扫路车液压系统设计
学校: 河北科技大学
学院：机械工程学院
专业：车辆工程
班级：车辆111班
学号：110505103
姓名：窦春楠
指导老师：段鸿杰
完成时间：2013年10月22日
目录
一、扫路车简介 (3)
二、扫路车的分类 (4)
1、干式扫路车 (4)
2、多功能全吸式扫路车 (4)
三、扫路车的工作原理 (5)
四、扫路车的主要特点 (5)
五、扫路车的结构 (6)
六、我国扫路车的研究方向： (7)
七、设计扫路车液压系统： (7)
1、车的基本参数： (7)
2、对垃圾卸斗液压回路进行设计分析 (10)
3、载荷的组成与计算 (10)
（1）工作载荷Fg： (11)
（2）导轨摩擦力Ff： (11)
（3）外部载荷 (11)
八、泵的计算： (13)
1、液压系统的压力损失 (13)
2、确定液压系统的最大工作压力P P (14)
3、确定液压泵的流量q p (14)
4、选定液压泵的规格 (14)
5、确定液压泵的驱动功率 (15)
九、蓄能器的选择 (15)
十、管道尺寸的确定 (16)
十一、油箱容量的确定 (16)
参考文献： (16)
一、扫路车简介
扫路车作为环卫设备之一，是一种集路面清扫、垃圾回收和运输为一体的新型高效清扫设备。可广泛立用于干线公路，市政以及机场道面、城市住宅区、公园等道路清扫。路面扫路车不但可以清扫垃圾，而且还可以对道路上的空气介质进行除尘净化，既保证了道路的美观，维护了环境的卫生，维持了路面的良好工作状况，有减少和预防了交通事故的发生以及进一步延长了路面的使用寿命。目前在国内利用路面扫路车进行路面养护已经成为一种潮流。扫路车是配有扫刷等清扫系统的专用环卫车辆，主要用于大中型城市环卫部门进行清扫作业工作。扫路车极大地放了环卫工人的工作强度，提高了工作效率，减少了扬尘等二次污染。扫路车广泛应用于公路、城市街道、机场跑道、高速公路、公共场所等作业区域。其主要功能就有直扫功能，侧扫功能，自动装袋，节能，双能源，油电混合动力，电动手柄，喷水降尘，负压降尘，扫雪功能等。
对于户外大面积的清洁，不需要庞大的清洁队伍。只要一台机械型扫地机就能完成清洁任务。
2.我国扫路车的发展历程
我国扫路车的发展历史与发达国家的发展过程类似，也是从纯扫式扫路车开始，然后向吸扫式和纯吸式发展。
20世纪60年代，我国研制出纯扫式扫路车，从此揭开了我国研发扫路车的序幕。尽管当时的扫路车有性能差、质量差、外观差，清扫效果差等缺陷，加之又受限于当时我国的体制和当时城市环卫部门的经济状况，只有少数大城市使用数量很少的扫路车，但是，这种型式的扫路车在我国扫路车的发展史上有着浓浓的一笔。直至20世纪80年代末，由建设部长沙建设机械研究院设计出我国第一台吸扫式扫路车后，这种型式的扫路车才慢慢淡出历史的舞台。
我国吸扫式扫路车的研制成功，使我国扫路车与世界先进国家之间的技术水平迅速拉近，是我国扫路车发展旅程中的又一个新起点。
20世纪末期至今，是我国扫路车发展最快的阶段，扫路车的使用不但从大中城市扩展到小城市，高速公路，而且不少企业、居民小区也采用扫路车进行路面清扫。市场需求的迅速膨胀，使扫路车生产企业之间的竞争也随之加剧。吸扫式扫路车便在这难得的机会面前甩开纯扫式，与纯吸式扫路车一起高歌猛进，各种类型和各种规格的吸扫式扫路车不断涌现。现在，在我国扫路车市场中，吸扫式扫路车占有率为95%以上。
目前，我国扫路车多数为2t～8t汽车底盘改装，这种扫路车转场速度快，适合于大面积、远距离清扫，常用于城市主干道、城乡结合部、高速公路的路面清扫作业。不少扫路车生产企业也开发了专用底盘的中小型全液压扫路车，以适应目前我国对路面清扫机械市场的需要。
虽然，我国扫路车技术的发展令世界瞩目，但是，与发达国家相比，我国扫路车还存在不少差距。虽然我国的扫路车在清扫效率、清扫能力、除尘效果等清扫作业性能方面与发达国家的水平相当，而在扫路车的噪声、排放、可靠性、舒适性，自动调整等方面仍存在较大差距，特别是全液压扫路车，仅相当于发达国家20世纪80年代未到90年代初产品的水平。
二、扫路车的分类
1、干式扫路车
干式扫路车目前为一种新型的道路扫路车。采用全气流作业，利用空气动力学原理，此项技术经专家鉴定国内领先技术，拥有独立的知识产权。而传统的扫路车还需要使用刷子和水，并且需要一次扬尘、二次扬尘。这种新型扫路车大大减少了空气中可吸入颗粒物的含量，彻底解决了粉尘污染严重的问题，而且还是一种环保、节能的现代化新型环卫产品，这种产品的环保技术指标高于国家行业标准。
2、多功能全吸式扫路车
多功能全吸式扫路车是采用专利技术研制的新产品，它改变了以往清扫车用盘刷滚动刷扫的传统方式，而全部采用气流来完成作业，利用气流运动方式将粉尘和垃圾收集储存起来，因此效率很高。本产品可有效减少粉尘污染，提高空气质量，降低空气中可吸入颗粒物的含量，改善人们的生活环境。
其特点：
全吸式干式扫路车。作业时全部用气流完成，吹吸结合，无二次扬尘。
不用刷子不用水，节约能源，干吸式，车子一过，地面干干净净。
清扫效果好。从几十微米灰尘到一般小石子、树叶等杂物都能得到有效的清除，清扫效率为 98% 以上，可谓“扫十遍不如吸一遍”。
结构简单，磨损件少，使用维护方便、操作简单。
使用维护费用低。
另外还有
1、按操作方式可分为：手推式和驾驶式。
手推式扫地机的清洁面积与驾驶式的相比较，明显小了很多，所以，手推式扫地机能用于室内清扫，也能用在较小面积的户外清洁。所以，最初的判断可从机器本身的操作方式来进行区分，因为他们每小时完成的清洁任务的面积有很大的不同。
2、按倾倒垃圾的方式可分为：垃圾前抛式和垃圾后抛式。
两者的区别在于前抛式的比较适合清扫灰尘较大和较重的垃圾。但垃圾后抛式的机器其机身会比前抛式的要小，而且在垃圾箱容量相同的条件中，后抛式比前抛式装载的垃圾要多。
三、扫路车的工作原理
扫路车的工作原理与吸尘器的工作原理相通。在车辆底部装置了一个滚柱式的扫刷子。当车辆向前行进时、前述的滚扫刷子便会将地面上的垃圾和沙土直接地，滚送到车辆上的废物收集箱中。除了前述的滚扫刷子(主干扫刷)外、该类的扫地车、大部份供货都会多配置一个或两个小型旋转扫刷子(通称傍扫刷子)，以便工作时、将垟角或路边的垃圾和沙土透过旋动而带到主干扫刷子的工作行程中。随而，让主干扫刷子同时将该些垃圾与尘土扫进废物收集箱中。主要包括边刷、主刷、垃圾储存箱、过滤网等装置来共同完成。
（1）边刷由外向内将角落等其他难以够着的垃圾集中扫往主刷能清扫到的范围。
（2）主刷再将垃圾，甚至是较大一点的垃圾卷起后投掷到垃圾集中箱。
（3）位于前部的抽气系统能产生强大的吸力，再通过过滤系统再将灰尘过滤，以防止排出的气体污染环境和影响操作人员身体健康。
四、扫路车的主要特点
1、扫路车通过副发动机驱动风机及其他工作装置，采用以吸为主、吸扫结合、湿式除尘的工作原理对路面进行清扫作业，电液操纵控制，液压倾翻卸料；
2、扫路车副发动机与风机之间的传动设置设有独创的自动离合器装置。该装置可保证副发动机空载起动和副发动机停机时与风机的自动脱离，简化了操作，降低对副发动机的冲击，提高了副发动机的工作可靠性和使用寿命，同时，副发动机除有工作转速显示外，还有累计作业时间的自动记录显示，便于使用和维护保养；
3、扫路车清扫装置具有遇障自动避让保护功能和自动复位功能（已获国家专利）。扫路车扫盘遇到障碍物后自动回缩，越过障碍物后自动复位，该功能有效地解决了清扫装置易碰损的问题；
