汽车发动机常见问题的诊断和维修
汽车是当今世界上最为普及的交通工具之一，发动机作为汽车的核心相当于人的心脏，提供了汽车的动力，随着不断的发展，发动机更趋于合理和有效，但随之伴随的是更复杂和精细。汽车发动机大部分采用热动能力装置，简称：热机，而热机分为内燃机和外燃机。目前因内燃机更具有点所以被广泛使用。本论文介绍了发动机的构造以及对于发动机故障后的诊断检修让大家了解到发动机的结构以及工作原理和各部件的检修。
目录
第一章汽车发动机的维修概述
第二章曲柄连杆机构的维修与检测第三章配气机构的维修与检测
第四章润滑系统的维修与检测
第五章冷却系统的维修与检测
第六章电控系统的维修与检测
结束语
参考文献
第一章汽车发动机的维修概述
1.1概述
汽车的发动机经过长时间的反复使用过后，它的主要配件状况，技术状况以及性能都会不同程度的磨损，破裂或者损坏不能满足日常的使用和国家要求标准的废弃排放，最后失去的使用价值和能力。通过检修发动机，定期维护和诊断，经过调整修复，使其恢复性能和满足日常使用，增加它的使用寿命。
1．2 发动机的大修理
为了造成不必要的浪费，或者影响发动机导致的动力不足，速度下降或者燃油的消耗量不正常等产生的各种影响，所以当符合以下条件时候可以进行大修理。而发动机大致由曲柄连杆机构，配气机构，燃料供给系，冷却系，润滑系，起动系，点火系构成，若有一个机构出现问题则会产生负面效果，有可能导致发动机的大修。
1.2.1 发动机大修的基础条件
（1）汽车的起步时间和起步后超车加速时间过长。
（2）汽车的功率低于标准值的25%。
（3）气缸的磨损程度，其圆柱度误差达到0.175mm~0.250mm，误差达到0.050mm~0.063mm。
（4）发动机产生明显的异常响声。
（5）发动机不能正常工作或者无法运行。
（6）发动机机体发生了严重的损坏事故。
图1.2.1
1.2.2发动机大修的检测方法
在发动机的使用过程中，由于零件的磨损，烧灼等导致性能下降，这使发动机气缸密封性能下降，同时也降低了功率，燃油消耗率的增加，使使用的寿命缩减。通常检测气缸密封性的方法有：
(1)测量气缸压缩压力
(2)测量曲轴箱的窜气量
(3)测量气缸漏气量和漏气率
(4)测量进气气管真空度
发动机大修工艺会大幅影响发动机的修理效果，修理的质量和修理的费用，所以当发动机修理时要从实际的环境出发并且要符合经济技术合理的指标以及原则。
1.2.3 发动机大修过程中的工序安排
大修过程中包含了许多的工序，用统筹法对工序进行合理的划分使其密切的配合，达到协调的效果。这样做不仅可以有效的缩短修理的时间而且从中达到减少费用的效果获得较好的经济效益。修理发动机时候要将发动机先从总成拆下，通过合理正确的拆解，清洗过后再进行各个部件的修理工作，在拆卸过程中特别要注意按照车辆制造厂的维修手册程序进行维修和操作。
第二章曲柄连杆机构的检测与维修
2.1 曲柄连杆机构的组成与概述
曲柄连杆机构主要有三大部分组成，分别是机体组，活塞连杆组，曲轴飞轮组。汽缸体，汽缸盖和曲柄连杆机构使发动机产生动力的主要装置。它包括了汽缸体，曲轴等基础件的修理和轴承以及活塞，活塞环等容易被损坏的选择配件。
它的主要作用是将燃气作用通过活塞上的压力转变为曲轴旋转运动而对外输出的动力。曲轴的后轮将动力传给传动系的离合器；还有一部分通过曲轴前端的齿轮和带轮驱动本机其他机构和系统。
2.2 汽缸体和汽缸盖的检修
气缸盖下平面及汽缸体上下平面的变形损坏了零件的最初形状，这样的结果造成了发动机的装配效果和质量，影响了各个部件配合导致了磨损的加重，还会造成密封性不严漏气等问题，严重的影响了发动机的性能和安全可靠。主要原因有以下几个原因：
（1）发动机温度过高。发动机长期运转过热，负荷过载等导致了机体变形，可以用精
密直尺和厚薄的检查。缸体的平面度不超过配件材料的质量情况误差0.10mm,汽缸盖下平面度误差不超过0.15mm。如果检查的结果超过规定值可以对平面进行消磨处理。
（2）机械应力的影响。拧紧缸盖栓的顺序不对，造成拧紧力大小不对，达不到标准。（3）热应力的影响。发动机运转工作时，它本身的温度高，使部件存在应力得到重新的分配，导致部件变形。
（4）部件材料的质量。质量的好坏决定了部件的质量，刚度的好坏直接导致了平面的压力。
图2.2.1
2.3 汽缸磨损后尺寸的测量
汽缸的磨损主要有：
（1）机械磨损：第一道气环背压最大，在上止点磨损最大，各环的背压是上下高低。
（2）磨料磨损：机油里的金属还有一些杂质，杂质在汽缸中的无规律运动，造成了气环上止点一下部位磨损严重，使横断面磨成椭圆形。
（3）化学腐蚀：酸性物质造成腐蚀磨损，这些酸性无知与水结合和燃气并存，当冷却水温度低于70度时候会凝结在缸壁上，破坏了润滑油膜，对壁产生了腐
蚀。当汽缸的温度越低，酸性物质容易形成。
（4）黏着磨损：润滑不当造成的磨损，工作条件下发动机没有良好的工作环境，
产生了局部高温从而出现黏着磨损。
2.4曲轴飞轮组的检测与维护
曲轴飞轮组由曲轴，轴瓦，飞轮，止推片，正时传动链轮扭转减振器和带轮构成。曲轴常见的损伤有裂纹，轴颈磨损，表面拉伤，烧灼，弯曲以及扭曲变形等。
检查方法有：
浸油锤击法：确定可能裂纹的位置，用柴油浸泡，之后将表面擦干净，用锤子轻击表面，裂纹中油振出。
磁力擦伤法：将含有磁粉的油涂刷在机体上，接通电流，此时磁粉将会吸附在受伤的位置。
大致的修理程序：先焊修再机械加工。
2.5 曲轴主轴承和连杆轴承的选配
1.选择轴承内径。根据曲轴轴颈的直径和规定的轴承间隙进行选择。
2.轴承钢背质量的检查。钢背没有损坏，凸唇是否有损坏。
3.轴承弹开量的检查。汽油机轴承弹开量为0.8mm-1.5mm。
4.轴承高出量高出量为0.04mm-0.09mm。轴承的高处量小，轴承装配后与承孔的过盈不足，自锁能力差容易出现“烧瓦”。轴承的高出量大，承装配后与承孔的部分地方会凸起，在大的冲击下很有可能发生损坏变形脱落等。
2.6.1 活塞连杆组的检查与修理
活塞连杆组件是发动机的重要工作部件，它的工作条件是相当差的，不仅要承受高温高压的压力，而且还是要承受发动机在告诉反复往返运动中的压力。所以，它的技术状况的优劣，让发动机的性能有很大程度的影响。在这项作业中主要包括了活塞和活塞环的选配，以及活塞销的选配和更换。
活塞组的损伤:因为长期使用，活塞的第一道环槽，活塞的裙部以及活塞销座孔会产生
明显雅中的磨损，磨损过后的座孔会使活塞和汽缸的配合间隙变大，使之导向性变差。少数发动机的活塞会出现磨损烧灼和脱
落的现象等状况。
活塞的选配：
1.按照汽缸的修理尺寸选择
相同的修理尺寸和相同尺
寸的活塞。
2.要选择成套的同一厂牌的
活塞，质量差为4g-7g,
3.选配成组活塞，尺寸差为
0.010mm-0.015mm。
活塞环的选配：
1.活塞环的磨损
2.活塞环的检查和选配图2.6.1
2.6.2连杆组的检修
连杆组的检修主要包括了连杆的变形的检验与校正，连小端衬套的压装等。
1.连杆变形的检验。发动机在工作中的负荷工作和爆燃等等原因，造成了连杆不同
程度的弯曲和扭曲变形。
2.连杆变形的校正。首先记下连杆弯曲和扭曲的方向和数值。
3.连杆衬套的修复工作。更换活塞销的同时，必须更换连杆衬套，用来复原之前的
配合工作。新的衬套外径和小端承孔有0.10mm-0.20mm。这是为了防止衬套在工
作中发生不必要的转动，在选择衬套的时候可以用工具测量数值，通常适用多经验
法进行，若没有不符，则衬套入压后，可以镗削，使其和活塞销的配合达到规定标
准。
第三章配气机构的维修与检测
3.1配气机构的组成以及故障概述
配气机构的主要构成有：
（1）气门组：气门，气门座，气门导管，气门弹簧和弹簧座。
（2）传动组：气门摇臂总成，液压挺杆，气门间隙调整螺钉或气门间隙调整垫片等。
（3）驱动组：凸轮轴，正时齿轮，楔形带，张紧轮等。
发动机的配气机构要严格按照配气凸轮型线所确定的规律定时开闭进，排气门。气门开启要迅速，落座平稳，没有抖动，保证燃烧室的密封性，工作一定要可靠安全，这样可以延长使用寿命。
3.2气门组件的检修
1.气门的检修：
