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铁路集装箱运输研究总结

铁路集装箱运输研究总结
铁路集装箱运输研究总结

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第一章绪论

第一节集装箱及集装箱运输定义

集装箱运输,是指以集装箱这种大型容器为载体,将货物集合组装成集装单元,以便在现代流通领域内运用大型装卸机械和大型载运车辆进行装卸、搬运作业和完成运输任务,从而更好地实现货物“门到门”运输的一种新型、高效率和高效益的运输方式。集装箱运输有其单独的管理体系、计费方法。集装箱运输有其他方式不可替代的优势。发展集装箱运输是对货物运输方式的重大改革,是社会经济崛起、科技进步、生产力发展的必然结果。

集装箱定义

1、具有足够的强度,能长期反复使用;

2、适于一种或多种运输方式联运,途中转运时相对于货物不需要换装;

3、具有快速装卸和搬运的装置,特别便于从一种运输方式转移到另一

种运输方式;

4、便于货物的装入与卸出;

5、具有一立方米既其以上的内部容积;

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第二节集装箱的特点

集装箱运输存在着装卸及运输效率低、时间长,货损货差严重,影响货运质量,货运手续繁杂,影响工作效率,因此对货主船公司及港口的经济效益产生极为不利的负面影响。为解决采用普通货船运输存在以上无法克服的缺点,实践证明,只有通过集装箱运输,才能彻底解决以上问题使用集装箱运输的货物,可简化运输包装或直接使用商品包装,大大节省了包装材料,降低了产品成本。

集装箱本身的标准化、通用化、系列化及与之相配套的海关、商检卫检、动植物检验及各环节的交接、管理等办法,为各种运输方式的顺利交接提供了便利的条件。只有集装箱运输的出现,才将货物门到门运输真真正变为现实。使铁、公、水各种单一运输方式发展一票到底、全程负责的高级联运关系,给货主提供了极大的方便。提高作业效率,加速车辆周转集装箱运输一票一箱或多箱,简化了过去的点件,检斤、贴标签等繁杂的货运手续,同时为装卸机械化提供了条件:使货运装卸效率大大提高。用集装箱运输后,装卸方便,出货快速,车辆周转时间成倍提高。

便于实现管理现代化集装箱运输简化了货运手续,使装卸、交接、堆放、搬运等过程变的更简单方便,特别适用于电子计算机采集信息、自动配装,实现现代化管理。

第三节铁路集装箱的现状

鉴于中国铁路集装箱运输的现状分析是一个比较大且十分系统的问题,所以这里就不针对我国铁路集装箱运输的发展历史、现阶段特点、及与其他运输方式的力量对比等诸多方面来展开论述了。就以下三个方面来看:

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(一)总体现状:铁路集装箱运输的发展不均衡。分两个方面

1.是总体形势上,急切增长的货运需求与集装箱运输发展的不均衡。

随着我国加入WTO,三项产业的产品货物种类增加、成品货物增势加快。

2.是集装箱运输的各种运输方式发展不均衡。

(二)载体分析:铁路行业发展的不完善铁路集装箱运输建立在铁路这一运输方式的基础之上,它的运作和开展都不可避免地要受到铁路运营体制、管理模式以及基建和技术水平的制约。这些制约简单总结以下四个方面:1.我国铁路受传统经济模式影响太深,对运输业影响深重。

2.铁路行业的计划管理模式现状,决定了铁路集装箱运输的管理体制仍然也是计划经济模式。

3.行政性的组织结构缺乏市场灵敏反应力。

4.典型的专业内部垂直管理模式制约着铁路运输的发展。

(三)本体不足:铁路集装箱运输存在的问题,简单提以下几点:1.运价缺乏导向和信号作用

2.基础设施薄弱,配套设施及组织方式落后。

3.主要通道运输能力紧张及运输时限不能保证。

4.管理落后和员工素质的欠缺。

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第二章集装箱存在的问题及解决方法

第一节现行集装箱存在问题

我国铁路集装箱运输中已有了一定的发展,但仍处于发展的初级阶段,不仅与先进国家有很大差距,就是与国内海运部门相比也有很大差距,主要表现在以下几个方面。

一、基础设施薄弱,技术装备落后

一是运输设备不完善,现代化水平较低。装卸的转运设备,场站的设置欠缺。二是箱型和数量不合理。我国铁路集装箱主要有1t 、10t铁路集装箱,以小箱型为主且积压严重,国际上通用集装箱20ft,40ft所占比例不大,制约了集装箱资源的合理配置。

二、集装箱直达运输组织尚未形成规模和能力

开行集装箱列车才仅仅是开始,尚未形成应有的规模和能力,尤其是列车发送时间间隔过大,大大削弱了集装箱直达快运列车对托运人的吸引力。从列车开行种类看,普遍开行的是从装车站至编组站或编组平间的直达列车,尚不具备开行装卸站间的固定车底掀起环直达列车的条件,直达

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列车的优越性难以得到充分发挥和体现。

三、使用计算机管理集装箱信息进展缓慢

我国现有的集装箱办理站,仅有少部分办理站不同程度的建立了基地站管理信息系统,不少车站虽然配备了计算机,但仅用来完成统计、核算工作。全路集装箱信息电子数据交换系统正在建设中,铁路内部与外部尚未建立集装箱信息电子数据交换系统,集装箱运输的大部分作业环节仍是人工操作,自动识别装置等各种先进技术设备的采用则更未跟上发展。四、市场开发乏力,运价政策尚未放开

尽管铁路运输企业已不断改变机制适应市场需求,但仍受传统计划经济体制质下的观念和做法和束缚,经营意识和市场开发理念不强,国家对铁路集装箱运价仍控制的过死,铁路实行浮动运价、合同运价等市场运价阻力仍然很大。

五、竞争意识薄弱,托运手续繁琐

缺乏竞争意识,随着社会经济的迅速发展,铁路运输企业加快了改革步伐,但总体上仍受到计划经济体制的影响,延续着单纯生产服从性的管理体制和以生产为中心的指导思想。托运手续繁琐。铁路运货物手续繁琐,托运人要在铁路发运一箱货物,必须在本单位,车站,铁路局之间往返多次办理手续。

第二节集装箱问题的解决方法

一、提高铁路集装箱技术装备水平

一是针对铁路集装箱装用车种数量少,发展速度相对慢,集装箱型分布偏的现状,采取措施,加快专用车种和集装箱型的改造建设步伐,加快非国际通用集装箱型的淘汰力度和新箱更新,尽快适应国际、国内集装箱

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运输发展的需求,二是加快铁路集装箱专业站点网络的建设,改变现有铁路运输管理组织体系的经营模式,使其专业运输业务分离出来,有利于集装箱运输业务的正常开展。

二、发展运输网络及构建集装箱运输通道

实现运输能力的快速扩充,在主要繁忙干线实现客货分运,形成覆盖全国的大能力货运网络,遍及全国发达的运输网络为铁路发展现代物流提供了坚实的保障。通过国家宏观调控,优化资源配置和科学组织管理,使铁路及其他几种运输方式从单纯竞争转向协作,实现运输全过程各个环节有效衔接,从而建立起快速、顺畅的集装箱运输通道。

三、改革运价政策,促进运输资源充分利用

一是与其他运输方式相比较,铁路运价并没有发生实质变化,各专业运输竞争处于相对被动局面,在一定程度上制约了铁路集装箱的发展 I 二是铁路货运价格体系过于繁杂,透明度低,且现有《铁路货物运价规则》中规定的集装箱货物运价,没有反映集装箱运输耗费特点和专业运输要求来制定的,与集装箱专业运输不匹配。

根据形势变化,调整运价政策与运价体系,改革现行收入清算分配办法,对于铁路集装箱运输的发展具有至关重要的作用。一是建议有关部门尽快组织专门人员,进行新形势下运输经营管理办法的梳理修订,使其符合专业运输生产运营特点,促进专业运输公司生产的市场化进程,二是采取措施,对专业运输公司的运输成本进行专门的运输组织测算,为新的运价政策的制定和运价体系的调整做好相应准备。

四、提高装卸作业效率

1、办理站自身需具备互相协调的各项能力。这些能力包括装卸能力、堆场能力,辅助堆场能力

2、减少落地箱。换装速度的快慢将直接影响专办

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战功能的发挥。由于铁路运转是昼夜不间断的进行的,而公路接取送达一般在日间进行的,因此必然要有落地箱。 3、装卸线兼作到发线。可以节省到发线的建设费用又可节省转所需要的时间。

五、提高铁路集装箱运输生产效率

目前铁路干线主要通道运输能力紧张状况,继续采取果断措施,尽快缩减铁路运输缺口,使货畅其流,针对全球多式联运发展趋势和我国公路、水运集装箱运输发展迅猛的形势,加强与公路,水运的协调与合作,强化中西部地区与沿海主要港口之间的铁路集装箱运输通道建设,为铁路集装箱运输成为我国多式联运中重要一环打下基础,从而达到提高铁路集装箱运输生产效率的目的。开行铁路集装箱班列和双层集装箱列车,实现堆场自动化管理,推动铁路与海运和公路运输间的集装箱多式联运的发展提升服务质量,扩展运输市场等加强铁路集装箱运输的具体对策。

