LNG汽车加注站
防火安全设计
1区域布置
(1)一般原则
区域布置主要根据加注站与相邻建(构)筑物和设施方面的特点及火灾危险性，结合地形与风向等因素，合理选址，加注站宜布置城镇和居民区的全年最小频率风向的上风侧，站区地势要求平坦、开阔，避开重要建筑物和人流密集区，远离明火场所。
本加注站位于XXX。站区西侧为XXX，东侧为XXX，南侧为XXX，北侧为XXX。相邻建筑物属于XXX类保护物。
根据XXX消防部门的要求，本站总图布置执行《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2012 (2014年版)中XXX的防火间距。
(2)按以上规范要求，LNG储罐与站外建、构筑物均满足防火距离。
2总图布置
2.1功能分区布置
根据系统的工艺流程按照功能分区布置，如工艺设备区、加注区、辅助区，各区之间分区明显，其中工艺设备区、加注区为爆炸危险环境，辅助区为正常环境。
2.2设置围堰
LNG储罐的周围应设置围堰，围堰的作用是在发生泄漏时，为防止流体流淌蔓延，将流体限制在一定区域内。
2.3设置集液池
围堰内设置集液池一座，以便收集泄漏的LNG及雨水，集液池内装防爆潜水泵，当发生LNG泄漏时，潜水泵不工作，当需要排雨水时，启动潜水泵排入围堰外的排水系统。
2.4设置消防车道
进站道路及场地设计应满足生产运输及消防回车要求，进、出口转弯半径不小于12m，发生火灾时可充分保证道路畅通。
2.5装置露天化、敞棚化
LNG气体泄漏后扩散挥发迅速，与空气混合后容易形成爆炸混合物。密闭房间内部易积聚气体，易引发火灾爆炸事故。本工程在设计时充分了考虑了装置露天化、敞棚化，
如LNG储罐、潜液泵、增压器、卸车槽车等设施采用露天化布置，加注区是经常性工作场所，采用四周完全敞开的罩棚。
3总平面布置说明
3.1执行的规范
（1）站内主要设备参照《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2012液化石油气加气站与压缩天然气设备。
（2）站内与站内以及站内与站外设施的间距按工艺要求确定。
3.2站内设施与站外设施防火间距
本站站内设施与站外建(构)筑物及其它设施之间的防火间距参照《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2012中相关规定执行。
3.3站内设施之间的防火间距
站内设施之间的防火间距按《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2012中的相关规定执行。
4建（构）筑物设计
4.1耐火等级、耐火极限
按照《建筑设计防火规范》及《石油和天然气工程设计防火规范》，站内建(构)筑物耐火等级为2级；耐火极限不低于2h 。
爆炸危险区域内房间的地面、工艺区内及罩棚下地面均采用不发火地面。
4.2耐低温性能
站内工艺设施基础如LNG储罐、潜液泵、增压器、加注机基础、围堰、加气罩棚柱子等构筑物，采用钢筋混凝土结构，使用防冻水泥。
4.3抗震设计：建(构)筑物及设备基础按X度设防。
5工艺安全设计
5.1工艺流程
工艺流程为密闭型系统，从物料的投入和物料的输出始终在一个由装置和管道组成的密闭系统，被加工的物料始终在受控条件下(安全状态下)工作，当物料状况超出预先设定的受控条件，系统设备的安全保护装置立即启动、关闭物料进出口(包括储罐)的紧急切断阀或者打开安全阀放散泄压。同时由于系统有时因多余的BOG气体超压而进行放散，本系统在流程的设计上，在卸车时采用潜液泵，尽量不产生或少产生BOG气体。
5.2安全设施
储运设施的设计严格执行《汽车加油加气站设计与施工规范》、《石油和天然气工程设计防火规范》、《石油化工企业防火设计规范》及《石油化工有毒、可燃介质管道工程施工及验收规范》等有关规定。
5.2.1LNG储罐
储罐的进、出液相管道上设置紧急切断阀，当储罐内液面过高、过低、超压与之连接的工艺管道泄漏等事故状况下，自动报警并切断紧急切断阀，储罐同时安装安全放散阀和人工放散阀，当储罐超压时，安全阀会自动开启，通过集中放散管泄压。
5.2.2潜液泵、增压器
潜液泵、增压器的进出、液相口设置紧急切断阀，事故状态下切断与之相连的管道，防止事故扩大。
5.2.3LNG加注机
加注机设置拉断阀，在受气车辆未脱离加气软管而行驶时，拉断阀断开，以保证受气车辆的车载气瓶和加注机两设施中的液体不泄漏。
5.2.4卸车阀组
卸车阀组主要由阀门连接而成，阀组内设有安全放散阀，以保护卸车处阀门和管道的安全。
5.2.5工艺管道
工艺管道的管材、管件、阀门均采用奥氏体不锈钢，工艺管道的绝热采用真空管或保冷材料进行保冷。
液相管道的两个截断阀之间设置安全放散阀，一旦液体受热膨胀或大量气化而超压时，安全放散阀自动打开泄压，防止管道超压。
气相总管上设置安全放散阀，一旦操作失误或系统超压时，安全阀打开放散泄压，保护了气相管道的安全。
针对各种原因引起的管道振动，设计中根据管道强度增加支架。
5.2.6集中放散
站内各工艺设施如LNG储罐、潜液泵、工艺管道等设有安全阀，使安全阀或人工放散阀需要放散的气体集中排放，放散管高出储罐2米，设置在站内全年最小频率风向的上风侧，放散方向为无建(构)筑物和无人活动的空旷地带。
5.2.7紧急停车系统（ESD）
系统内设置紧急停车系统，当系统内装置的监测仪表监测系统超限时能自动报警
并切断系统（首先切断储罐等危险源装置）当系统内场地监测仪表检测到系统发生泄漏或火灾等灾难性事故时，能自动报警并快速切断（同样首先切断储罐等危险源装置）。
站内在控制室、加注区、潜液泵、增压器等经常操作的区域内，设置紧急停车系统人工按钮，当操作者判断系统不在受控制的条件下时，可以通过人工手段快速实现停车。
5.2.8控制系统失“源”保护
当控制系统失去电源或仪表风气源时，系统应能中止在安全的状态，并保持这一状态直至系统重新启动或长期安全。
6监视报警系统
6.1装置检测仪表
LNG储罐上分别设置现场和远传液位计、压力表，并对液位、压力实行联锁，超限自动报警、切断；潜液泵、增压器、高压气化器上设有现场和远传压力表、温度计，加注机上设有现场和远传流量计、压力计、温度计，所有仪表均远传到控制室。
6.2现场监测仪表
6.2.1可燃气体泄漏报警器：加注站内的卸车区、工艺区、加注区设置可燃气体泄漏报警器。
6.2.2火焰探测器：加注站内的卸车区、工艺区、加注区设置火焰探测器。
7电气安全设计
7.1执行的规范
装置的电气设计严格执行《汽车加油加气站设计与施工规范》、《石油和天然气工程设计防火规范》、《石油化工企业防火设计规范》及其它防爆、防雷、防静电设计规范。
7.2防爆、防雷、防静电
（1）按照《爆炸和火灾环境电力装置设计规范》划定爆炸和火灾危险区域，在爆炸区域内选择相应防爆级别的电器设备、灯具、电缆等。
（2）采用阻燃性电缆，并对电缆沟填实封堵，防止气体和液体进入配电室，控制室内。
