JX1018机油滤清器金龙客车锡柴4113滤芯OEM编号：JX1018
原厂编号：1012010/4CK
生产厂家：芜湖雪狼汽车零部件有限公司
JX1018通配型号：
1012010/4CK
HO-7110
JX1018适配车型：
锡柴CA4113（带增压）
大柴CA6110Z
金龙客车JX1018
玉柴锡柴CA4110Z/41BZ4113Z
JX1018规格参数：
暂无
技术标准：欧三
旋式：旋装机油滤清器
机油滤清器 机油滤清器是去除机油中的灰尘、金属颗粒、碳沉淀物和煤烟颗粒等杂质，保护发动。 目录 1. 基本简介 2．机油滤清器的技术特点 3．机油滤清器的安装和更换周期 1.基本简介 发动机工作过程中，金属磨屑、尘土、高温下被氧化的积碳和胶状沉淀物、水等不断混入润滑油。机油滤清器的作用就是滤掉这些机械杂质和
胶质，保待润滑油的清洁，延长其使用期限。机油滤清器应具有滤清能力强，流通阻力小，使用寿命长等性能。一般润滑系中装用几个不同滤清能力的滤清器——集滤器、粗滤器和细滤器，分别并联或串联在主油道中。（与主油道串联的叫全流式滤清器，发动机工作时润滑油全部经滤清器滤清；与之并联的叫分流式滤清器）。其中粗滤器一串联在主油道中，为全流式；细滤器并联在主油道中，为分流式。现代轿车发动机上普遍只设有集滤器和一个全流式机油滤清器 返回目录2．机油滤清器的技术特点 ●滤纸：机油滤清器对滤纸的要求比空气滤清器更高，主要因为机油的温度变化从0到300度不等，在剧烈的温度骤变下，机油的浓度也发生相应改变，这会影响到机油的过滤流量。优质机油滤清器的滤纸能够在剧烈的温度变化下，过滤杂质，保证足够流量。 ●橡胶密封圈：优质机油的滤清器密封圈是用特殊橡胶合成的，保证100％不漏油。 ●回流抑制阀：只有优质机油滤清器中才有。当发动机熄火时，它能防止机油滤清器变干；当发动机重新点火时，它立即产生压力，供给机油润滑发动机。 ●溢流阀：只有优质机油滤清器中才有。当外部温度降低到某一特定值或当机油滤清器超出正常使用期限时，溢流阀会在特殊压力作用下打开，让未经过滤的机油直接流进发动机。尽管如此一来，机油中的杂质会进入发动机，但比起发动机中没有机油而造成的损失而言，它要小得多。因此溢流阀是在紧急情况下保护发动机的关键。 返回目录
滤清器常识：机油滤清器的配套技术详解 机油滤清器的配套技术详解 滤清器的技术配套技术 具有小范围内边缘学科的性质， 因而易被忽视。在实际中往往可 以看到这样的现象：安装在主机 上设计精良的滤清器不能最大 限度地发挥应有的作用。而主机用户又不满意所选滤清器的性能。这便是滤清器配套不当的问题。本文试图从配套角度对机油滤清器的选型、设计、安装与使用等方面作一些讨论，涉及的题目有以下十一项： 1.通过机油滤清器的流量。 2.内燃机的使用条件。 3.润滑油的品质。 4.内燃机操作者的使用水平。 5.机油滤清在地内燃机上的安装位置。 6.机油滤清器同机油散热器的联接。 7.旁通阀开启压力的确定。 8.保养指示器的应用。 9.复合式机油滤清器的结构。 10.大流量机油滤清器。
11.调压阀问题。 机油滤清器位于内燃机润滑系统中。上游是机油泵。下游是主油道。随着近代内燃机向高速高输出方向发展，润滑系统容量扩大，油温提高。并普遍采用机油散热器和活塞喷油冷却等装置而使结构复杂化。同时，润滑油品质提高，添加剂种类增多，对滤清器的过滤作用提出了新的要求。所有这些都给机油滤清器的配套技术赋予了新的 内容。 1.通过机油滤清器的流量 确定机油滤清器的配套流量有如下四个根据： A．用户要求的滤清器流量数据。 B．配套内燃机的类型、功率和强化程度。 C．机油泵流量。 D．主油道流量。 从内燃机功率计算主油道流量时所采用的经验公式如下： Q=（7-1υ）L/hphr(汽油机) Q=（10-20）L/hphr(柴油机) 轻负荷使用条件取低值。重负荷使用条件取高值。特重负荷带 中增压的可再增大10-30%。 如果用户提供机油泵设计流量或新机油泵实测流量，则滤清器流量可取机油泵流量值的50-60%。因为机油泵设计者已考虑到机油