发动机在与运转时，气门的工作环境相当差，需要承受较大的冲击和燃烧气体的热负荷作用，尤其是排气门还要受到高温的腐蚀和破坏，并且润滑条件极差，让气门产生烧灼，裂纹，凹坑等不同类型的损坏。
气门检查有气门顶和气门杆的磨损和弯曲检查。气门磨损是杆端“1”的损耗，杆部“2”的侧边磨损，裂纹或气门顶部工作面的角度，气门顶部厚度X等，气门的弯曲
主要是气门杆的直线度和气门顶部的偏摆量。
图3.2.1
它的测量方法是将百分表触及气门杆杆身适当位置和气门顶部的工作锥面，转动
气门杆一圈，百分表的最大和最小读数之差，气门杆的弯曲和头部偏摆量。
2.气门导管的检修
气门导管在气门运动中的的作用是导向作用。保持气门的垂直运动，用来保证气门和气门座的贴合，并且也有导热的作用。气门杆和气门导管的间隙是
0.05mm-0.12mm。若此间隙过小则会导致热膨胀时出现卡滞。若间隙过大则会导致
工作摆动，关闭不严，漏气影响密封性。
1）气门导管的检查
气门导管的磨损程度可以用伸缩式内径仪器测量导管的内径，再用外径千分尺测量气门杆的尺寸大小，如图
3.2.2.如果两者两者之间的差
值超贵极限磨损量，则需要进
行削磨，并且满足加大修理尺
寸的气门杆的要求，必要时更
换气门导管。气门导管内径的
磨损情况，还可以通过气门杆
与导管间的配合间隙，间接测
量导管的磨合情况。
图3.2.2
2）气门导管的拆卸与镶配
当气门导管松动或者磨损严重超出标准的时候，需要更换气门导管。
当拆卸气门导管时，可以用一个铜质并且带有凸圆定位的冲头，插入气门导管内，凸圆放平稳，用手锤敲打，松动后将其汽缸盖底部冲出，或用压具将其压出。切记不能损伤汽缸体盖。
部分的汽车的气门导管上还有卡环，用来控制导管伸进气道的长度。拆卸时需要先冲断导管的上面部分，并且取出卡环，接着把汽缸盖在水中解热到353k~373K后，冲出残留导管。对于上面部分并且含有台阶的气门导管，只能由燃烧室向气门室方向压出，装配时从气门室压入，汽缸盖也不可加热。
气门导管的镶装时，第一点选择外径尺寸符合要求的新气门导管，内径应与气门杆的尺寸相适应，导管外径与导管承孔的配合应有一定的过盈量，一般
为0.02mm~0.06mm,内外表面应光滑无划痕。然后在外表面涂抹一层机油，将
气门导管放在支架上正对承孔，然后用压力机平稳地压入。切记不能用手锤直
接将气门导孔打入承孔中。
气门导管安装好后，应采用成型的绞刀绞削气门导管的内径，让气门导管与气门有理想合适的配合间隙。进气门配合间隙一般是0.025mm-0.060m，排
气门的为0.035mm~0.070mm,绞削气门的进刀量不宜过大，绞刀保持垂直的状
态，一直调试直到合适位置。
3.气门座的检修
为了防止气门座在发动机工作中松脱造成戳缸等事故，气门座和承孔的配合属于重及特种级过盈配合，两气门座圈承孔之间的距离比较小，强度比较低，因此可以采用温差法，不然可能会出现涨裂。在承孔磨损的情况下可以采用修理尺寸法修理，这里有两级修理尺寸，级差为0.20mm。为了保证气门座的配合过盈，往往提高气门座的承孔的加工精度，同时采用合理的压嵌方法提高配合。
1）气门座圈镶换 1.拉出旧的气门座圈 2.选择新的气门座圈3.镶装新的气门座圈
2）气门座圈的铰削
3）气门座的研磨
4）气门与气门座的密封性检查1.将气门及气门座清洗干净 2.用煤油或汽油浇在气门顶面上，5min后检查是否有渗漏。3用专门检测气门密封性的检测器
进行气压实验法。
5）气门座的检修1.气门弹簧座损伤的检查2.气门弹簧自由长度的检查3.气门弹簧度误差的检查4.气门弹簧弹力的检查。
3.3.气门传动组的检修
1.凸轮轴的检修
凸轮轴由于结构及工作特点，使其轴径和轴承在工作中有不同程度的不均匀的磨损，导致轴颈失去圆度和凸轮轴弯曲。凸轮轴的弯曲，凸轮工
作表面磨损，轴颈磨损等原因，导致了配气机构工作的准确性。
1）凸轮轴弯曲状况的检查。
2）凸轮轴高度的检查。
3）凸轮轴轴向间隙的检查。
一是通过止推凸缘的厚度调整。
二是采用轴承定位。
2.凸轮轴轴承的检修
（1）凸轮轴承的检查
1）检查凸轮轴承和座孔有无锈蚀，毛刺，刻痕等情况。
2）检查轴承孔和座孔的孔径是否正确，以及所有轴承是否合适。
3）用纱布去除座孔的尖角和毛刺，防止安装的时候刮伤外径。
（2）凸轮轴轴承的配合要求
1）配合间隙一般为0.03mm~0.07mm，最大不超过0.14mm。
2)外径和缸体座孔之间的配合过盈量：部分式轴承为0.07mm~0.19mm;整体
轴承为0.05~0.13mm,铝合金缸体为0.03mm~0.07mm。
（3）凸轮轴轴承的拆装
1)冲下汽缸体上后端的堵孔盖，拆卸旧轴承套
2)根据凸轮轴轴颈尺寸，选配同级尺寸的凸轮轴轴承。
3)正确确定每个轴承的安装顺序。
4)轴承的位置是按从发动机的前端到后端排列的
5)凸轮轴承上有大，小两孔，大的用来沟通润滑通道，所以要精确地对准油
路。
3. 液压气门挺杆的检查
液压挺杆的失效，会使发动机发生异响状况，需要及时的进行更换。修理时主要检查挺杆体的损伤情况，挺杆体与承孔的配合间隙，并对挺杆总成进行模拟功能检查。
（1）挺杆体损伤检查
检查挺杆体底面和圆柱体外表面是否出现擦伤痕迹。用刀口直尺横置于挺杆体底平面上，检查每个挺杆体底面是否出现凹形磨损和偏
磨损，如果挺杆体底面凹陷或偏磨损严重，则需要更换。如果表面磨
损严重或者过大，他们的的配合间隙也会变大，导致配气机构的不正
常工作。
（2）泄沉实验
又称为漏降实验，作用是模拟液压气门挺杆在受载沉降的过程中，每个挺杆的泄沉速率是否在规定的范围，保证液压挺杆的无间隙。
4.气门推杆的检修
气门推杆也称为摇臂推杆，它的作用是把气门挺柱受到的力传给摇臂。
它的身轴容易发生弯曲变形，所以需要及时检查它的直线长度，在检查过程中，把推杆放到平面上，并滚动用塞尺测得直线误差不超过0.03mm。若不是则需要更换。
5.摇臂和摇臂轴的检修
（1）摇臂和摇臂轴的损伤。在配气机构中摇臂和摇臂轴被安装在汽缸盖的位置，作为变换方向的杠杆的摇臂作为传送和改变凸轮进行上下运动的作用，并且让气门开启或者关闭。损伤的主要形式是摇臂头的磨损和摇臂衬套的磨损，摇臂轴的弯曲变形等。
（2）摇臂的检修
检查气门摇臂与气门杆端接触是否有无磨损，台阶，沟槽，麻点，划痕和磨损。若磨损严重则需要更换。检查润滑油孔是否堵塞。规定配合间隙为0.02mm~0.04mm，当间隙超过了规定0.10mm的时候则需要更换摇臂衬套或者摇臂轴。
（3）摇臂轴的检修
测量轴颈磨损量和表面粗糙度，如轴颈磨损大于0.0mm，或者配合间隙超过规定范围就需要更换。可以采用电镀修理或者直接更换配件。
6.正时齿轮，链条与链条以及同步齿轮带与带轮的检修
如今大多数都采用正时链传动和正时同步齿形带传送，特别是同步齿形带有很多优势，质量的轻便，刚强度大，柔韧性适当，在转动的过程中
没有噪声，不需要润滑等优势，所以广为被轿车的发动机采用。
（1）正时齿轮的检修
在工作过程中使用时间长，会产生不同程度的磨损，导致间隙逐渐变大，出现了噪声。齿轮的间隙规定的极限值为0.30mm~0.35mm，若超过
极限值则需要对正时齿轮进行更换。
（2）正时链条和链轮的检修
在磨损一定程度后，链轮的直径变小变长，导致配气正时不正常或者产生了噪声。所以需要检修链轮的最小直径是否超过了极限值。在测
量链条时需要将链条拉直后再进行测量。
（3）正时同步齿形带与带轮的检修
它的优点是质量较小，几乎没有噪声，不需要润滑，基本上不用调整，但是在安装过程中如果不当则会提早出现磨损。
特别需要注意的是对于齿轮的保护不能将带过度弯折或者扭曲，不能沾上油污等。同步齿形带轮磨损后，它的直径小于极限值需要立即更
换。
3.4配气机构的装配和调整
1. 配气机构的装配
装配：把检验和修理完成的配气机构零件进行彻底清洁，在表面均匀地涂抹机油。（1）气门的安装
（2）安装正时齿轮和张紧齿轮
（3）齿形胶带的安装
1）把胶带套在曲轴齿轮和中间轴齿轮上
2）曲轴三角皮带盘用一只螺栓固定
3）凸轮轴正时齿轮上的标记应与气门室罩平面对齐，如图3.4.1
4）曲轴三角皮带盘上止点记号和
