1．系统概述
1.1DEH控制系统工作原理
本方案为透平油纯数字式电液控制系统（DEH），采用美国TRICONEX公司的TRICON控制系统，再配上相应的伺服模块，构成DEH控制系统。DEH可与现有的DCS方便地进行数字通讯。
每个油动机配备相应的DDV油路块，与错油门、油动机一起组成电液执行机构，其控制原理如图1。
其中DDV电液伺服阀为美国MOOG公司的产品，该阀具有低泄漏、阀芯驱动力大、动态响应高、低滞环和高分辨率等特点。
DEH控制器生成的油动机阀位指令信号，经伺服板、DDV阀油路块，形成调节油压至错油门，从而产生油动机动作。油动机行程经LVDT测出，反馈至伺服板输入端，使之与该油动机阀位指令保持相等，从而使油动机行程完全由DEH阀位指令控制，进而实现DEH纯电调控制。
1.2DEH控制系统主要功能
2DEH的系统软件和应用软件，包括实时操作系统程序、应用程序及本系统的支持程序。应用这些软件，可按控制系统图组态出DEH控制所需的实时控制回路、CRT画面生成和打印制表格式的生成。控制回路包括：转速控制，功率控制，抽汽压力控制，阀门开度控制，主汽压力控制，汽压及真空保护，防超速保护，快速减负荷等。
●转速控制回路
转速控制回路包括转速目标值给定，转速变化率给定，升速曲线的生成及选择，转速PI调节器，转速测量及三取二逻辑，转速不等率和不调频死区设定，频率同期的自动或手动控制等。本回路承担汽轮发电机组的转速控制任务。
●功率控制回路
功率控制回路包括目标功率值给定，功率变化率给定，一次调频对功率给定的修正，最大功率限制及限制值给定，功率测量及三取二逻辑，功率PI调节器，机炉协调控制的投入/切除等。本回路构成了汽轮发电机组的功率闭环控制。
●抽汽压力控制回路
抽汽压力控制回路包括目标抽汽压力值给定，抽汽压力变化率给定，抽汽压力限制及限制值给定，抽汽压力测量及三取二逻辑，抽汽压力PI调节器抽汽的投入/切除等。
●阀门开度控制回路
阀门开度控制回路包括高压调节阀开度值给定，开度变化率给定，阀门开度测量及大选逻辑，阀位PI调节器，该回路构成对高压调节阀开度的控制，维持阀位为定值。
●牵联调节控制回路
在抽汽供热投入的情况下, 功率控制与抽汽压力控制按牵联调节的控制原理来设计。各油动机的行程随解耦后的综合控制指令而变化。
●真空保护控制回路
包括真空测量，保护值设定，低真空减负荷回路。
●防超速保护控制回路（OPC）
接受油开关跳闸辅助接点信号和转速103%n0信号，经逻辑运算发出快关调门控制信号，并通过硬接线使快关电磁阀带电，迅速关闭调节阀。
●快速减负荷控制回路（RB）
当机组辅机发生故障时，DEH接受CCS发来的快速降负荷信号，根据不同的故障情况可按三种速率快速降负荷。
●伺服放大及LVDT反馈回路
伺服放大器与电液伺服阀、油动机、位移反馈（LVDT）构成一个电液随动系统。伺服放大器除将输入信号放大后去控制电液伺服阀外，还对LVDT进行调制、解调，变为油动机的位移反馈信号，完成对油动机位置的闭环控制。
由上述控制回路分别或联合实现汽机的程控启动、自动调节、参数限制、保护、监视等功能。
具体功能将在第四章中详细介绍。
2.1ETS保护系统工作原理
现场测点经模块进入ETS机柜，经继电器扩展，经逻辑条件判断输出动作。
2. DEH控制系统(含ETS)配置
2.1 TRICON系统概述
TRICON系统采用了三重冗余容错（TMR）的硬件技术和成熟可靠的TRISTATION1131软件技术, 具有完整的机组控制、联锁保护、数据采集与监控功能。主要用于生产装置的安全联锁、汽轮发电机组、燃气轮机及压缩机组等的控制。
2.1.1系统特点
1、采用高可靠性和高可用率的TMR容错控制器，可以优化管理和控制，安全得以保证
2、主处理器和I/O卡件完全三重化。
3、没有单点故障会造成系统失效。
4、独特的I/O逻辑槽位(提供工作和备用两个槽位)设计保障故障卡件全部在线更换。
5、I/O卡件上的光电隔离器全部三重化。
6、浮点协处理器经过TUV六级认证。
7、32位芯片保证了系统的快速运行。
8、高度的系统诊断覆盖率，诊断功能皆为系统内置，不需编写用程序。
9、系统维护和故障诊断非常方便。
10、按照1131-3国际标准设计的基于WINNT的编程软件使用方便，并提供离线模拟测试。
11、用软件的在线修改和在线下装功能通过TUV六级认证。
12、毫秒级的SOE功能。
13、系统扩展灵活方便。
2.1.2机构认证
系统的硬件和软件通过了德国独立安全机构的TUV AK6级认证。
2.2系统配置
系统配置包括I/O模件、TMR控制器、双冗余电源、标准机柜、远程I/O、操作站、通信及标准编程软件等。
2.2.1过程I/O模件
I/O模件安装在Tricon主机架中，所有模件具有隔离功能，包括通道与通道间，电源之间隔离。所有输入、输出信号设计与电气系统隔离。
系统典型的控制模件分配如下图所示：
2.2.2 TRICON高可靠性和高可用性容错控制器
1）TRICON控制器能完成联锁和顺序控制功能，包括：I/O处理、通讯、数据采集和逻辑控制。对各种设备运行、工况进行安全保护。
2）为保证系统的高可靠性和高可用性，Tricon控制器、IO模件均采用三重化设计；一旦主控制模件出现故障后，后备控制模件可自动进行无扰动切换，提供不间断控制。
3）TRICON系统的所有卡件都是完全的TMR结构，任何单个通道的故障，都不会造成系统停车和失效；卡件的故障以及每个信号回路的故障都有相的指示灯。
4）通讯可采用多种通讯方式：MODBUS、TCP/IP、OPC、PEER TO PEER。
5）逻辑控制功能主要用于联锁保护，TRISTATION 1131提供以下功能：
∙与、或、非逻辑∙延时、保持逻辑∙开关控制
∙定时器、计数器∙逻辑接点输入、接点输出∙数学运算逻辑
∙过程控制逻辑∙SOE能力∙步进测试
∙离线模拟
6）TRICON系统具有完整的系统自检功能（包括硬件、软件）。输入卡件可进行“STUCK-ON/OFF”自测试，输出卡件进行“输出表决诊断”，同时具有电压输出反馈，以确定点的输出状态、现场负载情况。系统中任一卡件出现故障，“Alarm”灯都将点亮报警。
7）模拟卡件的每个通道都有单独的A/D或D/A转换器，通道与通道之间隔离，模拟卡件的精度为0.15%。
8）TRICON系统备有后备电池用于断电保存系统程序和数据。
9）TRICON系统用于保存控制程序的内存容量为16M。
10）系统的其它技术参数请参见《Tricon Technical Product Guide Version 10 System》2.2.3 系统机柜
