预制箱涵施工标准
目录
材料技术要求 (1)
Ⅰ.产品篇 (2)
产品图纸 (2)
设计标准 (6)
Ⅱ.施工篇 (6)
方涵施工土建要求 (6)
方涵的安装 (8)
方涵工程防水措施 (9)
我公司的工程案例 (10)
施工计划补充.................................... (10)
Ⅲ.安全篇 (11)
混凝土预制方涵的抗震 (11)
混凝土预制方涵承重 (12)
混凝土预制方涵管廊防火 (12)
混凝土预制方涵管廊通风 (13)
混凝土预制方涵管廊的暴水解决方式 (14)
材料技术要求
预制方涵工程，采用混凝土预制方涵尺寸为2.2m×2m。为避免工程衔接问题，本次箱涵采购含安装，及包括土方开挖、外运及回填，材料包含箱涵内部电缆支架。
Ⅰ.产品篇
一、产品图纸：
1、方涵图纸
2、排风口预制方涵图
板涵、箱涵、通道施工工艺 一、施工测量 a、路基开工前已做好施工测量工作，其内容包括导线、中线点水准点复测，横断面检查与补测，增设水准点等。 b、校对及增设水准点：使用水准点前经仔细校核，确认实测结果未超出允许误差（闭合差为士20V Lm，m L为水准路线长度，以km计），可以进行施工。增设得水准点设在便于观测得专门埋设得牢固混凝土桩上，间距不超过150 米。 c、平整场地，为基坑开挖施工创造条件。 d、由测量人员精确放样定出基坑中线、轴线、墙边线（平行于中线），并加以保护。开挖基坑放中线有什么用？ 二、基坑开挖 a、根据测量人员定出得中轴线采用机械开挖，人工清底。机械开挖至距底高程20cm时停止作业，由人工挖至基底设计高程。注意不能超挖。基底承载力达到 250Kps。此条应放在e处，承载力合格或者不合格，怎样处理。 b、基坑尺寸满足施工要求。基坑底尺寸根据排水要求与支设基础模板施工所需基坑大小而定。一般基底比基础得平面尺寸增宽0、5- 1m。若基坑深度5 米时？ c、基坑开挖完成后，顶面设置土埂（拦水带），防止地面水流入基坑， 基坑顶有重载时，坑顶边要有不小于1m得护道。若工程地质与水文地质不良，采取加固措施。 如何加固？ d、基坑坑壁坡度不易稳定并有地下水影响，或放坡开挖场地受到限制，或放坡开挖工程量大，对基坑坑壁进行支护。 e、基坑开挖完成后马上进行压实工作。采用三轮压路机压实 2 -3遍，压路机压不到得地方，采用小型夯实机具进行夯实。 f、基底进行灰土垫层处理。采用压路机进行压实，压路机压不到得地方，采用小型夯实机具进行夯实，在进行C20混凝土基础找平（垫层）。基底平面位置与标
混凝土箱涵施工方案 1 工程概况 本工程（二队）主要工作内容为总长10.8km（5+300~16+100）的新建工程，路面结构为20cm厚天然颗粒料底基层、20cm厚级配碎石基层、沥青粘结层及透层、10cm厚沥青混凝土面层，设计时速110km/h;其中包括道路范围内植被的清理、土石方开挖与回填、排水、桥梁的施工，标识与标线，以及路缘石、防撞护栏等交通附属设施。 钢筋混凝土箱涵工程数量表 箱涵采用C25混凝土，其余部位均采用C15混凝土，钢筋保护层厚度为30mm。涵洞基底承载力不小于160KPa,箱涵两侧与现况箱涵、沟渠顺接。 2 编制依据 主要编制依据如下表所示（包括但不局限于）：
3 施工准备 （1）熟悉设计图纸、相应规范及各类文件要求，施工前向现场人员进行技术、操作、安全、文明施工、环保交底，满足《给水排水构造物工程施工及验收规范》GB50141-2008的相关规定，确保交底内容无遗漏，每份交底到位。确保施工过程中工程质量、人身安全、绿色文明施工。 （2）熟悉施工现场环境，排查清理施工区域内的地下管线（管道、电缆）、地下构筑物、危险建筑等的分布情况。本工程危险源包括高空坠落、物体打击、触电、机械伤害、坍塌、中毒、火灾、职业病等。针对此类工程存在的上述危险源，现场定期和不定期的自检和排查。 4 资源配置 4.1投入人力 根据本工程实际情况，确保工程建设目标，原地面处理工作由作业队伍负责，项目副经理主管，各作业工区根据施工进度及强度进行人力配备，拟配置职工65名人员配备（见下表）。 劳动力配置计划表
5 施工工艺 5.1施工工艺流程 开挖测量放样→基坑开挖（探明管线）→地基检测（处理）→基础测量放样→安装垫层模板→浇筑垫层混凝土→拆模养生→底板、墙身测量放样→安装底板钢筋、模板→浇筑底板混凝土→养生→
绍兴至诸暨高速公路第SZTJ08合同倒虹吸箱涵专项施工方案 中交一公局厦门工程有限公司 绍诸高速公路第SZTJ08项目经理部 2009年7月20日
绍诸高速公路SZTJ08合同段 倒虹吸箱涵工程专项施工方案 第一章工程概况 绍兴至诸暨高速公路第SZTJ08合同段起于诸暨市枫桥镇王村，经梅苑村、齐东村、全堂村、钟山村和枫一村，终于海角村。起点桩号K41+900，终点桩号K49+850，全长7.95km。 倒虹吸箱涵的中心桩号为K47+350，角度为右角65°，全长53.26米，竖井高约为10米。位于隧道出洞口，地势比较复杂。 第二章施工准备 一、人员配置 1、施工管理人员 根据本单位工程的工程量，我经理部配备技术员1名，管理人员1名。 2、操作人员配置 根据工程进度，拟投入本单位工程的施工人员为：施工人员10名。 二、机械配置 倒虹吸施工机械表
