有效标准图清单（ZTCX01—04）
重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施一、本工程钢结构部分重点、难点分析 二、施工部署 1、现场项目管理组织 1.1、现场项目管理机构图 1.2、主要部门职责及分工 1.3、施工协调管理措施 2、工厂制作部署 2.1、钢结构工厂加工的原则 3.3、大型设备投入保证措施 1.2、深化设计概况
2、深化设计方案 2.1、深化设计的配合方式 深化设计操作流程图 2.4、深化设计的任务 (1) (2)。 2.3、不合格材料的处理 (1)凡经检验不符合设计、合同、图纸、工艺技术文件、规范、标准等规定要求的原材料均为不合格品； (2)在检验和试验过程中，发现不合格品时，检验员应责令停止不合格品的继续加工，并对不合格品作出标识。同时检验员应对不合格品加以详细记录，并签发《不合格品处置单》进行处理； (3)不合格品不得入库、发放和转序； (4)质管部门必须保管好所有质量问题的处理单，并整理成册。
3、材料管理措施 3.1、材料的进场 1) 2)选择的场地必须平整，而且还须有足够的刚度； 3)布置装配胎模时必须根据构件特点考虑预放焊接收缩余量及其他加工余量； (1)T型节点各区焊缝形式 T型节点焊缝位置分区： (2)Y型节点焊缝位置分区： Y型节点各区焊缝形式：
钢管的对接焊缝采用一级焊缝；全熔透焊缝进行超声波探伤，抽检率为100%，二级焊缝要求，相贯连接处焊缝采用二级焊缝；对其它一般熔透焊缝进行超声波探伤，抽检率为20%，并且不少于200mm。 3、工厂涂装工艺 钢构件的除锈及涂装应在制作质量检验合格后进行。 3.1、钢构件表面处理 涂装前钢构件的表面处理不仅是要除去钢材表面的污垢、油脂、铁锈、氧化皮、焊渣和已失效的旧漆膜等，还包括除锈后使钢材表面形成合适的粗糙度。 (1)除锈等级Sa2?：非常彻底地喷射或抛射除锈。钢材表面无可见的油脂、污垢、氧化皮、铁锈和油漆涂层等附着物，任何残留的痕迹应仅是点状或条状的轻微色斑。 (2)表面粗糙度 表面粗糙度的大小取决于磨料粒度的大小、形状、材料和喷射的速度、作用时间等工艺参数，其中以磨料粒度的大小对粗糙度影响较大。所以在钢材表面处理时必须对不同的材质，不同的表面处理要求，制定合适的工艺参数，并加以质量控制。 对于普通涂料而言，合适的粗糙度范围以30~75μm为宜，最大粗糙度值不宜超过100μm。 (3)表面处理方法
目录 一、编制说明 (1) 1.1编制原则 (1) 1.2编制依据 (1) 1.3编制范围 (2) 二、工程概况与首件目标 (2) 2.1工程概况 (2) 2.2隧道工程概况及首件目标 (3) 2.3桥梁工程概况及首件目标 (4) 2.4路基工程概况及首件目标 (5) 三、工期安排 (6) 3.1目标工期 (6) 3.2施工组织机构及职责分工 (6) 四、机械、人员配置 (8) 4.1隧道机械配置 (8) 4.2路基机械配置 (9) 4.3桥梁机械配置 (9) 4.4人员配备 (10) 五、施工准备 (12) 六、隧道施工方法及工艺 (12) 6.1超前大管棚施工 (12) 6.2洞口段施工技术措施 (14) 6.3隧道洞身开挖 (14) 6.4洞身支护 (22) 6.5隧道结构防排水施工 (29) 6.6衬砌工程 (35) 6.7质量保证措施 (45) 七、桥梁墩身施工方法及工艺 (46) 7.1空心高墩施工 (46)
八、连续梁悬灌施工 (51) 8.1施工工艺 (51) 8.2施工方法 (51) 8.3主梁施工线形控制 (54) 九、路基填筑及防护施工方案 (55) 9.1路基工程施工组织 (55) 9.2路基填筑工程施工方法、工艺 (58) 9.3锚杆框架梁施工方法、工艺 (73) 十、安全保证措施 (81) 10.1隧道施工安全技术措施 (81) 10.2桥梁施工安全措施 (87) 10.3路基安全措施 (88) 10.4防火安全措施 (88) 十一、环境保护控制措施 (89)
首件工程施工方案 一、编制说明 1.1编制原则 ⑴遵照合同文件的原则。严格按合同文件中的标段划分、工期、质量、安全目标，以及投标文件组成内容、格式等要求编制，使招标的各项要求均得到有效保障。 ⑵认真阅读设计图纸，核对设计数据，理解设计意图，严格按指导性施工组织设计和工程设计原则编制，满足设计标准和要求。 ⑶参照技术规范和验收标准的原则。严格按施工技术规范要求编制施工方案，认真执行工程质量检验及验收标准。 ⑷安全第一、预防为主。从制度、管理、方案、资源等方面制定切实可行的措施，严格按规章程序办事，确保施工安全。 ⑸科技是第一生产力。积极应用新技术、新工艺、新设备、新材料四新成果，充分体现科技在施工生产中的先导保障作用。 ⑹实事求是。根据本隧道工程特点，从实际出发、科学组织、均衡施工，达到快速、有序、优质、高效。 ⑺保护环境。认真贯彻“全面规划，合理布局，预防为主，综合治理，强化管理”的方针，编制施工方案和工艺方法必须结合现场环境条件，减少环境污染，避免水土流失。 1.2编制依据 ⑴新建丽江至香格里拉铁路站前工程交尼山、小马厂、花椒坡、万拉木隧道设计文件、图纸； ⑵新建丽江至香格里拉铁路路基工程专用设计文件、图纸； ⑶新建丽江至香格里拉铁路桥梁工程万拉木特大桥、冲江河1号中桥、冲江河2号中桥设计文件、图纸； ⑸国家及中国铁路总公司（原铁道部）有关工程建设的相关法律、法规及规定，现行的建设工程设计、施工规范、技术规程、质量验收评定标准； ⑹中国铁路总公司、业主有关工程建设施工管理行业规定、管理办法和实施细则等；
