电动自行车认定标准更新时间：2007-11-30 文章录入：李君友］
《中华人民共和国道路交通安全法》第一百一十九条第（三）项规定，“机动车”是指以动力装置驱动或者牵引，上道路行驶的供人员乘用或者用于运送物品以及进行工程专项作业的轮式车辆。
该条第（四）项规定：“非机动车”是指以人力或者畜力驱动，上道路行驶的交通工具，以及虽有动力装置驱动但设计最高时速、空车质量、外形尺寸符合有关国家标准的残疾人机动轮椅车、电动自行车等交通工具。
中华人民共和国国家标准《电动自行车通用技术条件》（GB17761—1999）“技术要求”第5.1.1规定：“最高车速，电动自行车最高车速应不大于20km/h”。第5.1.2规定：“整车质量（重量），应不大于40Kg”。第5.1.3规定：“脚踏行驶能力，电动自行车必须具有良好的脚踏骑行功能，30min的脚踏行驶距离应不小于7Km”。
《机动车运行安全技术条件》（GB7258—2004）3.5条规定：“摩托车”：无论采用何种驱动方式，其最高设计车速大于50km/h，或若使用内燃机，其排量大于50ΜＬ的两轮或三轮车辆，包括两轮摩托车、边三轮摩托车和正三轮摩托车（边三轮摩托车和正三轮摩托车可合称为三轮摩托车）。
《机动车运行安全技术条件》3.6条规定：“轻便摩托车”：无论采用何种驱动方式，其最高设计车速不大于50km/h，且若使用内燃机，其排量不大于 50ΜＬ的两轮或三轮车辆，包括两轮轻便摩托车和三轮轻便摩托车，但不包括最高设计车速不大于20km/h的电驱动的两轮车辆。《中华人民共和国道路交通安全法》第五十八条规定：“残疾人机动轮椅车、电动自行车在非机动车道内行驶时，最高时速不得超过十五公里……”。
对电动车的性质确定，有一个简单的判断标准，即“设计最高时速标准”。设计最高时速小于20公里的是电动自行车，属于非机动车范畴；设计最高时速大于20公里且小于50公里的，是轻便摩托车；设计最高时速大于50公里的，是摩托车，后两者都属于机动车范畴。
请广大交通参与者仔细区分电动自行车和电动摩托车的标准，选购电动自行车须慎重。
二○○七年十一月四日
电动车头盔安全标准 目录 (1) 前言 (2) 1 范围 (3) 2 引用文献 (3) 3 术语和定义 (3) 4 定义、规格、结构、性能 (6) 5 试验方法 (10) 6 检验规则检验顺序、项目、要求及方法 (22) 7标志、包装、运输和贮存 (24)
前言 本标准适用于骑乘电动车时佩戴的安全头盔。本标准旨在规定电动车安全头盔的基本安全测试要求。 头盔提供的保护程度，跟事故的严重程度有关；佩戴头盔不能一定保护佩戴者在事故中避免死亡和致残。事故中，头盔在受到撞击后，一部分能量被头盔吸收，因此减少了头部的受力。任何在事故中受到撞击的头盔，由于吸收了能量，内部的保护结构可能会被损坏，即使表面受损不明显，也需要被替换掉。 本标准头盔的护目镜技术要求参照了GB811-2010《摩托车乘员头盔》。 本标准负责起草单位：美联运动器材（深圳）有限公司。 本标准主要起草人：曾长龙、李志高、赵合祥、黄敏杰、管晓诚。
电动车头盔的安全标准 1 范围 本标准规定了电动车乘员头盔（以下简称头盔）的基本结构、种类和规格、技术要求、试验方法、检验规则及标签等。 本标准适用于电动车乘员（包括驾驶人及乘坐人员）佩戴的头盔。 2 引用文献 GB 811-2010《摩托车乘员头盔》 GB 24429-2009《运动头盔自行车、滑板、滑轮运动头盔的安全要求和试验方法》 3 术语和定义 3.1电动车 以车载蓄电池作为辅助能源，能实现电助动或/和电驱动功能的两轮车。 3.2头盔 在运动过程中，用来吸收撞击能量，减少佩戴者头部意外伤害的装具。 3.3壳体 头盔的外层结构，呈现头盔的基本形状。 3.4缓冲层 吸收冲击能量的垫层。
成品车检验流程规范 一、操作顺序： 检验员由前左后右的顺序进行检验。 二、检验项目： 1、电器检查： 先打开电源锁，检查仪表内容显示、调速、断电（简易款：助力检查）。 2、外观要求检查： 头罩、面板、前围、车贴贴花，烤漆质量，合缝质量，表面无污渍，严重色差。 3、前后轮和方向检查： 前后轮转配到位，运转灵活；方向转动灵活，无卡滞现象，角度在42~48度之间，运动件与不动件之间不得干涉。 4、骑行测试： 检查骑行时的舒适度，减震软硬测试，负载运行情况，制动效果。 5.、确认检查： 核对车架号、电机号、车型、颜色、规格、规格、合格证与整车的一致性。 抽查检查： 三：关键部件力矩： 电机力矩要求40~45N.m，前轮、减震、平叉力矩要求均为30~35N.m。绝缘值：≥2MΩ 欠压值：48V为43±0.5V；普通42～43V,64V为56±0.5V，60V为52.5±0.5V，36V为31.5V 过流值：36V、48V和60V10—15Ah过流值为15A；48V18~25Ah过流值为25A；64V20Ah 过流值为25A。 四：附件检查： 说明书检查、后视镜、保险杠、菜框支架；100辆试装5辆； 电池盒试装，盒内连接线及所配附件试装检查。100辆试装5辆； 五、检查操作次序： 打开电源锁方向锁（灵活度，功能）前叉（灵活程度）仪表（各种指示） 头罩（合缝、烤漆）面板（合缝，烤漆质量）大灯（远近光，外观）前围（烤漆、合缝）（左）转向灯（合缝，灯光）前轮（型号、商标、灵活程度）挡风（合缝、外观）左侧板（合缝、烤漆质量）（简易款检查曲柄，链条，助力）左车体（烤漆质量，贴花、合缝）后尾灯（灯光，外观、合缝）后泥板（状态）左平叉护板（状态、烤漆质量、贴花）电机（运转、声音）闸（状态，锁功能）右平叉护板（状态、烤漆质量、贴花）右车体（烤漆质量，贴花、合缝）前围（右）（烤漆、合缝）鞍座（状态，防盗）座桶（合缝）（简易款检查电池盒，防盗性能，贴花，抽拉灵活度）电池盒（尺寸，附件）， 骑行试验（单双刹车效果、负载电机运行、转向，前叉减震效果）试充电对号码（车架号、电机号车型、颜色、规格）成车盖章（合格证、流转单与车相符）尾箱（颜色，附件数量及规格）
