第二章路基挖方施工
第一节一般规定
1、开工前完成挖方路基的各项准备工作，并在开工前至少28天，应将开挖工程断面图报监理工程师批准。
2、所有挖方作业均应符合图纸和《公路路基施工技术规范》（JTJ033-95）的有关规定，并应按监理工程师的要求施工。
3、在开挖中出现石方时，应现场测量土石分界线并报监理工程师鉴定认可后分层进行开挖。如出现零星石方，应在事先测量石方数量，报监理工程师批准后，方能继续施工。
4、路基挖方材料应尽量予以利用，除图纸规定或被定为非适用材料外，不得任意废弃，并力争填、挖、借、弃合理。
5、挖方作业应保持边坡稳定，避免对邻近的各种结构物及设施产生损坏或干扰；同时在整个施工期间，必须始终保证路基排水畅通，以免对工程造成损坏。
第二节土方路堑开挖施工
一、开挖前的准备工作
（一）现场核对设计文件编制实施性的施工组织设计，制定开挖方案和调运路线。
（二）路基放样根据恢复的路线中桩和设计图表，准确测设施工中桩、边桩、护桩、路基用地界桩和路堑堑顶、边沟、弃土场等的具体位置桩，在距路中心桩一定的安全距离内设立控制桩，其间距不宜大于50m。
（三）绘制平面图、用地划界表及增加临时用地计划，送交有关单位，由业主办理有关征用土地手续。并在有关部门的协助下，改造和拆迁施工范围内的既有房屋、道路、河沟、通讯、上下水道、坟墓及其它建筑物；用地范围内的树木、灌木丛等均应在施工前移植和清除。
（四）开挖前要对沿线的土质进行复查和取样试验，若用作填料，尚应按规范要求并按《公路土工试验规程》（JTJ051-93）的试验方法完成有关项目试验。
（五）开挖前要作好截水沟，并视土质情况作适当的防渗处理。土方施工期间应修建临时排水设施，临时排水设施应与永久性排水系统结合起来，不得排入农田和污染水源，也不能引起淤积和冲刷。引走一切可能影响边坡稳定的地面水和地下水，在路堑的线路方向上保持一定的纵向坡度（单向或双向）以利排水。根据施工组织设计，
组织齐全、配套良好、适合本工程环境的施工机械装备，并建一支管用养修完善的施工队伍。
二、机械选择的原则
（一）、设备的适应性、可靠性
1 土方运距：当土方的运输距离小于100m时，以选用推土机为宜，100~700m 时，以铲运机为合理，＞700m时应选用自卸车运土。
2 施工条件：机械设备要满足场地的作业条件。
3 机械组合：主要设备和控制性的关键设备尽量配备2台以上，平时多开工作面，加快工作进度，一旦机械故障停机时，可以适当调整，不至全面停工。
4 同一流程上的各种机械在生产能力上要相匹配，每日的工作条件发生变化时，机械设备要进行及时调配和作相应调整。
5 同类机械要尽量选用同型号机械，既利于调配也便于维修和配件管理。
6 建立一个良好的机械管、用、养、修及油料和配件供应的体系是高效完成机械开挖的保证。
三、开挖作业
土方路堑开挖根据路堑深度和纵向长度，开挖方式可以分为横挖法、纵挖法及混合式开挖法三种（参见《公路基施工技术规范》JTJ033—95）。
（一）横挖法：
对路堑的整个横断面的宽度和深度从一端或两端逐渐向前开挖的方法，适用于短而深的路堑。当路堑深度不大时，可以一次挖到设计标高，称为单层横挖法；但路堑较深，且土方工程数量较大时，则可采用分层横挖法，其各层间应纵向拉开，做到多层多方向出土，可安排较多的劳动力和机械，以加快施工进度。每层挖掘深度根据工作方便和施工安全而定，人力横挖法施工时，一般1.5~2.0m；机械横挖法施工时，每层台阶深度加大到3m~4m，均要留有运土通道和临时排水沟。横挖法采用机械化施工时，以推土机堆土配合装载机和自卸汽车运土较为有利，边坡修整应配以平地机或人工分层修刮完成。
（二）纵挖法：
1 分层纵挖法：沿路堑全宽以深度不大的纵向分层挖掘前进的作业方法称为分层纵横法，适用于较长的路堑开挖。施工中当路堑的长度较短时（不超过100m时），开挖深度不大于3m，地面较陡时，宜采用推土机作业，其适宜运距为5~7m，最远不大于100m。当地面横坡较平缓时，表面宜横向铲土，下层的土宜纵向推运。当路堑
横向宽度较大时，宜采用两台或多台推土机横向联合作业。当路堑前傍陡峻山坡时，宜采用斜铲推土。当采用分层纵挖法挖掘的路堑长度较长（超过100m）时，宜采用铲运机作业。对于拖式铲运机和铲运推土机，其铲斗容积为4～8m3的，适宜运距为100～400m；容积为9～12 m3的，适宜运距为100～700m。自行式铲运机的适宜运距可照上述运距加倍。
2 通道纵挖法：沿路堑纵向挖掘一通道，然后将通道向两侧拓宽，上层通道拓宽路堑边坡后，再开挖下层通道，如此向纵深开挖至路基标高的方法称为通道纵挖法。这种方法快速有效，通道可作为机械通行、运输土方车辆的道路，便于土方挖掘和外运的流水作业。
3 分段纵挖法：如果路堑很长，可沿路堑纵向选择一个或几个适宜处，将较薄一侧路堑横向挖穿，将路堑在纵向分成两段或者数段，各段再纵向开挖的方法。称为分段纵挖法。路堑过长，弃土运距过远的傍山路堑，其一侧的堑壁不厚的路堑开挖较适用。中间段还应有弃土场，以便于方挖方中弃土的堆放。
（三）混合式开挖法
将横挖法与通道纵挖法混合使用，适用于路堑纵向长度和深度都很大时，先将路堑纵向挖成通道后，然后沿横向坡面挖掘，以增加开挖坡面，每一个坡面设一个机械工班组进行作业。
四、路床压实要求
（一）路堑路床的处理
1当路床表层土符合路基填料的要求满足表2-2-1要求时，应进行碾压使其达到标准。
2 当路床的表层下为有机土、难以晾干压实的土、CBR值小于表2-2-1规定的土或不宜作路基填料的土，均应换填满足路基填料要求的土。换填深度应满足设计要求，当换填超过30cm时，压实度按表列数值的90%标准执行，并分层回填压实。
3 当路床顶面以下土层含水量较高且为非细粒土时，应增设地下排水设施以降低地下水位，保持路床干燥至符合填料最佳含水量时，再翻松碾压密实。对含水量高的细粒土，当降排水措施难以奏效时，可按特殊地区路基采用换填法或其他方法处理。
路基填方材料最小强度和最大粒径表表2-2-1
(二) 路堑压实要求
1 路堑路床进行压实，路基压实度应不低于表2-2-2标准。
土质路堤压实度标准表2-2-2
注：（1）表列压实度以部颁《公路土工试验规程》重型击实试验法为准；
（2）特殊干旱地区的压实度标准可降低2%~3%；
2 压实度的检验频率每2000m2检测8点，不足200m2时至少检测2点。必须每点符合表2-2-2要求。
3 土质路堑路床顶面还应进行弯沉检验，压实度和弯沉值均应满足设计要求。
4 土质路堑路床的施工标高，应考虑因压实而发生的下沉量，其值由试验确定。
第三节石方路堑开挖施工
一、石方路堑的开挖方式
（一）爆破法开挖：这是当前广泛采用的开挖方法，它又可分为薄层开挖、分层
开挖、全断面一次开挖和特高梯段开挖等。
（二）直接应用机械开挖使用带有松土器的重型推土机破碎岩石，一次破碎深度约0.6~1.0m。适用于施工场地宽阔、大方量的软岩石方工程。
（三）静态破碎法在炮孔内装入破碎剂，利用药剂自身产生的膨胀力，缓缓地作用于孔壁，经过数小时至24h达到300~500Mpa的压力，使介质开裂。对大型的或复杂的工程，主要使用破碎剂时，还要考虑使用机械挖除或与控制爆破配合才能提高工作效率。