浅谈铁路站房工程的安全风险控制 近一两年，国家又开始用新的战略眼光建设高速铁路，同时，也为我们建筑业提供铁路站房施工的发展和机遇，我深深的体会到，在铁路安全管理工作中难度，更深深的体会到安全管理工作责任重大，人命关天。特别是在铁路站房工程施工中面临诸多困难和问题，面对各种困难与问题，我们大家必须有勇气来迎接这些挑战。现重点结合际铁路站房工程工作一段时间的工作实际，谈谈在安全管理工作中的风险控制。 一、铁路站房工程施工特点 1、点多、线长、安全管理跨度大、人力资源不集中，不易调配到位。 2、专业施工队伍交叉作业多，机械设备使用量大，安全施工组织协调难度大。 3、施工外部环境复杂，沟通与协调耗费精力大。 4、专业性要求高，分工合作要求强。 5、上级部门检查、评比、考核（信用评价）频繁，工期压力繁重。 6、发生安全事故涉及面广，影响重大。 二、铁路站房工程施工存在的主要安全隐患 1、高空作业。铁路站房站台面以上施工易发生高处坠落事故，如：雨棚钢结构、吊顶、金属屋面、管线敷设、客服设备设施安装等。在施工过程中，人的不安全行为、物的不安全状态要及时加以排除，从而控制高处坠落事故发生。人的不安全行为必须在有效范围内设专
人监护，做好高处作业过程中的监督检查，减少违章作业，杜绝违章指挥；物的不安全状态要从本质上加以排除，使之达到安全要求。 2、起重吊装。站房施工起重机械如行走路线未硬化、路基箱未均匀设置、交叉吊装作业协调不到位均可造成机械倾覆、吊物坠落等事故。 3、支撑体系。支撑体系控制不到位，会导致坍塌事故的发生。 4、消防安全。目前，消防安全成为房建施工炙手可热的话题，铁路站房也把消防安全工作提上重要日程。 5、联调联试安全。站房联调联试期间施工，易发生影响联调联试安全的事件或事故。 三、铁路站房工程施工安全控制措施 针对上述铁路站房施工存在的主要安全隐患，为今后施工安全超前预控提供参考和借鉴的控制措施。 1、高空作业。 （1）上下通道设置 高架站（贵定北站房）上下设置工具式专用通道，是安全实现封闭式管理的第一道屏障，通道制作须有安全专项施工方案，验收后方可使用。使用时要定期安全检查，重点是基础硬化、与主体拉接点牢靠。 （2）上下爬梯设置 钢柱及雨棚屋面上下设置专用爬梯，作为施工人员的集中上下，从而避免或减少高处作业，有效控制不安全因素的发生。上下爬梯须
铁路首件工程实施方案 1 首件工程位置选取 施工单位根据九景衢铁路江西公司管理规定，根据本项目特征选取最先开工的、工艺持续稳定的工程作为首件工程，编制首件工程实施计划报监理人审核、发包人审批。 各项首件工程的选取按照各专业工程工艺特点以及施工现场情况进行选取，所选工点为进场方便，按照施工进度安排率先开工的段落。具体如下： 路基首件工程拟选某段路基；悬臂浇筑连续梁首件工程拟选择在某特大桥；隧道二衬首件工程拟选在某隧道出口；无砟轨道及高速道岔首件工程选在某车站。信号中继站或车站机房、通信基站或车站机房、电力变配电所、牵引变电所、接触网样板锚段等首件工程，待工程实施阶段确定。 2 首件工程实施与评估 根据招标人管理规定，项目部根据批准的实施计划编制首件工程实施方案和专项作业指导书，经监理人审核、发包人核备，项目部据此组织施工。 首件工程施工前对管理人员和作业人员进行培训，熟悉、掌握施工工艺、作业标准和质量控制要点。加强对首件工程施工质量控制，严格按照设计文件和规范施工。首件工程施工过程中，严格执行工程“三检制”和旁站、领导带班管理制度。测量、试验和质检人员对关键工序进行全过程检测，并记录有关数据，留存影像资料，以便验证施工工艺的可行性和方案的技术、经济比选。 首件工程施工完毕后总结：首件工程工程概况、资源配置情况、主要施工方法及施工工艺、达到的质量标准和各项技术指标、施工中存在的质量技术问题以及针对性的工艺改进措施等。 首件工程施工完毕后，报《首件工程评估申请表》，并提交反映工程质量的照片或影像资料、相关的施工简介、资源配置情况、施工工艺流程、施工技术总结和采取的质量安全管理措施等相关资料，经监理人现场检查签署意见，初步评审后报发包人评估。 按照发包人规定的首件工程评审分类，开展现场检查评估。评估包括两部分：一是对首件工程的标准化管理进行检查评估；二是对首件工程的质量记录、资源配置、实体质量进行检查评估。现场检查评估工程外业主要包括外观结构尺寸、感观质量和实体质量，内业资料主要包括首件工程施工技术总结、质量安全管理措施、隐蔽工程检查记录、工程质量检测和试验报告、施工质量验收记录、施工日志及监理相关资料等。
本归档内容使用于工业与民用建筑的建筑工程和建筑设备安装工程，有特殊要 求的工程，可据实增加或减少检查项目。 作为施工单位的资料员，主要是收集、整理工程施工中的各项资料，包括检验批、隐蔽及验收记录、材料及产品合格证备案证和检验报告等，最终要做到工程资料交档案馆存档工作。 我不知你是否还兼做工地实验员，反正我是又做资料整理又跑着实验室，做各种材料检测及试块试压检测等，好累！ 至于隐蔽资料，有专门的表格（山东省出有鲁JJ规程表格，可下载用电子版打印，一般 的资料软件都含有统一表格），当一道工序施工完毕后，需施工单位填写验收记录表格，报监理单位验收，就形成施工过程中的最基本的检验批资料。 其实资料员工作也并不复杂，你可以买本规程表格填写及其他资料整理书看看就明白了。 也可以跟现场施工人员多学习一下。现在也有《建筑工程资料管理规程》DBJ01-51-2003 建设工程文件归档整理规范（GB / T50328-2001 ），《建筑工程施工技术资料管理规程》 释疑等资料规范。 