大连地铁社会效益调查计划
一、调查背景
大连市曾经是全国‘十大交通畅通城市’之一，如今交通也不再那么畅通，尤其在上下班的高峰期，交通拥挤成为了不可避免的现象出现在大连市民的日常生活中。
大连市作为一个港口城市迅速发展起来的，所以道路网的建设也是从港口周围开始的。城市道路形成以中山广场、友好广场、胜利桥、民主广场、港湾广场、三八广场、二七广场等七个广场为核心的多核放射状城市道路网。每个广场周围又有多层同心多边型道路环接。大连先后修建了7条城市主干道，增加了城市组团间的交通联系，一定程度上减少了绕行。道路的拓宽，使道路的通行能力得到一定的提高。香炉礁立交桥的建设对于加强南北两部分市区的交通联系以及解决出入南部市区的交通问题，起到了重大作用。疏港路的修建港口到大连市西北部的货流不必经由长江路，减轻了长江路由青泥洼桥到港湾桥的压力。胜利路的建设分流由西南路到南山路和港湾街的交通量，是有西南部到港湾桥的车辆不经一二九街和青泥洼桥。胜利路不但减轻了火车站周边的交通压力，而且也分流了高尔基路的负荷。
根据中国社科院数量经济与技术经济研究所张国初研究员的调查与评估，大连80.3万左右的从业人员中，有一半以上是坐车上班，包括私家车、公交车等，也就是说一天中有40万人坐车上下班。而大连市的汽车保有量已超过60万辆，而且还以每年15%-20%的速度增长。大连市公共交通并不能满足市民的乘车需求，私家车数量日益增加，大连的交通拥挤现象也日益严重，大连市交通拥挤情况主要时间段中除了早晨上班时间7:30-9:00和晚上下班时间5:00-6：30以外，出租车交班时间2:30-3:30也是交通拥挤的主要时间段，中山路、华北路、五一路以及东北路作为城市的主要干道在高峰期拥有多段堵塞，在日间其他时段，交通也比较拥挤。西安路、联合路、西南路、黄河桥段几乎日间全部处于缓行或堵塞状态。
二、调查目的
了解大连市民对地铁建设的满意度和社会效益
预测可缓解的压力
（一）缓解城市交通压力
轨道交通的优点很多，第一个优点运量大，每小时单向输送能力，公共汽车是2000～5000人，轻轨是5000～3万人，地铁达3万～7万人。轨道交通能力是公共汽车的2.5～14倍。第二个优点速度快，公共汽车每小时10～20公里，轻轨20～30公里，地铁35～50公里，最高达70～80公里，轻轨和地铁为公共汽车的2～4倍。第三个优点污染少，因为电力驱动是一种清洁的运输方式。第四个优点能耗比较少，能耗为道路交通的15%～40%。占地比较少，每小时输送5万人所需要的道路宽度，小汽车是180米，公共汽车是9米，轨道交通综合占地为道路交通的l／3，地铁和高架式轻轨占用土地更少。
大连目前人口约为590.3万（2012年统计数据），根据我国城市情况分析，通常认为人口在100万～200万人的大城市，高峰小时最大断面客流量2万～3万人次，配备中等客运量的轨道交通系统已能满足公交客运的要求。而人口在300万人以上的大城市，高峰小时最大断面客流量3万人次以上，就需要采用大
运量的地铁系统来承担。有的特大城市，不仅需要修建地铁，而且还要修建轻轨交通加以辅助联网。
在步行、自行车、公共交通和小汽车四种主要交通方式中，对应同样的客运量，公共交通所需使用的道路面积比其他方式少数倍。我国平均每载一个人，私人汽车消耗的能量是公共汽车的4倍，美国为1.6倍，西欧为3.7倍，中东为6倍，日本为10倍。这说明公共交通对道路资源来说是一种最为经济的交通方式。
据披露，大连地铁开通后，其运输能力可达每小时6万人。随着准时、稳定的优势显现，轨道交通线网的加密与其他交通方式的“零距离”对接，会有更多市民被吸引来乘坐快轨、地铁。这种吸引力可抑制机动车使用率，缓解地面交通拥堵。“预计在建地铁工程投入运营后，大连市民出行公交分担率将由目前40%多提升至50%。”
（二）缓解人口密度的压力
地铁将有利于降低核心区人口密度，促进副城和近郊发展，加快大连市总体规划的实施。
（三）缓解空气和噪声污染的压力
地铁建设还将创造大量的就业岗位，减少空气和噪声污染，提高城市品位和可持续发展能力。
三、调查对象
大连市民
四、调查内容
市场需求
市民对大连地铁的关注度
明确大连地铁的存在价值
大连地铁的社会效益
五、调查方式
主要是问卷调查的方式，同时辅以电话及微信等社交方式询问。
六、调查时间
开始时间2014年4月15日
结束时间2014年5月3日
七、总体流程
资料收集
主要来自于网上相关资料及事实
调研方案的设计与论证
确定调研内容，调研对象，调研方法等
正式调研
调查结果的复合与整理
统计分析获取的信息
经济和社会效益分析报告 一、概述 安徽国电能源设备工程有限公司主要采用高效的能源转换与存储技术生产蓄热式电热开（热）水炉。该产品在电力低谷时段，利用低谷电，把水加热成高温水、开水、一般温度的热水，在电力高峰时段以供用户使用，减少用户对高峰电力的需求，节省用户的电费开支。本项目产品技术含量高，国内同类生产企业较少，市场需求空间较大，为国家发改委推荐项目，符合国家产业政策和行业发展方向。 二、经济效益分析 1、年销售量和销售收入 本项目年销售蓄热式电热开（热）水炉10000台，每台售价按108000元计算，每年销售额可达10800万元。 2、年总成本 根据目前钢材、人工等市场行情，我公司每生产1台蓄热式电热开（热）水炉，估计总成本为77000元，预计全年产品总成本为7700万元。 产品成本构成分析表 单位：万元
3、年销售税金及附加 年销售税金及附加按国家规定计提,增值税率为17%，城市维护建设税为增值税的5%，教育费附加为增值税5%。销售税金及附加为683.05万元。 4、利润总额及分配 本项目年利润总额为3100万元，所得税为利润总额的25%计提为775万元，税后净利润为2325万元。盈余公积金和公益金分别按税后的10%和5%计提，余下的未分配利润每年为1976. 25万元。 5、盈亏平衡分析 盈亏平衡(BEP)=年固定总成本/（年销售收入-年可变成本-年销售税金）×100%=1150/(10800-6550-683.05) ×100%=32% 根据测算，本项目年销售收入达10800万元，税后利润197 6.25万元，盈亏平衡点为33%,投资回收期不足3年（不含建设期）。依据测算数据，本项目有很好的盈利能力和较强的抗风险能力。