国家标准GB17761－1999：电动自行车通用技术条件》 2011-06-14 10:31:43来源: 作者: 【大中小】评论:0条 前言 本标准适用于以蓄电池作为辅助能源，具有两个车轮，能实现人力骑行、电动或电助动功能的特种自行车．本标准的技术内容包括整车的主要技术性能要求、整车安全要求、整车装配要求、整车外观要求、整车道路行驶要求和说明书的要求． 本标准技术要求中的5.1.1最高车速、5.2.1制动性能、5.2.2车架／前叉组合件强度为强制性条款；其余各技术要求均为推荐性条款。 本标准自实施之日起，中国轻工总会发布的原轻工行业标准QB2 302-1997《电动自行车安全通用 技术条件》作废。 本标准的附录A是标准的附录。 本标准由国家轻工业局提出。 本标准由全国自行车标准化技术委员会归口． 本标准起草单位：上海自行车集团研究所。 本标准主要起草人：阮志诚、姜晓云。 中华人民共和国国家标准 GB 17 76 1一 1 99 9 电动自行车通用技术条件 El ect ri cb ic yc les - G en er alt echnicalr equirements 1 范围 本标准规定了电动自行车的定义、产品分类、技术要求、试验方法和检验规则等。 本标准适用于电动自行车。 2 引用标准 下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文．本标准出版时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。 GB 3 5 65 -1993 自行车安全要求 GB /T 3 566-1993 自行车装配要求 GB /T 1 2742-1991 自行车检测设备和器具技术条件 QB /T 1 217-1991 自行车电镀技术条件 QB /T 1 218-1991 自行车油漆技术条件 QB 1 7 14 -1993 自行车命名和型号编制方法 QB 1 8 80 -1993 自行车车架 QB /T 2 184-1995 自行车铝合金件阳极氧化技术条件 QB 2 191 -1995 自行车反射器 3 定义 本标准采用下列定义。 电动自行车electricb icycle 以蓄电池作为辅助能源，具有两个车轮，能实现人力骑行、电动或电助动功能的特种自行车。 4 产品分类 4.1 分类原则及代号 电动自行车按电动机与驱动轮之间的传动方式分为： 轴传动，代号为z; 链传动，代号为L．
Q CENS-16001赛恩斯能源科技有限公司企业标准 电动汽车动力电池系统 检测要求与试验方法 2016-10-10 发布 2016-10-10实施赛恩斯能源科技有限公司发布
前言 统计市场上已发生的新能源汽车安全事故，超过50%的安全事故与动力电池系统有关联。事故原因包括过充电、外部短路、内部短路、电解液泄漏、电气故障、进水、碰撞、异物穿刺等。有些事故是产品本身的设计缺陷，有些事故是制造过程中的质量缺陷，也有些是用户使用不当和维护不当。 为了更加完善赛恩斯能源科技有限公司生产的电动汽车动力电池系统，避免产品缺陷，设计缺陷、使用不当等因素造成的人身财产安全损失，特制定本标准。 本标准按照GB/T 1.1-2009《标准化工作导则第1部分：标准的结构和编写规则》的要求编写。 本标准由赛恩斯能源科技有限公司提出。
电动汽车动力电池系统检测要求与试验方法 1范围 本标准规定了电动汽车用动力电池模块及系统的电性能、安全性能、寿命循环的检验要求和方法及包装、标志、贮存、运输。 本标准适用于赛恩斯能源科技有限公司生产的纯电动汽车（BEV）、混合动力电动汽车（HEV）用动力电池系统。 2规范性引用文件 本标准在编制过程中，参考了如下国标： QC/T 743-2006 电动汽车用锂离子蓄电池 GB/T 31484-2015 电动汽车用动力蓄电池循环寿命要求及试验方法 GB/T 31485-2015 电动汽车用动力蓄电池安全要求及试验方法 GB/T 31486-2015 电动汽车用动力蓄电池电性能要求及试验方法 GB/T 31467.1-2015电动汽车用锂离子动力蓄电池包和系统第1部分：高功率应用测试规程 GB/T 31467.2-2015电动汽车用锂离子动力蓄电池包和系统第2部分：高能量应用测试规程 GB/T 31467.3-2015电动汽车用锂离子动力蓄电池包和系统第3部分：安全性要求与测试方法 GB/T 18384.1-2015电动汽车安全要求第1部分：车载可充电储能系统（REESS）GB/T 18384.2-2015电动汽车安全要求第2部分：操作安全和故障防护 GB/T 18384.3-2015电动汽车安全要求第3部分：人员触电防护 GB 4208-2008/IEC 60529:2001 外壳防护等级（IP代码） GB/T 19596-2004 电动汽车术语 GB/T 191-2001 包装储运图示标志
