浙江浙能绍兴滨海热电项目（2x300MW）工程
300T/H抓斗桥式卸船机
运行维护手册
2011年1月
目录
第一章设备介绍
1.1 用途 (4)
1.2 接卸物料特性 (4)
1.3 主要技术参数 (4)
1.4 卸船机工作等级 (6)
1.5 卸船机整机及主要部件 (6)
1.5.1 整机构造 (6)
1.5.2 金属结构 (7)
1.5.3 四卷筒机构 (7)
1.5.4 煤斗系统 (9)
1.5.5 大车行走机
构 (11)
1.5.6喷雾防尘系统 (12)
1.5.7 司机室 (12)
1.5.8 机房电气房 (12)
1.5.9 抓斗 (13)
1.5.10 电缆卷盘 (13)
1.5.11安全设施 (14)
1.5.12电视监控系统 (14)
1.5.13限位 (14)
1.5.14其他 (14)
1.6电气系统 (16)
1.6.1概
述 (16)
1.6.2配电系统 (17)
1.6.3控制及通信 (17)
1.6.4安全保护装置 (18)
1.6.5照明 (18)
第二章维护及保养
2.1 维护的基本要求 (20)
2.2 保养 (20)
2.3 润滑 (20)
2.4 电气维护 (23)
2.5 运行、检修、保养有关规定 (24)
2.6卸船机定期保养及检查项目 (26)
2.7常见故障分析和处理 (30)
2.8油脂润滑系统图 (37)
2.8.1大车机构润滑脂注油点 (37)
2.8.2牵引小车润滑脂注油点 (38)
2.8.3 头部滑轮润滑脂注油点 (38)
2.8.4 中部滑轮润滑脂注油点 (39)
2.8.5 四卷筒机构润滑脂注油点 (39)
第三章标准目录 (41)
第四章易损件及备件
4.1 机内轴承型号 (41)
4.2随机备件及专用工具清单 (42)
件 (43)
4.4建议叁年内消耗的备件清单 (43)
第五章运行操作前准备
5.1大车运行检查 (45)
5.2小车运行及前大梁检查 (45)
5.3起升开闭（机房部分）检查 (45)
5.4 电气房检查 (46)
5.5 司机室检查 (46)
5.6 给料系统检查 (46)
5.7 抓斗检查 (46)
5.8其他系统检查 (46)
第六章操作系统
作 (47)
6.2 输料系统操作 (48)
6.3 司机室卸料作业前的操作 (48)
6.4 手动操作 (49)
6.5 半自动操作 (51)
6.6 喷淋操作 (51)
6.7 易仓操作 (51)
6.8 机房操作箱操作 (52)
6.9 停机操作 (52)
6.10钢丝绳更换操作操作 (53)
第七章安全注意事项
7.1 总
则 (55)
7.2 大车行走操作注意事项 (55)
7.3 小车操作注意事项 (56)
7.4 起升开闭机构操作注意事项 (56)
7.5 司机室操作注意事项 (56)
7.6 输料及喷淋系统操作注意事项 (57)
7.7 其他操作注意事项 (57)
第一章设备介绍
1.1 用途
300t/h抓斗桥式卸船机为四卷筒牵引小车式抓斗桥式卸船机，接卸的代表船型为
500吨，兼顾300吨和1000吨的散货船。工作时抓斗自船舱抓取物料后，抓斗小车向
岸边运行，将物料卸入前门架内侧落料斗，通过机内给料系统落到码头地面皮带上。
大车沿码头轨道行走实现移位取料。
ZQX300卸船机的主要特点；由抓斗升降、开闭及小车牵引三大机构组合成的四卷
筒机构，通过四个卷筒上钢丝绳的收放完成抓斗闭合取料、提升上岸、开斗卸料到设
备自带料斗的循环动作。ZQX300卸船机采用交流拖动，PLC可编程序控制器的方式实
现卸船作业，其中起升开闭机构、小车牵引及大车运行机构采用变频调速，起制动平
稳，极大的改善了整机性能。ZQX卸船机的各机构设有多重电气保护及联锁限位装置，
相邻卸船机之间设有防碰保护装置，确保卸船机的安全。
1.2 接卸物料特性：
物料原煤
密度 0.85～1.0t/m 3
粒度 0～300 mm
1.3 主要技术参数：
1、额定生产能力300t/h
2、最大生产能力360t/h
3、起重量（包括抓斗） 6.3t
4、轨距8.0m
5、基距8.0m
6、行走轮数8个
7、驱动轮数4个
8、抓斗最大外伸距（海测轨道中心起） 12m
9、抓斗最大内伸距（海测轨道中心起） 6m
10、抓斗起升高度
轨上（闭合） 8.5m
轨下（打开） 5.5m
11、总高度≈21.5m
12、卸船机净空高度（轨上） 4.2m
13、抓斗
型式四绳撑杆式
容积 4.6m3
自重2.6t
抓取比1.4
闭合绳开闭段长度（倍率3） 4950mm
闭合时高度2540mm
张开时高度2850mm
宽度1565mm
张开时长度2440mm
制造厂家上海佩纳
14、料斗容积（有效容积） 20 m3
15、振动给料机
槽宽1000mm
槽长1750mm
电机功率2x2.2kw
额定生产能力320t/h
最大生产能力400t/h
16、主要机构速度
(1) 起升速度（抓斗空载/抓斗满载） 95m/min
(2) 打开/闭合速度95m/min
(3) 小车牵引速度（抓斗空载/抓斗满载） 85m/min
(4) 大车速度20m/min
17、卸船机总功率200kw
18、最大腿压
工作状态400kN
非工作状态500kN
19、垂直轨道的最大水平力
工作状态20 kN/轮
非工作状态40 kN/轮
20、车挡最大撞击力100 kN
21、每套锚定装置最大水平力50 kN
22、每套系缆装置最大拉力100 kN
23、整机重量≈120t
1.4 卸船机工作等级
整机工作等级 A8 小车运行机构 M8
起升开闭机构 M8 大车运行机构 M6
1.5 卸船机整机及主要部件
1.5.1 整机构造
ZQX300卸船机由大车行走机构、金属结构、四卷筒机构、牵引小车、头部中部滑
轮、料系统、喷水防尘系统、集中润滑系统、电气拖动控制系统及锚定、防风系缆等
组成(见图1-1，1-2)。
图1-1 ZQX300卸船机
图1-2 钢丝绳缠绕图
1.5.2 金属结构
卸船机主要金属结构由以下结构件组成：前后门架、前后大梁、前后拉杆、小门
架、斜撑杆、机台、煤斗及支架等。前后门架、前后大梁及承重横梁截面采用箱形结
构，材料用Q345-B；前后拉杆采用无缝钢管，材料用20号钢；斜撑杆有螺旋焊管，
材料有Q235-B，煤斗斗壁材料采用Q345-B。
1.5.3 四卷筒机构(见图1-4)
四卷筒机构是该机的核心部件，安装在机房内，通过四个卷筒不同方向的转动来
实现小车的运行及抓斗的升降、开闭。当仅开动升降电机时，通过它的减速器带动
两个卷筒同向转动，实现抓斗的起升和下降；当仅开动开闭电机，通过它的减速器带
动两个卷筒同向转动实现抓斗的开斗和闭斗；仅开动小车牵引电机同时驱动二台减速
器，带动四个卷筒形成二对卷筒的相对或相背转动，实现小车的前后运动。当升降、
开闭电机和小车牵引电机联动工作时，抓斗可走曲线运动。
图1-4 四卷筒机构
四卷筒机构的工作原理
(1) 升降、开闭卷筒向陆侧旋转，抓斗提升。
(2) 升降、开闭卷筒向河侧旋转，抓斗下降。
(3) 升降或开闭卷筒的一对卷筒相对向内旋转，抓斗小车向陆侧移动(此工况由
