黄河公伯峡水电站CVII标
竖井、通气孔滑模施工作业指导书
第一施工局工程技术办公室
2003年10月
批准：核定：审核：编写：
目录
一．施工现场的准备工作 1 二．滑升模板的制作与安装 4
1、滑模系统的制作中应注意的问题 4
（1）滑模的动力系统 4
（2）滑模的模板系统 5
（3）滑模的工作盘桁架系统 6
2、滑模系统组装的质量标准8 三．钢筋和予埋件的安装8
1、钢筋的安装8
2、埋件的安装9 四．混凝土的选用、运输与浇筑9
1、混凝土的选用10
2、混凝土的运输10
3、混凝土的浇筑10 五．模板的滑升11
1、初次滑升11
2、正常滑升12
3、末次滑升13
4、停滑措施和水平施工缝处理13 六．混凝土表面装饰及养护13 七．水平与垂直度的测量与调整14
1、水平度的测量与调整14
2、垂直度的测量与调整15 八．爬杆的接长15 九．滑升模板的拆除16
一、施工现场的准备工作
滑模施工以前，按照竖井施工的具体特点，首先需要将以下几个方面的工作准备就绪：
1、施工用的风、水、电路必须布设就位。施工用风主要是满足清理岩石面的粉尘及杂物；施工用水主要用于混凝土的养护工作，施工用电主要是满足电焊机、施工照明以及液压控制台用电。对于现场起吊设备的用电，则使用原已布置就位的供电系统。
2、施工道路的准备，使用目前CIV标进水口临时施工道路通往堰闸段?1985平台，并且在混凝土浇筑期间保持畅通无阻。
3、施工用设备的保证，主要是指布设于现场的MQ600型门机，在混凝土浇筑前，应对其进行全面的检查和必要的维修保养，确保在施工过程中不出现故障而导致滑升中断。另外，为了避免由于门机出现故障和其它原因而中断运行，作为备用手段，在现场布置一台HBT-60A 混凝土泵，以维持混凝土浇筑的连续性。对于液压系统、电焊机、混凝土固定泵，应保证其完好率，一旦出现故障，应及时进行更换。混凝土施工用φ130、φ80振捣棒，应在施工现场储备5--8台（含备用），用以随时替换。
4、模板系统的安装。按照施工图纸的具体布置，安装就位，且应经过运行前的检查和验收。
5、施工照明布设完毕。滑模施工用照明主要是指工作面的施工照明，具体做法就是在滑模工作平台上布置8～10支碘钨灯及4个手持式照明灯，分别用于仓号内和工作平台上的充分照明。
6、测量系统必须具备条件。待滑模系统吊入井内以后，在井口测量平台上安装测量用钢丝，监测模板的安装位置。在模板系统就位后，应将测量线锤的投影点在模板系统工作盘上标记，用以在模板滑升过程中对模板位置的监控。
7、混凝土供料系统安装就位。在井口架设混凝土供料系统。对竖井来说，应按照混凝土供料系统安装图纸，在井口固定供料平台，将φ219料管悬吊在供料平台上，在混凝土浇筑过程中，利用竖向料管左右摆动将混凝土送到浇筑仓号内；在通气孔内，沿井壁固定一根φ219混凝土供料钢管，将混凝土溜入仓内。
8、现场场地的规划。施工现场堆放的材料主要为：施工用钢筋及其辅助材料、钢管爬杆、随竖井模板的滑升时拆除的分节楼梯以及竖井内埋设的预留盒等。钢筋堆放安排在堰闸段?1981.5基础混凝土大面上。钢筋安装的辅助材料，由人工从现场值班室直接送入井内，岩石变位计预留盒，储存在现场值班室，用时人工送入井内，掺气坎预留盒，存放在门机下游侧?1985平台上，使用时利用门机吊入井内。随混凝土的浇筑，固定于岩壁的分节楼梯应自下而上逐层拆除，拆除的爬梯直接吊到堰闸段进口?1985平台上，汽车运走。混凝土供料平台，安排在堰闸段进口?1981.5平台上，利用3m3料罐及门机吊入供料平台管料斗内。
9、劳动组织应准备就绪。为了保证混凝土的连续浇筑，现场采用
三班作业。对于滑模的施工组织，应编制混合专业队（队内含有相关工种人员），统一指挥，紧密配合，精干高效，一专多能。根
据竖井及通气孔的工程特性，建议的劳动组织见下表：
旋流竖井劳动组织
每班36人，其中井上作业7人，井下作业29人。通气孔的劳动组织可以依据竖井的劳动组织自行编制。
10、施工用材料的准备。在模板滑升前，应在井内将靠近岩壁一侧钢筋网安装到6～9米左右以后，随模板超前安装外层钢筋网。内层钢筋网随模板滑升随时安装，不能一次安装过高，以免影响模板滑升的作业操作。在钢筋安装的同时，应在施工现场（?1981.5基础面）储备一定数量的成品钢筋备用。
11、通讯措施到位。竖井和通气孔井上井下通讯联系可以使用磁吸式
电话及信号灯，确保通话质量。
二、滑升模板的制作与组装
在滑模的制作和安装过程中，应注意以下几个方面的问题。
1、滑模系统的制作中应注意的问题
本次设计的滑模系统，可以分为3个主要的组成部分。
（1）、第一部分指模板滑升的动力系统，包括液压千斤顶、供油管路、爬杆以及液压控制台。由于本套滑模采用成套设备，液压系统的安装任务主要是现场的安装调试以及运行。液压系统到场后，应组织专业的技术人员对各部件进行必要的检查、保养，在安装以前要对所有部件进行调试，确保系统的完备性。现将液压系统使用的注意事项说明如下：
1)千斤顶在使用以前，应先将缸盖上的防尘螺帽取下，再在千斤顶
上安装限位调平器。
2)使用的爬杆为φ50x5的无缝钢管分节安装，每节长2.0m左右。
为了减少现场连接接头的工作量，加快连接速度，爬杆接头采用丝扣对接接头，单侧套丝长度5cm，内部套杆长10cm。为了满足千斤顶的顺利爬升，钢管连接后应在一条直线上，其直线度允许偏差不大于1.5/1000，直径公差±0.5mm，钢管接头中心度允许偏差不大于±0.25mm，爬杆必须是无锈蚀现象或经过除锈工艺的钢管，在施工过程中，应注意爬杆的清洁，尤其是避免油脂类污染，以免千斤顶爬升困难。
3)将千斤顶固定在提升架上时，应注意油嘴的方向，使得油嘴与胶
管的连接为平行或大圆弧。
4)在使用过程中，应注意保持千斤顶的清洁，使用时千斤顶上方的
支承杆套和橡胶防尘罩应安装就位且随千斤顶同时爬升，以防止混凝土、砂浆沿爬杆流入千斤顶内。
5)在滑升过程中如果出现因爬杆发生严重倾斜，造成活塞回油复位
困难时，可以采用敲击千斤顶上方的爬杆，使其回油复位彻底，尔后排除爬杆严重偏斜现象。
6)使用中可能发生的故障及处理办法：
7)液压控制台及千斤顶的工作压力为8Mpa。
（2）、滑模系统的第二部分是模板。竖井和通气孔的模板制作均采用6mm厚钢板，模板总厚度80mm（含面板、肋板），模板高度1200mm，宽度2000mm左右。根据滑模使用的特点，模板制作安装精度要求较高，特别是模板安装以后，模板下口尺寸按照设计直径控制，上口直径较下口直径大3~5mm，以便于模板滑升。在模板制作时，应严格
控制焊接变形，保证模板表面的平整度。由于模板块之间的连接采用螺栓连接，因此，模板边肋板上开孔以及肋板安装位置务必准确，确保模板拼装时螺栓能顺利穿过。模板接缝边的工艺处理与散装组合钢模板相同，以使得模板拼缝严密。
（3）、滑模系统的第三部分是工作盘桁架系统。对于桁架系统的制作，桁架同爬升架节点的相对尺寸以及节点的焊接处理是控制的关键点。由于桁架端部同爬升架之间采用螺栓连接，焊接于桁架上的连接钢板应事先使用螺栓连接于爬升架之上，待桁架组装完成以后，再将爬升架与桁架连接在一起，位置调整准确后再焊接，并确保焊接强度。
按照滑模施工的特点，在现场安装时，应遵循以下组装顺序：1)在井内搭设临时组装平台（木结构），以便于滑模的安装和就位，
另外，也可以利用临时平台实现竖向钢筋过缝。在滑模就位以前，应先将修面平台吊至井内。
2)安装施工辅助系统，包括混凝土溜管、测量系统及风、水、电供
应系统等。
3)模板和工作盘的就位。由于模板和工作盘在后方加工场地内加工，