硬件及附件安装在 Rittal PS4808机柜内，机柜为600mmD×800mmW×2,200 mmH ，独立安装。防护等级IP 54，颜色色标为RAL7032，能前后开门，左轴方式，带门锁为SZ2450。机柜装有风扇及空气过滤器，电缆从机柜的底部进入。处理器及插槽朝机柜的前面，机柜内的元件都有相应的电源。门内带正反面标签，门内、外均带机柜编号。
2.2.4 操作站
系统配有中控室内的操作员站和现场机柜间的工程师站。工程师站用于DEH和ETS的应用软件编程、组态、调试、在线监测、诊断。SOE站用于顺序事件收集，判断停车事故原因。系统通讯连接方式如下图所示：
2.2.5 状态监测设备（TSI）
TRICON系统和机组状态监测的TSI（BENTLY 3500）系统可以用MODBUS协议通过通讯来交换数据。
2.2.7 与DCS系统通讯
系统与DCS的通讯采用冗余MODBUS通讯方式，DCS为主站，TRICON系统为从站。
2.2.8 与AMS系统接口
系统配有HART信号采集设备，连接现场HART设备。HART信号采集设备采用MODBUS通讯协议，通过RS485电缆与AMS系统连接。
2.2.9 系统供电
TRICON系统需要两路220VAC电源，其中至少有一路为UPS电源，每路电源的功率不低4.5KW。机柜风扇、照明等的供电从220VAC市电引出。220VDC常规电源两路。控制系统内电源24VDC由卖方变换及分配，需要变换的电源采用输出可并联的开关电源，每个电源模块都能带100%负载并有余量。
2.2.10 系统接地
TRICON控制器有二种接地：安全地和系统地。安全地和系统地的接地电阻不大于4欧姆，TRICONEX保证在接地电阻为4－10欧姆范围内时，系统能够正常工作。
2.2.11 系统后备电池
SIS系统TRICON控制器提供3.6V的锂充电电池，在系统失电情况，可支持程序6个月不会丢失。电池使用寿命为5年。
3.系统软件
3.1 软件平台
DEH/ETS系统的操作站、工程师站所用的软件平台是Windows XP SP2中文版。
3.2 应用软件
TRICONEX公司的TRISTATION1131、DDE及SOE软件。
WONDERWARE公司的INTOUCH软件。
TRISTATION1131软件用于下位控制程序的开发，INTOUCH软件用于上位人机界面的开发，DDE软件用于上、下位之间的数据交换，SOE软件用于顺序事件的收集管理。
4.DEH控制系统主要功能
由上述控制回路分别或联合实现汽机的程控启动、自动调节、参数限制、保护、监视等功能。
4.1自动调节控制功能
●升速
司机设置目标转速后，机组可自动沿当前热状态对应的经验曲线控制调节阀，完成升速暖机过临界直到3000r/min定速控制。在升速过程中，司机也可通过修改目标转速，升速率、转速保持时间等手段来控制机组的升速过程。
●自动同期
汽机定速后，DEH可接受自动同期装置指令，自动将机组控制到同步转速。
●并网带初负荷
发电机并网后，DEH自动增加给定值，使发电机自动带上初负荷避免出现逆功率。
●升负荷
机组并网后，司机可根据需要采用阀控方式，功控方式，压控方式或CCS方式控制机组，与锅炉控制系统配合完成定─滑─定升负荷过程。
●阀控方式
司机通过设置目标阀位直接控制调门开度，DEH维持阀位不变。这时，机组负荷与蒸汽压力自动平衡。
●功控方式
司机通过设置目标功率来控制机组负荷，DEH采用发电机有功功率信号作为功率信号进行功率闭环控制，维持机组负荷不变。机组进汽压力的稳定交由锅炉来控制完成。
●压控方式
司机通过设置目标压力来控制机前压力，DEH控制调门开度来维持主汽压力不变。
●CCS方式
在CCS方式下，DEH接受CCS主控器来的阀位给定信号，直接控制调门开度。DEH与CCS 主控器配合可完成机跟炉，炉跟机以及机炉协调的各种控制功能。
●一次调频
DEH具有一次调频功能，调频特性(不等率、死区)可在线修改。
●自整性控制
各抽汽与功率之间的自整控制
4.2限制控制功能
●负荷及阀位限制
限制值由人工给定，DEH可自动将负荷限制在高低限以内，以及将阀位限制在给定值以下。
●主汽压力低限制
当主汽压力低于限制值时，DEH自动减小阀位开度以限制负荷，使主汽压力回升。
●低真空限制
当凝汽器真空降低到限制值时，DEH自动减小阀位开度以降低负荷。
●快卸负荷
DEH可以设置快、中、慢三挡快卸负荷，可对应不同的辅机故障。当CCS给出快卸负荷信号时，DEH按对应的速率将负荷减到对应值。
●OPC控制
机组甩负荷时，DEH接受油开关跳闸和103％n。超速信号，快关调节汽门，以减少转换超调量，延迟一段时间或转速<103%n o后再自动开启，并维持机组转速为3000r/min。
4.3试验控制功能
●假并网试验
DEH收到假并网试验隔离刀闸断开信号后，可自动配合电气完成假并网试验。
4.4保护控制功能
●系统状态监视
通过系统网络数据通讯，DEH可共享DCS数据，方便地实现监视启动或运行过程中主要参数的实时变化。并可利用DCS系统配置的历史库记录历史数据。
在CRT上设置有故障报警光字牌，可方便地查到报警项。打、跳闸，快关等重要信号具有SOE功能，事件分辨率为毫秒级。
●超速保护
机组解列，转速超速到110%n o时，DEH发出信号，遮断系统动作，快速关闭主汽门和调节汽门。
5.DEH系统操作说明
5.1 DEH操作画面说明
在DEH/ETS系统在线运行画面上，单击“进操作画面”按钮，即进入DEH的“主控画面”；
DEH的操作画面包括主控画面、轴系画面等画面。操作员通过单击画面上的各种操作按钮，可方便地进行各画面之间的切换；
在画面的上部，显示机组的一些主要参数和当前状态。
5.2挂闸、运行
机组启动前， DEH主控画面：
“已跳闸”指示灯亮；
“解列”指示灯亮；
“主汽门全关”、“所有阀全关”指示灯亮；“所有阀全关”指主汽
门和高压调门全关；
其余指示灯灭。
挂闸就是使汽轮机保护系统处于警戒状态的过程。挂闸的允许条件：
（1）所有进汽阀全关，DEH主控画面上所有阀全关指示灯亮
（2）汽机已跳闸，DEH画面上“已跳闸”指示灯亮。
所有停车条件不满足，画面没有调闸指示灯闪烁，所有进汽阀门全关，允许系统进行复位、挂闸操作。DEH发出复位指令后，使复位电磁阀带电，危急遮断装置复位。DEH 发出挂闸指令后，使挂闸电磁阀带电，建立安全油并去主汽门下腔，打开主汽门。此时汽轮机挂闸成功。若存在跳机条件，则不能挂闸。
5.3 升速控制
在汽轮发电机组并网前，DEH为转速闭环无差调节系统。其设定点为给定转速。给定转速与实际转速之差，经PID(Proportional-Integral-Derivative Controller)调节器运算后，通过伺服系统控制油动机开度，使实际转速跟随给定转速变化。
