第一部分施工组织方案（监控系统）
1.1工程情况及实施组织
1.1.1 监控系统概诉
荆宜高速公路监控系统能够对交通流进行监视和诱导，对突发事件进行处理。
交通量检测：
在各个互通的两侧分别设置1套车辆检测器，总计12套，用于统计交通参数，掌握全线及互通立交的交通流变化规律，为交通管理部门对道路分析提供依据，有助于管理者判断如何诱导和疏散交通流，以便及时对异常情况作出反应。
气象参数检测：
在掇刀互通附近设置1套能见度检测器，用于检测该路段的能见度参数，以便结合道路实际情况及时进行车辆限速。
重点路段的视频监视：
荆宜高速公路全线共设置了8台外场摄像机，即在6个互通式立交处（掇刀、淯溪、当阳、玉泉、双莲、龙泉）各设1台摄像机，在白河服务区场区内设置2台摄像机。用于对该区域内的交通、气象状况进行实时的监视，并对报警、事故等进行确认，同时用以监视服务区的经营情况。采用12米热浸镀锌钢杆制作立柱。
对车辆进行交通控制：
在掇刀至淯溪段设置立柱式可变情报板，用于对车辆进行速度控制和简单信息发布。
对车辆进行诱导：
在本项目的起点（掇刀互通）、玉泉互通的两侧及龙泉互通各设置一套门架式可变情报板，用于发布前方相关路段的交通状况、对车辆进行交通诱导以及对驶入本高速公路的车辆进行信息发布、交通诱导等。
通过收费广场摄像机监视高速公路出入口交通状况。
监控分中心负责本高速公路的日常管理，收集外场设备数据、图像，进行分析处理，制定控制方案，并进行报表统计、查询、打印、存储等。
在本路段出现交通异常或事故情况下，值班员可通过指令电话和调度巡逻车以及高速公路管理人员辅助控制。
为了加强工程的现场施工管理、确保工程安全、优质、高效、如期建成，以该工程为对象，按照项目法施工要求，在施工现场组建工程项目经理部。项目经理部代表本公司行使职权，全面负责资源调配、生产指挥和对外的协调工作，以确保有效、完整的业主交代的任务。
1.1.2人员组成
参与项目实施的人员由三部分组成：
（1）总体管理层：项目经理。
（2）工程实施管理层：技术负责人、质检工程师、设备/物资主管、计划计量主管。（3）具体工作层：现场施工工程师
主要人组成员：
项目经理：张春雷
项目经理负责项目部内部的组织协调和商务管理；制定项目部人员的岗位责任制及各项规章制度并督促各成员单位严格执行，确保工程有序开展。
技术负责人：李雨奇
技术负责人贯彻实施质量方针和质量目标，负全面技术责任，对工程质量、技术管理，组织编制和审核竣工验收文件。
施工管理负责人：何嘉
负责系统质量管理技术管理和施工组织管理工作负责施工设计文件审核，编制材料申请计划，主持施工调查，负责施工技术交底。协调工序衔接，制定工程不同阶段的保护措施并指导实施。
质量、安全负责人：李东雪
负责负责本工程的质量监督及保证工作，对本工程的质量检查、监督负全面责任。
参加质量会议，分析质量动态，组织质量事故的调查、分析及处理。定期有序的深入现场检查，有权制止违反操作规程的不良行为，直至停工，并予以纠正。对纠正和预防措施实施监督和跟踪检查。
现场施工队长：边双利、马大伟
负责现场施工组织管理，及直接把握施工进度与施工质量。
现场施工技术负责人：边双利、李雨奇、谷军武
负责现场施工工序及工艺的把握。
现场安全负责人：罗宏立、马大伟
负责现场施工的安全，对现场安全监督和把握。
现场施工技术员：李冬雪
负责及时协调解决施工中的各项技术问题。
根据路面施工界面情况，5月中旬之前，计划投入施工人员约15人，在获得较多工作界面时，计划投入施工人员约40人。
1.1.3工程进度计划
1.1.3.1 进度安排
严格按照通信管道工程施工及验收技术规范的要求，保证在规定时间内完成规定的任务：
(1)现场实地考察：
(2)生产与采购；
(3)包括样品生产和批量生产；
(4)运输及仓储保管；
(5)材料现场检查
(6)管道安装；管道测试与修复
(7)缺陷责任期
根据现在得到的路面施工界面以及路面施工分标情况，11月底之前，按4个施工面展开施工作业，以后的施工作业面将适当增加，保证不耽误工期。
1.1.3.2 工期保证措施
(1)集中技术力量，精心安排各道工序的施工时间，科学地设计施工方案，作好各道工序
的衔接工作。
(2)根据生产任务书的要求，结合工程实际，采用倒排工期，层层分解的办法，在保证质
量安全的前提下，在计划时间内完成各道工序。
(3)积极配合业主作好物质调度，对设备到货后及时开封检验。
(4)做好对外协调工作，做到施工中不因外界干扰而耽误工。
(5)冬季施工保障措施：
施工项目的进度控制与质量控制一样，是项目施工中的重点控制之一，就整个工程项目而言，肯定会涉及到冬季的施工气候的影响，为此，考虑到本工程工期内冬季时间，同时还考虑到湖北省当地的地理条件，我们对整个施工周期作了详细的计划分析和进度控制，避开严重影响和导致不能施工的天气，确保施工项目的既定目标工期的实现，或在保证施工质量和不因此而增加施工实际成本的条件下，适当缩短施工工期，如果遇到冬季气候的施工影响，具体的控制方法、措施如下：
●土方地基冬季施工
冬季施工中，在室外最低气温达到在零下5℃时或室外日平均气温连续稳定低于5℃时，即进入冬季施工状态。此期间的施工要做好各种相应的准备工作，与工程所在地的气象部门取得联系，了解气象资料，仔细审核图纸，与设计部门取得联系，研究确定施工方案。对所挖的沟底部，将采取有效的防冻措施，如应尽量做到连续施工，在已开挖的沟槽表面覆盖保温材料。
●混凝土冬季施工
根据当地多年气温资料，室外日平均气温连续5天稳定低于5℃时，混凝土施工即应进入冬季施工。混凝土工程的冬季施工和常温施工不同，由于自然气温已经降低到0℃度以下，从整个施工的各个环节，针对我们都将采取相应的覆盖薄膜进行保温，防风及防止水分蒸发。对于防失水可以及时采取增湿措施或在混凝土表面洒水养护。添加防冻剂或配合配比的调整进行防冻。尽量给混凝土创造正温养护环境。做到即使在冬季施工，也使混凝土的各项技术要求得到满足。
钢筋冬季施工
调整钢筋在负温下进行焊接时的各项工艺参数，使焊缝和热影响区缓慢冷却。风力超过四级时，应采取挡风措施。焊后未冷却的接头应避免碰到冰雪。当环境温度低于－20℃时，不得进行施焊。采用在负温下焊接的施工工艺即闪光对焊，电弧焊(帮条、搭接、坡口焊)及电渣压力焊等焊接方法.。在进行正式焊接前，进行现场条件下的焊接性能实验。
1.1.4技术管理制度
为了明确项目技术负责人的管理权限和职责，形成一个有秩序的强有力的技术管理结构，贯彻执行国家和上级的技术政策、法规、技术标准管理制度。
(1)施工设计图是整个施工过程的技术依据，现场工程师在施工的各个环节，严格把关签
署施工质量单，提交施工质量日志，以此作为对施工人员奖罚依据。
(2)全面负责本工程的施工技术工作，质量安全技术工作。设备、系统供货、安装要检验，
施工过程中进行质量跟踪，安装交接要有质量交接单，然后再进行质量检查。
(3)编制详细的施工计划，协助项目负责人分配工作，编制施工技术措施及交底，指导施
工作业，检查施工质量，办理验收手续，处理设计变更，督促并帮助班组填写施工记录，随时检查施工计划。
(4)深入施工现场指导施工，及时发现和解决施工中的技术问题。
(5)主持施工图纸的技术交底。
(6)做好竣工资料的收集整理和竣工图纸的绘制整理，鉴定交接手续完备。
(7)负责图纸的领用、分管，做到施工图纸齐全。
