中国铁路在国家建设中的作用
我国铁路在国家建设中的作用
一、引言
我国铁路担负着连接国家各地区、促进经济发展、改善人民生活的重
要任务。作为国家经济基础设施的重要组成部分，铁路在国家建设中
发挥着重要作用。本文将从我国铁路在国家经济发展、国土资源开发、环境保护、国家安全等方面的作用展开全面评估，深入探讨其在国家
建设中的重要地位和作用。
二、我国铁路在国家经济发展中的作用
1. 交通运输效率的提升
我国铁路网络的不断完善和高速铁路的建设，大大提升了货物和人员
的运输效率。大大缩短了物资运输时间，提高了市场反应速度，进一
步促进了商品经济的发展。
2. 区域经济协调发展
铁路在各省市间建立了快速、便捷的联系，促进了区域经济的协调发展。铁路运输枢纽的建设也带动了当地产业的发展，促进了经济的繁
荣。
3. 促进旅游业发展
铁路的便利和高效，使得旅游更加便捷。国内各大旅游胜地都得益于铁路的建设和运营，而且旅游业的发展也带动了相关产业的发展。
三、我国铁路在国土资源开发中的作用
1. 资源的输送
我国铁路运输了大量的资源，如煤炭、铁矿石等，为国家的工业生产提供了重要的保障。
2. 促进资源的利用
铁路的普及和发展，有助于资源的合理开发和利用。尤其对于偏远地区资源的开采和输送，铁路提供了重要的交通保障。
四、我国铁路在环境保护中的作用
1. 减少能源消耗
相比其他交通工具，铁路运输更加节能环保，可以减少石油等化石燃料的使用，对环境保护有着积极的作用。
2. 缓解交通压力
铁路的运营，可以减少公路交通的压力，减少了排放的尾气对环境造成的污染，为环境保护做出了贡献。
五、我国铁路在国家安全中的作用
1. 国防建设
铁路是国防的基础设施，有利于军队的调动和物资的输送，对国家安全具有重要的战略意义。
2. 社会稳定
铁路的运行，保障了人员和物资的快速运输，保障了国家的安全和稳定。
六、总结与展望
我国铁路在国家建设中的作用是全方面的，不仅提高了经济的运行效率，而且为国土资源的开发、环境保护和国家安全做出了突出贡献。随着国家发展的不断壮大，我国铁路将继续扮演重要角色，进一步促进国家的繁荣和进步。
七、个人观点
在我看来，我国铁路作为国家经济和社会的重要基础设施，发挥着不
可替代的作用。我们应该进一步加大对铁路的投入和建设力度，为国
家的长期稳定和繁荣做出更大的贡献。
以上就是对我国铁路在国家建设中的作用的全面评估和个人观点，希
望本文能够为您对这一重要主题提供更深入的理解和思考。我国铁路
在国家建设中的作用已经展现出了其重要性和不可替代的地位。在国
家经济发展方面，铁路的快速运输不仅提高了物资和人员的运输效率，还促进了区域经济的协调发展，对旅游业的发展也起到了积极的推动
作用。在国土资源开发方面，铁路的建设和运营为资源的输送和利用
提供了重要保障，尤其对于偏远地区资源的开采起到了关键作用。铁
路的建设和运营也对环境保护和国家安全产生了积极影响。
在国土资源开发方面，我国铁路扮演着重要角色。作为国家重要的资
源输送方式，铁路不仅能够确保各类资源的快速、安全地输送，同时
也将资源的开发和利用带到了更广阔的区域。尤其对于偏远地区资源
的开采和输送，铁路提供了便捷的交通条件，大大降低了开采成本，
促进了资源的合理利用和开发。
另我国铁路在环境保护中也发挥了积极作用。相比其他交通工具，铁
路运输更加节能环保，可以减少石油等化石燃料的使用，对环境保护
有着积极的作用。另外，铁路运营也可以减少公路交通的压力，减少
了排放的尾气对环境造成的污染，为环境保护做出了贡献。
在国家安全方面，我国铁路的作用也不容忽视。作为国防的基础设施，铁路有利于军队的调动和物资的输送，对国家安全具有重要的战略意义。铁路的运行，对社会稳定也起到了重要作用，保障了人员和物资
的快速运输，为国家的安全和稳定做出了贡献。
我国铁路在国家建设中的作用是全方面的，不仅提高了经济的运行效率，而且为资源的开发、环境保护和国家安全做出了突出贡献。在未来，随着国家发展的不断壮大，我国铁路将继续扮演重要角色，进一
步促进国家的繁荣和进步。我们应该进一步加大对铁路的投入和建设
力度，为国家的长期稳定和繁荣做出更大的贡献。让我们共同期待我
国铁路在国家建设中发挥更加重要的作用，为实现国家繁荣富强、人
民幸福安康贡献更大力量。
中国铁道基础知识 1、我国铁路的作用和特点？ 中国铁路是全民所有制的国有企业，是国家的主要基础设施，是国民经济的大动脉和交通运输系统的骨干；我国幅员辽阔，人口众多。我们的国情有自己的特点。就自然条件而言，资源主要分布在中西部地区。就经济发展而言，他们正处于快速增长时期。在产业布局上，东部地区发展迅速；这种独特的自然和经济形势决定了中国铁路的运营特点。经济发展和资源配置的不平衡决定了中国铁路的发展需求。可以说，我国铁路运输将处于长期持续快速发展时期，具有运距远、运量大、增长稳定的优势。这将使包括运输组织在内的中国铁路得以运转，并且必须创造一条具有中国特色的创新道路。 2、我国铁路技术发展的总原则和总目标是什么？ 