一、运输的地位
1 运输是物流的主要功能要素
2 运输是社会物质生产的必要条件之一
3 运输可以创造“场所效应”
4 运输是第三利润源的源泉
二、运输的功能：产品转移和产品储存
三、运输系统的要素
1 基础设施①运输线路②运输节点
2 运输工具①仅提供动力，不具有装载能力的运输工具
②没有动力，但具有装载能力的运输工具
③既能提供动力，又具有装载能力的运输工具
3 运输参与者①物主②承运人③货运代理人（本人不是承运人）
④运输经纪人（非作业中间商）
四、运输系统分类
1按运输方式分①公路运输②铁路余数③水路运输④航空运输
⑤管道运输
2 按运输线路性质分类：①干线运输②支线运输③二次运输④厂内运输
3 按运输作用分：①集货运输②配送运输
4 按运输协作程度大小分：①一般运输（无协作）②联合运输（有协作）③多式联运（协作程度高）
5按运输是否换载①直达运输②中转运输
6按运输领域划分：①生产领域的运输②流通领域的运输五、运输需求：在一定时期内，一定价格水平下，社会经济生活在货物与旅客空间位移方面所提出的具有支付能力的需求。
2 必须具备两个条件①有购买运输服务的欲望②有购买能力
3 包括的内容：①运输需求量②流量③运输距离④运输的构成⑤起运时间和运达时间
4 运输需求包含的要素：①对象②流量③流向④流程⑤流速
六、运输需求的类型
1 按运输对象的种类分：货物运输需求；旅客运输需求
2按运输范围的种类分：个别运输需求；总体运输需求
3 按运输需求产生地域（空间）分：区域内的运输需求；区域间的运输需求；过境运输需求
4 按运输方式分：铁路、公路、水路、航空和管道运输需求以及多式联运的运输需求
七运输需求的特征
1 派生性
2 规律性
3 个别运输需求的异质性（多样性）
4 不平衡性
5 部分可替代性
八、运输需求曲线
九、运输需求与需求量的变动分析
1运输需求变动
（1）运输需求的变动：由非价格因素的变化引起的曲线的移动
如果运输需求发生变化，即使价格不变，运输需求量也会发生变化。2运输需求量的变化
是指运输需求对于运输需求量因价格涨落而发生的变化，其变动是沿着一条既定的需求曲线从某一点移动到另一点。
（2）运输需求的变动是需求函数的参数的发生变化，是曲线的移动；
运输需求量的变动则是一定函数关系下，自变量的变化引起因
变量的变化，是在一定的曲线上移动。
十、运输需求的价格弹性
十一、运输需求的收入弹性
十二、运输需求的交叉弹性
十三、运输需求的派生弹性
十四、运输供给：运输生产商在特定的时期内，在一定的价格水平上，愿意并有能力提供的各种运输产品的数量。
十五、运输供给的特点
1 运输产品的不可储存性
2 运输供给的整体性
3 运输供求的不平衡性
4 运输供给的部分可替代性
5 运输供给的时空差异性
6 运输供给的外部性
十六、五种运输工具的经济特征
（一）铁路运输
优点：1 运输能力大2受气候和自然条件的影响较小3成本较低4速度较快5可以方便实现驼背运输，集装箱运输，多式联运
缺点：1灵活性差2运送时间长 3 货损率高 4 基建投资大(二)公路运输
优点：1灵活性、方便性（空间上、时间上、批量上、运输条件、服务的灵活性）2速度快3普通公路投资少4驾驶技术容易掌握
缺点：1运输能力小 2 运输成本高 3 运输能耗高4环境适应性差
（三）水路运输
优点：1投资少 2 运载量大 3 运输成本低
缺点：1运输速度慢2直达性差3受自然条件影响较大
（四）航空运输
优点：1速度快2舒适性好3安全性好 4 时效性强
缺点：1运输成本高2受气候条件限制3可达性差
（五）管道运输
优点：1运量大2占地少3建设周期短，费用低4安全可靠，连续性强5耗能少，成本低，效益好
缺点：灵活性差，专用性强
十七、运输供给曲线
十八、运输供给与运输供给量的变动分析
1运输供给的变动：非价格因素的变化导致供给曲线移动，如果供给发生变化，即价格不变，运输供给量也会发生变化
2运输供给量的变化：非价格因素不变时，供给量随运价变化而沿供给曲线移动，每一运价水平对应一个相应的供给量。
十九、运输供给的价格弹性
二十、运输供给的交叉价格弹性
二十一、供需变动下的运输市场的均衡
二十二、供求定理
1 需求的增加，引起均衡运价的上升，需求的减少，引起均衡运价的下降
2需求的增加，引起均衡运量的增加，需求的减少，引起均衡运量的减少
3供给的增加，引起均衡运价的下降，供给的减少，引起均衡运价的上升
4供给的增加，引起均衡运量的增加，供给的减少，引起均衡运量的减少
即需求的变动会引起均衡运价与均衡运量同方向变动，供给的变动引起均衡运价反方向变动，均衡运量同方向变动。
二十三、运输成本的分类
1按费用要素分：工资；燃料；材料费；电力费；折旧；其他
2按支出与生产过程的关系：生产费用（基本生产费，一般生产费）；管理费用
3按支出与运量的关系分：固定成本；变动成本
4 按计入运输产品成本的方法分：直达成本 ；间接成本（管理费用，管理人员工资）需要按一定方式分配计算；
5按支出的主体分：内部成本；外部成本
二十四、基本运输成本的概念
1边际成本（MC ） MC=△TC/△Q
2 平均成本(AC) AC=TC/Q=(FC+VC)/Q=AFC+A VC
二十五、运输服务量与成本的关系
1规模效益率不变时，增加一倍的投入量，导致总成本也增加一倍 2 规模效益率递增时，运输成本函数按递减率增长
3 规模效益率递减时，运输成本函数按递增率增长
4规模效益率先递增后递减时，运输成本函数先按递减率增长，再按递增率增长，且AC 呈U 型
二十六、短期成本曲线
二十七、长期成本曲线
二十八、运输价值的含义
1物化在运输产品中的社会劳动
2 运输劳动者在实现货物在旅客位移中所耗费的物化劳动和活劳动的总和。
3 是由社会必要劳动时间决定的
组成：运输价值
=C+V+M
运输服务量
C已消耗的生产资料，即物化劳动的消耗V劳动者的必要劳动（为自己）所创造的价值（表现为工资）M劳动者的剩余劳动（为社会）所创造的的价值，（表现为国家税收和公司利润）
二十九、运输价格的结构
1按距离别的差别运价结构（历程式运价结构）→最简单、最基本、最常用。注，运价保持不变，纯里程发生变化
几种变形：①邮票式运价结构②基点式运价结构（差数运价系统）③成组运价结构（区域共同运价结构）
2按线路别的差别运价结构
3按货物别的差别运价结构
三十、运输价格的分类
1 按运输方式不同分：铁路运价；公路；水路；航空；管道
2按运价使用范围分：普通运价（运价的基本形式）；特定运价（是普通运价的补充）；优待运价（属于优待减价性质，也有季节性的优惠价）
3 按承运货物的批量分：整车运价；零担运价
4按运输货物的不同种类分：普通货物运价；危险货物运价；冷藏货物运价；集装箱货物运价
5按运价管理方式分：国家定价；国家指导价；市场调节价；
6按运价的适用地区分：国际；国内
三十一、运价形式
1公路运价形式：计程运价；计时运价；长途运价；短途运价；加成运价
2铁路运价形式：统一运价；特定运价；浮动运价；新路新价；地方铁路运价；合同运价
3水路运价形式：国内：里程运价；航线运价；联运运价、