三、工地试验室 临时资质已审批，试验人员和各种试验检测仪器已全部到位，具备做各种试验的条件。本工程工地试验室由廖世红负责，试验员有王毅、张静。 四、临建工程和施工场地布置 1、施工便道 施工便道采用天然宕渣路面。 2、施工房建 施工房建设置位置及数量的原则是：租建结合、就近设营、少占耕地、方便施工、方便内外联络、便于管理、节约够用。项目经理部租用房屋，工程队的生活办公用房采用砖混结构房屋，屋内外地面采用水泥地面。 3、施工用水、用电 （1）、施工用水 施工用水采用工地邻近自然水源。 （2）、施工用电 沿线电网分布情况较好,工程施工用电可就近引入，自设变压器及配电柜，再由发（配）电室引至各施工点供生产、生活。 三、施工进度计划 倒虹吸箱涵计划开工日期为2009年8月30日，计划2009年11月30日完工。 四、施工方案 本标段根据设计图纸的规划，在我随到出洞口K47+350处设一处横过道2×2m倒虹吸箱涵，全长52.46m，交角为右角65°，两端有Φ150直径的竖井。 K47+350地段依据设计原地面基本为石方，需要进行爆破。 二、施工方法 1、施工顺序：定出方案—测量放线—石方爆破—浇注垫层—浇筑涵身—涵身回填—进出水口的竖井放样安装模板—现浇砼—模板拆除抹灰—井盖预制安装—试水回填沟槽 施工方法：根据设计图纸的数据涵洞深度超过6m，一次性爆破无法完成，并存在安全隐患，经研究，开挖地段地质比较好，决定采用分层爆破的方法比较安全简易，按
目录 一、编制依据 (2) 二、首件制的实施原则和目的 (2) 三、工程概况 (2) 四、施工准备 (4) 1、人员配置 (4) 2、机械设备配置 (5) 3、原材料准备 (5) 4、技术准备 (5) 五、预制钢筋砼箱型涵洞施工方案 (6) 1、施工工艺流程图 (6) 2、测量放样 (6) 3、基坑开挖、排水及检验 (7) 4、砂砾或碎石垫层施工 (8) 5、底基层施工 (8) 6、预制箱涵节段及预制八字墙运输 (10) 7、预制箱涵节段及预制八字墙吊装 (11) 8、箱涵预制节段的现浇底板施工 (12) 9、洞口铺砌（含隔水墙） (15) 10、箱涵防水施工 (15) 六、质量检验 (16) 七、质量保证措施 (19) 八、安全保证措施 (19) 九、环境保证措施 (21)
CK0+087.5预制箱涵安装 首件工程施工方案 一、编制依据 1、XXX工程项目两阶段施工图纸； 2、XXX工程项目招投标技术文件； 3、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2011； 4、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）； 5、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076-95）； 6、本单位在同类工程项目的施工经验。 二、首件制的实施原则和目的 1、超前控制，做好首件；典型示范，带动全面。 2、确定最佳施工工艺，树立示范工程，以指导后续工程批量生产，预防后续批量生产中产生的质量问题，有效减少返工损失，缩短施工工期。 3、通过首件制，验证各分项工程施工配备的设备、人员是否科学，能否满足施工要求。 4、控制钢筋保护层工前合格率大于90%，工后合格率不小于85%；控制立模后内部尺寸允许偏差±30mm，模板轴线偏位允许偏差15mm，模板相邻两板表面高低差允许偏差2mm，模板表面平整度允许偏差5mm。 5、控制砼在不作何装饰下，达到表面平整、接缝饱满、轮廓分明、色泽一致、平顺光洁、自然美观的外观效果（即“清水砼”效果），自然光下，距砼5m处肉眼看不到砼明晃色差。 三、工程概况 1、涵洞、通道设计方案 XXX高速公路涵洞通道结合检测报告制定改扩建方案，对满足继续使用要求或加固后能满足使用要朱的原有涵洞方可进行拼接接长，否则原有涵洞拆除重建。在拼接路基中的涵洞通道结合原有涵洞形式，改扩建方案分为盖板涵
5、8箱涵顶推施工 箱涵里程为K23+961、821,位于铁路东北环线下,箱涵长度28、86m,为2×4、5m箱涵。为不断绝交通,采用顶推法施工。 5、8、1施工准备 顶推之前,根据设计文件,对以下内容进行周密调查核对工作: 施工地点得工程地质及水文地质情况:土壤种类及物理力学性质、地下水位得高低与流量大小。 被顶推铁路东北环线得地下障碍物情况调查:了解其用途、规格、位置、基础及使用情况,并通过业主与监理工程师与有关单位进行联系,采取相应得措施。 被顶推路线附近一段得交通状况调查:了解交通运输情况,并征得有关单位得同意,以便采取加固措施。 施工地点周围环境得调查:堆土堆料地点、地面排水情况。 向有关单位通报顶推时间,顶推施工前邀请有关单位派员参加。 5、8、2顶推机具设备 顶推施工机具设备得规格、型号及需要量按照框架箱涵尺寸与最大顶力而定。 顶镐数量:n≥Pmax/0、6PI Pmax---最大顶力。 PI---单台顶镐设计顶力。 高压油泵:选用与顶镐要求油压相适应得油泵。 顶柱:采用型钢组合柱,现场加工制作。 其它配套设备:均根据现场需要调配。 5、8、3开挖工作坑 5、8、3、1工作坑测量与放线 测设中心线:工作坑中心线与顶推箱涵得中心线一致,就是顶推过程中得基准线。设置方法就是在工作坑两侧钉基桩,基桩距槽边不小于1、5m,以防止塌土埋桩。 设置水准基点:工作坑附近设临时水准点,坑内设备安装完毕后,在坑内两端也要设1～2个临时水准点。 5、8、3、2工作坑得开挖 在需要顶推得路基南侧修建一个工作坑,工作坑就是顶推箱涵得工作基地,箱涵在工作坑内进行预制。工作坑前端紧靠穿越得铁路,后端布置运土车道,坑内设有底板。箱涵需在底板上铺设润滑隔离层,然后在其上预制。 工作坑得挖深,根据箱涵基础顶面与地面得高差,挖深为1、0m,根据桥位处地质情况,基