可以将整个滑模和工作盘在后方经过试组装以后，将模板及工作盘分为4片（即1/4圆），分别运到工地，利用门机吊入井内临时组装平台上。在模板系统的运输过程中，应注意选择合理的吊点，避免运输变形。模板和工作盘现场就位后，将模板调至设计位置，然后将工作盘组焊。
4)安装液压系统。先将液压千斤顶安装在爬升架之上，安装用螺栓
必须上紧，安装时应注意油嘴的方向尽量指向竖井中心。然后安装油管，千斤顶上安装φ8的高压油管，每四个千斤顶分为一组，将4个千斤顶的油管连接在一个6通分油器上，最后安装主油管。
对于液压控制台的安装，应待工作盘铺设完木板以后进行。各路主油管和分路油管可以固定在桁架系统上，但应位于工作盘面板之下。
5)铺装工作盘工作平台。工作平台使用5.5cm厚马道板在工作盘上
进行铺装，在马道板铺设时，应注意将马道板固定于工作盘之上，避免长探头板的出现。在铺装木板时，应在工作平台合适位置留进人孔，为人员进入修面平台留好交通。
6)安装液压控制台及爬杆。将液压控制台安装在工作盘中央，分别
将主油管连接在液压控制台上，并进行空载试车和对油路的加压排气。最后将爬杆安装就位，第一层装入千斤顶的爬杆，应具备4种长度，各种长度相差30cm，即2.7m、3.0m、3.3m、3.6m各4根，第二层以上爬杆同一尺寸，长度均为2.0m。
7)待模板滑升到距地面2m左右时，将修面平台悬吊在工作盘桁架
上，工作盘和修面平台间安装固定爬梯，以利上下交通。修面平台上铺设的马道板必须加固牢靠，修面平台和桁架梁间连接要采用可靠的连接形式。抹面工在修面平台上进行作业时，必须拴系安全绳。
2、滑模系统组装的质量标准
滑模系统在组装过程中以及完成以后，要按照下表所列的各项质
量标准进行认真检查和验收，发现问题应立即纠正，并作为验收记录。
滑模组装的允许偏差
三.钢筋和预埋件的安装
1、钢筋的安装
钢筋的安装应与混凝土的浇筑以及模板的滑升速度相匹配。依据竖井的实际情况，钢筋的安装顺序为：先安装贴近岩石面的钢筋网，再安装靠近模板面的钢筋网。贴近岩石面的钢筋网安装不受滑模的限制，可以安排充足的钢筋工事先连续安装，靠近模板面的钢筋网由于受爬升架的限制，必须随模板的滑升同期安装。
考虑竖井的施工特点，钢筋在下料时也要尽量做到标准化，且每种钢筋均应挂牌标识。吊入井内的钢筋，必须堆放整齐，堆放位置应靠近工作盘桁架梁，并要随吊随安装。工作盘上的钢筋堆放量，控制在5t以内，避免集中堆放。
考虑竖井和通气孔的钢筋布置，并考虑钢筋的安装速度不要影响混凝土的浇筑，钢筋的接头形式拟定为：φ25钢筋接头采用焊接，φ22及φ16钢筋接头采用搭接。钢筋焊接接头采用单面搭接焊接，焊缝长度10d，当接头采用搭接绑扎时，搭接长度为35d。
在安装靠近模板面一侧的钢筋网时，一定要注意钢筋的保护层。为了使得模板能够顺利爬升，钢筋保护层应严格控制，以免影响爬杆的位置。联系钢筋加工时，应注意加工的精度，安装时，靠近模板侧的弯勾不能过长，以免影响模板的滑升。
2、埋件的安装
竖井和通气孔混凝土中预埋的埋件，主要是预留盒和观测仪器。在滑模施工以前，应将预留盒制作好，储备在现场备用。另外，试验室要将需要预埋的仪器详列清单，注明埋设的位置，送给浇筑单位和质安办，以便及时通知埋设和验收。
按照设计混凝土体形，在竖井?1965左右有一道掺气坎，为了保证滑模的顺利滑升，掺气坎需要预留二期混凝土槽。掺气坎预留盒采用木板分段制作，待井壁混凝土滑升到掺气坎设计高程时，吊入井内安装，然后继续竖井的滑模施工。
竖井内埋设的仪器主要是岩石变位计和钢筋计。岩石变位计采用埋设预留盒，将电缆头放置在预留盒内，再埋设在混凝土中，等竖井固结灌浆时再行安装。钢筋计随钢筋的安装同步进行，在安装钢筋计时，需要浇筑单位和实验室相互配合，共同安装。
四、混凝土的选用、运输和浇筑
1、混凝土的选用
由于本标段使用的所有混凝土均为成品混凝土，结合竖井滑模施工的具体特点，我们对用于滑模浇筑的混凝土提出以下要求：(1)、混凝土的初凝时间控制在4小时左右，终凝时间控制在8小时左右；
(2)、按照竖井滑模浇筑的特点，混凝土级配选二级料；
(3)、考虑混凝土的振捣方式以及浇筑的强度，混凝土入仓的陷度初步定为7cm～9cm，在实际浇筑过程中，应结合实际滑升速度的需要，动态调整，特别是当需要模板滑升速度减慢时，可以适当将混凝土的陷度增大。
2、混凝土的运输
利用6m3混凝土搅拌车从混凝土拌和楼将混凝土运到现场，卸入3m3混凝土卧罐，然后使用门机将混凝土吊至井口卸料平台并卸入下料漏斗中。当门机出现故障而短时间又修不好时，为了保持混凝土浇筑的连续性，可以使用备用的混凝土泵送入井口卸料漏斗中。
在滑模施工的整个过程中，必须保证混凝土供应的连续性，要求拌和楼要提前检修和保养好设备，提高混凝土供应的保证率。
另外，混凝土的运输应有专人负责，供料的强度必须结合竖井浇筑的强度，严禁混凝土拉运车辆在现场等待过长时间不能卸料。
3、混凝土浇筑
在混凝土浇筑前，要将混凝土浇筑面分区。竖井可以分为4～5个下料区，每区一个下料点。通气孔由于井口较小，可以分为2个下
料区。混凝土布料采用平铺法，每层铺料厚度为30cm左右，竖井一层混凝土约15m3左右。在浇筑过程中，应确保仓内下料均匀，减少浇筑层高差。模板滑升时，仓内混凝土面必须保持在同一高程，以保证滑升摩擦阻力均匀。混凝土的振捣可以选用φ130及φ80的振捣棒为主，严禁振捣棒贴近模板振捣，振捣方法与常规混凝土相同。
初始向模板内浇筑混凝土，应注意初升前的混凝土浇筑总厚度，即混凝土的自重应大于摩擦阻力，以免滑升时，将混凝土同模板同时提起。控制的关键即初始浇筑的混凝土速度要快，并在3小时左右将混凝土浇筑到90cm～110cm，然后进行模板的试滑升工作。
模板正常滑升阶段的混凝土浇筑，在每次滑升前，应将混凝土浇筑至距模板上口5～10cm处。杜绝混凝土浇筑层面与模板上口同高，以免模板滑升时模板上口将混凝土带起。
由于滑模混凝土浇筑的连续性，仓内必须保持清洁，落入仓内的杂物要及时的清理掉，以免影响混凝土的质量。
五、模板的滑升
模板的滑升分为初次滑升、正常滑升和末次滑升三个阶段，现结合各阶段滑升的具体特点予以说明。
1、初次滑升
模板的初次滑升，应在混凝土浇筑高度为70cm左右及第一层浇筑的混凝土贯入阻力值达到5～35Kg/cm2时进行。
开始滑升时，为了实际观察混凝土的凝结情况，必须先进行试滑升。试滑升时，应将全部千斤顶顶起5～10cm，滑升过程必须尽量缓
慢平稳。
当已脱模的混凝土用手指按有轻微的指印，而表面砂浆已不粘手，或滑升时能够听见“沙沙”的响声时，说明初次滑升时间合适。如果混凝土表面较干，已按不出指印，说明滑升时间已迟，此时应当加快滑升频次。如果脱模后的混凝土下坍或指印很深，而且砂浆粘手，说明尚未达到滑升时间。
混凝土的脱模强度，一般控制在1～3Kg/cm2（立方体强度）。2、正常滑升
当模板初次滑升以后，即可以转入正常滑升过程之中。正常滑升时，混凝土铺料层厚度控制在30cm左右，滑模每次滑升为20～30cm。由于液压千斤顶设计提升量为每次30mm，因此，每次千斤顶可以连续动作7～10次行程，具体情况要依据脱模以后的混凝土表面情况定。每次滑升的间隔时间，一般不超过1~1.5小时，间歇时间越长，摩擦阻力越大。
模板的滑升速度，取决于混凝土的凝结时间、劳动力的配备、垂直运输的能力、浇筑混凝土的速度以及气温等因素。在正常滑升时，一般每小时滑升10～35cm，但每小时滑升不得小于10cm，平均日滑升量3~4m/d。滑升速度的快慢对施工质量的影响很大，因此，在滑升过程中必须按照计划安排进行，并应及时检查模板的垂直度和各部位的几何尺寸有无变化，如有变化，应及时加以调整、修理或加固。