中国铁路技术发展的总方针是：以国家发展战略为指导，加快科技进步，不断提高运力、质量和效益，注重技术的综合集成，充分发挥整体效益，推动新技术尽快转化为生产力。中国铁路技术发展的总目标是实现铁路现代化，建设大容量、高质量、效益好、安全可靠、全面信息化的现代化铁路；实现高速客运、重载运输、运营管理信息化、安全装备系统化、施工技术现代化、科学运营管理。 3、铁路由哪几种主要技术设备？ 构成铁路的技术设备主要包括以下类型： （1）铁路路基和轨道、包括车站在内的各种线路、轨道，和为铺设这些轨道而修建的构筑物，如桥梁、涵洞、隧道和各种防护、支撑建筑物等。 （2）铁路机车和车辆，以及为保持这些设备正常运行和良好状态而修建的维修和保养设施。 -1- （3）为保证铁路正常运营和列车运行安全而设置的通信和信号设备。 （4）为办理客、货运输，维持运营工作，修建的各种为客、货运服务的各类生产设备和货物装卸设备等。 上述设备的经济合理使用和运行构成了铁路密切配合和配合的运输和生产过程。 4、什么是限界，目前铁路有几种规定限界？ 净空是指铁路周围必须没有障碍物的最小空间。靠近铁路的任何建筑物的任何部分不得侵入该范围。同时，在铁路上运行的车辆也应限制在一定的轮廓范围内，即规定的建筑接近限界和车辆限界。
高铁对于中国的意义： 1，形成全国一日生活圈，加速民族融合，联络各族人民感情。间接的增强国家凝聚力，反分裂 2，欧亚铁路，势在必得！可让中国重回大陆时代。扬长避短，减少对海运依赖。 3，增强国防，不必屯兵于各要塞。发展铁路基弹道导弹。成本低，机动性强。 4，建立陆台高铁，加速人员往来，形成你中有我，我中有你，那时统一只是形式问题。 简明扼要，就那么四点，这也是为什么国家不惜血本买技术再创新的原因。高铁对于中国根本不是钱的问题，如果单从经济角度考量，那根本没必要建。 其实大家注意到，一个时代的划分最最重要的就是运输革命。很简单高铁让中国看到了重夺陆权时代的光明。 别忘了还有高铁经济，拉动就业 高铁的意义在于，在1000公里以内的发达的人口密集区，实现相对经济的便利旅行，比如京津，沪宁，珠三角 高铁超过1000公里的长度客运也不经济，京沪高铁这样的距离已经是高铁长距离直达运输的极限了 在内需不振出口受阻的同时，就只有加速政府投资这驾马车，并且，在中国，这驾马车有超越出口和内需的态度。 目前，政府投资唯一的希望是高铁。一方面对未来来讲，是比较超前的国家投资。另一方面，在世界范围内推广高铁，不仅可以加速美元的崩溃，而且以国外的真金白银的收入，来弥补中国经济的黑洞，这算是一种比较明智的做法。 问题就在于，美国为首的西方人必将全力阻挠中国的全球高铁计划。如果中国的高铁计划在国外得以成功，那么中国人的内需或许可以改善。 所以，中国人不仅要去国外修高铁，还需要修普铁，公路，房产（所以中国人不仅要高铁技术统一，在基础工程，重工业等方面也要做到第一，这才有资格为全世界制造泡沫，这样的滚血球模式可以带来世界的超速发展，这样，美国的美元模式碰上更霸道的中国模式，那就只有撞得粉碎了。 所以中国国内RMB不值钱的原因主要在于中国模式没有走出去，中国经济吸的是经济体自身的血液，所以只有拼命印钱，以支持政府投资，美元的输入性通胀倒是相对次要的。所以2010我们面对的是前所未有的通货膨胀。那么，老百姓怎么办？中国的RMB还远远未能国际化，这股RMB超量的洪水，冲到哪，哪儿就要泛滥成灾。这些问题，以前我们靠着房产和股市两个蓄水池蓄着资金的洪水。但是，时间走到了现在，房产的蓄水能力已经到顶了。
1、兰成铁路建设的意义是：①有利于西南地区资源开发和物资输出，促进经济发展； ②有利于发挥铁路对沿线地区经济辐射的作用，带动沿线地区经济发展；③有利于 开发旅游资源，带动相关产业的发展；④有利于加强民族团结，促进西南区社会发展和社会稳定；⑤改善西南地区的交通条件，加强西南地区与外界的联系与交流，并可为灾后重建提供服务；④促进民族团结等。 2、阐述舟山跨海大桥的建成通车对舟山的区域发展的重要意义。 交通更为便利；推动经济结构调整、产业升级和港口发展；加快建设成为现代化海洋产业基地，构建宜居城市。 3、厦门港口发展的不利的自然因素有哪些？ 海底地质条件复杂；海水运动性、腐蚀性强；海上风浪大，尤其是夏秋季节台风和冬春季节寒潮的侵袭。 4、简述厦门港的区位优势 纬度较低，港湾终年不冻；海湾内风浪小；港口经济腹地宽广；港口配套的铁路、公路和其他基础设施完善。 5、简要说明南昆铁路建设对西南区发展的重大意义。 经济意义：有利于资源开发和物资输出，促使资源优势转化成经济优势；有利于发挥铁路对经济辐射的作用，促进西南地区与沿海地区的经济交往和区域合作，实现优势互补，带动西南地区经济发展；有利于开发旅游资源，带动第三产业发展。政治意义：有利于巩固民族团结，促进少数民族地区的经济发展，加快西南地区的脱贫步伐；战略意义：有利于加快西南地区的对外开放，促进外向型经济的发展；巩固国防，保卫边疆。（区位分析：①合理布局交通网，为我国西南通往沿海地区开辟一条最便捷的出海大通道； ②促进沿线经济的发展，变资源优势为经济优势；③巩固民族团结，促进少数民族地区的经济发展，加快西南地区的脱贫步伐；④先进的科学技术是保证。） 