国际：班轮运价；航次租船运价；国际油船运价
4航空运价：航空货物运价：国内货物运价；国际普通货物运价；国
际特种货物运价；国际专门货物运价；国际
集装箱运价
航空旅客运价：普通票价；浮动票价；包机票价；其他票价三十二，定价方法
（一）平均成本定价方法
1步骤①必须确定购买或生产产品或服务的成本（计算平均成本）②
确定成本加成P=AC+X/Q或P=A(1+r) r=X/TC
用于竞争不太激烈，市场不太活跃，货源比较稳定的运输线路或运输方法
优点：能够确保企业达到目标利润，运价计算方便，有利于保证运输业的扩大再生产
缺点：没有考虑运输市场供求关系与运价之间的关系
（二）边际成本加成定价法
优点：比较适合运输业的特点，也可为政府制定最低与最高限价参考缺点：不管是运输企业，还是运输管理机构，都不能长期使用
（三）竞争导向定价法（供求关系定价）
1随行就市定价法2低于竞争者产品价格定价法3高于竞争者产品价格定价法4投标定价法5差别定价法（价格歧视）
差别定价的条件：①企业对价格至少有一定的控制能了，②企业能够根据价格弹性的不同企业产品市场划分为几个不同市场，即企业必须分清向谁索取高价，向谁索取低价③企业的市场必须是能够分割的，即企业可以阻止支付高价的顾客低价购买产品
差别定价的种类：①一度差别价格：每单位产品或服务索取最高可能的几个②二度差别价格：根据单个消费者购买的数量大小来定价③三度差别价格：按需求价格弹性的不同来划分市场或顾客
三十三、运输市场的分类
三十四、运输市场的结构
1空间结构
三个基本层次：①区域性的地方运输市场②全国统一运输市场③国际运输市场
2 时间结构
两种情况：①现货交易市场---连续型②期货交易市场---间断性（特点：义务性、远期性、投机性）期货交易的作用：有利于回避风险；有利于形成合理的市场价格；有利于供求关系的稳定
3 状态结构①买方市场（供＞求）②卖方市场③均衡市场
三十五、运输市场的运行机制及内容
1价格机制---动力机制---既调节价格，又调节供求
纵向构成运输价格的比价体系----运输领域中不同运输方式之间价格比较
横向构成运输价格差价体系----包括批零差价，地区差价，季节差价，
质量差价
2供求机制---平衡机制----供求影响这价格；价格也影响着供求；价格与供求的作用
3竞争机制---攻防机制---运输业之间的竞争；运输服务的消费者之间的竞争；运输消费者与运输业之间的竞争
4风险机制---压力机制
三十六、公路运输的设施设备
1公路
2公路运载工具
3公路运输的货运站场----职能：调查并组织货源，签订有关运输合同和运输协议；组织日常货运业务工作；做好运行管理工作
三十七、公路运输的种类
按货物的运营方式分：
1整车运输（30吨以上），以下货物必须整车运输①鲜活货物②需要专车运输的货物③不能与其他货物拼装运输的危险品④易于污染其他货物的不洁货物⑤不易于计数的散装货物
2零担运输---特点：①货源的不确定性与来源的广泛性②组织工作的复杂性③单位运输成本较高④适应于千家万户的需要⑤运输安全、迅速、方便⑥机动灵活
3联合运输
4集装箱运输
三十八、公路货物运费
三十九、铁路运输的设施设备
1铁路线路 2 铁路运载工具（铁路机车、铁路车辆）3铁路货运站分类:按办理货物种类与服务对象分：综合性货运站；专业行货运站按办理货物作业性质分：装车站；卸车站；装卸站；换装站
按与正线连接方式：尽头货运站；通过货运站
四十、航空运输设施设备
1航空港：按所处位置不同：干线航空港；支线航空港；
按服务对象不同：军用；民用
按业务范围不同：国内；国际
2航线与航班
四十一、航空货物运输方式
1班机运输：特点：安全迅速；方便货主；舱位有限
2包机运输（整架包机、部分包机）整架包机优点：解决班机舱位不足的矛盾；货物全部由包机运出，节省时间与多次发货手续；弥补没有直达班机的不足，不用中转；减少货损货差或丢失现象；在空运旺季缓解航班紧张现状；解决海鲜，活物的运输问题
3 集中托运
四十二、水路运输设施设备
（一）船舶：1驳船，拖船与推船2干货船3液货船
2航线
3港口：功能①运输装卸功能②工业功能③商业旅游功能分类：按用途：商港；渔港；工业港；军港；避风港
按地理位置：海港，河港，内河港
按地理位置和重要性：国际性港；国家性港；地区性港四十三、水路运输的种类
1内河运输
2海洋运输①班轮运输（定期定线班轮；定线但不一定定期）
②不定期船运输----租船运输（航次租船方式；定期租船方
式；包运租船方式；光船租用方式）
四十四、班轮运费的构成
(一）基本费
(二）附加费：1超重附加费（毛重≥3t或5t时）；超长附加费≥9m;
超大件附加费，体积≥6m3
2由运输及港口原因衍生的附加费：直航附加费；转船附加费；港口附加费
3临时性附加费：燃油附加费；货币贬值附加费；港口拥挤附加费；绕航附加费；选择卸货港附加费；变更卸货附加费
四十五、集装箱的标准
40ft=2TEU 20ft=1TEU
四十六、集装箱分类；
按用途分1通用集装箱（杂货集装箱）2保温集装箱3罐式集装箱4散货集装箱5台架式集装箱6平台集装箱7敞顶集装箱8汽车集装箱9动物集装箱10服装集装箱
按箱体材料分；钢集装箱铝集装箱玻璃集装箱不锈钢集装箱四十七、集装箱货物分类
按货物性质分：普通货物；典型货物；特殊货物
2按货物是否适合集装箱：最适合与集装箱的货物；适合于集装箱的货物；临界于集装箱的货物；不适合于集装箱的货物
四十八，国际多式联运的条件
1必须有一个多式联运合同2必须用一份多式联运单据
3必须是两种以上运输方式连贯运输4必须是国际间的货物运输5必须由一个多式联运经营人对全程运输负总责任
6必须全程单一费率
四十九、国际多式联运的特点
1全程性2简单性3综合性
4多式联运的货物主要是集装箱货物或集装化的货物
五十、国际多式联运的优点
1责任统一，手续简便
2减少中间环节，缩短货运时间，降低货损货差，提高交货质量
3降低运输成本，节省运杂费用，有利于贸易开展
4实现门到门运输的有效途径
5其他作用
五十一、大陆桥运输特征
1采用海陆联运方式，全程由海运段与陆运段组成
2海运缩短了路程，但增加了装卸次数
五十二、大陆桥运输优点
1缩短了运输里程2降低了运输费用3加快了运输速度4简化了作业手续5保证了运输安全，简化了货物包装
五十三、运输责任主要解决方法：仲裁和诉讼
五十四、政策的特征
1权威性2原则性和指导性3针对性4时效性5系统性
蒸腾作用 一、水分的吸收与运输 1.植物主要通过哪个器官吸收水分——根 根吸收水分的主要部位——根尖成熟区 原因：成熟区有大量根毛，增大了吸收水和无机盐的表面积 2.导管与筛管的比较 3.无机盐只有溶解在水中，才能被植物体吸收并运输到植物体的各个器官。 二、蒸腾作用 （一）定义：水分从活的植物体表面以水蒸气状态散失到大气中的过程。 （二）形式：水蒸气 （三）主要部位：叶片 （四）散失门户：气孔 （五）途径：根尖成熟区 茎中导管叶脉 气孔 大气 （六）意义： ①蒸腾作用能降低叶片表面的温度