4、扫路车扫盘转速可根据各种不同清扫工况调整选择高、中、低三档，保证在各种污染状况下都可以有良好的清扫效果，又可相应降低运行成本。注塑成型的片型扫刷更换方便快捷,并有钢片混合扫刷备选；
5、扫路车“中置两盘刷——后置吸嘴”的结构布置，清扫宽度大，清扫效率高，并方便于清扫装置与吸嘴的调整和维护；由于该结构形式前悬短、吸嘴离地间隙大，因此转场运输时整车通过性好；
6、扫路车气力输送系统采用消化吸收国外先进扫路车技术的高效专用风机和可随路面自动找平的全浮动式吸嘴，吸力强劲，吸嘴离地间隙均匀，对常见路面垃圾、泥砂、小石块及轻飘物等均能吸干净；
7、扫路车风机出风口采用下排风方式，压尘效果好，二次污染小；
8、扫路车可选用进口优质电动水泵；
9、扫路车采用全不锈钢内胆的垃圾箱和水箱，耐腐蚀；
10、扫路车底盘载重量大、垃圾箱和水箱容积大，连续作业时间长。
11、扫路车左、右扫可独立或联动工作,保证了在使用中有选择地使用右扫或左扫独立工作，若右扫不工作，既减小了占道宽度，提高了作业车辆和通行车辆的安全，又减少了扫刷磨损，有利降低运行成本；
12、扫路车具有独到的手动泵应急系统，保证在副发动机停机状态下也能收放工作装置、举升垃圾箱，便于检修；液压系统采用手动和叠加式电磁液压阀组，高度集成，排列整齐，工作可靠，维护方便；
13、扫路车控制开关集中安装在驾驶室内，所有操作均可在配有冷暖空调的驾驶室内完成。
五、扫路车的结构
扫路车结构设计独特的有清扫装置、提卸料机构、边扫装置、车体、洒水系统、液压系统、气动系统、操纵控制系统
1、清扫装置做成一部独立清扫小车的形式，清扫小车与主车采用随动拖牵方式，清扫小车上设置四个导向轮与主车滑动导轨浮动挂接，清扫小车的提升和下滑运动，通过四个导向轮导向；小车内有小垃圾箱、大圆滚刷。垃圾箱位于滚刷的前部，由圆滚刷扫起的垃圾落入、存贮于垃圾箱内，当该垃圾箱收集满后，由一个滚提卸料总成将垃圾箱及圆滚刷组成的清扫小车，提升至主车车厢的上部，并将垃圾倒入车箱内，然后放下清扫装置，又可继续进行清扫作业。圆滚刷有八片，长、短各4片，短刷片的作用是扫起石块等大件的物体。长、短刷片都有可调节机构、用短后可更换；刷丝采用改性尼龙丝，内还混装有三分之一的波纹状细钢丝，相当好用。
2、提卸料机构是本车最为独特设计之一，车体上两侧都设置有长导轨，清扫小车的四个导向轮可在导轨内滚动。当清扫小车工作时或路面有变化及车厢载重有变化时，滚提卸料机构能保证清扫小车始终处于浮动状态，这样清扫小车才能正常工作。当清扫小车垃圾箱收集满后，滚提卸料机构的钢丝绳加液压绞车提升装置工作，将清扫小车提升到车厢顶卸料，清扫小车要下降时，滚提卸料机构的双级调速装置起作用，使其平稳下降。滚提卸料机构是实现清扫小车提升卸料、下降着地后随动拖牵的最经济实用的结构形式之一。
3、边扫装置上采用关节轴承可调节四杆框架结构，具有很好浮动效果。当边扫中碰到路基时，该结构能使边扫弹回，沿着路基边清扫，把路基边扫干净。
圆盘刷采用108束尼龙丝的插装结构使用更换相当方便。
4、车体总成是通过与副车架相连固定在汽车底盘上，车体总成和副车架的固定是在尾端用销轴铰接的；车体翻转采用单油缸直顶式，倾翻角度达到50°，使得卸料更完全。后门机构用于完成清扫装置垃圾箱门的开启和关闭锁紧。当卸料时，车箱翻起后，后门可自动开起卸料，落下后自动关闭锁紧。安全锁定机构用于清扫小车的在运输或保养检修状态下清扫小车被钩住，不会下滑。
5、洒水系统:洒水系统在两个边扫上设有三个喷嘴，在保险杠下方设有六个喷嘴，喷嘴的结构能够使洒水的效果更佳，完全能够满足洒水需要；水泵用电动机带动，使用汽车电源。
6、液压系统：我所设计的液压回路中，液压油缸一共8个，一个液压泵，四个三位四通电磁换向阀，三位四通电磁换向阀采用“M”型中位机能，系统开机和待机时自动卸荷，高效节能；翻斗油缸和边扫提升油缸都为单作用油缸；垃圾斗设有两个液压缸，以保证有足够的动力
7、气动系统：气动系统从底盘贮气筒取得气源，工作压力不大于0.6Mpa。根据不同的作业要求，由电磁阀控制各个气缸实现不同的动力组合。
8、操纵控制系统：液压阀的动作都为电动，在驾驶室即可完成各个油缸动作：提卸料机构升降，清扫装置、边扫装置、车厢翻斗卸料和洒水系统的操纵都在驾驶室由电磁阀和手动阀控制。车尾部装有6个黄色警示灯，扫路车工作时，该灯会闪烁。清扫小车滚提升到上挂钩位时，压下行程开关，滚提停止。清扫小车导轨下方装行程开关，当清扫小车满载时，压下行程开关驾驶室内控制面板上“清扫小车满载”提示灯亮。
六、我国扫路车的研究方向：
为了提高我国扫路车的水平，从扫路车的基础研究着手，扎扎实实，一步步向前推进，并根据我国扫路车市场的需求，研究开发出性能先进、可靠性高、符合我国国情的干式和湿式的液压扫路车。
七、设计扫路车液压系统：
1、车的基本参数：
图1 清扫车外观
图2 清扫车局部
图4测扫刷伸出液压缸图5 测扫刷起升液压缸
图6 提卸斗小车图7 提卸斗小车起降液压缸清扫车总体参数见表7-1-1
表7-1-1
产品名称东风天锦清洗扫路车外型尺寸(mm)：8830×2500×
2940 底盘型号：DFL1160 BX 货厢尺寸(mm) ××
总质量：(kg) 16000 接近/离去角(°) 20/11
2、对垃圾卸斗液压回路进行设计分析
（1）要求液压缸具有平衡性能，防止车厢在自重的作用下迅速下滑（2）要求液压缸能升起到指定高度，以满足倾倒垃圾的要求
（3）要求液压缸能承载车厢的最大重量
3、载荷的组成与计算
图7-3-1 垃圾车厢倾倒液压缸受力分析图
作用在活塞杆上的外部载荷包括工作载荷Fg，导轨的摩擦力Ff和由于速度变化而产生的惯性力Fa。
（1）工作载荷Fg：作用在活塞杆上的车厢以及垃圾的重力
（2）导轨摩擦力Ff：
液压缸密封处的摩擦阻力F
m
，由于各种缸的密封材质和密封形成不同，密封
阻力难以精确计算，一般估算，液压缸的机械效率，一般取η
m
为0.90～0.95。ηm取0.9，Fm=（1-ηm）F=3093N.另外由于缸接近于垂直运动，导轨摩擦力忽略
（3）外部载荷
g——重力加速度；g=9.81m/s2；
△V ——速度变化量（m/s）；
△t——起动或制动时间（s）。一般机械△t=0.1～0.5s，对轻载低速运
动部件取小值，对重载高速部件取大值.行走机械一般取0.5～1.5 m/s2
取△t=0.05s a=0.5 m/s2
起动加速时 F=F
g +F
a
+F
m
F=2700×9.81+2700×0.5+3093=30930N
稳态运动时 F= F
g + F
m
F=2700×9.81+3093=29578N
得[]
)1(4221?π--=p p F D 式中F=34366N ，P1=5MPa P2=0.5MPa
求得 D=0.0901
iv
v
所以液压缸有效工作面积为
此时系统的准确最大压力
P1==5.4MPa
八、泵的计算：
1、液压系统的压力损失
△P=△P1+△P2+△P3
△P1～管路的沿程损失
△P2～管路中的局部压力损失
△P3～阀类元件的局部损失
∑△P按经验数据选取∑△P=0.5MPa
2、确定液压系统的最大工作压力P P
P
P
≥P1+∑△P
式中，P1：液压缸的最大工作压力
∑△P：从液压泵出口到液压缸入口之间的管路损失
P
P
≥5.4MPa+0.5MPa=5.9MPa
3、确定液压泵的流量q p
q p≥K(∑q
max
)=1.3×9.63×2=25.038L/min=4.2×10-4m3/s(两个缸同时作
