钢板弹簧悬架系统设计规范 1范围 本规范适用于传统结构的非独立悬架系统，主要针对钢板弹簧和液力筒式减振器等主要部件设计参 数的选取、计算、验证等作出较详细的工作模板。 2规范性引用文件 下列文件中的条款通过本规范的引用而成为本规范的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的 修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本规范，然而，鼓励根据本规范达成协议的各方研究 是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本规范。 QC/T 491-1999汽车筒式减振器尺寸系列及技术条件 QCn 29035-1991汽车钢板弹簧技术条件 QC/T 517-1999汽车钢板弹簧用U形螺栓及螺母技术条件 GB/T 4783-1984汽车悬挂系统的固有频率和阻尼比测定方法 3符号、代号、术语及其定义 GB 3730.1-2001 汽车和挂车类型的术语和定义 GB/T 3730.2-1996 道路车辆质量词汇和代码 GB/T 3730.3-1992 汽车和挂车的术语及其定义车辆尺寸 QC/T 491-1999汽车筒式减振器尺寸系列及技术条件 GB/T 12549-2013汽车操纵稳定性术语及其定义 GB 7258-2017机动车运行安全技术条件 GB 13094-2017 客车结构安全要求 QC/T 480-1999汽车操纵稳定性指标限值与评价方法 QC/T 474-2011客车平顺性评价指标及限值 GB/T 12428-2005客车装载质量计算方法 GB 1589-2016道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值 GB/T 918.1-1989 道路车辆分类与代码机动车 JTT 325-2013营运客车类型划分及等级评定 凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本规范，凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本规范。 4悬架系统设计对整车性能的影响 悬架是构成汽车的总成之一，一般由弹性元件（弹簧）、导向机构（杆系或钢板弹簧）、减振装置 （减振器）等组成，把车架（或车身）与车桥（或车轮）弹性地连接起来。主要任务是传递作用在车轮与车架之间的一切力与力矩，缓和由不平路面传给车架的冲击载荷，衰减由冲击载荷引起的承载系统的 振动，保证汽车的正常行驶。悬架结构、性能不仅影响汽车的行驶平顺性，还对操纵稳定性、燃油经济性、通过性等多种
4.4.4主销内倾角的优化 (23) 4.4.5轮距优化 (23) 4.4.6各定位参数同时优化 (24) 4.4.6.1前束优化后的图形 (25) 4.4.6.2车轮外倾角优化后的图形 (25) 4.4.6.3主销后倾角优化后的图形 (25) 4.4.6.4主销内倾角优化后的图形 (25) 4.4.6.5轮距变化优化后的图形 (26) 4.4.6.6各参数优化前后的数值表 (26) 4.4.6.7小结 (27) 结论 (27) 致谢 (27) 参考文献 (27)
引言 汽车悬架是汽车一个非常重要的部件。汽车悬架是汽车的车架与车桥或车 轮之间的一切传力连接装置的总称，其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和 力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的震动， 以保证汽车能平顺地行驶。另外，悬架系统能配合汽车的运动产生适当的反应， 当汽车在不同路况作加速、制动、转向等运动时，能提供足够的安全性，保证操 纵不失控。所以，悬架是汽车底盘中最重要、也是汽车改型设计中经常需要进行 重新设计的部件。汽车行驶中路面的不平坦、凸起和凹坑使车身在车轮的垂直作 用力下起伏波动，产生振动与冲击；加减速及制动和转弯使车身产生俯仰和侧倾 振动。这些振动与冲击会严重影响车辆的平顺性和操纵稳定性等重要性能。悬架作为上述各种力和力矩的传动装置，其传递特性能的好坏是影响汽车行驶平顺性 和操纵稳定性最重要、最直接的因素。只有当汽车底盘配备了性能优良的悬架， 才会得到整车性能优良的汽车。 悬架按照结构分大体可以分为独立式悬架和非独立式悬架。非独立悬架具有结构简单、成本低、强度高、保养容易、行车中前轮定位变化小的优点，但由 于其舒适性及操纵稳定性都较差，在现代轿车中基本上已不再使用，多用在货车和大客车上。独立悬架是每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬架悬挂在车架或车 身下面的。其优点是：质量轻，减少了车身受到的冲击，并提高了车轮的地面附 着力；可用刚度小的较软弹簧，改善汽车的舒适性；可以使发动机位置降低，汽 车重心也得到降低，从而提高汽车的行驶稳定性；左右车轮单独跳动，互不相干，能减小车身的倾斜和震动。不过，独立悬架存在着结构复杂、成本高、维修不便 的缺点。现代轿车大都是采用独立式悬架，按其结构形式的不同，独立悬架又可分为横臂式、纵臂式、多连杆式、烛式以及麦弗逊式悬架等。麦弗逊悬架因为其 结构简单、制造成本低、节省空间方便发动机布置等优点被广泛地运用。