水分的吸收 的运输 ①蒸腾作用能够提高大气湿度，增加降水，参与了生物圈的水循环 ②植物的茎叶承接着雨水，能够大大减缓雨水对地面的冲刷 ③落叶能够吸纳大量的雨水，也使大量雨水渗入地下，补充地下水 （七）影响蒸腾作用的因素（一定范围之内）（类比晒衣服的过程） 1.光照：光照越强，蒸腾作用越强（注意：夏日正午十二点，蒸腾作用会减弱，原因是保卫细胞失水，大多数气孔关闭，防止水分过度散失） 2.温度：温度越高，蒸腾作用越强 3.湿度：湿度越低，蒸腾作用越强 4.空气流速：空气流速越快，蒸腾作用越强 三、叶片的结构 1.叶片由表皮（包括【1】上表皮和【3】下表皮）、【2】叶肉、 【5】叶脉三部分组成。 2.表皮属于保护组织，由一层细胞组成，分布有【6】气孔， 该结构是由两个半月形的【4】保卫细胞组成的，对于大多数 陆生植物来说，气孔在【3】下表皮分布较多； 【5】叶脉中有导管和筛管，属于输导组织；【2】叶肉属于营 养组织，这一部分的细胞中含有可进行光合作用的叶绿体。 3.气孔是植物蒸腾作用的门户，也是气体交换的窗口。 4. 白天，气孔张开（保卫细胞吸水膨胀），空气进入，为光合作用提供二氧化碳，同时水分散失，即蒸腾作用强。 夜晚，光合作用停止，大多数气孔缩小或闭合（保卫细胞失水收缩），蒸腾作用减弱。 四、移栽问题 1.保护根毛和幼根，保证植物正常吸收水和无机盐——具体做法：带一个土坨 ①剪掉部分枝叶 2.降低蒸腾作用，减少植物体内水分的散失——具体做法②傍晚、阴天时移栽 ③适当遮阴
龙源期刊网 https://www.doczj.com/doc/bf1040903.html, 交通运输在现代物流中的地位和作用 作者：黄瑞科 来源：《科学大众》2019年第10期 摘; ;要：随着科学技术的不断发展、信息化技术的广泛应用，人们的生活方式发生了很大改变，同时也促进了物流行业的快速发展，给人们的生活和工作带来了很多便利。物流行业要想实现长期、稳定发展，离不开交通运输。交通运输是物流行业正常运行的保障，在现代物流中有着不容忽视的地位，发挥着至关重要的作用。如何科学安排和合理调控交通运输以适应现代物流的需求，正确处理二者之间的关系是文章探讨分析的重点。 关键词：交通运输;现代物流;地位和作用 现代物流是指实物从供应地到接收地及其相关信息有效流动的全过程，包含运输、仓储、卸装、加工、整理、配送、物流信息等多个环节的有机结合，形成了一套完整的供应链，提供“一条龙”综合服务[1]。运输和仓储是最关键的环节，二者分别体现出时间和空间的效用。因此，通过合理的调配和组织运输，可实现配送的准时制，凸显出交通运输在现代物流中的地位和作用。 1; ; 交通运输是实现物流正常运转的有效保障 物流主要涉及生产和消费两个方面，生产物流是指原材料从采购到制成半成品直至成品最后入库的整个过程。只有提前准备好生产所需的一系列原材料或半成品，并通过运输的形式到达生产厂家才能正常开展生产，体现出交通运输在生产中的流动性以及确保生产的延续性。消费物流是指产品生产完工后从厂家发送到消费者或中間商的手中，这其中需要经历交通运输才能到达目的地。此外，还包括退换货物流，即废弃物物流，是指消费者收到不合格商品或损坏商品要求退货或更换以及商品返修的过程。因此，无论是生产还是消费都离不开物流，而物流的正常运转又离不开交通运输，只有通过运输途径，物品才能抵达生产厂家或消费者以及中间商手中。运输贯穿生产和消费全过程，由此充分体现出交通运输在物流中的重要作用。交通运输是实现物流正常运转的有效保障，而交通运输的途径和形式则包括空路、陆路、水路等几种线路，物流中转的据点包括码头、车站、配送中心等，当运输线路和物流据点相互融合，形成新的物流网来满足生产厂家和消费者的需求[2]。正是由于交通运输的存在，才产生了卸装、 存储、处理、配送等一系列物流活动，随着当前交通运输的不断发展，其功能更加完善，实物从起点至终点的整个运输过程可省去一些物流活动。 2; ; 完善高效的交通运输可削弱仓储功能 社会在不断进步，科学技术也在不断发展，今时不同往日，每一天都在发生着可知与不可知的变化。如今的生产厂家不再像过去那样进行大批量的生产，生产技术不断得到改进以及各
一、茎的结构 A、木质部：导管：输导水分和无机盐。 B、韧皮部：筛管：输导有机物。 二、水分、无机盐的运输 实验结论：水份和无机盐在茎中央的导管中能自下而上地向枝端运输。 三、有机物的运输 实验结论：有机物在茎的筛管中是自上而下地运输。 习题：右图是一段枝条，上面长有两个大小相同的果实。如果将枝条两A、B两个部位间的 树皮进行环剥，⑴伤口的＿＿＿（填“上方”或“下方”）的树皮会形成瘤状物。 ⑵这两个果实会发生什么变化？ 处的果实在一段时间内能继续长大，处的果实得不到营养物质，将逐渐萎缩、变小。 练习： 1、茎具有运输功能，能够运输（） A、水、无机盐、二氧化碳 B、水、有机物、氧气 C、水、无机盐、有机物 D、水、有机 物、二氧化碳 2、根从土壤里吸水，土壤里的水通过根向上输送到茎的途径是（） A、土壤水分→导管→根毛→根毛区表皮细胞以内的各层细胞→茎 B、导管→土壤水分→根毛→根毛区表皮细胞以内的各层细胞→导管→茎 C、根毛→土壤水分→根毛区表皮细胞以内的各层细胞→导管→茎 D、土壤水分→根毛→根毛区表皮细胞以内的各层细胞→导管→茎 4、根吸收的水分和无机盐是通过茎里的＿＿＿向上运输的；叶制造的有机物是通过茎里的＿＿＿向下运输的。 四、蒸腾作用： 1、水分以气体状态从体内散发到体外的过程，叫做，蒸腾作用主要在进行。 2、蒸腾作用的意义： ⑴有效降低温度⑵是根部吸水的主要，利于植物对的吸收和运输，也利于溶解在水中的在植物体内的的运输（3）促进根对水分的吸收 3.蒸腾作用的影响因素:光照；湿度；温度；空气流动快慢。 练习： 1在阴天或傍晚进行移植，并去掉部分枝叶，是为了降低：（） A.降低光合作用 B.减小呼吸作用 C.减少水分蒸腾作用 D.移栽方便 2仙人掌在强烈的阳光下，不会被太阳光灼伤的原因是（） A、吸水力大 B、储水多 C、蒸腾作用强 D、叶变成刺 3关于植物体水分散失的意义，下列哪项是不正确的？（） A、促进植物体对水分的吸收 B、促进矿质元素在植物体内的运输 C、促进溶于水的矿质元素的吸收 D、降低植物体特别是叶片的温度 4北方果树由根系吸收的水分主要用于（） A、光合作用 B、蒸腾作用 C、植物的生长 D、果实的形成 5、下列关于蒸腾作用的说法中，错误的是（） A 植物蒸腾作用的主要器官是叶 B 水分是以气态的形式通过植物体而蒸发散失 C 蒸腾作用只有在白天进行 D 蒸腾作用有利于降低叶片的温度 6、请将植物体内水分和无机盐的吸收和运输的路径进行排序： A、根尖吸收水分和无机盐 B、叶脉中导管运输 C、根中导管运输 D、叶肉细胞利用或经气孔散失 E、茎木质部中导管运输 7、移栽植物后，往往剪掉一些枝叶，这是为了（） A．减少呼吸作用B．减少水分的散失C．加强蒸腾作用D．减弱光合作用 8、根吸收水分向上运输的主要动力是（） A．光合作用B．蒸腾作用C．呼吸作用D．根压 9、在夏季中午的烈日下，草地上放有木板、钢管和石块，其中温度最低的是（） A、地上的草 B、木板 C、钢管 D、石块 10、大树底下好乘凉，这与植物的哪个功能有关（） A、光合作用 B、呼吸作用 C、蒸腾作用 D、扩散作用
