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城市高架桥施工关键技术分析

发表时间：2018-06-20T08:52:53.533Z 来源：《建筑学研究前沿》2018年第4期作者：陈艳霞

[导读] 应从管理制度标准化、人员配备标准化、现场管理标准化和过程控制标准化四个角度构建了施工安全管理体系的标准化。

武汉市市政工程机械化施工有限公司湖北省武汉市 430000

摘要：在交通运输中桥梁工程发挥着重要作用，若桥梁质量差无法满足交通运输的要求，就会使人生命财产受到影响。因此，本文从混凝土路面施工的要点进行分析，探究混凝土面层施工技术在不同阶段的施工注意要点，以期为桥梁工程施工提供理论参考依据。

关键词：城市高架桥；施工；施工质量；防治对策;混凝土面层;施工技术

引言

随着中国经济的飞速发展和百姓生活质量的提高，城市交通压力越来越大。通过高架桥，城市道路体系由平面扩张为立体，由横向扩张为纵向的扩张。工程施工属于劳动密集型行业，具有人员层次和流动复杂、露天的立体交叉部分多等特点，造成施工中危险性大、预防难度大。住建部发布的《2016年房屋市政工程生产安全事故情况通报》显示，2016年共发生27起较大事故，给人民生命财产造成重大损失。因此，要有必要建立高架桥工程施工的安全管理制度、人员配备和现场管理的标准化体系。

1城市高架桥的优势

高架桥已成为许多中大型城市优先选择的桥梁建立类型，高架桥其自身有着本身共同的优势，例如在许多土地资源较为慌张的中央采用高架桥的方式能够在最大水平上对土地资源进行应用从而以最小的土地资源获得最好的交通引导效果。不只如此，在高架桥自身关于建立条件的请求也比地铁、高速铁路等少许多，从而使得其可以普遍地应用于我国的大局部城市。高架桥由于在中途并不设有出口，因而从某种水平上也减少了由于出口众多而形成的占用原始空间的问题，从而减少交通依托。除此之外，与地铁、高速铁路等交通工具的建立相比，高架桥自身的本钱较低，从而减少了很大一局部的资金担负。能够说城市高架桥建立是一种最为经济且高效的交通根底设备建立。2混凝土面层施工技术的应用要点

2.1前期准备工作的注意事项

采用混凝土面层技术时需要在桥梁工程施工前，对现场进行施工环境、地质情况等影响因素的勘察工作，通过所勘察结果进行综合性分析并制定科学合理的桥梁工程施工方案。在桥梁工程中混凝土面层施工质量直接影响着整体工程质量，因此工程施工前要做好各项准备工作，使桥梁工程质量能大幅度提升。在混凝土面层施工过程中需要注意以下几点:第一，混凝土配合比的合理设计，对于所应用的材料要进行合理选择，对材料质量进行严格卡控考核，保证所配置的混凝土强度符合桥梁工程所需强度;第二，在混凝土配比确定后也要进行样施工，对混凝土材料的水准点进行复测，保证其精度符合施工要求;第三，对施工所需机械设备质量进行科学检测，保证混凝土施工过程中机械设备运作正常;第四，检测施工桥面质量，一般情况下都是在进行混凝土施工段选取试验检测路段，检测距离为250m，从而保证混凝土材料质量，同时控制混凝土面层的摊铺系数和摊铺速度，避免施工过程中出现误差。

2.2拌合技术施工要点

准备工作结束后，要对混凝土进行拌合控制混合材料的配比量，使混合料的质量性能得到最大的发挥。在混凝土拌合过程中要注意材料的使用量和拌合顺序，控制拌合技术。在拌合材料精度控制过程中施工人员利用电子计量设备对拌合时间和温度进行控制，避免温度标准在混凝土拌制过程出现问题，同时保证拌制时间在规定时间范围内，使混凝土性能可以得到良好保证。在混凝土拌制结束后也要由专业人员对混凝土质量进行审核，使混凝土质量符合施工标准，这也是整个混凝土面层施工技术中最重要的一步。

2.3混凝土摊铺与振实作业的注意事项

施工单位在进行沥青混凝土摊铺作业前，要对模板位置、支撑状况等进行全方位检测，保证摊铺作业可以顺利进行。有专业人员负责材料的倒缷，保证材料在指定位置进行推放。清除基层上所有的杂物，并对基层路面的密实度和厚度进行检查。若出现坑槽、松散等问题要及早发现及早处理。在摊筑面层前4到8个小时将渗透层沥青散布在粒料类基层的表面，使面层与基层间的粘结性保持良好。在摊铺过程中采用自动倾缷汽车将沥青混合料导入摊铺机料斗内，通过链式传送器向螺旋摊铺器传送混合料，将混合料在摊铺带宽度上通过摊铺机进行均匀摊铺后，再进行捣实作业。

2.4实验段施工作业的注意事项

在整体混凝土面层施工前，需要对施工过程中所应用的全部设备进行规范化、严密的试铺工作，试验段长度大约在200到400米左右，在试铺过程中要验证生产配合比并加以确定，对摊铺机操作过程中的速度、温度、振捣强度、自动找平方式等操作方式进行确定，对压实机具的组合方式、压实顺序、碾压速度和遍数及温度加以确定，同时对松铺系数和施工作业量加以确定，确定横向工作缝的有效处理方法等，从而保证大规模施工的顺利进行。

4城市快速路高架桥梁施工中出现的质量问题

城市快速路高架桥梁占地较少有效的节约了城市土地资源，高架桥

一个最大的特点便是出口较少，缩短了人们的出行距离，直接贯通城市中心区和各功能区，避免人们在行车中走弯路，在一定程度上也能减少交通拥堵情况的出现。像高架桥梁多中途没有设置路口，这样不仅能避免道路交叉带来的拥堵问题还能保留原始空间，且其适用的交通工具较多。像施工技术过于落后，多数建造单位未配备专业的施工团队，只是在接到建造任务时才临时招聘工作人员，以至于工人的施工技术和综合素质良莠不齐，直接影响工程建造质量。

