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BRT可行性报告摘要本报告旨在评估快速公交系统（BRT）在现代城市交通中的可行性。
通过对BRT的优势、挑战以及在不同城市中的成功案例进行分析，本报告得出了关于BRT实施的可行性建议，并探讨了其对城市可持续发展的潜在影响。
简介快速公交系统（BRT）是一种以专用车道、快速车辆和高效服务为基础的城市公交系统。
自20世纪80年代以来，BRT已经在全球范围内得到广泛采用，并被视为解决城市交通拥堵和改善城市空气质量的有效手段之一。
优势BRT相比于传统的公交系统具有诸多优势。
首先，BRT系统可以利用专用车道，从而避免了与其他交通流共享道路造成的拥堵。
其次，BRT系统通常配备先进的车辆和技术，提供更快速、更舒适的乘车体验。
此外，BRT还可以降低城市的碳排放量，减少交通对环境的不利影响。
最重要的是，BRT相对于轨道交通等传统系统来说成本更低，建设周期更短，使其成为许多发展中国家城市发展公共交通的首选方案。
挑战然而，实施BRT也面临着一些挑战。
首先，BRT的成功与否取决于城市规划和设计的质量。
缺乏充分的规划可能导致BRT系统与其他交通模式冲突，从而降低了其效益。
其次，BRT系统的可行性也受到土地利用、政策支持以及资金投入等因素的影响。
最后，BRT系统的维护和管理也需要精心策划，以确保其长期运营的可持续性。
成功案例尽管面临挑战，但全球范围内仍有许多成功的BRT实施案例。
例如，哥伦比亚首都波哥大的TransMilenio系统被认为是世界上最成功的BRT系统之一。
该系统通过合理的路线规划、高效的车辆运营和完善的服务设施，成功地改善了城市交通拥堵问题，并受到了广泛的赞誉和模仿。
可行性建议基于对BRT优势、挑战和成功案例的分析，我们提出以下可行性建议：1.精心规划：在实施BRT系统之前，必须进行充分的城市规划和设计，确保其与现有交通模式协调一致。
2.政策支持：政府应制定支持BRT发展的政策，并提供必要的资金和资源支持。
3.社会参与：听取居民和利益相关者的意见和建议，以确保BRT系统符合城市的实际需求。
自1974年巴西库里蒂巴市建成第一条快速公交线以来，在世界范围内，各种类型的快速公交系统得到广泛的应用。
在欧洲、北美以及澳大利亚等发达国家，虽然小汽车私人拥有率非常高，并且已有轨道交通系统，但是根据各个城市的交通需求、城市土地规划以及城市的财政状况，快速公交系统仍有成功的推广。
1、亚洲：北京、杭州、伊斯坦布尔、名古屋、大坂、台北、大连、常州、郑州、济南、合肥、昆明、厦门、重庆；2、欧洲：布拉德福德（Bradford），克莱蒙费朗（Clermont-Ferrand），艾恩德霍芬（Eindhoven），埃森（Essen），伊普斯威奇（Ipswich），利兹（Leeds），南锡（Nancy），鲁昂（Rouen）、兰考（Runcorn）；3、拉丁美洲：贝洛奥里藏特（Belo Horizonte），波哥大（Bogota），坎皮纳斯（Campinas），库里蒂巴（Curitiba），戈西尼亚，阿雷格里港（Porto Alegre），基多（Quito），累西腓（Recife），圣保罗（Sao Paulo）；4、北美洲：渥太华，匹兹堡，西雅图，洛杉矶，火奴鲁鲁（檀香山），奥兰多（Orlando），迈阿密，温哥华，波士顿、纽约、克里夫兰（Cleveland）、哈特福德（Hartford）、尤金（Eugene）；5-大洋洲：布里斯班，阿德莱德（Adelaide）、悉尼。