柴油机机油滤清器主要是将发动机润滑系统中的机油进行过滤，滤掉其中的机械杂质和胶质，确保机油的洁净。 现代柴油机一般采用一次性整体式的机油滤清器，它串联在机油泵与润滑系主油道之间，为全流式滤清器。即纸质滤芯与壳体做成一体，不可分解。柴油滤清器虽然是柴油机上的小部件，但如果保养维护不善，行车途中出现故障也会带来不必要的麻烦。因此，正确使用和维护好柴油机机油滤清器，保持其正常的工作状态对于延长发动机的使用寿命有着至关重要的作用。 一、柴油机机油滤清器的正确使用与保养 1、选择合适型号的机油 选择合适型号的机油对于机油滤清器的正常工作有着重要的作用。机油型号的选择有着多重因素的考虑，例如根据气温不同，发动机机油分为冬季机油和夏季机油;按照发动机类型的不同，机油又可以分成柴油机机油和汽油机机油;还有部分发动机采用专用机油进行润滑。因此在机油型号的选择上一定要慎重，避免出现机因油型号不对而造成机油滤清器失效的情况。 2、换季时及时更换机油 如果柴油机的发动机采用的不是冬夏通用的机油，那么在季节交替的过程中应及时更换机油与机油滤清器，以保证柴油机的发动机能够正常工作。 3、避免在恶劣的环境下长时间工作 柴油机在恶劣的环境下工作，机油中难免会混入各种杂质或者机油因氧化严重产生大量胶质，时间一长会将用于过滤杂质的机油滤清器滤芯堵塞，造成机油滤清器失效。因此，保持柴油机良好的工作环境也是延长机油滤清器工作寿命的重要因素之一。 4、及时关注机油压力的情况 观察柴油机驾驶室内的机油压力表显示的机油压力也是判断机油滤清器能否正常工作的重要参考指标之一。机油压力过低，有可能是机油滤清器的旁通阀失效而导致机油不经过滤芯过滤，直接进入到润滑油路中对发动机的重要部件进行润滑;机油压力过大，有可能是机油滤清器滤芯堵塞，同样也对机油起不到应有的滤清效果。因此，及时针对机油压力的异常检查机油滤清器是十分必要的。 5、养成良好的驾驶习惯
机油滤清器的结构与维修 机油在相互摩擦的零件表面之间经过时，必不可少地会带走部分因摩擦而脱落的金属磨屑和固体颗粒，还可能夹杂有大气中的灰尘以及其他污染物等。这些杂质掺杂在机油中，不仅会使柴油机运动零件的磨损 加剧，甚至会堵塞油管。所以，机油在使用过程中必须进行过滤。目前，柴油机上都装有机油滤清器。机 油滤清器的实物外形如图8-8所示。 一、机油滤清器的功用 机油滤清器的功用就是除去机油中的金属磨屑及固体杂质，防止它们进入零件的摩擦表面而使零件磨 损加剧和防止润滑油路堵塞引起烧瓦等事故。 二、机油滤清器的结构 机油滤清器的内部结构如图8-9所示。机油滤清器按滤清方式可分为过滤式和离心式两类。过滤式滤 清器按其结构又分为线绕式、纸质式和刮片式等。机油细滤器一般采用的是离心式结构。下面以135系列 柴油机机油滤清器为例进行介绍。 1、绕线式机油滤清器 绕线式机油滤清器如图8-10所示，它用两层细铜丝绕成过滤网，主要利用铜丝之间的缝隙，将机油中 的金属颗粒和其他杂质滤除。这种滤清器能将混在机油中大于0.09mm的杂质阻隔在过滤网外面。该种滤清 器不易损坏，但柴油机运转250h左右时，必须将滤芯拆下放入柴油上清洗，然后用压缩空气吹干后继续使用。 2、离心式机油细滤器 离心式机油细滤器的外部结构如图8-10所示，它主要由外罩、转子、转子轴、底座、进油限压阀和喷 嘴等组成，主要利用转子高速旋转（转速一般在6000r/min左右）时所产生的离心力将机油中细小的金属 颗粒及其他细小杂质甩到转子壁上，经过过滤后的机油又回到油底壳中。机油细滤器不易损坏，但柴油机 运转250h左右时必须清洗细滤器。 3、纸质滤芯滤清器 纸质滤芯滤清器采用经化学处理（树脂处理）过的微孔滤纸作为滤芯，机油通过滤纸上的微孔时，便 将机油中的金属磨屑和其他杂质阻隔在滤纸外围，从而使机油得到净化。这种滤芯一般能滤除0.04mm以上 的杂质。其优点是滤清效果好，结构简单，重量轻；缺点是使用寿命短，易出现堵塞和破裂。这种滤清器 一般在合用250～400h后需更换新滤芯。目前，现代柴油机中应用最广泛的是纸质滤芯滤清器。 4、限压阀和旁通阀
机油滤清器简介 压缩机专用机油价格昂贵，因此推荐您使用高质量的机油滤清器，以保护压缩机机油并进而保护压缩空气系统的其他部件，MAN FEITE 机油滤清器采用的特殊设计可满足压缩机在高温、高压恶劣环境下的工作要求，和空气滤清器和油气分离器一样，压缩空气系统中的机油滤清器也是运行链的一个重要环节，在这个运行链中，最薄弱的部分可能严重削弱整个系统的性能，机油滤清器不能正常工作后，污垢沉积会对油气分离器、精细滤清器和机器部件产生负面影响。其结果就是导致滤清器的使用寿命的大幅缩短，并会增加压缩机的维护费用。 机油滤清器可以滤除压缩机专用油中的金属颗粒、杂质等，使进入主机的油是非常干净的，以保护主机安全运行。 机油滤清器结构 旋装式机油滤清器由外壳和内部滤芯构成。根据不同的应用，旋装式机油滤清器构成材料也不同，如不同的滤材、止回阀、旁通阀等。将要被过滤的机油通过同心开口孔流过盖板内，流经滤芯，最后过滤后的机油由中心连接口流出。盖板上装有可拆卸的密封圈，确保在任何操作条件下对外部的密封效果。 机油滤清器的维护 维护时间通常由机器制造厂家确定。维护只需要更换整个旋装滤清器。使用过滤器扳手能够方便地卸下旋装滤清器。 天宇净化建议： ◇新机第一次运行500小时后应更换机油滤清器。
