目前中国大部分配送中心仍然主要在提供仓储保管代理、运输代理等功能性物流服务，并且整体落后，存在发展缓慢、利用率低、配送成本高、社会化、组织化、专业化程度低、信息化水平低、流通周期长、按时交付率低等问题。在服务理念上停留在通过传统配送“赚客户的钱”的阶段；在运作模式上被动地接受客户的运输要求，通过服务运价上的价格大战进行市场竞争，这种恶性竞争将众多的配送中心的利润打到了价格的底线，很多配送中心在微利的边缘惨淡经营。笔者从中国物流配送的现状及问题着手，分析其形成原因，并找出其有效对策－增值服务，并辅助以部分案例探讨做说明，希望能够起到抛砖引玉的作用，为中国的配送业走出低谷提供一些有意义的帮助。
物流配送的增值服务
在笔者看来，中国物流配送中心目前的上述问题是由以下原因造成的：中国物流配送中心增值服务的建设起步晚。欧美的物流配送起步于20世纪60年代，而中国的物流配送起步于20世纪90年代，相对欧美而言整整晚了30年；国外的增值服务正初具规模，而中国的增值服务尚处于萌芽阶段。
中国物流配送在服务理念、服务内容和服务方式上的落后。由于早期中国实行的是重生产、轻流通的计划经济模式，认为只有货主企业的生产劳动才创造价值。与模式相对应，中国物流配送在理念上是“通过传统的物流配送赚客户的钱”；在服务模式上主要为生产企业提供货物的仓储和运输，在服务方式上被动的接受货主的要求，没有想到通过帮客户赚更多的钱的模式来使自己受益。
物流技术上的落后。商品经济在改革飞跃，而物流配送的软件硬件没有做到与时俱进，难以帮客户增值。
上述问题，已经成为影响货主企业在商品经济运作中盈利的瓶颈。其根本原因在于该运作模式没有很好地帮助货主企业在运营中赢取更多的利润。所以，货主的残酷压价，导致了阶段中国物流配送中心在微利的边缘苦苦经营，甚至很多物流配送中心经营惨淡，关门大吉。那么，现阶段中国物流配送中心应该如何求生存谋发展？笔者认为，提供配送增值服务，实现客户及配送中心的双赢，共同实现利润倍增。这是物流配送中心的现在生存和未来发展的基础。
笔者认为，增值服务是指根据客户需要，为客户提供的超出常规服务范围的服务，或者采用超出常规的服务方法提供的服务。创新、超出常规、满足客户需要是增值性物流服务的本质特征。
——从仓储、运输等常规服务的基础上延伸出来的增值服务。这种增值服务主要是将物流的各项基本功能进行延伸，伴随着物流运作过程实施，从而将各环节有机衔接起来，实现便利、高效的物流运作。如仓储的延伸服务有原料质检、库存查询、库存补充、及各种形式的流通加工服务等，运输的延伸服务如选择国际、国内运输方式、运输路线，安排货运计划，为客户选择承运人，确定配载方法，货物运输过程中的监控、跟踪、门到门综合运输、报关、代垫运费、运费谈判、货款回收与结算等。配送服务的延伸有集货、分拣包装、配套装配、条码生成、贴标签、自动补货等。这种增值服务需要有协调和利用其他物流企业资源的能力，以确保企业所承担的货物交付任务能以最合理的方式、尽可能低的成本来完成。
——基于一体化物流和供应链集成的增值服务。这是向客户端延伸的服务，通过参与、介入客户的供应链管理及物流系统来提供服务，这种服务能够帮助客户提高其物流管理水平和控制能力，优化客户自身的物流系统，加快响应速度，为企业提供制造、销售及决策等方面的支持。如库存管理与控制、采购与订单处理、市场调研与预测、产品回收、构建物流信息系统、物流系统的规划与设计、物流系统诊断与优化、物流咨询及教育培训等。这类服务往往
要企业发挥更大的主动性去挖掘客户的潜在需求，需要更多的专业技能及经验，具有更大的创新性和增值性，是高技术、高素质的服务。这种高层次的增值服务需要建立在双方充分合作信任的基础上。
流通行销功能。流通行销是配送中心的一个重要功能，尤其是现代化的工业时代，各项信息媒体的发达，再加上商品品质的稳定及信用，因此有许多的直销业者利用配送中心，通过有线电视、或互联网等配合进行商品行销。此种的商品行销方式可以大大降低购买成本，因此广受消费者喜爱。例如在国外有许多物流公司的名称就是以行销公司命名。而批发商型的配送中心、制造商型的配送中心与进口商型的配送中心也都是拥有行销（商流）的功能。
仓储保管功能。商品的交易买卖达成之后，除了采行直配直送的批发商之外，均将商品经实际入3pl的仓库（货主企业除了备有必须的小面积的周转仓库，一般不再设大的仓库）、保管、流通加工包装而后出库，因此配送中心具有储存保管的功能。在配送中心一般都有库存保管的储放区，因为任何的商品为了防止缺货，或多或少都有一定的安全库存，商品的特性及生产前置时间的不同，则安全库存的数量也不同。一般国内制造的商品库存较少，而国外制造的商品因船期的原因库存较多，约为2-3个月；另外生鲜产品的保存期限较短，因此保管的库存量出较少；冷冻食品因其保存期限较长，因此保管的库存量出比较多。分拣配送功能。在配送中心里另一个重点就是分拣配送的功能，因为配送中心就是为了满足多品种小批量的客户需求而发展起来的，因此配送中心必须根据客户的要求进行分拣配货作业，并以最快的速度送达客户手中或者是指定时间内配送到客户。配送中心的分拣配送效率是物流质量的集中体现，是配送中心最重要的功能。流通加工功能。配送中心的流通加工作业包含分类、磅秤、材料及零部件的到货检验、大包装拆箱改包装、配合客户营销计划进行制成品的重新包装和组合、商标、标签黏贴作业等。这些作业是提升配送中心服务品质的重要手段。
信息提供功能。配送中心除了具有行销、配送、流通加工、储存保管等功能外，更能为配送中心本身及上下游企业提供各式各样的信息情报，以供配送中心营运管理政策制定、商品路线开发、商品销售推广政策制定的参考。例如哪一个客户订多少商品？哪一种商品畅销？从电脑的EIQ分析资料中非常清楚，甚至可以将这些宝贵资料提供给上游的制造商及下游的零售商当作经营管理的参考。
通过对配送中心增值服务基本运作模式和效能的分析，我们可以看出：通过大力发展共同化配送，可以减少货主企业自身的仓库，从而使配送中心设施利用率提高；通过流通行销功能，使不同货主的产品在路由设计上利用共路线、共车配送，使配送中心总体配送比率提高，从而降低了配送成本；通过流通的部分加工以及EIQ分析，帮助货主企业提供制造、销售及决策等方面的支持，提高了物流的社会化、组织化和专业化程度，缩短了流通周期，提高了按时交付率，使增值服务收益创新提高到一个新的高度。
增值服务的模式
增值服务的创新是配送中心经营的闪光点。根据笔者对配送行业的了解，目前中国物流企业分别尝试采用了以下的几种增值性服务。当然，各配送中心的增值服务可以采用与客户经营方式相匹配的服务模式来完成，并不一定要局限于以下模式。
——顾客为核心的承运人型增值服务。所谓的以顾客为核心的增值服务是指由配送中心提供的、以满足买卖双方对于配送产品的要求为目的的各种可供选择的方式。例如：从收货到递送的货物全程追踪服务；电话预约当天收货；车辆租赁服务；对时间敏感的产品提供快速可靠的服务（含相关记录报告）；对温度敏感的产品提供快速可靠的服务如冷藏、冷冻运输（含相关记录报告）；配合产品制造或装配的零部件、在制品及时交付JITDELIVERY；被客户退回的商品逆向配送GOODSRECALL；运输设备的清洁或消毒等卫生服务；信誉好的承运人甚至可以为客户提供承运人的评估选择，运输合同管理服务等。这类专门化的增值服务可以被有效地用来支持新产品的引入，以及基于当地市场的季节性配送。