中间轴齿轮上记号对齐。
5）将齿形胶带套在凸轮轴正时齿
轮上
（4）转紧张紧轮，以张紧齿形胶带。
图3.4.1
（5）气门室罩的安装
把密封胶的残渣处理干净，为
的是防止安装后发生漏油现象。安
装气门室罩紧固螺钉，以6.37N*m力矩拧紧。螺母不能太紧，为的是防止损
坏铝合金的气门室罩。
采用交叉方式进行是为了防止气门室罩在拧紧螺钉时变形。
（6）凸轮轴的安装
1）把凸轮轴装入轴承中，用百分表或者厚薄规校查凸轮轴轴向间隙，使用极限为0.15mm。
2）涂抹机油在气门挺杆上，用来润滑并插入相应各捣孔内。
3）安装凸轮轴的时候，在轴承和轴颈上涂抹润滑油，将凸轮轴放置在轴承孔上。汽缸凸轮朝上，凸轮轴转动时，曲轴不能置于上止点，不然会导致气
门和活塞损伤。先安轴承盖，对准。按照拆卸相反方向顺序拧紧轴承盖。
再装上凸轮轴并紧固。
4）在油封的唇边和外围涂上薄油，将油封放入专用导管平整压入。注意不要压到头，否则会堵塞回油孔。
5）先装半圆键，再压上正是齿轮，拧紧固定螺钉，扭矩是80N*m。
3.气门间隙的检查与调整
（1）气门间隙的检查和调整
检查气门间隙时，可选用与气门间隙相等的塞尺，根据结构的不同，
插入可调气门杆端与摇臂头或者凸轮基圆部分与摇臂之间。用手轻
拉塞尺，应能感到适当的阻力，若无阻力或拉力太大，可以松开螺
母，转动调节螺钉调整，调整好后缩紧螺母。
（2）设定气门可调状态的方法
气门间隙的检查和调整实在气门完全关闭的时候进行的。所以在此之前，需要根据气门和活塞行程的相应关系把气门设定在可调状态，再进
行检查和调整气门间隙。
有两种检查方式：一为逐缸判断法，二为“双排不进”快速判断法。
图为气门间隙及测量部位
第四章润滑系统的检测与修理
4.1 润滑系统的概述
润滑系的基本任务是将机油不断供给给各零件的摩擦表面，减小零件的摩擦和磨损。润滑油经过各零件表面的时候，会带走零件膜材表面的热量和清除零件表面的经书磨屑等杂质，在零件表面形成的油膜，还会保护零件免受水，空气和燃气的直接作用，防止受到化学及其氧的腐蚀。不仅润滑系除了润滑作用外，还具备有散热，清洗，保护和密封的作用。
润滑方式一般有三种：
1.压力润滑
将一定压力的润滑油源源不断地送到零件的摩擦面间，形成具有一定厚度并能承
受一定机械负荷的油膜，尽量隔开零件之间的摩擦，进行有效的润滑保护。
2.飞溅润滑
利用发动机工作中一些进行旋转运动的零件，飞溅起或者从连杆大头上专设的油孔喷出的油滴和油雾，对摩擦表面进行润滑。
3.对于一些比较分散和次要的部件采用定期夹住润滑脂进行润滑，如：发动机水泵
轴承，发电机，起动机和分散器等。
润滑系主要包括了：油底壳，机油泵，机油滤清器，阀类
毕业论文声明 本人郑重声明： 1．此毕业论文是本人在指导教师指导下独立进行研究取得的成果。除了特别加以标注地方外，本文不包含他人或其它机构已经发表或撰写过的研究成果。对本文研究做出重要贡献的个人与集体均已在文中作了明确标明。本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。 2．本人完全了解学校、学院有关保留、使用学位论文的规定，同意学校与学院保留并向国家有关部门或机构送交此论文的复印件和电子版，允许此文被查阅和借阅。本人授权大学学院可以将此文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本文。 3．若在大学学院毕业论文审查小组复审中，发现本文有抄袭，一切后果均由本人承担，与毕业论文指导老师无关。 4.本人所呈交的毕业论文，是在指导老师的指导下独立进行研究所取得的成果。论文中凡引用他人已经发布或未发表的成果、数据、观点等，均已明确注明出处。论文中已经注明引用的内容外，不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的研究成果。对本文的研究成果做出重要贡献的个人和集体，均已在论文中已明确的方式标明。 学位论文作者（签名）： 年月
关于毕业论文使用授权的声明 本人在指导老师的指导下所完成的论文及相关的资料（包括图纸、实验记录、原始数据、实物照片、图片、录音带、设计手稿等），知识产权归属华北电力大学。本人完全了解大学有关保存，使用毕业论文的规定。同意学校保存或向国家有关部门或机构送交论文的纸质版或电子版，允许论文被查阅或借阅。本人授权大学可以将本毕业论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用任何复制手段保存或编汇本毕业论文。如果发表相关成果，一定征得指导教师同意，且第一署名单位为大学。本人毕业后使用毕业论文或与该论文直接相关的学术论文或成果时，第一署名单位仍然为大学。本人完全了解大学关于收集、保存、使用学位论文的规定，同意如下各项内容： 按照学校要求提交学位论文的印刷本和电子版本；学校有权保存学位论文的印刷本和电子版，并采用影印、缩印、扫描、数字化或其它手段保存或汇编本学位论文；学校有权提供目录检索以及提供本学位论文全文或者部分的阅览服务；学校有权按有关规定向国家有关部门或者机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。本人授权大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入学校有关数据库和收录到《中国学位论文全文数据库》进行信息服务。在不以赢利为目的的前提下，学校可以适当复制论文的部分或全部内容用于学术活动。 论文作者签名：日期： 指导教师签名：日期： 毕业设计（论文）
太原理工大学 毕业论文 题目：工程造价管理 系部：工程系 专业：工程造价 班级： 2015级 姓名：杨昭晖 学号： 1541501N007 指导教师： 年月日
目录 摘要· 1 前言·1 1.1工程量清单的概念·1 1.2工程量清单的组成·1 1.3工程量清单的编制·1 2工程量清单计价特点·4 2.1工程量清单计价的主要特点·4 2.2工程量清单计价特点的具体体现·4 3工程量清单与传统定额计价的比较·7 3.1两种计价方式的主要区别·7 3.2清单计价与原定额计价相比较的优点·9 4工程量清单的优点及使用的现实意义·11 4.1工程量清单计价的主要优点·11 4.2工程量清单计价使用的现实意义·14 5工程量清单计价实践中的几点思考·16 结束语·18 谢词·19 参考文献·20
摘要 工程量清单计价是国际上工程建设招投标活动的通行做法，它反映的是工程的个别成本，而不是按定额的社会平均成本计价。从工程计价体制改革的角度看，工程量清单计价只须实现一个目标，即由市场形成造价，这也是市场经济体制的基本要求。工程量清单将实体消耗量费用和措施费分离，使施工企业在投标中技术水平的竞争能够分别表现出来，可以充分发挥施工企业自主定价的能力，从而改变现有定额中有关束缚企业自主报价的限制。随着我国加入WTO，对工程造价管理而言，所受到的最大冲击将是工程价格的形成体系。所以，我们不得不引进并遵循工程造价管理的国际惯例，即由原来的投标单位根据图纸自编工程量清单进行报价改由招标单位提供工程量清单(工程实物量)给投标单位报价，既顺应了国际通用的竞争性招投标方式，又较好地解决了“政府管理与激励市场竞争机制”二者的矛盾。 关键词：工程量清单；清单计价；定额计价