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第三章国外集装箱改革与管理模式及方法

第一节国外铁路集装箱运输的管理模式

一、国外铁路集装箱运输的管理模式:

(1)、铁路线路的公司化管理模式

(2)、无铁路线路的租线运行管理模式

(3)、专业经营内部垂直管理模式以及靠行政命令的管理模式等

虽然各国铁路集装箱运输的管理模式不同,但只要遵循市场经济的原则运作,自主经营,充分发挥企业的积极性,铁路集装箱运输就大有发展前途。我国铁路集装箱运输要想快速发展,也必须通过改革落后的管理体制,组建铁路集装箱运输公司来实现。当然要处理好铁路集装箱运输公司的组建方案,相关配套政策,与现行体制下铁路局的关系等一系列复杂问题,并提出相关的对策建议,为今后推进铁路运输管理体制改革服务。二、罐式集装箱

集装箱运输以其高效、便捷、安全的特点成为交通运输现代化的重要形式。罐式集装箱式专用装运酒类、油类、液体食品和化学品等液体货物

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的集装箱。与传统的运输方式相比,罐式箱具有一次性投资小、装载量大、营运费用低、符合国际潮流等显著特点。由于新疆维吾尔自治区是全国的产油大省,因此,乌鲁木齐铁路局担当着大量的原油及成品油的运输任务。罐式箱的经营、管理属铁路局集装箱运输中心,中心对铁道部集装箱运输中心配属的罐式箱,实行号码制跟踪管理。号码制跟踪管理有铁路局、铁路分局集装箱运输中心共同负责,在车站建立箱号跟踪台帐。罐式箱到达、发出后,车站均应分别向铁路局、铁路分局集装箱调度报告,确保罐式箱的跟踪管理。目前全路对罐式箱运输的管理还处在起步阶段,尚未建立自动化的跟踪管理系统。由于乌鲁木齐铁路局对罐式箱的管理一直采用手工作业方式,存在许多不便和弊端,造成工作效率低,数据冗余、不准确,各部门数据不一致、共享性差,信息统计查询困难等问题。具体表现为车站的罐式箱台帐不准确甚至混乱,箱号错误、重号、与实际箱号不符等;不能准确掌握罐式箱的运行状态台(到达、发出、检修、换装、落地和清洗);对罐式箱的历史运用情况无法准确统计。这些存在的问题都可以通过建立计算机管理系统来解决,因此尽快建设铁路局罐式箱管理信息系统是十分必要的。

第二节国外集装箱运输的改革

一、印度铁路集装箱的改革

印铁集装箱运输的快速发展,,主要得益于抓住了发展机遇。20世纪90年代以来,政府加大了对外开放力度,国民经济进一步发展,进出口货物增多,尤其是农副产品出口和废旧物资进口数量迅猛增长,国际集装箱的运输需求加大,为铁路集装箱的发展提供了较大的市场空间。印度国会及印铁抓住机遇,适时调整了集装箱发展战略。此外,印度公路发展比较慢,到目前为止,没有高速公路、大城市间的高等级公路路况较差,堵塞

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严重,铁路以其安全、快速、准时等特点,在集装箱运输市场竞争中取得优势。印度货运代理业比较发达,形成了遍布全国的货运代理网络,印铁集装箱公司的货源主要来源于十几家货代公司,这也是印铁集装箱发展的一个有利条件。印铁于1988年对集装箱运输进行了重大改革,把集装箱业务从各地区局(相当于我国的铁路局)中划分出来,成立了印铁集装箱公司。集装箱公司董事会对全同铁路集装箱运输负责,决定集装箱运输生产经营的重要事项。6个分公司是生产单位,编制生产;支出计划,报总公司审批,经营指标、盈亏目标以及设备购置、更新改造都由总公司决定,分公司只负责付预算的执行。这一管理体制的突出优点是垂直管理,只有一个利益主体,集装箱公司的经营决策能够一贯到底,有利于资源使用效率和整体利益的提高。一度对铁路集装箱运输的发展十分重视,给予了比较充分的政策支持。一是铁路集装箱公司实行独家经营。在国家法律上没有规定铁路集装箱公司对铁路集装箱运输实行专营,理论上允许有其他竞争者,但现实情况是,铁路集装箱运输需要大量设备,包括场站、机车车辆、集装箱等,需要大量投资,无论是目前还是今后一个时期都很难产生第二竞争者。二是集装箱运输价格中集装箱公司自行确定,对长期客户机与价格上的优惠,有利于吸引客户。英国铁路改革是从1982年开始。用了10年左右的时间,完成了一地区铁路局为主的块块管理向按市场业务分工的条条管理的转变,撤销了地区局,成立了城市客运、东南路网客运、地方短途客运、整车货物、集装箱运输、行包运输等6个业务部。从1992年起,进行“网运分离”和私有化的新一轮改革。

二、英国铁路改革

英国铁路改革取得的成效根据英国运输部官员、铁路管理机构以及各铁路公司人员的介绍,英国铁路改革取得的成效主要有以下几点。

(1)、开辟了新的资金来源渠道。在国铁时代,铁路的资金主要来源

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于政府投资和银行贷款,不能向社会直接融资。铁路由于经营状况不佳,资金不足,设备更新受到严重制约,发展缺乏资金保证。

(2)、分清了铁路运营成本。改革前,英国铁路是个统一体,收入分配都在一个锅里,路网、客运、货运成本难以分清,资源使用效率不高。改革后,不仅划清了路网、客运、货运的界面,而且各公司都是独立经营者,运营成本十分清晰,大大激励了个经营者节约成本的积极性,提高了效益。

(3)、铁路内部引入了竞争。为客货运营的竞争创造了必要条件;对客运经营实行经营特许权招投标,实现了客运经营权的竞争;在少数线路的个别区段,有不同客运公司运营,形成了一定程度的运营竞争。这对改进铁路服务器到了激励作用。

第三节铁路集装箱组织方法的改进

一、我国铁路集装箱发展

建立集装箱运输通道,开行定期直达列车。日本在组织集装箱只达列车方面很突出。集装箱只达列车的意义体现在货物的时间价值上。与我国的特快旅客列车速度相近。例如,北京一昆明3179KM,特快旅客列午需要运行54.2h;提高了集装箱列车的旅行速度,并能按运行图正点运行,铁道部实行新图时,就增开了快运直达了当达列车(主要为集装箱)。国际多式联运和大陆桥运输。国际多式联运是指按田际多式联运和大陆桥运输。国际多式联运是指按国际多式联运经营人,将货物从—国境内接管货物的地点运至另—国境内交伏货物的地点:大陆桥运输是以陆地上的铁路或公路为桥梁把两片海域连接起来的运输方式。大陆桥运输往往包含于国际多式联运之中,而国际多式联运往往又是以集装箱为媒介。现已发展了以集装箱为中心的国际多式联运网。由于采用了国际多式联运,改善了不同运输

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方式之间的连接,提高了综合运输效益,简化了运输手续,降低运输成本,是一种经济、便捷的运输方式,受到国际客商的青眯。总之,不管在经济萧条时期,还是在石油危机、航运业不景气的时代,集装箱运输这几十年内总在不断发展,现已形成了海运班轮化、铁路直达化、以公路为主要集疏渠道的“门到门”运输方式。随着第三世界国家经济和加工业的发展,集装箱运输还将大幅度增长,运输质量也将不断改进,集装箱运输毫无疑问要成为件杂货物运输的主体,也是国际贸易通用的运输方式。我国发展集装箱运输的设想我国如何发展集装箱运输,总的来说,态度要积极,因为这是世界货物运输改革的总趋势,但要结合我国的实际情况。铁路集装箱运输要想在激烈的市场竞争中争取到更多的货源,使自己立于不败之地,就要不断完善自身的服务体系,为货主提供满意的服务。

首先,不断完善管理信息系统,对集装箱进行实时追踪和管理,随时掌握集装箱的动态,加强对箱源的掌握和运输过程的监控,为货主提供实时追踪和查询服务。其次,提高集装箱货物运输速度,加快集装箱周转速度,尽量缩短配箱时间和运输时间。这是与其他运输方式竞争的关键所在。再次,组织集装箱运输班列,保证货物按时到达目的地,这样才能使货主不必担心无法赶上目的地的最后期限。

二、箱型问题

在国际运输上必须使用国际标准的集装箱,以适应外贸运输的要求。在国内运输上则可根据货流特点和运载工具载重量的最佳利用,采用合适的箱型。现在铁路使用的lO吨箱,是一种很好的箱型,一辆集装箱专用平板车装5箱,总重50吨,总的内部容积82.8立方米,比—辆专用平车上同样装载的两个20英尺标准箱重量多25%,容积大3l.4%,对充分利用铁路车辆的载重量和装载空间有明显优势。在日本和欧洲各国也都有适合自己特点和非国际标准的中型箱。

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三、运载工具

X6B型集装箱车比照X6A型集装箱车有较大的优势。以一个十吨箱做对比,使用敞车装载可装满4箱,X6A型集装箱车可装满5箱,X6B型集装箱车可装满6箱。且X6B2型集装箱车技术设备条件与X6A型集装箱车相比有很大改善。因此,大力发展X6B型集装箱车是必然趋势。