相关案例
以时间为核心的增值服务JITDELIVERY
海尔物流采用的以时间为核心的增值服务涉及使用专业人员在递送以前对存货进行分类、组合和排序。以时间为核心的增值服务的一种流行形式就是准时化（JIT）。所谓准时化，是在准确测定生产各工艺环节，作业效率的前提下按订单准确地计划，以消除一切无效作业与浪费为目的的一种管理模式。即：供应商先把商品送进工厂附近的仓库，当需求产生时，仓库就会对由多家供应商提供的产品进行重新的分类、排序，然后送到配送线上。以时间为基础的服务，其主要的一个特征就是排除不必要的仓库设施和重复劳动，以便能最大限度地提高服务速度。基于时间的物流战略是竞争优势的一种主要形式。JIT模式可以实现“零库存”，降低货主企业的资金占用。
——以顾客为核心的仓储型增值服务。拥有大型仓储设施的仓储物流企业可以考虑下列增值服务：材料及零部件的到货检验；材料及零部件的安装制造；提供全天候收货和发货窗口；配合客户营销计划进行制成品的重新包装和组合，如不同产品捆绑促销时提供商品的再包装服务在理想的状态下，配送和内向物流的材料和部件应进行顾客定制化。例如，有的厂商将外科手术的成套器具按需要进行装配，以满足特定医师的独特要求。还有的厂家需要切割和安装各种长度和尺寸的软管以适合个别客户所使用的不同规格的水泵。但这些作业活动可以不在厂家进行，而是在物流系统中由专业人员利用专业的深度加工设备来完成的。这些专业人员能够在客户的订单发生时对产品进行最后定型，利用的是物流的时间延迟。
满足客户销售需要而提供的成品标记服务，如为商品打价格标签或条形码或便利服务；如为成衣销售提供开箱加挂衣架重新包装的服务，对于超市型客户而言，这种服务很有市场；商品退回的存放并协助处理追踪服务；为食品、药品类客户提供低温冷藏服务，并负责先进先出，最大限度地方便商家是一项前景很好的增值服务。这种以满足顾客促销为核心的增值服务是指为刺激销售而独特配置的销售点展销台及其他各种服务。销售点展销包含来自不同供应商的多种产品，组合成一个多结点的展销单元，以便于适合特定的零售商品。在许多情况下，以促销为核心的增值服务还包括对储备产品提供特别介绍、直接邮寄促销、销售点广告宣传和促销材料的物流支持等。
——以顾客为核心的货运代理型增值服务。目前，中国很多配送中心(例如中远物流、中国邮政物流)可以帮助货主客户订舱、租船、包机、包舱、托运、仓储、包装；货物的监装、装卸、集装箱拼装拆箱、分拨、中转及相关的短途运输服务；报关、报验、报检、保险；内向运输与外向运输的组合；多式联运、集运、含集装箱拼箱等。——信息型增值服务。目前，中国以信息技术为优势的物流服务商可以把信息技术融入物流作业安排当中，例如：向供应商下订单，并提供相关财务报告；接受客户的订单，并提供相关财务报告；利用对数据的积累和整理，对客户的需求预测，提供咨询支持；运用网络技术向客户提供在线的数据查询和在线帮助服务。
——第四方物流增值服务。目前，中国的少部分配送中心向客户提供全面意义上的供应链解决方案；对第三方物流企业的管理和技术等物流资源进行整合优化，对物流作业流程进行再造，甚至对其组织结构进行重组；对客户物流决策提供咨询服务等。它们正在由物流做业者向物流决策支持者的角色转变中。
——代收货款服务。代收货款在业界又叫详情单(CASHONDELIVERY)。最早尝试该业务并且目前做的较为成功的配送企业是中国邮政。特快专递代收货款业务是邮政速递部门针对邮购业的发展需要而推出的一项邮政速递延伸服务业务。其中心内容是：邮政速递部门与邮购公司协议；按照协议，邮购公司将客户订购的货品交付邮政速递部门寄递；并由邮政速递人员在上门投递的同时，代邮购公司向客户收取货款；邮政速递部门再定期将代收的货款结付给邮购公司。中邮物流在与世界著名化妆品企业雅芳（AVON）的物流合作中，不仅提供了
从产品库一直到专卖店的“端到端”物流服务，而且实现了中邮物流信息系统与雅芳信息系统的实时对接，还依托中国邮政绿卡系统和支付网关为雅芳提供网上代收货款服务，成为中国物流企业开创“三流合一”服务的成功案例。
货到付款把消费者和销售企业的邮购风险降到最低点，能够激发消费者的邮购热情，让消费者足不出户就放心地订购本地、异地或国际商品。这种方式不仅被众多的网上掏宝者所青睐，也被TCL、海尔、康佳这样的大型企业所尝试采用,实现了由物流向信息流、资金流服务延伸的“三流合一”。
物流配送企业要在激烈的市场竞争中脱颖而出，必须通过不断的服务创新增值来引导和满足客户需求，在目标市场中提供区别于竞争对手的差异性服务。而要做到这一点，必须完整理解一体化共同配送物流服务的内涵，采用现代物流技术和信息技术增强服务能力，建立具有丰富物流服务经验的管理团队，努力与客户结成战略合作伙伴关系。首先，要认清共同一体化物流与功能性物流在服务性质、服务目标和客户关系上的本质区别，树立全新的服务理念；其次，要在运输、仓储、配送等功能性服务基础上不断创新服务内容，实现由物流基本服务向增值服务延伸，由物流功能服务向管理服务延伸，由实物流服务向信息流、资金流服务延伸，为客户提供差异化、个性化的物流服务；同时，要根据客户需求，结合物流企业自身发展战略，与客户共同寻求最佳服务方式，实现从短期交易服务到长期合同服务，从完成客户指令到实行协同运作，从提供物流服务到进行物流合作。
中国的配送中心只有从经营理念上由“我赚客户的钱”提升到“我帮助客户赚钱”的高度，并且从运作模式上脱胎换骨，通过配送增值服务帮助客户创造更多的利润，中国的配送物流才能走出价格战的误区，实现配送企业自身的运营增值，实现客户及配送中心的双赢，共同实现利润倍增。
引言 当今国际物流业的发展正由传统物流向第三方物流方向发展，而第三方物流的发展方向必然是向专业化的增值物流行业发展，即逐渐由粗放型向集约化发展。随着国内物流市场的发展趋向成熟，物流企业靠资产、设施、关系来立足和竞争的时代已经过去，企业必须树立新的标杆，转向为客户提供增值服务，以提升企业的品牌知名度和核心竞争力。第三方物流的竞争优势就在于其能提供客户公司所不能提供的服务或生产要素，或者物流服务能提供多种和高水平的增值服务，从而在不同广度及深度方面为客户创造价值。专家预言，物流市场的竞争必将由单纯的价格竞争走向服务质量和服务层次的竞争。物流增值服务形象地被称为是第三方物流企业的“新奶酪”。这说明了增值服务对第三方物流企业发展的重要性。中国物流公司（CHINA LOGISTICS GORP）作为国资委管理的中国诚通集团之全资子公司，它正是看到了增值服务是竞争力强的企业区别于一般小企业的重要方面，因此将发展物流增值服务作为企业的核心竞争力，利用原有的技术和设备，遵循市场需求，针对客户的不同需求设计出特色的物流增值服务。但是由于其处于第三方物流增值服务发展初期这一背景下，难免会在运营过程中出现问题，如何发展增值服务，值得深思。