（3）按照《建筑物防雷设计规范》划定防雷区域，结合惠州市的实际情况，采用如下防雷措施：
a.防止直击雷：将加注区罩棚屋面彩钢板厚度设计为4mm（满足雷电直击要求），在控制室屋面设置避雷网（网格不大于10×10m），利用金属壳体直接作接闪器的工艺设
备，应与防雷接地网可靠连接，保证良好的电气通路。
b.防止感应雷：将所有工艺设施，如储罐、泵、增压器、管道、放散管、加气机及钢结构的加气罩棚等，均应接到防雷电感应的接地装置上。
c.防止雷电波侵入：电缆外皮、保护钢管接到防雷电感应的接地装置上，架空工艺管道每隔25米接地一次，并与防感应雷接装置相连。
d.防雷电磁脉冲：低压电磁脉冲主要侵害对象为计算机信息系统，信息系统进线处设置相应等级浪涌保护器，信息系统的配电线路首、末端与电子器件连接时，应装设与电子器件耐压水平相适应的过电压(电涌)保护器。
e.为了防止雷电及雷击电磁脉冲，在低压进线屏上设置浪涌保护器，在信息系统的电源入口处设置浪涌保护器。
（4）按照《石油化工企业静电接地设计规范》，对工艺装置、管道等进行防静电接地，对卸车处的LNG槽车及加注机处的受气车辆进行接地。
（5）全站的防雷接地，防静电接地与电气接地共用接地装置，接地电阻不大于4欧姆。
8给排水系统设计
8.1给水工程：给水水源、用水部位及日用水量、给水方式
8.2排水工程
（1）雨水系统
（2）污水系统
（3）储罐区的集液池与外部排水管道之间无直接联系，防止LNG流入排水管道。
（4）当储罐区的集液池的雨水需要排出时及时启动潜水泵，事故状态时，不能启动潜水泵，防止泄露的LNG排出围堰。
9消防系统设计
9.1消防系统：本站消防给水接自市政消防管网。
9.2消防器材
根据《建筑灭火器配置设计规范》规定，在可能发生火灾的各类场所、工艺装置、主要建筑物、仪表及电器设备间等，根据其火灾危险性、区域大小等实际情况，分别设置一定数量的移动式灭火器，以便及时扑救初始零星火灾。
LNG汽车加注站
事故应急预案
1.事故类型及对策
1.1泄漏但未发生火灾
（1）微量泄漏，可及时切断储罐进出液口。
LNG在微量泄漏时，泄漏处呈现结霜现象，此时应切断结霜处两侧阀门，检查并更换泄漏处管道附件或管道，LNG储罐紧急切断阀以后发生的泄漏时，有可能被检测仪表(可燃气体泄漏报警器和低温探测器)，检测报警并及时通过与检测仪表联锁的紧急切断阀切断LNG来源(即关闭了储罐上的阀门)；或人发现后通过人工操作关闭紧急切断阀，或人直接在现场手动关闭储罐第一道阀门，这些情况下，及时切断了储罐的出液口，使得LNG的泄露量不会太大。微量泄露后的LNG有可能直接气化为冷蒸气云，冷蒸气云再吸热后立即升空扩散，泄露量稍大时因来不及气化有可能通过集液池收集，此时可用高倍率泡沫灭火器喷洒液体表面，隔绝空气，降低气化速度，留下宝贵的处理事故时间。
（2）储罐第一道阀门之前泄露，不能切断泄漏源。
储罐第一道阀门之前泄露由于不能切断储罐进出液口，围堰的容积设计时已按储罐的容积设计，泄漏的液体全部拦蓄在围堰内，不会产生溢出围堰的现象，此时，液体的表面升起冷蒸气云，冷蒸气云会扩散到下风向处。在泄露初始发现时，检测仪表(如可燃气体泄露报警器、低温探测器)检测出后立即声光报警，并切断紧急切断阀，但由于泄露发生紧急切断阀之前，泄露仍然继续发生，直到储罐无液体，此种情况下，抢险人员应在上风向通过高倍数泡沫灭火器喷洒液体表面，隔绝空气，降低气化速度，等待消防支队及时赶到，消防队来后可用雾状水枪驱赶冷蒸汽云向无人员的地方扩散，同时事故发生初期应立即疏散无关人员，向119、120报警，封闭站前高速路，关闭站内电源。上述事故情况可归结为“燃料源不能切断未发生火灾”。
1.2泄漏后发生火灾
（1）在少量泄漏后，首先切断储罐进出液口，确认火灾不可能造成人员伤亡，或二次破环时，可让大火继续烧完，但当着火部位处于储罐附近时，由于大火可能烧毁储罐根部部件或直接传热给储罐造成更大危害时，应立即扑灭火灾。
（2）在少量泄漏后，不能切断燃料源的情况下(如着火部位发生在储罐处并烧毁了储罐根部部件)，此时是最危险的情况之一，应该立即使用灭火器扑灭火灾，同时疏散站内无关人员，设立警戒线，向119、120报警，封闭站前高速路。
（3）在大量泄漏后如储罐第一道阀门之前泄漏，并发生了火灾，此时与(2)种情况类似，扑救措施同样。
上述(2)、(3)情况均可归结为“燃料源不能切断，发生了火。
1.3泄漏后发生爆炸
本站的天然气设施均设置在户外或敞棚内(如罐区、加注区、卸车区)，没有在密闭的房间内，泄漏后容易挥发、扩散，不易形成爆炸混合物，即使在很短暂的时间内形成爆炸混合物，并遇到火源而产生爆炸，但由于在大气中发生爆炸，释压很快，不会造成大的破坏，但此时由于爆炸的冲击波会在一瞬间把已着火的火焰或未着火的冷蒸气推向远处，造成事故范围的扩大，但此种情况极少见。
2.抢险基本战术原则
2.1先控制，后消灭的原则
（1）在事故状态下，应立即关闭油罐、LNG储罐或槽车的液相阀门，控制泄漏源。
（2）对于不能立即扑灭的火灾，首先控制火势的继续蔓延扩大，在具备扑灭条件时全面进攻，一举消灭。
（3）根据火灾情况和本身力量，能扑灭的火灾，抓住战机速战速决，当火势较大，灭火力量相对薄弱时不能立即扑灭时要把主要力量放在控制火势发展，防止油罐、LNG 储罐、槽车罐因受热膨胀爆裂或起火爆炸。
（3）先控制、后消灭的原则在抢险过程中紧密相连，不能截然分开，应根据具体情况灵活运用。
2.2救人重于救火的原则
生命的价值高于一切，任何时候消防队的首要任务是救出被火围困的人员，灭火过程要注意参战人员的人身安全。确保受灾范围之内的人员生命安全。
2.3先重点后一般的原则：先重点后一般的原则是视整个事故情况而言，运用这一原则要对现场情况认真分析，灵活机动。
（1）人和财产比，救人是重点；
（2）泄漏和火灾相比，制止泄漏是重点；
（3）容器和其它设备比，容器是重点；
（4）要害部位与其它部位比，要害部位(如罐区)是重点；
（5）站区的上风方与下风向比，下风向是防扩散重点。
第一章加油加气站的防火设计要求 一、站址选择 加油加气站的站址选择，应符合城乡规划、环境保护和防火安全的要求，并应选在交通便利的地方。在城市建成区不应建一级加油站、一级加气站、一级加油加气合建站、CNG 加气母站。在城市中心区不宜建一级加气站、一级加油站、一级加油加气合建站、CNG 加气母站。城市建成区内的加油加气站，宜靠近城市道路，但不宜选在城市干道的交叉路口附近。 二、防火间距 加油加气站与站外建构筑物的防火间距《汽车加油加气站设计与施工规范》已有详细规定，本章不再累述，仅列出常见的防火间距，见表4-5-8、4-5-9。 三、平面布局 1.车辆入口和出口应分开设置。 2.站区内停车位和道路应符合下列规定： （1）站内车道或停车位宽度应按车辆类型确定。CNG加气母站内单车道或单车停车位宽度，不应小于，双车道或双车停车位宽度不应小于9m；其他类型加油加气站的车道或停车位，单车道或单车停车位宽度不应小于4m，双车道或双车停车位不应小于6m。 （2）站内的道路转弯半径应按行驶车型确定，且不宜小于9m。