采用高架桥专用道形式（类似于高架桥）：澳大利亚布里斯本BRT，日本大阪BRT，中国厦门BRT。
采用地下专用道形式（类似与地铁）：美国波士顿、西雅图BRT。
公交专用道的进一步划分有“平面”和“立体”两种。
“平面”公交专用道最终必须穿过信号控制的路口，从而大大减少整个系统潜在的通行能力。
“立体”公交专用道的建造完全隔离于其他车道从而避免了上述冲突。
高架桥、桥下通道以及隧道是立体隔离的几种选择。
实际上在西雅图和波士顿等城市，隧道的采用已使“地面上的地铁”与快速公交系统不再是一个词。
BRT快速公交BRT的发源地快速公交系统30年前起源于巴西的库里蒂巴，与此同时世界上许多城市通过仿效库里蒂巴市的经验，开发改良建设了不同类型的快速公交系统。
BRT系统在类型、容量和表现形式上的多样性，反映出它在运营方面广阔的发展空间以及大运量公交系统与生俱来的灵活性。
BRT 既适用于一个拥有几十万人口的小城市，同时也适用于特大型都市。
库里蒂巴的公交出行比例高达75%，日客运量高达19万人。
为什么要建设快速公交系统（BRT） 于机动车发展过快，导致能源紧缺、能源价格昂贵，城市交通日益拥堵，城市环境恶化，快速公交系统被国际公认是应对上述城市交通问题的有效手段。
世界上交通拥堵状况严重的城市，无论是发达国家还是发展中国家都正在纷纷实施快速公交系统。
一个城市进行基础设施建设的核心思想，应该是提高居民生活质量和保护环境并重。
发展建设公共交通系统，可以顺应以上两点需要。
一个高效、可靠的公共交通系统，通过减少小汽车的使用率、减缓交通拥堵、减少车辆污染物排放、降低能耗，以及大容量地集散乘客，可以保护环境、节省自然资源、节约居民出行时间、保护公众健康、刺激经济发展、降低对原油的依赖、促进社会平等、维护城市和谐、加强社区凝聚力。
建设快速公交系统（BRT）的好处快速公交系统系统可以解决走廊内公交车的拥挤和延误等问题，对城市而言，有极其重要的收益和好处。
乘客节省时间和费用乘客节省时间是实施快速公交系统的最主要收益。
乘客乘坐快速公交系统系统的出行速度要比乘坐目前的公交车快得多。
因为它采用的专用车道，只有遇到红绿灯才会停车，不会出现道路高峰期堵车的情况！同时乘坐BRT比普通公交的费用更少，在同一个站台换乘（可以换乘在该站停靠的任一BRT车次）都是免费，全程只需购一次票！快速公交（BRT）的相关技术车辆与相关技术由于乘客流量极大，使用铰接式的公交车是合理的。
快速公交系统车辆的关键设计要素如下：公交车的长度通常为18米左右。
(部分将采用13米车型的快速公交系统车辆)。
BRT快速公交报警联动系统清晨，旭日东升，阳光普照，城市的上空画上了“忙碌”的字符，熙熙囔囔人群中，随处可见的是奔跑的身影。
城市的“白领”们都穿着正装，提着公文包开始为一天的工作而奔波。
城市BRT快速公交系统则为忙碌的人们提供了一种轻便快捷的出行方式，有效减少拥挤和延误问题，极大提高乘车体验。
一、系统概述随着城镇化步伐的加快，我国的城市化进程得到了飞速发展，在一些经济繁荣的城市，尤其是北上广深这样的一线城市，人口密集，生活节奏轻快，对于方便快捷的交通出行方式有着更高的需求，地铁、轻轨、BRT等快速出行的交通方式受到了人们的喜爱，而在一些城市，由于地形等方面的原因无法修建地铁和轻轨，所以一种“高品质、高效率、低能耗、低污染、低成本”的公共交通出行方式——BRT受到了许多城市的青睐。