1 中国物流公司物流增值服务发展现状及存在问题 1.1 增值服务公司背景 中国物流公司（CHINA LOGISTICS GORP）是国资委管理的中国诚通集团之全资子公司，总部位于北京。公司主要从事国际集装箱和铁路集装箱的全程门到门运输和代理、企业供应链管理、产品物流中心管理。公司在全国主要城市、交通枢纽地区设有分支机构40余家，其中集装箱堆场面积120万平方米、集装箱运输车辆1000余台、仓库20万多平方米以及铁路专用线、公路配货网点。在内地重点城市重庆、成都、常州、乌鲁木齐、兰州、武汉等地建有大型集装箱中转站。在沿海主要港口天津、青岛、上海、深圳设立国际集装箱进出口中转代理机构。公司与中国铁路合作开行了成都—深圳铁路集装箱运输班列、重庆—上海/青岛国际集装箱铁路班列。中国物流公司作为诚通集团的下属企业，中国物流和中国储运集团拥有全国最大的仓储和运输网络。拥有先进的设备和系统，完善的管理流程，以及稳健的资金实力。拥有设备、车辆、网点和人才来为客户优化物流与供应链管理。公司强大的背景为提供增值服务建立了良好的基础。 1.1.1 中国物流公司发展现状 我国物流企业增值服务目前的发展现状是，许多企业除了要求提供运输、仓储等传统基础服务外，还希望物流企业能够提供物流网络设计、库存管理、订货管理、订单处理、信息服务等高水准、系列化、全流程的一体化物流增值服务。而我国大多数物流企业只能简单地提供运输和仓储等单项或分段的物流服务，可以提供高质量物流增值服务的企业不多。据中国物流与采购联合会调查报告表明，我国物流企业收益的85%来自物流的基础性服务，增值服务收益只占15%。我国大多数物流企业还处于直接压缩物流基础作业成本的阶段，未能进行物流服务的创新并从物流增值服务中寻
配送过程中的增值服务模式 方案一： 平衡记分卡(BSC．balanced scorecard)这个管理工具可以满足这样的要求，它是一个用于协调企业资源的有力工具，可以建立起管理层在战略目标上的共识、将企业决策层制定的战略以清晰的形式传达给员工，并建立起持续监测与评价企业绩效的框架。 内部业务、顾客、财务、学习四个方面具有紧密的因果关系：员工的素质决定服务质量、销售渠道等．产品／服务质量决定客户满意度和忠诚度，客户满意度和忠诚度及产品／服务质量等决定市场份额，进而决定配送中心的产值。
方案二： 客户让渡价值——替代传统客户满意度测量的更好方法 从经济学的角度讲，客户都是理性的，在一定的搜寻成本、有限的知识、灵活性和收入等因素的限定下，可户是价值最大化的追求者，他们将从那些他们认为为其提供了最高让渡价值的企业来购买产品，我们将让渡价值称为客户价值，即客户总价值与总成本的差额。 客户让渡价值是衡量顾客满意与否的一个非常重要的指标。顾客获得的利益越多,他的满意度就越高。 客户让渡价值＝客户总价值－客户总成本 其中：客户总价值＝产品＋服务＋人员＋形象； 客户总成本＝货币成本＋时间成本＋精神成本＋体力成本 从上述公式中可知，提高客户满意度的两种途径是：提高整体客户价值；降低整体客户成本。 顾客让度价值示意图： 来自营销学中的“客户让渡价值”，可以应用于很多地方。物流企业要实现效益的增加，就需要关注“客户让渡价值”，分析决定顾客满意与否的各类因素,力求做到给顾客提供的总价值尽可能多,同时又使顾客付出的总代价尽可能少。这样,顾客的满意度就会提高，而企业获利能力的强弱主要是由顾客的忠诚度决定的。调查发现忠诚度顾客每增加50%，所产生的利润增幅可达25%-85%。客户忠诚度的提高将引起企业的市场竞争力的增加,进而,市场回报自然也就增加了。那么,怎样才能做到这一点呢? 综合考虑构成顾客总价值与总成本的各项因素之间的这种相互关系，从而用较低的生产与运营费用为顾客提供具有更多的“顾客让渡价值”的产品。
增值物流服务（Value一added logistics service） 增值物流服务（Value-added logistics service）是指在完成物流基本功能基础上，根据客户需求提供的各种延伸业务活动。 增值物流服务的途径 1、增值服务 增值服务是指针对特定客户或特定的物流活动，在基本服务基础上提供的定制化服务。 增值服务是竞争力强的企业区别于一般小企业的重要方面。有时，在基本服务的基础上也能够实现增值服务。例如丰田汽车公司提出一个星期的交货期，在基本服务的基础上为客户提供了其他公司无法做到的增值服务；摩托罗拉公司可以根据客户的要求生产出定做的产品，这也为客户提供了增值服务。增值服务的特征就是，在提供基本服务的基础上，满足更多的顾客期望，为客户提供更多的利益和不同于其他企业的优质服务，它是企业的闪光点。增值服务可以分别在以下四个领域中完成： 1）以顾客为核心的服务 以顾客为核心的增值服务是指由TPL提供的、以满足买卖双方对于配送产品的要求为目的的各种可供选择的方式。 例如，美国UPS公司开发的独特服务系统，专门为批发商配送纳贝斯克食品公司的快餐食品，这种配送方式不同于传统的糖烟配送服务。这些增值活动的内容包括：处理顾客向制造商的订货，直接送货到商店或顾客家，以及按照零售商的需要及时地持续补充送货。这类专门化的增值服务可以被有效地用来支持新产品的引入，以及基于当地市场的季节性配送。 2）以促销为核心的服务 以促销为核心的增值服务是指为刺激销售而独特配置的销售点展销台及其他各种服务。 销售点展销包含来自不同供应商的多种产品，组合成一个多结点的展销单元，以便于适合特定的零售商品。在许多情况下，以促销为核心的增值服务还包括对储备产品提供特别介绍、直接邮寄促销、销售点广告宣传和促销材料的物流支持等。 3）以制造为核心的服务 以制造为核心的物流服务是通过独特的产品分类和递送来支持制造活动的物流服务。 每一个客户进行生产的实际设施和制造装备都是独特的，在理想状态下，配送和内向物流的材料和部件应进行顾客定制化。例如，有的厂
目录 摘要 (2) 1 引言··········································································································错误！未定义书签。 1.1问题的提出·····························································································错误！未定义书签。 1.2何谓增值物流··························································································错误！未定义书签。 1.3物流增值服务发展现状··········································································错误！未定义书签。 1.3.1国内物流增值服务现状·······································································错误！未定义书签。 1.3.2安得物流增值服务现状·······································································错误！