（3）站内停车位应为平坡，道路坡度不应大于8%，且宜坡向站外。 （4）加油加气作业区内的停车位和道路路面不应采用沥青路面。？ 3.在加油加气合建站内，宜将柴油罐布置在LPG储罐或CNG储气瓶（组）、LNG储罐与汽油罐之间。 4.加油加气作业区内，不得有“明火地点”或“散发火花地点”。 5.柴油尾气处理液加注设施的布置，应符合下列规定： （1）不符合防爆要求的设备，应布置在爆炸危险区域之外，且与爆炸危险区域边界线的距离不应小于3m。 （2）符合防爆要求的设备，在进行平面布置时可按加油机对待。 6.电动汽车充电设施应布置在辅助服务区内。 7.加油加气站的变配电间或室外变压器应布置在爆炸危险区域之外，且与爆炸危险区域边界线的距离不应小于3m。变配电间的起算点应为门窗等洞口。 8.站房可布置在加油加气作业区内，但应符合《汽车加油加气站设计与施工规范》（GB 50156-2012）的规定。 9.加油加气站内设置的便利店、汽车服务等非站房所属建筑物或设施，不应布置在加油加气作业区内，其与站内可燃液体或可燃气体设备的防火间距，应符合《汽车加油加气站设计与施工规范》（GB 50156-2012）有关三类保护物的规定。便利店、汽车服务等设施内设置明火设备时，则应视为“明火地点”或“散发火花地点”。其中，对加油站内设置的燃煤设备不得按设置有油气回收系统折减距离。 10.加油加气站内的爆炸危险区域，不应超出站区围墙和可用地界线。 11.加油加气站的工艺设备与站外建（构）筑物之间，宜设置高度不低于的不燃烧体实体围墙。当加油加气站的工艺设备与站外建（构）筑物之间的距离大于表4-5-5、4-5-6中防火间距的倍，且大于25m时，可设置非实体围墙。面向车辆入口和出口道路的一侧可设非实体围墙或不设围墙。
加气站消防演练方案 一、加气区域险情应急预案 1、指挥员下令演习开始后，首先由现场充装人员发现(加气机泄露失火或车辆起火)，立即示警(大声喊出起火点)”随即关阀停止作业，然后使用器材进行灭火。 2、站长接到示警后迅速赶到起火现场使用灭火器具组织灭火。 3、另加气员接到示警后应立即关阀停止作业，大声示警并打手势指挥站内顾客及车辆，立即从加气站出口离开，迅速封锁加气站进出口并警戒。 4、班长(操作工)接到示警后，立刻停止运行设备，并与安排协助的加气员迅速切断电源、气源后支援灭火或协助疏散车辆及顾客，封锁加气站进出口并警戒。 5、班长(操作工)向站长报告火灾已扑灭，随后站长与班长(操作工)一起检查起火点是否完全熄灭并对站内其它安全情况进行检查。 6、站长集合人员点评并作好记录。 8、站长安排清理现场、器材归位，并将灭火情况上报后，恢复正常营业。 二、生产区域险情应急预案 1、指挥员下令演习开始后，首先由班长(操作工)发现(储罐泄露失火或压缩机泄露起火)，随即关闭压缩机(切断电源、切断气源等工作)。 2、站长接到示警后迅速带领一名站区人员赶到事故现场按以下进行施救。
(1)当机房部分出现重大险情时，应当立即按以下步骤进行应急、抢险：关闭高压气源线)。 (2)低压部分有泄漏、爆管等情况发生时：首先切断进气阀关闭储气罐(井)、排污罐等阀门紧急排空关闭关闭压缩机切断处理险情(灭火)(同时设置警戒处理险情(灭火)，进行维修。(同时设置警戒线)。 (3)当压缩机出现事故或其它突发事故情况时：首先关闭进气阀关闭压缩机关闭高压气阀紧，进行维修。(同时设置警戒线)。 (4)控制室、水泵房等非天然气储藏区的设备或电器失火关闭压缩机、断电源、按照电器设备灭火规范进行灭火扑救。协助排险(按照站长要求实施电话(上报)报警求救或抢救伤员)。3、另加气员接到示警后应立即关阀停止作业，大声示警并打手势指挥站内顾客及车辆，立即从加气站出口离开，迅速封锁加气站进出口并警戒 4、其它同加气区域险情应急预案一样。 三人员配备： 根据日常实际人员配备情况：站长1名、班长1名、操作工1名、加气工2名。
CNG加气站防火防爆管理规定 姓名：XXX 部门：XXX 日期：XXX
CNG加气站防火防爆管理规定 1范围 为了规范站内人员的行为，防止火灾爆炸的发生，制定本文件。 本文件规定了各生产站场的防火防爆管理的职责和内容等。 适用于公司所属各生产站场的防火防爆安全管理。 2职责 21公司安全生产部是防火防爆工作的归口管理部门，负责制订相关的规章制度，并监督各生产单位和部门的执行情况。 22公司安全生产部负责管辖范围内的防火防爆工作。 23公司所属各生产单位负责本单位的管辖范围内的各项防火防爆安全管理。 3管理内容 31站场防火防爆规定： 311生产区指公司所属的加气生产区、加气母站、加气子站、移动加气站、转运拖车及相关生产装置区域及警戒线内的范围。 312生产区必须列为禁烟区，必须设置醒目的防火、防爆、安全警示标志，严禁带入火种，严禁堆放易燃、易爆物品或搭建简易建筑。站内有生活区的必须设置明显的隔离装置与生产区予以分开。 313站场内所有设备、管网和生活用气管线，要严格按照岗位责任制要求定期巡检，巡检人员进入生产区必须穿戴防静电劳保服，佩戴安全帽和防护镜，携带可燃气体检测仪，并严格执行设备操作规程进行操作与维护。所有管线、阀件应固定牢靠，连接紧密，不泄不漏。 314外来参观人员需进入生产区的，必须事先办理有关手续，进行 第 2 页共 7 页
安全教育，戴好安全帽、防护镜后方可进入。进入压缩机站的外来参观人员，必须戴好安全帽、防护镜和耳塞后方可进入。外来参观人员必须在有关人员带领下，在指定的区域内参观。 315施工作业人员进入生产区内施工作业，必须事先制定作业方案和安全措施。 经管理单位批准，进行安全教育并落实各项安全措施、办理有关手续、劳保着装后方可进站。在生产区内动火必须按公司动火规定制定周密的作业方案和安全措施，并按规定程序办理动火手续后方可动火。动火作业时必须按规定设专人携带必要的检测仪器进行现场监护。316抢修、维修在用设备时必须事先用可燃气体检测仪测试，动火作业必须进行氮气置换并达到要求。施工时必须使用防爆工具或采取有效措施，严禁产生火花。 317工艺装置修理后必须进行氮气置换、天然气置换和试运。置换后必须进行气样分析，含氧量不大于2%为置换合格。 318车辆因施工原因必须进入生产区的要服从管理单位的管理，并配戴防火帽在指定区域活动或停放在指定位置。 319进行干线置换吹扫和分离器排污等作业时，必须严格执行有关操作规程，明确防火、防爆安全措施。 3110站内设备和输气管线严禁超压作业，经测试调查发现腐蚀严重的管段和设备存在故障时，应立即检修与更换，不得带病运行。站场的分离器要定期排放污水，并有具体的防冻、防火措施。 3111设备及其它火种附近严禁放置油料、氧气瓶、木材等易燃物，生活用气严格遵守先点火后开气的操作程序，严禁明火照明。 3112生产区内各种压力容器和三大安全附件（压力表、安全阀、 第 3 页共 7 页
