冬季施工技术方案
根据《客运专线铁路桥涵施工技术指南》及《铁路桥涵施工技术规范》
的有关规定，当昼夜平均气温连续 3 天低于 5℃或最底气温低于 -3℃时，混凝土、钢筋混凝土、预应力混凝土等工程施工应按冬季施工处理，应采
用冬季施工措施。混凝土冬季施工的关键问题是如何根据不同温差，不同
的部位，采取不同的加热保温等技术措施，确保混凝土在低于+5℃环境中的施工质量。根据工期和目前我场工程进度来看，冬季必须施工，特制定
如下施工措施：
一、钢筋的对焊、冷拉
钢筋的对焊及冷拉由于是在室外进行，当外界气温的最低温度低于-2℃时，应停止对焊施工，避免过低的负温对钢筋焊接质量的影响。焊接后的接头严禁立刻接触冰雪，并尽量减小焊件与外界的温度差。当外界气温的最低温度低于-15℃时，应停止冷拉施工，避开类似恶劣天气，选在白天施工，气温较高，一般能满足规范对气温的要求。
二、钢绞线的张拉及孔道压浆
预应力筋冬季施工在低温下张拉锚固极易发生脆断，故要求张拉设备和各项张拉操作尽可能在高温下进行，一般应避开晚间寒冷天气。张拉设备所用油液由于受天气影响而变稠，不易流动，不仅使张拉速度变慢，效率降低，而且也不符合规范的有关规定，可采取低凝液压油或采用油液加热方法，用一小功率电热水器放在油泵的油箱内对液压油液加热至适当温度即可。在张拉施工的操作中油泵应断续开停几次，再正常
运转。当外界温度低于-15℃时，不宜进行钢绞线的张拉。孔道压浆选
在温度教较高的时候进行，度应不小于20℃，并掺早强性减水剂。
三、混凝土施工
1、混凝土的配制
混凝土的配制宜优先选用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥，水泥的强
度等级不宜低于42.5, 水胶比不宜大于0.5。
2、混凝土的搅拌
当混凝土入模温度低于5℃时，首先考虑对拌合用水加热，根据现场实际情况可在拌合用水的水罐内放入一较大功率的电热水器，每次灌注混凝土，提前往罐内注入每片梁所需水量，然后用6KW 左右的电热水器加热，保证入模温度不低于5℃。在对拌合水加热时，拌合水的最高温度不得超过下表的规定：
拌合水及骨料的最高温度（0c）
项目拌合水骨料强度等级小于 52.5 的普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥8060
强度等级等于及大于52.5 的普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥6040
水泥不加热，应储藏于室内，保持与室内同温。水加热至所需温度后，开始搅拌，并按砂石、水、水泥的顺序进行，不得颠倒，以免发生
假凝现象。
冬季施工用的混凝土，为保证其和易性和流动性，应稍加延长拌和
时间，但因采取热拌工艺，拌和时间太长也会影响混凝土质量和参数，
混凝土搅拌时间一般较常温时延长50% 。原拌和时间按规范采取下表所规定的时间为 90s, 现根据实际搅拌情况将其适当延长为120s 即 2min 。
混凝土坍落度
搅拌机搅拌机容量<30 30~70 >70
类别(1) 混凝土最短搅拌时间（ min ）
≤400 2.0 1.5 1.0 自≤800 2.5 2.0 1.5
落≤1200 — 2.5 1.5
式
≤400 1.5 1.0 1.0 强制式≤1500 2.5 1.5 1.5
开盘第一次投料前，先用热水冲洗搅拌机及混凝土运输灰斗，并严
格控制混凝土的配合比和坍落度。
3、混凝土的运输和浇筑
混凝土的运输时间应尽可能缩短，以保证混凝土的入模温度。混凝
土在浇筑前应清除模板、钢筋上的冰雪和污垢，并尽量缩短混凝土在浇
筑过程中的停放时间。
4、封锚混凝土
封锚混凝土的施工同梁体混凝土，主要是拌合用水加热，灌注前用
热水将凿毛处冲洗干净，灌注完毕后立即将其覆盖，以免受冻。
5、混凝土的养护
1）根据《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000的有关规定，冬季施工期间，用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥配制的混凝土，在抗压强
度达到设计强度的40% 及 5Mpa 前（ 50# 混凝土即为 20Mpa ），不得受冻。为保证箱梁梁体强度在达到规范规定数值前不受冻，在混凝土浇筑
完毕后，先盖上一层棚布，外面再覆盖一层具有保温性能的草帘，每处
接缝及箱梁两端口处用扎丝绑扎连接到一起，保证覆盖严密、不透风，
之后立即将事先准备好的电热蒸气炉放入箱梁的内腔中，如棚内气温仍低于 5℃时，需在棚内即棚布与模板之间加设火炉，火炉的数量根据棚
内实际温度斟情而定，并确实做好防火、防煤气中毒措施。
如棚内或箱梁内腔中湿度不足时，应向混凝土面及模板上洒水，以
确保棚内保持一定的湿度。
2）在对混凝土进行覆盖加热养护时，混凝土的升、降温速度不得
超过《公路桥涵施工技术规范》的下表规定：
加热养护混凝土的升、降温速度（0c/h ）
表面系数升温速度降温速度
≥61510
＜610 5 注：
1）大体积混凝土应根据实际情况确定；
2）表面系数指结构冷却面积（m2）与结构体积的比值，当采用普通硅
酸盐水泥时，养护温度不宜超过80 0c；当采用矿渣硅酸盐水泥时，
养护温度可提高到85~95 0 c。
为保证更好的控制箱梁养护时温度，应设专人进行负责测温工作，全梁共设 6 个测温点，每侧 3 个，又以中间隔墙为线均匀布置。平均每两小时测量一次。
6、混凝土试件
由于棚内各部温差影响，加之混凝土与环境气温不同，所以常规试件难以代表构件本身的强度。因此应多制试件，分别置于各不利部位进行相同养生，用于确定张拉的时间。
冬季养护措施
1.2 蒸气养护方案
为加快制梁进度缩短工期，在冬季低温、干燥环境下采用蒸气养护方
案。
2、蒸气养护工艺
蒸气养护采用养护棚封闭养护方法，分四个阶段：
静养阶段：是指混凝土浇筑完毕至升温前先放置一段时间，主要是为
了增强混凝土对升温阶段结构破坏作用的抵抗能力。静停期间保持棚温不
低于 5℃，灌注完成后静养不小于 4 小时。
升温阶段：指混凝土原始温度上升到恒温阶段，为防止混凝土表面因
体积膨胀太快而产生裂缝，因此必须控制升温速度，每小时不超过10℃。
恒温阶段：是混凝土强度增长最快的阶段。恒温时蒸气温度不宜超过
45℃，梁体芯部混凝土温度不宜超过60℃，个别最大不超过65℃，恒温阶段棚内应保持90~100% 的相对湿度。
降温阶段：在降温阶段内，混凝土已硬化，如降温过快，混凝土会产