由于BRT项目在公交路面，占用的位置有限，所以采用与地铁相同的自动购票上车的方式，为了制止不文明的逃票等违法行为，一般BRT车站都会安装红外对射报警系统，规范快速公交的安全运行。
在以往，有些地方安装了红外对射后，经常产生误报，扰乱公共交通秩序和居民的正常生活。
尤其是有一些BRT车站的附近就是人行通道，在夜晚，车站无人乘车，这时候如果感应到附近有人时，对射可能也会报警。
针对这一现象，艾礼安根据BRT运行现状推出了这套BRT报警联动系统，前端产品采用了灵敏度较高的四光束红外对射，大大降低误报率。
二、系统要求在实际方案中，为保证项目的实用性和合理性，甲方对系统提出了如下要求。
1.多级联网管理根据BRT分站点和BRT总控制点的不同架构，要求安防报警系统具备联网功能，前端信息可以实现共享，便于管理和分配2,多级管理权限根据实际需求，BRT站要求实现严格的权限管理，每一级分配权限不同，管理任务也不一致。
3，联动管理为了更好的警示非法翻爬人员，需要报警时能够联动监控摄像头进行联动管理三、设计原则本项目方案设计遵循技术先进、功能齐全、性能稳定、节约成本的原则。
brt快速公共交通的理解BRT快速公共交通的理解BRT（Bus Rapid Transit）是指快速公共交通系统，它融合了地铁、电车和公交车的优点，以高效、便捷和环保为目标，为城市居民提供快速、舒适的出行方式。
下面将从BRT的定义、特点、优势及发展前景等方面对其进行详细解读。
一、BRT的定义BRT是一种基于道路的快速公共交通系统，其特点是通过专用的车道、优先通行权和高频次运营来提供高效的公共交通服务。
相比传统公交系统，BRT具有更高的运行速度、更高的运力和更好的客运体验。
二、BRT的特点1. 专用车道：BRT系统通常会设置独立的专用车道，让公交车享有优先通行权，避免了拥堵和交通阻塞，提高了运营效率。
2. 快速运营：BRT系统通过减少中途停靠站点和合理安排交通信号灯，使公交车能够以较高的速度行驶，缩短乘客的出行时间。
3. 高频次运营：BRT系统通常设置较短的发车间隔，保证乘客几乎可以随时搭乘公交车，提高了出行的灵活性和便捷性。
4. 舒适的车辆和站点：BRT系统通常使用大型、低地板、带空调的公交车辆，提供宽敞舒适的乘坐环境；同时，BRT站点也会提供遮阳、雨棚等设施，为乘客提供良好的候车条件。
5. 环保节能：BRT系统采用公交车辆代替私家车，减少了尾气排放和能源消耗，有助于改善空气质量和缓解交通压力，是一种环保节能的交通方式。
三、BRT的优势1. 综合性能优越：BRT系统综合了地铁、电车和公交车的优点，既具备了地铁的高速运行能力，又具备了电车的灵活性和便捷性，同时还保留了公交车的经济性和适应性。
2. 建设成本较低：相比地铁和轻轨等建设成本高昂的交通系统，BRT的建设成本较低，可以更快速、更经济地实现城市公共交通的改善。
3. 灵活可扩展：BRT系统可以根据城市的需要进行灵活的规划和扩展，不需要像地铁那样进行大规模的土地征用和建设，更适合于中小型城市或快速城市化进程中的新兴城市。
4. 适应性强：BRT系统可以根据不同的城市需求进行调整和优化，例如增加或减少车辆数量、调整站点布局等，灵活性较高。
快速公交BRT设计和实施部署【摘要】随着城市化进程的不断推进，城市人口日益膨胀，城市交通的压力越来越大，各大城市交通堵塞问题变得越来越突出，并严重地影响到人们正常的生活和工作。
无论是发达国家还是发展中国家，这一瓶颈都已经严重威胁到了城市的综合发展。
快速公交系统BRT作为一种新型的客运模式，以其工程投资少、建设周期短、运输效率高等优点而被认为是解决城市交通拥堵问题的有效方式之一，并在世界范围内得到成功地推广和应用。