用)
式中K为系统的泄漏系数一般取1.1～1.3
此式中K取1.3
4、选定液压泵的规格
5、确定液压泵的驱动功率
P P
P q p P η=
式中 p P ——液压泵的最大工作压力(Pa)；q P ——液压泵的流量
3九、蓄能器的选择
根据蓄能器在液压系统中的功用，确定其类型和主要参数。
1、液压执行元件短时间快速运动，由蓄能器来补充供油，其有效工作容积为
ΔV ＝∑A i l i K －q P t
式中 A ——液压缸有效作用面积(m 2)；l ——液压缸行程(m)；l=0.4
K ——油液损失系数，一般取K ＝1.2；q P ——液压泵流量(m 3/s)；
t ——动作时间(s)。
ΔV=2×6361×0.4×1.2-4.2×10-4×0.05
=6.08×10-3m 3
2、作应急能源，其有效工作容积为：
ΔV ＝∑A i l i K 式中 ∑A i l i —要求应急动作液压缸总的工作容积(m 3)。
ΔV ＝6.106×10-3m 3
十、管道尺寸的确定
1、管道内径计算
v
q d π4= 式中 q ——通过管道内的流量(m 3/s)；v —管内允许流速(m/s)，见表10-1。
计算出内径d 后，按标准系列选取相应的管子。
选取速度V=4 q=4.2×10-4
求得d=12mm
十一、油箱容量的确定
油箱容量的经验公式为
V ＝aq V
式中，q V ——液压泵每分钟排出压力油的容积(m 3)；a ——经验系数，见表11-1。 vii
V V=2.94L
参考文献：
i https://www.doczj.com/doc/c112783035.html,/ProductsView.asp?id=511
ii王丽君主编.液压、液力与气动传动技术.北京：机械工业出版社，2012 iii齐晓杰主编.汽车液压液力与气压传动.北京：化学工业出版社，2007 iv GB-T2348-1993液压气动系统及元件缸内径及活塞杆外径标准
v GB-T2348-1993液压气动系统及元件缸内径及活塞杆外径标准
vi张春阳主编.液压与气动技术.北京：人民交通出版社，2003
vii张春阳主编.液压与气动技术.北京：人民交通出版社，2003
汽车起重机液压系统 一、概述 汽车起重机时一种使用广泛的工程机械，这种机械能以较快速度行走，机动性好、适应性强、自备动力不需要配备电源、能在野外作业、操作简便灵活，因此在交通运输、城建、消防、大型物料场、基建、急救等领域得到了广泛的使用。在汽车起重机上采用液压起重技术，具有承载能力大，可在有冲击、振动和环境较差的条件下工作。由于系统执行元件需要完成的动作较为简单，位置精确度要求较低，所以，系统以手动操纵为主，对于起重机机械液压系统，设计确保工作可靠与安全最为重要。 汽车起重机时有相配套的载重汽车为基本部分，在其上添加相应的起重功能部件，组成完整汽车起重机，并且利用汽车自备的动力作为起重机的液压系统动力；起重机工作时，汽车的轮胎不受力，依靠四条液压支撑腿将整个汽车抬起来，并将起重机的各个部分展开，进行起重作业；当需要转移起重作业现场时，需要将起重机的各个部分收回到汽车上，使汽车恢复到车辆运输功能状态，进行转移。一般的汽车起重机在功能上有以下要求： 1)整机能方便的随汽车转移，满足其野外作业机动、灵活、不需要配备电源的要求。 2）当进行起重作业时支腿机构能将整车抬起，使汽车所有轮胎离地，免受起重载荷的直接作业，且液压支腿的支撑状态能长时间保持位置不变，防止起吊重物时出现软腿现象。 3）在一定范围内能任意调整、平衡锁定起重臂长度和俯角，以满足不同起重作业要求。 4）使起重臂在360度内能任意转动与锁定。 5）使起吊重物在一定速度范围内任意升降，并能在任意位置上能够负重停止，负重起动时不出现溜车现象。 二、工作过程 支腿缸收放回路汽车起重机的地盘前后各有两条支腿，通过机械机构可以使每一条支腿收起和放下。在每一条支腿上都装着一个液压缸，支腿的动作由液压缸驱动。两条前支腿和两条后支腿分别由多路换向阀1中的三位四通手动换向阀A和B控制其伸出或缩回。换向阀均采用M型中位机能，且油路采用
摘要 自卸汽车是利用发动机动力驱动液压举升机构，将货箱倾斜一定角度从而达到自动卸货的目的，并依靠货箱自重使其复位。因此，液压举升机构是自卸汽车的重要工作系统之一，其结构形式、性能好坏直接影响自卸汽车的使用性能和安全性能。本论文首先对自卸式汽车进行了说明，同时根据设计需要对液压系统进行了简要的阐述，并设计液压举升机构及液压系统。液压缸是一种配置灵活、设计制造比较容易而应用广泛的液压执行元件。尽管液压缸有系列化标准的产品和专用系列产品,但由于用户对液压机械的功能要求千差万别,因而非标准液压元件的设计是不可避免的。本次毕业设计的主要内容集中于自卸汽车液压缸的机械结构和液压系统的设计，介绍了自卸汽车的整个工作原理以及举升机构的工作原理，按照设计的一般原则和步骤对液压缸的机械结构和液压系统进行了详细的设计计算，并对其附属部件也进行了合适的选择。最终得到一整套符合要求的汽车自卸系统。 关键词：自卸汽车，液压缸机械设计，液压系统设计
目录 1 绪论 (1) 1.1 自卸汽车的作用 (1) 1.2 自卸汽车的分类 (1) 1.3 常见自卸汽车分类举例 (2) 1.4 自卸汽车的举升机构 (3) 1.5 自卸汽车的结构特点 (3) 1.6 小结 (4) 2 液压系统设计 (5) 2.1 液压概述 (5) 2.1.1 液压技术的发展 (5) 2.1.2 液压传动 (5) 2.2 自卸汽车液压系统设计 (6) 2.2.1 液压缸概述 (6) 2.2.2 液压系统原理图 (7) 2.2.3 液压系统图 (8) 2.3 小结 (9) 3 液压缸结构设计 (10) 3.1 液压缸结构设计的依据、原则和步骤 (11) 3.1.1 设计依据 (11) 3.1.2 设计的一般原则 (12) 3.1.3 设计的一般步骤 (12) 3.2 液压缸基本结构参数及相关标准 (13) 3.2.1 液压缸的液压力分析和额定压力的选择 (14) 3.2.2 液压缸内径D和外径 D (16) 1 3.2.3 活塞杆外径（杆径）d (17) 3.2.4 液压缸基本参数的校核 (18) 3.3 液压缸综合结构参数及安全系数的选择 (19) 3.3.1 液压缸综合结构参数 (19) 3.3.2 安全系数的选择 (19) 3.4 液压缸底座结构设计 (21) 3.5 缸体设计与计算 (22)
摘要 AMT是一种经济型的自动变速器，在重型载货车上具有广阔的应用空间。目前，中国重型车辆装用的都是手动机械式变速器，并且形成了相当规模的生产能力。与AT 相比，AMT更适合中国汽车工业的现实，国内重型车采用AMT自动变速技术既可以保留原有的手动变速器生产线，又可大大节省用于重建专业生产线及设备的投资，具有重要的现实意义。 在电控机械式自动变速器设计开发中，离合器和选换档执行机构的设计及优化是AMT设计的重点和难点之一，其性能直接影响AMT系统的性能，本文以法士特 12JS200TA变速器为基础，进行AMT系统液压驱动执行机构的设计。 本文的主要工作内容如下: 1.分析了国内外重型车自动变速技术的发展，对重型车AMT的关键技术问题及操纵系统结构进行了阐述。 2.分析了AMT液压驱动系统的设计要求及结构，并针对法士特12JS200TA 12挡带同步器的手动变速器，在原有离合器和变速器操纵机构的基础上设计了新型的液压驱动自动操纵机构。 3.进行了AMT液压驱动机构的元件计算、选型及系统仿真、分析。对液压回路重要元件进行了选型并对动态响应速度进行了动态分析。 关键词：AMT；液压驱动；换挡执行机构；离合器执行机构；节气门执行器
