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路面透层、稀浆封层、粘层施工方案
一、编制主要应用标准和规范
1、交通部颁布《公路沥青路面施工技术规范》JTGF40-2004。
2、《公路工程沥青与沥青混合料试验规程》（JTJ052-2000）。
4、《公路工程集料试验规程》（JTJ058-2000）。
5、中华人民共和国行业标准《路面稀浆封层施工规程》CJJ66—95
5、新保路（光谷六路～高农路）道路排水工程施工设计图。
6、业主，监理相关文件。
二、工程概述
新保路（光谷六路～高农路）道路排水工程，全长2.8km，根据建设单位要求本工程为0.6cm稀浆下封层。
三、施工部署
（一）人员安排：（共15人）
1、技术负责人：王辉。
2、施工负责人：周学元。
3、乳化车间操作员：匡平安；吴和平。
4、稀浆封层摊铺机机手：姚正林；操作员：葛红辉。
5、沥青洒布车司机：匡文剑。
6、油罐运输车及装载车司机各一名。
7、后勤及路面施工工人共6人。
（二）机械设备：
1、GHS—6型改性乳化沥青生产线一套。
2、RF—100A型稀浆封层摊铺机一台。
3、LRS2030型胶轮压路机二台
4、FD5080GLQ型沥青洒布车一台。
5、SCZ5121GJY型沥青油罐运输车一台。
6、6T洒水车一台。
7、夏工50型装载车一台。
8、生产工具车福田皮卡、中兴皮卡各一台，生活用车长城哈弗CUV 一台。
四、主要施工工艺及技术保证措施
（一）材料
1、基质沥青采用中国石化东海牌AH-70石油沥青（其指标满足JTGF40-2004的要求）。
2、集料采用阳新上巢采石场生产的石屑（其指标满足JTGF40-2004的要求，矿料级配符合ES-2型要求）。
3、乳化剂采用巨龙牌乳化剂。
4、改性剂采用显元牌40型液态SBS改性剂。
（二）配合比设计
经过标准试验确定透层的配比为：
基质沥青：煤油=40：60
经过标准试验确定稀浆封层的配比为：
改性乳化沥青：石屑：矿粉：外加水=13.3：98：2：13 （三）主要施工工艺及技术措施
在透层、稀浆封层正式施工前，对试验段基层标高、横坡、平整度等作一次全面检测，基层各项指标满足规范要求后才能进行透层及稀浆封层的施工。
1、透层施工
a、清扫路面：
透层油施工前，必须封闭交通，对施工路段进行清扫，彻底清除基层表面的泥浆和浮灰及杂物，用空压机将路面吹干净，尽量使基层表面骨料外露。
b、透层沥青采用40%--50%的慢裂阴离子（PA-2）乳化沥青，在喷洒前通过清扫除尘等工艺，保持基层顶面平整、干燥、干净。透层油用量控制在0.7-1.5L/m2之间,渗透深度不小于5mm，用沥青洒布车一次洒布均匀，使用的喷嘴应根据沥青粘度稠度选择,保证均匀喷洒。沥青洒布车喷洒沥青时应保持稳定速度和喷洒量，并确保成雾状，喷
嘴与油管成15°～25°的夹角，洒油管高度应使同一地点接受2～3个喷油嘴喷洒的沥青，不得出现花白带，边部死角地段人工喷油。
c、注意事项：
①、最好在基层施工完毕表面稍干后即喷洒透层油。若基层施工时间较长，表面过分干燥时，必须清扫干净，并洒水湿润，稍干后洒布，洒布车无法洒到或不均匀的地方，人工补洒。
②、对路缘石及人工构筑物应适当防护，以防污染。
③、喷洒要均匀，不得流淌和形成油膜，透入基层5㎜以上。
④、气温低于10℃，或如遇大风、有雾、天气、正在下雨或即将降雨时，不得浇洒透层沥青。
⑤、洒布透层沥青后严禁车辆、行人通过。若需开放交通，则应在洒布沥青后即时撒布3～4m3/1000㎡的石屑，用轻型压路机碾压一遍，并清除表面多余的浮砂或石屑。
透层沥青洒布后应尽早（但必须待其完全渗透，水分蒸发后，一般24小时）进行下一道工序。
2、稀浆封层施工
（1）、准备下承层：
a、检测透层沥青洒布质量，进行验收，并打扫干净。
b、放样划线：
根据单幅宽度和稀浆封层摊铺机的摊铺箱宽度划分车道数，划出用于引导摊铺机走向的控制线。
（2）、准备施工机械：
对参加施工的机械设备：稀浆封层摊铺机、油罐车、水车、装载机、压路机、试验设备调试好，使各种机械都能正常运转。特别是摊铺机，应逐项检查其发动机、传动系统、液压系统、液压泵、乳液泵、
水泵等管路及阀门系统正常，并检查矿料给料器、输送皮带、拌和器、摊铺箱的螺旋分料器等，确保处于良好的工作状态。
（3）、摊铺施工：
a、摊铺前应控制好集料、填料、水乳液的配合比例。摊铺时，当铺筑时发现一种材料用完时，必须立即停止铺筑，重新装料后再继续进行。搅拌形成的稀浆混合料符合设计的沥青用量和级配要求，并有良好的和易性。
b、摊铺时，将装好材料的稀浆封层车开至摊铺起点，调整摊铺槽，打开控制开关，使调整好的稀浆流入摊铺槽内，当流至2/3槽时，启动底盘，匀速前进，并始终保持摊铺槽内有一定量的稀浆，当第一车料摊铺完后，下一车摊铺时应重又叠上一车摊铺层的5-10cm。
（4）、摊铺的技术要求：
a)摊铺厚度均匀（0.6cm）；
b)纵横接缝衔接平顺；
c)摊铺成型的表面平顺无坑洞沟痕；
d)稀浆混合料达到一定的稠度，不能偏稀和偏干。
(5)、成型养护：
a、稀浆封层成型后，养护时间视稀浆混合料中水的驱除力和粘结力的大小而定，通常当粘结力达到12N·m时，稀浆混合料已初凝；当粘结力达到20N·m时，稀浆混合料已凝固达到可以开放交通的状态。
b、当稀浆封层混合料达到初凝后，即上20吨胶轮压路机进行碾压，使稀浆封层混合料与基层结合牢固，表面平整。
c、一般情况下，稀浆封层施工完成后，养护24小时才开放交通。
(6)、取样及试验
透层、稀浆封层应在施工现场每天进行一次取样一次，检查油石比、厚度、矿料的级配是否在规定的范围内，所有试验结果均报监理工程师审批。
(7)、质量检验
3、粘层油，采用阳离子改性乳化沥青（PCR），用油量控制在0.3-0.6 L/m2之间，最终用量通过试洒确定。洒布前检查沥青洒布车吸油管、滤油总管的滤清器、洒布管的喷嘴与喷灯嘴是否畅通，调整好洒布管离地高度，确定喷油嘴的角度，并使喷嘴槽口与地面成水平位置，由沥青洒布车一次喷洒均匀，不得有洒花漏空或成条状，也不得有堆积。喷洒不足的补洒，喷洒过量处刮除。喷洒粘层油后，严禁运料车外的其他车辆和行人通过。
（四）、质量保证措施
1、制定施工管理方针目标：争创优质工程
2、建立质量管理制：在项目经理部下设工程质检部，各施工中队各设质检股，配专职质量检查员，各施工段还设兼职质检员，形成一个三级质量管理网络和质量管理体系。对全体职工进行质量教育，实行工程质量与奖金挂钩，制定奖罚条例。
3、在项目总工程师领导下质检工程师对本工程进行全面监督检查：
a、各种材料的质量和规格是否合格；
b、分项工程的施工工艺和操作方法是否符合规范；
c、工程质量是否符合《技术规范》要求，对不合格的工程决不验收，坚持“推倒重来”；
d、原始记录是否及时、准确、完整；
e 、定期检查各种施工机械的性能状态是否良好；
f 、计量和试验是否正确，符合规范；
g 、对薄弱环节是否采取有效措施；
h 、施工人员是否有上岗证，防止窜岗施工；
i 、质检人员坚持旁站监督，材料必须过磅称量。
4、开展质量教育及技术培训
（五）、工期保证措施
