目录
一、工程概况........................................................... - 1 -
二、编制依据........................................................... - 2 -
三、技术要求及设备选型 ................................................. - 2 -
3.1、技术要求 (2)
3.2、设备选择 (2)
四、施工方法........................................................... - 3 -
4.1、施工流程 (3)
4.2、泥浆制备 (4)
4.3、测量定位 (6)
4.4、护筒埋设 (6)
4.5、钻进成孔 (6)
4.6、桩孔质量检测 (7)
4.7、清孔 (7)
4.8、钢筋笼制作 (8)
4.9、钢筋笼吊装 (10)
4.10、水下混凝土灌注 (10)
五、质量保证措施...................................................... - 10 -
六、安全保证措施...................................................... - 11 -
七、文明施工及环保措施 ................................................ - 11 -
一、工程概况
XX 站车站总长470.1m ，标准段宽19.8米，盾构加宽段宽23.6米，为12.5m 岛式站台地下二层车站（北段局部140米为一层），标准段底板埋深约为19m ，顶板覆土约3.9m 。车站共设4个出入口，三个风亭，分三期施工，围护结构采用连续墙+混凝土支撑+钢支撑支护，车站主体及附属均采用明挖法施工。
XX 站平面图
本车站共设置16根抗拔桩，抗拔桩有效桩长35m ，其中有3根抗拔桩兼做格构柱的立柱桩。抗拔桩为直径1.0m 的钢筋混凝土钻孔灌注桩，桩身混凝土等级C35，抗渗等级P6。
抗拔桩平面布置图
二、编制依据
⑴《XX市轨道交通2号线一期工程施工图设计XX站围护结构）》
⑵《XX市轨道交通2号线一期工程XX站岩土工程勘察报告（详细勘察阶段）》
⑶《地铁设计规范》（GB50157-2003）
⑷《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50209-1999）（2003年版）
⑸《混凝土质量控制标准》（GB50164-2011）
⑹《混凝土结构工程施工规范》(GB50666-2011)
⑺《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120—2012）
⑻《钢筋焊接及验收规范》(JGJ18-2012)
⑼《城市轨道交通工程测量规范》（GB50308-2008）
⑽《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2015）
⑾《中电科XX轨道交通有限公司质量验收管理办法（暂行）》ZL-11
⑿已下发施工蓝图
⒀施工所涉及的适用于车站明挖段的标准、规范、规程以及国家、部委和XX市有关安全、质量、工程验收等方面的标准及法规文件。
三、技术要求及设备选型
3.1、技术要求
本工程抗拔桩桩径是φ1000mm，桩身混凝土强度等级为C35，抗渗等级P6，主筋保护层为70mm。抗拔桩桩位偏差不大于50mm，桩身垂直度偏差小于1/150。
3.2、设备选择
根据抗拔桩的技术要求和场地内的工程地质状况，抗拔桩采用旋挖钻孔机成孔。钻机就位后，复测校正，钻头对准钻孔中心，同时使钻机底座水平。开钻时低档位慢速钻进，以保证桩位准确性，在砂土层中应控制钻进成孔速度，防止孔斜、缩径、塌孔等现象的产生。
（1）开钻时慢速钻进，待钻头全部进入地层后，加速钻进。
（2）钻进过程中，采用纵横十字线控制桩位，钻机工每班、测量组隔天校正桩位、垂直度，确保桩的桩位、垂直度满足规范、验标要求。
本工程采用膨润土泥浆护壁。泥浆比重应控制在1.05～1.1，胶体率不低于95%；含砂
率不大于6%。
成孔过程中,泥浆系统应定期清理,确保文明施工，泥浆池实行专人管理、负责。
四、施工方法
4.1、施工流程
⑴桩孔定位测量：根据设计桩中心坐标，采用全站仪定位后，埋设十字护桩，并请测量监理工程师进行复核，确认无误后方可施工。
⑵成孔施工：
第一步：埋设护筒，放入泥浆。按照工地现场土质情况，护筒长度为2m，埋设护筒顶面高出地面50cm。护筒直径比桩径大200～400mm，以便钻头在孔内自由升降。按现场土质情况，调配泥浆。
第二步：钻机就位，底座平整稳固，钻头中心与钢护筒顶面中心对位偏差≤20mm。
具体施工流程见图4.1。
图4-1 抗拔桩施工流程图4.2、泥浆制备
4.2.1 原料及配比
膨润土：膨润土泥浆具有相对密度低、粘度好、失水量小、泥皮薄、稳定性强、固壁能力高、钻具回转阻力小、钻进率高、造浆能力大等优点。一般用量为水的8%即8公斤膨润土可掺100公斤的水。对于粘质土地层，可降低到3%—5%。较差的膨润土用量为水的12%左右。
CMC：全名为羧甲基纤维素,具有使地基土表面形成薄膜而使之强化和降低失水率的作用。掺入量为膨润土的0.05%～0.1%。
纯碱：它的作用可使PH值增大，使粘土颗粒进行分散，粘粒表面负电荷增加，为粘土吸收外界的正离子提供了条件，可增加水化膜厚度，提高泥浆的胶体率和稳定性，降低失水率。掺入量为孔中泥浆的0.1%—0.4%。
4.2.2 泥浆材料的选择
（1）水应为PH值呈中性，钙离子浓度小于等于100PPm，否则要掺入分散剂。
（2）膨润土由其产地不同而性能不同，应以经济适用为主。易受阳离子感染时，宜选用钙土。
（3）CMC的选定，根据地层决定,粘度越高防漏效果越好。
4.2.3 泥浆粘度
4.2.4 泥浆配制试验和修正
泥浆是各种材料特性的综合产品，但它是否完全满足施工条件和地层情况，还要在基本配合比的基础上修正、调配,最后才能得到合适的施工配合比。要对泥浆的各种特性逐项试验：稳定性、泥皮形成性能、泥浆流动性、泥浆密度。
4.2.5 制备泥浆的方法
泥浆制备设备包括储料斗螺旋输送机、磅称、定量水箱、泥浆搅拌机、药剂贮液桶等。搅拌前先做好药剂配制，搅拌时先将水加至1/3，再把CMC粉缓慢撒入，用软轴搅拌器将大块CMC搅拌成小颗粒，继续加水搅拌。配制好的CMC液静置6h后方可使用。泥浆搅拌前先将水加至搅拌筒1/3后开动搅拌机，在定量水箱不断加水的同时，加入膨润土、纯碱液，搅拌3min后，加入CMC液继续搅拌。搅拌好的泥浆应静置24h后使用。泥浆制备流程见图4-2。
图4-2 泥浆制备流程
4.3、测量定位
依据控制点精确定出抗拔桩的平面中心的位置，并在抗拔桩两个互相垂直轴线的方向一边打设两个护桩，作为控制桩的中点。抗拔桩位置确定后，报监理工程师复测。
4.4、护筒埋设
泥浆护壁成孔时,采用孔口护筒,其作用是保证钻机沿着桩位垂直方向顺利工作,它还起着存贮泥浆,使其高出地下水位和保护桩孔顶部土层不致因钻杆反复上下升降、机身振动而导致坍孔。