5城市快速路高架桥梁施工的防治对策

5.1建设单位思想转变引起重视

建造单位的领导干部应该转变思想，重视施工中的管理工作，确保每个施工环节都符合要求，保证高架桥梁的整体建造质量。施工前期要做好准备工作，组建专业的施工团队，加大考核力度，打造一支专业技术强综合素质高的施工队伍，施工前组织专业设计人员和技术工人对建造地进行勘察，结合城市发展规划、建筑地的地质情况、气候特点、交通情况设计科学合理的施工方案，对施工中的难点和重点问题事先进行防治处理，保证建造施工顺利进行。

5.2建立安全管理机构

还需要建立健全的监督和管理机构，严格规范工作人员的操作，各个阶段施工完成后做好检查工作以便发现问题及时返工。高架桥梁

道路桥梁工程技术实习小结

实习小结报告一、实习时间：2012.06-2013.5 二、实习地点：xxxxxxxxx 三、实习单位：xxxxxxxxxxx 四、实习主要工作：对路基，桥涵进行测量放样，以及一些试验。五、实习过程概述工程概况白甸镇204国道连接线西延段道路工程BDL1标，全长约3.5km，起点桩号，西起白甸镇政府前(白古线K0+000小桥)，路线向东跨越横通大桥（K0+296）沿老路布线，过江曲线（K0+820）后为新建路段，向东南方向前行约2.68km后，接二施工标段起点，终点桩号K3+500。 1、道路横断面: 本标段主线路基标准横断面路基全宽22.5m，其各部分组成为:中间带2.5m(中左侧路缘带宽2×0.5m，中央分隔带宽1.5m)，行车道2×2×3.5m，硬路肩(含右侧路缘带2×0.5m)2×2.5m，土路肩2×0.5m。中央分隔带为凸型，路面横坡2.0%，土路肩横坡4.0%。 2、本标段共有桥梁三座，箱涵四座，圆管涵九座。实习具体内容（一）路基施工 1、路基施工准备：（1）、测量放样。我们首先对沿线进行高程测量和中桩放样。（2）、清理与掘除。用推土机辅以人工配合，清理掘除施工路段公路用地范围内的表土、草皮、树根、树木、垃圾、淤泥等不适用材料并运到指定地点堆放，清理掘除后的填方路段按照规范规定处理、压实到规定标准后进行路堤填筑。（3）、要修好临时便道和路基外的排水系统，以保证路基正常施工。路基施工过程中和成型后，随时做好路基排水，以排除路基上雨水，使路基免受浸害。 2、路基填筑施工通过上述的准备工作，根据设计路基与路面结构，确定所采用的施工机械、需要的机械数量、土方的最大压实度和最佳含水量后，即可对路基进行压实施工。（1）、分层填筑：路基填筑采用横断面全宽、纵向分段、分层填筑的方式进行填筑（2）、摊铺整平：填筑区完成一层填筑后，由推土机粗平，平地机精平，保证松铺

