码头装卸作业规程
1 装卸船准备工作
1.1 船舶靠好后，码头管理员及时反馈信息给调度，并准确记录船舶靠泊时间，并通知业务部。
（1）如为内贸船，调度应督促船方办理鉴证手续，并通知客户或公证行做好船泊计量和取样化验工作。
（2）如为外贸船舶，由业务部协调尽快完成联检、海关手续同时，业务部向调度室出具书面的《外轮卸货通知书》；
1.2 调度根据发油通知书或收油通知书的内容开出作业指令单交码头和计量岗位签收，码头管理员安排码头人员接好静电线以及装卸设备。
（1）接管时连接法兰必须上齐螺栓，并进行气密性实验（实验压力：软管为0.5Mpa,输油臂为1.0MPa）。
（2）如卸不溶于水且密度比水轻的物料，查看围油栏是否已围。
1.3 接到调度的收油指令后，码头首先要明确收油时间，油品名称，油品数量以及收油罐号，并向船方了解卸油能力（如卸油流量，物料温度，管线出口压力等）。
1.4 与计量岗位联系后告知上述事宜，并核实确认收油收油储罐是否可以收油,通知计量人员改通收油流程，并有化验人员配合公证行或客户对装卸物料进行取样分析化验。
1.5 调度收到公证行化验合格通知单和卸货通知书，确认海关，联检，计量化验手续合格完成后，通知码头管理员与船方联系做好卸货准备。同时，码头人员上船会签《船/岸安全检查表》（此表为一式两份，船方，码头各执一份，存档备案）。
1.6 码头管理员在卸货前，应将品名，所用管线，卸货数量，客户名称准确地写在指示牌上，并将指示牌挂在相应接卸口显眼位置。
1.7 码头与罐区确认收油流程，双方确认无误后通知船方启泵。
2 装卸船作业
2.1 泵棚或船方启泵开始装卸油后，码头按规定要求增加巡检次数，沿着卸油流程对管线、阀门、压力表等进行检查，并做好巡检记录；
仅供参考[整理] 安全管理文书 码头装卸作业规程 日期：__________________ 单位：__________________ 第1 页共6 页
码头装卸作业规程 1装卸船准备工作 1.1船舶靠好后，码头管理员及时反馈信息给调度，并准确记录船舶靠泊时间，并通知业务部。 （1）如为内贸船，调度应督促船方办理鉴证手续，并通知客户或公证行做好船泊计量和取样化验工作。 （2）如为外贸船舶，由业务部协调尽快完成联检、海关手续同时，业务部向调度室出具书面的《外轮卸货通知书》； 1.2调度根据发油通知书或收油通知书的内容开出作业指令单交码头和计量岗位签收，码头管理员安排码头人员接好静电线以及装卸设备。 （1）接管时连接法兰必须上齐螺栓，并进行气密性实验（实验压力：软管为0.5Mpa,输油臂为1.0MPa）。 （2）如卸不溶于水且密度比水轻的物料，查看围油栏是否已围。 1.3接到调度的收油指令后，码头首先要明确收油时间，油品名称，油品数量以及收油罐号，并向船方了解卸油能力（如卸油流量，物料温度，管线出口压力等）。 1.4与计量岗位联系后告知上述事宜，并核实确认收油收油储罐是否可以收油,通知计量人员改通收油流程，并有化验人员配合公证行或客户对装卸物料进行取样分析化验。 1.5调度收到公证行化验合格通知单和卸货通知书，确认海关，联检，计量化验手续合格完成后，通知码头管理员与船方联系做好卸货准备。同时，码头人员上船会签《船/岸安全检查表》（此表为一式两份，船方，码头各执一份，存档备案）。 第 2 页共 6 页
1.6码头管理员在卸货前，应将品名，所用管线，卸货数量，客户名称准确地写在指示牌上，并将指示牌挂在相应接卸口显眼位置。 1.7码头与罐区确认收油流程，双方确认无误后通知船方启泵。 2装卸船作业 2.1泵棚或船方启泵开始装卸油后，码头按规定要求增加巡检次数，沿着卸油流程对管线、阀门、压力表等进行检查，并做好巡检记录；并了解收油情况，谨防因流程不通而造成管线憋压或出现泄漏事故，卸货过程要注意控制卸货流速，卸货压力。 2.2装卸船作业过程中应经常检查以下内容: （1）卸油速度、压力、油温的变化； （2）胶管的连接法兰、甩头及表面是否正常； （3）胶管的松紧程度是否合适； （4）输油臂各密封点有无漏油、各部位置是否在规定范围； （5）船方来油情况是否正常； （6）输油臂有否因船体漂移而超限。 2.3装卸油过程中，码头管理员应主动询问船方完货时间及随时了解卸货的动态，并提醒船方要根据潮汐及船舶吃水情况及时调整缆绳，操作人员不得离开作业现场，随时与船方保持联系，如有异常现象（如泄漏，超压，超速）应及时通知船方调整，严重时码头管理员有权要求船方停泵处理，待处理完成后方可重新启泵卸油。 2.4需要换罐或驳船收油时，罐区提前通知码头岗位做准备，码头管理员通知船方开大回流，确认新换的收油罐收油正常后，方可恢复正常卸货流量，并知会调度。 2.5装卸货完成后，要将码头至库区储罐的公用管线油料用顶水的 第 3 页共 6 页
装卸车作业操作规程 一、原料进厂 1、安全检查 1.1接业务部通知做好进车过磅的准备。 1.2经门卫进厂检查的送货车辆监磅员收取业务部开具的《收货单》，引导车辆上磅。 1.3核对并明确原料名称、车辆牌号是否与《收货单》一致。 1.4车辆检查 1.4.1检查罐车是否有水罐，水罐有水必须放空。 1.4.2检查车辆是否带有配重物品（如石头、铁块等）。 1.4.3检查上磅车辆发动机是否熄火 1.4.4检查车辆是否完全上磅，有无偏磅现象。 1.4.5检查车辆驾驶室内人员是否全部下车（监磅员必须上车检查）。 1.4.6提醒司机及其他人员不能靠近地磅。 1.5检查无误监磅员在《收货单》安全检查一栏签字盖章。 2、进厂计量 2.1监磅员检查完毕通知司磅员。 2.2司磅员严格按照《收货单》中业务部填写的公司名称、车辆牌号、原料名称 收录到磅单之中。 2.3待计量车辆的显示读数稳定以后，对数据进行保存（毛重）。 2.3.1如对计量数据有异议，由班长通知业务部处理。 2.3.2对以上有异议无法解决车辆，以及公司退货处理的车辆。有业务部出具通
