地铁施工中的盾构施工技术要点
地铁作为一种现代化的城市交通工具，为人们提供了便捷、快速的出行方式。
然而，地铁的建设离不开盾构施工技术的支持。盾构施工技术是一种在地下施工中广泛应用的技术，它能够有效地解决地铁建设中的难题。本文将从盾构施工技术的原理、施工过程、质量控制等方面，探讨地铁施工中的盾构施工技术要点。
一、盾构施工技术的原理
盾构施工技术是一种在地下施工中使用的机械化施工方法。其原理是利用盾构
机在地下隧道中推进，同时进行土层的开挖和支护。盾构机由推进机构、开挖机构、支护结构和控制系统组成。推进机构通过液压系统提供推进力，推动盾构机向前推进。开挖机构负责土层的开挖，通常采用刀盘或切割头进行。支护结构用于稳定土层，防止坍塌。控制系统可以监测盾构机的运行状态，并进行调整。
二、盾构施工技术的施工过程
盾构施工技术的施工过程可以分为准备工作、推进施工和后续工作三个阶段。
准备工作阶段包括现场勘察、施工方案设计、材料采购等。在这个阶段，需要
对地下情况进行详细的勘察，确定施工方案，并采购所需材料。
推进施工阶段是盾构施工的核心阶段。在这个阶段，首先需要进行盾构机的组
装和调试。然后，盾构机开始推进，同时进行土层的开挖和支护。土层开挖后，需要及时进行支护，以保证施工安全。推进过程中，还需要进行土层的排土和清理。
后续工作阶段包括隧道的封顶和装修等工作。隧道封顶后，需要进行地面的恢
复和修复。同时，还需要进行隧道的装修和设备安装等工作。
三、盾构施工技术的质量控制
盾构施工技术的质量控制是保证地铁施工质量的关键。在盾构施工过程中，需要进行严格的质量控制，以确保施工质量达到要求。
首先，需要对盾构机进行严格的检查和调试，确保其正常运行。同时，还需要对盾构机的各项参数进行监测，以确保其在推进过程中的稳定性和安全性。
其次，需要对土层的开挖和支护进行监测和控制。开挖过程中，需要监测土层的变形和位移情况，及时采取相应措施。支护过程中，需要对支护结构的稳定性进行监测，确保其能够有效地支撑土层。
最后，需要对施工现场进行监测和管理。施工现场需要进行严格的安全管理，确保施工人员的安全。同时，还需要对施工现场的环境进行监测，以保护周围环境的安全。
综上所述，盾构施工技术是地铁施工中的重要技术，它能够有效地解决地下施工中的难题。在地铁施工中，需要注意盾构施工技术的原理、施工过程和质量控制等要点，以确保地铁的施工质量和安全。
城市地铁盾构法施工技术综合介绍 第一部分盾构的背景及我国的应用现状盾构法施工起源于1825年的欧洲,后来在日本得到广泛的应用。最初主要是过江河,修建隧道施工所必需。它的应用是解决在具有大量水域的下面修筑通道所带来的问题,这一技术的关键就是有了防护壳体,有了抵挡坍塌的各种措施。由于这种工法的这一特性,使之在城市地下工程上得以广泛应用。 城市地铁隧道的施工特点是地上有建筑物、街道、各种管网、人口密集、环保要求高、及由此带来的交通、商业等经济影响大。盾构法的特点,关键就是可实现对城市地面无扰动、少扰动而进行的地下作业。 盾构法施工关键设备:盾构机 盾构机的工作原理这里不作介绍,强调的关键是,盾构机它有防护,在整个盾构施工过程中,有三个位置是活动密封:⑴盾体与管环之间;⑵刀盘转动轴承;⑶铰接。 由于很多地区地质条件不均一,针对不同条件的地质,不同时期的制造业技术水平,出现有了很多种不同的盾构机,例如:网格式、气压、泥水及土压平衡式等。就是某一种具体机型又有了很多不同的配置,使用于不同地质条件。而且很多城市地下的地质条件并不均衡,以广州为例,有从软到硬,几乎包括了各种地质条件。盾构机本身是一种适应性施工设备组合,他的针对性很强,正常工作法是要根据 1 不同的地质条件,而量身定做不同的盾构机。 在国内,由于其不同的地下形成条件,大体有如下几类: 一是以上海为代表的软土地层的盾构法施工,这种地层总体上来讲比较均匀是最适用盾构法的,而且盾构法应用技术比较完善,消耗较低,比较其他方法来说,盾构
法具有较强的优势。与之相类似的有苏州,无锡,杭州,天津,南京等冲、洪积形成的地层。 二是广州为代表的混合岩等不均质地层。这种地层变化率较大,从盾构机掘不动的硬岩(或者说是用盾构机掘进代价太大),到淤泥质流塑土、砂。要求盾构机能力较强,较全。同时所需用辅助工法应用较多,类似的地区有深圳,武汉,南宁,长沙等。 三是以北京为代表的我国北方部分,地下水位较低,而主要以土质为主的地下 结构地区。这些地区盾构法施工比矿山法明显优势是安全和效率。 四是如成都地区的砂石卵石冲积地层。既有硬岩地层的强磨耗特性,又有一定的软土地层特性,如整体性不好,自身稳定性不强,需要的辅助工法较多。盾构法施工成本较高。 随着国民经济发展,国力的增强,中心城市人口、产业、经济的发展,城市地铁迅速发展,国内地铁,轻轨迅速建设也在迅速发展。现有已在施工的城市有:上海,广州,南京,深圳,北京,成都,武汉,西安,苏州,杭州,天津,沈阳,哈尔滨,长春,正在筹建和准备开工的还有长沙,南宁,无锡。地铁施工预计30——40年内,国内发展空间已形成共识。市区内地下,郊区,城际之间地上,而无论 哪个中心城市,市区内均以盾构法做区间施工为最优方案,为什么?来源于经济和政治两方面。 与盾构法相比较的无外乎矿山法和明挖法,后两种工法在市区内,从占地,人文,建筑物,商业等诸多方面均已无法和盾构法相比,就施工造价比较,随着盾构法应用成熟、发展也已无可争议的形成优势。 盾构法应用离不开盾构机,盾构机也的确是个具有完整系统功能的机械,但它 最终还是一台机械,一套设备。盾构机的产生原理是根据不同的隧道要求在具体的