护筒采用板厚为6mm的钢板焊接整体式钢护筒, 护筒比桩直径大0.2～0.4m，护筒底应位于坚实的原地层上。护筒上设2个溢水口，护筒埋设时，筒的中心应与桩中心重合，其偏差不得大于20mm；并应严格保持护筒的垂直度偏差不大于1%，同时其顶部应高出地面0.5m。护筒位置正确固定后，四周均匀回填最佳含水量的粘土，并分层夯实，确保成孔的质量。
4.5、钻进成孔
钻进时，边钻进边注入泥浆进行护壁，保持泥浆面始终不低于护筒顶以下0.3m，钻进过程中随时检测钻机平台水平度及钻杆垂直度，如有偏差及时调整。成孔后泥浆比重控制在1.25以内，成孔时做好记录。施工中应注意以下事项：
⑴开始钻进时，应先轻压慢转，掌握地层对钻机的影响情况，以确定在该地层条件下的钻进参数，待钻头正常工作后，逐渐加大转速。
⑵桩孔上部孔段钻进时轻压慢转，尽量减小桩孔超径；在粘土层，适当增加扫孔次数，防止缩径；砂层中用中等压力、慢转速，并适当增加泵量。
⑶施工过程中如发现地质情况与原钻探资料不符，立即通知设计、监理等单位及时处
理。
⑷根据孔内土层地质柱状图和捞取钻渣样判别土类，每进尺2m，检查泥浆指标及时调整泥浆比重，防止坍孔事故。
⑸应合理调整和掌握钻进参数，在钻进过程中应根据不同地质条件，随时检查泥浆指标。
⑹在松软土层中钻进，应根据泥浆补给情况控制钻进速度；在硬层钻进速度以钻机不发生跳动为准。
⑺钻进过程中如发生斜孔、塌孔和护筒周围冒浆时，应停钻，待采取相应措施后在钻进。
⑻成孔过程中，每进4～6m检查一次成孔质量，接近设计孔深时，准确地控制好钻进深度，并做好进入持力层的记录。
⑼钻进过程中应认真、准确、及时地做好成孔记录，填写报表。
4.6、桩孔质量检测
桩孔质量参数包括：孔深、孔径、钻孔垂直度等。
①孔深：钻孔前先用水准仪确定护筒标高，并以此作为基点，按设计要求的孔底标高确定孔深，以测绳确定孔深。
②孔径用探孔器测量，若出现缩径现象应进行扫孔，符合要求后进行下道工序。
③垂直度：超声波测井径仪，偏差应≤1/150。
4.7、清孔
4.7.1 第一次清孔
桩孔成孔后，在钢筋笼插入孔内前，进行第一次清孔，如果沉淀时间较长，则用水泵进行浊水循环，使密度达1.2左右。第一次清孔处理的目的是使孔底沉渣（虚土）厚度、循环液中含渣量和孔壁泥皮厚度符合质量要求或设计要求，也为下一道工序即在泥浆中灌
注混凝土创造良好的条件。清孔应符合下列规定：
孔底500mm以内的泥浆相对密度应1.06-1.10；
含砂率≤6%；
粘度16S～25S。
5.8.2 第二次清孔
在第一次清孔达到要求后，由于要安放钢筋笼及导管准备浇注水下混凝土，这段时间间隙较长，孔底又会产生新的沉渣，所以待安放钢筋笼及导管就绪后，在利用导管再进行第二次清孔。
钢筋笼下放到位后，及时下放导管，导管在下放前先在地面作水密封试验，经检验合格后方可使用,然后进行第二次清孔。
第二次清孔采用泵吸反循环清孔，第二次清孔时，进一步将孔底沉碴吸出，同时逐步降低孔内泥浆比重小于1.15，孔底沉碴厚度≤80mm。
4.8、钢筋笼制作
1、钢筋笼采用现场整体加工制作，加工尺寸严格按设计图纸及规范要求进行控制。钢筋笼主筋接头采用电焊满焊，焊缝长度10d。主筋在同一截面焊接根数在35d范围内的接头数不应大于50%。主筋与螺旋箍筋全部采用点焊，焊条采用E43XX型；HRB400级钢焊条采用E50XX型。
图4-3 抗拔桩横断面图
2、加强环箍必须电焊为封闭箍，并与主筋焊接；灌注桩钢筋笼上、下之间的搭接处各加一道16环箍。
3、主筋与箍筋焊成钢筋笼骨架，钢筋笼吊放时应防止变形，放入桩孔后，应采取措
图4-4抗拔桩结构图
施保证其标高和保护层厚度的准确，并应尽快浇灌混凝土，确保混凝土强度和密实性。
4、主筋箍筋焊接成钢筋笼骨架，吊放钢筋笼时必须防止弯曲变形，每隔3m设4根14的护壁环，以保证保护层均匀。
5、钢筋笼吊放入孔时，不得碰撞孔壁；在钢筋笼入孔后，应进行第二次清孔。
4.9、钢筋笼吊装
钢筋笼长35m，重量约5t；将加工好的钢筋笼吊入孔内，利用孔边定位点，调整校正好钢筋笼放入位置，进行准确定位。
4.10、水下混凝土灌注
清孔、下钢筋笼并准确定位后，开始准备浇注砼。钢筋笼距离孔底500mm，下导管灌注水下C35混凝土, 坍落度为18～22cm，导管选用Ф30，施工前进行封密性检查，浇注水下砼前，孔底沉渣厚度指标应≤80mm，初始灌注时要有一定的初灌量，防止泥浆回流入导管。砼浇注时导管埋入砼内深度控制在2～8m以内，当砼浇至钢筋笼底部时，应放慢砼入管速度，减小砼上升顶力对钢筋笼作用，达到控制钢筋笼上浮的目的。灌注混凝土应连续以确保混凝土的强度和密实性；在灌注混凝土时应采取措施固定钢筋笼的垂直位置。提拔导管前必须对砼面高度进行测量，以免拔空导管造成质量事故；灌注到设计标高上1m时停止灌注，抗拔桩浇筑完成后，试件强度达到设计值的80%后，将抗拔桩钻孔回填，用碎石、沙回填密实。
五、质量保证措施
(1)工程开工前，会同业主、设计单位、监理单位对施工图纸进行会审和设计交底，明确设计意图、技术要求和质量验收标准。
(2)按照批复后的方案对现场的施工技术人员、作业队长进行技术交底，明确各级质量检查人员的职责，确保施工过程严格按照施工方案实施。
(3)严格实行测量放线复核制度。
(4)工程质量及隐蔽工程验收严格实行三级管理验收制度，质检员在施工过程中拥有质量否决权和质量奖罚权。
(5)严格执行材料验收制度和原材料取样封存管理办法。
(6)工程材料试验与检测按工程有关文件规范要求，委托有试验资质的试验单位按规范要求的检验频率进行检验。
(7)所有进场设备在进场前进行报验，检测设备在使用前进行校验，施工过程中由专人对其检修、保管。
(8)施工原始记录真实、准确，填写规范整齐并及时上报或归档。
(9)认真落实项目部制定的其它相关质量管理制度，确保该分部工程的顺利实施。
六、安全保证措施
认真贯彻“安全第一,预防为主、综合治理”的方针,加强安全管理,确保本工程实施过程中无安全事故，创安全达标工地。
⑴焊工、起重工、驾驶员等特殊工种必须持证上岗，杜绝无证操作。
⑵施工现场要张贴悬挂醒目的安全宣传标语、标牌，施工平台临边坡面及泥浆池边设立安全栏杆或警示带，夜间保证照明，防止高空坠落。
⑶现场电缆线架空或埋入地下，各种电器控制须设漏电保护装置。
⑷电器线路及靠电运转的施工机械修理时须断电进行，并挂警示牌，钢筋骨架等特长构件运输，要封闭交通，运输车辆行驶速度不超过5Km/h。
⑸进入施工现场必须戴安全帽，钢筋骨架吊装由专业人员指挥，吊装作业区严禁非工作人员进入，场内人员不得在运行的起重臂下站立。
⑹外露传动装置系统必须有防护网罩。
⑺经常检查各种传动、电压、机械系统，以及吊臂、吊绳、吊钩等关键部位的牢固性，发现隐患及时消除。
⑻对各作业工序必须进行安全技术交底。
七、文明施工及环保措施
(1)开展文明环保教育，加强班组建设，提高班组整体素质，遵守市民行为规范。
(2)开工后建筑材料按区域分类堆放整齐，生产区与生活办公区分隔，场容场貌整洁、有序、文明。
(3)施工现场设置以明沟、集水池为主的临时排水系统，施工污水经明沟引流、集水池沉淀过滤后，间接排入下水道。
(4)运渣车辆进出大门听从指挥，出工地前认真进行车体清洗，同时渣土装运合理，确保泥土在运输中不散落在城市道路上。夜间运土禁止鸣喇叭。
(5)配备相应的环保设施和技术力量，全面控制施工污染，减少污水、空气粉尘及噪音污染，达到国家环保标准。
(6) 妥善处理施工期间产生的各类污染物，对施工产生的固体废物和生活垃圾集中处理，不得随便遗弃。对有害物质（如染料、油料、废旧材料和生产、生活垃圾等）经处理后运至当地环保部门所指定的地点进行掩埋，防止泄露、腐蚀造成对生态资源的破坏。