四、集装箱运输通道

建立集装箱运输通道,开行集装箱直达列车,利用计算机对列车箱位和集装箱进行全程管理,是集装箱运输组织改革的目标。这种直达列车在途中作业时,不进编组场,也不进货场,装卸作业就在到发线进行,以缩短列车在站停留时间。这种到发线实际就是设在到发场(或出发场)的通过式货物作业线,线路两侧有堆放集装箱的地方。为保证作业安全和提高作业效率,益使用集装箱专用平车,装运集装箱采用水平装卸机械(叉车、正面吊运机).进行装卸作业,为压缩装卸作业时间,甚至可以把堆放场建成普通货物站台,减少装卸机械的垂直起落行程,提高装卸速度。应考虑在集装箱流量大、去向稳定的经济发展区之间建立这种集装箱运输通道,如北京一广州、北京一上海、北京一哈尔滨、连云港一阿拉山口等。根据我国目前情况,开行这种固定车底的集装箱直达列车还有一定困难,途中装卸作业要在到发线进行,近期内还不可能实现,近期可以有计划、有目标的建立几条这样的通道。

五、开展集装箱多式联运,实行“门到门”运输

集装箱是开展联运的最好媒介,联运又是提高综合运输系统整体效益的基本措施。这里包括国际多式联运,也包括国内各种联运方式,像海铁联运、公铁联运、远洋一沿海一内河的联运等等。其实联运在我国也不是全新的概念,早在建国初期,我国就开展了以铁路为主的—条龙运输,但

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作为具有现代化的国际集装箱的多式联运方式还是近几年才开始的。总之,我国应该重视集装箱运输的发展,适应国际贸易和我国经济发展的需要,铁路、公路、海运、内河要协调地发展,以形成综合运输能力。

第四章铁路集装箱运输发展

第一节铁路集装箱运输发展对策

建立全路—盘棋的国际箱运作模式,整合全路优势。进出口货物采用集装箱运输是全球发展趋势,我国加入WTO以后,出口贸易将人幅度增加,国际箱运输的蛋糕会越做越大。铁路有着四通八达的路网,开展国际箱运输市场中竞争力将大为提高。我国铁路运输的国际贸易进出口货物中集装箱运输的比例并不高。在我国,国际标准集装箱采用铁路运输遇到的主要问题是有很多地方不通铁路,通铁路的地方不一定能办理集装箱,集装箱交给承运人后不能得到确切抵达目的地的时间承诺,从而不能安排与班轮衔接或安排生产和消费,手续繁琐不透明,综合费用高。

为了解决上述问题,铁路系统可以采取以下对策:

一、建设合理密度的铁路网,提高运行速度

建国以来,国家非常重视铁路路网建设,一直作为国家重要的重点建

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设项目内容进行大规模投资。这些投资既包括新线建设,也包括复线建设和既有线的改造。但是,国家的财力是有限的,在改革开放的今天,尤其是我国加入WTO后,对铁路运输会有更高的要求,为适应形势的变化,有必要拓宽投资渠道,吸引民间资本甚至国际资本。直接、间接投入铁路建设。铁路投资的特点是投资周期长,回报率低,但是投资风险小,国家可以通过制度优惠政策解决此问题。另外,在我国的路网建设中,由于货源和经济发展不平衡缘故,总有部分线路屈属于供不应求,部分线路属于国家从政治、军事等国家利益考虑超前投资的差别,由于自然条件的因素,建设同样的铁路线路,投资规模差别巨大。这些都可以考虑区别对待,制定优惠政策提供优越条件上,最大限度地吸引投资,加快铁路建设。投资渠道多元化以后,必然推动铁路部门的体制改革和职能转变,“上下分离”成为需要和可能。“上”是指铁路运输的实际承担者,—般包括以车辆等运输设备为载体的经营,“下’一般包括铁路线路及附属设施等基本设施。“下”是基础设施管理者,以收使用费为主,收取的使用费用于线路维护和给投资者回报或在投资者的决策下进行新的投资。“上”是实际承运人,为托运人提供服务,并收取相应的费用。路网建设投资的风险由投资者承担,运输经营的风险由承运人承担。从而改变投资风险和经营风险由—家承担的不公平模式。加大铁路投资的强度,可以加速路网建设,使铁路所能承担的货运范围更加接近货主列车运行速度的提高可以缩短货物运输时间即满足货主的要求又提高了铁路设施的使用效率。

二、重视利发展集装箱办理站

有了合理的路网密度,但办理集装箱的站点少也是制约集装箱发展的重要因素。办理站的多少直接影响到集装箱运输份额的多少。铁路应从指导思想大力发展办理站,而不是限制。影响办理站发展的主要因素及解决方法,配备专用装卸设备。与铁路路网建设相比,集装箱办理站的投入是

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非常少的。一般情况下,集装箱办理站均为在原有的铁路货运站的基础上发展起来的,因此仅仅需要添置少量的专用设备。对集装箱的管理,对于铁路来说集装箱既不是货物包装又不是货车车辆,与传统的货物运输相比又多了对集装箱的管理。集装箱造价高,提高其使用率,防止集装箱丢失,禁止装载非箱货物,保持箱体完好,及时修复残箱等,都对集装箱办理站提出了更高的要求。机头的配备,在适合集装箱运输的货物较多的地区,以集装箱办理站为中心,适当发展专用线办理集装箱,对于扩大铁路集装箱运输份额,分担设备投资具有重要意义。对此类办理站,就合理配备火车机车,以尽可能提高集装箱及其货车车辆的取送速度,从而减少集装箱的管理对传统铁路货运是重大变革,因此加强对相关业务人员的培训非常重要。在此方面认识不足,非常薄弱。

三、开展集装箱铁路班列运输

根据海运发展的经验,集装箱铁路班列运输是适合集装箱运输要求的有效方式。但是,班列的开行存在较大的市场风险,需要培育市场的时间,相应的铁路内部应对此种运输方式提供支持开展集装箱铁路班列运输特别是在开展初期是有—定风险的,在目前统一经营模式下只能由铁路部门自身承担。但由于班列运输涉及到铁路内部各方面的改变,按现行体制开行单位自身从技术上和经济上都不好解决,因此,班列开行虽然有社会需要,但开行单位的积极性不高。如能实现“上下”分离,则铁路的部分单位是班列的经营者,与市场紧密相连,通过班列经营取得合理盈利,其他部门则以收取班列的线路使用费和收取提供技术和运行服务费用的方式将有关各方通过经济原则联系起来。

四、简化手续,社会化专业揽货

集装箱铁路运输应围绕班列运输开展,由于班列可确定因素很多,客

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观上为简化手续及社会化揽货提供了可能。货主不必为发运货物跑计划联系车皮烦恼:专业货公司可以预定车位并专心于揽货,从而使货主、货运公司、班列承运人各得其所,进入状态,促进集装箱铁路运输的发展。五、改变铁路线和车辆的考核方式

铁路线及配套设施、机车和车辆均需占用巨大投资,除了在使用中产生折旧外,随着经济发展技术进步,已有的投资还会自然贬值,为此必须最大限度使用这些投资,提高资本的受用效率。如果将铁路线路及其配套设施、机车和车辆纳入经营考核范围,那么,大力发展集装箱铁路运输就是非常合理的选择了。

六、装箱与棚车、敞车运费的比价

采用集装箱运输还有运费外的费用和空集装箱的回空运费以及可能发生的沸箱费,及其他费用也还是高于采用铁路棚车运输的。因此为了发展铁路集装箱运输,应尽早凋整集装箱与挪车的比价。

七、完善路箱的管理模式

集装箱的优势在于多种运输方式转换时不必牵涉到箱内货物。因此将铁路集装箱绑定在铁路上是不符合集装箱运输特点,应借鉴海运集装箱的管理模式,采用现代技术手段追踪和管理集装箱,在使用铁路集装箱上没有部门利益,以争取铁路集装箱运输份额从而提高经济效益为目标,延伸路箱的使用范围。对与外贸运输来说,路箱相当于租箱公司,应站在铁路运输的大利益角度对待路箱,简化办理手续,降低租金。与海运公司结成联盟,提高路箱的周转率,鼓励海运箱采用铁路运输方式。

第二节集装箱多式联运的发展

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集装箱多式联运是现代经济发展的要求,也是现代物流业发展的方向。一方面,铁路运输只有和海上运输、公路运输、航空运输和内河运输等其它运输方式协调发展,充分发挥各自的优势,才能发挥综合运输的整体优势,提高综合效益,真正实现“门到门”运输。而多式联运只有在为经济社会的持续快速发展提供更好的运输服务的同时,铁路才能取得自身的更大效益。另一方面,铁路集装箱要在多式联运中,开展与其它运输方式的竞争,巩固自身的优势地位。我国集装箱多式联运发展为了提高交货的准点率,可以实行准点运输。集装箱多式联运经营者为了提出运输可靠性的具体措施要与有关的集装箱运输企业相互协商。

