CO２载冷剂系统与常规直接制冷系统
CO２载冷剂系统与常规直接制冷系统相比，可显著减少制冷剂的充注量。比如ＮＨ３／CO２载冷剂系统可使氨制冷剂的充注量减少９０％，并且可以把氨制冷剂控制在机房里面，减少泄漏，提高安全性。CO２的单位容积制冷量大，使得CO２回气管径比ＮＨ３和Ｒ２２回气管径小。一方面可节省管材和保温材料，并且所使用的阀件尺寸也相应减小；另一方面管径变小可减少冷量的消耗。CO２的蒸发速率快，可减少系统的循环倍率，氨系统取３倍，而CO２载冷剂系统只需取Ｓ３倍，这样即使CO２的气化潜热比氨小，所使用的循环栗功率也较小。
在能效方面，日本前川公司将ＮＨ３／CO２载冷剂机组应用于制冷系统中，用于替换原来的Ｒ２２系统，并对替换后的四个库的用电量进行跟踪，得出四个库年用电量平均消减率达３１％。由此可见，相对于氟系统，ＮＨ３／CO２载冷剂系统的能效较高。
综合考虑制冷剂的环保特性，系统的安全性和节能效果，寿命周期内的成本等，CO２载冷剂系统可以用来替代传统的载冷剂系统和氟系统，提高能效，减少氟利昂的排放。对于氨系统不适合使用的场合（如超市、商场、酒店等人口密集的地方）可以考虑选择使用CO ２载冷剂系统。基于以上分析，CO２载冷剂模块机组的开发项目。并于２０１４年制成了Ｒ５０７Ａ／CO２载冷剂模块机组样机。R507A载冷剂模块机组，机组主要组成设备。本测试项目将载冷剂机组接到移动式冷库，模拟低温冻结过程，冷库设计温度为－２５°Ｃ。在移动式冷库中放入１１８个鱼盘，并加水（水温约为２５°Ｃ）模拟冷库负荷，冷库蒸发器采用冷风机。采用德国施耐德生产的ＰＬＣ作为控制中心对整个系统进行监控，实时采集、处理和记录数据，并对系统进行保护。
上海冰函制冷科技有限公司（简称冰函制冷）位于中国第一大城市上海，集中美德技术为一体的合资企业。德国工业化进程已日趋完善，工业4.0也已经进入中德合作新时代，冰函制冷拥有国际上最先进的低温传热科研技术和德国工业的实践印证。冰函制冷将会以优秀的研发团队、完善的管理团队和无微不至的售后服务体系为中国工业4.0做出贡献。冰函制冷研发中心依托于德国工程院和德国马普研究院，联合研发了适合中国现阶段工业发展的低温传热介质（简称冰函载冷剂），现有产品30余种，可满足-150-350C的工况使用，产品无任何腐蚀，低温粘度小、高温性能稳定、比热大、安全环保，适用于医药、化工、食品等工业生产和冷库间接制冷等工艺的载冷需求。
常用的载冷剂参数多少为优秀 市面上载冷剂种类繁多，质量参差不齐，如果对其不了解的情况下很容易走入误区，以目前来看市场上载冷剂分两大类，分别是传统载冷剂和新型载冷剂。传统载冷剂较常见的如盐水、乙二醇、氯化钙等，新型载冷剂比如冰河集团的冰河冷媒等，应用于各个领域各个行业。那么是什么决定着载冷剂的性能好坏呢？作为制冷人看的当然是数据，下面就针对常用的载冷剂参数来对比结合事例，点评下各类载冷剂。 工业制冷，大多数使用的是传统载冷剂：盐水、乙二醇等载冷剂，这类载冷剂主要优点明显那就是价格较为低廉。其缺点也非常明显：载冷能力小、消耗大，粘度大、能耗高，腐蚀金属、存在安全隐患。举个实际例子：北京地区一啤酒厂于1992年建成的一组12个碳钢发酵罐，经过8年运行，到2000年生产旺季时，冷却带出现大范围渗漏，最后，只有停产大修，扒掉保温层，割掉全部被腐蚀的冷带，重新焊制新冷带，整个大修费用花掉300多万元，停产损失几百万元。得不偿失！而新型载冷剂是什么表现呢？针对企业制冷工艺中使用的载冷剂冷却能力差，锈蚀严重等一系列问题，新型载冷剂应运而生。该系列产品适用于-145℃～350℃温度范围，有20多种不同型号可供选择，是工业盐、酒精、乙二醇、二氯甲烷等载冷剂的换代产品。其具有用量省、载冷能力强、适用温度范围宽、防锈性能优异等特点，无论新旧冷却系统，不需要任何改动，都可以直接添加使用。彻底解决了其它冷却介质严重锈蚀设备的难题；解除了冷却系统发生内外泄漏的危险；节能环保，大大减少了系统的日常维护费用。只要连续使用，就可以使载冷系统的使用寿命延长一倍以上！
可以发现在腐蚀、闪点以及毒性方面，新型载冷剂冰河冷媒的安全性大大提高，温域宽、无腐蚀、无毒害、无闪点，大大提高了设备的使用寿命以及机房的安全性。通过常用载冷剂参数的对比，相信你心里一定有了选择。
制冷系统设计步骤
一、设计任务和已知条件 根据要求，在武汉地区，以风机盘管为末端装置，冷冻水温度为7℃，空调回水温度为11℃，总制冷量为400KW，冷却水系统选用冷却塔使用循环水。 二、制冷压缩机型号及台数的确定 1、确定制冷系统的总制冷量 制冷系统的总制冷量，应该包括用户实际所需要的制冷量，以及制冷系统本身和供冷系统冷损失，可按下式计算： 式中——制冷系统的总制冷量（KW） ——用户实际所需要的制冷量（KW） A——冷损失附加系数。 一般对于间接供冷系统，当空调制冷量小于174KW时，A=0.15~0. 20；当空调制冷量为174~1744KW时，A=0.10~0.15；当空调制冷量大于1744KW时，A=0.05~0.07；对于直接供冷系统，A=0.05~0. 07。 2、确定制冷剂种类和系统形式
根据设计的要求，选用氨为制冷剂而且采用间接供冷方式。 3、确定制冷系统设计工况 确定制冷系统的设计工况主要指确定蒸发温度、冷凝温度、压缩机吸气温度和过冷温度等工作参数。有关主要工作参数的确定参考《制冷工程设计手册》进行计算。 确定冷凝温度时，冷凝器冷却水进、出水温度应根据冷却水的使用情况来确定。 ①、冷凝温度（）的确定 从《制冷工程设计手册》中查到武汉地区夏季室外平均每年不保证50h的湿球温度（℃） ℃ 对于使用冷却水塔的循环水系统，冷却水进水温度按下式计算： ℃ 式中——冷却水进冷凝器温度（℃）； ——当地夏季室外平均每年不保证50h的湿球温度（℃）； ——安全值，对于机械通风冷却塔，=2~4℃。