社会效益分析 环境质量是住宅小区健康要素中的最为直接的因素，是绿色健康小区最为鲜明的标志， 因此，环境监测工作的作用就显得尤为突出。 环境监测推进健康住宅的建设进程。 一个小区是否具备绿色健康的品质，地产企业不能自封，必须通过严格的环境监测工作，给出科学、合理的度量，用科学的事实来说明小区是否具备清新的空气、洁净的饮水、安静的环境，是否具备具有良性调节作用的生态环境，以科学的数据来评定健康住宅小区“绿色健康”的特色，确定小区绿色健康的品牌，增强其在地产市场中的竞争能力。 如果所测小区与健康的要求还存在一定的差距，可以根据环境监测结论，有的放矢地提出相应的对策，并采取积极有效措施，避免或减轻相关的污染因素，进一步改善小区环境质量，使之更有利于居住者的身心健康，不断地将住宅小区有害于健康的因素缩小，将小区的绿色健康性放大，化病态住宅为绿色健康住宅，使济南市的地产业沿着绿色健康的良性轨道发展。 环境监测使绿色健康社会效益转化为经济效益。 从小区的环境监测工作透出的是地产开发企业对购房者的一种人文关心，更新了经营理念，从追求经济利益转向追求社会效益，从追求利润转向追求对消费者的健康的关注，由此架起了售房者和购房者相互信任的感情桥梁，增强了地产企业的信誉度，增强了购房者的购买欲望和信心，使“售房者卖的放心、购房者买的舒心”，从一定程度上，激发了消费者的购买欲，可以说环境监测在带给地产开发企业社会信誉的同时，也带来了不可限量的经济效益。 环境监测为地产企业打造“绿色品牌” 在这方面，济南市环境保护科学研究所对阳光舜城的评价就是一个很好的例子。阳光舜城可以说是健康住宅小区，它的成功与市环保所的环境检测和评价工作密不可分。阳光舜城宣传的主题是“千佛山下，健康人家”。其中的健康因素，依据的就是市环保所为其所做的小区环境检测、评价材料--小区的环境空气质量、声环境、生态现状等内容，收到了良好的成效。
浅析城市交通对城市经济发展的影响 王巧灵 （西南民族大学四川成都 610041） 摘要：一个城市的交通运输是这个城市经济发展的基础，是这个城市中各项社会事业发展的重要支撑和保证，也是这个城市经济活动得以正常运转的基础条件。人们很早就意识到城市交通对城市经济发展的重要性了，因此近年来，全国各地都在加紧对城市交通设施及路面的建设和修缮，以期对我国各大城市的经济发展起到良好的促进作用。然而，目前我国在城市交通建设与发展中还存在着一些问题，导致城市交通的发展滞后于城市经济的发展，甚至制约了一些城市的经济进一步发展。因此，政府还需进一步提高对城市交通建设与发展的重视程度，做好城市交通发展规划，并加大对城市交通方面的投资力度。 关键词：城市交通；城市经济；发展；影响 引言 在现代社会，城市交通对人类和整个社会的生存和成长都有着举足轻重的作用，它是 城市经济的先行，是城市经济活动有序进行、推进城市经济发展的前提。原浙江省计划经 济委员会经济研究所所长朱家良曾指出：“交通的变迁与经济社会的发展是紧密相连的。 产业形态的变化决定了运输需求的变化，运输需求的变化又直接影响运输方式或运输方式 组合的选择。”在一座几百万，甚至拥有几千万人口的城市中，交通的便利程度、布局、 基础设施建设、交通的基础条件直接影响到居民的出行，工商业的运行，招商引资的战略。所以研究一座城市发展经济受阻的原因，从其交通方面出发是可行的，也可以进一步通过 对经济问题的分析来判断交通状况的经济学意义。 一、城市交通与城市经济 要想研究城市交通对城市经济发展的影响，首先必须清楚我国城市交通与城市经济的 现状。而我国幅员辽阔，城市众多，且东西部各方面差异较大，难以形成统一。因此，本 文以四川省成都市作为分析对象，研究其城市交通对城市经济发展的影响，为全国其他城 市做一个参考。 成都市，四川省省会，副省级城市。1993年被国务院确定为西南地区的科技、商贸、 金融中心和交通、通讯枢纽。2015年11月26日，经国务院批复，被定位为国家重要的高新技术产业基地、商贸物流中心和综合交通枢纽，西部地区重要的中心城市。2016年5月，经国务院同意，发改委和住建部联合印发《成渝城市群发展规划》指导文件，文件中将成 都定位为国家中心城市。除此之外，成都还是中国五大战区之一的西部战区司令部驻地、 中西部地区世界500强企业数量最多（271家）、设立外国领事馆数量最多（15个）、开 通国际航线数量最多（85条）的城市。 1.1成都市的交通状况 首先介绍成都市的陆地交通，主要包括公路、铁路、地铁、公交四种方式。 在公路方面，截至2015年末，成都市公路总里程22972公里，其中高速公路751 公里。全年新改建公路2169公里。年末全市机动车拥有量428.6万辆，比2014年末增 长11.1%；其中私人拥有汽车330.9万辆，比上年末增长18.6%。 其次，在铁路方面，目前成都有成渝线、宝成线、成昆线、达成线、遂成线5条电气 化铁路干线在此交汇。成绵乐铁路客运专线以及成渝、成灌、沪汉蓉三条高速铁路通车运营。成兰铁路、西成高铁、成贵高铁、成蒲高铁、成昆铁路扩能改造等也均在建设之中。 另外，川藏铁路、成格铁路、西成铁路也已纳入了成都市铁路未来的规划中。 作者简介：王巧灵（1992—），汉族，女，四川成都人，西南民族大学管理学院，土地资源管理硕士生。