集装箱运输作为一种先进的运输组织和管理形式,已经被国内外广泛采用。国内货物运输的高阶发展阶段就是集装箱多式联运。

一、集装箱多式联运

集装箱多式联运是指以运输单元为集装箱,有两种或至少两种以上的运输方式,才能构成连续一体化货物的运输。运输全程需要办理一次托运,支付一次费用,统一理赔的保险和有经营人对该项目的全程负责的运输过程。

二、集装箱多式联运的优点

集装箱多式联运可以提高作业效率,实现门到门运输,在运输途中不需要换箱装箱,可以减少中间环节及换装带来的货物损坏,缩短运输时间,降低运输成本,提高服务质量。多式联运采用一次托运一次付费一单到底统一理赔及全程负责的运输方法可大大简化运输与结算手续,提高运输管理水平。运输成本的降低有助于产品总物流成本的降低,从而提高产品的市场竞争力。

三、集装箱多式联运发战策略

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铁路集装箱运输研究汇总

第一章绪论 第一节集装箱及集装箱运输定义 集装箱运输,是指以集装箱这种大型容器为载体,将货物集合组装成集装单元,以便在现代流通领域内运用大型装卸机械和大型载运车辆进行装卸、搬运作业和完成运输任务,从而更好地实现货物“门到门”运输的一种新型、高效率和高效益的运输方式。集装箱运输有其单独的管理体系、计费方法。集装箱运输有其他方式不可替代的优势。发展集装箱运输是对货物运输方式的重大改革,是社会经济崛起、科技进步、生产力发展的必然结果。 集装箱定义 1、具有足够的强度,能长期反复使用; 2、适于一种或多种运输方式联运,途中转运时相对于货物不需要换装; 3、具有快速装卸和搬运的装置,特别便于从一种运输方式转移到另一 种运输方式; 4、便于货物的装入与卸出; 5、具有一立方米既其以上的内部容积;

第二节集装箱的特点 集装箱运输存在着装卸及运输效率低、时间长,货损货差严重,影响货运质量,货运手续繁杂,影响工作效率,因此对货主船公司及港口的经济效益产生极为不利的负面影响。为解决采用普通货船运输存在以上无法克服的缺点,实践证明,只有通过集装箱运输,才能彻底解决以上问题使用集装箱运输的货物,可简化运输包装或直接使用商品包装,大大节省了包装材料,降低了产品成本。 集装箱本身的标准化、通用化、系列化及与之相配套的海关、商检卫检、动植物检验及各环节的交接、管理等办法,为各种运输方式的顺利交接提供了便利的条件。只有集装箱运输的出现,才将货物门到门运输真真正变为现实。使铁、公、水各种单一运输方式发展一票到底、全程负责的高级联运关系,给货主提供了极大的方便。提高作业效率,加速车辆周转集装箱运输一票一箱或多箱,简化了过去的点件,检斤、贴标签等繁杂的货运手续,同时为装卸机械化提供了条件:使货运装卸效率大大提高。用集装箱运输后,装卸方便,出货快速,车辆周转时间成倍提高。 便于实现管理现代化集装箱运输简化了货运手续,使装卸、交接、堆放、搬运等过程变的更简单方便,特别适用于电子计算机采集信息、自动配装,实现现代化管理。 第三节铁路集装箱的现状 鉴于中国铁路集装箱运输的现状分析是一个比较大且十分系统的问题,所以这里就不针对我国铁路集装箱运输的发展历史、现阶段特点、及与其他运输方式的力量对比等诸多方面来展开论述了。就以下三个方面来看: (一)总体现状:铁路集装箱运输的发展不均衡。分两个方面

我国铁路集装箱运输中存在的问题及对策

我国铁路集装箱运输中存在的问题及对策 摘要:我国铁路集装箱运输经过多年的发展,已初具规模。但铁路集装箱运输建立在铁路这一运输方式的基础之上,它的运作不可避免地受到铁路运营体制、管理模式以及技术水平的制约。本文讲述我国铁路集装箱运输中存在的问题及对策,欢迎阅读。 一、我国铁路集装箱运输的现状分析 集装箱运输作为一种重要的货物运输方式,是对传统的单件货物运输的一次重要革命。这种运输方式由于其货物损耗小、运输效率高、便于“门到门”、方便多式联运等特点,而得到人们的普遍采用。我国铁路集装箱运输经过多年的发展,已初具规模。但铁路集装箱运输建立在铁路这一运输方式的基础之上,它的运作不可避免地受到铁路运营体制、管理模式以及技术水平的制约。 1、我国铁路受传统经济模式影响太深,“铁老大”自居的心态对运输业影响深重。由于历史原因形成的政企不分、独家经营,使得铁路运输缺乏危机感、服务意识和市场意识淡薄,从而导致自身管理的滞后和发展方向的模糊,导致铁路运输企业在与其他运输方式在竞争中处于不利地位。 2、铁路行业的计划管理模式现状,决定了铁路集装箱运输的管理体制仍然是计划经济模式。带来的重生产、轻经营,生产与经营脱节;重投入、轻产出,投入与产出比例失衡。集装箱运输的指标考核标准单一,有关部门缺乏足够重视和相关的约束机制及良好的收益分析。 3、典型的垂直职能结构严重地制约着铁路运输的发展。这种基于严格职能分工和等级制的组织结构,造成了管理特权和职责界限,很难实现以顾客为中心的运输服务。铁路集装箱运输企业既不能很好地参与多式联运,保证整个运输链的完整性,也没有充足的货源,更不能向社会提供完整的运输产品,因而自身的绩效很差。同时,行政性的组织结构使其缺乏市场反应能力,这一缺陷直接决定了铁路集装箱的运输服务不能够完全走向市场,与其他运输方式产生脱节,客户服务及跟踪调查做得不够,导致客户的流失。 二、铁路集装箱运输存在的问题 1、基础设施薄弱,技术装备落后 一是运输设备不完善,现代化水平较低。装卸的专用设备、专用车辆和办理场站的设置欠缺。专用设备欠缺降低了装卸速度和效率,造成了标准箱及现有装卸机械的严重损坏,使运输成本提高。专用平车明显不足及集装箱场站分布不合理,大城市过剩,小城市不足。集装箱专用车底配备不足,集装箱装卸设备吨位小。二是箱形结构和数量不合理。我国铁路集装箱主要有1t、10t铁路集装箱,以小型箱为主且积压严重,国际上通用集装箱20ft、40ft所占比例不大,制约了集装箱资源的合理配置。箱型结构单一,特别是大型集装箱空缺,标准化水平较低,制约了我国铁路和其他运输方式开展多式联运特别是国际多式联运。专用集装箱品种不够丰富,不能满足高质量、高附加值货物运输的需求。 2、主要通道运输能力紧张及运输时限不能保证 铁路集装箱运输由于受到季节上的波动性和地域上的不平衡性的影响,而且运输的多为高附加值货物,所以对运输的实效性要求很高,而且目前铁路集装箱主要通道运输能力紧张,不能确保货物的运输时限。铁路集装箱运量主要集中的京广、京九、京沪、京哈、浙赣、

铁路运输特点优缺点概述

铁路运输特点优缺点概 述 Company number:【WTUT-WT88Y-W8BBGB-BWYTT-19998】

铁路运输:是利用铁路进行货物运输的方式,是利用铁路设施、设备运送旅客和货物的一种运输方式,在国际货运中的地位仅次于海洋运输。铁路是国民经济的大动脉,铁路运输是现代化运输业的主要运输方式之一,它与其他运输方式相比较,具有以下主要特点:1.铁路运输的准确性和连续性强。 铁路运输是利用铁路进行货物运输的方式,是利用铁路设施、设备运送旅客和货物的一种运输方式,在国际货运中的地位仅次于海洋运输。铁路运输与海洋运输相比,一般不易受气候条件的影响,可保障全年的正常运行,具有高度的连续性。铁路运输还具有载运量较大、运行速度较快、运费较低廉、运输准确、遭受风险较小的优点。 铁路是一种适宜于担负远距离的大宗客、货运输的重要运输方式。在我国这样一个幅员辽阔,人口众多。资源丰富的大国,铁路运输不论在目前甚至在可以预见的未来,都是综合运输网中的骨干和中坚。 一、铁路运输的特点 铁路是国民经济的大动脉,铁路运输是现代化运输业的主要运输方式之一,它与其他运输方式相比较,具有以下主要特点: 1.铁路运输的准确性和连续性强。铁路运输几乎不受气候影响,一年四季可以不分昼夜地进行定期的、有规律的、准确的运转。 2.铁路运输速度比较快。铁路货运速度每昼夜可达几百公里,一般货车可达100 km/h左右,远远高于海上运输。 3.运输量比较大。铁路一列货物列车一般能运送3000~5000t货物,远远高于航空运输和汽车运输。 4.铁路运输成本较低。铁路运输费用仅为汽车运输费用的几分之一到十几分之一;运输耗油约是汽车运输的二十分之一。 5.铁路运输安全可靠,风险远比海上运输小。 6.初期投资大。铁路运输需要铺设轨道、建造桥梁和隧道,建路工程艰巨复杂;需要消耗大量钢材、木材;占用土地,其初期投资大大超过其他运输方式。 另外,铁路运输由运输、机务、车辆、工务、电务等业务部门组成,要具备较强的准确性和连贯性,各业务部门之间必须协调一致,这就要求在运输指挥方面实行统筹安排,统一领导。 二、铁路运输的优缺点 1.优点:巨大的运送能力;廉价的大宗运输;全天候(较少受天气、季节等自然条件的影响),能保证运行的经常性和持续性;计划性强,安全,准时;运输总成本中固定费用所占的比重大(一般占60%),收益随运输业务量的增加而增长。 2.缺点:始建投资大,建设时间长;始发与终到作业时间长,不利于运距较短的运输业务;受轨道限制,灵活性较差;路基、站场等建筑工程投资大。(完)