◇建议每1500-2000小时更换机油滤清器，在环境恶劣时使用应缩短更换周期。 ◇严禁超期使用机油滤清器，否则由于滤清器堵塞严重，压差超过旁通阀承受界限，旁通阀自动打开，大量污垢会直接随机油进入主机内，造成严重回果。 为了保证滤清器可在恶劣环境下工作，MAN FEITE机油滤清器采用特殊设计和材料，比如金属、滤材和密封材料等，都是针对压缩机应用场合和有侵蚀性的机油而特殊选择的。 机油滤清器的安装要求 1、在拆除机油滤清器后必须清洁安装底座。遗留在法兰和垫圈之间的尘土会导致新的垫圈变形和撕裂，从而造成泄漏。 2、在拆除旧的机油滤清器，请确认旧的垫圈没有粘着在安装底座上。 3、在安装前请用清洁的机油润滑机油滤清器的垫圈。 4、切勿使用油脂润滑机油滤清器的垫圈，润滑脂与垫圈不兼容并可能导致漏油。 5、切勿过度紧固机油滤清器，此举会对机油滤清器的螺纹和垫圈造成过大的压力从而导致泄露。很多大型的滤清器必须用扳手紧固，滤清器罐体上标示的安装标记将避免操作人员在紧固过程中的误操作。 6、切勿拆除并重新安装已经使用过的滤清器。因为性能下降的垫圈可能导致泄漏。
滤清器常识： 机油滤清器的配套技术详解 机油滤清器的配套技术详解 滤清器的技术配套技术具有小范围内边缘学科的性质，因而易被忽视。在实际中往往可以看到这样的现象： 安装在主机上 设计精良的滤清器不能最大限度地发挥应有的作用。而主机用户又不满意所选滤清器的性能。这便是滤清器配套不当的问题。本文试图从配套角度对机油滤清器的选型、设计、安装与使用等方面作一些讨论，涉及的题目有以下十一项： 1.通过机油滤清器的流量。 2.内燃机的使用条件。 3.润滑油的品质。 4.内燃机操作者的使用水平。 5.机油滤清在地内燃机上的安装位置。 6.机油滤清器同机油散热器的联接。 7.xx阀开启压力的确定。 8.保养指示器的应用。 9.复合式机油滤清器的结构。 10.大流量机油滤清器。 11.调压阀问题。
机油滤清器位于内燃机润滑系统中。上游是机油泵。下游是主油道。随着近代内燃机向高速高输出方向发展，润滑系统容量扩大，油温提高。并普遍采用机油散热器和活塞喷油冷却等装置而使结构复杂化。同时，润滑油品质提高，添加剂种类增多，对滤清器的过滤作用提出了新的要求。所有这些都给机油滤清器的配套技术赋予了新的 内容。 1.通过机油滤清器的流量 确定机油滤清器的配套流量有如下四个根据： A．用户要求的滤清器流量数据。 B．配套内燃机的类型、功率和强化程度。 C．机油泵流量。 D．主油道流量。 从内燃机功率计算主油道流量时所采用的经验公式如下： Q=（7-1υ）L/hphr(汽油机) Q=（10-20）L/hphr(柴油机) 轻负荷使用条件取低值。重负荷使用条件取高值。特重负荷带 中增压的可再增大10-30%。 如果用户提供机油泵设计流量或新机油泵实测流量，则滤清器流量可取机油泵流量值的50-60%。因为机油泵设计者已考虑到机油泵在使用过程中会逐渐磨损，流量会逐渐减少。为满足主机的需要， 他必须增大设计流量。 也有用户向滤清器设计者提供内燃机主油道的设计流量。在这种情况下，滤清器的流量值应定在主油道设计流量的
机油滤清器工作原理剖析 我们先来了解机油滤清器的工作原理（大致说下流程） 机油滤清器（以下简称机滤） Oil Filter 在发动机中的位置 机滤的工作流程（机滤部件功能说明） 绿色箭头就是我们平时看到实样的外圈多空（一般有 4-6个眼），这是机滤进油孔（未经过滤的机油 从此进入机滤） 中一旦 L J I I -「. —L 黄色箭头是过滤后的出油孔，过滤干净的机油从这里供往发动机润滑，润滑对象如上图 未经过滤的机油从上图蓝箭头指示的进油孔进入机滤，首先到达第一站：止回阀（下图进油孔下红色 的橡胶垫） 说是止回阀不要以为是个什么机械装置，其实就是一个大橡胶垫，当机油倒流时它会堵住进油孔 止回阀的作用是为机滤安装于发动机上部或侧部时， 防止车辆熄火后机油回流导致机滤缺油（导致发 动机启动瞬间缺油） 这里穿插一点冷车启动的曾今讨论：热车启动需要机油预润滑（点火后机油到达应用位置是需要时间 的） 我们看到连机滤设计时都考虑到了这个缺油瞬间的重要性 这里我需要纠正自己过去的一个错误：关于新机滤需不需要先灌满油再安装的问题（我曾经认为底部 安装的机滤无需） 由于上周拧断机滤底座发现从机滤接口漏岀的机油并不多， 不像想象那样会不断的漏（最多只会起先 漏掉300ml ） 由此看到更换机滤时必须预先往机滤加注机油， 这是正确的（新机滤装上机油并不会在这个位置自动 灌满） 如果空机滤装上将导致首次启动时的磨损，这里引用机滤止回阀来证明这个阶段的重要性 有些机滤是没有设计止回阀的， 比如说在上面所叙说的内容相同， 对于底部安装的机滤来说不是很重 要（存在负压回抽的说法）我个人研究后觉得无所谓 甚至觉得没有止回阀流量理论上还要快一点，等待批判 此后机油进入滤纸