6、试分析南昆铁路建设的主要区位因素。 社会经济因素：充分发挥大西南的优势，有利于物产运往世界市场，促进沿线地区经济的发展，解决贫困问题；自然因素：通过喀斯特地区和强地震区，水文、地质条件极为复杂；科技因素：沿线地区水文、地质条件极为复杂，必须以高科技为支撑。7、分析影响成渝高铁和沪杭高铁布局因素的异同点。 相同点：两区域内人口和城市密集；经济发展水平较高。 不同点：沪杭高铁所在区域内地形平坦、水网密布；成渝高铁所在区域地形起伏较大。 8、沪宁杭工业基地的区位条件 有利条件：①水源充足；②地形平坦；③水陆交通便利；④劳动力丰富；⑤工农业基础好；⑥技术力量雄厚；⑦工业协作条件好；⑧市场广阔；⑨地理位置优越不利条件：能源、资源缺乏；污染严重；用地紧张 9、上海港在全国海、陆、河的交通区位：①位于我国大陆海岸的中段；②位于我国第一大河长江的入海口；③位于沪杭铁路和京沪铁路的交汇处。 10、中缅石油管道与泛亚铁路、克拉地峡运河航线等石油进口线路相比，具有哪些优势？ 优势：①管道运输量较大，连续性好、损耗少、效益高；②比其他线路短；③有利于我国石油进口摆脱“马六甲困局”，有利于我国石油进口安全。 11、上海至重庆的沿江铁路 ①有利于改善我国东西交通紧张的状况，为长江航运分流②有利于西部大开发战略的实施 ③有利于国防建设、民族团结
中国铁路在国家建设中的作用 我国铁路在国家建设中的作用 一、引言 我国铁路担负着连接国家各地区、促进经济发展、改善人民生活的重 要任务。作为国家经济基础设施的重要组成部分，铁路在国家建设中 发挥着重要作用。本文将从我国铁路在国家经济发展、国土资源开发、环境保护、国家安全等方面的作用展开全面评估，深入探讨其在国家 建设中的重要地位和作用。 二、我国铁路在国家经济发展中的作用 1. 交通运输效率的提升 我国铁路网络的不断完善和高速铁路的建设，大大提升了货物和人员 的运输效率。大大缩短了物资运输时间，提高了市场反应速度，进一 步促进了商品经济的发展。 2. 区域经济协调发展 铁路在各省市间建立了快速、便捷的联系，促进了区域经济的协调发展。铁路运输枢纽的建设也带动了当地产业的发展，促进了经济的繁
荣。 3. 促进旅游业发展 铁路的便利和高效，使得旅游更加便捷。国内各大旅游胜地都得益于铁路的建设和运营，而且旅游业的发展也带动了相关产业的发展。 三、我国铁路在国土资源开发中的作用 1. 资源的输送 我国铁路运输了大量的资源，如煤炭、铁矿石等，为国家的工业生产提供了重要的保障。 2. 促进资源的利用 铁路的普及和发展，有助于资源的合理开发和利用。尤其对于偏远地区资源的开采和输送，铁路提供了重要的交通保障。 四、我国铁路在环境保护中的作用 1. 减少能源消耗 相比其他交通工具，铁路运输更加节能环保，可以减少石油等化石燃料的使用，对环境保护有着积极的作用。 2. 缓解交通压力
铁路的运营，可以减少公路交通的压力，减少了排放的尾气对环境造成的污染，为环境保护做出了贡献。 五、我国铁路在国家安全中的作用 1. 国防建设 铁路是国防的基础设施，有利于军队的调动和物资的输送，对国家安全具有重要的战略意义。 2. 社会稳定 铁路的运行，保障了人员和物资的快速运输，保障了国家的安全和稳定。 六、总结与展望 我国铁路在国家建设中的作用是全方面的，不仅提高了经济的运行效率，而且为国土资源的开发、环境保护和国家安全做出了突出贡献。随着国家发展的不断壮大，我国铁路将继续扮演重要角色，进一步促进国家的繁荣和进步。 七、个人观点 在我看来，我国铁路作为国家经济和社会的重要基础设施，发挥着不
高速铁路对中国交通运输的影响和作用 随着中国经济的快速发展，高速铁路成为了连接国内各城市的重要交通方式。与传统的铁路相比，高速铁路的速度更快、舒适性更高，因此对中国的交通运输带来了很大的影响和作用。 一、高速铁路的发展历程 自2007年首条高速铁路——京沪高铁开通以来，中国高速铁路建设进入了蓬勃发展的阶段。截至2021年，中国已建成了国内铁路网络中超过70%的高速铁路，包括世界最大的高速铁路网络——“八纵八横”高速铁路网。 二、高速铁路给中国交通运输带来的影响 1. 提高交通效率 高速铁路的速度比传统铁路快，可以极大地缩短城市之间的时间和距离，提高交通运输效率。同时，高速铁路的时刻表准确可靠，便于旅客合理安排出行时间，提高出行质量。 2. 加快城市发展 高速铁路的修建不仅减少了城市之间的距离，也使得城市之间的联系更加紧密。这使得不少城市成为了新的发展中心，吸引大量的人口和资源，也带动了相关产业的发展。 3. 降低运输成本
高速铁路的使用不仅缩短了出行时间，还降低了物流成本。随着高速铁路网络的不断完善，越来越多的物流运输也选择了高铁运输，这降低了物流企业的成本，提高了物流效率。 4. 减少空气污染 相比于航空产生的空气污染，高速铁路的核心技术——电力动力系统更加环保。随着高速铁路建设的不断壮大，大量的旅客和货物通过高速铁路运输，也减轻了城市和航线之间的负担，降低了空气污染的程度。 三、高速铁路对中国经济的作用 1. 加快了地区经济发展 高速铁路网络的建设为中国经济发展带来了很多机遇。它不仅可以加快城市之间的联系，还能够提高高速铁路沿线地区的产业能力，加快了地区经济发展速度。 2. 加快了国家现代化进程 高速铁路的发展为国家现代化进程做出了重要贡献，特别是在传统的铁路运输体系过时的情况下，高速铁路可以有效提高经济活力和竞争力，保持现代化步伐。 3. 推动了产业升级