各个地方的城建档案馆对资料的归档有不同的要求，单大体还是一样的，你可以到当地档 案馆要一份资料存档目录看一看工程从开工到竣工的所有资料大概有那些。下面是青岛城阳档案馆的存档目录，供你参考！愿你能学到你想要了解的！ 报送城建档案目录 请建设单位于工程竣工验收备案前到城阳区城建档案馆报送以下竣工档案。档案验收合 格后，发放《建设工程竣工档案验收意见》及《山东省建设工程竣工档案合格证》 第一部分：工程前期文件材料 1. 可行性研究报告及附件 2. 可行性研究报告审批意见 3?计划任务书及批复 4. 建设项目列入年度计划的申报文件 5. 建设项目列入年度计划的批复文件和年度计划项目表 6. 征地、拆迁等审批文件（包括拆迁、补偿等文件） 7. 选址申请及选址规划意见通知书 8. 规划定点文件（包括建筑红线图和道路红线图） 9. 工程方案审批（附方案图）文件 10. 建筑设计的环保、消防、防疫、人防、市政等审批文件 11. 国有土地使用证、建设用地规划许可证及其附件 12. 建设工程规划许可证 13. 建设工程施工许可证 14. 建设工程质量监督书 15. 承发包合同或施工合同、协议书、招标、投标、决标、中标等文件 16. 设计合同、勘察合同 17. 监理合同、监理规划、监理大纲、监理实施细则 18. 建设单位、监理单位、施工单位项目部管理人员名单
铁路工程施工总体部署 一、现场组织机构 （一）施工组织机构框图 项目经理部驻地设在K140+800白沙镇，主要人员由具备相应专业资格的人员组成，项目经理部组织机构见下图：图6.1.1 项目经理部组织机构框图
（二）现场组织机构的说明 1.现场决策层为项目经理部，项目经理部设项目经理、项目副经理一名、总工程师、总经济师各一名。 2.项目管理层为项目经理部领导下的各职能部、室，根据项目需要拟设四部二室即：安质监察部、计划财务部、施工技术部、物资设备部、综合办公室、中心试验室。 3.项目操作层为施工队，主要负责本队的施工生产及施工安全的实施。根据需要，本标段共分为两个区段，第一区段拟设五个施工队伍，即：路基一队、桥涵一队、桥涵二队、轨道一队、车站改造施工队；第二区段拟设四个施工队伍，即：路基二队、桥涵三队、桥涵四队、轨道三队。 （三）总部和现场管理机构之间的关系 1.现场项目部是我单位为本合同段的项目实施而派出的机构。经理部的职能是代表我单位在本合同的实施中与业
主联络，执行业主指令，对本合同项目的组织、指挥、监控和协调。对施工安全保证、工程进度安排和工程质量监控全面负责。 2.职能部室在项目经理部领导下进行工作，负责本项目安全管理、施工管理、设备管理、经济管理、合同管理、物资管理和质量管理，其具体职能是： 安质监察部：在项目部领导下负责本项目的施工安全、工程质量的监察及计量检查和管理工作，不符合要求的项目责令其停工、返工，直至其符合要求为止。 计划财务部：在项目部的领导下负责进度安排，完成业主规定的各项报表、负责合同的管理、工程成本的控制、计量支付、资金的调配、财务报表等业务工作，有权对工程进度的实施情况和成本控制情况提出奖惩建议。 施工技术部：在项目部领导下负责技术交底、技术规范的采用、总体施工组织设计、图纸会审、施工方案的制订和实施，测量控制及复查，指导施工过程中的施工调度协调、技术变更、技术标准的实施、现场技术资料的收集、竣工资料的编制，有权对违反操作程序的现象责令停工，对工程质量优劣的奖罚提出建议。 物资设备部：在项目部的领导下负责机械设备的调遣、调度、现场维修、施工机械配件的采购与机械设备保险，同时负责施工机械设备的使用安全，有权对违反安全操作规程
铁路站房施工标准化建设方案 中铁***
******项目经理部 目录 1、编制依据................................................................ - 1 - 1.1 编制说明............................................................... - 1 - 1.2 编制依据............................................................... - 1 - 2、工程概况................................................................ - 2 - 3、施工标准化建设概况...................................................... - 2 - 3.1现场总平面布置图....................................................... - 2 - 3.2 施工区临设布置方案..................................................... - 2 - 3.3 办公区布置方案......................................................... - 2 - 4、临时设施布置............................................................ - 2 - 4.1施工现场临时设施做法................................................... - 3 - 4.1.1 施工现场大门......................................................... - 3 - 4.1.2 建设理念标语牌....................................................... - 4 - 4.1.3 实名制通道.......................................................... - 4 - 4.1.4 排水沟.............................................................. - 4 - 4.1.5 六牌二图............................................................. - 5 - 4.1.6 讲评台............................................................... - 5 - 4.1.7 洗车台............................................................... - 6 - 4.1.8 职工休息区、茶水间................................................... - 6 - 4.1.9 消防器材............................................................. - 6 - 4.1.10 钢筋防护棚.......................................................... - 7 - 4.1.11 配电箱防护.......................................................... - 8 - 4.1.12 塔吊防护围栏........................................................ - 9 - 4.1.13 施工区围挡.......................................................... - 9 - 4.1.14 分离栏杆............................................................ - 9 - 4.1.15 脚手架............................................................ - 10 - 4.1.16 临边、洞口防护.................................................... - 12 - 4.1.17 安全通道........................................................... - 13 - 4.1.18 材料堆放及标识..................................................... - 14 - 4.1.19 标语宣传........................................................... - 14 -
铁路房建工程风险管理 发表时间：2018-12-15T18:26:45.133Z 来源：《防护工程》2018年第23期作者：胡健 [导读] 铁路房屋建设项目具有工期长、投资大、易受不可抗力因素和事故影响、风险高、风险不确定等特点。合肥城市轨道交通有限公司安徽合肥 230009 摘要：铁路房屋建设项目具有工期长、投资大、易受不可抗力因素和事故影响、风险高、风险不确定等特点。在进行铁路房屋工程施工时，建设方要及时优化更新施工技术，通过提高施工技术运用能力来提高整个项目的施工质量。本文对铁路房屋建设中所出现的风险管理问题进行研究，并结合实际研讨应对在施工建设中可能出现的各种风险的手段，以此来提高建设工程在对风险问题的处理上的效果和效率，确保施工建设的安全性和效益性。 关键词：铁路房建工程；风险管理；研究分析 工程的风险管理是指在项目的进行过程中对可能发生的隐患事件的管理控制，隐患事件的发生可能会干扰项目的成本和质量以及项目的生产和经营，或者可能导致项目的损失或损坏。工程项目的风险管理是对工程建设中的潜在风险进行识别和评估，并根据实际情况采取相应的措施，以减少因损失造成的风险或对可能出现的隐患及时的进行规避。由于铁路房屋工程建设周期长，容易受到天气，自然灾害和意外事故的影响，具有很大的不确定性。目前，对我国铁路建设项目风险管理的研究还不够，仍需要不断的提高加强。 1、铁路房屋建设工程风险管理的现状 随着我国经济的不断发展，铁路在我们日常生活中起到重要作用。同时铁路房屋建设工程逐渐受到了政府的重视，其安全质量管理系统正逐渐成熟。但与此同时，对于铁路房屋建设工程的风险管理问题也不断出现，存在的问题急需解决。铁路房屋建设工程一般根据规定的工期进行施工，但是由于实际的施工步骤相对比较复杂，工期要求较短，一些施工单位为了可以提前完工，施工队伍会日夜进行施工，使用更多的工作人员以求在较短的时间内完成较多的工程量，这样就可能会存在多方面不符合工程施工质量要求的情况出现，导致施工质量无法得到保障，安全事故也会经常发生。这样就需要对铁路房屋建设工程有更加完善的风险管理，对于铁路房建工程中任何项目出现风险问题，都会对项目整体产生不同程度上的影响。