生表面裂缝，因此降温速度应加以控制，每小时不得超过10℃。
各阶段温度控制要求表
序号阶段说明
1 静停养护罩内温度保持在5℃以上
梁体混凝土在灌注完成4h 后开始通蒸气加温，升温速度平均每小时控制在
5℃ -10 ℃。
2升温
升温速度应视环境温度而定，当环境温度低于15 ℃时，每小时升温5℃，
当环境温度高于15 ℃时，每小时升温8 ℃ -10℃。
3恒温恒温约24h左右，养护温度不超过45 ℃，梁体芯部混凝土温度应控制在
60℃以内。
4降温降温速度在每小时8℃ -10 ℃，在升、恒、降温过程中，梁体混凝土芯部、
表面、环境温度差异均不超过15 ℃。
在升温和降温阶段，每隔半小时，观测一次温度。恒温阶段，每小时
测量一次，并做好记录，根据实测温度确定蒸气放入量，以调节蒸养温度，防止混凝土表面开裂。蒸气养护每小时进行一次记录。蒸气养护结束后，
立即喷涂养护剂。
拆完模后立即对端边墙进行覆盖，以防风吹干裂。
混凝土早期养护，派专人负责，使混凝土处于湿润状态。
3、蒸气养护系统
蒸气养护由供热、通风、养护罩及温控四大部分组成。
3.1 供热系统
3.1.1 电热蒸气炉
按照梁场的生产能力（1.5 孔/天），经过热工计算需设置 6 台电热蒸气锅炉。每条生产线生产时供气。
3.1.1 蒸养管道
（1）管道布置示意图
为保证整个梁的养生区间均匀的充满蒸气，管道布置如下图。
（2）管道型号
每个台座 DN100mm 的无缝钢管 2 根， DN75mm 支管道 4 根，
DN75mm 立管 16 根， DN32mm 的蒸养管道 16 根。
（3）配设蒸气管
在混凝土浇筑完成后蒸气养生开始前，将蒸气主、副管搭接完成，使
蒸气能有效均匀的分布于养生区域，注意下列事项：
蒸气要远离混凝土 30cm ，以防蒸气温度过高造成梁的局部温升过快，造成不良的养生后果。
本梁场蒸气管上喷孔布置方案如下：前三分之二管段内每隔 25mm 打制一对直径为 2mm 的梅花形喷孔，后三分之一管段每隔 20mm 打制一对
董峰湖特大桥1#梁场预制梁 冬季施工案 编制 审核 批准 二〇一四年十月
目录 一、编制依据1 二、工程概况1 2.1箱梁设计情况1 2.2箱梁主要技术参数1 2.3箱梁主要控制指标1 三、冬季施工工期及时间的确定2 四、预制梁冬季施工案2 4.1预制梁蒸养系统2 五. 预制箱梁蒸汽养护及后期养生3 5.1冬季施工准备4 5.2原材料质量控制5 5.3拌合站冬季施工措施5 5.4混凝土的浇注6 5.5混凝土的运输和泵送7 5.6混凝土各阶段的温度检测与质量检查措施7 5.7组及人员分工7 5.8冬期钢筋加工技术要求及预应力拉施工8 六.冬季施工的其它注意事项和防火措施8
董峰湖特大桥1#梁场预制梁冬季施工案 一、编制依据 1.公路桥梁施工技术规（JTG/T F50-2011）。 2.济祁利淮建办〔2014〕256号文件相关要求。 3.《济祁高速公路利辛至段工地标准化建设指南》和《省高速公路工地标准化建设指南》。 二、工程概况 2.1箱梁设计情况 我标段承建的董峰湖特大桥全长4.623km，共预制1048片30m 箱梁、28片28m箱梁、20片24m箱梁、8片25m箱梁，梁体预制由梁板预制场集中预制。 2.2箱梁主要技术参数 (1)、箱梁断面底宽1.00m、顶宽2.4m（边梁为2.65m）、梁高 1.6m。 (2)、箱梁砼标号为C50。 (3)、箱梁钢筋采用HRB400和HPB300级别的钢筋。 (4)、预应力钢绞线采用?s15.2低松弛高强度钢绞线。 2.3箱梁主要控制指标 （1）、设计运行速度120km/h。 （2）、正常使用条件下梁体结构设计使用寿命为100年。 （3）、地震动峰值加速度设计为Ag=0.05g。
G210红石梁隧道B标段项目经理部预制箱梁冬季施工方案 编制人：薛剑波 审核人：薛剑波 编制日期： 中铁一局集团有限公司
预制箱梁冬季施工方案 1 工程概况 1.1 气候 本工程属于亚热带湿润-较湿润气候区，年平均气温为13.2℃，最高气温38.6℃，最底气温-11.4℃，一般最热7月份平均气温25.1℃，最冷1月份平均气温为1.2℃。全年无霜期230天。区内多年平均降水量为1305mm;多年平均蒸发量为457.2mm。 1.2 冬季施工主要内容 冬季施工的主要内容为:20m 箱梁、16m板梁预制 2 冬季施工工期安排 冬季施工时间: 2011年11月15日～2012年3月5 日；当连续5天平均气温低于5℃时、或最低气温低于-3℃时采用冬季施工方案，在原材料进行防护的同时加入防冻剂。 3 冬季施工措施 施工准备 准备保温材料：大蓬布、塑料布、锅炉、煤块。 3.1 预制梁冬季施工措施 3.1.1 施工用水管道改造 为防止冬季供水管道冻胀破坏，保证拌和用水及蒸汽养护用水的需求，拌和站及箱梁场供水管道需进行改造。 3.1.2 砂石料存放
(1) 施工用砂
在冬季施工来临前，备足冬季施工所需的砂石料,砂石料需用棚布遮盖,四周设置排水沟，防止雪水溶化后，侵入砂石堆料中，因气温低，使砂石料凝结成块。 (2) 碎石存放 考虑到碎石含水量较低，基本不含水，故碎石只采取覆盖措施，防雨雪、防污染，覆盖材料采用棚布。 3.1.3 拌和用水 施工用拌和用水采用燃煤加热处理，加热后的水温不得低于80℃,每台拌和机按每小时生产砼10m3 配备锅炉，锅炉的出水量每小时不得少于4m3。 为保证施工用水供应正常，另设临时加热水箱, 每小时热水量不小于6m3,2个1.5m3 的水箱备用，将简易加热水箱支垫离地面60cm 左右,生火使水温高于80°C。 3.1.4钢筋存放和焊接 必须搭棚存放钢筋，且必须做到上苫下垫，钢筋焊接时，四面封闭，即采取防风保温措施，减小焊件温度差，焊接后的接头严禁立即接触冰雪。 3.1.5砼拌和机 搅拌机的储料斗(砂仓)均采取保温措施，,先用凡布包裹，再铺军用棉被，外包凡布处理，每次浇筑完成后，料斗必须清空，防止冻结。 3.1.6砼拌制 为了不使水化热过早损失，采取先进骨料及水的方法，搅拌均匀
