天津市地下铁道集团有限公司前身为天津市地下铁道总公司，成立于2000年8月，2008年11月11日改制为天津市地下铁道集团有限公司。该公司是经天津市政府批准，由天津城市基础设施建设投资集团有限公司出资设立的法人独资企业，注册资本23.21亿元人民币。公司的主要经营范围为组织和管理城市轨道交通项目投资开发、建设、设计、监理、运营；技术咨询、技术服务；房地产开发；市政工程及工程前期服务；建材生产与销售服务；商品房销售、自有房屋租赁。截至2009年7月底，公司资产总额418.58亿元，净资产190.83亿元。
天津市地下铁道集团有限公司致力于发展天津轨道交通事业，承担起地铁规划、投融资、建设管理、运营管理和经营开发的职能。集团公司拥有员工1600余人，现有九部三室，下设天津市地下铁道运营有限公司等7家全资、控股子公司。
公司自成立以来，成功完成了地铁1号线建设，于2006年6月12日通车试运营，并荣获国家优质工程银奖及天津市建设工程“海河杯”金奖。2009年，地铁2、3号线工程全面开工，预计2011年建成并投入试运营，届时地铁1、2、3号线通车里程达到78.52 km。同时，5、6号线前期工作也在积极运作，2009年底将开工建设。在不远的将来，天津地铁的地下交通网络将初具规模，进一步优化城市交通结构，更加方便市民出行，为完善多层次公交体系起到积极推动作用。
天津地铁总体规划
天津曾经是我国除北京之外唯一拥有地铁的城市，但是其地铁线路建成年代久、通车里程短，文革期间还曾一度中断运营。天津地铁在20世纪80年代经过扩建，才仅达到7.4公里的运营里程，现在已经根本无法适应天津市的发展需要，延长地铁线路的论证、设计、规划等工作一直持续了多年，其首期的一号线工程至今终于即将进入天津市民的生活。
其实，早在2003年，天津市市长戴相龙在政府工作报告会议上就指出把“完成地铁一号线和津滨轻轨工程，启动地铁二号线。”作为将天津建设成为国际化大都市的一个重要条件。到2004年，“津滨轻轨开始试运行，地铁一号线完成投资24.2亿元，进入主体施工阶段。”更是作为“城市建设取得的重大进展”成为当年政府工作报告中的重头戏，天津城市建设“改扩建机场，启动地铁、轻轨等大型项目。”也成为戴市长在政府工作报告中引以为骄傲的一项成就。
天津市新的城市轨道线网远期规划为9条线路，其中地铁8条，轻轨1条。截止到目前，天津市地铁一号线已完成整体施工，定于2006年2月全线开通，票价制订等相关工作也已准备就绪，天津中心城区轨道交通线网规划的9条轨道交通线路中，地铁1号线、2号线、3号线为轨道交通骨干线；地铁4号线、5号线、6号线为轨道交通填充线；7号线、8号线为轨道交通外围线；9号线津滨轻轨，总长度227公里。
天津地铁总体设计年度客流规模为：初期，全日客流量14.53万人次，高峰小时单向最大断面流量为0.99万人次；近期2013年，全日客流量24.49万人次，高峰小时单向最大断面流量为1.47万人次；远期2028年，全日客流量41.78万人次，高峰小时单向最大断面流量为2.71万人次。
附：天津地铁一至六号线路具体规划：
天津市快速轨道系统规划共规划了六条线路，总长度160.6公里，共设车站131座，路网密度0.42公里/平方公里。确定1、2、3号线为城市快速轨道交通的基本骨架线。4号线为内部填充线，5、6号线为外围发展线的线网构架格局、轨道交通系统采用放射式的线网结构，并利用两条线路构成中心市区内不封闭的两个半环线以加强各组团间的联系、具体线路走向为：
1号线：刘园至双林全长26.188公里，共设车站22座。该线通过CBD地区、西南角、西南楼并连接了中心市区边缘的西横堤居住区、小海地居住区和陈塘庄工业区等并设刘园停车场、双林车辆段(外环线内)。
2号线：曹庄至李明庄，全长23.5公里，共设车站20座。该线向西可通达杨柳青镇，向东可与天津滨海国际机场相接、主要经过CBD地区及黄河道、西南角、南市、天津站、华昌道、卫国道、万新村及万松居住区等；西端增设去怡合居住区的岔线，以扩大服务范围。并设曹庄停车场、李明庄车辆段(外环线外)。
3号线：侯台至小淀全长22.3公里，共设车站19座。向北可达北辰科技园区、主要途经CBD地区、侯台居住区、王顶堤居住区、水上公园、卫津路、南开大学、天津大学、电台道、营口道、赤峰道、天津站、昆纬路、北站、中山北路，张兴庄大街、宜兴埠、新宜白大道、小淀等，并设华苑车辆段、小淀停车场(外环线外)。
4号线：引河北至张贵庄，全长35.7公里，共设车站28座。沿线主要途经北仓居住区、白庙、天泰路、中山路及东北角、东南角、和平路、六纬路、津塘路、张贵庄等，引河北预留去双街镇的接口张贵庄预留津塘轻轨的接口；东端增设东丽、万新支线，并设引河北综合检修基地，新立停车场(外环线外)。
5号线：大寺至北仓，全长31.2公里，共设车站24座。此线途经张道口、梨双公路、友谊路、广州路、琼州道、大直沽三号路、红星路、靖江路、何兴庄、宜兴埠、铁东居住区等；张道口预留往大寺镇外围组团的接口；并设大寺车辆段(外环线外)，北仓停车场(外环线内)。
6号线：李七庄至大毕庄。全长21.4公里，共设车站18座。途经李七庄、凌宾路、宾水西道、体育中心、红旗南路、红旗路、西青道、天津西站、河北八马路、天津北站、建昌道、大毕庄等，并设大毕庄车辆段(外环线外)、李七庄停车场(外环线内)。
天津津滨轻轨一期工程起自津塘公路与光华路交口，在中山门居住区南侧津塘公路规划路中心设本线起点站中山门站，沿津塘公路路中向东经外环线沿津塘公路南侧，途经东丽开发区、小东庄、军粮城、大无缝跨唐津高速公路及京山铁路后沿津滨高速公路进入塘沽地区，在南海路由新港四号路南侧跨至新港四号路北侧，经市民广场向北沿规划太湖路至本线终点站休闲娱乐区。中山门至休闲娱乐区线路全长45.41km，其中高架线39.7公里，地面线5.71公里。全线共设19个车站(其中预留5个站)，分别是中山门、一号桥、二号桥、张贵庄(预留)、新立镇、东丽开发区、小东庄、军粮城、大无缝、中西村(预留)、八堡(预留)、胡家园、车站北路(预留)、洋货市场、洞庭路、市民广场、滨海大学(预留)、会展中心和休闲娱乐区。设新立镇停车场一处、胡家园车辆段1处。控制中心(含培训中心)设于开发区第七大街。
