光纤感温探测系统在隧道消防保护中的应用参考文
本
In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each
Link To Achieve Risk Control And Planning
某某管理中心
XX年XX月
光纤感温探测系统在隧道消防保护中的
应用参考文本
使用指引：此安全管理资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。
l 隧道的火灾危险
地下轨道交通正日益成为各大城市解决交通堵塞的重
要手段．地下隧道是其唯一的交通通道。同时，高速公路
也正成为今日社会的经济命脉，公路隧道更是其咽喉重
地。大量的人员及货物夜以继日的通过它们运送到各地，
其高负荷运行使其系统易损坏，任何细小的事故都将导致
严重的后果。
火灾，是公路隧道以及地下铁路隧道所面临的高度危
险之一。现代化交通系统的迅速发展，大大增加了隧道火
灾的潜在危险。(例如：隧道长度的不断增加，双向行车
道，高危险性的货物，隧道内由于大交通流量而日益增加
的火灾荷载等等因素。)
鉴于隧道内环境特殊，火灾一旦发生，往往会一发不可收拾；并且由于缺乏逃生设施及救护人员，加之司机与乘客惊慌失措，很可能造成重大伤亡。
2 隧道的火灾特点
发生在隧道中的火灾，多数是开放性火灾，它带有浓烟，其热辐射率为数兆瓦级，在数分钟内便可形成火灾。
经广泛的试验(包括路面车辆和地铁列车)，一起火灾通常在8—10分钟完全形成。对于大型货运卡车，大约为20-30分钟。当有燃料泄漏并形成坑／池时，火灾在1-3分钟内完全形成。“隧道火灾”实例的测试显示，在大约5分钟之后，车辆火灾的温度升至大约200摄氏度。
在这些发现的基础上，我们得出如下结果：当隧道中发生一起严重的火灾，在最先的4分钟内，在火灾点上方的热空气层可以探测到温度每分钟上升大于50摄氏度。
隧道通风将产生特定的影响。一般的测试都显示，在大于2m／s的纵向风时，一辆汽车或列车火焰向上飘动，顶部的温度仅达到60摄氏度。并且，在距火灾发生地20米远的地点，顶部温度将降到50摄氏度以下。因此，在高速气流时热幅射的升温梯度是唯一的报警相关标准。
隧道内风速的影响可以参见西门子楼宇科技公司在瑞士的哈葛伯奇试验隧道所得到的测试数据。
在有消防通风系统时，为确保排烟空气流速必须增加至大于3m／s。另一方面，这增加了5个单位的燃烧速率，并且对隧道顶部的热空气层将更具破坏性。一些更先进的通风系统，在火灾发生时，从隧道火灾发生位置的顶部排烟。为此应只开启火灾发生位置的通风口，并关闭新
风系统。
为了确保火灾报警的可靠且无误报，火灾探测系统应能记录开放式火灾的辐射区域，这是极其重要的。此外由于表面热幅射所传递的热量要比热气体的热对流交换所传递的快一些，所以火灾探测系统应能迅速探测温度变化。而最新的光纤感温探测系统，提供了几近完美的探测性能。
3 光纤感温探测系统介绍
3．1工作原理
经过物理实验得知诸如温度、压力和张力等对玻璃纤维会造成影响，并且能够局部地改变光纤中的光线传导特性，从而光线在传导中会产生散射，并会在石英玻璃纤维中衰减，外部物理影响的位置就能够被确定，这样光纤就能够作为一种线性的传感器。
光纤感温探测系统是一套利用光纤作为线性感温探测
器的高新技术，其基本原理是利用光纤中石英分子键会受温度上升而产生晶格振动。这种振动会导致在光纤中传输的光产生散射(喇曼散射及R．aylei曲散射)，而散射量的大小可以直接反应温度的高低。因此光纤感温探测系统可以将环境温度以连续的线性方式表示出来。光纤感温探测系统的另一个崭新的技术是可以准确地定位温度变化的确切位置。系统通过OTDK、OF'DR(光时域及光频域反射测量法)及连续FFT(快速傅立叶变换)对讯息进行外理，将微小的时空差别以频率方式体现出来实现精确定位，从而构成一套精密的光纤线性感温探测系统。
光纤感温探测系统包括一个分析单元(频率生成器、激光源、光模、HF合成器和微处理器)以及一个石英光纤缆(LG)作为线性温度传感器。3．2特性
在隧道交通领域，光纤传感器线缆是一种理想的解决办法。因为：
一它不包含任何电子器件，所以不会受到任何种类的电磁干扰的影响。
一光纤传感线缆设计了优异的耐用性(可以预期大约50年的服务寿命)，所以对环境影响如温度，压力和湿度波动极具抵抗力，同样也适用于多尘和含有腐蚀性物质的空气中。
一安装传感线缆和维护都十分容易，在线缆有损伤的地方可以像修复普通光纤一样接合。
一传感线缆能够不受限制地切割成要求的长度，为每一个工程提供所需的长度，最长可达4千米。
同时，光纤感温探测系统能够：
一精确定位火灾位置，对隧道可进行大范围的或局部范围的显示。
一指明火灾蔓延方向和速率。
一激活预先编制的联动控制顺序比如通风，疏散指
示，交通信号灯，灯光调整等，并通过通讯接口与其它控制系统进行联动。
自20世纪80年代末，装于不锈钢管中的石英玻璃纤维制成光缆开始用于信息传输(网络控制)，而不会受到电磁干扰。这种光纤系统不仅适用于传输信息，还可作为局域分布的测量传感器。
光纤感温探测系统是一个线性感温探测器，属于最新一代光纤传感器，其最大优点归功于它的精确测量特性，它特别适合用于公路(铁路)隧道以及类似场合的火灾危险监视装置。
光纤感温探测系统已经多年成功地应用于许多领域，尤其是公路(铁路)隧道领域。
4 系统结构
光纤感温探测系统有如下结构：
一传感线缆(最长4千米)
-OTS控制器配有激光发生器，测量信号评估和软件
一外部电源24V DC／100W(操作于230VAC)
一整个光纤感温探测系统提供10个无电压，报警和故障输出，闭合触点可用于连接9个主要区域报警，1个通常故障
一4个无电压输人用于：报警的复位，外部报警，监控
一与pcRS232)连接，在调试时设置优化操作参数。带有调试程序的PC在操作时或分离或连接
一将一台PC连接于接口，用来显示设定区域和线缆沿线的温度图形显示。
4．1光纤感温线缆
传感线缆有一个外径为1．65mm的钢管。钢管包含
两根独立的石英玻璃光纤，每一根的外径为0．25mm。光纤颜色不同以便于标识。剩余空间用无水导热材料填充。
钢管由一个绝缘塑料护套包围，该护套直径最大可
8mm。该护套使在安装时操作更为简便并且提高机械稳定性和热幅射的灵敏性。为辨识报警分区的设定，传感线缆表面印有连续的长度米数数字。
感温线缆特性
一圆形线缆，2芯多模光纤装于高质量的钢套之中