(8)工程结束写出书面技术总结，做到真实、全面、及时。
第二部分质量保证体系
2.1 概述
工程质量是施工企业各项工作的综合反映，保证和提高工程质量是实现我国现代化建设和提高人民物质文化水平的重要问题，也是衡量施工企业技术水平和管理水平的重要标志。我公司视工程质量为企业的“生存之本”，因此在工程中认真贯彻质量方针和质量目标，严格执行ISO—9000系列程序文件标准要求，不断增强员工的质量责任心，以高效、优质工程提交业主，回报社会，树立良好的企业形象。
2.1.1 一贯的质量方针
“全员有则、全过程控制、科学实用、让用户满意”
2.1.2 质量标准
“高效可靠，减少维修，精心施工。”
本公司在施工过程中，一定会以认真务实的工作态度投入本工程，以优良的工程质量，为青海公路建设作贡献。
2.2 本工程的具体质量目标
本工程具体目标是单位工程一次验收合格率100%，优良率95%以上。消灭工程质量事故，保证整体工程全优，争创部优工程。
2.3 质量管理体系
2.3.1 质量管理机构
本工程建立以项目经理主要负责、质检负责人主抓质量工作，由各部门和各作业队及质保工程师组成的质量管理体系，日常工作由质检负责人负责，协助项目经理保质、按期顺利地完成本项工程。
质量管理机构见下图。
质量管理机构图
2.3.2 质量保证体系
本公司施工质量保障体系为三级
第一级：材料、设备管理员严格控制材料、辅助设备的品牌、规格、质量。即严把材料设备的进货渠道，保证工程中使用的设备及材料全部合格、优质，为工程施工奠定基础。
第二级：由公司技术负责人指派具有系统管理能力、施工经验丰富的工程师（1人），直接受公司领导，作为工程独立质量监督员，在工程各个阶段以业主批复的施工设计图为依据，控制施工中的各个环节，有权命令停工、返工。
第三级：项目技术负责人配合业主指派的监理工程师，在工程的各个阶段按照监理程序运行，杜绝违反监理规定的现象发生。
2.3.3 质量保证措施
针对本工程特点，本公司在设备选型时已充分地考虑了现场的特点，使其功能、特性、主要技术指标，均能满足环境要求。
针对本工程特点，本公司将安排精良可靠的施工机械以及经验丰富、责任心强的工程管理和工程技术人员投入本工程，确保工程顺利地进行，使业主的投资尽快地发挥效益。
2.4 质量控制过程
为了确保整个工程高质量的完成，在工程实施过程中，各个环节严格按照紫光股份有限公司工程质量保证体系——控制程序文件执行，使对工程质量有可能会产生影响的各个环节处于受控状态。
2.4.1 采购质量控制
(1)根据我们以往采购材料的经验，设备生产厂家的业绩、信誉、设备运行质量，认真
选择设备生产厂家。
(2)必要时，设备生产供应过程中，将派员监督。
(3)设备出厂前及到货后，认真检查测试，确保质量。
2.4.2 施工过程质量控制
确定并策划直接影响工程质量的施工，安装和服务过程，确保整个施工过程在受控状态下进行。
(1)严格执行业主和监理工程师指定的工程标准。
(2)严格遵守各项操作方法和规程，确保施工质量。
(3)分工序制定控制方案，各专业工程师必须根据各工序特点，制定各专业主要工序质
量控制方案。
(4)建立质量管理岗位责任制，经理部将根据施工各管理部门、各工种的特点，制定质
量管理岗位责任制，明确职责范围、工程程序、质量标准、质量目标、规范施工及管理。
(5)认真填写施工记录。
2.4.3 认真执行检验、试验制度
(1)未经检验的材料不得进场。
(2)施工过程中的各工序完工后，必须经质保工程师检查合格后，方可进行下道工序。
(3)加强与业主和监理工程师的联系，认真执行业主和监理工程师的各项指令、要求。
2.4.4 建立纠正和预防措施
(1)发现不合格的工程，立即纠正，确保最终质量合格。
(2)定期对施工过程进行分析，研究使整个过程在受控状态下进行，及时发现、分析并
消除不合格因素和潜在因素。
2.5 质量控制环节
2.5.1 基础设施施工控制
2.5.1.1 施工准备
(1)落实基础施工的辅助工具和相关材料的准备工作。
(2)落实基础施工图纸、线缆敷设表准备工作。
2.5.1.2 设备基础预制
根据施工图纸，制作有关设备的预制基础，保证安装尺寸的精确性。
2.5.2 搬运、包装、防护和交付控制
2.5.2.1 搬运
(1)物资采购部门负责外购产品的搬运；
(2)工程计划部负责组织安排产品的搬运；
(3)采用以下方法防止产品损坏或变质：
①使用与产品相适应的搬运工具和设备，如货架、集装箱、叉车和运输车等；
②对产品应有相应的保护措施，如易磕碰的产品或者关键部位，可以用保护套、防
护套予以保护；对有防震、防压、防晒、防雨、保密等特殊要求的产品，除需要采取专门的防护措施外，还应给出醒目的识别标志；当产品在搬运过程中需要通
过有污染的环境时，也应根据环境的情况，采取适当的防护措施，确保产品完好
无损地运到指定的加工、仓库和使用现场；
③搬运过程中，保护产品的标识不被损坏。
2.5.2.2 包装和保护
产品的包装方式和保护要求应满足以下规定：
①视产品的体积、重量、精密程度等选用不同的包装方式。
②精密或者易碰伤、变形或者特殊的零部件以及元器件应按要求分别包装或使用专
用包装箱。
③包装箱应符合防雨、防尘、防潮、防震的要求，包装箱内应装有装箱清单、检验
合格证、备附件及有关文件。
④封箱前组织有关人员检查包装、装箱情况，按装箱单确认品种、规格、数量、配
套包装质量等符合要求。
⑤产品包装箱外面应挂标签或按规定标记，包装箱外喷刷或粘贴的标志不应因运输
条件和自然条件而褪色、变色和脱落。
2.5.2.3 交付
(1)产品的交付由质检负责人组织实施，产品交付部门填写“产品交付记录表”，交质
检负责人保存，并归档；
(2)产品最终检验和试验后，交付部门不得改动产品的技术状态，交付时按本程序规定
的搬运、贮存、包装和防护要求执行，确保质量；
(3)交付时，文件应齐全，主要包括技术说明书、操作、使用、维护手册，有关图纸资
料等；
(4)产品的交付要经使用方或其代表验收合格，并在验收文件上签字，若产品不符合合
同规定的要求时，使用方有权拒收；
(5)交付时，应向使用方提供有关检验和试验结果以及故障排除情况等文件。
2.5.3 质量记录的控制
2.5.
3.1 质量记录标识
质量记录必须有能够准确识别的标记。必需的质量记录，标识方法按照UNIS/GCH-05-01-1998 的质量记录编号方法执行。标识标记在报告和记录表的右上方适当位置。
2.5.
3.2 质量记录收集和保管
质量记录要指定专人收集和保管。与产品质量有关的记录，由各部门负责收集、整理和保管。
2.5.
3.3 质量记录归档和储存
质量记录的保存环境要适宜，做到防潮、防火、防虫蛀、防鼠害、保存方法要便于检索和查阅。
(1)硬拷贝或者电子媒体形成的质量记录要有适宜的保存环境，防止其信息和数据的丢
失和失效。
(2)根据类别和具体情况，确定各种质量记录的保存期限，保存期限必须满足合同或者
质量体系及产品的要求和规定。
(3)必备的质量记录的保存期限和保存部门见质量记录汇总表。
2.5.
3.4 质量记录查阅
保存的质量记录需查阅时，原则上就地查阅，需暂时借阅者，应向质检负责人提出，经同意后，方可借阅，应办理借阅登记手续。
其它各部门保存的质量记录需要查阅时，可随时就地查阅。
2.5.
3.5 质量记录处理
超出保存期的质量记录，由质检负责人同意后进行处理。
2.5.