北京市地铁运营的社会效益提升策略研究随着我国经济的快速发展、城市化进程的不断加快,传统的地面交通已经无法满足城市居民交通出行的需求。北京市作为我国的首都,人口密度大,公共交通需求也更加明显,近几年来,地铁已经成为大城市中最为重要的公共交通工具之一。由于地铁的准公共物品特性,其直接经济效益很少,基本靠政府补贴,但是其带来巨大的社会效益不容忽视。因此,研究北京市地铁的社会效益,并针对其存在的不足给出提升策略,具有十分重大的现实价值。 首先,本文以北京市地铁为主要研究对象,通过参考国内外已有的研究成果、以及实地走访调查,界定了地铁社会效益的概念,并将北京市地铁的社会效益分为辐射带动效应、社会福利效应、城市发展效应三部分。随后,在对这三个效应维度深入剖析的基础上,本文构建出北京市地铁社会效益评价指标体系。通过层次分析法,计算出该指标体系中每个指标的权重及其综合权重,运用模糊综合评价法分别计算出北京市地铁辐射带动效应、社会福利效应及城市发展效应的三个评价值,以及北京市地铁的社会效益的综合评价值。从评价结果来看,北京市地铁社会效益的辐射带动效应量化评价分数最高,其次为城市发展效应,社会福利效应最差;同时北京市地铁社会效益的综合评价分数较低,具有很大的提升空间。 最后,根据北京地铁的三个效应维度存在的提升空间,提出针对性建议措施:针对辐射带动效应提出推进线网建设、创新投融资模式等提升建议;针对社会福利效应提出加强运营管理、改善站内设计及周边配套设施建设等提升建议;针对城市发展效应提出加强节能减排、打造地铁文化等提升建议。本文聚焦北京市地铁社会效益,选题方向与视角新颖;通过提出新的指标选取依据,选取更为完善的指标,运用定量评价的方法对北京市地铁的社会效益进行评价,数据更加具有说服力。通过本文的研究,希望能够使北京市地铁在现有的基础上创造更大的社会效益,也能对我国其他城市地铁社会效益的提升具有一定的参考价值。
城市轨道交通对城市发展的影响城市轨道交通对城市发展的影响1概述 随着工业化的进1步深入，城市因个人小汽车的发展，城市化水平的高速提升、对道路交通的依赖也带来了城市交通的拥拥堵、秩序的混乱、停车场的不足、环境严重污染、交通事故繁多等1系列问题，部份城市开始愈来愈重视通过大范围发展大容量城市轨道文通来减缓城市交通的压力。 城市轨道交通发达的城市，其轨道交通已成为现代社会人与人、人与社会的信息交换工具和文化情感载体，集中承载了地域特点文化和城市个性主题文化，使传统与时尚、科技与经济融合。城市轨道交通所构成的特点文化，为城市凝聚了宝贵的无形资产，间接提高了城市已有各类资产的附加值，满足了人们日趋增长的文化生活需求。 城市轨道交通采取电力牵引，其远行时对环境的影响除噪声、振动及电磁波污染外，对大气的污染很小，是10分清洁的公共交通工具。国内外城市轨道交通发展经验证实，城市轨道交通的人均能源消耗量远远低于公共汽车、私人小汽车。采取城市轨道交通出行有益于节俭能源与保护环境，有益于城市发展、人口增长与自然环境的和谐统1。 2对中国城市发展模式的影响 城市轨道交通作为区域联系的纽带和载体，具有快捷、安全、准时、容量大、能耗低、污染轻、舒适性好等优势，不但可以改良城市的居住环境，带动更多新城镇和新社区创建，而且还可以加快城郊发展步伐，缩小城乡之间的差距，影响着我国城市的发展模式和城市文化的融会交换。
2.1城市轨道交通可以推动城市化进程 目前，我国正处在快速城市化的进程中，城市人口、经济范围不断扩大，城市群和城市带开始突起。交通设施是城市形态的骨架，具有先行功能、从属功能、引导和调理功能，对城市形态起侧重要的作用。在某1特定时间，城市交通结构和能力影响了城区内部交通的便易程度，决定了市区关于出行费用和出行时间的空间可达性，交通技术不断创新使得地域空间可达性成为1个相对的概念，空间可达性随交通技术创新的变化。又好、直接影响着土地价格和利用方式，进而致使城市地域功能结构的改变，终究引发了城市空间结构的变化，而城市空间形态的变化又常常进1步强化或弱化交通技术的利用范 围和作用强度。 我国人多地少、能源后备不足、环境污染问题已相当严重，在城市交通的发展上不能将占用较大的行车和停车面积的私人机动 车辆交通作为未来的主要交通方式。因此，发展以城市轨道交通为骨干的城市公共交通，将成为推动我国城市化进程的有效手段和必定选择，这适应了我国城市人口密度高、高峰期对交通需求量大、环境污染严重的特点。 从城市人口优化布局看，快捷、舒适、准时、安全的城市轨道交通有助于居住区布局于城市边沿区，工作集中在城市中心区，有效下降中心区的人口密度，提局边沿区居住质量。从产业布局看，1个城市总有其优势产业和相对弱势产业，利用便捷的城市轨道交通网络，围绕优势产业这1核心，呈带状或环状分散和转移，可以实现区域内部或区域内外的优势互补利共同发展。从大城市群会聚看，世界大城市群发展经验表明，1个大城市群必须具有大容景、无污染、高效力的交通基础设施。城市轨道交通能从整体上提高城际运输效力和
经济及社会效益分析 一、经济分析 1、生产规模预测 根据公司的发展规划，项目从2009年5月开始实施，项目总投资3000万元（其中研发费用260万元），达产后实现年产250吨渗透浸泡法新型功能纤维—银纤维混纺长丝纱线的规模。项目建设期1年，从2010年10月开始投产,随着项目的技术及生产工艺的成熟,预计在2012年达到设计生产能力。项目产品生产年份的达产系数分别为30％、80％、100％。产品生产方案具体详见下图。 2、销售价格预测 项目产品的销售价格均按含税价格计取，经营期市场银纤维混纺长丝纱线的平均销售价格为3109元/Kg计算（出口价626美元/Kg）。预计达产年可实现销售收入77725万元。 2010-2012年公司渗透浸泡法制备新型功能银纤维长纤的售价价格预测 （单位：RMB元/㎏）
注： 次为成 本预测价格，实际成本价格将根据黄金市场白银的期货价 二、项目成本、经济效益预测分析 1、成本预测分析（2011年） 1.1 原辅材料采购费 本项目主要原辅材料采购费按消耗定额和预测市场价格确定，到达产年生产能力为250吨渗透浸泡法新型功能纤维—银纤维混纺长丝纱线，预计达产年原辅材料采购费用为41517万元（2011年国际市场黄金市场白银的期货价。 1.2 燃动消耗费 本项目主要燃料动力为水、电消耗。燃动费根据消耗定额及现行价格计算，预计达产年燃料动力采购费用为644万元。 1.3 人工及福利费 本项目人员配置主要为生产人员、管理人员和销售人员,年福利费用按工资总额的14％计取。预计达产年项目员工合计600人,预计达产年工资福 利总额为2520万元。