中铁三局沪昆客专段项目部三分部 黄土坡特大桥60+100+60米连续梁冬季施工方案 一、概述 （一）、施工概况 本连续梁位于沪昆客专段黄土坡特大桥D1K1163+414.35～D1K1163+635.65（59#～62#墩）处，梁全长221.5m，一联三孔（60+100+60）m。所处地段为直线无声屏障，采用二期恒载为100~120 KN/m。该连续梁为预应力混凝土双线连续箱梁，采用悬臂浇注法施工。线路跨越昆石高速公路；铁路线路与高速公路交点里程为D1K1163+525，大里程右角为61°；主跨桥墩墩号为60#、61#。 箱梁为单箱单室、变高度、变截面结构。箱梁顶宽12.0m，箱梁底宽6.7m。中支点处梁高7.85m，跨中10m直线段，边跨15.75m直线段，梁高为4.85m，梁底下缘按二次抛物线变化，边支座中心线至梁端0.75m。顶板厚度除梁端为65cm外均为40cm，底板厚度40至120cm，按直线线性变化，其中端支点为80cm；腹板厚60至80、80至100cm，厚度按折线变化，端支点处腹板为80cm。全联在端支点、中跨跨中及中支点处共设5道横隔板，横隔板设有孔洞，供检查人员通过。 全联采用悬臂浇注法施工，边跨梁长60.85m，分为15个梁段，中跨100m，分为27个梁段，60#和61#墩顶各设一节0#梁段，0#块长度14m，边跨直线段长度9m，全梁共59个梁段。 （二）、气象概况 我分部所承担的黄土坡特大桥位于市，该地区月平均气温见下表：
由上表统计情况可知，该地区自12月至次年1月部分日期气温较低，需考虑冬季施工。（冬期施工是指根据当地多年气温资料，室外日平均气温连续3d稳定低于5℃或最低气温低于-3℃时砼、钢筋砼、预应力砼及砌体工程的施工） 二、编制依据 1）国家、铁道部、交通部现行设计规、施工规、验收标准和有关规定。 2）《黄土坡特大桥施工图》第一册（第一分册）和《无碴轨道预应力混凝土连续梁通用设计图》通桥（2008）2368A-V。 3）《黄土坡特大桥跨昆石高速公路60+100+60m连续梁施工组织设计》
目录 一、工程概况 (2) 二、编制依据 (2) 三、气象条件 (2) 四、施工准备 (3) 五、施工方案 (4) 六、机械设备、物资及人员 (12) 七、安全措施 (13)
预制梁场冬季施工方案 1、工程概况 本项目为黄延高速公路LJ-6合同段包括特大桥1座，大桥9座，中桥2座；本合同段正线共有箱梁1111片（其中20m箱梁516片，30m箱梁485片，40m箱梁110片），全线共设预制梁场3座，分别以2座刚构桥为划分段（1号梁场位于K31+189～K31+803段正线路基上，2号梁场位于K33+834.9～K34+366.49段正线路基上，3号梁场位于K37+690～K37+857段正线路基上）,根据业主工期及项目部安排，2014年11月至2014年1月底共需完成剩余的253片预制箱梁,其主要工程数量如下表： 预制梁剩余主要工程数量表 2、编制依据 1、业主提供的招标文件，设计图纸； 2、现行的国家和交通部颁发的施工规范、规程和验收标准； 3、黄延高速公路扩能工程建设管理处关于印发《黄延高速公路扩能工程建设项目工地标准化建设管理办法》（试行）的通知； 4、我项目对预制箱梁冬季施工拟投入设备配置。 3、气象条件 本项目地处内陆，属暖温带大陆性半干旱气候，早晚温差较大，年均气温8.6—9.4℃：。年平均降雨量552.6—631亳米。夏秋季温湿多雨，降
雨量占全年的60%，且以暴雨、阵雨为主，历时短，降雨量大，易形成黄土滑坡、泥石流等自然灾害；区内基本上12月初进入冬季施工，季节性冻土深度达65厘米。 4、施工准备 1 、施工作业人员提前配备冬季防寒保暖用品； 2、配备冬季施工梁体养护需用的防水篷布、棉被、热风机、煤炭、管道等保温养护用品； 3、项目部试验室做好冬期施工混凝土、砂浆及外加剂的试验配验工作，检查施工配合比是否满足冬季施工要求； 4、组织各工区分管副经理与技术人员学习各施工方案，并将方案向具体操作人员进行交底； 5、进入冬季施工对砼试验，保温人员专门组织技术培训，学习本工作范围的有关知识，明确职责，专人负责； 6、安排专人进行天气预报登记，做好记录与各部门、各工区保持联系，及时了解天气情况，防止寒流袭击。 7、梁场为了保证混凝土质量，采用搭设暖棚，蒸汽养生，利用φ16钢筋焊接成30～50cm高门型骨架放置于箱梁顶面，其上覆盖防水篷布，篷布自箱梁顶面一直覆盖至地面，两块篷布搭接30cm，确保覆盖严密。 8、根据施工计划，每个梁场每日生产2片梁，每片梁养护10天（养生7天张拉，压浆后养生3天移梁）因此每个梁场至少准备22套防水篷布。 9、做好平时施工便道的养护工作，及时清除积雪，防止因施工便道的交通不便而影响梁场施工。
G210红石梁隧道B标段项目经理部 预制箱梁冬季施工方案 编制人：薛剑波 审核人：薛剑波 编制日期： 中铁一局集团有限公司 预制箱梁冬季施工方案 1 工程概况 1.1 气候 本工程属于亚热带湿润-较湿润气候区，年平均气温为13.2℃，最高气温38.6℃，最底气温-11.4℃，一般最热7月份平均气温25.1℃，最冷1月份平均气温为1.2℃。全年无霜期230天。区内多年平均降水量为1305mm;多年平均蒸发量为 457.2mm。 1.2 冬季施工主要内容 冬季施工的主要内容为:20m 箱梁、16m板梁预制 2 冬季施工工期安排 冬季施工时间: 2011年11月15日～ 2012年3月5 日；当连续5天平均气温低于5℃时、或最低气温低于-3℃时采用冬季施工方案，在原材料进行防护的同时加入 防冻剂。 3 冬季施工措施 施工准备
准备保温材料：大蓬布、塑料布、锅炉、煤块。 3.1 预制梁冬季施工措施 3.1.1 施工用水管道改造 为防止冬季供水管道冻胀破坏，保证拌和用水及蒸汽养护用水的需求，拌和站及箱 梁场供水管道需进行改造。 3.1.2 砂石料存放 (1 施工用砂 在冬季施工来临前，备足冬季施工所需的砂石料,砂石料需用棚布遮盖,四周设置排水沟，防止雪水溶化后，侵入砂石堆料中，因气温低，使砂石料凝结成块。(2 碎石存放 考虑到碎石含水量较低，基本不含水，故碎石只采取覆盖措施，防雨雪、防污染， 覆盖材料采用棚布。 3.1.3 拌和用水 施工用拌和用水采用燃煤加热处理，加热后的水温不得低于80℃,每台拌和机按每小时生产砼10m3 配备锅炉，锅炉的出水量每小时不得少于4m3。 为保证施工用水供应正常，另设临时加热水箱, 每小时热水量不小于6m3,2个 1.5m3 的水箱备用，将简易加热水箱支垫离地面60cm 左右,生火使水温高于 80°C。 3.1.4钢筋存放和焊接
蓝田县灞源镇移民搬迁安置项目 冬 季 施 工 保 温 措 施 陕西建元建筑有限公司 蓝田灞源镇移民搬迁安置项目部