以上各线均设有控制中心和主变电站等建筑设施。
天津地铁集团 安全、质量、文明施工管理文件汇编 （简版） 天津市地下铁道集团有限公司 2014年5月
目录 天津地铁集团安全生产管理办法 (1) 天津地铁集团安全风险应急管理制度 (4) 天津地铁集团安全质量检查制度 (15) 天津地铁集团事故报告、调查和处理制度 (18) 天津地铁集团安全质量教育培训管理制度 (23) 天津地铁集团公司汛期值班制度 (25) 天津地铁集团运营线路施工安全管理办法 (27) 天津地铁集团新线工程验收移交管理暂行办法 (37) 天津地铁建设工程质量管理办法 (48) 天津地铁建设工程文明施工管理办法 (53) 天津地铁建设工程监理管理规定 (59) 天津地铁建设工程安全风险管理办法 (64) 天津地铁建设工程安全监控系统管理办法 (70) 天津地铁建设工程监控量测管理办法 (79) 天津地铁建设工程安全风险预警、响应、消警管理办法 (93) 天津地铁建设工程开工审批管理制度 (100) 天津地铁建设工程施工方案审批管理制度 (107) 天津地铁建设工程重要环节开工条件验收管理办法 (113) 天津地铁建设工程首件验收制度 (127) 天津地铁建设工程地连墙质量评估管理办法 (132) 天津地铁建设工程基坑降水管理规定 (137) 天津地铁建设工程施工设备安全管理规定 (145) 天津地铁建设工程施工用电安全管理规定 (153) 天津地铁建设工程消防安全管理规定 (159) 天津地铁建设工程安全生产事故隐患排查治理制度 (167) 天津地铁建设工程甲供、甲控材料质量管理办法 (169)
天津地铁建设工程试验检测机构管理办法 (172) 天津地铁建设工程商品混凝土管理办法 (176) 天津地铁建设工程施工资料管理办法 (183) 天津地铁建设工程竣工验收管理办法 (187) 天津地铁建设工程实名制管理暂行办法 (192) 天津地铁建设工程沿线房屋安全鉴定指导原则 (199) 天津地铁建设工程风险等级划分标准 (201) 天津地铁建设工程施工强制要求 (208)
北京地铁规划 昌平线二期全长10.6公里，将从南邵站向北延伸，依次经过昌平新区站、水库路站、昌平站、十三陵景区站，直达涧头西站，全部为地下线路，也真正进入到昌平城区。根据计划，昌平线二期2015年内开通，开通后从最南的西二旗站到最北的涧头西站，预计需要40分钟。 地铁14号线是北京市轨道交通线网中一条连接东北、西南方向的轨道交通“L”形骨干线，线路全长47.3公里，途经丰台、东城、朝阳等区。目前西段(张郭庄站-西局站)和东段(金台路站-善各庄站)均已建成通车运营。即将开通的中段(西局站-金台路站)长20.3公里，规划在沿途设置了20座车站。
点击进入：北京地铁16号线车站设计方案展示(点击查看大图) 一、功能定位 西郊线连接了颐和园、南水北调公园、玉东、北坞郊野公园、万安公墓、植物园、香山等景点，是一条服务于西郊风景区，以旅游、休闲、观光为目的的旅游专用轨道交通线路。 二、线路方案 西郊线西起于香山路停车场，沿香山路向东，下穿西五环路香泉环岛后，右转进入旱河路，沿旱河路向南经过万安东路后右转，沿万安东路向东穿过茶棚村后进入规划玉泉郊野公园，线路经过北坞村路前转向南并下穿北坞村路，而后沿北坞村南街向东，在规划金河路路口转向南，再沿规划金河路向南，同时线路穿过规划南水北调公园北端，在规划金河路终点处线路右转从南水北调公园东侧上跨四环路和京
密引水渠进入巴沟路，终点进入巴沟车辆段与地铁10号线巴沟站衔接换乘。 西郊线全长约9.4公里，新建7座车站和1座巴沟车辆段。 图上所载站名为命名预案。正式命名方案，将在市规划委就车站站名做专题公示、听取公众意见，并请示市政府同意后确定。 从北京市轨道交通建设管理有限公司获悉，作为一条房山新城与中心城区的连接线路，地铁燕房线主线计划于2015年底实现线路基本贯通，力争在2016年底开通，并将在阎村北站实现和房山线的同台换乘。 主要服务房山新城居民 对于住在房山新城的居民来说，进出城一直是件难事。地铁房山线只开到苏庄站，从苏庄站下车，必须搭乘公交车回到房山新城。因此，正在施工建设中的地铁燕房线，对于他们是个福音。 燕房线分为主线和支线，主线自燕化产业区南段起，沿燕房路、京周路、大件路接入阎村北站；支线起自周口店地区，沿兴房大街、京周路在饶乐府站接入主线。 燕房线主线长度约14.4公里，设8座高架车站，分别为阎村北站、大紫草坞站、阎村站、星城站、顾八路站、饶乐府站、老城区北站和燕化站，并在阎村北站和西延的房山线
天津地铁集团安全生产会议管理制度 （TJDT/ZY-AQ-10） 1 目的 为促进天津地铁建设、运营及物业经营项目安全质量管理，有效落实各项安全质量管理制度，及时解决安全质量管理过程中存在的问题，推动建设、运营顺利有序进展，特制定本制度。 2 适用范围 本办法适用于天津地铁集团所属各子公司。 3 一般规定 3.1 天津市地下铁道集团有限公司（以下简称地铁集团）安全质量生产例会，原则上每周六召开一次。如遇重大事件、特殊时期或实际需要，可视具体情况不定期召开，具体时间和地点会前通知。安全质量生产例会由地铁集团主管领导，（或委托其他负责同志）主持召开，各子公司安全主管经理、安全质量主管部门负责人参加，会议由地铁集团安全质量监察室（以下简称安质室）负责组织召集并准备。 3.2 安全质量月度会议原则上在每月下旬召开，由集团主管领导（或委托其他负责同志）主持召开，集团主要负责领导参加。总结分析本月安全质量管理情况，宣布本月安全质量考核结果，部署下阶段重要工作。 3.3安全质量季度会议原则上在每季度最后一个月的下旬召开，由集团主管领导（或委托其他负责同志）主持召开，集团主要负责领导参加。总结分析本季度安全质量管理情况，宣布本季度安全质量考核结果，部署下阶段重要工作。 3.4 安全质量例会会议议程 3.4.1 各子公司主管领导汇报本月安全质量工作情况，包括：风险源的管理及进展、本月安全质量管理情况、安全质量检查整改情况、安全质量事故处理结果（如有）、安全质量管理工作中存在的问题、下一步的举措及建议、上次例会要求落实的问题及其他需要讨论的问题等。 3.4.2 安质室传达城投集团公司下发文件和有关会议精神、指示、意见及要求。 3.4.3 集团主管安全质量领导部署下阶段工作重点，并就具体工作提出要求。3.5安全质量例会会议要求 3.5.1 参会人员要提前准备好书面汇报材料，会后报安全质量监察室一份书面材料存档备案。