道路桥梁施工中应注意的问题及关键技术

道路桥梁施工中应注意的问题及关键技术发表时间：2017-11-29T10:37:59.650Z 来源：《防护工程》2017年第17期作者：饶云 [导读] 混凝土是道路桥梁主体结构、功能部分的重要材料形式，道路桥梁越复杂。湖北交投沙公高速公路有限公司湖北荆州 434000 摘要：在国内桥梁工程建设中，道路桥梁工程一般需要很多单位和个人同时参与到建设过程中来。在这个过程中，经常会出现施工技术不合理、施工材料质量不高等问题。一旦这些问题出现，势必会影响桥梁工程的使用年限和使用安全性。因此，本文就道路桥梁施工存在的问题进行分析，加强施工技术管理和关键技术的应用，不断的加强桥梁工程的管理水平，保证道路桥梁施工的质量以及施工的安全性。关键词：道路桥梁；问题；关键技术 1道路桥梁施工存在的主要问题 1.1道路桥梁施工中的缝隙问题混凝土是道路桥梁主体结构、功能部分的重要材料形式，道路桥梁越复杂，功能越多就越离不开混凝土结构的合理运用，混凝土质量就成为衡量和鉴别道路桥梁施工队伍水平与施工质量的根本性参数。道路桥梁施工与运用中，经常会出现裂缝问题，影响混凝土的强度，降低道路桥梁的承载力，对道路桥梁结构与功能产生影响，给道路桥梁施工和道路桥梁应用造成不可估量的损失。在经过分析之后发现道路桥梁出现缝隙问题的原因主要可以归结为以下几点：①施工中所选用的材料不合理，质量不过关直接导致缝隙问题的出现；②施工人员操作不规范，对相关的工艺技术掌握不到位。具体来说就是在配置混凝土比例，振捣浇筑混凝土的过程总没有按照规范标准进行，没有采取措施进行及时的养护，而这些偏差的存在都会直接反映到最终道路桥梁的使用中，影响其作用的发挥。 1.2道路桥梁施工的钢筋腐蚀问题钢筋既是道路桥梁混凝土结构的骨干，同时也是支撑道路桥梁的核心结构，无论在道路桥梁的混凝土结构还是钢结构施工中如果出现腐蚀的隐患和问题，将会严重危害道路桥梁的功能、寿命与安全。在道路桥梁施工过程中原材料的选择、环境因素恶劣、施工不够严谨是道路桥梁钢筋腐蚀的主要原因。 1.3道路桥梁施工的下沉问题下沉现象也是道路和桥梁使用中常见的问题之一，尤其是在地形地貌复杂的地区，如果施工时处理不好，或者使用后养护不及时那么出现不合理下沉的概率都会大幅度上升。具体来说产生的原因就是：①图纸设计之前未到施工现场进行实地考察，导致设计不合理。同时施工过程中施工人员和设计者之间的沟通不到位，也导致设计内容无法得到落实，出现道桥下沉现象。②施工人员对细节部分掉以轻心，没有处理好相关问题。也就是说未对道路桥梁基面进行彻底有效的清理工作，导致路面压实程度不够，导致后续工作质量出现偏差。此外有关材料选择和材料储存的不合理也加剧了下沉现象的出现。 2 道路桥梁施工管理措施 2.1 图纸设计和材料选择施工单位应当以优质美观的设计图纸和高质的材料为基础，为后续的施工工作做准备。具体来说施工单位应当提前对施工环境进行实地考察，利用科学技术绘制高清详细的地形图，针对不同的地形地貌选择不同的道路桥梁施工技术，避免由于地质问题出现的道路桥梁质量问题和安全问题。而在进行材料选择时应当注意的第一点就是施工单位不要过于重视投入的成本。 2.2 材料储存与正当使用（1）施工单位要做好材料进场工作，对于材料的储存地也要事前进行干燥清洁工作；并以动态的监管为依据，及时补充所需的材料，避免工程延期。（2）正当使用混凝土。在配置混凝土时要依据道路桥梁设计图纸的具体要求进行操作；在混凝土振捣阶段要注意混凝土的整体性和坍落度，保证其内部的结构和强度合理；在混凝土浇筑过程中，把握好其内部温度和外部温度差，以及时有效的调整避免道路桥梁中出现温差缩裂缝问题，影响最终使用的质量安全；在拆模的过程中则要注意控制力度，防止出现磕碰现象，在影响道路桥梁按群质量的同时，降低其美观性（3）钢筋的使用，要求施工单位在使用钢筋之前清理其表面上原有的锈蚀部分，并在钢筋上均匀充足地涂抹上相关的防腐涂料。同时施工单位可以借助电化学防护技术以稳定钢筋内的电子；或者利用喷砂法去除钢筋表面锈蚀，从而降低钢筋锈蚀的速度。 2.3 竣工验收和后续养护就是说施工单位要做好竣工阶段的道桥整体质量检测工作，再次确认道桥使用的安全质量。尤其是对一些看似微不足道的细节更是需要施工单位十分的谨慎认真，防止存有安全隐患，影响最终的使用。同时施工单位还要与相关的道桥接受部门做好交接工作，将有关于道桥的养护技术和养护要点进行详细地传授，以保证使用过程中及时有效的维修，以加强道桥的安全性能。 3道路桥梁工程施工关键技术 3.1基础施工技术基础工程是道路桥梁工程项目整个施工过程都必须进行和重视的前提。道路桥梁施工中的基础施工不但工序复杂而且很容易受客观自然条件影响，因此基础施工技术的要点应该注意这些方面：测量放线应该符合设计图纸要求，同时尽可能使用精密测量仪器（例如全站仪）实施放样和找寻桩点以及重要施工节点；合理安排泥浆循环系统的位置，以不影响正常施工操作为准；提前绘制施工场地剖面图并清晰标示钻孔孔点位置，科学分析计算钻进压力和速度以后再进行钻孔操作，注意针对不同土层使用不同钻头；灌注的混凝土应该由专业运输车辆送至施工现场，并且尽量采取搅拌站集中搅拌后再灌注，同时注意混凝土的配置应该符合规定要求。 3.2墩柱施工技术墩柱的施工技术主要有以下几个要点:首先，钢筋笼的制作要充分的保证其使用时的刚度需求，其安装时必须要保证钢筋笼竖直，同时还要在四周用锚索拉稳固以充分的确保其操作的安全性;其次是进行模具安装时，要对墩柱的中心位置进行严格的控制，还要确保起加固作用的模板地桩要十分的牢固，在进行施工的过程中，要时刻关注墩顶的情况，并对其进行实时记录，以利于矫正措施及时实施，在拆模时

城市立交桥施工组织及管理

目录第一卷　城市立交桥施工组织及管理?2

第一卷城市立交桥施工组织及管理１城市桥梁施工的特点只有了解城市桥梁的一般施工特点,方可设计出最佳的施工组织方案。因此开工前，必须认真审图和进行现场考察并领会建设单位的意图。通常城市桥梁建设有以下特点：? (1）建设规模大,占地面积大，内容复杂。通常一座立交桥工程包括桥梁(除主桥外,含人行天桥和通道桥）、道路、给排水(给水、雨水和污水）、电力、通讯、燃气、路灯等专业工程,工程量大，且各专业工程的相互制约影响较大,施工中须统筹安排，协调配合。　（２) 要充分考虑施工期交通组织安排，尽量避免对交通及行人产生大的影响。通常采用修便道或压缩现有机动车道的方法施工。? (3) 要充分考虑原有管线拆移。现有管线与新建管线纵横密布，在施工中必须通盘考虑,不影响既有管线发挥正常作用。 (4) 立交桥往往占地面积较大,红线范围较窄,经常会遇到拆迁工作。 (5) 为尽量少影响交通并改善周围环境，城市桥梁施工工期一般都很紧,而质量目标要求又高，且参加施工的作业队伍较多，需要项目经理部做大量有效的协调组织工作。? (6)

有效地处理好夜间施工与噪音污染的关系,处理好文明施工与工程进度的关系。 2　施工总体安排的考虑 2.１　区段划分和安排　划分施工段原则:① 有利于结构的整体性，尽量利用伸缩缝或沉降缝、在平面上有变化处以及留茬而不影响质量处。② 分段应尽量使各段工程量大致相等,以便于施工组织节奏流畅,使施工均衡。③ 施工段数应与主要施工过程相协调，以主导施工为主形成工艺组合。工艺组合数应等于或小于施工段数。④ 分段的大小要与劳动组织相适当，有足够的工作面。在城市立交施工中，通常有足够的劳动力，但往往同时施工的工作面不多。　根据上述原则，再根据立交桥所处的地理环境和工程内容,并考虑工程量的分布及特点,每座立交桥的施工按专业性质和位置分3～5区段平行组织施工，虽然投入的队伍多,但是可保证工期。?　施工安排本着先地下后地上、先重点后一般的原则。先施工桥梁下部桩基或其它类型基础和管网,在施工道路时可采用半幅施工，保证车辆畅通,挡墙可先预制再运至工地安装。施工桥梁上部要根据图纸