铁路发展与新中国的关系 铁路作为一种重要的交通工具，对于国家的发展起着至关重要的作用。随着新中国的成立，铁路的发展也取得了长足的进步，对于国家的经济建设和人民生活水平的提高起到了积极的推动作用。 新中国成立之初，铁路基础设施相对落后，线路稀疏，运输能力不足。为了推动国家的工业化进程和统一国土的需要，新中国政府将铁路建设列为优先发展的重点项目。在1949年至1952年期间，新中国政府进行了大规模的铁路修建和改造，使得铁路线网得到了初步的完善。1952年，北京至天津的第一条电气化铁路正式通车，标志着新中国铁路建设进入了一个新的阶段。 随着国家经济的快速发展，铁路的发展也得到了进一步的推动。在1950年代到1960年代，铁路线路的延伸和改造工作持续进行。1957年，连接北京和广州的京广线正式通车，这条横贯中国南北的干线铁路极大地促进了国家的经济发展和区域的交流。此外，新中国还积极引进了苏联和其他社会主义国家的技术和设备，推动了铁路工程的现代化建设。 在1970年代，中国进入了改革开放的新时期，铁路发展也迎来了新的机遇和挑战。为了适应国家经济体制改革和对外开放的需要，中国铁路系统进行了一系列的改革和调整。1984年，中国铁路总公司成立，标志着中国铁路管理体制的改革。此后，中国铁路加快了
科技创新和设备更新的步伐，引进了高速铁路技术，并开始了高速铁路的建设。 21世纪初，中国铁路迎来了高速发展的时期。2007年，中国首条高速铁路——京津城际铁路投入运营，拉开了中国高铁时代的序幕。此后，中国高速铁路建设迅猛发展，成为世界上最为发达的高铁网络之一。高速铁路的建设不仅提高了人民出行的便利性，也为国家的经济发展和区域协调提供了强有力的支撑。 铁路发展与新中国的关系密不可分。铁路的建设不仅是国家发展战略的一部分，也是新中国政府为人民谋福祉的重要举措。铁路的发展为国家的经济发展提供了强大的物流支持，促进了区域的协调发展和资源的优化配置。同时，铁路的建设也推动了科技创新和工程技术的进步，提高了中国铁路的运输能力和安全水平。 铁路发展与新中国的关系密切，互相促进。随着新中国的成立以及国家经济的快速发展，铁路建设得到了前所未有的重视和推动。铁路的发展为国家经济的繁荣和人民生活的改善做出了积极的贡献，成为新中国建设的重要支撑和象征。中国铁路的发展还凸显了中国在交通运输领域的崛起，为世界提供了中国方案和中国经验。未来，随着科技的不断进步和经济的持续发展，中国铁路将继续迎来更加美好的发展前景。
高铁建设对中国经济发展的促进作用 随着中国逐渐成为世界经济的重要角色，高铁建设成为了推动中 国经济发展的重要力量之一。高铁建设的重要性不仅在于提高铁路运 输效率，更是从多个方面对中国经济的发展产生了积极的影响。 首先，高铁建设推动了城市化进程的加速。高铁线路的连接，使 得城市之间的距离缩短，从而使城市之间的交流更加便利。高铁的建 设也在城市周边地区带来了新的商业机会。城市化的加速使得消费增长，从而带动地方发展，促进了全国经济发展。 其次，高铁建设的不断推进，对铁路相关产业的发展做出了积极 贡献。高铁车站建设、高速铁路的运营维护等，给了装备制造、建筑、服务等多种产业提供了切入点。高铁的建设缩小了城市内外的差距， 促进了城市和城市之间的交流与合作，为经济全球化进程的发展做出 了贡献。 再次，高铁项目在建设过程中所涉及的技术创新也为中国经济发 展带来了很大的推动作用。这些技术创新不仅仅体现在高铁的建设上，
还应用于航空、物流、信息技术的推进。这些创新对于中国经济的提升、降低成本，提高经济水平发挥了举足轻重的作用。 最后，高铁建设所带来的基础设施投资为中国的经济发展提供了 强有力的支持。高速铁路、城市轨道交通等的建设，极大地改善了中 国的运输和物流水平，从而为全国的经济发展创造良好的环境。而且，在基础设施建设方面，高铁建设为未来的城市规划和交通规划提供了 借鉴和经验。 综上所述，高铁建设对中国经济发展具有重要的促进作用。高铁 建设不仅是铁路运输的改善，更是中国经济在全球化进程中的重要攻略。高铁建设投资额庞大，将带动很多相关产业的发展，成为一种乘 风破浪的“经济增长模式”。