一光纤内核62．5~m
一光纤覆层125~m
一钢套1．65mm
一绝缘层8mm
一线缆长度最长4000m
一弯曲半径最小60mm
一拉力在安装过程中最大200N
安全管理编号：LX-FS-A84217 线型光纤感温火灾探测报警系统 In the daily work environment, plan the important work to be done in the future, and require the personnel to jointly abide by the corresponding procedures and code of conduct, so that the overall behavior or activity reaches the specified standard 编写：_________________________ 审批：_________________________ 时间：________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑
线型光纤感温火灾探测报警系统 使用说明：本安全管理资料适用于日常工作环境中对安全相关工作进行具有统筹性，导向性的规划，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。 线型光纤感温火灾探测报警系统由光纤感温火灾探测器和火灾报警控制器两种产品组成。本系统采用特种感温光缆作探测器，具有防爆、防腐蚀、抗电磁干扰等优点，应用拉曼散射原理和OTDR原理实现探测器分布空间温度场实时快速监测，能够根据现场特点灵活设置防火分区、感温报警方式和工作参数，具有保护面积大、抗干扰能力强、探测报警准确、本质安全及安装使用灵活方便的特点，特别适合于地下建筑（地下隧道、地铁等）、文物古建筑和有强电磁干扰、防爆或腐蚀性场所的火灾预防和保护。 根据《国家重点科技项目（攻关）计划专题合
智能化振动光纤探测系统技术方案 2017年
目录 第一章项目介绍 (3) 第二章系统安装 (5) 第三章产品介绍.......................... 错误!未定义书签。第四章系统功能.......................... 错误!未定义书签。第五章售后服务及承诺.. (15)
第一章项目介绍 1.1项目概况简介 “XXXXXX”位于XXXXXX，对XXXXXX的生命财产安全的重要性来说是不言而喻的，所以针对“XXXXXX”项目建设的重要性，我方按照“先进性、实用性、可靠性、兼容性、冗余性”的“五点”公司产品设计原则，提供具有安全、便捷、优质的生活、工作环境，而且将作为指导思想贯穿整个周界安防系统的方案中。 “XXXXXX”项目的周界大概XXX米，其中大门断开数X个，分XX个震动光缆防区。每个防区大概为XXX米，采取挂网式安装方式，振动传感光缆呈S型敷设，通过探测感应非法人员攀爬围栏入侵防范区域的振动信号，同时区分人入侵信号和其它振动误报源信号特征，排除误报源。构成有效的防翻越防御探测防范预警系统，采用武汉宇鸿安的震动光缆探测器。双防区震动光缆探测器安装在两个周界防区的中间，单防区安装在周界防区的起始端。每终端控制主机安装在机房或门卫或控制室，终端控制主机从机房或门卫或控制室两边走线采用光纤信号传输，探测器供电从机房或门卫或控制室分别提供AC220V电源，电源线从机房或门卫或控制室两边走线并用电源线RVV2.0*1.5传输或UPS电源，或从弱电井中取电。终端控制室用报警主机进行管理和软件管理平台信息查询，并联动周界报警电子地图，更直观更迅速了解入侵防区位置，有效打击犯罪行为。 随着社会的发展，人们安防意识的提高，现代化的安防技术得到了广泛的应用。在一些重要的区域，如军事基地、武器弹药库、监狱、银行金库、博物馆、油库、等处，为了防止非法的入侵和各种破坏活动，传统的防范措施是在这些区域的外围周界处设置一些（如铁栅栏、围墙、钢丝篱笆网等）屏障或阻挡物，安排人员加强巡逻。在目前犯罪分子利用先进的科学技术，犯罪手段更加复杂化、智能化的情况下，传统的防范手段己难以适应要害部门、重点单位安全保卫工作的需要。人力防范往往受时间、地域、人员素质和精力等因素的影响，亦难免出现漏洞和失误。因此，安装应用先进的周界探测报警系统就成为一种必要措施。震动光缆系统是一种“有形”的报警系统，实实在在地给人一种威慑感觉，使入侵者增加一种心理压力，能对潜在的入侵行为进行预防和警示，从而把报警系统和警戒系统有机地结合起来，达到以防为主，防报结合的目的。目前已被广泛使用在周界安防领域，可做到事前威慑，事发时阻挡并报警，还能延缓外界的入侵时间,具有较强的安全可靠性。安装系统后，相当于在墙顶上形成一道“有形”的电子屏障，增加了围墙高度，使外人无法入侵，也使围墙内的人无法从墙面攀越逃离。
光纤监测系统 FIS2000光纤监测系统是一套可对光缆进行24小时全天候监控的智能型系统，具备功能强大、操作简便、扩充性强及易于安装维护等特性。本系统采用模块化设计，可因应不同的光缆架构进行配置，搭配光路自动保护模块，可在侦测到光缆故障时除显示断点告警讯息外，更可以亳秒的速度将光纤路由切换至备用路由，保持光纤通信不致中断，提高通讯 质量。 搭配光缆监控软件，可提供强大的芯线测试分析功能、GIS 地理信息系统接口, 完整的实时故障告警、准确的故障定位、实用的缆线布线管理、多样的告警回报方式等，协助管理人员维护及制定决策，全面掌握光纤网络状况。 本公司具有最专业的技术团队，可提供您完善的系统建置规划、教育训练及售后服务，有效解决您对光缆维护及管控的需求。 功能特性: ● 模块化设计，扩充性佳 ● 24/7全天候监控光缆状态 ● 近端及远程系统维护 ● 完备的系统功能 ● 系统稳定性高、维护容易 ● AC & 双DC 电源输入 ● 准确的故障定位 ● 缆线布线管理 ● 在线(Live)及脱机(Dark)光纤监测 ● 适用19”/21”/23”机架