道路桥梁工程技术总结

目录第一章工程项目概况 (1) 1.1公司概况 (1) 1.2项目概况 (1) 1.2.1工程概况 (1) 1.2.2主要技术标准 (1) 1.2.3总计完成工程量 (2) 1.3施工段及施工阶段的划分 (3) 1.3.1施工段的划分 (3) 1.3.2各项施工段的施工阶段划分 (3) 第二章岗位技术总结 (4) 2.1岗位概况 (4) 2.2岗位职责 (4) 2.3岗位工作基本情况 (4) 2.4岗位工作的要点 (4) 2.5存在的问题及遇到的困难 (5) 2.6对本岗位工作的认识 (5) 第三章施工技术总结 (7) 3.1路基工程施工 (7) 3.1.1一般路基施工 (7) 3.1.2路基填筑 (7) 3.1.3路堑开挖 (9) 3.1.4岩石路堑的施工 (10) 3.1.5深挖路堑的施工 (10)

3.2基层施工 (11) 3.2.1级配碎石基层 (11) 3.2.2水泥稳定土基层 (13) 3.3沥青混凝土面层 (15) 3.3.3沥青混凝土路面摊铺施工工艺 (15) 3.3.3.1操作要点 (15) 3.3.3.2施工工艺操作要点 (16) 3.3.3.3主要的机具设备 (22) 3.3.3.4劳动力组织 (23) 3.3.3.4质量要求及质量控制要点 (23) 3.3.3.5安全及环保措施 (27) 第四章结束语 (29) 参考文献 (30)

第一章工程项目概况 1.1公司概况本工程施工单位为怀集县展业建筑工程有限公司，公司位于广东省肇庆市，现拥有主项施工总承包房屋建筑工程三级、增项专业承包土石方工程三级、增项施工总承包市政公用道路工程三级、增项专业承包建筑装修装饰工程三级、增项专业承包城市及道路照明工程三级、增项专业承包钢结构工程三级资质。 1.2项目概况 1.2.1工程概况怀集县火车站站前大道建设工程为怀集县2015年度重点工程项目之一，是怀集县城通往怀集火车站重要的交通走廊。路线起于怀集火车站站前广场处，桩号为K0+000，往县城方向前行。本项目段止于怀集县怀城镇幸福一路，与幸福一路相交，长全 1.648km，路基宽度36m,行车道24m,双向六道；中间6m绿化隔离带，两侧人行道宽3m。路面结构形式为沥青混凝土结构，沿线1m 钢筋混凝土圆管涵5座，沿线布置雨、污管道、检查井等排水系统，人行道两侧设置边坡绿化带及行道树、路灯亮化工程。该工程项目工范围内属于北亚暖温带、冬春半干燥，夏季湿润型气候。雨量充沛，年平均气温16~18℃，最高气温37.3~39℃，最低气温达3℃，无冻土现象。年平均无霜期达300天，历年平均降雨量974~1190mm，主要集中在5~9月，占全年总降雨量的68.4%。地下水以潜水及基岩裂隙水为主，受季节影响明显。全线采用城市道路Ⅰ级公路的技术标准、半封闭施工，本工程机动车道路面结构：20cm厚级配碎石下基层，2×20cm厚5%水泥稳定碎石上基层，0.6cm 厚乳化沥青封油层，8cm厚粗粒式沥青混泥土上面层，粘层（液体沥青），6cm 厚中粒式沥青混泥土，粘层（液体沥青），4cm厚细粒式沥青混泥土；非机动车道路面结构：20cm厚级配碎石下基层，2×20cm厚5%水泥稳定碎石上基层，0.6cm厚乳化沥青封油层，粘层（液体沥青），6cm厚中粒式沥青混泥土，粘层（液体沥青），4cm厚细粒式沥青混泥土。 1.2.2主要技术标准道路等级：城市主干路I级计算行车速度：60 km/h 道路红线宽：60m 机动车道数；双向6车道道路交通量达到饱和状态时的设计年限：20年沥青路面结构达到临界状态时设计年限：15年路面设计标准轴载：100KN 地震加速度值为0.05g 地震动反应谱特征周期为0.05s

浅谈转体桥梁的施工现状及关键技术

侯书亮水务二班 1101060228 浅谈转体桥梁的应用现状及关键技术摘要：随着我国城市交通的发展，道路立交化已经是大势所趋。尤其是在已修建的公路、铁路上修建桥梁，每月必须申请多日铁路 A 类“天窗”内方可施工，不但施工进度受到道路行车运营情况的严重制约，而且也会影响繁忙的道路正常运营，同时也对道路的安全构成严重威胁。所以转体桥梁施工技术应运而生，并在近几年取得飞速发展。随着转体桥梁技术的大范围应用，其关键技术成为保障工程质量的关键性因素。现对转体桥梁的应用现状与关键的施工技术进行研究，了解这一技术的发展情况。关键词：转体桥梁现状关键技术 1 转体桥梁的概念桥梁转体施工技术是指桥梁在非设计位置完成桥梁上部结构的施工，然后通过转动体系使桥梁上部结构转动一定角度后就位于设计位置的一种施工方法(平面或竖向角度)。该施工方法具有结构合理、节约材料。施工设备投入少。施工安全，不影响通航、不中断桥下通行等优点，所以该施工方法发展迅速应用越来越广泛。尤其是对修建处于交通运输繁忙、安全要求苛刻的铁路跨线桥。由于该方法将在铁路上方的施工转换为在安全区域的施工，不对铁路运输产生安全威胁，所以其优势更加明显。目前跨越铁路的桥梁施工，铁路部门一般均要求采用该施工方法进行设计、施工。 2 转体桥梁的应用现状为了确保既有铁路的运营安全，尽量减少施工对既有铁路运输的影响，铁道部及相关铁路局在进行跨越既有铁路桥梁方案的审批过程中越来越倾向于采用转体施工方案。特别是跨越既有电气化铁路、繁忙客货运铁路均要求转体施工。为此针对于采用转体施工方案过程中保证既有铁路运输安全如何使制订的施工方案更有针对性和可操作性成为一个新的研究课题。 3 转体桥梁施工的关键技术在跨铁路桥梁转体施工法中，转动设备与转动能力是最为关键的技术问题。这一技术问题的突破能有效保证施工过程中的结构稳定，还能保证其强度，有效的实施结构的合拢，进行相应体系的高效转换。 3.1 竖转法一般在肋拱桥工程中主要采用竖转法。而肋拱一般都是在底位浇筑，或是进行低位拼装之后再向上拉升，进而使其达到相应的设计位置，之后再进行合拢。竖转体系的构成也相对来说简单一些，方案设计为安装旋转支座——搭设拼装支架、塔架，安装扣索、平衡索——起吊安装拱肋——竖转对接—调整线形—焊接合龙。其中，在脱架时，竖转的拉索索力是最大的。主要是由于在这时候拉索的