3.6 质量记录的记录要求
(1)质量记录应在统一的规范记录表上填写，要求填写正确，字迹清晰，内容完整，数
据准确。质量记录要有记录人员签名及签署日期，程序文件内列出的质量记录表格由质量管理小组负责汇总、保存；
(2)需要归档的记录禁止使用铅笔、红墨水笔、纯兰墨水笔、圆珠笔或彩笔填写，不归
档的记录可以使用钢笔和圆珠笔填写，但不得用红圆珠笔填写。
2.6 工程质量保证
在工程实施中，推行全面质量管理，开展TQC小组工作，以全员文明创优和全员工作质量来保证整个工程质量。
第三部分安全保障体系
3.1 概述
“安全第一，预防为主”。
加强安全管理工作，搞好安全生产，保护职工在生产过程中的安全和健康是党和国家的一贯方针、政策，施工中必须在思想上高度重视，坚持执行国家有关安全施工的法规和规章制度，增强安全生产的责任感和法制观念。
公路管道工程施工环境特殊，尤其对于已通车路段，在施工过程中一定要注意行人安全和行车安全。彻底消除安全事故。
3.2 安全保障体系
建立以项目经理为首的技术负责人和质检负责人参加的安全保障体系，把业务精湛、事业心强、考试合格的专业人员，充实到各层安全岗位，保证这些人员有职有权，充分发挥其监督检查作用，实施超前控制，把事故消灭在萌芽之中。
加强安全生产教育，通过广播、板报、安全警示牌、安全手册等各种形式，通过班前交底、班中检查、班后讲评的各种教育活动，实现三个提高：提高安全意识，提高安全工艺，提高遵章守制的自觉性，以消除人为的不安定因素，深入开展安全工地达标建设工作。
加强安全控制，通过落实有针对性的安全措施，达到三个预控：预测控制作业对象本身不安全因素，预测控制作业方法的不安全因素，预测控制现场环境的不安全因素，用超前的预测控制措施，预防事故的发生。
加强安全检查，通过定期与不定期的安全检查及抽查，查清三个情况：安全保证体系的工作情况，安全制度执行情况，安全措施落实情况。通过检查督导安全生产，消除事故隐患。
加强安全责任，根据安全生产奖惩条例和岗位安全责任制执行情况，适时奖励安全有功人员和惩处失职人员，使有功人员感到任重，使失职人员感到内疚，使全员感到震撼。安全工作警钟长鸣，奖罚分明，以产生三感作用。
3.3 安全目标
消灭责任死亡事故，消灭重大交通事故和机械事故，实现安全工程。
3.4 安全制度
施工中应遵循以下施工制度：
(1)严格执行国家有关部委颁发的有关建设安全施工（生产）管理制度。
(2)以电力建设安全工作规程的要求作为安全施工规程。
(3)施工人员必须经过安全知识考试合格和必要的体格检查方能进行工作。
3.5 安全施工措施
(1)执行安全施工责任制，作到安全施工人人有责。执行安全施工责任制，作到安全施
工人人有责。根据安全生产奖惩条例和岗位安全责任制执行情况，适时奖励安全有功人员和惩处失职人员，使有功人员感到任重，使失职人员感到内疚，使全员感到震撼。安全工作警钟长鸣，奖罚分明，以产生三感作用。
(2)每个施工小组设兼职安全员一名，负责了解和反映小组安全情况，提出改进意见，
并协助组长搞好安全生产。
(3)一切施工活动，工作前必须有安全措施交底。
(4)施工现场应有防火措施，严防火灾发生，如遇电气设备起火，应立刻切断电源，然
后灭火，器材选用干粉灭火器或1211灭火器。
(5)使用电动工具要严防触电，并使用带漏电开关作为电源开关，接线要紧固。
(6)高空作业必须系好安全带，防止人身高空坠落或高空坠物。
(7)交叉作业要相互呼应，相互协调，相互照顾，在照顾好自己安全的基础上还要照顾
他人的人身安全。
(8)物体在搬运起落过程中，严防磕碰挤压。不但保护人身安全，还要保护设备安全。
(9)在作好防火安全之后还要注意防盗措施的实施。
(10)在有车辆通过的路面施工时，必须配备专职安全防护员。安全防护员须持有适宜的
安全指示用品，并监督作业人员在来车方向一定距离外安放安全防护标志。
(11)进入施工现场的人员都必须经过安全教育，特殊工种需持证上岗。
(12)进入施工现场必须戴好安全帽，正确使用个人防护用品。
(13)严禁赤脚或穿拖鞋进入施工现场。
(14)严禁酒后或带病上岗工作。
(15)文明施工，工作时间严禁打闹，争吵或其他狂妄行为；思想集中、坚守岗位，未经
允许不得从事非工种作业，服从领导和安全员的指挥。
(16)注意乘车安全，加强对司机和乘车人员的安全教育，防止交通事故的发生。
(17)在施工现场要注意现场标志，按指定线路行走，不得为抄近路而穿越危险区。
(18)加强请销假制度，严禁私自外出和夜不归宿等不良行为。
3.6 安全培训
全部工作人员，进入施工现场前，都要接受安全培训，经考核合格后再上岗作业，所有安全工作应在工程安全委员会的指导下进行。通过广播、板报、安全警示牌、安全手册等各种形式，通过班前交底、班中检查、班后讲评的各种教育活动，实现三个提高：提高安全意识，提高安全工艺，提高遵章守制的自觉性，以消除人为的不安定因素，深入开展安全工地达标建设工作。
3.7 安全宣讲
每日施工作业前，由专职安全员宣讲安全注意事项和当日施工细节。
3.8 安全防护
在有车辆通过的路面施工时，必须配备专职安全防护员。安全防护员须持有适宜的安全指示用品，并监督作业人员在来车方向一定距离外安放安全防护标志。
3.9 安全巡逻
在已施工区段，每天派人安全巡逻，并把每次巡逻记录妥善保管，在未出现异常情况下，每10天向业主或监理工程师报告一次，出现异常情况迅速报告作业队长及业主。重大损失在有效时期限内，通过业主或监理工程师向公安保险部门报告。通过定期与不定期的安全检查及抽查，查清三个情况：安全保证体系的工作情况，安全制度执行情况，安全措施落实情况。通过检查督导安全生产，消除事故隐患。
第四部分施工技术方案
4.1概述
4.1.1 系统施工工序流程：
4.1.2 施工内容：
监控系统施工包括以下内容但不限于此：
(1)监控分中心设备：包括服务器、工作站、三层交换机、大屏幕投影系统、视频控制矩
阵、地图板、综合控制台等。
(2)监控CCTV系统：
包括监视器、视频矩阵控制器、外场摄象机及立柱等。
(3)地图板系统设备。
(4)大屏幕投影系统设备。
(5)监控中心综合控制台（包括控制台和活动座椅等）。
(6)外场设备：
包括外场监控摄像机、微波车辆检测器、能见度检测器、可变信息标志等立柱式可变限速标志、数据光端机、支架和基础。
(7)外场设备数据信号传输线缆：
单模通信光缆，由通信系统提供。
(8)外场设备的供电：
包括电力电缆敷设、电缆保护、路由标石埋设、配电箱。
广东省高速公路联网监控、通信系统技术要求 附录
目录 附录1 监控数据字符串构造及编码 (1) 附1.1 字符串构造 (1) 附1.2 数据编码 (1) 附录2 广东省高速公路IP地址分配方案 (11) 附2.1 IP地址分配说明 (11) 附2.2 IP地址分配 (12) 附录3 视频图像字符叠加技术要求 (19) 附录4 视频编解码格式 (21) 附录5 广东省骨干通信网两阶段规划图 (22)
附录1 监控数据字符串构造及编码 附1.1字符串构造 数据传输模式采用字符数据串结构，构造要求如下： (1)由于在构造字符数据串时采用‘_’（下划线）进行分割，故在Char型字段的信息中不得包含‘_’（下划线）。 (2)字符数据串的起始符：以表名（例如VD200709）开头。 (3)字符数据串的数据串：按照传输表中字段顺序，以及数据类型构造规定，字段之间用下划线（‘_’）分隔，进行构造字符数据串。 (4)数据字符串结束符：以EOF结束。 (5)整条记录的数据字符串格式为表名_数据串_EOF，字符串头为表名开始，结束符为EOF。 (6)所有数据表格式中的字段，不允许为空。 (7)数据类型构造规定:字段类型是数值格式，需将上述字段的数值转换为字符串，在字符长度不足位的，不足位前补‘0’。 (8)数据类型构造规定:字段类型是字符串（文字）格式的，在字符长度不足为的，在字段值后补空格。 (9)数据类型构造规定:字段类型为DateTime的字段，在转变为字串格式时采用“YYYYMMDDHHMMSS”(14个字符)。 附1.2数据编码 为了实现各级监控中心之间数据的传输，提高数据的实用性和有效性，需对数据编码进行统一规定。 联网监控数据编码的基本原则是：实用、有效、简练、完备。在遵循有关国际和国内标准的基础上，联网监控数据编码建议采用二进制编码方式。 监控设备编码需包含设备所属省份、区域、路段的信息，以及设备在本路段的编码信息。