系统特色及效益 ●全球的网络查询功能 FIS2000光纤监测系统提供WWW Web查询功能，用户可在全球任一地方，透过浏览器(Browser)即可查询系统最新数据。 ●图形化操作接口 系统提供Windows图形窗口平台 ●告警管理 系统提供TCP/IP及PPP通讯协议，可支持PSTN、PSDN、DDN、SDH(E1/T1)等多种网络通讯方式。中央监测站(TSC)收到告警讯息可以透过电话、传真、E-mail和声光等多样告警方式通知相关人员。 ●准确的故障定位 当系统确认出高精度故障点距离后, 会根据光缆路由上的节点(如人孔, 电杆等)距离及光缆绕线余长, 辅以数学高阶算法缩减误差, 准确定位出故障点位于哪两个节点中间, 提供故障抢修最直接具体的讯息。 ●GIS图资 搭配Cable Maps或GIS显示接口，可配合地理信息得到精确、可缩的定位与显示信息 ●前瞻的决策支持信息 提供芯线劣化分析、事件劣化分析、故障种类及原因统计等多项决策支持功能，让管理阶层提早预估问题光纤或故障原因，及早预防及改善，提升光纤传输质量 ●实用的缆线布线管理 各种缆线布线管理功能, 配合GIS地理信息系统, 提供维护人员一个实用的管理查询工具。另外，用户所需的系统数据亦可透过ODBC与大型数据库链接。 ●系统维护容易 能透过远程更新监控软件, 操作人员不需到现场更新, 有效节省时间及人力资源；而模块化的硬件设计使维护程序简单而容易。 ●强大的芯线测试功能 可提供两种测试架构及多项测试功能, 用户可依需要设置测试周期及测试参数, 对光纤网络进行全盘的检测及分析。 ●缆线防窃 可提供实时缆线问题告警，当缆线发生问题影响传输时，系统会实时发出告警讯息通知维护人员。
光缆线路自动监测系统分析 摘要随着现代通信技术的飞速发展，对光缆线路质量维护的要求越来越高，光缆线路自动监测系统在国家骨干网以及本地网的运用，为运营商提高服务质量和服务水平起到了重要的作用。本文介绍了光缆线路自动监测系统的组成、功能、特点以及未来的发展趋势。 关键词光缆线路自动监测OTDR B-OTDR 由于光纤通信具有容量大、传送信息质量高、传输距离远、性能稳定、防电磁干扰、抗腐蚀能力强等优点，而得到了人们的青睐。特别是在近十年里，随着人们对宽带业务需求的不断提高，光纤通信得到了大力发展。 目前，全国通信业光缆总长度已达到200多万公里，加上有线电视网、各专用网所用的光缆，估计全国光缆的总长度达300多万公里。另一方面，随着光同步数字传输网（ＳＤＨ）和密集波分复用（ＤＷＤＭ）技术的飞速发展，光纤的传输容量也在以前所未有的速度发展着。但与此同时，光缆的维护与管理问题也日渐突出。随着光缆数量的增加以及早期敷设光缆的老化，光缆线路的故障次数在不断增加。传统的光缆线路维护管理模式的故障查找困难，排障时间长，影响通信网的正常工作，每年因通信光缆故障而造成的经济损失巨大。因此，实施对光缆线路的实时监测与管理，动态地观察光缆线路传输性能的劣化情况，及时发现和预报光缆隐患，以降低光缆阻断的发生率，缩短光缆的故障历时显得至关重要。 1 前言 光缆线路自动监测系统OAMS（Optical fiber cable line Automatic Monitoring System）是电信管理网（TMN）中传输网管理域的一个子网，是有效压缩全阻障碍历时和及时发现光缆线路隐患的重要技术手段。它利用计算机技术、光纤通信测量等技术，对光缆线路质量、运行等情况进行自动、实时监控和测试。 2 建立OAMS系统的必要性 在长途和市内中继光缆传输系统中，传输设备都配置有比特误码率（BER）的监测设备或监测单元。然而，传统的线路维护部门未配备监测手段，通常只能是出现BER告警时，首先由机务人员判断引起告警的原因，在查明其原因是传输线路――光缆后，机务人员再通知相关的线路维护部门和上报有关主管部门，然后线路维护部门根据得知的光缆线路传输性能劣化情况采取相应的维护措施。如果发生光纤断裂障碍，则立即派人员携带仪表（OTDR）查找光纤断裂的位置，同时组织人员、机具、器材等进行抢修，也就是通常所说的障碍抢修；如果是发生光纤通道总衰减增大，在其值可以容许时，则列入线路维修和改造计划；不可容许时，则组织人员对其进行抢修，以便改善其传输性能，提供可靠的电路。 显然，维护部门若只是采用传统的BER监测，在机务人员判明是传输线路引起的BER告警后，再通知线路维护部门进行抢修或维修、改造，那么线路维护部门对线路情况的掌握过分依赖于机务部门，处于被动，这样难以保证高速、宽带、大容量光缆传输网络的畅通。因此，建立一种实时，自动的光缆线路自动监测系统是十分必要的。光缆线路自动监测系统为光缆线路维护部门提供了一种先进的维护手段，使线务部门由被动地接受机务部门的信息变为主动掌握光缆传输特性的变网优质、高效、安全、稳定地运行提供了可靠保障。
编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 隧道施工防火规定(正式) Standardize The Management Mechanism To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑
文件编号：KG-AO-5880-87 隧道施工防火规定(正式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对管理机制、管理原则、管理方法以及管理机构进行设置固定的规范，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 为防止隧道工程施工过程中发生火灾事故，保证施工人员生命和国家财产安全，依据《中华人民共和国消防法》、公安部《关于建筑工程工地防火措施》和《铁路工程施工安全技术规程》等法律法规、规程规范，特制定本规定。 第一条隧道工程施工防火是建筑工程施工现场安全防火的一个重要组成部分，应纳入整个隧道施工组织设计中进行统筹规划和实施。 第二条要加强隧道施工人员防火知识培训，增强施工人员防火意识，提高火灾自救能力。制定隧道防火工作预案，组建义务消防队，加强日常消防检查。 第三条根据隧道工程地质、施工工艺和隧道施工设施配备、材料使用情况确定隧道防火重点部位和区段，设置警示标识，制定专项安全防火措施，确定
防火责任人，落实防火责任。 第四条隧道内的电气线路应悬挂设置，接头应紧固可靠，电气线路的导电能力应与负荷相适应，严禁超负荷运行。 第五条对长、特大隧道内大型电器设备（变压器、高压开关柜、变配电室）设置安全防护栅栏，设置警示标识，每处配备4kg干粉灭火器1～2个，其四周2米内禁止放置易燃易爆物品。 第六条隧道内值班电工必须定期对电线路及用电设备进行安全巡视，发现安全隐患及时维修，并做好巡视维修记录备查。长、特长隧道内所用电缆宜采用非延燃电缆和电线。 第七条严格隧道内施工动火的监控。隧道内确需进行明火施工或进行电、气焊时，要严格按照安全操作规程操作，划定安全区域，清除其四周10米内的一切易燃易爆物品。当确需立体交叉动火作业时，应用非燃烧材料对易燃、可燃材料进行隔离，并设专人负责监视和安全防护。