滑升过程中，工作盘保持水平是保证竖井中心线不跑偏的重要措施。当爬杆开始安装以后，可以利用水准仪在爬杆上每30cm抄一水
平，并做好标记，然后在爬杆上安装限位调平器，强迫滑模在每30cm 调平一次。为了能够及时调整和校正垂直、扭转等偏差，在滑升过程中，每个作业班对建筑物的中心线及扭转度，至少进行2～3次测量。
对于工作盘的水平高差，应控制在2cm以内并及时调平。
3、末次滑升
当滑模滑升到距?1967高程（井壁混凝土滑模终止高程）1米左右时，即应开始放慢滑升速度，并进行准确的抄平和找正工作。整个模板的抄平找正应在滑模达到终点?1967高程20cm以前做好，以便保证顶部标高和位置的正确。
4、停滑措施和水平施工缝的处理
滑模施工过程中，如因一些异常因素影响，必须暂停施工时，应采取可靠的停滑措施，主要是做好以下两个方面的工作：
（1）停止浇筑混凝土后，仍应每隔半小时至一小时启动千斤顶一次，每次将模板提升3～5cm左右，如此连续进行4小时以上，直至最上层的混凝土已经凝固，而且与模板不再粘结为止。
（2）因停滑而造成的水平施工缝，必须按设计要求进行认真的处理。一般要求在停滑前，应先将模板内的混凝土浇筑成一个水平面，作为施工缝处理。在恢复浇筑混凝土以前，应先将粘结于模板和钢筋上的混凝土块清除干净，将混凝土表面凿毛，用水冲走残渣，再浇筑一层同标号砂浆，然后，再浇筑原设计配合比的混凝土。
六、混凝土表面装修及养护
混凝土脱模以后的表面抹面，是关系到建筑物表面美观及结构质
量的关键工序，这也是滑模施工的一大特点。混凝土脱模以后，应立即进行此项工作，首先检查脱模后的新混凝土面有无表面缺陷，若有，抹面人员应立即使用抹子进行修面，补平凹坑和表面细小裂纹。若表面光洁无缺陷，可以不再处理。
在抹面过程中，应使用混凝土原浆抹面，以保证混凝土外观颜色统一。
混凝土浇筑脱模并经修面以后，需要展开混凝土的养护工作。在刚脱模到一段时间内，先使用手动喷雾器给混凝土表面轻喷水雾，使得混凝土表面保持湿润。待滑模滑升到一定高度后，在混凝土表面喷洒一层混凝土养护剂，完成混凝土的后期养护。
七、水平与垂直度的测量与调整
1、水平度的测量与调整
结合竖井和通气孔的施工特点，水平度的测量使用水准仪测定的方法。首先在关键点位置的提升架上固定一个标尺，然后将工作盘调水平，读取各标尺的数据并作好记录。在模板的滑升过程中，可以利用水准仪在标尺上的读数与初始读数作比较，来判断工作盘的水平度。
在模板的滑升过程中，由于千斤顶的制作偏差、卡具的回降、荷载的分布不均匀及爬杆的弯曲等各种因素，每台千斤顶的行程可能产生不一致，所以，必须经常进行调整。针对使用的千斤顶只能上升，不能下降到特点，调整时，只能采用“就高找平”的方法，即：先使偏高的千斤顶停止不动，然后将偏低的千斤顶升高，使之赶上偏高的
千斤顶，这可以使用限位调平器来实现。另外，还需要在爬杆上每30cm作一道水平标记，将所有千斤顶找平一次。
2、垂直度的测量与调整
垂直度的测量，使用“线锤法”。在滑模滑升前，在井口安装线锤（安装3~4条垂线），并在工作盘上安装标记点，当模板滑升一段距离以后，可以通过测量线锤和标记点的相对位置，来实现对模板滑升垂直度的检查。
滑模施工时，建筑物的垂直度与工作平台的水平度有直接的关系。当建筑物出现向某侧位移而产生垂直偏差时，其工作平台的同一侧，一般先出现负水平偏差。因此，对于建筑物出现的垂直偏差，可以通过工作平台出现负水平偏差反映出来。即：当建筑物向某一侧倾斜时，应立即将该侧千斤顶升高，使该侧的工作平台高于其他部分，然后，再将整个工作平台一起滑升一段高度，其垂直偏差即可随之得到纠正。
八、爬杆的接长
竖井及通气孔爬杆使用工具式爬杆。爬杆采用φ50*5的无缝钢管，端头内侧壁套丝，丝长5cm。然后加工内套，杆长10cm，套丝直径应与爬杆配套。
在爬杆加工时，一定要保证爬杆和内套杆的同心度，控制其偏差不大于0.25mm。在安装时，可以利用管钳夹住上端爬杆的端部，然后上紧爬杆。爬杆安装完成后，应使用砂轮机或手锉将可能出现的错台锉平，以利于千斤顶的爬升。
九、滑升模板的拆除
滑模装置的拆除，是滑模施工的最后一道工序。结合竖井施工的特点，待滑模施工完成以后，先将模板系统利用钢丝绳和卷扬机将工作盘固定在井口，然后拆除液压系统、模板和爬升架。拆除时，应注意采取必要的安全保证措施。
拆除完模板、爬升架和液压系统以后，可以逐步拆除修面平台。
井口的工作盘留在原地，作为后期竖井固结灌浆的工作平台，利用卷扬机上下提放。
竖井施工方案 1、工程概况 1.1编制依据 1.1.1上海电力设计院有限公司提供的《军营110千伏输变电工程（电 力隧道）工程》图纸，设计编号：S1490S-T02A-01 1.1.2《电力工程电缆设计规范》(GB50217-2007) 1.1.3《城市电力电缆线路设计技术规定》（DL/T5221-2005) 1.1.4《混凝土结构设计规范》(GB50001 0-2010) 1.1.5《地下工程防水技术规范》(GB50108-2008) 1.1.6《给水排水工程管道结构设计规范》GB(50332-2002) 1.1.7《锚杆喷射混凝土支护技术规范》GBJ(50086-2001) 1.1.8《地下工程质量验收规范》(GB50208-2002) 1.1.9《公路隧道设计规范》（JTGD70-2004) 1.1.11《铁路隧道喷锚构筑技术规则》（TB1018-2002) 1.1.12《混凝土结构耐久性设计规范》（GB/T50476-2008) 1.1.13《建筑结构荷载规范》（GB50009-2012） 1.1.14《锚建筑结构可靠度设计统一标准》（GB50068-2001） 1.1.15《建筑工程抗震设防分类标准》（GB50223-2008) 1.1.16《建筑结构荷载规范》GB50009-2012 1.1.17《建筑结构抗震设计规范》GB50011-2010 1.2路径及工程概况 本工程拟建电力沟位于北京市顺义区城区南部的铁东路。 为满足军营110kV输变电工程的电缆敷设需求，需新建两段电缆隧道L1线及L2线。本工程第四标段为L1线，起点桩号为1+676，沿规划铁东路（现状铁东路）向北至桩号2+754，采用2.0m×2.3m
超高层液压爬模施工方案施工特点及节点图 2.1工程技术节点 本工程特点主要包括：核心筒结构变化较多；连梁较多且梁高较低；与核心筒连接的钢梁位置变化频繁；局部楼层存在钢骨；电梯井内的梁需要滞后施工；第6、15层和28层存在局部电梯井封顶，30层存在一次较大的结构变化。具体变化情况见“结构变化节点图”： 其中，爬模位置的墙体变化如下： 外墙南、北墙：1—5层，800；6、7层，700；8、9层，600；10—14层，500；15—42层，450。 外墙西墙：1—9层，800；10—19层，700；20—29层，600；30层拆，30—42层，400。 外墙东墙：1—9层，800；10—19层，700；20—29层，600；30—34层，500；35—42层，450。 筒内1/3轴墙体：1—5层，700；6—9层，600；10—14层，500；
本工程标准层和非标准层的楼层标高如下表所示：