小车牵引电机驱动)。
(4) 升降或开闭卷筒的一对卷筒相背向外旋转，抓斗小车向河侧移动(此工况由
小车牵引电机驱动)。
(5) 升降卷筒不动作，开闭卷筒向陆侧旋转，抓斗进行闭斗动作(此工况
只有开
闭电机开动)。
(6) 升降卷筒不动作，开闭卷筒向河侧旋转，抓斗进行开斗动作(此工况只有开
闭电机开动)。
抓斗内开闭段钢绳较其余部分的弯曲疲劳、磨损严重，为了延长钢绳的使用寿命，
降低钢绳耗量，设计时，在卷筒上留有一定的储备钢丝绳。这样可以把抓斗内磨损严
重的钢绳砍去，卷筒上在放出一段，以满足正常起升范围及开闭所需的钢绳长度，一
般一根钢绳可以砍截2次。
该机所选用的钢绳型号为18NAT6×29Fi+Fc-1870，麻芯填充交绕优质钢绳，具有
较高的韧性、弹性、并能蓄存一定的润滑油脂。它还有较大的承载能力、抗挤压、不
旋转、耐疲劳等特点。为更有效地防止旋转和合理地使用钢绳，升降、开闭绳左右捻
成对使用。
为了安装及拆换钢绳方便，在减速器小车牵引输入轴处设计专用离合机构，通过
升降电机和小车运行电机（或开闭电机和小车电机）的配合运转实现单卷
筒转动。另
外，设置了钢绳穿绳机构，以减轻穿绳（或换绳）的劳动强度。四卷筒机构主要技术
参数：
起升、开闭机构小车运行机构
绳速95 m/min 85 m/min
卷筒直径500 mm
型号 18NAT 6XWS(36)+Fc-1770
起升左旋L=58 m（海侧）
起升右旋L=83 m（陆侧）
开闭右旋L=81 m（海侧）
钢
丝绳
规格及长度
开闭左旋L=106 m（陆侧）
型号 YTSZ280M-6 YTSZ180L-6
功率2×75kw 15 kw
转速975r/min 980 r/min
电
动机
电压～380 V ～380 V
制动器型号YP2-1250-450x30-B-RL.H YP1-300-400x30-B-RL.H
联轴器
MLPK8-450X30x124
（YA75X142/YA75x142）
MLPK6-400x30x70
（YA48X112/YA38x82）
万向联轴器SWC-Ⅰ-90A-385
型号
减速器
减速比
特制图号HXT0804
1.5.4 煤斗系统(见图1-5)
ZXQ300 卸船机的煤斗设置在前门架内侧由接煤斗、振动给料机、等组成。抓斗上
岸卸煤入斗，再由振动给料机向皮带机给煤，从而实现散料上岸。接煤斗斗壁装有附
壁振打电动机，用于破拱。接煤斗上口设有格栅，阻挡大于350mm粒度的大煤块入斗，
进入输煤皮带系统。煤斗上口两侧设有挡风板，防止扬尘扩散。斗口前部装有落煤板，
撒落的煤直接返回船舱以防止煤块撒入河中，造成污染。料斗系统技术参数
料斗几何容积>24m 3
料斗有效容积20 m 3
格栅网名义分离粒度350mm
振动给料机给料能力320t/h
最大给料能力400t/h
给料机功率2*2.4kw
油缸型号HSGL-80/50C
后挡料门
最大行程400mm
电机YEJ100L1-4 2.2kW
扳起机构
减速机BWEDY3318-187
图1-5 煤斗系统
1.5.5 大车行走机构(见图1-6)
ZQX300 卸船机大车采用交流拖动，由运行支撑装置、驱动装置及安全装置组成。整
机共有8个.500的大车车轮，采用1/2驱动，前后门架各有四个驱动轮和四个从动轮。
大车驱动机构由带制动器的立式电动机、硬齿面减速器、一对开式齿轮及主动轮组成，
结构紧凑，安全可靠。锚定柱设在台机架外侧，紧凑、实用。行走机构技术参数:
车轮直径500mm
轨道型号QU80
行走速度23m/min
型号减速机KA128-M132SB4
电机功率5.5kw
电动机
减速机（三合一）
制动器减速器速比i= 97.44
主/被动轮数4/4
缓冲器JHQ-C-15
最大轮压≤250KN
图1-6 大车行走机构
1.5.6 喷雾防尘系统
为达到环保要求，煤斗两侧挡风板各装有喷雾防尘装置，喷雾用水通过码头供水
上机，贮于机内水箱中，经水泵增压，在喷嘴处实现雾化，达到防尘的目的。水箱置
在后门腿下横梁处，定点上水，由电磁阀门控制喷雾。喷嘴及抓斗的卸料动作联锁工
作,可以手工解除喷水。
1.5.7 司机室
司机室为视野良好的封闭结构，内侧墙板设有装饰板，夹层中有保温材料，司机
室装有空调设备，司机工作环境舒适。装有操作联动台等设施。
1.5.8 机房电气房(见图1-7)
在后门架后侧设有机房平台；平台前侧是放置四卷筒机构的机房，在平台的后侧
用彩钢夹芯板隔出电气房。
机房设有起吊能力为3t检修电动行车、穿绳辅助设备、通风轴流风机及照明灯
具。机房外设有吊能力为2t吊运电动行车，便于设备检修。
电气房是卸船机设备的控制核心地，电气房用彩钢保温板密闭及隔温，保证电气
元件正常工作的环境要求。
图1-7 机房电气房
1.5.9 抓斗
ZQX300卸船机配用先进四绳四撑杆式抓斗，该抓斗抓取比大，生产率高。唇口由
坚韧的耐磨材料构成，抓斗坚实耐用。抓斗内滑轮组上设有护绳罩，头部出绳口设置
井字型布置的托辊，防止钢绳跳槽，并减少磨损。
抓斗的开闭动作完全取决于起升绳及开闭绳之间的相对运动速度，当速度相同时，
抓斗保持一定的开闭度状态，起升或下降; 当速度不相同时，抓斗起升或下降过程中
同时开斗或闭斗.具体工作循环动作如下：
(1) 空斗张开下降，(2)此时闭合钢绳全部放松，(3)抓斗的重量全部由起升钢绳
支承，起升、开闭钢绳同速放出，抓斗保持自然张开状态下降，降落到船舱
的料堆上。
(4) 抓斗取料，(5)张开抓斗落到料堆上后，(6)起升钢绳再防松一段使之处于微
松状态，抓斗在自重的作用下颚板插入料堆中，此时起升钢绳不动作，收紧
开闭钢绳，使抓斗闭合抓料完毕。
(7) 满斗提升，(8)当抓斗闭合临近闭拢时，(9)起动起升钢绳及开闭钢绳一起上
升，这样抓斗处于闭合状态提升。
（10）开斗卸料，满载抓斗移动到料斗上方时，放松开闭钢绳，此时抓斗的重量
由起升钢绳承担，抓斗在重力作用下，自动张开，将料卸落料斗，至此抓斗
卸料的一个循环完成。
其工作过程如下：
抓斗状态开斗下降抓斗取料满载提升开斗卸料
起升绳工作情况下降停微松上升停张紧
仅供参考[整理] 安全管理文书 码头装卸作业规程 日期：__________________ 单位：__________________ 第1 页共6 页
码头装卸作业规程 1装卸船准备工作 1.1船舶靠好后，码头管理员及时反馈信息给调度，并准确记录船舶靠泊时间，并通知业务部。 （1）如为内贸船，调度应督促船方办理鉴证手续，并通知客户或公证行做好船泊计量和取样化验工作。 （2）如为外贸船舶，由业务部协调尽快完成联检、海关手续同时，业务部向调度室出具书面的《外轮卸货通知书》； 1.2调度根据发油通知书或收油通知书的内容开出作业指令单交码头和计量岗位签收，码头管理员安排码头人员接好静电线以及装卸设备。 （1）接管时连接法兰必须上齐螺栓，并进行气密性实验（实验压力：软管为0.5Mpa,输油臂为1.0MPa）。 （2）如卸不溶于水且密度比水轻的物料，查看围油栏是否已围。 1.3接到调度的收油指令后，码头首先要明确收油时间，油品名称，油品数量以及收油罐号，并向船方了解卸油能力（如卸油流量，物料温度，管线出口压力等）。 1.4与计量岗位联系后告知上述事宜，并核实确认收油收油储罐是否可以收油,通知计量人员改通收油流程，并有化验人员配合公证行或客户对装卸物料进行取样分析化验。 1.5调度收到公证行化验合格通知单和卸货通知书，确认海关，联检，计量化验手续合格完成后，通知码头管理员与船方联系做好卸货准备。同时，码头人员上船会签《船/岸安全检查表》（此表为一式两份，船方，码头各执一份，存档备案）。 第 2 页共 6 页