蓝田县灞源镇移民搬迁安置项目 冬季施工保温措施 一、冬施总概况 1、冬施时间 根据最新调整的施工计划和截至目前的形象进度情况，13栋砖混楼冬季施工时间为11月15日左右开始。而当室外日平均气温连续5d低于5℃，或当日出现负温，即进入冬施。因此确定本项目的冬季施工时间暂定为2017年11月15日至2018年3月15日。2、总体保温措施 1.砖砌体砂浆采取砂预热、水预热及加防冻剂，砖砌体墙体采用棉被覆盖； 2.钢筋模板白天温度较高时进行加工作业； 3.混凝土工程采取加早强剂、防冻剂等措施；浇筑完成后的混凝土表面覆盖棉被，楼层洞口封堵，楼内煤炉加热保温措施； 4.已浇筑完成的混凝土确保养护不少于5天，5天后再进行下道工序（砌筑），冬季所有支撑钢管及模板不拆除，待明年开春再进行拆除作业。 二、项目组织机构 成立以项目经理为首的冬季施工领导小组，领导小组的主要任务是根据现场实际条件制定施工方案，确保人、财、机、物到位，检查并督促冬季施工方案的实施，保证工程质量和施工进度。 组织机构如下： 组长：薛海明 副组长：吴江 组员：张耀飞、姜河、靳战、李卫军等 组长职责： 负责冬季施工的全面工作，做好各部门的指挥和领导工作。 三、施工保温措施 1、砌墙施工保温措施 1.普通砖、多孔砖在砌筑前要清除表面污物、冰雪等，不使用遭水浸后冻结的砖和砌块。 2.砂浆要有保温防冻措施，如遭冻结应经融化后方可使用，砂浆优先使用普通硅酸盐水泥拌制。
3.严禁使用已冻结的砂浆，不得用热水掺入冻结砂浆重新搅拌使用，不宜在砌筑时向砂浆内掺水使用。 4．砌筑砖时宜采用“三一砌砖法”，注意砌筑时的砂浆的数量，搅拌人员必须对质量和数量进行控制根据所用数量分批拌制，以防止砂浆的热量损失，适量加入外掺剂（如防冻剂、工业盐等）降低砂浆的冰点，外加剂的掺入量由试验室适配后确定。 5.现场施工中增加两组与砌体同条件养护试块，分别用于检验各龄期强度和转入常温28d的砂浆强度。 6.砂浆运输存放工具、设备采取保温措施，如吊斗、灰槽，在外面加设棉被作为保温层，吊斗上口加木盖进行保温。 7.施工时砂浆应储存在保温灰槽中，砂浆随拌随用，砂浆存放时间普通砂浆不超过15min，掺外加剂砂浆不超过20min。 8.冬季施工中每日砌筑后，安排工人对砌筑完成的墙体，及时在表面覆盖一层阻燃纤维棉保温被保温。砌筑表面不得留有砂浆，在砌筑前，应将砌筑表面清扫干净。 2、混凝土施工保温措施 1.本工程混凝土采用商品混凝土，搅拌站对冬施混凝土添加防冻剂、早强剂，防冻剂和早强剂的种类和掺量由试验室做试配后确定；防冻剂中不得含有尿素、氯盐成份。 2.混凝土冬期施工应优先选用硅酸盐水泥和普通硅酸盐水泥，水泥的强度等级不应低于P.O 42.5，最小水泥用量不应少于280 Kg/m3，水灰比不应大于0.55。 3.混凝土的输送要求 ⑴混凝土的运输过程是热量损失最关键的阶段，因此，必须加快运输速度，降低周转次数。途中的热量损失不能降低的过快，搅拌站应合理确定混凝土的出罐温度，并将各种环节的热量损失考虑进去。 ⑵搅拌站应合理安排行车路线，既要缩短运距，又要避免堵车现象，从出罐到现场控制在最短的时间内；调度人员应与项目部生产组密切联系，根据现场施工进度组织车辆。 ⑶罐车应用保温被包裹，施工现场使用汽车泵时应在混凝土入料口处进行围护挡风，以减小混凝土温度的流失。 4.到达现场的商品混凝土要求出罐温度不得低于15℃，入模温度不得低于5℃。 5.为了保证工程质量并满足泵送的要求，混凝土的坍落度要有
张涿高速公路LJ-S12标 张 拉 压 浆 冬 季 施 工 方 案 张涿高速公路LJ-S12标项目部 2010年11月20日 张拉压浆冬季施工方案 随着气温降低，我项目部已全面进入冬季施工阶段。按照项目部总体施工组织安排，目前我项目部结构施工涉及冬季施工的方面主要有T 梁、箱梁等张拉压浆施工，现根据实际情况，我项目部编制张拉压浆
冬季施工方案，具体方案如下： 一、冬季施工准备 1、施工作业人员提前配备冬季防寒保暖用品； 2、配备冬季施工梁体养护需用的篷布、棉被、煤炉等保温养护用品； 3、做好冬期施工水泥浆的试验配验工作，检查施工配合比是否满足 冬季施工要求； 4、组织有关人员学习各施工方案，并向具体操作人员交底冬季施工； 5、进入冬期施工对砼试验，保温人员专门组织技术培训，学习本工作范围的有关知识，明确职责，专人负责； 6、安排专人进行气温观测，做好记录与气象部门保持联系，及时了解天气情况，防止寒流袭击。 二、冬季施工技术保障措施 1、预应力张拉前应对钢绞线进行检查，是否有硬伤破损。 2、张拉前对油泵，油顶进行试压，油泵用油换用冬季油液，张拉应安排在当天温度最高时进行，当温度低于5℃时不能进行张拉施工。摄氏度以上。压60、压浆用水应现场进行加热，要求加热温度达到3．浆应选择在一天中气温最高时进行，压浆前应采取措施提高梁体温度，结合梁顶的养生措施，在张拉后及时压浆.压浆过程中及压浆后48小时内，结构混凝土的温度不得低于5℃。对管道口采用保温材料包裹，避免管道口冻伤。压浆后用及时清除锚孔周围的渗水，防止负温下梁体冻涨开裂。 4、压浆过程中使用篷布、养生毡及棉被覆盖梁体两侧，压浆完成后
桥梁预制箱梁专项 施工方案 工程名称：**工程 施工单位： **有限公司 编制人： 审核人： 审批人： 审批单位： **有限公司 **有限公司大亚湾** 工程施工项目经理部 二0一六年二月
目录 一、编制说明 (1) （一）、编制依据 (1) （二）、编制原则 (1) 二、工程概况 (1) （一）、工程概述 (1) （二）、预制场地建设 (2) （三）、材料要求 (3) （四）、预制场配置 (4) 三、施工工期计划安排 (4) （一）、制梁顺序 (5) （二）、施工工艺流程 (6) （三）、模板制作 (6) （四）、钢筋制作安装 (7) （五）、预应力钢束安装 (9) （六）、模板安装 (9) （七）、混凝土浇筑 (10) （八）、模板拆除。 (11) （九）、预应力张拉施工。 (11) （十）、封锚、封端。 (14) 五、质量保证措施 (14) （一）、箱梁内、外模．质量控制 (14) （二）、钢筋及钢筋绑扎焊接、支座预埋钢板位置及预应力波纹管道布设的质量控制 (15) （三）、砼拌和、运输、浇注的质量控制 (16) （四）、内、外模拆除时间的控制； (17) （五）、预应力张拉质量控制 (17) 六、安全保证措施 (18) （一）、安全目标 (18) （二）、安全管理组织机构 (18) （三）、安全措施 (18) 七、应急预案 (20) （一）、可能出现的突发事件 (20) （二）、突发事件预防措施 (20) （三）、突发事件应急措施 (21) 附图一、桥梁箱梁预制场建设施工方案图（YZC001-YZC004） 附图二、施工进度计划横道图