施工组织方案 一、概述 本工程主要是XXXXXXXXXXXXXXX项目，本项目建设包括线缆敷设、前端监控设备安装、监控中心综合管理设备安装等。 二、设计原则 本系统设计坚持高起点，保证系统的先进性和在国内同行业中的领先地位，贯彻“实用、可靠、先进、经济”的思想，以应用为导向，推进管理，从现实情况出发，以需求为依据，总体规划，分步实施，确保系统高度集成，总体优化、安全可靠，使投资价值、使用价值、工程价值得当吻合；设计方案便于施工、维护及操作，并需为今后发展、扩建、改建的可能性等因素留有扩充的余地。对于扩建和改建工程，设计时应从实际出发，充分利用原有设施。 三、依据与标准 《民用闭路电视监视电脑系统工程技术规范》GB 50198-94 《中华人民共和国公共安全行业标准》GA/T 72-92 《中华人民共和国公共安全行业标准》GA/T 75-92 《中华人民共和国公共安全行业标准》GB 10208-89 《中华人民共和国公共安全行业标准》GA 247-2000 《安全防范系统通用图形符号》GA/T 74-94 《电子计算机机房设计规范》GB 50174-93 《民用建筑电气设计规范》SJ/T 16-90 《电子避雷器通用规范》SJ/T 11147-97 《电子设备雷击保护守则》GB 7450-87
《安全防范工程程序与要求》GA/T 75-1994 《视频安防监控系统技术要求》GA/T367-2001 四、施工方法 1、前端部分 摄像机宜安装在监视目标附近不易受外界损伤的地方，安装位置不易影响现场设备工作和人员的正常活动。安装高度，室外以3.5-10m 为宜，不得低于3.5 米。 摄像机镜头安装应避免强光直射，保证摄像CCD 靶面不受损伤。镜头视场内不得有遮挡监视目标的物体。 摄像机镜头应从光源方向对准监视目标，应避免逆光安装，必须进行逆光安装的地方，将监视区域的对比度压低在最低限度的范围内。 2、传输部分 系统的图像信号传输方式，宜符合下列规定：传输距离较近，采用网线的传输方式；传输距离较远，采用光缆传输方式。 摄像机、交换机、光纤收发器等设备在室外使用时、具有良好的密闭防水措施。 安装施工线缆路由短捷、安全可靠、施工维护方便；避开环境条件恶劣或易使管线损伤的地段；敷设线缆位置稳定；减少与其它管线等障碍物的交叉跨越。 3、监控室部分 监控室的布局和要求规定如下： 应选择环境噪声较小的场所设置监控室；地面应光滑平整不起尘；监控室门宽不应小于0.9M，高度不应小于2.1M；监控室的温度宜为I6-30℃，相对湿度为30-75%，根据机柜、控制台等设备的相应位置设置电缆槽和进线孔、槽宽应满足
高速公路施工现场远程视频监控技术方案 高速公路施工现场远程视频监控系统通过在施工现场安装网络云台摄像机、网络硬盘录像机（录像存储），采用宽带、3G/4G等方式将视频图像上传至高投集团服务器平台，再通过终端设备（PC或手机）远程访问现场视频图像，实现施工现场质量安全监控的可视化、网络化、及智能化。根据高速公路施工现场网络宽带情况，划分为以下4大类。并针对不同的类别制定不同的视频上传方案。 1.施工现场驻地已安装宽带，且宽带接入点离云台摄像机安装位置较近（100米以内）。可采用网线直连的方式将视频图像接入NVR （用于本地视频录像存储），NVR再通过施工驻地的宽带将视频上传至视频监控服务器平台。对于部分网络带宽不够的施工现场需对宽带进行升级，保证电信的带宽在10M及以上，移动或联通的带宽在20M 及以上。其系统方案如图1所示。 图1.网线直连接入宽带上传视频 2.施工现场驻地或旁边的项目部已安装宽带，但驻地宽带接入点
离云台摄像机安装位置较远（100米以外），可在宽带接入点和摄像机安装点各安装一个无线网桥，通过无线的方式将视频图像传至NVR,NVR再从宽带接入点将视频上传至视频监控服务器平台。对于部分网络带宽不够的施工现场需对宽带进行升级，保证电信的带宽在10M及以上，移动或联通的带宽在20M及以上。其系统方案如图2所示。 图2.无线网桥接入宽带上传视频 3.施工现场地处深山老林，目前无宽带，且远离村庄，无法安装宽带，但施工现场有4G信号的，摄像机先接入带4G模块的网络硬盘录像机，网络硬盘录像机再通过3G/4G无线方式将视频图像上传至视频监控服务器平台。其系统方案如图3所示。
高速公路监控系统设 计方案 1.概述 高速公路监控系统是通过沿线的外场设施（各类检测、显示等装置）及时、准确、完整地收集并预告前方道路的各类信息，如交通量、事故、路况等，道路使用者通过监控中心的监视（显示）设备直观地了解交通运行状况。在发生交通异常时，能即使确定事故或手阻区域，并实时发布相应的诱导和救援信息。 随着计算机技术、自动化控制技术和光纤通信技术的发展，高速公路监控系统的技术结构也随之发生变化，由单一的计算机集中处理方式代之为多计算机功能分散的计算机网络处理方式，从而使系统可靠性提高，程序编制简单，易于维护和功能扩展，由于光缆超小型计算机及微电子技术的发展，使应用于监控系统中的各种设备向智能化方向发展，使今后高速公路的监控系统具有更强的功能。 高速公路监控系统主要由信息采集子系统、监控中心及信息提供子系统三大部分组成。信息采集子系统包括：车辆检测器、气象检测器、紧急和巡逻车；监控中心是高速公路全线路监控系统的最高层即控制中心，主要负责全线路围交通情况的监视和控制；信息提供子系统包括交通标志、标线和信号等，是交通监控管理为汽车用户服务的主要形式。 高速公路监控系统实质上是一个闭环系统，系统的输入是反映公路上车辆运行情况的交通参数和交通状况，这些信息经监控系统分析、处理、判断后，可发生指令，控制道路情报板，变更其显示容，实施对交通流的调节和控制，其性能的优劣，在一定程度上取决于车辆驾驶员能否协调配合工作，接受系统的调度和指挥。 高速公路监控系统不仅能改善高峰期间车辆行驶的平均速度，增加高峰期间的交通量，减少交通堵塞程度和车辆延滞时间，同时也能大大减少交通事故和
保证交通安全，节约燃料和减少车辆的磨损，缩短运输时间，减少污染，发挥高速公路快速、安全、舒适和高效率的功能。监控系统具有较为显著的经济效益、社会效益和环境效益。 高速公路与一般公路相比，具有线型好、设计标准高、交通流量大、行车速度快等特点，如不采用先进的管理措施，在交通量大、气候恶劣的情况下，极易发生交通事故和交通阻塞。为此，在一些车流量非常大的高速公路上部署全程的监控系统就是必不可少了。这些监控系统可实施交通流量和交通运行监视；对关键点进行气象检测；对关键路段实施交通适时控制；及时发现各种异常情况并采取应急措施，保证高速公路高速、安全、经济地运营管理。 高速公路视频监控系统一般分为收费监控和道路监控两部分。收费监控系统主要是对收费站的车道、收费广场、收费亭的收费情况，对收费车道通过的车辆类型、收费员的操作过程以及收费过程中的突发事件和特殊事件进行观察和记录，实施有效的监督。道路监控系统主要是对高速公路干线、互通立交、隧道等高速公路重点路段进行监视，掌握高速公路交通状况，及时发现交通阻塞路段、违章车辆，及时给予引导，保证高速公路的安全通畅，目前高速公路中对视频信号的监控和管理自下而上可分为以下几层： （1）收费站：各收费站需要对本地的视频信号进行监控。各收费站所辖的摄像机信号全部引入本地视频监控系统，收费站对本地所有图像进行监控管理。 （2）监控分中心：一条高速公路通常设置几个路段监控分中心，分别对某一路段进行监控和管理。各收费站图像根据路段监控分中心要求选择几路上传，路段监控分中心对路段中各收费站上传的图像进行统一监控和管理。 （3）监控中心：多条高速公路的统一管理通常根据地域划分为若干个片区来进行。一个片区对某一区域相临或相连的几条高速公路进行统一的监控和管理。这几条高速公路的监控分中心根据片区监控中心的要求上传图像，片区监控中心对各路段监控分中心上传的图像进行统一监控和管理。 （4）省监控中心：各省高速公路管理局需要对省所有的高速公路进行统一监控、管理和调度。各片区监控中心将自己所辖区域的视频信号选择上传到省
高速公路光缆吹缆敷设施工工法 （QB/ZTYJGYGF-DW-0610-2014） 电务公司尤三伟王军义郭新伟 1 前言 1.1 工艺工法概况 光缆气吹敷设法广泛使用在高速公路光缆施工中，它采用高压气流吹送的方式将光缆吹放到预先埋设的硅芯管中。吹缆机将高压、高速的压缩空气吹入硅芯管，高压气流推动气封活塞，这样连接在光缆端部的气封活塞对光缆形成一个可设定的均匀的拉力，和此同时，吹缆机液压履带输送机构夹持着光缆向前输送形成一个输送力，拉力和输送力的组合，使穿入的光缆随高速气流一道以悬浮状态在管道内快速穿行。 1.2 工艺工法原理 和其它光缆敷设方法相比，光缆气吹敷设法在敷设过程中所受的张力比较均匀而且小得多；敷设过程简化，敷设光缆速度快；一次敷设距离长，可以采用盘长较长的光缆，减少接头数，降低了衰耗；管道线路上人孔、手孔数量可以大大地减少；敷设作业使用的人力较少。 2 工艺工法特点 2.1 本工艺工法所述的施工方法全部在地面施工，施工便利、快捷、安全。 2.2 光缆吹缆工艺选取、光缆安装、吹送光缆的操作、开机停机等施工方法工序明了，通俗易懂。 2.3 本工艺工法详细叙述了光缆吹缆施工注意事项等，保证了安装质量，施工过程无返工现象。 2.4 工艺流程清晰易懂，操作人员易于掌握。 2.5 操作简便，可用性强，可加快施工进度，缩短工程工期，提高工程质量。 3 适用范围 本工艺工法适用于高速公路光缆、埋地穿管光缆等工程施工。本工艺工法以二河国道主干线陕西勉县至洋县高速公路光缆的施工为例，其光缆有18芯等，其他类