1.6码头管理员在卸货前，应将品名，所用管线，卸货数量，客户名称准确地写在指示牌上，并将指示牌挂在相应接卸口显眼位置。 1.7码头与罐区确认收油流程，双方确认无误后通知船方启泵。 2装卸船作业 2.1泵棚或船方启泵开始装卸油后，码头按规定要求增加巡检次数，沿着卸油流程对管线、阀门、压力表等进行检查，并做好巡检记录；并了解收油情况，谨防因流程不通而造成管线憋压或出现泄漏事故，卸货过程要注意控制卸货流速，卸货压力。 2.2装卸船作业过程中应经常检查以下内容: （1）卸油速度、压力、油温的变化； （2）胶管的连接法兰、甩头及表面是否正常； （3）胶管的松紧程度是否合适； （4）输油臂各密封点有无漏油、各部位置是否在规定范围； （5）船方来油情况是否正常； （6）输油臂有否因船体漂移而超限。 2.3装卸油过程中，码头管理员应主动询问船方完货时间及随时了解卸货的动态，并提醒船方要根据潮汐及船舶吃水情况及时调整缆绳，操作人员不得离开作业现场，随时与船方保持联系，如有异常现象（如泄漏，超压，超速）应及时通知船方调整，严重时码头管理员有权要求船方停泵处理，待处理完成后方可重新启泵卸油。 2.4需要换罐或驳船收油时，罐区提前通知码头岗位做准备，码头管理员通知船方开大回流，确认新换的收油罐收油正常后，方可恢复正常卸货流量，并知会调度。 2.5装卸货完成后，要将码头至库区储罐的公用管线油料用顶水的 第 3 页共 6 页
8101回风顺槽、运输顺槽 过辅助水平轨道大巷架棚安全技术措施 一、目的 8101回风顺槽、8101运输顺槽在掘进时，均要要从辅助水平轨道大巷下穿过。为了保证安全施工，特制定以下措施。 二、工艺流程 1、在8101回风顺槽距离辅助水平轨道大巷垂直位置3m时（即掘进18m位置），开始架棚，至穿过轨道大巷后3m一直用架棚支护，工字钢间距500mm，工字钢使用11#矿用工字钢，工字钢棚梁长：3200mm；棚腿长：2500mm，工字钢之间使用背板支撑,背板长800～1000mm。 2、当8101回风顺槽施工至辅助水平轨道大巷下方时，层间距为0.5m，先将其与辅助水平轨道大巷沟通，在巷道两帮砌两堵厚为0.4m；高为2.4m的混凝土支护墙，当支护墙可投入使用时，开始在墙上架棚、支模、浇筑。混凝土强度不得小于C20；混凝土比例：水泥：砂：石子=1：2.2：4.3。并且在穿过轨道大巷前后3m段架棚加强支护，棚间距为0.5m。 3、8101运输顺槽过辅助水平轨道大巷时，层间距为1.3m，为了保证安全施工，需要加强支护。在8101运输顺槽距离辅助水平轨道大巷垂直位置3m处（即距离开口处40.4m）开始架棚，至穿过轨道大巷后3m。使用11#矿用工字钢，间距：0.5m；工字钢棚梁长：3.2m；
工字钢棚腿长：2.5m，工字钢之间用背板支撑，背板长：800—1000mm，两帮空隙用木板充填。 附图：工字钢支护示意图、浇筑支护示意图 三、施工方法 1、架棚 （1）每次进入工作地点，先进行安全检查后再作业。 （2）将工字钢码放在平板矿车上用8#铁丝固定牢固后，采用绞车运至工作地点。 （3）根据巷道原方位角及巷道原坡度确定巷道的中腰线，根据中腰线及设计棚距大小找出柱窝位置，再按中腰线把柱窝深度挖够。 （4）在棚腿上画出腰线所在位置，把棚腿放在柱窝内（柱窝必须挖在实底上），使棚上腰线和帮上腰线一致。 （5）在顶梁上画出中线位置，把顶梁搭接到立柱上，顶梁的两端搭接在棚腿的弯曲部位，该处用两个卡兰固定，并保证顶梁上的中线记号与事先拉好的中线一致，这时可把立柱临时稳住，以免顶梁左右摇摆。 （5）检查棚腿的垂直和扭斜度，超过质量标准规定的允许误差范围时要调整，根据顶梁中间的垂线和两个棚脚之间连线的水平间距，就能知道支架是否垂直，根据巷道中线和两个棚腿之间连线是否垂直，就能知道支架是否扭斜。 （6）背帮、勾顶：上背板时要上一块，填一块（把背板和岩帮之间空隙用木楔背紧），勾顶背板密度每200mm一块（背板尺寸为长
保洁作业操作流程 1、灯具的清洁：适用范围：社区内的路灯、草坪灯、围墙灯和各活动场所的灯具； 工作程序：A、准备梯子、螺丝刀、干湿抹布、水桶等工具；B、关闭电源，架好梯子，人站在梯子上，一手托起灯罩，一手拿螺丝刀，拧松灯罩的固定螺丝，取下灯罩；、先用湿抹布擦灯罩内外的污迹和虫子，再用干抹布擦干水分；D、将擦干净的灯罩装上，并用螺丝刀拧紧固定螺丝；E、从上到下，将灯柱擦干净；标准：无积尘，无乱张贴，无污迹； 注意事项：A、在梯子上作业时应注意安全，防止摔伤；B、在清洁前，应首先关闭灯具电源，防止触电；C、人在梯子上作业时，应注意防止灯具和工具掉下碰伤行人；D、用螺丝刀拧紧螺丝，固定灯罩时，应将螺丝固定到位，但不要用力过大，防止损坏灯罩。 2、公共场地和道路的清洁： 适用范围：草地、道路和绿化带； 工作程序：A、准备笤帚、簸箕、手套、抹布等工具；B、用笤帚仔细清扫草地、道路上的果皮、纸屑、石块、杂物、饮料罐等垃圾；C、对烟头、棉签、小石子、纸屑等用笤帚不能打扫起来的小杂物，弯腰用手捡入簸箕内；D、清扫草地的同时，仔细清理灌木等下面的枯枝落叶；标准：A、目视无枯枝落叶，无果皮，无饮料罐，无大石块等垃圾和杂物，烟头控制在每100平方米1个以内；注意事项：A、清洁道路的同时，注意观察垃圾桶内的垃圾，如果垃圾容量达到桶身的3/4，应立即清运至垃圾房内；B、清洁道路的同时应随时清洁户外的楼梯； 3、排水沟的清洁：适用范围：社区内的排水沟；
工作程序：A、准备笤帚、簸箕、铁钩、铲刀等工具；B、用笤帚清扫排水沟内的泥沙、纸屑等垃圾，清除排水沟内的杂草、落叶，保证排水沟的畅通；C、用铲刀将雨蓖上的杂物铲干净；标准：目视干净，无污迹，无垃圾和沙石。 4、游乐场、室外健身区的清洁：适用范围：社区内的游乐场所、室外健身区；工作程序：A、准备笤帚、簸箕、抹布、小桶、清洁剂等工具；B、用抹布擦干净活动器械上的灰尘；C、将少许清洁剂倒在污迹处，用抹布擦抹，然后用清水清洗干净；D、清洁场内的纸屑、果皮等杂物；标准：A、清洁后无灰尘，无污迹；B、目视游乐场、健身区周围清洁干净，无果皮，无纸屑杂物；注意事项：A、清洁游乐场、健身区时，注意检查设备有无损坏，如有损坏，立即摆放“暂停使用”指示牌，并报告上级；B、发现未按规定使用场地内设施时，应礼貌的予以制止、纠正。 5、停车场的清洁：适用范围：社区内的停车场；工作程序：A、准备笤帚、簸箕、抹布、刷子、清洁剂等工具；B、用笤帚将地面卫生清洁干净；C、将垃圾、杂物清洁到垃圾桶或垃圾车中；D、将少许清洁剂倒在污迹处，用刷子清洗，然后用清水清洗干净；E、清洁周围排水和下水口，保持排水畅通；标准：A、目视地面：无垃圾、果皮、纸屑，无积水，无污迹和杂物；B、每天清洁，每月用水冲洗地面一次；注意事项：A、发现机动车辆漏油，应通知上级，并及时用干抹布抹去油迹，用清洁剂清洗油污，以免发生火灾；B、清洁时应小心细致，垃圾车和工具不要碰坏客户车辆。 6、雕塑装饰物、宣传栏、标识宣传牌的清洁：适用范围：社区内内的各类雕塑、宣传栏、标识宣传牌；工作程序：A、雕塑装饰物的清洁：备长把笤帚、抹布、清洁剂、梯子等工具，用笤帚打扫装饰物上的灰尘，人站在梯子上，用湿抹布从上往下擦抹一遍，如有污迹用清洁剂涂在污迹处，用抹布擦抹，然后用水冲