项目总风险相当于各个项目风险的叠加。工程项目各个风险之间存在相互关联的关系，并且可能会通过特有的方式进行组合形成更具危险的因素，比如特殊的环境因素。这样以来，使得对于风险的管理的不可预知性增加，我们很难提前发现风险因素，同时风险的持久性和后果出现复杂的情况，导致对于风险的管理控制工作的难度增加。在铁路房建施工中，一旦风险处理不好，就会造成巨大的经济损失。因此，铁路房建的风险管理必须得到高度重视，确保工程顺利施工，实现工程效益最大化。 2、铁路房屋建设工程建设中风险管理的问题 2.1、铁路房屋建设工程风险管理流程的不完善 在铁路房屋建设工程施工中，应进行风险管理的识别、评估、决策、控制等环节。首先要找出可能存在的问题，分析和研究这些问题发生的可能性和项目可能出现的损失，然后将各种风险结合起来，根据风险控制的因素和机制，制定了切实可行的预防性决策和计划，确保了工程建设的安全稳定。在风险管理中，不完善的管理过程主要表现在以下几个方面：缺乏风险管理知识，风险管理风险识别薄弱，决策的随机性大，缺乏细致、全面的风险防范规划；过于依赖个人经验，忽视风险管理的科学性，缺乏风险分析与评价，导致风险管理部分缺乏，导致对投资的控制不准确、不全面，影响风险管理的效率；管理关系不明确，存在着较为混乱的现象，导致一些人持有不合理的心态，对于发现的问题，在风险管理中混为一谈，没有引起注意。 2.2、对于铁路房建工程风险管理认识不充分 在进行铁路房屋建设工程的施工中，首先要保证对风险管理的科学、客观认识。在实践中，一些风险管理者显然没有意识到风险管理的内涵。简单地认为，风险管理是为了确保不会发生重大事故。在管理上，过于依赖个人经验，忽视风险管理的科学性，对风险因素的解析和分析是被动的，不能很好地控制风险，增加施工中的不稳定因素，威胁着施工的安全、质量和经济效益。其次，风险分析和可靠性不明确，风险管理被认为是一次性的、暂时的工作，具有象征性的开放性会议、组织研究、使得对于施工的风险管理不规范，影响风险管理的有效性和可靠性。 2.3、施工现场管理对于风险管理的影响 在铁路房屋建设工程进行施工的过程中，要加强对施工项目的管理，对项目进行实时监控。施工现场的管理人员要重视自身的工作，充分的发挥管理工作的积极性，提高施工现场管理的有效性。铁路房屋建设工程项目的内容较多，项目也相对比较繁琐，这就对施工现场的人员组织能力提出较高的要求。施工人员要明白质量控制和安全管理的重要性，并强调施工安全对于在项目中的重要性，让施工人员在具体的施工中有意识的规范自身行为。施工现场的管理人员必须要以身作则，严格按照施工现场的规定，树立严格的纪律，确保铁路房屋建设工程的质量和安全，以此来完善对工程项目整体风险管理工作。 3、结束语 铁路房屋建设项目施工与人们生活有着直接关系，施工过程不能有丝毫懈怠。安全风险问题所产生的危害是非常大的，对于铁路房屋建设工程的风险管理问题是工程首要解决的问题，所以施工前后一定要建立起健全的风险管理体系，加强施工安全意识，严格把控施工的安全质量。 参考文献： [1]:孙明生，加强铁路房建系统安全风险管理的几点建议，《建筑工程技术与设计》 , 2016 (4)。 [2]厍广旭，影响房建工程施工风险管理因素与控制的探讨，《环球市场》 , 2016 (13) :257-257
铁路工程施工竣工总结 1、铁路工程施工竣工总结 粮专线工程施工总结杭州粮油交易市场铁路专用线工程房建工程位于宣杭线与京杭运河交汇处，由杭州地方铁路开发有限公司为建设单位、杭州铁路设计院为设计单位、上海先行建设监理有限公司为监理单位、浙江铁道建工实业有限公司为施工单位。本工程主要包括粮油专用线站台、卸粮地坑、输粮地沟工程，行宫塘站车站站台、信号楼扩建、站调楼工程，宣杭线红外线房、清扫房工程等的所有土建、水电以及装修工程。 经过多方面的筹备，在公司组织了一批经验丰富的技术队伍，完成了施工前期所需要的各项手续和准备后，工程于20XX年月日顺利开工。为了最大程度的加快施工进度，减少各单位工程之间的互相影响，项目部制定了以站台部分的施工为工程关键线路，车站及线路房屋的施工同时进行施工进度计划。 在项目部进场以后，由于本工程施工范围较大，且与粮库、线路等的衔接点较多，对工程的定位放样准确度要求非常高，所以在施工开始
时，就用全站仪对站台及地沟部分进行了一次较全面，细致的施工放样，将所有图纸上的关键点全部定位好，再与粮库及线路施工方等单位沟通，确定衔接点相互吻合后方才进行施工。 首先进行的是站台水泥搅拌桩的施工，在桩基施工过程中，项目部严格施工质量控制，每一台打桩机都派专人现场把关，对每一根搅拌桩的桩身长度、间距、喷浆时间都进行了记录，要求各项数据都严格按照图纸执行。在桩基施工完成，按规定进行静压承载力试验，试验合格后才进行下一步的施工。 在卸粮地坑、输粮地沟的施工时，由于结构复杂、基坑开挖深度又较大、整个基坑开挖深度达9m，且地沟属于地下工程，对结构的防水措施要求较高。项目部对此特制定了专项施工方案，确定了基坑开挖采用钢板桩围护；地下工程防水措施采用钢板止水带与外立面粘贴SBS防水卷材相结合的形式；在基坑围护与地下防水采用了专项施工方案后，项目部严格按照方案实行，在确保安全、质量的前提下，顺利的啃下了这块“硬骨头”。 行宫塘站站台，宣杭线红外线房与清扫房是临近营业线施工，施工安
(此文档为word格式，下载后您可任意编辑修改！) ************第一批房建工程施工 （第三标段） 投标文件 （技术分册）