电动自行车新国标的新要求 作者：刘坤 来源：《电动自行车》 2018年第2期 近年来，轻便、快捷的电动自行车越来越受到人们的青睐。然而，随着电动自行车数量的增加，由其引发的交通 事故、火灾等安全问题也逐渐凸显。本文着重介绍了《电动自行车安全技术规范》国家标准报批稿（以下简称“新国标”）中提到的对电动自行车在最高车速、整车重量和外形方面的新要求。 1.提高了最高车速和整车重量指标 与此前的标准相比，新国标适当提高了两项指标，其中一项是把最高车速由20 km/h调整为25 km/h，把含电池 在内的整车重量由40 kg调整为55 kg。 为什么电动自行车最高车速增加了5 km，上限是25km/h？《电动自行车安全技术规范》国家标准工作组组长、 中国电子技术标准化研究院副院长陈大纪解释：“这也是考虑了一些群众出行的要求，出行的范围可能越来越远，要求 办事的效率越来越高了，在考虑安全性的基础上适当地进行了一些放宽，也借鉴了欧盟现在是25 km/h，日本现在是 24 km/h。” 同时，新标准也在确保广大消费者基本出行需求的前提下，促进了道路交通所有参与者的共同利益最大化。从使 用方便角度上讲，很多消费者希望电动车性能越来越好，但是电动自行车只是交通参与者的一部分，要综合考虑各方 利益，追求出行效率和交通安全的最大化。和旧标准比，新标在整车重量方面进行适当放宽，也是兼顾到消费者出行 范围扩大的需求。 2.强化了电动自行车的脚踏骑行功能 新国标中强化了电动自行车的脚踏骑行功能，符合新国标的电动自行车有一个最明显的特征，即必须有脚踏板。 对此，陈大纪解释说：“电动自行车必须具有脚踏骑行功能，从根本上是为了与电动轻便摩托车等其他机动车产品相区别，这也是电动自行车能够纳入非机动车管理的必要前提。脚踏骑行功能不是新增的，电动自行车说到底还是自行车，自行车要求具备有人力骑行的功能，必须要有脚踏功能。” 事实上，这一标准的根本意义，在于明确了符合标准的电动自行车是非机动车，而不是电动轻便摩托车。因为电 动轻便摩托车属于机动车，要在机动车道内行驶，驾驶人要取得驾驶资格，车辆要经公安机关交通管理部门核发行驶 证和号牌，并投保第三者责任强制保险后方可上路行驶。但当前超标的电动自行车享受了电动轻便摩托车的速度、载 重等便利，却没有提供上述相应的安全保障。 新国标设置了最高车速、整车重量、电动机功率、电池电压、外形尺寸、防火阻燃等关键指标，将全面提升电动 自行车的安全性能。 （稿件来源：光明日报） （编辑：季晨宸）
1．适用范围 本标准规定本公司电动车产品的动力驱动电机的型式、基本参数、技术要求、检验规则、安装环境、包装要求、试验条件等。 本标准适用于本公司电动两轮摩托车产品的动力驱动电机。 2．规范性引用文件 GB24155—2009《电动摩托车和电动轻便摩托车安全要求》 GB/T4156—2009《电动摩托车和电动轻便摩托车动力性能试验方法》 GB/T4158—2009《电动摩托车和电动轻便摩托车通用技术条件》 JB/T10888—2008《电动自行车及类似用途用电机技术要求》 3．术语和定义 4．产品型号 4．1 WW XXXXW/XXV XXX— XX XX XX XX—XXXX 流水号 年月日 生产商 相位角 功率/电压 产品名称 位数不足时以零补足。 如：WW 0650W/48V 120—XB 10 03 01—0001 4．2 公司内部使用的产品可以根据客户要求打码，但是必须要有生产商识别码。5．技术要求
5．1 外观 产品表面应无氧化、锈蚀、碰伤、裂痕、涂层剥落等现象。 5．2 强度 5．2．1 轮辋强度 车轮经径向冲击后，除允许变形外，不允许有开裂及肉眼可见的裂纹，且不允许轮胎有瞬间漏气，即冲击后30S内轮胎气压下降不超过50%。 5．2．2 引出线强度 产品的主回路引出线，每根至少可以承受20N的拉力，信号线应能承受9N的拉力。 5．2．3 紧固件强度 产品在过转矩试验下不得有松动、滑丝、断裂等现象。 5．3 电气性能 5．3．1 常温电阻 产品的三相绕组的电阻不平衡率应不大于5% 。 5．3．2 耐压 产品应能承受500V+2倍额定电压的正弦波电流，历时1分钟，漏电流应不大于10mA，批量生产时允许以1000V电压作历时1秒钟的测试。 5．3．3 匝间绝缘 产品应能承受130%的额定电压，历时3分钟不至损坏。 5．3．4 接地绝缘 产品绕组对地绝缘在常态下应不低于50MΩ，热态下不低于10 MΩ。 5．4 转矩、转速
飘雪.季节发表于：10-05-05 09:36 [只看该作者] "续行里程"标称: 电动自行车续行里程是这样定义的："新电池时充满电，骑行者重量配置至75公斤在平坦的二级公路上（无强风条件下）骑行，骑至电池电压小于10.5V/节予以断电，在以上条件下，得到的骑行里程被称为电动自行车的续行里程"。 一般配用36伏12安．时优质电池的各名牌电动自行车的续行里程大约都标称为45-60公里，而有个别厂家的标称会上升至70-80公里，这有虚假宣传的嫌疑。因为达到这种标称值表示其电机的效率要比名牌厂采用电机的效率提高了近40%。若某名牌厂生产的电机在上面描述的工作状态时的效率为75%，则标称70-80公里的厂家的电机效率已达到了100%以上，这显然是不可能的，这一点特别提醒广大消费者注意。 在实际使用过程中，充足电到底能行驶多少公里？这与许多因素有关，与厂家有关的因素主要是电机的效率特性、蓄电池的容量和寿命特性，与其它客观情况有关的因素为：骑行者的体重、经常骑行的路面情况、是否需要经常使用刹车、骑车人的骑行习惯如何等等。需要提醒消费者注意的另一个问题是：电池容量是会随着使用时间的增长逐步变小的，充足电可以行驶的距离也会随之减少，当旧电池的最大行驶距离不能满足一天的交通需要时，就可以考虑将蓄电池送去维护或更换新电池。 电机最大输出功率和最大输出扭矩： 电机最大输出功率是衡量电动车输出扭矩能力的关键指标，一般各个电动车厂都会根据自身的技术水平设置一个最大工作电流，当外在负载较大时，电动车的工作电流达到最大值，输入功率也就达到最大值，例如，某电动车最大工作电流设置为12A，工作电压为36V，则其最大的输入功率就达到432W。再例如，某电动车的最大电流限制为15A，电压也为36V，则最大输入功率达到540W；显然，有些电机在大电流状态下可以保持高效率，而有些电机在大电流状态下效率严重下降。例如绿源--绿色奔驰125电机在540W输入功率的情况下效率仍可高达75%。可以输出540×0.75=405W，最大输出扭矩达到25N.m，而大多数电动车电机在430W输入时效率已降至