（1）在业主、监理部的统一指挥下，按照施工组织设计及总的施工进度目标编制详细的施工进度计划；
（2）根据施组要求调配足够的人员、设备、物资等保证施工的需要；
（3）加强施工管理，坚决贯彻按计划施工的精神，并落实到各班组；
（4）认真做好技术交底工作，保证施工的顺利进行；
（5）做好动态管理，根据施工现场实际情况，调整施工作业计划，安排后续工作的有序进行；
（6）建立健全各种施工管理检查制度及相应的质量安全保证体系，保证材料、机具、劳动力依时到位，保证工序、材料的合格率，减少各种原因造成的工期延误；
（7）建立健全施工组织指挥系统和对外协调系统，做到权威、灵活、高效，并保持项目部人员的稳定，以保持工作的连续性；
（8）合理安排劳动力，抓好各工序的衔接；
（9）加强设备保养，确保施工顺利进行。
五、安全生产和文明施工保证措施
1.安全保证措施
（1）建立健全的安全责任制度；
（2）项目部成立有安全部对工地安全进行全面跟踪检查；
（3）建立安全知识教育制度，不定期的进行安全教育；
（4）施工现场挂安全警示牌，并派专人管理，确保施工现场无安全事故；
（5）各机械操作手必须持证上岗，并遵守安全操作规程；
（6）与各安全责任人签订责任状。
2.文明施工措施
（1）建立以项目经理为主的文明施工网络；
（2）在施工现场布置施工铭牌，实行挂牌施工，接受群众监督（3）生活区、施工区分开，生活区整齐划一，干净整洁，施工区建材、机具设备摆放整齐，保证施工人员安全作业；
（4）施工现场内土方、零散碎料、垃圾及时清理；
（5）加强对全体施工人员的文明施工教育，严格执行“二通三
无五必须”和“七不”规范；
（6）施工现场要及时清理，做到工完场清，不留尾巴；
（7）施工现场设专职文明施工员，加强文明施工管理；
六、施工工艺流程图
隧道工程施工方案 总体施工方案 (1)总体施工思路 坚持采用综合的超前地质预报措施；努力提高隧道施工的机械化程度；坚持围岩监控量测、实施隧道信息化动态设计施工。 (2)总体施工方案 本标段隧道采用小型运输机械无轨运输方案。根据工期安排，隧道全部安排平行施工。 隧道按新奥法组织施工，严格遵循“超前探、管超前、弱（不）爆破、短进尺、强支护、早封闭、勤量测、紧衬砌”的原则。用先进的探测和量测技术取得围岩状态参数，通过对信息、数据的综合分析和处理，判定地质变化，反馈于设计和施工，实行动态管理信息化施工。 施工准备阶段完成临时施工便道，架设供电线路，铺设供水管路；洞口场地开挖完成后，安装和修建隧道供风、供水、供电、混凝土生产、钢构件加工等设备与设施；砌筑洞顶截排水沟，进行洞顶地表加固，开挖洞口土石方；尽早修建洞口段衬砌及洞门，以策安全。 明洞按明挖法施工，暗洞按锚喷构筑法施工，加强超前地质探测与预报，加强围岩量测，实现施工信息化，并实施掘进（钻、爆、装、运）、锚喷（拌、运、锚、喷）、衬砌（拌、运、灌、捣）等三条机械化作业线。 运用开挖掌子面地质素描、TSP203地震波反射法、超前水平钻探等对崩塌、黄土、膨胀土、采空区等进行综合超前地质探测和预报，提前预测地层情况，根据不同的岩层和岩性及地质情况采取相应的措施进行有效处理以改善围岩状况，达到安全、高质量施工的目的。具体做法如下：
(1)针对隧道各种围岩级别选定出合理的钻爆及支护方案。保证隧道每次开挖进尺及超欠挖控制，在保证了隧道施工安全可靠的前提下控制支护循环时间，并做到经济合理。 (2)根据隧道空间断面的特点，隧道单口掘进小于1Km时采用压入式通风。隧道单口掘进长度大于1km，采用混合式通风。两台轴流风机分别供风、抽风的通风方式。尽量减小通风系统所占空间，又能满足通风要求。 (3)由于隧道净空小、宽度窄,不能满足大型施工机械的操作场地要求,考虑了采用小型运输机械无轨出渣方案，避车洞的设置数量和间距可根据现场实际情况进行调整，选择合适的运输方法运输，使之做到车辆转换间不消耗施工时间。 (4)对施工每循环进尺所需用的机械、人员等配备情况进行了详细分析，并在此基础上计算出每月、每年的施工进度，保证工期要求。 (5)以类似隧道施工经验为基础，保证该隧道施工的各种方法、安全管理、文明施工等满足工期、质量、环保要求。 主要工序施工方案 隧道开挖方案 隧道开挖方案详见“表2-2-1隧道总体开挖方案表”。 表2-2-1隧道总体开挖方案表 隧道开挖作业施工工艺流程：开挖爆破→出渣→初支→下一循环。 隧道支护及衬砌方案 隧道支护及衬砌施工方案见“表2-2-3隧道支护及衬砌方案表”。 表2-2-3隧道支护及衬砌方案表
基础底板混凝土浇筑施工方案 一、工程概况 本工程为昌平移动业务用房及通讯机房楼。 基础埋深为-7.22m与-6.40m，基础底板为筏板形式，基础埋深厚度为 1.40m,底板混凝土强度等 级为C40/P8，底板面积为1758 m2o 外墙与消防水池设置0.4m高导墙，4个集水坑和排水沟增加部位的混凝土与高低跨接槎处总方量为2550m3,其中后浇带处混凝土为85m3，混凝土浇注采用2台42m汽车泵，在最东侧死角处，混凝土的浇筑采用塔吊、汽车泵轮流配合施工。 混凝土浇筑时间为15日早上6: 30,按每小时70m3计算需要35小时，考虑不利因素估计要40 个小时，方可浇筑完毕。 二、混凝土罐车要求 由于混凝土罐车在路上必须行驶一个多小时，为确保混凝土浇筑顺利进行，除现场要确保正常浇 筑外，应有5辆以上的罐车在现场，防止堵车与不利因素的发生。 三、施工准备工作 1、混凝土浇筑前，必须将底板上的垃圾、杂物清理干净。钢筋、模板全部经四方验收合格，并办理好签证手续。 2、现场必须做到整洁，留有足够的余地确保混凝土浇筑有一个回旋的地方。 3、所有配电设施、振捣机械均全部检修调试处于完好状态。 4、认真做好各种材料、工具的进场准备工作（草帘被、塑料纸、温度计、木搓、刮杠、扫把、铁锹、钯子、试验模具等） 5、由总包方及时组织协调好，了解供电情况，防止混凝土浇筑时出现停电的情况。 6、由总包方及时做好防止扰民的工作，以免引起附近居民的不满，发生不愉快的事，而影响混 凝土的浇筑。 7、了解和掌握好天气变化情况，确保混凝土在浇筑过程中能够及时采取有效措施，确保混凝土浇筑能够顺利。 8、认真做好混凝土浇筑前的各项工作的人员配备与组织落实概况，分工明确，责任到人。 9、为了确保混凝土浇筑顺利进行，必须准备足够的照明设施，由安全部门检查，特别在下灰口处也要配备，不得有误。 四、人员安排 1、管理人员
施工便道施工方案 资料
第一章、工程概况 一、工程概述 大竹林--礼嘉组团位于重庆市北部片区，是《重庆市城乡总体规划（——2020）》确定的重要组团之一，由大竹林、礼嘉、黄茅坪、悦来等地区组成，是以会展、商贸、都市旅游及科研教育为主导的发展区域。 通海十九路道路及配套工程位于大竹林-礼嘉组团F标准分区，金渝大道以南，渝武高速以西，金州大道以北，起点接金通大道，终点接横六路，道路等级为城市次干道。道路的建设对于完善该片区的路网，以及加强区域内外的交通联系具有重要的意义。 通海十九路道路及配套工程起点接金通大道，终点接横六路，全长约2.06km。道路等级为城市次干路，设计车速30km/h，标准路幅宽度26m，双向四车道。 根据道路的平面、纵断面及横断面设计，为避免道路K0+420~K0+510段路基回填对轨道墩柱产生偏压及K1+800段需跨越的河道，两段均采用桥梁的结构形式减少对轨道及行洪的影响，桥梁工程主要包含以下内容： 通海十九路1#桥：2×37.5m预应力混凝土连续箱梁桥 通海十九路2#桥：30m+37m+30m预应力混凝土连续箱梁桥 本工程的主要内容包括道路、桥梁结构、交通标志标线、排水、综合管网和照明等工作。工程项目造价约为66231114元，施工总工期为720日历天。