未定义书签。2安得物流增值服务方案设计····································································错误！未定义书签。 2.1安得可开展的新增值服务类型·····························································错误！未定义书签。 2.2新增值服务重要性的简单评估······························································错误！未定义书签。结论··············································································································错误！未定义书签。致谢············································································································错误！未定义书签。参考文献········································································································错误！未定义书签。
目前中国大部分配送中心仍然主要在提供仓储保管代理、运输代理等功能性物流服务，并且整体落后，存在发展缓慢、利用率低、配送成本高、社会化、组织化、专业化程度低、信息化水平低、流通周期长、按时交付率低等问题。在服务理念上停留在通过传统配送“赚客户的钱”的阶段；在运作模式上被动地接受客户的运输要求，通过服务运价上的价格大战进行市场竞争，这种恶性竞争将众多的配送中心的利润打到了价格的底线，很多配送中心在微利的边缘惨淡经营。笔者从中国物流配送的现状及问题着手，分析其形成原因，并找出其有效对策－增值服务，并辅助以部分案例探讨做说明，希望能够起到抛砖引玉的作用，为中国的配送业走出低谷提供一些有意义的帮助。 物流配送的增值服务 在笔者看来，中国物流配送中心目前的上述问题是由以下原因造成的：中国物流配送中心增值服务的建设起步晚。欧美的物流配送起步于20世纪60年代，而中国的物流配送起步于20世纪90年代，相对欧美而言整整晚了30年；国外的增值服务正初具规模，而中国的增值服务尚处于萌芽阶段。 中国物流配送在服务理念、服务内容和服务方式上的落后。由于早期中国实行的是重生产、轻流通的计划经济模式，认为只有货主企业的生产劳动才创造价值。与模式相对应，中国物流配送在理念上是“通过传统的物流配送赚客户的钱”；在服务模式上主要为生产企业提供货物的仓储和运输，在服务方式上被动的接受货主的要求，没有想到通过帮客户赚更多的钱的模式来使自己受益。 物流技术上的落后。商品经济在改革飞跃，而物流配送的软件硬件没有做到与时俱进，难以帮客户增值。 上述问题，已经成为影响货主企业在商品经济运作中盈利的瓶颈。其根本原因在于该运作模式没有很好地帮助货主企业在运营中赢取更多的利润。所以，货主的残酷压价，导致了阶段中国物流配送中心在微利的边缘苦苦经营，甚至很多物流配送中心经营惨淡，关门大吉。那么，现阶段中国物流配送中心应该如何求生存谋发展？笔者认为，提供配送增值服务，实现客户及配送中心的双赢，共同实现利润倍增。这是物流配送中心的现在生存和未来发展的基础。 笔者认为，增值服务是指根据客户需要，为客户提供的超出常规服务范围的服务，或者采用超出常规的服务方法提供的服务。创新、超出常规、满足客户需要是增值性物流服务的本质特征。 ——从仓储、运输等常规服务的基础上延伸出来的增值服务。这种增值服务主要是将物流的各项基本功能进行延伸，伴随着物流运作过程实施，从而将各环节有机衔接起来，实现便利、高效的物流运作。如仓储的延伸服务有原料质检、库存查询、库存补充、及各种形式的流通加工服务等，运输的延伸服务如选择国际、国内运输方式、运输路线，安排货运计划，为客户选择承运人，确定配载方法，货物运输过程中的监控、跟踪、门到门综合运输、报关、代垫运费、运费谈判、货款回收与结算等。配送服务的延伸有集货、分拣包装、配套装配、条码生成、贴标签、自动补货等。这种增值服务需要有协调和利用其他物流企业资源的能力，以确保企业所承担的货物交付任务能以最合理的方式、尽可能低的成本来完成。 ——基于一体化物流和供应链集成的增值服务。这是向客户端延伸的服务，通过参与、介入客户的供应链管理及物流系统来提供服务，这种服务能够帮助客户提高其物流管理水平和控制能力，优化客户自身的物流系统，加快响应速度，为企业提供制造、销售及决策等方面的支持。如库存管理与控制、采购与订单处理、市场调研与预测、产品回收、构建物流信息系统、物流系统的规划与设计、物流系统诊断与优化、物流咨询及教育培训等。这类服务往往要企业发挥更大的主动性去挖掘客户的潜在需求，需要更多的专业技能及经验，具有更
物流增值服务介绍 随着物流业的快速发展，仓储企业充分利用其联系面广、仓储手段先进等有利条件，向多功能的物流服务中心方向发展，开展流通加工、配送、包装、贴标签、仓单质押等多项增值服务，增加仓储利润。 1 包装 仓储可以通过优化包装来提高增值服务，比如满足客户个性化包装需求或者在产品交付客户以前，去除保护性包装。去除或回收大量的包装材料对顾客来说不是很容易能做到的，仓储企业可以在平衡成本的前提下，购入相应机械设备，为客户提供这种增值服务。 2 贴标签 通常情况下，产品是以散装形式或无标签形式装运到仓库里的，货品之间没有大的区别，但是客户订单上要求的却不是这样。因此，仓库经营方就可以按照客户要求对货品进行定制和发放。举一个这方面服务的例子：一家汽车电池制造商，把未做标志的产品装运到仓库中去，并向仓库经营方提供相关的商标牌号及待印图案。一旦接到客户订单、要求使用特定的标志时，仓库经营方就要把标志图案印制到电池上，并且用定制的盒子将产品包装起来。 3 产品配套、组装、上油漆 当某产品需要由一些组件或配件组装配套而成时，就有可能通过仓储企业或部门的配套组装增值服务来提供整个供应链过程的效率。在仓储过程中，这些配件不出仓库就直接由装配工人完成配装，提高了物流的效率，节约了供应链成本，不但使得仓储企业的竞争力增强、效率提高，同时也使得生产部门和企业的压力减轻。一些简单的加工生产业务，本来是在生产过程中作为一道单独的工序来完成的。把这些简单加工过程放到仓储环节来进行，可以从整体上节约物流流程，降低加工成本，并使生产企业能够专心于主要的生产经营业务活动。如把对商品的涂油漆过程放到仓储环节来进行，可以达到缩短物流流程，节约物流成本，提高仓储企业的效率。 4 交易中介 仓储经营人不但拥有大量存放在仓库里的有形资产，同时还与物资使用部门有广泛的业务联系，因此具有为现货交易提供中介服务的便利条件。仓储中介的出现不但方便了物资使用部门，更有利于吸引仓储和加速仓储物的周转。仓储经营人利用仓储物开展物资交易不仅会给仓储经营人带来收益，还能充分利用社会资源，加快社会资金周转，减少资金沉淀。