型光缆的施工可作相应参考。 4 主要技术标准 《公路工程质量检验评定标准第二部分机电工程》（JTG F80.2-2004）标准。 5 施工方法 光缆施工前进行施工前准备、路由复测和光缆配盘，为后面的吹缆法敷设光缆奠定了良好的基础。光缆敷设时合理选取吹缆施工工艺参数，如光缆外径和硅芯管内径的关系、压缩空气压力和液压输送力、合适的作业环境温度、空气压缩机选型，以及进行密闭实验和管道润滑等，确保吹缆作业顺利进行。吹缆时要合理进行吹缆长度的设定，并尽可能选择由上往下的地点进行吹缆作业。 6 工艺流程及操作要点 6.1吹缆法光缆敷设流程图 吹缆法光缆敷设流程如图1。 开始 施 工 准 备 光缆 配盘路由 复测 施工前准备 光 缆 敷 设 注意 事项 吹缆 工艺 参数 选取 光缆 安装 吹缆 操作 开停 机注 意事 项 结束图1 吹缆法光缆敷设顺序图 6.2 施工准备 6.2.1 施工前准备 1 敷设光、电缆前，应对每盘光、电缆进行主要技术指标检查测试（开盘检查测）。 2 安装工艺检测。光电缆规格、使用管道孔位、光电缆接续规格和质量、光电缆走向和固定、光电缆防护、光电缆进线和成端质量、配线架安装和配线等。 3 电缆绝缘电阻测试。全部电缆线及对地的绝缘电阻。 6.2.1 路由复测 1 核对施工图纸，人（手）孔的距离、管孔的占用、管道的实际丈量长度。
市xxxx围墙监控 弱电系统 施 工 组 织 设 计 承包单位（公章）：xx设备公司 编制人员： 审核人员： 批准人员：
编制日期： 2015年3月20日 目录前言4 第一节、项目概况5 1、编制原则5 2、关于工程工期5 3、关于工程进度6 4、编制依据6 5、工程建设特点7 第二节施工技术方案8 一、系统总体施工技术方案8 1. 系统施工指导思想8 2、基础工程9 1.3 设备安装调试工程9 1.4 总体施工管理措施9 2、系统施工准备10 2.1 施工管理制度建立10 2.2 施工技术准备11 2.3 施工现场准备12 2.4 施工队伍准备12 2.5 施工材料进场准备12 2.6 施工使用设备准备13
3、系统施工、调试阶段划分13 4、主要施工工艺及要求14 4.1 管道施工14 4.2 线槽安装14 4.3 线缆配线要求15 二、系统设备安装17 1、前端设备安装17 2、机柜及后端控制设备安装17 三、各子系统主要调试方法18 四、质量保证体系及措施20 1、工程目标20 2、质量保证制度20 五、安全生产、文明施工、环境保护措施33 第三节施工组织措施39 一、工程管理39 二、设备材料的进场计划45 2.1辅材的进场计划45 2.2线缆的进场计划45 2.3设备的进场计划46 2.4设备的检验计划47 2.4.1 到货检验47 2.4.2开箱检验47
三、自检及竣工验收方案47 3.1 概述47 3.2 到货检验48 3.3 开箱检验48 3.4 安装验收48 3.5 完工测试48 3.6 大联调48 3.7 试运行49 3.8 质保期49 3.9 竣工验收49 3.10各子系统调试、验收方法49 第四节服务及技术支持50 一、工程维护和技术培训计划50 1.1 工程维护50 二、售后服务承诺52 前言 xx全厂围墙网络视频安防监控工程弱电系统工程设计的施工组织设计通过业主方、公安方对围墙监控要求而编制，遵循科学严谨、细致、实用、合理的原则。综合阐述了完整的施工方案和施工方法，保证质量的措施、施工机械的进场计划、工程材料的进场计划、施工现场、施工措施、地下管线及其他地上地下设施的加固措施、保证安全生产、文明施工措施。以及项目组织管理机构
高速公路施工现场高清智能视频监控系统 (XXX高速公路XX段) 解 决 方 案
目录 第一章工程概述及需求分析 (4) 一、工程概述 (4) 二、需求分析 (4) 第二章设计原则与依据 (8) 一、设计原则 (8) 二、设计依据 (10) 第三章系统平台设计 (11) 一、组网方案 (11) 二、系统设计 (14) 第四章系统工程设计 (29) 一、前端部署设计 (29) 二、监控中心设计 (35) 三、存储设计 (38) 四、传输设计 (39) 第五章系统配置清单 (40) 第六章主要产品参数 (44) 一、标清网络红外枪机(HH9801B-42S52SD) (44) 二、标清网络红外半球(HH9802C-42S52SD) (47) 三、高清网络红外枪机(HH9801N-米PC-TD-LX) (50) 四、高清红外网络球机(HH9803H-米P-IR) (53) 五、NVR存储器(NVR-HH6000-16) (58) 六、IP-SAN存储器(HH-IPS-T1-16) (60) 第七章施工组织计划 (63) 一、监控系统工程综述 (63) 二、施工组织目标 (63) 三、施工准备 (64) 四、施工工艺及方法 (67) 五、系统调试及试运行 (70)
六、质量控制及保证措施 (72) 七、确保文明施工的技术措施 (74) 第八章售后服务承诺 (76) 一、技术支持与服务原则 (76) 二、技术支持与服务内容 (76)
第一章工程概述及需求分析 一、工程概述 XXX高速公路XX段在河北省2020年高速公路网布局规划“五纵、六横、七条线”中是河北省最主要的南北交通干线,是河北省中南部地区联系首都北京,进而沟通东北、华北和华中地区的重要高速通道,在国家及河北省路网中具有十分显要的地位,是全国最繁忙的交通通道之一.本项目为原XX段的改扩建,其主体工程包括：将原有的4车道改为8车道扩建路段,共185.843公里;新建8车道高速公路,共38.835公里;路基全宽42米,设计车速120公里/小时.全线设服务区7处,其中新设4处,改扩建3处;收费站15处,其中新建5处,原位重建6处,改建2处,移位改建2处. 根据XX高速公路XX段改扩建筹建处的要求,结合XXX高速公路XX段的实际情况,新建高清网络视频监控平台,实现对前端的统一管理和维护,实现报警联动的功能,结合既有的人防和技防实现对XXX高速公路XX段的高效管理. 二、需求分析 1．监控目标 主要在重点位置设置视频监控,详细数量如下： ?特大桥：5座 ?互通：15个 ?枢纽互通：5个 ?预制场：11个 改扩建段：4预制场(4个预制标) 新建段：7个预制场(路基标3个预制场、特大桥标段4个预制场) ?拌和站：35个 改扩建段：26个拌和站 新建段：9个拌和站
第一章绪论 1。高速公路监控系统是由信息采集、数据传输、中心控制和信息发布等子系统组成，具有检测和控制两大功能。 2、高速公路监控系统特点：①监控系统地域覆盖面大、监控设备分散，对环境适应性要求高，②传输媒体种类多，有语音、图像、数据等，对通信带宽和实时性要求较高，③外场设备种类繁杂，原理不一，接口多样，速率不同，维护管理有一定难度，④涉及技术面广，包括计算机网络，视频监测，数据采集和处理、通信、多媒体图像处理，计算机软件设计等 3、监控系统管理体制：模式有集中式和分布式。 我国目前采用多级分层的分布式系统构架，省联网监控中心，集团监控中心，区域监控分中心，现场监控站。 4、目的：使用现代化的检测和控制手段，调整道路交通流的状态，达到安全、舒适、快捷的运输目的。 目标:①最大行车安全②道路畅通③交通设施状态完好 ④其他优化目标，社会和经济效益 5、功能：①信息采集功能，即运用现代科技手段实时采集变化着的道路交通状态，②信息的分析处理能力，即对采集的实时道路交通状态信息进行数字化，可视化处理，③信息提供功能，即利用计算机网络，数据通信，专家系统等现代化手段，及时应对交通动态情况，沿途发布提示信息，对交通流进行引导，警告和控制，以提高道路网通行能力，促进交通的安全畅通。 6、任务：①减少高速公路常发性拥挤的影响②减少高速公路偶发性拥挤的影响③高速公路获得最大的运行 安全④提供必要的信息，帮助使用者有效地利用高速公路的各种设施，并减轻他们在脑力和体力方面的紧张程度⑤当有危险或事故发生时，给遇到困难的使用者提供帮助⑥减轻交通事故对环境和人类的危害。7、构成：信息采集子系统、视频监控子系统、信息提供子系统、交通控制子系统、计算机网络系统。 8、新技术：①视频交通信息采集与处理技术②无线监控数据传输技术③新型车辆检测技术④高速公路全程 监控技术 9、发展趋势：①监控网络化②交通信息共享与集中化 ③监控视频数字化④监控智能化⑤交通信息服务社会 化 第二章高速公路的事件及对策 1、高速公路的特征：①实行交通限制，规定汽车专用 ②实行车辆的分隔行驶③严格控制出入，实行“全封闭” ④高标准的线性⑤完备的设施 优点：①通行能力大，专为直达交通服务②交通事故降低，安全性较好③运输效率高 2、交通事故：车辆在道路上因过错或者意外造成的人身伤亡或者财产损失的事件。因素：①人的因素②车的因素③道路因素④交通环境⑤险恶的气候条件⑥高速 公路交通安全的安全监管因素 对策：①提高驾驶员素质，职业道德和危机意识②提高车辆安全性能③改善道路条件④集中整治事故“黑点” 3、常发性交通拥挤：由于高速公路通行能力小于交通需求而产生的交通拥挤，产生的时间、地点规律性较强。因素：①过大的交通需求，道路设施基本上超载②道路几何上的缺陷造成通行能力降低 对策：A、对车辆需求的管理①入口匝道控制（匝道关闭和匝道调节）②高速公路主线控制（主线调节，可变速度控制，驾驶员信息系统）③优先通行权的控制④通道控制⑤不停车收费和拥挤收费B、几何改善改善瓶颈路段的通行能力，通过路面和路肩的重新划分车道或通过整个横断面的改建来增加车道，与在原有的线路上附加支线。C、对旅行需求的管理①调整工作时间②鼓