二、机械选择
石方开挖主要使用钻孔机械和土方机械，土方机械见其它有关章节，凿岩机适应于钻小直径的炮孔，穿孔机适于较大直径的钻孔。常用凿岩机的性能及应用范围表2-3-1。
常用凿岩穿孔机主要特性及应用范围表2-3-1
三、路基石方爆破施工
（一）浅孔爆破：
浅孔爆破是指炮孔孔径小于50mm，炮孔深度小于5m的爆破。使用手持式或气腿式轻型凿岩机，或人工打眼获得炮孔。装药量小，围岩破坏范围小，可以有效地控制爆破岩石的移动方向和块度。主要用于：清刷石方边坡，5m内深孔预裂，光面爆破及石方深孔控制爆破钻孔平台的平整和清理等。
1露天小台阶爆破。装药深度一般为孔深的1/3～1/2,特殊情况下也不超过眼深的2/3，以留出足够的堵塞长度。4m以上孔深可采用药壶爆破工艺以提高效率。
2 爆破设计
（1）爆眼深度，根据岩石坚硬程度而决定炮眼深度，可按下式计算。
L=CH
式中：L——炮眼深度（m）
图2-3-1 台阶式和梯段式爆破 a ）台阶式 b ）梯阶式
b)
a)
C ——系数，坚石用1.0～1.15，次坚石用0.85～0.95，软石为0.7～0.9 （2） 最小抵抗线长度W W=K w d
式中：W ——由炮眼到临空面的最小距离（m ） d ——钻孔最大直径（cm ）
K w ——系数，一般取15～30。坚硬岩石用小值，中等硬岩用大值。 （3） 炮眼间距：用排炮爆破时同排炮眼的间距，视岩石类别、节理发育程度，
参照下式计算确定。
a=kw （m ） 式中： a 炮眼间距（m ）
k 系数，采用火雷管起爆为1.2～2.0，采用电雷管起爆为0.8～2.3 w 最小抵抗线（m ）
当使用多排排爆爆破时，距眼应按梅花形布置，炮排距约为同排炮孔距的0.86倍。
（4）炮眼排距：
b=（0.85～1.1）W （m ） （5）单孔装药量计算
Q=qWaH （kg ）
式中
q ——单位炸药消耗量 kg/m 3
依2号岩石硝铵炸药计，一般为（0.3～0.7）kg/m 3 之间。石质松软，台阶陡直采用小值，但单孔药量的容积不能大于2/3孔深，否则换用高威力炸药和缩小孔间距。
2 二次破碎
孔深一般应保有不少于40㎝填塞长度。若岩石太大，又需防止爆破飞石过远，可采用加深孔深，缩小间距和孔内分段间隔小药量装药一次电起爆，或间隔装药、导爆索配合电雷管一次起爆的控制爆破方法施工，以减小块石和防止飞石。
药量：Q=q
V
弧
——单位炸药消耗量，一般为0.1～0.2kg/m3
式中： q
弧
V——弧石体积，m3
（二）裸露爆破
裸露爆破是把药包放在物体表面，在药包上覆盖草皮或稀泥然后进行爆破，主要用于破碎弧石或大岩石的二次爆破。
爆破所需药量：
Q=qV
式中：q——单位耗药量kg/ m3，其值处决于岩石的性质和炸药特性。通常取1.3～2.0kg/ m3。
V——岩石体积
通常裸露药包采用筒装炸药。
为了安全，每次爆破炸药量不得大于20kg。并用下式确定空气冲击波对在掩体内作业人员最小安全距离Rk(m)：
式中：
Q——一次爆破的炸药量kg；秒延期时，Q按各延期段中最大药量计算，
毫秒延期爆破时，Q按一次爆破的总炸药量计算。
考虑可能引起的飞石，安全操作规程内定最小安全距离为400m。
（三）猫洞炮
猫洞炮是将集中药包直接放入直径为0.2～0.5m、深度在2～6m的水平或略有倾斜的炮洞中的一种炮型。炮孔用人工冲钎的方法或手持式钻孔，适用于硬土，胶结良好的古河床、水渍层，软石和节理发育的次坚石、坚石，可利用裂隙修成导洞或药室。图2-3-2
图2-3-2 H>25W 时上下层药包布置图
路基标高
上层药包
下层药包
1、炮孔间距计算 a=（1.0～1.3）W
式中：W ——相邻两药包计算抵抗线的平均值（m ）；
1.0～1.3——系数，可根据岩石硬度，节理发育程度及地面坡度（α）的
大小而定，一般采用1.0～1.2，当α＞70O 时，可采用1.2～1.3，当梯段高度超过水平孔W 值的2.5倍时，需设置上下层药包，并应上下交错，如地质条件许可，药壶炮与猫洞炮综合使用，见图2-3-2。
2、单孔装药量计算
当被炸松的岩体能坍塌出路基时 Q=KW 3f （α）d 式中：
Q ——用药量(㎏)
K ——为单位岩石标准耗药量，kg/m 3，查表2-3-2取得单位炸药消耗量、压缩系数和A 值
W ——最小抵抗线，m ；
d ——堵塞系数，可近似用d=3/L 计算，L 为眼深；
f(α)——抛坍系数；当地面横坡α＜30O 时，f （α）=1-a 2/7000，当α≥30O 时，f （α）=26/a
当被炸松的岩体不能坍塌出路基时： Q=0.35KW 3d
式中符号同上述，其中0.35系数相当于式中a=70°～75°时的情况。
单位炸药消耗量、压缩系数和A值表2-3-2
3、装药回填注意事项：
（1）药室底部需达到一定的容积，以保证药量集中，最大装填范围不宜超过1/3孔深，以保证回填堵塞质量，增加炸药利用率。
（2）在高台阶地段（8～12m），可采用上下排同时起爆或毫秒微差及同排跳段起爆方法获取最佳爆破效果。
(四)药壶炮爆破
药壶炮爆破是炮孔底部，用小药量多次爆扩，使底部一定范围内的岩石在炸药能量不断作用下连续产生粉碎性破坏，被粉碎的石渣石屑与爆轰气体顺着炮孔方向同时排出，使孔底形成一定的容药空腔（俗称“扩壶”或“烘”），成为药壶后再进行最终装药爆破的方法(图2-3-3)。其炮眼深度较深，为5～7m，它适用于均匀致密的硬土、坚石、次坚石中硬较稳定的岩石中，石方量较大，开挖深度较小。具有省药，爆能利用高等优点，但操作复杂，目前不。对于炮眼深度小于 2.5m，节理发育的软石，一下水发育或雨季施工时不宜采用。
图2-3-3 台阶药壶爆破法
1 扩药壶工艺
要求扩大的药壶体积应满足设计药量的要求，但不能过大，也不能过小，且在扩壶过程中还得防止爆塌炮孔，为关键工序。
(1) 壶药量和次数
用药量由少到多，第一次扩壶装药量一般在50～100g，以后各次以下比例增加（设第一次扩壶药量基数为1）：
第二次用药：2
第三次用药：3
第四次用药：7
扩大药壶需要的总药量与设计要求的药壶装药量及岩石性质有关，可用经验公式估算：
Q＇=Q/P
式中：Q＇——扩大药壶需要的总药量，㎏
Q——设计要求的药壶装药量，㎏
P——岩石的炸胀指数，按岩石的等级取值：
Ⅷ级以上 P=1～5
Ⅴ～Ⅶ P=5～10
Ⅳ～Ⅵ P=10～25
(2) 扩壶工艺
①.扩壶时用电雷管或非电雷管起爆，一般不用导爆壶将炮孔炸坏。
②.扩壶时一般可用少量砂或干砂堵塞，也可不堵塞，但炸药能量损失大，降低扩壶效果。
③.两次爆破之间要有一定的间隔时间，再进行下一次爆破前要测量壶内温度，确保降到40?C以下后才能装药。亦可滴入少量盐水增加降温速度。
④.扩壶时，人员的安全距离要大于50m，深孔扩壶时大于100 m。
2 药壶体积的测算与计算
用二根等长的绳索分别系在一根铁棍的两端，先将铁棍竖着放入，再提绳索，使铁棍趋入水平，根据绳索的长度确定铁棍的位置，由此确定壶的内径，分别用不同的铁棍测出药壶不同位置的直径根据药壶的体积（V,cm3），再计算药壶的容纳的炸药质量（Q,g）即Q=ΔV后取均值，按圆柱体近似计算药壶体积。
式中Δ——装药密度，约为0.8g/ cm3.
