《港口规划与布置》课程设计计算说明书
学院：海洋科学与工程学院
专业：港口航道与海岸工程
班级：港航113班
姓名： XXXXXXX
学号： 201110413098
指导教师：李XXXXX
完成日期： 2014年12月29日
目录
港口规划与布置课程设计任务书
一、原始资料 (1)
1、吞吐量、集疏运方式 (1)
2、船型 (1)
3、营运系数 (1)
4、地形、地质 (2)
5、水文与气象 (2)
二、设计说明书要求： (2)
三、设计指导与要求： (2)
第一章陆域码头设计
一、码头泊位数 (4)
二、泊位长度和岸线总长 (6)
三、码头前沿高程 (8)
四．码头前沿作业区设计 (9)
五、仓库、堆场面积 (10)
第二章水域航道和锚地设计
一、锚地设计 (11)
二、航道设计 (13)
第三章防波堤和口门布置
一、防波堤 (19)
总结
一、码头泊位数 (20)
二、泊位长度和岸线总长 (20)
三、码头前沿高程 (21)
四、仓库、堆场面积 (21)
五、锚地 (21)
六、航道 (21)
七、防波堤 (21)
八、口门设计 (21)
九、码头规模总表 (22)
港口规划与布置课程设计任务书一、原始资料
1
注：未来二十年，杂货吞吐量可能有成倍增长。
2
注：（1）水—水能力为码头能力的20%。
（2）除上表所列参数外，其余均有设计人员自行确定。
4
5、水文与气象
半日潮型：平均潮差3.5米
潮位历史统计资料见附录1
风况统计资料见附录2
根据风资料判断强波向
恶劣天气1~3/天
年营运天：345天
二、设计说明书要求：
1、设计依据（设计资料）
2、计算水陆域各建筑物的规模
3、分析建港条件与环境
4、绘制风、潮位曲线，推求设计值. （风玫瑰图应绘于图纸的右上方）
5、说明规划布局的依据、理由。
6、根据港口规模及建港条件，进行港口水陆域设施的规划与布置，绘制港口规划总平面图（一个方案）
三、设计指导与要求：
1、计算内容、方法、参数值可参考教材、规范和其他参考书。
2、独立完成，不得抄习！
3、成果提交：
（1）任务书、设计说明书
（2）总平面布置图
打印稿和电子稿，电子稿分别由各个班班长刻录到光盘上
4、要求图纸清晰、整洁、准确。
(1)布置图建议先用铅笔勾绘草图，一旦确定后再正式加粗线条。
(2)可用CAD绘制。
上海海事大学交通运输学院附录1：潮位历史统计资料
附录2：风况统计资料
第一章 陆域码头设计
本设计采用的地形图如图4所示，其地质情况为软基，年回淤量（厘米/年）为10厘米/年。
如图所示，此地区陆域宽广，有天然的港湾且海岸线较长，水深适宜，足够布置船舶回转、制动、港内航行、停泊作业、锚地和港池等水域。水域有一定的天然掩护，与陆地形成一个伸向陆地的港湾，十分适合建港。
此外，该地区有小岛可以作为防波堤的一部分,节省施工投入,较大的岛屿则可以作为码头的陆域,则考虑架桥将较大岛屿与陆地相连,形成交通网,而且可以较好的为扩建留下更多的陆域水域面积.
故拟在该地区右侧陆域建造顺岸式码头。
一、码头泊位数 码头规模确定：
根据《JTJ211-99海港总平面设计规范》： 泊位能力伐估算泊位数，t
Q
N P =
； 式中：N ：泊位数
Q ：码头年作业量（t ），指通过码头装卸的货物吨数，根据设计吞吐量和操作过程确定；
t P ：单个泊位的年通过能力(t).
1.散货码头
杂货
合计
进口（50%入库、50%入场） 出口（20%入库、80%入场） 适箱货（占杂货合计百分比）
154 64 90 40%
铁路、公路 各占50%
单位 杂货 码头泊位月通过能力
万吨
3.4
由上表可知，Q=154，P t =12 3.440.8t P =?=
154 3.7740.8
t Q N P =
==
取N=4
注：由于未来二十年，杂货吞吐量可能有成倍增长，预留1个泊位总共取5个泊位。
考虑到建港期间吞吐量增长，设计散货码头5个，另外增加3个泊位的预留用地共8个泊位。
2.矿石码头
t 1000 2.08480
t Q N P =
== 取N=3
设计矿石码头泊位3个。
由上表可知，散货船泊位有，Q=294，P t =228
294 1.29228
t Q N P =
== 取N=2
设计煤炭码头散货船泊位2个。
4.驳船
由上表可知，驳船泊位有，Q=110，P t =228
1100.48228
t Q N P =
== 取N=1
设计驳船泊位1个。
5.钢材码头
本设计中没有钢材运进运出，故不做钢材码头设计
6.集装箱码头
由于设计吞吐量未给定，由题意按杂货中：适箱货（占杂货合计百分比40%），杂货码头共5个泊位，故集装箱占2个泊位。
二、泊位长度和岸线总长
根据设计资料所给船型资料，杂货船为1万吨级，矿石船为5万吨级；
船舶吨级DWT
（t）
设计船型尺度（m）
总长L 型宽B 型深H 满载吃水T
杂货船 10000t 146 22 13.1 8.7 矿石 50000t 223 32.3 17.9 12.8 煤炭20000t 164 25.0 13.5 9.8 驳船1000t 85 12.3 4.3
根据《JTJ211-99海港总平面设计规范》： 端部泊位： 1.5b L L d =+ 中间泊位：b L L d =+
富余长度d 设计船长（m ） ＜40 41~85 86~150 151~200 201~230 ＞230 富余值d （m ）
5
8~10
12~15
18~20
22~25
30
本设计船型吨位为：杂货船1万吨，矿石船5万吨,煤炭船2万吨，驳船1000吨
由上表可知：
设计船长：L 杂货船=146m ，L 矿石散货船=223m ，L 煤炭散货船=164m ， L 驳船=85m 富裕长度：d 杂货船=15m ，d 矿石散货船=25m ，d 煤炭散货船=20m ， d 驳船=10m
1.杂货专用码头：
端部泊位： 1.5146 1.515168.5b L L d m =+=+?= 中间泊位：14615161b L L d m =+=+=
杂货专用码头总长=2×L 端+3×L 中=2×168.5+3×161=820m
2.矿石专用码头：
端部泊位： 1.5223 1.525260.5b L L d m =+=+?= 中间泊位：22325248b L L d m =+=+=
矿石专用码头总长=1×L 端+2×L 中=1×260.5+2×248=756.5m
3.驳船码头：
端部泊位： 1.585 1.510100b L L d m =+=+?=
驳船码头总长=1×L 端=1×100=100m
4.煤炭专用码头：
端部泊位： 1.5164 1.520194b L L d m =+=+?=
煤矿专用码头总长=2×L 端=2×194=388m
三、码头前沿高程
1. 计算潮位累计频率
如下表：
0.99~0.80 524 7042 84.97%
0.79~0.60 456 7498 90.47%
0.59~0.40 355 7853 94.75%
0.39~0.20 235 8088 97.59%
0.19~0.00 124 8212 99.08%
—0.01~—0.20 57 8269 99.77%
—0.21~—0.40 17 8286 99.98%
—0.41~—0.60 2 8288 100.00%
由上图可知：
高潮累积频率10%的潮位约为3.3米。
最大潮高4.19米。
根据《JTJ211-99海港总平面设计规范》对于开敞式码头：
对于有掩护码头的前沿高程，按照两种标准计算：