GST-OTS4000 线型光纤感温火灾探测系统 用户手册 (Ver.1.01,2006.07) 海湾安全技术有限公司
GST-OTS4000线型光纤感温火灾探测系统用户手册 目录 一、概述 (1) 二、系统结构及组成 (1) 1. 探测器 (1) 2. GST-OTS4000型信号处理器 (3) 3. GST-CHARON线型光纤感温火灾探测系统配置监控软件 (3) 三、运行软件 (4) 1. 文档菜单 (6) 2. 编辑/景象菜单 (9) 3. 测量菜单 (10) 4. 额外菜单 (12) 5. 窗口菜单 (13) 6. 帮助菜单 (13) 7. 控制器菜单 (13) 四、故障分析处理 (13)
一、概述 GST-OTS4000线型光纤感温火灾探测系统（以下简称系统）是由我公司推出的高新技术产品。该产品集计算机、光纤通讯、光纤传感、光纤传输、光电控制等技术于一体，基于光纤的后向散射随温度变化的测温原理，采用OFDR先进技术，通过感温光缆实时监测光纤上的反馈信息，测量光纤上各点的温度变化，来实时监测被检测区域的温度状况。由于该产品以显著成熟的技术优势和绝对的安全性能为火灾探测提供了完整的解决方案，并在多个地铁、公路隧道工程中长期稳定运行，得到了设计人员和用户的普遍欢迎和认可。 系统实现了电力系统运行设备的实时在线检测，通过对设备实时数据的分析和预测，防止事故的发生。真正地作到防患于未然。其次也为今后实现状态检修，提高检修效率，大大降低检修成本和管理成本起到关键的作用。随着光纤应用技术的发展，光纤测温系统目前已成为世界上最先进、最有效的连续分布式温度监测系统，广泛应用于石化、电力、交通、钢铁等工业场所。 主要应用领域如下： ●重要区域的温度测量和监控：如：发电厂电缆桥架、电厂锅炉烧嘴、变电站、 输煤系统传输带、计算机房、电视台、通信机房、移动基站、控制机房、电缆通道等。 ●危险区域的温度测量和监控：（设备简单、无外加电源，受监控的区域不带电） 如：油罐、气罐、煤仓、危险品仓库等。 ●交通运输领域的温度测温和监控：如：地铁、隧道、铁路、机场、船舱等。 ●大面积、大范围的温度测量和监控：如：粮仓、冷库、货仓、造纸厂、酒厂、 制药厂、饮料厂、烟厂等。 ●压力容器表面温度测量和监控：如：气化炉、反应罐等。 二、系统结构及组成 GST-OTS4000线型光纤感温火灾探测系统主要包括光纤差定温火灾探测器（GST-GX100/GST-GX200，以下简称探测器）、GST-OTS4000线型光纤感温火灾探测信号处理器(以下简称信号处理器)，系统结构图如图2-1所示： 信号处理器 图2-1系统结构图 1.探测器
振动光缆周界 报警系统 方案 北京汉科云端科技发展有限公司
1》系统概述： 本方案采用光缆作为传感探测单元，光缆因其独特的线性结构可以不受周界轮廓的限制，在有很多转角，有落差、有弧度的周界中使用时光缆可以随周界的形状布设，不会有任何的死角。震动光缆探测周界报警系统不需铺设电源线、信号线，而且光缆的使用寿命长，因而能够满足客户低投入、低耗能，高防范的要求。 光纤周界安防系统技术先进而成熟，该系统具有不受电磁及无线电干扰的特性，有极高的探测灵敏度和非常低的误报率，并具有能在恶劣环境下稳定工作、使用寿命长、易于安装维护、故障率低等优势。 传统的周界安防解决方案(红外对射方案、视频监控方案、微波对射方案、泄漏电缆方案、振动电缆方案、电子围栏、电网等)为社会平安保障做出了应有贡献，但受一些客观技术条件等因素所限，还存在着一些共性或个性不足，具体如下： 红外等传统方案，防护等级较低，对于蓄意侵入者而言，很容易跨越或规避；同时易受地形条件的高低、曲折、转弯、折弯等环境限制，而且它们不适合恶劣气候，容易受高温、低温、强光、灰尘、雨、雪、雾、霜等自然气候的影响，误报率高； 泄漏电缆和振动电缆报警属于电缆传感，传感部分都是有源的，系统易受电磁干扰；电子围栏、电网等方案又有一定危害性。上述方案可监测的距离较短，单位距离成本高，在需要进行长距离监测的情况下，系统造价高昂。且传感器单元的寿命较短，长时间连续使用，维护成本较高； 干扰机会增多(电磁干扰、信号干扰、串扰等)，灵敏性下降，误报率、漏报率上升等； 对于大范围监控，以上传统方案本身没有定位功能，遇上侵入行为，无法定位。这意味着无法及时、准确地确定危险地点，无法及时采取制止措施阻止侵入行为导致核心区域失密、被破坏。 综上可见，基于电传感技术的传统周界安防解决方案受自身技术条件限制存在诸多功能缺陷，而新时期的周界安防系统要能够对各种入侵事件及时识别响应，且须具有长距离监控、高精度定位功能、低能源依赖性、高环境耐受性、抗
国内外隧道火灾及消防技术现状综述1 摘要近10年来我国公路和城市交通隧道里程延长较快给隧道的消防安全带来挑战国内外交通隧道事故造成的危害引起了各国对隧道消防安全问题的高度重视并先后组织力量进行了大量基础性研究取得了一定成果本文通过总结和分析了近年国内外重大隧道火灾事故 相关研究成果和主要国家隧道消防规范的要求提出了隧道火灾场景确定和我国有关隧道如何考虑防火设计及今后的研究方向 关键词隧道防火火灾场景升温曲线消防安全 1 概述 随着工程建设技术和交通事业的发展以及人类生产生活的不断需求各种铁路公路交通隧道和地下铁道简称地铁发展迅速据统计至2000年整个欧洲地区交通隧道的总长超过1万km 在第二次全国公路普查中我国县级以上公路隧道建设总长将近550km 但在路况改善的同时道路交通流量和车辆及其运输物品变化也很大不仅增加了交通隧道的火灾风险而且还引发了不少严重的火灾事故 隧道火灾不仅严重威胁人的生命和财产安全而且可能对交通设施人类的生产活动造成巨大破坏因此各国20近年来都投入了相当的力量对隧道的火灾行为以及火灾防护进行了较广泛的研究并取得了一定成果制定了一些技术要求和标准目前油槽列车隧道火灾扑救已基本得到解决即用1基金项目公安部城市交通隧道和地铁消防安全研究项目