编号：SM-ZD-89101 加油加气站的安全措施Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制：____________________ 审核：____________________ 批准：____________________ 本文档下载后可任意修改
加油加气站的安全措施 简介：该方案资料适用于公司或组织通过合理化地制定计划，达成上下级或不同的人员之间形成统一的行动方针，明确执行目标，工作内容，执行方式，执行进度，从而使整体计划目标统一，行动协调，过程有条不紊。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。 从设计、施工和管理体制粉手，采取可靠安全防范措施 (一)按照“三同时”的要求，从设计、施工阶段开始，控制静电放电的发生。 要避免静电引燃引爆，就要消除产生静电电荷的4个条件之一。即:防止或减少静电的产生，设法导走或中和产生的电荷，使它不能集聚成高电场;避免静电集中和合适的放电间隙形成;控制爆炸性混合气浓度，防止放电与合适浓度的混合气同时存在。 1、加油站从开始建设时就要严格把关，设计、施工一定要按照燃油加油站设计规范来进行，选址规划、材料采购和设备、电器安装要符合国家有关规定，要把安全消防放在第一位。 2、加油站在施工完毕后，一定要经消防、安全、防雷电、建筑等部门的验收合格，取得《消防安全许可证》、《危险品
加油加气站建筑防火通用要求 1．加油加气站内的站房及其他附属建筑物的耐火等级不应低于二级。当罩棚顶棚的承重构件为钢结构时，其耐火极限可为0.25h，顶棚其他部分不得采用燃烧体建造。 2．加气站、加油加气合建站内建筑物的门、窗应向外开。有爆炸危险的建筑物，应采取泄压措施。加油加气站内，爆炸危险区域内的房间的地坪应采用不发火花地面并采取通风措施。 3．加油加气站内不得设置经营性的住宿、餐饮和娱乐等设施。液化石油气加气站内不应种植树木和易造成可燃气体积聚的其他植物。 4．加油岛、加气岛及汽车加油、加气场地宜设罩棚，罩棚应采用非燃烧材料制作,其有效高度不应小于4.5m。罩棚边缘与加油机或加气机的平面距离不宜小于2m。 5．锅炉宜选用额定供热量不大于140kW的小型锅炉。当采用燃煤锅炉时，宜选用具有除尘功能的自然通风型锅炉。锅炉烟囱出口应高出屋顶2m及以上，且应采取防止火星外逸的有效措施。当采用燃气热水器采暖时，热水器应设有排烟系统和熄火保护等安全装置。 6．站内地面雨水可散流排出站外。当雨水有明沟排到站外时，在排出围墙之前，应设置水封装置。清洗油灌的污水应集中收集处理，不应直接进入排水管道。液化石油气罐的排污（排水）应采用活动式回收桶集中收集处理，严禁直接接入排水管道 7．加油加气站的电力线路宜采用电缆并直埋敷设。电缆穿越行车道部分，应穿钢管保护。当采用电缆沟敷设电缆时,电缆沟内必须充沙填实。电缆不得与油品、液化石油气和天然气管道、热力管道敷设在同一沟内。
8．油罐、液化石油气罐和压缩天然气储气瓶组必须进行防雷接地。当加油加气站的站房和罩棚需要防直击雷时，应采用避雷带（网）保护。地上或管沟敷设的油品、液化石油气和天然气管道的始、末端和分支处应设防静电和防感应雷的联合接地装置。加油加气站的汽油罐车和液化石油气罐车卸车场地，应设罐车卸车时用的防静电接地装置。
CNG加气站应急演练方案 一、演练的目的 为了增强应急预案的实效性，提高员工应对突发事件的能力，确保紧急情况下能够及时有效地实施应急措施，提高队伍整体应急能力，达到预防为主，无急可应，有急可控目的，进行此次演练。 二、演练时间及地点 演练时间：2017年7月11日 演练地点：滨河路CNG加气站 三、情节设定 在加气站日常加气过程中在给车辆充装时，枪头发生漏气，站长立即启动加气站应急预案，进行抢险救援。 四、组织指挥体系及职责分工 1.组长：一号，负责加气站事故现场抢险指挥 2.应急处置组：二号，负责按下ESD按钮 3.全警戒组：五号，三号，负责疏散无关人员，拉起安全警戒线， 并进行警戒。 4.后勤保障组：三号，五号，负责落实现场抢修物资 5.现场救援组：四号，二号，负责现场加气枪的维修 五、演练程序 1.10:00 全站员工到滨河路加气站集合待命 2.10:05 有滨河路加气站站长宣布事故应急演练开始
3.10:10 演练开始 在加气站正常充装工作中，对甘L·XXXXX车辆充装时，枪头突发漏气，人员二号立即按下ESD按钮，并迅速关闭车辆气瓶阀门，组织司机退到加气站外，并向安全员五号汇报。 安全员五号告诉当班人员立即启动应急预案。二号关闭压缩机与储气瓶组阀门，切断售气机电源，安全员去现场检查，泄漏位置，泄露大小。 10点15分，二号监护现场，安全员立即向站长及值班领导报告情况，三号告知司机禁止车辆启动，并拉起警戒线，封锁出进站口，四号，二号对枪头漏气部位进行维修。 10点25分，待维修恢复后，安全员进行安全检查，确认无误后，恢复正常，三号打开压缩机与储气瓶组阀门，恢复售气机用电，开启压缩机。浦东旺对灭火器材进行归位，撤掉警戒线。二号开始对车辆加气。 4.演练结束
加油加气站的安全措施集团公司文件内部编码：（TTT-UUTT-MMYB-URTTY-ITTLTY-
加油加气站的安全措施从设计、施工和管理体制粉手，采取可靠安全防范措施 (一)按照“三同时”的要求，从设计、施工阶段开始，控制静电放电的发生。 要避免静电引燃引爆，就要消除产生静电电荷的4个条件之一。即:防止或减少静电的产生，设法导走或中和产生的电荷，使它不能集聚成高电场;避免静电集中和合适的放电间隙形成;控制爆炸性混合气浓度，防止放电与合适浓度的混合气同时存在。 1、加油站从开始建设时就要严格把关，设计、施工一定要按照燃油加油站设计规范来进行，选址规划、材料采购和设备、电器安装要符合国家有关规定，要把安全消防放在第一位。 2、加油站在施工完毕后，一定要经消防、安全、防雷电、建筑等部门的验收合格，取得《消防安全许可证》、《危险品经营许可证》、《油品零售批准证书》、《工商营业执照》后，方可营业。 3、更换油罐车导静电橡胶，使油罐车与大地形成良好的静电导出通路，使之电阻值不大于5欧姆。
4、更换储油罐进油接头，能与卸油胶管接头相配套。 5、重新安装储油罐的接地导线，使对地泄露电阻大于10欧姆。 6、管件法兰联接处安装导电跨接件，使金属管件中的任意一点对地电阻值不大于5欧姆。 7、加油站内的电器设备的选型、安装、使用必须符合有关电器安全规定。检查电器设备，不是防爆的全部更换成具有防爆功能的，路灯和灯箱的照明线路更换成埋地电缆。 8、做好设备的防腐工作，消除罐底的存水和铁锈杂质。 (二)安全管理措施 1、汽车油罐车装卸油 汽车油罐车装卸油应符合下式关系:VD(0.5(其中V……油管在鹤管内的流速，m/s;D.…鹤管直径，m。)。加油鹤管(胶管)必须插入罐底，出油口距离底部应不大于loomm。装卸油过程中严禁人工检尺，装卸油完毕后，至少要静置Zmin，方可进行人工采样、测温、检尺作业。