（1）基本标准：码头前沿高程=设计高水位+超高值（取 1.0~1.5m）。=3.3+1. 5=4.8m
（2）复核标准：码头前沿高程=极端高水位+超高值（取0~0.5m）=4.19+0.5 =4.69m
上述两种标准中按高值选取，所以码头前沿高程为4.8m；
四．码头前沿作业区设计
根据规定，件杂货码头生产纵深不宜小于250m，分别由以下三部分组成：
（一）码头前沿作业地带，范围为自码头前沿至前方库（场），包括前沿通道及门机、货物接卸操作场以及库（场）前道路，其总宽度宜为40~50m 。码头前沿的装卸船作业可选用门机或船上吊机，矿石码头选用斗轮式卸船机。布置门机时，这一宽度为14~15m ；
（二）前方库（场）区，包括库（场）及铁路（或公路）装卸作业带。考虑到道路及引道的占用，前方库（场）的长度一般为泊位长度减20~30m ，宽度取40~60m ，且在布置上尽可能与泊位对应；
（三）矿石码头与件杂货码头基本相同，库（场）与生活、生产辅助区之间设置防护林。
五、仓库、堆场面积
根据《JTJ211-99海港总平面设计规范》。 件杂货、散货库（场）所需容量按下式计算：
h BK r
dc yk K
Q K K E t T a =
；max BK H K H =； 式中： E ：库（场）所需容量（t ）； h Q ：年货运量（t ）；
BK K ：库（场）不平衡系数；
t K ： 货物做大入库（场）百分比（%）； yk T ：库（场）年营运天（d ），为345d ；
K α：堆场容积利用系数，对件杂货取1.0；对散货取0.7~0.9； dc t ：货物平均堆存期（d ），可取7~15d ，码头前方库（场）不宜超过10d ； max H ：月最大货物堆存天（t.d ）; H :月平均货物堆存吨天（t.d ）; 件杂货库（场）总面积：K
E
A qK =
式中： A ：库（场）总面积（㎡）； q ：单位有效面积的货物堆存量（t/㎡）； K K ：库（场）总面积利用率；
1.杂货码头：
设计按照50%入库，50%放置在堆场 a.仓库面积
h 64*50%90*20%=*15=2.8345*1.0BK r dc yk K Q K K E t T a +=
（）*1.3
2.83==
3.671*0.77
K E A qK =
=0.77K K 取 仓库面积3.67万平方米
b.堆场面积 h 64*50%90*80%=*15=5.88345*1.0
BK r dc yk K Q K K E t T a +=
（）*1.3
2.16==1.412*0.77K E A qK =
堆场面积1.14万平方米
2.矿石码头
堆场面积
1000 1.220
77.290.9345
h BK t dc yk K Q K K E t T α??=
==?
77.29 5.02200.77
K E A qK =
==? 堆场面积5.02万平方米
3.煤炭码头：
294 1.120
20.830.9345
h BK t dc yk K Q K K E t T α??=
==?
20.83 4.5160.77
K E A qK =
==? 堆场面积4.51万平方米
第二章 水域航道和锚地设计
一、锚地设计
1.锚地规模,数量和水深：
根据《JTJ211-99海港总平面设计规范》有： 4.7.2对新建港口的锚地，其锚位数可根据港口的重要性，按在港船舶保证率90%—95%相应推算。
锚地的锚位数取决于同时系泊的船数，可根据排队论的理论和数学模拟的方法推算。可按下式计算锚位数：
A n =n-S
式中，n ——在港船舶艘数（包括港内和锚地）；
S ——码头泊位数。
取A n=2
本设计中规划设计两个锚地，分别供件杂货、煤炭专用码头和矿石专用码头使用。
锚地水深：
锚地港外水深：h1=1.2*12.8+0.5=15.86m
锚地港内水深等于码头前沿设计水深：15m。
2.锚地半径
锚地采用单浮筒系泊
单浮筒系泊水域的系泊半径（图6）可按下式计算：
图6单浮筒系泊水域尺度
+
R=L+r+l e
式中，R：单浮筒水域系泊半径（m）；
r：由潮差引起的浮筒水平偏位（m），每米潮差可按1m计算；
l：系缆的水平投影长度（m），DWT≤10000t，取20m，10000t＜DWT≤30000t，取25m，DWT＞30000t可适当增大；
e：船尾与水域边界的富裕距离（m），取0.1L。
本设计港内采用单浮筒系泊，则：
+=+++?=
杂货船锚地半径：R=L+r+l e146 3.5200.1146184.1m
+=+++?=
矿石散货船锚地半径：R=L+r+l e223 3.5300.1223278.8m
+=+++?=
煤炭散货船锚地半径：R=L+r+l e164 3.5250.1164208.9m
3.锚地面积
杂货船锚地面积：S=3.14*184.12
=10.65万平方米
矿石散货船锚地面积：S=3.14*278.82
=24.42万平方米
煤炭散货船锚地面积：S=3.14*208.92
=13.72万平方米
二、航道设计
1. 航道通航方式
航道通航方式采用双向航道方式设计。
2.码头前沿水深
（1）码头前沿水深：
根据《JTJ211-99海港总平面设计规范》，码头前沿水深可用下式计算：
123424%1
D T Z Z Z Z Z KH Z =++++=-
式中： D:码头前沿设计水深（m ）； T ：设计船型满载吃水（m ）； 1Z ：龙骨下最下富余水深（m ）； 2Z ：波浪富余深度（m ），当计算结果为负值时，取2Z =0； K ：系数，顺浪取0.3，横浪取0.5； 4%H ：码头前允许停泊的波高（m ）；
3Z ：船舶因配载不均匀而增加的尾吃水（m ）；油船和散货船3Z =0.15m ，其他船舶考虑实载率的影响，3Z =0； 4Z ：备淤深度（m ）；一般不小于0.4m 满载吃水T
取最大T=12.8m
1因为该地区水底为淤泥质土，故Z 1取0.2
由潮差表
潮位间隔出现次数累积频数累积频率4.19~4.00 2 2 0.02% 3.99~3.80 19 21 0.25% 3.79~3.60 86 107 1.29% 3.59~3.40 188 295 3.56% 3.38~3.20 339 634 7.65%
3.19~3.00 515 1149 13.86%
2.99~2.80 608 1757 21.20%
2.79~2.60 647 2404 29.01%
2.59~2.40 609 3013 36.35%
2.39~2.20 501 3514 42.40%
2.19~2.00 494 4008 48.36%
1.99~1.80 496 4504 54.34%
1.79~1.60 486 4990 60.21%
1.59~1.40 479 5469 65.99%
1.39~1.20 522 5991 7
2.29%
1.19~1.00 527 6518 78.64%
0.99~0.80 524 7042 84.97%
0.79~0.60 456 7498 90.47%
0.59~0.40 355 7853 94.75%
0.39~0.20 235 8088 97.59%
0.19~0.00 124 8212 99.08% —0.01~—0.20 57 8269 99.77% —0.21~—0.40 17 8286 99.98% —0.41~—0.60 2 8288 100.00%
可知H4%约为3.40
风向总次数最大风速m/s 风向总次数最大风速m/s N 467 19.2 S 309 11.2