建设单位：重庆北部新区土地整治储备中心 代理业主：重庆渝高科技产业（集团）股份有限公司 设计单位：厦门市市政工程设计院有限公司 地勘单位：重庆市勘测院、重庆江北地质工程勘察院 监理单位：厦门高诚信建设监理有限公司 施工单位：四川龙申建设有限公司 二、施工地质条件、周边环境 1、工程气象、水文 气象：测区属亚热带气候区，具热量丰富、雨量充沛、温差大、多雾、冬暖春早、夏季酷热多旱、主体气候明显等特点，大气降水以降雨为主，雪雹少见。 水文：拟建道路场地内无常年溪水、河流，分布有少量季节性水沟。 2、地形地貌 拟建道路地貌属构造剥蚀浅丘地貌，道路沿线大部分为原始地貌区，局部经人类活动改造形成施工区，地形总体较平缓，起伏较小，纵向总体坡角一般5°~10°。沿线地面高程226～258m，地形相对切割深度一般10~30m。 3、地层岩性 经过对场地的地面地质调绘和综合分析已有区域地质成果，拟建场地内出露地层主要为：场地表层有第四系素填土 (Q4ml)、残坡积层粉质粘土(Q4el+dl)，下伏基岩为侏罗系中统的上沙溪庙组(J2s)的砂质
铁路隧道总体施工方案 按照“突破重点工程、避免工序干扰、注意季节影响、组织均衡生产、合理调整资源配置、确保总工期目标”的原则安排施工。 贯彻重、难点工程先行的原则，狠抓关键线路，实施标准化管理、信息化管理，强化过程控制。以突破长大隧道、特大桥作为重点组织施工，系统策划，合理布局，统筹安排, 紧密衔接。体现突出重点、兼顾一般、平行作业、均衡生产的要求。 1）隧道：天蓬隧道（8463米）是本标段的控制工程，老房子隧道（0.5座2281m）.应山岩隧道（6861m）、境上隧道（5461m）、玉京山隧道（6306.208m）是本段的重难点工程, 施工时优先安排施工。 隧道按钻爆法组织施工，配备大型液压作业台车并采用多个工作面施工。隧道施工采用有轨、无轨运输，实行平行流水作业，采用整体式模板台车衬砌，衬砌紧跟。 隧道排水：隧道为上坡施工时，在正洞一侧挖排水沟自然
排水至洞口污水处理池，达标后排放；为反坡施工时，在掌 子面附近设置集水坑，污水经抽水管路抽排至洞外污水处理池，净化达标后排放。 隧道通风、防尘：本标段隧道采用压入式、巷道式通风方式。防尘采取综合防尘技术，炮后立即喷雾洒水，出晞过程中派专人洒水，湿式钻孔，湿喷混凝土作业。 2)桥梁施工：南广河特大桥(512m)是本标点的重点工程，有一联(68+2J20+68) m钢构连续梁采用悬臂灌注法施工。桥梁施工以桥梁下部结构为重点，墩高15米以下墩身一次性灌注成型，墩高15米以上墩身采用翻模施工。实行平行作业，合理投入挂篮、移动模架及现浇支架设备。 3)区间路基尽早安排开工，突击完成，为隧道、桥梁施工提供施工场地。 站场工程施工先进行新街车站范围内的基底处理，站场路基填筑随隧道施工利用弃磧完成。
5、透层、封层、粘层施工 5.1透层施工 5.1.1材料 透层油选用乳化沥青喷洒，喷洒后通过挖掘确认透层油渗透基层深度不小于5mm，并与基层联结成为一体。透层油质量应符合规范要求。透层油通过调节稀释剂的用量或乳化沥青的浓度得到适宜的粘度，基质沥青的针入度不小于90。 5-1透层乳化沥青技术要求： 沥青：透层沥青采用慢裂乳化石油沥青,封层采用PC-2型阳离子
乳化石油沥青。基质沥青采用中石化H-70重交石油沥青。 5.1.2施工准备 5.1.2.1作业面的清理：首先进行人工清扫，用钢刷刷去表面浮动的夹层，用森林灭火器吹净，清除所有的杂草、松动的石粒、泥块以及其他障碍物。然后报请监理工程师对作业面进行验收，监理签认后方可进行下道工序。 5.1.2.2对路缘石及人工构造物用彩条布予以覆盖防护，然后喷洒乳化沥青透层油。 5.1.3透层油施工方法 乳化沥青透层油喷洒车在进行喷洒时由电脑自动控制，沥青撒布温度不超过60℃，洒布车喷嘴的槽口与喷管中心线的夹角应调整为20o-30o，离地高度为25cm，车速控制在2.5km/h之内，。喷洒时透层油达到均匀、当有花白遗漏时应人工补洒，补洒过量时应立即撒布石屑，必要时作适当碾压，喷洒后通过钻孔或挖掘确认透层油渗入基层的深度不小于5mm，并与基层联结成一体。透层油用量为0.4-0.7L/㎡。 5.1.4质量检测方法及标准 在施工过程中，应按表5-2规定对透层进行检测。 5-2施工过程中透层质量的检测要求
5.1.5施工注意事项 5.1.5.1透层施工之前，必须对基层检查，各项指标满足要求后才能进行透层的施工。 5.1.5.2用于半刚性基层的透层油应紧接在基层碾压成型后稍变干燥，但尚未硬化的情况下喷洒。如果由于洒布车故障、乳化沥青供应问题或其它原因，出现不能在基层表面稍变干情况下及时喷洒，必须经过建设单位、总监办同意。 5.1.5.3 雨天或大风天气严禁施工。气温低于10℃情况下严禁进行透层油施工。 5.1.5.4 透层油的用量应根据下卧层的表面粗糙程度通过试洒确定，以不流淌作为基本要求。 5.1.5.5 透层油应采用智能型沥青洒布车一次喷洒均匀，起步及终止时必须采取措施，避免喷量过多或过少，横向搭接处应调整好宽度，避免搭接处喷量过多或漏洒现象。 5.1.5.6 透层油必须洒布均匀，有花白遗漏应人工补洒，喷洒过量的立即撒布石屑或砂吸油，必要时作适当碾压。透层油洒布后不得在表面形成能被运料车和摊铺机粘起的油皮。透层油达不到渗透要求必须更换透层油品种。 5.1.5.7 透层油洒布后的养生时间随透层油的品种和气候条件由试验确定，确保液体沥青中的稀释剂全部挥发、乳化沥青渗透且水分蒸
地下室底板施工方案 （一）底板钢筋工程 1. 钢筋绑扎的施工准备 （1）技术准备 1）配筋人员应充分领会设计要求，严格执行国家标准和施工规范进行底板钢筋的放样配筋。在钢筋绑扎之前，技术人员、配筋员要对分包管理人员和工人进行技术规范交底和关键部位交底。 2）测量放线人员根据图纸，放出轴线、墙、柱、电梯井及水箱位置，用红油漆做明显标志，并报项目经理部进行检查复验。 3）钢筋进场同时提交钢筋材质证明，并严格按规范和规定标准及时进行复试，合格后方可使用。 4）做好钢筋接头连接和试验工作。 （2）材料准备 钢筋由现场和场外结合进行加工，工地配专职材料员到现场负责清料，按部位按种类捆扎。因现场场地狭小，场外加工钢筋应随用随进，进场后随即由塔吊运到基坑内，以减少二次搬运量。 （3）为减少接头数量和使接头位置具有规律性，钢筋用L＝12m 长定尺钢筋。 2. 底板钢筋的连接方法 （1）底板钢筋对接主要采用直螺纹和闪光对焊连接，区域交接处局部采用冷挤压连接。 （2）钢筋工程量见表3-1。钢筋工程量表