知，司磅员对该车辆保存的数据进行作废处理。 2.4称重完毕司磅员在《收货单》进厂计量一栏签字盖章。 2.5通知司机车辆下磅由班长及车台当班人员引导进入取样区。 3、取样切水 3.1通知公司值班干部原料进厂。 3.2值班人员到达后，当班车台人员协助班长对原料进行取样化验。 3.3取样点包括罐车每个人孔处上部及下部各一个，卸料阀处一个。保证取样的 代表性。 3.4各个点取得样品充分混合后装入取样瓶中。 3.5在取样瓶标签上填写上该车磅单上流水号的最后两位数字，由值班干部带回 实验室化验分析。 3.6取样车辆静止半小时后对原料进行切水作业（甲醇除外）。 3.6.1取样及做切水过程中做好个体的安全防护措施。 3.6.2切水过程注意控制好阀门开度不可过大，避免造成现场污染。 3.6.3罐车所切除的水做好计量，不得随意倾倒，放入现场的大桶中。 3.7切水完毕当班班长在《收货单》切水一栏签字盖章，并填名数量（桶）。 3.8告知车辆人员到业务部等待化验结果确认。 4、装卸车平台 4.1当班车台人员收取业务部业务确认的《收货单》。 4.2核对《收货单》原料名称一栏确认卸车原料后，引导车辆进入卸车台相对应 鹤位。 4.3车辆停稳后通知押运人员打开槽车人孔、接好金属软管、静电接地线。
标题：装/卸船作业流程详解页码：第1页共12页 装/卸船作业流程详解 1目的 1.1全过程安全顺利地把产品从船上卸入储罐； 1.2全过程安全顺利地把产品从储罐装到船上。 1.3全过程安全顺利地把产品从本公司码头1万吨级泊位液化船上过泊到本码头另一个1万 吨级泊位的液化船上。 2 范围 2.1 对于拟接卸储罐或液化船舶的确认。 2.2 对于本公司码头接卸作业过程的控制。 3 作业步骤 3.1装 / 卸船前的准备工作 3.1.1基本信息 进行装/卸船操作之前，码头班长和操作人员要对作业单进行检查核对，确认作业单包含了以下文件和内容： 3.1.1.1作业单——同其他任何操作一样，如果没有作业单，不要进行装/卸作业。作业单必 须要由班长签名确认。作业单或其附件应包含以下内容： ※客户名称※日期※船名及船舶规范※管线名称 ※需使用的管线※货物名称※联合国编号※数量 ※储罐信息※罐区操作人员※代理※商检/客户代表 ※ MSDS ※特殊指令※泵速（需与船方最终协商确定） ※必要的电话或传真号码※取样(一般由货主委托商检进行) 如果作业单的签名没有完成，或者必要的信息不齐全，要通知班长，在作业单上的项目全部确认之前，不要进行装/卸船操作。要将作业单的一份复印件留在码头值班室，作为码头操作人员的检查表和值班日志之用。 3.1.1.2物质安全数据表（MSDS）——每个码头操作人员都有责任阅读MSDS，并熟练掌握每一 种货物的危险性质和操作规程。MSDS 描述了货物的理化属性、泄漏处理和消防程序， 应准备两份MSDS，一份给码头操作人员，另一份留在码头值班室，作为码头操作人员 的参考。通常情况下，MSDS应由货主提供，一般由安全部向货主或仓储公司索取。3.1.1.3压力表单——码头操作人员应将这份记录同作业单一起保存，如果管线上压力表失灵 或故障，在修复前不要进行装卸操作，码头操作人员需每小时记录一次管线上的压力，如果班长另有要求，可以缩短记录压力表读数的间隔时间，码头操作人员要明白所记 录的压力变化（的原因），并将这些情况报告其主管，应确保码头管线的压力不要超过 规定的压力。 3.1.1.4泵速表——这份记录由负责此次装卸的操作人员保存在操作值班室，每隔一个小时询 问罐区卸货数量情况，并据此计算每小时货物的装卸数量。泵速表要与作业单保存在一起。 3.1.1.5特殊收费单——如有需要，班长应为每次装卸出具一份特殊收费单。这份表单用于确 认向船方提供的服务，这些服务包括：使用码头氮气吹扫、装卸货待时、从码头加水、
" "卸船作业方案 1、靠泊计划：计划于月日时靠泊关外码头5万泊位， 2、卸油作业流程 作业流程： 船→DN150软管→阀→阀→G 管系→阀→阀→罐 （关外码头负责开启码头公司所有的阀门，并检查关闭与本次作业无关的阀门；思多而特负责开启罐区管系的相关阀门，及与本次作业无关的管系相关阀门开关情况的检查与确认） 注：1.思多而特阀门操作时间：。 2.操作人员：。 3、作业要求及注意事项： （1）严格执行操作规程，遵守先开后关的原则； （2）作业初期：卸货速度控制在：T/H。压力控制在MPA以内，直到货物入罐。
（3）货物入罐：货物入罐后，最大卸船速度：T/H。管系压力：小于0.6 MPA。 （4）输油臂或软管压力卸货全程要控制在＜0.6MPa； （5）严格按照思多而特、关外码头协同作业方案及安全协议进行操作。要加强确认与协调，加强巡检，确保安全。 （6）管线清扫：如果码头使用连通管线，先扫清连同管线物料。然后扫清码头至储罐主管线。与船舶连接的软管残余物料待通球清扫工作完毕后排空。 （7）认真填写各项报表、记录，掌握各种参数并分析，合理调度； （8）思多而特与关外码头调度及时联系，相互了解双方的生产动态，卸货期间双方均要派出人员加强巡检（2小时/次），确保安全，务必防止出现跑、冒、滴、漏。 （9）如两公司各自属地发生突发情况或事件，则按各公司应急预案实施,但必须及时通报对方,需要联动则要共同采取统一的动作。 （11）在整个作业期间双方要保证24小时通信畅通（思多而特频道、关外码头74频道），明确具体联系人，随时与关外码头调度联系。 （12）方案如有变动，以双方当班调度通知为准，双方要及时对作业方案进行修正。 （13）船上的油品计量由大榭石化协调联系。 4.大榭石化人员联系表：