NNE 523 21.0 SSW 184 14.0
NE 88 16.2 SW 249 16.3
ENE 77 8.4 WSW 117 12.7
E 218 17.5 W 114 16.9
ESE 214 14.1 WNW 185 17.8
SE 222 12.3 NW 169 18.2
SSE 232 17.3 NNW 368 18.0
由风玫瑰图可知，从频率上来看，北风（N）和北北东风（NNE）在该选址占主导地位；从最大风速上来看，北风（N）、北北东风（NNE）和东风（E）的最大风速在该选址同样占主
导地位。由此推断该地区波浪以顺浪为主，K=0.3
故，由于设计时只考虑最大船型满载吃水，所以T=12.8（m ），散货船3Z =0.15（m ），备淤富裕水深4Z =0.45（m ）
Z 2=KH 4%-Z 1=0.3*3.4-0.2=0.82
D=T+Z 1+Z 2+Z 3+Z 4=11.2+0.2+0.82+0.15+0.4=12.57m
24%112341123420.3*3.40.2=0.82
12.80.2+0.820.150.45=14.42m 8.70.20.820.150.45=10.32m
Z KH Z D T Z Z Z Z D T Z Z Z Z =-=-=++++=+++=++++=++++ 水深14.42米，取14.5米。
3.航道水深
01234D T Z Z Z Z Z =+++++
式中：
D ：航道设计水深
Z 0：船舶航行时船体下沉值 Z 1：航行时龙骨下富裕水深 Z 2：波浪富裕深度
Z 3：船舶装载纵倾富裕深度 Z 4：备淤设计深度
1Z ：龙骨下最小富余深度（m ），按下表计算
土质类别 DWT ＜500 5000≤DWT ＜
10000
10000≤DWT ＜50000
50000≤DWT ＜1000000
1000000≤DWT ＜300000
淤泥土 0.2 0.2 0.3 0.4 0.4 含淤泥沙、含
0.3
0.3
0.4
0.5
0.6
粘土的沙、
松
沙 含沙或粘土的块状土 0.4 0.4 0.5 0.6 0.6 岩石土
0.5
0.6
0.7
0.8
0.8
2Z ：波浪富余深度（m ）按下表计算
()ψo 0
（18
0） 10 （170） 20 （160） 30 （150） 40 （140） 50 (130) 60 (120) 70 (110) 80 (100) 90(90) Z/H 4%
0.24
0.32
0.38
0.42
0.44
0.46
0.48
0.49
0.50
0.52
设计船型的船舶航速都为8kn
取大值5万吨级矿石船的航道： 船舶航行时船体下沉值Z 0=0.45 航行时龙骨下富裕水深Z 1=0.4 波浪富裕深度Z 2=0.42*3.38=1.42 船舶装载纵倾富裕深度Z 3=0.15 备淤设计深度Z 4=0.45
D=T+ Z 0+Z 1+Z 2+Z 3+Z 4=12.8+0.45+0.4+1.42+0.15+0.4=15.67 m 航道水深至少15.67米，取15.7米
4.航道宽度
a.航迹带宽度：
根据《JTJ211-99海港总平面设计规范》航迹带宽度A 按下式确定：
(sin )A n L B γ=+
式中：
n ：船舶漂移倍数，按下表计算； γ：风、流压偏角(o )，按下表计算； L 、B ：分别为设计船长和设计船宽（m ）。, 航迹带宽度一般在（2.0~4.5）B 的范围内。
电子线路课程设计题目 （模电、数电部分） 一、锯齿波发生器 二、语音放大电路 三、可编程放大器 四、数字频率计 五、可调电源 六、汽车尾灯控制电路 2011．09
一、设计一高线性度的锯齿波发生器 要求： （1）利用555定时器和结型场效应管构成的恒流源设计一高线性度的锯齿波发生器；参考电路如图所示； （2）在EWB中对该电路进行仿真； （3）焊接电路并进行调试；调试过程中思考： a、电路中两个三极管的作用是什么？其工作状态是怎么样的？ b、R3阻值的大小会对锯齿波的线性度产生什么影响？ c、输出锯齿波的幅值范围多大？ d、调节电路中的可调电阻对波形有什么影响？ e、LM324的作用是什么？ （4）参考电路图中采用的是结型场效应管设计的，若采用N沟道增强型VMOS管和555定时器来设计一高线性度的锯齿波发生器，该如何设计？ LM324 图2 高线性度锯齿波发生器的设计
二、语音放大电路的设计 通常语音信号非常微弱，需要经过放大、滤波、功率放大后驱动扬声器。 要求： （1）采用集成运算放大器LM324和集成功放LM386N-4设计一个语音放大电路；假设语音信号的为一正弦波信号，峰峰值为5mV，频率范围为100Hz~1KHz，电路总体原理图如下所示； 图4 语音放大电路 （2）仔细分析以上电路，弄清电路构成，指出前置放大器的增益为多少dB?通带滤波器的增益为多少dB? （3）参照以上电路，焊接电路并进行调试。 a、将输入信号的峰峰值固定在5mV，分别在频率为100Hz和1KHz的条件下测试前 置放大的输出和通带滤波器的输出电压值，计算其增益，将计算结果同上面分析 的理论值进行比较。 b、能过改变10K殴的可调电阻，得到不同的输出，在波形不失真的条件下，测试集 成功放LM386在如图接法时的增益； c、将与LM386的工作电源引脚即６引脚相连的10uF电容断开，观察对波形的影响， 其作用是什么？ d、扬声器前面1000uF电容的作用是什么？
课程设计说明书 系别机电工程系 专业机械设计制造及其自动化 方向机电一体化 课程名称《制造技术基础课程设计》 学号 06080729 姓名张森 指导教师 题目名称 CA6140车床拨叉 设计时间 2011年3-6月 2011 年 5 月日
目录 一、序言 (1) 二、零件的工艺分析及生产类型的确定 (2) 三、选择毛坯，确定毛坯尺寸，设计毛坯图 (4) 四、选择加工方法，制定工艺路线 (8) 五、工序设计 (10) 六、确定切削用量及基本时间 (12) 七、专用机床夹具设计 (15) 八、设计心得 (17) 九、参考文献 (18) 十、附图 (19)
序言 一、序言 机械制造技术基础课程设计在学完了机械制造基础和大部分专业课，并进行了生产实习的基础上进行的又一次实践性教学环节。这次课程程设计是我们能综合运用机械制造技术基础中的基本理论，并结合生产实习中学到的实践知识，独立地分析和解决了机械制造工艺问题，设计了机床专用夹具这一典型的工艺装备，提高了结构设计能力，为今后的毕业设计及未来从事的工作打下了良好基础。 由于能力有限，经验不足，设计中还有血多不足之处，希望各位老师多加指教。
二、零件的工艺分析及生产类型的确定 1.零件的作用 本次设计所给的零件是CA6140车床变速齿轮拨叉，用于双联变换齿轮的啮合，输出不同的转速，已达到变速的目的。该拨叉应用在CA6140车船的变速箱变速机构中机构中。拨 孔与变速叉轴联结，拨叉脚则夹在双叉头以φ22mm孔套在变速叉轴上，并用销钉经8mm 联变换齿轮的槽中。当需要变速时，操纵变速杆，变速操纵机构就通过拨叉头部的操纵槽带动拨叉与变速叉轴一起在变速箱中滑动，拨叉脚拨动双联变换齿轮在花键轴上滑动以改换转速，从而改变车床的主轴转度。 该拨叉在改换转速时要承受弯曲应力和冲击载荷的作用，因此该零件应具有足够的强度、刚度和韧性，以适应拨叉的工作条件。该零件的主要工作表面为拨叉脚两端面、叉轴孔mm（H7）和锁销孔φ8mm，在设计工艺规程时应重点予以保证。 图1-1 拨叉零件图 2.零件的技术要求 CA6140车床拨叉技术要求表1-1