坚持以高质量党建引领保障中国铁路做强做优做大 坚持以高质量党建引领保障中国铁路做强做优做大 近年来，中国经济快速发展，交通运输领域也得到了长足的发展。在经济发展和社会进步的大背景下，中国铁路作为国家基础设施建设的重要组成部分，发挥着关键作用。为了保障中国铁路的健康发展，高质量的党建工作必不可少。 一、高质量党建铸牢发展的根基 中国铁路是国家的重要战略资源，党的领导是铁路发展的重要保障。高质量党建工作是保障中国铁路持续发展的根本，具有重要而深远的意义。 1. 加强党的组织建设 中国铁路的党组织是保障铁路工作正常开展的重要基础。加强党的组织建设是增强党组织凝聚力和战斗力的关键所在，要着力塑造高素质的党组织干部队伍，提高党的组织领导水平。 2. 提高党员素质 党员是铁路工作的中坚力量，提高党员的素质和能力是保障中国铁路健康发展的重要保障。要加强党员教育培训，引导党员积极参与改革创新、学习新知识、提高专业技能。 3. 加强党的思想建设 坚持党的领导是保障中国铁路健康发展的核心问题。要加强党内政治生活，严密党风廉政建设，加强对党员的思想教育，牢固树立中国特色社会主义道路自信、理论自信、制度自信。 二、高质量党建激发动力推动改革创新 高质量党建工作是激发中国铁路改革创新的动力源泉，为铁路发展提供坚实保障。 1. 推动科技创新
中国铁路在发展中面临许多挑战和问题，而科技创新是解决这些问题的关键。要加强党的领导，建立科技创新的组织机制和政策支持体系，鼓励科研机构和企业合作，开展前沿科技研究，推动铁路科技水平的提升。 2. 推进管理创新 高质量党建工作要求不断提高铁路组织管理水平，推进管理创新。要加强党的组织建设和人才队伍建设，优化组织结构和人事制度，创新管理模式和方法，提高决策科学化、规划精细化、执行精益化。 3. 强化安全意识 作为国家基础设施，铁路安全是第一位的。要加强党的领导，强化安全生产意识，建立健全安全生产责任制和工作机制，加强安全管理，确保铁路运营安全稳定。 三、高质量党建助推品质提升提高服务质量 高质量党建工作是提高中国铁路品质、优化服务质量的重要手段。 1. 强化职业道德 中国铁路是为人民服务的行业，提供优质服务是其使命所在。要加强党员和干部的职业道德建设，牢固树立全心全意为人民服务的理念，做到忠诚、敬业、奉献，以高尚的职业操守感染和影响更多的人。 2. 提高服务水平 中国铁路作为国家重要的交通工具，承载着人民出行的重任。要加强党的领导，提升服务质量，提高技术水平，提供更高效、便捷、安全的服务，切实满足人民群众的出行需求。 3. 加强社会责任 作为国家基础设施，中国铁路不仅要提供优质服务，还要承担
中国高速铁路建设的必要性 陆钦 交通0808班 1104080816 摘要：随着世界各国高速铁路的飞速发展，在我国大力发展高速铁路已成为新世纪铁路工作者的首要课题，本文通过对中国铁路的主客观环境以及技术支持，阐述了修建高速铁路的必要性。 关键词：铁路现状，铁路建设，必要性。 1 、前言 目前公路交通面临环境污染严重、事故迭起、道路堵塞、用地紧张和石油资源危机的冲击的问题，其发展已经受到一定限制，与此同时，高速铁路却以其运能最大、能耗最低、速度最高、安全最好、污染最小、占地最少的独特优势崭露头角，在经济发达的国家现代化运输方式中倍受青睐。我国作为一个发展中大国，发展交通已经成为一项要务，铁路就是其中至关重要的一项。 根据铁道部规划，到2010年之前，中国政府将建成约17000公里高速铁路。其中客运专线7000公里，这些客运专线有目前备受瞩目的京沪高铁，以及京广、京哈、沈大、陇海等高铁线路，列车时速将达到200至300公里。其中陇海铁路东起连云港，经由徐州、郑州、洛阳、西安、宝鸡、天水至终点兰州西站，线路全长1 767 km，是横穿我国中部的东西运输大动脉。郑州至宝鸡段(郑宝段) 全长678. 2 km，在陇海线西段，自郑州起经由洛阳、三门峡、孟塬、西安、咸阳至宝鸡。是我国西部地区煤炭、石油等大宗物资东运的主要渠道，也是西北地区政治经济发展和文化交流的命脉。在我国中西部地区经济发展中居交通中枢和纽带的重要地位。由此可见，高速铁路对货物运输，促进经济文化交流都有重要作用。 2、全国铁路的现状 中国铁路运营总里程为7.66万公里。目前已基本覆盖全国。但是人均拥有铁路里程数仅排名世界百位之后，中国人均拥有铁路线仅5.6厘米。与发达国家还有很大差距。 中国全国铁路布局可查看全国铁路交通图。（见下文） 至今，中国铁路已经进行了第六次大面积提速，这次提速在京哈、京沪、京广、京九、陇海、浙赣、兰新、广深、胶济等干线展开。这次大面积提速使我国铁路时速120公里及以上线路的延展里程达到2.2万公里，比第五次大面积提速时增加6000公里。其中时速160公里及以上提速线路的延展里程已经达到了1.4万公里，时速200公里线路的延展里程可以达到6000多公里，时速250公里线路延展里程达846公里，提速的范围覆盖全国大部分省市，如此规模的既有线提速是世界铁路发展史上伟大创举。本次提速，我国突破了九大关键技术。集成创新与牵引技术、交流传动技术领域一起构成五个关键技术环节。第六个技术是制动技术。第七个技术是车体技术。第八个技术是转向架技术。最后一个是网络技术。