市政桥梁工程下部构造施工关键技术分析

市政桥梁工程下部构造施工关键技术分析发表时间：2016-08-24T11:47:02.843Z 来源：《低碳地产》2015年第5期作者：林志玮[导读] 分析市政桥梁工程下部构造施工技术关键控制要点，为提高市政桥梁工程下部构造施工质量提供帮助。上海城建市政工程（集团）有限公司【摘要】随着中国特色城镇化及城市化步伐的进一步加快，城市或城镇基础设施建设规模也将进一步扩大。同时，城市居民对市政基础设施的整体要求也将不断提高，这也给市政基础设施之一的市政桥梁工程施工质量尤其是下部构造外观质量提出更高的要求。笔者结合近年参与的市政桥梁工程下部构造施工实际，简要概述当前市政桥梁工程下部构造施工中存在的普遍问题，较为详细的阐述、分析市政桥梁工程下部构造施工技术关键控制要点，为提高市政桥梁工程下部构造施工质量提供帮助。【关键词】市政桥梁工程；下部构造；施工；关键技术 1 概述市政桥梁工程下部构造施工主要包括桥墩、承（桥）台、系梁等结构构件的施工。但近年来，随着市政基础设施的投资规模迅速增大，市政桥梁工程建设也大规模开展起来，而部分施工技术水平不高的建筑企业以及专业劳务协作公司也大量涌入建设大潮中，因技术质量控制特别是关键技术控制不到位，明显的出现市政桥梁工程施工质量的下滑，特别是桥梁下部构造施工技术质量控制明显不到位。根据笔者近年参与的市政桥梁工程下部构造施工，因下部构造施工关键技术失控具体存在的技术质量问题按部位可细分为如下几大点普遍问题。一是系梁施工过程中，出现系梁顶、底标高不符合设计技术要求，桩头凿毛清理质量差、甚至出现不进行松散层凿毛，系梁钢筋绑扎不规范、预埋钢筋不顺直、钢筋保护层出现过大或过小现象，系梁模板质量差、表面平整度差、涂劣质脱模剂甚至不涂脱模剂，混凝土不按技术要求振捣、表面气孔多、甚至出现蜂窝等质量通病问题、养护时好时坏甚至不进行混凝土养护，导致混凝土表面出现干缩裂缝，影响混凝土外观及质量。二是承（桥）台施工过程中，出现承（桥）台顶、底标高不符合设计及现行规范技术要求、承（桥）台平面位置出现超出规范误差值要求，承（桥）台垫层浇筑质量差、垫层平整度差、垫层厚度不符合设计及现行规范规定技术要求值及超过误差规定、甚至出现不浇筑垫层情况，承（桥）台内桩头凿毛清除浮渣质量差、达不到设计及规范规定技术要求值，承（桥）台钢筋下料长度及钢筋弯曲角度不符合设计及规范规定技术要求值，承台钢筋绑扎极不规范、承（桥）台钢筋的保护层出现过大或过小现象、无法满足设计及现行规范相应技术规定值，承台内墩柱预埋钢筋间距及顺直度无法满足设计及现行规范规定设计值，承（桥）台模板制造粗糙、质量差、表面平整度差、涂劣质脱模剂甚至不涂脱模剂，部分模板采用破旧竹胶板代替、根本达不到设计及规范规定设计要求值，承（桥）台混凝土浇筑过程中不按技术要求进行振捣、混凝土表面气孔多、甚至出现蜂窝麻面等混凝土质量通病问题、混凝土养护时好时坏，甚至不进行混凝土养护，导致承（桥）台混凝土表面出现大量干缩裂缝，直接影响混凝土自身质量及外表美观。三是墩柱施工过程中，出现钢筋下料加工不规范、钢筋保护层不符合规范要求，钢模板变形大、拼缝明显、打磨不彻底、脱模剂使用不当、抗风形同虚设等导致混凝土节段出现错台、外观差甚至明显倾斜现象，混凝土本身质量欠佳及浇筑振捣不规范导致出现墩柱表面出现气泡、蜂窝麻面，混凝土养护不到位造成墩柱表面出现大量干缩裂纹。 2 下部构造具体部位施工关键技术分析 2.1 系梁施工关键技术分析在系梁施工关键技术控制方面，建议从以下几点进行控制，从而确保系梁施工质量。一是系梁施工过程中的平面及高程的测量技术控制，确保系梁顶、底标高及结构尺寸符合设计要求。二是控制桩头凿毛施工技术，确保混凝土面对接质量。三是严格钢筋下料、加工及安装技术控制，采用钢筋数控下料加工设备进行钢筋下料、加工，规范保护层垫块安装技术。四是规范模板加工技术及安装技术，确保模板质量。五是控制混凝土施工技术，严格振捣工艺、规范养护，确保系梁混凝土质量及外观。 2.2 承（桥）台施工关键技术分析在承（桥）台施工关键技术控制方面，建议从如下几各方面进行控制，从而确保承（桥）台施工质量总体可控。一方面是承（桥）台施工过程中，严格测量放样技术，保证承（桥）台顶、底标高符合设计及现行规范要求，承（桥）台平面位置及结构尺寸满足规范要求；严格承（桥）台垫层浇筑技术，保证垫层平整度、垫层厚度等关键控制指标符合设计及现行规范规定要求，承（桥）台内桩头凿毛清除浮渣质量达到设计及规范规定要求。另一方面严格承（桥）台钢筋下料长度控制及钢筋弯曲角度控制及钢筋绑扎控制技术，确保钢筋加工制作及安装满足设计及现行规范要求；严格承台内墩柱预埋钢筋间距及顺直度施工技术控制，严格承（桥）台模板加工制造及安装、拆除施工技术控制；严格承（桥）台混凝土浇筑施工技术，按要求进行振捣，避免混凝土出现表面气孔、蜂窝麻面等混凝土质量通病现象；加强混凝土养护施工技术，避免承（桥）台混凝土表面出现干缩裂缝，严格施工关键控制技术，确保承（桥）台混凝土质量。 2.3 墩柱施工关键技术分析在市政桥梁工程墩柱施工技术控制方面，建议从以下几点关键点方面进行控制，从而确保下部构造施工质量。一是对测量关键技术的控制方面，严格按规范组建专业测量组，配置合格的测量专职人员，制定具体测量规章制度并严格执行，无论是对墩柱进行钢筋预埋放样，还是对钢筋关模复测以及混凝土浇筑过程中的墩柱竖直度监测等，均应做到按规执行，从源头上和过程中避免出现测量可能造成的质量事故发生。二是在钢筋施工关键技术控制方面，严格按照钢筋加工规定要求，配置钢筋数控加工设备，对钢筋下料、加工一条龙精确到位，同时，严把关键安装作业关，规范安装钢筋保护层垫块，对钢筋进行成段定位，确保钢筋保护层合格率达到规范规定值。三是在施工模板加工安装及拆除等关键技术控制方面。选择符合规定的模板加工厂家进行专门定制下墩柱钢模板，并派专业技术人员驻厂对钢模板加工制造全过程技术监督控制，使模板加工精度满足规范要求，模板安装过程中，严格控制安装精度，调整抗风装置，涂刷合格脱模剂，规范拆除，及时做好模板表层防锈除锈。四是在墩柱混凝土施工关键技术控制方面，主要包括严格混凝土拌和技术，拌制合格混凝土，并根据现场实际情况及时进行混凝土施工质量的控制及调整，严格混凝土浇筑施工技术，规范振捣，加强过程监督，不留死角，避免出现漏振、过振情况，做好墩柱混凝土浇筑过程中监控量测工作，避免出现墩柱模板偏斜、模板接缝漏浆及模板螺栓松脱情况，严格模板拆除工艺，杜绝野蛮拆模，应按“后安先拆”原则，动作轻慢、有技巧的进行，及时进行墩柱混凝土养生，采用保鲜薄膜及时对墩柱进行全面包裹。并于墩顶安放盛水塑料桶，桶底设置小洞流水，保证墩柱四周保持湿润。