3 爆破参数计算：
用药量：
.W3.f(n)
抛掷爆破：Q=q
标
.a.f.H.W
松动爆破：Q=q
松
式中:
Q——药壶装药量，㎏。
Q
——标准抛掷爆破单位用药量，㎏/m3，查表2-3-3。
标
——松动爆破单位用药量，㎏/m3。
Q
松
W——最小抵抗线，m
F(n)——爆破作用指数函数
a——药包间距，m
H——台阶高度，m
各种岩石炸药单位耗药量表2-3-3
抛掷爆破中：a=0.5W(1+n)
b=(0.87～1)a
式中 a——药包间距，m
b——药包排距，m
n——爆破的作用指数
松动爆破中：
取a= W， b= 1.5W（多排群炮的排距）
用药量：Q= q
W3
松2
(五)深孔松动爆破
深孔是孔径大于50mm ，孔深超过5m 的爆孔，深孔梯段爆破是指朝向自由面，以一排或数排垂直或倾斜炮孔进行的爆破。按开挖形式分，有挖槽深孔爆破和梯段深孔爆破，前者爆破只有向上一个临空面，多用于挖槽路堑开挖中，后者有两个临空面，爆破效果较好，适合机械化开挖运，是石方开挖施工中较好的爆破形式。适用于深挖路堑施工。
由于本方法应用大中型凿岩机进行爆破施工，必须可先改造地形，修筑进场便道。先将地面修成台阶，称为梯段，梯段倾角最好为60°～75°，高度5～15m 之间。
1 台阶要素，钻孔形式与布孔方式
图2-3-5 钻孔形式 a ）垂直深孔 b
）倾斜深孔a)
图2-3-4 台阶要素示意图
H--台阶高度； W1--前排钻孔的底盘抵抗线 ；L--钻孔深度； L1--装药深度；L2--堵塞深度；h--超深；α--台阶坡面角； b--排距；
B--台阶上眉线至前排孔口距离；W--炮孔的最小抵抗线
深孔爆破的台阶要素如图2-3-4所示。钻孔形式如图2-3-5所示。 2深孔爆破参数的选取 （1）抵抗线长度 W
W=HD ?d /150
式中 H ——阶梯高度，m
D ——硬度系度，D=0.45～0.56 d ——炮孔直径 ,mm
?——高度影响系数，见表3-3-3
高度影响系数 表3-3-3
（2）炮眼深度L，m
L=(1.0～1.15) H
（3）孔距a，m
a=(0.7～1.4) W
（4）孔距b，m
方格布置炮孔 b=a
三角布置炮孔 b=0.87a
（5）装药量Q（㎏）
Q=0.33KHW a
式中：k——单位耗药量（㎏/m3），k值见表2-3-4
除查表外，可用经验公式计算K值
K=0.1N+b
式中： N——岩石等级，（16级分级法）
b——系数，当N≤7时，b =0.7，当N>7时，b =0.6
(6)填塞长度
L=(20～30) d
L≥(0.7～1.0) W
对于非常坚硬的岩石，可将上式系数取到1以上，对垂直深孔，填塞长度等于排距。当钻孔直径大，装药长度小时，则填塞长度可能偏大，可考虑采用分散装药结构或在填塞段内补充辅助小药包改善上部岩体破碎效果。底层药量占单孔药量的70%，上层药量占30%，充填物最好选择干砂或干燥土捣实均匀。
耗药量K值表表2-3-4
（六）深孔多排微差爆破
微差爆破又称毫秒爆破，是以毫秒时间间隔一次顺序起爆多个炮孔多排炮孔。先起爆炮孔为后起爆炮孔制造了良好的临空面，夹制作用减小，两次起爆应力波的叠加作用以及先后起爆的岩块相互碰撞，加强了破碎效果，使得震动效应降低。爆堆集中，破碎质量改善，减少炸药单耗，提高延米爆破量。适用于如图2-3-6所示的高边坡全路堑开挖施工的横断面，岩石等级为坚石、次坚石。
Ⅲ
ⅠⅡ
预裂孔平台
减弱松动爆破中心掘沟
中心线原地形线
主爆孔
图2-3-6 高边坡全路堑开挖（ Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、--开挖顺序）
本方法多采用履带式潜孔钻机，应先修通宽度不小于3m 的施工便道，清理地表，确定有关参数，炮孔布置为与边坡平行的倾斜孔。中心掘沟为两侧横向梯段创造了临空面，台阶的主体采用深孔多排微差爆破。各台阶边坡一排采用深孔预裂爆破，预裂孔与主爆孔之间1～2排采用深孔预裂爆破，可保护边坡外既有建筑物和设施。
1毫秒间隔时间选择
合理时间间隔以形成新的自由面，破碎质量佳，减振效果好为原则，一般为15～75ms ，依据经验，应注意下列因素：
（1）岩石的性质。硬岩中宜较短间隔时间，软岩中采用较长时间，裂隙越发育，间隔时间越长。
(2)孔网参数。即最小抵抗线、孔距和排距等。孔网参数越大，所取时间间隔越长。
(3)炸药的性质与密度和每孔装药量的多少。间隔时间随炸药威力的增加应略有减少，随炸药量的增加略有增加。
(4)破的目的和要求。如抛掷爆破所取间隔时间就应比松动爆破时间间隔长1～3倍，以保证后排临空面的形成。
(5)考虑间隔时间和爆破网路的安全问题。爆破瞬间岩块分散，飞石可能砸断爆破网路，另外爆破时岩石产生移动，当移动速度大于爆破网路中爆破传递的速度，那么可能因岩石移动使爆破网路切断而造成肓炮。
(6)考虑起爆方式，孔内放高段位，孔外放低段位，孔间微差时间比排间微差要短，首段药包起爆前，已点燃了爆区最远点的雷管。
2 毫秒爆破的起爆顺序
起爆顺序是否合理直接影响爆破效果和地震效应。当分段数在20段以下时可以
采用孔内延时网路，毫秒电雷管和毫秒非电雷管均可。当分段很多时，只能采用孔外接力的毫秒非电雷管网路。常用的起爆顺序如下：
如图2-3-7所示，其中 a 、b ——排眼顺序微差起爆； c ——“V ”形或梯形微差起爆； d ——波浪形微差起爆； e ——三角形孔坍式起爆 f ——三角形孔楔形式起爆
d)
f)
e)
c)台阶坡面 a)开挖边界线
b)
图2-3-7 深孔微差爆破各种起爆网络
a)台阶坡面 b)直排中心掏槽起爆破 c)"V"形起爆网络 d)波形起爆网络e)三角形孔坶式起爆 f)三角形孔楔形式起爆
（七）光面爆破和预裂爆破。
光面爆破是一种使岩石沿预定轮廓面爆落，尽量避免围岩受到损伤，并使开挖面光滑平整的爆破方法。预裂爆破是开挖区内的主爆破炮孔起爆以前，沿设计轮廓面布置的炮孔（即预裂炮孔）首先起爆，形成一条有一定宽度的贯穿裂缝（即预裂缝），将开挖区与保留区的岩体分离开，留下光滑、平整的开挖面的爆破方法。
光面爆破和预裂爆破方法的差别是：光面爆破的主爆破炮孔先于开挖轮廓面的光面炮孔起爆，而预裂爆破的主爆破炮孔在控制开挖轮廓面的预裂炮孔之后起爆。
1 预裂爆破
（1）炮孔直径d 。炮孔直径往往受到凿岩机具的限制，考虑孔深、孔径、孔距的关系，一般选用较小直径。当边坡高度或开挖深度小于4m 时，选用φ38～45㎜的钻机。当边坡高度或开挖深度小于8m 时，选用φ60～100㎜的钻机。当边坡高度或开挖深度大于8m 时，选用大于φ100㎜的钻机。 （2）炮孔间距 a
a=（8～12） d
当炮孔直径d≤6㎝时
a=（9～14） d
对于破碎软岩，应选小间距。并相应减少装药量。对于完整硬岩，炮孔间距选大值。
（3）不耦合系数B
炮孔直径与药卷直径的比值，即为不耦合系数为了尽量减少爆破对预留边坡的损坏，多采用不耦合装药。
当 d=60～200㎜时，B取2～4
当 d=38～45㎜时， B取1.5～2
（4）线装药量Q
线
预裂爆破的装药量一般以线装药密度Q
线
表示。
影响装药量的因素很多，理论上很难得出一个精确解析，往往根据与其条件类似的工程进行比较或按一些经验公式计算。基本形式是：
Q
线=K【α
压
】α. 【a】β. 【d】γ
式中：Q
线
—线装药密度，㎏/m; α压—岩石的极限抗压强度，Mpa；（5）炮孔孔直径，m
d—炮孔直径，m
K、α、β、γ—均为系数。
这类计算公式，常见的有以下几种长办长科院计算公式
Q
线=0.034（α
压
）0。55（a）0。57
葛洲坝工程局计算公式
Q
线=0.367（α
压
）0。5（d）0。86
武汉水电大学计算公式
Q
线=0.127（α
压
）0。5（a）0。84（d/2）1。24
另外水电系统的经验数据为：
对花岗岩：一般孔径 d=80～200㎜， Q
线
=400～600g/m
对砂岩：a=80㎝，Q
线
=200～400g/m
（6）孔深L。一般预裂孔比底板高程深1～2m，孔低与主爆孔应严格控制在同一高程上，并与主爆孔有一定距离。严格控制“孔深、方向和倾角”三大要素，孔底钻孔偏差不大于±15㎝。
（7）装药
装药结构应满足选定的不耦合系数的要求。，由于在炮孔各部位的爆破条件有所不同，所以在布孔段可以有不同的装药结构，使预留各部分大致均匀一致。
孔口不装药的填充段一般为0.6～2m，破碎松软岩取大值，完整坚硬岩石取小值。
炮孔底部，由于爆破受夹制作用，须加大装药量，才能达到预期效果。
当孔深小于5 m时，增加药量1～2倍；
当孔深5 ～10m时，增加药量2～3倍；
当孔深大于10m时，增加药量3～5倍；
坚硬岩石取大值，松软岩石取小值。底部增加药量的长度自孔底起约1～1.5m。
预裂爆破中往往采用间隔装药的方法，即将药卷按一定距离绑在导爆索上形成一个炸药串，其药卷间距一般控制在10～30㎝之间。炮孔直径与药卷直径的比值一般不小于1.5～2.0。当采用28～32㎜的标准药卷时，炮孔直径不宜小于60㎝。