操作规程编号：LX-FS-A38732 槽车装卸作业安全操作规程标准范 本 In The Daily Work Environment, The Operation Standards Are Restricted, And Relevant Personnel Are Required To Abide By The Corresponding Procedures And Codes Of Conduct, So That The Overall Behavior Can Reach The Specified Standards 编写：_________________________ 审批：_________________________ 时间：________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑
槽车装卸作业安全操作规程标准范 本 使用说明：本操作规程资料适用于日常工作环境中对既定操作标准、规范进行约束，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。 第一条槽车驾驶员必须有二年以上安全行驶资历，熟知液化石油气常识、装卸作业安全技术操作规程、岗位责任制，能熟练地使用车上的灭火器材和紧急切断装置处理紧急事故，并经考试合格，呈报政府主管部门批准后方可驾驶。 第二条车辆检验： 1、槽车要有有关部门核发的准用证和交通管理部门核发的车辆行驶证。 2、槽车要每年进行一次年度检验，检查安全阀、压力表、液位计、温度计、紧急切断装置，灭火
器材等是否安全可靠，对槽车底盘及车辆行走部位应按政府有关规定进行检查。 3、新槽车运行一年后和行驶五年以后，应进行全面检验，年度检验如发现严重缺陷，应提前进行全面检验。全面检验应由当地政府主管部门或授权单位进行。 第三条储罐检验： 1、对罐体焊缝及所有接管和人孔焊缝进行100％的表面磁粉探伤或着色检查，不得有裂缝和夹层，对有怀疑的焊缝必须进行100％的射线检查，达到GB928-67Ⅱ级为合格。发现问题必须按GB741-80标准进行返修补焊，补焊后经探伤合格并进行局部热处理。 2、全部检验检修合格后要进行水压及气密试验，无问题后进行置换，标明下次检验日期。
码头装卸协议（草案） 甲方：徐圩港口集团投资有限公司 乙方：连云港虹洋热电有限公司 经甲、乙双方友好协商，现就乙方利用甲方码头进行货物卸船的相关事宜达成如下一致协议： 一、作业项目： 甲方负责乙方到港船舶的卸货。 二、卸船货物：煤炭 三、费用结算： 1、结算费率标准：元/吨（含卸船、港建、港务、保安），其中港建、港务为甲方代征收费用，提货时汇至指定账户方可办理卸船手续； 2、计费吨依据：进口舱单数量； 3、乙方应在办理卸船时预付所有港口费用。 四、甲方责任和义务： 1、甲方应该根据乙方提供的到港信息合理调度，安排船舶进出港作业； 2、接到乙方作业申请后，积极做好接卸货物的各项准备工作； 3、甲方不参与货物的交接与管理，与货运质量和交接数量无关，只对卸船过程负责； 五、乙方责任和义务：
1、乙方应当提前3天将船舶名称、到港时间、离港时间及船舶基本信息等报告甲方； 2、乙方在船舶靠泊前办妥《港口作业委托单》及其他有关手续； 3、乙方应当如实告知所卸物件的特性和必须采取措施等需要注意的事项； 4、乙方负责进口货物监管监卸工作，发现问题及时与甲方协调处理。 六、违约责任： 1、如因甲方原因导致货物受损、灭失的，应当承担赔偿责任； 2、如因乙方未履行告知义务导致甲方未采取相应安全措施致使货物受损、灭失的，甲方不承担赔偿责任； 3、未尽事宜由双方另行协商并签订补充协议； 4、若本协议在履行中发生争议，双方协商不成的，均可向法院提起诉讼。 七、本协议经甲乙双方签字盖章后生效，本协议一式四份，甲乙双方各持两份。 甲方：乙方： 甲方委托代表（签章）乙方委托代表（签章）高考是我们人生中重要的阶段，我们要学会给高三的自己加油打气
摘要：提出4个与高效岸桥相匹配的高效集装箱码头装卸工艺方案，并进行初步比较。认为：全自动装卸工艺系统将成为现代集装箱码头的重要发展方向。 关键词：高效；装卸工艺；岸桥 随着集装箱船舶的不断大型化，大型集装箱船舶择港停靠，对港口的要求已不仅是航道水深和较好的服务条件，更重要的是具有高效快捷便利的装卸工艺系统和较短的在港停留时间。如一艘8 000~10 000 TEU的超巴拿马集装箱船，希望港口在10 h之内完成3 000 TEU的装卸船效率，否则是不经济的[1]。为了适应这种需求出现了双小车岸桥、双40英尺岸桥和双40英尺双小车岸桥等高效岸桥。集装箱码头装卸作业是个系统工程，仅仅是装卸船效率的提高还远远不够，如何使与高效岸桥相关的水平运输、堆场作业及堆场管理等环节合理配置，实现装卸系统高效化，是集装箱码头装卸工艺设计所追求的主要技术指标。 l 双40英尺和双40英尺双小车岸桥的主要技术特征 一代代超巴拿马型集装箱船舶的出现，对装卸设备的效率提出了新的挑战。为满足快装快卸的要求，出现了双40英尺和双40英尺双小车岸桥。 1.1 双40英尺岸桥 如图1所示，双40英尺岸桥的特点是吊具下可同时起吊2个40英尺或4个20英尺集装箱。普通集装箱岸桥一次只能吊1个40英尺箱或2个20英尺箱。理论计算这种新型的双40英尺岸桥单台装卸效率比普通集装箱岸桥高50％以上[2]。 