特大桥关键技术研究申报书

课题申报书一、课题需求分析 1、课题研究意义 1.1.课题提出的背景陕西省渭南市209省道渭河特大桥及引线工程位于渭南市东北部，线路设计总体为南北走向，北起渭南市经开区巴邑村，南至临渭区郭壕村与既有国道G310平交；设计道路双向四车道，路面宽24.5m，荷载等级公路Ⅰ级，线路全长12.988Km。 209 省道渭河特大桥及引线工程起点K9+245.59位于渭南市经开区前进村，终点 K12+988位于临渭区郭壕村与国道G310平交，全长3.742 Km。其中起点K9+245.59～K12+676.64段设渭河特大桥1座，设计桥梁桩基410根，预制梁板796片，主跨120米变截面连续箱梁两处，桥梁全长3.431Km，剩余至终点段0.311 Km均为路基，施工合同工期2年。 1.2.选题重要性（1）工程的重要性项目建成后将成为区域东过境渭南市交通的主通道之一，是连接中心城区，卤阳湖、华州区、临渭区、经开区之间的桥梁和纽带，实施建设该项目对缓解渭南城区交通压力，改善城区交通运输环境，促进渭河南北区域组团协调发展，拓展城市发展空间，提高干线公路整体通行能力，改善区域路网服务水平，增强区域总体经济实力，推动渭南市各区域间协调发展均具有十分重要的作用。（2）项目创奖、创优的内在要求渭南项目自从项目进场后，从公司、分公司以及项目业主方都对项目的施工标准化、创奖、创优提出了很高的目标要求；项目根据公司、分公司的要求结合项目的实际情况，从项目策划入手，对项目标准化建设、创奖、创优做出了详细安排。因此，进行项目渭河特大桥施工关键技术的研究既是项目对外展示公司施工实力风貌的外在要求，也是公司、分公司对项目的内在要求，同时也是项目施工标准化、创奖、创优必不可少的重要组成部分。 1.3.选题理由 1.3.1.钻孔灌注桩桩底后压浆技术研究

桥梁施工技术员工作总结(多篇)