物流配送企业增值服务功能分析 调 研 报 告
前言 进入21世纪以来,我国开始逐步向外国公司提供分销权,国际物流巨头已经并且将继续加大在华投入,分食中国巨大的物流“蛋糕”。在竞争日趋激烈的形势下,依靠传统的资产、设施、关系提供单一物流服务的时代已经过去，这些基本服务的局限性已经愈发突出，与此同时，增值服务在物流服务中起着越来越重要的作用，已成为物流服务中不可或缺的部分。我国物流业只有拓宽自己的增值空间,大力发展增值服务,才能获得新的生机,冲出重围。 一、何谓物流增值服务 物流增值服务是指在完成物流基础任务上，指根据客户需要，为客户提供的超出常规服务范围的服务，或者采用超出常规的服务方法提供的服务。创新、超出常规、满足客户需要是增值性物流服务的本质特征。 配送企业增值物流服务的内容主要包括： 结算功能。从事代理、配送的情况下，物流中心还可替货主向收货人结算货款等。 需求预测功能。物流中心可根据物流中心商品进货、出货信息来预测未来一段时间内的商品进出库量，进而预测市场对商品 的需求，然后将市场信息反馈给客户。 物流系统设计咨询功能。 物流教育与培训功能。通过向货主提供物流培训,提高货主的物流管理水平，可以将物流配送中心经营管理者的需求传达给
货主，也便于确立物流作业标准。 采用协同配送的方式进行配送。 组建客户服务响应中心。通过电话、传真、互联网等方式对用户遇到的技问题进行方便、迅速地跟踪解决，为其提供个性化的服务。 二、物流配送企业增值服务现状分析 中国物流配送中心增值服务的建设起步晚。欧美的物流配送起步于20世纪60年代，而中国的物流配送起步于20世纪90年代，相对欧美而言整整晚了30年；国外的增值服务正初具规模，而中国的增值服务尚处于萌芽阶段。 中国物流配送在服务理念、服务内容和服务方式上的落后。由于早期中国实行的是重生产、轻流通的计划经济模式，认为只有货主企业的生产劳动才创造价值。与模式相对应，中国物流配送在理念上是“通过传统的物流配送赚客户的钱”；在服务模式上主要为生产企业提供货物的仓储和运输，在服务方式上被动的接受货主的要求，没有想到通过帮客户赚更多的钱的模式来使自己受益。 物流技术上的落后。商品经济在改革飞跃，而物流配送的软件硬件没有做到与时俱进，难以帮客户增值。 已经成为影响货主企业在商品经济运作中盈利的瓶颈。其根本原因在于该运作模式没有很好地帮助货主企业在运营中赢取更多的利润。所以，货主的残酷压价，导致了阶段中国物流配送中心在微利的边缘苦苦经营，甚至很多物流配送中心经营惨淡，关门大吉。
五、物流增值服务的优化................. 错误！未定义书签。 5.1仓储设计及内部优化 5.1.1仓库平面图 图2 5.1.2 仓储规划 如上图所示；仓库门的设计，仓库将设计成三面开门或者四面开门的形式，通常在淡季我们就开一个门或者两个门就可以满足平常货物运送作业，在旺季的时候进行三个门或者四个门同时作业，减轻旺季作业压力。 1、由于仓储问题集中体现在8月-2月的旺季，那么仓储规划将以这几个月的旺季为重点，仓库内部将着重在合理使用仓储面积、科学堆放、合理码放，达
到有序合理堆放。旺季来临时仓库货物将集中摆放在中间，贴近墙面预留3米作为叉车和人员的通道，中间只竖留叉车通道，横向留人行通道，货物按品种分类分区域码在仓库装卸货物的门附近，便于装卸和有序管理。 2、按车型做分类规划 由于每天前来装货的车辆车型复杂，按车辆车厢长度有7.5米-18米的各种车型近20中，对于要在旺季提高作业效率，减少等待时间，交叉装货时间，我们将对这20多种车型进行一个按需要分类，同时对运载的货物也进行归类，这样什么样的车型拉什么样的货物，拉多大重量的货物都有了一个标准化的要求，对仓储堆放，货车归类有了一个系统化的要求，用来提高作业效率。 3、按淡旺季做人手安排计划 对于每年是销售旺季，都会有人手不够而导致作业压力增大的事情发生，那么我将对每年的旺季货物数量进行统计作出人手缺口统计，然后由此统计结果同实际情况相结合适当增加旺季的员工数量。以此满足旺季人手不够的问题，可以
做到增加人手，提高劳动效率，缩短作业时间,但同时劳动力成本上升不会太明显。整个过程中的费用处于可控状态。 4、部分购买托盘和货架 对于2月-8月的销售旺季，仓储容量成了一个新的问题，部分时段和年份销量增加，仓储库容满足不了货物仓储的需求，我们解决方案是部分购买托盘和货架（增置托盘500个），通过托盘可以加快货物装卸搬运是速度，节约了时间，提高了工作效率。购买部分货架有利于在空间上扩大仓储面积，保证旺季货物仓储的需要，同时也有利于装卸搬运，分类储存。 托盘信息： 塑料托盘： 规格为:1200*1000*150 价格在80-150元之间 规格为：1000*1000*125 价格在80-120元之间 5、出库与订单的整合 目前安得物流仓储部分的订单信息获得和订单信息处理存在很大问题，呼叫
一、物流增值服务 是指在完成物流基本功能基础上 ,根据客户需求提供的各种延伸业务活动。物流的增值功能没有固定的组成要素 ,目前对于增值功能的界定还很模糊。但是它也是在基本的物流服务的基础上的各种延伸服务 ,具有明显的独特性和创新性。 主要有内容： （1）增加便利性的服务 （2）加快反应速度的服务 （4）延伸的服务 （3）降低成本的服务 二、增值服务类型 （一）仓储型增值服务 1、依据第三方物流企业本身拥有的仓储设施开展增值服务为客户提供货物检验、安装、简 单加工服务；配合客户营销计划进行产品的重新包装和产品组合服务；提供便利服务 为商品打价格标签或条形码）和商品追踪服务；为特殊客户提供低温冷藏等特殊需求的服务 等。 （如 2、为顾客提供存货查询功能。 3、建立缓冲仓库。 （二）配送型增值服务 1、结算功能。从事代理、配送的情况下，物流中心还可替货主向收货人结算货款等。 2、需求预测功能。物流中心可根据物流中心商品进货、出货信息来预测未来一段时间内的 商品进出库量，进而预测市场对商品的需求，然后将市场信息反馈给客户。 3、物流系统设计咨询功能。 4、物流教育与培训功能。通过向货主提供物流培训 ,提高货主的物流管理水平，可以将物流配送 中心经营管理者的需求传达给货主，也便于确立物流作业标准。
5、采用协同配送的方式进行配送。 6、组建客户服务响应中心。通过电话、传真、互联网等方式对用户遇到的技问题进行方便、迅 速地跟踪解决，为其提供个性化的服务。 （三）国际货运代理型增值服务 1、提供订舱 (租船、包机、包舱)、托运、仓储、包装; 货物的监装、装卸、集装箱 拼装拆箱、分拨、中转及相关的短途运输服务 ;报关、报验、报检、保险 ; 内向运输与外向运输 的组合 ; 多式联运、集运 ( 含集装箱拼箱 ) 全套的物流一体化服务。 2、在配套服务的同时提供维护、维修等相关的物流操作。 3、为企业进行货运代理设计。即为托运人安排最经济、快捷、安全的运输路线和选择最佳 的运输方式组合。 4、为顾客进行货运代理咨询。 5、为货运委托人提供情报信息。包括产品流通信息和市场信息反馈，订货量、库存量动 态控制与管理等等。 6、为客户提供在线追踪采购订单、集装箱服务。利用订单号、订单计划编号、集装箱号、进 仓编号等关键字段对有关货物信息进行跟踪和查看相关资料。 7、为客户提供电子商务平台。由于先进信息技术，尤其是internet 技术的广泛应用，国 际货运代理企业可以在自身条件允许的情况下，提供网上电子合同、打印提单、网上订舱、网上支付运费、网上库存管理、网上供应链管理等增值服务。