机油滤清器的作用 为减小发动机中相对运动机件之间的摩擦阻力，减轻零件的磨损，机油被不断输送到各运动机件的摩擦表面，形成润滑油膜，进行润滑。机油中本身含有一定量的胶质、杂质、水分和添加剂。同时在发动机工作过程中，金属磨屑的带入、空气中杂物的进入、机油氧化物的产生，使得机油中的杂物逐渐增多。若机油不经过滤清，直接进入润滑油路，就会将机油中含有的杂物带入到运动副的摩擦表面，加速零件的磨损，降低发动机的使用寿命。机油滤清器的作用是滤除机油中的杂物、胶质和水分，向各润滑部位输送清洁的机油。 由于机油本身粘度大，机油中杂物含量较高，为提高滤清效率，机油滤清器一般有三级，分别为机油集滤器、机油粗滤器和机油细滤器。集滤器装在机油泵前油底壳中，一般采用金属滤网式。机油粗滤器装在机油泵后面，和主油道串联，主要有金属刮片式、锯末滤芯式、微孔滤纸式几种，现在主要采用微孔滤纸式。机油细滤器装在机油泵后和主油道并联，主要有微孔滤纸式和转子式两种。转子式机油细滤器采用离心式滤清，没有滤芯，有效地解决了机油的通过性和滤清效率之间的矛盾。 机油滤清器的技术特点 安徽万通汽车学院学习教程 滤纸：机油滤清器对滤纸的要求比空气滤清器更高，主要因为机油的温度变化从0到300度不等，在剧烈的温度骤变下，机油的浓度也发生相应改变，这会影响到机油的过滤流量。优质机.......... 滤纸：机油滤清器对滤纸的要求比空气滤清器更高，主要因为机油的温度变化从0到300度不等，在剧烈的温度骤变下，机油的浓度也发生相应改变，这会影响到机油的过滤流量。优质机油滤清器的滤纸能够在剧烈的温度变化下，过滤杂质，保证足够流量。 橡胶密封圈：优质机油的滤清器密封圈是用特殊橡胶合成的，保证100％不漏油。 回流抑制阀：只有优质机油滤清器中才有。当发动机熄火时，它能防止机油滤清器变干；当发动机重新点火时，它立即产生压力，供给机油润滑发动机。 溢流阀：只有优质机油滤清器中才有。当外部温度降低到某一特定值或当机油滤清器超出正常使用期限时，溢流阀会在特殊压力作用下打开，让未经过滤的机油直接流进发动机。尽管如此一来，机油中的杂质会进入发动机，但比起发动机中没有机油而造成的损失而言，它要小得多。因此溢流阀是在紧急情况下保护发动机的关键。
机油滤芯的重要性 BVT的家人们大家晚上好，我是财源科技技术指导毛晓庆，很高兴今天晚上由我来分享机油配套产品机油滤芯的培训课程，什么叫机油滤芯，机油滤芯详细名称叫机油滤清器，我就举个例子发动机如果代表心脏那机油滤芯就代表肺那首先机油滤芯的工作原理我发个小视频给大家看看，看了视频大家大致都有个印象了，过滤的过程中大家有没有看到等到滤芯脏到过滤不好的时候，后面那个弹簧会自动打开，那个叫旁通阀，也叫保险开关，主要是防止有些车辆堵塞了 机油滤芯之后，可以通过旁通阀润滑发动机，不至于因堵塞机滤而造成发动机缺少润滑而损坏，这样么 又存在一个弊端，杂质碎屑过滤不去会导致什么情况，接下去我发几张劣质的机油滤芯图，劣质的机油滤清器滤纸较差，长时间浸泡在机油中，在高温，高压的环境下滤纸本身过滤效果差，同时会产生大量的纸屑，导致发动机润滑系统油路堵塞或造成零部异常磨损，严重时导致发动机供不上机油，发动机严重损害或者报废。还有一点机油滤芯的密封橡胶垫由于橡胶韧性差，高温容易老化开裂，因此机油在机油滤芯与缸体结合容易蹿出造成机油渗漏发动机散热不良等故障，你想想看万一漏油高温润滑不够的时候，发现早换个滤芯，加点机油还没事不知道情况下继续行驶，严重会爆缸。一般情况下，发动内各个零部件是经过机油润滑来实现正常工作的，但零部件的运转时所产生金属碎屑，进入到尘土，高温下被氧化的积碳以及部分水汽会不断混入机油中，时间长了机油的使用寿命会被减少，严重时有可能影响发动机运转。简单的来说，机油滤芯器的作用主要是过滤机