法定代表人（或被授权人）：（签字） 投标人：（盖章） 二〇一二年七月三日 目录 1.编制说明 (1) 1.1总体说明 (1) 1.2编制依据、原则及范围 (1) 1.2.1编制依据 (1) 1.2.2编制原则 (3) 1.2.3编制范围 (4) 2.工程概况 (4) 2. 1工程简述 (4) 2.2设计概况 (5) 2.2.1建筑、结构设计概况 (5) 2.2.2室内给排水、采暖、通风工程设计概况 (28) 2.2.3电气安装工程设计概况 (30)
2.3施工条件 (32) 2.3.1交通运输 (32) 2.3.2材料供应 (32) 2.3.3水资源 (32) 2.3.4电力供应 (32) 2.3.5通讯条件 (32) 2.3.6 燃料供应 (32) 2.4主要工程数量 (33) 3 施工总体目标 (33) 3.1质量目标 (33) 3.2安全目标 (33) 3.3 工期目标 (33) 3.4环境保护、水土保持目标 (33) 3.5文明施工目标 (33) 3.6职业健康安全目标 (34) 4施工总体方案 (34) 4.1施工组织管理机构 (34) 4.2施工队伍部署和任务划分 (35) 4.3施工总体顺序安排 (37) 4.4临时设施设臵方案 (37) 4.4.1施工场地 (37) 4.4.2汽车运输便道 (38) 4.4.3生产、生活房屋 (38) 4.4.4混凝土搅拌站 (38) 4.4.5施工用电 (39)
房建资料目录大全 第一部分开工前资料 1、中标通知书及施工许可证 2、施工合同 3、委托监理工程的监理合同 4、施工图审查批准书及施工图审查报告 5、质量监督登记书 6、质量监督交底要点及质量监督工作方案 7、岩土工程勘察报告 8、施工图会审记录 9、经监理（或业主）批准所施工组织设计或施工方案 10、开工报告 11、质量管理体系登记表 12、施工现场质量管理检查记录 13、技术交底记录 14、测量定位记录 15、招标文件、控制价、工程量清单、施工单位的投标文件、图纸 第二部分质量验收资料 1、地基验槽记录 2、基桩工程质量验收报告
3、地基处理工程质量验收报告 4、地基与基础部分工程质量验收报告 5、主体结构分部工程质量验收报告 6、特殊分布工程质量验收报告 7、线路敷设验收报告 8、地基与基础分部及所含子分部、分项、检验批质量验收记录 9、主体结构分部及所含子分部、分项、检验批质量验收记录 10、装饰装修分部及所含子分部、分项、检验批质量验收记录 11、屋面分部及所含子分部、分项、检验批质量验收记录 12、给水、排水及采暖分部及所含子分部、分项、检验批质量验收记录 13、电气分部及所含子分部、分项、检验批质量验收记录 14、智能分部及所含子分部、分项、检验批质量验收记录 15、通风与空调分部及所含子分部、分项、检验批质量验收记录 16、电梯分部及所含子分部、分项、检验批质量验收记录 17、单位工程及所含子单位工程质量竣工验收记录 18、室外工程的部分（子分部）、分项、检验批质量验收记录 第三部分试验资料 1、水泥物理性能检验报告 2、砂、石检验报告 3、各强度等级砼配合比试验报告
铁路站房的建设问题浅析 摘要:文章从具备先进的设计理念及建设手段、把铁路站房融入到城市交通体系中、注意站房的功能、站房建设的文化性和经济性等五个方面对铁路站房的建设问题进行探讨。 关键词:铁路站房建设文化性经济性 随着大规模的铁路建设高潮的到来,各种新要求、新思路不断地出现。因此,当前需要认真地重新思考我国铁路客站站房建设的发展方向,要以铁道部提出的“功能性、系统性、先进性、文化性、经济性”要求为准绳,努力开拓创新,把我国铁路客站站房建设带入全新的时代。 1要有先进的设计理念及建设手段 设计理念是客站站房建设的灵魂,先进的设计理念不仅要面对现实、适应当前需要,而且要面向未来、具有前瞻性。新建铁路客站的设计要在铁道部提出的“以人为本、服务运输、强本简末、系统优化、着眼未来”建设理念指导下进行。因此,先进的设计理念必须用先进的设计思路来实现。随着一批新型客站建设的立项,铁道部通过国际概念设计招标的形式,使中国铁路客站站房设计向全世界开放。一大批国内外优秀的、富有经验的设计队伍,参与了中国铁路客站站房的设计,带来了许多具有启发性的、高水平的新思路。建筑师们把这些新思路与中国的国情、路情和客站站房的使用需求相结合,积极探索新一代中国客站站房的模式。 长期以来,铁路客站划分为站房、站场、跨线设备、站前广场等几大块,将完整的旅客进出站过程人为地分割开,使铁路客站站房缺乏方便性。事实上,强调车站的功能性就应当一切以旅客的实用和方便为前提,把客站各组成部分作为一个统一的整体,实现各部分功能的系统集成和整体最优。例如,旅客站台和客车之间高度和距离的设置应当在保证安全的前提下,最大限度地方便旅客上下车;设计覆盖站台的雨棚时应将柱子设在站台外,以方便旅客走行和站台上的作业;客票的发售和行包托运等设施和站内的商业网点应以服务旅客为宗旨,合理布设。 一个功能强大、系统完备的车站需要用先进的手段去实现,用先进的材料和方法进行施工,投产后采用先进的模式进行管理,这样的客站站房才能经得起时间的考验。例如采用轻盈大跨度的钢结构屋面代替原来笨重的混凝土结构覆盖整个站台,使站台变得宽敞;玻璃围护结构使得站房内空间通透明亮;大面积地下空间的开发使用使车站的功能齐全方便;智能化的空调、通风、遮阳设施使站内环境舒适宜人;先进的防火防灾设施让车站使用更加安全可靠;大跨度、新颖的桥梁使