地铁施工要点 （一）、盾构施工注意事项 一、盾构施工步骤 场地平面布置→井下设施布置→洞内设施布置→端头井加固→盾构机吊组装与调试→盾构始发→盾构掘进→盾构接收→附属施工。 二、各步骤注意事项 1、场地平面布置 （1）施工便道与大门 管片车、渣土车、重载货车行走便道、盾构吊装区采用钢筋混凝土，其他采用素混凝土，便道宽度要满足错车要求；大门宽度不得小于8m（考虑盾构进出场），渣土外运宜单独设门，以保证文明施工。 （2）管片堆场 管片堆放高度不宜高于3层，管片堆场一般设置在门吊吊装范围内（场地使用叉车的除外），堆载间距要满足防水材料粘贴要求，必要时设置防雨棚。
（3）搅拌站 搅拌站的位置要尽量距离下浆口最近，下浆管道要顺畅、不得起伏，避免升高，过路段管道设置为明沟+盖板的形式。 （4）集土坑 集土坑的储土量要尽量大，集土坑的位置、方向要兼顾门吊行走与倒土形式，兼顾挖掘机、出土车的行走通道。 （5）充电池 充电池要满足至少2列电瓶车所有电池同时充电的条件。 （6）门吊轨道梁 钢筋混凝土梁要注意预埋件的埋设（高程），钢箱梁要注意支撑牢固。 （7）下井通道 下井通道要尽量避开吊装区，同时兼顾路程最短的原则。 2、井下设置布置 （1）通风机 通风机尽量布置在温度相对较低的部位，同时兼顾入风口的空气质量。
（2）冷却池与冷却塔 冷却系统要根据盾构机需求量设置，容积尽量大。 （3）中板储浆罐 左右线盾构同时掘进的工程，建议在中板设置储浆罐。 （4）始发井内轨道布置 轨道的布置要考虑两车错开的安全距离，轨枕的标高要考虑盾构始发后的轨道连接。 3、洞内设施布置 （1）高压电缆要布置在人行通道的对侧； （2）测量控制点（高压电缆侧）的下方要设置测量站立板； （3）人行通道的扶手栏杆应具有刚度。 4、端头井加固 （1）搅拌桩 搅拌桩的桩位布置要做到搭接充分、无空隙；水泥掺量、提升速度要满足设计交底的要求。 （2）旋喷桩 旋喷桩与围护结构的距离、桩间距离要尽量小；水泥掺量、
地铁盾构施工安全规范与要求 地铁盾构工程是现代城市建设中不可或缺的重要环节，它以其快速、高效的特点受到了广泛的应用。然而，地铁盾构施工过程中存在着一系列的隐患和风险，必须建立起一套科学、规范的安全管理措施。本文将讨论地铁盾构施工的安全规范与要求，以期提升地铁盾构施工的安全性。 1. 盾构施工的基本原理 盾构机是一种通过土壤开挖和管片安装来实现地下隧道施工的设备。它由推进部分、后方支撑系统和周边设备组成。在盾构施工过程中，推进部分利用土压平衡原理，在推进过程中同时进行开挖和支护，实现地下隧道的连续施工。因此，对盾构施工的安全规范与要求的制定至关重要。 2. 地质勘察与分析 盾构施工前，必须进行详细的地质勘察与分析。这些数据将有助于确定隧道的设计参数和施工方法。地质勘察应包括地下水位、地下水质量、土壤类型、地下岩石层、断层等信息的收集和分析。只有充分了解地下环境，才能在施工过程中采取正确的措施，避免地质灾害的发生。 3. 设备与工艺要求 盾构施工过程中所使用的设备和工艺必须符合相关的标准和要求。首先，盾构机的性能必须稳定可靠，能够适应不同地质条件的施工要求。其次，推进过程中的土体压力和推进速度应根据地质情况和盾构机的性能加以调整。值得注意的是，设备的维护和保养工作也是施工安全的关键环节，必须按照相关规定定期进行检查和维修。 4. 施工人员培训和管理
施工人员的素质和技能直接影响到施工质量和安全性。因此，在地铁盾构施工中，进行有效的培训和管理是必不可少的。首先，施工企业必须具备相关的资质和技术实力，能够为施工人员提供全面的培训和指导。其次，施工人员必须具备足够的经验和技能，能够正确应对各种施工情况和突发状况。此外，施工现场的安全管理也是非常重要的，必须严格遵守相关规定和操作规程。 5. 环境保护与对策 地铁盾构施工不仅涉及到土地和地下水资源的开发利用，还可能对周边环境造成一定的影响。因此，必须采取一系列的环境保护措施和对策。首先，应利用可再生能源，如太阳能或风能，减少对环境的污染。其次，盾构施工现场的废弃物处理和排放应符合相关的标准和要求。此外，为了减少施工带来的震动和噪音，可以采取隔声措施和合理的施工时段安排。 6. 安全监控和应急预案 地铁盾构施工过程中，必须对施工现场进行多点监测，及时掌握施工过程中的变化和风险。安全监控设备包括振动监测仪、应变测量仪、地下水位监测仪等。此外，在施工过程中，必须制定完备的应急预案，确保在意外情况下的及时应对和救援。 7. 风险评估和管理 在盾构施工过程中，必须进行全面的风险评估和管理。首先，要对施工过程中可能发生的灾害进行预警和评估，及时采取措施避免事故的发生。其次，要建立完善的风险管理制度，明确责任和权限，确保施工安全。同时，要与相关部门和专业机构建立紧密的合作关系，共同应对各种风险和突发状况。 8. 后期监测与维护 盾构施工结束后，仍需进行后期监测和维护工作。通过对隧道的监测和检测，及时发现和处理隧道结构的异常情况，保障隧道的长期稳定性和安全性。此外，还
施工方案地铁盾构施工中的盾构机刀盘更换 技术 随着城市建设的不断发展，地铁建设已经成为现代化城市的重要标 志之一。在地铁建设中，盾构施工技术被广泛应用，其高效、安全和 环保的特点备受认可。而盾构机作为盾构施工的核心设备，其刀盘更 换技术对于施工进程的顺利进行起到了至关重要的作用。本文将介绍 地铁盾构施工中的盾构机刀盘更换技术，以及相关的注意事项和技术 要点。 一、刀盘更换的必要性 盾构机的刀盘是切割地下土壤的核心部件，其品质和性能直接影响 到盾构施工的效率和质量。由于地铁的施工线路往往较长，地质情况 也存在着多样性，所以在施工过程中，盾构机刀盘的更换是非常有必 要的。刀盘更换可以根据地质条件的变化和刀盘的磨损程度来进行， 以确保地铁隧道的连续施工和质量控制。 二、刀盘更换的步骤 1. 现场准备工作 在进行盾构机刀盘更换之前，必须进行详细的现场准备工作。首先，需要对现场进行严格的安全检查，确保施工环境安全无隐患。其次， 需要准备好更换刀盘所需的工具设备和材料，以及必要的个人防护用品。还应制定详细的刀盘更换作业方案，明确各个操作步骤和时间节点，确保施工过程有序进行。