（2015～2016学年第一学期）课程名称：地铁与轻轨 设计名称：地铁地下车站建筑设计 专业班级： 学号： 姓名： 指导教师： 成绩： 指导教师（签字）： 西南交通大学峨眉校区 2015年11 月日
目录 1.设计任务 (1) 1.1 车站设计资料 (1) 1.2设计内容 (1) 2.设计正文 (2) 2.1设计目的 (2) 2.2设计内容及要求 (2) 2.3具体设计 (2) 2.3.1站厅层的设计 (3) 2.3.2站台层的设计 (4) 2.3.3出入口的设计 (6) 3.附图 (6)
1.设计任务 1.1 车站设计资料 某地铁车站，预测远期高峰小时客流（人/小时）、超高峰系数如下表， 客流密度ω为0.5m2/人，采用三跨两柱双层结构的岛式站台车站,站台上的立柱为直径c=0.6m的圆柱，两柱之间布置楼梯及自动扶梯，使用车辆为B型车（车长s为19.5m），列车编组数n为6辆，定员P v为1440人/列，站台上工作人员为6人，列车运行时间间隔t为2min，列车停车的不准确距离δ为2m，乘客沿站台纵向流动宽度b0为3m，出入口客流不均匀系数b n取1.1。 1.2设计内容 1.站厅层：①客流通道口宽度； ②人工售票亭或自动售票机(台)数； ③检票口检票机台数；
④站厅层的平面布置。 2.站台层：①站台长度； ②楼梯宽度、自动扶梯宽度； ③两种方法计算的站台宽度； ④根据计算出楼梯、自动扶梯宽度按防灾要求检算安全疏散的时间； ⑤站台层的平面布置。 3.出入口：出入口数量和出入口宽度。 2.设计正文 2.1设计目的 掌握地铁地下车站建筑设计中站厅、站台层以及出入口通道的设计过程、内容和平面布置原则。 2.2设计内容及要求 根据提供的车站资料，进行车站的建筑设计及车站各组成部分的平面布置。 2.3具体设计 由基本条件可得：
模拟电路课程设计心得 体会 内部编号：（YUUT-TBBY-MMUT-URRUY-UOOY-DBUYI-0128）
精选范文:《模拟电路》课程设计心得体会(共2篇)本学期我们开设了《模拟电路》与《数字电路》课，这两门学科都属于电子电路范畴，与我们的专业也都有联系，且都是理论方面的指示。正所谓“纸上谈兵终觉浅，觉知此事要躬行。”学习任何知识，仅从理论上去求知，而不去实践、探索是不够的，所以在本学期暨模电、数电刚学完之际，紧接着来一次电子电路课程设计是很及时、很必要的。这样不仅能加深我们对电子电路的任职，而且还及时、真正的做到了学以致用。这两周的课程设计，先不说其他，就天气而言，确实很艰苦。受副热带高气压影响，江南大部这两周都被高温笼罩着。人在高温下的反应是很迟钝的，简言之，就是很难静坐下来动脑子做事。天气本身炎热，加之机房里又没有电扇、空调，故在上机仿真时，真是艰熬，坐下来才一会会，就全身湿透，但是炎炎烈日挡不住我们求知、探索的欲望。通过我们不懈的努力与切实追求，终于做完了课程设计。在这次课程设计过程中，我也遇到了很多问题。比如在三角波、方波转换成正弦波时，我就弄了很长时间，先是远离不清晰，这直接导致了我无法很顺利地连接电路，然后翻阅了大量书籍，查资料，终于在书中查到了有关章节，并参考，并设计出了三角波、方波转换成正弦波的电路图。但在设计数字频率计时就不是那么一帆风顺了。我同样是查阅资料，虽找到了原理框图，但电路图却始终设计不出来，最后实在没办法，只能用数字是中来代替。在此，我深表遗憾!这次课程设计让我学到了很多，不仅是巩固了先前学的模电、数电的理论知识，而且也培养了我的动手能力，更令我的创造性思维得到拓展。希望今后类似这样课程设计、类似这样的锻炼机会能更多些!
南京理工大学 电子线路课程设计 实验报告
摘要 本次实验利用QuartusII7.0软件并采用DDS技术、FPGA芯片和D／A转换器，设计了一个直接数字频率信号合成器，具有频率控制、相位控制、测频、显示多种波形等功能。 并利用QuartusII7.0软件对电路进行了详细的仿真，同时通过SMART SOPC实验箱和示波器对电路的实验结果进行验证。 报告分析了整个电路的工作原理，还分别说明了设计各子模块的方案和编辑、以及仿真的过程。并且介绍了如何将各子模块联系起来，合并为总电路。最后对实验过程中产生的问题提出自己的解决方法。并叙述了本次实验的实验感受与收获。 关键词数字频率信号合成器频率控制相位控制测频示波器 Abstract This experient introduces using QuartusII7.0software, DDS technology，FPGA chip and D／A converter to design a multi—output waveform signal generator in which the frequency and phase are controllable and test frequency,display waveform. It also make the use of software QuartusII7.0 a detailed circuit simulation, and verify the circuit experimental results through SMART SOPC experiment box and the oscilloscope. The report analyzes the electric circuit principle of work,and also illustrates the design of each module and editing, simulation, and the process of using the waveform to testing each Sub module. Meanwhile,it describes how the modules together, combined for a total circuit. Finally the experimental problems arising in the process of present their solutions. And describes the experience and result of this experiment. Keywords multi—output waveform signal- generator frequency controllable phase controllable test frequency oscilloscope 目录
机械加工工序卡片生产类型大批生产工序号 2 零件名称车床套零件号 零件重量同时加工零件 数 1 材料毛坯 牌号硬度型式重量 45 HB190～ 210 圆钢 设备夹具和辅助工具名称型号 三爪卡盘 车床CA6140 工序工 步 工步说明 刀 具 量 具 走刀 长度 （mm） 走刀 次数 切削 深度 (mm) 进给量 (mm/z) 主轴 转速 （r/ min） 切削 速度 (mm/s ) 基本工 时min 2 1 2 3 夹φ75外圆，粗车一端面，车 外圆φ42.4，长43，外圆φ45.4， 长41，外圆φ70，长5 钻内孔φ23 扩孔φ24.8 掉头装夹，粗车相同参数 切断 45°硬质合金 车刀 Φ23麻花钻 Φ24.8扩孔钻 切断刀 游标卡尺43 45 5 90 90 35 6 4 2 1 1 1 3 3 2 0.6 0.6 0.6 0.20 0.56 500 500 560 200 250 117.8 117.8 122.1 14.45 17.85 1.92 1.60 0.06 2.65 0.714 10.1