附 录 C （资料性附录） 检验要求 C.1 维修点检 C.1.1 结构件检查 车架及其他铁件上不应有肉眼能见的裂纹，车架各部位不得有破损、明显变形或松动。 C.1.2 电器系统检查 ① 刹车性能：以最高车速骑行进行制动，制动距离小于7m； ② 制动断电：在制动时能自动断开电源，使电机不供电； ③ 电机：在负载骑行时，电机能正常运转，无异响； ④ 开关及调速把：开关拨动灵活、相关功能操作正常、调速把转动灵活； ⑤ 灯具：前后灯和转向灯工作正常； ⑥ 仪表：电压显示、行驶速度显示及各指示符号工作正常； ⑦ 喇叭：发音正常； ⑧ 充电：核对型号与使用说明书规定的充电器型号一致性；充电状态时，充电器红灯亮，充满时绿灯亮充电器停止工作； ⑨ 主线束：外表未有破损处，各线缆连接完好； ⑩ 短路保护：充电电路和电池输出电路是否有短路保护，其规格符合说明书要求或其 他明示规定； ○11 绝缘电阻：绝缘电阻值应大于1MΩ。 C.1.3 操纵系统检查 ① 车轮：转动灵活，无卡滞现象，骑行时无窜动； ② 前叉：转向灵活，无卡滞现象，骑行时无窜动； ③ 车把：安装牢固、无晃动，把立管插入深度在安全线范围内； ④ 鞍座：鞍座安装牢固、无松动，鞍管插入深度在安全线范围内； ⑤ 脚踏骑行：脚踏骑行功能完好，无异响和松动，中轴转动灵活，电驱动时，脚蹬不 跟转。 C.1.4 防盗装置检查 ① 电门锁：能有效锁止转向机构（若有）； ② 防盗器：能锁定电机，使电机不能转动； C.1.5 消费者反馈 根据消费者反馈的故障内容进行检测。 C.2故障维修项目 表 C.1故障维修项目 序 号 故障项 维修前检查 更换部件后检查 1 电机 ①外观有无裂痕； ②电机是否能正常运转且无 抖动，转速是否平稳，运 转时是否有异响； ③电机是否发热异常； ④电机连接线是否有老化破 皮。 ①更换的电机规格型号是否与车辆合格证一致； ②电机紧固是否牢靠； ③电机引出线是否匹配有套管； ④电机相线随车架固定点固定，不得挤压； ⑤转把控制电机的工作状态是否有效； ⑥查看电机运转平稳现象，声音均匀无杂音，电机转速 与仪表显示是否匹配； ⑦检查与电机匹配的制动是否有效。
文件编号：RHD-QB-K5742 （操作规程范本系列） 编辑：XXXXXX 查核：XXXXXX 时间：XXXXXX 电瓶车安全检查表标准 版本
电瓶车安全检查表标准版本 操作指导：该操作规程文件为日常单位或公司为保证的工作、生产能够安全稳定地有效运转而制定的，并由相关人员在办理业务或操作时必须遵循的程序或步骤。，其中条款可根据自己现实基础上调整，请仔细浏览后进行编辑与保存。 电瓶车安全检查表 说明 电瓶车的转向、制动及信号是安全行车的重要因素，必须保证其完好。 经常检查电气控制装置，不使接触器触头熔接而使电机失控。 必须禁止违章操作，及时消除使用、管理、维修中产生的危险因素。 1 设备检查 1.1 车检 1.1.1 车架、牵引钩、保险杠应无裂纹、变形、
且连接牢固。 1.1.2 电瓶框架无严重腐蚀，与车架连接牢固可靠。 1.1.3 驾驶室旁的围栏或门窗及外表应完好、无损。 1.1.4 前大灯、转向灯、小灯、刹车灯及喇叭信号应齐全完好。 1.1. 5照明装置电源及喇叭信号装置电源应采用12V。 1.2 转向机构 1.2.1 转向盘应完整、光滑、无油污，与立管和导杆的连接牢固、可靠，转动灵活。 1.2.2 拐臂横拉杆和转向器应完好，无裂痕和变形。 1.2.3 转向器、拐臂、横拉杆及转向桥上的轴向
臂之间连接可靠，配合间隙适中，转向机构转动灵活，无卡阻现象，转向盘的空转量不超过30°。 1.3 转向桥的各部（前轴、丁字轴、臂、轮壳、轴承轮壳）应完好，无裂纹和变形，它们间连接牢靠，转动灵活，轴承盖板齐全完整。 1.4 前、后轮 1.4.1 前、后轮钢圈完好，无变形，与轮胎配合良好。 1.4.2 轮胎应完好，充气均匀。当轮胎表面严重磨损，花纹磨平帘线层外露不应再用，应予报废。不准使用加了垫皮的轮胎或有洞的旧轮胎。 1.5 驱动桥各部（减速箱、长轴、短轴、短半轴和轮壳）均应完好，无裂纹，连接牢靠、密封，无渗漏液油现象，内钢板转动灵活，无卡阻现象。 1.6 钢板弹簧完好齐全，无裂纹，弹性减弱，变
1. 适用范围 本标准规定本公司电动车产品的动力驱动电机的型式、基本参数、技术要求、检验规则、安装环境、包装要求、试验条件等。 本标准适用于本公司电动两轮摩托车产品的动力驱动电机。 2. 规范性引用文件 GB24155—2009《电动摩托车和电动轻便摩托车安全要求》 GBT4156 — 2009《电动摩托车和电动轻便摩托车动力性能试验方法》 GB/T4158 — 2009《电动摩托车和电动轻便摩托车通用技术条件》 JB/T10888—2008《电动自行车及类似用途用电机技术要求》 3. 术语和定义 4. 产品型号 1 WW XXXXW/XXV XXX XX XXXX XX — XXXX ?功率/电压 4产品名称 位数不足时以零补足。 如：WW 0650W/48V 12—XB 10 03 01 — 0001 4. 2公司内部使用的产品可以根据客户要求打码，但是必须要有生产商识别码4.