表3-1 （3）整个底板共用钢筋量约为2041t，主筋直径为Ф32、Ф25、Ф22。A 幢主楼2.3ｍ厚筏板基础上下各2 层钢筋网片，裙房0.45ｍ厚筏板基础上下各1 层钢筋；B、C 幢主楼0.7ｍ厚筏板基础上下各1 层钢筋网片，裙房0.45ｍ厚筏板基础上下各1 层钢筋。在整个底板钢筋施工中，要注意钢筋的接头位置、下料长度等问题。由于本工程底板钢筋施工全部采用机械连接（直螺纹）的施工方法，故必须配备足够的连接设备。直螺纹设备配置25~30 套。另外在预留上层柱子、外墙、剪力墙等竖向钢筋时，钢筋应套丝，为以后进行直螺纹施工做准备，在套丝的钢筋上采用塑料帽进行保护。 3. 钢筋绑扎程序 测量定位放线（标明上层柱、墙和不同断面位置）→摆放垫块→铺电梯井、集水井坑短向钢筋→铺电梯井、集水井坑长向钢筋→铺电梯井、集水井坑构造钢筋→铺底板底层一层横向筋→铺底板底层一层纵向筋→铺底板底层二层横向筋→铺底板底层二层纵向筋→搭设钢管架子及上铁支撑→铺底板上层一层横向筋→铺底板上层一层纵向筋→铺底板上层二层横向筋→铺底板上层二层纵向筋→拆除架子、调
临时便道总体施工方案 第一章编制依据及原则 1.1编制依据 1.1.1 定水至升钟湖至思依公路工程（一期）施工二标段设计图； 1.1.2 现场考察和勘察所取得的资料； 1.2编制原则 1.2.1在充分理解设计图纸的基础上，采用先进、合理切实可行的施工方案，以满足施工车辆通行为第一要素，并符合相关的规范要求。 1.2.2以“予人方便，自己方便”的原则，处理好与当地居民的关系，搞好交通疏导工作。 1.2.3 减少对农田的占有和环境破坏，保持原有河流、道路的畅通。 1.2.4 施工前把各方面手续落实到位、避免和当地村民发生冲突。 第二章工程概况 2.1工程概述 我部所施工的南部县定水至升钟湖至思依公路工程（一期）二标段，途径万年镇、升钟镇，涉及8个乡村。主要施工机械、设备及材料利用G212、S101、G75高速等高速公路、国道、省道无法直接到达施工现场，还需利用乡道、村道以及修建的施工便道，才能最终到达施工区域。 由于施工进场道路地处山区，乡道、村道蜿蜒崎岖而且狭窄，乡村道路均为3～4.5m的水泥混凝土路面和土石路面，机械、设备以及材料进场必须对其乡村道进行拓宽、增设错车道以及新建临时施工便道以满足施工需求。结合施工图设计，经过现场踏勘，机械、设备进场道路拟定2条（南部县→大河镇→大桥镇→雄狮乡→万年镇，接入主线K13+285位置、南部县→柏垭镇→升钟镇→永红乡三合村→进入主线K21+233位置）；材料进场道路拟定2条（南部县→大
河镇→大桥镇→雄狮乡→万年镇→341乡道→凤仪村，接入主线K16+300拌合站位置、南部县→大河镇→大桥镇→永红乡→永红乡三合村→341乡道→进入主线K19+500拌合站位置）。预计新修施工便道6条，全长1.25km。需要拓宽、新建错车道的进场道路9条，全长7.49km。其中8条以永久性改道为基础。 临时便道直线段路宽4.5米，不足路段进行拓宽；转弯地段路宽6.5米，长度不小于15米；土质地段路基基层为不小于20㎝厚的片（碎）石垫层，面层为10㎝厚的泥结碎石或20cm厚C25水泥混凝土；路面设置2%的排水横坡，并设置排水边沟；新增便道需要跨越河流、沟渠，埋设预制管涵，管涵长度、管径大小结合便道宽度及过水量决定。 2.2主要工程数量 主要工程数量表 三、施工方案 3.1 直接利用宽度 4.5m水泥混凝土路面乡道 对于宽度达到4.5m宽的水泥混凝土路面的乡道，可直接进行利用，在直线段乡道上每100米增设一个错车道。利用期间做好道路养护和维修工作，以满足施工及村民出行的需要。
隧道施工总体安排及施工方案和程序 第一章：施工总体安排 第二章:总体施工方案 隧道施工按照新奥法原理组织。软岩地段施工始终坚持“弱爆破、短进尺、强支护、早封闭、勤量测、紧衬砌”的原则。在施工中积极推广应用国内外隧道施工新技术、新工艺,投入大型施工机械设备,组成钻、爆、挖、装、运、锚、衬等机械化作业线;喷砼采用湿喷机,降低回弹量和粉尘；砼衬砌全部采用液压钢模衬砌台车和泵送砼作业，施工中进行超前地质预报，采用先进的量测、探测技术取得围岩状态参数,通过对数据的分析和处理,及时反馈信息指导施工。新奥法施工程序见流程图1．1。I、IＩ类围岩地段采用短台阶法施工。上台阶在钻进式注浆锚杆超前预支护下,采用弧形导坑预留核心土法施工,中、下台阶实行左右侧槽相错式开挖，喷锚网、钢架初期支护。III 类围岩地段采用正台阶法开挖,喷锚网、钢架初期支护;对弱水、贫水、围岩整体性较好地段采用全断面法开挖。IＶ、Ｖ类围岩地段采用全断面法开挖，一般地段设局部钢筋网喷锚支护，富水地带拱部设钢筋网喷锚支护。 钻爆采用两或三臂液压钻孔台车，塑料导爆管毫秒雷管微差爆破开挖,周边轮廓采用光面爆破技术。有轨运输采用ITC3１2H挖装机装碴,大吨位内燃机车或电瓶车牵引梭式矿车出碴；无轨运输采用ＩTC3１２H挖装机装碴，VOLOＶＡ２0自卸车出碴。喷砼采用ＴK-96１湿喷机配机械手作业；全断面液压钢模衬砌台车、泵送砼灌注二次衬砌砼。砼全部采用自动计量拌合站生产,输送罐车运输。通风采用大功率风机、大管
径软管压入式通风,独头掘进距离超过1000ｍ的长隧道采用压入式和压出式混合通风方式。 图1．1 新奥法施工程序框图
秭归县芝兰至茅坪公路工程稀浆封层施工方案 项目负责人: 技术负责人: 编制: 审核: 宜昌富强工程有限责任公司 二○一九年八月十四日
稀浆封层施工方案 我部已完成路面底基层、基层的施工，具备沥青路面稀浆封层施工的作业面，且稀浆封层试验段的施工、管理人员已到位，施工机械设备已到位，并已完成调试，稀浆封层原材料的采购、检验等工作已完成，具备了稀浆封层试验段的开工条件。我部计划于2007年7月在K79+000-K79+500段左幅进行沥青路面稀浆封层试验段的施工，现将稀浆封层试验段的施工技术方案上报高监办，敬请审核。 一、沥青路面稀浆封层施工准备 1、原材料的选择 稀浆封层采用6mm厚ES－2稀浆（乳化沥青），其技术指标见表一。 2、投入本试验段施工的主要管理、施工人员见下表：
3、稀浆封层施工所需机械 4、试验设备与资质。 稀浆封层的配合比设计委托具有试验检测资质的检测单位进行试验配比。 5、配合比设计 （2）确定拌和用水量。根据经验选初始乳化沥青用量为12％，或沥青用量为6.5％，变化用水量进行稠度试验，确定合适的用水量。 （3）确定沥青用量范围。以满足湿轮磨耗试验值确定最小沥青用量，以满足负荷轮试验粘附砂量确定最大沥青用量。 （4）试验可拌和时间、初凝时间、固化时间。通过手工拌和确定拌和时间。通过滤纸表明没有褐色斑点判断初凝时间。通过粘聚力试验检查初凝时的粘聚力，以及固化时间和固化时的粘聚力。