论现代物流的增值服务 摘要：增值物流服务（Value--added logistics service）是指在完成物流基本功能基础上，根据客户需求提供的各种延伸业务活动。增值物流服务提供商是提供功能性物流服务的企业根据货主企业的要求在保证单一物流功能低成本运做的基础上，进行货物拆拼箱，重新贴签/重新包装，包装/分类/拼货/零部件配套，产品退货管理，组装/配件组装，测试和修理等服务。就是把物流作为一个增值过程来管理，反映了为赢得并保持顾客满意而采取的有力行动，并在灵活性上做了额外的投入，特别是适应特殊的或非常规的需求。 增值物流服务是物流行业发展到一定阶段的产物，也是物流行业成熟的标志，由于现代物流的发展，使得提供第三方物流服务的供应商具有一定的管理技术能力等特征，同时也为第三方物流的发展带来良好的效用。 关键词：物流增值服务增值过程增值服务案例 前言 随着国内物流市场的日趋成熟，物流基本服务项目的盈利空间日渐缩小，几乎接近完全竞争状态，而高端、增值物流服务却呈现供给严重不足的局面。因此，超越单一基本的物流服务，因地制宜地发展适合客户需求的物流增值服务，不仅能满足日益增长的客户个性化需求，还能为企业带来新的利润空间。国学者J.Mike Jone指出，“对
竞争激烈的物流企业而言，单独的物流服务，如运输业务已经无法构成企业牢固的基础，所以一方面他们必须提供新的附加业务，扩大业务范围；另一方面也必须不断推陈出新，为客户提供独家的、或者至少是特别的服务内容——增值服务，以增加企业的核心竞争力。” 有关数据显示，仅在第三方物流向财富500强提供的服务中有2/3是基本的运输服务，接近半数是仓储服务。其中包括广义的增值物流和狭义的增值物流两种。广义的增值物流是传统意义的第三方物流服务延伸，如运输、仓储、分拣、包装、订单处理、配送方面的增值服务，侧重点在于如何使物流过程更有效率，更及时准确，更节省物流成本。狭义的增值物流则是指一些第三方物流服务行业，如生产、流通加工、重新包装、贴标签、售后服务中心等，将传统的需由工厂部门完成的一部分工作分离出来，委托给指定的在此领域有竞争优势的物流企业来承担，从而降低工厂的运作费用及物流成本，满足甚至超出客户的期望值，帮助提高企业产品的市场占有率及企业的竞争优势，物流企业也因此分享一部分因此创造出来的价值。因此物流服务向上可以伸延到市场调查与预测、采购及订单处理；向下可以伸延到配送、物流咨询、物流方案的选择与规划、库存控制决策建议，货款回收与结算、教育与培训、物流系统设计与规划方案的制作等等。例如丰田公司提出一个星期的交货期，在基本服务的基础上为客户提供了其他公司无法做到的增值服务；摩托罗拉公司可以根据客户的要求生产出定做的产品，这也为客户提供了增值服务。 对物流企业来说，它提供的产品不是简单的运输、仓储、装卸等
物流配送企业增值服务的功能分析
前言 随着经济的发展特别是物流业的飞速发展；物流成本上升，竞争加剧，提供优质、高效物流的增值服务也就显的十分重要。经调查分析，物流的增值功能没有固定的组成要素，笼统地说，只要是需要在物流过程中进行的，不属于基本功能的都算增值功能。现代企业需要的不是普通的运输和仓储服务，它需要的是物流服务，还包括增值性的物流服务。 一、我国物流配送企业增值服务发展现状 目前我国大部分配送中心仍然主要在提供仓储保管代理、运输代理等功能性物流服务，并且整体落后，存在发展缓慢、利用率低、配送成本高、社会化、组织化、专业化程度低、信息化水平低、流通周期长、按时交付率低等问题。在服务理念上停留在通过传统配送“赚客户的钱”的阶段；在运作模式上被动地接受客户的运输要求，通过服务运价上的价格大战进行市场竞争，这种恶性竞争将众多的配送中心的利润打到了价格的底线，很多配送中心在微利的边缘惨淡经营。大部分配送中心主要还是充当仓库和运输中转站的角色，其增值服务缺乏创新，大多停留在比较简单的基础性服务上，技术性不强,容易模仿。如简单的分拣、包装、贴标签/条码、组装、拆卸等。 上述问题，已经成为影响货主企业在商品经济运作中盈利的瓶颈。其根本原因在于该运作模式没有很好地帮助货主企业在运营中赢取更多的利润，提供更加合理化的增值服务。 那么，现阶段中国物流配送中心应该如何求生存谋发展呢？提供
配送能适应经济发展需求的相关增值服务，实现客户及配送中心的双赢，共同实现利润倍增。这已经成为学者和物流配送企业共同研究的课题。 二、物流配送企业增值服务的功能模式 增值服务是指根据客户需要，为客户提供的超出常规服务范围的服务，或者采用超出常规的服务方法提供的服务。创新、超出常规、满足客户需要是增值性物流服务的本质特征。 1.以顾客为核心的承运人型增值服务 所谓的以顾客为核心的增值服务是指由配送中心提供的、以满足买卖双方对于配送产品的要求为目的的各种可供选择的方式。如从收货到递送的货物全程追踪服务；电话预约当天收货；车辆租赁服务；对时间敏感的产品提供快速可靠的服务（含相关记录报告）；对温度敏感的产品提供快速可靠的服务如冷藏、冷冻运输（含相关记录报告）；配合产品制造或装配的零部件、在制品及时交付；被客户退回的商品逆向配送；运输设备的清洁或消毒等卫生服务；信誉好的承运人甚至可以为客户提供承运人的评估选择，运输合同管理服务等。这类专门化的增值服务可以被有效地用来支持新产品的引入，以及基于当地市场的季节性配送。 2.以顾客为核心的仓储型增值服务 拥有大型仓储设施的仓储物流企业可以考虑下列增值服务：材料及零部件的到货检验；材料及零部件的安装制造；提供全天候收货和发货窗口；配合客户营销计划进行制成品的重新包装和组合，如不同
农产品配送中心的增值服务 摘要：我国农业生产的规模化、产业化已经形成,发展的瓶颈也由生产领域转向流通领域。本文通过对农产品配送中心的研究，指出当前农产品配送中心存在的不足之处，为提高其增值服务提出了农产品的标准化包装、配送中心的信息化、农产品再加工及树立品牌特色等对策。 