排水箱涵施工方案 一、工程概况 该箱涵位于共升一路K0+534.025处，以跨越原花艳排洪沟。全长18米，宽9.15米，顶坡i＝0.12％，结构形式为双孔4×3.3米，边墙厚40cm；中墙厚35cm；顶、底板主筋均为Φ18（HRB335级），箱涵主体结构采用C30混凝土，抗渗等级P6，垫层采用C15混凝土，混凝土保护层厚度均为5cm，涵顶覆土为0.7米。 该涵使用性质为排水沟渠，兼备排洪功用。防洪标准为20年一遇，设计重现期为1年；结构设计基准期100年；结构设计安全等级为三级；设计荷载为公路—I级；按7度构造措施设防； 主要工程量为：Ⅰ级钢筋28389.06kg，Ⅱ级钢筋1066.68kg ，C30混凝土205.47m3，基地垫层C15混凝土16.83m3，D600管道开孔1处，涵身回填砂砾混合料74m3，钢筋混凝土挡块18.2米，基础换填炮渣石约300 m3。 二、工程进度计划 计划开工日期：2010年1月25日；计划完工日期：2010年2月13日。共计20天。工程进度计划： 2010年1月25日开挖临时排水沟，基础开挖； 2010年1月26日清基验槽，准备钢筋； 2010年1月27日完成基底换填； 2010年1月28日C15砼层浇筑； 2010年1月29日~2010年1月30日绑扎钢筋； 2010年1月31日~2010年2月2日支模加固； 2010年2月3日验模浇砼； 2010年2月4日~2010年2月9日二次装模、绑扎钢筋 2010年2月10日模板加固验模 2010年2月11日浇砼养生。 三、施工方案 根据涵洞的设计和实际地形地貌，施工前做好改水和施工测量工作。采用挖掘机开挖基础，预留10cm人工清基以保持基坑原状土不受扰动；当基坑有水时，及时用水泵抽水，保持基槽干燥。待基础开挖完成后，及时组织验槽，检测地基承载力，根据验槽结论，确定下道工序。若基底承载力达到fak≥180Kpa,则在此基础上进行C15垫层浇筑；若需要清基换填，则在箱涵基础范围内采用炮渣石换填并碾压密实，使其达到设计碾压后压实度≥93%和基底承载力达到fak≥180Kpa的要求，然后再浇筑C15垫层；钢筋制作采用集中加工，现场安装；涵洞基础和墙身混凝土采用拌和站集中拌和，混凝土输送车运输至现场进行浇筑，并随时抽样、留样。 钢筋焊接采用搭接双面焊，搭接焊长度不小于5d，焊缝厚度不小于0.3d，宽度不小于0.8d，d为钢筋直径。 浇筑混凝土时,除施工缝外,每层混凝土必须在上一层混凝土初凝前浇筑完,钢筋混凝土施工必须严格遵照国家现行规程规范操作。 箱涵施工缝必须严格按《给水排水构筑物施工及验收规范》GBJ141-90第5.2.32条
省道S365线中心涌至井岸二桥段工 程土建工程 涵洞工程施工方案 编制： 审批： 项目经理： 上海建工（集团）总公司 省道S365线中心涌至井岸二桥段工程土建工程项目经理部 二○一一年八月
目录 第一章工程概况 (4) 箱涵结构纵横断面图示意如下： (5) 第二章涵洞工程施工基本要求 (7) 第三章施工设计图要求 (8) 一、圆管涵 (8) 二、箱涵 (9) 三、分离式盖板涵 (10) 四、其它注意事项 (12) 第四章涵洞工程施工工艺 (13) 一、涵洞放样 (13) 二、基坑开挖工程 (13) 三、碎石垫层工程 (14) 四、混凝土垫层工程 (14) 五、涵洞钢筋工程 (15) 六、涵洞模板及支架工程 (16) 七、涵洞混凝土工程 (17) 八、施工缝的设置与施工 (19) 九、回填土工程 (20) 第五章涵洞的附属物工程 (20) 一、沉降缝 (21) 二、防水层 (21)
三、排水沟 (21) 四、砌体 (21) 第六章涵洞施工质量标准及检测项目 (24) 一、箱涵施工质量标准 (24) 二、管涵施工质量标准 (25) 三、盖板涵施工质量标准 (25) 第七章施工进度计划及人员机械安排 (26) 一、施工进度计划 (26) 二、人员配备计划及职责范围 (26) 三、施工机具配备计划 (27) 第八章安全文明施工保护措施 (28)
第一章工程概况 本工程为省道S365线中心涌至井岸二桥段涵洞工程，本工程新建钢筋混凝土箱涵8个，圆管涵1个，盖板涵2个（石油管道保护箱涵）。涵洞基底采用CFG及预应力管桩进行处理。主要工程数量表如下： 箱涵工程数量表 圆管涵工程数量表
5. 8箱涵顶推施工 箱涵里程为K23+961、821■位于铁路东北坏线下，箱涵长度28. 86叫为2X4. 5m箱涵。 为不斷绝交通，采用顶推法施工。 5、8、1施工准备 顶推之前,根据设计文件，对以下内容进行周密调查核对工作： 施工地点得工程地质及水文地质情况：土壤种类及物理力学性质、地下水位得高低与流量 大小。 秋顶推铁路东北环线得地下障碍物情况调查：了解其用途、规格.位置.基础及使用情况，并通过业主与监理工程师与有关单位进行联系，釆取相应得措施。 秋顶推路线附近一段得交通状况调查：了解交通运输情况，并征得有关单位得同意，以便采取加固措施。 施工地点周囲环境得调查：堆土堆料地点、地面排水情况。 向有关单位通报顶推时间，顶推施工前邀请有关单位派员参加。 5> 8、2顶推机具设备 顶推施工机具设备得规格.型号及需要量按照框架箱涵尺寸与最大顶力而定。 顶镐数量：nMPmax/0、6PI Pmax -- 最大顶力。 PI—单台顶镐设计顶力。 高压油泵：选用与顶镐要求油压相适应得油泵。 顶拄：釆用型钢组合柱，现场加工制作。 其它配套设备：均根据现场需要调配。 5、8、3开挖工作坑 5、8、3. 1工作坑测量与放线 測设中心线：工作坑中心线与顶推箱涵得中心线一致，就是顶推过程中得基准线。设置方法就是在工作坑两侧钉基桩，基桩距槽边不小于1、5m,以防止塌土埋桩。 设置水准基点：工作坑附近设临时水准点，坑内设备安装完毕后，在坑内两端也要设1?2 个临时水准点。 5、8、3. 2工作坑得开挖 在需要顶推得路恳南侧修建一个工作坑，工作坑就是顶推箱涵得工作基地，箱涵在工作坑内进行预制。工作坑前端紧靠穿越得铁路，后端布置运土车道，坑内设有底板。箱涵需在底板上铺设润滑隔离层，然后在其上预制。