北京地铁终极规划图，看完以后我崩溃了北京地铁终极规划图，看完以后我崩溃了 1号线(一线) 线路标识色：正红色 北京地铁1号线北京地铁1号线，又称一线，全长30.44千米，设53#站(101)、52#站(102)、苹果园站(103)、古城站(104)、八角游乐园站(105)、八宝山站(106)、玉泉路站(107)、五棵松站(108)、万寿路站(109)、公主坟站(110)、军事博物馆站(111)、木樨地站(112)、南礼士路站(113)、复兴门站(114)、西单站(115)、天安门西站(116)、天安门东站(117)、王府井站(118)、东单站(119)、建国门站(120)、永安里站(121)、国贸站(122)、大望路站(123)、四惠站(124)、四惠东站(125)共25座车站。(52#、53#站不运营）。地铁1号线和地铁八通线顺利贯通后，这条轨道线路成为世界上最长的城市铁道。 1号线未开放车站 黑石头站(54#站)、高井站(53#站，101)、福寿岭站(52#站，102)作为地铁1号线一期工程就已建成的车站，自建成日起至今尚未对公众开放。 福寿岭站（地铁技校站）编号为52#，102。其中102为地铁系统的编号，52#是军用铁路系统编号（一说地铁修建时
期的旧编号）。由于正式名称未对公众公布，也有人将这站称为地铁技校站。位于苹果园站西北方向福寿岭村，与地铁技校临接。本站作为地铁技校通勤车的停靠站，每个工作日早晚各有一班通勤车停靠。车站构造与古城站和苹果园站基本相同，目前地面出入口仅有一个尚可使用，其他三个入口中有两个被水泥和各种杂物封死，另外一个被从内部锁住。站内墙壁留下了很多地铁技校学生的涂鸦。入口处虽固定着非工作人员严禁入内的警示牌，但除学生外，时常有以城市冒险为目的的组织或个人进入，目前尚未有因该行为违法而被处罚的实例。 高井站（北京军区站）编号为53#，101。由于该站的正式名称尚未公布，因此也有人将此车站臆称为北京军区站。本站坐落于西山中，一说已属于北京军区的管辖区内。由于进入的方法复杂并且较为危险，目前仅能从几张照片来了解站内设施及构造。该站与客运站的构造完全不同。站台比较狭窄，站内墙壁上涂抹白灰，顶部较低矮，照明设施也较为简陋。 黑石头站编号为54#。在地铁系统中没有编号，因此也被认为不包含在北京的地铁系统之内。本站为一地上车站，位于北京西山中的黑石头村附近，因此被大多数人称为黑石头站。 1号线现有换乘车站：
天津地铁集团制度汇编 This model paper was revised by the Standardization Office on December 10, 2020
天津地铁集团 安全、质量、文明施工管理文件汇编 （简版） 天津市地下铁道集团有限公司 2014年5月 目录 天津地铁集团安全生产管理办法 天津地铁集团安全风险应急管理制度4 天津地铁集团安全质量检查制度15 天津地铁集团事故报告、调查和处理制度18 天津地铁集团安全质量教育培训管理制度23 天津地铁集团公司汛期值班制度25 天津地铁集团运营线路施工安全管理办法27 天津地铁集团新线工程验收移交管理暂行办法37 天津地铁建设工程质量管理办法48 天津地铁建设工程文明施工管理办法53 天津地铁建设工程监理管理规定59
天津地铁建设工程安全监控系统管理办法70 天津地铁建设工程监控量测管理办法79 天津地铁建设工程安全风险预警、响应、消警管理办法93天津地铁建设工程开工审批管理制度100 天津地铁建设工程施工方案审批管理制度107 天津地铁建设工程重要环节开工条件验收管理办法113 天津地铁建设工程首件验收制度127 天津地铁建设工程地连墙质量评估管理办法132 天津地铁建设工程基坑降水管理规定137 天津地铁建设工程施工设备安全管理规定145 天津地铁建设工程施工用电安全管理规定153 天津地铁建设工程消防安全管理规定159 天津地铁建设工程安全生产事故隐患排查治理制度167 天津地铁建设工程甲供、甲控材料质量管理办法169 天津地铁建设工程试验检测机构管理办法172 天津地铁建设工程商品混凝土管理办法176
天津地铁集团信息化建设方案 2017年2月
目录 1、实施信息化的战略意义 (3) 2、信息化建设现状 (3) 3、信息化建设目标 (3) 3.1 统一用户界面 (4) 3.2 统一身份认证（单点登录） (4) 3.3 统一权限管理 (4) 3.4 统一业务功能与流程管理 (4) 3.5 统一技术平台 (5) 4、信息化建设规划 (5) 4.1 总体规划 (5) 4.1.1 IT 整体架构 (5) 4.1.2 统一的访问入口 (6) 4.1.3 应用聚合层 (7) 4.1.4 后台应用层 (8) 4.1.5 数据存储层 (8) 4.1.6 安全服务层 (8) 4.2 集团OA系统 (8) 4.3 集团HR系统 (10) 4.4 财务管理系统 (13) 4.5 项目管理系统 (13) 4.6 票务管理系统 (16) 4.7 设备维修管理系统 (16) 4.8 合同管理系统 (19) 4.9 决策支持系统 (21) 5、建设模式 (22) 6、实施步骤 (22)