5. 技术要求 5． 1 外观 产品表面应无氧化、锈蚀、碰伤、裂痕、涂层剥落等现象。 5． 2 强度 5． 2．1 轮辋强度 车轮经径向冲击后，除允许变形外，不允许有开裂及肉眼可见的裂纹，且不允 许轮胎有瞬间漏气，即冲击后30S内轮胎气压下降不超过50% 5． 2．2 引出线强度 产品的主回路引出线，每根至少可以承受20N勺拉力，信号线应能承受9N的拉力。5． 2．3 紧固件强度产品在过转矩试验下不得有松动、滑丝、断裂等现象。 5． 3 电气性能 5． 3．1 常温电阻产品的三相绕组的电阻不平衡率应不大于 5% 。 5． 3．2 耐压 产品应能承受500V+2倍额定电压的正弦波电流，历时1分钟，漏电流应不大于 10mA批量生产时允许以1000V电压作历时1秒钟的测试。 5．3．3 匝间绝缘 产品应能承受 130%的额定电压，历时 3分钟不至损坏。 5． 3．4 接地绝缘
ICS 29.240 Q/ GDW 国家电网公司企业标准 Q／GDW485－2010 电动汽车交流充电桩技术条件 Technical specitication for electric vehicle charging spot 2010-08-30发布 2010-08-30 实施 国家电网公司发布
一、编辑背景 为了适应电动汽车的发展和应用，支撑电动汽车充电设施师范试点建设，在国家电网公司的领导下，开展了充电设施标准化研究和标准体系建设，2008年12月，国家电网公司发布了第一批企业标准。包括《电动汽车非车载充电机通用要求》等六项标准；2009年12月发布了弟二批企业标准。包括《电动汽车车载充放电装置通用技术要求》等四项标准，为国家电网公司电动汽车能源供给基础设施的建设提供了指导，2010年，根据充电设施建设的要求，并结合示范工程取得的经验和成果，国家电网公司启动了电动汽车充电设施相关企业标准的制修订工作，以完善电动汽车充电设施体系，为充电设施示范试点建设的大范围开展提供有力的标准支持。 二、编辑主要原则及思路 1.根据国家电网公司电动汽车充电设施建设规划，结合充电设施示范工程取得的经验和成果，考虑五年内充电设施的技术发展和建设要求，编制本标准。 2.本标准规定电动汽车交流充电桩的基本构成、功能要求、技术要求、试验方法、检验规则及标志和标识等。 3.本标准适用于国家电网公司建设的电动汽车交流充电桩，用于指导电动汽车交流充电桩的设计、生产和检验。 三、条文说明 1.范围 标准涵盖了交流充电桩的基本构成、主要功能要求、技术要求及实验方法等，是交流充电桩设计和生产的基本要求，也可作为交流充电桩采购和验收的基本条件。 2规范性引用文件 交流充电桩是一种低压交流设备，根据其基本特点，本标准重点参考了GB 7251.1 2005《低压成套开关设备和控制设备第1部分型式试验和部分型式试验成套设备》和GB7251.3 2006《低压成套开关设备和控制设备第3部分对专业人员可进入场地的低压成套开关设备和控制设备—配电板的特殊要求》，引用了其中部分电气、安全性能指标及实验方法。 3.术语和定义 交流充电桩，在有些标准中又称为交流供电装置。 4.基本构成 本标准列出的“桩体、充电插座、保护控制装置、计量装置、读卡装置、人机交互界面等”是交流充电桩的基本构成。应允许生产厂商按照要求在此基础上增加其他辅助结构、 5.功能要求 本部分规定了交流充电桩的主要功能，包括人机交互、计量、刷卡付费、通讯、安全防护、自检等。 5.1.1 根据使用环境和显示数据量，可选择配置数码管和液晶显示屏等。
电动车有限公司·质量检验标准 整车常规检验要求 1、整车下线后的质量检验（简称“整车终检”），按照《电动车雅迪科技发展有限公司·质 量检验标准整车质量检验标准》的内容执行。 2、日常常规检验的整车检测必检项目，按照《电动车雅迪科技发展有限公司·质量检验标 准·整车质量检验标准》中的“11·整车出厂主要检验项目”的全部内容。 2.1《电动车雅迪科技发展有限公司·质量检验标准·整车质量检验标准》中“11·整车出 厂主要检验项目”的内容如下： 2.1.1整车在出厂前应该至少检验如下的项目。如果因为车辆的款式和设计要求的不同，以 及生产情况的变化，检验项目可以适当增加。 2.1.2整车出厂主要检验项目： 1)整车调试。 2)绝缘性能。 3)蓄电池的标称电压。 4)制动断电装置。 5)欠压和过流保护功能。 6)整车的总体要求和堆部件的装配要求。可按照本标准“整车装配要求”中的内容进行全 部或者部分检查。如螺栓的扭矩等等指标，可以采用抽样的方式进行。必要时，须进行“整车装配要求”全部内容的检查。 7)整车外观。 8)整车包装要求。 9)1～5km的骑行试验。 2.2要求每辆下线的车辆必须进行检验。以保证产品质量。 2.3检验结果需要做好检验记录。存档，备查。 3、日常常规检验的检测抽检项目，按照《电动车雅迪科技发展有限公司·质量检验标准·整 车质量检验标准》内容中如下的要求执行。 3.1检测《电动车雅迪科技发展有限公司·质量检验标准·整车质量检验标准》“10·整车 包装要求”的全部内容。内容如下：
3.1.1整车包装要求“ 3.1.2包装应该在检验完全合格后进行。 3.1.3整车在包装时应该继续进行整车外观的检查。重点检验塑料件的色差。发现问题及时 放置于指定位置，并且上报。 3.1.4包装的操作过程中，必须保证车辆的外观清洁。如果发现油污和污渍，须立即擦拭。 3.1.5包装箱的内容： 3.1.5.1检验合格的电动车产品一辆。 3.1.5.2电动车产品附件。其内容根据需要放置。附件一般装入电动车的后尾中。附件在一般情况下的装入内容： 1)雨披1件。 2)倒车镜1套（2只）。 3)充电器1只。 4)雅迪车牌1只。 5)气门嘴1只。 6)说明书1本。 7)合格证一张。 8)脚蹬1套（2只）。(视车型款式的不同，必要时可以卸下放入后尾箱)。 9)曲柄1套（2只）。(视车型款式的不同，必要时可以卸下放入后尾箱)。 3.1.6说明书使用自封塑料袋。塑料内同时装有保险丝管1只；扎带4～6根。 3.1.7后尾箱装入零部件后，应该使用废纸填满，以防止运输中碰撞。 3.2检测《电动车雅迪科技发展有限公司·质量检验标准·整车质量检验标准》中的“9·说 明书与合格证要求”的全部内容。说明书与合格证要求内容如下： 3.2.1每辆电动车必须附有说明书。 3.2.2说明书中必须包括《GB 17761-1999 电动自行车通用技术条件》中5.6所有内容。 3.2.3合格证背面要求填写的内容： 1)车型。 2)整车编号。 3)车架号码。 4)电机号码。 5)电池号码。