大到宝马M3，保时捷911这类高性能车，小到菲亚特STILO，福特FOCUS，甚至国产的哈飞面包车前悬挂都是采用的麦弗逊式设计。 当前，中国汽车企业大多侧重于汽车整车的研发，而忽视了汽车主要零部件和相关配套产业的提供。然而从某种意义上讲，整车对于汽车产业不是最重要的，最重要的还是汽车关键零部件的创新和发展。关键零部件的科技含量综合体现汽车整车的创新能力和品牌建设能力。我国在底盘的集成设计及开发领域开发 设计起步较晚，设计和制造水平远远落后于国外发达国家。国内大多数整车及零部件制造企业都没有掌握悬架系统的自主设计和开发技术，大多数为引进外国技术进行复制开发和生产，几乎可以说国内企业的底盘技术基本上都是照搬过外 的，没有任何自己的技术。 在现代的工程研究领域，计算机仿真己成为热门研究课题。借助计算机的快速计算能力，人们不仅可以求出所需要的数值结果，还可以模拟出工程中的具体情况，以便人们可以直观的进行分析研究，我们称为计算机仿真技术。今天的机械系统仿真技术研究中，大多以多体系统理论作为研究上的理论基础。计算多体系统动力学的产生极大地改变了传统机构动力学分析的面貌，使工程师从传统的手工计算中解放了出来，只需根据实际情况建立合适的模型，就可由计算机自动求解，并可提供丰富的结果分析和利用手段；对于原来不可能求解或求解极为困 难的大型复杂问题，现可利用计算机的强大计算功能顺利求解；而且现在的动力学分析软件提供了与其它工程辅助设计或分析软件的强大接口功能，它与其它工
民营科技 2011年第12期 37 MYKJ 科技论坛 简述混合动力汽车检测 张建荣 （兴宁市宏通机动车辆综合性能检测站，广东兴宁514500） 1混合动力分类 1.1串联式混合动力系统 串联式混合动力系统一般由内燃机直接带动发电机发电，产生的电能通过控制单元传到电池，再由电池传输给电机转化为动能，最后通过变速机构来驱动汽车。在这种联结方式下，电池就象一个水库，只是调节的对象不是水量，而是电能。电池对在发电机产生的能量和电动机需要的能量之间进行调节，从而保证车辆正常工作。1.2并联式混合动力系统 并联式混合动力系统有两套驱动系统：传统的内燃机系统和电机驱动系统。两个系统既可以同时协调工作，也可以各自单独工作驱动汽车。这种系统适用于多种不同的行驶工况，尤其适用于复杂的路况。1.3混联式混合动力系统 混联式混合动力系统的特点在于内燃机系统和电机驱动系统各有一套机械变速机构，两套机构或通过齿轮系，或采用行星轮式结构结合在一起，从而综合调节内燃机与电动机之间的转速关系。与并联式混合动力系统相比，混联式动力系统可以更加灵活地根据工况来调节内燃机的功率输出和电机的运转。2现代汽车检测技术的趋势2.1应用高新技术提高检测水平 我国目前的汽车检测设备在采用专家系统和智能化诊断方面与国外相比还存在较大差距。随着汽车工业的发展，传感器制造水平越来越高，测试精度和可靠性不断提高，从而促进了汽车检测和诊断设备的迅速发展。 2.2研制开发新的检测诊断设备与仪器 随着世界经济和社会的发展，汽车方面的标准和法规在不断地变化，对汽车的使用性能、检测参数及相应的检测方法亦不断地更新和发展，比较典型的实例是汽车排放污染物的控制。随着世界各国对环保品质要求的提高，对汽车排放污染物的控制和检测方法也不断发展。目前随着I/M 制度的推行，对汽油发动机汽车检测方法由怠速和双怠速，向模拟车辆行驶的简易工况法过渡。 2.3检测技术向人工智能专家系统发展 为节省费用、场地和人员，汽车检测设备已开始从单机单功能向多功能的综合检测台发展。不仅节约费用，而且大大减少了设备安装的占地面积;同时先进的传感器和计算机控制系统可在操作后，显示、打印和储存各种测试数据。汽车检测设备的综合化有利于汽车检测线的浓缩化。今后汽车检测和诊断技术发展的重点应是增加和完善监控预测功能，将汽车的检测逐步扩展到系统状态的预测，并进一步发展到元件状态的预测，这样将能科学地决定汽车各总成以至整车的合理使用寿命，这对提高汽车运行的经济性和可靠性具有重要的意义。2.4规范化和网络化 我国检测技术发展过程中，普遍重视硬件技术，忽略或是轻视了难度大、投入多和社会效益明显的检测方法及限值标准等基础性技术的研究。有些检测设备由于缺乏技术规范化，而使检测结果缺乏科学性和准确性。随着检测技术的发展，与硬件相配套的检测技术软件需要进一步完善。 3混合动力汽车检测3.1动力控制策略系统 混合动力电动汽车由发动机和蓄电池共同提供动力，发动机和电动机可进行不同组合得到不同的驱动方案，按照能源组合的方式，混合动力电动汽车可按动力驱动方式分为串联式混合动力电动汽车（SHEV ）和 并联式混合动力电动汽车（PHEV ）。SHEV 的特点适合城市行驶中频繁起动、 加速和低速运行工况，可使发动机在最佳工况点附近稳定运转，通过调整蓄电池和电动机的输出来达到调整车速的目的，从而提高在复杂工况下行驶的车辆的燃油经济性，同时降低排放。在电池的荷电状态（SOC ）较高时还可以关闭发动机，只利用电机进行功率输出，使发动机避免在怠速和低速工况下运行，提高发动机的效率，减少有害物质的排放。 3.2运行状况监控系统 “运行状况的监控系统”具备采集动力电池的电流、电压、温度，以及车辆的刹车信号、离合器压力信号、行车速度等，准确地获取这些信号是实现混合动力驱动汽车的关键所在。输入电压为6~18V ，可满足车辆启动和特殊情况下导致的蓄电池输出电压不稳定而导致的监控系统瘫痪。3.2.1信号通道。 处理器系统将采集到的各种信号进行处理后，送至上层的动力策略控制系统，并且上层的控制信号也要传送至底层。