冷却水出冷凝器的温度（℃），与冷却水进冷凝器的温度及冷凝器的形式有关。 按下式确定： 选用立式壳管式冷凝器=+（2~4）=31.2+3=34.2℃ 注意：一般不超过35℃。 系统以水为冷却介质，其传热温差取4~6℃，则冷凝温度为 ℃ 式中——冷凝温度（℃）。 ②、蒸发温度（）的确定 蒸发温度是制冷剂液体在蒸发器中汽化时的温度。蒸发温度的高低取决于被冷却物体的温度及传热温差，而传热温差与所采用的载冷剂（冷媒）有关。 系统以水为载冷剂，其传热温差为℃，即 ℃ 式中——载冷剂的温度（℃）。 一般对于冷却淡水和盐水的蒸发器，其传热温差取=5℃。
格氏反应过程载冷剂的选择 使用盐水及醇类载冷剂容易引起爆炸 一、格氏反应的主要危险 1、溶剂的影响。格氏反应使用的溶剂均为易燃物质，遇引火源容易发生火灾，且具有较低的闪点和极低的引燃能量，在常温或较低的操作温度条件下也极易被点燃，同时具有较宽的爆炸极限范围，与空气混合后很容易发生火灾、爆炸，在保存中接触空气会生成过氧化物，在使用升温时会自行发生爆炸。 2、体系中水分的影响。在投料前没有有效去除水分将直接影响反应的进行，特别是反应的引发，且镁易与水反应生成氢气并大量放热。即使本来是已经引发好了的，但是当滴加水分较高的原料后，由于水分（或是活泼质子）的影响也会将反应盖灭了，使反应不能正常进行，且格氏试剂水解后会生成易燃的烷烃气体。 3、镁的用量和细度的影响。镁的用量和表面积直接影响反应的活性，常用的主要有镁条、镁粒、镁屑和镁粉。 4、反应体系中氧的影响。溶剂在保存和使用中接触空气会生成一定量的过氧化物，当溶剂中过氧化物含量达到一定程度后，遇强热或振动等因素时会造成爆炸。
5、引发剂的影响。若不能有效引发会使未反应物料大量积聚，造成釜内物料在局部过热的情况下突然发生反应形成高温、高压而发生爆炸。 6、反应温度对格氏反应的影响。温度对于引发非常重要，若反应初期温度太低，则反应无法引发，导致卤代烃滴加过多大量积聚，当反应一旦开始后会急剧、大量放热，此时反应釜来不及将热量导出会造成冲料、爆炸事故；若制备过程中温度太低，则反应时间变长且反应不彻底并可能中止反应；若温度较高，则易发生偶联反应生成副产，或造成易燃介质冲料、爆炸事故。 7、惰性气体对反应的影响。若反应釜未采取氮气置换，反应过程釜内溶剂蒸发产生大量易燃气体，格氏制备的副反应中也会产生少量烃类可燃气体，它们与空气混合形成爆炸性混合气体，极易发生爆炸的危险。 二、格氏反应的主要安全对策措施 （一）物料和设备的要求 格氏试剂对水十分敏感，凡是具有活泼氢的化合物都可以和格氏试剂反应，如醇、末端炔烃、伯胺及羧酸等。因此，在制备格氏试剂时，应该使用无水试剂和干燥的装备。
水在制冷中是制冷剂还是载冷剂? 最近很多人会问水在制冷中是制冷剂还是载冷剂?什么是载冷剂呢？以间接冷却方式工作的制冷装置中，将被冷却物体的热量传给正在蒸发的制冷剂的物质称为载冷剂。载冷剂通常为液体，在传送热量过程中一般不发生相变。但也有些载冷剂为气体，或者液固混合物，如二元冰等。常用的载冷剂有:水、盐水、乙二醇或丙二醇溶液、二氯甲烷和三氯乙烯，一般不包括一氟二氯甲烷，这个通常作为制冷剂，只有在直接制冷时，才使用制冷剂作为载冷剂。所以水是载冷剂。 但是，水虽然是载冷剂但它的载冷效果以及防腐蚀效果是非常不好的，水的冰点非常低，用它来传递冷量是不行的，一旦温度过低就会结冰冻结管路。在传递热量方面，又有很多优质的替代品来替代水，所以水在制冷行业的受欢迎度并不高。给大家讲完水在制冷中是制冷剂还是载冷剂这一问题，下面为大家推荐一些优秀的载冷剂厂家，以防大家受骗。 说起专业载冷剂生产厂家，有这样一家企业，冰河集团，公元1994年12月6日，公司成立。目前，以冰河资产管理（朝阳）有限公司为母公司的冰河集团，旗下拥有冰河冷媒有限公司、光达化工有限公司、永胜仓储有限公司、冰河传热介质检测有限公司、辽宁省工程技术中心...公司研发中心属于辽宁省工程技术中心，设有辽宁省液态传热介质实验室，冰河传热介质检测中心，拥有国内唯一、对超低温传热介质各项理化指标进行全面检测的能力。公司主导产品冰河冷媒应用于制冷行业，彻底解决了传统载冷剂腐蚀设备、效能低下、
污染环境的三大难题。产品达到世界先进水平，先后获得中国发明专利、2000年省科学技术奖、2005年国家重点新产品、2015年省优秀新产品一等奖，入围2016年中国创新创业大赛行业总决赛。目前，公司拥有大庆石化、东北制药、雪花啤酒、清华同方、陕西航天动力和中科院化学物理所等2000多家长期合作伙伴。今天，公司上下正在以“员工幸福、企业长青、国家富强”为愿景，以“百年老店”为目标，百折不挠，齐心协力，向着那个美好的明天迈进！