姓名：XXX 部门： XX部YOUR LOGO Your company name 2 0 X X 桥梁施工技术员工作总结

桥梁施工技术员工作总结本人自xx年7月来到xxx公司参加工作，已经快要一年了。还记得刚到公司报到时，公司为我们提供为期一周的短暂培训，这使我们很快对公司各方面的发展有了较深刻的认识，同时在思想上、工作上认识到自己肩负着一份更重的责任和义务。很快我们各奔东西，去了公司分配的项目，我很幸运的来到了我们局所谓的第一座海上桥施工的xx跨海大桥项目。一年里，我作为测量员和现场技术员两个不同岗位，我尽职尽责完成本职工作，成绩虽小，感慨颇多。下面我就对自己这一年来的工作作一番简单的回顾与总结。在xx大桥工作的一年里，我一直坚持个人思想修养，使自己在思想上变得更加成熟稳住。我作为一名共青团员，一直以党员的标准严格要求自己，坚持党的四项基本原则，热爱交通土建事业，对工作不讲任何条件，只是尽自己最大的能力把工作做得更好。同时我在工作上和同事团结合作、生活上和睦互助。我想正因为如此，我在xx 年5月有幸成为我项目入党积极分子的一员。在工作方面，刚开始项目部给我定的岗位是测量员，海上大桥的施工对测量工作的要求是非常严谨，又正值(更多请搜索)xx大桥7月进场的，很多工作还处在准备阶段，所以前期测量的复测工作是相当频繁，并且需要测量的项目非常多，有跨海水准、二等水准、控制点加密及红线放样和其他施工放样等工作。就说这跨海水准测量吧，我们为了提高复测数据的准确性，提高照准精度，运用两个大地四边形的布网形式，构成一个以跨海测线为主的具有外部检核条件的水准闭合环；通过间接测量仪器高、间接计算高差、间接求两差改正数的方法，取得了800米远距离跨海水准测量的精准数据。另外在这个测量过程中，我们为了尽量减少大气折射所造成的不利影响，我们都选第2 页共39 页

城市高架桥施工技术-精品文档

城市高架桥施工技术、高架桥桩基础施工技术的要点钻孔灌注桩作为一种基础形式，近些年来以其适应各种土质、对周围土体影响小、承载力高等优点得到广泛的应用。桩基础是桥梁的重要部位，其质量的好坏直接影响整个桥梁的质量，但钻孔灌注桩施工工艺复杂，且施工质量较难控制，因此采用合理的施工工艺、质量控制措施显得尤为重要。一）施工准备工作 1、施工前工作准备在桥梁进行建筑施工之前，所有的工程地质以及必要的水位和地质资料，进行分析和处理，桥梁的桩基施工图纸需要会审纪要，同时施工的场地以及邻近地区的地下管线的资料、主要的施工使用的机械器材以及所需配套的设备性能的资料都需要进行充分的准备和分析，桥梁的桩基的施工组织设计以及施工的方案报告、桩基钢筋砼所需要用的家你才质检报告也需要进行整理和制定，以保证施工计划的完备和顺利。 2、施工前进行质量管理桥梁施工之前在平面图纸上需要对于进行桥梁桩位以及编号、施工的顺序、水电线路和临时设施的放置位置等进行标注和指明，同时需要制定工作计划以及劳动力组织计划并进行实施，另外桥梁的桩基础施工需要进行机械设备、工具、材料供应等实

施计划的制定，并需要根据不同的季节进行季节性的施工技术的计划并采用相应措施。二）平整场地由于钻孔桩施工位置受海水涨落潮影响较大，因此施工前对于个别不具备机械作业的地段，采用筑岛、分段围堰的施工工艺修筑作业面。待强度达到机械作业要求后，方可进行钻孔施工。三）护筒加工与安装护筒的作用是为了防止钻孔过程中出现穿孔、地面石块掉入孔内、钻孔过程中的沉渣回流，同时起到定位、保护孔口、保持泥浆水位，防止坍孔的作用并且可以作为控制桩顶标高的依据。护筒采用10m m的钢板卷制加工。护筒在制作车间用卷板机卷成，为加强钢护筒的整体刚度，在焊接接头处均加设15cm 宽的钢带，护筒底加设 50cm 宽的钢带作为刃脚，护筒在加工厂分段制作，一般每段长度2m在现场再接长。四）泥浆的制备在墩位旁边设置沉淀池，选择符合要求的粘土制作泥浆。要时，可在泥浆中掺入适量的烧碱和碳酸钠，用泥浆搅拌机搅拌成合格泥浆存入泥浆池内，视不同土层确定泥浆比重、稠度和用量，造浆后，按设计要求测试泥浆性能指标，并在钻孔时抽查泥浆比重。钻孔时孔内泥浆应始终高出孔外水位1.0 1.5m 。五）钻孔 1、采用冲击钻成孔，每一个桩的钻孔在距离本桩中心5m内

桥梁工程施工重难点分析

百度文库- 让每个人平等地提升自我目录施工难点和关键点分析 (2) 环境保护措施 (3) 文明施工 (3) 环境保护 (3) 安全防范及紧急救援预案 (5) 安全防范 (5) 紧急救援预案 (5) 重点和难点工程的施工方案、方法及其措施 (7) 外露面工程质量控制 (7) 膨胀土施工和消除滑坡灾害 (8) 路基不均匀沉降的防治措施 (9) 桥头跳车的防治措施 (10) 防止通车后，桥梁梁体裂纹的措施 (10)

施工难点和关键点分析 1.工程重点工程的重点主要是软基处理、灌注桩施工、桥涵梁板预制、安装或现浇、材料组织进场。 2.工程难点桥施工、砼外观质量高标准控制、消除滑坡灾害、桥头跳车和梁体裂纹的防治，膨胀土施工、土壤含水量的控制及大体积土方如何在保证质量前提下快速流水作业。 3. 如何保证路基的不均匀沉降，全体技术人员进行针对性攻关，拿出有效的施工方案。针对施工中难点、关键点编制针对性的施工组织设计与施工作业指导书，制订详细的实施方案及技术操作规程，并进行认真的施工技术交底。