铁路集装箱运输规则

中国铁路总公司 关于印发《铁路集装箱运输规则》的通知 各铁路局,集装箱、特货公司: 现将《铁路集装箱运输规则》(技术规章编号:TG/HY110 -2015)印发给你们,请认真执行。 中国铁路总公司 2015年12月3日

TG/HY110-2015 铁路集装箱运输规则 铁总运〔2015〕313号 第一章总则 第一条为加强集装箱运输管理工作,保证铁路运输安全,加快集装箱运输发展,依据《中华人民共和国铁路法》《中华人民共和国合同法》《铁路安全管理条例》《铁路货物运输规程》《铁路货物运输管理规则》等法律、行政法规、规章和中国铁路总公司(以下称总公司)有关规定,制定本规则。 第二条本规则适用于国家铁路的集装箱运输。与国家铁路办理直通运输的合资铁路、地方铁路办理集装箱运输时,铁路局应将集装箱运输安全内容纳入有关运输安全协议。与国家铁路接轨的铁路专用线、专用铁路办理集装箱运输时,铁路局应将集装箱运输安全内容纳入铁路专用线、专用铁路运输协议。 第三条总公司负责全路集装箱运输组织和统一管理。铁路局负责管内集装箱运输组织和经营管理。中铁集装箱运输有限责任公司(以下称集装箱公司)负责铁路箱的购置、租赁、维修、报废等资产管理工作。 第四条铁路局应充分发挥集装箱标准化程度高、装卸作业快、货物安全性好以及便于开展多式联运的优势,优先发展集装箱运输,提高集装箱运输比例。 第五条铁路局和集装箱公司应建立集装箱运输安全管理制度,保证必要的安全设施设备投入,制定作业流程和质量标准,加强从业人员培训,建立安全责任制和考核机制,保证集装箱运输安全。 第二章运输基本条件 第六条本规则所称的集装箱是指具备下列条件的运输设备:(一)具有足够的强度,在有效使用期内可以反复使用; (二)适于一种或多种运输方式运送货物,途中无需倒装; (三)设有供快速装卸的装置,便于从一种运输方式转到另一种运输方式; (四)便于箱内货物装满和卸空;

我国铁路运输存在的问题及对策分析学习资料

论题:我国铁路运输存在的问题及对策分析 1章铁路运输 1.1铁路运输的概述 1.11我国铁路运输的发展概况 1.12铁路运输的特点 1.2铁路运输在我国对外贸易中的作用 2章我国铁路运输现状 2.1铁路运输当前存在的问题 2.2铁路运输的发展对策 摘要:铁路运输是一种重要的现代运输方式,作为我国国民经济的重要组成部分,是我国经济社会发展的大动脉。铁路运输以其迅速、便利、经济、环保、安全等特点,具有运量大,运输成本低,连续性强的优势,适合于长距离货物。发展铁路运输,推动铁路运输高速高效发展,对我国经济发展具有重要意义。本文主要讲述铁路运输的发展概况、特点,论述铁路运输在我国对外贸易中的作用及其在发展中出现的问题,并对其做出一系列对策分析,使铁路运输朝高速化发展。 关键词: 铁路运输、发展中出现的问题、对策分析

1章铁路运输 1.1铁路运输的概述 铁路运输是一种重要的现代陆地运输方式,它是使用机动车牵引车辆,用以载运旅客和货物,从而实现人和物的位移的一种运输方式。 1.11我国铁路运输的发展概况 1.我国铁路建设状况 新中国成立后,我国新建铁路干线已经从沿海伸入中部和广大的西南,西北地区,过去铁路分布不合理的状况已得到逐步改善。我国铁路已基本形成以北京为中心,以三横、四纵、三网和关内外三线为骨架,连接着众多的支线、辅助线、专用线,可通达全国的省市区的铁路网。 截至2010年底,由于我国铁路建设投资迅速增长,全国铁路营业里程达到9.1万公里,比上年增加5660.7公里、增长6.6%,里程长度居世界第二位。全国铁路货运量288224万吨,国家铁路货物周转量(含行包)21954亿吨公里,完成货物运费收入1281亿元。全国国家铁路建有车站5576个。仅2010年全年投产新线4908.4公里、复线3792.4公里、电气化铁路6029.7公里。并且在高速铁路建设方面,我国已成为世界上高速铁路发展最快、系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运营速度最高、在建规模最大的国家。我国拥有移动设备数量也居于世界前列。全国铁路机车拥有量达到1.94万台,其中和谐型大功率机车3372台。铁路客车拥有量达到5.21万辆,其中空调车3.66万辆,占70.3%。国家铁路货车保有量也已达到622284辆。 2.我国铁路运输状况 “十一五”期间,我国铁路运输中无论是旅客运输量还是货物运输量,都呈现

谈对铁路集装箱运输发展的研究

谈对铁路集装箱运输发展的研究 通过对集装箱运输的新发展分析,提出我国应该重视集装箱运输的发展,适应国际贸易和我国经济发展的需要,铁路、公路、海运、内河要协调地发展,以形成综合运输能力。 标签:集装箱运输发展 一、集装箱运输的新发展 集装箱运输从上个世纪中期开始起步,各个国家根据自己的情况自行发展集装箱运输,并出现公铁联运。本世纪初是集装箱运输的完善阶段,主要有如下几个特点: 1、运量不断增长。在铁路运输方面,近几年来,西方发达国家的集装箱运输基本保持了增长的势头。日本铁路基本上把全部适箱货物都纳入集装箱运输。2000年货物总发送量为5700万t,其中集装箱1800万t,占33.3%;货物周转总量250亿t·km,其中集装箱170亿t·km,占66.6%。美国铁路的集装箱运输仅次于煤炭,列第二位。同样在法国、德国等欧洲国家,集装箱运量都占有较大比重,一般可占到总货运量的15%~20%,并以6%~9%的速度增长。 综合看来,随着世界经济和国际贸易的发展,集装箱运输将得到不断的发展。如客运向高速化发展一样,件杂货物运输将向集装化发展。 2、设备不断更新 (1)集装箱箱体向大型化发展。现在国际上使用的大部分是20英尺和40英尺的集装箱,箱宽都是2438mm,箱高主要有两种规格:2438mm和2591mm,箱高发展到2591mm,已经是现行公路的极限了,[3812—(1219+2591)=2mm]。所以集装箱的发展在它的长度上。一方面大力发展40英尺的集装箱(现占集装箱总数的53%),另一方面更长的集装箱有所发展,这主要指45英尺处也有固定插孔,因为它在40英尺处也有固定插孔,所以能使用40英尺的拖车装载。 (2)铁路集装箱车辆的彻底改革。装载集装箱的铁路车辆从敞车、平车过渡到了骨架结构的集过渡到了骨架结构的集装箱专用平车。上个世纪末期,美国铁路出现了两种全新结构的车辆:一种是铰接在一起,中间共用一个转向架。这种铰接在一起,中间共用一个转向架。这种铰车组通常由5辆车组成,共使用6个转向架,这样车辆自重就减轻了很多,并且这种车适应性很广,可装载20英尺、40英尺、45英尺的集装箱。也很适合装载集装箱拖车。 3、组织方法不断改进 (1)建立集装箱运输通道,开行定期直达列车。日本在组织集装箱直达列

铁路集装箱运输注意事项

铁路集装箱运输注意事项 A.拍照要求: 1、空箱照片 2、装箱至一半的照片 3、装完之后不关箱门 4、关上带箱号的箱门,另一扇门打开的照片 5、两扇箱门都关上的照片 B.装箱要求及注意事项: 1、注意箱子装载平衡,箱子前后、左右都不能偏载;一旦偏载,就需要拉出车站调偏,否侧车站不受理发运。 2、提供装箱照片,至少需要有如下几份:空箱一张,货物装到一半时一张,装完后不要关箱门一张,关上带有箱号的箱门一张,两扇门都关起来之后一张,照片要求一定要清晰。(见拍照要求) 3、提供一份装载示意图,通过图纸能看出货物在箱内的装载情况及箱内货物重量的分布情况。 4、为了货物及运输安全,货物在箱内必须做好加固,尤其对于设备、机械类的货物,要保证货物在箱内不会移动,并且提供一些加固的照片。 备注:烦请严格按照以上要求装箱并且提供相关资料,否则一切后果自负。 (箱子在车站的免费堆存时间为7天,进站当天算起,7天之后因为非车站发车原因导 致箱子仍在站内滞留,车站会收取堆存费,收费标准是:60元//天/40’、30元/天20’) C.目的地还空箱注意事项: 1、使用我司提供的集装箱设备的(除客户买箱之外),集装箱抵达目的地之后须在 7 个自然日之内将空箱还至运单上面指定的地点,超期不还者将会收取集装箱箱租费。 2、还空箱之前请务必先通过运单还箱指示栏的联系电话跟指定代理沟通好具体地还箱事宜,不要在我司代理未知的情况擅自将空箱还到运单收箱指示栏指定的地址,否则因此产生的额外费用将由贵司承担。 3、还空箱之前请确保箱况良好,否则因此产生的额外费用由贵司承担。