载冷剂对比 溶液配置采用一次水源即可，对水质无特殊要求，且载冷剂长期与空气接触无氧化现象，在生产过程或检修时，若出现跑冒和滴漏，如确认载冷剂未被污染，可循环使用，具有一定的环保性。该载冷剂在特定配比下构成的溶液，为了比较该载冷剂与乙二醇水溶液的性能差异，本对两种载冷剂进行水力特性和传热性能对比分析，在相同的体积流量下，分别计算0 ℃、-10 ℃、-20 ℃、-30 ℃四种工况下两种载冷剂的摩擦阻力损失和换热量。 根据乙二醇水溶液的热物性参数，采用乙二醇水溶液动力黏度最低的工况与载冷剂进行比较。当计算温度为0 ℃时，选取质量浓度为20%的乙二醇水溶液；当计算温度为-10 ℃时，选取质量浓度为30%的乙二醇水溶液；当计算温度为-20 ℃时，选取质量浓度为40%的乙二醇水溶液；当计算温度为-30 ℃时，选取质量浓度为50%的乙二醇水溶液。此外，比较了 5 ℃时水与质量浓度为10%的乙二醇水溶液和载冷剂的水力特性和传热性能。分别对0 ℃、-10 ℃、-20 ℃、-30 ℃时的与乙二醇水溶液进行水力计算，并进行比较分析。计算中制冷系统管道采用镀锌钢管，管壁粗糙度K取0.15 mm；供回液温差?t为4.5 ℃。乙二醇水溶液管内流速以不超过1.5 m/s为宜以控制噪声及压降，乙二醇水溶液与载冷剂的流速设定。 当体积流量相同时，在0 ℃、-20 ℃、-30 ℃载冷剂摩擦阻力较乙二醇水溶液分别平均小0.91%、1.5%和5.8%。较小的摩擦阻力能降低系统。冷冻循环泵的扬程，降低泵的运行成本。载冷剂的比热高于乙二醇水溶液，相同体积流量条件下，载冷剂的换热效果更佳，可以有效减少换热面积，节省项目的初投资。 冰川制冷科技(北京)有限公司（简称冰川制冷）位于京津冀一体化发展的核心区域北京。冰川制冷致力打造节能环保技术的设计、施工和运营管理，冰川制冷长期与美国宾夕法尼亚大学保持着技术合作，先后共同开发出了高效环保的液体传热介质（简称载冷剂），至今为止已经研发了10余种型号载冷剂，满足不同工况使用最低温-100℃，最高温300℃，具有温域宽、对金属（铜、铝、碳钢、不锈钢等）材质无腐蚀、低温动力粘度小、低温比热大的特点，相比传统的载冷剂乙二醇、丙二醇有非常大优势。基于高效环保的载冷剂，公司针对冷库、中央空调、医药等涉及制冷的行业有多年的节能设计经验，可对不同行业，不同的制冷工艺进行优化设计和优化改造。
第2讲：制冷剂、载冷剂、冷冻机油 §2-1 制冷剂 制冷剂又称制冷工质，用英文单词（Refrigcrant）的首位字母“R”作为代号。它是一种在制冷循环过程中利用液体气化吸收热量，又在外功的作用下，把气体液化放出的热量传给周围介质的物质。它易于气化，又易于液化。在制冷装置中，没有制冷剂就无法实现制冷。 高压制冷剂。按可燃性和毒性分类，分为不可燃、可燃、易燃、低毒、高毒等组别。
●制冷剂的选用原则 制冷剂应具备一些基本要求，可以从热力学、物理化学、安全和经济等方面来考虑。 （1）热力学的要求 ①在大气压下，制冷工质的蒸发温度（沸点）t0要低。这样不仅可以获取比较低的温度，而且还可以在一定的蒸发温度t0下，使其蒸发压力P0高于大气压力，以避免空气进入制冷系统影响换热设备的换热效果和设备的使用寿命。同时，在一定的蒸发温度下，蒸发压力高于大气压力，系统一旦发生泄漏时容易发现。 ②要求制冷剂在常温条件下，要有比较低的冷凝压力P k，以免对处于高压下工作的压缩机、冷凝器及排出管道等设备的强度要求过高。 通常按正常蒸发温度t0和常温下的冷凝压力P k将制冷工质分为以下三种： a.高温制冷工质（或称低压制冷工质）：t0>0℃,P k<2～3kg/cm2。如R11、R113、R114等，这些制冷剂适用高温环境下空调系统用的离心式压缩机。 b.中温制冷工质（或称中压制冷工质）：0℃>t0>-70℃，P k<15～20 kg/cm2。如氨（R717）、氟利昂12（R12）、氟利昂22（R22）、氟利昂500（R500）、氟利昂502（R502）等，这类制冷剂使用范围比较广，适用于活塞式制冷压缩机制电冰箱、食堂小冷库、空调用制冷系统、大型冷藏库等制冷装置中。 c.低温制冷工质（或称高压制冷工质）：t0<-70℃，P k>20kg/cm2.如氟利昂13(R13)、氟利昂14(R14)、氟利昂23（R23）、氟利昂503（R503）等，这类制冷剂只适用于复叠式制冷装置中的低温部分或在-70℃以下的低温制冷设备。 ③对大中型活塞式压缩机来说，制冷剂的单位容积制冷量qv要求尽可能大，这样可以缩小压缩机尺寸和减少制冷工质的循环量。所谓单位容积制冷量是指压缩机吸入一立方米的制冷剂蒸发所能产生的冷量。 ④制冷剂的临界温度要高些，凝固温度要低些。因为当制冷剂处在临界温度以上时，不会进行相变，所以临界温度高，便于在环境温度下冷凝成液体；凝固温度低，宜制取较低温度，扩大制冷剂的使用范围，减少节流损失，提高制冷系数。 （2）物理化学要求 ①制冷剂的粘度尽可能小，以减小管道流动阻力，提高换热设备的传热强度，有利于制冷剂的循环和降低压缩机的功率消耗，并可缩小系统管径，降低金属消耗量。 ②制冷剂导热系数应当高，以提高换热设备的效率，减少传热面积。 ③与油的互溶性。 ④应具有一定的吸水性，这样就不致予在制冷系统中形成“冰塞”，影响正常运行。（注意：系统中的水分还有可能与氟利昂制冷剂发起化学反应，生成混合沉积物而堵塞。规定：氟利昂中的含水量不得超过0.0025%。） ⑤应具有化学稳定性，不燃烧，不爆炸，使用中不分解，变质。 （3）安全性要求。要求制冷剂对人的健康无损害，无毒性，无刺激性臭味。
1.载冷剂是指在间接制冷系统中用以传送冷量的中间介质。载冷剂在蒸发器中被制冷剂冷却后, 送到冷却设备中,吸收被冷却物体或环境的热量,再返回蒸发器被制冷剂重新冷却,如此不断的循环,以达到连续制冷的目的。载冷剂传递冷量是依靠显热作用,而不像别的制冷剂那样靠蒸发潜热来实现制冷。 2.用于工业用冷水机的载冷剂种类很多,根据它的工作温度可以分为三类:1、水,适用于0℃ 以上的制冷装置,如空调、风冷冷水机、水冷冷水机、螺杆式冷水机、开放式 冷水机;2、盐水溶液,如氯化钠、氯化钙等水溶液,适用于一般中温制冷装置;3、有 机溶液,如二氯甲烷(R30、三氯乙烯,以及一氟三氯甲烷(R11等,适用于低温制冷装置; 3.而我们在给各行业专用冷水机选择制冷剂时,应考虑到一下这些因素: 1载冷剂在工作温度下应处于液体状态,其凝固温度应低于工作温度,沸点应高 于工作温度; 2热容要大,在传递一定的冷量时,可使流量小。因而可以提高循环的经济性,或减少输送载冷剂的 泵功率消耗和管道的材料消耗; 3密度小。载冷剂的密度小可使循环泵功率减小; 4粘度小。采用粘度小的载冷剂可使流动阻力减小,因而循环功率减小; 5化学稳定好。载冷剂应在工作稳定下不分解,不与空气中的氧气起化学变化, 不发生物理化学性质 的变化; 6不腐蚀冷水机组和管道;