2.2液压爬模架布置情况 本工程在核芯筒外墙和电梯井内布置液压爬模机位，核芯筒水平结构随主体结构同步施工。共布置115个爬模机位，26组架体；其中外墙爬模45个机位，电梯井及物料平台爬模70个机位。核心筒（外墙）爬模机位预埋位置在楼层结构标高下返800mm处，核心筒（内部）电梯井及物料平台爬模机位预埋位置在楼层结构标高下返400mm处。2-16层平面布置图如下图所示： 爬模架平面布置图（2-16层） 施工至16层时，拆除15-18组架体，即62-77号机位；并将第3组架体拆分为3组架体，分别为第3-1组、第3-2组、第3-3组；将第7组架体拆分为3组架体，分别为第7-1组、第7-2组、第7-3组。18至43层，第3-2组和第7-2组架体的机位预埋位置由原来的下返800mm变为下返400mm，其余架体的机位预埋位置不变。工作平台之间存在400mm的落差，需要作好防护。17-29层平面布置图如下：
苏通大桥液压爬升模板系统设计方案及报价 山东博瑞路桥技术有限公司 二〇〇四年八月二十六日
液压爬升模板施工简介 液压爬升模板系统在本工程中主要用于苏通长江大桥75m引桥桥墩施工。 一、特点 爬模系统架体与模板同步爬升，与翻模相比模板用量少近40%，施工周期短，机械化程度高，施工安全，抗风能力强。显着提高混凝土外观质量，施工现场文明、整洁。 。 7、混凝土侧压力按60KN/m2计算。 三、施工过程简介 1、概述:苏通长江大桥引桥桥墩最高约为60米，墩柱施工采用自动液压爬模体系，本体系由液压爬升体系、模板体系和工作平台体系组成。如（图1）
所示。该体系每节混凝土浇筑高度为4m，并附加一节0.5m可拆卸模板，以适应不同的墩高，减少施工节段。 2、体系组成 2.1 液压爬升体系：包括： 预埋固定件、附墙悬挂件、 爬升导轨、自锁提升件、液 个下部工作平台。主工作平 台用于调节和支立外侧模， 2#、1#平台用于绑扎钢筋和 浇筑混凝土，-1#平台主要用
于爬升操作，-2#平台用于拆卸锚固件和混凝土修整。 3 操作步骤 3.1预埋件 预埋件的埋设位置参照《预埋件及模板调节图》，每套爬模工作时共用预埋件24件，共分3层，每层8件。预埋件的锥型套筒外接螺杆，用于锚固 悬 。 板中心点，就位时使模板中心线与墩柱中心线对齐，外侧模用导链平移，垂直度靠侧面的调节螺杆和悬挂模板的导链调节。 模板接缝处理：在外模两立面及全部外模下边缘处贴一层海绵条，加固外模时注意上紧对拉螺杆。拆模后对渗漏的水迹及水泥浆及时用砂纸打磨清除。内模板在接缝处为搭接形式，施工时只需压紧即可。
滑升模板施工 前面已经介绍了钢筋混凝土墩台和装配式墩台的施工方法，滑升模板施工方法是在钢筋混凝土墩台施工方法的基础上发展起来的，虽然两者施工用的机具设备大致相同，但为了适合较高墩台的施工，其模板却另有特点。滑升模板是依附于已浇筑的混凝土墩壁上，随着墩身的逐步加高而向上升高，因此，滑升模板的构造不需要随着高度的增加而加强其结构的强度和刚度，目前，滑升模板的施工高度已达百米。滑升模板施工的主要优点：施工进度快，在一般气温下，每昼夜平均进度可达5～6m；模板利用率较高，拆装提升机械化程度高，较为方便，可用于直坡墩身，也可用于斜坡墩身；滑升模板自身刚度好，可连续作业，提高了墩台混凝土浇筑的质量。 1.滑升模板的构造 滑升模板 是将模板悬挂 在工作平台上， 沿着墩台结构 断面边界拼装 模板，并在千斤 顶的作用下向 上滑升。滑升模 板的构造虽因 桥墩截面形式 不同而稍有差 异，但其主要部 件和功能却大 致相同，一般主要由工作平台、内外模板、混凝土平台、工作吊篮和提升设备等组成，如图所示。 1)工作平台⑴由内钢环⑹、外钢环⑸、辐射梁⑶、栏杆⑷、步板⒅组成，工作平台除提供施工操作场地外，还是整个滑模结构的骨架，因此，其应具有足够的强度和刚度。2)内模板⑾、外模板⑽采用薄钢板制作，并通过内立柱⑻、外立柱⑺固定在工作平台的辐射梁上。对于上下壁厚相同的斜坡空心墩，内外模板固定在立柱上，但立柱架(或顶梁⒄)是通过滚轴⑼悬挂在辐射梁上的，并利用收坡丝杆⒃沿辐射梁方向移动。对于上下壁厚不相同的斜坡空心墩，则内外立柱固定在辐射梁上，在模板与立柱间安装收坡丝杆，以便分别移动内外模板位置。 3)混凝土平台⑵由辐射梁、步板、栏杆等组成，其利用立柱⒆支承在工作平台的辐射梁上，供堆放及浇筑混凝土的施工用。 4)I作吊篮⑿悬挂在工作平台的辐射梁和内外模板立柱上，主要为施工人员操作提供工作平台。
万科南站商务城一期（b-04 地块）综合机电工程 管井内风管吊装施工方案 编制人： 审核人： 审批人： 编制单位：万科南站商务城一期（b-04 地块）综合机电项目部编制日期： 2014 年 7月26日
目录 1.编制依据 (2) 2.工程概况 (3) 3.施工安排 (4) 3.1.施工部位及工期安排 (4) 3.2.劳动力组织和责任分工 (4) 3.3.施工程序 (4) 4.施工准备 (4) 4.1.技术准备 (4) 4.2.施工人员 (5) 4.3.现场准备 (5) 4.4.材料准备 (5) 4.5.机具准备 (6) 5.吊装方案 (6) 5.1.吊具固定 (7) 5.2.管道吊装 (7) 5.3.焊接 (7) 6.质量保证措施 (7) 7.安全保证措施 (8) 7.1.通用措施 (8) 7.2.吊装安全措施 (9) 7.3电焊作业安全措施 (9)
1.编制依据 本施工方案是上海万科南站商务城一期项目为保证本工程的风管吊装质量和施工安 全而编制的。施工方案要求技术上可靠、经济上合理，在确保安全施工的前提条件下， 便于管道安装，为整个项目管道安装按期顺利完成提供有利的保障。 序号主要编制依据编号 1《通风与空调工程施工质量验收规范》GB50234-2002. 2《通风与空调工程施工规范》GB50738-2011 3《通风管道技术规程》JGJ141-2004 4暖通专业施工图纸以及有关设计变更 5《万科实测实量验收标准》 2.工程概况 本工程建筑面积 141558.43m2 ，其中地上计容建筑面积为 105988m2，地下建筑面积 为 32287.3m2,。万科南站商务城一期包括：总体， T1， T2，T3，商业 1，商业 2，地下 室七个子项。地下室地下两层为汽车库及设备用房，其中T1地下室仅地下一层，T1 建筑面积为40330.82m2，建筑高度为97.55m；T2建筑面积为40580.89m2，建筑高度为97.55m；T3 建筑面积为22264.04m2，建筑高度为84.75m；商业 1 建筑面积为1089.66m2，建筑高度为 8.95m；商业 2 建筑面积为 1722.59m2，建筑高度为 8.95m。该工程质量等级 为白玉兰。 在本工程中， T1，T2，T3 塔楼内均有从地下室延伸至楼顶的六个风管井，包括新风井、排风井和加压送风井，且管井内操作空间较小，房间所在管井内光线较暗，这些因 素都给风管的施工带来了不便。