1、实施信息化的战略意义 地铁集团信息化就是充分利用信息技术，开发和利用企业内部或外部的信 息资源，促进信息交流和知识共享，不断提高生产、经营、管理以及决策的效率 和水平，从而达到提高经济效益和提升企业核心竞争力的过程。 信息化能提高企业经营管理信息的准确性和及时性，有助于企业决策的进 一步科学化；能促使企业业务办事程序和管理程序更加合理，从而有助于增强企业的快速反应能力；能进一步促进企业资源的合理组合及利用，使其在现有资源条件下达到最佳利用效果，从而大大提高企业的生产经营效率和管理效率；能给企业提供一个强大、快捷的信息交流平台。 2、信息化建设现状 地铁集团公司信息化建设日益得到重视不断推进，建立了信息化管理机构，建立了中心机房。集团公司先后建成了公文管理、财务管理等系统。 虽然集团公司信息化建设取得了显著成果，但我们必须认识到，集团公司 信息化建设目前仍处于初步应用、发展阶段，信息化水平还远远达不到集团公司对企业信息化的要求，也不能满足集团公司长期、稳定、持续发展的战略目标和需求，我们必须紧紧围绕企业的核心业务，在集团公司的各项工作中全面实施信息化，建立和完善集团公司网络平台和信息化应用体系，用信息化来提升企业的管理水平和核心竞争力，实现企业持续、健康、快速地发展。 3、信息化建设目标 跟据现状分析与需要分析，我们可以总结出，集团信息化建设应该实现下列目标：
2015北京地铁规划图 1号线(一线) 线路标识色：正红色 北京地铁1号线北京地铁1号线，又称一线，全长30.44千米，设53#站(101)、52#站(102)、苹果园站(103)、古城站(104)、八角游乐园站(105)、八宝山站(106)、玉泉路站(107)、五棵松站(108)、万寿路站(109)、公主坟站(110)、军事博物馆站(111)、木樨地站(112)、南礼士路站(113)、复兴门站(114)、西单站(115)、天安门西站(116)、天安门东站(117)、王府井站(118)、东单站(119)、建国门站(120)、永安里站(121)、国贸站(122)、大望路站(123)、四惠站(124)、四惠东站(125)共25座车站。(52#、53#站不运营）。地铁1号线和地铁八通线顺利贯通后，这条轨道线路成为世界上最长的城市铁道。 1号线未开放车站 黑石头站(54#站)、高井站(53#站，101)、福寿岭站(52#站，102)作为地铁1号线一期工程就已建成的车站，自建成日起至今尚未对公众开放。 福寿岭站（地铁技校站）编号为52#，102。其中102为地铁系统的编号，52#是军用铁路系统编号（一说地铁修建时期的旧编号）。由于正式名称未对公众公布，也有人将这站称为地铁技校站。位于苹果园站西北方向福寿岭村，与地铁技校临接。本站作为地铁技校通勤车的停靠站，每个工作日早晚各有一班通勤车停靠。车站构造与古城站和苹果园站基本相同，目前地面出入口仅有一个尚可使用，其他三个入口中有两个被水泥和各种杂物封死，另外一个被从内部锁住。站内墙壁留下了很多地铁技校学生的涂鸦。入口处虽固定着非工作人员严禁入内的警示牌，但除学生外，时常有以城市冒险为目的的组织或个人进入，目前尚未有因该行为违法而被处罚的实例。 高井站（北京军区站）编号为53#，101。由于该站的正式名称尚未公布，因此也有人将此车站臆称为北京军区站。本站坐落于西山中，一说已属于北京军区的管辖区内。由于进入的方法复杂并且较为危险，目前仅能从几张照片来了解站内设施及构造。该站与客运站的构造完全不同。站台比较狭窄，站内墙壁上涂抹白灰，顶部较低矮，照明设施也较为简陋。 黑石头站编号为54#。在地铁系统中没有编号，因此也被认为不包含在北京的地铁系统之内。本站为一地上车站，位于北京西山中的黑石头村附近，因此被大多数人称为黑石头站。 1号线现有换乘车站： 复兴门站：与地铁2号线换乘，车站位于复兴门立交桥下，呈向东布置的T字，两线之间采用单向换乘，1号线换乘2号线时，走东端站厅，经过两侧专门修建的换乘通道到达2号线两端站厅，经楼梯进入站台，2号线换乘1号线时，直接走站台中部楼梯下行即可到达1号线站台，由于是特殊年代修建的地铁，从方便换成角度而言，该站的设计显得比
天津一号线轨道交通运营有限公司51%股权 天津一号线轨道交通运营有限公司成立于2019年4月，是天津轨道交通集团的全资子公司，截至2019年12月，天津轨道交通1号线线路长42千米，从东南至西北方向斜穿天津市区，途经北辰区、红桥区、南开区、和平区、河西区、津南区6个区，是天津最为重要且客流量最大的地铁线路之一，天津轨道交通1号线共设32站，其中，地下车站24座，高架车站8座，地上多数为天津市地标性建筑，能为相关商业投资者带来巨大商业价值。 交易条件 （1）转让底价107,594.27万元。 （2）分期付款，最终受让方在《产权交易合同》生效之日起5个工作日内，将股权转让价款一次性支付至天津产权交易中心指定账户；或最终受让方在《产权交易合同》生效之日起5个工作日内，将股权转让价款总额的50%支付至天津产权交易中心指定账户，其余款项应当在合同生效之日起5个工作日内提供转让方认可的合法有效担保，并按同期银行贷款利率支付延期付款期间的利息，付款期限不得超过180日。 （3）保证金：500万元。 项目介绍 天津一号线轨道交通运营有限公司成立于2019年4月，注册资本100万元。经营范围：城市(城际)轨道交通运营管理服务；轨道交通系统设备安裝、维修、维护；轨道交通设备、工程机械设备、仪器仪表的设计、安装、调试、检测保养、租赁及相关技术研发；建筑材料、五金交电、电气设备、电子产品租赁、销售；移动通讯设备维护；广告业务；酒店管理；物业管理服务；会议及展览展示服务；停车场管理服务；铁路工程、建筑工程施工；新材料技术开发、咨询、服务、转让。 天津一号线轨道交通运营有限公司是天津轨道交通集团的全资子公司，天津轨道交通集团有限公司成立于2014年5月，是经市委、市政府批准组建的大型国有企业集团，注册资金400亿元，资产规模已达2754亿元，员工近9000余名。 天津轨道交通集团有限公司是集投资建设、运营管理、维修养管、综合开发为一体的轨道交通发展新主体，履行城市轨道和市域铁路投资建设与经营管理职责，为市民出行和货物集疏提供快捷、高效的运营服务。集团承担天津市地铁投融资、建设、运营管理和资源开发职能，现已开通运营地铁1、2、3、5、6号线和津滨轻轨9号线，通车里程达到220公里，覆盖天津中心区城区和滨海新区。目前在建地铁工程和已获批工程包括1号线东延伸线和4号线、7号线、8号线、10号