封堵隧道洞口的方法使火灾窒息 交通隧道一般包括公路隧道铁路隧道和城市地铁隧道及城市其他交通隧道等地铁是构筑于地下的大容量轨道交通系统由车站行车隧道客运设施客车变配电设施通讯信号通风和给排水等设备及行车调度指挥机构组成主要用于城市交通 各类隧道在消防上没有本质区别原则上均应根据隧道允许通行的车辆和货物来考虑其实际的火灾场景确定更合理有效的消防安全措施本文回顾了各国发生的铁路隧道公路隧道和城市地铁火灾重点分析和总结了国内外在公路隧道地铁消防安全方面所做过的相关研究以期对我国城市交通隧道和地铁的消防安全设计研究及其发展有所裨益 2 隧道火灾的危险性和火灾原因 隧道和地铁建筑结构复杂环境相对密闭在封闭空间内热量不易消散火灾时温度较高对于通行载重汽车或油罐槽车等的公路隧道和油槽列车的铁路隧道火灾温度常达1000 以上火灾扑救相当困难往往会造成重大的人员伤亡和财产损失对于水下隧道还有因结构被破坏而导致隧道修复困难的可能因此各国对交通隧道和地下铁道的消防安全都十分重视2.1 公路铁路隧道的火灾危险性和火灾原因 隧道的火灾危险和火灾原因主要为车辆上的行李与危险货物车辆本身故障和隧道设计不合理等 1 车辆电气线路短路汽化器失灵载重汽车气动系统故障等 2 隧道内道路狭小能见度较差情况复杂易引起车辆相撞事故 3 隧道内通行的车辆载有易燃易爆物品遇明火或热源易发生
线型光纤感温火灾探测器 在石油化工行业中的应用 一、概述 石油化工行业中，安全生产非常重要，而常规的消防监测方法，不能够完全满足行业的要求，需要新的技术手段提供支持。 “线型光纤感温火灾探测系统”作为火灾报警的新型成熟产品，其中光纤传感系统的探测器是特种铠装光缆，通过激光信号感测和传输信息，其光纤的本质安全、绝缘和防爆特性，在石油化工行业的消防系统中可以得到广泛应用。由它组成的火灾报警系统，可以实时监测企业中储油罐、储气罐、电缆隧道、高压开关柜等部分的火灾隐患。 相信在不久的将来，“线型光纤感温火灾探测系统”会依托光纤独到的特性，在石油化工行业的火灾报警系统中，起到越来越多的作用，显著提高石油化工行业的安全生产水平。 二、现场应用： 1.储油罐和储气罐 储油罐是用于盛放原油或成品油的，储气罐用于存放天然气、甲烷等工业生产中的气体，但不论用途是什么，油气通常是易燃和易爆的，由于保管不善而导致重大事故的案例，
令人触目惊心。储藏温度监测、火灾探测和防爆问题，是储油罐和储气罐安全的重要因素。 储油罐 “线型光纤感温探测系统”是采用激光技术，实现线型的温度探测功能，它的现场部分不需要通电，从而是本质安全的，完全满足储油罐的消防监测要求。将光缆在储油罐顶部进行环形布设，实时监测油罐罐体温度的数据，可以提前发现温度异常的部位及火灾，自动报警，使工作人员可以及早发现事故隐患，避免重大事故。 2.电缆隧道 电缆隧道（包括电缆沟）是专门用来铺设各种电缆的通道，由于大量的各种电压和电流的电缆铺设在无人值守的长距离的通道中，一旦发生火灾，很难及时发现和扑救，造成严重的损失。
电缆隧道 将“线型感温光纤探测系统”的光缆，沿着被监测电缆铺设在其表面，并对电缆中间头重点监测，自动测量电缆表面的温度的变化，当其温度变化速率或温度值满足报警条件时，监控室的主机部分将发出声光报警和位置指示，通知值班人员采取措施。 3.高压开关柜 高压开关柜是设备电力供应的源头，当现场设备、联接接头和线路出现故障时，极易导致开关柜局部过热，甚至发生火灾。另外，高压、大电流和强磁场，对工作人员有较大的危险，无法做到对故障隐患点的实时巡检。
攀枝花至大理高速公路TJxx合同段 灰嘎隧道 消防方案 建设单位： 监理单位： 施工单位：
攀枝花至大理高速公路（四川境）第XX分段灰嘎隧道消防方案编制： 审核： 技术负责人： 项目负责人： XXXXXXXXXXXXXXXX有限公司 攀大高速公路项目经理部TJXX分部
灰嘎隧道消防方案 一、灰嘎隧道工程概况 攀枝花至大理高速公路（四川境）灰嘎隧道位于四川省攀枝花市太平镇境内，进口为红岩村灰力苏组，出口为江边村灰嘎组，进、出口附近有机耕道或乡村公路相通。隧道为分离式，里程桩号为：左线LZK28+545-LZK33+230,长4685m，最大埋深529米，设计路面标高1307.94m-1234.18m,其中灰嘎隧道进口段桩号为：LZK28+545-LZK30+887（2342米），设计纵坡2.5%/95米，-1.655/2247 米。右线LK28+516-LK33+232,长4716m，最大埋深524米，设计路面标高1307.52m-1233.7m,其中灰嘎隧道进口段桩号为：LK28+516-LK30+874（2358米），设计纵坡2.5%/74米，-1.63/2294米。主要围岩衬砌类型：V加强、V浅、IV加强、IV、III加强、III。V加强、V浅、IV加强、IV锚杆支护参数，采用ф22药卷锚杆，环形间距1.2米，梅花型交叉布置，V加强、V浅3米/根，IV加强2.5米/根。 二、灰嘎隧道进口段工程地质评价 进口所处斜坡坡度一般为20o-35o,斜坡呈台阶状起伏，较缓处多被垦为旱地，斜坡植被较差，发育零星乔木、灌丛及杂草。洞口地段有厚2.5-6.4m的块石土覆盖层，下伏为砂泥岩互层夹质页岩，岩层总体倾坡内，为逆向斜交结构斜坡，长大外倾节理不发育，下伏岩体无向坡外滑移条件。洞口后侧斜坡以崩坡积碎石土为主，未见滑移、拉裂、变形迹象，斜坡整体稳定。
陕西省地方标准 《消防现场高速公路隧道管理秩序规范》 编制说明 一、工作概况 2018年由陕西宝汉高速公路建设管理有限公司汉川分公司向陕西省质量技术监督局提出申请的《消防现场高速公路隧道管理秩序规范》地方标准，获得陕西省质量技术监督局批准立项。本标准制订任务下达后，陕西宝汉高速公路建设管理有限公司汉川分公司积极组织，成立标准编写小组，制定工作计划，明确标准编写任务。编写小组在对国内外相关技术标准充分调研的基础上，开始起草标准，同时结合现有研究成果及相关工程应用经验，于2019年3月完成了标准起草稿，随即邀请相关领导和知名专家提供建设性的意见和建议，标准编写小组还就标准内容反复进行认真讨论，并向国内相关单位一线技术人员了解现状，核查标准草案的可行性，经多次修改完善于2019年4月形成了标准征求意见稿（初稿），5月初组织征求意见稿（初稿）评审，5月底完善形成了标准征求意见稿。 二、编制原则和主要内容 我省公路隧道数量多、分布广，全省高速公路隧道就有1400多座，总里程达1200多公里，占到高速公路里程的六分之一。其中超长隧道9座，特长隧道43座，长隧道168座，中隧道130