12 筒体结构滑升模板施工工艺标准 12.1一般规定 12.1.1适用于钢筋混凝土筒仓结构（变直径或不变直径、变截面或不变截面中空竖向 钢筋混凝土构筑物）的滑模施工。 12.1.2 滑模用的支撑杆采用圆钢或钢管作为支撑杆。 12.1.3根据每步混凝土量的大小，混凝土的垂直运输设备可采用龙门架、塔吊或混凝 土输送泵。 12.1.4 混凝土表面应原浆收面，不宜抹素浆，混凝土外表应达到清水混凝土效果。 12.1.5 各工序、各工种应协同工作，保证滑升模板正常作业。 12.2施工准备 12.2.1技术准备 （1）滑模装置主要包括模板系统、操作平台系统、提升系统以及施工精度控制系统和水、电配套系统等；应依据不同结构形式分别设计制作。 1）模板系统 a 模板 模板可分为内外固定模板、抽拔模板、收分模板等。 烟囱等圆锥形变截面工程，模板在滑升过程中主要按照设计要求的斜度及壁厚，不断调整内外模板的直径，使收分模板与活动模板的重叠部分逐渐增加，当收分模板与活动模板完全重叠且其边缘与另一块模板搭接时，即可拆去重叠的活动模板。收分模板必须沿圆周对称成双布置，每对的收分方向应相反。收分模板的搭接边必须严密，不得有间隙，以免漏浆。 筒仓结构的暗柱或门柱突出仓壁时，柱的阴阳角处宜采用定型角模，易固定牢固。 模板可采用钢材、木材、钢木混合或胶合板等材料制成。钢模板的面板厚度宜采用2.5～3mm。也可采用通用性强的定型钢模板。 模板高度宜为900-1200mm，对等直径筒壁结构高度宜为1200-1500mm，宽度宜为100-500mm，也可采用弧形带肋定形模板。 模板应具有通用性、装拆方便和足够的刚度，且四角方正、板面平整、无卷边、翘曲、孔洞及毛刺等。 b 围圈 围圈的设置，根据建筑物需要的结构形状，通常设置上下各一道闭合式围圈，其间距一般控制为450~750mm，上围圈距模板上口的距离不宜大于250mm，围圈应有一定的强度和刚度，其截面应根据荷载大小由计算确定。 模板与围圈的连接，一般采用挂在围圈上的方式，当采用横卧式工字钢作为围圈时，可用双爪钩将模板与围圈钩牢，并用顶紧螺栓调节位置。 对于变截面、变直径的筒体结构工程，由于收分、收径的需要需设计成由固定围圈、活动围圈两种围圈组合而成的组合围圈。 模板与围圈的连接如图（图12.2.1-1） c 提升架 提升架又称作千斤顶架。它是安装千斤顶并与围圈、模板连接成整体的主要构件。 提升架的构造形式一般可分为单横梁“门”形，双横梁的“开”形。（图12.2.1-2） 提升架宜用钢材制作，可采用单横梁“Π”形架、双横梁的“开”形架或单立柱的“Г”形架。 提升架的横梁与立柱必须刚性连接，两者的轴线应在同一平面内，在施工荷载作用下，
. 苏通大桥液压爬升模板系统设计方案及报价 山东博瑞路桥技术有限公司 二〇〇四年八月二十六日
液压爬升模板施工简介 液压爬升模板系统在本工程中主要用于苏通长江大桥75m引桥桥墩施工。 一、特点 爬模系统架体与模板同步爬升，与翻模相比模板用量少近40%，施工周期短，机械化程度高，施工安全，抗风能力强。显著提高混凝土外观质量，施工现场文明、整洁。 本爬模系统根据需要在架体与模板上共设5层工作平台，满足钢筋、模板、混凝土等高空施工作业。 二、性能参数 1、每套液压爬模配置四面模板，单面模板面积最大尺寸6.5×4.55m。 2、每套液压爬模配置一套液压泵站（配一个双联齿轮泵）。能够使每侧模板同时爬升或单独爬升，液压泵站配有完善的电气控制系统。 3、每套液压爬模配置八个顶升油缸，液压缸的顶升可实现四组模板同步爬升，也可每组模板单独爬升。 4、每个施工阶段爬升高度为4m或4.5m。 5、模板内外模之间用对拉杆对拉。 6、施工荷载每组架体集中力按20KN计算。平台按1.5KN/m2计算，并同时计算2层平台。 7、混凝土侧压力按60KN/m2计算。 三、施工过程简介 1、概述:苏通长江大桥引桥桥墩最高约为60米，墩柱施工采用自动液压爬模体系，本体系由液压爬升体系、模板体系和工作平台体系组成。如（图1）所示。该体系每节混凝土浇筑高度为4m，并附加一节0.5m可拆卸模板，以适
应不同的墩高，减少施工节段。 2、体系组成 2.1 液压爬升体系：包括： 预埋固定件、附墙悬挂件、 爬升导轨、自锁提升件、液 压缸、液压泵站。 2.2模板体系：分外模和内模。 外模由6mm钢面板、100*63*6不等边角钢、[16 槽钢背带、对拉丝杆组成。 内模由4mm钢面板、100*63*6 不等边角钢、[10槽钢背带、 对拉丝杆组成。 2.3 工作平台体系：工作平 台共分5层，两个上部工作 平台、一个主工作平台、两 个下部工作平台。主工作平 台用于调节和支立外侧模， 2#、1#平台用于绑扎钢筋和 浇筑混凝土，-1#平台主要用 于爬升操作，-2#平台用于拆
滑升模板施工 ★滑升模板是由模板系统、操作平台系统、提升系统三部份组成。 一、模板系统 模板系统由模板、围圈、提升架组成。 1.模板钢模板宜采用厚度为1.5~ 2.0毫米的钢板冷弯成形或加焊角钢、扁钢肋条组成。模板高度一般用1.0~1.2米，烟囱等筒壁结构可采用1.4~1.6米，视混凝土浇灌速度与出模时混凝土强度的发展而定。模板宽度一般不宜超过500毫米。为减少模板与混凝土之间的摩阻力，模板在安装时应形成上口小、下口大的倾斜度，一般单面倾斜度为0.2~0.5%，以模板上口向下三分之二模板高度处的净间距为结构截面的寬度，不得发生上口大下口小的现象，以免增加摩阻力，拉裂已浇灌的混凝土墙身。 2.围圈围圈在模板外侧，上、下各设一道，分别支承在提升架上，固定模板的几何形状。围圈要有一定的强度和刚度，其截面应根据荷载大小，由计算确定，一般采用75×6角钢或8＃槽钢。上下围圈的距离视模板高度而定，一般选用500~700毫米，上围圈距模板上口不宜大于250毫米。在使用荷载的作用下，两个提升架之间围圈的横向变形应小于3毫米。 3.提升架又称千斤顶架。其作用是：防止模板的侧向变形，在滑升过程中将全部垂直荷载传递给千斤顶，把模板系统和
操作平台系统连成一体。提升架必须有足够的刚度，应按实际的水平荷载、垂直荷载进行计算。一般要求如下： ①模板顶部到提升架横梁间的净高度不宜小于500毫米（有筋结构）。 ②提升架可采用单横梁或双横梁式，横梁一般用槽钢制作，立柱用槽钢角钢或钢管制作。立柱和横梁中心线应在同一平面内，在使用荷载作用下，立柱的侧向变形不宜大于2毫米。 ③对于变截面结构，可在提升架立柱上设丝杆调整装置，以调整模板和提升架立柱间的距离。 4.模板、围圈、提升架的设计 模板与围圈主要承受混凝土的侧压力，在采用混凝土浇灌的分层厚度为300毫米时，其側压力的合力可取600㎏／m，合力作用点约在（2／5）Η处。 模板与混凝土的摩阻力，一般钢模板取150~300㎏／㎡。围圈按模板传递的侧向压力进行设计，一般提升架的布置距离1.1~1.8m。 提升架的受力相对较复杂：提升架的两边立柱应能承受全部垂直应力，通过立柱上附设的上下短横梁将上下围圈挑起来，立柱外侧的短横梁将操作平台的梁或桁架连起来，吊脚手架连接在提升架的外侧。提升架所受围圈传来的水平力，由立柱按悬臂梁设计承担，横梁为其支座，所以横梁与立柱的连接应有足够的刚度，并应使立柱在承受水平侧压力时，产生尽可能小的弯曲。
准隧道施工工艺标 城市隧道工程竖井施工工艺标准SGBZ-0906 适用范围1 本标准适用于采用盾构法施工的城市交通隧道。 施工准备2 技术准备2.1 盾构始发井是用于组装调试盾构，隧道施工期间作为管片、其他施工材料、2.1.1 设备、出碴的垂直运输及作业人员的出入通道。井的平面净尺寸必须满足上述各项 作为盾构安装作业的空间。盾构的前后应的要求。一般情况下在盾构两侧各留1.5m 留出洞口封门拆除、初期推进时出碴、管片运输和其他作业所需的空间，井的长度 以上。 3.0m应比盾构主机长 以上。2.0m1.5m以上，井的长度应比盾构主机长 2.1.2接收井宽应比盾构直径大 根据盾构的安装、拆除作业、洞口与隧道的接头处理作业等需要，确定洞口底至工 作井底板顶面的最小高度。 从理论上来说，井壁预留洞口大小略比盾构的外径大一些即可（盾构外径2.1.3 ，但考虑到井壁洞口的施工误差、隧道设计轴线与洞口轴线间的夹含外壳突出部分）