标题：装/卸船作业流程详解页码：第1页共12页 装/卸船作业流程详解 1目的 1.1全过程安全顺利地把产品从船上卸入储罐； 1.2全过程安全顺利地把产品从储罐装到船上。 1.3全过程安全顺利地把产品从本公司码头1万吨级泊位液化船上过泊到本码头另一个1万 吨级泊位的液化船上。 2 范围 2.1 对于拟接卸储罐或液化船舶的确认。 2.2 对于本公司码头接卸作业过程的控制。 3 作业步骤 3.1装 / 卸船前的准备工作 3.1.1基本信息 进行装/卸船操作之前，码头班长和操作人员要对作业单进行检查核对，确认作业单包含了以下文件和内容： 3.1.1.1作业单——同其他任何操作一样，如果没有作业单，不要进行装/卸作业。作业单必 须要由班长签名确认。作业单或其附件应包含以下内容： ※客户名称※日期※船名及船舶规范※管线名称 ※需使用的管线※货物名称※联合国编号※数量 ※储罐信息※罐区操作人员※代理※商检/客户代表 ※ MSDS ※特殊指令※泵速（需与船方最终协商确定） ※必要的电话或传真号码※取样(一般由货主委托商检进行) 如果作业单的签名没有完成，或者必要的信息不齐全，要通知班长，在作业单上的项目全部确认之前，不要进行装/卸船操作。要将作业单的一份复印件留在码头值班室，作为码头操作人员的检查表和值班日志之用。 3.1.1.2物质安全数据表（MSDS）——每个码头操作人员都有责任阅读MSDS，并熟练掌握每一 种货物的危险性质和操作规程。MSDS 描述了货物的理化属性、泄漏处理和消防程序， 应准备两份MSDS，一份给码头操作人员，另一份留在码头值班室，作为码头操作人员 的参考。通常情况下，MSDS应由货主提供，一般由安全部向货主或仓储公司索取。3.1.1.3压力表单——码头操作人员应将这份记录同作业单一起保存，如果管线上压力表失灵 或故障，在修复前不要进行装卸操作，码头操作人员需每小时记录一次管线上的压力，如果班长另有要求，可以缩短记录压力表读数的间隔时间，码头操作人员要明白所记 录的压力变化（的原因），并将这些情况报告其主管，应确保码头管线的压力不要超过 规定的压力。 3.1.1.4泵速表——这份记录由负责此次装卸的操作人员保存在操作值班室，每隔一个小时询 问罐区卸货数量情况，并据此计算每小时货物的装卸数量。泵速表要与作业单保存在一起。 3.1.1.5特殊收费单——如有需要，班长应为每次装卸出具一份特殊收费单。这份表单用于确 认向船方提供的服务，这些服务包括：使用码头氮气吹扫、装卸货待时、从码头加水、
编号：SM-ZD-97894 掘进技术管理规范 Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制：____________________ 审核：____________________ 批准：____________________ 本文档下载后可任意修改
掘进技术管理规范 简介：该制度资料适用于公司或组织通过程序化、标准化的流程约定，达成上下级或不 同的人员之间形成统一的行动方针，从而协调行动，增强主动性，减少盲目性，使工作 有条不紊地进行。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。 第一节巷道开门 第1条巷道开门严格按设计施工。开拓、准备巷道开门由分管副总或技术科长组织技术、测量及工区技术人员现场定位挂线；其它巷道开门由分管副总或技术科长指派有关技术人员定位挂线。工区技术员根据实际情况编制开门措施，总工程师批准后实施。 第2条巷道开门前，要先对开门地点附近巷道进行加固。 第二节临时支护 第3条所有掘进工作面都必须按作业规程规定使用临时支护，严禁空顶作业。凡不按作业规程规定使用临时支护的掘进工作面，一律不准作业。 第4条临时支护形式 1、锚喷支护采用初喷作临时支护。爆破后摘掉迎头危岩悬矸立即进行初喷，喷层厚度不小于30mm。在松软的煤、
岩层中或过地质破碎带掘进巷道时，初喷后必须使用吊环式前探梁作临时支护。极其破碎时，在巷道爆破前先打超前锚杆作辅助临时支护。 2、煤巷锚杆支护应采用吊环式前探梁或单体液压支柱配木梁作临时支护和机载支护。 3、金属棚支护使用铰接式前探梁或吊梁式前探梁作临时支护。 4、砌碹支护以锚喷(或锚杆)作临时支护。 第5条前探梁使用π型钢、9#及以上工字钢或3寸及以上钢管制作，长度不小于3.2米；吊环、吊梁器的强度要与前探梁的强度相匹配。 第6条使用吊环式前探梁，上吊环的锚杆必须留有40～80mm的丝扣，以保证吊环的牢固。使用铰接式前探梁时铰接顶梁要与棚距相匹配。铰接顶梁不少于10架，做到交替使用、每梁必铰。 第7条巷道净宽3.2米以下的使用2组前探梁，大于3.2米的使用4组，前探梁间距一般为0.8—1.2米。前探梁到迎头的端面距不得大于0.3米。前探梁上使用专用方木，
环卫作业流程标准 一、道路清扫保洁作业标准 （一）道路清扫 1、道路清扫早上7:30分必须清扫完毕。 2、清扫时满打满扫，不能只扫街道不扫人行道。 3、按分片规定区域范围必须扫完，不能丢街甩段、漏扫。 4、清扫的垃圾应及时清撮，不得只堆不撮。（20分钟内） 5、道路下水道蓖子应保持畅通，表面无堵塞。 （二）保洁 1、时间：上午8:00上班12:00下班；下午2:00上班6：00下班。 2、工作方式：不间断进行巡回保洁。 3、责任区范围道路、绿化带无烟头、瓜果皮核、纸屑、箱、盒、塑料袋等污物。 4、每周对责任区内的路灯杆、垃圾箱、广告牌、护栏擦洗一次，做到无灰尘、无污垢、无张贴。 5、每周对责任区域内的楼房墙体，张贴小广告、乱写、乱画进行清理一次。 （三）垃圾箱维护 1、垃圾箱每周清洗一次，表面保持干净，做到无灰尘、无污垢无悬挂物。 2、垃圾箱设施维护完好，制止人为破坏垃圾箱。
3、对损坏的垃圾箱在一个工作日内上报以及更换。 (四) 垃圾清运 1、垃圾箱内的垃圾应及时清除，清掏要彻底、无垃圾残留、散落和满溢，箱体周围地面无抛撒，存留垃圾。 2、小区内垃圾箱每天早上7:30---8:00收集作业完成，清运到集运垃圾箱内。 3、清运车车容整洁无污物，标志应清晰。 二、单元楼道清扫保洁作业标准 （一）楼道清扫、保洁 1、单元楼道清扫保洁从顶楼至下进行清扫，每周清扫一次，清扫完成后由本单元居民签字认可，并进行垃圾收集清倒。 2、楼梯扶手（包括立柱、栏杆）、管道井门、电表箱门、玻璃窗等地方每周清洁一次，扶手、玻璃窗用抹布擦拭。 （二）楼宇门（擦洗） 楼宇门里外保持干净，做到无贴小广告、无灰尘、无污垢，每周进行擦洗一次。 三、规范作业要求 1、上班时穿（戴）环卫规定的统一服装，衣着干净，规范着装。 2、工作期间，无打堆、离岗、闲聊等行为，不拾捡“废品”。 3、文明作业，树立环保意识，对焚烧垃圾恶意破坏环境卫生的行为，清扫、保洁人员应制止劝阻。