2. 刀盘卸载 首先，需要将盾构机停止运行，并确保刀盘处于安全位置。然后，通过使用专用的卸载工具，将原有刀盘逐一卸下。在卸载过程中，要注意刀盘的重量和形状，以确保操作的安全性。卸载完成后，要及时清理刀盘安装位置的杂物和残渣，为安装新的刀盘做好准备工作。 3. 刀盘安装 在安装新的刀盘之前，需要对刀盘安装位置进行检查和清理，确保无任何异物和损坏。然后，使用专用的安装工具将新的刀盘逐一安装到指定位置，并确保刀盘固定牢固。在安装过程中，要注意刀盘的朝向和安装角度，以确保切削效果和刀盘寿命的最大化。 4. 刀盘调试和运行测试 刀盘更换完成后，需要进行刀盘的调试和运行测试。首先，要检查刀盘的转动是否顺畅，是否存在异常声音和振动。然后，通过对地下土壤的切削试验，评估刀盘的工作性能和切削效果。如果发现问题，应及时进行调整和修正，直到刀盘能够正常运行。 三、刀盘更换的技术要点 1. 刀盘选择 在进行刀盘更换之前，需要根据实际的地质情况和施工要求选择合适的刀盘。刀盘的选择应综合考虑地质构造、岩性、土质等因素，以及盾构机的型号和性能要求。合理选择刀盘可以提高切削效率，降低施工风险。
地铁施工中的盾构施工技术要点 地铁作为一种现代化的城市交通工具，为人们提供了便捷、快速的出行方式。 然而，地铁的建设离不开盾构施工技术的支持。盾构施工技术是一种在地下施工中广泛应用的技术，它能够有效地解决地铁建设中的难题。本文将从盾构施工技术的原理、施工过程、质量控制等方面，探讨地铁施工中的盾构施工技术要点。 一、盾构施工技术的原理 盾构施工技术是一种在地下施工中使用的机械化施工方法。其原理是利用盾构 机在地下隧道中推进，同时进行土层的开挖和支护。盾构机由推进机构、开挖机构、支护结构和控制系统组成。推进机构通过液压系统提供推进力，推动盾构机向前推进。开挖机构负责土层的开挖，通常采用刀盘或切割头进行。支护结构用于稳定土层，防止坍塌。控制系统可以监测盾构机的运行状态，并进行调整。 二、盾构施工技术的施工过程 盾构施工技术的施工过程可以分为准备工作、推进施工和后续工作三个阶段。 准备工作阶段包括现场勘察、施工方案设计、材料采购等。在这个阶段，需要 对地下情况进行详细的勘察，确定施工方案，并采购所需材料。 推进施工阶段是盾构施工的核心阶段。在这个阶段，首先需要进行盾构机的组 装和调试。然后，盾构机开始推进，同时进行土层的开挖和支护。土层开挖后，需要及时进行支护，以保证施工安全。推进过程中，还需要进行土层的排土和清理。 后续工作阶段包括隧道的封顶和装修等工作。隧道封顶后，需要进行地面的恢 复和修复。同时，还需要进行隧道的装修和设备安装等工作。 三、盾构施工技术的质量控制
盾构施工技术的质量控制是保证地铁施工质量的关键。在盾构施工过程中，需要进行严格的质量控制，以确保施工质量达到要求。 首先，需要对盾构机进行严格的检查和调试，确保其正常运行。同时，还需要对盾构机的各项参数进行监测，以确保其在推进过程中的稳定性和安全性。 其次，需要对土层的开挖和支护进行监测和控制。开挖过程中，需要监测土层的变形和位移情况，及时采取相应措施。支护过程中，需要对支护结构的稳定性进行监测，确保其能够有效地支撑土层。 最后，需要对施工现场进行监测和管理。施工现场需要进行严格的安全管理，确保施工人员的安全。同时，还需要对施工现场的环境进行监测，以保护周围环境的安全。 综上所述，盾构施工技术是地铁施工中的重要技术，它能够有效地解决地下施工中的难题。在地铁施工中，需要注意盾构施工技术的原理、施工过程和质量控制等要点，以确保地铁的施工质量和安全。
一级建造师：盾构法施工控制要求 一、盾构法施工综述盾构法施工主要施工步骤为： 1．在盾构法隧道的起始端和终结端各建一个工作井，城市地铁一般利用车站的端头作为始发或到达的工作井； 2．盾构在始发工作井内安装就位； 3．依靠盾构千斤顶推力(作用在工作井后壁或新拼装好的衬砌上)将盾构从始发工作井的墙壁开孔处推出； 4．盾构在地层中沿着设计轴线推进，在推进的同时不断出土(泥)和安装衬砌管片； 5．与时向衬砌背后的空隙注浆，防止地层移动和固定衬砌环位置； 6．盾构进入到达工作井并被拆除，如施工需要，也可穿越工作井再向前推进。 盾构掘进由始发工作井始发|来源%考试大%到隧道贯通、盾构机进入到达工作井，一般经过始发、初始掘进、转换、正常掘进、到达掘进五个阶段。 盾构掘进控制的目的是确保开挖面稳定的同时，构筑隧道结构、维持隧道线形、与早填充盾尾空隙。因此，开挖控制、一次衬砌、线形控制和注浆构成了盾构掘进控制"四要素"。 二、盾构掘进各阶段的控制要点(一)盾构始发施工技术要点 盾构自基座上开始推进到盾构掘进通过洞口土体加固段止，可作为始发施工，其技术要点如下。 1．盾构基座、反力架与管片上部轴向支撑的制作与安装要具备足够的刚度，保证负载后变形量满足盾构掘进方向要求。 2．安装盾构基座和反力架时，要确保盾构掘进方向符合隧道设计轴线。 3．由于临时管片(负环管片)的真圆度直接影响盾构掘进时管片拼装精度，因此安装临时管片时，必须保证其真圆度，并采取措施防止其受力后旋转、径向位移与开口部位(临时管片安装时通常不形成封闭环，在其上部预留运输通道)变形。 