（8）.起爆方式：应先起爆预裂孔后，再起爆主体炮孔，也可用分段雷管一次起爆，但预裂炮孔比主体炮孔超前50～200ms。
（9）爆破质量评价
○1预裂缝的宽度和深度标准：炮孔直径d≥60㎜。预裂缝宽度应达到10～20㎜，缝深以达到孔底为宜。
○2预裂平整度标准：一般工程不平整度（指爆裂面与设计开挖轮廓面的最大差值）应小于15～20㎝。
○3预裂炮孔的孔痕率标准：坚硬而整体性好的岩石孔痕率（爆裂面与设计开挖轮廓面的面积比）应等于或大于80%，中等强度岩石应等于或大于65%，松软岩石或节理裂隙发育的岩石应等于或大于50%。
2 光面爆破
（1）炮孔直径d:一般采用与主爆区相同的钻机。如YQ—150或KQ—150潜孔钻机。
（2）炮孔间距a
a=（10～15）d
（3）炮孔角度与深度。炮孔倾角与边坡坡角一致，沿设计轮廓面布置。
孔深根据梯段高或开挖深度考虑一定的超深。
（4）光面层厚度。即是光面炮孔的最小抵抗线W，与光面孔间距a关系取a=（0.8～1.0）w
a/w称光面孔的炮孔密度系数。
（5）装药量：
线装药密度，炮孔装药量除以装药的长度。数据参照表2-3-5国外不同炮孔直径时的光爆参数。
国外不同炮孔孔直径的光爆参数表2-3-5
（6）装药结构
露天光面爆破装药结构与预裂爆破相同，其耦合系数均大于1.5。
（7）起爆
光面爆破要求光面炮孔同时起爆，同时起爆的时差愈小，效果愈好，一般要求时差小于100ms。
（8）质量评价
○1、开挖轮廓尺寸标准，基本符合设计尺寸要求，欠挖不大于5㎝，超挖不大于15㎝，壁面不平整度小于15㎝；露天光面爆破的壁面不平整度应小于±20㎝。
○2、孔痕率标准：坚硬完整性好的岩石≥80%；中等强度的岩石≥65%；软岩或节理发达的岩石>50%
○3、爆破作用对保留的部分岩体破坏轻微，保留下的炮孔壁上无粉碎和明显的爆
路基土石方工程施工方案 一、施工准备1、交接线路中桩，复核GPS点，进行路线贯通测量，内容包括导线、中线及高程的复测，水平点的复查与增设，横断面的测量与绘制等，然后送交监理工程师核查，核对无误后进行现场放样测量，放出路基中桩、边桩，并标注路基挖填高度，以及取土坑、借土场、弃土场等的具体位置，并提交监理工程师检查批准。2、填料试验：取土场的填料取有代表性的土样进行试验，试验方法按《公路土工试验规程》（JTJ051-93）执行。试验项目如下：（1）液限；（2）塑限；（3）颗粒大小分析试验；（4）含水量试验；（5）土的承载比试验（CBR）值；（6）有机质含量试验；（7）易溶盐含量试验。把调查和试验结果以书面形式报告监理工程师备案。如所调查和试验的结果与图纸资料不符时，提出解决方案报监理工程师审批。3、调查施工范围内的地质、水文、障碍物、文物古迹的详细情况。4、调查沿线电缆、光缆及管线位置、埋深，按设计要求进行改移或埋设明显标志。5、修建临时排水设施，做到永临结合，以保证施工场地处于良好的排水状态。6、场地清理：施工前将路基用地范围内的树木，灌木、垃圾、有机物残渣及原地面以下10-20cm内的草皮和表土清除。对妨碍视
线、影响行车的树木、灌木丛等进行砍伐或移植及清理。将树根全部挖除，清除的垃圾由装载机配备汽车运至指定堆放区，场地清除完后全面进行填前碾压，使密实度达到设计要求。 7、拆除工程：根据现场的实际情况、施工、交通需要，制定确实可行的拆除方案，经监理工程师批准后，按设计和规范要求进行拆除工作，拆除一些钢筋砼结构物、砖石砌体结构物、拦水坝、急流槽等。8、规化作业程序、机械作业路线，做好土石方调配方案。二、铺筑试验段开工前，在熟悉设计文件的基础上，进行现场核对和施工调查，按照有关规定进行试验后，把试验结果以书面形式报告监理工程师，待监理工程师审批后，按照监理工程师给定的各种土质参数如：松铺系数，压实厚度等，根据不同的地质条件，分别选择有代表性的路段，铺筑面积不小于20m×20m作为试验段，试验时记录：压实设备的类型、最佳组合方式；碾压遍数及碾压速度、工序；每层材料的含水量等。绘制填料厚度、含水量、压实方法、压实遍数与设计指标相关的规律曲线，确定施工最佳参数。在现场试验时直到该种填料达到规定的压实度，各种质量检查达到标准为止。将试验结果报监理工程师批准后，确定标准化施工工艺以指导施工。施工过程中如填料、压实机械发生变化时，重新做试验，取得准确参数。三、施工方法（一）施工原则施工
文山至马关至都龙二级公路改扩建工程 路基挖方施工技术方案 承包单位：泸州七建司监理单位：贵阳交通工程监理站日期：二00九年十二月 路基挖方施工技术方案 一、工程概况 本施工段是文山至都龙二级公路改扩建工程马关过镜线6-2合同段, 起讫桩号为K68+660- K70+360,全长1.7公里，设计路基宽度为50米, 车速 60km)/h,本着本合同段的特点及难点特制定本施工技术方案，用于规范施工。
二、施工前准备 首先，我们将对设计文件进行全面熟悉，并进行现场核对和施工调查，发现问题并提出修改意见。在路基开挖前，我们还将进行施工测量, 其中包括中线及其高程的测量，水准点导线点复测与增设，横断面检查与补测。为了便于施工，我们将根据路线中桩，设计图表定出路基边线，路堑顶，弃土堆等具体位置，确定出路基轮廓。 三、土石方开挖施工技术方案 1.路基场地清理 1)路基开工前首先对图纸所示的各类植被、垃圾、有机杂物等进 行现场核对和补充调查，发现与图纸不符，及时报告监理工程师核查。 2）将公路用地范围内的所有植被、垃圾、有机杂物等和原地面顶部20CM范围内草皮和表土进行砍伐和清除运走，符合设计图纸及监理工程师的要求。 3）所有清除的杂物均放在路基用地范围以外不防碍施工的设计指定位置作备用或废弃，以堆放稳定、不干扰交通和污染环境、整齐美观为原则。 4）清理完毕后，将遗留下的坑穴用监理工程师同意的材料填平夯实，检查合格后即可进行下一道工序施工。 2、路基土方开挖： 1）开挖采取自上而下分层开挖，不得乱挖或超挖。开挖时如发现土层
性质有变化时，应修改施工方案及挖方边坡，并及时报监理工程师批准。 2）根据开挖地段的路基中线，标高和横断面，精确定出开挖边线, 并提前作出截、排水设施，土石方工程施工期间的临时排水设施尽量与永 久性排水设施相结合。 3）路基开挖逐层施工，土方开挖以挖掘机配自卸式汽车进行挖运。开挖弃方在指定的弃土场进行弃置，若弃土场不能满足弃方要求时，应尽早重新选择弃土位置并修改相应施工方案报监理工程师批准，但弃土 场的位置不能选在沿江、沿山坡和其它图纸规定不能横向弃置废方的开挖路段。 4）居民区附近的开挖应采取有效措施，以保护居民区住房及居民和施工人员的安全，并为附近居民的生活及交通提供临时便道或便桥。 5）开挖中要注意边坡的整修，避免边坡不顺，而当发现土层性质变化时，将及时修改开挖边坡，并报监理工程师审批。 6）挖方标高应按照设计标高开挖避免超挖，挖好的土石方路堑 3 OCM范围内的压实度以JTJ051 —93重型击实试验标准进行检验，其压实度均不应小于95%，若不符合则进行翻松碾压，使压实度达到要求。若挖方路床以下土质不良时，将按图纸所示或监理工程师指示的深度和范围，采取挖除，换填或其它措施进行处理并压实。 3.路基石方开挖 1）根据地形、地质、开挖断面及施工机械配备等情况，采用能保
路基土方施工技术方案(doc 33页)
焦桐高速公路叶县至舞钢段房建工程场区道路土方施工方案 编制： 审核： 施工单位：郑州市第二建筑工程有限责任公司日期：二0一0年八月一日
场区配电照明等配套设施。占地约21428平方米。 2、标段概况及设计标准 焦桐高速叶舞段叶县服务区西区施工合同段位于平顶山市叶县的龙泉乡。起止桩号为： K15+600至终至桩号为K15+900段服务区。软基路床土采用剂量8%~12%白灰土进行处理，深度为50-80cm，开挖后根据场区实际情况确定。基层顶面当量回弹模量≥120mpa。水泥石灰稳定土配合比3:8:89，水泥稳定碎石配合比为4:100，面层普通水泥混凝土弯拉强度标准值为5.0Mpa，水泥稳定碎石7天无侧限抗压强度4.0Mpa。 3、主要工程量 场区挖方总数量为：9395立方米。 场区填方： 21428立方米。 4、工程地质 （1）地形地貌 建筑场地为黄淮冲洪积平原，地势特征自北向南缓和倾斜，地形平坦开阔，地表有起伏。场区内有大量土建标弃土方，需要清运处理。 （2）土层结构及其工程性质 路段内岩土特征：○1层粉质粘土：可塑，黄褐色，稍湿，粉粒含量较高，局部夹粉土层。○2层粘土：可塑，棕黄色，湿，含铁猛质氧化物，含钙质结核。○3层粉质粘土，硬塑，黄褐色，湿，含铁猛质氧化物，粉粒含量较高，稍有砂感。 5、气象资料 工程所在区域处于温带气候区，四季分明，降水集中，多年平均降水量885mm，最大年降水量1504mm，最小年降水量472mm，6~9月份降水量占全年的