编订：__________________ 审核：__________________ 单位：__________________ 加油加气站防火-加油加气站的分类分级Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑
文件编号：KG-AO-3685-50 加油加气站防火-加油加气站的分类 分级 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 汽车加油加气站是加油站、液化石油气（LPG）加气站、压缩天然气（CNG）加气站、加油加气合建站的统称，是为汽车油箱充装汽油、柴油和为燃气汽车储气瓶充装车用液化石油气或车用压缩天然气的专门场所。汽车加油加气站主要由油气储存区、加油加气区、管理区等三部分组成。有的加油站还设有便利店、洗车等辅助设施。 一、加油加气站的分类 汽车加油加气站按其提供燃料的不同可以划分为汽车加油站、汽车加气站、汽车加油加气合建站。 （一）汽车加油站 汽车加油站是指为机动车加注汽油、柴油等车用燃油并可提供其他便利性服务的场所。
（二）汽车加气站 汽车加气站是指LPG加气站、CNG加气站、LNG加气站（液化天然气加气站）的统称。是通过加气机为燃气汽车储气瓶加注车用LPG、CNG、LNG，或通过加气柱为CNG车载储气瓶组充装CNG，并可提供其他便利性服务的场所。 （三）汽车加油加气合建站 汽车加油加气合建站是指既可为汽车油箱充装车用燃油，又可为燃气汽车储气瓶充装LPG、CNG、LNG，并可提供其他便利性服务的场所。 二、汽车加油加气站的等级分类 汽车加油加气站根据其储油罐、储气罐的容积划分为不同的等级。 （一）汽车加油站 汽车加油站按站中汽油、柴油储存罐的容积规模划分为三个等级。加油站的等级划分见表4-5-1。 表4-5-1 加油站的等级划分
加气站消防演练方案-CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN
加气站消防演练方案 加气站消防演练方案一：一、加气区域险情应急预案 1、指挥员下令演习开始后，首先由现场充装人员发现(加气机泄露失火或车辆起火)，立即示警(大声喊出起火点)”随即关阀停止作业，然后使用器材进行灭火。 2、站长接到示警后迅速赶到起火现场使用灭火器具组织灭火。 3、另加气员接到示警后应立即关阀停止作业，大声示警并打手势指挥站内顾客及车辆，立即从加气站出口离开，迅速封锁加气站进出口并警戒。 4、班长(操作工)接到示警后，立刻停止运行设备，并与安排协助的加气员迅速切断电源、气源后支援灭火或协助疏散车辆及顾客，封锁加气站进出口并警戒。 5、班长(操作工)向站长报告火灾已扑灭，随后站长与班长(操作工)一起检查起火点是否完全熄灭并对站内其它安全情况进行检查。 6、站长集合人员点评并作好记录。 8、站长安排清理现场、器材归位，并将灭火情况上报后，恢复正常营业。 二、生产区域险情应急预案
1、指挥员下令演习开始后，首先由班长(操作工)发现(储罐泄露失火或压缩机泄露起火)，随即关闭压缩机(切断电源、切断气源等工作)。 2、站长接到示警后迅速带领一名站区人员赶到事故现场按以下进行施救。 (1)当机房部分出现重大险情时，应当立即按以下步骤进行应急、抢险：关闭高压气源线)。 (2)低压部分有泄漏、爆管等情况发生时：首先切断进气阀关闭储气罐(井)、排污罐等阀门紧急排空关闭关闭压缩机切断处理险情(灭火)(同时设置警戒处理险情(灭火)，进行维修。(同时设置警戒线)。 (3)当压缩机出现事故或其它突发事故情况时：首先关闭进气阀关闭压缩机关闭高压气阀紧，进行维修。(同时设置警戒线)。 (4)控制室、水泵房等非天然气储藏区的设备或电器失火关闭压缩机、断电源、按照电器设备灭火规范进行灭火扑救。协助排险(按照站长要求实施电话(上报)报警求救或抢救伤员)。 3、另加气员接到示警后应立即关阀停止作业，大声示警并打手势指挥站内顾客及车辆，立即从加气站出口离开，迅速封锁加气站进出口并警戒 4、其它同加气区域险情应急预案一样。 三人员配备： 根据日常实际人员配备
浅谈液化石油气站防火设计 (新编版) Security technology is an industry that uses security technology to provide security services to society. Systematic design, service and management. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0402
浅谈液化石油气站防火设计(新编版) 随着我国石油化学工业的飞速发展，液化石油气作为一种新型燃料，在工业生产及人民生活中得到越来越广泛的应用。然而，有些地方和单位在新建液化石油气站时，忽视防火设计，致使工程存在不少隐患，火灾和爆炸事故也时有发生。因此，认真搞好液化石油气站的防火设计，对于保障国家和人民生命财产安全是十分必要的。下面就常见的储存2500立方米以下、具有灌瓶装置的中小型液化石油气储配站的防火设计谈几点浅见： 一、位置选择及总平面布置 液化石油气站在选择位置及总平面布置上一般应满足以下几方面要求： 1．应为独立的建筑物及构筑物，布置在城市郊区或本单位边缘，并位于本单位和附近居民区、明火及火花散发地点的下风向或侧风
向，远离名胜古迹、游览区、大型公共建筑、重要物资仓库以及电台、电视台、导航站等重要设施。 2．储罐区和甲类生产厂房与相邻企业的建构筑物、堆场、厂内外铁路、道路、室外变配电室以及与民用建筑、生产辅助建筑、明火或火花散发地点的距离应分别满足“建筑设计防火规范” （TJ16-74）第15、16、17、47、52条要求。 3．液化气站内应平正、无低洼之处，严禁设在有地下和半地下的防空洞上，生产区周围应设置用不燃材料建筑与辅助生产区有明显分隔的围墙，其实体高度不小于2米，储罐区还应设防护墙，其高度为1米，为便于进出储罐区，其墙上应设二处以上用不燃材料做成的过墙踏步。 4．储罐之间的防火间距：球形储罐不应小于相邻较大罐的半径，卧式储罐之间及至防护墙的净距离应不小于相邻较大储罐的直径，并不小于1．5米；两排储罐之间的防火间距不应小于其中最长罐长度的一半。 5．铁路专用线中心距储罐不小于35米，卸车栈桥一般应设在
加油站消防安全知识培训 加油站消防安全知识 一、持证上岗强化消防安全教育 根据加气加油站特点，对站内工作人员进行安全操作培训和消防知识培训，实行持证上岗，让每个职工懂得必要的消防常识，做到会发现问题，会处理问题，会使用消防器材，会报告火警，熟悉岗位职责，操作规程及各项管理制 度。 二、制定并演练应急突发事故和灭火预案 加气加油站管理者，根据本站实际情况制定切实可行的应急突发事故和灭 火预案，定期组织站内员工演练，实地操作灭火器材和使用水源。养成“练为战”的意识，建立与公安消防、医疗机构联动的预警机制，每年至少组织一次演练，提高职工应对火灾的实战能力。 三、严格遵守操作规程，落实检查、巡查制度