4．拆除洞口围护结构前要确认洞口土体加固效果，必要时进行补注浆加同，以确保拆除洞口围护结构时不发生土体坍塌、地层变形过大、且盾构始发过程中开挖面稳定。 5．由于拼装最后一环临时管片(负一环，封闭环)前，盾构上部千斤顶一般不能使用(最后一环临时管片拼装前安装的临时管片通常为开口环)，因此从盾构进入土层到通过土体加固段前，要慢速掘进，以便减小千斤顶推力，使盾构方向容易控制，盾构到达洞口土体加固区间的中间部位时，逐渐提高土压仓(泥水仓)设定压力，出加固段达到预定的设定值。 6．通常盾构机盾尾进入洞口后，拼装整环临时管片(负一环)，并在开口部安装上部轴向支撑，使随后盾构掘进时全部盾构千斤顶都可使用。 7．盾构机盾尾进入洞口后，将洞口密封与封闭环管片贴紧，以防止泥水与注浆浆液从洞门泄漏。 8．加强观测工作井周围地层变形、盾构基座、反力架、临时管片和管片上部轴向支撑的变形与位移，超过预定值时，必须采取有效措施后，才可继续掘进。 (二)初始掘进 盾构始发后进入初始掘进阶段。 1．初始掘进特点 (1)一般后续设备临时设置于地面。在地铁工程中，多利用车站作为始发工作井，后续设备可在车站内设置。 (2)大部分来自后续设备的油管、电缆、配管.随着盾构掘进延伸，部分管线必须接长。 (3)由于通常在始发工作井内拼装临时管片，故向隧道内运送施工材料的通道狭窄。 (4)由于初始掘进处于试掘进状态，且施工运输组织与正常掘进不同，因此施工速度受到制约。
地铁隧道盾构法施工技术 【摘要】地铁隧道施工经常遇到复杂的地质条件和严苛的周边环境保护要求，极易造成隧道沉降，道路路面塌陷等安全事故。本文针对盾构法通过采取各种施 工技术措施，加强施工过程中的监控量测，以此确保施工安全。 【关键词】关键词：地铁隧道；盾构施工；掘进；监测 地铁隧道是贯穿于地铁工程的重要建设形式，因其施工环境复杂，对施工技 术提出较高的要求，通常基于盾构法展开施工作业。盾构法在应用中存在诸多技 术要点，加强质量控制十分必要。 1盾构隧道施工测量概述 地下工程测量是一项持续性工作，需落实到勘察设计、施工建设、运营等阶段。经地下工程测量后，应及时反馈线状工程的实际状况，根据所得结果采取调 整措施，及时纠偏，保证隧道可顺利贯通。盾构法因具有技术可靠性和施工便捷 性的特点而取得广泛的应用，盾构期间做好测量工作具有显著现实意义，能够作 为反映盾构施工状况的“窗口”，在此基础上合理组织后续的盾构作业，直至盾 构贯通为止。 根据盾构法隧道工程的施工特点，测量工作应重点考虑如下几方面：创建平 面控制网和高程控制网；明确地面的坐标、方向及高程，将其有序传递至地下， 由此构建完整的地下坐标系统；在前述基础上，做好地下平面和高程的测量与控 制工作；组织测量放样，作为开挖和衬砌的参照基准，保证开挖量的合理性以及 衬砌结构的准确性。根据上述所提的要点，详细部署测量工作包括：经测量后， 在地下标定建筑物的控制基准线，包含设计中心线和高程，作为参照基准而使用，以便后续的开挖和衬砌作业均可高效推进；开挖面掘进施工期间，根据要求使施 工中线顺利贯通，应确保实际开挖范围稳定在设定的界限以内；按图纸将设备安 装到位；采集并完整记录测量数据，汇总成测量资料，交给设计部门和管理部门，为相关部门日常工作的开展提供参考。
城市地铁盾构施工关键技术及要注意的若干问题 摘要：随着我国城市化进程的不断推进，地铁建设作为缓解城市交通压力的主 要途径已经在很多大中城市中被广泛采用。但是，目前地铁建设项目施工内容较 为复杂，加之工程建设规模较大，施工工期较长，对施工技术的应用有较高的要求。因此，地铁建设项目与城市一般建筑项目相比危险系数更高。当前相关施工 企业需要根据施工内容选取相应的施工方法，全面提升地铁项目施工质量。而盾 构技术以其开挖安全、自动化程度高、不影响地面交通等优势被广泛应用在地铁 项目中，并具有良好的应用价值。 关键词：城市地铁；盾构施工；关键技术；注意问题 1 地铁盾构施工技术应用原理 从城市地铁建设项目施工内容来看，大多数是暗挖工程，采用盾构法进行施 工时，盾构机不仅是挖掘工作的主要设备，盾构机的盾壳也是施工中重要的支护 性设备，再加上其他支撑设备的应用，组成了完善的盾构推进系统，使地铁施工 项目获取良好的建设效果，可以从根本上提升建设项目的安全性，避免安全事故 的发生。在隧道开挖过程中，需要在开挖面上布设切削装备，再根据工程建设要 求运用相关机械设备，将切削的多余土层运出隧道。目前，盾构施工技术在应用 过程中对施工环境造成的影响较小，施工中振动产生的噪声较小，不会影响施工 项目周边区域人们的正常生活和工作。但是盾构施工技术对施工精度有较高的要求，在施工项目开展前，需要开展大量的测量工作，使施工的准确性得到有效保障。 2 城市地铁盾构施工关键技术及需要注意的问题 2.1 前期准备 工程施工开始之前，需要进行认真细致的筹备工作。首先，结合工程实际情况，科学布置施工场地。为了更加方便的出土和吊运管片，需要对管片堆场、集 土坑、管片进场通道等合理优化，科学设计集土坑与管片堆场的面积，合理安排 生活办公场地与拌浆间。市政工程具有一定的特殊性，因此，施工之前，就需要 积极准备相应的申报材料，办理特殊工种证件，对主要材料进场路线和出土路线 科学规划。测量部门需要及时进行桩点复测、洞门放样等工作，且向业主、监理 部门及时上报测量结果。在出洞方案确定时，需要将出动后管片的偏移量充分纳 入考虑范围。要结合国家规范要求，严格复测检验主要材料，严格审核工程设备。