中国发展高速铁路的深远意义 1高速铁路概念 高速铁路是一个具有国际性和时代性的概念。它一个集各项最先进的铁路技术、先进的运营管理方式、市场营销和资金筹措于一体的十分复杂的系统工程，具有高效率的运营体系，它包含了基础设施建设、机车车辆配置、站车运营规则等多方面的技术与管理。 2高速铁路意义 一、从运输发展理论上分析，我国加快高速铁路建设是必然要求 运输发展理论认为，运输化是工业化的重要特征之一，也是伴随工业化而发生的一种经济过程。在运输化过程中，人与货物空间位移的规模由于近代和现代运输工具的使用而急剧扩大，交通运输成为经济进入现代增长所依赖的最主要的基础产业、基础结构和环境条件。经济发展的运输化过程有一定的阶段性运输化本身的特征又在“初步运输化”和“完善运输化”这两个分阶段中得到充分发展；随着发达国家逐步向后工业经济转变，运输化的重要性在相对地位上开始让位于信息化，从而呈现出一种“后运输化”的趋势。中国的运输化仍旧处于需要扩大运输能力的初级阶段。 二、从国情实际出发，我国加快发展高速铁路也是必然选择 一是我国正处于经济会持续快速发展的重要时期，铁路“瓶颈”制约矛盾非常突出。铁路运输生产力快速发展，改革不断深化，运输效率和效益显著提高。但铁路运输能力紧张问题仍然很突出，严重不适应经济会发展的需要，铁路网规模的扩张严重滞后于国民经济发展的速度。 二是我国正处于工业化加快形成的重要时期，铁路运输远远不能适应工业化发展的迫切要求。运输发展理论表明，铁路先行是工业化发展的重要基础，在运输化初级阶段，对铁路运输的需求更大。在运输化初级阶段生产产品所需要的原材料数量大，对铁路的依赖性强。正因为发展滞后，铁路运输能力严重不适应会需求。许多煤炭、矿石等初级产品通过公路运输，大量消耗石油这一高级能源，不高速铁路对于就业和工业发展的带动和促进作用高速铁路的兴建和正常运行需要大批的修建人员，铁路建成后将在沿线形成大批的中、小城市，这将促进农村的城市化进程，引资本的投入，形成新的经济发展产业群，为我国的工业化，信息化，城镇化建设提供新的发展契机。高速铁路的兴建和正常运行将创造许多新的就业机会，这将加快我国目前产业结构的调整，为企业整合合并。产业链的升级优化产生的剩余劳动力提供了就业分流渠道，缓解了当前企业和单位的人事改革难题。同时，高速铁路作为新兴的高新技术产业，将推动和诱发相关产业的配套发展。仅增加了会运输成本，还加重了环境污染。
从世界铁路发展看中国铁路 作为一种重要的交通方式，铁路在世界各国的发展中起到了不可忽视的作用。 中国作为一个拥有世界上最庞大铁路网络的国家，其铁路建设和发展也备受瞩目。本文将从世界铁路发展的角度来探讨中国铁路的现状和未来。 一、世界铁路发展的历史回顾 铁路的发展可以追溯到19世纪初，当时的英国率先开通了世界上第一条现代 化铁路。随后，铁路逐渐传播到欧洲大陆和美洲，成为了当时最先进的交通方式。在19世纪末和20世纪初，铁路在欧洲、美洲和亚洲各国得到了迅猛发展，成为了国家经济发展和人民生活的重要支撑。 二、中国铁路的发展历程 中国的铁路建设始于20世纪初，当时的铁路主要是为了满足国内的交通需求。然而，在新中国成立后，中国铁路的建设得到了迅猛发展。特别是改革开放以后，中国铁路经历了一系列的改革和现代化建设，成为了世界上最庞大的铁路网络之一。 中国铁路的发展可以分为几个阶段。首先是20世纪初到40年代的初步建设阶段，当时的铁路主要是满足国内的基本交通需求。然后是50年代到70年代的大规模铁路建设阶段，中国铁路的发展取得了显著的成就。在这个阶段，中国的铁路建设从东部沿海地区逐渐向内陆地区扩展，为国家经济的发展提供了重要的交通支持。 改革开放以后，中国铁路进入了现代化建设的阶段。在这个阶段，中国铁路的 技术水平和设施设备得到了大幅提升。高速铁路的建设更是成为了中国铁路发展的新亮点。中国高速铁路的建设速度之快、技术水平之高令世界瞩目，成为了中国铁路的一张名片。 三、中国铁路的现状和挑战
目前，中国铁路已经形成了以北京、上海、广州为中心，辐射全国的铁路网络。高速铁路的运营里程已经位居世界第一。然而，中国铁路的发展仍然面临着一些挑战。 首先是铁路运输的安全问题。尽管中国铁路的安全记录在过去几年有所改善， 但仍然存在一些安全隐患。铁路安全事故的发生对旅客和货物运输都会造成严重影响，因此，提高铁路运输的安全性仍然是中国铁路发展的重要任务。 其次是铁路运输的效率问题。尽管中国高速铁路的建设成就斐然，但在实际运 营中，铁路运输的效率仍然不如其他发达国家。这主要是由于铁路运输的管理和技术水平有待提高。因此，提高铁路运输的效率仍然是中国铁路发展的重要课题。四、中国铁路的未来展望 中国铁路的未来发展前景仍然是乐观的。随着中国经济的不断发展和城市化进 程的加快，对铁路运输的需求将会进一步增长。因此，中国铁路需要进一步加大投资，提高技术水平，以满足未来的交通需求。 在未来，中国铁路的发展方向将主要集中在以下几个方面。首先是加强高速铁 路的建设和运营。高速铁路的建设不仅可以提高铁路运输的速度和效率，还可以促进区域经济的发展和城市之间的联系。其次是加强铁路运输的安全管理。通过加强安全管理和技术改进，可以有效降低铁路事故的发生率。最后是加强铁路与其他交通方式的衔接。通过与公路、航空等交通方式的衔接，可以提高铁路运输的综合效益。 总之，中国铁路的发展已经取得了显著的成就，但仍然面临一些挑战。通过加 大投资和技术改进，中国铁路有望在未来继续发展壮大，为国家经济的发展和人民生活的改善做出更大的贡献。