黄金辅道 一、工程概况及主要工程量 本线路为开发区围，起点桩号S0+000，终点桩号为S2+308.235，全长2.308Km。三个涵洞分别位于S0+080、S0+715、S0+815，主要用于农田灌溉、防洪等。 二、编制依据及编制原则 （一）、设计依据 1、《水工混凝土结构设计规》（SL T191-2008） 2、《给谁排水工程混凝土构筑变形缝设计规程》（CECS117：2000） 3、《给水排水构筑物施工及验收规》 4、《城市桥梁设计规》（CJJ 11-2011） 5、《混凝土结构耐久性设计规》（GB/T50476-2008） 6、《混凝土结构设计规》(GB50010-2010) 7、《给谁排水工程构筑物结构设计规》（GB50069-2002） 8、《砌体结构设计规》GB50003-2011 9、国家地方相关的标准、规、规程、法规等。 三、施工工艺及具体施工方法 二、施工前人员准备 1、经理部对施工人员进行施工前培训，掌握箱涵施工的技术及相关安全问题。 2、强化安全员的安全意识，施工的安全教育工作，要形成人人讲安全，人人抓安全，人人注意安全的高度思想，要健全安全组织机构，建立安全岗位责任制、贯彻执行“安全第一、预防为主，综合治理”的方针等基础性工作；制定实际可行的施工安全防患及保障施工生产及生活的安全措施。 3、让所有参加施工人员熟悉施工方案及质量要求，确保工程质量符合要求。 二、材料选用 水泥、钢筋、钢板，砂石等材料应附有质量说明书并符合国家标
准的规定及施工图纸的要求。 本工程按六度地震烈度设防。本工程抗震类别乙类，使用年限50年，安全等级二级。 三、测量放样 （一）在涵洞工程开工前，利用已复测确认的导线点、水准点，用GPS恢复涵轴方向，同时引至线外控制，便于施工过程中随时复检轴线位置,还需到现场进行实地测量，检查箱涵高程和轴线是否与设计相符合。 （2）材料试验及配合比设计 在人员、设备、材料等进场后，对工程所需的水泥、钢筋、水及各种标号的砂浆、砼配合比设计等先行试验。原材取样在监理工程师旁站下进行，试验过程接受监理工程师监督。 （3）场地布置 施工现场周围设置截水、排水沟，确保现场不积水。适当平整场地、修建便道，对涵洞施工现场进行适当的围护措施。 四、主要施工方案、方法 1、基坑开挖 开挖前，先精确放出基础轴线及开挖边线。涵洞基础采用挖掘机放坡开挖至基础底面上30cm处，再人工配合清底，修整边坡坡度，边坡坡度满足施工规。 2、基坑排水 本施工段地下水丰富，约在原地面以下2m左右，在基坑开挖时基坑顶四周设截水沟，基坑四角设集水坑，积水由潜水泵抽水至坑外；排水过程中不应中途停止抽水，抽水能力为渗水量的1.5～2倍。 3、基底换填 本涵基底置于粉质粘土上，基底承载力不足，采用砂夹卵石换填至泥质砂岩层，分层夯实，每层20cm。换填宽度比基础宽度每侧宽50cm。挖至基坑底需要进行验槽，及时通知设计代表。 五、混凝土垫层施工 基坑开挖成型后对基坑平面尺寸、位置、高程、基底承载力等指标经自检及监理检验合格后，即可进行底板下部混凝土垫层的施工。模板使用组合钢模，钢模背部支撑使用方木、木楔、钢筋和管钢等材料支撑在基坑开挖侧面。
4.6、涵洞、通道的施工方法 4.6.1、钢筋砼圆管预制 钢筋砼圆管采用预制方式,采用振动制管器发，预制场地平整、坚实、清洁，并做好必要的方式，防止场地沉陷。 圆管涵预制材料制作工序均需在现场试验和检验并取得工程师的批准，成品经验应满足设计及技术规范要求。 钢筋梆扎按交通部《公路桥涵施工技术规范》有关规定执行，钢筋应有质保单。帮扎前将表面油渍、漆皮、鲜鳞锈等消除干净。钢筋采用冷拉方法调查，冷接率I级钢筋不大于2%，钢筋弯制和末端的弯钩按设计要求制作，钢筋接头采用绑扎接头。钢筋布设完毕后通知监理工程师对摸，钢筋等进行检查，合格后浇筑砼。 模板由可拆装与附有振动器的钢内摸组成.外摸由两片厚约为5MM左右的钢板半圆筒拼制,半圆筒用带楔的销栓连接.内摸为一整圆筒,下中直径较上中直径稍小以便取出内摸。 用振动制管器制管，可在铺放水泥纸袋的地坪上施工。模板与砼接触的表面上应涂润滑剂（废机油等）钢筋笼放在内外摸间固定后，先震动10 秒种左右使摸型密贴地坪，以防漏浆。每节涵管分5层灌注，每层灌好铲平后开动震动器，震至混凝土冒浆为止，再灌下一层，最后一层震动冒浆后，抹平顶面，冒浆后2~3分钟即关闭震动器。固定销在灌注中逐渐抽出，先抽下边，后抽上边。停震后，用链滑车吊起内摸。起吊时应垂直，刚吊起应辅以震动（震动2~3次，每次1秒左右），使内摸与混凝土脱离。内摸吊起20CM，即不得再震动。为使吊起内摸后能移至另一制作位置，宜用龙门车起吊.外摸在灌注5~10钟后拆开,若不及时拆开须至初凝后才能再拆.拆开后混乱土表面缺陷应及时修整.