此外，还需要对隧道施工影响范围内的各类地下管线位置、埋深、管径等要素科 学查明，核对各种建筑物。 2.2 出洞 在出洞之前，需要按照米字形，将9个样洞开于洞门上，对土体取样分析， 进行适当的加固。同时，将样洞流水情况、土体气味纳入考虑范围，判断加固效 果与出洞要求是否符合。如果加固不符合要求，需要进行再次加固处理。如果符 合相应条件，则需要安装铰链板和袜套防水装置。经过专家验收之后，可以破除 洞门。尽量缩短洞门的凿除时间，且对水土流失问题严格检查，避免有风险出现。在这个过程中，还需要仔细检查洞门上的密封装置，避免出现损坏问题。完成了 洞门凿除工作后，盾构机向洞门慢慢移动，为了促使盾构机运行的水平性得到保证，需要将千斤顶运用过来。刀盘靠上土体之后，为了促使正面阻力得到减少， 可以开动刀盘。这个过程中，对洞门防水装置严格检查，且刀盘开洞时，需要保 证导向轨道、放水装置等不会受到影响。
极软弱地层的盾构施工关键技术解析 摘要：在城市化进程不断加快的背景下,地铁工程的建设规模不断扩大,期望能够对地下空间进行有效利用,实现缓解城市交通压力的目的。但是在进 行地铁工程建设过程中,常常面临一些比较复杂的地质条件,对工程施工技术提出 了较为严格的要求,需要采用盾构施工技术来解决这一问题,促进地铁施工的有效 进行。为促进极软弱地层条件地铁盾构施工的顺利开展,本文就针对极软弱地层 条件地铁盾构施工技术要点进行分析,希望能为地铁施工行业的发展提供有利依据。 关键词：极软弱地层；盾构施工；关键技术 一、工程概况 栖霞山出入段线区间出金陵石化站后延0号公路东延，于路端头以R=300半 径左转，依次下穿建筑物（63#、64#、65#住宅楼）、南炼集贸市场等低矮民宅、滨江河、炼油厂专用线铁路、上跨DN400输油管道、下穿D400输气管道后转为 明挖段，盾构区间出段线起讫里程CDK0+228.00-CDK1+277.031长度约1049.031m，入段线盾构起讫里程RDK0+228.886-RDK1+280.400长度约1051.514m，区间隧道 总长度2100.545m，区间平面最小转弯半径R=300m，最大转弯半径R=450m，线间 距10.98-15.5m，隧道埋深5.09-13.99m，隧道洞身位于流塑状粉质黏土和粉质 黏土地层中,盾构在明挖段始发，于金陵石化车站接收。 南京地铁6号线TA02标土建四工区栖霞山出入段线区间位于南京市栖霞区，地貌类型属于一级阶地和漫滩地貌，地势起伏整体不大。沿线主要为市政道路、 铁路、居民住宅小区等，一般现场地面高程在5-13m之间，近地表主要由全新统（Q4）人工填土及粉质黏土组成。
城市轨道交通隧道盾构施工主要技术分 析 摘要：近几年来，国家逐渐加大了城市建设的力度，这给城市轨道交通工程 行业带来了很多机会，同时，盾构法在城市轨道交通隧道工程施工中得到了广泛 的应用，并取得了很好的效果。盾构机在盾构施工法中起着关键作用，在施工挖 掘施工过程中，利用外壳和衬砌支撑的方法来增强围岩结构的稳定性，通过切削 设备进行土体结构的挖掘施工，通过出土设施向外输送土渣，通过顶进装置沿着 隧道设计轴线向前推进，并通过预制拼装管片和注浆工艺来完成隧道工程结构的 施工。盾构施工工序复杂，对施工技术水平要求较高，并做好各项防护工作，才 能确保实际施工工作的效率和效果。基于此，本文对城市轨道交通隧道盾构施工 主要技术进行探讨。 关键词：城市轨道交通隧道；盾构施工；主要技术 交通盾构法其本质就是利用盾构机进行挖掘施工，相对于以往老旧的施工方法，从根本上确保了挖掘施工工作的安全性，并有效的避免了挖掘隧道坍塌。在 实际应用中，盾构法主要包括三个方面：开挖面、盾构机和衬砌。随着科学技术 的飞速发展，盾构法也在不断地优化和完善着，它是目前最高效的城市轨道交通 隧道施工技术，并在实际应用中取得了很好的效果。 1盾构施工概述 1.1施工特性 盾构法在隧道施工中的合理应用，主要包括开挖施工、排土和衬砌。与其他 方式的施工方法相比，盾构法最显著的优势是造价较少，施工效率较高，不受环 境因素影响。同时，在施工过程中采用有效的方法，可以有效的避免地面塌陷， 从而确保施工的安全性。盾构法运用到一些规模相对较大的隧道工程项目施工中，可以提高项目整体经济效益[1]。
1.2施工原理 盾构法在地铁工程项目施工中的实际应用，不仅能够确保施工工作的安全性，而且能够很好地保护管片支护。在利用盾构法实施施工工作时，所涉及的施工工 具主要有盾构机设备的安装和拆卸、土层结构的挖掘、衬砌、防水等诸多工序。 使用盾构法进行工程施工，需要施工人员确定具体的施工路段之后，采用明挖法 进行路基结构的施工建造，在其内部设置盾构机，在挖掘一段距离之后，安装盾 构反力设备，就能够产生外力支撑。再有，借助盾壳，用千斤顶将切口环放置到 土层中，完成地层的挖掘和装配衬砌，安装盾构反力架结构，形成完整的外力支 撑结构。借助于盾构结构将施工完成的衬砌环内的千斤顶前移，以减轻掘进时盾 构机受到的阻力，从而推动盾构机持续、平稳地向前推进。 2城市轨道交通隧道盾构施工主要技术要点 2.1盾构机选型 整个工程所处区域地质构造较为复杂，施工范围内存在着硬度较高的岩体结构，仅采用土压平衡盾构无法确保施工效果。但是，泥水平衡盾构的构造比较复杂，造价也比较高，后期的维护费用也比较高，而且废弃的泥浆当中的黏土颗粒 粘性很强，对环境造成了很大的污染。因此，适合使用 TBM/EPB双模盾构机。在EPB模式下，盾构结构和密封隔板可以形成封闭空间，以确保开挖施工作业的安全。刀盘、前盾体和密封隔板构成渣土仓，其中泥土结构起到一定的支撑作用， 避免挖掘面坍塌。在这种施工模式中，盾体和土仓共同组合，形成开放式结构， 为后续挖掘施工提供了便利。对于盾构机的刀盘结构而言，它是一种复合结构模式，并自带多种工具，根据实际施工工作需要，可自行调换工具，配合盾构机良 好的动力，在软土、岩体结构中进行挖掘施工，可从根本上确保隧道地表挖掘施 工的有效性。隧道衬砌一般采用拼装预制混凝土管片的方法，由盾构机安装管片 拼装设备辅助进行管片的安装与拼装，从根本上确保了安装的效率与效果。盾构 机安设有专用的螺旋式输送机和皮带式输送机，主要用于将阿静挖出的垃圾及时 有效地运出，此外，盾构机还安装有专用的渣土改良加料设备，可以在开挖过程 中加入适量的掺合料，以达到改良土层的目的，确保隧道挖出的渣土可以被完全 清除。