电摩标准引发“乱局”电动自行车新标准何时出台？ CBN记者马晓华发自北京 即将执行的电动摩托车国家标准（《电动摩托车和电动轻便摩托车通用技术条件》等），引起了全社会的普遍关注，而关注的核心就是两个数字：重量40公斤和时速20公里，它们直接成了电动自行车和电动摩托车两个行业的“分界线”。但问题是，现存的电动自行车标准还无法给超标的电动自行车一个明确的身份：到底是属于电动自行车，还是属于电动摩托车？。 正是由于这样的问题，导致刚刚刚刚出台的电动摩托车国家标准备受争议。正如一位国家标准管理委员会的人士（国家标准管理委员会、国家电动自行车产品质量监督检验中心黄晓东）这样对CBN记者表示，“新修订的电动自行车标准中，时速将不变，车架长度提高了，将变长。但重量问题，目前还在争议中。” 40公斤成电动自行车命门点 “电动自行车的标准现在已在修订，迟迟没有出台，是因为存在很大的争议，争议的核心就是它的重量问题。是超过40公斤还是低于40公斤，目前还没有最终确定。”负责全国自行车、电动自行车、汽油机助力自行车等专业领域标准化工作的一位不愿具名的专家（国家标准委员会、上海市自行车研究所陈直青）对CBN如此表示。 据了解，电动自行车技术标准十年未作修订，已经严重滞后，依照相关规定，此类标准五年应当就做出相应的修订，以适应行业的发展，但是至今还迟迟没有出台。原因之一就是国家相关部门之间的意见还未达成一致。正如上述国家标准委员会的人士透露，“在电动自行车的否决项中，车速、制动距离和车架长度，重量和其他项目都属于重要项或者一般项。目前关于重量的争议中，国家质检总局没有异议，但是有关的交通管理部门要求低于40公斤。” 在国标计划中，被列为强制性标准的《电动自行车通用技术条件》（GB17761—1999），原定于2006年上半年第一批予以修订，但至今没有实质性的进展。而依据《电动自行车通用技术条件》的相关要求，电动自行车的重量不超过40公斤，宽度不超过220毫米，最高时速不高于20公里。但现实情况是，市场上的很多电动自行车往往是超标的。 但在电动自行车的生产企业看来，之所以敢于“超标”，是因为《电动自行车通用技术条件》“已经不能满足当下消费者使用的需要”。正如绿源董事长倪捷对CBN接着表示，“我们从2002年就是呼吁标准的修订，因为市场的需求、技术的发展以及城市化的进程，电动自行车的标准必须要变，但是至今仍没有出台。” 按照倪捷的说法，如果车子最高时速不超过20公里，就意味着消费者在使用时，只能以十几公里的时速行驶，这样的行使速度根本满足不了一般使用者的要求。同时，电动自行车的重量主要来自于电池的重量，如果将重量限制在40公斤以内，意味着电池的重量有了限制，重量在40公斤以内的车辆配备的电池，只能够跑20公里的，这也就意味着很多使用者开车去上班，跑了20公里到了单位后可能就得充电，给使用带来了非常大的不便。 因此，有一种来自企业界普遍的声音是，电动自行车自身重量的增加主要是电池重量的增加，电池重量的增加则是骑行里程加大的需要。消费者的需求不断在膨胀，源于电动自行车对于他们的重要性。但是这些需求在得到满足的同时，“超标”的“帽子”也正在扣在
受控状态： 受控号： 文件编号：Q／ 2006 电动自行车成车检验规程 版本状态: A 编制／曰期： 校对／曰期： 标准化／曰期： 审核／曰期: 批准／曰期： 上海立马电动车有限公司
Shanghai Lima Electric Motor Car Making Co, Ltd 电动自行车成车检验规程 一．目的： 为确保公司所生产的轻型电动车能滿足电动自行车检验标准的要求，同时也能保证产品的一致性，特编制此检验规程。 二．适用范围： 适用于本公司生产和新开发的所有电动自行车。 三．引用标准： GB17761-1999 电动自行车通用技术条件 电动自行车成车检验判定原则 GB9《电动自行车通用技术条件》检验规则中，将所有的项目分为：否决项目，重要项目和一般项目。其中项目一一项目三为否决项目；项目四一项目二十一为重要项目；项目二十二一项目三十四为一般项目录。 1、周期检验和签定检验中的车架/前叉冲击强度，振动强度、电动机功率、车轮静负荷等项目检 验一个样车，其余项目的均检验两个样本，项目合格判定条件；须以受检的样车数全部合格方判定为项目合格。 2、型式检验的结果符合下列各条，则判为合格。 a)、否决项目应全部达到本标准要求； b)、重要项目应有十五项以上（包括十五项）达到本标准要求； c)、一般项应有九项以上（包括九项）达到本标准要求； 3、复检条件，若接上述第2条被判为不合格的产品，如符合下列条件者，允许加倍抽检一次。 a)、否决项目应全部达到本标准要求； b)、、重要项目和一般项目累计出现八项以下（包括八项）未达到本标准要求； c)、重要项目出现五项以下（包括五项）未达到本标要求。复验产品的评判方法见上述第2条。 项目一、最高车速 1、技术条件 电动车自行车最高车速应不大于20km/h 注：电助动的不进行本试验。 2、试验条件 2．1骑行者重量75㎏，不足75㎏者应加配重至75㎏。 2．2试验环境：温度为-5℃-30℃；风速不大于3m/s；试验时应避免雨、雪天气； 2．3试验路面，平坦的沥青或混凝土路面。 3、检测设备及仪器