7载冷剂应不燃烧、不爆炸、无毒、对人体无害; 8价格低廉,便于获得; 4.不论是制冷剂的选择,还是载冷剂的选择,最重要一点是要保证不燃烧、不爆炸、无毒、对人 体无害。我相信,上海冷库的液氨泄露事故到现在还是心有余悸,为保证民众的人身安全,从冷水机组件的选择、制冷剂/制冷剂的选择、安装过程及其使用过程中,都要秉着严格谨慎的态度去执行,避免事故发生。 KAYDELI 集团总部在美国德克萨斯州成立于 1966 年,在中国香港和大陆先后成立凯德利集团(香港 有限公司、深圳市凯德利冷机设备有限公司(以下简称凯德利 ,是以生产、设计、研发、经 营“凯德利”牌冷水机、热回收机组、环保冷水机、激光冷水机、冷油机、模温冷水机、低 温冷冻机等制冷设备及以及厂房舒适中央空调工程、无尘室车间、冷冻工程所需配套产品加 工制造、制冷空调系统设计制造安装维修调试和技术服务等为主业的国家一级企业。改革开 放以来,公司在体制、机制、技术和管理上不断创新达到走出一条通过合资、合作、壮大经
常用载冷剂研究 在实际工程中使用的载冷剂有水、盐水溶液和有机溶液等三大类，具体选择办法是：（1）蒸发温度在5℃以上的载冷剂系统，可采用水作载冷剂。 （2）蒸发温度在-50℃~5℃的范围内，可采用氯化钠盐水溶液（-16℃~5℃）或氯化钙盐水溶液（-50℃~5℃）作载冷剂。盐水溶液的最大缺点是对金属材料有腐蚀作用，当泄漏时会对食品有一定的影响，所以在不便维修或不便更换设备及管道的场合、某些特定食品加工工艺中，可采用乙二醇水溶液、丙三醇水溶液、酒精水溶液等作为载冷剂。另外也可用三氯乙烯、二氯甲烷等物质来代替氯化钙盐水溶液。 （3）当载冷剂系统的工作温度范围较广，既需要在低温下工作，又需要在高温下工作时，应选择能同时满足高、低温要求的物质作载冷剂。这时载冷剂应具备凝固点低，沸点高的特性。例在具有±50℃温度要求的环境试验室和需冷却到-50℃也需加热到60℃~70℃的生物药品、疫苗等生产的冷冻干燥装置中，可选用三氯乙烯等作载冷剂。 （4）当蒸发温度低于-50℃时，可采用凝固点更低的有机化合物作载冷剂，例如三氯乙烯、二氯甲烷、三氯氟甲烷、乙醇、丙酮等。这些物质的沸点也较低，一般需采用封闭式系统，以防溶液泵汽蚀、载冷剂汽化以及冷量损失。水的凝固点为0℃，标准大气压下沸点100℃，水是常用于空调制冷装置及5℃以上的生产工艺冷却的一种载冷剂。水的密度小，粘度小，水的流动阻力小，所采用的设备尺寸较小。水的比热容大，传热效果好，循环水量少。水的化学稳定性好，不燃烧，不爆炸，纯洁的水对设备和管道的腐蚀性小。水无毒，对人、食品和环境都是绝对无害的，系统安全性好。所以在空调系统中，水不仅可作为载冷剂，也可直接喷人空气中进行调湿和洗涤空气。 冰河冷媒科技研发了专业载冷剂冰河冷媒，并成功获得国家发明专利，彻底地解决了传统载冷剂腐蚀生锈的问题。
一、设计任务和已知条件 根据要求，在武汉地区，以风机盘管为末端装置，冷冻水温度为7℃，空调回水温度为11℃，总制冷量为400KW，冷却水系统选用冷却塔使用循环水。 二、制冷压缩机型号及台数的确定 1、确定制冷系统的总制冷量 制冷系统的总制冷量，应该包括用户实际所需要的制冷量，以及制冷系统本身和供冷系统冷损失，可按下式计算： 式中——制冷系统的总制冷量（KW） ——用户实际所需要的制冷量（KW） A——冷损失附加系数。 一般对于间接供冷系统，当空调制冷量小于174KW时，A=0.15~0.20；当空调制冷量为1 74~1744KW时，A=0.10~0.15；当空调制冷量大于1744KW时，A=0.05~0.07；对于直接供冷系统，A=0.05~0.07。 2、确定制冷剂种类和系统形式 根据设计的要求，选用氨为制冷剂并且采用间接供冷方式。 3、确定制冷系统设计工况 确定制冷系统的设计工况主要指确定蒸发温度、冷凝温度、压缩机吸气温度和过冷温度等工作参数。有关主要工作参数的确定参考《制冷工程设计手册》进行计算。 确定冷凝温度时，冷凝器冷却水进、出水温度应根据冷却水的使用情况来确定。 ①、冷凝温度（）的确定 从《制冷工程设计手册》中查到武汉地区夏季室外平均每年不保证50h的湿球温度（℃）
℃ 对于使用冷却水塔的循环水系统，冷却水进水温度按下式计算： ℃ 式中——冷却水进冷凝器温度（℃）； ——当地夏季室外平均每年不保证50h的湿球温度（℃）； ——安全值，对于机械通风冷却塔，=2~4℃。 冷却水出冷凝器的温度（℃），与冷却水进冷凝器的温度及冷凝器的形式有关。 按下式确定： 选用立式壳管式冷凝器=+（2~4）=31.2+3=34.2℃ 注意：通常不超过35℃。 系统以水为冷却介质，其传热温差取4~6℃，则冷凝温度为 ℃ 式中——冷凝温度（℃）。 ②、蒸发温度（）的确定 蒸发温度是制冷剂液体在蒸发器中汽化时的温度。蒸发温度的高低取决于被冷却物体的温度及传热温差，而传热温差与所采用的载冷剂（冷媒）有关。 系统以水为载冷剂，其传热温差为℃，即