复杂地质条件地铁盾构施工技术要点及安全 影响因素 地铁是现代城市中不可或缺的交通方式，其建设需要克服复杂的地质条件，因此盾构施工技术应运而生。盾构施工技术是以盾构机为工具，利用土压平衡原理，沿着预定线路将地下隧道掘进而成的技术。本文将探讨复杂地质条件下的盾构施工技术要点及安全影响因素。 一、复杂地质条件下的盾构施工技术要点 1.岩溶地层的施工 岩溶地层是一种特殊的地质条件，在施工过程中容易发生地面塌陷和井下涌水等问题。此时，应在进入岩溶地层前进行详细的地质探测和覆盖层的评估，并选择合适的环保型泡沫封闭液进行封闭，防止盾构机挖掘的物质对周围地下水体和生态环境造成污染。 2.软土地层的施工
软土地层会出现洞落和塌陷的情况，因此需要采用泥水平衡掘进法和注浆加压掘进法等技术，保证在土体稳定的情况下进行施工。另外，在施工过程中需要注意使用浅层隆起和内撑等技术，避免导致地面下沉和建筑物倾斜等问题。 3.高风险地质条件下的施工 高风险地质条件包括地震、断层和活动构造等，这些地质条件容易导致隧道发生破裂或坍塌，因此在施工前需要进行详细的地质勘测，选择合适的隧道路线，并采用先进的地震监测技术和现代的地震隔震技术，从而确保隧道在地震情况下的稳定性和安全性。 二、复杂地质条件下的盾构施工安全影响因素 1.地下水体 地下水体是盾构施工中的主要安全问题之一。地下水体的污染和渗漏会对隧道的安全性和周围环境造成巨大影响。因此，在施
工过程中需要采用有效的隔离措施，如膨润土墙、注浆和管道封堵等。 2.建筑结构 盾构施工会引起周围建筑物的振动和沉降，可能会影响到建筑物的稳定性和安全性。为此，在施工前需进行全面评估和分析，采用行之有效的监测技术和控制措施，避免对周围建筑物造成不可逆转的影响。 3.管线 盾构施工对周围的电力、燃气、自来水等管线造成的损害是不可忽视的。在施工前应充分掌握周围管线的位置和布局等信息，并进行详细的管线保护措施，避免对管线的损害和断裂。 结论 盾构施工在复杂地质条件下的技术和安全影响因素是十分复杂的，要做好盾构施工的技术要点和安全措施，需要充分的经验和
地铁盾构施工技巧与质量验收要点 一、地铁盾构施工技巧 在地铁工程中，盾构法是一种常用的施工方法。在盾构施工过程中应注意以下 技巧。 1. 地质勘察与预测：盾构施工前，必须进行详细的地质勘察，包括地下土层的 结构、岩石性质、地下水位等情况。通过对地质条件的预测，可以合理选择盾构机类型、施工方法和材料，提前做好应对各种地质条件的准备。 2. 盾构机选择与配置：根据地质条件和工程需求，选择合适的盾构机。不同的 盾构机适用于不同类型的地质环境，例如硬岩盾构机适用于坚硬的岩层，土压平衡盾构机适用于软土和水下环境。同时，合理配置盾构机的刀具和刀盘，确保施工效率和质量。 3. 掘进施工管理：盾构机的掘进过程需要严格的管理。施工过程中应及时监测 推进速度、土压力、水压等技术参数，并根据监测结果及时调整盾构机的工作状态。另外，要确保足够的通风、灯光等设施，保障施工人员的安全和舒适。 4. 土体排解与处理：在盾构施工中，挖掘的土体需要及时排除并进行处理。可 以使用输送带或转运车辆将土体运出工地，同时要注意合理利用土体资源，减少对环境的影响。 5. 隧道支护与补充：盾构施工过程中，需要对隧道进行支护，以防止地面下沉、塌方等事故。常用的隧道支护方法包括钢支撑、混凝土衬砌等。同时，对于有可能出现地下水渗漏的隧道段，还需采取相应的防水措施。 二、地铁盾构质量验收要点 地铁盾构的质量验收是确保工程质量的关键环节，以下是地铁盾构施工质量验 收的要点：
1. 施工许可手续：在进行地铁盾构施工前，必须确保施工方已取得相应的施工 许可手续，并与相关部门进行沟通与协调。 2. 施工资质要求：盾构施工需要有具备相应施工能力和经验的施工单位承担。 验收时，需要查验施工单位的施工资质和相应的技术人员证书，以确保施工单位的合法性和施工人员的专业能力。 3. 施工过程监控：地铁盾构施工过程中，需要进行全程监控和记录，包括隧道 掘进的推进速度、土压力、水压等监测参数的记录。施工方需按规定周期提交监测报告，以供验收部门审核。 4. 施工质量要求：地铁盾构施工的质量要求非常严格。验收时，需要检查隧道 的几何形状、坡度、轨道位置等参数是否符合规范要求，检查隧道支护材料和补充材料的质量是否符合要求。 5. 隧道通风与照明：隧道通风与照明是保障地铁行车安全和乘坐舒适的重要条件。验收时，需检查隧道通风与照明设施是否满足相关标准，并测试其运行效果。 6. 盾构机设备与材料验收：盾构机作为施工的核心设备，需要进行严格的验收。验收时，应检查盾构机的技术参数是否符合要求，检查刀具和刀盘的磨损程度，并对运输、组装等环节进行监督。 7. 安全措施验收：盾构施工过程中的安全措施非常重要。验收时，需要检查施 工单位是否建立了完善的安全管理制度、进行了员工培训、配备了必要的安全设备等。 8. 环境保护验收：盾构施工产生的噪音、扬尘、废水等对环境造成的影响也需 要进行验收。验收时，可以通过环境监测、现场巡查等手段，检查施工方是否采取了相应的环境保护措施，并执行了环境保护管理方案。 结语：