同时，RFID、安全闸机门等高科技设备就在这样的情况下有了用武之地。
但因为轨道交通（轻轨）的推行，BRT逐渐被忽略。
可是，我对于城市公交快速系统还是充满希望，本文即为个人对BRT实施内容和设计进行一些粗浅的技术探讨。
【关键词】快速公交；设计；实施部署1 快速公交BRT的设计1.1 整体设计在轨道交通线路尚未建成的情况下，城市可以分期建成“十字型”的快速公交网络系统，先完成对公交专用道升级改造，再实施快速公交线路建设，达到标准城市快速公交系统的标准：a.有专门的公交专用道；b.大容量舒适豪华公交车；c.类似地铁的站外刷卡买票模式，为同台免费换乘提供硬件条件。
因此，快速公交智能化系统建设包括以下内容：（1）车载系统：包括车载视频终端和GPS定位设备、无线通信终端，RFID 读卡器等，为系统调度指挥提供基础信息数据。
（2）站台系统：包括自动安全门、道闸、投币刷卡系统、电子站牌、自助查询终端、安全报警系统等。
（3）进场系统：包括出入站管理系统、信息采集系统、安全监控报警系统等。
（4）指挥调度中心：包括大屏幕显示墙、电子地图、视频查询及存储系统、运行调度系统、应用服务器系统等，是整个系统运行的中枢。
（5）传输系统：包括有线和无线的通信传输设备及介质，通过传输系统完成各部分的连接和信息交流，实现整个系统的有序运行。
1.2 关键RFID核心技术及组成原理RFID技术是公交BRT信号接收控制的核心技术1.2.1 工作原理RFID的工作原理是：标签进入磁场后，如果接收到阅读器发出的特殊射频信号，就能凭借感应电流所获得的能量发送出存储在芯片中的产品信息（即Passive Tag，无源标签或被动标签），或者主动发送某一频率的信号（即ActiveTag，有源标签或主动标签），阅读器读取信息并解码后，送至中央信息系统进行有关数据处理。
快速公交（BRT）院系：软件学院专业班级:学号：姓名：摘要快速公交（BRT）称为“轨道式公共交通”的形式在国际许多大城市冲得到快速的发展。
公交的延误最主要为路段延误也交叉口延误，作为专用路权的BRT 系统，研究其在交叉口的延误则具有专用路权的BRT系统。
关键字快速公交区间断面客流量交叉口延误BRT的优缺点目录一、背景介绍 (4)1．快速公交的概念 (4)2．大连BRT简介 (4)二、调查方法及数据 (5)1．调查方法 (5)2．调查数据 (5)三、数据分析 (7)三.快速公交的优缺点及比较分析 (13)快速公交的优点 (13)快速公交车比普通公交车的缺点 (14)1.快速公交过于霸道 (14)小结 (14)参考文献 (15)一、背景介绍1．快速公交的概念快速公交系统简称BRT（Bus Rapid Transit）是一种来源于巴西库里蒂巴介于快速轨道交通、与常规公交、之间的新型公共客运系统，是一种大运量交通方式，通常也被人称作“地面上的地铁系统”。
它是利用现代化公交技术配合智能交通和运营管理，开辟公交专用道路和建造新式公交车站，实现轨道交通运营服务，达到轻轨服务水准的一种独特的城市客运系统。
由于快速公交系统建设成本低，需要的投资比轨道低10倍左右，而且建设期短大约为18个月（地铁3年），实施的灵活性载客量往往与轻轨系统相当，造价去比其少很多，有效抑制因私家车增加导致的公交载客量下降，公共交通引导城市发展等优点。
2．大连BRT简介大连的BRT线路，BRT线路沿兴工街至张前路，共设14个站点：兴工街、沙河口火车站、车家村、春柳、刘家桥、周水前、周水子、友谊街、泡崖村（泡崖派出所）、玉湖街、工业大学、美林公园、美林园、张前路。