监控施工技术方案 1. 工程的施工技术、施工方法、工艺流程及施工进度计划、工期安排 1.1施工程序 线缆敷设→设备安装→设备调试→投入试运行→竣工资料整理→验收交付使用 1.2主要施工方法 1.2.1系统安装 按照施工技术图的要求，明确安防系统中各种设备与摄像机的安装位置，明确各位置的设备型号和安装尺寸，根据供应商提供的产品样本确定安装要求。 根据安防系统设备供应商提供的技术参数，配合土建做好各设备安装所需的预埋和预留位置。 根据安防系统设备供应商提供的技术参数和施工设计图纸的要求。配置供电线路和接地装置。 摄像机应安装在监视目标附近，不易受外界损伤的地方。其安装位置不易影响现场设备和工作人员的正常活动。通常最低安装高度室内为2.50米，室外3.50米。 摄像机的镜头应从光源方向对准监视目标，镜头应避免受强光直射。 摄像机采用75Ω-5同轴视频电缆，云台控制箱与视频矩阵主机之间连线采用2芯屏蔽通讯线缆（RVVP）或3类双绞线。 必须在土建、装修工程结束后，各专业设备安装基本完毕，在整洁的环境中安装摄像机。从摄像机引出的电缆留有1m的余量，以便不影响摄像机的转动。 摄像机安装在监视目标附近不易受到外界损伤的地方，而且不影响附近人员的正常活动。安装高度室内2.5-5m，室外3.5-10m。电梯轿厢内的摄像机安装有顶部，其光轴与电梯厢的两壁、天花板成45度角。 摄像机避免逆光安装。 云台安装时按摄像监视范围决定云台的旋转方位，其旋转死角处在支、吊架和引线电缆一侧。电动云台重量大，支持其的支、吊架安装牢固可靠，并考虑其的转动惯性，在它旋转时不发生抖动现象。
安装球形摄像机、隐蔽式防护罩、半球形防护罩，由于占用天花板上方空间，因此必须确认该安装位置吊顶内无管道等阻档物。 解码器安装在离摄像机不远的现场，安装不要明显；若安装在吊顶内，吊顶要有足够的承载能力，并在附近有检修孔。 在监控室内的终端设备，在人力允许的情况下，可与摄像机的安装同时进行。监控室装修完成且电源线、接地线、各视频电缆、控制电缆敷设完毕后，将机柜及控制台运入安装。 机架底座与地面固定，安装竖直平稳，垂直偏差不超过3‰；几个机柜并排在一起，面板应在同一平面上并与基准线平行，前后偏差不大于3mm，两个机柜中间缝隙不大于3mm。控制台正面与墙的净距不小于1.2m，侧面与墙或其他设备的净距不小于0.8m。 监控室内电缆理直后从地槽或墙槽引入机架、控制台底部，再引到各设备处。所有电缆成捆绑扎，在电缆两端留适当余量。并标示明显的永久性标记。 1.2.2系统的调试 1）调试准备工作 检查本系统接线、电源、设备就位、接地、测试表格等。 用对线工具检查各种设备、器件之间线路连接正确性，并做好测试记录。 2）单体调试 检查摄像机开通、关断动作，云台操作和防护罩动作的正确性，检查画面分割器切换动作正确性。能够进行独立单项调试的设备、部件的调试、测试在设备安装前进行。如：摄像机的电气性能调试、配合镜头的调整、终端解码器的自检、云台转角限位的测定和调试、放大器的调试等。 开启主机系统，运行系统软件，打印系统运行时各种信息，确认总控室和各分控机房中央设备运行正常。各智能控制键盘操作正确。 3）系统调试 按调试设备的功能或作用和所在部位或区域划分。传输系统的每条线路都进行通、断、短路测试并做标记。遇到50Hz工频干扰，采用在传输线上输入“纵向扼流圈”来消除；当传输本身的质量原因与传输线两端相连的设备输入输出阻抗非75欧姆的传输线特性阻抗不匹配时，会产生高频振荡而严重影响图像质量，需在摄像机的输出端串联几十欧的电阻，或在控制台或监视器上并联75欧姆电阻。 4）系统联调 首先检查供电电源的正确性，然后检查信号线路的连接正确性、极性正确性、对应关系正确
石黄公路沧州至黄骅港段高速公路机电工程监控系统施工图设计 设计说明 1工程概述 石黄公路沧州至黄骅港段高速公路是我省“五横、六纵、七条线”公路主骨架的重要组成部分，是省会石家庄联系黄骅港以及晋煤东运的重要通道，是我省“十五”期重点建设项目。以下简称沧黄高速公路。 沧黄高速公路全长93.585Km。本路段设沧州西互通、沧州东互通、黄骅南互通、八里庄互通、黄骅枢纽互通共五座互通。全线按高速公路标准设计，设计时速120km。 沧黄高速公路采用两级管理管理体制，即高速公路管理处--收费站、养护工区两级机构。 沧黄高速公路监控、通信、收费中心设在沧州西互通的高速公路管理处，负责全线的三大系统的管理。在沧州西互通、沧州东互通、黄骅南互通、八里庄互通设匝道收费站，在路东端设主线收费站。 全线监控系统采用集中管理模式：全线设置一个监控中心，设置在沧黄高速公路管理处，负责全线的交通监视和运营管理。监控外场设备子系统向监控中心上传路况信息。 沧黄高速公路监控系统工程主要是监控系统涉及到的系统设计、设备提供、运输、安装、调试、开通、试运行、培训、提供资料、交付使用、保修、提供备件等各项工作。 2设计依据 （1）石黄公路沧州至黄骅港段高速公路机电工程施工合同招标文件技术规范 （2）石黄公路沧州至黄骅港段高速公路机电工程施工合同投标文件技术方案 （3）石黄公路沧州至黄骅港段高速公路机电工程施工合同 （4）建设单位提供的土建、房建、管道图纸 （5）现场堪查测量的资料 （6）国家及部颁的有关标准。 3设计内容、范围、编排 3.1设计内容、范围 《石黄公路沧州至黄骅港段高速公路机电工程监控系统施工图》共包括四大部分内容： 3.2设计说明 用文字说明整个监控系统图纸的设计思路。系统运行和功能实现的方式和方法参见本文件的第一册《石黄公路沧州至黄骅港段高速公路机电工程监控系统方案设计》。如图纸中标明的设备型号和数量与设备清单不一致时，以清单为准。 3.3系统图 描述整个系统的结构，和设计说明部分相互配合，把整个系统内的层次关系、数据流向直观的表现出来。 3.4监控中心施工图 这部分内容包括沧黄监控中心施工中涉及到的设备布置、安装、接线的相关图纸。 通过这部分的图纸，详细说明了监控系统每项功能实现的具体过程、方式和相关的设备。以及相关设备的各种接口和连接。 3.5外场设备施工图 在外场设备施工图部分，说明了监控系统各种外场设备的线缆敷设、基础制作、配件加工、设备安装与接线的技术参数、施工规范和工艺要求。 3.6图号编排 CH JK 1 01 沧黄监控系统图纸类别序号 图纸类别：
校园监控系统施工方案 主要线缆的敷设 分支管线的施工： 分支管线的施工敷设在墙体内、地面内和吊顶内三种方式。在墙体内、地面内的敷设应与土建、装修工程密切配合，须追踪相关专业的施工进度，协调埋管线问题并相应做好管线敷设及出口保护问题。在吊顶内安装的分支管线采用吊杆固定。吊杆采有公8—10mm圆钢，吊杆固定角钢为30×30×3mm、长度60mm，用膨胀螺栓加以固定。 分支管线由桥架侧面引出，端部采用端接头，并用锁母固定。采用钢管的分支管线与桥架连接时，还应在连接处用不小于6mm黄绿双色接地线与等电位铜带连接。当不同用途的钢管在同一吊杆上安装时，按以下要求实施：电源线管(安装在上层)，与中层间距250—300mm； 控制线管(安装在中层)，与下层间距250—300mm； 信号线管(安装在下层)，与中层间距250—300mm； 分支管线的施工除符合上述要求外，其路由、焊接、除锈、弯曲半径、与分支线盒的连接等还应符合设计要求和有关施工规范的要求。 线缆敷设： 工程施工中采用的是带金属隔板的桥架，利用隔板将桥架分隔成不同的区域，各系统中的电源线、控制线、信号线及综合布线系统用的水平双绞线铜缆，大对数铜缆、光缆等等，根据不同的用途分门别类的放入相应的区域，以免造成相互干扰。 所有线缆在敷设前要进行绝缘电阻测试，其绝缘电阻应大于20Ω。信号线缆在敷设前还需进行通断测试，合格后方可使用。所有线缆在桥架内敷设后，要分门别类整理，绑扎成束，在改变路由处还应做好相应标记并记录在册。线缆在穿入分支管线时，管口要加护口，并严禁发生硬拉，以防止管口锐角毛刺划伤线缆，或将线缆拉细而影响使用。10根以上的线缆应留有备用线。 光缆的敷设更应十分小心谨慎，并在路由改变处留有一定的冗余度。电视监控系统的视频电缆、综合布线系统的水平六类双绞线均应一缆到底，中间不允许有接头。敷设时应待摄像头位置、信息插座位置最终确定后再敷设线缆，否则一处改变将会造成大量返工。