60%左右，7~8月份常有暴雨，造成洪水。本区冬春季多西北及东北风，夏秋季多东南及西南风，年最大风力为8级。 三、合同工期 本项目合同工期为 6个月，自2010年 4月10 日开工至2010年10月10日完工。 四、人员、设备进场情况 1、人员进场情况 为确保工程按期优质完成，我公司迅速成立了以一级建造师王建任项目经理、有多年高速公路施工经验的孙进辉为项目副经理，高级工程师石宝东任总工的YWFJ-6合同段项目经理部，作为我公司驻现场的全权机构。项目部下设合同部、工程部、测量组、材料部、财务部、质安部、办公室、试验室等8个部门共35人组成。 根据工程的需求，投入施工现场的主要人员已全部到位，详见《主要人员进场情况一览表》
焦作至桐柏高速公路泌阳段 第八合同段 路基土方开挖施工技术方案 天津城建集团有限公司 二00八年二月二十六日
目录 一、工程概况 (2) 二、施工方案 (3) 三、施工工艺 (3) 1、施工工艺流程 (3) 2、施工准备 (3) 3、测量放样 (4) 4、路基清表 (4) 5、土方挖、装、运 (4) 6、弃方处理 (5) 7、边坡修整 (5) 四、质量安全保证措施 (6) 五、文明施工和环境保护 (7)
路基土方开挖施工技术方案 一、工程概况： 焦桐高速泌阳段第八合同段起点桩号为K136+000，终点桩号为K141+600，全长5.6Km，工程位于泌阳县王店乡境内。路线平面总体上服从焦桐高速泌阳段的路线总体走向，先后经过南田庄东、曾庄东、三里庄西、王新庄东、瓦房庄西、王店。 本合同段位于山前洪积平原区，K136+000—K139+600为低山和丘陵地带，地势起伏较大。K139+600—K141+600段为山前堆积平原区，该段地势较为平坦。 本合同段路基挖方62.8万立方米（其中土方9.9万立方米，石方52.9万立方米），路基填方50.7万立方米（其中土方7.3万立方米，石方43.4万立方米），路基填方均为利用方。路基挖方主要分布段落及各段现场实际情况如下：K136+000—K136+375段，挖土方比例为40%、石方比例为60%，土层主要分布在上层1-3M范围内；K137+100-K138+792段，挖土方比例为10%、石方比例为90%，土层主要分布在顶层0.6M范围内；K139+276—K139+600段，挖土方比例为10%、石方比例为90%，土质零星分布，地表岩石裸露；K139+900—K140+018段，该段全部为挖土方；K140+249—K140+334段，该段全部为挖土方。根据以上分布情况，K136+000—K136+375、K139+900—K140+018、K140+249—K140+334段土层按路基挖土方施工方法进行施工，其他路段清表后直接采取石方爆破的方法进行施工，以提高机械工作效率、保证施工进度。
挖方路基施工方案 1 施工准备 1.1技术准备 1.1.1路基开工前，在全面理解设计要求和设计交底的基础上，进行现场调查和核对。 1.l.2路基开工前,建立健全质量、环保、安全管理体系和质量检测体系，并对各类施工人员进行岗位培训和技术、安全交底。 1.1.3临时工程，满足正常施工需要，保证路基施工影响范围内原有道路、结构物及农田水利等设施的使用功能。 1.1.4.挖方路基施工前应详细检查、核对纵横断面图，发现问题必须进行复测，若设计单位提供的横断面图不完善，应全部补测。 1.1.5.根据恢复的路线中桩、路基设计表和有关规定测设并固定路基用地界桩、路堑堑顶、弃土堆等具体位置桩。桩上标出桩号及路中心挖深，并按1000m距离左右增设临时水准点。地形复杂、工程量集中的深路堑地段，应加密临时水准点、中桩、边桩，精心控制测量，避免欠挖、超挖。 1.1.6采用机械开挖时，应在边坡坡顶处标明挖深标志，并在距中心桩必要的安全距离设立能控制路基标高的控制桩，以随时进行施工控制，其间距不宜大于50m。截水沟、排水沟放样时，可每隔20m左右在沟内外缘钉木桩标明里程及挖深。 1.2.机械设备 1.2.1.挖土机械：挖掘机、推土机你、装载机、平地机铲运机、自卸汽车等。 1.2.2.一般工具:铁锹、手推车、坡度尺、钢卷尺或皮尺、放样线绳等。 2 操作工艺 2.1.工艺流程
图2.1 挖方路基施工工艺流程 2.2.操作歩骤及方法 2.2.1.开挖方式的选择 土方开挖应自上而下进行，禁止乱挖、超挖，不得掏洞取土，根据整个路段的横断面宽度和深度，有以下开挖方式： (1)单层横向全宽掘进法：对挖掘深度小且短的路堑，沿路线纵向一端或两端向前开挖至路基设计标高。逐渐想纵向挖深，挖出的土方一般向两侧运送。 (2)多层次、横向全宽掘进法：当路堑较深路线纵向较长时，横向全宽也可分为两个或两个以上的阶梯，同时分层进行掘进，每层都留有运土路线，并做好临时排水设施，防止上下层干扰。这种挖掘方法作业多，工效快，施工时加强管理、协调。 (3)纵向通道挖掘法:如果路堑的宽度、深度都较大，可先沿路堑纵向分层挖出一条通道，然后将通道两侧进行拓宽。上层通道拓宽至路堑边坡后再开挖下层通道，如此纵深开挖直至路基设计标高。开挖时可以在边坡碎落平台上做好临时排水沟，将水引出路基外。 (4)混合挖掘法：对特别长、深的路堑，可采用先用纵向通道，再横向两侧挖出若干条辅助通道，可集中机械设备沿纵横通道平行作业。这种挖掘方法必须注意作业进度、运土路线、临时排水、机械调度配套等周密组织管理，一般组织统一由指挥长协调。 2.2.2.施工机械选择原则
路基挖方施工方案 一.工程概况 本段路基以填方及挖方形式通过，线路中心最大填高6.87m，最大挖深5.09 m。最大边坡高度为7.24 m,最大堑坡高度为7.78m。 地层：表层为粗圆砾土，灰褐色，中密，局部表层为粉质粘土；混合岩，全风化～弱风化，块状构造。土壤最大冻结深度1.49m。 地震动峰值加速度为0.05g。（地震烈度Ⅵ度） 二.施工方案 1. 路基场地清理 （1）路基施工前首先对图纸所示的各类植被、垃圾、杂物进行现场核对和补充调查，发现与图纸不符，及时报监理工程师核查。 （2）将客运专线用地的范围内的所有植被、垃圾、杂物和原地面顶部20CM草皮和表土进行砍伐和清除运走，符合图纸及监理工程师的要求。 （3）所有清出的杂物均堆放在路基范围以外不妨碍施工的设计指定位置备用或废弃。一堆放稳定，不干扰交通和污染环境、整齐美观为原则。 （4）清理完毕后，将遗留下的坑穴用监理工程师同意的材料夯实，检查合格后即可进行下一道工序施工。 2. 路基土方开挖 （1）开挖采取自上而下分层开挖，不得乱挖或超挖，开挖时如发现土层性质有变化时，应修改施工方案及挖方边坡，并及时报监理工程师批准。 （2）根据开挖地段的路基中线，标高和横断面，精确定出开挖边线，并提前做好截、排水设施，土石方工程施工时间的临时排水设施尽量与永久排水设施相结合。 （3）路基开挖逐层施工，土方开挖以挖掘机配自卸式汽车进行挖运。开挖弃方在指定弃土场进行弃置，若弃土场不能满足弃方要求时，应近早重新选择弃土位置并修改相应的施工方案报监理工程师批准。 （4）居民区附近开挖应采取有效措施，以保护居民区住房及居民和施工人员的安全，并以附近居民的生活及交通提供临时便道或便桥。 （5）挖方标高应按照设计标高进行开挖避免超挖，挖好的土石方路堑30CM范围内的压
路基土方施工方案 一、挖方路基施工前准备工作 1.征地拆迁工作 征地拆迁工作是路基施工准备阶段的主要工作，其范围可分为临时设施用地（包括生活区、生产区、临时道路用地）和路基施工设计边线占地两部分。施工单位进场前应提供给业主一份施工用地平地平面位置图，说明使用用途、需拆迁建筑物的结构类型、建筑面积以及共它构造物的规格、数量。 2.测量放样 施工恢复定线测量及施工放样是施工准备阶段的主要技术工作，承包单位根据设计图纸、监理工程师书面提供的各导线点坐标及水准点标高进行复测，闭合后将复测资料交监理工程师审核。承包人应根据监理工程师批准的定线数据进行施工放线。按规范中规定，路基施工前，应根据恢复的路线中线标、设计图、施工工艺和有关规定钉出路基用地界桩、路堑坡顶、边沟、取土坑、护坡道、弃土堆等的具体位置桩。道路中线桩直线部分每20m一个，每100m设一个永久性固定桩，曲线部分除20m设一整里程桩外，曲线的起点、终点、圆缓点、缓圆点都应设置固定桩。在中线桩施测后，进行横断面测量，然后根据路基横断面图及实测标高进行边桩放线。在挖方断面的坡顶点位置上，钉开挖断面的边桩，边桩上应注明里程、挖深（m），左右边桩以拼音字头或英文字头表示。一般在距边桩一定距离的外方，设栓（护）桩，以备边桩丢失后及时恢复。同时导线点、水准