大连市公交集团方面介绍，目前BRT的线路路号定为“B”线路，单程票价一元。
该车的最大时速为80公里左右，上路后设计时速为25-30公里。
本线路于2008年1月开通，是东北地区的首条BRT线路，工程总投资为3.4亿元，全部采用黄海牌BRT客车。
名词解释brt
BRT是快速公交系统（Bus Rapid Transit）的缩写，是一种城市公共交通系统。
与传统的公交系统相比，BRT系统采用了高度优化的设计，以提供更高的运输效率和更好的乘客体验。
BRT系统通常包括以下特点：
1. 专用车道和优先通行权：BRT系统在道路上设有专用车道，使公交车能够快速通行，并且在交通拥堵时享有优先通行权。
2. 快速乘客进出车辆：BRT站点通常设有高站台，与公交车辆的车门平齐，使乘客能够快速进出车辆，减少停车时间。
3. 高频率服务：BRT系统通常以较高的频率提供服务，减少乘客等待时间。
4. 高容量车辆：BRT系统使用较大的公交车辆，能够容纳更多乘客，以满足城市交通需求。
5. 先进的票务系统：BRT系统通常使用智能票务系统，如刷卡或手机支付，以提供更方便的购票方式。
6. 环境友好：BRT系统通常采用环保的公交车辆，如电动或混合动力车辆，以减少尾气排放。
BRT系统的目标是提供与轨道交通相似的服务质量，同时降低建设和运营成本。
它可以在城市交通拥堵问题较为严重且轨道交通不可行的地区提供高效的公共交通解决方案。
BRT快速公交系统BRT是快速公交系统（Bus Rapid Transit）的简称，是一种来源于巴西库里蒂巴介于快速轨道交通（Rapid Rail Transit，简称RRT）与常规公交（Normal Bus Transit，简称NBT）之间的新型公共客运系统，是一种大运量交通方式，通常也被人称作“地面上的地铁系统”。
它是利用现代化公交技术配合智能交通和运营管理，开辟公交专用道路和建造新式公交车站，实现轨道交通运营服务，达到轻轨服务水准的一种独特的城市客运系统。
BRT的发源地快速公交系统30年前起源于巴西的库里蒂巴，与此同时世界上许多城市通过仿效库里蒂巴市的经验，开发改良建设了不同类型的快速公交系统。
BRT系统在类型、容量和表现形式上的多样性，反映出它在运营方面广阔的发展空间以及大运量公交系统与生俱来的灵活性。
BRT既适用于一个拥有几十万人口的小城市，同时也适用于特大型都市。
库里蒂巴的公交出行比例高达75%，日客运量高达19万人。
快速公交系统（BRT）的特点快速公交系统是一种高品质、高效率、低能耗、低污染、低成本的公共交通形式，充分体现了以人为本，构建和谐社会的发展理念。
快速公交系统采用先进的公交交通车辆和高品质的服务设施，通过专用道路空间来实现快捷、准时、舒适和安全的服务。
快速公交系统（BRT）的组成部分专用路权：通过设置全时段、全封闭、形式多样的公交专用道，提高快速公交的运营速度、准点率和安全性。
先进的车辆：配置大容量、高性能、低排放、舒适的公交车辆确保快速公交的大运量、舒适、快捷和智能化的服务。
设施齐备的车站：提供水平登乘、车外售检票、实时信息监控系统和有景观特色的建筑为乘客提供安全、舒适的候车环境与快速方便的上下车服务。
面向乘客需求的线路组织：采用直达线、大站快运、常规线、区间线和支线等灵活的运营组织方式更好地满足乘客的出行需求。
智能化的运营管理系统：运用自动车辆定位、实时营运信息、交通信号优先、先进车辆调度，提高快速公交的营运水平。