(7)对施工现场和运输便道等易产生粉尘的地段定时进行洒水降尘，勤洗施工机械车
辆，使产生的粉尘危害减至最小程度。
(8)对易松散和易飞扬的各种建筑材料用蓬布等严密覆盖。
抗拔桩、立柱桩专项施工方案培训资 料
目录 1编制依据................................................ - 0 - 1.1编制依据........................................... - 0 - 1.2编制范围........................................... - 1 -2工程概况................................................ - 1 - 2.1工程简介........................................... - 1 - 2.2设计概况........................................... - 1 - 2.3计划工期........................................... - 2 - 2.4抗拔桩、立柱桩设计标准............................. - 2 - 2.5自然条件........................................... - 3 - 2.5.1地质条件...................................... - 3 - 2.5.2水文条件...................................... - 7 - 2.6周边环境........................................... - 7 - 2.6.1周边建筑物.................................... - 7 - 2.6.2周边管线...................................... - 8 - 2.8建设相关单位....................................... - 9 -3工程重难点分析.......................................... - 9 - 3.1工程重难点分析..................................... - 9 - 3.1.1粉砂层成孔容易出现孔壁坍塌、扩孔现象.......... - 9 - 3.1.2孔位偏差问题................................. - 10 - 3.1.3周边环境因素................................. - 11 - 3.2方案比选.......................................... - 13 -
目录 一、工程概况........................................................... - 0 - 二、编制依据........................................................... - 0 - 三、技术要求及设备选型 ................................................. - 1 - 3.1、技术要求 (1) 3.2、设备选择 (1) 四、施工方法........................................................... - 2 - 4.1、施工流程 (2) 4.2、泥浆制备 (3) 4.3、测量定位 (5) 4.4、护筒埋设 (5) 4.5、钻进成孔 (5) 4.6、桩孔质量检测 (6) 4.7、清孔 (6) 4.8、钢筋笼制作 (7) 4.9、钢筋笼吊装 (8) 4.10、水下混凝土灌注 (8) 五、质量保证措施....................................................... - 8 - 六、安全保证措施....................................................... - 9 - 七、文明施工及环保措施 ................................................ - 10 -
一、工程概况 XX 站车站总长470.1m ，标准段宽19.8米，盾构加宽段宽23.6米，为12.5m 岛式站台地下二层车站（北段局部140米为一层），标准段底板埋深约为19m ，顶板覆土约3.9m 。车站共设4个出入口，三个风亭，分三期施工，围护结构采用连续墙+混凝土支撑+钢支撑支护，车站主体及附属均采用明挖法施工。 左、右C K 11+923.270 太阳岛站 冰雪大世界站 计算车站中心里程世茂大道站 车站起点里程车站终点里程左、右C K 11+991.270 左、右C K 11+521.170 1号风亭 4b号出入口4号出入口（预留） 3号出入口 2c号出入口（预留）2B号出入口 2A号出入口 2号风亭3号风亭 1号出入口 XX 站平面图 本车站共设置16根抗拔桩，抗拔桩有效桩长35m ，其中有3根抗拔桩兼做格构柱的立柱桩。抗拔桩为直径1.0m 的钢筋混凝土钻孔灌注桩，桩身混凝土等级C35，抗渗等级P6。 抗拔桩平面布置图 二、编制依据 ⑴《XX 市轨道交通2号线一期工程施工图设计XX 站围护结构）》 ⑵《XX 市轨道交通2号线一期工程XX 站岩土工程勘察报告（详细勘察阶段）》
目录 一、设计概况 (2) 二、工期安排和进度计划 (2) 三、人员配备 (3) 四、机械配备 (3) 五、施工方案 (4) 六、质量保证措施 (16) 七、安全保障措施 (16) 八、环境保护措施 (18)
一、设计概况 滨海站交通枢纽位于滨海新区先进制造业产业区中区，距离滨海新区核心12km，东临泰达开发区和天津港，西临高科技产业园区和空港，站位距塘沽城区新北路约5km。 本项目是滨海站交通枢纽配套市政工程的七个子项之一，包括中央环路、南北广场进出站高架匝道，和南广场与外界联通的三条规划路。 B象限U型槽抗拔桩采用C45防水钢筋混凝土，桩径为0.8m，桩长18～25m，共计84根。 B象限U型槽基坑临时支护采用C30钢筋混凝土钻孔灌注桩，桩径0.8m，桩间距1.0m，桩长12m及14m;桩长14m共计：77根；桩长12m共计：37根。 二、工期安排和进度计划 该段段计划从2012年8月15日开始施工，按每台钻孔桩机施工每1天完成4根桩左右，安排2台钻孔桩机，2012年9月10日完成。安排工期26天。 施工进度横道图 部位日期时 间 2012年 8月9月10月 支护桩8.15～9.10 26 抗拔桩8.15～9.1026 三、人员配备 灌注桩加工制作主要管理人员、技术人员和技工见下表。