卧式铣床X62W 工序工 步 工步说明 刀 具 量 具 走刀 长度 （mm） 走刀 次数 切削 深度 (mm) 进给量 (mm/r) 主轴转 速 （r/mi n） 切削 速度 (m/mi n) 基本工 时min 5 1 铣开挡5H9，保证尺寸2 6 φ63三面 刃铣刀游标 卡尺 9 1 4 0.06 750 148 0.04 机械加工工序卡片生产类型大批生产工序号 6 零件名称车床套零件号
零件重量同时加工零件数 1 材料毛坯 牌号硬度型式重量 45 HB190～ 210 圆钢 设备夹具和辅助工具名称型号 专用钻床夹具摇臂钻床Z35 工序工 步 工步说明 刀 具 量 具 走刀 长度 （mm） 走刀 次数 切削 深度 (mm) 进给量 (mm/r) 主轴转 速 （r/mi n） 切削 速度 (mm/r ) 基本工 时min 6 1 钻孔φ7，钻锥孔φ13 φ7麻花 钻 φ13x90 度锪钻游标 卡尺 4.5 2 1 1 4.5 2 0.20 0.20 530 530 11.65 11.65 0.108 0.047 0.155 机械加工工序卡片生产类型大批生产工序号7 零件名称车床套零件号
《地下建筑结构课程设计》----软土地区地铁盾构隧道 计算 书 姓名： 班级：勘查 学号：203 指导教师：志高 工程学院土木工程系 岩土教研室 2012年6月
目录 1 荷载计算-------------------------------------3 1.1 结构尺寸及地层示意图-----------------------3 1.2 隧道外围荷载标准值-------------------------3 1.2.1 自重--------------------------------3 1.2.2 均布竖向地层荷载----------------------4 1.2.3 水平地层均布荷载----------------------4 1.2.4 按三角形分布的水平地层压力--------------5 1.2.5 底部反力-----------------------------5 1.2.6 侧向地层抗力--------------------------5 1.2.7 荷载示意图----------------------------6 2 力计算---------------------------------------6 3 标准管片配筋计算--------------------------------8 3.1 截面及力确定-----------------------------8 3.2 环向钢筋计算--------------------------------8 3.3 环向弯矩平面承载力验算-----------------------11 4 抗浮验算-------------------------------------10 5 纵向接缝验算--------------------------------12 5.1 接缝强度计算------------------------------12 5.2 接缝开验算------------------------------14 6 裂缝开验算------------------------------15
目录 第一章绪论 (2) 1.1设计目的及要求 (2) 1.2 设计流程 (2) 第二章原理分析 (3) 2.1 最小系统的结构 (3) 2.2 各电路的原理分析 (3) 第三章原理图绘制 (8) 3.1 原理图设计的一般步骤 (8) 3.2 元件库的设计 (8) 第四章PCB图的绘制 (12) 4.1 创建该项目下的PCB文件 (12) 4.2 绘制PCB (12) 总结 (15) 参考文献 (16) 附录 (17)
第一章绪论 1.1 设计目的及要求 电子线路CAD是以电为主的机电一体化工科专业的专业基础课，作为通信工程专业，要通过学习一种典型电子线路CAD软件altium designer，掌握计算机绘制包括电路（原理）图、印刷电路板图在的电气图制图技能和相应的计算机仿真技能。通过本次设计，达到了解DXP软件的运用，认识51单片机的最小系统的构成以及学会改正制图过程中遇到的问题。 根据课程设计的题目，独立设计、绘制和仿真电路，实现51单片机的最最小系统。要求如下： （1）设计出原理图自己绘制51单片机最小系统的电路图，分析电路图中各小电路的工作原理； （2）用DXP软件画出原理图； （3）用DXP软件仿真出PCB板，熟悉电路板的加工工艺； 1.2 设计流程 本次设计主要是熟练运用DXP作出最小单片机系统的电路图，以下通过介绍最小系统的各部分电路的电路图及原理，通过在DXP上绘制原理图，检查并
修改错误，最后生成完整PCB板。
第二章原理分析 2.1 最小系统的结构 单片机单片微控制器，是在一块芯片中集成了CPU（中央处理器）、RAM （数据存储器）、ROM（程序存储器）、定时器/计数器和多种功能的I/O(输入和输出)接口等一台计算机所需要的基本功能部件，从而可以完成复杂的运算、逻辑控制、通信等功能。 单片机最小系统电路主要集合了串口电路、USB接口电路、蜂鸣器与继电器电路、AD&DA转换电路、数码管电路、复位电路、晶振电路和4*4矩阵键盘等电路。如下介绍几种简单的电路设计。 下图是本次设计的的几个有关电路图总体框图：
电子线路课程设计 总结报告 学生姓名： 可行性，选择适合设计方案，并对设计方案进行必要的论证。本课题以小功率调幅发射机为设计对象，并对其主振级、低频电压放大级、调制级、高频功率放大级进行了详细的设计、论证、调试及仿真，并进行了整机的调试与仿真。设计具体包括以下几个步骤：一般性理论设计、具体电路的选择、根据指标选定合适器件并计算详细的器件参数、用multisim进行设计的仿真、根据仿真结果检验设计指标并进行调整。最后对整个设计出现的问题，和心得体会进行总结。 关键词调幅发射机；振荡器；multisim仿真设计
一、设计内容及要求 (一)设计内容：小功率调幅AM发射机设计 1.确定小功率调幅发射机的设计方案，根据设计指标对既定方案进行理论设计分析， 并给出各单元电路的理论设计方法和实用电路设计细节，其中包括元器件的具体选择、参数调整。 根据设计要求，要求工作频率为10MHz，输出功率为1W，单音调幅系数 m。由于载波频率为10Mhz，大多数振荡器皆可满足，提供了较多的选择且不需要 8.0 = a 倍频。由于输出功率小，因此总体电路具有结构简单，体积较小的特点。其总体电路结构 可分为主振荡电路（载波振荡电路）、缓冲隔离电路、音频放大电路、振幅调制电路、功
(二）单元电路方案论证 1.主振荡电路 主振荡电路是调幅发射机的核心部件，载波的频率稳定度和波形的稳定度直接影响到发射信号的质量，因此，主振荡电路产生的载波信号必须有较高的频率稳定度和较小的波形失真度，主振荡电路可以有四种设计方案：RC正弦波振荡电路、石英晶体振荡电路、三点振荡电路、改进三点式（克拉泼）振荡电路。 2.振幅调制电路 振幅调制电路是小信号调幅发射机的核心组成部分，该单元实现将音频信号加载到载波上以调幅波形式发送出去，振幅调制电路要能保证输出的信号为载波信号的振幅随调制信号线性变化。
机械制造基础课程设计 设计题目：制订轴承端盖工艺及直径为10mm孔夹具设计 班级： 学生： 指导教师：