采用CAN 总线技术，不仅组网自由，扩展性强，实时性好，可靠性高，而且具有自诊断和监控能力，它是一种十分有效的通信方式。CAN 总线具有以下特点： 1）无破坏性地基于优先权竞争的总线仲裁。2）可借助接收滤波的多地址帧传送。3）具有错误检测与出错帧自动重发送功能。4）数据传送方式可分为数据广播式和远程数据请求式。3.2.2电池电压和温度的测量。 动力电池电压的测量方式取决于动力电池的具体情况，为确保测量系统适用于不同的工作状况，尤其是考虑到充电时电池电压会适当上升，特殊情况时电压可能达到20V ，因此设计的测量范围应为0~20V 。3.2.3充放电电流测量。 动力电池充放电的大电流的测量可采用两种方式，最常见的就是采用霍尔传感器。因此选择合适的霍尔传感器是精确测量电路的关键。霍尔传感器的磁场灵敏度或者称磁场的开起点要与电机型号和结构相匹 配。 不同的电机型号和不同的电机设计结构转子磁场有不同的磁场分布和磁场分布涨落。如果霍尔传感器的磁灵敏度太高或者太低，由于转子磁钢和磁钢缝隙磁场分布的不规则涨落，会导致位置传感器给出错误的信号。 4检测的制度化和标准化 国外在用车排放控制措施主要是通过在用车检查厂维护制度来实现的，这一制度包括各车辆管理机构例行年检、车辆使用者定期检查和维护等，因国家和城市的情况不同而异实践证明，有效的UM 制度是降低在用车排放污染最经济有效的手段。近些年来，我国汽车检测、诊断设备和技术的飞速发展，使维修制度逐渐发生了变化，现在，不解体检测的 自动诊断技术在检测项目、 测试精度、检测速度、检测工艺性、可靠性、可信度及设备的价格等方面，均己达到可以实际应用的水平。5结论 混合动力具备了传统内燃机和电动机的优势，避免了纯电动车辆在电池技术和能源基础设施上的不足，因此将在较长一段时间内占据优势。 随着科学技术的进步，汽车检测设备在智能化、自动化、精密化及综合化方面都有新的发展，应用新技术开拓新的检测领域，研制新的检测设备。随着电子计算机技术的发展，出现了汽车检测诊断、控制自动化、数据采集自动化及检测结果直接打印等功能的现代综合性能检测技术和设备。 摘要：混合动力电动汽车是指有两种或两种以上的储能器、能源或转换器作驱动能源，至少有一种能提供电能的车辆称为混合动力电动汽 车，开展混合动力汽车技术的研究和开发对改善中国城市环境、 缓解石油资源不足的压力。通过对车辆的检测，能科学地决定汽车各总成以至整车的合理使用寿命，这对提高汽车运行的经济性和可靠性具有重要的意义。 关键词：汽车；混合动力；检测
材料作文的拟题方法（学生版） 一、导入： 有一位摄影爱好者，拍摄了一幅某少女在树林里撑着伞的镜头，画面、色彩和角度都不错，起名《晨曦》，此稿投向多个杂志社，结果都被退稿。 后来有一位专业人士建议作者把题目换为。结果不但见诸报刊，还获得了三等奖。 “自拟题目”是材料作文的一个重要写作要求。它是学生经过审题、确定立意、选定文体等环节后必须面对的另一个环节。 就高考作文评分细则看，没有拟写文章标题扣2分，好象分数值并不高，但从作文阅卷实际情况看，如果自拟了一个标题，它的好坏，其潜在的价值远远不止2分。文章的标题犹如人的眼睛，可以让我们一窥人的精神面貌，也展示出一个人的写作水平。如果你的作文有一个精彩的标题，无疑会影响到阅卷老师对你作文的整体评价，甚至无形之中就提高了你的作文的等级。 二、同学们是否欣赏以下作文题目？（二模卷：大学生村官秦玥飞） 1信 2 走自己的人生 3 用行动撕掉标签（记叙文） 4 奉献之心 5 社会谀论的利与弊 小结：目前我们拟题存在的问题： 三、你认为以下题目如何？（二模卷：大学生村官秦玥飞） 1认识自我 2做好自己 3坚持自我 4走自己的路 5实现自己的价值 6忽视质疑，做好自己 7请给光明让个道 8这个社会需要掌声 9质疑与自我 10坚守，让理想之花绽放 11走自己的路，让别人说去吧 12打倒英雄 四、好标题应该是怎样的？ 基本拟题法 拟题的核心任务：审题 方法一：抓关键句拟题目（一般就是以“材料中的关键词”为题目） 何为关键词句?(1)寓言性材料抓揭示寓意的词句 (2)评述性材料抓议论抒情的词句 (3)事件性材料抓揭示因果的词句 (4)文学性材料抓体现哲理的词句 (5)注意文中开头句、结尾句、中心句、过渡句、反复出现的句子 例1：有个国王清早到花园散步，惊讶地发现所有的花都枯萎凋谢了，探问之下才知道：橡树自怨没有松树高大俊秀所以厌世，松树又恨自己不能像葡萄多结果子，也不想活了，所有的植物都因为恨己不如 1
能飞和能变大变小的汽车400字作文范文会飞的汽车桐乡市第一实验小学崇实园206班华煜辉你见过会飞的汽车吗？我这么问，你一定觉得很奇怪吧？其实这一点儿也不奇怪，因为在未来世界里它只是一种很普通的交通工具。你只要用没多少钱买一张票就可以乘坐它。你甚至自己还能拥有一辆会飞的汽车，因为它既便宜又实用。看，不远处的天空就飞来一辆红色的汽车。它有长长的身体，圆圆的脑袋，看上去就像一根可爱的棒棒糖。最有趣的是它还有一对强而有力的翅膀，能让它飞得更高、更远。它长长的身体里面藏着许多舒适的座位，能让乘坐的人感到豪华而轻松。驾驶这样的汽车很简单，因为有一台电脑帮助你完成所有的程序。你只要按下按钮，聪明的电脑就会帮你出色地完成任务。会飞的汽车先进吗？你想拥有一辆吗？那么就让我们共同期待吧！ 能飞和能变大变小的汽车 你可知道，未来的东西是什么样的吗？未来的东西可先进了！未来的书包可大可小，如果你喊大，它就马上变大；喊小，它就马上变小。 它变大可装下5万吨的东西，还可以把5万吨重的东西变成1千克。