汽车悬架设计毕业论文 目录 摘要............................................ 错误!未定义书签。目录............................................................ I 绪论 (1) 1.1汽车悬架概述 (1) 1.2论文研究的背景及意义 (2) 1.3 毕业论文研究容 (2) 第2章汽车悬架概述 (3) 2.1悬架基本概念 (3) 2.1.1悬架概念 (3) 2.1.2悬架最主要的功能 (3) 2.1.3悬架基本组成 (3) 2.1.4悬架类型 (4) 2.2悬架系统研究与设计的领域 (4) 2.3悬架设计要求 (4) 2.4悬架的主要特性 (5) 2.4.1 悬架的垂直弹性特性 (5) 2.4.2 减振器的特性 (6) 2.5 本章小结 (6) 第3章悬架对汽车主要性能的影响 (7) 3.1悬架对汽车平顺性的影响 (7) 3.1.1悬架弹性特性对汽车行驶平顺性的影响 (7) 3.1.2悬架系统中的阻尼对汽车行驶平顺性的影响 (10) 3.1.3非簧载质量对汽车行驶平顺性的影响 (11) 3.1.4改善平顺性的主要措施 (12) 3.2悬架与汽车操纵稳定性 (12) 3.2.1 汽车的侧倾 (12) 3.2.2侧倾时垂直载荷对稳态响应的影响 (14) 3.3本章小结 (16) 第4章悬架主要参数的确定 (16) 4.1 悬架静挠度的计算 (17) 4.2 悬架动挠度的计算 (17)
第5章双横臂独立悬架导向机构的设计 (19) 5.1 导向机构设计要求 (19) 5.2导向机构的布置参数 (19) 5.2.1侧倾中心 (19) 5.2.2侧倾轴线 (20) 5.2.3纵倾中心 (20) 5.2.4悬架横臂的定位角 (21) 5.2.5纵向平面上、下横臂的布置方案 (21) 5.2.6横向平面上、下横臂的布置方案 (22) 5.2.7水平面上、下横臂摆动轴线的布置方案 (23) 5.2.8上、下横臂长度的确定 (24) 5.3 前轮定位参数与主销轴的布置 (25) 5.3.1主销偏移距 (25) 5.3.2四个前轮定位参数的初步选取 (26) 第6章弹性元件的计算 (28) 6.1 螺旋弹簧的刚度 (28) 6.1.1螺旋弹簧的刚度 (28) 6.1.3弹簧校核 (31) 6.2 小结 (31) 第7章振器的结构类型与主要参数的选择 (32) 7.1 减振器的分类 (32) 7.2 双筒式液力减振器工作原理 (32) 7.3 减震器参数的设计计算 (35) 7.3.1相对阻尼系数的确定 (35) 7.3.2减震器阻尼系数的确定 (35) 7.3.3减震器最大卸荷力的确定 (36) 7.3.4减震器工作缸直径的确定 (37) 第8章横向稳定杆设计计算 (39) 8.1 横向稳定杆的作用 (39) 8.2 横向稳定杆参数的选择 (39) 第9章导向机构的仿真设计 (41) 9.1 仿真设计及分析 (41) 9.1.2前轮外倾角（camber）变化 (43) 9.1.3前轮前束角（toe）的变化 (43) 9.1.4主销倾角（kingpin）的变化 (44)
08汽车毕业设计(论文）任务书 设计时间:2010年10月25日-2011年5月25日 指导教师： 电话： E—mail： 一、目的 毕业设计与毕业实习论文是完成教学计划达到专科生培养目标的重要环节，是教学计划中综合性最强的实践教学环节，通过这项实践环节可以培养学生的思想、工作作风,提高学生的实际各项能力，提高毕业生全面素质。 毕业设计与毕业实习论文的教学目标是使学生在以下几方面的能力得到训练和提高： 1、综合运用所学专业知识分析、解决实际问题的能力； 2、掌握文献检索、资料查询的基本方法及获取新知识的能力; 3、书面和口头表达的能力; 4、协作配合工作的能力. 二、对毕业学生的要求 1、学生在此期间应定期与指导教师联系，汇报设计进展情况； 2、及时将疑难问题请教指导教师； 3、严禁抄袭,否则毕业设计无成绩; 4、按要求在5月30日前上交论文给指导教师，过期不予答辩； 5、未按要求完成论文的学生不能毕业； 6、要求计算说明书计算准确、文字通顺、书写工整； 7、要求图纸、图面布置合理、正确清晰、符合制图标准及有关规定。 三、相关说明 1、每个学生必须独立完成毕业设计论文； 2、论文书写规范、文字通顺、图表清晰、测试数据完整、结论明确,论文后附参考文献名； 3、字数一般不少于4000字; 4、论文正文字体为小四号，用A4纸打印，装订成册。
五、成绩评定办法 参见毕业综合实践（毕业论文）成绩评定办法执行。 六、毕业论文的参考课题 可以结合本身工作性质，在提前告知指导教师并得到认可后，可自选题目。也可从以下（一）或（二）课题中任选一个课题： （一)毕业设计及论文的自选参考课题如下 汽车检测与维修专业毕业论文选题方向和标题参考 一、某种车型某个系统（或总成）的结构特点和检修分析，如： 1、帕萨特B5轿车防抱死系统及其检修 2、汽车排放污染的控制技术 3、浅谈捷达轿车电控燃油喷射系统
我看：汽车与当今社会发展 中国地质大学长城学院10级地质7班 03210715 王建强 我们希望看到怎样的汽车社会 中国经济时报记者获悉，正在审议议程中的“十二五规划”(草案)提到，汽车工业是中国制造业发展的重点方向之一。“十二五”期间，中国汽车工业的努力方向是，建设原理创新、产品创新和产业化创新体系。重点突破动力电池、驱动电机等关键零部件及动力总成管理控制系统。推广高效内燃机、高效传动与驱动、材料结构与轻量化、整车优化、普通混合动力技术，推动汽车产品节能。 “十二五规划”(草案)同样提到，将新能源汽车作为战略性新兴产业大力发展，开展插电式混合动力汽车、纯电动汽车研发及大规模商业化示范工程，推进产业化应用。 类文明数千年，工业文明三百年。但是，能够被定义为《改变世界的机器》的惟有汽车。 汽车之于人类社会的好处，每个人无时无刻不在充分体会着、享受着；同时，自然和人类社会对汽车普及所带来的负面效应却越来越不堪重负，汽车也就成了所谓“天使与魔鬼的结合体”。 汽车极大地方便了人类的社会、政治、经济、文化等等各种活动，节约时间、提高效率、方便出行、丰富生活、拉动经济……更有观点认为，汽车的广泛应用无异于缩小了地球，延长了人的生命——是为天使。 进入21世纪的10年间，当国人开始步入汽车社会，尚未及对这一“改变世界的机器”发出由衷的礼赞，汽车所带来的全球性问题几近不可调和：石油危机、环境污染、交通拥堵、事故频仍……很多由此产生的负面效应，在一定程度上已经有违汽车诞生的初衷，与人类社会可持续发展相背离——是为魔鬼。 基于历史，直到汽车诞生整整一百年，我们才开始讨论要不要大规模地发展轿车产业。当年，发展轿车工业的最大利好消息是“汽车制造业作为重要的支柱产业”被写入“七五”计划。
石油化工学院毕业论文 学号冰 班级函工企大14-1 指导教师万勇 论文题目浅谈质量管理理论在企业中的运用
目录 一、我国企业中的质量管理的现状 （一）质量及质量管理的概念 （二）现代质量管理发展过程的四个历史阶段 （三）我国企业中质量管理的现状 （四）质量管理体系 二、我国企业实行质量管理的必要性 （一）我国企业中存在质量问题的原因 （二）质量管理对我国企业稳健发展的重要性 三、现代企业质量管理理念 （一）现代企业质量管理的方法根据和工作思路—PDCA循环（二）全面质量管理理念 （三）质量管理理论在我国企业中的应用
浅谈质量管理理论在企业中的运用 [摘要] 随着全球经济一体化加快，区域集团化形成和中国成为世界第二大经济体，中国企业逐渐走出国门活跃在世界的舞台上并与其他国家的竞争加剧。 我国企业原来的劳动力成本低廉的优势，将会逐渐减弱，竞争的加剧将使质量管理的重要性日益突出,要想与其他国家的企业进行竞争，必须加强对本国企业生产的产品的质量管理和服务质量管理，以增强自身的优势。如何看待质量管理在现代企业中的作用,如何确定质量管理在现代企业中的地位,如何将质量管理落实到企业的实际生产过程中，并成为企业文化的一部分，如何运用六西格玛原理进行质量管理是现代企业在优胜劣汰的，残酷的竞争环境中生存并逐渐发展壮大必须认真深思的问题。 随着中国改革开放以来，经济体制改革的不断深化和经济的不断发展，中国企业也不断面临一些问题，特别是产品的质量问题显得尤为突出，质量是企业的生命，质量是企业效益的前提，企业生产的产品是使用价值和价值的统一体，企业的产品要想在市场中获得利润，必须是其使用价值满足消费者的需求。质量管理是一个企业整体管理水平的表现，俗话说的好“打铁还需自身硬”，一个企业生产的产品如果没有过硬的质量保证，那么这个企业是难以生存和发展壮大的，同样我国企业也面临诸多的质量管理问题，例如质量监管不到位，各个企业没有树立产品的质量意识和质量服务意识。而在国外，发达国家运用质量管理使产品或服务质量获得迅速提高并建立了全面详细的质量管理模式，而在我国运用质量管理理论对产品进行质量管理则起步较晚，在现代国际社会中，企业之间的竞争实质上是产品的竞争，品牌的竞争，而产品的竞争力主要体现在服务质量和产品质量上。世界著名企业之所以具有强大的竞争力，很重要的一点，就在于它们始终围绕产品质量管理既是挑战又是机遇这一主题，改善经营管理，发展新技术，不断创新，不断对质量管理进行创新，对产品质量进行全方位监管，从而生产出质量更高的产品。所以说，我国则应结合本国实际运用质量管理对产品质量进行管理。 一、我国企业中的质量管理的现状 （一）质量及质量管理的基本概念