一、编制说明 （一）、编制依据 1、施工设计图纸； 2、公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）； 3、现场实际情况。 （二）、编制原则 1、本着优质、高效、经济、合理的原则，依据施工总承包合同和实施性施工组织设计，严格执行有关施工规范和标准。 2、以确保工期及阶段性工期目标并适当提前为原则，安排施工进度计划。 3、以确保质量目标为原则，安排专业化施工队伍，配备先进的机械设备，采用先进的施工方法和工艺。 4、以确保安全生产为原则，严格执行各项操作规程，制定各项技术组织及安全保证措施。 二、工程概况 （一）、工程概述 **工程，本桥梁为龙海路上的一座桥梁，位于桩号K2+079.960～K2+240.040坪山河路段。本桥为双幅桥，左右半幅对称设置。上部结构为5*30米五跨连续箱梁。梁高1.6米，顶板厚18厘米，底板厚25厘米，腹板厚18厘米。箱梁采用单箱单独预制、简支安装、现浇连续接头的先简支后连续的结构体系。 桥梁总长160.08m（含桥台搭板），共5跨，预制箱梁共计70片，其中30米中梁50片，30米边梁20片。箱梁采用架桥机自0#台向5#台依次进行架设。
目录 一、编制依据 ........................................ - 0 - 二、编制目的 ........................................ - 0 - 三、测温方案及控制措施............................... - 0 - 3.1外部环境温度测量和控制 0 3.2混凝土温度测量 (1) 3.3混凝土内外温度和环境温度比较和控制 (4) 四、质量保证措施 .................................... - 4 -
冬期施工测温专项方案 一、编制依据 1、《客运专线预应力混凝土连续梁暂行技术条件》。 2、《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》科技基 [2005]101号。 3、《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》铁建设［2005］160号。 4、《铁路混凝土与砌体工程施工规范》(TBl0210—2003)。 5、《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》铁建设［2005］160号。 6、《铁路混凝土工程施工技术指南》TZ210-2005。 7、大西公司关于冬期施工相关文件和管理办法。 二、编制目的 为了保证冬期混凝土施工质量，满足冬期施工对温度的要求，特制定本专项方案。 三、测温方案及控制措施 冬季测温主要对外部环境温度和混凝土温度进行测量。外部环境温度主要是控制住结构物所处的小环境温度，混凝土温度测量主要是以测量入模温度、混凝土混凝土芯部温度和表面温度为主。 3.1 外部环境温度测量和控制 3.1.1 拌合站的温度测量和控制 拌合站主要对拌合用水进行温度控制，我标段所投入的蒸汽锅炉均有水温的显示系统，控制水的温度不高于80℃。砂石料储存仓库挂置温度计，仓内设置火炉，保证棚内温度始终处于15℃以上。温度控制由拌合站试验人员进行记录和观察，并将情况给拌合站负责人和现场技术负责人反映，保证温度得到控制。 当拌合用水高于80℃时，采取加入冷水降低锅炉内水温；砂石料储存仓温度低于15℃时，增加火炉数量或者加大火炉内燃火程度。
目录 1.编制依据................................................. - 1 - 2.工程概况................................................. - 1 - 2.1冬季施工要求及冬季施工期确定. (1) 2.2气象资料 (1) 3.冬季施工安排............................................. - 2 - 3.1冬季施工原因.. (2) 3.2冬季施工内容及施工数量 (2) 3.3冬期施工技术要求 (3) 4.冬季施工方法............................................. - 4 - 4.1施工方法 (4) 4.2材料防寒措施 (4) 4.3拌和水加热 (4) 4.4支座预热 (4) 4.5砂浆搅拌及灌注 (5) 4.6砂浆养护 (5) 4.7架设备冬季施工方法 (5) 5.冬季施工组织机构设置及资源配置 ........................... - 6 - 5.1成立冬季施工领导小组 (6) 5.2冬季施工组织机构及人员 (6) 5.3冬季施工主要人员投入 (7) 5.4冬季施工主要材料投入 (7) 5.5冬季施工主要设备投入 (7) 7.冬季施工安全保障措施..................................... - 8 - 7.1施工现场安全措施. (8) 7.2防火安全措施 (9) 7.3用电安全措施 (9)
7.4机械设备防寒、防冻、防火安全措施 (9) 7.5人身安全措施 (10) 7.6运梁通道安全措施 (10) 7.7防风安全措施 (11) 7.8防溜、防滑安全措施 (11) 7.9绕行220KV运梁通道安全措施 (11) 8.冬季施工质量保障措施.................................... - 12 - 8.1冬季施工温度监控措施.. (12) 8.2冬季施工砂浆试块管理 (13) 8.3砂浆灌注质量保证措施 (13) 8.4大型设备保养措施 (14) 9.冬季施工环保措施........................................ - 16 - 10.冬季施工紧急措施....................................... - 17 -
京秦高速公路迁安支线SG-7合同段箱梁预制 冬季施工方案 一、编制依据 1、根据《公路桥涵施工技术规范》行业标准编制； 2、京秦高速公路建设管理处、总监办、代表处等监理单位提出的（2012年4月初架设大秦铁路箱梁的前提下）冬季施工措施要求； 3、冬季安排施工项目及当地冬季气候条件； 二、工程概况及气候条件 1、工程概况：大秦铁路分离立交桥：中心桩号K33+817.7，交角100度，桥梁全长112.2m，35m预制箱梁共24片。 2、冬季施工目标：完成35m预制箱梁各24片。 3、本工程所处的地区唐山迁安市属暖湿带半湿润季风型大陆气候，其特点是冬季寒冷干燥，春季干旱多风，夏季炎热多雨，秋季冷暖变化显著。平均气温为10.1度，最热为7月，月平均气温为25-26度，最高气温达38.9度，最冷为1月，月平均气温为-5—-8度，最低气温可达-28.2度。 当室外日平均气温连续5天稳定低于5°C起，至当室外日平均气温连续5天稳定高于5°C止为冬季施工期。 三、预制箱梁冬季施工措施 （一）、箱梁台座的施工 台座主要承受来自构件张拉的全部应力及箱梁自身的重量，所以