站内所有工作人员必须严格按照操作规程进行操作运行。操作人员在开机、关机前要做好各项检查，准备工作，对所有阀门、仪表控制系统及报警系统实 施检查，并按规定进行巡回检查，发现问题及时处理，对前来加气加油的车辆 先进行安全检查，凡不符合要求的车辆，一律不得进站加气加油，加气时应将 加气嘴按要求固定牢靠，充气压力由低到高逐级进行充装，严禁超压。 四、杜绝控制明火源和电器、线路产生的衍生火源 (1)、站内电器线路铺设和电气设备使用必须符合《爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范》的要求，并确定其防爆等级和防爆区域。(2)、站内应设醒目的严禁烟火的标志，禁止一切外来火种、火源进入站内，不得随意使用其它电气设备。严禁在站内接打手机电话，站内必须设立明显禁止使用手机的标志，并安 排专人对进站的客运车辆司乘人员进行提示，杜绝此类火灾事故的发生。(3)、 加气加油站的设备在检修中或正常操作时要防止撞击等产生机械火花。如需动 火操作必须切断气源，并经公安消防部门批准，提供现场监护的情况下才能动火。(4)、对设备及连接管线必须按要求进行良好防静电接地和跨接，站内工作 人员应着防静电服上岗。 五、定期对站内防雷电及消防设备器材进行维护保养 对站内防静电、防雷设备定期进行测试、检验。对可燃气体报警系统、自 动关闭系统及控制系统和其它消防设备、器材要进行经常性检测和维修，确保 其正常工作。同时要大力开展对站内职工的消防安全宣传教育，时刻绷紧安全 这根弦，确保加气加油站安全运行。 加油时先学会“自律” “有时候停好车，开好油箱盖，还没来得及熄火，加油工已经把加油枪伸进 油箱加油了，好像他们也不关心车有没有熄火。”一位车主抱怨道。其实，大型 的加油站会在车主熄火后才给车加油。如果遇到车主所说的情况，那么车主就 首先要学会自律，进站加油时必须熄火，加油时车内乘客最好下车等候，不在 加油站接听或拨打手机等。 加油时建议不接听手机
加油加气站设计与施工规范（条文说明）（节选） 5 总平面布置 5.0.1 加油加气站的工艺设备与站外建、构筑物之间的距离小于或等于25m 以及小于或等于表4.0.7 中的防火距离的1.5 倍时，相邻一侧应设置高度不低于2.2m 的非燃烧实体围墙，可隔离一般火种及禁止无关人员进入，以保障站内安全。加油加气站的工艺设施与站外建、构筑物之间的距离大于表4.0.4至表4.0.7中的防火距离的1.5 倍，且大于25m 时，安全性要好的多，相邻一侧应设置隔离墙，主要是禁止无关人员进入，隔离墙为非实体围墙即可。加油加气站面向进、出口的一侧，可建非实体围墙，主要是为了进、出站内的车辆视野开阔，行车安全，方便操作人员对加油、加气车辆进行管理，同时，在城市建站还能满足城市景观美化的要求。 5.0.2 本条规定是为了保证在发生事故时汽车槽车能迅速驶离。在运营管理中还应注意避免加油、加气车辆阻塞汽车槽车驶离车道，以防止事故时阻碍汽车槽车迅速驶离。 5.0.3 本条规定了站区内停车场和道路的布置要求。 1 根据加油、加气业务操作方便和安全管理方面的要求，并通过对全国部分加油加气站的调查，一般车道宽度需不小于 3.5m，双车道宽度不小于6.0m。 2站内道路转弯半径按主流车型确定，不宜小于9.0m。汽车槽车卸车停车位宜按平坡设计，主要考虑尽量避免溜车。 3 站内停车场和道路路面采用沥青路面，容易受到泄漏油品的侵蚀，沥青层易于破坏。此外，发生火灾事故时沥青将发生熔融而影响车辆撤离和
消防工作正常进行，故规定不应采用沥青路面。 5.0.4 加油岛、加气岛及加油、加气场地系机动车加油、加气的50028-93相比，适当减少了防火间距。与荷兰规范要求的5m 相比，又适当增加了间距。 3）液化石油气储罐与站房的防火间距与现行的行业标准《汽车用燃气加气站技术规范》CJJ84-2000基本一致，比荷兰规他要求的距离略有增加。 4）液化石油气储罐与消防泵房及消防水池取水口的距离主要是参照《城镇燃气设计规范》GB50028-98 确定的。 5） 1 台小于或等于10m3 的地上液化石油气储罐整体装配式加气站，具有投资省、占地小、使用方便等特点，目前在日本使用较多。由于采用整体装配，系统简单，事故危险性小，为便于采用，本表规定其相关防火距离可按本表中三级站的地上储罐减少20％。 6）撬装式压缩天然气加气站具有投资省、占地小、使用方便等特点，目前在欧洲国家使用较多，我国尚未成套生产，有些加气站己采用进口撬装设备。根据天然气的将点，规定橇装设备与站内其它设施的防火距离与本表的相应设备的防火距离相同。 7 液化石油气卸车点（车载卸车泵）与站内道路之间的防火距离。 规定两者之间的防火距离不小于2m,主要是考虑减少站内行驶车辆对卸车点（车载卸车泵）的干扰。 8 压缩天然汽站内储气设施与站内其它设施之间的防火距离。在参考美国、新西兰规范的基础上，根据我国使用的天然气质量，分忻站内各部位可能会发生的事故及共对周围的影响程度后，应当加大防或距离。
石嘴山云磊广汇天然气有限责任公司2014年6月安全月活动方案 二〇一四年六月三日 石嘴山云磊广汇天然气有限责任公司 安全教育月的活动方案 公司领导： 根据公司下发的《关于开展2014年“安全生产月”活动的通知》，为做好我公司“安全生产月”期间的安全生产工作，我公司红果子站计划开展2014年“安全生产月”活动，结合自身实际情况和上级要求，制定“安全生产月”活动方案如下： 活动的开展情况 一、安全生产专题宣讲、安全事故警示教育 红果子站组织员工观看学习“安全教育”“安全事故”专题资料,结合站点实际情况开展安全专题讨论会，强化员工的安全意识，杜绝违章操作等人为因素导致事故的发生；并要求员工书写安全月活动心得。 二、安全隐患排查 (一)全面组织岗位员工开展查找身边危险因素和事故隐患; (二)将安全重点放在设备的安全防范，全面排查设备隐患； (三)对员工进行设备安全操作及保养维护培训，力争做到“必教必会”，确保每位员工都具备独立操作的能力，强化了员工操作的熟练度，提高了员工的安全意识，将安全隐患消灭在萌芽状态。 三、安全演练
为贯彻公司“安全第一、预防为主、防消结合、群防群治”的消防安全管理方针，保障站点安全运营，提高员工特种设备安全意识，根据关于加强加气站站应急管理及安全生产的指导意见，提高加气站特种设备安全和处置突发火灾事件的能力，最大限度地预防和减少火灾事件造成的损害，特别是增强加气站全体员工处置突发火灾事件的能力,避免由于突发火灾事件造成混乱局面，将计划开展“2014年特种设备安全预案演练”活动，活动具体内容如下： 一、活动总体要求及目标 1、提高站点员工消防安全意识； 2、对员工进行消防安全教育培训及事故案例分析； 3、开展特种设备安全事件（故）预案演习，使所有员工具备处理突发火灾事件（故）的能力。 二、活动主题和时间安排: 活动主题:特种设备安全预案演练 活动时间：2014年6月18日 三、组织机构： 成立公司“特种设备安全预案演练”活动领导小组，成员名单如下： 组长：代杰 副组长：海云 成员：祁惠，杨伟，钮艳娇，张菊霞，黄娟，张景霞 领导小组职责： 1、负责制订本次活动的实施细则；