管理人员和技术人员 姓名职务职称备注 国金祥现场经理 赵功沛测量负责人工程师 杨春雷质量负责人工程师 王伟安全负责人工程师 刘鑫试验负责人工程师 桂林物资负责人工程师 彭道杰技术员工程师 周伟涛技术员工程师 马振刚技术员工程师 张晓军技术员工程师 马贵中桩机施工队长 技工 工种计划数量到场数量备注 电焊工8 8 桩机操作员 2 2 其它作业人员30 30 四、机械配备 序号名称规格型号数量单位完好率 1 潜水钻机QZ-90 2 台100% 2 电焊机BX1-500 8 台100% 3 混凝土输送车15m3 10 台100% 4 导管300mm 2 套100%
如有侵权请联系网站删除 南京至高淳城际轨道禄口机场至溧水段试验段土 建工程（DS7-TA05标） 桩基检测方案 编制： 审核： 审批： 中铁十四局集团有限公司 二○一四年十月二十日
桩基检测方案 1工程概况 1.1工程名称：南京至高淳城际轨道禄口机场至溧水段试验段土建工程（DS7-TA05标） 1.2建设单位：南京地铁建设有限责任公司 1.3建设地点：金龙路站～无想山站 1.4工程概况：本标段二站一区间，金龙路站、无想山站和金龙路站～无想山站区间。 金龙路站采用Φ1000钻孔灌注桩，混凝土等级为C35P8水下，有效桩长5m。设计抗拔承载力特征值为：1000KN（KBZ1～9a、15～22a）、2400KN（KBZ10～14）。金龙路站桩数总计127根。 无想山站采用Φ1000钻孔灌注桩，混凝土等级为C35P8水下，有效桩长5m。设计抗拔承载力特征值为：1000KN（KBZ1～KBZ5）、2400KN（KBZ6～KBZ25）。无想山站桩数总计90根。无想山站抗拔桩平面布置见图2-2。 1.5检测项目及数量： 《建筑基桩检测技术规范》JGJ106-2014 《建筑地基基础处理技术规范》JGJ79-2012 《建筑基桩技术规范》JGJ94-2008 《建筑地基基础检测规程》DGJ32/TJ 142-2012 《建筑地基基础设计规范》GB50007-2011 《钻孔灌注桩成孔、地下连续墙成槽质量检测技术规程》DGJ32/TJ117-2011 《南京轨道交通工程建设质量检测项目和频率规定》2014年版 本工程设计图纸 1.7检测任务： 低应变检测：通过低应变动测对试桩完整性进行检测，以确定试桩的完整性和可靠性。 抗拔检测：测试试验桩单桩竖向抗拔最大值，提供单桩竖向抗拔承载力极限值和特征值； 测定单桩竖向荷载作用下的荷载和变形；判定单桩竖向抗拔承载力是否满足设计要求。2检测方法
郑州航空工业管理学院东校区体育馆及体育场看台 抗浮锚杆 专项施工方案 编制： 审核： 审批： 日期： 部
目录 1 编制说明 (2) 1.1 编制依据 (2) 1.2 编制说明 (3) 2 工程概况及特点 (3) 2.1总述及现场概况 (3) 2.2施工目标 (4) 2.3工程概况 (4) 2.4工程地质情况 (5) 2.5工程地质地下水情况 (6) 3 抗浮锚杆主要施工方案及技术措施 (6) 3.1 抗浮锚杆设计要求 (6) 3.2施工准备工作及测量放线 (6) 3.3抗浮锚杆施工 (8) 3.4 抗浮锚杆泥浆处理 (9) 3.5 试验要求 (9) 3.6 截除桩头要求 (9) 1 编制说明 1.1 编制依据 1.1.1编制依据 （1）郑州航空工业管理学院东校区体育馆及体育场看台《锚杆平面布置图》；（2）《郑州航空工业管理学院东校区体育馆及体育场看台》蓝图，化工部郑州
地质工程勘察院，2016.9； （3）我公司质量体系文件； （4）我公司长期的基础工程施工经验； （5）合理的工期安排、保证安全、保证质量优良、降低造价的原则。 1.1.2满足施工规范 1.《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB 50300-2013）； 2.《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002）； 3.《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2015）； 4.《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2012）； 5.《建筑工程施工现场供用电安全规范》（GB50194-93）； 6.《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）； 7.《工程测量规范》（GB50026-2007）； 8.《岩土锚杆（索）技术规程》（CECS 22：2005） 1.2 编制说明 本施工组织设计为基坑支护、降水阶段施工组织设计，是根据招投标文件、合同、施工图纸要求编制而成。结合本阶段的施工内容及特点，本设计编制时着重提出基坑支护施工流程、及对一些主要的分项工程提出了施工方法、技术措施。 对确保工程质量、保证安全、文明施工，编制了较详细的施工技术保证措施，并对各种可能出现的问题提出了相应的对策。 2 工程概况及特点 2.1总述及现场概况 拟建郑州航空工业管理学院东校区体育馆及体育场看台抗浮锚杆工程场地位于郑州航空工业管理学院东校区院内。本基坑大致呈矩形，东西宽长约86m，南北宽约150m；设计±0.00m对应的绝对标高为85.20m，现场对场地地表杂填土进行清除，清
抗拔桩检测方案
文档仅供参考 南京至高淳城际轨道禄口机场至溧水段试验段土建工程（DS7-TA05标） 桩基检测方案 编制： 审核： 审批： 中铁十四局集团有限公司 二○一四年十月二十日
桩基检测方案 1工程概况 1.1工程名称：南京至高淳城际轨道禄口机场至溧水段试验段土建工程（DS7-TA05标） 1.2建设单位：南京地铁建设有限责任公司 1.3建设地点：金龙路站～无想山站 1.4工程概况：本标段二站一区间，金龙路站、无想山站和金龙路站～无想山站区间。 金龙路站采用Φ1000钻孔灌注桩，混凝土等级为C35P8水下，有效桩长5m。设计抗拔承载力特征值为：1000KN（KBZ1～9a、15～22a）、2400KN（KBZ10～14）。金龙路站桩数总计127根。 无想山站采用Φ1000钻孔灌注桩，混凝土等级为C35P8水下，有效桩长5m。设计抗拔承载力特征值为：1000KN（KBZ1～KBZ5）、2400KN （KBZ6～KBZ25）。无想山站桩数总计90根。无想山站抗拔桩平面布置见图2-2。 1.5检测项目及数量： 《建筑基桩检测技术规范》JGJ106- 《建筑地基基础处理技术规范》JGJ79-
《建筑基桩技术规范》JGJ94- 《建筑地基基础检测规程》DGJ32/TJ 142- 《建筑地基基础设计规范》GB50007- 《钻孔灌注桩成孔、地下连续墙成槽质量检测技术规程》DGJ32/TJ117- 《南京轨道交通工程建设质量检测项目和频率规定》 本工程设计图纸 1.7检测任务： 低应变检测：经过低应变动测对试桩完整性进行检测，以确定试桩的完整性和可靠性。 抗拔检测：测试试验桩单桩竖向抗拔最大值，提供单桩竖向抗拔承载力极限值和特征值； 测定单桩竖向荷载作用下的荷载和变形；判定单桩竖向抗拔承载力是否满足设计要求。 2检测方法 2.1静载抗拔检测 2.1.1检测装置及安装示意图 试验装置主要包括千斤顶加载部分和桩顶位移观测两部分。 在抗拔桩的顶部架设一根钢梁，将抗拔桩钢筋锚固于钢梁之上。在抗拔桩两侧的地面上对称放置两块荷载板，荷载板上方分别安装千斤顶进行并联同步加载。千斤顶加载产生的抬升力由钢梁传递给抗拔桩的钢筋笼。桩顶位移用百分表位移传感器测量。