天津地铁4号线设计单位中标明细单 一标段：天津地铁4号线工程土建设计1标段：起点~双街站（不含），共4站4区间，招标规模5.2km,其中车站面积6.3万平方米，基坑深度大于14米。本标段投资额约1570510000元。招标范围结构、建筑及与土建相关的环控通风、给排水、动力照明、电扶梯、屏蔽门等设计。招标方法：概念性方案招标，中标单位负责完成方案设计、初步设计、施工图设计及配合服务。 中标单位：铁道第三勘察设计院集团有限公司 中标规模：5.2千米 中标标价：36099659元 中标工期：2014年03月01日至2017年12月31日 二标段：天津地铁4号线工程土建设计2标段：双街站（含）~北仓道站（含），共4站3区间，招标规模4.9km,其中车站面积6.7万平方米，基坑深度大于14米。本标段投资额约1659310000元。招标范围包括结构、建筑及与土建相关的环控通风、给排水、动力照明、电扶梯、屏蔽门等设计。招标方法：概念性方案招标，中标单位负责完成方案设计、初步设计、施工图设计及配合服务。 中标单位：北京城建设计发展集团股份有限公司 中标规模：4.9千米 中标标价：37948628元 中标工期：2014年03月01日至2017年12月31日 三标段：天津地铁4号线工程土建设计3标段：北仓道站（不含）~柳东道站（含），共4站4区间，招标规模5km,其中车站面积6.3万平方米，基坑深度大于14米。本标段投资额约1601830000元。招标范围包括结构、建筑及与土建相关的环控通风、给排水、动力照明、电扶梯、屏蔽门等设计。招标方法：概念性方案招标，中标单位负责完成方案设计、初步设计、施工图设计及配合服务。中标单位：中铁工程设计院有限公司 中标规模：5千米 中标标价：33798600元 中标工期：2014年03月01日至2017年12月31日 四标段：天津地铁4号线工程土建设计4标段：柳东道站（不含）~西于庄站
天津地铁建设工程实名制管理暂行办法 1 目的 为贯彻落实市建交委《关于建设工程项目部配置管理的通知》（建筑[2012]586号文）以及市质安监管总队《关于天津市城市轨道交通项目施工、监理人员实名制管理实施办法的告知书》两个文件的要求，进一步规范施工单位、第三方监测单位、监理单位主要人员的实名制管理，制定本办法。 2 适用范围 本办法适用于天津地铁建设工程。 3 人员的审核、登记 3.1 施工单位、第三方监测单位、监理单位均须按照投标文件承诺的人员进行现场配置。 3.2项目管理人员的专业、数量配置要求须满足《天津市建设工程施工项目部配置规定》（建筑[2012]141号文附件）中的相关要求，取得证书后方可上岗。 3.3施工单位、第三方监测单位、监理单位自进驻施工现场14日内，将投标文件中人员的配备表、《施工单位项目任职人员简历表》（见附表一）、《第三方监测单位项目任职人员简历表》（见附表二）、《监理单位项目任职人员简历表》（见附表三）、个人职业资格证书（扫描件）及身份证（扫描件）均加盖单位公章，经建设管理中心（表一、
表三）或安全质量监察室（表二）审核签字后，上报市质安监管总队监督二处和集团安全监控中心，进行实名制人员原始登记备案。 3.4各单位应将相关人员的资料汇编成册，编制《实名制管理手册》，以备检查。 4 人员的更换 4.1施工单位、第三方监测单位、监理单位合同约定的管理人员不得随意变更。因特殊情况需要变更的，应首先在拟变更前7日内向建设管理中心提出变更申请，由建设管理中心、合约管理部审批后报集团主管领导批准（详见附表四），再按照市质安总队实名制管理办法的要求，报请市质安总队监督二处批准（详见附表五）。 4.2工程项目执业人员的变更还须履行行政许可变更手续。变更的程序是：在“天津建设工程信息网”中“天津市建筑市场信用信息平台”（以下简称信用平台）和市行政许可中心二楼85号窗口上进行的。全部程序完成后，提出变更单位将加盖本单位公章的《更换在建工程（人员）批准决定书》复印件。 4.3变更后的人员资格不得低于招标文件人员资格条件和原中标人员资格条件。 4.4提出变更的施工单位、第三方监测单位、监理单位须按照合同约定标准，向地铁集团公司缴纳违约保证金，并
天津地铁集团信息化建设方案
2017年2 月 目录 1、实施信息化的战略意义 (3) 2、信息化建设现状 (3) 3、信息化建设目标 (3) 3.1统一用户界面 (4) 3.2统一身份认证（单点登录） (4) 3.3统一权限管理 (4) 3.4统一业务功能与流程管理 (4) 3.5统一技术平台 (5) 4、信息化建设规划 (5) 4.1总体规划 (5) 4.1.1IT整体架构 (5) 4.1.2统一的访问入口 (6) 4.1.3应用聚合层 (7) 4.1.4后台应用层 (8) 4.1.5数据存储层 (8) 4.1.6安全服务层 (8) 4.2集团0A系统 (8) 4.3集团HR系统 (10) 4.4财务管理系统 (13) 4.5项目管理系统 (13) 4.6票务管理系统 (16) 4.7设备维修管理系统 (16) 4.8合同管理系统 (19)
4.9决策支持系统 (21) 5、建设模式 (22) 6、实施步骤 (22)
1、实施信息化的战略意义 地铁集团信息化就是充分利用信息技术，开发和利用企业内部或外部的信息资源，促进信息交流和知识共享，不断提高生产、经营、管理以及决策的效率和水平，从而达到提高经济效益和提升企业核心竞争力的过程。 信息化能提高企业经营管理信息的准确性和及时性，有助于企业决策的进一步科学化；能促使企业业务办事程序和管理程序更加合理，从而有助于增强企业的快速反应能力；能进一步促进企业资源的合理组合及利用，使其在现有资源条件下达到最佳利用效果，从而大大提高企业的生产经营效率和管理效率；能给企业提供一个强大、快捷的信息交流平台。 2、信息化建设现状 地铁集团公司信息化建设日益得到重视不断推进，建立了信息化管理机构, 建立了中心机房。集团公司先后建成了公文管理、财务管理等系统。 虽然集团公司信息化建设取得了显著成果，但我们必须认识到，集团公司信息化建设目前仍处于初步应用、发展阶段，信息化水平还远远达不到集团公司对企业信息化的要求，也不能满足集团公司长期、稳定、持续发展的战略目标和需求，我们必须紧紧围绕企业的核心业务，在集团公司的各项工作中全面实施信息化，建立和完善集团公司网络平台和信息化应用体系，用信息化来提升企业的 管理水平和核心竞争力，实现企业持续、健康、快速地发展。 3、信息化建设目标 跟据现状分析与需要分析，我们可以总结出，集团信息化建设应该实现下列目标： 3.1统一用户界面