加油加气站的建筑防火有哪些要求？ ⑴加油加气站内的站房及其他附属建筑物的耐火等级不应低于二级。当罩棚顶棚的承重构件为钢结构时，其耐火极限可为0.25h，顶棚其他部分不得采用燃烧体建造。 ⑵加气站、加油加气合建站内建筑物的门、窗应向外开。有爆炸危险的建筑物，应采取泄压措施。加油加气站内，爆炸危险区域内的房间的地坪应采用不发火花地面并采取通风措施。 ⑶加油加气站内不得设置经营性的住宿、餐饮和娱乐等设施。液化石油气加气站内不应种植树木和易造成可燃气体积聚的其他植物。 ⑷加油岛、加气岛及汽车加油、加气场地宜设罩棚，罩棚应采用非燃烧材料制作，其有效高度不应小于4.5m。罩棚边缘与加油机或加气机的平面距离不宜小于2m。 ⑸锅炉宜选用额定供热量不大于140kW的小型锅炉。当采用燃煤锅炉时，宜选用具有除尘功能的自然通风型锅炉。锅炉烟囱出口应高出屋顶2m 及以上，且应采取防止火星外逸的有效措施。当采用燃气热水器时，热水器应设有排烟系统和熄火保护等安全装置。 ⑹站内地面雨水可散泫排出站外。当雨水有明沟排到站外时，在排出围墙之前，应设置水封装置。清洗油罐的污水应集中收集处理。不应直接进入排水管道。液化石油气罐的排污（排水）应采用活动式回收桶集中收集处理，严禁直接接入排水管道。
⑺加油加气站的电力线路宜采用电缆并直埋敷设。电缆穿越行车道部分，应穿钢管保护。当采用电缆沟敷设时，电缆沟内必须充砂填实。电缆不得与油品、液化石油气和天然气管道、热力管道敷设在同一沟内。 ⑻油罐、液化石油气罐和压缩天然气储气瓶组必须进行防雷接地。当加油加气站的站房和罩棚需要防直击雷时，应采用避雷带（网）保护。地上或管沟敷设的油品、液化石油气和天然气管道的始、末端和分支处应设防静电和防感应雷的联合接地装置。加油加气站的汽油罐车和液化石油气罐车卸车场地，应设罐车卸车时用的防静电接地装置。
***********有限公司广茶山加气站生产安全事故应急救援预案 预案版本号：2017-01 预案编制：预案编制小组 实施日期：2017年8月20 日 企业名称：***********有限公司广茶山加气站
发布令 全体员工： 为了认真贯彻执行“安全第一，预防为主，综合治理”的安全生产方针，确保在生产安全事故发生后能及时予以控制，防止事故蔓延，有序、有效的组织抢险和救助，保障职工人身安全及财产安全。依据《生产经营单位生产安全事故应急预案编制导则》GBT29639-2013的有关内容和要求，以及本站实际情况，本着“以人为本、依法依规、符合实际、注重实效”的原则，特制定《青龙满族自治县众诚燃气有限公司广茶山加气站生产安全事故应急预案》，本预案经秦皇岛市城市管理局应急工作人员及认可的专家评审通过，现予以公布，自公布之日起施行。 各员工应按照本预案内容与要求，参加培训和演练，以便在事故发生后，能及时按照预定方案进行救援，在短时间内使事故得到有效控制。 批准人：
2017年8月20 日
目录 1．总则 (1) 1.1 编制目的 (1) 1.2 编制依据 (1) 1.3适用范围 (1) 1.4应急预案体系 (2) 1.5应急工作原则 (3) 2. 事故风险描述 (3) 2.1概况 (3) 2.2事故风险描述 (3) 3. 组织机构及职责 (5) 3.1 应急组织体系 (5) 3.2指挥机构及职责 (6) 4. 预警及信息报告 (7) 4.1预警 (7) 4.2信息报告 (8) 5. 应急响应 (9) 5.1响应分级 (9) 5.2 响应程序 (9) 5.3处置措施 (10) 6信息发布 (11) 7后期处置 (11) 7.1污染物处理 (11) 7.2生产秩序恢复、善后赔偿 (11) 7.3医疗救治 (11) 7.4人员安置及善后赔偿 (11) 7.5应急救援能力评估 (11) 8. 保障措施 (12)
LNG加气站的火灾爆炸危险性分析及防火防爆设计研究 【摘要】LNG加气站的火灾爆炸往往具有很大的危险性，可能引发火灾爆炸、危害性大、处理难度大。为此，应该结合LNG加气站的实际情况，采取有效的防火防爆设计对策。包括平面布置、工艺技术防火、电气、仪表、消防、给排水等方面，并配置高倍数灭火系统，从而实现对火灾爆炸的有效预防，确保LNG加气站安全、稳定运行。 【关键词】LNG加气站；火灾爆炸；防火防爆设计；灭火系统 1.引言 LNG是液化天然气的缩写形式，具体是指将天然气经过脱水、脱重烃、脱酸性气体等一系列净化处理，然后进行-162℃深度冷制，从而形成液体，供人们使用。常温常压状态下，液化天然气的体积约为同量气态天然气的1/625，采用该方式存储，能大大节约存储空间，更好满足人们使用的需要。另外，由于LNG体积小，密度大，储气瓶质量轻，小汽车充气一次可行驶300-800km，对汽车运行具有积极作用，深受很多驾驶员的喜爱。同时还可以像油品一样对其进行运输，具有压缩天然气、液化石油气的优点，还可以克服它们质量大，占用空间大，运输困难的缺陷，在实际工作中使用具有更为显著的优势和特点。由于LNG具有上述显著
特点，同时还有利于保护环境，因而其应用也越来越广泛，LNG加气站的建设数量也在不断增多。随着LNG燃料技术的广泛应用和LNG汽车的推广，做好LNG加气站设计工作，实现对火灾爆炸的有效预防，确保LNG加气站安全运行是摆在人们面前的一项重要工作。下面将分析火灾爆炸的危险性，并就防火防爆设计提出相应对策，希望能够为实际工作提供启示和借鉴。 2.LNG加气站的火灾爆炸危险性分析 LNG加气站的主要设备包括储罐、泵、汽化器、加气机等，为确保这些设备正常运行和工作，必须做好设计工作，使其更好发挥作用。加气站工艺流程包括卸车、调压、加气、泄压，在每个环节都必须严格遵循相关规范流程，确保加气站安全。如果没有严格遵循相关规范要求，可能导致火灾爆炸问题发生，给LNG加气站的安全运行带来威胁。 2.1引发火灾爆炸。LNG加气站的主要成分为甲烷混合物，燃点650℃，闪点-190℃，爆炸极限5%―15%，最小点火能量0.28mJ，火灾危险性为甲类。LNG是一种低温液体，存储于管道之中，在热传导或热量的影响之下，会导致系统中的一些液体蒸发为气体，使得系统压力升高，当安全泄压装置故障或泄放能力不足时，会引发储罐或管道超压爆裂现象。卸车和加压流程中，如果人为操作存在失误情况，会引起LNG泄漏现象发生，泄漏后LNG气体会不断扩散，遇到
加油加气站各岗位消防安全职责 目录 消防安全责任人（法人代表）消防安全职责 消防安全管理人消防职责 消防安全重点单位法定职责 消防设施和维护保养器材管理制度 消防安全检查与火灾隐患整改制度 消防安全教育培训制度 安全用火管理制度 安全用电管理制度 消防安全工作例会制度 防火巡查检查制度 消防控制室值班制度 消防档案管理制度 消防安全定期报告制度 报警处理程序 消防安全工作考评和奖惩制度 消防安全责任制度 消防控制室管理及应急程序