目录 设计任务书 一、零件的分析……………………………………… 二、工艺规程设计…………………………………… （一）、确定毛坯的制造形式…………………… （二）、基面的选择……………………………… （三）、制订工艺路线…………………………… （四）、机械加工余量、工序尺寸及毛坯尺 才的确定…………………………………………… （五）、确定切削用量及基本工时……………… 三、夹具设计………………………………………… 四、参考文献………………………………………… 订做机械制造基础课程设计工艺及夹具设计- 1 -
一、零件的分析 （一）零件的工艺分析 轴承端盖具有密封，定位的作用，因此结合面要有比较高的表面质量，孔系加工也要求有比较高位置精度和形状精度，这个零件从零件图上可以看出，所有加工表面是以?16mm为中心的，包括：?32H7mm及倒角，尺寸为?11mm，?7mm的沉头孔及螺纹孔，M5螺纹底孔，?11mm，?10mm进油孔，以及?56mm圆柱面，?16mm孔与?56mm柱面同心度为0.025； 由以上分析可知，对于这些加工表面而言，我们首先加工出?56mm外圆柱面，并以此为粗基准加工出关键部分孔?16mm，并以此为基准加工其它表面，并且保证其它表面与孔之间的位置精度要求。 二、工艺规程设计 （一）确定毛坯的制造形式 零件材料为HT200，考虑到该零件在车床中的受力并保证零件的工作可靠性，零件为中批生产，而且零件的尺寸不大，因此，毛坯可采用金属模砂型铸造。 （二）基面的选择 1 基准选择原则 ①粗基准的选择 选择粗基准时，主要要求保证各加工面有足够的余量，使加工面与不加工面间的位置符合图样要求，并特别注意要尽快获得精基面。具体选择时应考虑下列原则： 1) 选择重要表面为粗基准 2) 选择加工余量最小的表面为粗基准 3) 选择较为平整光洁、加工面积较大的表面为粗基准以便工件定位可靠、夹紧方便。 4) 粗基准在同一尺寸方向上只能使用一次因为粗基准本身都是未经机械加工的毛坯面，其表面粗糙且精度低，若重复使用将产生较大的误差。 订做机械制造基础课程设计工艺及夹具设计- 2 -
班级序号： 《地下空间规划与设计》课程设计 姓名： 班级： 学号：
目录 1.总体说明 (1) 1.1钱江新城核心区基本情况 (1) 1.2地下空间规划的指导思想 (2) 1.3地下空间规划的总体构思 (2) 1.4地下空间开发模式 (3) 2. 地下交通规划 (3) 2.1地下交通规划的基本原则 (3) 2.2地下铁路规划 (4) 2.3地下公路交通 (10) 2.4地下停车系统 (12) 2.5地下步行系统 (13) 3.主要节点规划 (14) 3.1市民广场地下空间规划 (14) 3.2地下商业街规划 (24) 4.地下市政设施规划 (29) 4.1地下市政设施规划原则 (29) 4.2共同沟规划 (29) 4.3共同沟的布置 (31) 4. 4雨水收集系统规划 (36) 4.5地下变电站和煤气站规划 (37) 5.地下防空防灾系统规划 (37) 5.1防空体系规划 (37) 5.2城市灾害预防 (39) 6.环境规划 (40) 6.1人文环境规划 (40)
6.2生态环境规划 (41) 7.参考文献 (43) 8.图 (44)
《地下空间规划与设计》课程设计 ——钱江新城核心区地下空间规划设计1.总体说明： 1.1钱江新城核心区基本情况： 杭州钱江新城核心区（杭州CBD）位于市城区的东南部，钱塘江北岸，距离西湖风景区约4.5公里，距萧山国际机场约18公里。所辖范围为：东临钱塘江，南靠复兴地区，西依秋涛路，北至钱塘江二桥、艮山西路，占地面积约15平方公里。它将平行于钱塘江的富春江路作为核心区商务发展轴，将是钱江新城最长、最繁华的景观道路；新城核心区以市民中心为核心，向江形成中轴线，两侧将建设杭州大剧院等标志性建筑。新城规划具有低密度、高容积率和高绿化率的特点，将集中杭州的现代化建筑群，体现自然与人和谐统一的生态环境。 杭州钱江新城的大部分地区位于老海塘——钱江路和航海路以外，曾是杭州的城郊结合过渡地带，因此现状主要以居住用地、村镇用地和村办工业、仓储用地为主；沿江地区大部分为水塘和农田，且地势低洼，平均地面标高在7米左右。核心区块即中央商务区占地面积3.29平方公里, 可建建筑面积约为650万平方米，包括八个功能区，即行政办公区、金融办公区、商务办公区、商贸会展区、文化休闲区、商业娱乐综合区、办公园区和滨江休闲游游憩区。 规划区域四周围合道路除庆春东路延伸段未形成外，其余已基本按照规划红线要求建设，现状道路主要有快速路秋涛路，主干道庆春东路（西段）、清江路、钱江路、之江路和灵江路，新安江路和富春江路也在建设之中，钱江新城核心区的道路骨架已基本形成。过江通道：现状西兴大桥和规划庆春东路过江大桥（或隧道）。市政基础设施主要有220KV城南变电站及其高压走廊、杭州煤气储配站用地，它们对城市景观特别是城市新中心视觉景观产生了不利影响。
石英晶体好坏检测电路设计 设计要求 1. 利用高频电子线路及其先修课程模拟电路的知识设计一个电子线路2．利用该电子线路的要求是要求能够检测石英晶体的好坏 3. 要求设计的该电子线路能够进行仿真 4. 从仿真的结果能够直接判断出该石英晶体的好坏 5. 能够理解该电子线路检测的原理 6. 能够了解该电子线路的应用 成果简介设计的该电子线路能够检测不同频率石英晶体的好坏。当有该石英晶体（又称晶振）的时候，在输出端接上一个示波器能够有正弦波形输出,而当没有 该晶振的时候，输出的是直流，波形是一条直线。所以利用该电路可以在使 用晶振之前对其进行检测。 报告正文 （1）引言： 在高频电子线路中，石英晶体谐振器（也称石英振子）是一个重要的高频部件，它广泛应用于频率稳定性高的振荡器中，也用作高性能的窄带滤波 器和鉴频器。其中石英晶体振荡器就是利用石英晶体谐振器作滤波元件构成 的振荡器，其振荡频率由石英晶体谐振器决定。与LC谐振回路相比，石英晶 体谐振器有很高的标准性，采用品质因数，因此石英晶体振荡器具有较高的 频率稳定度，采用高精度和稳频措施后，石英晶体振荡器可以达到很高的频 率稳定度。正是因为石英晶体谐振器的这一广泛的应用和重要性，所以在选 择石英晶体谐振器的时候，应该选择质量好的。在选择的时候要对该晶振检 测才能够知道它的好坏，所以要设计一个检测石英晶体好坏的电路。 （2）设计内容： 设计该电路的原理如下：
如下图所示，BX为待测石英晶体(又名晶振)，插入插座X1、X2，按下按钮SB，如果BX是好的，则由三极管VT1、电容器C1、C2等构成的振荡器工作，振荡信号从VT1发射极输出，经C3耦合到VD2进行检波、C4滤波，变成直流信号电压，送至VT2基极，使VT2导通，发光二极管H发光，指示被测石英晶体是好的。若H不亮，则表明石英晶体是坏的。适当改变C1、C2的容值，即可用于测试不同频率的石英晶体。 图一石英晶体好坏检测电路检测原理图 在上面的电路中，晶振等效于电感的功能，与C1和C2构成电容三点式振荡电路，振荡频率主要由C1、C2和C3以及晶振构成的回路决定。即由晶振电 抗X e 与外部电容相等的条件决定，设外部电容为C L ,则=0,其中C l 是C1、 C2和C3的串联值。 （3）电路调试过程： 首先是电路的仿真过程，该电路的仿真是在EWB软件下进行的，下面是将原图画到该软件后的截图：
地铁车站主体结构设计（地下矩形框架结构） 西南交通大学地下工程系