油大部分杂质，保持机油清洁，延长其正常寿命。一个小小滤芯他的生活压力其实是很大的噢，在这里我要讲一个小插曲噢，也是关于滤芯的事情，我自己亲身经历的，本人从事汽车配件行业，经朋友介绍一辆现代索八到我那里来保养，我本人是不修车的，刚好我店隔壁就是一个修理厂关系都比较好，材料么都我自己拿的，也是成本价给他们，结果保养完第二天，我朋友给我打电话了，他说他车下面怎么会有油，我想想应该不会啊检查挺仔细的，后面么我就开车和修理厂的这个老板一起去，确实是他发动机下面的油，一看是机油滤芯那里漏出来的，检查了下机油尺确实少了后来拖到修理厂顶起来一看，把滤芯拆下来，发现滤芯密封圈都裂的当时我就在这里想有可能是修理厂密封圈上没涂油直接拧断的还是滤芯质量问题，说也说不清楚，后面么我朋友过来和我说保养东西用好点没事的车搞好就行朋友之间过来并不是图便宜，是图个放心哎我自己都难为情所以说千万别拿便宜的东西给朋友用虽说也为朋友着想，但并非是好事，车主是不懂的，东西好是好在哪里用的差会有什么后果讲明白就行，我相信很多客户还是喜欢用好的，好马配好鞍，高端的全合成润滑油必须要配上正品的机油滤芯，在这里还有一个事情要提醒一下，现在越来越多的车主和代理商都用了公司的全合成机油和镀瓷抗磨保护剂，之前可能都不知道客户用的是什么型号的机油，公司的全合成机油具有良好的清洁性，所以行驶5000公里到10000公里之间要更换一个机油滤芯，长期使用自己公司机油的就开到15000公里保养再换机油滤芯就可以了机油滤芯呢马上就要
机油滤清器工作原理剖析 我们先来了解机油滤清器的工作原理（大致说下流程） 机油滤清器（以下简称机滤） Oil Filter 在发动机中 的位置 机滤的工作流程（机滤部件功能说明） 绿色箭头就是我们平时看到实样的外圈多空（一般有 4-6个眼），这是机滤进油孔（未经过滤的机油 从此进入机滤） CrS nk^haft dnva shaft 1 1 gauge 匚恰曲Lil pies dlj rocker arms rocker sha*1 valves oil gallenes C^rnshaft ? 2007 Enoywlgp 和Ji 百 Britannic*, Inc, cylinder h^d filiating 41 ^ntake and screen o-il pan (sump) push nods lappet timing chain tensioner
黄色箭头是过滤后的出油孔，过滤干净的机油从这里供往发动机润滑，润滑对象如上图 未经过滤的机油从上图蓝箭头指示的进油孔进入机滤，首先到达第一站：止回阀（下图进油孔下红色的橡胶垫） 说是止回阀不要以为是个什么机械装置，其实就是一个大橡胶垫，当机油倒流时它会堵住进油孔 止回阀的作用是为机滤安装于发动机上部或侧部时，防止车辆熄火后机油回流导致机滤缺油（导致发 动机启动瞬间缺油） 这里穿插一点冷车启动的曾今讨论：热车启动需要机油预润滑（点火后机油到达应用位置是需要时间的）我们看到连机滤设计时都考虑到了这个缺油瞬间的重要性 这里我需要纠正自己过去的一个错误：关于新机滤需不需要先灌满油再安装的问题（我曾经认为底部安装的机滤无需） 由于上周拧断机滤底座发现从机滤接口漏岀的机油并不多，不像想象那样会不断的漏（最多只会起先 漏掉300ml） 由此看到更换机滤时必须预先往机滤加注机油，这是正确的（新机滤装上机油并不会在这个位置自动 灌满） 如果空机滤装上将导致首次启动时的磨损，这里引用机滤止回阀来证明这个阶段的重要性 有些机滤是没有设计止回阀的，比如说在上面所叙说的内容相同，对于底部安装的机滤来说不是很重要（存在负压回抽的说法）我个人研究后觉得无所谓 甚至觉得没有止回阀流量理论上还要快一点，等待批判
机油滤清器的工作原理及分类 1.机油为什么要过滤 发动机的润滑机油在工作一段时间后，其中混有发动机零部件摩擦产生的金属屑和其他杂质产生；另外还有外来杂质，如空气中的尘土通过呼吸管、加油口等处进入曲轴箱；以及机油本身产生的胶质机油本身氧化过程中的产物，如各种有机酸，焦质沥青以及碳化物会随同机油进入润滑油道，从而加速发动机的磨损，造成油路堵塞；还有漏入浊底壳的水等。这些杂质会促进零部件的磨损，产生腐蚀或咬死运动件。 因此在发动机的润滑系统中必须增设机油滤清器，以滤除上述存在于机油中的有害杂质，保护主机零部件，延长其使用寿命。一般的，机滤上游是机油泵，下游是主油道。 2.机油滤清器如何工作 机油滤清器的工作原理一般按杂质过滤方法分为三种：机械分离、离心分离和磁性吸附。 机械分离按其作用形式又可分为纯机械分离、架空分离和吸附分离等三种，纯机械分离常见的有滤网过滤，即以一定孔径滤材过滤机械杂质和油泥，粒径大于滤孔的杂质被滤材阻拦而过滤掉。架空分离是指有n个小粒子附着于滤孔内壁上，粒子并逐渐增多，使滤孔逐渐变小，形成架空现象，使过滤出来的粒子尺寸小于滤孔尺寸。由于机油中粒子形状多数是不规则的，所以架空现象易于形成。另外对于机油中的胶性物质，常粘附在滤材表面或滤孔内壁形成吸附。