高速公路 闭路电视监控系统 设计方案
一、高速公路监控系统的分类 高速公路监控系统结构一般可分为三级，从下往上包括： 一）、收费站管理所：高速公路路段包括若干个收费站，把收费亭以及相关道路摄像机上传至收费站管理所监控； 二）、高速公路路段监控分中心：负责高速公路该路段的收费及道路监控，把各收费站管理所选择部分图像上传至监控分中心； 三）、省监控中心、省高速公路管理局需要对省内所有的高速公路进行统一管理，各高速公路监控分中心将视频信号选择上传到省监控中心，由省监控中心统一监控。 从功能来分，高速公路监控系统一般分为收费监控系统和公路交通状况监控系统两部分。收费监控主要是根据收费车道通过的车辆类型对收费员的收费过程中进行有效的监督和记录。公路交通状况监控主要是监视互通立交、隧道等重点路段，及时掌握交通状况；另外监视高速公路主干线违章车辆，并记录图像依据留待交管部门处理。监控系统以科技减低交通管理部门工作强度，保证高速公路的安全通畅。 二、高速公路监控系统的具体实施方案 本方案从视频传输和视频监控两部分来阐述目前高速公路的监控系统。在光纤资源充足的情况下，首选使用‘点对点’非压缩视频光端机传输，具有图像质量高、实时性好、成本较低等优点。对于光纤资源紧张的部分，可以考虑高速公路一般已经建立SDH网络，把图像信号压缩后通过网络平台传输。 前端摄像机与收费站管理所，以及收费站管理所至高速公路监控分中心采用光端机传输图像方式。原因是沿路的光纤资源充足，并且对干道交通状况视频要求图像质量高和实时性好，尤其是违章车辆的图像抓拍更是如此，如果压缩图像通过网络传输很难达到要求。收费亭摄像机与收费站管理所距离比较近，可以使用同轴电缆或者infinova的多模光端机N3630、N3644、N3658等传输。N3630一路视频＋一路反向数据，用于对广场快球图像传输与控制；N3644与N3658
高速公路监控系统设计方案 一概述 道路交通系统是人员,物资的运输和流通的重要枢纽,在社会经济的运行中担负着重要作用,是国民经济的动脉。高速公路的运输由于其快速灵活的特点，越来越受到各个部门的重视，在近年来得到快速发展，因此高速公路的管理收费等存在的问题的解决也日显重要。高速公路的收费管理主要依靠大量的，分散在各处的收费站，而这些收费站所处位置分散在各地，相距遥远；因此迫切需要一种可以远程控制的，快速的，操作简便的监控系统以实现对其收费站进行远程集中监控和管理。美国ADEMCO(安定宝)公司的 Rapid Eye远程图象监控系统和Javelin 的QNET数字图像网络系统正是适应诸如此类的应用的最佳解决方案。 美国ADEMCO（安定宝）公司1929年于美国成立，直属美国PITTWAY集团（全美五百大财 团之一），是全世界最大的电子防盗产品制造商，始终保持产品高科技水平，领导市场。近年
来更是迅猛扩展，连续兼并以生产闭路电视监控系统而著称的美国标枪(JAVELIN)公司，以 “Microphere”球形摄像机而著名的英国VCL公司及专业生产大中型门禁控制系统的北方电脑 (NORTHCOMPUTER)公司，成为安防与监控行业的集大成者，奠定了其在整个行业的大哥大的地 位。 JAVELIN（标枪）是美国最负盛名的CCTV产品制造商，使用计算 机控制视频矩阵切换器、图像界面控制、鼠标控制技术引进到CCTV系统中的创造者，其Q系列控制系统包括Quest中小型系统（简称Q 控）、Quest Plus中大型系统（简称Q+）和Qnet网络版（简称Q 网）。JAVELIN具有最先进的系统组网能力，并且弹性大、可扩充能力强，安装方便、操作简单。其卓越性能已在全球70多个国家超过3万项工程中得到验证，产品遍及世界各地的国际机场/高速公路/金融中 心/商业大厦及政府机构。在中国北京、上海、深圳、珠海、武汉、哈尔滨等大型机场/香港中行大厦/香港海底隧道/广州市长大厦及众多宾馆得到广泛应用。 Rapid Eye是安定宝属下的JAVELIN公司的一个重要产品。 Rapid Eye是基于目前常用 的通信线路（电话线、ISDN、LAN/WAN）的远程图象联网监控/管理的 全数字化解决方案。其
第一章编制依据 1.1施工组织设计的指导思想 本施工组织设计是按现行的国家施工验收规程规、工程质量评定标准、施工操作规程、市政府的有关规定，再结合我公司的施工能力、技术准备力量及多年视频监控系统工程的设计施工经验和本工程的具体情况进行编制的。 施工组织设计作为直接指导施工的依据，在保证工程质量、工期、安全生产、成本的前提下，对加强施工管理、有效的调配劳动力、提高施工效率、节约工程成本、保证施工现场的安全文明有积极作用。 施工组织设计一旦经甲方和建设监理公司审核认可后，在施工过程中，我公司一定严格按照本施工组织设计执行。 1.2编制围及容 1、本工程施工组织设计是严格按照本视频监控系统工程的要求进行质量策划后编制的，在人员、机械、材料供应、平衡调配、施工方案、质量要求、进度安排等方面统一进行部署下完成。 2、我公司高度重视本施工组织设计的编制工作，召集曾从事过类似工程工作的技术专家、有关负责人攻克本工程的重点、难点及特殊部位的施工技术，力求本方案重点突出，具有呼应性、针对性和可操作性。 3、本着对建设单位负责和资金的合理使用、对工程质量的高度
责任感，针对本工程设计特点和使用功能要求，我们编制的原则是：“确保工程质量优、速度快、造价低、操作性强”。同时保证周边和施工现场有良好环境。 1.3施工组织设计编制技术依据 建筑工程施工质量验收统一标准 GB50300-2013 智能建筑设计标准 GB50314-2015 智能建筑工程质量验收规 GB50339-2013 建筑电气安装工程施工质量验收规GB50303-2011 视频安防监控系统工程设计规GB50395-2007 安全防工程技术规 GB50384-2004 防盗报警控制器材通用技术条件 GB12663-2001 钢管敷设工艺标准 305-1998 金属线槽配线安装工艺标准313-1998 防雷及接地安装施工工艺标准HFWXQB1-6-013-2004 甲方相关要求 招标文件及图纸有关容 第二章工程概况 2.1工程容
XX高速公路收费监控系统方案
2.1 系统概述 2.1.1 工程背景情况及摘要 (2) 2.1.2 监控系统的建设工程目标 (3) 2.1.3 工程责任范围及项目 (3) 2.1.4 工程界面 (4) 2.1.4.1 与房建承包商的界面 (5) 2.1.4.2 与土建工程的界面 (5) 2.1.4.3 与供配电工程界面 (5) 2.1.4.4 与通信系统的界面 (6) 2.1.4.5 与收费系统的界面 (7)
第二篇监控系统 2.1 系统概述 2.1.1工程背景情况及摘要 全程133.64公里，下设九个收费站，庐岛、北港湖、罗家滩等3个服务区，蔡家岭养护中心以及湖口大桥管理所。 依据招标文件及有关设计技术规范的要求，XX高速公路的监控系统由监控中心子系统，数据采集子系统，交通控制子系统、闭路电视监视子系统，传输子系统（主要由通信系统提供）和供配电防雷子系统以及与此相关的工程构成，本投标人将提供上述整个XX高速公路监控系统的设计，设备监造与供货、运输、安装、调试、试运行与检测，人员培训、文件和缺陷责任期保修等全套服务。本技术文件主要包括下列项目： 一、监控系统构成及其功能描述； 二、系统特点； 三、交通控制策略； 四、监控系统软件构成及其实现方法； 五、主要设备性能描述； 本系统技术方案，是依照XX高速公路的具体特点和招标文件的相关要求，结合我司在国内已实施的高速公路相关项目的经验，综合考虑了系统的造价和功能之间的相互关系，而设计的一套技术先进、功能齐全、价格合理、可靠实用的交通监控系统方案。 本方案从系统的实用性、可靠性及完整性方面作了较为详尽的阐述，对系统的先进性与经济性之间的平衡给予了充分考虑。 本公司在中标后会以业主联合设计要求进一步提供优化的具体实施方案供业主选择。
高速公路施工现场高清智能视频监控系统工程设计 本系统主要有三大部分组成：总控中心、监控前端、传输设备 总控中心：负责对前端分散区域高清监控点的接入，并通过权限设置，实现对其他分控中心前端的视频浏览和集中显示；主要部署网络NVR服务器、解码器、电视墙、操作席、对讲音频设备及网络设备等。 监控前端：主要负责各种音视频及告警信号的采集，通过部署高清网络摄像机、告警设备等实现，并将采集到的信息实时传送至各个监控中心。 监控点分布：