目录 第一章课程设计任务概述 (1) 1.1 课程设计目的 (1) 1.2 设计规范及参考书 (1) 1.3 课程设计方案 (1) 1.3.1 方案概述 (1) 1.3.2 主要材料 (4) 1.4 课程设计基本流程 (5) 第二章平面结构计算简图及荷载计算 (6) 第三章结构内力计算 (9) 第四章结构（墙、板、柱）配筋计算 (12)
第一章 课程设计任务概述 1.1 课程设计目的 初步掌握地铁车站主体结构设计的基本流程；通过课程设计学习，熟悉地下工程“荷载—结构”法的有限元计算过程；掌握平面简化模型的计算简图、荷载分类及荷载的组合方式、弹性反力及其如何在计算中体现；通过实际操作，掌握有限元建模、划分单元、施加约束、施加荷载的方法；掌握地下矩形框架结构的内力分布特点，并根据结构内力完成配筋工作。为毕业设计及今后的实际工作做理论和实践上的准备。 1.2 设计规范及参考书 1、《地铁设计规范》 2、《建筑结构荷载规范》 3、《混凝土结构设计规范》 4、《地下铁道》（高波主编，西南交通大学出版社） 5、《混凝土结构设计原理》教材 6、计算软件基本使用教程相关的参考书（推荐用ANSYS ） 1.3 课程设计方案 1.3.1 方案概述 某地铁车站采用明挖法施工，结构为矩形框架结构，结构尺寸参数详见表1-1。车站埋深3m ，地下水位距地面3m ，中柱截面的横向（即垂直于车站纵向）尺寸固定为0.8m （如图1-1标注），纵向柱间距8m 。为简化计算，围岩为均一土体，土体参数详见表1-2，采用水土分算。路面荷载为2/20m kN ，钢筋混凝土
辽宁师范大学《低频电子线路》课程设计 （2009级本科） 题目：红外控制9 学院：物理与电子技术学院 专业：电子信息工程 班级： 班级学号： 姓名： 指导教师： 完成日期：2011 年 6月23日 模拟电子技术课程设计：红外控制九 一内容摘要 红外控制9——红外遥控发射接收系统。该系统主要通过三极管NPN、集成块CD4011以及若干元器件组成红外发射装置产生38—40KHZ频率的信号，由光电二极管接收并通过NE555振荡电路，经过电解电容和二极管作用使小灯发光以达到设计目的。 二关键词 一般PCB基本设计流程如下：前期准备->PCB结构设计->PCB布局->布线->布线优化和丝印->网络和DRC检查和结构检查->制版。 第一：前期准备。这包括准备元件库和原理图。“工欲善其事，必先利其器”，
要做出一块好的板子，除了要设计好原理之外，还要画得好。在进行PCB设计之前，首先要准备好原理图SCH的元件库和PCB的元件库。元件库可以用peotel自带的库，但一般情况下很难找到合适的，最好是自己根据所选器件的标准尺寸资料自己做元件库。原则上先做PCB的元件库，再做SCH的元件库。PCB的元件库要求较高，它直接影响板子的安装；SCH的元件库要求相对比较松，只要注意定义好管脚属性和与PCB元件的对应关系就行。PS：注意标准库中的隐藏管脚。之后就是原理图的设计，做好后就准备开始做PCB设计了。 第二：PCB结构设计。这一步根据已经确定的电路板尺寸和各项机械定位，在PCB设计环境下绘制PCB板面，并按定位要求放置所需的接插件、按键/开关、螺丝孔、装配孔等等。并充分考虑和确定布线区域和非布线区域（如螺丝孔周围多大范围属于非布线区域）。 第三：PCB布局。布局说白了就是在板子上放器件。这时如果前面讲到的准备工作都做好的话，就可以在原理图上生成网络表（Design->CreateNetlist），之后在PCB图上导入网络表（Design->LoadNets）。就看见器件哗啦啦的全堆上去了，各管脚之间还有飞线提示连接。然后就可以对器件布局了。一般布局按如下原则进行： ①．按电气性能合理分区，一般分为：数字电路区(即怕干扰、又产生干扰)、模拟电路区 (怕干扰)、功率驱动区（干扰源）； ②．完成同一功能的电路，应尽量靠近放置，并调整各元器件以保证连线最为简洁；同时，调整各功能块间的相对位置使功能块间的连线最简洁； ③．对于质量大的元器件应考虑安装位置和安装强度；发热元件应与温度敏
电子线路课程设计总结报告 学生姓名： 学号： 专业：电子信息工程 班级：电子112班 报告成绩： 评阅时间： 教师签字： 河北工业大学信息学院 2014年2月
课题名称：小功率调幅AM发射机设计 内容摘要：小功率调幅发射机调幅简便，调制所占的频带窄，并且与之对应的调幅接收设备简单常用于通信系统和其它无线电系统中，特别是在中短波广播通信的领域里更是得到了广泛应用。本课程设计的目的即设计一个小功率调幅发射机并使之满足相应的技术指标。让学生综合运用高频电子线路知识，进行实际高频系统的设计、安装和调测，利用相关软件进行电路设计，提高综合应用知识的能力、分析解决问题的能力和电子技术实践技能，让学生了解高频电子通信技术在工业生产领域的应用现状和发展趋势。为今后从事电子技术领域的工程设计打好基础。通过设计主振器，缓冲器，音频放大器，调幅电路最终组成小功率调幅发射机。主振器是用来产生频率稳定的高频载波信号。高频放大器是将高频振荡载波信号放大到足够大得强度。高频功率放大器及调制器是将低频放大器输出的信号调制到载波上，同时完成末级功放。 一、设计内容及要求 1、内容：设计一个小功率调幅AM发射机 2、要求： 发射机工作频率f0=10MHz；发射功率Po大于等于200mW；负载电阻Ra=50Ω；输出信号带宽9kHz平均调幅系数ma大于等于30%，单音调幅系数ma=0.8；发射效率η大于等于50%；残波辐射小于等于40dB； 二、方案选择及系统框图 1、方案选择 低频小功率调幅发射机是将待传送的音频信号通过一定的方式调制到高频载波信号上，放大到额定的功率，然后利用天线以电磁波的方式发射出去，覆盖一定的范围。可选用最基本的发射机结构，系统框图如下图所示，由主振级、高频放大器、音频放大器、高电平调幅电路、缓冲电路结构组成。 （1）主振器 主振器就是高频振荡器，根据载波频率的高低、频率稳定度来确定电路型式。电容三点式振荡器的输出波形比电感三点式振荡器的输出波形好。这是因为电容三点式振荡器中，反馈是由电容产生的，高次谐波在电容上产生的反馈压降较小，输出中高频谐波小；而在电感三点式振荡器中，反馈是由电感产生的，高次谐波在电感上产生的反馈压降较大。另外，电容三点式振荡器最高工作频率一般比电感三点式振荡器的高。 主要原因是在电感三点式振荡器中，晶体管的极间电容与回路电感相并联，在频率高时可能改变电抗的性质；在电容三点式振荡器中，极间电容与电容并联，频率变化不改变电抗的性质。因此振荡器的电路型式一般采用电容三点式。在频率稳定度要求不高的情况下，可以采用普通三点式电路、克拉泼电路、西勒电路。频率稳定度要求高的情况下，可以采用晶体振荡器，也可以采用单片集成振荡电路。本电路采用克拉拨振荡器;
机械制造基础课程设计书明书 课程名称：机械制造基础课程设计 题目名称：设计“阶梯轴”的机械加工工艺班级： 姓名： 学号： 指导老：
工序号工序名称工序内容 1 备料锻造 2 车 1 三爪卡盘夹持工件，车端面见平，钻中心孔。 用尾顶尖顶住，粗车三个台阶，直径、长度均 留2mm余量. 2调头，三爪卡盘夹持工件另一端，车端面， 保证总长259mm，钻中心孔。用尾顶尖顶住， 粗车另外四个台阶，长度、直径均留2mm余 量 3 热处理调质处理硬度24~28HRC 4 钳修研中心孔 5 粗车 1 双顶尖装夹半精车三个台阶，长度达到尺 寸要求，螺纹大径车到 mm，其余两个台阶直径上留 0.5mm余量，切槽三个，倒角三个 2调头，双顶尖装夹半精车余下的五个台阶。 mm及mm 台阶车到图样规