抗拔桩施工方法及工艺要求 由于本工程的抗浮水位为1.0m，抗拔桩作为抗浮措施。 抗拔桩直径d=800mm，D=1800mm，共40根，桩长≥6m。桩身混凝土强度等级C35,水灰比不应大于0.45,主筋保护层厚55mm。桩箍筋用螺旋式箍筋,并每隔2.0m设一道12焊接加劲箍筋,桩纵筋1022，锚入筏板内35d,钢筋搭接长度为36d。 结合深基坑支护桩（咬合桩）的施工，本工程抗拔桩采用旋挖钻成孔扩底灌注桩施工工艺进行施工。该工艺可以充分发挥旋挖钻机钻孔速质量好,工作效率高,移位灵活,噪音底,环保的特点。 本工程投入 1 台旋挖钻机以及扩底装置和一台 25T 汽车吊车配合来进行旋挖钻成孔扩底灌注桩的施工。 1.1 旋挖钻成孔扩底灌注桩施工工艺 旋挖钻成孔扩底灌注桩施工采用静态泥浆护壁钻孔成桩工艺具体施工流程为: 测量定位→钻机就位→埋设护筒→灌入护壁泥浆→钻孔→扩孔→一次清孔→检测→钢筋笼下放→二次清孔→混
凝土灌注 其工艺流程见下图。 图旋挖钻成孔扩底灌注桩工艺流程图1.2旋挖钻成孔扩底灌注桩投入机械设备 投入机械设备一览表 序号机械或设备 名称 型号 规格 数量备注
1.2 .3 主要施工工艺 1.3.1、旋挖钻孔 桩机安装就位后，调平垫稳底座，保持钻进时不发生位移和沉陷。桩机顶部的起吊滑轮缘、转盘中心和桩孔中心三
者应在同一前垂线上，偏差不大于2cm。 旋挖钻孔作业分两班连续进行，对旋挖钻孔不符合要求的应及时调整，经常注意土层的变化，每2米或在土层变化处取钻渣探明土层，记入记录本中（记录本中要有该桩孔的地质剖面图），随时与地质剖面图核对。 开始挖进时，先启动卷扬机慢速钻进，并注意钻机的稳固情况，钻头导向部分全部进入土层后才正常钻进。 在上部土层中钻进时，要控制进尺，低挡慢速，大泵量，泥浆比重控制在1.2~1.3之间。在淤泥层中钻时，可用中速，大泵量，泥浆比重控制在1.3~1.4之间。 旋挖钻机挖至强风化时需进行第一次取强风化岩样保留，在挖进5米时，在进行第二次取岩样，经相关单位确认后验孔，提出挖斗，安装相应扩大头尺寸的钻头进行钻孔扩底，扩大头全部伸开，在扩20分钟，第一根桩先在地面作试验并由卷扬机钢丝绳定准，由机长及管理人员检查，扩底扩好后提出扩头。 如遇流砂层中钻进，必须慢速，增大泥浆比重在1.3~1.4，并调整稠度的胶体率以保证该孔段护壁有一定的厚度。 在粗砂层和卵石的砾砂层中钻进，用低档慢速，优质泥浆、大泵量，泥浆比重控制在1.3~1.4之间，防止孔内塌方。
昆明地铁首期工程土建六标 晓东村站～世纪城站区间明挖段抗拔桩施工方案 1．工程概况 昆明地铁首期工程土建六标包含1站3区间即：晓东村站、晓东村站～世纪城站区间、奥体中心站～晓东村站区间、巫家坝站～奥体中心站区间。晓东村站采用明挖法施工，晓东村站～世纪城站区间采用盾构+明挖+路基+高架法进行施工，奥体中心站～晓东村站区间和巫家坝站～奥体中心站区间采用盾构法进行施工。 晓东村站～世纪城站区间明挖段（含盾构始发井），设计里程为右ⅠDK20+180.000～右ⅠDK20+525.000，基坑大体呈南北走向，北段为盾构始发井，宽21.4m，长15m,基坑南端出地面,其中右ⅠDK20+303.000～右ⅠDK20+525.000段底板底设置抗拔桩，共计137根,详见抗拔桩平面布置图。抗拔桩采用Φ1000mmC40钢筋混凝土钻孔灌注桩。 2．工程地质条件 抗拔桩施工范围内自上而下可分为第四系人工填土层（Qml）、第四系全新统冲积湖积层（Q4al+l）、第四系上更新统冲积湖积层（Q3al+l）等。 1）第四系人工填土层（Qml） (1)1填筑土,灰黄、灰白,稍湿,主要成份为粘性土夹碎石。多为路基填
筑层, 呈稍密～密实状态。属Ⅱ级普通土。在全段表层大部分布。分布在隧道顶部。 (1)2素填土,褐黄、褐灰,稍密,湿,主要成份为粘性土, 呈松散至稍密状态。属Ⅰ级松土。在全段连续分布。平均厚度4.35m。顶面埋深0～1.20m，标高1893.67～1896.37m。分布在隧道顶部。 2）第四系全新统冲积湖积层（Q4al+l） (2)3粘土,褐黄色、灰黑色可塑,湿,中压缩性,局部含砾约5～10%,局部含少量有机质,属Ⅰ级松土。基本连续分布。本层各孔均有揭露：层厚0.70～9.70m，平均厚度3.24m。顶面埋深1.40～24.00m，标高1870.38～1893.23m。多分布在隧道顶板以上，出口段处隧道底部。 (2)4粉土,褐灰、灰黑色,稍密,湿～饱和,中压缩性,夹粉砂薄层。属Ⅰ级松土。各钻孔均见有分布。层厚0.50～5.00m，平均厚度2.00m。顶面埋深6.00～17.10m，标高1878.54～1889.84m。多分布在隧道底板以下，局部地段处隧道洞径范围内。 (2)5泥炭质土,深灰、黑色软～可塑,湿～饱和,高压缩性,质较轻,含有大量未分解的水草、木质腐殖质，有机质含量约10～30% 。局部有机质含量大于60%，相变为泥炭，属Ⅰ级松土。在部分孔段分布。有11个钻孔揭露，层厚0.60～5.30m，平均厚度2.05m。顶面埋深10.80～21.90m，标高
1.1基础桩、抗拔桩施工 1.1.1施工方法及流程 本工程施工拟采用旋挖钻孔工艺成孔、水下灌注砼成桩。旋挖工艺钻孔具有施工速度快，钻孔垂直度精度高，自动化程度高，不使用电力等特点。同时该工艺泥浆用量少，钻孔出土主要以渣土形式存放，便于清除运输，与其它钻孔工艺比较可以节约大量的泥浆运费，有利于环境保护。 施工工艺总流程如下：
钻孔灌注桩（后压浆桩）施工流程图 1.1.2施工工艺及技术要求 1 施工准备 （1）现场准备 施工场地由机械及人工推平并压实。搭设钢筋加工平台，接通水、电。 （2）机械设备及材料准备 钻机、吊车等设备进场组装并调试好。泥浆清理设备、挖掘机、铲车等就位；所有钢筋材料进场。 （3）桩位测量放线 从业主处获取施工场地的桩位控制点坐标资料及高程点资料，办理书面交接手续。 根据试桩设计平面图，使用全站仪测定桩位。在桩位点打30cm深的木桩或钢筋桩，桩上钉小钉定桩位中心，并采用“十字栓桩法”做好栓桩标记，并加以保护。 测量结果经自检、复检后，报请甲方驻工地代表或监理复核，复核无误并签字认证后，方可施工。 在施工作业面以外布臵控制桩，以便对桩位进行复核。 （4）地下障碍物处理 施工前要求业主提供施工场地地下管线详图，包括雨污水管道，上下水管道，煤气管道，电信管道，场地内是否有人防，旧楼房基础，发现不明管线后向现场工程师汇报，请到现场了解情况，得到允许后才能处理。暂时不能处理的障碍物，请设计和甲方驻地工程师协调。 （5）埋设护筒 钻孔前应在测定的桩位，准确埋设护筒，护筒高2.0～3.0m，并确保护筒底端坐在原状土层。准确固定钻孔位臵，隔离地面水，稳定孔口土和保护孔壁不塌，