另外需要特殊注意 箱门上有四个柱子其中一个柱子打铅封另外三个柱子:绑铁丝”

论我国铁路运输存在的主要问题浅析

我国铁路运输存在的主要问题浅析 摘要:随着我国经济的大力发展,特别是进入21世纪后,我国的铁路交通事业得到长足的进步,居民出行经常性的会用到铁路设施,为人民生活的便捷提供了很大的方便。但是伴随快速进步的是一系列问题,本文通过对我国铁路运输的问题调查、研究、分析,参考一些专家提出的见解,提出了解决此类措施的可行性建议 关键词:安全、提速战略、价格制定、短途客运、问题 China's railway transportation of major problems Abstract:With the vigorous development of China's economy, especially in the 21st century, China's railway transport services have made great progress, people will travel regular use rail facilities for the convenience of people's lives provides a great convenience. However, rapid progress is accompanied by a series of questions, the paper on the issue of Railway Transport Survey, research, analysis, reference to the views of some experts put forward suggestions to solve the feasibility of such measures Key word:Security;Speed strategy;Pricing;Short-distance passenger;problem 0.引言:铁路是我们交通的一大核心。要从制度上规范铁路运输的价格.安全.组织等制定办法.提高铁路运输定的科学性,就必须正确审视我国目前铁路运输存在的主要问题。目前,我国铁路运输主要存在以下四个方面的问题:铁路运输体系存在的安全问题、铁路运输效率上存在的问题、我国铁路运输价格制定存在的主要问题、中国铁路客运专线问题。 1.铁路运输体系存在的安全问题及提高安全建议 1.从20世纪90年代初至今,全国铁路发生重大、大事故及险性事故达300多件,其中车务系统行车事故也占有一定数量,这就说明我国铁路安全形势并不令人乐观,仍然存在较大的安全隐患。主要变现在: (一)安全教育淡化 对安全管理知识宣传教育没有高度重视,认为新设备不会出问题,安全意识淡漠。一些干部也只是注意抓经济效益,对安全工作认识不够,思想观念上没有加以足够的重视,安全教育也只是在问题发生后才能松懈,但从思想上体会不到科学的安全管理的重要性,没有达到安全管理宣传教育的目的。 (二)轻事前规范,重事后管理 目前存在的现状一般是在出现安全事故后,当事人处分了,领导重视了,天天查,天天管,短时间内会引起职工的重视。但事情过去后,职工的安全意识还会松懈,领导因为工作多也无暇顾及强调安全问题,这样安全管理工作上就会出现时紧时松现象,一些职工存在

浅谈我国铁路集装箱运输的发展

浅谈我国铁路集装箱运输的发展 摘要:集装箱运输发展的程度体现了一个国家工业化、现代化的程度。集装箱运输作 为货物运输的主要方式之一,由于其运输和换装的便利性,近年来在我国得到越来越 多的关注和较快发展。本文简述了我国铁路集装箱运输现状,分析了我国铁路集装箱 运输的优缺点,并针对实际情况对我国铁路集装箱运输的发展给出建议。 关键词:铁路运输;集装箱运输;发展;对策 集装箱的出现改变了传统的货物运输形式,在国际贸易货物运输中发挥着重要作用。集装箱运输是建立在大规模生产方式的基础上,是以集装箱这种大型容器为载体,将货物集合组装成集装单元,以便在现代流通领域内运用大型装卸机械和大型载运车辆进行装卸、搬运作业和完成运输任务.从而更好地实现货物“门到门”运输的一种新型、高效率和高效益的运输方式。 集装箱运输是现代物流业的发展方向,亦是铁路货运的发展方向。铁路具有全天候、运量大、运距长、运价低、安全环保等优势,作为物流链的重要环节,在现代物流和国际集装箱多式联运体系中地位重要,作用不可替代。随着中国制造能力的进一步增强,大宗货物和制成品的大进大出及集装箱适箱率的提升,为集装箱运输的发展带来了良好的机遇。“适箱货源,货畅其流”,对于降低全社会综合物流成本,提高国内和国际供应链的效率和效能意义重大。铁路集装箱运输只有加快发展、改善服务,才能在集装箱运输市场中发挥应有的作用。 1 我国铁路集装箱运输发展现状 20世纪90年代以来,港口集装箱和集卡构成的沿海物流体系支撑了我国外向型沿海经济发展,但随着我国沿海经济向内陆的延伸,集装箱卡车的经济运输半径将逐步难以支撑,铁路集装箱大发展的时代正在来临。 铁路集装箱运输装备方面,我国目前拥有1吨、10吨集装箱,20英尺、40英尺以及48英尺国际通用箱,另外还有冷藏、保温,发电、油罐,干散货、水煤浆集装箱等一系列专用集装箱和集装箱专用平车装备。2004年以来由铁道部牵头、集装箱公司参股,与其他股份合作者合作,在全国18个港口中心城市开发建立了18个集装箱办理站,顺利完成了18个分公司和26个运营部的组建,以及对大连铁龙股份有限公司的股权收购,实现了铁路专业运输投融资模式的突破,为集装箱公司今后发展创造了有利的条件。 然而,与其它运输方式以及与国外铁路集装箱运输相比还存在明显差距。 从与其他运输方式比较分析,2005年公路集装箱发送量2464.9万TEU,比2000年增长了218.2%,是铁路同期的8.9倍;公路集装箱货物发送吨数达27060.4万吨,比2000年增长了248.1%,是铁路同期的4.8倍。2005年水运集装箱发送量1940.0万TEU,比2000年增长了155.3%,是铁路同期的7.0倍,水运集装箱货物发送吨数为21991.6万吨,比2000年增长了205.2%,是铁路同期的 3.9 倍。 从与国外铁路集装箱运输发展比较看,目前,我国铁路集装箱运量占全路货物发送总量不足3%,大量的适箱货物仍以铁路整车等方式运输。而发达国家铁路集装箱运输占铁路运输的比重大约为20%~40%。可见我国铁路适箱货物入箱率远远低于国际平均水平。 2 我国发展铁路集装箱运输的有利条件 2.1 国家政策的推动因素 党中央、国务院对铁路工作的高度重视,国家有关部门及地方各级政府对铁路发展的大力支

铁路集装箱运输规则

铁路集装箱运输规则 铁运〔2007〕203号 第一章总则 第1条为明确铁路集装箱运输承运人与托运人、收货人的责任、权利和义务,维护运输合同当事人的合法权益和正常的运输秩序,依据《中华人民共和国铁路法》、《中华人民共和国合同法》、《铁路运输安全保护条例》、《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》和《铁路货物运输规程》等法律、行政法规和铁道部规章制定本规则。 第2条本规则适用于全国营业铁路的集装箱运输。 第二章运输基本条件 第3条本规则所称的集装箱是指具备下列条件的运输设备: 1.具有足够的强度,可长期反复使用; 2.适于多种运输方式运送,途中无需倒装货物; 3.设有供快速装卸的设施,便于从一种运输方式转移到另一种运输方式; 4.便于箱内货物装满和卸空; 5.容积不小于1立方米。 集装箱不包括车辆和一般包装。

第4条铁路运输的集装箱:按重量和尺寸分为1吨箱、10吨箱、20英尺箱、40英尺箱以及经铁道部批准运输的其他重量和尺寸的集装箱。 按箱主分为铁路箱和自备箱,其中铁路箱是承运人提供的集装箱,自备箱是托运人自有或租用的集装箱。 按所装货物种类和箱体结构分为普通货物箱和特种货物箱。普通货物箱包括通用箱和专用箱,专用箱包括封闭式通风箱、敞顶箱、台架箱和平台箱等;特种货物箱包括保温箱、罐式箱、干散货箱和按货物命名的集装箱等。 按是否符合国家或铁道行业标准分为:标准箱和非标箱。 第5条集装箱箱主应保证集装箱质量符合国家或铁道行业标准,由具有资质的机构进行鉴定、认可、制造、维修,并按规定进行定期检验,确保集装箱的质量满足铁路运输安全要求。 第6条特种货物箱、专用箱和非标通用箱应经有资质的单位进行相关试验和认证,由托运人向发站提交有关技术文件和上路运输申请;铁路局(公司)对运输安全性等进行审查后,提出意见报铁道部公布上路运输。 第7条集装箱应按国家或铁道行业标准涂打相应的标记和标志。20英尺以上的集装箱应有集装箱检验单位徽记、国