关键词：农产品；配送中心；增值服务 Abstract:The size and industrializationof China's agricultural production has been formed, the bottleneck of its development area has shifted from production to circulation. In this dissertation, through research the products of agricultural distribution center, point out that the existence of the current distribution center of agricultural products inadequacies, in order to enhance its value-added service to the standardization of products of agricultural’s package, the information technology of distribution center , agro-processing and response characteristics to establish the brand. Key words：production of agricultural;distribution center; value-added service 1增值服务的含义及其作用 1.1增值服务的含义 物流服务是为满足客户需求所实施的一系列物流活动。它包括物品从供应地向接收地的实体流动过程，以及根据客户的实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通、加工、配送、回收、信息处理等基本功能实施有机结合的一系列过程。而物流增值服务是在完成物流基本功能基础上，根据客户需求提供的各种延伸业务活动，是一门新兴的物流服务行业。其中包括广义的增值物流和狭义的增值物流两种。广义的增值物流是传统意义的物流服务延伸，如运输、仓储、分拣、包装、订单处理、配送方面的增值服务，侧重点在于如何使物流过程更有效率，更及时准确，更节省物流成本。狭义的增值物流则是指一些物流服务行业，如生产、流通加工、重新包装、贴标签、售后服务中心等将传统的需要从工厂部门完成的一部分工作中分离出来，委托给指定的在此领域有竞争优势的物流企业来承担，从而降低工厂的运作费用及物流成本，满足甚至超出客户的期望值，帮助提高企业产品的市场占有率及企业的竞争优势，物流企业也因此分享一部分因此创造出来的价值。 创新、超常规、满足客户个性化需要是增值服务的本质特征。在信息主导商业发展的今天，增值服务主要通过发挥专业物流管理人才的经验和技能来实现的，依托的主要是IT基础，因此是技术和知识密集型的服务，可以提供信息效用和风险效用。这样的服务融入了更多的精神劳动，能够创造出新的价值，因而是增值的物流服务。 1.2 增值服务的作用及意义
物流增值服务 第一，以顾客为核心的服务，这主要是指由第三方物流提供的、以满足买卖双方对于配送产品的要求为目的的各种可供选择的方式 第二，以促销为核心的服务主要是对储备产品进行特别介绍，直接邮寄促销，销售点广告宣传和促销材料的物流支持等 第三，以制造为核心的服务，每一个顾客生产的实际和制造装备都是独特的，在理想状态下，配送和内向物流的材料和部件应该进行顾客定制化 第四，以时间为核心的服务，也就是说，专业人员在递送以前对存货进行分类，组合和排序。 物流管理的核心 为了建立合理高效的连锁经营物流体系，我们先来解剖物流体系。物流体系的四个核心是：采购、仓储、配送、运输： 一、采购 任何企业离不开采购，连锁企业亦是如此，商品采购是连锁企业经营活动的起点。连锁企业的采购必须是整个连锁分店的要货计划，配送中心汇集各连锁分店提出的要货计划后，结合总部的要求和市场供应的情况，制定采购计划统一向市场采购商品和物料。对连锁企业而言，采购环节是一个创造性部门，其所经营的商品均需通过采购环节的引进来创造效益。然而目前过年很多连锁企业的现状是，很难准确掌握本部及下属连锁超市的商品和采购信息，常因库存不足而影响销售。有时甚至因采购交易时间过长而致使商品长期脱销。 二、仓储 连锁店与其他商店一样，需要有常年销售的商品，需要销售产销不同时间的商品，如果对常年销售的商品，在各连锁店每次发出要货请求后，配送中心就到市场上采购，势必增加成本和采购费用，也不可能最大限度的享受到批量优惠。这就要求配送中心在保证商品储存品质的限度内大批量购进，在连锁分店提出要货请求后，就直接调运分送。对季节性商品，配送中心也应保持一定的仓储量，以保证异时销售的需要。 三、配送 配送作为连锁业物流的基本功能之一，在其中占有相当重要的地位。实践证明连锁经营的发展离不开物流配送，合理的物流配送使连锁经营中的统一采购、统一配货、统一价格得以实现，能否建立高度专业化、社会化的物流配送中心关系到连锁经营的规模效益能否充分发挥。配送中心的建设是整个物流体系的重点，因此我们有必要详细阐述一下。 大型连锁企业要重视配送中心建设，根据企业的经营状况合理确定配送中心规模，提供安全可靠、高效率的配送体系。积极发展社会化的第三方物流配送中心，充分利用和整合现有物流资源，通过资产联合、重组和专业化改造等途径，打破行业界限和地区封锁，满足各连锁企业的经营需要。 电子商务物流解决方案：
配送管理试题库 一、单项选择题 1．一般来说，配送中心的（）定位是根据其开展的配送服务的内容和相应的配送作业环节为基础来进行的。 A．功能 B．商品 C．区域 D．城市 2. 配送中心地址（）的选择必须从配送中心的综合效益出发，既要有利于上游的采购、进货，也要有利于对下游各分配送中心、专卖店、连锁店和最终顾客的配送。 A．服务场所 B．组织 C．位置 D．企业 3.配送中心在所取定的选址点进行建设时，必须研究并判断选址的（）条件。 A．指导 B．障碍 C．衔接 D．控制 4. 单一配送中心选址的基本思想是：应选择在处于各客户间中心位置，且配送费用最（）的地方。 A多 B．好 C．大 D．小 5.从一定意义上说，一般作业流程也就是配送中心的总体运动所显示的（）流程。 A．工艺 B．专业 C．综合 D．区域 6．配送中心作为物流活动中的一个（），是现代企业实施高效率的备货、理货、储存、加工业务及成功的实施配送的一个重要组织。 A．服务场所 B．组织 C．结点 D．企业 7．筹建小组应根据企业经营决策的基本方针，确认配送对象的地点和数量，配送中心的（），配送商品的类型，库存标准，配送中心的作业内容。 A．服务场所 B．组织 C．位置 D．企业 8．( )配送中心，其功能以储存为主，以尽可能降低其服务对象的库存为主要目标，须具有较强的库存调节能力，因此，在建设中应规划较大规模的仓储空间和设施。 A．储存型 B．流通型 C．加工型 D．专业型 9．配送信息组织管理一般通过( )个信息管理子系统来满足企业与客户对配送信息的需求。 A．4 B．5 C．6 D．7 10．物流中心与配送中心的关系是（）。 A．物流中心是一种特殊的配送中心B．配送中心是一种特殊的物流中心 C．没有关系 D．交叉关系 11．MRP技术是一种（）。 A．产品生产计划B．计算机程序C．库存控制方法D．管理制度 12．以下堆垛方式属于（）。 A．梅花型垛B．行列垛C．井型垛D．平台垛 13．仓储合同中定金不超过合同总额的（） A．10% B．30% C．15% D．20% 14．物流中心把商流、物流、信息流和（）融为一体。 A．资金流B．现金流C．配送网络D．管理信息系统 15.( )不属于基本物流服务的内容。 A、运输功能 B、库存功能 C、满足特殊顾客的订货功能 D、包装功能 16.属于物流服务基本功能的是( ) A、运输功能 B、装卸搬运功能 C、包装功能 D、流通加工功能 17.物流标准化形式中的统一化是指( ) A、一定范围内缩减物流标准化对象的类型数目，使之在一定时间内满足一般需要 B、按照用途和结构把同类型产品归并在一起，使产品品种典型化 C、把同类事物的若干表现形式归并为一种或限定在一个范围内 D、在相互独立的系统中，选择与确定具有功能互换性或尺寸互换性的子系统或功能单元 18.你认为下列有关配送的理解( )是正确的。 A、配送实质就是送货，和一般送货没有区别 B、配送要完全遵守“按用户要求”，只有这样才能做到配送的合理化