ABSTRACT AMT is an economical automatic transmission; therefore it has extensive，application space in the heavy truck. Currently, heavy vehicles are all equipped with manual transmission, and forms production capacity on a quite scale. AMT is more suitable for automotive industry reality in china than AT. The development and production of AMT may retain previous product line of manual transmission and greatly save the investment for reconstruction of professional production line and equipment, so it has important reality meaning. During the design and development of AMT, design and optimization of selection-shift actuator is one of key and special difficulties for AMT design. The performance will have direct effect on the whole performance of AMT system. In this paper, Taking focus on a manual transmission of heavy truck, combing with science and technology research plan of Chongqing, shift actuator with hydraulic drive for AMT system is developed and designed and its performance is researched. In this paper, the main contents are showed as follows: 1.The development of automatic transmission technique for heavy truck both home and abroad is introduced. The key technique of automatic transmission for heavy truck and operation system configuration are illustrated. 2. Analysis of the AMT hydraulic drive system and structural design requirements, and file for Fast 12JS200TA 12 manual transmission with a synchronizer, the original clutch and transmission control mechanism based on the design of a new type of hydraulic-driven auto-control mechanism. 3. For the AMT calculation of the hydraulic drive mechanism of the components, selection and system simulation and analysis. Important components of the hydraulic circuit and the dynamic response of the selection of the dynamic analysis. Keywords: Atotomatic manual transmission（AMT）；Hydraulic drive；Shift executing agency；Clutch executing agency；Air damper actuator
呼吸机气路自动标定系统设计 作者：易韦韦， 张玘， 王跃科 作者单位：国防科学技术大学机电工程与自动化学院,湖南,长沙,410073 刊名： 中国测试技术 英文刊名：CHINA MEASUREMENT & TESTING TECHNOLOGY 年，卷(期)：2008，34(4) 引用次数：1次 参考文献(12条) 1.王宝国,周建新.实用呼吸机治疗学[M].北京:人民卫生出版社,2005. 2.陈晓梅,王可富.呼吸机临床应用指南[M].济南:山东大学出版社,2005. 3.刘军华.虚拟仪器图形化编程语言IabVIEW教程[M].西安:西安电子科技大学出版社,2001. 4.David J,Kruglinski,Scot W,et al.Visual C++6.0 技术内幕[M].北京:希望电子出版社,2001. 5.张凯,郭栋.LabVlEW虚拟仪器工程设计与开发[M].北京:国防工业出版社,2004. 6.王海宝.LabVIEW虚拟仪器工程设计与应用[M].成都:西南交通大学出版社,2005. 7.杨乐平,李海涛,肖凯.虚拟仪器技术概论[M].北京:电子工业出版社,2003. 8.杨乐平,李海涛,等.LabVIEW高级程序设计[M].北京:清华大学出版社,2003. 9.周求湛,钱志鸿,等.虚拟仪器与LabVIEW 7 Express程序设计[M].北京:清华大学出版社,2003. 10.刘军华.基于LabVIEW的虚拟仪器设计[M].北京:电子工业出版社,2003. 11.费业泰.误差理论与数据处理[M].北京:机械工业出版社,2000. 12.叶湘滨,熊飞丽,等.传感器与测试技术[M].北京:国防工业出版社,2007. 相似文献(1条) 1.期刊论文陈虎岗.张弘BEAR CUBTM750VS型新生婴儿呼吸机常见故障的排除-医疗设备信息2004,19(5) 呼吸机是医院抢救、治疗工作中必不可少的医疗设备.特别是在急救、手术、 ICU和呼吸治疗新生患儿的过程中,呼吸机是支持呼吸和循环功能及防治呼吸衰竭的重要手段.美国熊牌 750VS型呼吸机是抢救、治疗新生患儿的理想设备.它是气动电控型呼吸机、采用电子 /微电脑控制,设有高精准流量、压力传感器,比例阀 /电磁阀,并设有呼吸力学监护系统和报警系统,还有气源压力监测功能和视窗式操作控制系统.笔者就我院在使用该型呼吸机的过程中,对维修过的常见故障介绍如下: 引证文献(1条) 1.易韦韦.张玘.王跃科.覃海燕基于主动模拟肺通气模式试验平台的设计与实现[期刊论文]-电子测量与仪器学报2009(5) 本文链接：https://www.doczj.com/doc/c112783035.html,/Periodical_zgcsjs200804005.aspx 下载时间：2010年3月16日