抗拔锚桩专项施工方案 一、工程概况 工程名称：科技孵化大楼工程 建设地点：金华市双龙南街以西,四联路以北 项目业主：金华市科技园创业服务中心有限公司 设计单位：上海东方建筑设计研究院有限公司 金华市城市规划设计院 监理单位:浙江致远建设工程咨询监理有限公司 勘察单位:核工业金华工程勘察院 质量安全监督站:金华市建设工程质量安全监督站 拟建的科技孵化大楼工程±0.000相对于黄海高程41.50米。工程总用地面积为6978㎡，地下一层，地上十六层，裙房为四层，建筑面积为26755㎡，为框剪结构，结构设计使用年限为50年，非抗震设防；人防地下室的抗力等级为常六级，防化等级为丙级；基础采用桩基、承台、筏板基础、抗拔锚杆桩，基础筏板厚450，地下车库地梁底面标高为-6.60m（黄海高程34.9m）, 抗拔锚杆桩由地下室地梁底开始向下施工，锚杆成孔直径200mm，锚杆杆体材料采用HRB400直径为C 25的三根钢筋，定位筋采用B12钢筋焊接制作，采用C35细石砼灌浆工艺，锚杆打入中风化岩层至少2米，单根锚杆桩抗拔特征值为250KN。 二、编制依据 1、《金华市科技孵化大楼岩土工程勘测报告》（2010.09） 2、《岩土锚杆（索）技术规程》（CECS22:2005） 3、金华市科技孵化大楼设计图纸 4、国家相关法律、法规 三、工程地质及水文概况 1、场地土类别 《岩土工程勘察报告》，场地主要地质为： ①-1层砼：为原路面及房屋地面，厚度0.20~0.40m； ①-2层杂填土：砂砾石、碎砖块及砼碎块为主，厚度0.90~1.85m； ②层粉质粘土：厚度0.50m~1.30m；
③层圆砾：厚度4.20~5.40m； ④-1层强风化粉砂岩：厚度2.20~3.00m； ④-2层中等风化粉砂岩：厚度5.00~7.50m。 2、水文地质情况 地下稳定水位埋深2.20~3.40m；地下水对混凝土及钢筋砼结构中钢筋具有微腐蚀性，。 四、施工部署 1、施工程序： 接受施工任务—了解施工现场条件—安排施工任务计划—熟悉设计、施工要求—编制施工方案—做好施工准备—组织施工机械及人员进场—机械组装及调试—进购及验收原材料—桩位放样及复核—施工—选锚杆进行抗拔试验—整理资料 2、施工方法 本工程采用钻孔成孔，套管内径为200mm,套管入中风化岩层以下至少2m，成孔后采用高压水清孔。注浆材料采用P.C42.5级普通硅酸盐水泥，细石砼强度C35。施工主要程序为：钻机就位—钻杆调直—圆砾层钻松—下套管—钻孔—成孔—下锚杆—注浆。 3、放线定位 1) 按施工桩为平面布置图放线定桩位，做好标记和预检； 2）桩位误差控制在规范要求之内。 五、施工机械的准备工作 1、机械进场 根据工程量结合工期要求拟用3台孔机和3台泥浆泵进行施工。在确定桩基施工队伍后，立即组织机械进场。 2、机械的安装与调试 机械安装前，认真检查各部件的性能，参照机械说明等。机械安装完先进行调试，性能良好后方可进场施工。 六、其他准备工作 1、认真熟悉地质报告及抗拔锚杆桩施工平面图，节点大样图等，编制切合
预应力管桩的抗拔桩试验方案 抗拔桩试验方案及施工方法如下： 本工程抗拔试验桩共三棵，具体参数见下表： 试桩表 承载力检测前的休止时间，尚应遵守《建筑桩基检测技术规范》JGJ106-2003第3.2.6条的规定，对本工程，休止时间为15天。 试验方法 1）抗拔试验采用地基土提供试验反力，具体做法如下： 在试验桩范围内人工开挖两处1.5×6×0.3m的试验基槽,后在槽内回填4：6厚级配砂石300mm，级配砂石上面铺15mm厚竹胶板，竹胶板上面满铺15mm厚钢板与24槽钢的成品垫板（检测单位提供），再在上面铺18根25工字钢，25工字钢上铺20mm厚钢板（1×1.5m）,钢板中心放置千斤顶。具体详见图1、图2。
图1 抗拔试验布置图 图2 1-1剖面图 2）桩与实验梁连接方法如下： 将8根直径28（二级钢）的钢筋插入管桩内，在浇灌桩顶填芯混凝土前，应清除桩顶内壁浮浆。采用内壁涂刷水泥净浆或采用微膨胀混凝土等措施，以提高填芯混凝土与桩桩身混凝土的整体性。填芯混凝土应浇灌饱满，采用C30细石混凝土（掺入水泥用量9%的UEA型膨胀剂）。因本工程抗拔承载力特征值
较大，为满足桩与实验梁连接强度，再在桩顶两侧增加8根直径28（二级钢）钢筋，具体做法为：在预应力管桩桩顶钢端板上焊接两块20mm厚200高钢板，然后将钢筋采用双面焊焊接在钢板上（具体相见图3、图4）。 图3 桩与试验梁连接做法示意图 图4 桩与试验梁连接做法1-1剖面图
在实验梁上固定16根直径28（二级钢）钢筋，与预应力管桩引出的钢筋采用双面焊焊接牢固。 3）单桩竖向抗拔静载试验目的及过程 单桩抗压静载试验按《建筑基桩检测技术规范》（JGJ106－2003）有关规定进行。 试验加载方式： 单桩竖向抗拔静载试验宜采用慢速维持荷载法。需要时，也可采用多循环加、卸载方法。慢速维持荷载法的加卸载分级、试验方法及稳定标准同单桩竖向抗拔承载力检测，并仔细观察桩身混凝土开裂情况。 当出现下列情况之一时，可终止加载： （1）在某级荷载作用下，桩顶上拔量大于前一级上拔荷载作用下的上拔量5倍。 （2）按桩顶上拔量控制，当累计桩顶上拔量超过100mm时。 （3）按钢筋抗拉强度控制，桩顶上拔荷载达到钢筋强度标准值的0.9倍。 （4）对于验收抽样检测的工程桩，达到设计要求的最大上拔荷载值。 4）检测报告整理和提交 当试验实测值的极差不超过其平均值的30%时，取其平均值作为该土层的地基承载力特征值。 检测中发现承载力达不到要求时，要在24小时内及时报与业主； 全部检测工作完成后，3天内提供临时检测报告供设计单位修改设计，正式报告
抗拔桩安全专项施工方案 一、工程概况-222234455555668I标起讫桩号为K0+000~K6+720，起点接海州收费站，终点接一期工程起点。本标段共有两座下穿地道，地道设计 A、B类抗拔桩， A类桩在主体施工期间作为立柱桩使用，后期运营阶段A类桩作为抗拔桩使用。东岸西路设计Φ800 A、B类桩共387根，沙水路设计Φ800 A、B类桩共265根。 二、编制依据 1、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ76-95） 2、《高速公路交通安全设施设计及施工技术规范》（JTJ74-94） 3、《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-xx） 4、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T-xx) 5、江苏省交通规划设计院股份有限公司二0一一年四月提供的中山市古神公路二期工程北段-1施工标段施工图设计 6、中山市交通建设项目有限公司与本公司签订的工程施工合同书； 三、安全生产目标 1、杜绝生产安全一般及以上责任事故； 2、杜绝责任交通重大事故，杜绝责任火灾一般及以上事故； 3、杜绝特种设备责任事故； 4、消灭违章指挥，消灭违章作业，消灭惯性事故； 四、抗拔桩施工工艺抗拔桩采用旋挖钻进行施工抗拔桩施工工艺框图施工前准备工作测量放样搭设施工平台修整工作场地钻孔定位安装护筒钻机就位钻(冲)孔建造泥浆池粘土、水及添加剂准备护筒材料确认护筒制作泥浆调制泥浆性能检测钢筋进场试验钢筋笼制作监理工程师检查混凝土配合比试验混凝土拌和、运输选择适当的钻机钻孔记录检测孔径、孔深清孔安装钢筋笼及导管再次清孔监理工程师检查灌注混凝土养生取试件试压导管检修准备导管运至孔位监理工程师检查签证破桩头及桩基验收 五、施工安全组织机构安全保证体系是由项目经理为主要负责人，总工协同负责，设质安部实行安全保证体系。必须从主管部门到各施工队建立起一整套安全
目录
一、工程概况 XX站车站总长，标准段宽米，盾构加宽段宽米，为岛式站台地下二层车站（北段局部140米为一层），标准段底板埋深约为19m，顶板覆土约。车站共设4个出入口，三个风亭，分三期施工，围护结构采用连续墙+混凝土支撑+钢支撑支护，车站主体及附属均采用明挖法施工。 XX站平面图 本车站共设置16根抗拔桩，抗拔桩有效桩长35m，其中有3根抗拔桩兼做格构柱的立柱桩。抗拔桩为直径的钢筋混凝土钻孔灌注桩，桩身混凝土等级C35，抗渗等级P6。 抗拔桩平面布置图 二、编制依据 ⑴《XX市轨道交通2号线一期工程施工图设计XX站围护结构）》 ⑵《XX市轨道交通2号线一期工程XX站岩土工程勘察报告（详细勘察阶段）》