一、前端部署设计 1．高清网络摄像机的部署 前端摄像机实现对监控目标图像信息采集，是监控系统的原始信号源，其功能状态、质量优劣直接影响整个系统的功能发挥。传统的监控系统采用模拟摄像机和视频线缆实现图像采集和视频流传输，很容易被各种电气设备所产生的强
磁干扰，导致模拟监控线路传输的模拟视频信号受到干扰，影响画面的质量；同时视频线也受到限制，超过一定的距离还需增加光缆和光端机设备，大大增加的布线成本和施工难度；并且模拟摄像机受到自身的限制，图像分辨率仅能达到CIF、D1的标清质量，无法满足XXX高速公路XX段施工监控项目的实际需求，也不符合监控行业的发展趋势。 基于以上原因，以及客户要求“系统提供高清图像质量”的需求，本方案建议所有新建前端摄像机均采用支持720P、1080P高清网络摄像机。高清网络摄像机能够同时完成图像采集和视频信号编码的工作，监控图像采用网络信号进行传输，由于数字信号的抗干扰特性，在电磁干扰环境中能够保障前端图像的不失真，实现图像信息的远距离传输，也符合视频监控的发展趋势。 对高清网络摄像机的参数具体要求如下： ?视频编码协议：H.264、MPEG-4 ?图像分辨率：D1、1080P ?图像帧率：1～30帧/s
“江苏省高速公路联网监控系统技术标准”编制说明 一、任务来源 自2009年4月起，在国家建设高速公路网管理与应急处置平台的宏观背景下，为了充分整合、共享各高速公路路段的监控资源，实现高速公路系统的互联互通，江苏省高速公路联网营运管理中心、江苏长天智远交通科技有限公司承担了《江苏省高速公路联网监控系统技术标准》的编制工作。该标准根据江苏省高速公路现有监控系统应用的情况，并参考部《高速公路监控技术要求》，从实现监控系统互联互通的需求出发，该标准适用于已建、新建、改(扩)建江苏省高速公路监控系统的实施、管理及维护。 本标准于2013年上报江苏省质量技术监督局地方标准计划，并获得江苏省质量技术监督局批准。 二、编制目的和必要性 ?十二五?以来，江苏高速公路联网营运管理工作以科学发展观为指导，积极探索又好又快发展的新路径，为保增长、保民生、保稳定作出了贡献。目前，江苏全省高速公路通车里程已突破4000公里，密度居全国各省区第一，初步实现了?建设便捷、通畅、高效、安全的综合运输体系?的目标。随着高速公路基础设施的建设推进和路网的形成，人民群众对出行的便捷和安全性要求也越来越高。?交通运输‘十二五’发展规划?中明确提出，要?加强高速公路安全监管和应急体系建设，更好地保障经济社会持续健康发展和人民群众安全便捷出行?。各级高速公路管理部门通过各种努力确保道路畅通，预防
和减少道路交通事故，在提高人们出行效率、保证出行安全方面做了大量的工作，建设了一系列信息化系统，但由于建设的时期不同，建设的主体不同，采用的技术、设备选型、软件功能等方面存在差异，导致监控中心与路段之间、路段与路段之间、路段内部门之间的信息共享与交换渠道不畅，部分数据定义不统一、格式规范不一致，形成了?信息孤岛?的格局，直接影响了信息资源的有效利用和再开发，制约了科学决策、有效监管和应急指挥。 提供畅通高效的高速公路运输通道是交通运输行业的重要任务,也是全社会对交通运输的基本要求。客观明确的高速公路基础信息和动态信息资源，是建立安全应急系统的核心，也是数据共享交换的先决条件。高速公路应急处置需要的基础性数据和动态信息资源种类繁多、内容丰富，这些信息往往由某个单独的应用系统使用，无法为业务协同联动提供有效支撑。经过江苏省高速公路联网营运管理中心的努力，目前已经将部分外场监控设备数据、道路视频等数据汇集到了省监控中心，但由于数据完整性和规范性的欠缺，使得数据的可用性不高，跨路段的事故救援、紧急抢险、诱导信息发布等工作受到了影响，一定程度上制约了高速公路畅通率的提高和服务能力的增强。因此，需要将这些数据信息进行统筹组织，规范地进行存储和管理，按照一定规则对其进行科学地、系统地分类、研究选择合适的代码形式。在此基础上，还需进一步对每个数据元素规范其数据名称、数据格式、数据类型、计量单位、值域代码等元数据属性，辅助用户准确理解和正确使用数据。
第一章编制依据 国家现行主要标准、法规及有关国家及地方的现行规程、规范及标准： 一、设计依据： 智能建筑设计标准GB/T50314-2006 综合布线工程设计规范GB 50311-2007 综合布线系统工程设计规范GB/T50311-2007 视频安防监控系统工程设计规范GB50395-2007 出入口控制系统工程设计规范GB 50396-2007 联网型可视对讲系统技术要求GA/T 678-2007 安全防范系统雷电浪涌防护技术要求GA/T 670-2006 民用建筑电气设计规范JGJ16-2008 厅堂扩声系统设计规范GB 50371-2006 供配电系统设计规范GB50052-2009 第二章工程概况 一承包范围 1.1李演庄小区监控系统，公共广播系统及地下车库监控。 1.2李演庄19#20#21#楼监控系统，公共广播系统，无线AP系统，可视对讲系统。 第三章施工方案 一视频监控施工方案 施工内容分三个方面完成：室外线缆管道及监控杆安装，拉线安装和设备端接。 1、室外线缆管道及监控杆安装： 工程质量满足国家电信部门有关的施工规范和EIA/TIA569标准。配管和支架的焊接，监控杆的安装，线槽的过渡联接满足国家电工标准中对强电安装的工艺和安全要求。 2、线缆敷设： 视频监控系统对拉线施工的技能要求较其它布线高得多，这主要是由传输介质的特点决定的。视频监控系统中，采用的传输介质一般有两种类型，一类为同轴电缆，另一类为光纤，它们
的材料构成和传输特征虽然不同，但在拉线时都要求轻拉轻放，不规范的施工操作有可能导致传输性能的降低，甚至线缆损伤。 线缆敷设要求在施工中不能产生下列情况： （1）同轴线缆外包覆皮起皱或撕裂，这是由于拉力过大和线槽的转角，过渡联接不符合要求造成的。 （2）同轴线缆外包覆皮光滑，看不出问题，但用仪表测量时发现传输性能达不到要求，这是由于拉线时拉力过大，使同轴线缆的长度拉长，线缆变形造成的。这种情况用于语音和10Mbps以下的数据传输时，影响也许不太大，但用于高速数据传输时则会产生严重的问题。（3）光纤没有光信号通过，这是由于拉线时操作不当，线缆严重弯折使纤芯断裂造成的。这种情况常见于光纤布线的弯折之处。为了避免施工中出现上述问题，在ISO/IEC11801标准EIA/TIA569标准中规定：同轴线缆拉线时的拉力不能超过13磅（约20公斤）。光纤的拉力不能超过5磅（约8公斤）。 3、设备端接： 设备端接是指在工作区或配线间，将各种设备于其使用的线缆连接成为整个体系的过程。在石化工程公司视频监控项目中包括：摄像机端接、视频光端机端接、视频录像机端接、视频监视器端接、防盗报警设备端接、火灾报警设备端接。 设备端接的水平将直接影响监控系统的性能。公司对其严格把关，所有的设备端接操作都将严格要求，必须按照设备使用说明书或操作手册的要求进行安装。并按不同类别将设备分类，每一类都由专业工程师完成。 监控杆安装 根据设计图纸在室外安装监控杆的位置挖坑。然后，在坑内用钢筋混凝土浇筑监控杆底座并预留接线管。注意：基础连接面上的固定螺栓将决定监控杆臂展方向，浇筑基础连接面时要考虑监控杆的臂展方向。待基础自然干燥后，进行回填。并使基础连接面与地面水平。此时将监控杆立于基础连接板上，用固定螺栓固定牢靠。 保障措施： 1、为保证基础的耐压性能，基础内浇筑直径不小于Ф6的钢筋骨架。 2、为确保基础牢固稳定，基础体积不小于1立方米。 3、基础连接面采用钢板固定4根m16*350地脚螺栓制作并与基础浇筑为一体。 4、监控杆采用钢质锥形4米杆，壁厚不小于3.5mm二、线缆敷设 室内线缆敷设要根据设计要求，将线缆从汇线间引到监控区。利旧监控点，经过检查可以利旧。需要安装的监控点与汇线间之间，要先安装线槽，再进行拉线。拉线时要用力均匀平稳前进。 室外线缆敷设包括两种方式，地埋线缆敷设和墙壁线缆敷设。 地埋线缆敷设时，要从监控点出到汇线间挖线缆沟。将PVC线管放入线缆沟进行回填。当PVC线管长度超过20m时，要在线管中留有带丝。然后将线缆从汇线间引出，由带丝牵引穿过线管引入监控杆接线管中，并充分预留。 墙壁线缆敷设时，要在监控点到汇线间所经过的墙壁上固定PVC线管。然后将线缆从汇先进引出，穿过线管引到监控点处，并充分预留。保障措施： 1、检查预埋管是否畅通，管内带丝是否到位，若没有应先处理好。 2、在管内穿线时，要避免电缆受到过度拉引，每米的拉力不能超过7公斤以便保护线对绞距。 3、布放线缆时，线缆不能放成死角或打结，以保证线缆的性能良好，水平线槽中敷设电缆时，电缆应顺直，尽量避免交差*。 4、做好放线保护，不能伤保护套和踩踏线缆。