公路交通在国民经济中的地位与作用 提要：公路交通自我的独特性，决定了其在综合运输体系中的地位以及对国民经济所起到的重要作用，因此，本文将对这种地位与作用进行详细的论述，以供参考。 关键词：特点；地位；作用 在全国或地区交通运输系统中，一般存在铁路、公路、航空、水运和管道五种运输方式，各种运输方式的技术经济特征有所不同。公路交通运输系统是社会经济和综合运输系统中的一个子系统，社会经济水平和交通运输需求决定着公路运输的发展进程。公路作为国家经济建设和国防建设的基础设施，随着社会经济和科学技术的发展，公路运输的地位及作用将越来越显著。公路运输作为主要运输方式之一，在综合交通系统中具有重要的地位和作用，而且其重要性和发挥的作用因地区的自然环境条件及交通运输结构特点而异。 一、公路运输的特点 1.机动灵活，直达门户。公路由多种技术标准，运输工具有各种型号，可以因地制宜，根据需要与可能逐步设置与完善，以便实现直达运输。 2.迅速，适应性强。公路运输可以避免中转重复装卸，分批运输，尤为适应多区域运转。 3.面广量大、深入腹地。公路运输可以实现四通八达，深入偏僻山村、集镇和千家万户，连通边防哨所和矿山井点。高等级公路的通行能力很大，可以适应繁重的客货运输。 4.在客运上有很大优势。这种优势不仅表现在公路运输的机动灵活和直达门户方面，还表现在客运成本低、投资少、收效大和舒适方便等。 由此看来，公路是实现交换过程中沟通人流、物流(信息流)所必不可少的基础设施之一。当前，公路网的数量与质量也是衡量一个国家、一个区域经济发展及现代化水平高低的重要标志之一。 二、公路交通在国民经济中的地位与作用 公用基础产业属于公共品、半公共品，具有投入大，回收期长，受益广泛等特点，其发展关系到整个区域经济的发展后劲，对经济有较强拉动作用。同时，基础设施具有资产的特性。按照《国际会计准则》解释:“资产中包含有未来经济利益，是指直接或间接地增加流人企业的现金或现金等价物的潜力”，我国《企业会计准则》对资产的定义是:“资产是企业所拥有或控制的能以货币计量的经济资源，包括各种财产、债权和其他权利”。可见，基础产业建设项目又在一定程
试说明运输层在协议栈中的地位和作用样本试说明运输层在协议栈中的地位和作用本文档所提供的信息仅供参考之用，不能作为科学依据，请勿模仿。 文档如有不当之处，请联系本人或网站删除。 第五章传输层5—01别试说明运输层在协议栈中的地位和作用，运输层的通信和网络层的通信有什么重要区别?为什么运输层是必不可少的?答答:运输层处于面向通信部分的最高层，同时也是用户功能中的最低层，向它上面的应用层提供服务运输层为应用进程之间提供端到端的逻辑通信，但网络层是为主机之间提供逻辑通信（面向主机，承担路由功能，即主机寻址及有效的分组交换）。 各种应用进程之间通信需要“可靠或尽力而为”的两类服务质量，必须由运输层以复用和分用的形式加载到网络层。 5—02网络层提供数据报或虚电路服务对上面的运输层有何影响?答答:网络层提供数据报或虚电路服务不影响上面的运输层的运行机制。 但提供不同的服务质量。 5—03的当应用程序使用面向连接的TCP和无连接的IP时，这种传输是面向连接的还是面向无连接的?答答:都是。 这要在不同层次来看，在运输层是面向连接的，在网络层则是无连接的。 5—04试用画图解释运输层的复用。
画图说明许多个运输用户复用到一条运输连接上，而这条运输连接到有复用到IP数据报上。 5—05的试举例说明有些应用程序愿意采用不可靠的UDP，而不的用采用可靠的TCP。 答答:VOIP:由于语音信息具有一定的冗余度，人耳对VOIP数据报损失由一定的承受度，但对传输时延的变化较敏感。 有差错的UDP数据报在接收端被直接抛弃，TCP数据报出错则会引起重传，可能带来较大的时延扰动。 此因此VOIP宁可采用不可靠的UDP，而不愿意采用可靠的TCP。 5—06的接收方收到有差错的UDP用户数据报时应如何处理?答答:丢弃5—07用如果应用程序愿意使用UDP来完成可靠的传输，这可能吗?请说明理由答答:可能，但应用程序中必须额外提供与TCP相同的功能。 5—08说为什么说UDP是面向而报文的，而TCP是面向字节流的?答答:发送方UDP对应用程序交下来的报文，在添加首部后就向下交付IP层。 UDP对应用层交下来的报文，既不合并，也不拆分，而是保留这些报文的边界。 接收方UDP对IP层交上来的UDP用户数据报，在去除首部后就原封不动地交付上层的应用进程，一次交付一个完整的报文。 方发送方TCP对应用程序交下来的报文数据块，视为无结构的字节流（无边界约束，课分拆/合并），但维持各字节5—09端口的作
第三章绿色植物与生物圈的水循环 （蒸腾作用） 一、水分的吸收与运输 1.植物主要通过哪个器官吸收水分——根 根吸收水分的主要部位——根尖成熟区 原因：成熟区有大量根毛，增大了吸收水和无机盐的表面积 2.导管与筛管的比较 3.无机盐只有溶解在水中，才能被植物体吸收并运输到植物体的各个器官。 二、蒸腾作用 （一）定义：水分从活的植物体表面以水蒸气状态散失到大气中的过程。（二）形式：水蒸气（三）主要部位：叶片 （四）散失门户：气孔 （五）途径：根尖成熟区茎中导管叶脉气孔大气
（六）意义： ①蒸腾作用能降低叶片表面的温度 1.对植物体本身的意义②蒸腾作用促进根对水分的吸收 ③蒸腾作用促进水和无机盐的运输 ①蒸腾作用能够提高大气湿度，增加降水，参与了生物圈 的水循环 2.对生物圈的意义：②植物的茎叶承接着雨水，能够大大减缓雨水对地面的冲刷 ③落叶能够吸纳大量的雨水，也使大量雨水渗入地下，补充地下水 （七）影响蒸腾作用的因素（一定范围之内）（类比晒衣服的过程） 1.光照：光照越强，蒸腾作用越强（注意：夏日正午十二点，蒸腾作用会减弱，原因是保卫细胞失水，大多数气孔关闭，防止水分过度散失） 2.温度：温度越高，蒸腾作用越强 3.湿度：湿度越低，蒸腾作用越强 4.空气流速：空气流速越快，蒸腾作用越强 三、叶片的结构 1.叶片由表皮（包括【1】上表皮和【3】下表 皮）、【2】叶肉、【5】叶脉三部分组成。 2.表皮属于保护组织，由一层细胞组成，分布 有【6】气孔，该结构是由两个半月形的【4】 保卫细胞组成的，对于大多数陆生植物来说， 气孔在【3】下表皮分布较多； 【5】叶脉中有导管和筛管，属于输导组织；【2】叶肉属于营养组织，这一部分的细胞中含有可进行光合作用的叶绿体。