未来的宇宙飞船更神奇，它的能源是木头，它可以把水变成木头，只要带上50克水，飞船就可以在宇宙中飞行500小时。 未来充满神奇色彩，我相信，通过我们的努力，一定可以发明出更多先进、神奇、实用的东西来！ 如果可以去环游世界，那该多好啊！假如我有一辆神奇的汽车，我要坐着它，环游世界，探索神秘的海底世界和宇宙。 假如这辆汽车遇水就变成潜水艇。 我要带着全家坐上潜水艇，潜到水底去观察人们还没有发现的秘密。 在途中，我们见到了乌贼和箭鱼……我还发现了海底蕴藏着丰富的煤、铁、石油和天然气。 假如这辆汽车可以飞上天，我要坐着它去看金字塔，去看北海大堤，最重要的还是要去看我国劳动人民用血汗和智慧凝结而成的万里长城，那儿的游客个个对万里长城赞叹不已。
轿车动力总成悬置系统优化设计研究 摘要 随着社会的日益进步和科学技术的不断发展，人们对汽车舒适性的要求也越来越高，良好的平顺性和低噪声是现代汽车的一个重要标志。NVH已经成为衡量汽车质量水平的重要指标之一。而动力总成是汽车最重要的振源之一。如何合理设计动力总成悬置系统能明显降低汽车动力总成和车体的振动已经成为一个重要的课题。 本课题研究的目的是在现有动力总成悬置系统的基础上，优化动力总成悬置系统参数，达到提高整车平顺性和降低噪声的目的。 对动力总成悬置系统进行优化仿真，通过比较优化前的性能可知，优化后悬置系统隔振性能明显改善。 关键词：动力总成；悬置系统；优化
Investigation on Optimization Design of Plant Mounting System of a Passenger Car Abstract With the increasing social progress and the continuous development of science and technology, people on the requirements of automotive comfort become more sophisticated and good ride comfort and low noise is an important sign of the modern automobile. NVH levels have become an important measure of vehicle quality indicator. The vehicle powertrain is one of the most important vibration source. How to design mounting system can significantly reduce the vehicle powertrain and body vibration has become an important issue. This study is aimed at existing powertrain mounting system, based on parameters optimization of powertrain mounting system, to improve vehicle ride comfort and reduce noise. On the optimization of powertrain mounting system simulation, the performance by comparing the known before the optimization, the optimized mounting system significantly improved. Key words: Powertrain;Mounting system;Optimization
给学生一片自由的天空 ――小学高段开展“轮流日记”写作的实践与思考 【论文摘要】 小学高段开展“轮流日记”的写作形式就是以人本主义教育思想为出发点，结合现代写作理论，通过学生积极主动的写作活动，促进学生个性自主、和谐、健康发展的一种作文教学尝试。它以开放的姿态面对学生作文，引导学生走进生活，直面人生，积累体验，为作文生命化提供不竭的源泉；它强调释放心灵，激发内需，真实写作为学生生命化写作创造动力；它倡导多元评价，为作文生命化提供助推力。本文主要结合实践分别从学生“轮流日记”这一写作形式的着力点、操作策略中的丰富学生写作内容，创造写作多变形式，探索多元评价方式等几方面进行阐述反思，以体现作文教学的生命化与个性化。 【关键词】自主轮流激发情感真实生命 一、研究缘由 作文是人们用来进行日常社会交际和思想交流的重要手段，是其语文综合水平的体现，这种能力是由多方面的内外因素和多维能力构成的。学生的习作不仅能够全面客观地表现出他们字词句篇语修逻文的实际知识水平及听说读写的能力状况，还能如实地反映出他们的观察力、记忆力、联想力、思维力、想象力、创造力等智力因素和行为习惯、理想信念、思想态度、情感意志、人生观世界观等非智力因素，因此日益受到教师和家长的重视。翻开《语文课程标准》，一些作文教学的新理念，深深地激荡着我们的思绪： “写作教学应贴近学生实际，让学生易于动笔，乐于表达，应引导学生关注现实，热爱生活，表达真情实感。” “要求学生说真话、实话、心里话，不说假话、空话、套话。” “为学生的自主写作提供有利条件和广阔空间，减少对学生写作的束缚，鼓励自由表达和有创意的的表达。提倡学生自主拟题，少写命题作文。” （一）现状分析 写作，语文教学的老大难，高耗低效，师生共厌。学生作文头疼，老师批改作文叹气。笔者就高段小学生对习作的喜好程度进行了调查： 学生对习作的喜好程度的调查