座。目前，公路隧道在设计建设中，均参考行业标准《公路隧道交通工程设计规范》（JTG/TD71-2004），该行业标准不足以有效解决消防现场高速公路隧道管理秩序问题；另外，省政府高度重视公路隧道的消防安全工作，主管副省长多次召集相关部门会议，研究解决公路隧道消防安全重大问题，2015年12月4日召开专题会议，研究公路隧道消防安全管理工作，形成会议纪要（省政府会议纪要2015年第105次）下发执行，要求制定关于公路隧道消防安全方面的地方标准。2017年省政府第2次常务会议又通过了《陕西省公路隧道安全保护办法》，对公路隧道消防安全工作提出明确规定；然而在分秒必争的火灾现场，隶属不同部门的养管单位、高速交警、地方政府应急管理部门、医疗卫生等救援单位的现场工作秩序将直接影响救援效果；此外，到“十三五”末，陕西省高速公路通车总里程将超过6000公里，高速公路隧道数量也正在迅猛增长，隧道消防工作将更加重要。因此，必须制订科学、合理的消防现场管理秩序规范，来确保高速公路隧道火灾救援过程的有序性、协调性，有效处置突发事件。 本规范以公路隧道消防设施经政府消防救援机构验收合格为前提，以汉川分公司2016年、2017年两次演练完善的高速公路隧道消防演练预案为基础，规定了消防现场高速公路隧道管理秩序的一般规定、组织机构及职责、消防事件分级与响应、火灾应急处置程序（接警与响应、应急启动、交通组织、应急疏散、灭火救援、现场勘验、现场清理、交通恢复等），是高速公路隧
电厂火灾监测系统技术建议书线型光纤感温火灾探测系统 市迅捷光通科技 2011年7月
目录 一、引言 (3) 二、光纤测温工作原理 (4) 三、线型光纤感温火灾探测系统方案 (5) 1.系统概述 (5) 2.系统组成 (6) 2.1感温光缆 (6) 2.2测温主机 (7) 2.3上位机监控软件 (10) 2.4火灾报警和报警控制器 (10) 2.5远程通信模块 (11) 3.系统特点 (11) 四、系统方案设计 (12) 五、施工方案 (14) 1.感温光缆的安装 (14) 2.测温主机的安装 (15) 3.上位机的安装 (15) 六、售后服务及技术支持 (15) 1.支持服务 (16) 2.现场支持服务 (16) 3.设备维修及投诉 (17) 3.1设备维修服务 (17) 3.2设备更换服务 (17)
3.3 区域经理服务 (17) 3.4投诉受理服务 (18) 七、技术规和资质认证证书 (18) 一、引言 随着社会经济的不断发展，电力供应对社会各行业的价值日益重要，是社会发展的关键命脉之一，电力供应及其可靠运行已经成为各国的重要国家战略。电力系统包括发电、输电和变电三大重要环节，发电厂是整个电力系统的源头，保障发电厂的安全运行直接关系到电力供应的稳定。 煤矿、发电厂及其它大型厂矿部大量的动力电缆和控制电缆分布在电缆沟、电缆桥架、电缆夹层，输煤皮带的温度监控。各种电缆尤其是高压动力电缆，其负载过大、电缆接头老化等原因会导致温度升高，温度过高容易引起火灾，导致发电厂的发电业务中断。集中敷设的电缆起火影响围将更广、修复时间更长、造成的损失更大。各单位迫切需要一种在线测温技术，实时自动采集电缆表面温度，在温度过高之前及时、准确的监测温度变化并发出预警，使管理者有充分的时间采取相应的措施，避免火灾发生。 为此，迅捷光通科技适时地开发出线型光纤感温火灾探测系统，实时对电缆进行温度监测，并进行预警和报警。该系统采用了全光纤传感无源测温方式，消除了监测系统自身的安全隐患，
隧道消防系统安装施工方案方法 1、消防管道、卡箍施工 管道连接严格按设计要求施工，其连接方式均符合GB50242-2002及CJ/T156-2001规范要求。 管道丝接或卡箍（沟槽）在接工地现场预制加工后装配，运各现场拼装。洞内已预安的管网经复核合格，与洞内消火栓箱、水成膜装置组装连接形成整体。 管道系统安装完成后，可进行试压。对已安装的管道检测，确保合格的工序并进入下一道工序。管道试压一般分为单项（分段）试压和系统试压两种；单项试压是在干管敷设（或安装）后或隐蔽部分的管道完成安装后进行水压试验；系统试压在全部干、立、支管等安装完按设计或规范要求进行水压试验工作。压力按设计要求，管道试验符合TB209－86，GB4551－84，GBJ25－90，SYJ4001－84之要求。 注意事项：在系统试压前应成立试压小组，检查各系统的流程情况，单项试压记录等，参予试压人员需配负载线对讲机方便联络；同时，水压试验应用清洗水源。环境温度在5℃以上进行。试验压力应符合设计及规范要求，在自检合格后，同时请业主、监理单位代表到现场一同试验检查，合格时，质检、施工员等应在场及时与参予的业主、监理代表办理现场试验合格的签证手续。 消防管道试验压力应为工作压力的1.5倍，试验时在10min内，压力降≤0.05Mpa，然后将试验压力降至工作压力作外观检查，以不漏为合格。 管道系统试压合格后，调试运行前应进行系统冲洗。 阀门安装：各类阀门在安装前需按设计要求进行。技术参数、规格、型号的复核，复核无误后应按各类阀门的“规范”要求进行安装前的强度及严密性试验，试验时请业主、监理代表到场。试验合格，外观符合要求，及时请业主、监理代表到场签证办理试验合格的手续。然后将其按设计要求与管道连接安装（法兰连接）。 注意事项如下： 阀门不得悬空应支承在基座或底板上，基座可采用C20混凝土块。 阀门采用法兰连接时，应将法兰螺栓紧固，螺帽在同一面上，螺栓丝扣螺帽，其露出长度≤螺栓直径的1／2，石棉垫圈或纤维垫圈的厚度≤3MM，橡胶垫圈的厚度为3－5MM。 阀门与连接管采用丝扣连接的丝扣应松紧适度，连接前应顺丝扣缠少许麻丝，并涂少量铅油，丝扣长度应符合管丝扣长度。
In Order To Simplify The Management Process And Improve The Management Efficiency, It Is Necessary To Make Effective Use Of Production Resources And Carry Out Production Activities. 编订：XXXXXXXX 20XX年XX月XX日 公路隧道消防设计与探讨 简易版