双40英尺岸桥具有2套独立的起升系统以适应一次装卸2个40英尺集装箱。或装卸4个20英尺集装箱，也可以起吊2个质量达65 t的20英尺集装箱。 上海振华港口机械(集团)股份有限公司研制成功的双40英尺岸桥，其双吊具下的起重量为80 t，单吊具下的起重量为65 t，满载起升速度为90 m/s，小车运行速度240 m/s，起升高度43 m，外伸距大于61 m，轨距30~35 m。自2005年首台在上海港外高桥五期工程成功应用以来已得到世界各个大型集装箱港口的认可并广泛使用。 图1 双40英尺岸桥 1.2 双40英尺双小车岸桥 如图2所示，双40英尺双小车岸桥是继双小车岸桥和双40英尺岸桥之后。为迎接航运界进人超巴拿马时代快速装卸的又一产物。双40英尺双小车岸桥是综合了双40英尺岸桥和双小车岸桥的优点，同时克服了二者的不足，在此基础上开发出来的超大型新型集装箱岸桥。理论上这种新型岸桥装卸效率可达90~100自然箱／h[3]。
编号：CZ-GC-05687 ( 操作规程) 单位：_____________________ 审批：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 装卸车操作规程 Operating procedures for loading and unloading vehicles
装卸车操作规程 操作备注：安全操作规程是要求员工在日常工作中必须遵照执行的一种保证安全的规定程序。忽视操作规程 在生产工作中的重要作用，就有可能导致出现各类安全事故，给公司和员工带来经济损失和人身伤害，严重 的会危及生命安全，造成终身无法弥补遗憾。 装卸工作是生产工作的重要组成部分。为确保人员、货物、车辆的安全，实现装卸文明生产，特制本操作规程。 一、装卸工作应听从管理人员的安排，按规定进行安全有序的装卸。 二、驾驶员在启动铲车前，先检查车辆的方向盘、刹车、升降叉系统是否完好、叉车性能是否正常，如有异常，禁止驾驶，并通知作业长。 三、在卸车前应检查车上货物是否有松动，车厢板是否完全打开。如有安全隐患，先排除安全隐患，再进行卸车。 四、装卸工要按公司规定穿戴工作服装和使用防护用品（口罩、安全帽、手套）。禁止赤膊、赤足、穿非劳防用鞋、凉鞋等参加作业。 五、禁止在车辆移动时抓车、跳车、越车及装卸。
六、在装车、卸车作业中禁止打闹和进食，货场内禁止吸烟。禁止在货垛上休息。 七、重质材料每托盘堆放两吨（刚玉、矾土、焦宝石等）,轻质材料每托盘堆放1吨（轻质骨料、氧化铝、超微粉等）。有特殊情况，听从仓库管理员安排，确保材料堆放数量一致。 八、夏季装车、卸车时应避开高温（10：30-14：00），感觉身体不适，应及时告知作业长并到休息室休息。 九、卸车作业中应随时注意货物堆码稳定状态，查看货物包装，确保货物的不混装、混堆、混码。 十、在卸车作业中如有破包、坏包、包中有潮湿的要告知管理员或作业长。 十一、在叉车运输中有破包的要及时处理，地面有漏料的也应及时清扫。 十二、叉车在摆放原料时，应按照仓库保管员指定的卸放位置堆放，并按规定的通道行驶。 十三、装卸车作业完之后要及时清理作业现场，确保作业厂区
1、工程概况 崇启通道起点接上海长江隧桥(崇明越江通道)崇明终点，在北湖大坝以东约900米、启东规划三条港港区以西2.5公里处跨越长江北支，上岸后继续向北，在小庙港(大兴路)以东，白港河以西布线，经启东城市规划区东侧转向西，与宁启高速公路顺接，全长53km，其中上海(崇明)段约31km，江苏境段约22km。崇启长江公路大桥(江苏段)建设项目的跨江大桥全长 4.5476km(起讫桩号K32+000～K36+547.6)，由南引桥(江苏段)、主桥、北引桥组成。 2、栈桥设计 2.1平面布置 图2.2-1栈桥与主桥平面布置示意图（单位：m） 栈桥与码头平面布置如图2.2-2所示：
图2.2-2栈桥及码头平面布置示意图（单位：mm ） 2.2纵面布置 栈桥的桥面设计高程为+6.8m，栈桥钢管桩的入土深度根据现场的地形条件而变化。其中栈桥的钢管桩标准跨度为12m。
栈桥纵面布置示意如图2.2-3所示: 图2.2-3栈桥及码头纵断面布置示意图（单位：mm） 中交第二航务工程局 3
2.3栈桥标准横断面图 栈桥使用高程+6.8m，桥面宽9.0m，由7.5m车行道和1.5m人行道组成。栈桥结构自上而下依次为：满铺δ=10mm花纹钢板桥面；I14纵向分配梁，布置间距30cm；I25横向分配梁，布置间距1.5cm，长度为9.0m；主纵梁选用“321”军用贝雷梁，间隔0.9m 连续布置，共布置8片；下横梁除第一排采用2H45型钢外，其他均采用3H45型钢；Φ800×8mm的Q235a钢管桩；平联采用Φ430×6mm的钢管栈桥标准结构断面图，如图2.3-1所示。 图2.3-1栈桥标准断面结构图（单位：mm） 2.4栈桥前端码头 码头的设置是为了材料、机械设备的转运，是主要的靠船码头。码头平台平面主尺寸为91×20.8m，码头面顶标高+6.8m，采用高桩梁板结构。临时码头结构形式从上到下依次为：满铺δ=10mm花纹钢板面层；I14纵向分配梁，间距0.30m；I25横向分配梁，
XXXX码头试运行经营方案 编制： 审核： 批准：