定的尺寸。螺纹大径车到mm， 其余两个台阶直径上留0.5mm余量，切槽三 个，倒角四个 6 修中心孔用金刚石或硬质合金顶尖加压修研 7 精车双顶尖装夹，车一端螺纹M24×1.6-6g 调头，车另一端M24×1.6-6g 8 划线划出键槽及?5位置 9 铣铣两个键槽及一个止动垫圈槽，键槽深度比图 样规定尺寸大0.25mm，作为外圆磨削的余量 10 磨磨外圆Q、M并用砂轮端面靠磨台肩H、I 调头，磨外圆N、P，靠磨台肩G 11 检验按图纸检验 工序说明： 1、该零件先以外圆作为粗基准，车端面和钻中心孔，再以中心孔为定位基准粗车外又以粗车外圆为定位基准加工孔，此即为互为基准原则，使加工有一次比一次精度更高的定位基准面。
2、螺纹因淬火后，在车床上无法加工，如先车好螺纹后再淬火，会使螺纹产生变形。因此，螺纹一般不允许淬硬，所以在工件的螺纹部分的直径和长度上必须留去碳层。 3、为保证中心孔精度，工件中心孔也不允许淬硬。 4、为保证工件外圆的磨削精度，热处理后需安排研磨中心孔的工序，并要求达到较细的表面粗糙度。 5、为消除磨削应力，磨后安排低温时效工序。
土木建筑学院 课程设计说明书 课程名称：地下工程 设计题目：新河煤矿-760m暗斜井碎胀软岩支护设计专业(方向)：土木工程（岩土工程）班级：06 设计人：王文远 指导教师：乔卫国 山东科技大学土木建筑学院 09年07 月17 日
课程设计任务书 专业（方向）：岩土工程班级：土木06-1 学生姓名：王文远学号：200601020326 一、课程设计题目：新河煤矿-760m暗斜井碎胀软岩支护设计 二、原始资料： 1、新河煤矿-760m暗斜井工程概况 2、地质条件 3、巷道破坏状况 三、设计应解决下列主要问题： 1、巷道破坏机理分析 2、支护方案选择 3、支护参数设计 四、设计图纸： 1、巷道支护设计断面图 五、命题发出日期：09.7.6 设计应完成日期：09.7.17 设计指导人（签章）： 系主任（签章）： 日期：年月日
指导教师对课程设计评语 指导教师（签章）： 系主任（签章）： 日期：年月日
课程设计说明书（题目一） 1 原始条件 1.1 暗斜井工程概况 新河煤矿-760水平暗斜井是由济南煤矿设计院设计。其中回风暗斜井全长851.83m，倾角250；轨道暗斜井全长960m，倾角220；胶带暗斜井全长996m，倾角210；-760m水平三条暗斜井设计断面均为直墙半圆拱形，支护方式为锚带网，其中锚杆直径为18mm、长为2m的等强金属螺纹钢锚杆，锚杆间排距为800mm×800mm，金属网为直径4.5mm、网孔100mm×100mm的冷拔丝焊结而成。 新河矿暗斜井断面图 三条暗斜井均于2005年2月16日前后破土动工，现已掘进300m左右。其中回风和轨道暗斜井破坏最为严重，后经修复之后，目前仍处于不稳定状态。 1.2 地质条件 -760m水平三条暗斜井均位于坡刘庄保护煤柱内，其中向北邻近一采区，向东北邻近工业广场保护煤柱，当三条暗斜井即回风暗斜井、轨道暗斜井及胶带暗斜分别到达大约-430、-456和-512水平时，将穿越嘉祥支三大断层，该断层倾角300，落差在120m～600m之间，预计断层附近断裂构造将较为发育，也有可能伴生其它构造，另外，由于对嘉祥支三大断层勘探资料较少，对断层的赋水性、导水性、断层带的宽度、充填状况、胶结程度等还有待于进一步查明，或者当工程快接近该断层时，用打超前钻孔的办法详细查明断层的赋存状况，以便为采取有针对性的措施提前作好准备。 总之，-760m水平三条暗斜井将绝大部分在3煤顶板岩层中掘进，预计到达-750m 水平左右时可能穿过3煤并进入底板岩层中。 1.3围岩状况分析
机械制造基础课程设计--一阶梯状轴
1序言------------------------------------------（1） 2机械加工工艺规程设计步骤---------------------（2-7) 2.1 生产类型及零件分析-------------------------------------- (2) 2.2确定毛坯及各表面加工方法--------------------------------（2-3） 2.3确定定位基准及划分加工阶段------------------------------（3-4） 2.4热处理及工艺路线----------------------------------------（4-5） 2.5工序设计及加工余量选择----------------------------------（6） 3工艺说明----------------------—-------------（7-17） 3.1 工序一 --------------------------------------------(7) 3.2 工序二 --------------------------------------------(7) 3.3 工序三 --------------------------------------------(7-17) 塞规 -------------------------------------------（7-14）深浅样板 -------------------------------------------（15-16）成型车刀 -------------------------------------------（16-17） 3.4 工序四 -------------------------------------------（17） 4课设总结-------------------------------------（18）
中国矿业大学力学与建筑工程学院 2013～2014学年度第一学期 《地下工程设计与施工》课程设计 学号021******* 班级土木11-9班 姓名龙媒居士 力学与建筑工程学院教学管理办公室
目录 第一部分基坑围护结构设计 (1) 1 工程概况 (1) 1 .1工程地质及水文地质资料 (1) 1.2工程周围环境 (4) 1.3周围社会交通 (4) 2 设计依据和设计标准 (5) 2.1有关的工程设计依据 (5) 2.2主要设计规范和标准 (5) 2.3基坑工程等级及变形控制标准 (6) 3 基坑围护方案设计 (7) 3.1围护结构类型 (7) 3.2基坑围护结构方案选择 (10) 4 基坑支撑方案设计 (10) 4.1支撑结构类型 (10) 4.2支撑体系的布置形式 (11) 4.3支撑体系的方案比较和合理选定 (12) 5 计算书 (14) 5.1标准段地下连续墙计算 (14) 5.2水土压力计算 (15) 5.2.1主动土压力计算（依据教材） (15) 5.3地连墙的入土深度确定 (23)
5.4支撑内力计算 (25) 5.5 地连墙及支撑系统截面设计 (27) 5.6基坑稳定性验算 (29) 5.6.1基坑底部土体的抗隆起稳定性 (29) 5.6.2抗渗流验算 (30) 5.6.3围护墙的抗倾覆稳定性验算 (32) 第二部分地下连续墙施工组织设计 (32) 1编制主要施工流程及必要施工措施 (32) 参考文献 (37)
第一部分基坑围护结构设计 1 工程概况 1 .1工程地质及水文地质资料 经勘探揭示，拟建场地为古河道沉积区与正常沉积区接触带。在勘探深度范围内，自上而下可分为八个大层，9亚层及5个夹层。其中①层为近代人工堆填，②~⑤层为第四纪全新世Q4沉积层，⑥~⑧层为第四纪上更新世Q3沉积层。土层情况详见下表1-1： 表1-1 地基土构成与特征一览表