地铁盾构施工重难点分析及对盾构机的要求近年来，城市地下交通建设已经成为了城市发展和人民生活不 可或缺的一部分。然而，在地铁建设过程中，最为重要的就是地 铁隧道的施工。而地铁隧道的施工又离不开盾构机，它已经成为 了推动地铁隧道快速施工和质量保障的重要手段。那么，今天我 们就来探究一下盾构施工中的重难点，并分析对盾构机的要求。 一、盾构施工中的重难点 1. 土层状况 在盾构施工中，土层状况是很重要的一个因素。不同的土层状况，需要选择不同的盾构机。例如，在卵石土或砂砾土中施工时，应使用直接推进式盾构机；在软弱黏土或强韧黏土中施工时，应 使用液压干式盾构机。 2. 异常地质构造
异常地质构造如地下水位变化、地层断层、岩层夹层等都会影响盾构施工。盾构机在施工时需要根据实际地质情况进行调整和修改，避免因地形地貌造成的危险和对施工的影响。 3. 施工操作人员素质 盾构机的操作需要高素质的施工操作人员，这是盾构施工中不能忽视的因素。因为在施工过程中操作人员需高度密切地配合机器，精准掌握每个环节，以保证施工质量和安全。 二、盾构机的要求 1. 系统稳定性 由于盾构施工的连续性，要求机器的稳定性非常高。要能够稳定地推进，控制错位，避免盾尾沮丧和盾构机发生崩塌等不良现象。 2. 施工速度快
盾构机应该具备较快的施工速度，以确保工程的进度和完成时间。高施工速度可减少对地下世界造成的影响，加快交通建设的 速度。 3. 成本控制低 盾构施工需要不断地进行切割和推动，耗费大量能量。因此， 对于盾构机的能耗和成本都有很高的要求，同时也需要具有较长 的使用寿命，以降低施工成本。 综上所述，盾构施工中的重难点和盾构机的要求是密不可分的。只有不断进一步改进盾构机的技术和性能，提高盾构施工水平， 才能更好地满足人们地铁出行的需求。
地铁盾构法隧道施工重点及相应对策解析 地铁是现代城市交通的重要组成部分，而地铁隧道施工是地铁建设的重要环节。其中，盾构法是地铁隧道施工中最为常见的一种方法。盾构法隧道施工是一项复杂严谨的工序，对于施工人员来说，必须非常重视施工过程中的每一个细节。本文将分析地铁盾构法隧道施工的重点，同时结合实际案例，提供相应对策，帮助施工人员尽可能地避免和解决施工难点问题。 一、施工重点 1.地质环境分析 隧道施工最重要的环境因素就是地质环境了。在盾构法隧道施工中，地层情况 会直接影响隧道的开挖和支护。因此，必须进行对地质环境的详细分析，包括地质构造、地质构造、地层岩性、地下水位等，制定出针对性的隧道施工方案。 2.技术工艺掌握 盾构法隧道施工需要掌握一系列技术工艺，包括洞口准备、转盘段拼装、尾部 推进等。在施工过程中，各个环节必须精细到位，技术方案的执行也必须持续不断的进行优化调整，以最终达到最优成果。 3.施工环境整治 盾构法隧道施工对施工环境的要求较高，例如施工场地的整治、周边环境的保护、设备维护等。在施工班组的协作下，要积极主动地整治好施工现场，使其达到安全、卫生、整洁的要求。 二、相应对策 1.地质环境处理 地质环境分析工作是非常重要的。施工人员应该对工作区域进行充分调查，了 解当地地质情况，以及可能存在的问题。针对不同地质情况，在方案设计中考虑到各种可能性，制定出详细、全面的施工方案，同时考虑到隧道施工过程中需要加固处理的地质问题。 2.技术工艺不断优化 盾构法隧道施工需要完备的技术工艺支撑。在施工班组的指导下，进行技术工 艺的指导培训，加强班组成员技能的培训。施工人员要全面掌握整个施工过程中各个环节的技术流程，并不断学习优化，提高施工效率。
地铁隧道盾构法施工质量限制重点及措施 摘要:盾构工法是我国城市地铁隧道建设的主要工法,施工人员熟悉和驾驭地铁隧道的施工质量限制重点及方法,对保证隧道的平安生产及质量具有重大意义。 关键词:盾构工法;施工质量;限制重点;措施 引言 我国城市地铁隧道建设正步入快速发展的轨道,由于盾构工法具有工期短、造价低、施工领域宽、自动化程度高等特点,因此得到广泛应用。就沈阳地铁2号线土压平衡盾构的施工实践,论述盾构隧道质量的限制方法,并对一些质量限制重点及方法进行探讨。 1 盾构始发阶段 1.1 盾构端头井土体加固(始发)等相关质量限制 在盾构始发时,提高地基强度,防止沉陷,防止地下水突出及土砂等流入端头井内,需进行洞圈四周土体的加固和改良。常用方法有搅拌桩法、药液注入法、冻结法等。无论实行何种方法,加固和改良的效果是质量限制的关键。 (1)加固效果要通过在不同部位、不同深度钻心取样等手段进行验证,确保满足设计要求。 (2)降低地下水位。在始发期间,端头井四周地 下水位要降至洞圈以下1.5—2m,要实施实时监测,并有备用降水井和降水设备。 (3)临时墙拆除。这是在盾构施工中最应引起留意的一道作业,有很大的紧急性。国内外有多种始发掘进的方法:①依据地基改良等状况保持始发井前面土体稳定的同时,拆除临时挡土墙进行掘进。②将始发部位做成双层墙结构,边拔除前面的墙边掘进。③用盾构机边干脆切削临时墙边掘进。现在多接受第一种方法。拆除临时墙时应驾驭门封的详细结构,制定针对性的措施。拆除临时墙的时间应在盾构机调试达到稳定推动条件后。临时墙和盾构机间应预留不小于1.2m的作业空间。拆除临时墙前应钻梅花型探孔(不少于5点)视察,视察时间不少于12h。考虑到综合因素,始发推动尽量选在白天上午。