xxxx有限公司 2017年8月20日 目录 一、建设项目施工完成情况 (1) 1.1建设项目简介 (1) 1.2项目施工完成情况 (1) 1.6码头管道走向 (3) 1.7码头管道简述 (4) 1.8码头工艺流程说明 (8) 1.9本项目与其它场所的距离情况表 (16) 1.10危险有害因素情况 (17) 二、试车目的 (18) 三、码头设计输送能力 (19) 四、试车组织、试车负责人及人员职责 (20) 4.1试运营组织准备工作 (20) 4.2指挥部主要职责: (20) 4.3各部门职责 (20) 4.4试运营人员安全培训、工艺交底、岗位操作培训情况 (22) 五、试车必须具备的条件 (22) 5.1 工程项目中间交接 (22)
5.5生产管理制度 (24) 5.6 试车方案 (24) 5.7 保运工作 (24) 5.8 供电系统 (25) 5.9 备品配件 (25) 5.10通讯联络系统 (25) 5.11物料贮存系统 (25) 5.12 安全、消防、急救系统 (25) 5.13 生活后勤服务 (26) 六、试车所需准备工作及需检查内容的目录 (26) 七、试车所需外部协作条件及临时设施的方案 (27) 八、试车物资清单 (28) 8.1水、电、气 (28) 8.2管道用备品备件 (28) 九、试车程序及进度表 (29) 9.1试车过程中应关注的重要问题 (29) 9.2试车程序 (29) 9.3试车条件 (29) 9.4试车要求 (29) 9.5试车前的准备工作 (30) 9.6试运营进度表 (31) 9.7试车的总结与评估 (32)
汽车装卸工安全操作规程 （完整正式规范） 编制人：___________________ 审核人：___________________ 日期：___________________
汽车装卸工安全操作规程 1、装卸汽车时与司机密切联系, 物件要牢固捆好, 注意检查汽车箱挡板是否牢固可靠, 并挂好安全钩, 防止物件滑动伤人。 2、装货前要充分考虑和准备好自己的安全位置, 不得在行驶中骑坐挡板上或站在车门踏板上。 3、在装运易燃、易爆、易碎和有毒物品时, 要确保一定的安全数。装卸人员有权拒绝一切危险的混装、超载、超高、超长和捆绑不牢的装卸工作。 4、装好物品坐稳后, 通知司机开车。在开车时不准睡觉, 并注意前后有无障碍（树枝、电线等）随时与司机联系, 协调配合, 避免紧急刹车。 5、汽车上坡、下坡、斜面或拐弯、调角、集镇人密等行驶, 装卸人员与押运人员不得作戴手套、拿东西、换位置等动作。
6、在车未停稳前, 不得上下车, 上下车要敏捷迅速。 7、装卸人员在支架、漏斗内指挥装车时, 不得站在支架或漏斗内指挥倒车, 防止车辆把人挤伤。 8、装卸人员要有两名以上方可共同打开汽车大箱板, 以防伤人。 9、装卸人员不得到驾驶室内进行通电、按钮、打方向或试开车等操作。 10、装卸时, 一定要注意周围人员的安全, 并留有一定的安全距离, 防止抛掷、用力过猛, 而撞伤其他人员。 11、搬运物件要注意有毒物品的隔离（如火碱、硫酸等）在物件上反标有小心轻放切勿倒置、禁止烟火避免潮湿, 玻璃容器, 不得挤压等字样时都要慎重, 安全妥善地搬运处理。 12、装卸机电设备、仪表等物件禁止抛掷。
装卸栈台及码头安全技术 (2021年) Security technology is an industry that uses security technology to provide security services to society. Systematic design, service and management. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0204
装卸栈台及码头安全技术(2021年) 一、装卸栈台事故原因分析 装卸栈台是石油化工原料和产品进出的主要手段，常用的有铁路、公路两种装卸设施。石油化工原料和产品装卸栈台的设计和管理中稍有疏忽，就会酿成事故。主要事故形态是跑料、冒罐、火灾、爆炸和中毒，静电、杂散电流和明火常是酿成恶性事故的直接原因。可能原因如下： 铁路专用线机车清灰除渣等作业，窜人作业线形成明火源；铁路专用线装卸设备不符合规范要求，被机车或罐车挂坏；铁路专用线坡度变化不及时修理、罐车对位后造成溜车等铁路装卸栈桥操作失误、接地不良导致静电放电或配电设施不符合防爆要求，形成明火；铁路装卸栈桥装卸设备用完后不归位，或平衡不良而未采取固定措施，致使设备被拉坏和压坏；铁路装卸设施工作人员未按规定
着装，违章操作或操作失误，酿成事故；铁路装卸设施电气设备设计不符合规范要求或出现故障，酿成事故；铁路装卸栈桥安全防护设施不符合要求，易造成操作人员摔伤事故。公路装卸设施本区人员和设备混杂也是事故多发区，明火管理不严，可酿成事故；公路装卸设施静电接地不良或车辆与接地装置接触不良，酿成事故；公路装卸设施工作人员未按规定着装，违章操作或操作失误，酿成事故；公路装卸设施电气设备设计不符合规范要求或出现故障，酿成事故。 二、装卸栈台安全技术要点 (一)铁路专用线 (1)专用线的人口处，应设钢轨绝缘接头，防止杂散电流窜人作业线。 (2)电气机车行驶的专用线，应采取不少于两处电绝缘设施，使电气连接形成均压网络，强化接地排流。 (3整个作业线和装卸设备的导体应有均压跨接，避免因电位差而产生火花。
( 安全管理 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 码头装卸作业规程(新版) Safety management is an important part of production management. Safety and production are in the implementation process