点应设立特殊标志，进行保护以免施工中遭到破坏。 承包人经过准确放样后，应提供放样数据及图表，报监理工程师审批。经批准后承包人才可进行清表开挖。测量精度应满足交通部颁有关公路工程验收标准或合同规定标准。 3.施工前的复查和试验 路基施工前，施工人员应对路基工程范围的地质水文情况进行详细调查，通过取样试验确定其性质和范围，并了解附近既有建筑物对特殊土的处理方法。对有岩石的地段要掌握岩层风化、龟裂程度，岩层的层理、节理、片理状态，对于易崩塌地带的断层和地质变化区段的情况尤应给予特别的重视。 土工试验取样一般按设计文件提供的资料每一种土类取样不少于三组，也有按桩号取样进行土工常规或试验的。 《公路路基施工技术规范》（JTJ033-95）规定，挖方、借土场用做填料的土应进行下列试验项目，其试验方法按《公路土工试验规程》（JTJ0 51-93）办理： (1)液限、塑限、塑性指数、天然稠度和液性指数： (2)颗粒大小分析试验： (3)含水量试验： (4)密度试验： (5)相对密度试验： (6)土的击实试验： (7)土的强度试验（CBR值）；
挖方路基施工技术方案 一、工程概况 本项目地位于洪雅县止戈镇和东岳镇交界花溪口处，起点顺接 X151 道路，在原花溪口老拱桥桥位跨河，下穿乐雅高速桥，终点顺接X151 道路，路线总长600m。 本工程项目挖方主要集中在k0+000-k0+208、k0+460-k0+520、地段。 二、施工方案目的及方针 、施工方案目的 施工方案目的：以施工方案确定施工工艺，施工方法和质量控制措施；确定安全生产保障和环境保护措施。 、施工方案方针以质量为中心，贯彻执行“施工方案认可制”和本企业“科技为 先、质量为首、诚信至上、持续改进”的质量方针，实行全面、合理、有计划地组织施工，做到施工技术全面性、可行性、针对性和先进性，结合工程特点，重点抓好软土地基处理等工序。自始至终坚持对施工现场全过程严密监控、动静结合、科学管理、文明施工，实行项目动态管理，通过计划、组织、控制、协调、激励等管理职能，对劳力、设备、材料、资金、技术、方法、环境、能源、信息等进行合理配置和优化组合，实现质量、安全环保、工期、成本造价、合同履行、企业信誉及社会形象的良好预期目标效果。 三、准备工作 1、在路基开挖前，组织技术人员对设计图纸进行详细审核，对设计图
纸施工工艺、流程的规定、要求并根据要求合理安排施工计划。 2、路基开工前应做好施工测量工作，其内包括导线、中线、边线、水准点复测、横断面检查与补测、增设水准点。 3、准校核时应与设计方提供的高程控制点闭合，在加密时要注意水准点的设置应在公路范围外的坚硬基岩或永久性建筑物的牢固处。 4、施工前由工程师进行现场安全交底（包括技术交底），强化设计意图，并在施工中监督实施。 四、设备及人员情况 对各类施工人员的资质进行检查，特种作业人员必须坚持持证上岗。 对即将进场的设备进行全面的安全与性能检查，对于有安全隐患的设备在未解决隐患之前严禁进入施工现场。 、主要设备表 、主要管理人员表
路基挖方施工工艺 1． 工艺流程 修建临时截排水设施 施工测量 确定开挖范围 区分利用土或弃土 路堑开挖 路基修整 修筑便道 原地表复测并记录 调查需保护或拆除设施 清除需拆除设施 对无法拆除的采取保护措施 挖到设计标高 不合格料 合格料 根据现场情况再定 按设计进行换填 三方联测 报检中线及边线 报检开挖 报检 下步工序 施工准备 技术人员使用水准仪严格控制高程，严禁超挖、乱挖 刷坡 利用土 路基填方 废弃 废弃土
2.施工流程 2.1施工准备 技术准备 路基开挖施工前，应在全面熟悉施工图纸及设计交底的基础上，进行现场核对和施工调查，发现问题应及时通知工程技术部。（1、与原有道路顺接处2、两段图纸连接处）（不要全部相信图纸，尽管田总和高总出图质量很高，但作为技术人员应时刻有这种意识，带着批判的眼光去审视图纸；排水浆砌）更换图纸的习惯 主要的施工机具准备 测量仪器：全站仪、水准仪。 机械设备：挖机（带破碎锤）、自卸车、装载机、推土机、平地机、压路机、水车。 材料：线绳、米尺、白灰、木桩、坡度尺 安全设备：安全帽、反光背心、围挡、警示牌等。 施工测量 路基施工前应做好施工测量工作，其内容包括导线、中线、水准点复测，横断面检测、增设临时水准点等。（其中在施工前，现场技术人员需对测量部提供的水准控制点进行闭合，水准点闭合后方可使用，若闭合不上，需通知测量部进行复测。） 1、测量放样以及调查需保护或拆除设施 根据路基中线及施工图纸确定出确切的征地边线，经监理工程师确认后，打设边界桩，核实占地范围内地上、地下所有需要拆除和需要加固保护的设施，限制施工区域以避免不必要的纠纷。最后按施工图放出中线桩，测定出各桩点的相应高程。（在施工前必须调查好地上（现有道路是否被挖除）地下设施，例如光缆、水管、污水井等能拆除的尽量拆除，以免对施工造成影响，如果拆除不了，就采取保护措施，以免施工时对其产生破坏） 2、原地表横断测量 路基挖方施工前，需同监理、分包商共同进行一次原地表高程采集，为土方准确计量提供依据。 3、确定施工范围 根据恢复的路基中线、路基设计横断图和有关规定，测设并固定路基用地界桩、路堑堑顶、开挖线等具体位置桩，桩上标出桩号及路中心挖深，并按实际需要增设临时水准点。 施工便道 为方便人员车辆进出现场，保证施工顺畅，需在道路附近修筑施工便道。 修建临时截、排水设施 正式开挖前，应修建好临时截、排水设施，以减少雨水对路基造成破坏，尤其在雨季施工，需特别注意。临时排水设施应与永久排水设施相结合，不得引起淤积和冲刷。 2.2土质路堑的开挖 1、路基挖方开始前，需要精确放出开口线，让测量部进行复核验收，并报检验收中线、边线及宽度。验收无误后才可以进行路基挖方施工，开挖过程中，应采取措施保证边坡稳定。开挖至边坡线前，应预留一定宽度，预留的宽度应保
挖方路基 一、施工前的准备工作 首先，我们将对设计文件进行全面熟悉，并会同设计代表进行现场核对和施工调查，发现问题并提出修改意见。在路基开工前，我们还将进行施工测量，其中包括中线及其高程的测量，水准点导线点复测与增设，横断面检查与补测。为了便于施工，我们将根据路线中桩，设计图表定出路基边线，路堑顶，弃土堆等具体位置，确定出路基轮廓。 二、土石方开挖施工方法 1.路基场地清理 A）路基开工前首先对图纸所示的各类植被、垃圾、有机杂物等进行现场核对和补充调查，发现与图纸不符，及时报告监理工程师核查。 B）将公路用地范围内的所有植被、垃圾、有机杂物等和原地面顶部20CM范围内草皮和表土进行砍伐和清除运走，符合设计图纸及监理工程师的要求。 C）所有清除的杂物均放在路基用地范围以外不防碍施工的设计指定位置作备用或废弃，以堆放稳定、不干扰交通和污染环境、整齐美观为原则。 D）清理完毕后，将遗留下的坑穴用监理工程师同意的材料填平夯实，检查合格后即可进行下一道工序施工。 2、路基土方开挖： A）开挖采取自上而下分层开挖，不得乱挖或超挖。开挖时如发现土层性质有变化时，应修改施工方案及挖方边坡，并及时报监理工程师批准。 B）根据开挖地段的路基中线，标高和横断面，精确定出开挖边线，并提前作出截、排水设施，土石方工程施工期间的临时排水设施尽量与永久性排水设施相结合。 C）路基开挖逐层施工，土方开挖以挖掘机配自卸式汽车进行挖运。开挖弃方在指定的弃土场进行弃置，若弃土场不能满足弃方要求时，应尽早重新选择弃土位置并修改相应施工
方案报监理工程师批准，但弃土场的位置不能选在沿江、沿山坡和其它图纸规定不能横向弃置废方的开挖路段。 D）居民区附近的开挖应采取有效措施，以保护居民区住房及居民和施工人员的安全，并为附近居民的生活及交通提供临时便道或便桥。 E）开挖中要注意边坡的整修，避免边坡不顺，而当发现土层性质变化时，将及时修改开挖边坡，并报监理工程师审批。 F）挖方标高应按照设计标高开挖避免超挖，挖好的土石方路堑30CM范围内的压实度以JTJ051－93重型击实试验标准进行检验，其压实度均不应小于95％，若不符合则进行翻松碾压，使压实度达到要求。若挖方路床以下土质不良时，将按图纸所示或监理工程师指示的深度和范围，采取挖除，换填或其它措施进行处理并压实。 3. 路基石方开挖 A）根据地形、地质、开挖断面及施工机械配备等情况，采用能保证边坡稳定的方法施工。开挖的石方须破碎作为路基填方材料。 B）石方路堑严禁过量爆破，并应在事前14d作出计划和措施报监理工程师批准。未经监理工程师批准，不得采用大爆破施工。当确需进行大爆破时，应严格按图纸要求及《公路路基施工技术规范》（JTJ033-95）第6.3.14条规定编制技术设计文件，并于爆破施工前28d交监理工程师审批。大爆破施工后的石方坡面，应凿成平整度不大于200mm的表面。 C）爆破器材的存放地点、数量、警卫、收发、安全措施及必要的工艺图纸编制报告，应在爆破器材进入工地前28d报监理工程师审批，同时将运入路线和时间报有关管理部门批准，并取得通行证后方可将爆破器材运入工地保管。 D）应确定爆破的危险区，并采取有效的措施防止人、蓄、建筑物和其它公共设施受到危害和损失。在危险区的边界应设置明显的标志，建立警戒线，显示爆破时间的警戒信号，在危险区的入口或附近道路应设置标志，并派人看守，严禁人员在爆破时进入危险区。