运输在国民经济中的地位和作用 物流业在国民经济中的地位和作用 物流业是重要的服务业，融合了运输业、仓储业、货代业和信息业等，是国民经济的重要组成部分。物流产业涉及的领域非常宽广，大量的吸纳就业人数多，在国民经济中起到促进生产和拉动消费的重要作用，在促进产业结构调整、转变经济发展方式和增强国民经济竞争力等方面都能够发挥重要作用。 物流业在国民经济中的的基础作用是实现商品流通。在商品流通中，物流是商品交换过程中要解决的{词语被屏蔽}物质变换过程的具体体现，物流能力的大小，包括运输、包装、装卸、储存、配送等能力的大小强弱，直接决定着商品流通的规模和速度。商品流通的状况直接影响市场商品供应状况，并且接制约着人民群众消费需求的满足程度。商品流通的效率和成本还决定着一个企业的市场竞争能力和国家的商品竞争能力。在当前市场经济条件下，用于物流的费用支出已越来越大，越来越成为决定生产成本和流通成本高低的主要因素。中国的商业企业的物流费用大约占到流通费用支出的30～50%，具体到某些产品如化肥，燃料煤等所占的比重还要大些。商品在物流过程中的损失也是十分惊人的。据不完全统计，中国物流损失每年不下百亿元，这既说明了物流对宏观和微观经济效益的影响程度，也表明了组织好物流的必要性和紧迫性。 物流也直接制约{词语被屏蔽}生产力要素能否合理流动，直接制约{词语被屏蔽}资源的利用程度和利用水平，影响着{词语被屏蔽}
资源的配置。如果物流不畅，即便是拥有资源优势也会由于物流条件的限制而无法转化为商品优势进入流通过程，最终成为制约生产 的发展和产品商品化程度的因素之一。物流服务需求集中于家电、日用化工、烟草、医药、汽车、连锁零售等工业品流通领域，也和这些工业行业的发展密切相关，是这些产业取得高速发展的保障因素之一。中国的钢材、煤炭、矿石等大宗物资物流发展相对滞后，是这些产业发展的制约瓶颈因素之一。中国的农产品的物流发展相对滞后，也是中国农产品资源优势难以转化为经济优势，造成农民增收缓慢、城乡差距和区域差距进一步拉大的原因之一。 物流业是国民经济各个产业门类中的重要组成，与经济总体发展息息相关。中国30 年来经济快速增长带来旺盛的物流需求，未来十几年的国内经济总体上仍将保持较高速增长，中国将成为世界第二大经济体，物流规模持续增长的经济条件非常坚实。随着工业化推进带动的产业结构升级，物流外包的规模越来越大。随着中国工业化从中期向中后期推进，大宗能源、原材料和主要商品的大规模运输方式在逐步朝小批量、多频次、灵活多变的物流需求转变，物流产业的外在需求也不断变化。原文由广州货运小编宏达物流https://www.doczj.com/doc/bf1040903.html,编辑，转载请注明物流公司 运输在商品流通中发挥着举足轻重的作用。 1.运输可以创造出商品的空间效用和时间效用。通过运输的这两种效用的发挥，才能够满足消费者消费商品的需求，使整个商品交易过程得以实现。
《蒸腾作用》教学设计 成安一中刘世伟 教材分析 本节是北师大版七年级（上）第五章第四节蒸腾作用，教材的内容包括：证实植物体蒸腾水分的演示实验，蒸腾作用的概念、过程和意义，蒸腾作用与人类的关系等内容。其中蒸腾作用的概念、过程（探究植物气孔的数目和分布实验）和意义是本节教材的重点。这些问题都是学生平常不甚了解的，因此，这节课必须先进行演示实验，使学生确信植物体有蒸腾作用以后，才能进一步讲蒸腾作用是怎样进行的。植物散失大量的水分是正常的生理现象，如果不把这一点讲清楚，学生就不会理解这种生理现象对植物本身的重要性，甚至会误会这种现象对植物本身是有害的。因此，教师在讲解蒸腾作用的意义时，应该尽量联系学生的生活实际，使学生接受和理解蒸腾作用对于植物生活的意义。 学情分析 对于植物的蒸腾作用现象，学生生活中有一定的体验，但学生缺乏对现象的分析与思索。对于蒸腾作用的概念来说，学生通过探究叶的蒸腾作用实验得出，并不难理解，但是对于蒸腾作用的调节和蒸腾作用对植物生活和自然界意义等问题，理解起来会有一定的难度。基于以上的旧知识基础和生活经验，有利于进一步探讨本节的知识，而且能激发学生学习的兴趣。七年级学生思维活跃，求知欲旺盛，对自然界中的很多现象充满好奇，动手能力较强，而且已经能比较熟练地参照书本要求设计探究实验。 教学目标 1．描述植物的蒸腾现象，解释植物水分散失的主要原因 2．举例说明蒸腾作用的概念 3．举例说出气孔的数目和分布与植物蒸腾作用的关系 4．说出蒸腾作用对植物生活的意义 教学重点 1．描述植物的蒸腾现象，解释植物水分散失的主要原因 2．探究植物气孔的数目和分布，运用科学探究的一般技能 教学难点 1．蒸腾作用的概念和意义 2．探究植物气孔的数目和分布实验
运输在物流中的重要作用 摘要我们所讨论的运输是专指物流系统中的运输，是社会经济活动的重要组成部分；是生产、消费经济大循环的必要条件；也是政治、军事活动的必然要求。整个物流活动是由包装、装卸、保管、库存管理、流通加工、运输和配送等活动组成的，其中运输是物流活动的主要组成部分，是物流的核心环节，不论是企业的输入物流还是输出物流，或者流通领域的销售物流都必须依靠运输来实现商品的空间转移。可以这样说，没有运输就没有物流，为了适应物流的需要，要求具有一个四通八达、畅行无阻的运输线路网络系统作为支持。现代物流以运输技术和信息技术为基础，在满足流通需求的同时，追求将服务全过程的系统总成本降至最低水平，而流通过程本身则依托信息系统为支撑的运输系统来完成，没有运输谈不上物流，但仅依靠运输也不可能满足当今社会经济发展所产生的日趋复杂的、多样化的流通服务需求。关键词：物流运输质量、物流运输成本、物流运输速度一、运输与物流的关系物流与交通之间存在着密切的关系，物流的全过程始终伴随着生产的全过程，而整个物流过程的实现，则始终离不开交通运输系统。运输的合理化更是降低物流成本的重要途径。因此，方便、快捷、高效、及时、准确、安全的交通运输系统是实现全球化、一体化、信息化的现代化物流的根本保证。运输与物流的关系主要体现在：（一）运输服务是有效组织输入和输出物流的关键企业的工厂、仓库与其他供货厂商和客户之间的地理分布直接影响着物流的运输费用。因此，运输条件是企业选择工厂、仓库、配送中心等物流设施配置地点需要考虑的主要因素之一。（二）运输影响着物流的其他构成因素运输方式的选择决定着装运货物的包装要求；使用不同类型的运输工具决定其配套使用装卸搬运设备以及接受和发运站台的设计；企业库存储备量的大小，直接受运输状况的影响，发达的运输系统能够比较适量、快速和可靠的补充库存，以降低必要的储备水平。（三）运输费用在物流费用中占有很大的比重。运输费用是最大的物流成本之一。组织合理运输，以最小的费用、最快的时间，及时、准确、安全的将货物从其产地运到销地，是降低物流费用和提高经济效益的重要途径之一。（四）运输还与物流的子系统包装、装卸、储存、配送有着不可分割的关系二、运输在物流领域的地位物流企业从生产企业采购产品进行仓储或是将仓储的物资转移到消费者手中，都离不开运输。运输在物流工作中具有重要的地位。（一）运输配送是物流网络的构成基础物流系统是一个网络结构系统，由物流据点（物流中心、配送中心或车站、码头）与运输配送线路构成。物品位置在空间发生的位移，称线路活动；其他物流活动是在据点上进行的，称为节点活动。无论直供物流网络还是中转物流网络，如果没有线路活动，网络结点将成为孤立的点，网络也就不存在，零售店或用户需要的物品也就无法得到，由此可见，运输配送在物流网络的构成中是一个重要的基础条件。