台座制作的好坏直接关系到箱梁的质量。我标段的35米箱梁台座设计为31米长，0.9米宽，0.4米高，纵向按二次抛物线设置，在跨中设置向下17mm的反预拱度，上铺5㎜厚的钢板。 台座基础开挖后，先用合适的夯实机具夯实后再浇筑C25混凝土。台座基础：中间部分1.9米宽、0.3米深，内设双层钢筋网片，两端各3m长范围内采用宽2.5米深0.5米扩大基础，内设三层钢筋网片，钢筋混凝土加厚加强，以满足张拉起拱后两端对地基承载力的要求，保证在张拉时台座的牢固、不破坏。台座内部横向设有预埋PVC管，作为下对拉丝杆的预留通道，用于模板侧模下端的定位和紧固。 （二）、拌合用水 1、拌合用水采用锅炉加热，加热后的水温不得低于80℃,每台拌和机按每小时生产砼10m3 配备锅炉，锅炉的出水量每小时不得少于4m3，并焊接2个1.5m3 的水箱备用。 2、为保证施工用水供应正常，另设临时加热简易锅炉, 每小时热水量不小于6m3，锅炉用3mm 厚钢板焊接而成,顶部预留进水口,下部安装出水口。将简易锅炉支垫离地面60cm 左右,生火使水温高于80°C。 （三）、混凝土工程冬季施工 1、混凝土的拌制
目录 1. 编制说明 (1) 1.1编制原则 (1) 1.2编制依据 (1) 1.3适用范围 (2) 2. 工程概述 (2) 2.1工程概况 (2) 2.2气候环境 (3) 3. 冬季施工的特点及难点 (3) 4.施工组织安排 (4) 4.1冬季施工的确定 (4) 4.2冬季施工安排 (4) 4.3施工组织机构 (5) 4.3.1领导小组 (5) 4.3.2工作职责 (5) 4.4施工资源配置 (6) 4.4.1主要材料 (6) 4.4.2主要设备 (6) 5. 冬季施工方案 (6) 5.1一般规定 (6) 5.2施工准备 (7) 5.3钢筋工程施工 (8)
5.4混凝土工程 (8) 5.4.1原材料预热 (8) 5.4.2混凝土拌合 (8) 5.4.3混凝土运输 (9) 5.4.4混凝土浇筑 (9) 5.4.5混凝土养护 (9) 5.4.6混凝土热工计算 (10) 5.5砌体工程 (13) 5.6温度观测 (13) 6.保证措施 (14) 6.1组织保证措施 (14) 6.2制度保证措施 (14) 6.3技术保证措施 (15) 6.4质量保证措施 (15) 6.5安全保证措施 (16) 6.6物资保证措施 (18) 6.7后勤保证措施 (18) 6.8资金保证措施 (19) 7.附件 (19)
新建铁路郑州至万州线重庆段站前工程ZWCQZQ-1标 冬季施工专项方案 1.编制说明 1.1编制原则 根据收集的历年巫山县、奉节县气象信息，在满足合同工期的前提下，结合现场实际情况，科学优化施工组织方案。不适宜冬季施工的工程尽量避开不利季节，因工期需要必须进行冬季施工的项目应采取必要的冬季施工措施，确保工程质量。 1.2编制依据 ⑴《高速铁路路基工程施工技术规程》Q/CR 9602-2015； (2)《高速铁路桥涵工程施工技术规程》Q/CR 9603-2015； (3)《高速铁路隧道工程施工技术规程》Q/CR 9604-2015； (4)《铁路混凝土工程施工技术规程》Q/CR 9207-2017； (5)《高速铁路路基工程施工质量验收标准》TB 10751-2010； (6)《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB 10752-2010； (7)《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》TB 10753-2010； (8)《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB 10424-2010； (9)《关于做好铁路建设项目冬季施工管理的通知》工管调{2018}56号； (10)郑万铁路重庆段指导性施工组织设计； (11)郑万铁路重庆段土建1标设计图； (12)郑万铁路重庆段土建1标实施性施工组织设计；
至公路至鱼台（鲁界）段JXLQ-5标段 25m预制箱梁梁场建设方案 一、工程概况 至公路至鱼台（鲁界）段JXLQ-5标段全长19.758公里，起讫里程K91+400～K111+158.154，全线位于市鱼台县境。本标段共有桥梁上部结构采用25、30、35m 预制箱梁，共有25米预制箱梁320片，30米预制箱梁160片、35m预制箱梁160片。 二、工程数量 预制箱梁工程数量统计见表1： 表1 预制箱梁工程数量统计 三、梁场规划 根据本标段预制箱梁跨径及分布情况，结合沿线实地考察及实际情况，为满足工期要求，将预制箱梁安排两个梁场负责全线的预制板梁施工任务，考虑到预制梁的架设运输情况，1#箱梁预制场负责25m箱梁施工任务，2#箱梁预制场负责30、35m
箱梁的施工任务。 本方案为1#箱梁预制场的建设方案。 1#梁场场址设置在主线K95+950-K96+420段路基上，其中在K96+269处有一个10米的预制空心板通道，计划先做好桥台后做便桥，为箱梁的运输做好通道。 1#箱梁预制场规划长度470m（有效长度450米，去掉通道区域20米）、宽34m，占地面积15980平米，分预制区、存梁区，钢筋加工区、生活区部分；梁场共设置预制梁台座15个，存量区5排台座，按双层存梁，可存梁5*2*5=50片。 场地规划布置详见附图1：1#预制场位平面布置图。 四、施工计划安排 本梁场共设置制梁台座15个，单个台座长以25m梁控制，以台座中心线为基准控制起吊位置及台座反拱线，配置标准模板4套，非正交的以横隔板为中心，制作非标准节与标准模板配套使用，减少模板投入，具体模板配置在《预制梁施工方案》中详细说明。单个台座按照10天1个循环，本1#梁场每月按完成45片，计划9个月完成生产任务（其中2个月不考虑冬季施工）。 预制梁场的施工生产安排： 施工准备时间：2014年8月16日～2014年9月15日。 生产时间：2014年9月16日～2015年6月31日。（考虑1月份、2月份不施工） 五、施工组织机构 项目部安排具有丰富施工经验的预制梁施工队伍负责预制梁的施工，施工队伍设队长、副队长、技术员各1名，下设工班。同时项目部派项目副经理、专业工程师、质检工程师负责技术指导、质量检查、协调调度等工作。