在目标转速设定后，给定转速自动以设定的升速率向目标转速逼近。当进入临界转速区时，自动将升速率改为500r/min/min快速冲过去；若进入临界区前的升速率已大于
500r/min/min，则升速率保持原值不变。在升速过程中，当目标转速大于500 r/min，给定转速在480-499r/min之间，“暖机”按钮变红，汽机自动进行低速暖机，（暖机时间根据热状态不同而不同）。同样，当目标转速大于1200r/min，给定转速在1180-1199r/min，汽机自动进入中速暖机；当目标转速大于2500r/min，给定转速在2480-2499r/min，汽机自动进入高速暖机
☞目标转速是期望达到的转速；给定转速是经速率处理后对机组的转速请求。
5.3.1设置适当的升速率及目标转速
输入适当的升速率及目标转速（一般设定为3000 r/min）。在下列情况下，DEH会自动设置目标转速：
❒汽机刚运行时，目标为当前实际转速；
❒发电机油开关刚断开时，目标为3000 r/min；
❒汽机已跳闸，目标为实际转速；
❒目标超过上限时，将其改为3060 r/min或3360 r/min；
❒目标错误地设在临界区内，将其改为该临界转速区的下限值。
●目标转速设定后，给定转速开始以设定的升速率向目标转速靠近，机组开始冲转；
●设置升速率，取值范围在0~800 r/min/min内。随着给定转速的增加，总阀位给定增加，
油动机开启，机组转速增加；
●500转暖机：机组给定转速升至480-499 r/min，“暖机”灯亮，机组保持500 r/min；
暖机时间到，继续升速；
●转速过临界
给定转速进入临界区时，自动以500 r/min以上的升速率冲过临界转速区。
●1200转暖机
机组给定转速升至1180-1199r/min，“暖机”灯亮，进行暖机。暖机时间到，继续升速；
●2500转暖机
机组给定转速升至2480-2499 r/min，“暖机”灯亮，进行暖机。暖机时间到，继续升速；
●操作员控制
在升速过程中，（1）单击“保持”按钮，“保持”灯亮，机组维持当前给定转速；
若此转速落在临界转速区内，保持功能无效；（2）可随时修改目标转速和升速率;(3)当给定转速升至2950-3000rpm，升速率将自动改为50rpm/min，以便平稳将转速升至定速。
5.3.3 3000r/min定速
给定转速等于目标转速3000 r/min后，机组维持转速稳定。新机组或大修后首次启动，需进行各种电气试验。做假并网试验时，发电机隔离刀闸断开，向DEH发出假并网试验信号，在油开关同期合闸后，由于发电机并未并网，DEH仍然为转速控制状态。
转速在3000±15 r/min时，电气发来同期请求信号，“同期投入请求”灯变红，按“同期”按钮，“同期” 灯亮，此时汽机转速由电气自同期装置控制。DEH收到同期增、减信号后，汽机目标转速即以120rpm/min的变化率变化，将机组带到同步转速。若在同期过程中汽机转速超过3000±15 r/min，此时将自动退出同期。
5.4网带初负荷
当同期条件均满足时，油开关刚合闸1S内，DEH立即根据主汽压力大小使阀位给定值增大2－4%，从而使得发电机自动带上初负荷避免出现逆功率。而后，DEH自动转为阀控方式，然后进行升负荷。
5.5.1 阀位控制升负荷
并网带初负荷后，DEH自动转为阀控方式，操作员可通过设置目标阀位和阀位变化率或点按“阀控”增、减按钮改变总阀位给定值（单位为%），来控制调门开度。
按增、减按钮总阀位给定值变化为0.2%或1%。
5.5.2 功率控制升负荷
负荷在3%--110%额定功率内且无限制动作，按“功控”按钮进入功控方式。设置适当的负荷率和目标功率，机组功率自动以当前负荷率向目标值靠近。操作员可在0~5MW/min 内修改负荷率。
当限制或保护动作时，自动退出功控方式。
按“功控”、“阀控”按钮可实现无扰切换。
5.6 抽汽供热
在负荷大于50%额定负荷后，按“抽汽供热”按扭，“抽汽阀控”灯亮，通过按增、减按钮使中压旋转隔板逐渐关小，抽汽压力逐渐升高，当抽汽压力大于母管压力后，即可打开抽汽电动门，进入抽汽已供热状态。
在抽汽已供热状态下，可投入解耦功能。在解偶效果不理想或不需要解偶调节时可随时按灭该按钮退出“解偶方式”。
当抽汽压力在70％－120％额定值内且无限制动作时，可切换到“抽汽压控”方式。
当抽汽逆止阀关或抽汽电动门关时，抽汽已供热状态退出，但“抽汽阀控”灯仍亮，条件具备时可打开抽汽电动门，再次进入抽汽供热状态。
在发电机脱网、汽机打闸时，退出抽汽供热，“抽汽阀控”、“抽汽供热”灯灭。中压油动机逐渐恢复到供热前状态。
在中压油动机行程小于5%时，抽汽供热维持阀控方式。
5.7 DCS控机
DEH收到DCS请求控机信号后，“DCS控机”灯亮，按“DCS控机”按钮，按钮灯亮，发出DCS控机允许信号通知DCS可以增、减负荷。当收到DCS增（或减）负荷指令时汽机目标功率即以12MW/min的变化率变化.
可按“取消DCS控机”按钮来取消DCS控机。
5.8 高负荷限制
在机组功率大于20%额定负荷、实际负荷大于高负荷限制值时，高负荷限制动作，“高负荷限制”指示灯闪烁，“功控”、“阀控”灯灭；总阀位指令将以25%/min的速率减小，使负荷低于限制值或低到20%额定负荷以下时，动作结束。DEH“阀控”灯亮。
操作员可修改高负荷限制值。修改范围为80%-120%额定功率。
5.9 低汽压限制
并网后当主汽压力>90%额定主汽压力且主汽压力与低汽压限制值差值小于5％低汽压限制值时，按“低汽压限制”按钮，按钮灯亮则该功能投入。再次按“低汽压限制”按钮，则退出该功能。低汽压限制值可在30％－80％额定值内设置。
主汽压力小于低汽压限制值且负荷大于20%额定负荷时，主汽压力低限制动作。总阀位指令将以25%/min的速率减小。
主汽压力低限制动作时，“汽压限制”指示灯亮。
5.10 抽汽压控制
当抽汽汽压大于抽汽压限制值且机组负荷大于20%额定负荷时，限制动作，“抽汽压限制”指示灯闪烁。抽汽阀位指令以25%/min的速率增加。当抽汽压减小到低于限制值时，动作结束。DEH“抽汽阀控”灯亮。
操作员可修改抽汽压限制值，修改范围为110％－150％额定抽汽压值。
5.11 阀门严密性试验
阀门严密性试验的条件为：
（1）按下“试验允许”，按钮变亮；
（2）发电机脱网；
（3）转速大于2985 r/min;
（4）汽机已运行。
注意：各阀门严密性试验不能同时进行。
1）主汽门严密性试验
试验步骤如下：
（1）进入“系统试验”画面；
（2）单击“主汽门试验”按钮，按钮灯亮，自动完成如下过程：
关主汽门电磁阀动作；
●转子惰走，自动记录惰走时间；
●当转速降到可接受转速时，惰走时间停止；