我国铁路运输的特点

优点 1、铁路运输的确凿性和连续性强。 铁路运输几乎不受气候影响(除特大的台风及霜雪天气,可举例说明),一年四季可以不分昼夜地进行定期的、有规律的、确凿的运转。 (但是实际操作过程中都是延迟的) 2、运行速度快。 平衡车速排第二,时速大凡在80~120公里左右,2004年8月零时提速,提速区最高速度可达160km/h,第六次提速后速度可达200km/h,国外高速铁路已经超过300km/h。 3、牵引力大,运输能力强。 铁路运输采用大功率机车牵引列车运行,例外类型的机车的最大牵引重量可达几千吨甚至上万吨,可以承担长距离,大运输量的运输任务,大凡每列客车可载1800人左右,铁路一列货物列车大凡能运送3000~5000t货物,远远高于航空运输。 (航空运输和汽车运输大凡能运送多少) 4、铁路运输成本较低,能耗低。 铁路运输费用仅为汽车运输费用的几分之一到十几分之一;运输耗油约是汽车运输的二十分之 一。 5、环境污染小。 与其它交通运输方式相比较。 铁路运输的污染性较低,特别是电气化铁路影响更小。 噪声小,且是间断性的;空气尘埃少(与公路运输比较),

6、适应性强。 依靠现代科学技术,铁路几乎可以在任何需要的地方修建,可以全年全天候运营,受地理和气候条件的限制很少,具有较高连续性和可靠性。 可以货运可以客运,可以几乎运送所有例外性质的货物,通用性很强。 7、行驶具有自动控制性。 铁路运输具有专用路权,而且列车在行驶上具有高度导向性,因此可以采用列车自动控制方式控制列车运行,以达到车辆自动控制方式控制列车运行,以达到车辆自动驾驶的目的。 目前优秀列车可以通过电脑控制,使列车运行达到全面自动化。 (貌似现在没有无人驾驶的列车吧???) 8、有用使用土地。 铁路运输是以列车为基本运输单元,可以在无限的土地上进行大量的运输,可以节省大量的土地,有用地利用了土地资源。 缺点 1、资本密集、不变资产庞杂和需要大量的资金和金属。 铁路投入建设的大都是不变的资产,不可移做它用,不变资产比例较大。 据统计我国目前每修建1km铁路,需要投资400万元以上,消耗120t至150t中的钢轨、零部件等金属。 2、货损较高。 铁路行驶时振幅比较大,简易造成货物损坏,且中转站较多,货物遗失率较大。 据统计,美国铁路运输的货损比例高达3%。 (我国的事多少)

浅析铁路集装箱运输发展优点及存在问题

浅析铁路集装箱运输发展优点及存在问题 【摘要】本文概述了集装箱的出现改变了传统的货物运输形式,在国际贸易货物运输中发挥着重要作用及集装箱运输的定义。如何充分发挥铁路集装箱运输作用,扩大铁路集装箱运输辐射范围,促进我国集装箱多式联运的进步,带动铁路集装箱多式联运的发展,是铁路集装箱内陆港发展要解决的重要课题。并重点阐述了铁路集装箱运输的优点并指出了我国铁路集装箱运输系统存在的问题,同时提出了对铁路集装箱运输发展的建议,对铁路集装箱的发展做出了结论。 【关键词】铁路集装箱;运输发展;可行性建议 集装箱的出现改变了传统的货物运输形式,在国际贸易货物运输中发挥着重要作用。集装箱运输是建立在大规模生产方式的基础上,是以集装箱这种大型容器为载体,将货物集合组装成集装单元,以便在现代流通领域内运用大型装卸机械和大型载运车辆进行装卸、搬运作业和完成运输任务,从而更好地实现货物“门到门”运输的一种新型、高效率和高效益的运输方式。 与发达国家相比较,我国铁路集装箱运输发展比较滞后,运输组织方式和运营管理模式都存在一定的制约性。加之我国内陆集装箱运输的集疏运条件比较差,各种运输方式之间以及各地区之间缺乏有效的协调与联合。因此,如何充分发挥铁路集装箱运输优势,扩大铁路集装箱集疏运辐射范围,促进我国集装箱多式联运的进步,带动铁路集装箱多式联运的发展,是铁路集装箱发展要解决的重要课题。 做好铁路集装箱运输的组织和运营工作,协调铁路、公路、海运及港口码头的配合协作,对整个集装箱运输系统具有重要意义。 下面我们对铁路集装箱运输优点及存在问题进行分析: 1 铁路集装箱运输的优点: 1.1 运量集中 铁路系统集装箱运量主要集中在1O个大站上。广州、成都、天津、上海、北京、乌鲁木齐、昆明、重庆、哈尔滨、兰州等十大集装箱作业点的发送量占集装箱总量30.33%,到达量占总量的35.46%。 1.2 扩大成组单元,提高装卸效率,降低劳动强度 在装卸作业中,装卸成组单元越大,装卸效率越高。托盘成组化与单件货物相比,装卸单元扩大了20-40倍;而集装箱与托盘成组化相比,装卸单元又扩大了15-30倍。所以,集装箱化对装卸效率提高的作用是不争的事实。

铁路集装箱运输规定

铁路集装箱运输规则 第一章总则 第1条集装箱运输是铁路货物运输的一种方式。 《铁路集装箱运输规则》是《铁路货物运输规程》引伸的规则。在铁路运输集装箱,承运人和托运人、收货人均应遵守本规则。本规则未规定的事项,应遵守《铁路货物运输规程》及铁道部公布的有关规定。 本规则的修改、解释权属铁道部。铁路局在不违反本规则的条件下,可制订管内补充规定,报铁道部备案。 第2条在铁路运输的集装箱,按箱型分为:1吨箱、5吨箱、10吨箱、20英尺箱、40英尺箱。20英尺以上的集装箱称为大型集装箱。 按箱主分为:铁路集装箱和自备集装箱。 按类型分为:通用集装箱和专用集装箱。 第3条铁路集装箱是铁道部所属的集装箱,自备集装箱是托运人配置或租用的集装箱。 用于国内铁路运输的自备集装箱,应符合《自备集装箱编号和标记涂刷规定》(附件一);用于国际间进出口运输的国际集装箱,应根据国际有关条约和协议的规定,经有关机构鉴定或认可,在箱体上有相应的标志。不符合规定的,不能按集装箱办理运输。 第4条周转集装箱是托运人投资制造的铁路集装箱。运量大而稳定或占用集装箱时间长的托运人可使用周转集装箱。周转集装箱的投资制造和使用按《周转集装箱使用规定》(附件二)办理。 第5条集装箱办理站名和办理自备大型集装箱运输专用线名在《货物运价里程表》中公布。 专用线所有人要求在专用线办理自备集装箱、托运人或收货人要求在专用线临时到发自备集装箱,应向车站提出申请,报铁路局审批。 第6条承运人和托运人对适箱货物应采用集装箱运输,对《集装箱适箱货物品名表》(附件三)中规定的货物,在发站有运用空箱时,必须使用集装箱运输。 第7条集装箱运输应采用门到门运输。托运人和收货人可使用自有运力或委托运输单位进行门到门运输,承运人应提供便利条件。个人自用物品和搬家货物可在站内装箱和掏箱。 第8条集装箱集散站是设立在车站之外,具备库场和装卸、搬运设备的货运代理企业。车站与集散站之间的关系是承运人与托运人的关系。 集装箱集散站在库场存留铁路集装箱、使用铁路集装箱进行整箱和拼箱运输、进行公(水)铁联运的,车站应报请铁路局同意,与其签定协议,并派货运人员参与管理。 办理接取送达业务的运输企业,应与车站签定协议。 第二章运输基本条件 第9条集装箱在集装箱办理站间办理运输,自备集装箱还可在经铁路局批准的专用线发送或到达。 第10条铁路集装箱和自备集装箱不能按一批办理托运。使用承运人提供的回空自备集装箱装运货物,按铁路集装箱办理。 第11条下列货物不能使用通用集装箱装运: 1.易于污染和腐蚀箱体的货物,如水泥、炭黑、化肥、盐、油脂、生毛皮、牲骨、没有衬垫的油漆等。 2.易于损坏箱体的货物,如生铁块、废钢铁、无包装的铸件和金属块等。 3.鲜活货物(经铁路局确定,在一定季节和一定区域内不易腐烂的货物除外)。 4.危险货物(另有规定的除外)。 第12条托运的集装箱每箱总重不得超过该集装箱的标记总重。在对集装箱总重有限制规定的办理站间运输时,不得超过限制的总重。 第13条集装箱不办理军事运输。 第三章托运、承运和交付 第14条托运人托运集装箱,应按批提出货物运单一份。每批必须是同一箱型,至少一箱,最多不得超过铁路一辆货车所能装运的箱数,且集装箱总重之和不得超过货车的容许载重量。

人教版八年级地理上册我国铁路干线的分布(01)教案

第2课时我国铁路干线的分布 一、教学目标 1.通过阅读数据等资料,比较不同的交通运输方式的特点,学会根据实际需要合理地选择交通运输方式。 2.运用地图说出我国铁路干线的分布格局,并能根据地图说出我国重要的铁路干线和铁路枢纽。 二、教学重难点 1.教学重点:重要的铁路干线名称、分布;不同交通运输方式的特点;选择合适的交通运输方式。 2.教学难点:我国铁路干线的分布、名称。 三、教学策略 本节内容中的“选择合适的交通运输方式”是教学重点,可以结合学生的生活体会,总结出不同交通运输方式的特点,课堂上多用实例练习加以巩固。“运用地图说出我国铁路干线的分布格局”既是教学重点又是教学难点,为了突破这个难点,需要给学生提供我国铁路干线分布示意图,以及充足的练习,帮助他们去理解和说出我国主要铁路干线的名称和分布。例如,可以设计虚拟旅行,让学生在模拟旅行中掌握我国的主要铁路干线和交通枢纽;也可以利用事先准备好的铁路干线空白图让学生填图。 四、教学准备:多媒体课件 五、教学过程