二、稀浆封层施工工艺 （一）稀浆封层施工工艺及施工方法 1、施工放样与准备。对稀浆封层机进行标定，确保计量准确。根据摊铺总宽度，调整摊铺箱宽度，使施工车程次数为整数，放出走向控制线，摊铺宽度与下面层同宽。 2、摊铺。摊铺速度为15～50m/min，保持匀速。每摊铺幅之间原则不重叠或少重叠，但也不能露白，露白处需用人工摊铺。开始摊铺后重点检查厚度，如果不符合要求立即调整。 3、修补。一是找平，找平的重点部位是起点、终点、纵向接缝、过厚、过薄或不平处，尤其是超大粒径产生的刮痕，应尽快清除填平。二是补漏，将漏铺部分补全。三是修边，修整边缘部分。 4、开放交通。待稀浆封层乳液破乳、水分蒸发、干燥成型后开放交通碾压以促进其密实。 （二）稀浆封层稠度检验的经验方法： 1、在刚刚摊铺出的稀浆混合料上用直径10mm左右的细棍划出一道划痕，如果划痕马上就被两边的材料淹没，说明混合料的稠度偏稀，应适当降低用水量；如果划痕两边的材料呈松散状态，说明混合料过稠甚至已经破乳；如果划痕能够保持3-5秒后才被周围材料覆盖，周围的材料仍然有一定的流淌性，说明混合料的稠度合适。 2、迎着太阳照射方向观察刚刚摊铺出的材料层，如果表面有大面积亮光的反光带，说明混合料用水量偏大，稠度偏稀；如果刚刚摊铺出的材料层干涩，没有反光，说明混合料偏稠；如果刚刚摊铺出的材料层对日光呈现漫反射，说明稠度适宜。 三、质量标准
底板工程施工方案
底板施工方案
底板结构施工方案 一、工程概况 本工程地下室一层, 层高大部分为 4.5米, 地下室建筑面积约7700m2, 大面积属于人防地下室( 核6级常6级甲类人防工程) 。 结构设计概况
二、施工部署 1.施工段划分: 根据设计的底板后浇带, 将整个地下室( 客房A及 宴会厅) 划分为8个施工段, 详见附图。各段组织流水施工。其中I、II段平行施工, III、IV段平行施工, V、VI段平行施工,VII、 VIII段平行施工, 整体施工流程I、 II III、 IV V、VI VII、 VIII, 各段内部流水施工。 2.劳动力组织: 整个地下室施工阶段预计劳动力最高峰将达到200 人, 第一类为专业化强的技术工种, 配备人员约20人, 其中包括机操工、机修工、维修电工、吊装和吊装指挥工、焊工等。 第二类为普通技术工种, 其中包括木工、钢筋工、混凝土工、瓦工等约160人。第三类为非技术工种约20人。 3.材料组织: 工程混凝土采用商品混凝土, 对商品混凝土供应商的 资质、供应能力、供应方法等诸多方面进行综合考核, 以确保整个工程的混凝土供应工作及其级配、强度均符合要求。商品砼拟定选择2-3家有良好信誉的供应商, 并考虑厂家与现场的路程距离。一旦供应商确定后, 与她们签订供应合同, 明确双方的责、权、利, 确保砼保质、保量、按期供应。周转材料投入量大, 模板基本上全部重新购置, 脚手管向外租赁。其它零星材料在逐步熟悉图纸的基础上和施工过程中, 提前一星期由工长编制计划, 项目采购。原则上本工程所有的周转材料, 均由项目
临时施工便道施工方案 Company number【1089WT-1898YT-1W8CB-9UUT-92108】
永兴县经济开发区国家城市矿产 基地柏林工业园 临时施工道路 专项施工方案 施工单位：广东省佛山公路工程有限公司编制人： 技术负责人： 项目经理： 日期：年月日
永兴县柏林工业园临时施工道路 专项施工方案 一、编制说明 郴州市永兴县经济开发区国家城市矿产基地柏林工业园项目位于柏林镇境内。本工程虽然部分地段有212省道及天洞公路，但部分线位仍距公路较远，施工车辆进入作业带困难，所以需要修筑一定数量的施工便道（具体位置见后附柏林工业园施工道路布置图），使车辆能进出作业带。我部综合考虑近年来在市政工程建设中掌握的施工技术、工艺和设备等多方面因素，在满足工程质量、施工进度、安全生产、环境保护等方面的前提下编写了本方案。 二、工程概况 柏林工业园共设有A、B、C、D、E、F、G、H、I九条施工便道，其中A便道长506.248米，B便道长274.9米，C便道长411.347米，D便道长1005.5米，E便道长381.87米，F便道长311.488米，G便道长1140.1米，H便道长147.593米，I便道长249.584米，九条施工便道总长4429m，路面石渣6000立方米（以实际完成工程量按实收方签证）。施工便道设置标准：宽度5.5米，路面上铺25cm厚石渣，单向设2%排水坡。便道具体位置及工程数量详见后附柏林工业园施工道路布置图、工程量计算表。 三、施工准备工作 1、以业主提供的水准点及导线点为依据，经复测、加密后，用全站仪准确放出路基中线和边线。
隧道工程总体施工方案 按“统筹兼顾、突出重点、科学组织、合理安排、均衡生产、全面展开”的总体思路，在保证安全的前提下，快速施工，确保按期完成。 隧道入口与既有便道交叉处设4.5M宽跨度12M简支梁桥，既有便道暂改移至大里程侧绕行，待简支梁桥施工完毕，新建道路畅通后，废除改移道路。 1、总体安排 ×××隧道从进口单口掘进，各工序能合理衔接，人员和设备能充分发挥作用，串打施工中组织好各隧道上半断面的流水作业。 2、施工方法 遵循设计建议方法施工，DK185+810～DK186+736采用台阶法，DK186+736～DK186+745采用明挖法。 3、工序施工 在工序安排上，采取平行流水作业方式；在作业班制安排上，将根据具体情况，采用四班倒或三班倒作业制，24小时连续、均衡作业， ⑴钻爆开挖 ①明洞开挖 土质地层：开挖方法遵设计建议方法，开挖方式为人工辅助挖掘机按测放边线和边坡坡率直接开挖、装车； 石质地层：采用浅孔松动爆破，近边坡部分预留60～80cm，采用光面爆破爆除。 ②暗洞开挖 土质地层：开挖方法执行设计建议的施工方法，采用人工或挖掘机直接开挖、装车； 石质地层：开挖方法执行设计建议的方法，开挖方式为光面或预裂爆破。 ⑵施工运输 采用机械化无轨方式作业，装载机装车，自卸车运输。 ⑶初期支护 喷射混凝土采用湿喷机湿喷作业，锚杆由手风钻成孔，人工安装锚杆，注浆机注浆，锚杆抗拔仪检测施工质量。
⑷防水层 人工在自制作业台架上利用热合焊机焊接，防水板挂线工艺铺设。 ⑸二次衬砌 ①模板与支架：正洞衬砌采用自行式模板衬砌台车；直墙式明洞及其他特殊地段则根据断面形式采用衬砌台架，配组合钢模板施工。 ②混凝土作业：洞口设搅拌站拌合混凝土，混凝土搅拌运输车运输，混凝土输送泵泵送入模，插入式振动器捣固； ③钢筋制做：钢筋下料、弯制在钢筋加工场地（间）集中加工，运输车运输至工作面，由人工垂直提升至作业面，人工绑扎、焊接。 （6）施工排水 本标段反坡施工和顺坡施工的情况均有。反坡施工时，洞内排水采用集水坑集水，污水泵梯级抽排至洞外方案，并在洞口处设一横向截水沟。顺坡施工时采用自然坡排水方案；洞内排水至洞外污水处理池，经净化处理后排至自然沟渠内。 （7）超前预报监测 鉴于本标段工程地质与水文地质的特点是岩溶较为发育，溶沟、溶槽及溶洞较多，施工中超前钻孔地质预报手段进行预报、预测，同时加强监测工作，及时指导施工。主要监测隧底洞穴及地下水情况。 （8）施工通风 采取压入式通风为主的通风方式采取混合式通风方式