（二）运输配送是物流系统功能的核心物流系统具有创造物品的空间效用、时间效用、形质效用三大效用（或称为三大功能）。时间效用主要由仓储活动来实现，形质效用由流通加工业务来实现，空间效用是通过运输配送来实现。运输配送是物流系统不可缺少的功能。物流系统的三大功能是主体功能，其他功能（装卸、搬运和信息处理）是从属功能。而主体功能中的运输配送功能的主导地位更加凸现出来，成为所有功能的核心。（三）运输配送合理化是物流系统合理化的关键物流合理化是指在各物流子系统合理化基础上形成的最优物流系统总体功能，即系统以尽可能低的成本创造更多的空间效用、时间效用、形质效用。或者从物流承担的主体来说，以最低的成本为用户提供最优质的物流服务。运输配送是各功能的基础与核心，直接影响着物流子系统，只有运输配送合理化，才能使物流结构更加合理，总体功能更优。因此，运输配送合理化是物流系统合理化的关键。 三、现代物流运输方式运输是人们利用各种运输线路和交通工具把运输对象从一个地方运送到另一个地方，是物流系统的一个中心环节。按使用的运输工具不同，现代物流运输方式分为铁路运输、公路运输、水路运输、航空运输与管道运输。（一）铁路运输铁路运输具有载运量大，运送速度较快，运输成本低于航空运输和汽车运输，安全程度高，运输能耗低，
建设有中国特色的社会主义市场经济的进程中,港口作为国民经济的重要基础和枢纽,作为水陆物流交汇的重要节点。通过不断装卸输送各种物资产品,使生产者不断获取原料,使消费者不断 获取商品,形成了物流体系中重要的支撑。“港兴城兴,以港兴市”,港口物流业对区域经济发展,城市化建设乃至整个国民经济的稳定繁荣所产生的影响己越来多地被人们认同。 在国际经济、贸易和运输尚未一体化的时代,生产和贸易被当作是两个隔绝的因素,而运输则被分割成许多过程。因此, 港口仅执行其传统的装船和卸船的功能,而游离于生产、贸易和运输之外。随着物流管理理论与实践的发展,从海洋运输走向综合物流,从现代科学技术发展到全球经济一体化进程加快,国际 航运业在进入集装箱化时代后又向多式联运时和现代物流方向 发展。物流管理技术水平的发展,以及货主对货物运输的安全、准时、经济性等服务质量要求的提高,国际班轮运输开始注意到海上运输及陆路物流系统各个环节的可靠性,班轮公司经营规模不断扩大,服务不断延伸,逐渐朝集团化、多元化经营的全球承运人方向发展,经济贸易与航运的发展使得现代港口日益成为全球运输体系中的神经中枢,其功能也逐渐从原来的海陆中转发展成为促进经济发展和服务于国际贸易的综合物流中心。 现代港口正成为经贸发展的催化剂,它对周围地区和腹 地产生巨大的商业辐射功能,推动区域经济和贸易发展。国际贸易和综合运输链是从原材料生产地开始,经过许多中间产品环节,
到形成产品,一直到最终用户结束。货物沿着这条链运动时,不断地变化着自身的形态,要使这条链上的所有活动合理化,费用最省就必须采用综合运输的管理方法。港口处于综合交通运输网络的节点,是制约现代物流发展的重要一环,对现代物流体系有着十分重要的影响和战略作用。 一、现代运输技术和经营的发展对港口条件提出了全新的要求 1、对港口的大型化发展趋势的要求 为适应现代运输技术的发展,尤其是船舶大型化对港口自然条件和设备要求的提高,大加强港口基本建设,扩大港口规模,是当前港口发展的显着特点。如鹿特丹港是世界第一大港,也是欧洲最大的集装箱港。为了保持世界第一大港口的地 位,1995年,鹿特丹港在原有港口模的基础上,又开发了沃尔和埃姆两个新港区殷资13亿美元增建8个集装箱泊位:投资1.29亿元为近海集装箱运输建设装卸场地和内陆集疏运系统;并进一步填海造地,作为吸引临港工业和转运货运之用。 2、对港口的集装箱化发展的要求 随着国际集装箱多式联运的展开,件杂货、高值货运输的集装箱化程度越来越高。世界各国也将其主要注意力放到集装箱港口的发展上来,并把集装箱处理量作为衡量港口集装箱化平发展和现代化进步的主要标志。集装箱化运输使船舶载箱量越来越大,集中挂靠的港口数目越来越少,国际航运中心越来越靠近集
第三章 第二单元 植物体中物质的运输、叶的蒸腾作用和结构 重点： 1. 了解植物茎的分类和结构，能说出各部分构造的功能。 2. 了解导管对水和无机盐的运输；了解筛管对有机物的运输。 3. 了解植物叶片的解剖结构及其各部分构造的功能。 4. 了解保卫细胞及气孔的组成、分布和作用。 5. 理解蒸腾作用对植物生长的意义。 6. 了解土壤污染及防治土壤污染的措施。 难点： 1. 正确区分各类茎及观察茎的结构。 2. 植物蒸腾作用的实际运用。 3. 正确分析农业、工业、生活等方面引起土壤污染的因素以及对土壤的危害，制定出最佳防治污染的措施。 知识要点： （一）茎： 1、茎的类别： 茎的类别 特点 代表植物 茎与环境的关系 直立茎 茎较坚硬，能直立，最常见 果树，甘蔗，白菜 茎的生长都能使叶更好地伸展在空中，接受阳光进行光合作用或使根更好地吸收水分和养料 攀援茎 用卷须等攀他物上升的茎 葡萄，黄瓜等 缠绕茎 借茎本身缠绕他物上升的茎 牵牛，常春藤，菜豆 匍匐茎 平卧于地，四周蔓延，长不定根 草莓 2、茎的结构及各部分的功能：（由内到外） 树皮： 作用 韧皮部：内有 ，运输 双子叶植物的茎 形成层：属_______组织，细胞能分裂增生，使茎加粗 木质部：内有_______，运输_______和_______ 髓：由薄壁细胞构成，有贮藏营养物质的作用 3、茎的功能： 茎具有支持、 的功能。 （1）水分和无机盐的运输： ①输送的方向：自下而上向枝端运输。 土壤中的水分和无机盐???→?根尖吸收进入根部????→?茎中导管的输送 输送到叶
②输送的组织：。它位于部。 ③水分输导的动力：其中主要的是蒸腾拉力。 （2）有机物的运输： ①输送的方向：自上而下向根运输 ②输送的组织：。它位于部。 （二）叶： 1、蒸腾作用：根从土嚷中吸收的水中只有很少部分用于植物的生命活动，其中的99％都通过蒸腾作用散发出去了。 （1）含义：叶将根吸收的水经气孔以形式向大气散发的过程。 （2）器官∶ （3）影响蒸腾作用的环境因素：、、湿度等。一般气孔周围的湿度小，气温较高，光照强，则植物的蒸腾作用就强，反之就比较弱。 （4）蒸腾作用的意义： ①是根吸水的动力②能促进水分和无机盐的吸收和运输③可降低叶面的温度 2、叶的结构：分为表皮（上有由保卫细胞组成的）、叶肉和叶脉。 （1）保卫细胞和气孔：表皮细胞是一种排列紧密、无色透明的细胞。无叶绿体，对叶起保护作用。表皮上还有成对的半月形细胞，叫做保卫细胞，内有叶绿体。两个保卫细胞之间的小孔就是气孔，是二氧化碳和氧气进出叶片的门户，也是蒸腾作用散水的通道。 （2）气孔和蒸腾作用的关系： 气孔可以张开或闭合，由保卫细胞控制，保卫细胞吸水膨胀，气孔张开；失水萎缩，气孔闭合，以此调节植物的蒸腾作用。当植物体水分较多时，气孔张大，蒸腾作用加强；当植物缺水时，气孔关闭，蒸腾作用减弱。 （三）保护土壤： 1、目前土壤资源最大的威胁来自于土壤的和过度开发。 2、土壤污染主要有：农药化肥污染、工业三废（废水、废渣、废气）污染、生活垃圾污染。 3、我国的土壤资源并不充裕，因此保护土壤更是非常重要。保护土壤，就是保护我们自己的家园。 【典型例题】 例1. 玉米的茎长成后不能增粗，而桃树的茎能年年变粗，从茎的结构分析，能不能变粗的根本原因是（） A. 茎内有无韧皮部 B. 茎中有无形成层 C. 茎内有无木质部 D. 茎内有无髓 分析：茎能否增粗决定于有无形成层，形成层细胞能够分裂增生，属于分生组织；向外分裂产生的细胞生长形成韧皮部，向内生长形成木质部，所以双子叶植物的茎能逐年加粗。而单子叶植物如玉米、小麦、水稻、竹类等植物因为没有形成层，因此它们的茎不能加粗。 答案：B 例2. 小明和小刚两人到刚砍伐过树木的山上去观察茎的结构，观察到茎的切面中从里到外有许多同心圆，两个人都数了同一棵树横切面上的同心圆，小明发现树皮由内到外有17个同心圆，小刚从里数到最外面发现有20个同心圆，下列说法正确的是（）