水在制冷中是制冷剂还是载冷剂 水在制冷中是载冷剂，载冷剂通常为液态，在传递热量过程中一般不发生相变，常用的载冷剂代用品有水、盐水、酒精、乙二醇与丙二醇、二氯甲烷等。 水：适用于制冷温度在0℃以上的场合，如空气调节设备等。其优点是比热大，导热性能好，缺点是易腐蚀设备。 盐水：即氯化钙或氯化钠水溶液，可用于盐水制冰机和间接冷却的冷藏装置，或冷却袋装食品。氯化钙和氯化钠盐水的优点是价格低廉，来源广泛，但它们对金属有腐蚀。 酒精：作为载冷剂其优点是使用温度低，粘度小，但酒精易燃易爆，同时会锈蚀设备。 乙二醇和丙二醇：性能稳定，与水任意比例互溶，其溶液的凝固温度随浓度而改变，通常用它们的水溶液作为载冷剂，适用的温度范围为-35℃以上。作为载冷剂此两种二元醇低温粘度大，锈蚀金属。 二氯甲烷：通常液体二氯甲烷常用来做低温载冷剂，其凝固温度为-97℃，其优点是粘度小，流动性能和，缺点是沸点低，易挥发，易冰堵。 专业载冷剂冰河冷媒：替代载冷剂代用品盐水、乙二醇、二氯甲烷等，彻底解决了传统载冷剂腐蚀设备、效能低下、污染环境的三大难题。产品达到世界先进水平。 冰河冷媒2001年获得辽宁省科学技术奖；2002年被国家质检总
局评为用户放心品牌；2005年，LM冰河冷媒被科技部、商务部、国家质检总局、国家环保总局联合确认为国家重点新产品； 2006年获得辽宁省企业技术常新成果展览会最佳创新产品奖；2014年LM冰河冷媒获辽宁省优秀新产品一等奖，入围2016年中国创新创业大赛行业总决赛，2017年获朝阳市名牌产品称号，2018年获辽宁省名牌产品称号，冰河商标为辽宁省著名商标。 目前，该公司拥有医药、化工、食品、冷冻冷藏等领域2000多家长期合作伙伴。
制冷剂与载冷剂流向 载冷剂是在间接冷却的制冷装置中，将被冷却系统的热量传递给正在蒸发的制冷剂的物质。也称为二次制冷剂。载冷剂与制冷剂统称为冷媒，都属于传输冷量的介质。 载冷剂通常为液体，在传递热量过程中一般不发生相变。制冷剂通过相变制冷，将冷量传递给载冷剂，然后再通过泵在常压下将载冷剂的冷量传递给冷库间实现制冷。 载冷剂代用品主要有氯化钙盐水、氯化钠盐水、甲醇、乙醇、乙二醇、丙二醇、二氯甲烷等。专业载冷剂如冰河冷媒等。 制冷剂，又称、致冷剂、雪种，是各种热机中借以完成能量转化的媒介物质。这些物质通常以可逆的相变（如气-液相变）来增大功率。如蒸汽引擎中的蒸汽、制冷机中的雪种等等。一般的蒸汽机在工作时，将蒸汽的热能释放出来，转化为机械能以产生原动力；而制冷机的雪种则用来将低温处的热量传动到高温处。 传统工业及生活中较常见的工作介质是部分卤代烃（尤其是氯氟烃），但由于它们会造成臭氧层空洞而逐渐被淘汰。其他应用较广的工作介质有氨气、二氧化硫和非卤代烃（例如甲烷）。 常见的制冷剂： NH 制冷剂 3 凝固温度 1859年氨作为制冷剂的理论确立，1875年开始用于工业制冷。NH 3 -77.7℃，标准沸点-33.3℃，临界温度132.4℃，临界压力11.52Mpa。常温下冷凝压力一般在 1.1Mpa～1.3Mpa，夏季最高不超过 1.5Mpa，单位容积制冷量约2177KJ/m3。ODP=0，GWP=0。 优点：NH 制冷剂对环境友好性，破坏臭氧层潜能值（ODP）为0、全球气候变暖 3 潜能值(GWP)为0。具有优良的热力学性质，其单位容积制冷量较传统的氟利昂制冷剂大。比重和粘度小。价格便宜、易获得；氨机造价低，由于单个氨机制冷量可达到250 kW甚至更大，而氟机（低温工况）最大为100kW，若要用于大冷量工况，就必须多机并联，因此，在大功率（100kW以上）的情况下，氨机明显较氟并联机组价格低；氨系统若发生泄漏易被发现。
载冷剂的应用 在我国，每到夏季用电高峰期，电力会供应不足，同样的，夜间用电低谷期电力也未能被有效利用。针对这种现象，冰蓄冷空调应运而生，实现电负荷的“移峰填谷”。近几年，人们对冰蓄冷系统的研究在不断推进。单工况制冰机组与常规制冷机载冷剂相结合的系统进行蓄冰、供冷，分析系统在投资和运行费用方面的优势。基于温湿度独立控制的概念，将冰蓄冷系统与毛细管辐射及地源耦合，降低能耗、提高舒适度。其中冰蓄冷空调的蓄冰方式有多种，螺旋管的特殊结构使得流体在垂直流动方向上会产生二次环流，从而增强流体之间的换热能力。 建立了直接蒸发式盘管结冰过程的动态数学模型，运用有限差分法进行数值求解。提出了分离式螺旋热管蓄冷空调系统，研究管外冰层厚度、蓄冰率等随时间的变化关系。搭建了蓄冰系统实验台，对内融式盘管蓄冰系统进行实验研究，并利用Matlab 搭建蓄冰系统仿真实验台，分析不同管材、管径对蓄冰、融冰性能的影响。常明涛等采用中间加装直管段的方式对螺旋管蓄冰装置进行优化。但上述研究中缺少运行参数变化对螺旋管蓄冰装置的影响。本文利用ANSYS 软件模拟蓄冰过程，研究载冷剂温度及速度变化对蓄冰性能的影响，重点阐述运行参数变化对螺旋管这种结构的影响。同时，提出对螺旋管结构的优化方案，为螺旋管蓄冰的最佳运行工况提供理论基础。 随着蓄冰过程的进行，单位蓄冰量逐渐减少。这是由于在蓄冰初期，冰层厚度的增加使得冰层与水的换热面积增大，从而增加换热量；然而蓄冰中后期，随着冰层厚度的增加，冰层产生的热阻越来越大，成为主要热阻，导致单位蓄冰量的减小。对此蓄冰过程中管内热阻的变化进行分析。以入口温度263 K 为例，管内对流换热热阻及盘管导热热阻基本不变，冰层导热热阻随着蓄冰过程的深入，从0 增长至0.122 (m·K)/W。故随着蓄冰过程的进行，换热整体热阻逐渐增大，单位蓄冰量减小。 上海冰函制冷科技有限公司（简称冰函制冷）位于中国第一大城市上海，集中美德技术为一体的合资企业。德国工业化进程已日趋完善，工业4.0也已经进入中德合作新时代，冰函制冷拥有国际上最先进的低温传热科研技术和德国工业的实践印证。冰函制冷将会以优秀的研发团队、完善的管理团队和无微不至的售后服务体系为中国工业4.0做出贡献。冰函制冷研发中心依托于德国工程院和德国马普研究院，联合研发了适合中国现阶段工业发展的低温传热介质（简称冰函载冷剂），现有产品30余种，可满足-150-350C的工况使用，产品无任何腐蚀，低温粘度小、高温性能稳定、比热大、安全环保，适用于医药、化工、食品等工业生产和冷库间接制冷等工艺的载冷需求。