而真实的过滤情况，一般来说不是单一原理的作用，而可能是上述几种的组合。 离心分离指机油通过一个高速旋转的转子，使油中杂质受离心力作用被甩向转子内壁，从而从机油中分离出来。 磁性吸附是利用永久磁铁的磁性力将机油中的铁质粒子吸附，不让它们在机油润滑系统中来回循环，危害发动机零部件。 3.滤清器的分类 关于滤清器的分类，基本上有以下几种方法： 按过滤方式：分为表面过滤和深度过滤。 按过滤细度：分为粗滤和精滤。 按在润滑系统中布置：分为有全流和分流式。 按滤芯构造形式：分为绕线式、刮片式等。 另外，按滤纸折叠形式可以有水平折叠和纵向折叠，而且滤纸有直列折叠和人字型折叠。 以上分类法反映了滤清器特点的一个侧面，对某一种具体的滤清器来说，其特点常常是几种分类的结合，如刮片式精滤器是边缘形表面过滤全流式粗滤器，毛毡滤芯滤清器是深度过滤分流式精滤器，但毛毡滤芯有时也可用作全流过滤，法国雪铁龙公司生产的滤清器取得人字型水平折叠滤芯的产品专利。 4.滤芯种类 微孔滤纸滤芯，用某种树脂浸渍过的特殊滤纸，经热固化处理后挺度和强度都大大提高，能经受一定压力的作用。由于纯粹的纸滤芯在使用过程中容易被油压挤压收缩，缩短使用寿命。为了克服这一缺点，在滤芯内壁加衬网或衬骨架，而且在滤纸表面轧出波形瓦楞，极大提高滤芯使用寿命。现在的滤清器滤芯一般是一次性的，堵塞后更换新的芯子。纸滤芯通常按装在主油道中作全流过滤，但也可以按装在并联于主油道的分流支路上作分流过滤。 锯末滤芯。锯末滤芯又叫木屑滤芯，用红白松木板锯末作原料，经筛网分选，拌以纸浆模压成形，烘干脱水，锯末滤芯的原料品种单一，工艺操作简单，过滤细度好，这是它的优点。但是，由于滤芯结构密实，阻力较大，一次使用寿命较短，只能用于分流过滤。
机油滤清器及润滑全过程 在一个系统中，用一种多孔的介质将液体或气体中的固体微粒除去,称作过滤,为完成这样的使命采用的附件称为滤清器.滤清器包括有空气滤清器、机油滤清器、燃油滤清器通称为三滤。 集滤器 一般是滤网式的，装在机油泵之前防止粒度大的杂质进入机油泵，目前汽车发动机所用的集滤器分为浮式集油器和固定集油器两种。 粗滤器 用以滤去机油中粒度较大（直径为0.05-0.1mm以上）的杂质，它对机油的流动阻力较小，故可串联于机油泵与主油道之间，即属于全流式滤清器。 细滤器 细滤器用以清除直径在0.001mm以上的细小杂质。由于这种滤清器对于机油的流动阻力较大，故多做成分流式，即与主油道并联，只有少量机油过细滤器。今日焦点：因此，细滤器属于分流式滤清器。 全流式 参加润滑的机油均全部经过滤清器。旁通阀---- 发动机工作时，若机油粗滤器被杂质严重淤塞或者由于气温低而机油粘度大时，主油道就会缺油，发动机就会失去润滑，这是很危险的，特别是主轴承和连杆轴承，如果没有机油润滑就会烧坏，轴承合金会因磨擦发热而流失，甚至和轴颈熔焊在一起，最终迫使发动机停止工作。 机油限压阀 它的作用是在机油压力过高时泄压，以维持主油道内的正常油压（150-600Kpa）。机油限压阀是一个球阀（或柱塞）并用弹簧锁紧，主油压超过规定时，球阀即克服弹簧压力而被顶开，一部分机油流回泵内进行小循环，而起到卸压作用，限压阀一般装在机油泵上，以便和机油泵一块在试验台上检验调整机油泵的·中国建材网-建材一点通·排名三甲，傲视同行出油量和出油的压力，但也有一部分发动机将限压阀安装在气缸体主油道上或粗滤器的总成座上。限压阀弹簧的预紧力是在出厂时进行过校正的，在使用中一般不要因机油压力过低而随意改变限压弹簧的张力，因为这种油压的降低不是弹簧张力所造成的。在一般情况下，机油泵出的油量大于用油量几倍，（高速时）工作时限压阀一直处于脉动式的溢油状态，多数润滑油在机油泵内进行小环或流回油底壳。随着发动机的磨损，回油量逐渐减少，当回油停止时发动机就接近大修了。 机油在循环使用过程中经常会受到灰尘、积炭和机械磨损的铜、铁屑等其他杂质的污染。因此必须在机油进入主油道之前采用机油滤清器对它进行过滤，使之保持清洁。以减少机件的磨损，延长机件和润滑油的使用寿命。现在一般中小型发动机普遍使用旋装式一次性机油滤清器，国家机械行业标准称之为旋装式机油滤清器总成。