1.4 各项费用 各项费用参考同行业企业的费用水平进行测算。 制造费用：修理费用（含物料消耗）按折旧额的40%估算，折旧费中建筑物、构筑物折旧期限为20年，机器设备年折旧期限为10年，电子设备年折旧期限为5年，折旧方法采用平均年限法，残值率按5％计算，其它费用按预计发生额进行估算。预计达产年制造费用为709万元。 管理费用：工会经费和职工培训费分别按工资总额的3%和2.5%分别估算，项目内研发费按年销售收入的1％估算，无形资产及递延资产摊销费用分年摊销计入管理费用，其他费用按预计发生额进行估算。预计达产年管理费用为279万元。 销售费用：销售费用按年销售收入的3%估算，预计达产年销售费用为460万元。 1.5 总成本费用构成分析 本项目批量生产期内成本费用主要为原辅材料采购费、燃料动力费、人工福利费及各项费用等。达产年总成本费用为58133万元，（具体成本分析详见下表） 达产年项目总成本费用分析表
项目经济效益和社会效益分析 第九章项目经济效益和社会效益分析（参考）8.1经济效益分析 8.1.1评估依据及有关说明 ⑴国家发展改革委员会与建设部发布、中国计划出版社出版的《建设项目经济评价方法与参数》（第三版）。 ⑵本项目投入、产出物为含税价格，增值税按有关规定计算，其附加税费包括城市维护建设税、教育费附加费和地方教育费附加，分别按应缴增值税额的5%、3%和1%计取；企业所得税率为：2010年为22%、2011年为24%、2012及以后年为25%。 ⑶财务基准收益率按10%考虑。 ⑷项目计算期和生产负荷 本项目计算期按10年考虑（含建设期2年）。根据项目产品市场情况预计，投产后的生产负荷估计如下：第3年投产，达产率为70%，第4年达产率为85%，第5年及以后达产率为100%。 8.1.2 产品销售收入与销售税金及附加估算 ⑴产品规模及产品销售价格 本项目产品为XXXXXXX，达产年的产品规模及预计产品销售价格见表8-1。 表8-1 产品规模及销售价格
达产年可实现产品销售收入XXXXX万元，年上缴产品销售税金及附加XXX万元，应缴增值税XXXXX万元。产品销售收入与销售税金及附加估算见表8-2。 8.1.3 总成本费用估算 ⑴外购原辅材料估算 本项目产品的主要原材料为注塑件、五金件、电子元器件、灯管等。辅料为焊锡、助焊剂及白胶等。 预计达产年合计年外购原辅材料费为XXXXX万元。见表8-3。 ⑵外购燃料及动力费估计 预计达产年外购燃料及动力费为114.80万元，见表8-3。 ⑶人员工资及福利费估算 本项目定员1500人，年工资福利费支出为2,532.60万元。 ⑷修理费 本项目修理费按固定资产原值的2%估计。 ⑸折旧费和摊销费 本项目折旧方法采用直线折旧法，设备折旧按10年计，残值率分别为5%和3%。详见表8-4。 ⑹技术研发费 技术研发费用按销售收入的2%估计。 ⑺其它费用
试谈地铁建设对哈尔滨发展的影响 王诗宜 哈尔滨地铁工程于2008年3月31日启动，规划有“九线一环”，总里程340公里。目前，哈尔滨地铁1号线一、二期工程竣工通车；哈尔滨地铁3号线一期工程正在建设中，哈尔滨地铁总工程预计在20年内完成，工程完成后将新增线路，总规模可达12条线和1条环线和两条支线。 地铁文化与城市文化相呼应。上世纪20年代，33个国家的16万侨民涌入哈尔滨，19个国家设置领事馆，哈尔滨成为北满经济中心和国际都市。独特的历史背景形成了哈尔滨特色的欧陆文化，地铁的设计也体现了这种理念，整体风格简约，有欧式风格但不浮夸。地铁车辆体现了冰雪文化，车辆的外部装饰以冰的颜色为主色，以雪花点缀，与环境相融合；室内则打造温暖的环境。 地铁文化建设的灵魂是体现城市文明，城市文化是地铁文化的源头，是地铁文化建设的依据。哈尔滨地铁接待着无数慕名而至的外地游客，外观与内涵相结合的地铁文化建设将对哈尔滨城市文化的宣扬有无形的推波助澜作用。 地铁影响周边商品房的价格越靠近地铁的商品房越贵，背后的原因之一就在于地铁的交通便利性。私人交通对地铁的替代性很低，所以地铁对房价的影响很大。地铁经济带使地铁沿线的房地产出现增值的情况，也被引入增值的概念行列。 一方面，地铁的建设对于房地产的发展是一个机会，交通的便利性带动了当地土地价格的升值；与此同时，地铁沿线的还要跟进与之相配套的各种设施，这种变化让地铁周围的房地产更加拥有了价值提升的空间。 另一方面，对于购买房子的消费者来讲，地铁的开通打破了矛盾，让人们能够在稍微偏远一些的地方购买相对便宜的房源，满足自己的交通出行，这种现象让城市的中心压力减小，逐步向外延扩展，让购房者能够选择的空间更大 地铁带动了周边商业的发展。从城市空间的角度上分析，地铁涉及区域广泛，运营时间饱满，为沿线的商业经济发展创造了一定的条件。地铁周围已经形成商圈，和地区经济之间互相扶持，商业市场良好循环，参考2015年GDP领跑东北四城。 地铁污染低。相比轻轨，地铁减少了很多噪音污染和空气污染，对哈尔滨的地质结构影响较小，有利于哈尔滨的可持续发展。 地铁工程的建设和开通，让城市对自己的布局和功能区域进行了重新的划分和调整，基本以城市区域中心和产业基地为依托，在改善城市交通状况的同时推动各项事业的现代化发展，并且以沿线的土地
经济及社会效益分析
一、经济分析 1、生产规模预测 根据公司的发展规划，项目从 2009 年 1 月开始实施，项目总投资 3000 万元（其中研发费用 260 万元） ，达产后实现年产 250 吨渗透浸泡法 新型功能纤维—银纤维混纺长丝纱线的规模。项目建设期 1 年，从 2010 年 10 月开始投产,随着项目的技术及生产工艺的成熟,预计在 2012 年达到设 计生产能力。项目产品生产年份的达产系数分别为 30％、80％、100％。 产品生产方案具体详见下图。
250 吨 2012 年 200 吨 2011 年 75 吨 2010 年
2、销售价格预测 项目产品的销售价格均按含税价格计取，经营期市场银纤维混纺长丝 纱线的平均销售价格为 3109 元/Kg 计算（出口价 626 美元/Kg） 。预计达产 年可实现销售收入 77725 万元。 2010-2012 年公司渗透浸泡法制备新型功能银纤维长纤的售价价格预 测
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（单位：RMB 元/㎏）