路基土石方工程施工技术方案 一、工程概况 第二十七合同段左右幅路基全长500.435米，包括路基挖方、填方，工程量挖土方18734.3m3，挖石方为63721.7 m3，填石方16685 m3，路基清表回填总方量为979 m3。中线最大挖深17.2米，（里程为YK178+458.500）。 本合同段路基地质属于三叠系巴东组泥质岩，该类岩组的岩性软弱，岩质松软，耐风化及耐水能力差，岩体风化厚度较大，力学强度低。在自然状态下易成散体状，自然边坡体稳定性差，遇水极易软化或泥化而构成软弱面，在路基开挖（边坡形态的改变、工程荷载、震动等）后，易导致路堑边坡滑塌失稳。 二、编制依据 1、《两阶段施工设计图纸》第Ⅲ.27.C1册 2、《两阶段施工设计图纸》第Ⅲ.27.B册 3、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000 4、《公路路基施工技术规范》JTJ033-95 5、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1－2004 6、《公路工程施工安全技术规程》JTJ076—95 三、施工准备 1、人员组织管理 为了确保工程顺利进行和高标准完成施工任务，统一管理指挥，
队部由队长，技术主任等各职能班组组成。计划上场施工人员35人，管理人员4人。管理人员详见“路基施工组织框图”，施工人员及管理人员已全部到位。 路基施工组织框图 2、机械设备 为了保证路基能正常施工，除了能满足施工需要外，还必须有备用量，能及时换掉损坏的设备。
3、材料 利用经试验检测合格的挖方弃土作填料。 4、施工现场准备 4.1便道已修到施工现场，满足施工要求。 4.2临时通迅，各负责人采用手机电话联系。 4.3生活建房已建设完毕。 5、水电 工程用水和生活用水，从马水河底用抽水机抽到蓄水池，以满足施工生产。电线线路已接到施工现场，设变压器一台。另拌合站也配备了240KW发电机组，供电所意外停电，可以自行发电能满足施工需要。 四、施工方案 1、土质路堑施工 1.1施工标准：施工中严格按规范施工，做到土质路堑坡面平整、稳
浅谈路基挖方施工方法及注意事项 浅谈路基挖方施工方法及注意事项 宋锦萍 （黑龙江龙捷市政轨道交通工程有限公司，黑龙江哈尔滨150000）【摘要】随着公路等级的提高，高等级公路的发展，对路基的质量要求越来越高。挖方路基的施工方法选择直接关系 到施工进度和工程质量。本文就挖方路基施工作以下论述。 【关键词】路基挖方；施工；注意事项 一、引言 随着公路等级的提高，高等级公路的发展，对路基的质 量要求越来越高。挖方路基是路基工程的一个重要组成部 分，俗话说“逢山开路，遇水搭桥”，说明自古以来人们对 中长的开方就很重视。挖方路基有其鲜明的特点，路基出现
的病害大多发生在路堑挖方地段上，诸如滑坡、崩坍、落石、路基翻浆等。如果施工方案选择不合理，边坡太陡，弃方堆弃太近，草坡栽种、护面铺砌及挡土墙施工不及时，排水不良等都会引起路堑边坡失稳、滑坡，严重时甚至影响整个工程进度，这是挖方路基施工中经常出现的问题。因而应了解这些特点从而对路基挖方工程实行全方位的管理。路基挖方的施工方法选择直接关系到施工进度和工程质量。本文就路基挖方施工作以下论述。 二、路基挖方施工前的准备工作 1、测量放样 承包人应根据监理工程师批准的定线数据进行施工放 线。按规范中规定，路基施工前，应根据设计图、施工工艺和有关规定恢复的路线中线桩、钉出路基用地界桩、路堑坡顶、边沟、取土坑、护坡道、弃土堆等的具体位置桩。道路中线桩直线部分每 20m一个，每 100m设一个永久性固定桩， 曲线的起点、终点、圆缓点、缓圆点都应设置固定桩。在中线桩施测后，进行横断面测量，然后根据路基横断面图及实
测标高进行边桩放线。在挖方断面的坡顶点位置上，钉挖断面的边桩，一般在距边桩一定距离的外方，设栓（护）桩，以备边桩丢失后及时恢复。 2、施工前的复查和试验 路基施工前，施工人员应对路基工程范围的地质水文情 况进行详细调查，通过取样试验确定其性质和范围，并了解附近既有建筑物对特殊土的处理方法。对有岩石的地段要掌握岩层风化、龟裂程度，岩层的层理、节理、片理状态，对于易崩塌地带的断层和地质变化区段的情况尤应给予特别的重视。 土工试验取样一般按设计文件提供的资料每一种土类取 样不少于三组；也有按桩号取样进行土工常规或试验的。并按照《公路路基施工技术规范》（ JTJ033-95）规定，挖 方、借土场用做填料的土应该进行的试验项目，其试验方法按《公路土工试验规程》（JTJ051-93）办理。
挖方路基施工方案
挖方路基施工方案 1 施工准备 1.1技术准备 1.1.1路基开工前，在全面理解设计要求和设计交底的基础上，进行现场调查和核对。 1.l.2路基开工前,建立健全质量、环保、安全管理体系和质量检测体系，并对各类施工人员进行岗位培训和技术、安全交底。 1.1.3临时工程，满足正常施工需要，保证路基施工影响范围内原有道路、结构物及农田水利等设施的使用功能。 1.1.4.挖方路基施工前应详细检查、核对纵横断面图，发现问题必须进行复测，若设计单位提供的横断面图不完善，应全部补测。 1.1.5.根据恢复的路线中桩、路基设计表和有关规定测设并固定路基用地界桩、路堑堑顶、弃土堆等具体位置桩。桩上标出桩号及路中心挖深，并按1000m距离左右增设临时水准点。地形复杂、工程量集中的深路堑地段，应加密临时水准点、中桩、边桩，精心控制测量，避免欠挖、超挖。 1.1.6采用机械开挖时，应在边坡坡顶处标明挖深标志，并在距中心桩必要的安全距离设立能控制路基标高的控制桩，以随时进行施工控制，其间距不宜大于50m。截水沟、排水沟放样时，可每隔20m左右在沟内外缘钉木桩标明里程及挖深。 1.2.机械设备
1.2.1.挖土机械：挖掘机、推土机你、装载机、平地机铲运机、自卸汽车等。 1.2.2.一般工具:铁锹、手推车、坡度尺、钢卷尺或皮尺、放样线绳等。 2 操作工艺 2.1.工艺流程 图2.1 挖方路基施工工艺流程 2.2.操作歩骤及方法 2.2.1.开挖方式的选择 土方开挖应自上而下进行，禁止乱挖、超挖，不得掏洞取土，根据整个路段的横断面宽度和深度，有以下开挖方式： (1)单层横向全宽掘进法：对挖掘深度小且短的路堑，沿路线纵向一端或两端向前开挖至路基设计标高。逐渐想纵向挖深，挖出的土方一般向两侧运送。 (2)多层次、横向全宽掘进法：当路堑较深路线纵向较长时，横
挖方路基施工技术方案 、工程概况 本项目地位于洪雅县止戈镇和东岳镇交界花溪口处，起点顺接 X151 道路，在原花溪口老拱桥桥位跨河，下穿乐雅高速桥，终点顺接X151 道路，路线总长600m。 本工程项目挖方主要集中在k0+000-k0+208、k0+460-k0+520、地段。 、施工方案目的及方针 2.1 、施工方案目的 施工方案目的：以施工方案确定施工工艺，施工方法和质量控制措施；确定安全生产保障和环境保护措施。 2.2 、施工方案方针 以质量为中心，贯彻执行“施工方案认可制”和本企业“科技为 先、质量为首、诚信至上、持续改进”的质量方针，实行全面、合理、有计划地组织施工，做到施工技术全面性、可行性、针对性和先进性，结合工程特点，重点抓好软土地基处理等工序。自始至终坚持对施工现场全过程严密监控、动静结合、科学管理、文明施工，实行项目动态管理，通过计划、组织、控制、协调、激励等管理职能，对劳力、设备、材料、资金、技术、方法、环境、能源、信息等进行合理配置和优化组合，实现质量、安全环保、工期、成本造价、合同履行、企业信誉及社会形象的良好预期目标效果。 三、准备工作 1、在路基开挖前，组织技术人员对设计图纸进行详细审核，对 设计图纸施工工艺、流程的规定、要求并根据要求合理安排施工计划。 2、路基开工前应做好施工测量工作，其内包括导线、中线、边 线、水准点复测、横断面检查与补测、增设水准点。 3、准校核时应与设计方提供的高程控制点闭合，在加密时要注
意水准点的设置应在公路范围外的坚硬基岩或永久性建筑物的牢固处。 4、施工前由工程师进行现场安全交底（包括技术交底），强化设计意图，并在施工中监督实施。 四、设备及人员情况 对各类施工人员的资质进行检查，特种作业人员必须坚持持证上冈。 对即将进场的设备进行全面的安全与性能检查，对于有安全隐患的设备在未解决隐患之前严禁进入施工现场。 4.1、主要设备表 4.2、主要管理人员表