课前预热 老师:播放音乐“我要去西藏”,同时播放图片,让学生欣赏青藏高原上的铁路、当地的特有动物──藏羚羊、牦牛,以及拉萨布达拉宫。【设计意图:音乐轻松、优美、欢快,可以舒缓情绪,放松心情。这些音乐、图片,为进入新课做了铺垫,同时也为后面的一个教学环节的完成埋下了伏笔。】 引入新课 老师:我们现在去西藏拉萨困难吗?都有哪些交通方式呢?在众多的交通运输方式中,我们如何做好最佳选择和线路换乘呢?为什么青藏铁路修了那么久?铁路的修建都需要考虑哪些因素呢?带着这些问题,让我们今天一起来学习“交通运输”这一节。 【设计意图:通过身边的例子形象地告诉学生,西藏那么遥远的地方,那么难修的路段,不仅路通了,而且交通方式也越来越多样化,这说明我国的交通运输也越来越发达,越来越完善。】 讲授新课 老师:大家想一想,交通工具和交通运输方式有什么区别呢? 学生回答。 老师总结:交通工具:汽车、火车、船舶、飞机、管道 交通运输方式:公路运输、铁路运输、水路运输、航空运输、管道运输 老师:你出去旅行时,经常选择的交通工具是什么呢?说一下你选择这种交通工具所考虑的因素是什么?

我国铁路集装箱运输发展现状研究综述

我国铁路集装箱运输发展现状研究综述 【摘要】当前,经济全球化日益加快,中国经济与世界经济的联系也越来越紧密。集装箱运输是国际贸易的最优运输方式之一,各国都把集装箱运输的普及和发展作为运输现代化进程的重要标志,随着集装箱运输的发展,以多式联运形式运输货物越来越多。发达国家大部分国际贸易的货物运输已采用多式联运的形式,发展中国家采用多式联运的形式运输货物的比例也以较大的速度增长。在这种形势下,作为国民经济大动脉的铁路运输面临着集装箱多式联运对它提出的新的要求。 【关键词】铁路;集装箱;运输;多式联运 Development Status of China Railway Container Transport Research Review GAO Yun-peng (Lanzhou Jiaotong University,Transportation Institute,Lanzhou Gansu,730070, China) 【Abstract】At present, economic globalization is accelerating, China’s economy with the world economy increasingly close ties. Container transport is one of the optimal mode of transport for international trade, Countries regard the popularization and development of container transport as an important symbol of the transport process of modernization, With the development of container transport, More and more transport of goods to the multimodal transport in the form, Developed countries, most of the international trade of goods transport has the form of a multimodal, The proportion of developing countries to adopt the form of multimodal transport of goods to the larger the rate of growth. In this situation, Rail transport artery of national economy is facing the Container Intermodal new demands made of it. 【Key words】Railway;Container;Transportation;Multi-modal transportation 1近十年间铁路集装箱运输发展情况 1.1运输系统初具规模:2006年全路共有集装箱办理站509个、集装箱20.9万TEU、集装箱专用平车8930辆、集装箱运输里程约为3万公里。 1.2运输运量快速增长:2005年铁路集装箱发送量5565万吨,比1990年增加4457万吨,年均增长速度达11.4%,远高于同期铁路货运量3.95%的增长速度。

我国铁路集装箱运输

目录 1、我国铁路集装箱运输的现状 (1) 1.1目前铁路集装箱的现状 (1) 1.2运营体制下的铁路集装箱运输 (1) 1.3管理模式下的铁路集装箱运输 (1) 1.4技术水平制约下的铁路集装箱运输 (1) 2、我国铁路集装箱运输存在的问题 (1) 2.1体制问题 (1) 2.2设施和技术问题 (1) 2.3运输方式陈旧、效率低下 (2) 3、与国外铁路集装箱的对比 (2) 3.1加拿大铁路集装箱运输特点 (2) 3.2对我国铁路集装箱运输的启发 (2) 4、我国铁路集装箱运输的发展方向及对策 (2) 4.1我国铁路集装箱的发展方向 (2) 4.2我国铁路集装箱的发展对策 (3) 结束语 (4)

我国铁路集装箱运输 1、我国铁路集装箱运输的现状分析 1.1 目前铁路集装箱的现状 集装箱运输作为一种重要的货物运输方式,是对传统的单件货物运输的一次重要革命。这种运输方式由于其货物损耗小、运输效率高、便于“门到门”、方便多式联运等特点,而得到人们的普遍采用。我国铁路集装箱运输经过多年的发展,已初具规模。但铁路集装箱运输建立在铁路这一运输方式的基础之上,它的运作不可避免地受到铁路运营体制、管理模式以及技术水平的制约。 1.2 运营体制下的铁路集装箱运输 我国铁路受传统经济模式影响太深,“铁老大”自居的心态对运输业影响深重。由于历史原因形成的政企不分、独家经营,使得铁路运输缺乏危机感、服务意识和市场意识淡薄,从而导致自身管理的滞后和发展方向的模糊,导致铁路运输企业在与其他运输方式在竞争中处于不利地位。 1.3 管理模式下的铁路集装箱运输 铁路行业的计划管理模式现状,决定了铁路集装箱运输的管理体制仍然是计划经济模式。带来的重生产、轻经营,生产与经营脱节;重投入、轻产出,投入与产出比例失衡。集装箱运输的指标考核标准单一,有关部门缺乏足够重视和相关的约束机制及良好的收益分析。 1.4 技术水平制约下的铁路集装箱运输 典型的垂直职能结构严重地制约着铁路运输的发展。这种基于严格职能分工和等级制的组织结构,造成了管理特权和职责界限,很难实现以顾客为中心的运输服务。铁路集装箱运输企业既不能很好地参与多式联运,保证整个运输链的完整性,也没有充足的货源,更不能向社会提供完整的运输产品,因而自身的绩效很差。同时,行政性的组织结构使其缺乏市场反应能力,这一缺陷直接决定了铁路集装箱的运输服务不能够完全走向市场,与其他运输方式产生脱节,客户服务及跟踪调查做得不够,导致客户的流失。 2、我国铁路集装箱运输存在的问题 2.1 体制问题 我国铁路受传统经济模式影响太深,由于历史原因形成的政企不分、独家经营, 使得铁路运输缺乏危机感、服务意识和市场意识淡薄, 从而导致自身管理的滞后和发展方向的模糊,导致铁路运输企业在与其他运输方式在竞争中处于不利地位。 此外,铁路集装箱运输的计划经济模式的管理体制导致重生产、轻经营, 生产与经营脱节,重投入、轻产出, 投入与产出比例失衡。集装箱运输的指标考核标准单一, 有关部门缺乏足够重视和相关的约束机制及良好的收益分析。 2.2 设施和技术问题 我国集装箱结构单一, 特别是大型集装箱空缺, 标准化水平较低, 制约了我国铁

我国铁路集装箱运输存在的主要问题

沈阳理工大学应用技术学院学年论文 我国铁路集装箱运输存在的主要问题 及其对策探讨 学生:宋雅文 学号:10206219 专业:物流管理 班级:102062 指导教师:张莉莉 沈阳理工大学应用技术学院经济管理系 二O一二年五月

摘要 分析了目前铁路集装箱运输系统的现状及存在的问题,并根据实际情况,提出了一系列加快铁路集装箱运输发展的建议及对策。 我国铁路集装箱运输具有许多优势,但是铁路集装箱运输也存在着许多不足,加强这方面的研究,对解决当前集装箱运输中存在的问题,探索出一条适合我国铁路集装箱发展的新道路,具有很好的应用前景和现实意义[6]。 本文介绍了我国铁路集装箱运输存在的一些问题及解决建议,主要分为3部分:第一部分主要介绍我国铁路集装箱运输的现状;第二部分主要介绍我国铁路集装箱运输所存在的问题;第三部分主要写了我对改善目前铁路集装箱运输问题所提出的几点建议。 关键词:铁路集装箱;集装箱运输;集装箱运输系统

Abstract Analyzes the railway container transport current situation and problems and gives out some suggestions on how to speed up its development. The railway container transport of our country gathers many advantages, but it also exists many shortage .If we enhance this research, it must have the good applied foreground and the realistic meaning to solute the problem existed in the railway container transport and investigating a new road that is suitable for the development of the railway container transport . The passage introduce some problems and suggestions of Rail Container Transport in our country . There are three parts of it . The first part mainly describe that the present situ ation of Rail Container Transport . The second part mainly describe the problems of it . Th e third part mainly describe that how to improve there problems and give some suggestion s . Keywords:railway container ;container transportation ;Container transportation system

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