1 范围 本标准规定了电动自行车的定义、产品分类、技术要求、试验方法和检验规则等。 本标准适用于电动自行车。 2 引用标准 下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。 GB3565—1993自行车安全要求 GB/T3566—1993自行车装配要求 GB/T12742—1991自行车检测设备和器具技术条件 QB/T1217—1991自行车电镀技术条件 QB/T1218—1991自行车油漆技术条件 QB1714—1993自行车命名和型号编制方法 QB1880—1993自行车车架 QB/T2184—1995自行车铝合金件阳极氧化技术条件 QB2191—1995自行车反射器 3 定义 本标准采用下列定义。 电动自行车electricbicycle 以蓄电池作为辅助能源，具有两个车轮，能实现人力骑行、电动或电助动功能的特种自行车。 4 产品分类 4.1 分类原则及代号 电动自行车按电动机与驱动轮之间的传动方式分为：
轴传动，代号为Z； 链传动，代号为L； 皮带传动，代号为P； 摩擦传动，代号为M； 其他传动，代号为Q。 4.2 型号编制方法 电动自行车的型号编制方法应按QB1714—1993第5章的规定，并冠以TD。 电动自行车的型式、车轮直径和代号见表1。 表1 车轮直径系列 mm 代号 型式 710660610560510455405 男式AEGKMOQ 女式BFHLNPR 电动自行车的型号表示示例： 车轮直径为560mm、女式车架、轴传动、工厂设计顺序号为15的电动自行车，其型号应为：TDL15Z型 4.3 主要技术参数及性能 电动自行车的主要技术参数及性能指标的设置见附录A(标准的附录)。 除本标准中已有规定的项目以外，其余的项目，由生产厂自行选定。 5 技术要求 5.1 整车主要技术性能要求
新国标是电动自行车“限速器” 作者：李英锋 来源：《电动自行车》 2018年第7期 电动自行车新国标于2018年5月17日公布，最高时速不得超过25 km，整车质量（含电池）不得超过55 kg。 近年来，电动自行车越来越重、越跑越快，安全隐患越来越大，成为交通事故的一大风险源。当原来的电动自行 车国标（时速不超20 km、重量不超40 kg）已经形同虚设，制定新国标就显得极为必要。 新国标提高了电动自行车的速度上限和重量上限，应该说这一修改是务实的。目前，世界各国对电动自行车的最 高限速一般在25~30 km，新国标符合国际潮流，也符合消费者高效出行的需求。有不少企业生产的电动自行车，最高 时速超过40 km，整车重量超过70 kg，接近或达到轻便摩托车的标准，对于这样的电动自行车，新国标坚决说“不”。 新国标能否成为电动自行车的“限速器”，关键要看落实。笔者了解到，原来的国标之所以被层层突破，主要有以下原因：一是部分生产企业在源头把关不严，没有按国标对相关参数进行限制，甚至为销售商、消费者突破相关限制留 下便利。二是销售商动手脚，比如私自拆除限速装置等。三是有些消费者擅自改装，比如更换大功率电池等。 针对这些问题，各方在落实新国标时要有针对性的防范和监管。生产经营者要增强法律意识、责任意识、把关意识，严格依法依国标进行生产经营；市场监管部门应加强抽检，提高抽检覆盖率，发现问题及时要求整改并依法处罚；交警部门则应依据交通法规对电动自行车上路严管严控，对超速超重的电动自行车进行严厉查处；当然，消费者也要 提高安全意识，不盲目求快求大，自觉抵制不合标的电动自行车。 （稿件来源：嘉兴日报） （编辑：姚鑫）
1 电动车有限公司·质量检验标准整车常规检验要求1、整车下线后的质量检验简称“整车终检”按照《XXXXXXXXXXX有限公司·质量检验标准整车质量检验标准》的内容执行。2、日常常规检验的整车检测必检项目按照XXXXXXXXX有限公司·质量检验标准·整车质量检验标准》中的“11·整车出厂主要检验项目”的全部内容。 2.1《XXXXXXXXXXX有限公司·质量检验标准·整车质量检验标准》中“11·整车出厂主要检验项目”的内容如下2.1.1整车在出厂前应该至少检验如下的项目。如果因为车辆的款式和设计要求的不同以及生产情况的变化检验项目可以适当增加。2.1.2整车出厂主要检验项目1 整车调试。2 绝缘性能。3 蓄电池的标称电压。4 制动断电装置。5 欠压和过流保护功能。6 整车的总体要求和堆部件的装配要求。可按照本标准“整车装配要求”中的内容进行全部或者部分检查。如螺栓的扭矩等等指标可以采用抽样的方式进行。必要时须进行“整车装配要求”全部内容的检查。7 整车外观。8 整车包装要求。9 15km的骑行试验。2.2要求每辆下线的车辆必须进行检验。以保证产品质量。2.3检验结果需要做好检验记录。存档备查。3、日常常规检验的检测抽检项目按照《XXXXXXXXX有限公司·质量检验标准·整车质量检验标准》内容中如下的要求执行。 3.1检测《XXXXXXX有限公司·质量检验标准·整车质量检验标准》“10·整车包装要求”的全部内容。内容如下2 3.1.1整车包装要求“ 3.1.2包装应该在检验完全合格后进行。3.1.3整车在包装时应该继续进行整车外观的检查。重点检验塑料件的色差。发现问题及时放置于指定位置并且上报。3.1.4包装的操作过程中必须保证车辆的外观清洁。如果发现油污和污渍须立即擦拭。3.1.5包装箱的内容3.1.5.1检验合格的电动车产品一辆。3.1.5.2电动车产品附件。其内容根据需要放置。附件一般装入电动车的后尾中。附件在一般情况下的装入内容1 雨披1件。2 倒车镜1套2只。3 充电器1只。4 车牌1只。5 气门嘴1只。6 说明书1本。7 合格证一张。8 脚蹬1套2只。视车型款式的不同必要时可以卸下放入后尾箱。9 曲柄1套2只。视车型款式的不同必要时可以卸下放入后尾箱。3.1.6说明书使用自封塑料袋。塑料内同时装有保险丝管1只扎带46根。3.1.7后尾箱装入零部件后应该使用废纸填满以防止运输中碰撞。3.2检测《XXXXXXXXX有限公司·质量检验标准·整车质量检验标准》中的“9·说明书与合格证要求”的全部内容。说明书与合格证要求内容如下3.2.1每辆电动车必须附有说明书。3.2.2说明书中必须包括《GB 17761-1999 电动自行车通用技术条件》中5.6所有内容。3.2.3合格证背面要求填写的内容1 车型。2 整车编号。3 车架号码。4 电机号码。5 电池号码。 3 6 检验员。7 出厂日期。8 打印的合格证编号。3.2.4合格证填写的整车编号、车架号码、电机号码、电池号码必须和所装入的电动车的相关编号完全一致。3.2.5合格证的内容应该打印而成。尽量避免手写。3.3检测《XXXXXXXX发展有限公司·质量检验标准·整车质量检验标准》中的“7·整车外观要求”的全部内容。整车外观要求的内容如下3.3.1电动车的各个外露零部件其表面应该清洁无污渍、锈蚀、损伤。 3.3.2商标、贴花应全面、完整、清晰。位置正确。3.3.3电镀外露件3.3.3.1电镀外露件应符合《QB/T1217-1991 自行车电镀技术条件》中5.1.1镀铬一类件和镀锌一类件的规定。3.3.3.2电镀外露件应该色泽均匀光亮平整。不得存在起泡、划伤、剥离、烧黑、露黄等等电镀缺陷。不得有毛刺、针孔、花斑、麻点等等制造缺陷。3.3.4