●单击“试验停止”按钮，关主汽门电磁阀失电主门重新开启，维持当前
转速；
●将试验开关打至“正常”位，“试验允许”按钮灯灭，惰走时间清零，
主汽门严密性试验结束。
2）高压调门严密性试验
试验步骤如下：
（1）进入“系统试验”画面；
（2）单击“CV试验”按钮，按钮灯亮，自动完成如下过程：
●总阀位给定置零；
●转子惰走，自动记录惰走时间；
●当转速降到可接受转速时，惰走时间停止；
●单击“试验停止”按钮，DEH维持当前转速；
●使“试验允许”按钮灯灭，惰走时间清零，高压调门严密性试验结束。
5.12 超速试验
按“系统试验”菜单，进入系统试验画面。
5.12.1 103%超速试验
用于检验103%超速限制的动作转速。
（1）按“超速103试验”按钮，允许做103%超速试验；
（2）设置目标转速为3100r/min，机组转速逐渐升高，到3090r/min时，高中低压调门全关；
（3）修改目标值为3000r/min，恢复“超速103试验”按钮，试验结束。
5.12.2 超速保护试验
1）110%电气超速试验
用于检验110%超速保护的动作转速。
（1）按“超速110试验”按钮，允许做110%超速试验；
（2）设置目标转速为3310r/min，机组转速逐渐升高，到3300r/min时，DEH发出打闸信号使机组跳闸；
（3）恢复“超速110试验”按钮，试验结束。
2) 机械超速
用于检验机械超速保护的动作转速。
（4）就地选择试验飞锤；
（5）设置目标转速为3360r/min，机组转速逐渐升高，飞锤击出，机组打闸；
做机械超速试验时，DEH超速保护动作转速自动改为3390r/min，作后备保护。
5.13主汽门活动试验
试验前先将“主汽门活动试验”按钮按亮，然后就地开启主门活动试验油门（或通过DEH控制主汽门开关电磁阀关闭主汽门），试验结束，将“主汽门活动试验”按钮按灭。注意：在进行主汽门活动试验时，运行人员应注意二次安全油压的下降情况。
5.14 打闸
在挂闸状态下，下列打闸条件任一满足，则#1、#2遮断电磁阀、关主汽门电磁阀、OPC 电磁阀动作，同时送给ETS相应信号，使磁力断路油门动作，各阀门关闭。
（1）系统转速大于110%；
（2）脱网、机组已运行状态下，伺服单元切手动；
（3）脱网状态下，测速通道全故障；
（4）#1、#2、#3转速相差20 rpm（转速大于200 rpm以上）；
（5）测速板故障、给定转速与实际转速相差500 rpm；
（6）机组脱网且转速大于100 rpm时，整定LVDT零位、幅度；
（7）ETS发来打闸信号；
（8）手按手操盘上“打闸”按钮。
6.安装调试
6.1 到货开箱
货到应严格按照装箱单进行开箱验收。如有遗漏或损坏请联系装箱单上和利时工程人员（有座机和手机号码）。
6.2 系统使用说明
6.2.1 环境要求
1）存储要求
产品在运达现场后，如果暂时不具备安装条件，应在不开箱的情况下，贮存在仓库中，设备严禁露天放置。对贮存环境的要求如下：
1.温度：-20～+40℃；相对湿度：40%～80% ，不冷凝。
2.仓库内不允许存放各种易燃、易爆、有腐蚀性的气体、物品。
3.仓库内不允许有强烈的机械震动、冲击和强磁场作用。
4.包装纸箱、木箱垫离地面不小于100mm，距离墙壁、热源、冷源、窗口或空气流通口至少500mm。
5.存贮期不得超过六个月。
2）工作环境
TRICON整套系统安装在机柜间，操作站等安装在控制室。为保证系统的正常运行，机柜间及控制室的条件要满足下列要求：
环境温度：0℃～40℃
相对湿度：40%～90%
大气压力：86KPa～106Kpa
不允许存在强烈的机械震动和强磁场。
为满足工作环境条件，控制室中应保持清洁，注意防尘，控制室的门窗应密封良好，在机柜间及控制室中需要安装空调。
6.3 系统安装调试
TRICON系统需要由专业安装人员严格按照安装手册和设计图纸来进行安装。并由专业技术人员来进行调试。
DEH系统运行基本知识 1.什么是DEH？为什么要采用DEH控制？ DEH就是汽轮机数字式电液控制系统，由计算机控制部分和EH液压执行机构组成。采用DEH控制可以提高高、中压调门的控制精度，为实现CCS协调控制及提高整个机组的控制水平提供了基本保障，更有利于汽轮机的运行。 2.DEH系统有哪些主要功能？ 汽轮机转速控制；自动同期控制；负荷控制；参与一次调頻；机、炉协调控制；快速减负荷；主汽压控制；单阀、多阀控制；阀门试验；汽轮机程控启动；OPC控制；甩负荷及失磁工况控制；双机容错；与DCS系统实现数据共享；手动控制。 3.DEH系统仿真器有何作用？ DEH仿真器可以在实际机组不启动的情况下，用仿真器与控制机相连，形成闭环系统，可以对系统进行闭环，静态和动态调试，包括整定系统参数，检查各控制功能，进行模拟操作培训操作人员等。 4.EH系统为什么采用高压抗燃油做为工质？
随着汽轮机机组容量的不断增大，蒸汽参数不断提高，控制系统为了提高动态响应而采用高压控制油，在这种情况下，电厂为防止火灾而不能采用传统的透平油作为控制系统的介质。所以EH系统设计的液压油为磷酸酯型高压抗燃油。 5.什么是TPC控制？ TPC控制即主蒸汽压力控制，是指运行人员能投切软件TPC控制主蒸汽压力大于某一给定值。可分为“操作员TPC”、“固定TPC”、遥控TPC”三种。 6.EH油系统由几部分组成？ EH油系统包括供油系统、执行机构和危急遮断系统，供油系统的功能是提供高压抗燃油，并由它来驱动伺服执行机构；执行机构响应从DEH送来的电指令信号，以调节汽轮机各蒸汽阀开度；危急遮断系统由汽轮机的遮断参数控制，当这些参数超过其运行限制值时该系统就关闭全部汽轮机进汽门或只关闭调速汽门。 7.EH油系统有几个蓄能器？作用分别是什么？ EH油系统有5个蓄能器，一个在油箱旁边，吸收EH油泵出口压力的高频脉动分量，维持系统油压平稳；其余4个分两组，分别位于左右两侧高压调门旁边，当系统瞬间用油量很大时，参与向系统供油，保证系统油压稳定。
汽轮机DEH系统介绍 汽轮机DEH系统介绍 --------------------------------------------------------- 1.引言 在汽轮机发电厂中，DEH (Digital ElectroHydraulic Governors)系统是一种广泛应用的控制系统，它采用数字化电液控制技术，用于调节汽轮机的运行参数，实现稳定的发电过程。本文将对汽轮机DEH系统的功能、组成、工作原理以及常见问题进行详细介绍。 2.DEH系统概述 DEH系统是汽轮机的核心控制系统，主要用于控制并维持汽轮机运行在稳定的工作状态。该系统通过电液传动装置实现对汽轮机的转速、负荷、汽门、调速器等参数的精确控制。 3.DEH系统组成 3.1 数字控制器：DEH系统的控制核心，负责处理各类输入信号，并通过输出信号控制电液传动装置。