4.4.4主销内倾角的优化 (23) 4.4.5轮距优化 (23) 4.4.6各定位参数同时优化 (24) 4.4.6.1前束优化后的图形 (25) 4.4.6.2车轮外倾角优化后的图形 (25) 4.4.6.3主销后倾角优化后的图形 (25) 4.4.6.4主销内倾角优化后的图形 (25) 4.4.6.5轮距变化优化后的图形 (26) 4.4.6.6各参数优化前后的数值表 (26) 4.4.6.7小结 (27) 结论 (27) 致谢 (27) 参考文献 (27)
引言 汽车悬架是汽车一个非常重要的部件。汽车悬架是汽车的车架与车桥或车 轮之间的一切传力连接装置的总称，其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和 力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的震动， 以保证汽车能平顺地行驶。另外，悬架系统能配合汽车的运动产生适当的反应， 当汽车在不同路况作加速、制动、转向等运动时，能提供足够的安全性，保证操 纵不失控。所以，悬架是汽车底盘中最重要、也是汽车改型设计中经常需要进行 重新设计的部件。汽车行驶中路面的不平坦、凸起和凹坑使车身在车轮的垂直作 用力下起伏波动，产生振动与冲击；加减速及制动和转弯使车身产生俯仰和侧倾 振动。这些振动与冲击会严重影响车辆的平顺性和操纵稳定性等重要性能。悬架作为上述各种力和力矩的传动装置，其传递特性能的好坏是影响汽车行驶平顺性 和操纵稳定性最重要、最直接的因素。只有当汽车底盘配备了性能优良的悬架， 才会得到整车性能优良的汽车。 悬架按照结构分大体可以分为独立式悬架和非独立式悬架。非独立悬架具有结构简单、成本低、强度高、保养容易、行车中前轮定位变化小的优点，但由 于其舒适性及操纵稳定性都较差，在现代轿车中基本上已不再使用，多用在货车和大客车上。独立悬架是每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬架悬挂在车架或车 身下面的。其优点是：质量轻，减少了车身受到的冲击，并提高了车轮的地面附 着力；可用刚度小的较软弹簧，改善汽车的舒适性；可以使发动机位置降低，汽 车重心也得到降低，从而提高汽车的行驶稳定性；左右车轮单独跳动，互不相干，能减小车身的倾斜和震动。不过，独立悬架存在着结构复杂、成本高、维修不便 的缺点。现代轿车大都是采用独立式悬架，按其结构形式的不同，独立悬架又可分为横臂式、纵臂式、多连杆式、烛式以及麦弗逊式悬架等。麦弗逊悬架因为其 结构简单、制造成本低、节省空间方便发动机布置等优点被广泛地运用。大到宝马M3，保时捷911这类高性能车，小到菲亚特STILO，福特FOCUS，甚至国产的哈飞面包车前悬挂都是采用的麦弗逊式设计。 当前，中国汽车企业大多侧重于汽车整车的研发，而忽视了汽车主要零部件和相关配套产业的提供。然而从某种意义上讲，整车对于汽车产业不是最重要的，最重要的还是汽车关键零部件的创新和发展。关键零部件的科技含量综合体现汽车整车的创新能力和品牌建设能力。我国在底盘的集成设计及开发领域开发 设计起步较晚，设计和制造水平远远落后于国外发达国家。国内大多数整车及零部件制造企业都没有掌握悬架系统的自主设计和开发技术，大多数为引进外国技术进行复制开发和生产，几乎可以说国内企业的底盘技术基本上都是照搬过外 的，没有任何自己的技术。 在现代的工程研究领域，计算机仿真己成为热门研究课题。借助计算机的快速计算能力，人们不仅可以求出所需要的数值结果，还可以模拟出工程中的具体情况，以便人们可以直观的进行分析研究，我们称为计算机仿真技术。今天的机械系统仿真技术研究中，大多以多体系统理论作为研究上的理论基础。计算多体系统动力学的产生极大地改变了传统机构动力学分析的面貌，使工程师从传统的手工计算中解放了出来，只需根据实际情况建立合适的模型，就可由计算机自动求解，并可提供丰富的结果分析和利用手段；对于原来不可能求解或求解极为困 难的大型复杂问题，现可利用计算机的强大计算功能顺利求解；而且现在的动力学分析软件提供了与其它工程辅助设计或分析软件的强大接口功能，它与其它工
漯河食品职业学院 毕业设计（论文） （2017 届） 设计（论文）题目发动机冷却系统的维护 系部汽车工程系 班级14汽修2 学生姓名张三 指导教师李参 二0一七年三月十五日 摘要 一台发动机，冷却系统的维修率一直居高不下，往往会引起发动机其他构件损坏，特别是随着车辆行驶里程的增加，冷却系统的工作效率逐渐下降，对发动机的整体工作能力产生较大影响，对维护发动机常温下工作有着至关重要的作用。本文论述了冷却系统的作用、组成、主要构造、工作原理、日常维护、故障的检测步骤和排除方法，同时论述了冷却系统系统化、模块化设计方法，以及冷却系统的智能控制。 关键词：冷却系统，冷却系统维护，温度设定点，冷却系统智能控制 目录 1 引言 (1) 2 冷却系的概述 (1) 3 风冷却系 (1) 4 水冷却系统的组成及维护 (2)
4.1 冷却介质 (3) 4.2 水泵 (4) 4.3 节温器 (4) 4.4 风扇 (4) 4.5 散热器 (5) 4.6 汽缸水套及其他密封装置 (5) 4.7 冷却系统智能控制 (5) 4.7.1 系统组成 (5) 4.7.2 单片机控制系统工作原理 (6) 4.7.3 单片机系统控制过程 (6) 5 冷却系统的检修 (7) 6 温度设定点 (7) 6.1 提高温度设定点 (8) 6.2 降低温度设定点 (8) 结论 (9) 参考文献 (10) 谢辞 (11)
1 引言 一台发动机，冷却系统的维修率一直居高不下，往往会引起发动机其他构件损坏，特别是随着车辆行驶里程的增加，冷却系统的工作效率逐渐下降，对发动机的整体工作能力产生较大影响，冷却系统的重要性在于维护发动机常温下工作，尤如人体的皮肤汗腺，如果有一天，人体的汗腺不能正常工作，那么身体内的热量将无法散去，轻则产生中暑,重则休克。 2 冷却系的概述 冷却系的主要功用是把受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。 冷却系按照冷却介质不同可以分为风冷和水冷，如果把发动机中高温零件的热量直接散入大气而进行冷却的装置称为风冷系。而把这些热量先传给冷却水，然后再散入大气而进行冷却的装置称为水冷系。由于水冷系冷却均匀，效果好，而且发动机运转噪音小，目前汽车发动机上广泛采用的是水冷系。 不论采何种方式冷却，正常的冷却系统必须确保引擎在各样行驶环境都不致过热。 3 风冷却系 风冷却系是利用高速空气流直接吹过气缸盖和气缸体的外表面，把从气缸内部传出的热量散发到大气中去，以保证发动机在最有利的温度范围内工作。 发动机气缸和气缸盖采用传热较好的铝合金铸成，为了增大散热面积各缸一般都分开制造，在气缸和气缸盖表面分布许多均匀排列的散热片，以增大散热面积，利用车辆行驶时的高速空气流，把热量吹散到大气中去。 由于汽车发动机功率较大，需要冷却的热量较多，多采用功率、流量较大的轴流式风扇以加强发动机的冷却。为了有效地利用空气流和保证各缸冷却均匀，在发动机上装有导流罩和分流板和气缸导流罩。 虽然风冷却系与水冷却系比较，具有结构简单、重量轻、故障少，无需特殊保养等优点，但是由于材料质量要求高，冷却不够均匀，工作噪音大等缺点，目前在汽车上很少使用。