会飞的汽车作文 篇一:会飞的"汽车" 某年某月的某一天，大森林在举行隆重百年难得一见的运动会，许多动物们都来观看。小乌龟盼望这一天已经盼了很旧了，他绝对不会再错过了。 小乌龟赶到了汽车站的时候，最后的一辆班车已经开走了。 小乌龟正愁着没汽车坐，狐狸推着自行车上前说：“小乌龟，我送你去看运动会小乌龟一下兴奋起来：“坐车多少钱？”小狐狸伸出一根手指头“便宜，便宜 小乌龟坐上车篮里，狐狸跨上自行车向前奔去。半路上，狐狸突然刹车，手一伸；“先给车钱。” 小乌龟从口袋里掏出一元钱。“10元钱，再补9元钱。” 狐狸毫不客气地说。 “先前不是说1元钱吗？”小乌龟好气地说。 “这么远的路，傻瓜才送你呢！”狐狸反驳说，“快，再给9元。” “我没钱啦，好心的狐狸，送我回家吧！”小乌龟恳求地说。 “没钱，别坐车！”狐狸丢下小乌龟，骑着自行车，跑 的远远的了。
小乌龟一边爬，一边哭。小乌龟的哭声惊醒了大松树上昏昏入睡的鸵鸟。鸵鸟从树上飞了下来，关切地问：“小乌龟，怎么了？”小乌龟把刚才的遭遇一一告诉了鸵鸟。 “来，会飞的'汽车'送你去看运动会。”鸵鸟一边说, 一边将小乌龟放到自己的翅膀上。 “坐车多少钱？”小乌龟问。 “不收钱。”鸵鸟笑眯眯的回答，“会飞的'汽车'专给有困难的的朋友服务。来，上车吧！” 小乌龟系上安全带，“好了”，鸵鸟就飞向蔚蓝的天空。会飞的'汽车'起程了！ 篇二：会飞的汽车 妈妈每天骑自行车接送我上学，真辛苦！我要发明一个会飞的汽车，在汽车两边装两个翅膀，再发明一个遥控器，让妈妈坐在家里拿着遥控器控制汽车，不用再费力骑车接送我了！ 我要努力学习，掌握更多的科学知识，将来发明更多 更好的汽车! 篇三:会飞的汽车
1．“树大自然直， “树大自然直，人大自然长。”这是某些父母的口头禅。有这种思想的父母，并不是不爱自己的子女，但却马马虎虎地放弃了教育的权利和义务，对孩子放任自流、不负责任，这种态度和做法是极其错误的。古人说：“养不教，父之过。”正是批评这类家长的警句。 他们为什么会对孩子采取放任不管的态度呢？究其原因，不外乎这样3条：第一，他们认识不到教育子女的重要性； 第二，不懂得应该如何对子女进行教育； 第三，对子女缺乏真正的爱的情感。 二、举例说说不同家庭结构对学前儿童教育的影响因素。 1、主干家庭：即三代同堂的家庭。学前儿童能在这样的家庭中，在与家庭成员的交往中，通过观察祖辈和父辈的行为进行学习，锻炼适应社会生活的能力和交往能力。但主干家庭中溺爱孙辈的情况，祖辈和父辈对教育孩子不同的观点，会直接影响孩子的发展。 2、核心家庭：是父母双全的家庭。这样的家庭教育者之间的思想容易协调，教育观念一致。这样的家庭有利于孩子身心健康及学业进步。但是，这种结构家庭的孩子由于父母没有足够的时间在学习和生活上照顾孩子，很容易使孩子在思想上、学习上和品行上出现不良状况。 3、单亲家庭：即只有父亲或母亲的家庭。或许是离异、或许是病故，这样的状况总会给孩子造成一定的伤害和打击。有时会给孩子造成严重的负面影响。单亲家庭或离异家庭孩子在智力、同伴关系、亲子关系、情绪控制等方面，与完整家庭孩子比，存在明显差异。这些孩子成为学校教育中的一个问题。 4、隔代家庭：即由祖父母代替父母承担教育任务的家庭。这种家庭的孩子，虽然父母都在，但一年甚至几年才看望孩子一次。孩子由于长期得不到父母的疼爱，容易受到心理伤害，不能和父母建立良好的依赖关系，不利于学前儿童的良好发展。 5、混合家庭：父母离异或丧偶后重新组合的家庭。由于没有血缘关系，继父母和继子女之间需要花费更多的时间和精力来赢得双方的信任。而双方相处更需要磨合和宽容。 三、你认为学期儿童家长教养方式类型有那些和个性发展影响。 利用“关爱”与“权威”两个向度可以交互组合成四种主要的教养类型, 即民主权威型、绝对权威型、娇惯溺爱型、忽视冷漠型对幼儿产生的影响, 1民主权威型的家庭最大的特点就是民主和谐与相互尊重。他们彼此都敞开心扉, 倾心交流, 给孩子营造出平等、轻松的家庭氛围, 给孩子的发展开辟了广阔的空间, 也 给孩子一片自由的天空。他们了解孩子的兴趣与需要, 满足孩子的正当要求, 以平等的 身份与孩子进行交流, 善于接纳孩子们正确的想法与意见, 并且鼓励孩子按照自己的 意愿大胆地尝试。因此, 在这种家庭氛围里成长的孩子, 大多数性格开朗, 乐观、自信、独立, 好探索, 善于发现问题并能解决问题, 拥有一份宽容的心, 能与同伴和睦相处。 2绝对权威型的学前儿童家长把自己的希望全部寄托在孩子身上, 对孩子的兴趣 和能力全然不顾, 不尊重孩子的意见和想法。他们要求孩子必须按照自己制定的标准行事, 常以严厉、强迫的态度命令、控制孩子的行为。这种教养方式, 将会造成孩子独立 性和自主性较差, 无主见。当家长制定的标准过高, 孩子达不到, 屡遭失败, 极易产生
郑州电子信息职业技术学 院 毕业论文 课题名称：________________________ 作者：________________________ 学号：________________________ 系别：________________________ 专业：________________________ 指导教师：________________________ 2010年