1. 接卸丙烯船是我司生产重大事项，为确保卸料安全特制定本安全操作规程。 2.1 卸料前准备工作： 来船前工程师制定接船及卸货准备工作计划，并由操作组长完成以下准备工作：2.2 收到有效的《来船卸货准备工作单》； 若球罐是第一次收油，球罐是否已封罐完成，并做好气密检查，并用氮气置换完成，确保丙烯罐体、管道的氧含量小于2%，使球罐压力处于0.6MPa左右。球罐上各阀门状态如下： 进料自动阀门前后的四个闸阀保持常开；出料自动阀门前后的四个闸阀保持常开； 罐顶四个安全阀底下的阀门处于常开状态；罐顶气相管线上的两个截止阀保持常开状态。 2.3若压缩机系统是第一次使用，检查压缩机系统及管道是否已吹扫完毕，并用氮气将 空气完全置换出来，然后打开放空阀门将氮气放空至0.05-0.1MPa（表压），关闭放空阀门。压缩机系统各阀门状态如下： 将准备要卸的单罐或者没卸满的罐与压缩机进口相连接的气相管线上的两个截止阀打开，将码头到压缩机出口管线上两个截止阀打开。 2.4与船务联系跟踪船舶动态，确定到港时间；操作组长提早1小时派人至码头候船， 并开VHF CH 16 守听。 2.5检查确认T2003/T2004液位高度，确认罐容空间是否满足卸料量要求；若不满足要 求则加紧出料，或按《储罐安全操作规程》的要求请示操作部经理临时短接高液位报警开关，按照批准的卸料操作液位高度进行操作，并严密监视。 2.6检查确认卸料臂处于完好状态，检查确认卸料管线及其附件处于完好状态。 2.7操作工程师将外代人员姓名及联系电话通知操作部中控室；并负责卸料期间对外协 调。 3.船靠泊及办理相关的手续 3.1接船工程师与引航员联系指引来船靠驳，若是外轮同时通知船务联系相关部门对来 船进行联检； 3.2操作人员按规定接好接地线。 3.3联检结束后，接船工程师登轮与大副签定，《安全认可书》《船岸安全检查表》，《码 头/船输油管线连接计划》，《保安协议》，《NOR》。 3.4工程师与大副沟通并指挥码头连接船岸卸料臂，包括气相线和液相线。
" "卸船作业方案 1、靠泊计划：计划于月日时靠泊关外码头5万泊位， 2、卸油作业流程 作业流程： 船→DN150软管→阀→阀→G 管系→阀→阀→罐 （关外码头负责开启码头公司所有的阀门，并检查关闭与本次作业无关的阀门；思多而特负责开启罐区管系的相关阀门，及与本次作业无关的管系相关阀门开关情况的检查与确认） 注：1.思多而特阀门操作时间：。 2.操作人员：。 3、作业要求及注意事项： （1）严格执行操作规程，遵守先开后关的原则； （2）作业初期：卸货速度控制在：T/H。压力控制在MPA以内，直到货物入罐。
（3）货物入罐：货物入罐后，最大卸船速度：T/H。管系压力：小于0.6 MPA。 （4）输油臂或软管压力卸货全程要控制在＜0.6MPa； （5）严格按照思多而特、关外码头协同作业方案及安全协议进行操作。要加强确认与协调，加强巡检，确保安全。 （6）管线清扫：如果码头使用连通管线，先扫清连同管线物料。然后扫清码头至储罐主管线。与船舶连接的软管残余物料待通球清扫工作完毕后排空。 （7）认真填写各项报表、记录，掌握各种参数并分析，合理调度； （8）思多而特与关外码头调度及时联系，相互了解双方的生产动态，卸货期间双方均要派出人员加强巡检（2小时/次），确保安全，务必防止出现跑、冒、滴、漏。 （9）如两公司各自属地发生突发情况或事件，则按各公司应急预案实施,但必须及时通报对方,需要联动则要共同采取统一的动作。 （11）在整个作业期间双方要保证24小时通信畅通（思多而特频道、关外码头74频道），明确具体联系人，随时与关外码头调度联系。 （12）方案如有变动，以双方当班调度通知为准，双方要及时对作业方案进行修正。 （13）船上的油品计量由大榭石化协调联系。 4.大榭石化人员联系表：
港口集装箱业务操作规范手册 （内贸船线） 连云港新海湾码头有限公司
2014.3.1
为了更好地规范集装箱业务操作流程和明确集装箱操 作人员的工作职责，结合公司的现场实际情况，特编制此工 作手册，以作为集装箱操作人员的学习材料，也可以作为新 进港员工的培训和考核教材，本手册将根据实际操作需要进 行不断地完善和修改，在新规范没有出台前，请有关作业人 员按此操作执行。 本手册仅供公司内部员工使用） 目录 1. 集装箱装船业务操作流程 2014 生产业务部 年3月1日
2.集装箱卸船业务操作流程 3.进港卸箱出港提箱操作流程 4.集装箱卡口作业流程 5.集装箱保管员工作职责 6.集装箱业务员工作职责 7.集装箱统计员工作职责 8.集装箱卡口微机员工作职责 9.附件1：集装箱运输基础知识 10.附件2：港口集装箱运输业务管理
1.船舶靠泊作业前，业务员根据船公司本航次预配清单，对到港的集装箱进行核对确认。 2.对没有到港的集装箱，以电子报文形式发送到船公司（包括数量、箱号、船舶离港时间及截单期），并跟踪落实没有到港集装箱是否装船。 3.当班保管员根据装船清单及时通知调度、工人和船方该航次所装载箱量及大小、空重箱等具体信息，做好各项装船准备工作。 4.装船期间，保管员在船边根据装船清单和配载图，认真核对箱号和所装位置，是否正确，并督促检查工人按规定进行装卸作业。 5.工班结束后，按规定和要求填制装船理箱单和交接班记录以及工人作业小票。 6.在接到船公司书面通知后，方可进行调箱和甩箱，并在理箱单上进行备注。 7.全船作业结束后，上船检查是否全部集装箱按要求和位置装船完毕。 8.汇总编制“集装箱船舶交接清单” 和“集装箱理箱单” 提交船方签字盖章。
U钢支护架棚巷道施工工艺流程 我矿U钢支护架棚巷道施工期间，严格按照《煤矿安全规程》、《开掘技术操作规程》最新质量标准化及掘进工作面作业规程要求施工，实现了安全生产，无违章行为，达到了标准化矿井的要求。 U钢支护架棚巷道施工工艺流程：交接班→安全确认→洒水冲洗巷道→钻眼→装药→爆破→吹散炮烟→审帮问顶→临时支护→洒水冲洗巷道→出煤（碴）→永久支护。 施工各工序描述如下： ⑴交接班: 交接班时间为上一班收工和下一班准备施工时，交接班人员原则上实行口 对口、手对手、人对人交接班；班长交接班时，严格按照《安全确认表》和《班评估一缆表》内容，双方签字认可后由交班班长带到井上交值班室。现场交接班实现了两班之间生产任务和隐患处理的交接，将隐患及时消除。 ⑵安全确认：各工种作业前，先进行安全确认，严格按照《安全确认本》内各岗位确认项目逐项进行安全确认，如：是否培训合格持证上岗，顶帮是否裱褙严实，有无空帮空顶现象，各机电设备是否完好无失爆，有毒有害气体是否超限，各种安全设施是否齐全有效等。