天津地铁集团运营安全管理制度 （TJDT/ZY-AQ-13） 1 目的 为了加强地铁运营安全管理，督促各项安全管理工作的落实，贯彻“安全第一，预防为主，综合治理”的工作方针，根据地铁集团的实际情况，制定本制度。 2 适用范围 本制度适用于地铁运营的安全管理。 3 管理职责 运营有限公司对运营安全生产工作全面负责。 地铁集团安全质量监察室负责监督、检查或抽查运营安全生产工作。 4 工作程序 运营有限公司工作程序 运营安全生产管理组织 a)成立专门的安全管理机构。 b)成立安全委员会，安委会定期召开专题安全会议。 c)配备专职安全技术、管理人员，其数量符合《安全生产法》等有关法律制 度的标准且具有相应的安全资质。 运营安全生产责任制 a)组织建立一套完善的安全生产责任制。 b)安全生产责任制内容必须符合《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国消防法》等国家及地方安全生产法律法规和政策方针的要求。 c)组织对安全生产责任制内容的学习和检查落实。 d)要根据运营发展的不同阶段适时修订。 e)将《安全生产责任制》报地铁集团安全质量监察室备案。 运营安全规章制度 a)制定一套完善的安全管理规章制度。 b)安全管理规章制度内容必须包括日常安全管理、突发事件应急管理、事故处理。 c)安全管理规章制度内容必须遵守《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国职业病方防治法》等安全生产法律法规、国家和行业标准、天津市政府法规、标准。
d)组织对安全管理规章制度的学习和检查落实。 e)将《日常安全管理制度》、各类《突发事件应急预案》、《事故处理制度》报地铁集团安全质量监察室备案。 运营安全资金投入 a)保证符合要求的安全生产资金投入。 b)要有安全资金投入计划并纳入公司预算。 c）保证安全资金专款专用，不得挪为他用。 d）将年度安全工作计划、安全资金计划报地铁集团安全质量监察室备案。运营安全生产教育培训 a)对主要负责人、安全管理人员、特种作业人员、新从业人员、其他工作人员和乘客开展各类安全教育培训。 b)安全教育及继续教育时间不得少于国家有关制度要求的时间标准。 c）安全教育内容要符合《企业职工劳动安全卫生教育管理制度》中的要求。运营安全生产检查 a)对运营安全各部位（车站、变电所、设备房间等）和设备（电客车、电力设备、信号设备等）适时开展定期安全检查、经常性安全检查、季节性及节假日前后安全检查、专项安全检查和综合性安全检查等各类安全检查活动。 b)要依据《地铁运营安全评价标准》，对车辆、供电、线路、通信信号、机电设备、防灾报警系统及其他自动化系统等关键设施的性能进行安全评估。 c）建立安全检查台帐和安全隐患数据库。 d)对发现的安全隐患及时整改并做好复查。 e)公司级安全检查每月次数不少于1次。 f）将《运营安全月报》、特殊时期如重大节假日、恶劣天气等情况下颁发的公司级安全管理类文件，报地铁集团安全质量监察室。 运营职业病与职业危害管理 a) 必须遵守《中华人民共和国职业病防治法》中的要求。 b)辨识运营生产过程中危害员工健康的职业危害因素。 c）要定期进行职业健康检查并建立职业健康监护档案，发现职业病情况要及时上报。 d)对存在职业危害的工作岗位设置警示标志和说明。 e)要建立职业健康安全管理体系。
. 天津地铁11号线工程概况 1、车站及出入段线工程概况 天津地铁11号线一期工程共有车站21座，分别为水上公园西路站、八里台站、吴家窑站、佟楼站、迎宾馆站、文化中心站、黑牛城道站、太湖路站、内江路站、陈塘站、东江路站、学苑北路站、海河东路站、环宇道站、雪莲南路站、招远路站、外环辅道站、驯海路站、东丽一经路站、东丽三经路站、东丽六经路站，均为地下站。 其中水上公园西路站、八里台站、吴家窑站、文化中心站、黑牛城道站、太湖路站、陈塘站、环宇道站8座车站为换乘车站，佟楼站、迎宾馆站、内江路站、东江路站、学苑北路站、海河东路站、雪莲南路站、招远路站、外环辅道站、驯海路站、东丽一经路站、东丽三经路站、东丽六经路站13座车站为一般站点；出入段线地下部分采用明挖顺做法施工。 具体各站/区间概况如下表所示。 .
序号车站名称车站概况地形地貌主要地层
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. . 墙+ 方法为明挖法、明挖法（节点铺盖）、盖挖。各车站具体结构形式及施工方法见下表。结构型式及施工方法汇总表
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钢支撑 段场区用地呈11七经路车辆段位于公顷，现状以农田为。占地面积25.1，东西方向长约长方形状，南北向长约930m330m主，西北处有部分农用大棚，东南处有少量厂房。场地呈北低南高，起伏较小，标高主之间。要在0.9-1.8m 七经路场址见下图。 七经路车辆段场址图. . 2.2工程简介 七经路车辆段占地25.1公顷，车辆段内南侧布置有运用库、检修库、洗车镟轮库、内燃调机及工程车库等生产检修设施。段址内北侧集中布置有物资总库、综合办公楼、综合维修中心、锅炉房、牵引降压变电所、污水处理站、蓄电池间、试车线用房、易燃品库等生产办公房屋。 2.3周边环境 七经路车辆段位于11号线一期工程东端东丽六经路站东南侧，津塘二线南侧，蓟汕高速西侧，海河北侧（用地距海河最近处约200m），规划主干路和中河东侧，用地呈长方形状，南北向长约930m，东西方向长约330m。车辆段西侧为居民区及西减河南侧邻近海河，车辆段内地势较平坦，场区规划范围有既有河道穿过，
天津地铁集团制度大全 Last revision date: 13 December 2020.