产品规格 （Denier/length) 20/1 40/12 70/24 100/34 210/10 2010 2300 3800 4000 3800 2200 2011 2260 3740 3920 3740 2160 年份 2012 2215 3680 3850 3680 2120
注：次为成本预测价格，实际成本价格将根据黄金市场白银的期货价
二、项目成本、经济效益预测分析 1、成本预测分析（2011 年） 1.1 原辅材料采购费 本项目主要原辅材料采购费按消耗定额和预测市场价格确定，到达产 年生产能力为 250 吨渗透浸泡法新型功能纤维—银纤维混纺长丝纱线，预 计达产年原辅材料采购费用为 41517 万元（2011 年国际市场黄金市场白银 的期货价。 1.2 燃动消耗费 本项目主要燃料动力为水、电消耗。燃动费根据消耗定额及现行价格 计算，预计达产年燃料动力采购费用为 644 万元。 1.3 人工及福利费 本项目人员配置主要为生产人员、管理人员和销售人员,年福利费用按 工资总额的 14％计取。预计达产年项目员工合计 600 人,预计达产年工资 福利总额为 2520 万元。 1.4 各项费用 各项费用参考同行业企业的费用水平进行测算。
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锥套锁紧式钢筋连接装置经济和社会效益分析报告 森林金属制品 2012年3月
锥套锁紧式锁紧装置经济和社会效益分析锥套锁紧式钢筋连接装置作为一种新型的钢筋机械连接产品，集中了现有各类机械连接技术的优点，还具备很多其他机械连接没有的优势。产品的设计，贯彻了以人为本的精神---最大限度地消除安全隐患、改善施工环境、降低工人劳动强度、操作简便施工快捷；响应了低碳环保的理念----节能、减排、降耗；想用户所想----少投资、少用工、接头质量高又不贵、保证建设质量又能缩减工期。试验和试用也验证了，这种技术比原有的钢筋焊接、锥直螺纹连接、套筒挤压连接等接头的技术有突出优势。 锥套锁紧式钢筋连接技术，将给我国的建筑行业带来巨大的变革，并将显现出巨大的经济效益和社会效益。 一、市场分析 锥套锁紧式钢筋连接装置，技术优势突出，能组成高质量高等级的接头，既适用于房屋建筑和一般构筑物（包括电视塔、烟囱等高耸结构，容器、市政公用基础设施等）的工程施工，还可用于公路和铁路桥梁、大坝、核电站等其他工程结构的建设中。只要需要钢筋连接的工程，高等级的钢筋机械接头就有广阔的用武之地。 锥套锁紧式钢筋连接装置，在我国的建筑业及相关行业蕴藏着一个无比巨大的市场！ 以地区为例，每年新建工程按2000万平方米计算，平均每平方米就需使用一个接头，假设有50%的工程使用本产品，那么，在地区的需求量为1000万件/年。以此类推，省需求量约为10000万件/年，全国需求量在200000万件/年以上。
二、经济效益分析 锥套锁紧式钢筋连接装置投入市场，将改变现有钢筋连接的现状，不仅给建筑行业带来巨大的变革，从工程的规划、设计、到施工，对与此相关的各个行业都有冲击，将带动相关行业的技术革新和节能减排。 1.客户效益： 工程施工单位，使用锥套锁紧式钢筋连接装置后，钢筋不用加工，节省了钢筋连接专用设备的投资，节省了场地，节省了钢材、油及用电；还降低了人工费用，特别是不再需要钢筋加工设备的专业操作工；减少了影响连接质量的环节，大大降低了质量控制的管理成本；因为操作简便快捷，降低了工人劳动强度和工作环境，减少了安全隐患，工作效率提高，工期相对缩短。 综合用户反馈意见： 冠华建设在即墨市海之林生物科技办公楼、宿舍楼的工程施工中，因使用了锥套锁紧式钢筋连接装置，与以前使用的套筒冷挤压接头相比较，节省了4台挤压设备安装费52000元，节省人工费20000多元，而且节省了300平米的工作场地，安装搬运费用5000元。工人也不用搬动笨重的挤压工具和模具了。 盛坤建设工程在胶州市华泰园工程中试用了该产品，与之前采用的焊接技术比较，不用焊机、不用专门配电；省了2台对焊机1.5万元，机械运输、安装、平整场地、专业焊接工人等费用1.5万元。更重要的是对接时产生的火花，安全隐患大，烟雾污染环境。节省300平米对焊场地，不需要前期的准备和投入，大大节省了时间，提高了
地铁经济的影响 摘要：地铁作为一种快捷准确、风雨无阻的公益性交通工具，不仅会有效改善城市的交通状况，还会带动地铁沿线土地开发、新生商业带和经济带的形成，成为城市经济发展的新的增长点。在这一时代背景下，研究地铁经济对城市建设和发展的影响，对促进城市发展的繁荣具有深远意义。 关键词：地铁；城市；地铁经济；城市发展 随着经济和社会的发展，城市交通问题日益为人们所关注，地铁的运输量大、便捷、快速等特点无疑使其成为城市交通方式中非常重要的一种。纵观世界地铁发展历史，在不同国家、不同发展阶段内，凡经济发达的国家与城市都建有地铁。地铁已成为一个国家综合国力、城市经济实力、人民生活水平及现代化程度的重要标志。当前，正处于加速发展期的中国也兴起了地铁建设热，在上海，这股热潮更形成了上海经济增长的新热点，也逐渐形成了一个新的经济形态—地铁经济。 地铁经济的巨大潜力被无数次印证，许多国内外城市因为地铁这条汇聚城市资本、人流、信息流的“财富金线”而实现房地产增值和城市运营的新增长。据统计，纽约、伦敦、东京、香港等国际大都会的地铁上盖物业价格平均高于同片区同等质物业30%以上。从城市商业的角度来看，地铁在淡化了旧有区域概念的同时，也催生了新的商业空间和新的商业模式。地铁带来巨大的客流，地铁客流的规模和规律峰值是其他任何交通工具都无法比拟的。地铁成了商铺价值的主宰，最贵的商铺就是地铁上盖的物业，一些地段的商铺因为地铁的开通价值成数倍甚至十数倍的增长。 地铁的建设，不仅可解决城市交通的可持续问题，更重要的是，它还是整个区域城市经济发展的助推器。地铁沿线附近的物业价值远远高于其他地区，且商业的付租能力最高。因此，地铁沿线就容易形成新的商业走廊，但因地铁站所处的区位不同，其商业空间布局形态会有所差异。欧美国家早在20世纪30年代便就城市地铁对土地开发的影响进行了研究。