郑州工业应用技术学院 毕业论文 题目：汽车润滑系统的常见故障及排除 指导教师：郭斌峰职称：老师 学生姓名：赵鑫学号：1302020157 专业：汽车运用技术 院（系）：机电工程学院 答辩日期：2016年6月01日 2016年6月01日
摘要 发动机的润滑是由润滑系来实现的。润滑系的基本任务就是将润滑油不断地供给各零件的摩擦表面使其润滑,减少零件的摩擦和磨损。润滑系虽然不参加发动机能量转换,却能保证发动机正常工作,使其有较长的使用寿命。 作为汽车业维修人员,我们应该知道润滑系的组成和功用,并应对润滑系的常见故障现象、故障部位、故障的检测、诊断和排除有一定的认识,明确其检测和诊断的基本思路。本设计讲述了发动机润滑系的组成与功用，润滑方式,机油的使用性能，润滑系常见故障诊断与排除，以及普桑的维修案例。随着汽车科技的发展，汽车的结构越来越复杂。我们只有掌握更多的知识和实践经验，才能更好地运用检测仪器快速准确地查找汽车的故障原因，并把故障排除。 关键词：润滑系，功用，故障排除，维护
目录 第一章概述 1.1 润滑系的概述 (1) 1.2 发动机润滑方式 (1) 1.3 发动机润滑系的油路 (2) 1.4发动机润滑系的组成 (3) 1.5 润滑系的主要部件 (3) 1.5.1 机油泵 (3) 1.5.2 安全阀 (5) 1.5.3 机油滤清器 (5) 1.5.4 机油散热器 (6) 1.5 .5曲轴箱通风 (6) 第二章润滑剂 (7) 2.1润滑剂的分类和作用 (8) 2.2润滑油的使用特性及机油添加剂的性能 (8) 2.2.1机油的使用特性 (8) 2.2.2 机油添加剂的作用 (8) 2.3机油的更换及注意事项 (9) 第三章润滑系常见故障的诊断 (9) 3.1机油压力过低 (9) 3.2机油压力过高 (10) 3.3机油消耗过多 (11) 第四章普桑润滑系故障维修实例 (13) 4.1 机油报警灯闪亮，报警器响 (13) 4.2机油警报器响个不停 (13)
目录 第一部分网上购物系统的可行性报告 (1) 第一章绪论 (1) 第二章网上购物系统的概述 (2) 第三章网上购物系统的优势与前景 (3) 第四章项目背景及可行性分析 (5) 第五章网上购物系统的总体描述 (7) 第六章网上购物系统的数据库设计 (13) 第二部分需求分析说明书 (15) 第一章引言 (15) 第二章任务概述 (15) 第三章需求规定 (15) 第三部分概要设计说明书 (19) 第一章概述 (19) 第二章系统目标 (19) 第三章代码 (23) 第四章总结 (34)
第一部分网上购物系统的可行性报告 第一章绪论 在互联网日益流行的今天，网络是主角，是时代的宠儿。在网络大家族中，电子商务则是一个热点。电子商务一个最基本体现就是电子购物网站，从一定程度上讲它就是网上超市，也就是一种网上销售。“网”字意味着它具有信息时代的快捷方便等特征。事实上电子商务的出现，给消费者的地位，消费观念带来了重要的变化。 1.1课题意义 自我国加入WTO后，越来越多的传统企业进一步认识到企业经济发展的必然趋势是以网络化、全球化为主要特征.而企业实行电子商务则成为企业发展与国际接轨的必要条件。多年来国家十分重视企业的信息化建设，并做了大量工作，但目前企业开始实施信息化的比例还不到20%。所以电子购物网站的实现是一个非常迫切的需求。 1.1.1企业电子购物网站可以实现 提高经营决策和计划预见能力通过电子商务对各类客户的需求可以超前做 到全面地了解使企业有针对性地提前安排生产经营计划，占得市场先机 1.1.2加强与客户的沟通. 促进产品销售根据电子商务信息库中保存的大量客户资料，通过快速的信息沟通，为客户及时提供所需的产品和服务 1.1.3提高新产品开发和服务能力 在及时获得市场对新产品需求信息的同时，电子商务系统将使企业小批量多批次和按需生产的灵活生产方式的特色得到更充分更有效的发挥，增强企业创新能力 1.1.4稳定与批发供应商的关系 企业的电子商务化完全可以提供和传统大型生产企业同等的与批发供应商建立良好信誉关系和交易的机会 1.1.5降低交易和曾后服务成本
毕业设计（论文） （说明书） 题目： 姓名： 编号： 平顶山工业职业技术学院 年月日
平顶山工业职业技术学院 毕业设计（论文）任务书 姓名 专业汽车运用技术 任务下达日期年月日设计（论文）开始日期年月日设计（论文）完成日期年月日设计（论文）题目：中国汽车工业的发展趋势及对策 A·编制设计 B·设计专题（毕业论文） 指导教师 系（部）主任 ＿＿年＿＿月＿＿日
平顶山工业职业技术学院 毕业设计（论文）答辩委员会记录 机械工程系汽车运用技术专业，学生于年月日 进行了毕业设计（论文）答辩。 设计题目：中国汽车工业的发展趋势及对策 专题（论文）题目：中国汽车工业的发展趋势及对策 指导老师： 答辩委员会根据学生提交的毕业设计（论文）材料，根据学生答辩情况，经答辩委员会讨论评定，给予学生毕业设计（论文）成绩为。 答辩委员会人，出席人答辩委员会主任（签字）： 答辩委员会副主任（签字）： 答辩委员会委员：，，，，，
平顶山工业职业技术学院毕业设计（论文）评语 第页 共页学生姓名：专业汽车运用技术年级 09 级 毕业设计（论文）题目： 评阅人： 指导教师：（签字）年月日成绩： 系（科）主任：（签字）年月日毕业设计（论文）及答辩评语：
摘要 20世纪九十年代以来，中国以GDP近两位数的实际增长速度成为全球增长速度最快的国家之一。据国务院发展研究中心的研究报告，加入世界贸易组织以后，中国经济将有更多增长机会，但其各部分增长差异各有不同。入世后中国必须承担降低关税、开放服务领域、减少或取消限制外商投资某些行业的规定等义务。从现有的保护壁垒和行业全球化程度来看，中国的汽车行业将是受入世冲击最大的行业。 2002年中国汽车工业面对加入WTO 后的冲击，凭借巨大的、迅速发展的市场，低廉的劳动力，完整的、较强的制造业配套能力，较强的、较完备的技术开发体系，迅速发展。但是，中国汽车工业从整体上看，仍然是一个国际竞争力较弱的产业。中国汽车工业逐步从制造、研究开发、销售服务、汽车信贷等方面全面融入世界汽车工业体系。通过使自身全面融入世界汽车工业体系，中国汽车工业将获得更加迅速的发展，并且逐步成为世界汽车工业的主要制造基地。但由于中国汽车工业发展具有种种有利条件，中国汽车工业有可能最终成为具有独立开发能力、具有一定国际竞争力的产业。 关键字：中国,汽车工业,发展趋势,对策 Abstract Since the 1990s, China with the actual near double-digit GDP growth rate as a global economic growth is one of the fastest. According to the development research center of the state council research report, after joining theWTO, China's economy will have more growth opportunities, but the growth potential of its components are all have differences. After WTO entry China must assume reduced tariffs, open service field, reduce or eliminate restricted the provisions of foreign investment certain industries such obligations. From the existing barriers and industry globalization intensity, China's auto industry will be the biggest impact by WTO industry.