公路隧道消防设计与探讨简易版 温馨提示：本安全管理文件应用在平时合理组织的生产过程中，有效利用生产资源，经济合理地进行生产活动，以达到实现简化管理过程，提高管理效率，实现预期的生产目标。文档下载完成后可以直接编辑，请根据自己的需求进行套用。 摘要: 在缺乏行业消防设计规范的情况下,根据隧道火灾的起因、种类和特点, 提出防火和灭火的措施,认为消火栓的布置间距应在保证最少,支水枪的充实水柱同时到达隧道内任何部位的前提下, 根据具体情况经过计算确定,水喷淋灭火系统对隧道的消防的有效性还有待探讨. 关键词: 公路隧道;防火;灭火;消防设计 随着改革开放的深入,我国经济建设和社会发展取得了巨大的成就.国家每年投入大量资金进行公路等基础设施建设.福建属于多山省份,近年来, 随着公路交通事业的发展,公路等级的
提高,对公路线型的要求也越来越高.为了克服高程障碍,优化线路,缩短里程,修建隧道必不可少,而且数量越来越多,规模越来越大.隧道是公路交通的咽喉要道, 结构复杂,环境密闭,空间狭窄,能见度差,流动车辆多,车速快,一旦发生火灾,扑救相当困难,往往造成重大的人员伤亡和财产损失.故在隧道设计时,应贯彻"预防为主,防消结合"的方针, 采取有效的防火与灭火措施,使火灾控制在最低限度,使隧道真正起到安全输送人员和物资的作用. 1 火灾的起因、种类及特点 1.1 火灾的起因 公路隧道一般远离市区,是车辆流通的必经之道,火灾的起因主要有以下5 种可能:(1)人为纵火;(2)汽车本身系统故障起火;(3)汽车装载
文件编号：2020年4月 分布式光纤线型感温火灾探测系统电缆监测 预警方案版本号： A 修改号： 1 页次： 1.0 编制： 会签： 审核： 批准: 发布日期： 实施日期：
分布式光纤线型感温火灾探测系统电缆监测预警方案 北京诺可电子科技发展有限公司 2016年6月
目录 一、应用分析........................................ 错误!未定义书签。 二、分布式光纤线型感温火灾监测系统的特点............ 错误!未定义书签。 三、分布式光纤线型感温火灾监测系统的技术原理........ 错误!未定义书签。 技术原理........................................ 错误!未定义书签。 模块组成........................................ 错误!未定义书签。 系统构成........................................ 错误!未定义书签。 技术性能........................................ 错误!未定义书签。 四、系统方案设计.................................... 错误!未定义书签。 感温光缆........................................ 错误!未定义书签。 系统设计........................................ 错误!未定义书签。 监测方案........................................ 错误!未定义书签。 传感光纤的铺设安装.............................. 错误!未定义书签。 系统功能指标.................................... 错误!未定义书签。 设备清单........................................ 错误!未定义书签。 五、系统验收........................................ 错误!未定义书签。 系统性能验收.................................... 错误!未定义书签。 现场模拟火灾报警性能验收........................ 错误!未定义书签。 六、售后服务........................................ 错误!未定义书签。 技术支持........................................ 错误!未定义书签。 培训内容........................................ 错误!未定义书签。 售后服务........................................ 错误!未定义书签。
公路隧道消防设计与探讨 摘要: 在缺乏行业消防设计规范的情况下,根据隧道火灾的起因、种类和特点, 提出防火和灭火的措施,认为消火栓的布置间距应在保证最少,支水枪的充实水柱同时到达隧道内任何部位的前提下, 根据具体情况经过计算确定,水喷淋灭火系统对隧道的消防的有效性还有待探讨. 关键词: 公路隧道;防火;灭火;消防设计 随着改革开放的深入,我国经济建设和社会发展取得了巨大的成就.国家每年投入大量资金进行公 路等基础设施建设.福建属于多山省份,近年来, 随着公路交通事业的发展,公路等级的提高,对公路线型的要求也越来越高.为了克服高程障碍,优化线路,缩短里程,修建隧道必不可少,而且数量越来越多,规模越来越大.隧道是公路交通的咽喉要道, 结构复杂,环境密闭,空间狭窄,能见度差,流动车辆多,车速快,一旦发 生火灾,扑救相当困难,往往造成重大的人员伤亡和财产损失.故在隧道设计时,应贯彻"预防为主,防消结合"的方针, 采取有效的防火与灭火措施,使火灾控制在最低限度,使隧道真正起到安全输送人员和物资的作用. 1 火灾的起因、种类及特点 1.1 火灾的起因 公路隧道一般远离市区,是车辆流通的必经之道,火灾的起因主要有以下5 种可能:(1)人为纵火;(2)汽车本身系统故障起火;(3)汽车装载的货物遇明火或热源引起燃烧或自燃;(4)汽车相撞起火;(5)电气线路短路起火. 1.2 火灾的种类及特点 根据隧道火灾的起因和物质燃烧的特性分析,隧道可能发生的火灾种类大致有A,B,C,E4类. A类指汽车装载的可燃固体燃烧的火灾或常温下呈半凝固状态的重油燃烧的火灾;B类指汽车装载的可燃液体燃烧的火灾或汽车本身的油箱燃烧的火灾;C类指汽车运载的可燃气体燃烧的火灾;E类为带电物体燃烧的火灾.其中以汽车相撞引发的A,B类火灾最为常见.这些火灾由于受隧道空间的限制,火焰和烟雾无法向上发展, 迫使其往纵向扩散,并且很快充满隧道.据资料[1]报道,两辆货车或公共汽车相撞酿成的火灾, 在起火25s 后就充分发展,3min左右火源上方顶部温度已达到1000℃左右,10min内达1000℃以上.如此迅猛的火势给人员疏散和灭火造成很大的困难. 