由于地铁建设比国外晚了整整100年，因此我国关于地铁经济和地铁对区域城市经济影响的研究也较晚、较少。 一、地铁经济的概念界定 地铁经济主要指围绕地铁规划、投资、建设、运营、管理和维护所形成的一个巨大市场，简单来说，就是依托地铁发展经济，使其产生更大的经济效益和社会效益。 地铁经济主要包括以下3个方面：第一，地铁的内部经济，即由地铁建设投资的投入、产出而产生的经济效益。该经济效益直接反映在地铁各相关部门。第二，地铁的外部经济，即地铁对外部相关部门和区域产生的影响，以及由此在该部门和区域产生的经济效益。但该经济效益不一定在地铁部门反映出来。第三，地铁的衍生经济，它是地铁经济的第二利润增长源，实际是地铁经济主业的直接延伸。 在地铁经济中，地铁建设是基础，运营是目的，附属资源开发为地铁附加收益，三者互相促进，互为补充，构成地铁经济的完整体系。其中，地铁附属资源是建立在地铁运营基础之上的，包括自然资源和人力资源，是一种可以持续给当前及未来社会带来财富的经济资源。地铁附属资源依据地铁资源的形态可以分为有形资源和无形资源，根据与地铁依附程度的强弱，又可划分为核心资源和衍生资源。核心资源主要包括：地铁商铺资源、地铁广告资源、地铁通讯资源、地铁视讯系统资源、地铁房地产资源等。衍生资源主要包括：工程咨询、技术咨询、工程监理和设计；物业管理；地铁绿化与苗圃；旅游、宾馆、餐饮；停车场服务；
城市轨道交通建设的社会经济效益分析日期：2010-12-25 来源：中国铁路工程建设网作者：收藏打印[字体大小：大中小] 更多 在中国,有34个城市人口超过100万人,其中8个城市人口超过300万人。进入90 年代以来,交通需求增长的速度明显高于道路设施增长的速度,中心区经济的高速发展、土地的高强度开发和中心区道路的改造困难使得中心城市的交通问题日益突出。地面交通方式的相对饱和使轨道交通逐渐成为城市发展的焦点。国家计委资料显示,除北京、上海、广州外,目前重庆、青岛、沈阳、武汉、长春等多个城市也在筹建不同形式的轨道交通系统,拟建的轨道交通线路超过20条。“十五”计划期间,我国城市交通投资将达8000亿元人民币,其中至少有2000亿元用于地铁建设。这表明,我国的一些大城市正在兴起一股兴建轨道交通的热潮。 事实上,城市轨道交通除了起到缓解城市交通压力、解决城市交通问题的作用,还会产生巨大的社会经济效益。城市轨道交通项目的社会经济效益按照其是否可采用货币衡量的原则,可以分为有形效益和无形效益。按是否与项目主要目标相关的原则可分为直接效益和间接效益。按受惠的群体又可以分为民众效益、企业效益、地方效益、环境效益等。 1 社会经济效益分类 1 .1 民众效益 1 .1 .1 节约时间。从乘客的角度来看,轨道交通最突出的特点就是准时性和高效性,选择轨道交通系统使乘客的旅行时间大大缩短。 1 .1 . 2 减少交通事故、增强安全性。轨道交通系统具有专用的运行线路,其本身事故比地面交通事故要少的多。而且由于轨道交通对地面公交客运量的分流,缓解了地面道路交通的拥塞程度,从而间接减少了地面机动车辆发生交通事故的频率。这不但减少了交通事故损失,提高了乘客本身的安全性保障, 而且为社会和家庭的幸福创造有利条件、增加整个社会的安定团结所形成的巨大社会效益。 1. 1. 3 提高劳动生产率。由于在途时间短,乘车疲劳度下降,轨道交通舒适度可使乘客的劳动生产率提高。根据前苏联“固定基金、基本建设投资和新技术经济效果研究会”与苏联科学院经济研究所的研究表明,运输疲劳使劳动生产率降低的数值:轨道交通为ｌ.4%,公交车为7%。乘客选择轨道交通系统就意味着选择了舒适的交通工具。 1 .1 .4 扩大就业。城市轨道交通项目本身和相关行业的发展,将为社会剩余劳动力提供大量的就业渠道。 1 . 2 企业效益 1 .2. 1 提供需求。建设城市轨道交通系统需要投入巨额资金,这不仅产生对土木建筑、机械、电子等产业的直接需求,而且会促进与轨道交通系统有关的材料、仪表等行业的发展。而与这些技术、材料、仪表相关的行业更是多种多样的。一个轨道交通项目的启动将为相关的各企业带来巨大的推动力量。 1 . 2 .2 提供商机。沿线企业可以利用轨道交通体系效益的外溢性获得间接经济效益,如在轨道交通枢纽站地域建设大型商业服务机构,利用轨道交通的车站进行小型的
经济可行性分析报告 报告概述 作为投资决策前必不可少的关键环节，可行性分析报告是在前一阶段的项目建议书获得审批通过的基础上，主要对项目市场、技术、财务、工程、经济和环境等方面进行精确系统、完备无遗的分析，完成包括市场和销售、规模和产品、厂址、原辅料供应、工艺技术、设备选择、人员组织、实施计划、投资与成本、效益及风险等的计算、论证和评价，选定最佳方案，依此就是否应该投资开发该项目以及如何投资，或就此终止投资还是继续投资开发等给出结论性意见，为投资决策提供科学依据，并作为进一步开展工作的基础。 主要内容 1.全面深入地进行市场分析、预测。调查和预测拟建项目产品在国内、国际市场的供需情况和销售价格；研究产品的目标市场，分析市场占有率；研究确定市场，主要是产品竞争对手和自身竞争力的优势、劣势，以及产品的营销策略，并研究确定主要市场风险和风险程度。 2.对资源开发项目要深入研究确定资源的可利用量，资源的自然品质，资源的赋存条件和开发利用价值。 3.深入进行项目建设方案设计，包括：项目的建设规模与产品方案、工程选址、工艺技术方案和主要设备方案、主要材料辅助材料、环境影响问题、项目建成投产及生产经营的组织机构与人力资源配置、项目进度计划、所需投资进行详细估算、融资分析、财务分析、国民经济评价、社会评价、项目不确定性分析、风险分析、综合评价等等。 项目流程 接受客户项目委托→组建项目小组→事前调查→编制项目研究计划→签订合同或协议→正式介入调查→分析研究、优化和选择方案→编制可行性分析报告说明该项目的实现在技术上，经济上和社会因素上的可行性，评述为合理地达到开发目标可供选择的各种可能的实现方案，说明并论证所选定实施方案的理由 报告模板 第一部分项目总论 总论作为可行性研究报告的首要部分，要综合叙述研究报告中各部分的主要问题和研究结论，并对项目的可行与否提出最终建议，为可行性研究的审批提供方便。 一、项目概况 （一）项目名称 （二）项目承办单位介绍 （三）项目可行性研究工作承担单位介绍 （四）项目主管部门介绍 （五）项目建设内容、规模、目标 （六）项目建设地点 二、项目可行性研究主要结论 在可行性研究中，对项目的产品销售、原料供应、政策保障、技术方案、资金总额及筹措、项目的财务效益和国民经济、社会效益等重大问题，都应得出明确的结论，主要包括： （一）项目产品市场前景