扫路车使用及操作 安全规程
哈拉沟煤矿扫路车使用与操作 安全规程 编制单位：生产准备队 队长： 编制人： 编制日期：年月日
哈拉沟煤矿扫路车使用与操作安全规程签名表 扫路车使用与操作安全规程 一、工作前检查 1、观察车辆清扫单元的诸部件如吸盘、扫刷等是否有损坏、变形，位置不当等现象；
2、查看吸盘、扫刷等是否调整到位； 3、检查车辆传动装置的各油口是否需要加注润滑油脂； 4、检查各连接螺栓是否有松动现象； 5、检查各皮带张紧是否适度； 6、查看吸盘、风机、后盖等部位的各密封条、圈的密封状态； 7、水箱是否需要注水； 8、水路系统中的过滤器、电磁阀、喷嘴等是否阻塞； 9、查看液压油箱中的油液位置； 10、查看吸盘、风机、垃圾箱等相关风道是否通畅； 11、查看电路系统中各仪表灯、指示灯、信号灯是否工作正常； 12、注意添加防冻液； 13、倾听副机、风机、传动装置及液压系统是否有异常声响。 二、启动车辆及进行作业 1、将副机启动开关右旋至“工作”档，这时电源接通，观察各仪表指示灯是否正常，各操作开关是否在正常位置； 2、检查副机油门控制器手柄的位置应在低速位置； 3、右旋副机启动开关至“起动”位置，启动副机； 4、副机启动后时确保其处于怠速状态（约700-800r/ min）。这时自动离合器处于脱离状态，风机不工作； 5、调整副机油门控制器手柄，使副机转速增大到约1100r/min，自动离合器工作，带动风机运转； 6、将扫刷开关下按至工作挡，观察扫刷是否降下并旋转（这时吸盘也同时放下），调整您所需要的扫刷转速；
7、再次观察确认后，调整副机油门控制器的手柄位置，将副机转速调整至1600～2200r/min（具体转速视路面而定）； 8、打开水泵开关； 9、车辆行驶，车速保持3～15km/h进行清扫； 10、吸扫作业时，小心驾驶，注意观察扫刷位置，避免与路面其它物体撞击； 11、吸扫过程中，遇到较大障碍物（如减速带）或路面凹凸不平时，不可强行经过，应将副机转速调至1000r/min，临时将扫刷、吸盘提升，缓慢经过。恢复吸扫作业时，应先降下扫刷、吸盘，将副机转速调至1600～2200r/min，继续工作； 12、水位低报警灯亮且蜂鸣器响，表示清水箱即将缺水，应关闭水泵，停止清扫。若水泵在无水的情况下工作，容易造成水泵损坏； 13、车辆转弯时，要有足够大的转弯半径，并注意观察； 14、清扫结束后，关闭水泵，将副机转速调至1000r/min，提升扫刷和吸盘； 15、减低副机转速至怠速，关闭副机，待副机停稳后，将副机起动开关旋至“停止”档。 三、倾卸垃圾 1、将副机启动开关右旋至“工作”档，这时电源接通，观察各仪表指示灯是否正常，各操作开关是否在正常位置； 2、检查副机油门控制器手柄的位置； 3、右旋副机启动开关至“起动”位置，启动副机； 4、调整副机油门控制器手柄，使副机转速800～1000r/min；
（汽车行业）汽车起重机液压 系统毕业设计
目录 前言 (1) 1 绪论 (2) 1.1 汽车起重机概述 (2) 1.2 国外汽车起重机发展概况及发展趋势 (2) 1.2.1 国外汽车起重机发展概况 (2) 1.2.2 国外汽车起重机发展趋势 (4) 1.3 国内汽车起重机的发展概况和发展趋势 (5) 1.3.1 国内汽车起重机的发展概况 (5) 1.3.2 国内汽车起重机发展趋势 (6) 1.4 汽车起重机上液压系统的特点 (7) 1.5 汽车起重机液压系统的运用现状和发展趋势 (8) 1.6 课题意义和主要研究任务 (9) 2 QY25K汽车起重机工况分析 (10) 2.1 QY25K汽车起重机简介 (10) 2.2 QY25K汽车起重机液压系统组成及特点 (11) 2.2.1下车液压系统 (11) 2.2.2上车液压系统 (11) 2.3 QY25K汽车起重机的各组合、分配及控制 (12) 2.4 QY25K 汽车起重机的整机技术参数 (13) 2.5 QY25K汽车起重机的工作等级 (15) 2.6 典型工况分析及对系统要求 (16)
2.6.1伸缩机构的作业情况 (16) 2.6.2 副臂的作业情况 (16) 2.6.3 三个以上机构的组合作业情况 (16) 2.6.4 典型工况的确定 (16) 2.6.5 系统要求 (17) 2.7 QY25K汽车起重机主机的工况分析 (18) 2.7.1 运动分析 (18) 2.7.2 动力分析 (19) 2.7.3 液压马达的负载 (20) 3 QY25K汽车起重机液压系统设计 (22) 3.1 QY25K汽车起重机液压系统额定压力的确定 (22) 3.2 QY25K汽车起重机液压系统的基本回路设计 (22) 3.2.1 起升机构回路的设计 (22) 3.2.2 变幅、伸缩机构回路的设计 (23) 3.2.3 回转机构回路的设计 (24) 3.2.4 支腿机构回路的设计 (25) 3.3 液压系统的控制分析 (27) 3.3.1 负荷传感 (27) 3.3.2 恒功率控制 (28) 3.3 QY25K汽车起重机液压系统原理图 (29) 4 QY25K汽车起重机液压系统参数的计算 (30) 4.1 变幅机构 (30)
干湿两用扫路车介绍、工作原理及适用场合 一、含义 首先我们来看一下什么是干式扫路车和湿式扫路车？干式扫路车：干式扫路车采用干式除尘方式，也就是扫路车在进行清扫作业时除尘过程中不喷水，因此，干式扫路车在垃圾箱或风道中必须设置过滤器。干式扫路车清扫作业时，从吸口处吸入的比重较大的垃圾在进入垃圾箱时，由于垃圾箱中风速急剧下降丽引起自然沉降，而吸入的轻比重的细小灰尘在随气流一道经过过滤器时，被过滤器截留下来。根据扫路车的过滤器型式的不同，有些干式扫路车可对立扫采用喷水压尘，而有些干式扫路车为防止过滤器堵塞则不能采用喷水压尘。而湿式扫路车：湿式扫路车采用湿式除尘方式，即扫路车在清扫作业过程中，除在立扫处采用喷水压尘外，在吸嘴和吸管处采用喷水除尘。立扫处喷水压尘的目的是使扫路车在清扫作业时立扫处不冒灰，在吸嘴和吸管处喷水除尘，目的是使通过吸嘴吸人的细小灰尘在水雾中湿润、聚结成更大体积的颗粒，以便在垃圾箱中沉降。 那么，干湿两用扫路车是二者的结合，既可实现无水清扫，也可在粉尘较多的地区先通过洒水降尘，在进行清扫，实现湿式扫路的功能，降低扬尘。 二、工作原理 干湿两用扫路车的工作原理跟一般的清扫车的原理是一样，只是在不同的环境可以调整清扫方式，最大限度的利用好该车进行清扫。吸尘动力系统由副发动机、传动系统、风机等组干湿两用扫路车结构示意图成。副发动机选用康明斯EQ6B T5 . 9 柴油发动机, 能适应恶劣环境,可靠性好。发动机直接驱动液压油泵,结构紧凑,传动效率高; 传动系统由离合器及其操纵机构、传动轴、皮带轮及轴承座组成; 选用按丹麦诺迪斯克公司的专有技术制造的风机,叶片选用耐磨材料,且具有良好的自洁能力。 清扫：副发动机驱动液压油泵和风机工作。液压油泵驱动左、右扫盘伸缩、升降、 旋转。左右扫盘将两侧的垃圾扫至洗扫车下，吸嘴前方。风机使垃圾箱、吸管和吸嘴组 成的风道产生高速气流，在气流的作用下，垃圾吸入吸嘴，并进入垃圾箱中。底盘发动 机驱动洗扫车向前行走，扫至吸嘴前方的垃圾不断进入到吸嘴中，并源源不断地被吸到 垃圾箱中，实现路面清扫。左、右立扫采用了获得国家专利的清洗扫路车扫盘，具有防 碰撞避让功能。可以清扫路面，洗刷路沿石立面 三、适用地区 适用于全国各地及出口，主要用于广泛应用于城市街道、高速公路、机场、码头等 处的路面清扫作业。可按照当地使用面积的大小及环境选择不同价位不同吨位的扫路车。