乳化沥青稀浆封层工艺 乳化沥青稀浆混合料是指用适当级配的石料或砂为骨料，以乳化沥青为结合料，必要时加入一定量的粉料(水泥、粉煤灰、矿粉)、添加剂后和水按一定比例拌和而成的，具有流动状态的沥青混合料。该混合料通过稀浆封层车连续、均匀地摊铺在路面上形成的沥青表面处理薄层，用来作为原路面的保护层或磨耗层。稀浆封层混合料在水分蒸发干燥硬化成型后，其外观与细料式沥青混凝土相似，均有耐磨、抗滑、防水、平整等技术性能，是一种沥青路面养护用新材料、新工艺、新结构。 一、稀浆封层特点： 用阳离子乳化沥青拌制稀浆混合料时，沥青乳液中的沥青微粒表面带有正电荷，湿矿料表面带有负电荷。由于异性电荷相吸的原因，沥青微粒可透过矿料水膜，牢固地吸附在矿料表面。若采用阴离子乳化沥青，在拌和稀浆混合料时，在矿料中若加入水泥或石灰粉。矿料表面附有钙、镁离子，带正电荷，沥青与矿料的粘结力同样得到提高。摊铺稀浆封层混合料时，只要原路面清扫细润，稀浆中沥青微粒能与原路面上露出的矿料很好地粘结，稀浆能透到路面缝隙中去，加强与原路面的结合，在拌和稀浆混合料时，加入的水对沥青乳液起到了稀释的作用，降低了沥青乳液的粘度，使之有着更好的流动分散性，使沥青微粒完全地均匀裹覆在所有矿料的表面上，形成一定厚度的沥青薄
膜，既有足够的结构沥青粘附矿料，又无过多的自由沥青降低混合料热稳定性和强度。． 稀浆封层主要特点如下： (1)防水：稀浆混合料的骨料粒径较细，并且具有一定的级配，乳化沥青稀浆混合料成型后，它能与路面牢固地粘附在一起，形成一层密实的表层，防止雨水或雪水渗入基层。 (2)防滑：由于乳化沥青稀浆混合料摊铺层较薄，并且其级配中的粗料分布均匀，如果沥青用量合适，不会产生泛油现象，路面具有良好的粗糙度，摩擦系数明显增加，抗滑性能好。 （3）耐磨耗：由于阳离子乳化沥青对酸、碱性骨料都具有良好的粘附性，因此稀浆混合料可选用坚硬的耐磨的优质矿料，因而可已得到很好的耐磨性，延长路面的使用寿命。 （4）填充作用：乳化沥青稀浆混合料中有较多的水分，拌合后呈稀浆状态，具有良好的流动性，这中稀浆有填充和调平作用。Dui8路面细小的裂缝和路面松散脱落造成路面不平，可用稀浆封层处治，改善路面平整度。 （5）施工成本低：相对于热料摊铺而言，由于是常温施工，无需加热，而且施工速度快，节省人力、物力、财力，经济性好。 （6）不足：稀浆封层不能补救由于路基强度和稳定性能不佳而引起的路面开裂和变形，也布不能改善沥青路面因由过多而引起的泛油，稀浆封层还需要早起养护，对原材料的适配性要求较高，对于不能封闭交通的路段，不能提供原材料的情况，不宜采用稀浆封层施工。
底板施工方
案
底板结构施工方案 一、工程概况 本工程地下室一层，层高大部分为4.5米，地下室建筑面积约7700m2，大面积属于人防地下室（核6级常6级甲类人防工程）。 结构设计概况
二、施工部署 1.施工段划分：根据设计的底板后浇带，将整个地下室（客房A及宴会厅）划 分为8个施工段，详见附图。各段组织流水施工。其中I、II段平行施工，III、IV段平行施工，V、VI段平行施工,VII、VIII段平行施工，整体施工流程I、II III、IV V、VI VII、VIII，各段内部流水施工。 2.劳动力组织：整个地下室施工阶段预计劳动力最高峰将达到200人，第一类 为专业化强的技术工种，配备人员约20人，其中包括机操工、机修工、维修电工、吊装和吊装指挥工、焊工等。第二类为普通技术工种，其中包括木工、钢筋工、混凝土工、瓦工等约160人。第三类为非技术工种约20人。 3.材料组织：工程混凝土采用商品混凝土，对商品混凝土供应商的资质、供应 能力、供应方法等诸多方面进行综合考核，以确保整个工程的混凝土供应工作及其级配、强度均符合要求。商品砼拟定选择2-3家有良好信誉的供应商，并考虑厂家与现场的路程距离。一旦供应商确定后，与他们签订供应合同，
明确双方的责、权、利，确保砼保质、保量、按期供应。周转材料投入量大，模板基本上全部重新购置，脚手管向外租赁。其它零星材料在逐步熟悉图纸的基础上和施工过程中，提前一星期由工长编制计划，项目采购。原则上本工程所有的周转材料，均由项目经理部和公司材料科共同组织，对一些须先行定制的周转材料及时进行加工定制，并根据计划进行调整、补充，以确保工程顺利进行。 4.机具组织：在本工程中将使用QTZ60塔吊1台，QT－63型2台。塔吊在土 方施工基本完成阶段安装完成，为施工创造良好的条件。其他机具设备将根据工程需要由公司动力部门组织协调，并确保进入现场设备在使用过程中的完好性。 5.施工总进度计划见附表。 三、砼垫层施工 本工程垫层施工主要采用预拌砼，如现场具备大面积施工条件，搅拌站将配合采用泵送方式浇筑垫层，其余部位主要利用塔吊调运至施工部位，局部塔吊无法施工的位置考虑搭设溜槽，经溜槽运至坑底，在坑底经手推车运输至作业面。 1.垫层砼强度等级为C15，承台垫层厚度100mm厚，底板下垫层150mm 厚； 2.垫层砼运输及浇筑 1)垫层砼运输首选塔吊，必要时采用溜槽浇筑，在坑底经手推车运输至施 工部位； 2)浇筑前应对基槽进行隐蔽验收，对手推车运输通道应铺设木板，避免影 响土层；
临时便道施工方案 一、编制依据及规范标准 1、编制依据 (1现行施工设计标准 (2现行施工安全技术标准 (3现行施工调查资料 2、规范标准 （1）《公路工程技术标准》（JTG B01-2003） 二、工程概况 本工程位于金堂县三星镇赖宝沱村，为满足本工程施工要求，需修临时便道约1.5千米。本工程采用挖除表层松土，回填建渣，压路机压实的施工方法进行修筑。 三、施工原则 (1 施工前把各方面手续落实到位， (2 尽量做到挖填平衡， (3 施工便道槛车“安全适用、经济合理、便于维护”的原则。 四、施工措施： 我们根据设计图纸并结合现场实际与现场具体情况，为确保安全和工期、质量控制，注重环保工作等有效开展，制定以下施工方案。 1、机械、设备、劳力组织 根据该工程的工程内容、实际情况和施工进度要求，拟定机械、设备与现场劳动力安排见下表： 施工机械及测量设备数量表
序号名称单位型号数量 1 挖掘机台CAT330 1 2 压路机台 1 3 自卸汽车台10T 5 4 经纬仪台TKS-202 1 5 水平仪台SJ 6 2 6 装载机台 1 拟投入劳动力数量表 序号名称单位数量 1 技术员个 2 2 机械指挥员个 2 3 工人个30 2、技术措施：
2.1本便道线路大多穿过耕地，修筑便道前，应先清除表层种植土，清除厚度根据现场情况实际而定，原则是清除后基地密实，无树枝杂物及弹簧现象即停止清除。 2.2路基施工前，清除施工范围内垃圾、有机物残渣及原地面以下100-300mm内的草皮和表土。在施工前进行清理。清除下来的垃圾、堆放在监理工程师指定的地点。 2.3碾压与基底处理：填筑路堤不应含有腐殖土、树根、草泥或其它有机物质；路堤施工填筑采用分层填筑。 流程：施工准备→施工放线→基底处理→填土→整平→碾压→边坡整型。 2.4土方开挖 根据路堑深度、长度以及地形、土质、土方调配情况和开挖设备条件确定开挖方式，当路堑较浅时，采用单层横向全宽挖掘法；使土道路和临时排水设施；为保证施工中边坡的稳定和边坡防护的施工，土方开挖采用挖掘机施工现场要求自上而下的进行。开挖过程中要采取有效措施，如有弃方，必须弃在指定的弃土场。 2.5土方回填 回填土：回填土内不得含有有机杂质，粒径符合设计要求，含水量应符合压实要求。 2.6填土材料应符合下列规定： （1）碎石、土石混合材料和爆破石渣，可作为临时道路材料。 （2）含水量符合压实要求的粘性土，可做各层地填料。 （3）草皮、淤泥质土及不稳定材料，不能用于填筑路基。 2.7作业条件 （1）土方回填前应根据工程特点、填料种类、设计压实系数、施工条件和压实工艺等合理确定填料含水量、每层填土厚度和压实工艺等合理确定填料含水量、每层填土厚度和压实遍数等施工参数。每层碾压压实厚度不超过设计厚度，碾压后土方压实系数为满足设计要求。 （2）填土前，应做好水平高层的测设。施工现场上按需要的间距打入水平桩，室内和散水的墙边应有水平标记。