混凝土浇筑后立即进行养护,待混凝土表面收浆、凝固后即用草覆盖、防止日晒、雨淋和冰冻，经常在模板及草帘上洒水，保持混凝土湿润。洒水养护时间在7天以上。混凝土养护用水的条件与用水相同。 管节混凝土根据要求进行混凝土试块试验。并符合下例要求： 4.6.1.1、管节端面平整并与轴线垂直，斜交管涵进出水口管节的端面按斜交角度处理； 4.6.1.2、管壁内外侧表面应平直圆滑。如有蜂窝、麻面，每处面积不大于 3×3CM，深度不超过1CM，总面积不超过全面积的1%，并不露筋，蜂窝、麻面处经修补完善后使用； 4.6.1.3、管节各部尺寸不超过下表格的允许偏差： 钢筋混凝土圆管成品允许偏差 项目允许偏差（MM） 管节长度0——10 内（直）直径±10 管壁厚度±5 管节混凝土的强度应大于设计标号75%，并经检查符合圆管成品质量标准的规定时，才允许装运。管节在运输，装卸过程中，应采取防碰措施，避免管节损坏。 成品由汽车运至施工现场，混凝土用插入式振动棒捣固密实。
目录 一、工程概况 (2) 二、施工进度计划 (2) 三、施工准备与资源配置计划 (3) 四、工艺流程及施工方法 (5) 附件一墙模板（木模板）安全计算书 (15) 附件二扣件式钢管支架板模板安全计算书 (23)
K0+059至K0+133箱涵施工方案 一、工程概况 本工程为乌鲁木齐市“水进城”项目和平渠改造工程之一，位于乌鲁木齐沙依巴克区北艺公园街北一巷南端，箱涵上部为前海大厦停车场，周边有住宅、商业等地处繁华人员流动量大，对施工影响较大。 K0+059至K0+133箱涵为矩形三孔，采用C30F200W6抗硫钢筋混凝土现浇结构，3孔净宽2.1米、净高1.9米，垫层采用C25F200抗硫混凝土，设计流量为25m3/s。进出口设悬臂挡墙与上、下游双层衬砌渠道衔接。箱涵每间隔9~10米设分隔缝20宽，止水采用651型橡胶止水带(400mm*10mm)，埋设深150mm，上部使用沥青砂浆嵌缝封口深150mm，下部采用聚乙烯高压闭孔板（厚20mm）嵌缝，橡胶止水带两侧嵌入混凝土墩墙或底板中。 根据地勘报告，本工程场地区域构造属基本稳定区，场地为相对较稳定场地，地基的均匀性一般，适宜建筑。地基土①层杂填土、②层卵石、②-1层圆砾均为非冻账性土，根据区域气象资料，乌鲁木齐市标准冻结深度为1.55m，最大冻结深度为1.62m。拟建场地基本地震动峰值加速度值为0.20g，地震基本烈度为8度。 二、施工进度计划 K0+059～K0+133箱涵，总长为74m，共分为8段，3×9+2×10+3×9=74m。因季节影响，施工计划一次成型，根据图纸设计、现场情况等拟定施工天数29天（无外部因素影响的理想状态下）。具体布置详施工进度计划附图。
一、编制依据和原则 1.1、编制依据 1.1.1．密兴高速公路B2合同段施工设计图，施工承包合同书等。 1.1. 2. 根据国家、黑龙江省现行的法律、法规；设计规范、施工规范、验收规范、强制性标准、规则： 《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011 《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004 《公路工程施工安全技术规程》JTJ 076-95 1.2、编制原则 1、合理配置资源，确保满足工程需要。以优质，高效，快速施工为目的，进行机械设备配置，合理配置施工队伍，组织工程材料供应。 2、以“突出重点，统筹安排”的原则。科学合理地安排施工进度，组织连续均衡施工，做好工序衔接，确保提前完成工程建设。 3、突出应用“新技术、新设备、新材料、新工艺”，以提高施工水平为原则。积极应用先进的科技成果，提高施工的机械化作业水平，从而达到提高工程质量，加快工程进度，降低工程成本的目的，做到优质，快速，安全，高效的完成预制箱涵施工。 4、以“安全生产，预防为主”的原则，采用先进科学技术，运用可靠的安全预防措施，确保施工生产和人身安全。 5、严格执行国家和交通部现行的施工规范和验收标准，运用现代科学技术优化施工组织方案，施工工艺和施工方法，确保工程质量
达到全线整体创优规范要求。 二、工程概述 2.1、工程概况 我标段为密山至兴凯湖高速公路B2合同段，装配式箱涵预制主要承建K21+138和k26+400两座涵洞。预制箱涵混凝土总方量为220.52立方米，标准节XH-3*2-2.5A共计18节，每节混凝土9.29立方米，非标准节 XH-3*2-2.5B共计2节，每节混凝土9.65立方米，非标准节XH-3*2-2.5C共计2节，每节混凝土10.6立方米，翼墙节段XH-3*2-YQ共计8节，每节混凝土1.6立方米。 2.2工程特点 装配式箱涵预制在我省尚属首次施工，模板要求高，构件外形大，移位、堆放占用面积大。 三、施工部署 3.1、项目组织机构 项目经理部主要工程技术和管理人员，全部抽调具有丰富的公路施工经验、专业技术能力强、综合素质高、曾参与过国内高速公路、特大型桥梁、小型结构预制等施工任务的工程技术和管理人员。 箱涵预制管理领导小组由项目经理、项目总工程师、项目副经理组成项目领导班子。根据箱涵预制施工特点及工程数量，项目部设项目经理、总工、副经理，下设工程部、设备部、安保部、物资部、综合部（含协调人员）、试验室、财务室、拌和站，共计 8 个部门。 3.2、施工队伍安排