角、密封装置的需要，需留出足够的余量。 由于盾构始发、接收时拆除竖井封门，施工时间较长，临空面较大，这对土2.1.4 体的稳定极为不利，这就必须对盾构始发、接收前的土层进行加固，可合理选用降 水、注浆及其他土体加固法予以改良，切实有效地控制洞口周围土体变形，从而保 证盾构始发和接收的安全。 材料准备2.2 泥浆护壁材料：粘土、膨润土、添加剂、水等。2.2.1 注浆材料：砂浆、水泥浆、速凝剂。2.2.2 1． 准隧道施工工艺标 井筒结构材料：钢筋、水泥、砂、碎石、水。2.2.3 主要机具2.3 竖井开挖施工机械、装卸、运输机械等：2.3.1 构筑井筒结构的混凝土施工机械2.3.2 测量仪器与量测元件。2.3.3 作业条件2.4 前期调查。为防止资料与实际工况条件不符，施工前应进行工程环境的调查2.4.1 和实地踏勘，为制订施工组织设计提供足够的依据，进行核实的主要项目：
-- 苏通大桥液压爬升模板系统设计方案及报价 山东博瑞路桥技术有限公司 二〇〇四年八月二十六日
液压爬升模板施工简介 液压爬升模板系统在本工程中主要用于苏通长江大桥75m引桥桥墩施工。 一、特点 爬模系统架体与模板同步爬升，与翻模相比模板用量少近40%，施工周期短，机械化程度高，施工安全，抗风能力强。显著提高混凝土外观质量，施工现场文明、整洁。 本爬模系统根据需要在架体与模板上共设5层工作平台，满足钢筋、模板、混凝土等高空施工作业。 二、性能参数 1、每套液压爬模配置四面模板，单面模板面积最大尺寸6.5×4.55m。 2、每套液压爬模配置一套液压泵站（配一个双联齿轮泵）。能够使每侧模板同时爬升或单独爬升，液压泵站配有完善的电气控制系统。 3、每套液压爬模配置八个顶升油缸，液压缸的顶升可实现四组模板同步爬升，也可每组模板单独爬升。 4、每个施工阶段爬升高度为4m或4.5m。 5、模板内外模之间用对拉杆对拉。 6、施工荷载每组架体集中力按20KN计算。平台按1.5KN/m2计算，并同时计算2层平台。 7、混凝土侧压力按60KN/m2计算。 三、施工过程简介 1、概述:苏通长江大桥引桥桥墩最高约为60米，墩柱施工采用自动液压爬模体系，本体系由液压爬升体系、模板体系和工作平台体系组成。如（图1）所示。该体系每节混凝土浇筑高度为4m，并附加一节0.5m可拆卸模板，以适
应不同的墩高，减少施工节段。 2、体系组成 2.1 液压爬升体系：包括： 预埋固定件、附墙悬挂件、 爬升导轨、自锁提升件、液 压缸、液压泵站。 2.2模板体系：分外模和内模。 外模由6mm钢面板、100*63*6不等边角钢、[16 槽钢背带、对拉丝杆组成。 内模由4mm钢面板、100*63*6 不等边角钢、[10槽钢背带、 对拉丝杆组成。 2.3 工作平台体系：工作平 台共分5层，两个上部工作 平台、一个主工作平台、两 个下部工作平台。主工作平 台用于调节和支立外侧模， 2#、1#平台用于绑扎钢筋和 浇筑混凝土，-1#平台主要用 于爬升操作，-2#平台用于拆
4.1 总则 4.1.1 适用范围 （1）适用于采用滑升模板工艺施工的高层建筑钢筋混凝土结构工程。包括：墙板结构、筒体结构、框架结构。（2）不适用于高耸构造物及其他非房屋建筑。 4.1.2 编制参考标准及规范 《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）； 《液压滑动模板施工技术规范》（GB113-87）； 《液压滑动模板施工安全技术规程》《JGJ65-89）； 国家和当地政府有关安全、防火、劳动保护等现行有关标准规程和质量标准。 4.2 术语 4.2.1 滑动模板施工 以液压千斤顶为提升机具，带动模板沿着混凝土表面滑动而成型的现浇混凝土结构施工方法，简称滑模施工。 4.2.2 提升架 是滑模装置的主要受力构件，用以固定千斤顶、围圈和保持模板的几何形状，并直接承受模板、围圈和操作平台的全部垂直荷载和混凝土对模板的侧压力。 4.2.3 承杆 穿心式千斤顶运动的轨道，承受滑模全部施工荷载，其承载能力、直径、材质均应与千斤顶相适应。 4·2.4 滑动模板 高层建筑采用模板与围圈合一的定型大模板，模板连接成箱形模体，用以保证结构截面尺寸几何形状。 4.2.5 空滑 滑模时模板内只存有少量混凝土或无混凝土状态称为空滑。 4.2.6 纠偏 模板滑升过程中产生的偏差，除采取的防偏措施能消除-部分外，可通过自身调节装置或外力作用进行纠正的做法。 4.3 施工准备 4.3.1 技术准备 （1）滑模施工应根据工程结构特点及滑模工艺的要求提出对工程设计的局部修改意见，确定不宜滑模施工部位的处理方法以及划分滑模作业的区段等。 （2）滑模施工必须根据工程结构的特点及现场的施工条件编制施工组织设计，并应包括下列主要内容： 1）施工总平面布置（含操作平台平面布置）； 2）滑模施工技术设计； 3）施工程序和施工进度安排； 4）施工安全技术质量保证体系及其检查措施； 5）现场施工管理机构、劳动组织及人员培训； 6）材料、半成品、预埋件、机具和设备供应计划等； 7）特殊部位滑模施工措施； 8）季节性滑模施工措施。 （3）施工总平面布置应符合下列要求： 1）施工总平面布置应满足施工工艺要求，减少施工用地和缩短地面水平运输距离； 2）在所施工建筑物的周围应设立危险警戒区，警戒线至建筑物边缘的距离不应小于其高度的1／10，且不应小于10m，不能满足要求时，应采取安全防护措施； 3）临时建筑物及材料堆放场地等均应设在警戒区以外，当需要在警戒区内堆放材料时，必须采取安全防护措施。经过警戒区的人行道或运输通道均应搭设安全防护棚； 4）材料堆放场地应靠近垂直运输机械，堆放数量应满足施工速度的需要； 5）根据现场施工条件确定混凝土供应方式，当设置自备搅拌站时宜靠近施工工程，混凝土的供应量必须满足连续浇灌的需要； 6）供水、供电应满足滑模连续施工的要求。施工工期较长，且有断电可能时，应有双路供电或配自备电源。操作平台的供水系统，当水压不够时，应设加压水泵； 7）应设置测量施工工程垂直度和标高的观测站。 （4）滑模装置的组成应包括下列系统： 1）模板系统包括模板、围圈、提升架及截面和倾斜度调节装置等。 2）操作平台系统包括操作平台、料台、吊脚手架、滑升垂直运输设施的支承结构等。 3）液压提升系统包括液压控制台、油路、调平控制器、千斤顶、支承杆。
SGBZ-0906 城市隧道工程竖井施工工艺标准 1 适用范围 本标准适用于采用盾构法施工的城市交通隧道。 2施工准备 2.1 技术准备 2.1.1 盾构始发井是用于组装调试盾构，隧道施工期间作为管片、其他施工材料、设备、出碴的垂直运输及作业人员的出入通道。井的平面净尺寸必须满足上述各项的要求。一般情况下在盾构两侧各留1.5m作为盾构安装作业的空间。盾构的前后应留出洞口封门拆除、初期推进时出碴、管片运输和其他作业所需的空间，井的长度应比盾构主机长 3.0m以上。 2.1.2 接收井宽应比盾构直径大1.5m以上，井的长度应比盾构主机长2.0m以上。根据盾构的安装、拆除作业、洞口与隧道的接头处理作业等需要，确定洞口底至工作井底板顶面的最小高度。 2.1.3 从理论上来说，井壁预留洞口大小略比盾构的外径大一些即可（盾构外径含外壳突出部分），但考虑到井壁洞口的施工误差、隧道设计轴线与洞口轴线间的夹角、密封装置的需要，需留出足够的余量。 2.1.4 由于盾构始发、接收时拆除竖井封门，施工时间较长，临空面较大，这对土体的稳定极为不利，这就必须对盾构始发、接收前的土层进行加固，可合理选用降水、注浆及其他土体加固法予以改良，切实有效地控制洞口周围土体变形，从而保证盾构始发和接收的安全。 2.2 材料准备 2.2.1 泥浆护壁材料：粘土、膨润土、添加剂、水等。 2.2.2 注浆材料：砂浆、水泥浆、速凝剂。