世界上各大城市地铁的情况不太一样，有的大力发展“地下经济”，使地铁成为城市发展的一道独特风景；有的则将目光转向地铁口外的黄金地带，让地铁在“大商业经济”中扮演重要的角色。不论是地上还是地下，站内还是站外，地铁的发展，总是与文化建设紧密联系在一起的，相互依存，共同发展，并影响着城市的发展方向。尤其是一些文化底蕴不足的城市，在地铁文化的影响下，不仅提升了城市的文化品位，更重要的是为城市的发展拓展了空间，形成新的经济增长点，加速了城市的发展步伐。 一、地铁文化拉动城市经济的发展 城市土地利用的实质是对土地区位的利用。区位是自然地理位置、经济地理位置、交通地理位置在空间地域上有机结合的具体表现。而交通地理位置又是自然位置与经济地理位置最重要的综合反映和集中体现，交通条件是城市与其他周围地区和城市内部各功能区相互之间联系的桥梁和纽带，是城市赖以形成和发展的先决条件，所以，城市交通条件的重大改变将对城市土地区位产生重大影响，进而影响城市土地利用［１］。 随着地铁的不断发展，一大批产业诸如建筑业、商业、地产、零售业、旅游业、广告业等等都 搭上了地铁这班快车。这些看似独立的经济个体，都与地铁的建设和运营状况紧密相连，而地铁文化在其中的作用却往往容易被人忽视。地铁文化影响着地铁站的出入口建设。出入口怎样展示高品位的地铁建设，怎样与周边的氛围和谐一致，都渗透着地铁文化的印迹。地铁文化也影响着站台内部的建设。大到站台的设计布局，小到站台上的一个广告牌都渗透着一个城市地铁文化的定位，展现地铁文化的整体构想。基于地铁文化的定位，建筑、 旅游、广告、商业便与地铁文化相适应，满足地铁文化的发展需要，形成以地铁文化为核心的经济产业，处处体现地铁文化的影子和痕迹。地铁建设已有百年的历史，在这百年的发展中，地铁文化在地铁与城市之间发挥着越来越大的作用，地铁文化无疑直接影响着人们对地铁甚至对整个城市的评价，文化层次高的地铁可以提升城市的地位，从而直接地拉动旅游、广告、商业等经济发展，由于充足的人流，建筑房地产、大型商圈的建立也就随之而来［２］。因此，地铁建设与经济之间的关系，在一定程度上还需要地铁文化的衔接、搭桥。从世界上地铁经济发展最好的巴黎、东京、莫斯科地铁来看，高层次的地铁文化广泛地受到了人们的青睐，进而凝聚了人流，提升了人气，带动了地铁经济产业的发展。特 论地铁文化对城市经济发展的影响 摘要：地铁改变了一座城市的发展布局，为城市的发展注入了活力，也带来地铁文化。 分析了地铁文化对相关经济产业发展的影响，通过对国外地铁文化带来的经济效益的阐述，指出了地铁文化对城市发展建设的影响，提出了建设高质量地铁文化的相关措施，以推动城市经济的发展。 关键词：地铁文化；城市经济；发展建设中图分类号：Ｇ０５；Ｆ１２４ 文献标识码：Ａ （１．沈阳建筑大学学报编辑部，辽宁沈阳１１０１６８；２．中共沈阳建筑大学党委宣传部，辽宁沈阳１１０１６８） 王 强１，李 睿２ 收稿日期：２００７－０９－０５ 基金项目：沈阳市社会科学立项课题（ｓｙｓｋ２００６－０９－０５）作者简介：王强（１９６３—），男，辽宁东港人，副研究员。 文章编号：１６７３－１３８７（２００８）０１－００８２－０３ 第１０卷第１期 ２００８年１月 沈阳建筑大学学报（社会科学版）ＪｏｕｒｎａｌｏｆＳｈｅｎｙａｎｇＪｉａｎｚｈｕＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙ（ＳｏｃｉａｌＳｃｉｅｎｃｅ）Ｊａｎ．２００８ Ｖｏｌ．１０，Ｎｏ．１
地铁经济发展模式及意义浅析 发表时间：2019-12-03T09:36:29.847Z 来源：《防护工程》2019年15期作者：周宏音 [导读] 随着城市化进程不断推进，地铁在城市交通中的重要作用越来越明显。 天津市地下铁道集团有限公司天津 300010 摘要：近年来，城市建设得到了较为快速发展，经济、文化等方面都有了较大发展与提升，尤其是城市交通建设方面，也进入了越来越深层次低发展，对人们的生活、工作产生着巨大影响。地铁是城市现代化发展重要标志之一，在现代城市交通中发挥着无可取代的作用，成为了城市经济发展与交通正常运行重要保障。基于此，文基于对地铁经济发展模式及其意义分析，探讨了推动地铁经济开发有效策略，以期能够为进一步提升地铁经济深入发展提供有效参考。 关键词：地铁经济；发展模式；意义；建议 目前，随着城市化进程不断推进，地铁在城市交通中的重要作用越来越明显，带来的经济效益也越来越明显，在促进城市建设可持续发展层面，发展地铁经济已然成为了必不可少的关键措施。越来越多的发达城市在地铁交通系统建立方面投入了大量人力、物力与财力，在方面人们出行，提高人们生活质量同时，有效推动周边经济快速发展，形成以地铁节点为中心的商业城，最大限度地发挥地铁经济在城市建设过程中的重要作用。 一、国内外地铁经济发展模式分析 有效地发展地铁经济，除了能够获得较为客观经济效益之外，对于弥补城市交通建设资金匮乏不足，有着较好效果时，而且充分利用地铁核心枢纽功能，以及地铁在在交通方面的诸多优势，实现与周边商业经济有效互动，由点及面地围绕地铁节点形成商业中心，促进城市经济进一步发展。不同地域、国家在地铁经济发展模式上也有所区别。在发达国家大多形成了以地铁周边多元化商业发展模式，包括了房地产开发、百货流通等商业开发经济中心。对铁路核心枢纽与沿线节点进行综合开发，提高周边土地商业价值，在发挥地铁交通功能的同时，形成了较大规模商业中心，较好地发挥了地铁的经济价值。 我国上海、广州、北京等地，主要是依靠地铁节点带来的较大人流量，形成了较具特色的地铁站口经济商业中心。