（二）钢筋混凝土箱涵 施工顺序： 箱涵分段浇筑，第一次浇注至底倒角上口。第二次浇注涵身剩余部分。浇注时，采用隔段浇注法，沉降缝在第二次浇注的镶段时在前一段立面处填塞涂沥青浆膏木板，利于后期沥青麻絮填充。 1、恢复中线 根椐护桩，用全站仪在基础垫层上恢复箱涵中心线和道路中心线，放出箱涵底各平面尺寸线和沉降缝位置线。 2、钢筋加工及安装 钢筋在现场加工车间进行加工后，运至施工地点，钢筋半成品的加工必须按经审核的料单进行，先试制合格后成批加工，钢筋绑扎严格按图纸及施工规范要求进行施工，所有伸入涵身基底钢筋一次性绑扎成型;立墙钢筋在基底砼浇注后绑内侧分部筋,内模支完后绑立墙剩余钢筋和顶板钢筋;支模板前安设混凝土垫块以控制钢筋保护层，垫块采用同涵身同标号的C30混凝土制作，垫块布设横向间距0.7m，纵向间距1.5m。钢筋的加工及绑扎经现场技术人员自检合格后，上报监理工程师检验，验收合格后进行模板安装。 3、模板安装 模板安装前，放出模板安装控制线。 （1）涵身外侧模板：涵身外侧模板采用大块钢模板进行拼装，大块钢模板尺寸为：1.2*1.5m、4mm厚。 （2）涵身内侧模板：涵身内侧采用大块钢模板，倒角处采用定做的定型钢模板，定型模板与大块钢模板用螺栓连接紧固，密封条密实。 （3）模板支立：模板分两次支立，第一次支第一层外模模板及底板以上
30cm处的倒角模板，倒角模板与墙身钢筋之间横向加焊钢筋固定，加焊横向钢筋间距70cm，在第一次混凝土浇筑到底板以上30cm，且混凝土强度满足要求后，再支剩余模板。模板采用螺栓连接，密封条密实。在浇筑混凝土前紧固模板，避免混凝土浇注时漏浆。 （4）模板支撑：内模采用满堂红支架支撑，外设双排脚手架支撑固定就位后，通过内外脚手架和对拉螺杆调整模板的垂直度与平整度及稳定性，经现场技术人员自检合格后，上报结构监理工程师到现场检验，验收合格后进行下道工序混凝土浇筑施工。 4、浇筑混凝土 箱身混凝土分两次浇筑，第一次先浇至底板内壁以上30cm，第二次浇筑剩余部分。两次浇筑的接缝处凿毛处理，保证衔接面的粗糙干净，无散落的混凝土。两次浇筑的接缝处保证有良好的衔接面，涵身砼施工时采用从一端开始水平分层连续浇筑，每层不超过30cm。两层砼浇筑时间不大于45分钟，两侧墙砼浇注高度基本保持平衡，避免偏压变形。混凝土采用吊车配料斗方式浇筑，第二次浇筑时为了防止污染模板，采用串通注入模板内。振动棒振捣时不能触及模板，与模板的距离不小于150mm，移动间距不超过振动器作业半径的1.5倍；模板角落以及振捣器不能达到的地方，辅以插针振捣，以保证混凝土密实及其表面光滑。混凝土振捣直至充分密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆均匀为止,严禁过振。 5、试件制取：混凝土施工中，按施工规范及质量检验评定标准相关要求，每工作班制取2组混凝土试件，同时多制取1-2组标养。 6、混凝土养生：混凝土表面二次压光以后及时用土工布覆盖，洒水养生
S306省道（马家渡至椅子塔段）与康山 大道立交工程 主箱涵施工方案 浙江登峰交通集团有限公司 S306省道（马家渡至椅子塔段）与康山大道立交工程
第一合同段项目经理部 S306省道（马家渡至椅子塔段）与康山大道立交工程主箱涵施工方案 一、工程简况 由我公司承建的S306省道（马家渡至椅子塔段）与康山大道立交工程第1标段起止桩号为K0+530-K1+280段，全长为750米。下穿主箱涵起止桩号为K0+815.27-K1+860.1，总长44.83米，总宽21.4米，高度7.7米，双向四车道，与相交道路斜交80°。 箱涵横断面布置为：0.9米（侧墙）+0.8米（护栏+边沟）+7.5米（机动车道）+0.5米（路缘带）+2米(检修带+中板)+0.5米（路缘带）+7.5米（机动车道）+0.8米（护栏+边沟）+0.9米（侧墙）=21.4米。 结构采用现浇C35防水钢筋砼箱涵结构，顶板厚0.8米，侧板厚0.9米，中板厚0.7米，底板厚0.9米，顶板与侧板之间设置0.7米*0.5米倒角，侧板与底板之间设置0.5米*0.5米倒角。底板采用15厚C15素砼垫层。 箱涵在中心位置设置80cm宽变形缝。结构防水以混凝土自防水为主，柔性防水层为辅，对变形缝、施工缝等特殊部位采用多道防水处理。 在箱体外侧顶板采用单组分高强度聚氨酯防水防腐涂料；在箱体外侧侧墙采用氯丁乳胶砂浆直接喷涂在混凝土表面，分两侧喷涂；箱
涵底板浇筑后在全箱涵内表面刷涂2.4毫米厚水泥基渗透结晶型防水涂料。结构搞渗等级P8。 下穿箱涵内侧（侧避及顶面）喷涂真石漆，真石漆颜色由业主及设计确认后方可施工。 二、工期计划 本工程计划开工时间为2015年7月1日，完工时间为2015年9月1日。具体开工时间依据总监理工程师颁布的开工指令为准。 三、施工准备情况 1、施工人员准备情况 劳动力情况表 各工种紧密配合，具体分工如下： 普工：清理基槽土方，搬移材料、垫层铺设、配合技术工种作业等。 模板工：支模前的放线，配模，支模，拆模等。 架子工：施工脚手架及支撑、承重脚手架搭设等。 钢筋工：钢筋加工及半成品的运输，绑扎，保护层的控制等。 混凝土工：混凝土的浇筑入模，振捣，养护等。 2. 机械及料具 机械及料具情况表