3.2 电液传动装置：将数字控制器输出的电信号转换为液压信号，通过推杆或伺服阀控制汽轮机的调节部件，如汽门等。 3.3 传感器及信号输入模块：收集汽轮机运行相关参数的传感器，如转速传感器、温度传感器等，并将传感器信号转换为数字信号输入给数字控制器。 3.4 接口模块：负责数字控制器与其他系统的通信，如监控系统、SCADA系统等。 4.DEH系统工作原理 4.1 模式选择：DEH系统根据运行需求选择适当的模式，如恒速模式、恒功率模式等。 4.2 信号采集与处理：DEH系统通过传感器采集汽轮机运行参数的实时信号，并经过数字控制器进行处理。 4.3 控制信号计算：根据信号处理结果，数字控制器计算出相应的控制信号，并输出给电液传动装置。 4.4 电液传动装置控制：电液传动装置将数字控制器输出的电信号转换为液压信号，并通过推杆或伺服阀实现对汽轮机调节部件的精确控制。 4.5 参数反馈与调整：DEH系统根据反馈的参数值对控制信号进行调整，以保持汽轮机运行在稳定的工作状态。
1、DHE的总体概括 2、从汽轮机启动到带到额定负荷全过 DEH系统的作用、功能及组成 一、DEH的作用 DEH（Digital Electronic Hydraulic Control）全称为数字式功频电液调节系统。它将现场的模拟信号转化成数字信号，通过计算机的运算，完成对汽轮机的启动、监视、保护和运行。 DEH 汽轮机数字电液控制系统，由计算机控制部分和EH 液压执行机构部分组成。是汽轮发电机的专用控制系统，是控制汽轮机启动、停机及转速控制、功率控制的唯一手段，是电厂实现机组协调控制、远方自动调度等功能必不可少的控制设备。基本控制功能主要是汽轮机转速控制、功率控制、阀门管理、阀门试验、超速保护、超速保护试验等功能。 OPC、AST都代表什么意思？ OPC代表机组超速保护 AST代表自动停机危急遮断控制 TV、GV、RV、IV各代表什么？ TV代表高压主汽门 GV代表高压调门 RV代表中压主汽门 IV代表中压调门。 HP、DP、DV都代表什么意思？
HP代表EH系统压力 DP代表EH系统有压回油 DV代表EH系统无压回油 什么是TPC控制？ TPC控制即主蒸汽压力控制，是指运行人员能投切软件TPC控制主蒸汽压力大于某一给定值。可分为“操作员TPC”、“固定TPC”、遥控TPC”三种。 位移传感器（LVDT） 为了提高控制系统的可靠性，每个执行机构中安装两只位移传感器，共16只。作用是利用差动变压器原理，将油动机活塞的位移转换为LVDT中铁芯与线圈间相对位移的电信号输出，作为伺服放大器的负反馈信号。 危急遮断控制块主要功能是什么？ 危急遮断控制块的主要功能是为自动停机危急遮断（AST）与超速控制（OPC）母管之间提供接口。控制块上面装有六只电磁阀（四只AST电磁阀，二只OPC电磁阀），内部有二只单向阀，控制块内加工了必要的通道，以连接各元件。 功率回路、调压回路的投切顺序是什么？
.什么是DEH DEH( Digital Electric-Hydraulic Control)汽轮机数字电液调节系统 2.什么是ETS ETS（Emergency Trip System）, 汽轮机紧急跳闸系统 3.什么是TSI TSI（Turbine Supervisory Instrumentation System），汽轮机仪表监测系统 4.DEH的主要功能是什么 DEH的主要功能是由操作员通过LCD、键盘、鼠标等人机接口控制汽轮机冲转、升速、并网、带负荷、抽汽。 5.ETS的主要功能是什么 用来监测对机组安全有重大影响的某些参数，以便在这些参数超过安全限值时，通过该系统去关闭汽轮机的全部进汽阀门，实现紧急停机。 6.TSI的主要功能是什么 在汽轮机盘车、启动、运行、超速试验以及停机过程中可以连续显示和记录汽轮机转子和汽缸机械状态参数、并在超出预置的危险值时发出停机信号 7.液压调节系统的特点 液压调节系统仅为比例调节，自整性不够，调节精度低，反应速度慢，超调量大，运行时的工作特性固定，调节品质差，但由于它的工作可靠性高而且能满足运行调节的基本要求，至今仍有一定的实用价值。 8.电液调节系统的特点 数字电液控制系统（DEH）以数字计算机技术为基础，采用比例积分及微分（PID）调节器，调节精确度高，系统的过调量下降，稳定性增强，过程时间缩短，系统静态和动态性能都得到很大的改善。DEH调节系统逐渐取代液压调节系统和模拟电调系统成为机组调节系统的主流。 9.电液调节系统的适用范围 DEH目前能够适用于蒸汽燃气联合循环、纯凝、单抽、双抽、背压、抽背、补汽类型的机组，涵盖了目前国内常用的所有机组类型。 10.转速不等率：3～6％连续可调
DEH系统的作用、功能及组成 一、DEH的作用 DEH全称为数字式功频电液调节系统。它将现场的模拟信号转化成数字信号，通过计算机的运算，完成对汽轮机的启动、监视、保护和运行。 二、DEH的功能 1、操作方式的选择。 （1）手动方式。配备手操盘，计算机发生故障或其它特殊情况下（如炉熄火，快减负荷），可满足手动升降负荷的要 求。实现汽轮机组启动操作方式和运行方式的选择。 （2）操作员自动（OA）。启动时必须采用的方式，可实现机组的冲转、升速、暖机、并网、带负荷的整个阶段。 （3）汽轮机程序启动（A TC）。实现机组从启动到运行的全部自动化管理。 2、启动方式的选择。可实现高、中压缸联合启动或中压缸启动 （300MW机组）。 3、运行方式的选择。机跟炉、炉跟机、协调等。 4、阀门管理。可实现“单阀”或“多阀”运行。并可实现无扰 切换。 5、超速保护功能(OPC)。主要由103％超速保护及甩负荷预测 功能。当转速超过停机值（110%额定转速）时，发出跳机 信号，迅速关闭所有主汽门和调门。 6、阀门试验功能。可在线进行主汽门、调门的全行程关闭试验 或松动试验。 三、DEH系统的组成 1、计算机控制部分 （1）M MI站。人机接口。 （2）D EH控制柜。DPU分布式控制单元；卡件；端子柜。
DEH组成示意图 2、液压控制部分 （1）E H高压抗燃油控制系统。抗燃油泵。提供高压抗燃油，并由它来驱动伺服执行机构。还包括：再生装置，滤油装置和冷却装 置。功能：提供压力油。 （2）控制汽轮机运行执行系统。伺服阀，卸荷阀、逆止阀等组成。 将DEH来的指令电信号，转变为液压信号，最终改变调门的开 度。 （3）保护系统。OPC电磁阀，隔膜阀，AST电磁阀组成。属保护机构。当设备的参数达到限定值时（轴向位移、高压差胀、真空 等），或关闭主汽门、调门。 四、DEH的优点 1、精度高，速度快，延迟性小（迟缓率＜0.06％（原来0.6％）， 油动机快关时间＜0.2S（部颁规定0.5S）。（迟缓率：单机运 行从空负荷到额定负荷，汽轮机的转速n2由降至n1，该转 速的变化值与额定转速之比的百分数δ）。 2、控制灵活、可靠性高。 3、自动性能较好。 4、功能多：支持升速、巡测、监视、报警、保护、记录、事故 追忆等。 5、可以实现在线检修。