物流增值服务创新设计方案 -------- 以 A 公司为例
目录 1. 方案背景 1.1 物流增值服务的发展现状----------------------- 3 1.2 发展物流增值服务的重要性--------------------- 3 2. 方案设计理论概述----------------------------- 4 2.1 物流增值服务的定义--------------------------- 4 2.2 物流增值服务的内容--------------------------- 4 2.3 物流增值服务的途径--------------------------- 4 3 方案提供增值服务----------------------------- 5 4 方案建立体制或模式----------------------------- 5 5 方案利用上海自贸区在金融方面的利好政策---------------- 5 6 方案相应调整和准备----------------------------- 6 1. 方案背景 1.1 物流增值服务的发展现状 随着国内物流市场的日趋成熟，物流基本服务项目的盈利空间日渐缩小，几乎接近完全竞争状态，而高端、增值物流服务却呈现供给严重不足的局面。许多企业希望物流企业能够提供物流网络设计、库存管理、订单处理、信息服务等高水准、系列化、全流程的一体化物流增值服务。而我国大多数物流企业只能简单地提供运输和仓储等单项或分段的物流服务。据中国物流与采购联合会调查报告表明, 我国物流企业收益的85%来自物流的基础性服务,增值服务收益只占15%。大多数物流企业还处于直接压缩物流基础作业成本的阶段, 未能进行物流服务的创新并从物流增值服务中寻求利润。 但是近年来由于成本的增加, 利润的减少,我国的一些物流企业也逐渐认识到了增值服务的重要性, 开始着力为客户提供个性化的增值服务, 以中国物资储运总公司为代表的物流公司及仓储公司, 已开始利用现代仓储物流管理技术, 采用“物资银行”的运作理念,进行“物资银行”业务运作的实践, 发展了“物资银行”的运作模式。在国外,物流增值服务已在整个物流行业全面展开，DHL、FedEx和UPS 都已经开始选
现代物流的增值服务 摘要：增值物流服务是在完成物流基本功能的基础上，根据客户需求提供的各种延伸业务活动，是物流行业发展到一定阶段的产物，也是物流行业成熟的标志，其分为广义的增值物流和狭义的增值物流。由于现代物流的发展，使得提供第三方物流服务的供应商具有一定的管理技术能力等特征，同时也为第三方物流的发展带来良好的效用。 关键词：第三方物流第三方物流增值服务企业增值物流 增值服务是在完成物流基本功能基础上，根据客户需求提供的各种延伸业务活动，是一门新兴的物流服务行业。有关数据显示，仅在第三方物流向财富500强提供的服务中有2/3是基本的运输服务，接近半数是仓储服务。其中包括广义的增值物流和狭义的增值物流两种。广义的增值物流是传统意义的第三方物流服务延伸，如运输、仓储、分拣、包装、订单处理、配送方面的增值服务，侧重点在于如何使物流过程更有效率，更及时准确，更节省物流成本。狭义的增值物流则是指一些第三方物流服务行业，如生产、流通加工、重新包装、贴标签、售后服务中心等，将传统的需由工厂部门完成的一部分工作分离出来，委托给指定的在此领域有竞争优势的物流企业来承担，从而降低工厂的运作费用及物流成本，满足甚至超出客户的期望值，帮助提高企业产品的市场占有率及企业的竞争优势，物流企业也因此分享一部分因此创造出来的价值。 “增值物流”是物流行业发展到一定阶段的产物，也是物流行业成熟的标志，更是我国物流行业发展的趋势。在竞争激烈的今天，掌握先进的物流理念，提高物流服务水平才能再竞争中具有优势，从而更好的参与国际竞争，赶上物流发展的最新潮流。第三方物流供应方可以提供比客户自身进行运作更高的价值，在其整个运营过程中不仅要考虑到同类服务提供者的竞争，还要考虑到潜在的客户的内部运作，从而确保自身的竞争优势即提供客户自身所不能提供的服务或生产要素，或能提供高水平和更多的增值服务，为客户在不同层面带来良好的经济效益。第三方物流的运转不仅仅是满足客户的一般需求，还应当提供适当的增值服务，才能使企业获得更好的发展，为第三方物流创造发展空间，但同时也为提供第三方物流增值服务的企业提出了更高要求。 一、第三方物流增值服务企业的特征 1．管理技术能力 第三方物流企业的管理技术能力是最体现其专业水平的能力，其所具备的策划能力、个性服务能力、信息系统服务能力及网络覆盖能力是决定其提供第三方物流增值服务广度及深度的重要因素。而随着经济和竞争的加剧，传统的生产和服务模式发生了很大的变化，物流相关导向的变化，使物流系统的策划更趋向复
第三章配送管理 一．单选题（请将正确答案的序号填写在题目中的括号内） 1.在配送中心每天的营运作业里，（）是一切作业的开始。 A 接受订单 B 订单处理 C 配货 D 分拣 2.配送中心运作的基础环节是（）。 A 进货环节 B 配送环节 C 流通加工环节 D 信息处理环节 3.不属于库存控制目的是（）。 A 减少超额库存投资 B 降低库存成本 C 充分利用库存空间 D 保护财产 4. 不属于库存管理效益评价指标的是（）。 A 重点商品缺货率 B 库存成本 C 仓库空间利用率 D 损益率 5.配送中心除了具有集货中心、分货中心的职能外、还有比较强的（）能力。 A 分拣 B 理货C信息处理D 流通加工 6配送中心按（）可分为厂商主导型配送中心、批发主导型配送中心、零售主导型配送中心、物流企业主导型、共同配送中心。 7公共配送中心的使用者通过（）方式取得配送中心的使用权，并享受配送中心方面提供的配送服务。 A 租赁B合资C 买断D 借用 8 集商流与物流为一体的模式属于（）。 A 基于流通加工的配送中心模式 B 基于销售的配送中心模式 C 基于供应的配送中心模式 D 基于资源集成的配送中心模式 9 商流与物流活动相分离的模式属于（）。 A 基于流通加工的配送中心模式 B 基于销售的配送中心模式 C 基于供应的配送中心模式 D 基于资源集成的配送中心模式 10 集商流、物流、信息流与资金流为一体的模式属于（）。 A基于流通加工的配送中心模式 B 基于销售的配送中心模式 C 基于供应的配送中心模式D基于资源集成的配送中心模式 11 在基于资源集成的配送中心模式中，配送中心的行为主体是（）。 A 销售企业 B 虚拟物流企业C代理企业D生产企业 12 配送中心的核心工艺有（）条基本的工艺路线。 A 5 B 4 C 3 D 2