制冷系统中制冷剂指的是载冷剂吗？ 在制冷行业，有这么两大类物质制冷剂和载冷剂，有一些对于这领域不是很了解的人很容易就会弄混，把其工作同一种物质去看待，那么制冷系统中制冷剂指的是载冷剂吗？其实这是不对的，制冷剂和载冷剂是有明显的区别的，接下来我为大家详细的介绍一下，到底如何区分制冷剂和载冷剂。 制冷剂，又称制冷工质，在南方一些地区俗称雪种，是一种在制冷系统中不断循环并通过其本身的状态变化以实现制冷的工作物质。制冷机中完成热力循环的工质。它在低温下吸取被冷却物体的热量，然后在较高温度下转移给冷却水或空气。在蒸气压缩式制冷机中，使用在常温或较低温度下能液化的工质为制冷剂，如氟利昂（饱和碳氢化合物的氟、氯、溴衍生物），共沸混合工质（由两种氟利昂按一定比例混合而成的共沸溶液）、碳氢化合物（丙烷、乙烯等）、氨等；在气体压缩式制冷机中，使用气体制冷剂，如空气、氢气、氦气等，这些气体在制冷循环中始终为气态；在吸收式制冷机中，使用由吸收剂和制冷剂组成的二元溶液作为工质，如氨和水、溴化锂（分子式：LiBr。白色立方晶系结晶或粒状粉末，极易溶于水）和水等；蒸汽喷射式制冷机用水作为制冷剂。制冷剂的主要技术指标有饱和蒸气压强、比热、粘度、导热系数、表面张力等。但是作为载冷剂其本身的作用以及参数都和制冷剂有着明显的差别，通过上述的描述我们初步对于制冷剂有了些了解，针对于载冷剂，其实通俗来讲载冷剂不能够制造冷量，它的作用只在于作为一个载体，将冷量进行传递。说白了，载冷剂就是用来制造冷量的，而载冷剂是用来传递冷量的，所以制冷系统中制冷剂指的是载冷剂这一说法是不正确的。所以大家不要混淆。 冰河冷媒科技（北京）有限公司主导产品冰河冷媒应用于制冷行业，彻底解决了传统载冷剂腐蚀设备、效能低下、污染环境的三大难题。
氯化钙载冷剂系统 工业制冷行业氯化钙作为载冷剂的蒸发器，换热管多采用碳钢或者70/30镍铜材质。镍铜是价值比较高的贵金属合金，而碳钢换热管则多有腐蚀现象发生，而且常常是严重的局部腐蚀。究其原因，在于氯化钙溶液中氯离子含量比较高，是一种强电解质溶液。从动力学角度来讲，两种不同金属在溶液中接触，由于电位不同就会构成腐蚀原电池，电位较低的成为阳极，反之则为阴极，电子会从阳极流向阴极，腐蚀就发生了。有三种情况会构成腐蚀原电池，一种是由于设备、管道等的金属材质本身平衡组织中不同元素相间电位不同; 第二种是由于金属在机械磨损、拉伸应力开裂或金属疲劳等情况下，表面保护膜局部破裂，保护膜电位高，基体电位低;还有一种情况可能是溶液中存在其它高电位的杂质。另有部分客户由于工艺需求，机组并不是总在运行中，停机状况时有发生，导致溶液各部分浓度和含氧量不均匀，以及温度和应力的差别，极易引起局部腐蚀的发生。再加上管理不善，例如不添加缓蚀剂，溶液pH值不能保持在弱碱性范围;或者盐水系统没有封闭等原因加速了腐蚀的发生。可以说微电池的形成是腐蚀发生的客观原因，属于内因，而不添加缓蚀剂和频繁的停机等外因更加恶化了腐蚀。由于内因造成的抵抗力差，加上外界"病毒"的侵袭，发生"疾病"则成为了必然。 换热管外壁失去金属光泽，布满锈迹，表面坑洼不平。失效处周围布满相似凹坑，换热管内部可见金属光泽，在显微镜下观察换热管外壁失效处，发现换热管失效处呈阶梯状逐步深入直至贯穿，凹坑光滑，无明显锐边。除失效部位外，换热管外壁大面积凹坑，形态均为阶梯状纵深，有的凹坑几乎贯穿。测量换热管壁厚，局部壁厚为0．897，减薄率高达27%。 冰河冷媒作为载冷剂可以大幅降低制冷剂的使用量，进而减少制冷剂的泄漏总量，并且本身为液态循环，不会向空气中释放温室气体，是制冷系统中一种很好的替代方案。
冰箱制冷系统设计说明书1.冰箱设计步骤
图1 BCD-348W/H电冰箱制冷系统图 2.冰箱的总体布置 2.1箱体设计要求及形式 电冰箱箱体设计的优劣，直接影响使用性能、外观、耐久性制造成本和市场销售。在进行设计时，要求造型别致、美观大方。除色调要与家庭家具协调外，还必须考虑占地面积小容积大，宽度、深度与高度的比例合理，有稳定感等。冰箱箱体尺寸见表1。 表1箱体尺寸 2.2箱体外表面温度校核和绝热层厚度 设计箱体的绝热层时，可预先参照国外冰箱的有关资料设定其厚度，并计算出箱体表面温度t w。如果箱体外表面温度t w低于露点温度t d，则会在箱体表面发生凝露现象，因此箱体表面温度必须高于露点温度,一般t w > t d+0.2 t o t i