摘要 QY40型汽车起重机液压系统的设计是该型起重机设计过程中最关键的一步。本文根据液压系统的技术指标对该系统进行整体方案设计，对其功能和工作原理进行分析，初步确定了系统各回路的基本结构及主要元件，按照所给机构性能参数和液压性能参数进行元件的选择计算，通过对系统性能的验算和发热校核，以满足该起重机所要达到的要求。 本文还针对当前汽车起重机所采用的一项先进技术——电液比例控制技术，从原理、控制部件、回路控制、控制措施以及对汽车起重机的影响等进行专题研究。由此对电液比例控制技术在汽车起重机中的运用给以充分的肯定，对汽车起重机的发展前景有了很大的希望。 关键字: 汽车起重机液压系统高效节能性能参数电液比例
Abstract Model QY40 automobile crane hydraulic pressure systematic design this type hoist the most key one of the design process.This text analyses , demand to carry on the scheme to work out on this performance systematic in hydraulic pressure. Prove to its function and operation principle Have confirmed the basic structure of system every return circuit and main component tentatively According to giving the organization performance parameters and choice of carrying on the component of performance parameter of hydraulic pressure to calculate Through to the checking computations and generating heat to check of systematic function, in order to respond to the request that this hoist should reach This text, still to an advanced technology that the automobile crane adopts at present —Control technology of proportion of the electric liquid .Carry on the case study from principle , controlling part , return circuit controlling , control measure and impact on automobile crane ,etc. Therefore give the abundant affirmation to the application of the proportion of the electric liquid in the automobile crane of control technology The development prospect has very great hopes. key words:Crane truck Hydraulic pressure system Energy-efficient Performance parameter Proportion of the electric liquid
天锦扫路车配置资料（4700轴距） 整车详解 该扫路车采用东风天锦型国五二类底盘改装，加装副发动机、风机、清水箱、垃圾箱、左右立扫、后置吸盘，扫盘降尘系统，液压系统、专用装置电控系统和副车架等改装而成。 1.东风天锦（轴距4700）型国V二类底盘，豪华带卧驾驶室，驾驶室带前翻， 方向助力，9.00R20钢丝胎，前后桥带空气避震器。配备康明斯发动机，180马力，低油耗。 2.副发动机采用性能强劲的康机140马力发动机。（图1） 图1 3.自动离合器驱动风机，减少风机启动和停止时对发动机的冲击。离合器在使 用过程中具有高度耐磨、使用寿命长、低噪音、低油耗量和节省成本的优点。 4.采用洛阳上市公司，北玻台信大功率耐磨免维护离心风机，无噪音，效率高 风量大，使用寿命长。（图2） 图2 5.清水箱充分利用了车载空间，容积3.5m3，内置水位报警器，水箱内部做防 腐，防锈，防毒处理，使水泵运行更安全，保障了清扫的效率。 6.垃圾箱采用双层内胆不锈钢结构，容积7-8m3，内部加装过滤网板，能有效 地防止树叶、塑料袋之类的轻飘物堵塞风口及灰尘的排出。内置喷雾压尘装置，最大限度的利用了垃圾箱装载垃圾的空间。厢体采用倾翻卸料。 7.左右立扫为单扫盘，前扫盘带自动避让功能，减少了扫刷的数量和扫刷消耗 量，能降低使用成本。扫刷上加装喷水装置，用于喷雾降尘。左右立扫分开控制，可实现后扫和全扫等不同的作业模式。（图3） 图3 8.吸嘴的吸口宽度达到1300mm，最大作业总宽度大于3.2m。3个高度可调的吸 嘴轮，能方便调整和保证吸嘴与路面间合理间隙，从而达到更好的吸污效果，
吸污效率更高。（图4） 图4 9.驾驶室手动按钮式液压系统驱动左右立扫升降、左右扫盘旋转、吸嘴升降、 垃圾箱后门开闭、垃圾箱倾翻复位等机械动作。（图5） 图5 10.扫盘摆线马达采用国内知名品牌，使用寿命长稳定可靠，故障率低。 11.液压管路采用德国标准技术密封结构形式，抗震动性能好，密封可靠性高， 可实现无泄漏的密封效果。 12.采用高品质海日森电磁阀，双向操作按钮，关键电控元件采用德国西门子电 器开关，可靠性高，使用寿命长。（图6） 图6 13.液压元件采用集成叠加设计，驾驶室电液集中控制，操作方便。 14.加装手动泵应急系统，在副发动机停止的状态下也能举升垃圾箱，便于维护 保养。 15.后部采用LED箭头灯警示灯，保证行车作业安全。（图7） 图7 16.非不锈钢件经电泳防锈处理，经久耐用。 17.副架承重梁用截面长120mm宽60mm厚8mm的方钢焊接而成，保障了整车安 全性，让车辆行驶更安全。 18.外观造型电脑设计，高位侧裙，曲面过渡，整体协调匀称。达到低油耗，低 噪音，流线型外观设计。 19.该车辆可根据客户需求装配雪铲，升降平台，高炮。充分利用空间，实现一 车多用。 东风天锦4700轴距扫路车参数表