各种机油滤清器作用 润滑系统中机油滤清器为了使润滑系油流畅通无阻，避免杂质刮伤、拉毛零件表面，机油在送到摩擦表眼前，必需经由严格地滤清。为达到掷意的滤清效果，又不使油路阻力增大，一般把粗滤器与主油道串联，细滤器与主油道并联。 1、浮子式机油集滤器，为使机油泵很好地工作，必需把润滑油中的大颗粒杂质在进入机油泵之前除掉，这个任务由集滤器承担。它联接在机油泵进油口，机油泵工作时，机油从罩子与浮子间的狭缝被吸入，通过滤网滤去粗大的杂质后、经焊在浮子上的油管进入机油泵。当滤网被淤塞时，进油管的吸力增大，克服滤网的强力而使坏口离开罩，机油便不经滤网而直接从环口进入吸油管。 2、粗滤器串联在机油泵和主油道之间，故又称之为全流式滤清器，用来清除机油中较大的杂质。目前海内外使用较普遍的是纸质滤清器。主要由上盖、外壳、纸滤芯及旁通阀等组成。当发念头工作时，带有压力的润滑油送入滤芯附近入滤芯附近的空腔内，油中较大的杂质被纸滤芯挡住，而干净的润滑油进入滤芯的内腔，然后经出油口进入气缸体的主油道。 3、细滤器：其作用是滤掉润滑油中更小的杂质，通常与主油道并联，有离心式和纸板式两种。 4、离心式细滤器的结构：空心的转轴固定在外壳上，转子体及端套连成一体，座落在止推轴承上，可绕转子轴自由滚动。压紧螺母将转子盖与转子体紧固在一起，上面用弹簧压紧，以限制转子轴向移动，转子下面装有两个互成反向的喷嘴。发念头运转时，从机油泵泵出机油的一小部门，经油口进入滤清器。当油压低于9s千帕时，进油限压阀封闭，细滤器不起作用。当油压超过98千帕、限压阀逐渐开启，机油经转子轴中央孔，自出油孔下喷出。随后又经油孔进入转子体，并从两个喷嘴喷出，于是喷射反作用力即推动转手旋转。当油压升到294千帕时，转子的转速可达 5000r/min以上，转子内腔润滑油中的杂质的比重比润滑油的大，在旋转离心力的作用下，被抛向转子壁，并附盖在壁上。中央处干净的润滑油，从中央进入两喷嘴，不断地向外喷射，喷出的润滑油流回下曲轴箱。
学习任务教学设计学校名称：英德市职业技术学校
教师活动学生活动教学意图 时间 分配教学环节3 制定计划（1课时） 教师组织学生制定更换机油和机油滤清器的计划，每个小组制定一份计划。 教师在工作页上给出五个顶起位置的提示，由学生计划完成在每一个顶起位置的操作项目有哪些，注意事项是什么。工作页中的表格提示： 教学环节4 做出决定（0.5课时） 4.1 讨论每个小组的计划，形成统一方案 教师负责组织学生讨论，引导得出正确的更换方案，讨论过程中，教师给予适当的提示。 讨论中可能出现的问题预测： 1.忽视排放前着车，提高机油流动性问题； 2.忽视找车前检查的相关要点； 3.机油泄漏检查部位不够全面； 4.更换机油滤清器的方法不规范。 5.学生讨论过程中的内容表述方法可能不同， 含义一致即可，教师应灵活把握。 最后得到结论：更换机油、机滤的规范操作过程（5个顶起位置）（内容较多，详见附表2）1.学生明确任务 后，小组合作学 习，制定工作更换 机油和机油滤清 器的计划，模仿工 作页的表格，写在 大张白纸上。 2.每个小组长解 读自己制定的计 划，同学们讨论。 3.讨论的过程中, 学生也可以学习 到很多知识。 1.为下一步各个小组 之间交流做准备。 通过工作页的形 式，给出一定的提示， 确保学生按照正确思 路进行计划制定，少 走弯路。 完成本节课的教 学目标4/6/8/11/12。 2.根据五个小组确定 的计划，采用“头脑 风暴”法，提出各种 各样的方案，最后由 全班讨论，确立本项 目的最佳实施方案。 3. 教师凭教学经验， 对课堂可能发生的情 况进行预测确保教学 关键点的顺利实施。 40分钟 25分钟
1、概述 发动机工作过程中，金属磨屑、尘土、高温下被氧化的积碳和胶状沉淀物、水等不断混入润滑油。为了使润滑系油流畅通无阻，避免杂质刮伤、拉毛零件表面，机油在送到摩擦表面前，必须经过严格地滤清。机油滤清器的作用就是滤掉这些机械杂质和胶质，保待润滑油的清洁，延长其使用期限。机油滤清器应具有滤清能力强，流通阻力小，使用寿命长等性能。 润滑系统中机油滤清器为达到满意的滤清效果，又不使油路阻力增大，一般润滑系中装用几个不同滤清能力的滤清器——集滤器、粗滤器和细滤器，分别并联或串联在主油道中。（与主油道串联的叫全流式滤清器，发动机工作时润滑油全部经滤清器滤清；与之并联的叫分流式滤清器）。其中粗滤器一串联在主油道中，为全流式；细滤器并联在主油道中，为分流式；粗滤器滤除机油中粒径为0.05mm以上的杂质，细滤器则用来滤除粒径为0.001mm以上的细小杂质。机油集滤器是装在机油泵的前面，机油滤清器是装在机油泵的后面。 现代轿车发动机上普遍只设有集滤器和一个全流式机油滤清器；柴油发动机上设置有机油集滤器、机油粗滤器、机油细滤器。 2、不同种类机油滤清器的作用 2.1、机油集滤器（吸滤器）/ 为使机油泵很好地工作，必须把润滑油中的大颗粒杂质在进入机油泵之前除掉，这个任务由集滤器承担。有两个作用：一是集中机油。就是说机油泵的进油口是连接机油集滤器的；二是将机油中的较大的杂质进行过滤。 实际上机油集滤器是一个带滤网的吸油盘。通常为浮子式，它联接在机油泵进油口，机油泵工作时，机油从罩子与浮子间的狭缝被吸入，通过滤网滤去粗大的杂质后、经焊在浮子上的油管进入机油泵。当滤网被淤塞时，进油管的吸力增大，克服滤网的强力而使坏口离开罩，机油便不经滤网而直接从环口进入吸油管。