)(i o o o W t t a K t t --= (1) 国家标准GB8059.1规定，电冰箱在进行凝露实验时 亚温带SN 、温带N 气候条件下，露点温度为19±0.5℃ 亚热带ST 、热带T 气候条件下，露点温度为27±0.5℃ 在t w > t d 的前提下，计算箱体的漏热量Q 1，并用下面的公式校验绝热层的厚度 121)(Q t t A w w -= λδ (2) 1w t ----冰箱外壁温度，℃ 2w t ----冰箱壁温度，℃ λ-----绝热层导热系数，w/(m.k) A -----传热面积，m 2 校验计算的厚度在设定厚度基础上进行修正，反复计算，直到合理为止。 3.冰箱热负荷计算 总热负荷Q=Q 1+Q 2+Q 3 Q 1---- 箱体的漏热量 Q 2---- 门封漏热量 Q 3---- 除露管漏热量 （1）箱体的漏热量Q 1 由于箱体外壳钢板很薄，而其导热系数很大，所以钢板热阻很小，可忽略不计。胆多用塑料ABS 成型，热阻较大，可将其厚度一起计入隔热层，箱体的传热可以看做单层平壁的传热。 )(1i o t t KA Q -= (3) (4) 其中：K —— 传热系数，W/m 2·℃； A —— 传热面积，m 2 ； t o ——箱体外空气温度，℃； t i ——箱体空气温度，℃ αo ——箱外空气对箱体外表面的表面换热系数，W/m 2·℃； αi ——箱体表面对箱空气的表面换热系数，W/m 2·℃； i o a a K 111++=λδ
常用载冷剂的载冷温度 对于制冷人来说，对于载冷剂并不陌生，载冷剂又称冷媒，是指间接冷却系统中传递热量的物质。载冷剂在蒸发器中被制冷剂冷却后，送到冷却设备中，吸收被冷却物体的热量，再返回蒸发器将吸收的热量传递给制冷剂，载冷剂重新被冷却，如此循环不止，以达到连续制冷的目的。常见的载冷剂有空气、水、盐水以及乙二醇与丙二醇的水溶液等。其中，空气和水是目前使用最为广泛的载冷剂。目前在工业中比较常用的是盐水、乙二醇等。 但是目前简答的盐水和乙二醇往往不能满足工业设备机组中的需要，传统载冷剂往往有一下几个缺点：1.载冷温度狭窄，不能满足特定条件下使用。2.腐蚀性高，导致机组被迅速腐蚀，管路堵塞等，变相增加运营成本。3.有毒有害，增加危险性。而温域狭窄往往是限制载冷剂的第一关口，在一些特定场合下，传统载冷剂往往不能胜任，如果贸然选择一旦出现问题，轻则蒙受巨大损失，重则可能会出现人员伤亡！所以，对于载冷剂的选择就要专业而慎重。这时候就应该选择一类能够胜任超低温领域以及高温领域的优秀载冷剂。那有没有这样的载冷剂，集温域宽、无毒害、不腐蚀、价格低廉等优点于一身呢？ 答案是有的！有这样一款载冷剂温域350℃~-145℃，温域宽广，无毒害，对设备无腐蚀，并且价格美丽，产品适用于各个环节的选择！冰河冷媒科技（北京）有限公司的母公司冰河集团成立于公元1994年12月6日。公司研发中心属于辽宁省工程技术中心，设有辽宁省液态传热介质实验室，冰河传热介质检测中心，拥有国内唯一、对超低温传热介质各项理化指标进行全面检测的能力。产品达到世界先进水平，先后获得中国发明专利、2000年省科学技术奖、2005年国家重点新产品、2015年省优秀新产品一等奖，入围2016年中国创新创业大赛行业总决赛。公司主导产品冰河冷媒应用于制冷行业，彻底解决了传统载冷剂腐蚀设备、效能低下、污染环境的三大难题。产品性能卓越，在超低温以及高温领域表现出非常优越的性能！目前，公司拥有大庆石化、东北制药、雪花啤酒、清华同方、陕西航天动力和中科院化学物理所等2000多家长期合作伙伴。
系统设计规范 1范围 本设计规范规定了空调性能总体设计规范、整机功能设计规范和压缩机选型规范三部分 本设计规范适用于内销和外销的空调器产品，其他产品可参考使用 2相关标准 QJ/MK02.001-2001a 房间空气调节器 3空调性能总体设计规范 3.1性能设计是空调器设计的核心 空调器作为一个在市场销售的产品，其设计主要包括结构设计、性能（制冷系统设计）、平面设计、电控、电器设计，但就其基本功能来讲，空调器的作用就是实现制冷或制热的温度调节，制冷系统的性能是否发挥良好是空调器品质的最重要指标；另一方面，就空调器材料成本的构成来讲，普通空调器中，制冷系统的材料成本占总成本的50%左右，因此性能设计的重要性是不言而喻的，可以说性能设计是空调器设计的核心。 正因如此，性能设计是否规范，对整个空调器设计的成本、质量、开发速度均有很大影响。3.2性能设计要立足本厂实际 设计过程中，要敢于创新，应用新的技术，设计的产品才有竞争力。但同时也要注意工厂毕竟不同于科研单位，设计时要充分考虑工厂目前的生产设备情况、工艺水平、实验条件、计划进度等实际情况。特别是换热器的设计，就要考虑换热器的设备情况。 3.3性能设计要符合相关标准 性能设计执行的标准有：内销机型执行国家标准GB/T 7725-2004《房间空气调节器》，外销机型执行相应出口国家或地区的标准，以及执行美的企业标准中相关机型的内控标准。主要控制指标有：制冷量、制热量、功率消耗、能效比（EER）、性能系数（COP）、噪音；各项型式实验必须通过相应国家标准：最大运行制冷、最小运行制冷、凝露、最大运行制热、最小运行制热、自动除霜、运输跌落等。 试验之外必须追加如下实验：20047725GB——除（1）长配管试验 分体机15m，柜机20m，天花机30m，定制机另算，在此试验下，做7725—2004要求的可靠性试验，主要观察压缩机在各种工况下面的油位、温度、压力等参数，确保压缩机运行在压缩机厂允许范围内。 （2）高落差试验 落差：分体机5m，柜机10m，天花机15m 有试验资源的情况下，在长配管下做落差可靠性试验。长期运行时，需作此试验观察压缩机油位。 极限温度试验）3（． 确保机器柜机天花机—15℃～50℃，部分机型要在格栅中作高温试验，℃，分体机—15℃～50 正常运转。（4）任何一个新产品都要用视液镜压缩机，在厂家的指导下作初步试验和确认试验。任何一个产品都必须有下列数据：能力A 10个关键温度点：温度和蒸发器，冷凝器出口各分流管温度。B 10个关键点指，排气，回气，蒸入、中、出，冷入、口、出，压机底部，壳体中部。同时必须记录排回气压力数据。压缩机油面变化图，在压机视液镜上标上刻度。记录此刻度，尤其在低温除霜时记录油面。C D个小时后启动观察油面变化状况，并记下缺油时间。启动试验，—15℃冻8 室外机的转速和风量。E 实验报告必须装订成册，并注明日期和更改出。 3.4性能设计必须重视实验验证结果制性能设计的理论计算目前还没有哪种方法可以满足实际要求，只能作为