2 防火与灭火措施 2.1 防火措施 根据隧道火灾的起因,设计时,通常采取以下几种防火措施: (1) 在隧道进口设管理站,加强交通安全管理和消防管理; (2) 限制车速,限制载有易燃易爆物品及其他危险品的车辆进入隧道或由专业车辆引入; (3) 各种电气线路采取穿管保护,电缆采用阻燃电缆或耐火电缆; (4) 长隧道内设置电视监控系统,事故报警按纽, 避难通道,应急灯,电话以及通风机等; (5) 选用耐高温、耐潮湿环境的防火涂料; (6) 所有的灯具、电话箱、灭火设施箱体均要求用非燃烧材料制作. 2.2 灭火措施 2.2.1 灭火剂的选择 由于当前我国尚没有隧道消防设计规范, 所以隧道消防设计时,通常根据隧道内可能发生的火灾种类选择灭火剂. 一般有(1)干粉,磷酸铵盐干粉灭火剂,可用于扑救除活泼金属外的其它各类火灾,对火灾种类复杂的隧道特别适用.设计时,通常选用磷酸铵盐干粉灭火剂.(2)水,是自然界中广泛存在的天然灭火剂,取之方便,价格便宜,可用于扑救隧道内的A类火灾.同时,由于水在温度升高时,吸收大量的热,能有效地降低燃烧物质和周围物质的温度,使燃烧停止, 所以, 对于隧道内除A类外的其它各类火灾,还具有冷却降温和冲淡稀释作用.(3)泡沫,主要用于扑救隧道内的B类火灾,特别是隧道内最可能引发的汽油火灾.由于水
振动光缆周界报警系统 方案
北京汉科云端科技发展有限公司 1》系统概述： 本方案采用光缆作为传感探测单元，光缆因其独特的线性结构可以不受周界轮廓的限制，在有很多转角，有落差、有弧度的周界中使用时光缆可以随周界的形状布设，不会有任何的死角。震动光缆探测周界报警系统不需铺设电源线、信号线，而且光缆的使用寿命长，因而能够满足客户低投入、低耗能，高防范的要求。 光纤周界安防系统技术先进而成熟，该系统具有不受电磁及无线电干扰的特性，有极高的探测灵敏度和非常低的误报率，并具有能在恶劣环境下稳定工作、使用寿命长、易于安装维护、故障率低等优势。 传统的周界安防解决方案(红外对射方案、视频监控方案、微波对射方案、泄漏电缆方案、振动电缆方案、电子围栏、电网等)为社会平安保障做出了应有贡献，但受一些客观技术条件等因素所限，还存在着一些共性或个性不足，具体如下： 红外等传统方案，防护等级较低，对于蓄意侵入者而言，很容易跨越或规避；同时易受地形条件的高低、曲折、转弯、折弯等环境限制，而且它们不适合恶劣气候，容易受高温、低温、强光、灰尘、雨、雪、雾、霜等自然气候的影响，误报率高； 泄漏电缆和振动电缆报警属于电缆传感，传感部分都是有源的，系统易受电磁干扰；电子围栏、电网等方案又有一定危害性。上述方案可监测的距离较短，
单位距离成本高，在需要进行长距离监测的情况下，系统造价高昂。且传感器单元的寿命较短，长时间连续使用，维护成本较高； 干扰机会增多(电磁干扰、信号干扰、串扰等)，灵敏性下降，误报率、漏报率上升等； 对于大范围监控，以上传统方案本身没有定位功能，遇上侵入行为，无法定位。这意味着无法及时、准确地确定危险地点，无法及时采取制止措施阻止侵入行为导致核心区域失密、被破坏。 综上可见，基于电传感技术的传统周界安防解决方案受自身技术条件限制存在诸多功能缺陷，而新时期的周界安防系统要能够对各种入侵事件及时识别响应，且须具有长距离监控、高精度定位功能、低能源依赖性、高环境耐受性、抗电磁干扰、抗腐蚀等特性。 2》系统连接示意图 引导光缆方式连接图
皮带机运行状态光纤综合监测预警系统介绍 皮带机是煤矿上非常重要的自动化设备，它们的运行状况直接影响煤矿的正常生产及运营，因此，很有必要对这些设备进行实时的监测，以便第一时间发现设备的故障，并及时检修。 目前监测主要依靠人工定时巡检的方式，耗时耗力且效率低。为了提高煤矿的自动化水平，进一步的提供机电设备的安全运行保障，公司专门研发了光纤式振动温度监测系统。监测系统能够对皮带机的振动及温度进行实时在线监测与分析，实时、客观的反映皮带机的运行状态和故障程度，避免不必要的停机检修和盲目大修，节约人力物力，提高设备利用率：通过在线故障诊断趋势分析，发现一些潜在故障，及早进行处理，预防故障或事故的发生，减少事故发生率，确保设备安全、长期、满负荷运转；提供发生事故的性质和原因，缩短故障查找和检修时间，提高检修质量；为设计单位和生产厂家提供设备实际运行状况及存在的问题，有利于提高设计和制造质量等等。 本系统采用光纤振动传感器和光纤检测技术，对皮带机机头、机尾的滚筒、CST 减速箱、驱动电机等关键重要设备进行实时在线的振动、温度检测。通过监测这些旋转机械的振动幅度、频率、方向等物理量的变化，及时掌握设备的工作状态，可对运行设备进行24 小时监控。利用计算机的存储空间记录设备的运行参数，包括振动加速度、速度、位移等，系统自动生成日数据库、历史数据库及报警库，设备一旦出现故障前兆及时报警并尽可能多的采集故障信息，为了解故障现象和分析故障原因提供可靠的数据。 ．一系统特点 系统利用光纤传感技术对皮带机沿线温度、机头设备运行状态在线监测，及时发现异常点，将皮带机的故障发现在早期阶段，对控制预防皮带机（工作面）发火及设备运行故障具有重要意义。 该系统具有以下优点： 1）本质安全，不带电，不受外界电磁场干扰，长期漂移小； 2）皮带机机头和沿线综合监测，提前预警，及时性和有效性强； 3）皮带机发火点精准定位，误差小，显示直观，反应迅速。 二系统关键技术 本系统所采用的关键技术包括如下几个方面： 1）基于光纤拉曼散射原理的分布式温度监测技术； 2）基于光纤光栅的温度、振动传感器的检测技术； 3）基于加速度信号频谱分析的故障诊断技术。 2.1 光纤分布式温度监测技术 分布式光纤温度在线检测系统（Distributed Temperature Sensing – DTS ）于1980 年诞生于英国的Southampton 大学，是一种利用激光在光纤中传输时产生的背向拉曼散射信号、根据光时域反射原理（Optical Time-Domain Reflectometer – OTDR）和雷达工作原理来获取空间温度分布信息和空间定位信息的监控系统。是近年发展起来的一种用于实时监控温度场的高新技术。它能够连续测量光纤沿线所在处的温度，可对测量距离最大在60 公里的范围，空间定位精度达到一米的数量级，将一条数公里乃至数十公里长的光纤（光纤既是传输媒体，又是传感媒体）铺设到待测空间，可连续测量、准确定位整条光纤所处空间各点的温度，通过光纤上的温度的变化来检测出光纤所处环境变化，特别适用于需要大范围多点测量的应用