2.2.3 井筒结构材料：钢筋、水泥、砂、碎石、水。 2.3 主要机具 2.3.1 竖井开挖施工机械、装卸、运输机械等： 2.3.2 构筑井筒结构的混凝土施工机械 2.3.3 测量仪器与量测元件。 2.4 作业条件 2.4.1 前期调查。为防止资料与实际工况条件不符，施工前应进行工程环境的调查和实地踏勘，为制订施工组织设计提供足够的依据，进行核实的主要项目： 2.4.1.1土地使用情况——根据报告和附图，实地踏勘调查各种建筑物的使用功能、结构形式、基础类型及其与隧道的相对位置等； 2.4.1.2 道路种类和路面交通情况； 2.4.1.3 工程用地情况——主要对施工场地及材料堆放场地、弃土场地、运土路线等做必要的调查； 2.4.1.4 施工用电和给排水设施条件； 2.4.1.5 有关环境保护的法律和法规； 2.4.1.6 地下障碍物及管线。 2.4.2 根据工程特点、施工设备的技术性能及操作要领，对盾构司机及各类设备操作人员进行上岗前的技术培训并持证上岗。 2.4.3 竖井施工之前，应建立完整的测量和监控量测系统，以控制竖井的垂直精度，对地层及结构进行监测，并及时反馈信息。 2.4.4 盾构工作竖井与工程构筑物结合设置时，除按设计要求满足构筑物的功能外，还应满足盾构的相关施工作业的要求。 2.5 劳动力组织:根据竖井的实际施工方法需要安排劳动力，每工作班需要20人左
液压爬升模板技术 爬模装置通过承载体附着或支承在混凝土结构上，当新浇筑的混凝土脱模后，以液压油缸或液压升降千斤顶为动力，以导轨或支承杆为爬升轨道，将爬模装置向上爬升一层，反复循环作业的施工工艺，简称爬模。 目前国内应用较多的是以液压油缸为动力的爬模。液压爬升模版板简称爬模，国外亦称跳模，是施工剪力墙体系和筒体体系的钢筋混凝土结构高层建筑的一种有效的模板体系，我国已推广应用。由于模板能自爬，不需起重运输机械吊运，减少了高层建筑施工中起重运输机械的吊运工作量，能避免大模板受大风影响而停止工作。由于自爬的模板上悬挂有脚手架， 所以还省去了结构施工阶段的外脚手架，因为能减少起重机械的数量、加快施工速度而经济效益较好。 一、主要技术内容 （1）爬模设计 1采用液压爬升模板施工的工程，必须编制爬模专项施工方案，进行爬模装置设计与工作荷载计算。
2采用油缸和架体的爬模装置由模板系统、架体与操作平台系统、液压爬升系统、电气控制系统四部分组成。 3根据工程具体情况，爬模技术可以实现墙体外爬、外爬内吊、内爬外吊、内爬内吊等爬升施工。 4模板优先采用组拼式全钢大模板及成套模板配件。也可根据工程具体情况，采用钢框（铝框）胶合板模板、木工字梁槽钢背楞胶合板模板等；模板的高度为标准层层高，模板之间以对拉螺栓紧固。 5模板采用水平油缸合模、脱模，也可采用吊杆滑轮合模、脱模，操作方便安全；所有模板上都应带有脱模器，确保模板顺利脱模。
（2）爬模施工 1爬模组装需从已施工2层以上的结构开始。楼板需要滞后4～5层施工。 2液压系统安装完成后应进行系统调试和加压试验，确保施工过程中所有接头和密封处无渗漏。 3混凝土浇筑宜采用布料机均匀布料，分层浇筑，分层振捣；在混凝土养护期间绑扎上层钢筋；当混凝土脱模后，将爬模装置向上爬升一层。
地铁15号线顺向隧道（香江北路）工程 （第二标段） 竖井施工方案 审批： 审核： 编制： 北京久安建设投资集团有限公司 香江北路项目部 2012年4月
地铁15号线顺向隧道（香江北路）工程（第二标段） 竖井施工方案 一、编制依据 1.1《地铁15号线顺向隧道(朝阳区香江北路电力隧道)工程(第二标 段)》招标文件。 1.2北京电力设计院2010年10月20日编制的《地铁15号线顺向隧 道（香江北路）工程施工图设计》SH655S-T11。 1.3《地铁15号线顺向隧道(朝阳区香江北路电力隧道)工程(第二标 段)》施工承包合同。 1.4文件、设计指定的相关规范、规程和标准。 1）《建筑结构荷载规范》 GB50009-2001 2）《混凝土结构设计规范》 GB50010-2002 3）《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2001 4）《钢筋焊接及验收规程》JGJ18-2003 5）《北京市市政工程施工安全操作规程》DBJ01-56-2001 6）《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-2001 7)基建[2011]109号《国家电网公司基建安全管理规定》 8)《建筑施工计算手册》江正荣著中国建筑工业出版社； 9）北京市建设工程施工现场管理办法；
10）北京市建设工程施工现场消防安全管理规定； 1.5北京市政委、建委发布的工程建设等规章制度；
二、工程概况
三、设计概况 3.2竖井设计 1)竖井结构尺寸及功能： a.φ4.0m竖井为2.0×2.3m单孔暗挖隧道直线竖井。 b.6.0×6.0m竖井为单孔暗挖电缆隧道四通竖井。 2)竖井结构设计 a.圆竖井：为保证井筒结构稳定，在井口设现浇钢筋混凝土锁口圈梁，在锁口 圈梁下采用“喷射混凝土＋网构钢架＋钢筋网支护”＋“防水膜”＋“现浇钢 筋砼”，支护衬砌厚0.25m，钢架竖向间距0.6m。二衬厚0.25m，采用现浇钢 筋混凝土结构形式。竖井初衬底板采用喷射C20混凝土，厚0.3m；再施做0.35m 厚C30现浇钢筋混凝土，钢筋与二衬侧墙钢筋连接。竖井内底与隧道内底标高 一致。埋管二层小室采用MU15普通烧结砖墙砌筑, 1:2.5水泥砂浆抹面厚15mm，预留埋管窗口用砂袋封堵。 初衬受力钢筋Φ18，其间用Φ12钢筋冷压成形的“8”字加强筋焊接而成 受力好的钢架。拱架内侧、外侧用Φ20钢筋连接，纵向连接筋间距1m，内外 错开布置。拱架内外侧附设φ6-100×100网片筋。 b.方竖井：井口设现浇钢筋混凝土锁口圈梁，在锁口圈梁下采用“喷射混凝土 ＋网构钢架＋钢筋网支护”＋“防水膜”＋“现浇钢筋砼”，支护衬砌厚0.30m，钢架竖向间距0.6m。二衬厚0.30m，采用钢筋混凝土结构形式。竖井初衬底 板采用喷射混凝土，厚0.30m；再施做0.35m厚现浇钢筋混凝土，钢筋与二 衬侧墙钢筋连接。 初衬受力钢筋Φ22，其间用Φ12钢筋冷压成形的“8”字加强筋焊接而 成受力好的钢架。拱架内侧、外侧用Φ20钢筋连接，纵向连接筋间距1m， 内外错开布置。拱架内外侧附设φ6网片筋。 c.竖井环向锚杆，竖直方向两榀一打，上下错开，角度15～20度，锚杆直径32mm，长2.5m，水平间距1m。打设纵向锚杆时不得破环现有地下建筑及构筑物。通过
高层建筑滑升模板施工工艺标准 4．1 总则 4．1．1适用范围 (1)适用于采用滑升模板工艺施工地高层建筑钢筋混凝土结构工程.包括：墙板结构.筒体结构.框架结构. (2)不适用于高耸构造物及其他非房屋建筑. 4．1．2编制参考标准及规范 《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB 50204--2002)； 《液压滑动模板施工技术规范》(GBJ 113--87)； 《液压滑动模板施工安全技术规程》(JGJ 65--89)； 国家和当地政府有关安全.防火.劳动保护等现行有关标准规程和质量标准. 4．2术语 4．2．1滑动模板施工 以液压千斤顶为提升机具,带动模板沿着混凝土表面滑动而成型地现浇混凝土结构施工方法,简称滑模施工. 4．2．2提升架 是滑模装置地主要受力构件,用以固定千斤顶.围圈和保持模板地几何形状,并直接承受模板.围圈和操作平台地全部垂直荷载和混凝土对模板地侧压力. 4．2．3支承杆 穿心式千斤顶运动地轨道,承受滑模全部施工荷载,其承载能力.