制冷剂与载冷剂 制冷剂是制冷机中的工作介质，故又称制冷工质。制冷剂在制冷机中循环流动，在蒸发器内吸取被冷却物体或空间的热量而蒸发，在冷凝器内将热量传递给周围介质而被冷凝成液体，制冷系统借助于制冷剂状态的变化，从而实现制冷的目的。 载冷剂又称冷媒，是在间接供冷系统中用以传递制冷量的中间介质。载冷剂在蒸发器中被制冷剂冷却后，送到冷却设备中，吸收被冷却物体或空间的热量，再返回蒸发器重新被冷却，如此循环不止，以达到传递制冷量的目的。 本章主要介绍制冷剂必备的特性以及常用制冷剂和载冷剂的主要性质。 2.1 制冷剂 蒸气压缩式制冷系统中的制冷剂是一种在系统中循环工作的，汽化和凝结交替变化进行传递热量的工作流体。系统中的制冷剂在低压低温下汽化吸热（实现制冷），而在高压高温下凝结放热（蒸汽还原为液体）。有适宜的压力和温度，并满足一定条件的可作为制冷剂的物质大约有几十种，常用的不过十几种。在空调、冷藏中广泛使用的制冷剂不过几种。 2.1.1制冷剂的种类与编号 2.1.1.1制冷剂的种类与分类 可作为制冷剂的物质较多，其种类如下： 1）无机化合物，如水、氨、二氧化碳等。 2）饱和碳氢化合物的氟、氯、溴衍生物，俗称氟利昂，主要是甲烷和乙烷的衍生物，如R12、R22、R134a等。 3）饱和碳氢化合物，如丙烷、异丁烷等。 4）不饱和碳氢化合物，如乙烯、丙烯等。
5）共沸混合制冷剂，如R502等。 6）非共沸混合制冷剂，如R407C等。 通常按照制冷剂的标准蒸发温度，将其分为三类，即高温、中温和低温制冷剂。所谓标准蒸发温度，是指在标准大气压力下的蒸发温度，也就是通常所说的沸点。 1）高温（低压）制冷剂：标准蒸发温度t s＞0℃，冷凝压力Pc≤0.2～0.3MPa。常用的高温制冷剂有R123等。 2）中温（中压）制冷剂：0℃＞t s＞-60℃, 0.3MPa＜Pc＜2.0MPa。常用的中温制冷剂 有氨、R12、R22、R134a、丙烷等。 3）低温（高压）制冷剂：t s≤-60℃。常用的低温制冷剂有R13、乙烯、R744等。 2.1.1.2 制冷剂的编号表示方法 为了书写和称谓方便，国际上统一规定用字母“R”和它后面的一组数字及字母作为制冷剂的编号。具体的表示方法在GB7778—1987中已有明确规定。现简述如下。 1.卤代烃卤代烃是三种卤素（氟、氯、溴）之中的一种或多种原子取代烷烃（饱和碳氢化合物）中的氢原子所得的化合物，其中氢原子可以有，也可以没有。如二氟二氯甲烷（C Cl2F2）是氟和氯原子取代了甲烷（CH4）中所有的氢原子而得的化合物,卤代烃根据烷烃中H 原子被卤素取代的差异，可分为六类。 ①全氟代烃，或称氟烃（FC），烷烃中氢原子完全被氟原子所取代，如CF4。 ②氯氟烃（CFC），烷烃中氢原子被氯和氟原子所取代，如CF2Cl2。 ③氢氟烃（HFC），烷烃中氢原子部分被氟原子所取代，如C2H2F4。 ④氢氯氟烃（HCFC），烷烃中氢原子部分被氯和氟原子所取代，如CHF2Cl。 ⑤氢氯烃（HCC），烷烃中氢原子部分被氯原子所取代，CH3Cl。
二氧化碳载冷剂制冷系统效果 Ｃ０２载冷剂系统类型有氟／Ｃ０２载冷剂系统、ＮＨ３／Ｃ０２载冷剂系统等。下图是Ｃ０２载冷剂系统载冷侧系统的示意图。Ｃ０２载冷剂系统一次制冷剂和载冷剂是在冷凝蒸发器中进行换热的，一次制冷剂在冷凝蒸发器中蒸发吸热，载冷剂０３２在其中冷凝放热。冷凝后的Ｃ０２液体进入Ｃ０２循环桶，然后通过循环泵将Ｃ０２液体输送到末端冷风机，并在其中蒸发完成制冷。蒸发后的湿Ｃ０２气体经循环桶分离后，Ｃ０２干气体回冷凝蒸发器，完成一次循环。 ｃｏ２载冷系统与其它载冷系统的相比，存在着优势：ｃｏ２作为载冷剂，无毒、无腐蚀。通过实例及理论分析发现，选用ｃｏ２作为载冷剂，可以满足选择载冷剂所必须具备的所有条件，同时可以提高系统的ＣＯＰ。载冷剂系统在制冷时，Ｃ〇２是相变换热，而其它如水、乙二醇等载冷剂在换热时未发生相变。因此ｃｏ２用冷风机的换热面积和ｃｏ２所使用的管道尺寸得到有效减小。研宂表明Ｃ０２所需的泵功率平均只占盐水类载冷剂所需泵功率的１０％。将Ｃ０２载冷剂系统与其它三种载冷剂系统（Ｃａｃｌ２、乙二醇、丙二醇）进行对比，得出Ｃ０２载冷剂系统节能达到２０％以上，并分析得出寿命周期内总费用比乙二醇系统要低２０％左右。Ｃ０２作为载冷剂的不足之处是运行压力较髙，制冷系统设计要求高。 目前国内使用的直接制冷系统主要有氨制冷系统（多为泵供液）和氟制冷系统（多为直接膨胀供液）。氨作为制冷剂虽然能效高，但是其有毒可燃可爆，存在着潜在的危险；氟利昂作为制冷剂，对环境存在着潜在的威胁。因此，氨系统和氟系统均存在各自的不足。 冰川制冷科技(北京)有限公司（简称冰川制冷）位于京津冀一体化发展的核心区域北京。冰川制冷致力打造节能环保技术的设计、施工和运营管理，冰川制冷长期与美国宾夕法尼亚大学保持着技术合作，先后共同开发出了高效环保的液体传热介质（简称载冷剂），至今为止已经研发了10余种型号载冷剂，满足不同工况使用最低温-100℃，最高温300℃，具有温域宽、对金属（铜、铝、碳钢、不锈钢等）材质无腐蚀、低温动力粘度小、低温比热大的特点，相比传统的载冷剂乙二醇、丙二醇有非常大优势。基于高效环保的载冷剂，公司针对冷库、中央空调、医药等涉及制冷的行业有多年的节能设计经验，可对不同行业，不同的制冷工艺进行优化设计和优化改造。