隧道工程施工工艺 一、总体方案 （一）施工原则 采用大型施工机械配套施工，开挖出渣机械配套作业线、初期支护砼机械配套作业线与二次衬砌砼施工作业线相配合一条龙作业。软弱围岩坚持“短进尺、弱（不）爆破、快封闭、强支护、紧衬砌”的原则，开挖后仰拱及时跟上封闭成环。施工中进行超前地质预报，采用先进的量测探测技术对围岩提前做出判断，拟定相应的施工方案。 （二）施工布置 隧道根据施工现场场面状况，采用单向掘进，隧道进口布置一个隧道专业机械化施工队。洞内施工开挖、出渣初期支护与二次衬砌模筑砼平行作业。隧道路面待贯通后从洞口反向施工。根据地形地貌及工期要求，本隧道不设施工支洞。 （三）总体方案 根据磐南隧道围岩情况、及断面设计，结合本承包人现有技术装备力量和多年的隧道施工经验，确定Ⅲ类围岩采用正台阶开挖法施工，Ⅳ类采用全断面开挖法施工。隧道出渣采用侧翻装载机装车，自卸汽车运输。初期支护施作及时可靠，衬砌砼采用机械化作业，二次衬砌采用砼输送车、输送泵和全断面液压衬砌台车相配合的方案。施工过程中加强监测，及时处理分析数据，高速支护参数。开挖前做好超前地质预报、探测工作，根据围岩情况采取相应的施工方案。 二、隧道施工测量控制 为保证隧道贯通精度，拟定如下测量控制方案： 1、地表平面控制 （1）为保证洞口投点的相对精度，平面控制网根据设计提供的控制点和实地地形情况布设精密控制网，并保证洞口附近有二个或二个以上的精密控制网点。 （2）地表控制网经过多次复测，复测无误后方可引线进洞的测量工作。 2、洞口联系测量 为保证地面控制测量精度很好地传递到洞内，采用如下洞口控制测量方案： （1）在洞口仰坡完成及洞口施工至设计标高后，在洞口埋设二个稳固的导线控制点。 （2）洞口附近在基础稳定处埋设2～4个水准点，与地表水准控制网级网观测及平差计算，以便于隧道进洞水准测量。 3、测量方法及措施 （1）地表平面控制测量选用全站仪施测，建立四等导线控制网，并把隧道中线和横向轴线纳入控制网内以保证放样精度。 （2）高程控制按四等网施测，用自动按平水准仪施测，精度至毫米。 （3）洞内控制测量与地表控制测量按同等精度建网，施工中线测量使用全站仪。 （4）具体要点：
初稿天定高速公路沥青路面 稀浆封层施工细则 长安大学技术咨询组 二〇一〇年五月
目录 总则 (1) 1材料 (2) 1.1 乳化沥青 (2) 1.2 乳化剂 (2) 1.3 水 (2) 1.4 稳定剂 (2) 1.5 矿料 (3) 1.6 水泥（※） (3) 2 稀浆封层混合料设计 (3) 2.1 矿料级配 (3) 2.2 单层稀浆封层的材料用量范围 (4) 2.3 稀浆封层混合料的技术要求 (4) 3 设备 (4) 4 施工前的准备 (4) 5 试验路段的施工 (5) 6 稀浆封层施工工艺 (5) 7 稀浆封层的施工质量控制 (6) 7.1 原材料质量控制 (6) 7.2 施工过程质量控制 (7) 8 稀浆封层交工验收质量检测与评价 (8) 8.1 检测指标、频率、质量要求及方法 (8) 8.2 稀浆封层质量评价 (9)
总则 1.为指导天（水）至定（西）高速公路沥青路面稀浆封层的设计、试验、施工、质量控制及竣工验收，做到有章可循、有据可依、减少盲目性，消除质量隐患，减少工程损失，特制定本《细则》。 2.本《细则》以天（水）至定（西）高速公路沥青路面工程设计文件为依据，同时借鉴了国内及国外的稀浆封层的使用经验。故本《细则》如与标准、规范、规程不一致之处，以本《细则》为准。 3.《细则》未涉及的内容按照设计文件及下列标准、规范、规程执行。 《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2006）； 《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）； 《公路工程质量检验评定标准(土建工程) 》(JTG F80/1-2004)； 4.稀浆封层施工，必须在经过验收合格的基层上进行，并要确保基层表面平整，无松散颗粒、树叶等垃圾。 5.施工过程中应做好环保工作。防止废气、废渣、废水造成污染，加强文明工地建设，做到文明施工。
底板混凝土施工方案 压直螺纹成型机、扳手、对焊机、钢筋钩子、钢卷尺等； 2.2.3混凝土机具：混凝土泵、混凝土输送管、插入式振动棒、平板式振动棒器。 2.2.4起重机械：塔式起重机 3、施工工艺 3.1模板工程 3.1.1模板的配制 3.1.1.1模板的配制方法 由于底板模板主要为集水坑、电梯井、排水沟及外墙墙根300㎜处模板，模板规格不多，结构简单，可按结构图纸尺寸直接配制模板。 3.1.1.2模板的配置要求 外墙模板宽度为墙根高度300㎜，电梯井、排水沟、集水坑模板高度和其各自的深度相等。模板长度根据实际情况而定。 3.1.2模板的安装 3.1.2.1墙体模板安装
下料长度和根数，填写配料单，按配料单进行加工。 3.2.1.1钢筋除锈 钢筋表面应洁净，无油渍、漆污、铁锈等。如遇钢筋表面存在锤敲击时能剥落的铁锈，应在使用前用钢丝刷除掉。 3.2.1.2钢筋调直 对盘圆钢筋采用卷扬机进行调直。卷扬机两端采用地锚承力，应需要调直的钢筋卡在钢筋夹具里，开动卷扬机将钢筋拉直。 3.2.1.3钢筋切断 1)将同规格钢筋根据不同长度长短搭配，统筹排料。 2)断料时避免用短尺量长料，防止在量料中产生累计误差。为此宜在工作台上标出尺寸刻度线并设置控制断料尺寸用的挡板。 3)钢筋切断机的刀片安装时，螺丝要紧固，刀口要密合（间隙不大于0.5㎜）；固定刀片与冲切刀片刀口的距离：对直径≤20㎜的钢筋宜重叠1～2㎜，对直径>20㎜的钢筋宜留5㎜左右。 4)在切断过程中，如发现钢筋有劈裂、缩头或严重的弯头等必须切除；如发现钢筋的硬度与该钢种有较大出入，应及时向有关人员反映，查明情况。 5)钢筋的断口，不得有马蹄形或起弯等现象。 3.2.1.4钢筋弯曲成型 1)钢筋弯曲前，根据钢筋料牌上标明的尺寸，用石笔将各弯曲点划出。 2)钢筋在弯曲机上成型时，心轴直径是钢筋直径的2.5～5.0倍，成型轴宜加偏心轴套，以便适应不同直径的钢筋弯曲需要。弯曲钢筋时，为了使弯弧一侧的钢筋保持平直，挡铁轴做成可变挡架。 由于弯曲机的成型轴与心轴在弯曲机工作时同时转动，会带动钢筋向前滑移。为了防止钢筋滑移产生误差，在弯曲钢筋时弯曲点线与心轴的关系：钢筋弯90°时，弯曲点线约与心轴内边缘齐；弯180°时，弯曲点线距心轴内边缘约1.0～1.5d。 3.2.2钢筋连接 本工程钢筋连接采用搭结、闪光对焊和滚压直螺纹连接三种连接方式。 3.2.2.1闪光对焊 1）闪光对焊采用预热闪光对焊，工艺过程包括：预热、闪光和顶锻过程。施焊时先闭合电源，然后是两根钢筋端面交替的接触和分开，形成预热过程。当钢筋达到预热温度后进入闪光阶段、随后顶锻而成。 2）闪光对焊的对焊参数 闪光对焊的对焊参数包括：调伸长度、闪光留量、闪光速度、预热留量、预热频率顶锻留量、顶锻速度、顶锻压力及变压器级次等。 a)HRB335与HRB400级钢筋的调伸长度为1.0～1.5d(d—钢筋直径)；直径小的钢