例如，上海徐家汇地铁站口在布局上，主要集中了购物、娱乐、餐饮、旅游为一体，重点在于发展商贸、餐饮、娱乐业态，是城市商业地形象典型体现。南京新街口，就是充分发挥了街区特色，连接地铁站口，利用地铁口庞大人流量，使得街区经济得到快速发展，同时有效地带动了地铁沿线商业发展。而香港主要采用地铁商业与行土地开发相结合的商业经济发展模式，利用地铁交通便利性，为地铁站沿线吸引更多客源，进而带动商场租赁、广告、物业等发展。以站点为中心，以5至10分钟步行路程为半径建立中心广场或城市中心的发展模式。进行TOD一体化综合开发，对市民来说意味着更方便的生活——一个地铁站就是一个小型综合体，囊括生活服务需求的各种业态，为市民提供工作、商业、文化等一系列服务。 二、发展地铁经济意义 （一）推动城市商业经济发展 一般来说，建设有地铁交通系统的城市，其经济水平相对较高。在这些城市中，地铁是极为重要、关键交通枢纽，对于推动城市经济发展有着极为重要作用。建设地铁交通系统，可以将周边经济元素聚拢起来，形成一个系统的、完整的商业经济圈，在为城市居民提供便利交通同时也极大程度低拉动了民众消费，加快了城市经济循环效率。此外，基于地铁经济发展模式，对于推动房地产行业而言有着不可忽视作用。在地铁站口周边进行房地产开发，由于交通便利性，所以较之其他地方房价与销量都较为理想。 （二）增强城市增长极效益 基于增长极理念，地铁交通系统的建设对城市的增长极效益有着极大的增强作用。地铁对于城市发展促进作用极为明显，使城市经济呈现聚集发展想象，是城市商业中心形成的重要推动力，并且有效带动了其他附属行业发展。例如，地铁经济模式的城市经济可以有效地推动通讯、贸易、娱乐以及房地产行业快速发展。同时，相比于其他交通方式，地铁交通具备低成本、高效率优势，对于城市经济发展而言有着难以估计的促进作用，大大增强了乘车增长极地位。 （三）具备明显的社会效益 地铁交通系统的建设通常规模较大且耗资较大，并且为确保地铁系统正常运行，需要进行定期维护，其中虽然需要维护费用较高，但是在一定程度上促进了制造业、建筑业、机械工程等领域经济发展。最明显的是，地铁交通系统建设可以大大改善城市交通拥挤问题，有效缓解了人们出行困难难题，提高城市交通效率，间接地提升了社会生产等社会效益。 三、推动地铁经济发展相关建议 （一）提高对商贸资源开发力度 在经济发展过程中，商贸资源极为关键，是地铁经济发展不可或缺的要素。加强对地铁周边空间、商业等资源开发，不但可以更好地满足人们出行的物质、服务等需求，而且可以较好地推动地铁经济进一步发展。然而，若是对商贸资源进行过度开发将会为地铁系统造成极大安全隐患，因此，在对商贸资源进行开发过程中必须结合地铁系统实际情况与具体需求，以可持续发展原则对地铁商贸中心进行合理地设计，实现商贸开发与地铁系统运行的和谐发展。 （二）提高对土地资源开发力度 土地资源对于地铁经济发展而言，有着极为重要作用，所以为了加快地铁经济发展，必须加强对土地资源开发的重视程度。土地资源是有限的，唯有对其进行合理地开发利用，才可使土地资源价值得以最大程度地发挥。相关政府部门，针对目前地铁周围土地资源开出现的程序繁琐等问题，应制定切实可行政策进行有效干预，制定完善、健全的政策法规对土地资源开发相关事项进行规范。在此过程中，还应有效协调环保、城建、土地规划等方面，避免出现冲突，确保土地资源开发更具效益，以及实现经济与土地资源保护的可持续发展。 （三）提高对广告资源开发力度 在地铁经济中，广告资源也是极为重要组成要素，同时也是商业领域较为重视的资源。所以，应提高广告资源在地铁经济系统中的开发利用效率。地铁运营管理公司应加强与相关单位、企业在广告投放方面的战略合作，利用地铁内部装饰、宣传电子屏等进行广告投放，
经济效益、社会效益分析报告 一.市场分析 当前，我国政府主管部门在城镇供热领域推进改革有两个着力点：一是建筑物节能改造、二是供热商品化。而热计量既是改造的内容，同时也是实现改革目标的基础条件。 为了更好地规范供热计量工作，国家住建部于2009年发布了行业标准《供热计量技术规程》（JGJ 173-2009），强制要求新建建筑必须安装供热计量装置和节能装置，同时大力推进既有建筑供热计量节能改造，政府给与相应的补贴政策。 因此，供热计量节能改造的市场前景广阔，只要产品技术质量过硬，必将取得很好的市场前景。 二.经济效益分析 经济效益主要是指直接经济效益、潜在经济效益和二次经济效益。直接经济效益是成果应用后获取的效益。二次经济效益是他人应用成果后产生的效益。潜在经济效益是在适用范围内推广应用可能取得的效益。 本项目直接经济效益是由生产销售带来的经济效益，列表如下 本项目二次经济效益主要是热力公司和物业应用本项目后享受到的节能收益，预计节能收益能够达到10%—20%。同时由于实施本项目可以提高居民供热质量，消除供热质量差导致的居民不交供暖费甚至投诉上访问题。 本项目潜在经济效益主要是在应用本项目后可以为供热系统提供更大的节能空间，间接促进供热成本的进一步降低。同时居民供热质量的保证可以避免居民因为供热质量差而去购买个人采暖设施，减少了居民生活支出和额外的能源浪费。
三.社会效益分析 1、供热是我国北方居民的基本生活保障，本项目的实施可以完全解决居民供热质量问题，保证居民日常生活需要。 2、随着能源价格上涨，尤其是煤炭价格上涨，我国供热企业大多处于亏损状态，本项目的实施可以帮助供热企业降低成本，改善供热企业的经营环境，保证了供热市场的稳定发展。 3、由于供热的特殊性，供热计量收费的公平计费问题一直困扰政府和供热企业，本项目在保证供热企业的利益情况下，最大限度的保证了收费的公平合理，避免了由此引发的社会矛盾。 4、政府管理部门如何有效监管供热市场一直是个问题，本项目的实施可以使政府管理部门实时了解到供热现状，发现问题及时处理，大大提高管理效率，促进了供热市场的健康发展。 5、本项目应用当今世界上最先进的主流技术，推动了供热行业的科技化进程，提高了供热企业的运营效率。 6、本项目可以完全替代进口产品，符合我国政府坚持自主创新的政策，提升了我国相关领域的科技实力。