目前正在开发一种盾构机刀盘干脆切削的新材料来替代钢筋,可以不必拆除临时墙,无需释放土体应力,就可以使盾构机平安推动,值得关注。 (4)出洞止水密封装置安装。帘布橡胶板上的安装螺栓必需齐全紧固,防翻卷装置加工坚实,帘布橡胶板紧贴洞门,防泥水流失。 (5)始发出洞应做如下工作:①洞门凿除后,盾构机应快速靠上 洞口土体。②视察洞口有无渗漏,如有应刚好封堵(应急封堵材料及排水设备)。③盾构机土仓内不得有砼块、钢筋等,临时墙周边钢筋不得伸入盾构切削圆周内。④第一正环拼装时检查最终一负环管片的位置、真圆度等。⑤限制推动千斤顶的运用状况,防止盾构机磕头或上飘。⑥严格限制负环管片的真圆度。 1.2 盾构始发设备 1.2.1 盾构机基座质量限制重点 (1)位置及尺寸。基座设置前,应对洞中的实际净尺、平面位置、直径及高程进行复核,确定基座的位置和高程。盾构姿态的调整,测量基点的布置。(2)基座的加固焊接质量,导向轨的夹角,基座的防移动加固。(3)考虑
盾构法施工六大要点 导言 随着建设科技日新月异的发展，地下隧道施工越发普遍，盾构法是最常用的方法之一，其施工效率高，施工效果好。具体施工时应注意以下要点。 盾构出洞 （1）降低端头井周围地下水位至洞圈下1.5~2m，并实时监测； （2）紧固橡胶板上的安装螺栓固，并加工牢固防翻卷装置； （3）洞门凿除后盾构机应迅速靠上洞口土体，并观察洞口有无渗漏，以免影响结构安全； （4）清除盾构机土仓内的混凝土块、钢筋等，不可将临时墙周边钢筋伸入盾构切削圆周内； （5）检查控制负环管片的真圆度。 基座与反力架 （1）设置基座前须对洞中实际净尺、平面位置、直径及高程进行复核，以确定基座位置参数； （2）检查加固焊接质量，防止基座随意移动，影响盾构稳定性；
（3）保持负环管片的真圆度，负环顶部作为运输开口时须用钢材加固； （4）反力架支撑受力混凝土强度须达到设计推力要求。 盾构掘进 （1）合理选择千斤顶，合理设定千斤顶推力，推进过程中注意校核与掘进轴线的偏差； （2）加强盾构姿态测量，包括自动测量和人工测量，对二者进行比较分析，动态掌握变化情况，保障盾构姿态准确； （3）定期复测隧道内测点，通过测量结果绘制盾构管片与设计线之间的位置关系，及时纠正偏差，若纠正方向较大时须确保盾尾间隙。 管片拼装 （1）管片采用错缝安装，相邻管片环之间最少错开2个点位，纠偏等特殊情况下可相差1个点位，控制管片高程和平面误差不大于50mm；同环相邻管片平整度误差不大于4mm；纵向相邻环环面平整度误差不大于5mm； （2）按顺序插入连接螺栓，逐片初步拧紧后，检查防水垫圈和螺栓是否齐全，并安装设计有剪力销的衬砌环； （3）脱出盾尾的上两环管片螺栓须进行复紧；
地铁盾构法施工技术要点及质量控制措 施 摘要：现阶段，地铁是城市交通系统的重要组成部分，地铁工程施工安全关系重大。盾构法的应用能够解决地铁施工难题，有利于加快施工效率，缩短施工工期，因此盾构法施工技术已在国内外地铁隧道工程中被大量使用。本文首先阐述地铁隧道工程中盾构法施工技术的主要特点，分析地铁盾构法施工过程中的技术要点，并提出地铁盾构法施工技术应用的相关质量控制措施，旨在为提升地铁盾构法施工质量提供一定参考。 关键词：城市地铁；盾构法；施工技术；质量控制 引言：我国地铁隧道施工阶段，盾构法施工技术应用日渐增多，与传统矿山施工法比较来说，该施工技术作业效率高，能够有效减少人工作业量，并提升设备、材料及人员的使用效率。但这种施工技术具体应用时，对于施工材料以及施工技术要求较高，并容易发生错台或管片破裂等问题，所以，应加大对盾构法的研究及实践，提高该技术的应用效果，并优化施工流程，保障地铁安全。 一、地铁隧道工程中盾构法施工技术的主要特点 1、安全性强 实际地铁建设工程施工阶段，盾构法施工技术的合理应用，能够显著提升施工安全性，这主要是由于其他施工方法应用时，受地面建筑、气候条件等因素影响较大，对施工进度及质量造成一定的影响。而盾构法施工主要在地下空间，这样受到的影响因素较少，能够避免气候等因素对施工的影响，能够保证施工顺利实施。 2、作业效率高
地铁盾构法实施阶段，该施工技术自动化程度高，而且人工劳动强度低，可集成各种先进性的机械设备，确保开进挖掘、支撑保护、土方清理以及拼装衬砌等诸多工序的依次完成，这样可以提升实际工程作业效率。 1. 施工作业危害性低 盾构法施工主要在地下结构中完成，对地表的交通运输以及地面建筑等都没有明显的影响，施工作业危害性较低。如果施工需穿越河道时，盾构法施工作业仍在河道河床以下土层内实施，对于现有河道内生态环境也无干扰，因此，整体施工技术应用危害性低[1]。 1. 经济性高 地铁跨度较大，各地区的经济条件、地质环境等都存在差异，如采用其他施工技术，材料、设备及人员使用量较大，并且技术应用范围具有明显的局限性。盾构法施工技术适用范围广，能够满足不同地质条件要求，该技术应用性价比较高，特别表现在整体施工成本偏低，在当前城市地铁轨道施工中大量应用。 二、地铁盾构法施工过程中的技术要点 1、盾构出洞准备 施工单位应重点做好盾构出洞前后的相关准备工作，确保机械设备，材料、人员以及相关工艺技术均已齐备，并对相关施工要素实施逐一排查，确保其满足盾构出洞相关标准要求，然后实施盾构出洞，这样对周边建筑以及地下管道影响较小，施工单位还应预先对洞口周边土体实施加固。 2、地铁盾构掘进施工 首先，盾构试掘作业，施工人员应根据相关施工方案及技术流程要求操作盾构机实施尝试性掘进作业，并在设备安全出洞后对采集数据实施深入分析，从而确定符合当前隧道地质条件要求的施工参数。其次，正式掘进作业，当施工人员