在当今的汽车售后和养护市场中，全合成机油都是一个热门词汇。就像我们思塔克博士润滑油承诺的3万公里换油周期一样，在宣传中，这些全合成机油的寿命动辄可以达到1.5万公里以上，可以通过延长保养周期来降低养车成本，而且可以起到更好的润滑效果。 全合成机油真的可以有那么好的表现吗？答案是是的！ 有人就要说了，就算你机油里程是长了，机滤不能支持也是不行的啊，以往5000公里一换的机滤是否能经受的住现在2倍以上甚至6倍的时间摧残呢？ 全合成机油应该搭配哪种机滤呢 当然普通的机滤肯定是不行的，普通机滤别说我们思塔克博士润滑油3万公里使用周期了，连现在普通全合成机油1万5千公里使用周期都达不到，科技的进步和用车需求的增加让现在机油标准越来越高的同时使得一成不变的普通机滤标准以及达不到现在使用要求，总不能明明机油能跑1.5万公里却因为机滤不达标每5000公里就要去保养了，让明明状态最好的机油白白浪费了。 什么是机油滤清器？ 机油滤清器，顾名思义就是用来过滤机油的。在发动机运转中，机油会不断地变脏，污染源主要来自： 通过发动机进气进入的灰尘、水分等外来的杂质； 气缸磨损产生的金属屑； 机油氧化产生的各种有机酸，焦质沥青以及碳化物等等。 这些杂质会使机油的润滑效果劣化，产生油泥，甚至会导致发动机的磨损。机滤的作用就在于滤除这些有害杂质，让机油在工作寿命内能保持良好的润滑性能，假如机滤达到使用极限的话，就会丧失其过滤机油的作用，那再好的机油也保护不了发动机更别说长里程保护了。
那么，什么样的机油滤清器才合格呢 既然有需求当然有供应，在这尴尬处境下，长效机油滤清器应运而生 长效机油滤清器选用高质量的全合成纤维滤材，轻松应对不同的过滤精度需求及应用环境的挑战，在同等的过滤面积下，提供更长的保养周期。 采用含PET成分的熔喷无纺布，过滤效率高、压差低，储灰能力高，产品使用寿命长。整个产品生命周期内，保持高效过滤机油内杂质的能力。
卡车的“肾脏” 柴油滤清器重要性简介 【卡车之家原创】如果说发动机是卡车的“心脏”，那么滤清器就是汽车的“肾脏”，人体里的肾脏起到过滤血液的作用，而卡车的“肾脏”则过滤的是燃油。 发动机有空气、机油、燃油三种滤清器，一般称作“三滤”。它们分别担负发动机进气系统、润滑系统和燃烧系统中杂质的过滤。今天小编就先对燃油（柴油）滤清器做一个简单的介绍。 很多司机朋友认为认为自己使用的发动机所加注的柴油，已经经过了长时间的沉淀,并且通过了三级过滤,所以是非常清洁的，因此柴油机上的柴油滤清器就是可有可无了。
即使柴油在加入柴油机油箱前经过了沉淀和过滤，是清洁的，但是在加油过程中，由于加油工具、加油环境、油箱口不清洁等因素仍会使柴油污染，而且在柴油机运转过程中，由于燃油系统中沉积的杂质、空气中悬浮的沉埃，也会使柴油污染，因此车上的柴油滤清器是必不可少的，何况柴油在加入油箱前并不一定是真正清洁的。 ● 柴油滤清器的作用 燃油滤清器的作用，是把柴油中的杂物除去，防止共轨系统堵塞，特别是喷油嘴。它可以有效减少磨损，确保发动机稳定运行，提高发动机的可靠性。 柴油滤清器的结构大致与机油滤清器相同，但其承受的工作压力和耐油温要求较机油滤清器低得多，而其过滤效率的要求却比机油滤清器高得多。 ● 柴油滤清器的种类 柴油滤清器按安装形式分为：可拆式和旋装式，而按照用途又可分为粗滤、精滤。 可拆式柴油滤清器旋装式柴油滤清器
目前国产柴油机多使用结构简单、体积小、质量小、滤清效果好以及成本低的纸制柴油滤清器。纸制滤清器主要由吕制的滤清器、钢板冲压而成的外壳及纸制滤芯组成。 而滤芯多采用滤纸，除了过滤柴油中的机械杂质外，还有一个重要的功能就是滤水。水的存在对于柴油机供油系统危害极大，锈蚀、磨损、卡死甚至会恶化柴油的燃烧过程。 柴油滤清器滤芯 柴油滤清系统的除水方式主要是沉淀。或是在滤清器的下部设一沉淀腔，或是采用专门的沉淀器。无论是滤清器下部的沉淀腔，还是专门的沉淀器都设有放水阀，当水积聚到一定量时开阀放水。也称为油水分离器滤清器。 ● 油水分离器介绍 油水分离器是燃油滤清器的一种，主要的作用就是除去柴油中的水分，以降低喷油嘴故障，延长发动机的使用寿命。原理主要是根据水和燃油的密度差，利用重力沉降原理去除杂质和水份的分离器，内部还有扩散锥，滤网等分离元件。油水分离器还有别的功能，如对燃油进行预加热防止结蜡，过滤杂质等。