汽轮机TSI、DEH、ETS系统介绍 汽轮机TSI、DEH、ETS系统介绍 1： TSI系统介绍 1.1 TSI系统概述 TSI（Turbine Supervisory Instrumentation）系统，又称 为汽轮机监控系统，是用于对汽轮机性能进行监测和控制的关键系统。它通过对汽轮机的各项性能参数进行实时监测和分析，确保汽 轮机的运行安全稳定，并及时发现并修复潜在的故障。 1.2 TSI系统功能 - 实时监测汽轮机的振动、温度、压力等关键参数； - 分析并预测汽轮机的运行状态，并给出相应的报警和建议； - 调整汽轮机的控制参数，以优化汽轮机的性能； - 存储和记录汽轮机的历史运行数据，方便后续分析和评估。 1.3 TSI系统组成 TSI系统由传感器、数据采集设备、监控软件和人机界面等 多个组件组成。其中传感器用于对汽轮机各项参数进行实时监测， 数据采集设备用于将传感器采集到的数据传输给监控软件，监控软
件用于分析和处理数据，并通过人机界面向操作人员提供有关汽轮 机状态的信息。 2： DEH系统介绍 2.1 DEH系统概述 DEH（Digital Electro-Hydraulic）系统，即数字电液系统，是一种用于汽轮机控制的先进技术。它通过传感器采集汽轮机的各 项参数，并根据这些参数通过数字信号控制液压装置，从而实现对 汽轮机的精确控制。 2.2 DEH系统功能 - 实时监测汽轮机的转速、压力、温度等参数，并将其进行 数字化处理； - 根据监测结果自动调节液压装置，控制汽轮机的转速、负 荷和压力等； - 对汽轮机的运行状态进行模拟和优化，并给出相应的报警 和建议； - 存储和记录汽轮机的控制参数和历史运行数据，方便后续 分析和评估。 2.3 DEH系统组成
DEH简介 一、 DEH调节系统的组成 ? DEH系统由汽轮机控制系统、安全系统、监视系统三部分组成。汽轮机控制系统的任务是实现汽轮机的转速／负荷调节，是DEH系统的最主要部分； ? 汽轮机安全系统的任务是实现汽轮机的保护跳闸以及保护试验、阀门试验等功能； ? 汽轮机监视系统的任务则是实现对汽轮机转速、振动、轴向位移、蒸汽温度／压力、汽轮机金属温度等一些重要参数的测量、监视功能。 ? 汽轮机组的转速和负荷是通过改变主汽阀和调节汽阀的位置来控制的。汽轮机控制系统DEH 将要求的阀位信号送至伺服油动机，并通过伺服油动机控制阀门的开度来改变进汽量。DEH接受来自汽轮机组的反馈信号（转速、功率、主汽压力等）及运行人员的指令，进行计算，发出输出信号至伺服油动机。二、升速控制 ? 转速闭环控制是DEH的基本控制功能，其中有转速给定控制逻辑、暖机控制逻辑、临界转速识别与控制逻辑、超速试验控制逻辑等。在升速过程中，DEH将转速给定与测速模件采集到的实际转速进行比较，如果有偏差，转速PI调节器便产生一个阀位指令，电液转换器控制调节汽门开度发生改变，使汽轮机实际转速逐渐与给定值相等，消除转速偏差。 ? DEH控制系统具有自动和手动两种升速方式。自动升速是指DEH根据高压内缸金属温度自动从冷态、温态、热态或极热态四条升速曲线中选择相应的升速率，并自动确定低速暖机和中速暖机的转速及暖机停留时 间，自动冲临界，直到3000rpm定速。手动升速是指运行人员根据经验自行判断机组的温度状态，然后通过操作员站设定目标转速和目标升速率。当运行人员设定的目标转速接近临界转速区时，DEH程序将自动跳过临界区，即运行人员无法将目标转速设定在临界区内。手动升速时低速和中速暖机点及暖机时间由运行人员决定。自动和手动升速可根据需要随时进行切换。 ? 安装了三个测速探头，三路转速测量信号经测速模件内部三选二逻辑处理后，得到DEH所需的转速反馈信号。根据汽轮发电机组的运行规程要求，系统设定了升速暖机点。当汽轮机转速达到暖机转速时，DEH自动发出转速保持指令，
汽轮机REXA执行器DEH系统(系统简介) 汽轮机REXA执行器DEH系统(系统简介) 系统背景 汽轮机REXA执行器DEH(液压调速器)系统是一种用于汽轮机调速控制的关键设备。它通过控制液压系统的油量和压力，实现对汽轮机的旋转速度的精确控制，以保证其稳定运行。 系统目的 汽轮机REXA执行器DEH系统的主要目的是实现以下几点： 1、确保汽轮机的旋转速度和转矩在稳定的范围内； 2、对负荷和发电需求的变化做出快速响应； 3、确保汽轮机的安全运行。 系统组成 汽轮机REXA执行器DEH系统由以下几个主要组成部分构成： 1、液压调速器：负责控制液压系统的油量和压力，以调整汽轮机的转速； 2、控制系统：包括传感器、控制器和执行器等，用于监测和控制液压调速器的工作；
3、监测系统：负责监测汽轮机的运行状态和参数，并提供反馈 给控制系统； 4、保护系统：用于监测汽轮机的异常情况并采取相应的保护措施，以防止损坏或事故发生； 5、通信系统：用于与其他系统进行数据交换和通信，以实现系 统的联动控制。 系统工作原理 汽轮机REXA执行器DEH系统的工作原理如下： 1、通过传感器监测汽轮机的转速、负荷和其他关键参数； 2、传感器将采集到的数据发送给控制器； 3、控制器根据设定的控制策略和控制算法，计算出对液压调速 器的控制信号； 4、控制信号发送给液压调速器，液压调速器调整油量和压力， 以实现汽轮机转速的精确控制； 5、监测系统实时监测汽轮机的运行状态和参数，并将监测结果 反馈给控制系统； 6、保护系统监测汽轮机的异常情况，如转速过高或压力过低等，及时采取相应的保护措施。
系统特点 汽轮机REXA执行器DEH系统具有以下特点： 1、可实现对汽轮机转速的精确控制； 2、响应速度快，能够快速适应负荷和发电需求的变化； 3、通过监测和保护系统，能够提高汽轮机的安全性和可靠性； 4、可与其他系统实现联动控制，提高整个系统的运行效率。 附件 本文档涉及的附件包括： 1、系统图纸：展示汽轮机REXA执行器DEH系统的整体结构和 组成部分； 2、技术参数表：详细列出系统的技术参数和性能指标。 法律名词及注释 1、汽轮机：使用高温高压蒸汽驱动的旋转机械装置，将热能转 化为机械能的装置； 2、REXA执行器：一种压力控制装置，用于精确控制液体或气 体系统中的压力； 3、DEH系统：液压调速器，用于控制汽轮机的转速和功率输出；