高速铁路建设在我国发展的地位和作用 一、高速铁路建设现状 随着我国经济持续快速协调健康地发展，运输市场需求将进一步增长，铁路 运输将面临更加严峻的挑战。解决铁路运输的“瓶颈”问题，需要加快铁路建设，扩大路网规模，推进技术装备现代化，挖掘运输潜力，提高运输效率，扩大运输 能力，尽最大努力减少对国民经济和社会发展的制约。 自1997年以来，我国铁路连续进行了六次大面积提速，基本形成了“四纵 四横”的高铁建设网络，使我国铁路提速网络总里程超过16000公里，超过6400 公里的铁路开行时速160公里及以上的旅客列车，同时，部分货运列车速度也相 应提高。这是中国铁路落实科学发展观、适应国民经济持续快速、协调、健康发 展要求所做出的重要战略抉择。但是相对于7万多公里的铁路营业里程，已经提 速的线路只占铁路总里程的18.1%。因此，铁路既有线提速空间依然广阔。 二、铁路实施大高铁建设的必要性 1、国民经济发展需要铁路大高铁建设 我国正处在新一轮经济增长周期，国民经济发展势头迅猛，对交通运输的需 求与日俱增，迫切需要铁路提供强有力的运输支持。但铁路运输目前的紧张状况 对国民经济发展形成了严重的“瓶颈”制约，而且这种状况将随着经济增长显得 更加突出。解决铁路运输的“瓶颈”问题，近期必须从实际出发，走内涵扩大再 生产之路，立足现有基础扩充运力，尽最大努力挖掘运输能力，提高运输效率， 扩大运输能力。 2、高铁建设是企业生存发展的客观要求 铁路作为国民经济和社会发展的重要基础设施，经过多年的发展，虽然 资产和实力比较雄厚，但是历史包袱沉重，设备陈旧老化，技术装备落后。加快
科技进步，提高服务质量，改善旅客的乘车环境，是“人民铁路为人民”的服务 宗旨的具体体现。 随着经济发展和社会进步，广大旅客货主对运输质量，特别是快捷性、 舒适性提出了更高的要求。通过连续六次大面积的高铁建设调图，不断提高铁路 运输质量，进一步缩短了客车旅行时间，增开的夕发朝至、直达特快列车、大宗 货物直达列车等，进一步适应了旅客货主高质量的运输需求，提高人们的生活质量。 3、高铁建设是增强铁路市场竞争能力的有效手段 随着市场经济的发展和人民生活水平的不断提高，人们对运输快捷、便利、舒适的要求日益提升。通过铁路大规模高速铁路的建设，铁路在适应市场需求方 面取得了重大突破。全路以高铁建设为支持，以市场为导向，开发了快速列车、 夕发朝至列车、旅游列车、假日列车、行包专列、“五定”班列等运输新产品， 较好地满足了旅客货主的需求，大大增强了铁路运输的市场竞争能力，不仅巩固 扩大了铁路在中长途运输中的优势，而且在短途运输市场竞争中，也取得了一些 主动。1997年高铁建设调图后，直通客运量大幅度增长，旅客周转量持续攀升， 运输收入不断创历史新高。1999年全路提前一年实现扭亏；2000年继续扩大扭 亏成果，实现了盈利目标。 4、高铁建设促进了铁路技术装备水平的提高 铁路高铁建设首先需要改造与行车相关的设备，需要自行投入巨大的资金。第六次大提速前，大部分线路使用的是25米或50米长的短钢轨，这既降低 了旅客的舒适度，也容易对钢轨、车轮、轴承等造成损害。高铁建设后，线路全 部采用无缝钢轨，目前最长的无缝钢轨已经达到30公里。在基础线路改造中， 小曲线半径线路要全部改造成大半径曲线或直线，更换的提速道岔全部为新型大 号码道岔，具有电动操作、平稳、快速等特点。 三、高速铁路建设中存在的不利因素
一中国高铁快速发展的政治意义 近年来，随着世界多极化发展，经济一体化推进一个国家要在国际舞台上站稳脚跟，取得政治上的优势，必须拥有雄厚的整体实力。铁路作为国民经济的大动脉、国家的基础设施和大众化的交通工具，其发展模式和速度不仅仅是个经济问题，更重要的是它体现着政治力量，特别是高速铁路对于提升国家及民族在国际上的政治影响力有着十分重要的作用。 1.极大地强化了中国在国际上的政治地位。在中国的发展历史上，有过令世界仰望的唐朝盛世，至今仍然对世界产生着巨大的影响。新中国成立后，特别是改革开放以来，随着国民经济的迅猛发展，我国在国际上的政治地位不断攀升。近年来，随着我国京津武广、郑西、沪宁等一大批高速铁路的集中建成及投入运营，“中国品牌”的高铁响彻世界，并以系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运行速度最高、在建规模最大令世人对中国刮目相看，吸引众多国家及国际组织前来参观学习。凡乘坐过或参观过中国高铁的人，无论是外国政要还是专业人士，无不称赞有加。奥巴马访华时承认美国的高铁技术比中国落后了10年。 2010年底，在全球范围内最具影响力的高速铁路行业盛会——世界高速铁路技术大会，首次由欧洲移师中国在北京召开。以高铁为重要标志，中国必将走向强国之路，在国际舞台上扮演更为重要的角色，产生更为强大的政治影响。 2．集中体现了社会主义制度的优越。自1825年世界上第一条铁路在英国诞生以后，世界交通史掀开了崭新的一页。近二百年来，虽然世界铁路有过迅猛的发展，但进入二十世纪后无论是建设规模还是运行速度却呈现出停滞状态。世界上第一条高速铁路——日本新干线自1964年建成开通运营以后，少数拥有高速铁路的国家都没有再出现过新的建设高潮。在资本主义国家，私人对于铁路大投入、低利润、慢增长不再感兴趣，也就不愿再进行投资和改进，而国家又难以集中社会资本投资铁路，这也是近几十年来西方资本主义国家铁路发展滞后的根本原因。我国实行的是社会主义制度，走的是中国特色社会主义道路。从政治或