码头装卸作业规程(新版) 1装卸船准备工作 1.1船舶靠好后，码头管理员及时反馈信息给调度，并准确记录船舶靠泊时间，并通知业务部。 （1）如为内贸船，调度应督促船方办理鉴证手续，并通知客户或公证行做好船泊计量和取样化验工作。 （2）如为外贸船舶，由业务部协调尽快完成联检、海关手续同时，业务部向调度室出具书面的《外轮卸货通知书》； 1.2调度根据发油通知书或收油通知书的内容开出作业指令单交码头和计量岗位签收，码头管理员安排码头人员接好静电线以及装卸设备。 （1）接管时连接法兰必须上齐螺栓，并进行气密性实验（实验压力：软管为0.5Mpa,输油臂为1.0MPa）。 （2）如卸不溶于水且密度比水轻的物料，查看围油栏是否已围。
1.3接到调度的收油指令后，码头首先要明确收油时间，油品名称，油品数量以及收油罐号，并向船方了解卸油能力（如卸油流量，物料温度，管线出口压力等）。 1.4与计量岗位联系后告知上述事宜，并核实确认收油收油储罐是否可以收油,通知计量人员改通收油流程，并有化验人员配合公证行或客户对装卸物料进行取样分析化验。 1.5调度收到公证行化验合格通知单和卸货通知书，确认海关，联检，计量化验手续合格完成后，通知码头管理员与船方联系做好卸货准备。同时，码头人员上船会签《船/岸安全检查表》（此表为一式两份，船方，码头各执一份，存档备案）。 1.6码头管理员在卸货前，应将品名，所用管线，卸货数量，客户名称准确地写在指示牌上，并将指示牌挂在相应接卸口显眼位置。 1.7码头与罐区确认收油流程，双方确认无误后通知船方启泵。 2装卸船作业 2.1泵棚或船方启泵开始装卸油后，码头按规定要求增加巡检次数，沿着卸油流程对管线、阀门、压力表等进行检查，并做好巡检
槽车装卸操作规程 为了规范充装站内的作业，提升员工充装作业的能力，正确操作消除安全隐患，最大限度地减少事故的发生及事故造成的损失，特制订本操作规程。 一、槽车站外操作规程 1.1槽车到站 1.1.1车辆到站安检员示意司机减速慢行，车速保持在规定速度内; 1.1.2对于需要排队等候的车辆，安检员指引其进入停车位，保持停车场车辆停放整齐; 1.1.3根据公司和部门相关规定对车辆进行监督管理，对于违反规定的行为进行制止或及时上报; 1.2槽车进站前 注:雷雨天气禁止装卸，若气温在35?以上，时间应在上午10:00以前或下午16:00以后进行装卸。 1.2.1确认司机无酒醉状态; 1.2.2确认证件:槽车使用证、行驶证、驾驶证、押运员证、压力容器证、危险品准运证; 1.2.3确认二单:调拨单、验车单齐全(调拨单、验车单当日有效); 1.2.4确认通行证和槽车本车号、罐号、单位名称等内容是否一致，检查证件是否在有效期内，持证人是否与本人一致，车体铭牌是否符合要求。 1.2.5确认拉运人员关闭手机等电子仪器，劳保用品穿戴齐全，将 烟火等严禁带入物品寄存在门岗; 1.2.6对于压力式槽车确认槽车防火帽、接地线、压力表、安全阀、液面计完好;对于危化品槽车需确认出料阀关闭、无泄漏;
1.2.7确认槽车上配备至少2只灭火器，且灭火器在有效期内; 1.2.8确认紧急切断阀灵活可用; 1.2.9检查接地线、拖地皮带是否符合标准; 1.2.10确认罐体无裂纹、气孔、弧坑，罐体完好且在检验周期内; 1.2.11确认拉运人员填写门岗登记簿相关信息; 1.2.12槽车进站前确认押运员下车，检查无误后在充装工的指挥下低速进厂。 1.3槽车出站 1.3.1收取出门联，令司机取回保存或归还租用物品，确认无误后方可离开。 二、槽车进站后的装卸操作规程 2.1槽车进站后的准备工作 2.1.1过磅时拉运车辆要停在磅秤的正中央，停车、熄火，司机下车离开后称重; 2.1.2充装人员认真读取充装联信息，确认装卸的物料; 2.1.3通知泵台人员和总控人员进行手动阀和气动阀的确定及管线的确认; 2.1.4充装人员将槽车缓慢的引向相应的鹤位。充装台共26个装车鹤位，其中现有的化工品在19-26鹤位进行充装，液态烃在1-18 鹤位进行充装。甲醇充装鹤位是23、24、25、26，甲苯充装鹤位是23，苯乙烯充装鹤位是21-22，甲基叔丁基醚充装鹤位是25，丙烯充装鹤位是11、12、13、14、15、16、17、18，丁烷充装鹤位是7、9(11#也相连)，丙烷充装鹤位1、3、5、6、10(其中球罐V104A的丙烷在1、10充装，球罐V102A的丙烷在1、3、5、6充装，储罐用途发生改变时除外)，液化气充装鹤位是2、4、5、6、8(其中球罐V103A的液化气在2、4、5、6充装，球罐V103C的液化气在2、8充装，储罐用途发生改变时除外)，MTBE气分原料充装鹤位是4、7，异丁烯充装1、3、5、6; 2.1.5确认槽车刹车(手刹拉起)，司机离开驾驶室，收槽车钥匙;
原油装卸作业操作规程 一、油轮装油作业规程 1、队调度在接到油库调度作业票后： [1]对照工艺流程图，认真核对油库作业票所采取的工艺流程是否安全可行，发现问题应立即与油库调度联系，及时给予纠正。 [2]确认油库调度下达的作业票正确无误后，根据油库作业票，认真编制队操作票，在审核确认无误后，分发至相关岗位。 [3]相关岗位接到队操作票后，按照输油泵操作规程的规定，认真检查各部位，并开通输油管线，整个过程由队调度统一进行指挥和监护。 [4]按照操作票的内容，准备完毕后，通知变电所给相应输油泵机组送电。 [5]接变电所送电完毕的反馈信息后，向油库调度汇报。 [6]使用直通电话与油港码头值班室联系，以检验电话是否畅通。 [7]得到油库调度的认可后，在接到油港码头值班室的启泵请求后，进行启泵操作。 3、开泵装船： 当油轮离满载差500至1000吨时，码头值班员应立即电话通知输油泵房，在有条件的情况下，输油泵房应开启循环阀，边向罐内循环边装船，降低装船排量。油轮离满载需要5分钟时，电话通知输油泵房停泵，压力降下后，关闭相关阀门，结束装船。 4、将所开启的阀门恢复到作业前状态。 二、油轮卸油作业规程 1、大型油轮靠泊62#泊位或63#泊位前，油库调度要提前通知队调度，并提供相关信息。