第四章汽车悬架设计 悬架是保证车轮或车桥与汽车承载系统(车架或承载式车身)之间具有弹性联系并能传递载荷、缓和冲击、衰减振动以及调节汽车行驶中的车身位置等有关装置的总称。 悬架最主要的功能是传递作用在车轮和车架(或车身)之间的一切力和力矩，并缓和汽车驶过不平路面时所产生的冲击，衰减由此引起的承载系统的振动，以保证汽车的行驶平顺性。为此必须在车轮与车架或车身之间提供弹性联接，依靠弹性元件来传递车轮或车桥与车架或车身之间的垂向载荷，并依靠其变形来吸收能量，达到缓冲的目的。采用弹性联接后，汽车可以看作是由悬挂质量(即簧载质量)、非悬挂质量(即非簧载质量)和弹簧(弹性元件)组成的振动系统，承受来自不平路面、空气动力及传动系、发动机的激励。为了迅速衰减不必要的振动，悬架中还必须包括阻尼元件，即减振器。此外，悬架中确保车轮与车架或车身之间所有力和力矩可靠传递并决定车轮相对于车架或车身的位移特性的连接装置统称为导向机构。导向机构决定了车轮跳动时的运动轨迹和车轮定位参数的变化，以及汽车前后侧倾中心及纵倾中心的位置，从而在很大程度上影响了整车的操纵稳定性和抗纵倾能力。在有些悬架中还有缓冲块和横向稳定杆。 尽管一百多年来汽车悬架从结构型式到作用原理一直在不断地演进，但从结构功能而言，它都是由弹性元件、减振装置和导向机构三部分组成。在有些情况下，某一零部件兼起两种或三种作用，比如钢板弹簧兼起弹性元件及导向机构的作用，麦克弗逊悬架(McPherson strut suspension，或称滑柱摆臂式独立悬架)中的减振器柱兼起减振器及部分导向机构的作用，有些主动悬架中的作动器则具有弹性元件、减振器和部分导向机构的功能。 根据导向机构的结构特点，汽车悬架可分为非独立悬架和独立悬架两大类。非独立悬架的鲜明特色是左、右车轮之间由一刚性梁或非断开式车桥联接，当单边车轮驶过凸起时，会直接影响另一侧车轮。独立悬架中没有这样的刚性梁，左右车轮各自“独立”地与车架或车身相连或构成断开式车桥，按结构特点又可细分为横臂式、纵臂式、斜臂式等等，各种悬架的结构特点将在以下章节中进一步讨论。 除上述非独立悬架和独立悬架外，还有一种近似半独立悬架，它与近似半刚性的非断开式后支持桥相匹配。当左右车轮跳动幅度不一致时，后支持桥中呈V形断面并与左右纵臂固结在一起的横梁受扭，由于其具有一定的扭转弹性，故此种悬架既不同于非独立悬架，也与独立悬架有别。该弹性横梁还兼起横向稳定杆的作用。 按照弹性元件的种类，汽车悬架又可以分为钢板弹簧悬架、螺旋弹簧悬架、扭杆弹簧悬架、空气悬架以及油气悬架等。 按照作用原理，可以分为被动悬架、主动悬架和介于二者之间的半主动悬架。 如前所述，汽车悬架和悬挂质量、非悬挂质量构成了一个振动系统，该振动系统的特性很大程度上决定了汽车的行驶平顺性，并进一步影响到汽车的行驶车速、燃油经济性和运营经济性。该振动系统也决定了汽车承载系和行驶系许多零部件的动载，并进而影响到这些零件的使用寿命。此外，悬架对整车操纵稳定性、抗纵倾能力也起着决定性的作用。因而在设计悬架时必须考虑以下几个方面的要求： (1)通过合理设计悬架的弹性特性及阻尼特性确保汽车具有良好的行驶平顺性，具有较低的振动频率、较小的振动加速度值和合适的减振性能，并能避免在悬架的压缩伸张行程极限点发生硬冲击，同时还要保证轮胎具有足够的接地能力； (2)合理设计导向机构，以确保车轮与车架或车身之间所有力和力矩的可靠传递，保证车轮跳动时车轮定位参数的变化不会过大，并且能满足汽车具有良好的操纵稳定性要求； (3)导向机构的运动应与转向杆系的运动相协调，避免发生运动干涉，否则可能引起转向轮摆振；
飞行汽车 不断增长的人口数量是导致道路拥挤的部分原因，但主要问题在于交通运输体系的发展速度远远跟不上持续增长的需求。一种解决办法就是研发无需依赖路面的新型交通工具，在将来某天让交通堵塞成为20世纪的历史。要实现这个愿望，人们必须在头顶的天空中做文章。 上世纪，飞机和大批量生产的汽车为我们的生活方式带来翻天覆地的变化。当汽车慢慢进入普通家庭的生活，使人们可以搬到更远离城市的地方居住，而飞机则大大缩减了长途旅行的时间。一代代工程先驱已经研制出可以飞行的汽车，从而将地面与空中交通结合成为一体。世界首辆飞行汽车2009年3月初在美国实现了首飞，降落后只需按一个按钮就可将机翼折叠，驶上高速公路。2010年7月6日，美国terrafugia公司制造的陆空两用变形车，并被美国航空主管部门允许投入商业性生产。 1917 年，飞行汽车之父格·寇蒂斯第一次向人们展示了飞行汽车这种新型交通工具。他的铝制Autoplane 夸张地装有三只翼展达12.2米的机翼。汽车发动机驱动车尾的四叶片螺旋推进器。Autoplane 从未真正飞上天空，但是它实现了一些短距离的飞行式跳跃。20世纪40年代，当汽车、航空技术有了相当大的发展之后，福特汽车公司创办人享利·福特才大胆地发出“飞行汽车迟早会出现”的科学预言。 到了50年代，人们便开始了研究现代飞行汽车的实际行动，在攀登现代飞行汽车技术的征途中，继往开来的首当其冲者是一位名叫莫尔·泰勒的美国人。他经过不懈的努力，在1986年，终于将现代汽车与航空技术珠联璧合出一种既能地上跑，又能空中飞的飞行汽车，