目录 第一章企业网建设综述 (4) 1.1 项目建设目标 (4) 1.2 项目建设原则 (4) 1.3 基本建设描述 (5) 第二章需求分析 (5) 2.1 企业背景 (5) 2.2 网络规划 (6) 2.3 计算机网络综合布线 (7) 2.4 网络拓扑结构 (7) 2.4.1网络拓扑结构示意图 (7) 2.4.2网络中心组建 (8) 2.4.3生产车间网络组建 (9) 2.4.4企业各部门IP分配表 (9) 第三章网络设备的配置和管理 (11) 3.1 划分子网 (12) 3.2 划分VLAN的方法 (13) 3.2.1什么是VLAN (13)
3.2.2 VLAN划分的几点好处 (14) 3.2.3设置VLAN的常用方法 (14) 3.3 端口配置及划分VLAN (15) 3.3.1汇聚层交换机FLOOR1_HJ连接及配置说明 (15) 3.3.2汇聚层交换机FLOOR2_HJ连接及配置说明 (17) 3.3.3汇聚层交换机FLOOR3_HJ连接及配置说明 (19) 3.3.4汇聚层交换机FLOOR4_HJ连接及配置说明 (21) 3.3.5汇聚层交换机FLOOR5_HJ连接及配置说明 (22) 3.3.6核心层交换机CORE连接及配置说明 (24) 3.5 配置静态路由 (25) 3.6 连接广域网 (27) 3.7 网络安全控制及管理 (30) 第四章企业网组建方案总结 (30) 参考文献 (32)
中小型园区网的设计与实现 前言 计算机网络特别是INTERNET的产生和发展在现代科技技术史上具有划时代的意义和影响，计算机网络的飞速发展日新月异，计算机网络彻底改变了人们的工作方式和生活方式，改变了企事业单位的运营和管理模式。 在现今的网络建设中，中小型园区网的建设是非常重要和普遍的，如：校园网和企业网。园区网经历了从早期简单的数据共享到现在园区网内部全方位、高速度、多种类应用的共享及服务的转变。下面就以某企业的实际情况，设计一个可以正常运行的园区网，并对建成的网络进行优化，采用多种手段对网络进行优化是网络组建成果的重要组成部分，缺少优化的网络就算硬件配置在高，还是不能把网络资源充分利用。安全和稳定的运行是企业网追求的终极目标。 第一章企业网建设综述 1.1 项目建设目标 建设分层的交换式以太网络，对建成企业网络进行优化，使其得到充分的利用。
第1章前言 车架和悬架系统是汽车设计的重要部分，因为它们的好坏直接关系到汽车各个方面（操控、性能、安全、舒适）性能。 现代汽车绝大多数都具有作为整车骨架的车架。汽车绝大多数部件和总成都是通过车架来固定其位置的，如发动机、传动系统、悬架、转向系统、驾驶室、货箱和有关操纵机构。车架是支撑连接汽车的各零部件，并承受来自车内、外的各种载荷，所以在车辆总体设计中车架要有足够的强度和刚度，以使装在其上面的有关机构之间的相对位置在汽车行驶过程中保持不变并使车身的变形最小，车架的刚度不足会引起振动和噪声，也使汽车的乘坐舒适性、操纵稳定性及某些机件的可靠性下降。过去对车辆车架的设计与计算主要考虑静强度。当今，对车辆轻量化和降低成本的要求越来越高，于是对车架的结构形式设计有高的要求。首先要满足汽车总布置的要求。汽车在复杂多边的行驶过程中，固定在车架上的各总成和部件之间不应发生干涉。汽车在崎岖不平的道路上行驶时，车架在载荷作用下可能产生扭转变形以及在纵向平面内的弯曲变形；车架布置的离地面近一些，以使汽车重心位置降低，有利于提高汽车的行驶稳定性。[]1 悬架是车架（或承载式车身）与车桥（或车轮）之间的一切传力连接装置的总称。它的功用是把路面作用于车轮上的垂直反力（支撑力）、纵向反力（驱动力和制动力）和侧向反力以及这些反力所造成的力矩传递到车架（或承载式车身）上，以保证汽车的正常行驶。在进行设计时，要满足以下几点要求： a．规范合理的型式和尺寸选择，结构和布置合理。 b．保证整车良好的平顺性能。 c．工作可靠，结构简单，装卸方便，便于维修、调整。 d．尽量使用通用件，以便降低制造成本。 e．在保证功能和强度的要求下，尽量减小整备质量。 f．其它有关产品技术规范和标准。[]2 目前，农用运输车不能满足“三农”市场需求，突出表现为一般产品生产能力过剩，技术水平低，质量和维修服务水平差，价格较高，而市场急需的高质量经济型产品不能满足需求。结合生产实际，在农用运输车基础上对低速载货汽车车架及悬架系统进行了设计。
石家庄科技信息职业学院顶岗实习岗位技术工作论文 汽车转向器的故障分析 学号:131208038 姓名: 李鹤 专业:汽车检测与维修技术 年级:13 级 企业指导老师:王振华 校内指导老师:乔晓英
转向系是汽车行驶的指南针，它的好坏关系着汽车能否安全行驶。本文首先讲述了汽车动力转向系的整体结构；具体介绍了它的功用；分类和工作原理。然后具体对轿车动力转向系统常见的几种故障：一转向沉重，二转向时有噪声, 三方向盘自由行程过大，四左右转向时轻重不一，五转向时转向盘强烈抖动，六汽车直线行驶时，转向盘发飘或跑偏。最后讲述了轿车动力转向系中转向盘的自由行程，转向储液罐的液面高度，液压泵的泵送压力，液压系统的密封性, 转向柱的检查方法以及通过轿车动力转向系的故障现象进行了诊断分析和检修。对使用和维护汽车有着很现实的意义。 关键词轿车，转向器，故障分析，检查维修
引言 (4) 1汽车转向系统的简介 (5) 1.1汽车动力转向系的组成 (5) 1.2汽车动力转向系的工作原理 (6) 2轿车动力转向系故障诊断分析 (9) 2.1转向沉重 (9) 2.2 转向时有噪声 (10) 2.3方向盘自由行程过大 (10) 2.4左右转向时轻重不一 (11) 2.5转向时转向盘强烈抖动 (11) 2.6汽车直线行驶时，转向盘发飘或跑偏 (12) 3轿车动力转向系的检查与维修 (12) 3.1转向盘的自由行程的检查 (12) 3.2转向储液罐的液面高度的检查 (13) 3.3液压泵的泵送压力的检查 (13) 3.4液压系统的密封性的检查 (13) 3.5转向柱的检修 (13) 4 汽车故障事例分析 (14) 4.1故障事例一 (14) 4.2故障事例二 (15) 结论 (15) 参考文献 (16)
网上商城购物系统毕业设计 目录 前言 (1) 第1章绪论 (2) 1.1 课题背景 (2) 1.2 课题研究的意义 (2) 1.3 课题研究的方法 (2) 第2章程序开发的技术基础 (3) 2.1 HTML语言 (3) 2.2 JSP (4) 2.3 SSH (4) 2.3.1 Hibernate的工作原理 (4) 2.3.2 Spring的工作原理 (5) 2.3.3 Struts2的工作原理 (6) 2.4 数据库原理 (8) 2.4.1 SQL语言简单介绍 (8) 2.4.2 ADO技术介绍 (8) 第3章需求分析 (10) 3.1 系统主要工作流程图 (10) 3.1.1 后台管理模块流程图 (10) 3.1.2 前台管理模块流程图 (10) 3.2 系统实现采用环境 (11) 3.3 系统功能需求 (12) 第4章功能的设计与实现 (13) 4.1 系统主要设计 (13) 4.1.1 系统主要功能 (13) 4.1.2 主要功能模块 (13) 4.2 数据库的分析与设计 (14)
4.2.1 数据库的需求分析 (14) 4.2.2 数据库的结构设计 (15) 4.3 系统主要功能实现 (18) 4.3.1 注册页面的实现 (19) 4.3.2 登录界面的实现 (20) 4.3.3 商品分类 (23) 4.3.4 后台管理登录页面 (27) 第5章系统测试 (34) 5.1 测试方法 (34) 5.2 预期测试结果 (34) 5.3 实际测试结果 (34) 结论 (35) 谢辞 (36) 参考文献 (37)