直径.材质均应与千斤顶相适应. 4．2．4滑动模板 高层建筑采用模板与围圈合一地定型大模板,模板连接成箱形模体,用以保证结构截面尺寸几何形状. 4．2．5空滑 滑模时模板内只存有少量混凝土或无混凝土状态称为空滑. 4．2．6纠偏 模板滑升过程中产生地偏差,除采取地防偏措施能消除一部分外,可通过自身调节装置或外力作用进行纠正地做法. 4．3施工准备 4．3．1技术准备 (1)滑模施工应根据工程结构特点及滑模工艺地要求提出对工程设计地局部修改意见,确定不宜滑模施工部位地处理方法以及划分滑模作业地区段等. (2)滑模施工必须根据工程结构地特点及现场地施工条件编制施工组织设计,并应包括下列主要内容： 1)施工总平面布置(含操作平台平面布置)； 2)滑模施工技术设计； 3)施工程序和施工进度安排； 4)施工安全技术质量保证体系及其检查措施； 5)现场施工管理机构.劳动组织及人员培训； 6)材料.半成品.预埋件.机具和设备供应计划等；
工作竖井施工工艺 1适用围 本标准适用于工作竖井施工。 2施工准备 2.1材料准备 2.1.1钢筋：钢筋出厂时，就具有出厂质量证明书和检验报告单。品种、级别、规格、和性能应符合设计要求；进场时，应抽取试件做力学性能复试，其质量必须符合现行国家标准《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》GB1499、《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》GB1303等的规定。当发现钢筋脆断、焊接性能不良或力学性能显著不正常等现象时，应对该批钢筋进行化不分析或其它专项检验。 2.1.2电焊条：电焊条应有产品合格证，品种、规格、性能等应符合现行国家标准《碳素钢焊条》GB5117的规定。选用的焊条型号就与母材强度相适应，并符合设计要求。 2.1.3水泥：宜采用硅酸盐水泥和普通硅酸盐水泥。水泥进场应有产品合格证或出厂检验报告，进场后就对强度、安定性及其它必须要的性能指标进行取样复试，其质量必须符合现行国家标准《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》GB175等的规定。当水泥质量有问题或水泥出厂超过三个月时，在使用前必须进行复试，并按复试结果使用。不同品种的水泥不得混合使用。 2.1.4砂：采用中砂或粗砂，细度模数应大于2.5，含水率控制在5%～7%。进场后应进行现场取样复试合格后方可使用。 2.1.5石子：采用卵石或碎石，粒径不应大于15mm。进场后应进行现场取样复试合格后方可使用。 2.1.6外加剂：外加剂应标明品种、生产厂家和牌号。出厂时应有产品说明书、出厂检验报告及合格证、性能检测报告，有害物质含量检测报告应由有相应资质等级的检测部门出具，其质量和应用技术应符合现行国家标准《混凝土外加剂》GB8076和《混凝土外加剂应用技术规》GB50119的规定。进场应取样复试合格，并应检验外加剂与水泥的适应性，如速凝剂使用前应做与水泥相容性试验及水泥净浆凝结效果试验，初凝时间不应超过5min，终凝时间不应超过10min。 2.1.7水：宜采用饮用水；当采用其它水源时，其水质应符合国家现行标准《混凝土拌合用水标准》JGJ63规定。 2.1.8钢材：必须有出厂合格证，其抗拉强度、伸长率、屈服强度、冷弯试验和硫、
莫斯科联邦大厦 墙柱爬升模板施工方案 一，工程概况 本工程为全现浇钢筋混凝土结构工程，地下4层，深17.45m，地上85层，建筑高度342m，为欧洲最高建筑，世界最高全现浇钢筋混凝土结构工程。建筑平面形状为弧线三角形，标准层建筑面积3000m2，标准层高3806mm，非标准层高3137、3287、3460、4152、4548、5376、5536、5882、5982、7266、7612mm。与墙柱相邻的楼板厚度350mm。 核心筒主体呈梯形，建筑面积415 m2，包括楼梯间等其它墙体在内共546 m2。墙体起始厚度分别为1200、1000、600、300mm，至建筑顶部时1200、1000mm部位的墙体变为400mm, 600、300mm墙体厚度不变。 建筑物3边共有26根矩型柱，随建筑高度变化，有2边的柱距及平面位置内收，柱中心最大偏移8.04m。柱截面起始尺寸分别为4000×2000、3600×1800、至建筑顶部时柱截面尺寸为900×450、1100×550、1200×600。 为了确保合同工期，确保工程质量和施工安全，经过考察、研讨、评审、创新和试验，本工程决定采用成熟的液压爬升模板技术。 二，爬模概况 1,爬模的定义: 爬升模板是依附在建筑结构上，随着结构施工而逐层上升的一种模板，当结构凝土达到拆模强度而脱模后，模板不落地，依靠机械设备和支承体将模板和爬模装置向上爬升一层，定位紧固，反复循环施工。爬模是适用于高层建筑或高耸构造物现浇钢筋混凝土结构的先进模板施工工艺。 2爬模与滑模的主要区别： 1) 滑模是在模板与混凝土保持接触互相摩擦的情况下逐步整体上升的。滑模上升时，模板高度范围内上部的混凝土刚浇灌，下部的混凝土接近初凝状态，而刚脱模的混凝土强度仅为0.2~0.4Mpa。爬模上升时，模板已脱开混凝土，此时混凝土强度已大于1.2Mpa，模板不与混凝土磨擦。 2) 滑模的模板高度一般为900~1200mm，两面模板之间形成上口小下口大的锥度。高层建筑爬模的高度一般为标准层层高，墙的两面模板均平行安装，相互之间以穿墙螺栓紧固。3, 本工程爬模的选择 本工程采用的是一种新型液压爬模施工工艺，以100KN液压千斤顶为爬升动力，Φ83X8钢管为工具式支承杆，以达到一定强度的钢筋混凝土结构为支承体，带动模板及爬模装置一
第一节液压滑升模板施工装置 一、液压滑升模板装置的组成（图示） 滑升模板的装置主要由模板系统、操作平台系统和液压提升系统这三部分组成。 （一）模板系统 1.模板 模板用于使混凝土成型，并保证其表面质量符合要求。模板主要承受混凝土的侧压力、冲击力和滑升时模板与混凝土之间的摩阻力。 模板的材料可采用钢材和木材，目前以钢材为主。钢模板一般采用2 mm ～2.5mm的钢板压轧成型或加焊角钢、扁钢肋条制成。模板的高度一般为0.9 m ～1.2m，烟囱等筒壁结构可采用1.4 m ～1.6m。模板的宽度一般为200 mm ～500mm。一般墙体钢模板，主要用于平面形墙体。
对于墙、柱的阴阳角处，宜采用同样材料制成的角模。筒仓和水塔等的模板，可做成弧形。对于烟囱等圆锥形变截面工程，除采用固定模板外，还需采用一定数量的收分模板和活动模板（图示）。在滑升过程中，要按照设计要求的斜度及壁厚，不断调整内外模板的直径，使收分模板与活动模板的重叠部分逐渐增加。当收分模板与活动模板完全重叠且其边缘与另一块模板搭接时，即可拆去重叠的活动模板。收分模板必须沿圆周对称成双布置，每对的收分方向应相反，收分模板的搭接必须严密不漏浆。 为了减少滑升时模板与混凝土之间的摩阻力，便于脱模，模板在安装时应形成上口小、下口大的倾斜度，一般单面倾斜度为0.2%～0.5%（图示）。模板二分之一高度处的净间距为结构截面的厚度。 2.围圈 围圈又称围檩，沿水平方向布置在模板背面，一般上、下各一道，形成闭合框，用于固定模板并带动模板滑升。围圈主要承受模板传来的侧压力、冲击力、摩阻力及模板与围圈自重，若操作平台支承在围圈上时，还承受平台自重和其上的施工荷载。 为保证模板的几何形状不变，围圈要有一定的强度和刚度，其截面应根据荷载大小由计算确定。一般采用∟75～∟80的角钢、[8～[10的槽钢或I10的工字钢。上下围圈的距离视模板高度而定，一般为500mm ～700mm。上围圈距模板上口不宜大于250mm，以确保模板上口刚度。当提升架的间距较大时，或操作平台直接支承在围圈上时，可在上下围圈之间加设垂直和斜向腹杆，形成桁架式围圈，以提高承载能力。对于变截面筒壁结构的围圈，可采用分段伸缩式。 模板与围圈的连接，一般是搁在围圈上或挂在围圈上。 3.提升架 提升架又称千斤顶架。其作用是：固定围圈的位置，防止模板侧向变形；承受全部竖向荷载并传给千斤顶，再通过千斤顶传给支承杆；带动围圈、模板和操作平台系统一起滑升。 提升架由横梁和立柱组成（图示）。
南充~大竹~梁平（川渝界）高速公路 通风竖井施工 一、编制依据 1.1新建南充~大竹~梁平（川渝界）高速公路TJ-E10、E11、E12、E13标A3合同段工程施工设计图； 1.2《南充~大竹~梁平（川渝界）公路工程可行性研究报告》（2009年4月）； 1.3《南充~大竹~梁平（川渝界）公路工程可行性研究报告》评估（四川省工程咨询研究院川工咨[2009]199号； 1.4《南充~大竹~梁平（川渝界）高速公路工程可行性研究报告评审会专家意见》四川省交通厅川交规划便[2009]109号）； 1.5川交函[2010]410号《四川省交通运输厅关于南充经大竹到梁平（川渝界）高速公路初步设计及概算的批复》； 1.6国家现行有关施工规范、验收标准及相似地质条件施工经验； 1.7南梁铁路GGTJ-2标实施性施工组织设计。 二、编制原则 2.1 优先考虑施工安全、质量、环保。精心组织施工，合理安排工序，确保无安全、质量、环境事故发生。 2.2 在施工方案中，坚持施工技术先进、施工方案可行、重信誉守合同、施工组织科学合理、按期优质安全高效、不留后患。 2.3现场施工的实际情况。 三、竖井设计概况 华蓉山隧道左线竖井桩号为Z3K110+350，距左线隧道进口4481米，直径7.5M，排风道净空面积为15.16平方，周长为16.32米，道风道净空面积为26.48平方，周长为20.15米，井深461米；右线竖井为K109+050，距右线隧道进口3181米，直径8米，排风道净空面积为18.96平方，周长为18.12米，送风道净空为28.63平方，周长为21.04米，井深393米。左右线通风竖井分别通过联络风道与地下风机房连接。井口斜坡，基岩零星出露，表层为坡残积（Q4B1+E1）粉质粘土和坡崩起（Q4B1+C）块石土覆盖，厚度一般0~7米。其下伏基由（T21）的泥岩，泥灰岩与泥质灰岩，以泥质灰岩为主。地下水不发育，隧道开挖仅有线状水或少量的股水出露。自然斜坡稳定，无不良地质。