进行安全确认后，发现隐患及时处理，处理完毕，确认无安全隐患后，方可施工。同时，我矿严格实施班中安全确认制度，即班前，班中，班后三确认，并汇报区值班室和调度室，发现隐患时，能及时处理。安全确认，确保了作业环境的安全，实现了安全生产。 ⑶洒水冲洗巷道：施工前，为防止粉尘超限，需要对迎头30米巷道进行洒水降尘。同时为保持巷道干净无煤尘积存，掘进工作面迎头100m内每天冲洗巷道一次，100m内以外掘进工作面后路每周冲洗巷道一次。 ⑷钻眼：钻眼采用风钻或气腿式风动凿岩机。打眼要掌握“准、平、直、齐”四要点，即点眼要准确，掌钎要平，眼要直，眼底要落在一个垂直面上，使爆破后工作面整齐；为确保达到“准”的要求，每次打眼前，必须将中腰线引到巷道轮廓线来，然后按光爆图表标出每圈炮眼布置线盒每个炮眼位置，眼位要准确，与图表的误差不允许大于30mm；为确保达到“平、直、齐”的要求，打眼前要量好钎长，标号记号，打眼时，先按巷道中心线打好第一个炮眼，插入炮杆，作为打好其他炮眼的导向标准。 ⑸装药：爆破选用煤矿许用三级乳化炸药和毫秒电雷管。炮眼打完后，把掘进工作面所打的眼全部用高压风吹一遍，把里边的岩粉吹净；装药前，将独巷以内所有非本质安全型电气设备停电、闭锁。爆破作业必须执行“一炮三检”制度，装药前，爆破前，爆破
卸船机技术操作规程 1.开机准备 1.1全部手柄回零。 1.2全部紧急开关复位。 1.3按下联动台上控制合按钮。 灯不亮：控制系统没有合闸。 闪烁：“开机”状态，其它操作站被选择。 常亮：“开机”状态，本操作站被选择。 2. 抓斗运动操作 2.1操作模式选择 通过司机室联动台上的选择开关，有以下五种操作模式可供选择： 单动起升模式：起升电机单动模式。 单动开闭模式：开闭电机单动模式（抓斗初始化需要）。 起升+开闭模式：起升和开闭电机联动模式。 抓斗模式：正常抓料手动模式和半自动作业模式。 推耙机模式：起吊清仓机的专用模式。 2.2抓斗初始化 每次PLC上电或起升编码器故障后，“闭斗初始化”和“开斗初始化”指示灯闪烁，抓斗必须重新进行处始化。 初始化操作流程：选择起升+开闭模式→将抓斗上升到上停止位置，完成起始初始化→选择开闭单动模式→闭合抓斗→按”闭斗初始化”按钮；”闭斗初始化”指示灯常亮，闭斗初始化完成→打开抓斗→按“开斗初始化”按钮，“开斗初始化”指示灯常亮，开斗初始化完成→抓斗初始化完成，可以进行抓斗模式作业。 A.起升初始化 将“操作模式选择”转换开关转到“起升+开闭”位置，接着将抓斗上升到正常上停止位置（起升凸轮限位开关动作），起升初始化完成。 B.开闭初始化 抓斗在向上停止位置，或将抓斗低速运行到空中适当位置后，将“操作模式选择” 转换开关转到“单动开闭”位置，将抓斗闭合，按一下“闭斗初始化”带灯指示按钮，
完成抓斗闭合初始化，指示灯不再闪烁，为常亮。然后将抓斗打开，在操作人员认为适合的最大打开位置，按一下“开斗初始化”带灯指示按钮，完成抓斗开斗初始化，指示灯不再闪烁，为常亮。 C.小车初始化 将小车低速开到陆侧停止限位，小车初始化工作完成。 上述初始化工作完成后，将“操作模式选择”转换开关转到“抓斗”位置，即可开始正常卸煤。 2.3抓斗升降操作 操作人员只要将“起升/开闭”主令开关打在“起升”或“下降”位置，起升、开闭电机就会同时上升或下降方向运行。若抓斗是在闭合状态，就会自动投入负荷平衡控制，使起升、闭合电机的电流均匀分配；若抓斗处于打开状态，则自动投入位置平衡，使抓斗在升降过程中保持开度不变。抓斗升降速度由操作人员通过操作主令开关多档位调整。 抓斗上升至上升减速限位时，抓斗自动减速至低速运行，至上升停止限位时自动停止；抓斗下降至下降减速限位时，抓斗自动减速至低速运行，至下降停止限位时自动停止。 2.4抓斗的开闭斗操作 由于在初始化时对抓斗的完全打开与闭合作了初始设置，为提高生产率，操作人员在开闭抓斗时，只要将“起升/开闭”主令开关打在“打开”或“闭合”的最大位置，电气控制系统将根据检测计算到的抓斗实时开度信息，自动使开闭电机平稳加速至额定速度，然后在抓斗达到最大打开或闭合的位置前，自动减速，并在抓斗达到打开或闭合位置时自动停止动作，无需人为调节。 2.5物料上闭斗抓料 物料上闭斗抓料有两种方式：手动抓煤和深挖（最大抓取量控制）。 A.手动抓煤 抓斗在物料上时，将“起升/开闭”主令开关往“抓斗关闭”方向操作，此时起升电机不工作，抱闸不松开，开闭电机运行，抓斗闭合运行，至适当角度时自动减速，抓取物料闭斗后停止。 B.深挖 抓斗在物料上时，将“起升/开闭”主令开关往“抓斗关闭”方向打到最大位置，紧接着再往“起升”方向打到左下45度位置（闭合最大位置、上升最大位置），此过程应在两秒钟的时间内完成，蜂鸣器响一声，深挖申请有效，深挖过程开始。
2 进口卸船流程 2.1 船舶计划<船舶计划> 2.1.1 业务流程介绍 （1）船舶近期计划 码头在船舶进出港口之前，首先根据船舶代理提供的船舶进出港口的5日船期，对近期靠离泊的船舶进行大致安排。 （2）靠离泊计划 码头根据船舶抵港动态更新靠离泊计划，对船舶近期计划进行细化。 2.1.2 系统操作说明 （1）船舶近期计划 在系统工具栏中选择“船舶计划” —“安排近期计划”。进入下图： 图92 安排船舶近期计划 在“船期”栏中，输入船名、进/出口航次、抵港时间、离港时间。其中，船名必须输入，如“DIR MSX”；进/出口航次应为数字或字母；抵港时间和离港时间必须输入，格式为“2000.08.01 08:30”。填写完成后，点击工具条上的保存按钮（图中红框的图标），弹出“成功保存”对话框，点击“确认”。进入下图：
图93 输入近期计划 点击“预靠码头”，进入下图： 输入预靠码头的信息，其中“码头”、“船名”和“进/出口航次”是不允许修改的。上海港码头是总部指泊的，“码头”是由总部指定，不能修改；“船名”和“进/出口航次”来自上页船期栏中，不能修改。计划靠泊时间应小于抵港时间，计划离泊时间不能大于离港时间；前后吃水
的单位为“米”；泊位输入的是预靠泊泊位号；起/终尺码输入起始尺码，单位为“英尺”，终止尺码会根据系统资料中的船舶规范数据自动算得；方向应输入“L”或“R”，分别为左靠和右靠。点击“确定航次”，进入下图： 图95 输入与靠码头信息 “船名”会自动跳出；“I/E”为选择栏，I为进口，E为出口；输入“航次”；“船公司”、“代理”、“航线”等信息会根据进出口航次跳出，如需要则修改。填写完成后，点击工具条上的保存按钮（图中图标）。 （2）靠离泊计划 在系统工具栏中选择“船舶计划” —“靠离泊计划”。点击工具条上的查询按钮（图中图标），查询当前靠离泊计划，其中在泊的会有颜色标识。进入下图：