天津地铁集团 安全、质量、文明施工管理文件汇编 （简版） 天津市地下铁道集团有限公司 2014年5月
目录 天津地铁集团安全生产管理办法 ..................................... 错误!未定义书签。天津地铁集团安全风险应急管理制度.. (4) 天津地铁集团安全质量检查制度 (15) 天津地铁集团事故报告、调查和处理制度 (18) 天津地铁集团安全质量教育培训管理制度 (23) 天津地铁集团公司汛期值班制度 (25) 天津地铁集团运营线路施工安全管理办法 (27) 天津地铁集团新线工程验收移交管理暂行办法 (37) 天津地铁建设工程质量管理办法 (48) 天津地铁建设工程文明施工管理办法 (53) 天津地铁建设工程监理管理规定 (59) 天津地铁建设工程安全风险管理办法 (64) 天津地铁建设工程安全监控系统管理办法 (70) 天津地铁建设工程监控量测管理办法 (79) 天津地铁建设工程安全风险预警、响应、消警管理办法 (93) 天津地铁建设工程开工审批管理制度 (100) 天津地铁建设工程施工方案审批管理制度 (107) 天津地铁建设工程重要环节开工条件验收管理办法 (113) 天津地铁建设工程首件验收制度 (127) 天津地铁建设工程地连墙质量评估管理办法 (132) 天津地铁建设工程基坑降水管理规定 (137) 天津地铁建设工程施工设备安全管理规定 (145) 天津地铁建设工程施工用电安全管理规定 (153) 天津地铁建设工程消防安全管理规定 (159)
天津市地下铁道集团有限公司前身为天津市地下铁道总公司，成立于2000年8月，2008年11月11日改制为天津市地下铁道集团有限公司。该公司是经天津市政府批准，由天津城市基础设施建设投资集团有限公司出资设立的法人独资企业，注册资本23.21亿元人民币。公司的主要经营范围为组织和管理城市轨道交通项目投资开发、建设、设计、监理、运营；技术咨询、技术服务；房地产开发；市政工程及工程前期服务；建材生产与销售服务；商品房销售、自有房屋租赁。截至2009年7月底，公司资产总额418.58亿元，净资产190.83亿元。 天津市地下铁道集团有限公司致力于发展天津轨道交通事业，承担起地铁规划、投融资、建设管理、运营管理和经营开发的职能。集团公司拥有员工1600余人，现有九部三室，下设天津市地下铁道运营有限公司等7家全资、控股子公司。 公司自成立以来，成功完成了地铁1号线建设，于2006年6月12日通车试运营，并荣获国家优质工程银奖及天津市建设工程“海河杯”金奖。2009年，地铁2、3号线工程全面开工，预计2011年建成并投入试运营，届时地铁1、2、3号线通车里程达到78.52 km。同时，5、6号线前期工作也在积极运作，2009年底将开工建设。在不远的将来，天津地铁的地下交通网络将初具规模，进一步优化城市交通结构，更加方便市民出行，为完善多层次公交体系起到积极推动作用。 天津地铁总体规划 天津曾经是我国除北京之外唯一拥有地铁的城市，但是其地铁线路建成年代久、通车里程短，文革期间还曾一度中断运营。天津地铁在20世纪80年代经过扩建，才仅达到7.4公里的运营里程，现在已经根本无法适应天津市的发展需要，延长地铁线路的论证、设计、规划等工作一直持续了多年，其首期的一号线工程至今终于即将进入天津市民的生活。 其实，早在2003年，天津市市长戴相龙在政府工作报告会议上就指出把“完成地铁一号线和津滨轻轨工程，启动地铁二号线。”作为将天津建设成为国际化大都市的一个重要条件。到2004年，“津滨轻轨开始试运行，地铁一号线完成投资24.2亿元，进入主体施工阶段。”更是作为“城市建设取得的重大进展”成为当年政府工作报告中的重头戏，天津城市建设“改扩建机场，启动地铁、轻轨等大型项目。”也成为戴市长在政府工作报告中引以为骄傲的一项成就。 天津市新的城市轨道线网远期规划为9条线路，其中地铁8条，轻轨1条。截止到目前，天津市地铁一号线已完成整体施工，定于2006年2月全线开通，票价制订等相关工作也已准备就绪，天津中心城区轨道交通线网规划的9条轨道交通线路中，地铁1号线、2号线、3号线为轨道交通骨干线；地铁4号线、5号线、6号线为轨道交通填充线；7号线、8号线为轨道交通外围线；9号线津滨轻轨，总长度227公里。
天津地铁集团事故调查、分析、报告、处理制度 （TJDT/ZY-AQ-04） 1、目的 为了及时正确处理天津市地下铁道集团有限公司（以下简称“集团”）所辖范围内的各种建设项目、运营项目、资源开发项目安全生产事故（以下简称“事故”）；建立有效的事故预防处理机制，防止和减少事故发生；规范事故报告和调查处理，落实安全生产责任追究制度，防止事故扩大和减少事故损失，依据国家、天津市相关规定，结合天津地铁工程实际情况制定本制度。 2、适用范围 本制度适用于天津市地下铁道集团有限公司（以下简称“集团”）负责的地铁工程建设项目、运营项目、资源开发项目的事故报告、调查和处理工作。 3、管理职责 （1）集团安全质量监察室负责组织协调和监督下属单位各类事故的报告和调查处理工作，直接组织或参与事故的调查处理。 （2）各子公司、建设管理中心根据本制度，建立本单位事故报告、调查和处理制度。 （3）各子公司、建设管理中心受安委会委托组织安全事故的调查处理，调查处理结果上报集团安全质量监察室。 （4）安委会负责审核事故调查报告，对事故责任者的处理做出决定。 4、事故处理原则 事故调查处理应当坚持实事求是、尊重科学的原则，严格按照“四不放过”的要求开展工作。 5、事故分类 根据《生产安全事故报告和调查处理条例》（国务院令第493号），结合地铁集团实际情况，依据造成或可能造成的人员伤亡情况、财产损失、危害程度、波及范围及影响大小等情况，事故由高到低划分为特别重大事故、重大事故、较大事故、一般事故和安全事件。 事故分类表
6、事故报告 6.1 报告程序 6.1.1 事故发生后，事故现场有关人员应当立即向本单位负责人报告；单位负责人接到报告后，应当立即向建设管理中心、监理单位报告，同时向天津市建设工程质量安全监督管理总队及集团公司报告，上报时间不得超过20分钟。 6.1.2 实行总承包的建设工程，由总承包单位负责上报事故。 6.1.3 特种设备发生事故的，还应当向特种设备安全监督管理部门报告。 6.1.4 安全事件，各子公司应在事件发生半小时内上报集团安全质量监察室。