一、施工技术方案 1、K3+592箱涵工程概况 K3+592箱涵全长 50m，孔数、跨径设置为 1-4.5m × 3.5m。箱涵主体采用 C30 混凝土；八字基础采用 C20砼；八字翼墙墙身及铺砌、截水墙采用 M7.5 浆砌片石； 2、施工工艺及方案 2.1 基坑开挖 2.1.1 根据设计图纸进行施工放样，测量原地面高程，报测量监理工程师检 验，计算开挖深度；用白灰撒出边线，采用挖掘机进行基坑开挖，人工配合修整； 严禁超挖回填虚土；用压路机、汽夯或电夯进行夯实，并报试验监理工程师检验， 使基底承载力符合设计要求（不得低于 250kPa），否则应根据要求进行换填或其 他加固措施。 2.1.2 按原设计基底处理方案实施后，将承重面进行人工挂线整平，结合已 有的夯实，使其满足设计要求，报监理工程师检查合格后进行下道工序。 2.1.3 基坑开挖前基坑在坑壁四周及基底应做好必要的排水措施；在原有灌溉水流的沟渠修筑时，应开挖临时通道保护好灌溉水流。 2.1.4 基坑开挖后应紧接着进行垫层铺设作业，如出现不可避免的延误，应 采取必要的措施保护基底暴漏面不致破坏。 2.2 材料要求 2.2.1 水泥： A、采用水化热较低的水泥，控制水泥细度。 B、采用低碱含量的水泥，碱含量应符合《公路桥涵施工技术规范》的要求。 C、选用耐腐蚀性能较好的水泥品种。 2.2.2 骨料：
骨料应洁净、质地坚固、级配良好、粒径形状好。 A、粗骨料的最大公称粒径不宜超过保护层厚度的2/3 ，且不超过钢筋最小净距的 3/4 。 B、细骨料组成应按连续密实级配要求，确定组成比例，以单位体积容重最大、孔隙率最小、混凝土和易性最好为目标。 2.2.3 砂： 应选择级配良好的中、粗砂。 2.2.4 水： 应符合《公路桥涵施工技术规范》（JTJO41-2000），同时水中氯离子含量不超过 5mg/cm3 2.2.5 外加剂： 选定外加剂前，必须与所用水泥进行化学成分和剂量适应性检验。 A、减水剂应通过剂量与混凝土减水率试验曲线确定最佳掺量。 B、采用复合型外加剂，在满足减水率和工作性能的同时，还应满足缓凝时间、坍落度损失等多项指标要求。 2.2.6 钢筋： 钢筋的选用应符合规范和设计要求。 钢筋的选用应进行屈服点、抗拉强度、延伸量和冷弯试验及焊接性能试验， 经监理工程师批准方可使用。 2.2.7 石料： 石料应符合设计规定的类别和强度，石质应均匀、无风化剥落、无裂纹。石 料强度、试件规格及换算应符合设计要求，石料强度的测定应按照现行《公路工程石料试验规程》（JTJ054）执行。 片石：一般指用爆破或楔劈法开采的石块，厚度不应小于150mm（卵形或薄
一、工程概况 本工程位于大兴安岭地区，工程全称为：国道呼玛至十八站改扩建工程项目。我部承接全线70余公里内的全部桥梁的建设，共计大桥3座，中桥2座，小桥8座，共需预制13m空心板梁21个，10m空心板梁130个。 二、台座施工顺序 1、场地平整 清理场地，完成空心板梁预制场场地平整，满足测量放线和施工需求。 2、测量放线 根据《空心板梁预制场平面布置图》准确放出台座中线及边线，并交底给现场技术人员。 3、基坑开挖 根据测量放出的位置，进行基坑开挖，开挖采用人工进行开挖，空心板梁预制台座基坑长度为14m的共5个，宽度为1.25m，深度为0.5m 且从梁头向里1.5m范围内深挖0.8m；空心板梁预制台座基坑长度为11m的共13个，宽度为1.25m，深度为0.5m且从梁头向里1.5m范围内深挖0.8m。开挖完成后采用夯实机械对基底进行夯实。 4、砂砾回填 对基础进行砂砾回填，回填深度为0.3m且从梁头向里1.5m范围内回填0.6m，回填完毕后采用夯实机械进行夯实。
5、台座基础混凝土施工 混凝土按照配合比采用集中拌制，用混凝土输送车运至施工现场，用溜槽将混凝土运至施工平面，采用插入式振捣器进行振捣，并严格按照振捣器的作用范围进行作业，振捣时应快插慢拔，严禁漏振，严格控制振捣时间，防止因振捣不足产生的蜂窝麻面及因振捣时间过长产生离析。在振捣完成后，在梁头位置放入提前预制好的钢筋网，横向两根布置间距为40cm，纵向每个1m设置一道，混凝土浇筑深度为0.2m，浇筑完毕后及时养护。 5、台座制作 13m预制梁台座采用17根高0.14m，宽0.08m，长1.2m的工字钢，垂直于底座按间隔0.5m/0.5m/0.5m/1m/1.5m/1.5m/1.5m/1m/0.5 m/0.5m/0.5m/1.5m/0.5m/0.5m/0.5m进行布置，并用0.3m长的钢筋固定在指定位置上；采用4根高0.08m，宽0.04m，长14m的槽钢平行于台座焊接在工字钢上部，间距为0.4m；采用长13.5m，宽1.25m，厚度0.8cm的钢板铺设在槽钢上部；采用长14m，宽2.8cm，高2.8c m的角铁焊接在外侧槽钢上并距离钢板4cm；最后采用直径为4cm，长14m的皮管置于角铁和钢板之前预留的4cm处。 10m预制梁台座采用13根高0.14m，宽0.08m，长1.2m的工字钢，垂直于底座按间隔为0.5m/0.5m/0.5m/1m/1.5m/1.5m/1.5m/1m/0. 5m/0.5m/0.5m进行布置，并用0.3m长的钢筋固定在指定位置上；采用4根高0.08m，宽0.04m，长14m的槽钢平行于台座焊接在工字钢上部，间距为0.4m；采用长10.5m，宽1.25m，厚度0.8cm的钢板铺
钢筋混凝土箱涵施工方案 Final revision by standardization team on December 10, 2020.