浅谈高铁站房建设过程中站台及混凝土雨棚工程的细部做法严彦舟 发表时间：2018-05-22T11:38:02.737Z 来源：《基层建设》2018年第5期作者：严彦舟[导读] 摘要：目前高铁已经成为国家的一张靓丽的名片，要擦亮中国高铁这张名片，容不得半点马虎，必须始终坚持安全第一、质量第一的原则。匹配高铁的迅猛发展，高铁站房的建设也变得越来越成熟，这得益于方方面面的积累。 杭州中联筑境建筑设计有限公司浙江杭州 310015 摘要：目前高铁已经成为国家的一张靓丽的名片，要擦亮中国高铁这张名片，容不得半点马虎，必须始终坚持安全第一、质量第一的原则。匹配高铁的迅猛发展，高铁站房的建设也变得越来越成熟，这得益于方方面面的积累。站台雨棚作为距离火车线路最近的构筑物，其安全性、耐久性、美观性历来都是设计、建设过程中被关注的重点。在高铁建设发展过程中，雨棚的形式也经历了多次的演变，而混凝 土雨棚作为一种最原始的材料及构建方式，本着它“一劳永逸”的特质，在目前的高铁站房建设中脱引而出，成为站台雨棚结构形式的首选。文章主要从安全性、耐久性、美观性三方面对站台及混凝土雨棚工程建设过程中每一个组成部件的细部做法进行论述。 关键词：安全；耐久；美观 一直以来，凡是与高铁建设有关的事项，安全始终是第一位的。高铁发展过程中也采用过钢结构雨棚的形式。钢结构雨棚建设周期短，遮雨效果好。但钢结构雨棚在建设过程中存在多种材料之间的构造连接，施工工序相对复杂，一旦某个施工环节出现问题，就容易产生安全隐患。实施也证明，在运营过程中，多次发生雨棚屋面板被大风掀起、饰面物松动脱落，打断接触网的现象，对铁路运营造成重大影响。因此目前选用混凝土结构，很大的原因就是混凝土雨棚的整体性，其构造简单直接，没有任何多余构造。 站台及雨棚工程组成：雨水管、电铃、站台广播、监控摄像机、静态标识、动态标识屏、灯具、强弱电桥架、端部带护笼检修钢爬梯、防坠落措施、避雷网、滴水、双柱雨棚沉降缝、强弱电电缆上雨棚桥架路径、柱脚、站台落沙井、站台消火栓及消防主管、站台检修盖板。 1. 雨水管：落水管统一设置在背离轨道及背离站场中心里程一侧，定位方式为雨棚柱面层向外偏移185与圆心处45度线交线，这样的设置方式可以保证旅客上站台后在靠近火车线路一侧从中心里程往两侧走均看不到雨水管。雨棚每一段设缝区间内至少布置2根雨水管，防止其中一根雨水管堵塞引起雨棚溢水。雨水斗采用国家标准87型雨水斗。雨水管采用镀锌钢管，上部与雨水斗连接，下部穿过站台石材与排水主通道连接，中间不再设置焊接固定点。 2.电铃：电铃统一设置在雨棚柱背离中心里程一侧上，定位高度为雨棚柱距地 3.5m，每隔50m左右设置一个，采用膨胀螺丝连接。 3.站台广播：广播扬声器统一设置在雨棚柱距地3.5m高度处，设置间距为50米左右一组。每组两个，柱子朝向地道和背离地道方向各一个。 4.监控摄像机、静态标识、动态标识屏：监控摄像机、静态标识、动态标识屏为吊挂件，所有点位连接构件均要求预埋，并采用法兰连接。 5.灯具：板下布置，距站台中心水平轴线2m处，每榀梁之间间隔布置。固定方式为吸顶、采用膨胀螺丝安装。灯具的颜色雨棚同色，以夜间照明不应产生光斑作为灯具选择的前置条件。 6.雨棚桥架：雨棚桥架的布置历来是混凝土雨棚设计的重点控制项。雨棚桥架位于雨棚板下梁间连续布置，每段桥架和混凝土梁的装饰完成面留5mm空隙，不打胶。桥架要求整体加工，每榀梁之间的桥架不允许有接口，桥架颜色与雨棚颜色相同。桥架穿梁处预留混凝土孔洞，孔洞定位以避开孔洞钢筋加密区为准，具体定位尺寸为距板底160mm，距站台中心水平轴线约900mm处；桥架吊杆定位预埋件距梁边320m，距站台中心水平轴线约900mm。桥架和吊杆栓接，吊杆和混凝土上的预埋件亦采用栓接，所有构件均需热镀锌。桥架盖板和桥架采用合页连接，防止检修过程中发生由于疏忽未盖好桥架盖板而引起的事故。桥架背离股道一侧设置泄水口，泄水口直径20mm，距梁边320mm，防止桥架积水损坏动态屏等用电设备。 6.端部带护笼钢爬梯：爬梯从距离地面2米开始上爬，按国标图集15J401-D3页WT1-60。钢爬梯颜色同雨棚颜色，钢爬梯尺寸按国标图集最大尺寸制作。钢爬梯和混凝土结构连接采用焊接。 7.雨棚防坠落措施：雨棚防坠落支座预埋设置在雨棚中间，每隔3米设置一个，并设于每榀梁中间，防坠落支座之间用Ф18不锈钢管焊接相连，禁止采用钢索等弹性拉索。防坠落支座详参国标12J201-H22-6。 8.避雷网：为了使混凝土雨棚看起来更加美观，在规范允许的前提下，雨棚避雷网采用暗埋式避雷网。 9.滴水做法：由于站台雨棚长期处于一种轻微振动状态，通过抹灰的方式来做滴水是行不通的，因此雨棚的滴水在混凝土浇筑的时候就必须考虑滴水构造。 10.双柱沉降缝做法：由于站台雨棚结构超长，一般要求45米左右设置沉降缝。这项措施对建筑处理带来了不小的考验。双柱变形缝的处理历来也是混凝土雨棚建设过程中的重点和难点。前面也提到过由于站台雨棚长期处于一种轻微振动状态，如果采用膨胀螺丝的固定方式，螺丝很容易在长期的振动过程中产生松动，导致沉降缝处的不锈钢盖板脱落。在先前的铁路运营过程中，确实发生过沉降缝盖板脱落掉在行车线路上的事故。因此，焊接或者对穿螺丝连接是固定盖板的最有效方法。具体做法如下。 10.1梁柱部分具体做法 10.1.1在柱子内侧预埋铁件镀锌角铁与埋件进行焊接； 10.1.2不锈钢卡板与镀锌角铁采用螺栓连接； 10.1.3不锈钢盖板直接卡在卡板上； 10.1.4盖板两侧采用和柱子之间采用与与雨棚颜色一致的密封胶封堵； 10.2屋面部分具体做法 10.2.1 屋面盖板采用C20混凝土预制盖板（图集L13J14）； 10.2.2盖板底部采用50*50*50mm混凝土垫块用砂浆找平； 10.2.3盖板宽度根据图纸设计要求，长度按照站台图纸屋面伸缩缝实测长度500mm-1000mm预制； 10.2.4盖板之间拼缝采用结构密封胶封堵；