2018北京地铁规划图 1号线(一线> 线路标识色：正红色 北京地铁1号线北京地铁1号线，又称一线，全长30.44千M，设53#站(101>、52#站(102>、苹果园站(103>、古城站(104>、八角游乐园站(105>、八宝山站(106>、玉泉路站(107>、五棵松站(108>、万寿路站(109>、公主坟站(110>、军事博物馆站(111>、木樨地站(112>、南礼士路站(113>、复兴门站(114>、西单站(115>、天安门西站(116>、天安门东站(117>、王府井站(118>、东单站(119>、建国门站(120>、永安里站(121>、国贸站(122>、大望路站(123>、四惠站(124>、四惠东站(125>共25座车站。(52#、 53#站不运营）。地铁1号线和地铁八通线顺利贯通后，这条轨道线路成为世界上最长的城市铁道。 1号线未开放车站 黑石头站(54#站>、高井站(53#站，101>、福寿岭站(52#站，102>作为地铁1号线一期工程就已建成的车站，自建成日起至今尚未对公众开放。 福寿岭站<地铁技校站）编号为52#，102。其中102为地铁系统的编号，52#是军用铁路系统编号<一说地铁修建时期的旧编号）。由于正式名称未对公众公布，也有人将这站称为地铁技校站。位于苹果园站西北方向福寿岭村，与地铁技校临接。本站作为地铁技校通勤车的停靠站，每个工作日早晚各有一班通勤车停靠。车站构造与古城站和苹果园站基本相同，目前地面出入口仅有一个尚可使用，其他三个入口中有两个被水泥和各种杂物封死，另外一个被从内部锁住。站内墙壁留下了很多地铁技校学生的涂鸦。入口处虽固定着非工作人员严禁入内的警示牌，但除学生外，时常有以城市冒险为目的的组织或个人进入，目前尚未有因该行为违法而被处罚的实例。 高井站<北京军区站）编号为53#，101。由于该站的正式名称尚未公布，因此也有人将此车站臆称为北京军区站。本站坐落于西山中，一说已属于北京军区的管辖区内。由于进入的方法复杂并且较为危险，目前仅能从几张照片来了解站内设施及构造。该站与客运站的构造完全不同。站台比较狭窄，站内墙壁上涂抹白灰，顶部较低矮，照明设施也较为简陋。 黑石头站编号为54#。在地铁系统中没有编号，因此也被认为不包含在北京的地铁系统之内。本站为一地上车站，位于北京西山中的黑石头村附近，因此被大多数人称为黑石头站。 1号线现有换乘车站： 复兴门站：与地铁2号线换乘，车站位于复兴门立交桥下，呈向东布置的T字，两线之间采用单向换乘，1号线换乘2号线时，走东端站厅，经过两侧专门修建的换乘通道到达2号线两端站厅，经楼梯进入站台，2号线换乘1号线时，直接走站台中部楼梯下行即可到达1号线站台，由于是特殊年代修建的地铁，从方便换成角度而言，该站的设计显得 1 / 20
天津地铁集团制度汇编
天津地铁集团 安全、质量、文明施工管理文件汇编 （简版）
天津市地下铁道集团有限公司 2014年5月
目录 天津地铁集团安全生产管理办法............ 错误!未定义书签。天津地铁集团安全风险应急管理制度 (4) 天津地铁集团安全质量检查制度 (15) 天津地铁集团事故报告、调查和处理制度 (18) 天津地铁集团安全质量教育培训管理制度 (23) 天津地铁集团公司汛期值班制度 (25) 天津地铁集团运营线路施工安全管理办法 (27) 天津地铁集团新线工程验收移交管理暂行办法 (37) 天津地铁建设工程质量管理办法 (48) 天津地铁建设工程文明施工管理办法 (53) 天津地铁建设工程监理管理规定 (59) 天津地铁建设工程安全风险管理办法 (64) 天津地铁建设工程安全监控系统管理办法 (70) 天津地铁建设工程监控量测管理办法 (79) 天津地铁建设工程安全风险预警、响应、消警管理办法 (93) 天津地铁建设工程开工审批管理制度 (100) 天津地铁建设工程施工方案审批管理制度 (107) 天津地铁建设工程重要环节开工条件验收管理办法 (113) 天津地铁建设工程首件验收制度 (127) 天津地铁建设工程地连墙质量评估管理办法 (132) 天津地铁建设工程基坑降水管理规定 (137) 天津地铁建设工程施工设备安全管理规定 (145) 天津地铁建设工程施工用电安全管理规定 (153) 天津地铁建设工程消防安全管理规定 (159)
天津地铁建设工程安全生产事故隐患排查治理制度 (167) 天津地铁建设工程甲供、甲控材料质量管理办法 (169) 天津地铁建设工程试验检测机构管理办法 (172) 天津地铁建设工程商品混凝土管理办法 (176) 天津地铁建设工程施工资料管理办法 (183) 天津地铁建设工程竣工验收管理办法 (187) 天津地铁建设工程实名制管理暂行办法 (192) 天津地铁建设工程沿线房屋安全鉴定指导原则 (199) 天津地铁建设工程风险等级划分标准 (201) 天津地铁建设工程施工强制要求 (208)
3、本标段工程地质条件评价 隧道围岩开挖范围内岩性为粉质粘土、粉土，局部为粉砂、淤泥质，土体松散，围岩分类为Ⅰ类。 4、水文地质 地下水类型属孔隙潜水～微承压水，潜水水位埋深为0.80～2.65m，微承压水稳定
水位按潜水位考虑。粉土、粉砂为赋水地层，粘性土为相对隔水地层。高水位期出现在雨季后期的9月份，低水位期出现在干旱少雨的4～5月份，潜水位年变化幅度的多年平均值约0.8m。 地下水对混凝土结构不具腐蚀性，对混凝土中钢筋具有弱腐蚀性，对钢结构具弱～中等腐蚀性。 5、地质描述 a.地层岩性及土层分布 勘察揭露地层土质自上而下依次为： 第①层为人工填土层（Qml），包含杂填土及素填土。杂填土为杂色，以废土、砖块、垃圾等组成。素填土以粉质粘土为主，夹杂石子等。顶板高程范围为2.92m～1.09m。 第③层为新近堆积层，故河道、洼淀沉积（Q43N al），以黑灰色～灰色淤泥质粉质粘土为主，夹杂粉质粘土及粘土，分布无规律，不连续分布，零星分布于故河道、故洼淀内，集中分布于大直沽西路站附近的线路范围内。顶板高程范围为0.34m～-11.79m。 第④层为第Ⅰ陆相层，河床～河漫滩相积层（Q43al），以黄褐色、褐黄色粘性土为主，含氧化铁，多呈软塑～可塑状。粘性土局部夹粉土。高程范围为3.03m～-1.10m。顶板高程范围为1.06m～-0.25m。 第⑤层为第Ⅰ海相层，浅海相沉积（Q42m），以灰色粉质粘土、淤泥质粉质粘土、淤泥及粉土组成，富含动物贝壳。顶板高程范围为-1.94m～-7.98m。 第⑥层为第Ⅱ陆相层，湖沼相沉积层（Q41h）及河床～河漫滩相积层（Q41al）。该层上部呈灰黑色、灰色，由可塑～软塑粉质粘土及粘土组成，下部呈褐黄色、灰黄色，以可塑状粉质粘土为主，夹粉土、粉砂，含姜石及螺壳。顶板高程范围为-12.02m～-13.51m。 第⑦层为第Ⅲ陆相层，河床～河漫滩相积（Q3e al）。该层呈褐黄色、黄褐色、灰黄色，以可塑状粉质粘土以及密实粉土为主，局部夹粘土及粉砂，含姜石及螺壳。局部含铁锈色斑纹。顶部常见灰褐色粘性较大的粘性土。顶板高程范围为-17.15m～-25.29m。 第⑧层为第Ⅱ海相层，滨海～潮汐带相沉积（Q3d mc）。该层以黄灰色、灰黄色粉质粘土为主，呈硬塑～软塑状，局部夹粉土及粉砂。顶板高程范围为-24.63m～-26.67m。 第⑨层为第Ⅳ陆相层，河床～河漫滩相积（Q3c al）。由褐黄色、黄褐色粘性土、粉土及粉细砂层组成。粘性土呈硬塑～可塑状。粉土、粉细砂层一般密实，含姜石。顶板高程范围为-28.10m～-37.00m。