汽车起重液压系统设计 1 绪论 1.1 汽车起重机简介 汽车起重机是一种将起重作业部分安装在汽车通用或专用底盘上、具有载重汽车行驶性能的轮式起重机。根据吊臂结构可分为定长臂、接长臂和伸缩臂三种，前两种多采用桁架结构臂，后一种采用箱形结构臂。根据动力传动，又可分为机械传动、液压传动和电力传动三种。因其机动灵活性好，能够迅速转移场地，广泛用于土木工程。 汽车起重机的主要技术性能有最大起重量、整机质量、吊臂全伸长度、吊臂全缩长度、最大起升高度、最小工作半径、起升速度、最大行驶速度等。 1.2 液压系统在汽车起重机上应用及其特点 1.2.1 液压系统在汽车起重机上的应用 现在普遍使用的汽车起重机多为液压伸缩臂汽车起重机，液压伸缩臂一般有2～4节，最下(最外)一节为基本臂，吊臂内装有液压伸缩机构控制其伸缩。 液压系统要实现其工作目的必须经过动力源→控制机构→机构三个环节。其中动力源主要是液压泵，传输控制装置主要是一些输油管和各种阀的连接机构，执行机构主要是液压马达和液压缸。这三种机构的不同组合就形成了不同功能的液压回路。汽车起重机的液压系统由起升机构，回转机构，变幅机构，伸缩机构和支腿部分等组成，全为液压传动。 泵—马达回路是起重机液压系统的主要回路，按照泵循环方式的不同有开式回路和闭式回路两种。 开式回路中马达的回油直接通回油箱，工作油在油箱中冷却及沉淀过滤后再由液压泵送入系统循环，这样可以防止元件的磨损。但油箱的体积大，空气和油液的接触机会多，容易渗入。 闭式回路中马达的回油直接与泵的吸油口相连，结构紧凑，但系统结构复杂，散热条件差，需设辅助泵补充泄漏和冷却。而且要求过滤精度高，但油箱体积小，空气渗入油中的机会少，工作平稳。
从自卸车市场看液压油缸的发展 液压油缸是整个自卸车的核心工作元件之一，与控制阀、液压阀、液压油箱、液压泵、液压管路等共同构成工作系统。液压油缸的主要作用是通过举升车厢实现卸货功能。在自卸车卸货过程中，液压举升系统发挥着巨大的作用，随着自卸车整车重心的不断提高，其稳定性不断降低，液压举升系统质量的好坏直接关系到自卸车的安全性，还对自卸车的装载效率、工作效率、工作可靠性与维护成本产生一定影响。 自卸车的年产量占我国工程类专用车年产量的比重较大，随着用户需求的不断提升，自卸车的产品结构、质量和可靠性都在不断提高。作为自卸车的关键零部件，国内市场对液压油缸的需求正朝着自重轻型化、举升重型化以及系统集成化方向发展。 （1）与自卸车的市场需求量密切相关 众所周知，液压举升系统的市场需求量随自卸车一同起伏。因此，液压举升机构也应针对自卸车的发展趋势来进行相应的研究和市场开拓。 据了解，我国自卸车的市场需求量每年约为15万辆左右，其中重型自卸车的市场需求量约6万~8万辆，并且这一数字仍在继续增长，自卸车也正逐渐走向重型化。 自卸车的三大特点决定着自卸车及其配套件的生产和市场： 一，季节性强。上半年为自卸车的需求旺季，下半年则迅速转入淡季。据记者了解，尽管国内自卸车生产厂家众多，但企业目前的产能并不能满足旺季的需求，淡季时又因为没有市场需求而处于半停产状态。因此，国内虽然拥有众多的生产厂，自卸车的产量却一直处于供不应求的局面。对此，部分实力雄厚的企业正积极添置设备扩大产能，满足旺季时的市场需求。 二，自卸车更新的周期比较短，大多两年就更新一次，大量的二手自卸车的售后服务存在较大问题。 三，自卸车市场具有很强的地域性，它往往集中在内蒙、京津塘、山西等矿产资源丰富、基础设施建设项目较多的地区。 与其他专用汽车不同，自卸车的订单通常由主机厂获得，通过大委改获得订单是专用车企业的主要渠道，即主机厂得到订单之后再下发到各个改装厂进行改装。相比较而言，小委改的量要少得多。（小委改是指经销商与用户签单后再交由改装厂改装的一种方式。）因此，主机厂通常将订单交由有实力的企业或者自己的下属企业改装，对配套厂来说，研究、跟踪主机厂的下游企业也相当重要。 据业内人士预测，2008年有一系列不利因素制约着自卸车的发展，比如国家从紧的货币政策、原材料涨价、燃油紧缺与潜在涨价的危机、发动机排放标准的升级、运输市场的不规范以及国家投资项目的减少等等，这些因素都制约着整个自卸车的消费链，影响自卸车及相关产业的需求。因此，今年的自卸车市场预计会有所下滑。 （2）自卸车的结构决定着液压油缸技术的方向 影响自卸车的因素同样也影响着液压举升机构，在液压系统包括液压油缸的发展过程中，自卸车自身结构的不断优化对提升液压油缸的质量起到了推动作用。 据记者了解，我国早期的自卸车车型受日系自卸车的影响较大，大多采用中顶自卸。上个世纪九十年代中后期，在进口欧美品牌的重型自卸车的带动下，国内斯太尔系与北奔重型自卸车开始逐步采
搅拌站的气路系统的介绍 摘要：本文针对当前建筑工程生产中所使用搅拌站的气路系统，进行了详细的分析介绍。其中重点阐述了组成气路的各要件的结构和其所发挥的作用，并对气路系统在生产中出现的问题进行了归纳，同时也给出了这些问题的解决方法。 Introduction to station of the gas circuit system of the 2012-09-17 06:06:32 font: big in small print collection pick to: this article in view of the current construction engineering used in the production of gas circuit system of the station, has carried on the detailed analysis is introduced. Which expounds the composition of gas circuit of the various elements of the structure and its role, and the gas circuit system has carried on the induction, the problems in production at the same time also gives the solution of these questions. 关键词：搅拌站，气路，构成，问题，解决 Keywords: mixing plant, gas path, constitute, problem and solution 0.引言混凝土搅拌站主要由骨料供给，粉料供给，物料称量，搅拌，电气和气路等六大系统组成。在搅拌站中，许多机构都是利用气压驱动来工作。气压驱动具有低成本、无污染的优点，避免了使用油路系统易发生漏油和沾灰的缺陷。1.搅拌站的气路构成搅拌
自卸汽车液压举升系统的设计改进 就自卸汽车的二位二通举升系统进行了一定的剖析, 指出了二位二通举升 系统存在着车箱自行举升的隐患, 提出了设计上的改进思路和方法。笔者也有与之不同的设计思路和做法。 1 取力器故障分析 针对自卸汽车车箱自行举升的问题, 在对一些故障车型进行分析之后发现, 引起车箱自行举升的原因有多种可能。一是用户在非卸料工作状态的情况下忘记关闭取力器开关, 导致取力器齿轮啮合带动齿轮油泵工作。第二种情况是取力器发生故障, 即退不下档( 取力器齿轮长期与变速箱齿轮啮合后带动齿轮油泵长时间运转) 。此故障的原因一般由以下几方面造成: 取力器操纵管路漏气; 取力器操纵气缸各部位纸垫破损; 取力器拨叉止动螺钉松脱或拧断; 取力器拨叉脱出啮合齿套叉槽; 变速箱中间轴损坏。取力器发生故障往往是车箱自行举升的主要原因, 只要车辆变速箱运转, 取力器齿轮就会开始工作, 从而带动齿轮油泵运转。如果此时自卸车液压系统有故障或存在设计上的缺陷, 车箱便有自行举升的可能。 2 二位二通液压举升系统分析 对于二位二通液压举升系统存在的问题, 文献[1]已经阐述的较为透彻。二位二通换向阀是马勒里式举升结构( T式举升机构) 中大量采用的液压系统部件, 因其具有成本低、安装管路少、结构简单、质量可靠、维修简便等优点, 深得用户推崇, 故而许多改装企业.在T式举升机构上均选用此元件, 液压原理见图1。该结构与文献[1]介绍的系统原理略有不同。文献[1]采用的是气控二位二通换向阀; 本举升机构中用的是手控二位二通换向转阀, 阀的开口大小可由用户随意调整, 车箱下降的速度则可根据用户的需要调整, 因而操作简单、便捷。但此结构确也存在备压高的现象, 不过备压高并不是主要问题。因为该液压系统已被广大客户认可, 并得到了普遍应用, 但存在的问题还需要从设计、工艺等方面来加以解决, 例如附