TA1施工组织设计（方案）报审表 工程项目名称：新建太兴铁路太原至静游段合同段：TXXS-2标：合同编号： 致河南长城铁路工程建设咨询有限公司太兴铁路监理站： 我单位根据承包合同的约定已编制完成涧河特大桥连续梁冬季施工的施工组织设计（方 案），并经我单位技术负责人审查批准，请予以审查。 附：施工组织设计（方案）。 承包单位（章） 项目经理 日期__________________________ 专业监理工程师意见： 专业监理工程师_______________________ 日期 总监理工程师意见： 项目监理机构（章） 总监理工程师
日期_____________________ 新建太兴铁路太原至静游段TXXS-2标 涧河特大桥连续梁冬季 施工专项方案 中国铁建 新建太兴铁路太原至静游段TXXS-2标
涧河特大桥连续梁冬季 施工专项方案 编制：____________________ 审核：____________________ 审批：__________________ 目录 1 编制依据. ........................ - 1 - 2 工程情况. ........................ - 1 - 3 冬季施工方案.................... - 1 - 4 钢筋冬季施工措施................... - 2 - 5 混凝土冬季施工措施.................. - 2 - 5.1拌合站. .................... - 2 - 5.2原材料. .................... - 2 -
目录 1、编制依据1 2、工程概况1 2.1 工程简介1 2.2 计划工期2 2.3 自然条件2 3、冬季施工重难点分析8 3.1冬季施工难点分析8 3.2 冬期混凝土施工的重点9 3.3 冬期混凝土施工的方案10 3.3.1 制梁台座和存梁台座局部蒸养方案10 4、施工进度计划11 5、施工准备12 5.1 施工准备措施及冬施时间12 5.1.1 施工准备12 5.1.2冬施施工时间14 6、施工工艺技术15 6.1 混凝土施工措施17 6.1.1原材料防冻措施17 6.1.2混凝土搅拌19 6.1.3混凝土运输21
6.1.4混凝土的浇筑21 6.1.5混凝土供热措施及养护23 6.1.6冬期施工容易出现的问题及处理措施26 6.2 冬期负温下钢筋工程的施工27 6.3 冬季预应力施工27 6.4 冬季孔道压浆施工28 6.4.1 压浆前准备28 6.4.2 压浆施工29 6.5 温度监控29 6.5.1冬期混凝土温度检查内容29 6.5.2冬期混凝土温度检查频率30 6.5.3测温措施30 6.6 冬季负温下生活保温措施31 7、冬季施工资源配置计划31 7.1 劳动力计划31 7.2 冬施措施材料计划32 7.3冬施措施机械设备计划33 8、冬季施工安全保证措施33 8.1安全管理目标33 8.2安全生产体系34 8.3安全保证制度34 8.3.1建立健全各项安全制度34
8.3.2安全生产教育与培训35 8.3.3安全生产检查35 8.3.4安全奖惩制度36 8.4安全保证措施36 8.4.1危险性较大工程的安全技术方案的编制审批36 8.4.2综合安全保证措施36 8.4.3安全生产技术保证措施37 8.5安全技术措施38 8.5.1冬季施工安全措施38 9、其他技术保证措施41 9.1质量保证体系及措施41 9.1.1质量目标41 9.1.2质量保证体系41 9.1.3质量保证制度42 9.1.4质量保证措施42 9.2 冬季施工质量保证措施45 9.3文明施工及环境保护措施47 9.3.1文明施工措施47 9.3.2环境保护措施47 9.4冬季施工材料供应保证措施48 10、计算书48 10.1混凝土热工计算48
资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。 新建哈尔滨至佳木斯铁路工程 中铁二十二局哈佳铁路JZQ-标 预制T梁冬期施工专项方 案
中铁二十二局哈佳铁路项目部 二0—四年九月 审批单 中铁二十二局哈佳铁路项目部 编制： 宾 西复核： 制 梁日期：年月日场 场长： 日期：年月日
预制T梁冬期施工专项方案 1编制依据1.1《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-、《预制后张法预应力混凝土铁路桥简支T梁技术条件》TB/T3043-、《铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设〔〕241号、《钢筋焊接及验收规程》JGJ18- 等规范要求。 1.2 9月13日哈佳铁路公司组织的关于冬期施工方案的会议要求。 1.3 参考了哈尔滨地区有关气候气象资料 2 工程概况
中铁二十二局哈尔滨铁路建设集团有限责任公司宾县宾西制 梁场承担着新建哈佳铁路DK1+324 DK60+330哈尔滨特大桥至兴 业屯特大桥范围内的1520单线孔预制T梁的生产任务，其中32米梁1454 单线孔, 24 米梁62 单线孔, 20 米梁 4 单线孔。按哈佳铁路公司有关要求12月末须经过生产许可证认证，因此部分T梁生产将提前安排在冬期施工。 3 冬期施工总体计划安排 3.1 整体安排: 10 月15日—11 月30日制梁45片（日均1 片） 12 月01 日—12 月30日制梁15片（日均0.5 片） 3.2 说明: 为12 月30日完成认证, 本梁场制梁安排 10月15日—11 月15日制梁30片 11月30 日进行局级投产鉴定 12月5 日开始申报许可证 12月30 日完成取证 4 冬期施工的确定 根据《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424- 、《预制后张法预应力混凝土铁路桥简支T 梁技术条件》TB/T3043- 规定当昼夜平均气温连续3天低于5C或最低气温低于-3C时，混凝土工程应按冬期施工处理, 采取保温措施。