汽轮机DEH系统介绍 汽轮机是现代电力工业中不可或缺的一部分，而DEH系统（Digital Electric Hydraulic Control system）则是汽轮机控制的重要组成部分。本文将详细介绍汽轮机DEH系统的概念、功能、优点以及应用。 一、汽轮机DEH系统的概念 汽轮机DEH系统是一种数字化的电液控制系统，它利用计算机技术实现汽轮机的控制和调节。该系统通过采集汽轮机的各种参数，如转速、压力、温度等，对汽轮机的运行状态进行实时监控和调整，以确保汽轮机的稳定运行。 二、汽轮机DEH系统的功能 汽轮机DEH系统的主要功能包括以下几个方面： 1、转速控制：通过调节进汽量或负荷，控制汽轮机的转速在设定范围内。 2、负荷控制：通过调节进汽量或负荷，控制汽轮机的输出功率在设定范围内。 3、保护控制：当汽轮机出现异常情况时，DEH系统会自动触发保护
装置，如停机、减负荷等，以避免事故的发生。 4、液压控制：DEH系统通过液压控制机构实现对汽门的精细控制，以满足汽轮机的各种运行需求。 5、数据采集与监控：DEH系统可以实时采集汽轮机的各种参数，并通过监控界面显示出来，方便工作人员的监控和调整。 三、汽轮机DEH系统的优点 汽轮机DEH系统相比传统的液压控制系统，具有以下优点： 1、精度高：DEH系统的控制精度高，可以实现对汽轮机的精细控制。 2、速度快：DEH系统的响应速度快，可以快速地对汽轮机进行调节。 3、可靠性高：DEH系统采用数字化技术，具有较高的可靠性。 4、维护方便：DEH系统的结构简单，维护方便，可以大大降低维修成本。 四、汽轮机DEH系统的应用 汽轮机DEH系统广泛应用于各种类型的汽轮机控制领域，如火电厂、核电厂、石油化工等领域。在这些领域中，DEH系统不仅可以实现对
汽轮机DEH系统 1 、DEH基本工作原理 汽轮机组DEH系统基本原理简述如下： DEH系统设有转速控制回路、电功率控制回路、抽汽控制回路、主汽压控制回路、超速保护回路以及同期、调频限制、解藕运算、信号选择、判断等逻辑回路。 DEH系统通过DDV634电液转换器控制高压阀门，从而达到控制机组转速、功率及抽汽压力的目的 2 、DEH基本功能 2.1 汽机挂闸/开主汽门 当汽机保安系统动作后，保安油压消失汽机自动主汽门、调速汽门全部关闭，再次启动时，必须首先恢复保安油压。当运行人员发出挂闸指令时，电磁阀带电接通危急遮断滑阀上腔排油，滑阀在压力油的作用下复位，然后电磁阀失电将接通危急遮断滑阀上腔排油关闭，完成挂闸操作。挂闸后，具备了开启主汽门条件。当运行人员发出开启主汽门指令后，通过电磁阀打开自动关闭器。此时，汽机具备了冲转条件。 启动油泵启动后将保安装置挂闸，启动阀手轮关到底，保安油路接通。接到开机信号后，缓慢旋转启动阀手轮，即可开启主汽门。 2.2 摩检 机组启动前，尤其是大修后，经常需要进行磨擦检查。为此，在DEH系统内设置有摩检功能，选择摩检后，DEH将机组自动升速至500r/min，然后关闭调速汽门，停止进汽，机组惰走，由运行人员进行听音，完成摩擦检查。 2.3 升速控制 DEH根据运行人员给定的目标转速和升速率进行闭环控制，使机组达到目标转速。完成冲转、暖机、过临界、3000 r/min定速全部过程，运行人员可根据实际情况，通过保持命令使机组进入转速保持。 DEH按照运行人员根据经验自行判断机组的温度状态，然后通过操作员站设定目标转速和升速率。当运行人员设定的目标转速接近临界转速区时，DEH程序将自动跳过临界区，即运行人员无法将目标转速设定在临界区内。手动升速时低速和中速暖机点及暖机时间由运行人员决定。 2.4 超速保护/超速试验
汽轮机DEH电调系统的原理及应用 概述 汽轮机DEH（Digital Electro-Hydraulic Control System）电调系统是一种用于控制汽轮机转速和负荷的关键技术。本文将介绍汽轮机DEH电调系统的工作原理以及在实际应用中的相关方面。 工作原理 汽轮机DEH电调系统的工作原理如下： 1.传感器部分：它包括测量转速、负荷、温度、压力、流量等参数的 传感器，将这些参数转换为电信号进入控制系统。 2.控制器部分：这是DEH电调系统的核心部分，它接收传感器输入的 信号，并根据预设的控制策略进行数据处理和决策，然后通过输出信号控制执行机构。 3.执行机构部分：根据控制器的输出信号，执行机构控制汽轮机的操 作，包括调整汽轮机燃料供给、蒸汽阀门开度、汽轮机排气系统等。 应用场景 汽轮机DEH电调系统在以下场景中得到了广泛应用： 1.发电厂：汽轮机DEH电调系统在发电厂中起着至关重要的作用，能 够实现对汽轮机的稳定运行和优化控制，提高发电效率并减少能源浪费。 2.工业生产：在工业生产领域，汽轮机DEH电调系统可用于控制生产 过程中所需的动力，确保生产线的稳定运行和负荷调整。 3.船舶和海洋平台： DEH电调系统在船舶和海洋平台中广泛应用，用 于控制船舶的推进力以及提供动力给其他设备。 优势与挑战 汽轮机DEH电调系统的应用带来了一系列的优势和挑战： 优势 •提高汽轮机的工作效率，减少能源消耗； •实现对汽轮机的精确控制，提高生产过程的稳定性； •自动化控制降低了人工干预的需求，提高了运行安全性。
挑战 •要求高质量的传感器和控制器，以确保准确的数据采集和处理； •需要对系统进行周期性维护和检修，以保持其稳定运行； •复杂的系统配置和参数设置需要工程师具备扎实的专业知识和经验。 发展趋势 随着科技的不断发展，汽轮机DEH电调系统也在不断演进和改进： 1.智能化：利用先进的数据处理和算法技术，实现对汽轮机的自动优 化控制，提高系统的智能化水平。 2.网络化： DEH电调系统与其他监控设备和系统的无缝集成，实现远 程监控和管理，提高故障诊断和维修效率。 3.可靠性：设计更加可靠的硬件和采用冗余控制策略，提高系统的可 靠性和容错能力。 总结 汽轮机DEH电调系统作为一种关键技术，应用广泛且不断发展。通过自动化控制和精确的参数调整，DEH电调系统能够提高汽轮机的运行效率和稳定性，为发电厂、工业生产、船舶等领域带来巨大的好处。随着科技的进步，DEH电调系统将变得更加智能化、网络化和可靠，为工业领域带来更多的高效能源解决方案。
DEH系统：电力控制系统报告 一、引言 DEH，全称Digital Electric Hydraulic Control System，是一种数字化电动液压控制系统。这是一种广泛应用于电力、化工、石油等领域的重要设备，其主要作用是控制和调节汽轮机的转速、功率、压力等重要参数，保证汽轮机的稳定运行。 二、DEH系统的基本原理 DEH系统通过采集汽轮机运行的各种参数，如转速、功率、压力等，并将其转化为数字信号，然后通过数字电路进行处理和运算，最终输出控制信号，驱动液压执行机构，实现对汽轮机的控制和调节。 三、DEH系统的功能 DEH系统具有丰富的功能，主要包括以下几个方面： 1.转速控制：通过调节汽轮机的进汽量，控制汽轮机的转速，使其稳定在预设的转速范围内。