路基挖方的施工技术 2010-08-18 15:03:32来源：土木工程网收集整理 RSS打印复制 | 大中小 1、路基挖方施工特点 路基挖方又称为路堑是路基工程施工中的一个重点。尤其在山岭重丘地区修建高等级公路，挖方路基常常是控制工程进度的关键。公路建成通车后，挖方段又是养路部门养护的重点。由于挖方路堑是由天然地层构成的，天然地层在生成和演变的长期过程中，一般具有复杂的地质结构。处于地壳表层的挖方路堑边坡施工中受到自然和人为因素包括水文、水文地质、地面水、气候、地貌、设计与施工方案等的影响，比路堤边坡更容易发生变形破坏。 路基出现的病害大多发生在路堑挖方地段上，诸如滑坡、崩坍、落石、路基翻浆等。路基大断面的开挖施工，破坏了原有的山体平衡，以及地下、地表水体的平衡，如果施工方案选择不合理，边坡太陡，弃方堆弃太近，草坡栽种、护面铺砌及挡土墙施工不及时，排水不良等都会引起路堑边坡失稳、滑坡，严重时甚至影响整个工程进度，这是挖方路基施工中经常出现的问题。施工人员应从设计审查、施工方案选择、现场地质水文调查多方面把关，切实搞好挖方路基施工。 2、路基挖方施工前准备工作 2.1测量放样 施工恢复定线测量及施工放样是施工准备阶段的主要技术工作，承包单位根据设计图纸、监理工程师书面提供的各导线点坐标及水准点标高进行复测，闭合后将复测资料交监理工程师审核。承包人应根据监理工程师批准的定线数据进行施工放线。按规X中规定，路基施工前，应根据设计图、施工工艺和有关规定恢复的路线中线桩、钉出路基用地界桩、路堑坡顶、边沟、取土坑、护坡道、弃土堆等的具体位置桩。道路中线桩直线部分每20m一个，每100m设一个永久性固定桩，曲线的起点、终点、圆缓点、缓圆点都应设置固定桩。在中线桩施测后，进行横断面测量，然后根据路基横断面图及实测标高进行边桩放线。在挖方断面的坡顶点位置上，钉挖断面的边桩，一般在距边桩一定距离的外方，设栓（护）桩，以备边桩丢失后及时恢复。 2.2施工前的复查和试验
路基工程施工工艺及流程图（史上最全） 1前期准备工作 <1>路基开工前，首先要进行测量定线工作，其内容包括导线、中线、水准点复测、断面检查与补测。测量精度以交通部颁布的《公路路线勘测规程》的要求为标准。测量的工具，使用精度符合要求的全站仪，红外线测距仪，经纬仪和水准仪。当导线点与水准点不能满足施工要求时，报监理工程师批准，对其进行加密，成果资料提交监理工程师审查后签字认可后使用。 在开工前进行施工放样，放出路基边缘、坡口、坡脚、边沟护坡道、借土场等具体位置，标明其轮廓，报监理工程师检查批准。 对工程沿线及借土场应取有代表性的土样，按JTJ051-93标准试验方法，进行天然液限、塑性指数、密度、含水量等的试验。用于填方的土样，测量最大干容性、最佳含水量或毛体积比重和土的加州承载比GBR值，测试结果报监理工程师审批。 <2>清理掘除。在路线用地范围内的树木、杂草、灌木等应予清除，按照监理工程师指定的深度和范围清除并运至工程师指定地点，路基用地范围内的结构物按要求清除，对于路基附近的危险建筑予以适当加固，对文物古迹妥善保护。路基表面清理完工后，并根据规范的要求进行填前碾压并达到监理工程师的规定要求。挖方或填方区域内，所有的腐植土、淤泥、表层植土均应挖出干净，按环保规定弃置路基范围用地以外，并按《公路路基施工技术规范》弃土条例要求处理，对因挖出孔穴、障碍物而留下的孔洞、树根按要求进行处理。 2路基的填筑方法 路基宜采用水平分层填筑，即按照横断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑。如果原地面不够平坦，填筑应从最低处分层填起，每填一层经过压实达到符合规定要求后，再添一层。对于原路面纵坡大于12%的地段。可采用纵向分层填筑法施工，沿纵坡逐层、分层填压达到密实。但填之路堤的上部，仍采用水平分层填筑法。水平分层填筑是填筑路堤的基本方法，它最能保证质量，一般均采用。 在同一路段如果要用到不同性质填充材料时，要注意以下情况： <1>不同性质的填充材料要分层填筑，不得混填，以免内部形成薄弱面或水囊，影响路表的稳定性。 <2>路堤上部受车辆荷载的作用影响很大，一般宜将冻稳性、水稳性好的土质填在路堤的上层部位;如果路堤的下部可能受水浸淹时，也应采用水稳性好的土质来填筑。
台州湾大桥及接线工程PPP模式融资和某些路段施工总承包第一合同段（K111+900～K119+500） 路基挖方施工方案
中华人民共和国建筑股份有限公司台州湾大桥及接线工程 PPP模式融资和某些路段施工总承包 第一合同段项目经理部 目录 一、编制根据与原则 (1) 1.1编制根据 (1) 1.2编制原则 (1) 二、工程概况 (2) 2.1工程概况 (2) 2.2挖方概况 (3) 2.3深挖方路垫设计概况 (3) 2.3.1 ZK112+040～ZK112+240左侧、K112+040～K112+240右侧 (3) 2.3.2 K117+670～K117+830右侧 (6) 2.4施工图设计 (8) 2.4.1挖方路基原则横断面 (8)
三、施工组织安排 (8) 3.1施工组织机构 (8) 3.2施工人员进场状况 (9) 3.3拟投入仪器、机械设备 (10) 3.4施工筹划安排 (10) 四、路堑开挖 (10) 4.1施工准备 (11) 4.2施工工艺流程 (12) 4.3修建暂时排水 (12) 4.4测量放线 (12) 4.5清除表土 (13) 4.6路堑土方开挖 (13) 4.7路堑石方开挖 (14) 4.8低填浅挖路基 (14) 4.9挖方边坡防护 (15) 五、质量检测、质量原则 (15) 5.1 质量管理组织机构 (15) 六、安全、环保保证办法 (16) 6.1成立安全环保领导小组 (16)
6.2重要危险源、环境因素辨认 (16) 6.3安全保证办法 (16) 6.3.1清理现场 (17) 6.3.2土方工程 (17) 6.3.3石方工程 (18) 6.3.4挖掘作业安全办法 (20) 6.3.5装载机作业安全办法 (20) 6.3.4装载机作业安全办法 (20) 6.3.5自卸汽车作业安全办法 (21) 七、环保 (21) 7.1 防治大气污染 (21) 7.2 防治施工噪声污染 (22) 八、文明施工 (22)
挖方路基施工方法 挖方路基施工方法 一、挖方路基施工特点 挖方路基施工是路基工程中的一个重点。在山岭重丘地区修建高速公路，挖方路基常常是控制工程进度的关键。公路建成通车后，挖方路基地段又是养路部门养护的重点。由于挖方路堑是由天然地层构成的，天然地层在生成和演变的长期过程中，一般具有复杂的地质结构。处于地壳表层的挖方路堑边坡施工中受到自然和人为因素包括水文、水文地质、地面水、气候、地貌、设计与施工方案等的影响，比路堤边坡更容易发生变形破坏。 路基出现的病害大多发生在路堑挖方地段上，诸如滑坡、崩坍、落石、路基翻浆等。路基大断面的开挖施工，破坏了原有的山体平衡，施工方案选择不合理，边坡太陡，废方堆弃太近，草坡栽种、护面铺砌及挡墙施工不及时，排水不良等都会引起路堑边坡失稳、滑坍，严重时甚至影响整个工程进度，这是挖方路基施工中经常出现的问题。施工人员应从设计审查、施工方案选择、现场地质水文调查多方面把关，切实搞好挖方路基施工。 二、挖方路基施工前准备工作 1.征地拆迁工作 征地拆迁工作是路基施工准备阶段的主要工作，其范围可分为临时设施用地（包括生活区、生产区、临时道路用地）和路基施工设计边线占地两部分。施工单位进场前应提供给业主一份施工用地平地平面位置图，说明使用用途、需拆迁建筑物的结构类型、建筑面积以及共它构造物的规格、数量。 2.测量放样 施工恢复定线测量及施工放样是施工准备阶段的主要技术工作，承包单位根据设计图纸、监理工程师书面提供的各导线点坐标及水准点标高进行复测，闭合后将复测资料交监理工程师审核。承包人应根据监理工程师批准的定线数据进行施工放线。按规范中规定，路基施工前，应根据设计图、施工工艺和有关规定恢复的路线中线桩、钉出路基用地界桩、路堑坡顶、边沟、取土坑、护坡道、弃土堆等的具体位置桩。道路中线桩直线部分每20m一个，每100m设一个永久性固定桩，曲线部分除20m设一整里程桩外，曲线的起点、终点、圆缓点、缓圆点都应设置固定桩。在中线桩施测后，进行横断面测量，然后根据路基横断面图及实测标高进行边桩放线。在挖方断面的坡顶点位置上，钉挖断面的边桩，边桩上应注明里程、挖深（m），左右边桩以拼音字头或英文字头表示。一般在距边桩一定距离的外方，设栓（护）桩，以备边桩丢失后及时恢复。同时导线点、水准点应设立特殊标志，进行保护以免施工中遭到破坏。 承包人经过准确放样后，应提供放样数据及图表，报监理工程师审批。经批准后承包人才可进行清表开挖。测量精度应满足交通部颁有关公路工程验收标准或合同规定标准。 3.施工前的复查和试验 路基施工前，施工人员应对路基工程范围的地质水文情况进行详细调查，通过取样试验确定其性质和范围，并了解附近既有建筑物对特殊土的处理方法。对有岩石的地段要掌握岩层风化、龟裂程度，岩层的层理、节理、片理状态，对于易崩塌地带的断层和地质变化区段的情况尤应给予特别的重视。 土工试验取样一般按设计文件提供的资料每一种土类取样不少于三组；也有按桩号取样进行土工常规或试验的。 《公路路基施工技术规范》（JTJ033-95）规定，挖方、借土场用做填料的土应进行下列试验项目，其试验方法按《公路土工试验规程》（JTJ051-93）办理： (1)液限、塑限、塑性指数、天然稠度和液性指数：