30米预制箱梁施工方案 一、工程概况： 某桥梁起点桩号为K1+770，终点桩号K2+040。全桥长270m。桥面净宽2×24.5m。上部结构采用先简支后连续的施工工艺。共计9孔标准梁长30m的预应力混凝土连续箱梁，每孔左右幅各7片，共计126片。箱梁高度1.60m、上宽2.4m，下宽1.0m。本桥平面处于左偏半径400m和450m缓和曲线内。本桥纵坡位于坡度0.5%和0.605%，半径为8000m的竖曲线内，横坡为1.5%。 二、30米箱梁预制场平面布置及建设方案 结合以往施工经验，我部把全桥30米箱梁的预制及安装作为我部在此工程中的重点和难点工程。 1#桥共有30米预制箱梁126片，为方便管理，集中在一个预制场进行预制施工。预制场平面布置及建设方案如下： 1、预制场地布设 预制场设置在桩号K2+040-K2+240的路基上，根据总体施工进度计划预制箱梁生产架设施工工期（7个月），预制场设置14个箱梁底模，2套箱梁侧模，2套内模。预制场内箱梁底模按顺桥向布置。预制场内设置60t龙门吊2台，张拉、压浆设备各2套。有轨运梁平车1辆。在预制场适当位置设置接线电箱，同时安装漏电、触电保护装置并由专门电工负责管理，布线时充分考虑预制梁施工时机械的影响，做到安全合理布线，并做到文明施工、文明用电。预制场外专门设置钢筋加工场和搅拌站。根据安全文明施工要求，在预制场内设置有关的标志牌、消防设施，在预制场两端设置小型机具及小型材料存放区，做到机具设备和材料堆放整齐、有序。 于K2+040-K2+100右侧规划存梁区，计划存梁20片。建设好的预制场日生产能力为1.2片。 详见预制梁场平面布置图 2、箱梁台座制作 预制场场地范围内，用粘性土填至预设的标高，然后用推土机平整后，用
中铁三局沪昆客专云南段项目部三分部 黄土坡特大桥60+100+60米连续梁冬季施工方案一、概述 （一）、施工概况 本连续梁位于沪昆客专云南段黄土坡特大桥D1K1163+414.35~ D1K1163+635.65（59#?62#墩）处，梁全长221.5m, —联三孔（60+100+60）m所处地段为直线无声屏障，采用二期恒载为100~120 KN/m该连续梁为 预应力混凝土双线连续箱梁,采用悬臂浇注法施工。线路跨越昆石高速公路；铁路线路与高速公路交点里程为D1K1163+525大里程右角为61°; 主跨桥墩墩号为60#、61#。 箱梁为单箱单室、变高度、变截面结构。箱梁顶宽12.0m，箱梁底宽6.7m。中支点处梁高7.85m,跨中10m直线段，边跨15.75m直线段，梁高为 4.85m,梁底下缘按二次抛物线变化，边支座中心线至梁端0.75m。顶板厚度除梁端为65cm外均为40cm底板厚度40至120cm按直线线性变化，其中端支点为 80cm;腹板厚60至80、80至100cm厚度按折线变化，端支点处腹板为80cm全联在端支点、中跨跨中及中支点处共设5道横隔板，横隔板设有孔洞,供检查人员通过。 全联采用悬臂浇注法施工，边跨梁长60.85m,分为15个梁段，中跨100m分为27个梁段，60#和61#墩顶各设一节0#梁段，0#块长度14m边跨直线段长度9m全梁共59个梁段。 （二）、气象概况 我分部所承担的黄土坡特大桥位于昆明市，该地区月平均气温见下表：
由上表统计情况可知，该地区自12月至次年1月部分日期气温较低, 需考虑冬季施工。（冬期施工是指根据当地多年气温资料，室外日平均气温连续3d稳定低于5 C或最低气温低于-3 C时砼、钢筋砼、预应力砼及砌体工程的施工） 二、编制依据 1）国家、铁道部、交通部现行设计规范、施工规范、验收标准和有关规定。 2）《黄土坡特大桥施工图》第一册（第一分册）和《无碴轨道预应力混凝土连续梁通用设计图》通桥（2008）2368A-V。
改建铁路库尔勒到阿克苏铁路工程 ZH-2标段 客货共线预应力混凝土简支T梁预制冬季施工监理实施细则 编制：2010年10月26日 审核：2010 年月日 批准：2010年月日 河南长城铁路工程建设咨询有限公司
轮特监理站 库阿二线ZH-2标段制梁冬季施工监理实施细则 为库阿二线ZH-2标段制梁冬季监理工作的顺利进行,实现项目建设的质量、进度、投资三大控制目标，作好工程的合同和信息管理工作，协调业主、施工、监理及工程有关协作单位之间的工作关系，依据工程建设监理合同、工程技术资料及国家和铁道部有关法规，以当地气象部门提供的气象资料为依据，当环境昼夜平均气温连续3d 低于5℃或最低气温低于-3℃时为冬季施工期。进入冬季应采取一定的施工措施，以保证混凝土施工的顺利进行，保证产品质量及施工安全制订本细则。 一、编制依据及适用范围： 1、编制依据： 1.1《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》（铁建设[2007]号） 1.2《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ203-2008） 1.3《铁路工程结构混凝土强度检测规定》（TB10426-2004） 1.4《后张法预应力混凝土铁路桥简支梁暂行技术条件》（TB/3043-2005） 1.5《铁道部《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号）。 1.6《南疆线建设指挥部对冬、夏季施工的相关文件及要求》。 二、工程概况及质量标准： 1、工程概况 改建铁路南疆线轮台至特尔希克段增建第二线工程LTJ标段东
起自巴音郭楞蒙古自治州轮台站（不含）K649+500，西至阿克苏地区库车站（K738+800），既有线全长89.300Km，增建二线长度为89.300Km。 2、监理范围及内容 2．1、监理范围： 为改建铁路南疆线轮台至库车段T梁预制监理。主要工程数量为T梁预制304片，其中32m梁20片，16m梁274片，12m梁16片。 2．2、工程特点： 本标段T梁架设双线梁共9孔：其中32m跨曲线2孔、16m跨曲线7孔；单线梁共126孔：其中32m跨曲线5孔、直线1孔；16m跨直线41孔、曲线79孔；12m跨直线5孔、曲线3孔。全部合计共152孔304片T梁。 2．3、制梁参数： 每片32m直线边梁混凝土数量53.34m3、钢筋10.064t、梁重139.283t，每片32m直线中梁混凝土数量50.03 m3、钢筋9.496t，梁重129.556t。每片32m曲线边梁混凝土数量53.34m3、钢筋10.509t、梁重139.283t，每片32m曲线中梁混凝土数量50.03m3、钢筋9.941t，梁重129.556t。 每片16m直线边梁混凝土数量 23.83m3、钢筋 4.217 t、梁重62.54t，每片16m曲线边梁混凝土数量 23.83m3、钢筋4.276 t、梁重 62.54t；每片16m直线中梁混凝土数量22.82 m3、钢筋4.004 t，梁重59.3 t。每片16m曲线中梁混凝土数量22.82 m3、钢筋4.062 t，