2.负荷控制：通过调节汽轮机的进汽量，控制汽轮机的输出功率，使其稳定在预设的负荷范围内。 3.压力控制：通过调节汽轮机的抽汽量，控制汽轮机的蒸汽压力，使其稳定在预设的压力范围内。 4.保护功能：当汽轮机出现异常情况时，DEH系统能够迅速响应，采取相应的保护措施，如紧急停机、切断进汽等，以避免事故扩大。 5.数据采集与监控：DEH系统能够实时采集汽轮机的各种运行参数，如转速、功率、压力等，并将其显示在操作画面上，方便操作人员随时掌握汽轮机的运行状态。 6.远程控制与通讯：DEH系统可以通过网络与上位机或其他设备进行数据通讯，实现远程监控和控制。 四、DEH系统的应用 DEH系统因其高效、稳定、可靠的特点，被广泛应用于电力、化工、石油等领域。在这些领域中，DEH系统能够大大提高设备的自动化水平，降低人工成本，提高生产效率。同时，DEH系统还能够提高设备的安全性，减少事故发生的概率，为企业带来更多的经济效益。 五、总结
汽轮机DEH系统 1、DEH基本工作原理 汽轮机组DEH系统基本原理简述如下： DEH系统设有转速控制回路、电功率控制回路、抽汽控制回路、主汽压控制回路、超速保护回路以及同期、调频限制、解藕运算、信号选择、判断等逻辑回路。 DEH系统通过DDV634电液转换器控制高压阀门，从而达到控制机组转速、功率及抽汽压力的目的 2、DEH基本功能 2.1汽机挂闸/开主汽门 当汽机保安系统动作后，保安油压消失汽机自动主汽门、调速汽门全部关闭，再次启动时，必须首先恢复保安油压。当运行人员发出挂闸指令时，电磁阀带电接通危急遮断滑阀上腔排油，滑阀在压力油的作用下复位，然后电磁阀失电将接通危急遮断滑阀上腔排油关闭，完成挂闸操作。挂闸后，具备了开启主汽门条件。当运行人员发出开启主汽门指令后，通过电磁阀打开自动关闭器。此时，汽机具备了冲转条件。 启动油泵启动后将保安装置挂闸，启动阀手轮关到底，保安油路接通。接到开机信号后，缓慢旋转启动阀手轮，即可开启主汽门。 2.2摩检 机组启动前，尤其是大修后，经常需要进行磨擦检查。为此，在DEH系统内设置有摩检功能，选择摩检后，DEH将机组自动升速至5r/min，然后关闭调速汽门，停止进汽，机组惰走，由运行人员进行听音，完成摩擦检查。 2.3升速控制 DEH根据运行人员给定的目标转速和升速率进行闭环控制，使机组达到目标转速。完成冲转、暖机、过临界、30 r/min定速全部过程，运行人员可根据实际情况，通过保持命令使机组进入转速保持。 DEH按照运行人员根据经验自行判断机组的温度状态，然后通过操作员站设定目标转速和升速率。当运行人员设定的目标转速接近临界转速区时，DEH程序将自动跳过临界区，即运行人员无法将目标转速设定在临界区内。手动升速时低速和中速暖机点及暖机时间由运行人员决定。 2.4超速保护/超速试验 DEH中设计了三道防止机组超速的措施，即103%超速(OPC)、110%电气超速跳闸(AST)和112%
发电厂汽轮机DEH系统的故障分析 一、引言 汽轮机是发电厂的重要设备之一，发电厂汽轮机DEH（电子调速系统）系统作为汽轮机控制系统的关键部分，对汽轮机的运行稳定性和安全性起着至关重要的作用。在实际运行中，DEH系统也会出现各种故障，严重影响汽轮机的正常运行。本文将针对发电厂汽轮机DEH系统的故障进行分析，探讨故障的原因和解决方法，以期提高汽轮机的可靠性和安全性。 二、DEH系统概述 汽轮机DEH系统是一种通过电子设备对汽轮机进行调速和控制的系统。它主要由调速器、测速器、控制器、执行器等组成，通过这些部件来实现对汽轮机转速、负荷等参数的控制，以保证汽轮机的稳定运行。DEH系统在汽轮机运行中扮演着非常重要的角色，一旦出现故障将直接影响汽轮机的运行安全和效率。 三、DEH系统故障分析 1. 故障一：DEH系统调速不稳 DEH系统调速不稳是汽轮机常见的故障之一，可能导致汽轮机转速波动，甚至引发汽轮机的振动。调速不稳的原因可能有多种，如调速器故障、测速器误差、控制器故障等。通常情况下，可以通过检查传感器的工作状态、调速器的运行情况和控制器的信号响应来判断故障的具体原因。 解决方法： 对DEH系统的各个部件进行全面检查，确保传感器的安装位置和连接线路正确，调速器的工作正常，控制器的接线端子无松动。根据故障代码进行分析，排除测速器误差、控制器故障等可能性。根据实际情况对DEH系统进行重新校准和调试，以确保汽轮机的调速稳定。 2. 故障二：DEH系统失速保护失效 DEH系统的失速保护是汽轮机安全运行的重要保障，一旦失速保护失效，将导致汽轮机在失速状态下无法及时减速，从而对汽轮机造成严重的损坏。失速保护失效的原因可能有失速保护器故障、执行器动作不灵敏、控制器设置误差等。 解决方法：
DEH系统简介 一 DEH控制系统的组成 •1、控制机柜 •2、CRT显象站（操作员站、工程师站） •3、EH油系统 •4、软件 二DEH主要功能 1转速控制一从开始冲转到并网前，以及甩负荷维持转速 汽机挂闸后，在旁路切除的运行方式下，高压调门、中压调门和中压主汽门全开，由高压主汽门控制汽机升速到2900转/分，在2900转/分进行阀切换。阀切换后，高压主汽门全开，由高压调门控制转速，从在2900转/分到在3000转/分。 2自动同期控制 汽机到3000转/分以后，DEH接受自同期装置指令，将汽机控制到同步转速，准备并网。 3负荷控制 机组并网后，由高压调门控制机组负荷。可由功率和调节级压力反馈，组成串级控制系统 4调频 可根据需要，使机组参与一次调频。 5协调控制 接受CCS指令，控制汽机负荷。使机组处于机炉协调方式 6快减负荷（RB）我厂未用 7主汽压控制 低汽压保护及机调压功能 8多阀控制 提供阀门管理功能，单多阀切换，进行节流调节和喷嘴调节 9阀门试验 对每个阀门进行在线试验 10OPC控制 超速保护及超速保护试验 11汽轮机自动控制（ATC） 监视汽轮机的参数，进行转子热应力计算，根据热应力大小自动给定目标转速、升速率和升负荷率，使转子应力控制在允许范围内，提高机组寿命。检查机组有关的运行状态并进行监控。对盘车、冲转、暖机、阀切换、并网等过程有完善逻辑回路并能自动实现。 12中压缸启动方式（旁路方式） 在旁路投入情况下，进行热态中压缸启动。即高压缸不进汽，高压主汽门全关，中压主汽门和高调门全开，由中调门控制，中压缸冲转升速到2600转/分，进行TV-IV切换。在2600转/分一2900转/分，由主汽门控制。在2900转/分进行TV-GV切换，在在2900转 /分以上由高调门和中调门同时控制，直到中调门全开，转为全部由GV控制。 13双机冗余