综掘机司机岗位标准流程操作规范 一、岗位介绍 负责掘进切割工作，抓好施工迎头巷道的成型质量。本岗为多人作业，监护人（跟班副班长或甲）为甲，综掘机司机为乙，看护栏及喷雾人员为丙。（乙去掘进机附近，必要时站在掘进机上，跟班副班长或甲同去，站在掘进机后两米位置，丙在各岗点附近。） 二、操作流程 开机前，对机器必须进行以下检查：各操纵手把和按钮应齐全、灵敏可靠：发出警报（信号）→开启液压泵→胶带转载机→装载机→刮板输送机→装载机→截割部→进行端面切割。 三、操作方法及质量标准 1、准备工作 机械、电器、液压系统安全保护装置应正常可靠，零部件完整无缺；液压管路、供水管路的管接头应无破损、泄露，防护装置应齐全可靠；切割头截齿、齿座应完好，发现有掉齿或严重磨损不能使用时，必须断开掘进机电器控制回路开关，打开隔离开关，切断掘进机供电电源，并挂停电牌后再进行更换；喷雾系统、冷却装置、照明应完好，水质、水压、流量应符合规定，供水管路、喷嘴应畅通。 2、正常操作 切割前准备：监护人（跟班副区长或甲）为甲，综掘机司机为乙，看护栏及喷雾人员为丙。 甲：请检查掘进机并试运转，乙：是，准备完毕。 甲：检查油位是否正常，乙：已检查，油位正常。 甲：检查连接螺栓是否正常，乙：已检查，螺栓连接正常。 甲：检查各喷雾是否正常，乙：已检查，喷雾正常。 甲：请检查截齿是否正常，乙：已检查，截齿齐全锋利。 甲：检查完毕，请试运转，乙：是，试运转工作已准备完毕。 甲：关闭气动护栏，撤出人员。 （操作：安排除司机和副司机外所有人员撤出护栏以外） 甲：人员已全部撤离，护栏已关闭，请试运转。 乙：吹哨开始试运转，乙：开启液压泵， 乙：开启胶带机，，乙：开启刮板机， 乙：开启切割部 乙：试运转正常，可以开工。 甲：开启喷雾，关闭护栏，正式开工生产。 丙：护栏已关闭。 丙：开水，开风，开启喷雾操作：开启喷雾， 丙：喷雾开启完毕。 甲：发信号开设备。 丙：信号已发启动设备。 （切割环节结束后、顺序完成以下工作） 乙：切割完毕，乙：停止切割部
( 安全管理 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 码头装卸作业规程(新版) Safety management is an important part of production management. Safety and production are in the implementation process
码头装卸作业规程(新版) 1装卸船准备工作 1.1船舶靠好后，码头管理员及时反馈信息给调度，并准确记录船舶靠泊时间，并通知业务部。 （1）如为内贸船，调度应督促船方办理鉴证手续，并通知客户或公证行做好船泊计量和取样化验工作。 （2）如为外贸船舶，由业务部协调尽快完成联检、海关手续同时，业务部向调度室出具书面的《外轮卸货通知书》； 1.2调度根据发油通知书或收油通知书的内容开出作业指令单交码头和计量岗位签收，码头管理员安排码头人员接好静电线以及装卸设备。 （1）接管时连接法兰必须上齐螺栓，并进行气密性实验（实验压力：软管为0.5Mpa,输油臂为1.0MPa）。 （2）如卸不溶于水且密度比水轻的物料，查看围油栏是否已围。
1.3接到调度的收油指令后，码头首先要明确收油时间，油品名称，油品数量以及收油罐号，并向船方了解卸油能力（如卸油流量，物料温度，管线出口压力等）。 1.4与计量岗位联系后告知上述事宜，并核实确认收油收油储罐是否可以收油,通知计量人员改通收油流程，并有化验人员配合公证行或客户对装卸物料进行取样分析化验。 1.5调度收到公证行化验合格通知单和卸货通知书，确认海关，联检，计量化验手续合格完成后，通知码头管理员与船方联系做好卸货准备。同时，码头人员上船会签《船/岸安全检查表》（此表为一式两份，船方，码头各执一份，存档备案）。 1.6码头管理员在卸货前，应将品名，所用管线，卸货数量，客户名称准确地写在指示牌上，并将指示牌挂在相应接卸口显眼位置。 1.7码头与罐区确认收油流程，双方确认无误后通知船方启泵。 2装卸船作业 2.1泵棚或船方启泵开始装卸油后，码头按规定要求增加巡检次数，沿着卸油流程对管线、阀门、压力表等进行检查，并做好巡检
掘进工作面防倒棚应用 摘要：架棚支护是矿井采掘生产过程中的重要支护方式，特别是施工巷道遇构造带、破碎带或厚煤层的准备巷道施工，但架棚支护为掘进施工增加施工工序，影响工作面工效的提高，特别是发生倒棚后不但形成安全隐患，同时影响工作面的正常掘进作业。 关键词：钢棚防倒棚质量 0引言 架棚支护是矿井巷道掘进施工的重要支护形式，京东矿在2007年以前巷道架棚支护的主要材料是坑木，坑木支护支护可以根据巷道断面加工相应规格，其和巷道掘进断面吻合情况好，通过背边背顶后出现倒棚的情况较少。矿井在推行支护改革和以钢代木支护后掘进巷道采用钢棚支护，由于钢棚是预先按设计加工的，当其投入到现场后常发现掘进断面规格偏大或不足，采用钢棚支护则要采取措施拓宽拓高或使用大量材料进行背边背顶，炮后出现倒棚的情况同时也增多了。 1 掘进施工过程中架棚支护存在的问题 矿井巷道掘进过程中，由于围岩受断层、褶皱等地质构造影响，围岩破碎，或所掘进的巷道位于较厚煤层和立槽煤下，则应采用梯形断面和架棚支护。在实际生产过程中工人
们害怕架棚支护，其原因有：采用架棚支护的巷道通常都是围岩破碎、煤层厚或直立煤的巷道；架棚支护的巷道要花较多的时间进行支护操作，使掘进工序复杂化；架棚巷道迎头放炮易引起倒棚；架棚巷道难以开展机械化作业，特别是耙碴机出矸时可能拉倒钢棚。由于工人们害怕架棚支护，于是出现一些另类的操作方式：前期施工过程中因怕放炮或耙矸机操作引起倒棚，于是煤层先用横柱进行临时支护，待耙矸机进去后再补套棚支护；巷道顶板易脱层，围岩较不完整，但没有支护的迫切性，由于每天做好巷道顶板观察和顶板的敲帮问顶工作，耙矸机进去后补套棚支护。这种支护方式虽然在防此出现钢棚倒棚，方便耙矸机操作上取的一定的效果，同时也存在较大的安全隐患。 2 强化钢棚支护质量管理和控制 防倒棚要从基础工作做起，而适用的钢棚、准确的巷道成形、合格的钢棚支护是防倒棚工作面的基础，通过这三方面的改进和提高使钢棚支护本身就具有较好的稳定性和抗倒性。 2.1加工合格、适用的支护棚 生产矿井普遍采用钢棚支护，钢棚由机电队统一加工制作，因此在钢棚加工时就必须考虑支护的简易性和棚的稳定性，钢棚支护的简易性便于作业人员快速地进行支护操作，钢棚支护的稳定性使棚具有一定的防倒棚能力，通过背帮背
理货员卸船作业流程及相关说明 ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ 1、接收作业计划：营运部中控根据卸船的货物类型安排集装箱堆位，并打印好 卸船单交给理货员，同时告知理货员船到港的预计时间和卸船的泊位。理货员收到已安排集装箱堆位的卸船单，要及时分发给相关机手和内拖司机。2、通知卸船：营运部中控与商务部联系，确认联检单位是否批准卸船，批准后 通知理货员可以卸船。理货员收到卸船指令后，立即用CALL机通知相关机手、内拖司机和工班开始作业。 3、制定卸船计划：理货员上船查看集装箱在船舱的分布情况，根据已安排集装 箱堆位的卸船单，合理制定集装箱的先后卸船顺序。 4、核对：卸船期间，理货员要检查箱号、封条号是否与卸船作业单的相符，箱 体是否完好。如发现有箱号、封条号不相符或封条断裂、遗失时，及时通知中控。（如有开顶柜或凳子柜必须要用吊架卸船） 5、作业记录：理货员如发现集装箱箱体破损时，要及时做好集装箱破损记录单 并同船方确认。每卸一个集装箱，需在卸船单上对应的集装箱号打“√”。对卸船单没有记录的集装箱不能进行卸船，需马上报告给中控。理货员需用摄像头对吉柜进行打开箱门到关闭箱门的全程录影，并做好时间记录。 6、跟踪拖运：内拖司机要按照理货员指定堆位位置进行拖运作业。 7、作业确认：卸船作业后，理货员核对无误，需与船方在舱单上双方签名确认。 理货员监控整个卸船作业过程，并在舱单上注明作业时间段。