关于构建和谐呼铁的思考 铁路是具有“高、大、半”特点的企业，它作为国家重要的基础设施，大众化的交通工具和综合运输体系的骨干，肩负着为全面建设小康社会提供运力支持，当好国民经济发展先行的重任。因此，把铁路构建成和谐企业，是全路干部职工义不容辞、责无旁贷的责任。铁路作为国家重要基础设施、大众化交通工具，在和谐社会建设中肩负着重大责任。一、和谐交通的内涵和要求 和谐作为一种思想，是中华民族传统文化精神的精髓。所谓和谐交通，就是能够适应构建社会主义和谐社会要求的交通，能使广大人民群众的交通需求得到满足的交通，能让广大人民群众对运输服务感到满意的交通。具体地讲，和谐交通就是公平共享、法治有序、便捷高效、安全可靠、环境友善的交通。 摘要 和谐社会是一个以人为本、全面协调可持续发展的社会。和谐铁路作为和谐社会的重要组成部分，承担着繁重的任务。结合呼铁发展现状，对和谐铁路的内涵和必要性进行分析探讨，进而提出构建和谐铁路的建议。 关键词构建和谐呼铁思考 1 和谐呼铁的内涵 作为和谐社会的重要组成部分，和谐铁路就是能够适应构建和谐社会要求的铁路，能够满足广大人民群众需求的铁路，能够让广大人民群众对铁路整体服务满意的铁路。和谐铁路应该包括铁路与（环境的和谐、铁路与未来的和谐、铁路与社会的和谐、铁路与资源的和谐（以最小的代价或最小的资源维持铁路的需求）。具体的目标就是公平共享、依法行政、规范管理、便捷高效、充满活力、安全有序、环境协调。规范管理就是铁路机构设置合理、职责明晰，有科学的管理制度、公平的分配制度、先进的用人制度、良好的激励制约机制，各项工作形成规范化、标准化、制度化。这是和谐铁路的内在条件。 便捷高效就是要使铁路发展最大限度地提高覆盖率、通达率和机动性，做到能力充分、衔接紧密合理，保障货畅其流、人便于行。这是和谐铁路的基本要求。 充满活力就是有独特的铁路先进文化，树立以人为本、质量为先、服务至上的价值观，形成爱岗敬业、求真务实、开拓创新、团结协作、廉洁自律的行业精神，并不断改善铁路人的生活水平，提高社会地位，
中国铁路在国家中的地位和作用铁路是国家的重要基础设施、国家的大动脉、大众化交通工具。在综合交通体系中处于骨干地位，没有铁路的现代化就难以实现国家的现代化。中国幅员辽阔、内陆深广、人口众多，资源分布及工业布局不平衡，铁路运输在各种运输方式中占有的优势更加突出，在经济社会发展中具有特殊重要的地位和作用。 目前中国大量的长距离物资运输和中长途旅客运输主要由铁路承担，每年完成的旅客周转量约占全社会旅客周转量 1/3 多，完成货物周转量约占全社会货物周转量的 55%。 中国铁路管理体制及机构设置铁道部作为中国政府的一个部行使政领导和管理全国铁路的职能。铁道部机关共设置 16 个机构，有办公厅（政治部办公室）、政策法规司、发展计划司、财务司、科学技术司、人事司（政治部组织部）、劳动和卫生司、建设管理司、国际合作司（港澳台办公室）、安全监察司、运输局（运输指挥中心）、公安局、政治部、宣传部、部纪委、监察局、全国铁路团委、直属机关党委。铁道部部属企业有 20 个：哈尔滨、沈阳、北京、呼和浩特、郑州、济南、南昌、上海铁路局、广州铁路集团公司、柳州、成都、昆明、兰州、乌鲁木齐铁路局，中铁行包快递有限责任公司、中铁集装箱运输有限责任公司、中铁特货运输有限责任公司、铁道科学研究院、中铁建设开发中心、青藏铁路公司
等。铁道部部属事业单位有 16 个：运输指挥中心（运输局） 、资金清 算中心、统计中心、人才服务中心、多种经营发展中心（直属企业和 多种经营管理委员会办公室） 、档案史志中心、机关服务中心、信息 技术中心、利用外资和引进技术中心、工程管理中心、铁道部党校、 经济规划研究院、中国铁道出版社、 《人民铁道报》报社、专运处、 中国铁路文工团。铁道部所属协学会、 协会 12个：中国铁道学会（含 中国蒸汽机车协会） 、中国铁道企业管理协会、中国地方铁路协会、 中国铁道工程建设协会、 中国铁道财务会计学会、 中国铁路老战士协 会、中国铁路职工思想政治工作者研究会、铁路青年志愿者协会、中 国铁路新闻工作者协会、 中国铁路文学艺术工作者联合会、 中国铁道 物资流通协会、中国火车头体育协会（铁总体工部） 。 中国铁路主要指标 全国铁路营业里程： 73002 公里 国家铁路运输收入：亿元，客运：亿元，货运：亿元 全国铁路旅客发送量：亿人 全国铁路货运总发送量：亿吨 全国铁路换算周转量：亿吨公里，全国铁路旅客周转量：亿人公里 全国铁路货运总周转量：亿吨公里 16320台，内燃： 11355台，电力： 4622台 国家铁路职工人数：万人，运输业：万人 全国铁路机车拥有量： 全国铁路客车拥有量： 40487辆 全国铁路货车拥有量： 510327辆