山西中部引黄工程施工16标 49#支洞进场便道施工方案 编制： 复核： 审核： 中铁二局山西中部引黄工程施工16标项目部 二〇一三年十月
目录 1 编制依据 .......................................................................................................................................... - 1 - 2 编制范围 .......................................................................................................................................... - 1 - 3 工程概况 .......................................................................................................................................... - 1 - 4 具体施工方案 .................................................................................................................................. - 1 - 4.1 施工便道标准....................................................................................................................... - 1 - 4.2 施工便道布置原则............................................................................................................... - 2 - 4.3 施工便道具体施工方法....................................................................................................... - 2 - 4.3.1路堤施工.................................................................................................................... - 2 - 4.3.2 路堑施工................................................................................................................... - 2 - 4.3.3 涵洞施工................................................................................................................... - 3 - 4.3.4 挡墙砌筑...................................................................................... 错误！未定义书签。 4.3.5 泥结石路面施工....................................................................................................... - 4 - 4.3.6 既有道路加宽、加固............................................................................................... - 4 - 4.3.7施工便道保养和维护................................................................................................ - 6 - 5 质量控制措施 .................................................................................................................................. - 6 - 6 安全保证措施 .................................................................................................................................. - 6 - 7 环境保护措施 .................................................................................................................................. - 7 - 8 附件 .................................................................................................................................................. - 8 - 附图1 施工便道平面图.............................................................................................................. - 8 -附图2 仰斜式挡墙施工图.......................................................................................................... - 8 -附图3路堑式挡墙施工图........................................................................................................... - 8 -