并获得政府有关部门签发的飞行许可证。泰勒从此也教人们誉为现代飞行汽车的先驱。但因装有比车身宽5—6倍的平直固定翼，在公路上行驶或起降时，不仅会影响正常的交通秩序，而且车翼也要受到路旁障碍物的限制，这就很难教人实用。所以，泰勒首创的飞行汽车只好成为试验场上的样车。 进入90年代之后，为使飞行汽车真正实现实用化，一些专家冲破泰勒的设计模式，致力于折叠式飞行汽车的研制。首创这一技术的是美国加利福尼亚空中客车技术，设计和发展公司的工程师肯尼思·韦尼克，他研制出车翼螺旋桨叶可折叠的飞行汽车。将车翼折叠在车身上，就能像汽车一样在公路上行驶；展开车翼后，即可升空飞行。车上设4个座位，飞行时亦可达660公里。飞行高度5000米，航程160公里。停放时，将车翼和螺旋桨叶折叠起来，强占一辆家用小汽车的位置从而为飞行汽车走出试验场开启了大门。 首度试飞飞行时速185公里，在陆地上，这辆PAL-V更像一辆封闭式的摩托车而不怎么像汽车，它的机械—液压系统使其能斜着转弯，其燃油经济性是，道路模式是每加仑行驶28英里，飞行模式是每小时耗油9.5加仑。 2009年3月，世界首辆飞行汽车“飞跃（Transition）”首次试飞成功。这款由美国马萨诸塞州特拉福嘉公司推出的飞行汽车，可以在空中飞行或在陆地上行驶。它可在15秒内从一辆有两个座位的公路汽车变身为一架飞机。制造商说，由于它使用普通无铅汽油，驾驶这样的汽车很简单。另外，普通的车库就可以放得下它。 “飞跃”靠100马力的发动机提供动力，发动机既是汽车的驱动，也可摇身一变成为“飞机”的后置推进器。当你想“飞行”时，只需按一下按钮，15秒内你的爱车将变成一架翼展7米多的飞机。不飞时，机翼可以折叠起来，缩放在驾驶座旁边。此外，“飞跃”配有全球卫星定位系统、电子计算机自控系统以及卫星控制技术等高端科技装备，驾驶员无须掌握像飞机飞行员那样的高难驾驶技术。这款飞行汽车容易使用和维修，因为它使用的是常见的无
新型混合动力汽车检测技术研究 摘要：近年来，针对汽车燃耗大的问题，已经提出并实现了新型混合动力汽车 设计。综合分析新型混合动力汽车专业技术、节能降耗、产业优化等方面的内容，采用混合方式充分发挥内燃机与电动机的优势，优化纯电动车电池技术和能源基 础设施中存在的不足。 关键词：新型混合动力汽车；汽车检测；检测技术；节能降耗 1混合动力控制系统 在混合动力车辆当中，其在设计当中具有着以下几个关键性因素：第一，能 够对监控系统运行当中获取的信息进行分析；第二，能够对车辆运行状态详细监控；第三，根据需求做好相应控制命令的发出。同普通电子系统相比，混动车辆 电子控制系统的所处环境较为恶劣，电磁干扰、灰尘以及振动情况的存在，都将 对其实际效果发挥产生较大的影响。对此，在研究当中对混动车辆进行针对性研究，以系统性方式对混动车辆不同部分的关键核心技术进行分析，并在此基础上 提出具有实用、经济特征的混动车辆控制系统设计实例。 2动力控制策略系统 在混合动力汽车运行当中，其由蓄电池以及发动机共同实现动力的提供，通 过电动机同发动机间不同组合方式的应用，即能够获得不同的驱动方案，如普通 的串、并联以及混联。对于整个车辆来说，其整体性能的高低不仅同车辆的电动 机以及发动机等部件具有关联，且同其具体优化方式及控制策略有关。根据能源 组合方式的不同，混动车辆根据其驱动方式的不同可以分为串联、并联两种混动 车辆。在本研究中，将串联混动车辆作为研究对象，该类驱动方式车辆的特点， 非常适合应用在城市行驶当中的低速运行、加速运行以及频繁起动情况下，能够 帮助保证发动机一直处于较好的运行状态当中。在车辆行驶中，通过调整蓄电池 以及电动机的输出情况即能够控制车速，以此提升复杂运行情况下车辆行驶的燃 油经济性，且将能够实现排放总量的降低。而当电池运行在高荷电状态时，则可 以将发动机关闭，单独以电机进行功率的输出，通过该方式的应用，避免发动机 一直运行在怠速工况以及低速工况之下，不仅能够有效提升发动机的运行效率， 且能够实现有害物质排放量的有效降低。在混动汽车运行当中，需要根据其动力 电池的实时参数以及具体行车状况的不同，对其控制策略进行确定。在车辆当中，动力控制策略系统的存在，能够对来自运行状况监控系统的数据进行分析处理， 以此确定此时电动机应当处于动力电池、发动机，还是两者的协同工作模式，并 在完成情况确定之后做好对应控制命令的发出。根据研究发现，使发动机工作在 其最大负荷的50～65%为好的系统控制策略，且能够对汽车的动力性进行兼顾。 在实际策略控制工作开展中，动力电池的SOC值是一项决策重要依据。当SOC值处于30～75%之间，即处于正常工作区时，动力电池的放电电流在20～65A的范 围以内。此时，如果车辆的驾驶人员对车辆的加速要求在30%以下，则可以通过 电力电池方式实现电池的驱动。而当车辆驾驶人员对车辆加速要求处于30～65% 之间时，电动机在运行当中所释放的多余能量将使动力电池在此过程中处于充电 状态。当车辆驾驶人员对车辆加速要求在65～80%之间时，车辆发动机将独立完 成对汽车的驱动，直至最大功率。而当车辆驾驶人员对车辆加速要求在80%以上时，则将由动力电池和发动机一起同时负责对车辆的驱动。在实际设计当中，从 电池运行的稳定性、安全性以及运行寿命方面的研究可以了解到，当其SOC超出 范围时，即需要及时发出控制命令，即当其处于80%以上时，电池则将以强制的