叉车液压系统设计
液压课程设计 设计说明书 设计题目:叉车液压系统设计 机械工程学院 机械维修及检测技术教育专业 机检3333班 设计者: 指导教师： 12月27日
课程设计任务书 机械工程学院机检班学生 课程设计课题：叉车液压系统设计 一、课程设计工作日自年 12 月 23 日至年 12 月 27 日 二、同组学生 三、课程设计任务要求（包括课题来源、类型、目的和意义、基 本要求、完成时间、主要参考资料等）： 1．目的： (1)巩固和深化已学的理论知识，掌握液压系统设计计算的一般步骤和方法； (2)正确合理地确定执行机构，运用液压基本回路组合成满足基本性能要求的、高效的液压系统； (3)熟悉并运用有关国家标准、设计手册和产品样本等技术资料。 2．设计参数： 叉车是一种起重运输机械，它能垂直或水平地搬运货物。请设计一台X吨叉车液压系统的原理图。该叉车的动作要求是：货叉提升抬起重物，放下重物；起重架倾斜、回位，在货叉有重物的情况下，货叉能在其行程的任何位置停住，且不下滑。提升油缸经过链条－动滑轮使货叉起升，使货叉下降靠自重回位。为了使货物在货叉上放置角度合适，有一对倾斜缸能够使起重架前后倾斜。已知条件：货叉起升速度 V，下降速度最高不超过2V， 1
加、减速时间为t，提升油缸行程L，额定载荷G。倾斜缸由两个单杠液压缸组成，它们的尺寸已知。液压缸在停止位置时系统卸荷。 3．设计要求： (1) 对提升液压缸进行工况分析,绘制工况图，确定提升尺寸； (2) 拟定叉车起重系统的液压系统原理图； (3) 计算液压系统，选择标准液压元件； (4) 对上述液压系统中的提升液压缸进行结构设计，完成该液压缸的相关计算和部件装配图设计，并对其中的1－2非标零件进行零件图的设计。 4．主要参考资料： [1] 许福玲.液压与气压传动.北京：机械工业出版社， .08 [2] 陈奎生．液压与气压传动．武汉：武汉理工大学出版社， .8 [3] 朱福元．液压系统设计简明手册．北京：机械工业出版
目录 1 安装油缸 (2) 1.1油缸安装的总体要求 (2) 1.2 安装油缸支撑梁 (3) 1.2.1油缸支撑梁的要求 (3) 1.2.2安装油缸支撑梁 (3) 1.3 安装底盘支架 (3) 1.4 油缸与底盘支架的连接 (4) 1.4.1 吊装油缸 (4) 1.4.2安全事项 (4) 1.5 油缸与厢体的连接 (4) 2.齿轮泵安装 (5) 2.1 齿轮泵安装示意图 (5) 2.2 油泵管路连接示意图 (5) 3 安装液压油箱及附件 (6) 3.1 安装油箱 (6) 3.2 安装油箱附件 (6) 3.3安装空气滤清器和回油滤清器 (6) 4 安装举升阀 (7) 4.1 举升阀连接 (7) 5 气控阀安装 (8) 5.1 气控阀的连接 (8) 5.2 气控阀安装的注意事项 (8) 6 限位阀安装 (9) 6.1 固定方式 (9) 6.2 安装方式： (9) 6.2.1 限位阀安装在油缸上 (9) 6.2.2 限位阀安装在支架上 (10) 6.3 限位阀的连接 (10) 6.4 限位阀调节步骤 (10) 7 油管和接头的安装 (11) 7.1高压油管的标准安装方法 (11) 7.2 低压油管的标准安装方法 (11) 7.3 管接头 (12) 8 最终检查 (12) 9 油缸喷漆 (12) 10整车液压系统检测及调试 (12) 10.1 检查液压系统 (12) 10.2 测试液压系统 (13)
自卸车液压系统的安装 1 安装油缸 1.1油缸安装的总体要求 ●油缸的安装位置取决于实际应用条件或车辆的安全和额定载荷。 ● 油缸的应用要求(举升能力和举升角度)取决于车辆的轴荷分配和厢体的外形(如后悬、厢体长度、厢体高度、旋转点等)。 ● 车辆的轴荷分配取决于当地法规或汽车制造商提供的技术参数。 ● 额定举升重量=厢体容积（长×宽×高）×货物比重+厢体自重＋5%超载重量。 ● 其他可能影响安装位置的因素如图1所示： ①驾驶室间隙——确保油缸与驾驶室间留有足够空间，以便于驾驶室的翻转、举升过程中厢体的运动及安装区域内可接触到其它部件。 ②旋转空间——在举升过程中油缸会围绕其下支架旋转，请确保在油缸、驾驶室及变速箱周围留有足够空间。 ③末级缸筒间隙——检查油缸顶起后油缸缸筒与车厢前端是否留有至少50mm的间隙。 ④维护空间——确保留有适度空间以便在安装及维护过程中使用工具、连接软管等等。 ⑤以一定角度（相对于厢体）安装的FC型油缸在举升过程中将会摆向厢体。确保整个举升过程中油缸与车厢前端留有足够间隙（至少50mm）。 图1 注意: ● 安装时，油缸与铅垂线间角度（前后方向）不超过10度； ● 安装油缸时应保证未节缸筒（最细的一节缸）伸出最小为15mm，最大不超过50mm长度；（参数表中提及的油缸闭合长度已包含20mm的伸出长度） ● 如果要使用限位阀或其他行程控制装置，必须使前置油缸留有150mm的行程用于触发该装置。
中南林业科技大学 交通运输与物流学院 《汽车液压与气压传动》 课程设计 课题名称：专用钻床的液压分析 专业班级： 12级交通运输3班 学生：宋宇 学号： 20121009 指导教师：周源 2014年5月10日
设计任务书 （一）设计课题和原始数据 11、试设计一专用钻床的液压系统，要求完成“快进-工作-快退-停止（卸荷）”的工作循环。 已知：切削阻力为13412N，运动部件自重为5390N，快进行程为300mm，工进行程为100mm，快进，快退运动速度为4.5m/min,工进速度为60-1000mm/min，加速和减速时间为△t=0.2s,机床采用平导轨，摩擦系数为Fs=0.2,Fd=0.1 （二）系统设计要求 1.夹紧后在工作中如突然停电时，要保证安全可靠，当主油路压力瞬时下降时，夹紧缸保持夹紧力； 2.快进转工进时要平稳可靠； 3.钻削是速度平稳，不受外载干扰，孔钻透时不前冲。 （三）最后提交容（电子稿和打印稿各一份） 1.设计说明书一份 2.液压系统原理图（A3） 3.液压缸结构图（A3）
目录 课程设计任务书 (1) 一、液压与气压传动设计任务 1.1设计题目及要求 (3) 1.2设计目的 (3) 1.3设计步骤和容 (3) 二、工况分析 2.1动作要求分析 (3) 2.2负载分析 (4) 2.3负载图和速度图的绘制 (4) 2.4液压缸主要参数确定 (5) 三、液压系统方案设计 3.1确定液压泵类型及调速方式 (8) 3.2选用执行元件 (8) 3.3快速运动回路和速度换接回路 (8) 3.4换向回路的选择 (8) 3.5定位夹紧回路的选择 (8) 3.6动作换接的控制方式选择 (8) 3.7液压基本回路的组成 (9) 3.8液压元件的选择 (11) 四、验算性能完成设计 (12) 五、小结 (16) 参考书目 (18)