1．目的： 为确保公司电动车辆产品能符合顾客要求，生产过程及出货时能准确、更快地掌握产品的检验标准，特制定大丰和电动车辆检验标准。 2．引用标准： GB 1495 汽车加速行驶车外噪声限值及测量方法 GB 1589 道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值 GB 4094.2 电动汽车操纵件、指示器及信号装置的标志
GB 4599 汽车前照灯配光性能 GB 4660 汽车前雾灯配光性能 GB 4785 汽车及挂车外部照明和信号装置的安装规定 GB 5920 汽车及挂车前位灯、后位灯、示廓灯和制动灯配光性能GB/T 6323.4-1994 汽车操纵稳定性试验方法转向回正性能试验GB/T 6323.5-1994 汽车操纵稳定性试验方法转向轻便性试验GB/T 6323.6-1994 汽车操纵稳定性试验方法稳态回转试验 GB 7063 汽车护轮板 GB 7258 机动车运行安全技术条件 GB 8410 汽车内饰材料的燃烧特性 GB 9656 汽车安全玻璃 GB 11551 乘用车正面碰撞的乘员保护 GB 11554 汽车及挂车后雾灯配光性能 GB 11555 汽车风窗玻璃除雾系统的性能要求及试验方法 GB 11556 汽车风窗玻璃除霜系统的性能要求及试验方法 GB 11564 汽车回复反射器 GB/T 12480-1990 轿车防雨密封性试验方法
GB/T 12673-1990 汽车主要尺寸测量方法 GB/T 12674-1990 汽车质量（重量）参数测定方法 GB 14166 机动车成年乘员用安全带和约束系统 GB 14167 汽车安全带安装固定点 GB 15082 汽车用车速表 GB 15083 汽车座椅系统强度要求及试验方法 GB 15084 机动车辆后视镜的性能和安装要求 GB 15086 汽车门锁及车门保持件的性能要求和试验方法 GB 15235 汽车倒车灯配光性能 GB 15742 机动车用喇叭的性能要求及试验方法 GB 17509 汽车和挂车转向信号灯配光性能 GB/T 18384.1-2001 电动汽车安全要求第1部分：车载储能装置 GB/T 18384.2-2001 电动汽车安全要求第2部分：功能安全和故障防护GB/T 18384.3-2001 电动汽车安全要求第3部分：人员触电防护 GB/T 18385-2005 电动汽车动力性能试验方法 GB/T 18386-2005 电动汽车能量消耗和续驶里程试验方法
电动车行使安全管理制度 一、编制目的： 为规范电动车辆的使用安全及管理特制定本制度。 二、车辆管理总则： 1．公司为员工提供电动车存放区，员工应按指定点存放。 2．车辆存放时尽量上锁、防止车辆 3．在驾车前应该仔细检查车辆是否有剐、蹭、碰撞、损坏、配件失窃、电量是否充足、轮胎充气是否合适等有关情况，如发现问题应及时维修或处理。 4．做好车辆的维护和保养工作，保持车况良好。 5．在行车过程中，必须遵守交通规则，做到安全驾驶，避免发生违章事故，避免疲劳驾驶和酒后驾车。. 6．车辆使用后必须停放在指定位置。 6．每天给车辆充电，时刻保持电量满格，。 7．电动车上路时避免带人行驶。 8．必须戴安全帽行驶。 9． 五、车辆的维护保养 2.每月20日各班组长必须集中对所有车辆进行整体维护保养，并对车辆进行清洗。3．电动车在使用前应注意检查车况是否良好，如轮胎气压是否充足，前后刹车是否灵敏，整车有无异响，螺丝是否松动，电池是否充足电。4．在车辆刚启动时，应缓慢加速，避免瞬间急加速损伤元器件。5．在保证安全的前提下，行驶中应尽量减少频繁刹车、启动，以节省电能。行驶中刹车时应松开调速把，以免损害电机及其它机件。下车推行时，应关闭电源，以防推行时无意转动调速把，车子突然启动发生意外。6．充电时应注意,不要使用其它品牌的充电器，每个品牌的充电器与电池的性能是相匹配的，只有专用充电器，才能达到最佳充电效果。7．充电器内含高压线路，不要擅自拆卸。充电时，充电器上不要覆盖任何物品，应放置于通风处，同时注意防止液体和金属颗粒进入充电器内部，防止跌落与撞击，以免造成损伤。8．长期不用时，尽量每过一个月充一次电，要将电池里的电充满后存放，防止电量不足的状态下存放。9．充电时要用配套的专用充电器。因电池配方与工艺不同，对充电器的技术要求也不一样，哪一种充电器充什么品牌的电池可以充满，都不尽相同，所以，不要混用充电器。10．充电时，充电指示灯显示满电时不要立即停止充电，应再浮充2－3小时。 六、违规处罚及事故处罚 1.对所使用车辆各系统疏于观察及检查造成零件损失的一次扣掉0.5分。 2.车辆在夜间和节假日不按指定地点停放，一次扣除0.5分。 3.车辆造成损失或失窃，由保管人自行负责，一次扣除2分。 3.在车量停放区域骑坐于之上休息，一次扣除0.5分。 4.钥匙既没有按时归还，又没有提前说明，一次扣除0.5分。 5.未办理手续私自使用造成的一切后果由保管人自己解决，一次扣除1分。 6.用于非工作用途（比如：擅自骑回家）一次扣除1分。7.违反交通规则造成罚款的，使用人承担一切责任，一次扣除2分。8.在公务途中，非自身原因造成的各类事故及损失可以免除当事人责任。9.当遇到交通事故及车辆损坏时及时上报公司领导，可根据事件轻重酌情处理。10.带人行驶，一次扣除1分。11.未戴安全帽行驶，一次扣除1分。12.酒后驾车者作除名处理。