2、卸油作业开始时，五万立方油罐浮顶未浮起前，进油流量不得超过1350立方米/小时，油罐浮顶浮起后，进油量不得超过3500立方米/小时；出罐油浮顶落地前最大控制在5000立方米/小时；浮顶落地后，最大控制在1350立方米/小时。 3、十万立方油罐浮顶未浮起前，进油流量不得超过1440立方米/小时，浮顶浮起后，进油量不得超过5000立方米/小时；出罐油量浮顶落地后，最大控制在1440立方米/小时。 4、卸油完毕后，应将所开启的阀门恢复到作业前状态。 三、装卸作业过程中意外事故的处理 1、在作业过程中，当发生下列情况之一时，要立即通知紧急停泵、关阀，中断作业。同时向油库调度汇报，并采取必要措施。 ⑴跑油冒油； ⑶输油压力突然下降；走出正常范围较大而不能立即恢复时； ⑷通讯联络突然xx； ⑸其他影响作业安全时。 2、在作业过程中，当发生下列情况之一时，要立即加强值班，向油库调度汇报，通知有关各方做中断作业准备。 ⑴发现距作业位置较近处海面有大块或大面积油类漂浮，怀疑可能是油港公司码头或船方跑油，但不能弄清原因； ⑵雷电临近作业点上空； ⑶原因不明的突然断； ⑷影响作业安全和作业正常进行的其他事故。 3、装卸作业过程中，要时刻注意意外事故的发生，事故一旦发生，总的处理原则是：
仅供参考[整理] 安全管理文书 装卸车操作规程 日期：__________________ 单位：__________________ 第1 页共4 页
装卸车操作规程 装卸工作是生产工作的重要组成部分。为确保人员、货物、车辆的安全，实现装卸文明生产，特制本操作规程。 一、装卸工作应听从管理人员的安排，按规定进行安全有序的装卸。 二、驾驶员在启动铲车前，先检查车辆的方向盘、刹车、升降叉系统是否完好、叉车性能是否正常，如有异常，禁止驾驶，并通知作业长。 三、在卸车前应检查车上货物是否有松动，车厢板是否完全打开。如有安全隐患，先排除安全隐患，再进行卸车。 四、装卸工要按公司规定穿戴工作服装和使用防护用品（口罩、安全帽、手套）。禁止赤膊、赤足、穿非劳防用鞋、凉鞋等参加作业。 五、禁止在车辆移动时抓车、跳车、越车及装卸。 六、在装车、卸车作业中禁止打闹和进食，货场内禁止吸烟。禁止在货垛上休息。 七、重质材料每托盘堆放两吨（刚玉、矾土、焦宝石等）,轻质材料每托盘堆放1吨（轻质骨料、氧化铝、超微粉等）。有特殊情况，听从仓库管理员安排，确保材料堆放数量一致。 八、夏季装车、卸车时应避开高温（10：30-14：00），感觉身体不适，应及时告知作业长并到休息室休息。 九、卸车作业中应随时注意货物堆码稳定状态，查看货物包装，确保货物的不混装、混堆、混码。 十、在卸车作业中如有破包、坏包、包中有潮湿的要告知管理员或作业长。 十一、在叉车运输中有破包的要及时处理，地面有漏料的也应及时清扫。 第 2 页共 4 页
十二、叉车在摆放原料时，应按照仓库保管员指定的卸放位置堆放，并按规定的通道行驶。 十三、装卸车作业完之后要及时清理作业现场，确保作业厂区清洁。 上海宝九和耐火材料有限公司 2010.12.3 第 3 页共 4 页
XXXXXX 码头装卸管理暂行办法 第一章总则 第一条为加强XXXXXX（以下简称“公司”）码头装卸管理，规范船舶报港，靠离泊以及装卸行为，规避风险，提高效率，为顾客提供优质服务，依据《XXXXXX码头发运管理暂行办法》、《统销计划与发货管理暂行办法》、《水路码头装卸货定额管理暂行办法》等要求，特制定本办法。 第二条本办法适用于XXXXXX。 第二章原材料装卸 第三条报港 1、船舶达到码头或锚地后，船方人员应携带《船舶签证薄》和《货物交接清单》到码头报港，码头报港人员（或码头调度）填写《船舶报港登记表》，报港时间按照日、时、分采用24小时制填写，船方人员签名确认，并收取《货物交接清单》承运联和收货联保管在报港室。 2、转港的船舶，由当班码头调度将《货物交接清单》承运联和收货联带到卸货码头报港室。 3、报港人员（或码头调度）核实《船舶签证薄》和《货物交接清单》等信息开具船舶签证单。 第四条锚泊 船舶到码头报港后，应按规定要求到指定锚地停泊，等待靠泊作
业计划，在未得到码头调度通知之前，严禁私自将船舶停泊在码头或码头附近水域，锚泊船舶应确保高频或电话等通讯工具24小时通畅，同时船舶应注意安全，防止走锚。 对于没有按照要求到锚地或指定地点停靠的船舶，码头调度应督促船舶离港，对于不服从码头调度管理的船舶，应做好登记报公司报港室。 第五条卸货 1、码头调度应提前半小时通知船舶做好卸货准备。 2、需要做水尺的船舶，由报港人员（或码头调度）组织水尺计量，水尺计量结束后，由当班报港人员（或码头调度）收取水尺计量单，交报港人员统一保管。 3、需要调整船舶卸货顺序的，由当班调度提前写好书面传真，公司领导签字后及时上报公司。 第六条清仓验收 1、船舶清仓前，由当班班长通知劳务队提前到现场，不允许出现等待劳务队清仓的情况。 2、清仓结束后，由当班班长在《货物交接清单》承运联和收货联上签字确认，并由调度确认签字。其中，承运联交船方，收货联由码头调度收取，交报港人员统一保管。 3、船舶卸货前和清仓后，由当班班长对原料船舶进行拍照留存，照片需清楚反映船舶的船号、卸货前货物情况、卸货后空仓情况。 第七条票据传递