钢筋混凝土箱涵施工方案（一）测量与放样 1、用全站仪放出箱涵中心线和道路中心线，用水准仪测出地面高程。 2、核对设计提供地质资料，决定开挖坡度,排水方案和支护方案，定出开挖范围。 3、根椐箱涵中心线和道路中心线用全站仪,钢尺放出基坑底线和基坑上口开挖线.把中心桩和开挖边线用全站仪引出护桩。 （二）基础施工 1、基坑开挖 （1）基坑开挖边坡，坡度采用1：。基底四周设米宽排水沟和米宽工作面。 （2）基坑采用人工配合挖掘机进行开挖，挖掘机开挖基坑，挖至距坑底30cm时， 报请监理工程师,将地基承载力检测部位挖至设计标高进行检测，地基承载力符合要求 后，人工按设计标高清理基坑，在基底四周人工挖排水沟，挖至标高的基坑，及时检查 基坑尺寸、高程，符合要求后，立即进行下道工序施工。 2、砂砾垫层施工 基坑开挖完成后，铺筑40cm厚砂砾垫层，分两层填筑，用压路机压实，压实度达到 96%以上。 3、垫层混凝土施工
（1）垫层支模采用5cm*10cm（宽*高）钢模板，短钢筋打入砂砾垫层固定.模板安装位置、平面尺寸、轴线偏位、相邻模板高差满足设计和施工技术规范及JTJ041-2000《公路桥涵施工技术规范》相关要求。经现场技术人员自检合格后，上报监理工程师检验，验收合格后进行混凝土浇筑。 （2）混凝土浇筑：当混凝土到现场时，检查其坍落度、均匀性等指标，合格后方可使用。 垫层采用C20混凝土，由2号混凝土拌和站供应。采用平板振动器振捣实，浇筑完成后先用刮杠刮平，再用木抹子搓平。 （3）试件制取：混凝土施工中，按施工规范及质量检验评定标准相关要求，每工作班制取2组混凝土试件，同时多制取1-2组标养。 （4）混凝土养生:混凝土表面二次压光以后及时用土工布覆盖，洒水养生，养护过程中，基坑四周开挖排水沟，防止雨水进入基坑内。 （5）模板拆除：模板拆除在混凝土强度达到80%设计强度后方可进行，模板拆除时，报请监理工程师检查外观质量、几何尺寸并签认，以便进行下道工序施工。 基础检查项目
监表A4专项施工方案报审表 项目名称：佛山市南庄至西樵山根公路工程路基、桥涵施工 承包单位：中交第二航务工程局有限公司合同段： 较大的专项工程）。 2、本表至少一式三份：经监理工程师审定后，监理机构留一份、报业主一份，退承包人一份。
佛山市南庄至西樵山根公路工程路基桥涵施工 5000×3000箱涵施工方案 编制： 审核： 审定： 中交二航局佛山市南庄至西樵山根公路工程路基桥涵施工项目经理部 二〇一三年三月
目录 1 编制依据 (2) 2 工程简介 (2) 2.1 工程概况 (2) 2.3气象、水文地质条件 (3) 2.4 主要人员、设备计划 (4) 3 施工工艺流程 (5) 4 主要施工方法 (5) 5 施工进度保证措施 (9) 5.1组织措施 (9) 5.2技术措施 (10) 5.3 雨季施工 (10) 6质量保证措施 (10) 6.1质量保证体系 (10) 6.2 质量保证措施 (12) 6.2.1建立三阶段控制质量 (12) 6.2.2“三全”质量控制 (13) 6.2.3质量管理九项制度 (13) 6.2.4加强技术管理措施 (14) 6.3 质量通病防治措施 (15) 7 安全文明施工 (16) 7.1安全生产保证体系及管理制度 (16) 7.2文明施工、环境保护及水土保持 (18)
1 编制依据 1、招投标文件及答疑纪要； 2、《佛山市南庄至西樵山根公路工程两阶段施工图设计》 3、相关的国家行业施工技术规范及验收标准： 《公路工程技术标准》JTGB01-2003 《公路路基施工技术规范》JTG F10-2006 《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004 《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95 《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-2008 《公路桥涵施工技术规范》JTG/JF50-2011 《佛山市干线公路建设标准化管理指南》（二○一一） 2 工程简介 2.1 工程概况 项目为佛山市南九公路复线工程中的一段，即佛山市南九公路复线工程 K0+000～K2+689.712，东起佛山市禅城区南庄镇龙津路东侧约550m（即西西线终点K30+742），经龙津路，顺德水道、南海中学东侧，终于佛山市南海区西樵镇山根村K2+689.712，全线2.69 Km。项目包括佛山市西樵大桥、龙津跨线桥、山根简易立交工程、官山立交工程等。 箱涵位于山根简易立交左侧辅路，长度为58m，净宽为5m，壁厚0.45m，净空为3m，主要功能为排洪兼灌溉。箱涵的主要工程数量见下表： 八字墙主要工程数量见下表：
箱涵施工专项方案 编制： 审核： 批准： XXX公司 编制日期：
一、工程概述 XXXXXX 二、编制说明和依据 1、招投标相关文件。 2、XXX设计院设计的箱涵施工图 3、《城镇道路施工与质量验收规范》（CJJ1-2008） 《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000） 三、施工计划 ㈠工期控制原则 按照总的施工进度编排详细的箱涵进度计划。 ㈡施工进度控制计划表 本工程按网络技术合理组织施工，并制定控制节点计划，依据现场实际情况，采取分两部分的施工方法，先下后上的原则，并要符合工期要求。详见施工进度计划表。 XX箱涵 1、基坑土方开挖2013.10.15~10.20 2、3%灰土回填2013.10.21 3、砂砾垫层回填2013.10.22 4、箱涵C20砼基础2013.10.23 5、箱涵底板模板、钢筋砼2013.10.24~10.28 6、箱涵墙身及顶板模板、钢筋砼2013.10.29~11.15 7、锥坡及洞口铺砌2013.11.16~11.25 8、台背回填2013.11.25~12.5
㈢工期保证措施 1. 从组织体系上保证工期完成 ⑴专门组建一支施工队伍，足够的技术力量，齐全的机械设备，采用先进合理的技术措施，科学地安排施工进度，保证物资的及时供应，组织好各工种的协调施工，首先从组织管理上得以保证； ⑵根据现场实际情况，及时调整机械和施工人员，从资源安排上加以保证； ⑶认真落实材料的供货和保证材料的质量，以确保该项目材料能按计划有步骤地组织进场，避免施工中常出现的供应脱节，从材设供应加以保证； ⑷动员全体职工，做好充分的思想准备，根据进度需要在征得业主、监理同意的情况下可安排一天两班或三班制工作，并取消所有节假日，从时间安排上加以保证。 2. 从进度编制执行上保证工期完成 ⑴采取三级动态控制的方法保证项目工期实现。即一级进度计划是业主的进度计划，二级进度计划是项目经理部根据业主、监理要求制定的进度计划，三级进度计划是各专业施工作业队根据项目经理部要求制定的进度计划，只有三个计划总体衔接，稳定平衡，才能保证进度不失控； ⑵除施工总进度控制计划外，还要求编制更具体、更具有实践性的月计划以及周计划，凡是条件变化的，都要在周计划上加以协调； ⑶结合现场实际进度情况，每周向业主、监理提供周报表，以便业主更直观地通过报表来衡量工程进度，有针对性地提出解决办法； ⑷每月召开一次现场会，每周召开一次协调会，把反馈的信息立即作出正确处理。