理货员装船作业流程及相关说明 ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ 1、接收作业计划：营运部中控收到商务部的装船预配舱单和卸点后，应及时将 资料提供给理货员，理货员将资料再提供给船方安排集装箱舱位配载。闸口管理员将当天出口集装箱的堆场位置整理好提供给理货员、内拖司机以及相关机手。 2、制定装船计划：营运部中控与商务部联系，确认哪些集装箱已经清关放行， 确认后通知理货员。理货员与船方确认有关集装箱的装船顺序。理货员与仓库确认当天装载出口散货的10’箱（或集装箱）箱号和裸装散货的资料。理货员根据以上情况制定装船计划。 3、通知装船：理货员立即用CALL机发出装船指令，通知相关机手、内拖司机和 工班开始作业。 4、跟踪拖运：理货员根据装船计划，指示内拖司机到指定的堆位位置进行集装 箱或散货拖运作业。 5、核对：装船期间，理货员要检查箱号、封条号是否与装船作业单的相符，箱 体是否完好。如发现有箱号、封条号不相符或封条断裂、遗失时，及时通知中控，待处理后才可以装船。（如有开顶柜或凳子柜必须要用吊架装船） 6、作业记录：每装一个集装箱，需在装船单上对应的集装箱号打“√”。理货员 需用摄像头对吉柜进行打开箱门到关闭箱门的全程录影，并做好时间记录。 理货员如发现集装箱箱体破损时，如有烂箱纸的，先检查破损情况是否与烂箱纸记录一致，如一致，将烂箱纸交给船方。如果破损情况与烂箱纸不一致或没有烂箱纸的，必须及时通知中控，待处理后才可以装船。 7、作业确认：装船作业后，理货员核对无误，需与船方在舱单上双方签名确认。 理货员监控整个装船作业过程，并在舱单上注明作业时间段。
掘进专业流程危险预知题库 一、架设工字钢抬棚 1、判断题 （1）架设工字钢抬棚时物料工具需准备齐全，以便及时进行支护，以防因支护不及时造成顶板离层（对）（2）架设工字钢抬棚上梁作业时，可以用手摸梁、腿结合处。（错）（3）“敲帮问顶”时，必须使用专用钎子，人员佩戴手套，并设专人监护。 （对）（4）架设工字钢抬棚上梁时，棚梁及棚腿需栓防倒绳。（对） 2、单选题 （1））架设工字钢抬棚上梁时不使用防倒绳不会造成哪些危害？（B） A、棚腿歪倒伤人。 B、漏顶伤人。 C、棚梁掉落伤人。 （2）架设工字钢抬棚使用单体做临时支护时，哪些做法是错的？（Ｂ） A、单体柱迎山有力。 B、柱根支设到实底上，但不用栓防倒绳。 C、安排专人循环注液。 （3）架设工字钢抬棚拆除棚腿哪些做法是错的？（A） A、不用设专人看护。 B、“敲帮问顶”。 C、将拆除的棚腿及时运出并码放好。 （4）架设工字钢抬棚迎山不合格会出现哪些伤害？（A） A、推垮钢棚。 B、棚梁掉落。 C、高空作业摔伤。 3、多选题 （1）架设工字钢抬棚以下哪些属于工程质量不合格？（ABCDE） A、撑木松动。 B、背木松动。 C、网片搭接小于100mm。 D、棚子前倾后仰。 E、扎丝松动。 （2）架设工字钢抬棚作业前应准备哪些工作？（ABCDE） A、“敲帮问顶”。 B、留出安全通道。 C、准备足够的物料。 D、检查作业地点瓦斯。 E、准备好单体。 二、煤巷放炮作业 1、判断题 （1）放炮后不需要执行“敲帮问顶”制度。（错）（2）装药前永久支护必须支护到迎头。（对）（3）放炮前必须撤走或保护好各种工具和设备。（对）（4）放炮前后必须检查瓦斯浓度。（对） 2、单选题 （1）制作炮头的地点不应选择在（）。（B）
集装箱装卸船作业流程及要 点 -标准化文件发布号：（9456-EUATWK-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII
集装箱装卸船作业流程及要点 一、卸船作业流程： 1、进口卸船 为了使集装箱船舶在短时间内完成卸货工作，防止卸船计划发生差错，防止货箱在码头滞留时间过长造成码头生产的混乱和延迟交货，集装箱码头需随时同船公司、收货人及其它有关部门保持密切联系，作好向收货人交货的准备。 2、进口集装箱生产管理任务 (1)、核对计划： 船舶到港前，业务员（配载）向船公司接收资料，包括船图、船单，并在船舶到港后向船方了解有关箱、货位的实载情况，如果实载情况与原始资料有出入，应迅速修改资料信息，并通报给值班主任以调整卸船计划，及时更改相应的堆场计划。 (2)、开工准备： 业务员（配载）在开工前将卸船清单、船图各一份交中控室、船边交接员、生产指导员和外轮理货员。 卸船作业开始前半小时，装卸工折除船上的绑扎，并协助船边交接员、外轮理货员（船方人员）检查箱子的外表情况。如发现集装箱有残损，船边交接员和外轮理货员（船方人员）要做好残损集装箱记录，双方认可后，各持一份。 (3)、卸船作业： 卸船作业开始，船边交接员操作手持终端，核对桥吊（门机）下的集装箱箱号，检查箱体外表及铅封的完好。如果箱号及封号有误或箱体外表及铅封有损，应该在清单上该集装箱箱号后注明异常情况，并立即会同外轮理货员向船方提出，请船方确认，封志缺失或断裂由外轮理货员加封，并做好加封记录。 集装箱如在装卸过程中发生工残，应认真填制集装箱设备残损报告单，并由负责人签字。 2
如进口空箱发现原残并做好交接记录后，应在手持终端上操作去破箱区操作。 如在装卸过程中手持终端发生故障，交接员要及时通知中控室，然后由值班主任根据实际情况确定是否采用手工交接。 (4)、移入指定箱位： 桥吊司机将集装箱吊到等在码头前沿的集装箱拖车上，交接员根据终端显示的计划场区通知拖车司机，司机按船边交接员指令将集装箱移至指定箱位。 如是需场内检验的空箱进场，堆场验箱员在接箱时，应严格按卸船清单核对箱号，并检查箱体情况，经查检核对无误后，方可由场内机械司机按指定的箱位堆放。如果堆场验箱员在接箱时，发现箱子残损应立即和船边交接员联系。如属船边漏检，船边交接员应会同外理人员到堆场复验，并补办残损记录。残损箱号应通知中控室，并按中控室指定的场位卸箱堆放。 如是不需场内检验的空、重箱进场，由集卡司机到达指定箱位后场内机械司机核对箱号后，将集装箱卸至指定箱位，并在机载终端上将确认信息输入系统。 场内机械司机在卸箱时如果发现箱损和箱号不对的情况，应拒绝卸箱，并反馈中控室等待处理，如属码头漏检，中控室通知集卡返回码头进行交接确认。 (5)、复核、验箱、交接： 工班结束后，各当班人员应认真做好单证的复核，验箱情况的交接，交接班时，上一班应向下一班交接完成情况及未完成的作业。 3、卸船结束后工作： (1)、船舶卸船结束后，交接员与外理人员办理交接手续。 (2)、生产指导员应与交接员和业务员联系，对实际卸船清单进行复核。 3