公路运输的特点 近几年来，我国公路运输的货运量和货运周转量都有大幅度的提高，公路运输的地位越来越重要。 （一）机动灵活 机动灵活是公路运输最大的优点。公路运输在空间上很容易实现“门到门”运输，并且可以根据客户需求随时提供运输服务，能灵活制定运营时间表，运输服务的弹性大。同时能根据各户需求提供个性化服务，最大限度的满足不同性质的货运运输。 （二）驾驶人员容易培训 与其他运输工具相比，汽车驾驶技术简单，容易掌握。汽车驾驶员培训一般只需几个月的时间，而其他运输工具驾驶员则需要较长的时间。 （三）运输成本高 公路运输的总成本包括固定成本和变动成本两部分。对于运输企业而言，固定成本所占的比例相对较高。由于公路运输的单次运输量较小，相对于铁路运输和水路运输而言，每吨公里的运输成本较高。研究表明，公路运输的成本分别是铁路运输成本的11.1~17.5倍，水路运输成本的27.7~43.6倍，管道运输成本的13.7~21.5倍，但是只有航空运输成本的6.1%~9.6%。（四）运输能力小 每辆普通载货汽车每次至多仅能运送50吨左右的货物，约为货物列车的1/100;长途运输一般也只能运送50位左右的旅客，仅相当于铁路普通列车的1/36~1/30。此外，由于汽车体积小、载重量不大，运送大件货物较为困难，因此，在一般情况下大件货物和长距离运输不太适宜采用公路运输。 （五）能耗高 公路运输属于能耗高的一种运输方式。根据相关研究资料，公路运输能耗分别是铁路运输能耗的10.6~15.1倍，沿海运输能耗的11.2~15.9倍，内河运输能耗的13.5~19.1倍，管道运输能耗的4.8~6.9倍，但比航空运输能耗低，只有航空运输能耗的6.0%~8.7%。 （六）环境污染严重 据美国环境保护机构对各种运输方式造成污染的研究分析，公路运输的汽车是造成环境污染的罪魁祸首，其中有机化合物污染占81%，氮氧化物污染占83%，一氧化碳污染占94%。公路运输造成的污染是水路运输的3.3倍。 （七）原始投资少，资金周转快 公路运输与铁路、水路、航空运输方式相比，所需固定设施简单，车辆购置费用一般也比较低，因此投资回收期较短。有关资料表明，在正常经营情况下,公路运输的投资每年可周转1~3次，而铁路运输则需要3~4年才能周转一次。 鉴于公路运输的以上特点，公路运输比较适合于内陆地区中短距离的货物运输，以及与铁路、水路进行联运，为铁路、港口集疏运物资。另外，公路运输还可以在农村以及农村与城市之间进行货物的运输，可以在远离铁路的区域从事干线运输。随着高速公路网的修建，公路运输将逐渐形成短、中、长途运输并举的局面。 公路运输的发展趋势 近年来，我国交通基础设施和运输装备不断改善，为公路运输市场的快速发展创造了有利条件。目前，我国公路运输行业正处于快速发展的成长期，在国民经济运行和增长中发挥着日益重要的作用。 未来几年，我国公路运输的发展趋势主要表现在以下几个方面： 1.公路运输需求将继续保持快速增长
蒸腾作用 植物经常处于吸水和失水的动态平衡之中。植物一方面从土壤中吸收水分，另一方面又向大气中 蒸发水分。陆生植物在一生中耗水量很大。据估算，一株玉米一生需耗水200kg以上。其中只有 极少数（约占1.5%～2%）水分是用于体内物质代谢，绝大多数都散失到体外。其散失的方式， 除了少量的水分以液体状态通过吐水的方式散失外，大部分水分则以气态,即以蒸腾作用的方式 散失。所谓蒸腾作用(transpiration) 是指植物体内的水分以气态散失到大气中去的过程。与一般 的蒸发不同，蒸腾作用是一个生理过程，受到植物体结构和气孔行为的调节。 一、蒸腾作用的生理意义和方式 （一）蒸腾作用的生理意义 陆生植物在进行光合和呼吸的过程中，以伸展在空中的枝叶与周围环境发生气体交换，然而随之而来的是大量地丢失水分。蒸腾作用消耗水分，这对陆生植物来说是不可避免的，它既会引起水分亏缺，破坏植物的水分平衡，甚至引起祸害，但同时，它又对植物的生命活动具有一定的意义。 １.蒸腾作用能产生的蒸腾拉力蒸腾拉力是植物被动吸水与转运水分的主要动力，这对高大的乔木尤为重要。 ２.蒸腾作用促进木质部汁液中物质的运输土壤中的矿质盐类和根系合成的物质可随着水分的吸收和集流而被运输和 分布到植物体各部分去。 ３.蒸腾作用能降低植物体的温度这是因为水的气化热高，在蒸腾过程中可以散失掉大量的辐射热。 ４.蒸腾作用的正常进行有利于CO2的同化这是因为叶片进行蒸腾作用时，气孔是开放的，开放的气孔便成为CO2进入叶片的通道。 （二）蒸腾作用的方式 蒸腾作用有多种方式。幼小的植物,暴露在地上部分的全部表面都能蒸腾。植物长大后,茎枝表面形成木栓,未木栓化的部位有皮孔,可以进行皮孔蒸腾(lenticular transpiration)。但皮孔蒸腾的量甚微，仅占全部蒸腾量的0.1%左右，植物的茎、花、果实等部位的蒸腾量也很有限，因此，植物蒸腾作用绝大部分是靠叶片进行的。 叶片的蒸腾作用方式有两种，一是通过角质层的蒸腾，称为角质蒸腾(cuticular transpiration)；二是通过气孔的蒸腾，称为气孔蒸腾(stomatal transpiration)。角质层本身不易让水通过，但角质层中间含有吸水能力强的果胶质，同时角质层也有孔隙，可让水分自由通过。角质层蒸腾和气孔蒸腾在叶片蒸腾中所占的比重，与植物的生态条件和叶片年龄有关，实%。也就是说，经过气孔的蒸腾速率要比同面积的自由水面快几十倍，甚至100倍。这是因为气体通过多孔表面扩散的速率,不与小孔的面积成正比，而与小孔的周长成正比。这就是所谓的小孔扩散律(small pore diffusion law)。是因在任何蒸发面上，气体分子除经过表面向外扩散外，还沿边缘向外扩散。在边缘处，扩散分子相互碰撞的机会少，因此扩散速率就比在中间部分的要快些。扩散表面的面积较大时（例如大孔），周长与面积的比值小，扩散主要在表面上进行，经过大孔的扩散速率与孔的面积成正比。然而当扩散表面减小时，周皮细胞如在形态上和其它表皮细胞相同，就称之为邻近细胞(neighbouring cell)，如有明显区别，则称为副卫细胞(subsidiary cell)。保卫细胞与邻近细胞或副卫细胞构成气孔复合体。保卫细胞在形态上和生理上与表皮细胞有显著的差别。 （一）气孔的形态结构及生理特点 １.气孔数目多、分布广气孔的大小、数目和分布因植物种类和生长环境而异（表2-3）。一般单子叶植物叶的上下表皮都有气孔分布，而双子叶植物主要分布在下表皮。浮水植物气孔都分布在上表皮。 。是因在任何蒸发面上，气体分子除经过表面向外扩散外，还沿边缘向外扩散。在边缘处，扩散分子相互碰撞的机会少，因此扩散速率就比在中间部分的要快些。扩散表面的面积较大时（例如大孔），周长与面积的比值小，扩散主要在表面上进行，经过大孔的扩散速率与孔的面积成正比。然而当扩散表面减小时，周皮细胞如在形态上和其它表皮细胞相同，就称之为邻近细胞(neighbouring cell)，如有明显区别，则称为副卫细胞(subsidiary cell)。保卫细胞与邻近细胞或副卫细胞构成气孔复合体。保卫细胞在形态上和生理上与表皮细胞有显著的差别。