⑶《地铁设计规范》（GB50157-2003） ⑷《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50209-1999）（2003年版） ⑸《混凝土质量控制标准》（GB50164-2011） ⑹《混凝土结构工程施工规范》(GB50666-2011) ⑺《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120—2012） ⑻《钢筋焊接及验收规范》(JGJ18-2012) ⑼《城市轨道交通工程测量规范》（GB50308-2008） ⑽《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2015） ⑾《中电科XX轨道交通有限公司质量验收管理办法（暂行）》ZL-11 ⑿已下发施工蓝图 ⒀施工所涉及的适用于车站明挖段的标准、规范、规程以及国家、部委和XX市有关安全、质量、工程验收等方面的标准及法规文件。 三、技术要求及设备选型 、技术要求 本工程抗拔桩桩径是φ1000mm，桩身混凝土强度等级为C35，抗渗等级P6，主筋保护层为70mm。抗拔桩桩位偏差不大于50mm，桩身垂直度偏差小于1/150。 、设备选择 根据抗拔桩的技术要求和场地内的工程地质状况，抗拔桩采用旋挖钻孔机成孔。钻机就位后，复测校正，钻头对准钻孔中心，同时使钻机底座水平。开钻时低档位慢速钻进，以保证桩位准确性，在砂土层中应控制钻进成孔速度，防止孔斜、缩径、塌孔等现象的产生。 （1）开钻时慢速钻进，待钻头全部进入地层后，加速钻进。 （2）钻进过程中，采用纵横十字线控制桩位，钻机工每班、测量组隔天校正桩位、垂直度，确保桩的桩位、垂直度满足规范、验标要求。 本工程采用膨润土泥浆护壁。泥浆比重应控制在～，胶体率不低于95%；含砂率不大于6%。 成孔过程中,泥浆系统应定期清理,确保文明施工，泥浆池实行专人管理、负责。
抗浮锚杆施工方案 目录 第一章施工条件 一、工程概况 二、编制依据 第二章抗浮桩(锚杆)设计与基本试验 一、抗浮锚杆结构设计主要参数 二、抗浮锚杆拉力设计参数 三、抗浮锚杆基本试验 第三章施工组织和措施 一、施工准备 二、施工进度安排 三、抗浮桩锚杆施工工艺流程、技术参数 四、排污措施 五、应急措施 六、成品保护措施 七、施工组织措施 第四章工程施工质量保证措施 一、质量控制措施 二、质量保证具体内容 三、材料质量要求及节约措施 第五章文明施工与安全措施 一、安全生产、文明施工 二、安全保证体系及措施 三、环保文明施工保证体系及措施 第六章冬季施工措施
第一章施工条件 一、工程概况 本工程是高层多功能主体大楼地下室锚杆，主结构为钢筋混凝土框架剪力墙结构，外围纯地下建筑为框架结构，基础板厚1000mm～1100mm，采用抗浮锚桩设计方案对建筑物整体抗浮，保证建筑物的稳定和正常使用。目前基坑内已施工。 二、编制依据 1、《鼓楼北极阁风貌区一期地下工程岩土工程勘察报告》 2、鼓楼北极阁风貌区一期地下工程锚杆竣工图 3、鼓楼北极阁风貌区一期地下工程改造图景观标高图 第二章抗浮桩(锚杆)设计与基本试验 本工程设计的抗浮桩为永久性预应力锚杆，完整的抗浮桩(锚杆)是在基础底板下土层内形成有效直径150mm 一、抗浮锚杆结构设计主要参数 1、钻孔体：锚孔直径150mm。入中风化粉砂岩大于12m,入中分化石英岩大于9m 2、固结体：强度等级C40，杆体保护层厚度不小于20mm。 4、锚杆：直径36 HRB335。 二、抗浮锚杆拉力设计参数 1、锚杆设计拉力：350KN 2、通过基本试验，确定最终的设计承载力。 3、锚杆验收抽样数为锚杆总数的5%，且不少于6根 4、其他有关施工及试验要求按中国工程建设标准化协会标准《土层锚杆设计与施工规范》CECS 22-90执行。 三、抗浮锚杆基本试验 锚杆基本试验是为设计者确定锚杆极限承载力等设计参数的重要依据，地质条件的复杂性、施工手段和技术水平的差异、本工程的重要性，尤其本工程采用类比法设计，在施工前，会同建设方、监理方、设计方共同在现场选取合适位置，在三方的共同监督下施打试验锚杆，以确定锚杆的极限承载力等参数。 1、钻孔施工工艺 本工程锚杆成孔施工的难点对地板进行钻孔。根据本工程锚杆设计、成孔地质条件和以往成功的工程经验，基本可确定2种锚杆钻孔成孔工艺。 (1)地质钻机泥浆护壁成孔工艺 利用履带式钻机带动小型组合合金钻破中分化粉岩、中分化石英砂岩地层，通过人工配置的优质砂浆，且采用二次注浆。 成孔工艺中最重要的是泥浆的配比，根据实际情况，在钻孔前在实验室内要做好配比试验。根据以往的工程经验，采用类似工程使用的钻孔泥浆配比。 在钻进过程中，泥浆性能会因钻孔情况的变化而发生变化。如钻到粘土层时，泥浆会变稠，粘度、切力增大，糊钻、泥包钻头的情况增多；钻到砂层时，大量砂粒会混入泥浆中，使含砂量增加、泥皮松散、失水量与比重加大，这不但使护壁性能降低，加速水泵磨损，严重时还可能造成由于泥皮塌落而发生孔内事故；在遇到承压水层时，地下水会大量侵入孔内使泥浆稀释、性能被破坏等等。这时应及时调整泥浆的性能，否则就难以维持正常的钻进。 (2)泥浆配比设计 泥浆配比设计是确定泥浆各组分在泥浆中所占比例的过程，目的在于使所配泥浆的性能符合钻进的需要。例如，在流砂层或砂层中，要使泥浆具有足够大的比重，较小的失水量，薄
目录 第一章编制依据及原则 (1) 1.1编制依据 (1) 1.2编制原则 (1) 第二章工程概况 (1) 2.1工程概况 (1) 2.2工程范围及周边状况 (2) 2.3工程地质 (3) 2.4水文状况 (3) 第三章抗拔桩的施工工艺及技术要求 (4) 3.1施工工艺流程 (4) 3.2施工准备 (5) 3.3钢筋的制作与安装 (8) 3.4灌注混凝土 (12) 3.5质量标准与检测 (13) 3.6施工注意事项 (14) 第四章抗拔桩施工工期安排 (15) 4.1施工人员安排 (15) 4.2施工机械和器具安排 (15) 4.3工期安排 (15) 第五章人工挖孔安全措施 (16)
5.1防坍塌安全技术措施 (16)
5.2孔内通风安全措施 (17) 5.3孔内防落物措施 (17) 第六章应急预案 (17) 6.1危险源辨识 (17) 6.2应急救援组织 (18) 6.3工程施工突发事件及应急救援措施 (19) 6.4、应急处置 (23)
6.5急通信联络 (24)
第一章编制依据及原则 1.1编制依据 （1）《长沙地铁5号线一期工程土建一标劳动东路站地质详勘资料》； （2）《劳动东路站主体结构施工图》； （3）《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999） 2003 年版； （4）国家、湖南省及长沙市现行有关设计及施工、验收规范及标准； （5）相关行业的施工规范和标准、长沙市相关规程规范及标准。 1.2编制原则 （1）确保工程质量、工期、安全要求； （2）充分考虑环境保护、文明施工等要求，确保施工顺利展开； （3）充分考虑和研究工程特点和难点，紧紧围绕施工主线，配足配强现场管理机构和施工队伍，均衡、高效组织施工生产，确保工程总体目标的实现。 第二章工程概况 2.1工程概况 劳动东路站结构抗浮共分为两部分，即结构底部的抗拔桩和结构顶部的抗浮压顶梁， 本方案只针对车站结构底部抗拔桩的施工与安排。抗拔桩主要施工顺序为：开挖至基坑底 设计标高f施作基坑底垫层f抗拔桩施工。抗拔桩桩径为1500mm和1600mm两种尺寸，抗拔桩桩端带扩大头，扩大头直径为2400mm和2500mm，深度为12-14.5m，共计54 根，抗拔桩均采用人工挖孔桩方法施工。抗拔桩平面布置图见附图一，抗拔桩剖面图见图 1-1，抗拔桩参数见表1-1。