语文论文之语文，原来可以更美——给低段孩子一片 自主学习语文的天空 五里路小学罗秀艳 《新课程标准》中指出：学习是一种个性化行动。学生是学习的主体，教师是学生学习中的组织者、合作者、指导者。在教学中教师应该创设一个自然、愉悦、和谐的教学环境，营造出一个有利于张扬学生个性场所，让学生的个性得到释放，在自由自在而又奋发进取的氛围中展现生命的活力，去感受语文的美丽。那么，如何为低段孩子创设一片自主学习语文的天空呢？ 一引导自读自悟 杨再隋先生说得好：“要充分、有效的读书，让学生把书读出意，读出形，读出味，读出神。”并从中“感受语言的优美”，“关心自然和生命”。每一个学生都是一个鲜活的个体，他们对待不同的事物有自己不同的观点和感受，在学习中应该放手让学生自己学会读书、品析，感受语言文字的美，展开丰富的想象，培养多种学习的能力，形成良好的学习习惯。教师要重视引导学生根据自己的“学习期待”强化自读自悟。如教学《假如》这首诗之后，我让学生在读懂的基础上，按照课文的格式去自由编写，有的学生写道“我要让山更绿，花更红”，“我要让贫穷的孩子在美丽的校园里学习”，“我会画一台批改作业的机器，让老
师好好地休息”……这样，学生自觉地去对自己的阅读过程进行梳理和反思，加深学生对课文的理解，使他们在优美的情境和无限的遐思中丰富着内心，体验着情感世界，吸收、积累着生动的语言。这就是语文的美丽！ 二设计开放性问题 在课文问题设计上，多设置一些能促进学生多向思维、个性思考的开放性问题，为学生驰骋思维、放飞思想提供广阔的时空。同时，设计的问题要有新意，要接近儿童的生活，孩子们有话可说，想说，这样更容易调动儿童的学习兴趣。比如教学《小小的船》这一课时，我这么问孩子们：“你坐在船上还看见什么？”学生根据自身的认识和课堂上的学习，从不同层次、不同角度自由作出回答，有的说看见了老师在灯下备课，有的说看见了妈妈在哄宝宝睡觉，有的说看见了城市里闪闪的灯光……学生丰富的想像力像天上的小鸟，无拘无束，个性得到了充分的张扬。教育家苏霍姆林斯基曾说：“要让学生带着一种高涨的激动的情绪从事学习和思考才是真理。”低年级学生学习语文更是如此。新教材更贴近儿童的生活，更体现儿童的情趣，更反映儿童的思想。教师要以文本为依托，从儿童的角度出发，倾心营造与儿童心灵相通的情境，让滋润儿童语言、生命发展的阳光跳进课堂。 三运用多种教法 《语文课程标准》指出，语文教学应沟通课堂内外，充分利用
目录 摘要 (1) 前言 (2) 1.双筒式减振器国内外发展状况和发展趋势 (2) 2.研究的主要内容及方法 (2) 3.减振器的类型和工作原理 (2) 3.1 减振器的类型 (2) 3.2 减振器的工作原理 (2) 3.3双向作用筒式液力减振器的工作原理及优点 (3) 4双向作用筒式液力减振器的设计 (3) 4.1双向作用筒式液力减振器的设计总体要求 (3) 4.2双向作用筒式液力减振器的外特性与设计的原则 (4) 4.2.1汽车悬架与减震器的匹配与减震器的放置 (4) 4.2.2悬架减振器的外特性 (4) 4.3双向作用筒式液力减振器参数和尺寸的确定 (4) 结论 (5) 参考文献 (6)
汽车悬架系统优化设计 摘要：随着我国经济的迅速发展，人民生活水平日渐提高，汽车已经成为人们的生活中必不可少的交通工具，并且对乘车的安全性和舒适性也有了更高的要求，本文对双筒液压减振器的优化。 关键词:汽车悬架减震优化
前言：世界上第一个有记载、比较简单的减振器是1897年由两个姓吉明的人发明的。他们把橡胶块与叶片弹簧的端部相连，当悬架被完全压缩时，橡胶减振块就碰到连接在汽车大梁上的一个螺栓，产生止动。这种减振器在很多现代汽车悬架上仍有使用，但其减振效果很小。 减振器的结构发展主要经历了以下几种发展形式：加布里埃尔减振器， 平衡弹簧式减振器，空气弹簧减振器，液压减振器，麦弗逊支柱式减振器，充气式减振器 1.双筒式减振器国内外发展状况和发展趋势 目前国内汽车减振器大部分是筒式液阻减振器，其阻尼力主要通过油液流经空隙的节流作用产生。减振器的设计开发也由基于经验设计加实验修整的传统方法向基于CAD/CAE技术的现代优化设计方法转变。20世纪50年代发展起来了液压减振器技术，在双筒式减振器内充入油液（0.3～0.5MPa）减振器的临界工作速度相应提高，后来又发展了双筒式减振器，它采用活塞阀体与底阀相配合的结构，在浮动活塞在缸筒间的一端形成的补偿室内充入一定量的高压气体（2.0～2.5MPa）氮气。与双筒式减振器比，单筒充气式减振器质量显著减轻，安装角度不受限制，但其制造精度要求和成本较高。 2研究的主要内容及方法 通过对减振器的参数和结构上的优化，设计一种用于微型汽车并且符合技术要求，具有良好经济性与实用性的减振器。通过大量的查阅资料，设计计算以及老师的指导下，按照任务书的要求最终完成设计工作。在设计的过程中参考国内外相关的文献资料以及借鉴相关的产品的信息，使预期的设计产品能够符合理论设计要求，各项技术指标符合要求。 3减振器的类型和工作原理 3.1减振器的类型 减振器大体上分为两大类，即摩擦式减振器和液力减振器。摩擦式减振器利用两个紧压在一起的盘片之间相对运动时的摩擦力提供阻尼。但是由于库仑摩擦力随相对运动速度的提高而减小，并且很容易受到油、水等的影响，无法正常工作，无法满足平顺性的要求，因此虽然具有质量小、造价低、容易调整等优点，但现在汽车上已经不再采用这类减振器。 3.2减振器的工作原理 悬架系统中由于弹性元件受冲击产生振动，为改善汽车行驶平顺性，悬架中与弹性元件并联安装减振器用来衰减振动。液力减振器在汽车悬架系统中广泛应用，其作用原理是利用液体流动的阻力来消耗振动的能量。当车架与车桥相对运动时，活塞在缸筒内上下移动，减振器壳体内的油压便反复地从一个内腔通过一