公路交通运输对区域经济发展的重要作用 发表时间：2017-11-10T16:11:58.727Z 来源：《防护工程》2017年第13期作者：王晓东 [导读] 区域经济是由空间资源组成的地区经济集合体，是一定地区范围内产生的资源配置活动和全部经济活动。 河南省励丰房地产开发有限公司 摘要：交通运输是国民经济发展的基础产业，是国家经济现代化的支撑载体和重要标志，公路交通是交通运输体系的重要组成部分，公路交通运输是连接生产、分配、交换和消费各环节之间的重要桥梁，是实现人和物位移的主要运输途径。作为最基本、最广泛的交通运输形式，公路交通运输对经济发展、引导生产力布局、沟通城乡、保障社会稳定和国家安全发挥着支撑性基础作用，为人员流动和商品流通提供了基础条件；区域经济是由空间资源组成的地区经济集合体，是一定地区范围内产生的资源配置活动和全部经济活动。 关键词：公路交通运输；经济发展；重要作用 引言 近几年，随着我国经济的快速发展，公路交通业在国民经济中逐年上升，它是社会经济发展中的重要基础设施和支柱产业。而区域经济的发展更离不开公路交通环境，公路交通的建设在区域经济的发展过程中起到了关键性的作用，发达的公路交通把社会生产、分配、交换与消费各个环节有机地联系起来，促进生产资料的合理分配，整合区域内的各种资源，促进区域内和区域之间的物资、信息、人才和资金等的流动，促使区域内产业结构的调整，公路交通的发展最终推动区域经济和社会的全面发展。“要致富先修路”，充分证明了公路交通在经济发展中的重要作用。 1．公路交通运输对经济发展的关联性 交通是社会经济发展的动脉。交通若满足不了经济发展需要，则会制约经济发展。交通运输条件直接影响到国民经济发展。安全高效的公路交通运输系统，能拉近工业中心与经济圈之间的距离，形成统一的市场竞争机制，为企业发展创造良好的环境；便捷的公路交通运输系统便于科学文化传播和人才交流，促进生产资料合理分配，拓宽人们视野，促进人们积极参与经济活动，实现国民经济全面发展。公路交通运输是经济发展的根本保证。国家或区域经济需要由安全、高效和完备的公路交通运输系统做保障，才会长期发展。高效完备的公路交通运输系统，不仅能加强区域之间的联系，还能改变区域的地理位置的优劣，促进各区域之间协调发展。公路交通运输与经济发展相辅相成。经济结构发生变化，会导致交通运输发生变化，而交通运输发生变化，必然会对经济发展产生影响。交通运输的扩大与增强，将提高社会产值，促进国有经济发展，提高人们的物质文化生活水平；交通运输的快速发展与质量安全提升，将带动相关产业发展，为经济增长提供基础，保持国民经济的持续、稳定和协调发展。 2．公路交通运输对经济发展的作用 2.1公路交通运输影响区域经济发展 传统经济增长理论认为，区域经济发展最突出的表现为不断扩大的区域经济总量规模，换言之，因区域内商品生产量、劳务提高总量促进区域经济发展不断增长，同时因各种因素的相互作用，对区域经济总量增长起到了促进作用。因此，交通运输不仅能够对经济系统增长起到直接促进作用，同样还能够对经济总量增长起到间接促进作用。以下三方面分析公路交通运输促进区域经济增长的作用。1）公路交通运输基础设施投资建设利用投资乘数效益、产业关联效应，拉动区域内公路运输业或有关产业发展，其主要表现为投资效应。2）完成公路交通基础设施建设后，将对区域经济发展效应起到直接促进作业，其主要表现为多个方面，如公路交通运输成本降低、运输时间节约、交通运输安全性提升等。3）完成公路交通基础设施建设后，将对区域经济发展效应起到间接促进作用，主要表现在区域产业结构优化、区域经济空间合理布局与区域经济联系更为密切等。 2.2经济联系与运输联系 交通运输基础设施的建设是运输联系的基础，它有效的将运输范围内的区域联系在一起，进行客运或者货运流动。而经济联系则是指在区域内的生产要素和生产关系，是宏观层面基于经济活动所产生的各项要素的综合。经济联系的范围较为广泛，一般情况下，可以将运输联系归结为经济联系的一部分，二者之间存在相互的影响作用。在区域经济的协同发展过程中，子系统向着专业化的生产方向发展，但是由于子系统之间的分工不同，对于交通联系的需求方式也有所差异，比如，若子系统之间的生产要素是互补的，可以通过交通运输的方式互通有无，此类运输联系呈双向的表现形式。因此，可以通过区域运输联系所呈现的状态，判断区域内的经济联系密度，对区域经济的协调发展起到推动作用。 2.3公路交通运输影响产业结构 在经济发展中，优化产业结构的目的在于促进所有产业比重更为合理化，且在比例关系合理的前提下，进一步调整产业结构层次，换言之，实现产业结构合理化、产业结构高度化。公路交通运输系统是促进区域经济快速发展的主要因素，其对优化产业结构影响较大。要求做到产业结构合理化。公路交通运输基础设施规模不断扩大，将大幅度缩小区域与区域之间的空间距离，且减短区域间的时间距离，进而优化区域资源，增强生产力、产品流动性，并进一步优化原有不合理、不符合的产业结构，在产业结构逐步优化的同时，有效配置区域资源，且在此前提下，增强区域间各类产业间的互相作用，最大限度提高区域经济发展水平。 3．公路交通运输对经济发展贡献的定量分析 3.1公路建设对农业产业化的影响 农业产业化不但要通过先进的农业技术进行传播，而且要通过大量的农产品加工企业进行带动，并且所需要的销售网络和消费市场规模巨大。不管是生产、销售还是消费来讲，便利的交通运输条件都是基础保障。加强农村公路建设能够使农业生产物资的运输通道得到提高，使农业技术得到快速传播，农产品的销售网络也能够得到完善，从而进一步提高农产品的销售效率。所以加强农村公路网络化建设，不但能够使农业科学信息的交流得到很好交流，而且能够使农副产品的流通有效加快，从而改变一家一户的经营方式。 3.2公路建设对农民就业收入的影响 在农村公路网完善以后，农民们破旧的思维方式得到彻底打破，农民的就业通过新的就业平台得到进一步扩大，农民的收入也可以大幅增加。通常情况下，农村地区能够通过招商引资、自然资源利用以及新技术和设备引进等几个途径使就业的机会和岗位进一步增加。①