. 目录 一.编制依据 (1) 二.编制目的 (1) 三．适用范围 (1) 四．首件工程评估单元划分原则 (2) 五.首件工程布置及时间节点 (2) 六.评估管理体系 (3) 七.首件评估内容 (3) 八.首件工程实施与评估 (4) 九.首件工程评估标准 (5) 十.首件评估需准备的资料 (5) 十一.首件工程总结推广 (5) 十二.附件 (5)
首件工程实施方案 一.编制依据 1.铁办工管【2012】76号文件颁布的《铁路路基工程首件评估实施细则（暂行）》； 2.工管技【2011】35号文件颁布的《无砟轨道和高速道岔首件工程评估实施细则》； 3.工管技【2011】40号文件颁布的《悬臂浇筑连续梁首件工程评估实施细则（暂行）》； 4.工管质【2011】36号文件颁布的《关于铁路高风险隧道安全管理工作的实施意见》； 5.广东珠三角城际轨道交通有限公司相关文件； 6.珠三角城际土建一指【2014】192号关于印发《广东珠三角城际轨道交通有限公司土建工程首件工程评估工作流程管理暂行办法》的通知； 7.现行铁路路基、桥涵、隧道工程质量验收标准、施工技术指南及相关规程； 8. 批准的施工组织设计及专项施工方案； 二.编制目的 1.首件工程是指标段内最先开工且满足质量验收标准要求、工艺工序具有推广价值，能够对后续同类工程起到引领作用的工程。 2.为了深入推进路基、桥梁、隧道标准化管理，强化现场工程质量管理，不断提高项目管理水平，推广达到样板引路的目的，按照公司相关规定在本标段实行首件制。 三．适用范围 1
本方案适用于项目部管段内的所有正线工程，里程范围为 YDK089+700～YDK103+400。 四．首件工程评估单元划分原则 根据铁路工程质量验收标准及工程实际情况，首件评估单元划分按以下原则进行： 1.路基工程：首件评估按照分部工程组织开展，工序连接紧密的不同分部工程可以合并成一个首件。路基工程首件可按工程进展，分阶段在不同地段组织实施与评估，单元长度不小于200米。 2.桥梁工程：按照钻孔桩、基础及墩台身、连续梁三个单元划分。 3.隧道工程：按照不同围岩类别：10米初支、一组监控量测点、一次超前地质预报及一环上台阶开挖作为一个开挖初支评估单元；一环二衬、一环二衬钢筋、一个已浇筑填充的仰拱端头、及5米防水板挂设作为一个二衬评估单元；第一次浇筑的综合洞室、避车洞、相关接口及预埋件作为一个接口工程评估单元；水沟电缆槽50米作为一个评估单元。 4.无砟工程：200米无砟轨道作为一个单元。 五.首件工程布置及时间节点 根据项目部工程特点和施工顺序安排确定在以下单位工程进行各工序首件评估，具体情况如下： 2
铁路工程施工小结 杭州粮油交易市场铁路专用线工程房建工程位于宣杭线与京杭运河交汇处，由杭州地方铁路开发有限公司为建设单位、杭州铁路设计院为设计单位、上海先行建设监理有限公司为监理单位、浙江铁道建工实业有限公司为施工单位。本工程监理主要包括粮油专用线站台、卸粮地坑、输粮地沟工程，行宫塘站车站站台、信号楼扩建、站调楼工程，宣杭线红外线房、清扫房工程等的所有土建、水电以及装修工程。 经过多方面的筹备，在公司组织了一批经验丰富的技术队伍，完成了施工前期所需要的各项手续和准备后，工程于2008年月日顺利开工。为了最大程度的加快施工进度，减少各单位工程之间的互相影响，项目部制定了以站台部分的施工为工程关键线路，车站及线路房屋的施工同时进行施工进度计划。 在项目部进场以后，由于本工程施工范围较大，且与粮库、线路等的衔接点较多，对工程的定位放样准确度要求非常高，所以在施工开始时，就用全站仪对站台及地沟部分进行了一次较全面，细致的施工放样，将所有图纸上的关键点全部定位好，再与粮库及线路施工方等单位沟通，确定衔接点相互吻合后方才进行施工。 首先进行的是站台水泥搅拌桩的施工，在桩基施工过程中，项目部严格施工质量控制，每一台打桩机都派专人现场把关，对每一根搅拌桩的桩身长度、间距、喷浆时间都进行了记录，要求各项数据都严格按照图纸执行。在桩基施工完成，按规定进行静压承载力试验，试
验合格后才进行下一步的施工。 在卸粮地坑、输粮地沟的施工时，由于结构复杂、基坑开挖深度又较大、整个基坑开挖深度达9m，且地沟属于地下工程，对结构的防水措施要求较高。项目部对此特制定了专项施工方案，确定了基坑开挖采用钢板桩围护；地下工程防水措施采用钢板止水带与外立面粘贴SBS防水卷材相结合的形式；在基坑围护与地下防水采用了专项施工方案后，项目部严格按照方案实行，在确保安全、质量的前提下，顺利的啃下了这块“硬骨头”。 行宫塘站站台，宣杭线红外线房与清扫房是临近营业线施工，施工安全隐患较大，特别是红外线房，在基础层施工过程中需要开挖宣杭线的线路路基，项目部经过多次的现场查勘，结合实际，对红外线房及清扫房的施工制定了技术及安全方面的专项措施，并经过了工务段等部门的审批，并在具体施工中严格落实，确保了营业线施工的安全。 在所以工程施工过程中，严格按照设计以及施工规范要求：进场施工人员均经过公司三级教育培训，特殊工种作业人员均持有上岗操作证；进场机械设备均经过报审，经过监理审核方才进场施工；进场的材料均配有合格证，钢筋、水泥混凝土等都按规范要求进行试验后方才使用，本工程所有材料的性能试验均符合要求。项目部现场管理人员、项目监理工程师以及业主单位主管工程师在施工过程中严密配合，根据设计图纸以及施工组织设计共同对工程质量以及进度严格把关，遇到问题及时沟通，严格确保了工程的进度与质量。