前言 近年来，随着Internet的迅速崛起，互联网已日益成为收集提供信息的最佳渠道并逐步进入传统的流通领域。于是电子商务开始流行起来，越来越多的商家在网上建立起商店，向消费者展示出一种新颖的购物理念。网上购物系统作为B2B,B2C,C2C电子商务的前端商务平台,在其商务活动全过程中起着举足轻重的作用。本文旨在讨论如何建设B2C的网上购物系统。 网上购物是一种具有交互功能的商业信息系统。它向用户提供静态和动态两类信息资源。所谓静态信息是指那些比经常变动或更新的资源，如公司简介、管理规和公司制度等等；动态信息是指随时变化的信息，如商品报价，会议安排和培训信息等。网上购物系统具有强大的交互功能，可使商家和用户方便的传递信息，完成电子贸易或EDI交易。这种全新的交易方式实现了公司间文档与资金的无纸化交换。 在美、日等信息化程度较高的国家和地区，网络商店发展速度迅猛，美国的世界级超一流的零售商，如沃尔玛凯玛特，家庭仓储、科罗格、J.C 培尼等纷纷挤身于网络经商的行列。调查表明：美国的家庭已越来越习惯于在家中从网上购物。 在我国，网上购物从无到有也不过短短几年时间。我国第一家网上购物发生在1996年，燕莎友谊商场首次通过网上商城售出一个景泰蓝，虽然货款的支付不是在网上进行的，但这毕竟为我国零售业奏出了网上购物的先声。根据CNNIC的统计结果，截止2004年1月中国有互联网用户7950万人，而又有40.7%以上的网民在过去的一年里有过网上购物经历，这就说明中国有网上购物的用户达是3235.7万人，并且这一数字还在以17%左右的速度增长，这说明在中国发展网上购物具有良好的群众基础，网上购物方式日趋被大家所接受。
毕业设计（论文）原创性声明和使用授权说明 原创性声明 本人郑重承诺：所呈交的毕业设计（论文），是我个人在指导教师的指导下进行的研究工作及取得的成果。尽我所知，除文中特别加以标注和致谢的地方外，不包含其他人或组织已经发表或公布过的研究成果，也不包含我为获得及其它教育机构的学位或学历而使用过的材料。对本研究提供过帮助和做出过贡献的个人或集体，均已在文中作了明确的说明并表示了谢意。 作者签名：日期： 指导教师签名：日期： 使用授权说明 本人完全了解大学关于收集、保存、使用毕业设计（论文）的规定，即：按照学校要求提交毕业设计（论文）的印刷本和电子版本；学校有权保存毕业设计（论文）的印刷本和电子版，并提供目录检索与阅览服务；学校可以采用影印、缩印、数字化或其它复制手段保存论文；在不以赢利为目的前提下，学校可以公布论文的部分或全部内容。 作者签名：日期：
学位论文原创性声明 本人郑重声明：所呈交的论文是本人在导师的指导下独立进行研究所取得的研究成果。除了文中特别加以标注引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写的成果作品。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律后果由本人承担。 作者签名：日期：年月日 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。本人授权大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。 涉密论文按学校规定处理。 作者签名：日期：年月日 导师签名：日期：年月日
封面没有页眉的 行政职业学院 学生毕业论文（设计）我国死刑存废问题之我见 学生：黄靖 学号：10FL01B016 系部：法律系 专业：法律事务 班级：2010级1班 指导教师：马丽莉
我国死刑存废问题之我见 摘要：死刑，作为现代刑罚体系中最古老的刑罚方法，是剥夺犯罪分子生命的刑罚，称为生命刑，又称极刑。从两百年前贝卡利亚首倡废除死刑以来，在世界围，有关死刑废除的争议就从未停止过。而在我国，死刑制度源远流长，沿袭了数千年，至今仍在发挥着惩戒、教育、预防犯罪等功能。本文通过对死刑存在的价值分析，以及结合我国的国情，认为我国目前废除死刑缺乏现实的可能性。关键词：死刑存废国情 死刑(death penalty)又称生命刑，是以剥夺犯罪人生命为基本容的刑罚。也正是因为它严厉得近乎残酷的惩处方式，使得几百年来关于死刑存废问题的争论一直没有停止过。 一、我国的死刑制度 （一）我国历史上的死刑制度 中国是世界围保留死刑种类最多的国家之一，在1997年通过的现行刑法中还规定着68种可以适用的死刑。但是在全球围，近年来，呼吁废除死刑的声音越来越大。全世界尚保留死刑的国家约为40个，其中约有10个国家在近几十年来没有真正执行过死刑，在其余约30个国家中，约有一半的国家对非暴力犯罪不判死刑。仅在1976至1996年间，全面废除死刑的国家便多达37个。面对这些，中国关于死刑制度的存废问题到底应该如何？本文就将这一问题作浅要的讨论。 死刑作为最古老的刑罚之一，在西方历史中被广泛的使用着。“《汉穆拉比法典》里规定可以直接处死的条文就有36种；古代雅典的法条中，不但对一些严重犯罪处于死刑，而且对盗窃蔬菜、水果等也与杀人等同罪。”在中国古代，帝王既是最高权威的象征，又是法律的代名词。他掌握着对全国人民的生杀大权。
轿车动力总成悬置系统优化设计研究 摘要 随着社会的日益进步和科学技术的不断发展，人们对汽车舒适性的要求也越来越高，良好的平顺性和低噪声是现代汽车的一个重要标志。NVH已经成为衡量汽车质量水平的重要指标之一。而动力总成是汽车最重要的振源之一。如何合理设计动力总成悬置系统能明显降低汽车动力总成和车体的振动已经成为一个重要的课题。 本课题研究的目的是在现有动力总成悬置系统的基础上，优化动力总成悬置系统参数，达到提高整车平顺性和降低噪声的目的。 对动力总成悬置系统进行优化仿真，通过比较优化前的性能可知，优化后悬置系统隔振性能明显改善。 关键词：动力总成；悬置系统；优化
Investigation on Optimization Design of Plant Mounting System of a Passenger Car Abstract With the increasing social progress and the continuous development of science and technology, people on the requirements of automotive comfort become more sophisticated and good ride comfort and low noise is an important sign of the modern automobile. NVH levels have become an important measure of vehicle quality indicator. The vehicle powertrain is one of the most important vibration source. How to design mounting system can significantly reduce the vehicle powertrain and body vibration has become an important issue. This study is aimed at existing powertrain mounting system, based on parameters optimization of powertrain mounting system, to improve vehicle ride comfort and reduce noise. On the optimization of powertrain mounting system simulation, the performance by comparing the known before the optimization, the optimized mounting system significantly improved. Key words: Powertrain;Mounting system;Optimization