南京至高淳城际轨道禄口机场至溧水段试验段土 建工程（DS7-TA05标） 桩基检测方案 编制： 审核： 审批： 中铁十四局集团有限公司 二○一四年十月二十日
桩基检测方案 1工程概况 1.1工程名称：南京至高淳城际轨道禄口机场至溧水段试验段土建工程（DS7-TA05标） 1.2建设单位：南京地铁建设有限责任公司 1.3建设地点：金龙路站～无想山站 1.4工程概况：本标段二站一区间，金龙路站、无想山站和金龙路站～无想山站区间。 金龙路站采用Φ1000钻孔灌注桩，混凝土等级为C35P8水下，有效桩长5m。设计抗拔承载力特征值为：1000KN（KBZ1～9a、15～22a）、2400KN（KBZ10～14）。金龙路站桩数总计127根。 无想山站采用Φ1000钻孔灌注桩，混凝土等级为C35P8水下，有效桩长5m。设计抗拔承载力特征值为：1000KN（KBZ1～KBZ5）、2400KN（KBZ6～KBZ25）。无想山站桩数总计90根。无想山站抗拔桩平面布置见图2-2。 1.5检测项目及数量： 《建筑基桩检测技术规范》JGJ106-2014 《建筑地基基础处理技术规范》JGJ79-2012 《建筑基桩技术规范》JGJ94-2008 《建筑地基基础检测规程》DGJ32/TJ 142-2012 《建筑地基基础设计规范》GB50007-2011 《钻孔灌注桩成孔、地下连续墙成槽质量检测技术规程》DGJ32/TJ117-2011 《南京轨道交通工程建设质量检测项目和频率规定》2014年版 本工程设计图纸 1.7检测任务： 低应变检测：通过低应变动测对试桩完整性进行检测，以确定试桩的完整性和可靠性。 抗拔检测：测试试验桩单桩竖向抗拔最大值，提供单桩竖向抗拔承载力极限值和特征值； 测定单桩竖向荷载作用下的荷载和变形；判定单桩竖向抗拔承载力是否满足设计要求。
抗拔桩试验方案
预应力管桩的抗拔桩试验方案 抗拔桩试验方案及施工方法如下： 本工程抗拔试验桩共三棵，具体参数见下表： 承载力检测前的休止时间，尚应遵守《建筑桩基检测技术规范》JGJ106-2003第3.2.6条的规定，对本工程，休止时间为15天。 试验方法 1）抗拔试验采用地基土提供试验反力，具体做法如下： 在试验桩范围内人工开挖两处1.5×6×0.3m的试验基槽,后在槽内回填4：6厚级配砂石300mm，级配砂石上面铺15mm厚竹胶板，竹胶板上面满铺15mm厚钢板与24槽钢的成品垫板（检测单位提供），再在上面铺18根25工字钢，25工字钢上铺20mm厚钢板（1×1.5m）,钢板中心放置千斤顶。具体详见图1、图2。
图1 抗拔试验布置图 图2 1-1剖面图 2）桩与实验梁连接方法如下： 将8根直径28（二级钢）的钢筋插入管桩内，在浇灌桩顶填芯混凝土前，应清除桩顶内壁浮浆。采用内壁涂刷水泥净浆或采用微膨胀混凝土等措施，以提高填芯混凝土与桩桩身混凝土的整体性。填芯混凝土应浇灌饱满，采用C30细石混凝土（掺入水泥用量9%的UEA型膨胀剂）。因本工程抗拔承载力特征值较大，为满足桩与实验梁连接强度，再在桩顶两侧增加8根直径28（二级钢）钢筋，具体做法为：在预应力管桩桩顶钢端板上焊接两块20mm厚200高钢板，然后将钢筋采用双面焊焊接在钢板上（具体相见图3、图4）。
图3 桩与试验梁连接做法示意图 图4 桩与试验梁连接做法1-1剖面图 在实验梁上固定16根直径28（二级钢）钢筋，与预应力管桩引出的钢筋采用双面焊焊接牢固。 3）单桩竖向抗拔静载试验目的及过程 单桩抗压静载试验按《建筑基桩检测技术规范》（JGJ106－2003）有关规定进行。
目录 第一章、编制依据 (2) 1.设计图纸 (2) 2.有关规范、规程、主要有 (2) 第二章、工程概况 (2) 第三章、施工前期准备 (2) 1.施工技术准备 (2) 2.施工工程内容 (2) 2.1本工程的施工主要内容包括如下三个方面 (2) 3.施工总体部署 (2) 4.施工工程量 (3) 5.施工现场平面布置 (3) 第四章、组织机构、机械设备及劳动力计划、材料计划 (3) 1.施工组织机构 (3) 1.1项目施工组织管理 (3) 2.机械设备及劳动力计划 (4) 2.1施工机械配备 (4) 2.2人力资源分配 (4) 3.工程材料计划 (5) 第五章、施工工艺、施工技术方法 (5) 1.抗拔桩施工工艺及施工顺序 (5) 1.1桩施工工艺流程图如下 (5) 2.灌注桩施工技术方法 (6) 2.1定位测量、桩位布设及质量要求 (6) 2.2灌注桩施工工艺流程及技术要求： (6) 2.2.1灌注桩施工流程 (6) 2.2.2施工准备 (6) 2.2.3桩机就位： (6) 2.2.4钻进成孔 (6) 2.2.5混凝土灌注及拔管 (7) 2.2.7移机 (7) 3. 成品保护 (7) 第六章、抗拔桩的质量控制 (7) 第七章、施工过程中常见问题及预防措施 (9) 第八章、施工安全保障措施 (10) 第九章、附图 (11)
第一章、编制依据 1.设计图纸 2.有关规范、规程、主要有 2.1《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2011） 2.2《建筑桩基技术规范》(JGJ94-2008) 2.3《混凝土结构设计规范》（GB50010-2002） 2.4《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002） 2.5《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002） 第二章、工程概况 本工程位于呼和浩特市南二环路南部，后巧报路以东，兴安南路以西，原棉纺厂西侧，大台变电站以北地块。 设计不压浆灌注桩径为400mm，有效桩长17.0m，砼标号C35。 第三章、施工前期准备 1.施工技术准备 1.2014年施工的抗拔桩施工时基底土方挖至-14.5m，本工程±0.000标高相当于绝对标高1051.800m，桩顶标高-15.35m。 1.2熟悉建筑场地的情况，包括临近的高压电缆、管线等资料、建筑物场地的水准控制点和建筑物位置控制坐标等资料。 1.3组织有关人员对图纸进行会审，收集各项技术参数及资料，编辑详细施工方案，报监理工程师审批。 1.4组织施工人员进行技术交底工作，针对关键工序、主要技术要求、质量标准、质量目标提出具体要求并进行书面交底。 2.施工工程内容 2.1本工程的施工主要内容包括如下三个方面 2.1.1长螺旋钻孔灌注混凝土后压入钢筋笼工艺的施工； 2.1.2是凿桩头和砂石垫层（褥垫层）的施工； 2.1.3是成孔出土和桩间土的挖除、清运等。 根据以上施工内容，结合甲方对工期等的要求，制定本工程的施工方案。 3.施工总体部署 3.1工程流程为