XX路加油（气）站 消防安全责任人（法人代表）消防安全职责 一、贯彻执行消防法规，掌握本单位的消防安全情况，保障单位消防安全符合规定。 二、将消防工作与本单位的生产、科研、经营、管理等活动统筹安排，批准实施年度消防工作计划。 三、为本单位的消防安全提供必要的经费和组织保障。 四、确定逐级消防安全责任，批准实施消防安全制度和保障消防安全的操作规程。 五、组织防火检查，督促落实火灾隐患整改，及时处理涉及消防安全的重大问题。 六、根据消防法规的规定建立专职消防队、义务消防队。 七、组织制定符合本单位实际的灭火和应急疏散预案，并实施演练。
XX路加油（气）站 消防安全管理人消防职责 一、拟订年度消防工作计划，组织实施日常消防安全管理工作。 二、组织制订消防安全制度和保障消防安全的操作规程并检查督促其落实。 三、拟订消防安全工作的资金投入和组织保障方案。 四、组织实施防火检查和火灾隐患整改工作。 五、组织实施对本单位消防设施、灭火器材和消防安全标志的维护保养，确保其完好有效，确保疏散通道和安全出口畅通。 六、组织管理义务消防队。 七、在员工中组织开展消防知识、技能的宣传教育和培训，组织灭火和应急预案的实施和演练。 八、单位消防安全责任人委托的其他消防安全管理工作
加油站、加油加气合建站的汽油设备与站外建（构）筑物的安全间距，不应小于表4.0.4的规定。注：1室外变、配电站指电力系统电压为35 kV～500kV，且每台变压器容量在10MV?A以上的室外变、配电站，以及工业企业的变压器总油量大于5t的室外降压变电站。其他规格的室外变、配电站或变压器应按丙类物品生产厂房确定。 2表中道路系指机动车道路。油罐、加油机和油罐通气管管口与郊区公路的安全间距应按城市道路确定，高速公路、一级和二级公路应按城市快速路、主干路确定；三级和四级公路应按城市次干路、支路确定。 3 与重要公共建筑物的主要出入口（包括铁路、地铁和二级及以上公路的隧道出入口）尚不应小于50m。 4 一、二级耐火等级民用建筑物面向加油站一侧的墙为无门窗洞口的实体墙时，油罐、加油机和通气管管口与该民用建筑物的距离，不应低于本表规定的安全间距的70%，并不得小于6m。
表4.0.4 汽油设备与站外建（构）筑物的安全间距（m） 2 / 12
[条文说明]《建筑设计防火规范》GB50016-2006对"明火地点"和"散发火花地点"定义，本条的"明火或散发火花地点"指的是工业明火或散发火花地点、独立的锅炉房等，不包括民用建筑物内的灶具等明火。 4.0.5加油站、加油加气合建站的柴油设备与站外建（构）筑物的安全间距，不应小于表4.0.5的规定。 表4.0.8的规定。 表4.0.8CNG工艺设备与站外建（构）筑物的安全间距（m）
外变、配电站，以及工业企业的变压器总油量大于5t的室外降压变电站。其他规格的室外变、配电站或变压器应按丙类物品生产厂房确定。 2表中道路指机动车道路。油罐、加油机和油罐通气管管口与郊区公路的安全间距应按城市道路确定，高速公路、一级和二级公路应按城市快速路、主干路确定；三级和四级公路应按城市次干路、支路确定。 3 与重要公共建筑物的主要出入口（包括铁路、地铁和二级及以上公路的隧道出入口）尚不应小于50m。 4 储气瓶拖车固定停车位与站外建（构）筑物的防火间距，应按本表储气瓶的安全间距确定。 5 一、二级耐火等级民用建筑物面向加气站一侧的墙为无门窗洞口实体墙时，站内CNG工艺设备与该民用建筑物的距离，不应低于本表规定的安全间距的70%。 [条文说明]目前脱硫塔一般不进行再生处理，所以脱硫脱水塔安全性比较可靠，均按储气井的距离确定是可行的。 加气站、加油加气合建站的LNG储罐、放散管管口、LNG卸车点、LNG撬装设备与站外建（构）筑物的安全间距，不应小于表4.0.9的规定。 表4.0.9 LNG设备与站外建（构）筑物的安全间距（m）
加气站消防应急预案 加气站系易燃易爆场所，属于重点防火部门，对气站的安全管理应以预防为主，严密防范，从严管理，要把安全管理的切入点放在防范火灾和爆炸之上。同时，为防万一，应制定事故应急预案，有关管理人员及气站员工应熟悉事故处理预案并按照要求进行实战训练，做到万一发生事故时，会按照职责划分，各司其职，迅速采取补救措施对事故进行处理，将事故损失降到最低限度。 一、气站事故的类型及预防 1、燃烧。气站燃烧应有两个条件，一是气体外泄，二是有火源。首先把好防止气体泄漏关。气体外泄的可能发生地点很多，管道、阀门、气瓶、压缩机、干燥器、回收罐、过滤罐等都有可能发生泄漏，故除了平时加强维修保养外，另一个重要的工作就是运行过程中的检查，发现漏气，应立即处理，切莫大意。二是把好防止火源关。气站产生火源的可能性有电气设备产生火花（含电线接头松动，电机封闭不严）、金属碰撞产生火花、静电产生火花（设备静电如加气枪、天然气管道、工人穿化纤衣服、普通手电筒等）、操作失误、加热设备故障等其他火源。防范及加强设备维修检查，含接地线、管道接地跨接卡等。另外，维修时尽量避免敲击、碰撞，必要时切断气源并作好防护。同时工人上班不得穿化纤服装。 2、爆炸或泄漏：气站爆炸，主要是管道、设备、压力超过了管道设备能够承受的强度而发生，通常由两个方面构成。一是系统压力超过许用压力，最终超过设备及配件的强度极限而爆炸或局部炸裂。二是因设备、管道及配件等在运行中，由于腐蚀、疲劳损伤等因素，降低了强度，降低了承受能力，而发生炸裂和管道接头松脱产生泄漏，此类事故的预防应从防止超过工作强度和加强
维护入手。对于超压运行是绝对不能允许的，因此在设备和维修中，一定要定期送检系统安全阀及压力表等强制检验器械，防止因设备失效而超压。对于腐蚀、疲劳等降低强度的防范，则要求加强维修保养来解决。对于气瓶，一是要防止因H2S的侵蚀产生氢脆现象，二是要定期送检。 3、燃烧后爆炸：气体燃烧如不能迅速扑灭，将会导致气站容器的加温，气压迅速升高，如安全装臵一时排气不畅，即有可能发生爆炸。此种情况一般不易发生，因气瓶等在设计试验时，即作过该类实验。但如火势过大，加热过快，造成压力上升过快，也可能发生。另一种就是爆燃，由于燃烧加温，容器内的天然气通过安全阀外泄，与空气形成5－15％的混合比时，一旦接触火源，即有可能发生爆燃。故气瓶库的建筑不宜封闭，也不宜仅靠排风扇通风，而应采用敞开式或半敞开式，至少应有天窗，并应与机房、站房等用防火隔墙隔开，减少上述事故发生的可能性。 4、爆炸后燃烧：一旦设备、管道等发生爆炸，均有天然气外泄，如外部无火源，也未发生剧烈碰撞，一般不会燃烧，如仍有气源流经爆裂点，就有可能源源不断地大量外泄天然气，与空气形成可燃混合气，此时十分危险，稍有不慎，便可能发生爆炸后燃烧事故。 二、气站事故的应急处理要点 1、燃烧事故：应迅速切断气源，即关掉进气总阀，关闭储气井进、出气阀，并关闭电源。 2、爆炸事故：应迅速切断电源，即切断火源，灭绝星星之火，防止火灾，并关闭所有气阀，切断气源。 3、迅速隔离现场，制止无关人员进入，严防烟火，防止意外。 4、发生火苗，立即采取灭火措施，并立即报警。