装卸车操作规程 Company number【1089WT-1898YT-1W8CB-9UUT-92108】
汽车槽车卸车操作规程 （一）危险、有害因素分析 1、储罐、汽车槽车安全阀、压力表失灵，储罐、汽车槽车超压使用。 2、未对储罐、汽车槽车及压力表、安全阀、液位计等安全附件进行检验检测。 3、管道阀门破损、泄漏、可燃气体报警装置及防静电装置失效。 （二）主要危险后果 火灾爆炸、中毒窒息、泄漏、物体打击、车辆伤害。 （三）预防控制措施 1、加强点检和巡检，执行作业岗位操作规程。 2、卸车前检查液相管道是否存在破损、裂纹等状况，检查防静电装置是否灵敏可靠。 3、控制卸车流速。 4、操作人员按规定穿防静电服。 5、严格遵守作业岗位操作规程。 （四）操作程序 1、卸车前操作 ⑴卸车人员每天上班前或卸车前检查储罐区域的安全例检工作。 ⑵按通知做好汽车槽车入场前安全核准工作，须应有卸车人员、驾驶员或押运员在场，其他与工作不相关的不准进入该区域，卸车人员做好卸车登记工作。 ⑶由卸车人员负责检查该区域的场所安全，禁止该区域有动火、撞击、通讯作业等不安全因素存在。汽车槽车进场须佩戴安全防火帽，并停放在指定位置熄灭引擎，并准备好灭火器材。 ⑷卸车人员检查汽车槽车的阀门开关是否有滴漏现象，发现异常立即处理。 ⑸做好卸车前段准备工作（检查卸车泵的润滑油、盘车、静电接地、取样器具等）。 2、卸车操作程序 ⑴卸车汽车槽车过磅后，卸车人员指挥汽车槽车停到相应的卸车口。汽车槽车停稳后，与卸车无关人员全部离开卸车台。卸车人员安装卸车管后，将防静电连接线连接，释放静电时间15分钟，上槽车取上下样品。取完样送化验室并填写卸车记录。待化验合格后开始做卸车到准备。 ⑵待化验合格后，将卸车的液相管与相应的卸车储罐管口相接，再次检查阀门开关，无异常则打开卸车阀门及储罐进料阀门，至流量平稳、合适为止。放料时密切注意观察，不得让物料溢出。 ⑶卸车过程，首先打开所进罐的进口阀门，再打开卸车泵的出口阀、压力表阀，并开卸车泵的进口阀后，按启动按钮启动卸车泵（此时，应注意电机的转向），待卸车泵启动后，观察压力，直到正常。当
码头装卸作业规程 装卸船准备工作 1.1 船舶靠好后，码头管理员及时反馈信息给调度，并准确记录船舶靠泊时间，并通知业务部。 （1）如为内贸船，调度应督促船方办理鉴证手续，并通知客户或公证行做好船泊计量和取样化验工作。 （2）如为外贸船舶，由业务部协调尽快完成联检、海关手续同时，业务部向调度室出具书面的《外轮卸货通知书》； 1.2 调度根据发油通知书或收油通知书的内容开出作业指令单交码头和计量岗位签收，码头管理员安排码头人员接好静电线以及装卸设备。 （1）接管时连接法兰必须上齐螺栓，并进行气密性实验（实验压力：软管为0.5Mpa,输油臂为1.0MPa）。 （2）如卸不溶于水且密度比水轻的物料，查看围油栏是否已围。 1.3 接到调度的收油指令后，码头首先要明确收油时间，油品名称，油品数量以及收油罐号，并向船方了解卸油能力（如卸油流量，物料温度，管线出口压力等）。
与计量岗位联系后告知上述事宜，并核实确认收油收油储罐是否可以收油,通知计量人员改通收油流程，并有化验人员配合公证行或客户对装卸物料进行取样分析化验。 1.5 调度收到公证行化验合格通知单和卸货通知书，确认海关，联检，计量化验手续合格完成后，通知码头管理员与船方联系做好卸货准备。同时，码头人员上船会签《船/岸安全检查表》（此表为一式两份，船方，码头各执一份，存档备案）。 1.6 码头管理员在卸货前，应将品名，所用管线，卸货数量，客户名称准确地写在指示牌上，并将指示牌挂在相应接卸口显眼位置。 1.7 码头与罐区确认收油流程，双方确认无误后通知船方启泵。 装卸船作业 2.1 泵棚或船方启泵开始装卸油后，码头按规定要求增加巡检次数，沿着卸油流程对管线、阀门、压力表等进行检查，并做好巡检记录；并了解收油情况，谨防因流程不通而造成管线憋压或出现泄漏事故，卸货过程要注意控制卸货流速，卸货压力。
XXXXXXX有限公司 甲 醛 装 卸 车 安 全 操 作 规 程 二〇一五
甲醛装卸车安全操作规程为了保证甲醛卸车的绝对安全操作，特制定此预案，供卸车人员学习并参照执行。 一、重车的过磅 卸车人员接到监磅通知后，对需要卸车的甲醛车辆进行监磅，并严格遵守监磅员的职责，保证公司利益不受损失。监磅时认真核对卸车卡与车辆是否相符，保证卸车甲醛的产品质量。 在重车过磅后，遵守“谁监磅、谁负责”的原则，立即对甲醛车辆进行跟踪卸车。保证不留空档时间。 二、安全措施的落实 在重车过磅后，卸车人员指挥车辆停靠在卸车地点可靠位置，对各项安全措施进行逐一检查落实。 1、将车辆停放在可靠位置，保证道路畅通。 2、检查车辆的阻火器、静电接地线等安全装置是否完好，对接地线进行正确现场接地。 3、现场的灭火器、消防水等安全措施必须落实到位。 4、卸车人员和司机必须按规定消除静电，穿戴劳动防护用品。 5、现场人员禁止携带或使用手机，现场安全距离内禁止有带火或带静电的活动、作业。
三、鹤管的对接 1、在对接卸车鹤管前认真检查：卸车鹤管是否完好，有无泄露，确认无误后方可进行对接。 2、对接时所有管道阀门都必须处于关闭状态，对接鹤管时动作要缓慢进行，防止磨擦产生静电。 3、对接鹤管时要小心谨慎，做好人身的安全防护，防止对接人员身体接触受到伤害。 4、鹤管对接一定要牢靠、密闭，防止卸车过程中出现泄漏。 四、开启卸车泵 1、打开甲醛车根部球阀，使卸车鹤管内充满液体。 2、对卸车泵进行盘车，打开相关阀门。 3、按照泵的操作规程，正确开启卸车泵。 五、空车的过磅 1、卸车结束后，立即对空车进行过磅。 2、做好台帐登记和相关数据的统计。