环境保护措施文明施工 1、建立健全文明施工的组织保证体系，做到有目标、有标准，责任到人，抓落实，目标为部级文明施工达标工地。 2、我局是贯标施工企业，按内部质量保证体系的要求，施工现场材料、设备、成品、半成品按平面布置堆码、标识。临时道路专人保养，做到畅通、平坦、不积水、不扬尘，警示标志醒目、齐全。 3、施工划地，生活区和办公区分设，全封闭管理，醒目处设有工程公告、宣传教育栏，区域内整齐、清洁，彩旗招展，鼓舞励志，实行一证一牌制度，施工人员佩证上岗。 4、对全体施工人员进行刑法教育，自觉遵守法律、法规，设专人协调与周边村落之间的关系，发生纠纷按程序逐级追究解决，杜绝打架斗殴。 5、职工住宿军事化，卫生、整洁；生活垃圾集中收集堆放；厕所建成水冲式，缸体铺面，专人值班打扫；膳食区设有灭蝇灯，工作人员身体健康，定期检查，持证上岗；工地设有茶水桶，住宿处设有沐浴间和保健室。 6、实行“落手清”制度，杜绝随意堆放材料、设备，做到工完料清。施工人员不得在现场随处坐卧、光膀赤脚作业。 7、临时用水、用电等有专项施工方案及管理措施，做到无“长流水”、“常明灯”，电线架设整齐划一，场地整洁卫生。 8、施工作业区设有临时厕所，施工人员要尊重当地村民的生活习惯和节日礼俗，不随便进村扰民及私拿群众物品。环境保护 1、全体施工人员集中学习环保知识，依工程特点制订切实可行的环保措施，专人负责落实、监督。 2、施工中产生的污水、泥浆、生活污水等按分类消毒处理，沉淀后排放。生活垃圾有专人保洁运至环保要求的地点，化学物品、油料等进行仓储、覆盖，防止随地下水污染附近区域。 3、机械、设备的尾气有消毒、净化设备，有毒、有害物质不得随便焚烧，并不得随便回填，应收集堆放交环卫部门集中处理。

桥梁改造施工总结报告

XXX桥梁改造工程施工总结报告一、工程概况原xxx县xxx大桥位于省道S888xxx至xxx段xxx县境内横跨xxx桥梁，建于2005年，为18孔*20m简支箱梁桥，设计荷载等级为汽-超20、挂-120，桥梁全长366.12m,共分三联，桥面净宽0.5m+14m+0.5m,横向7片低高度箱梁，箱梁顶宽2.12m。下部采用三柱式墩台、钻孔灌注桩基础。桥面铺装采用7cm沥青混凝土8cm钢筋混凝土，联间及桥台处设JHSF-100型伸缩缝，其余墩顶采用桥面连接。由于该路段交通量增长较快，超载超限的运输车辆较多，使原有xxx大桥负荷超出设计要求，箱梁受到损伤，经交通厅专家组现场勘查确定为五类危桥，已不能满足正常交通的需求。 xxx县xxx大桥上部结构改造全长366.12m，桥面总宽15.0m，18跨20m简支箱梁，每跨更换中间4片中梁及2片边部老箱梁通过翼缘板湿接缝及增设的三道横隔板连为整体，共同受力。新建箱梁钢筋混凝土桥面铺装层采用10cm厚，内设单层钢筋网，边梁钢筋混凝土桥面铺装层采用15cm厚，内设双层钢筋网片。护栏、伸缩缝等附属结构工程拆除重做。桥两端两侧增设标牌、警示牌。本工程工期为120日历天，为了确保工期的实现，我们将精心组织，合理安排，优质高效地完成本工程的全部工程。根据我公司以往完成的类似工程的经验，本工程总工期为120日历天，计划2012年2月2日开工，2012年5月31日竣工。二、组织机构我公司根据本工程的特点，迅速按招标书的承诺在全公司范围内选调富有施工经验的管理人员、技术人员和施工队伍组建了精干、高效的项目经理部，作为我公司现场的指挥机构，全权负责组织、指挥、协调及本项目有关的一切事宜。项目经

城市高架桥施工关键技术及质控举措研究

城市高架桥施工关键技术及质控举措研究发表时间：2018-11-05T09:05:40.150Z 来源：《防护工程》2018年第18期作者：肖蛟张建 [导读] 为缓解城市交通压力，在城市主要路口修建大型互通式立交，能够改善交通拥堵状况，提高道路通行能力。由于高架桥桥墩通常为高墩柱，随着其高度增加，施工难度增大，如何保证施工过程中安全和完成后正品质量，对桥梁影响致关重要。肖蛟张建浙江天成项目管理有限公司浙江省杭州市 310005 摘要：最近年来，城市交通拥堵日益严重，而城市基础设施建设相对较为滞后，为缓解城市交通压力，在城市主要路口修建大型互通式立交，能够改善交通拥堵状况，提高道路通行能力。由于高架桥桥墩通常为高墩柱，随着其高度增加，施工难度增大，如何保证施工过程中安全和完成后正品质量，对桥梁影响致关重要。关键词：城市高架桥；施工关键技术；应用 1城市高架桥的优势高架桥已成为许多中大型城市优先选择的桥梁建设类型，高架桥其本身有着自身独特的优势，例如在许多土地资源较为紧张的地方采用高架桥的方式可以在最大程度上对土地资源进行利用从而以最小的土地资源取得最好的交通疏导效果。不仅如此，在高架桥本身对于建设条件的要求也比地铁、高速铁路等少许多，从而使得其能够广泛地应用于我国的大部分城市。高架桥由于在中途并不设有出口，因此从某种程度上也减少了由于出口众多而造成的占用原始空间的问题，从而减少交通依托。除此之外，与地铁、高速铁路等交通工具的建设相比，高架桥本身的成本较低，从而减少了很大一部分的资金负担。可以说城市高架桥建设是一种最为经济且高效的交通基础设施建设。 2城市高架桥施工关键技术 2.1沉井基础施工这是整个城市高架桥建设的基础同时也是其施工的关键技术之一，只有高架桥打下了良好的基础才能够保证高架桥的施工质量。如果高架桥在水中进行沉井施工的过程中大部分都采用了钢混结构，而在水中施工其功工程的施工难度也相应地被增大，其最为困难的莫过于钢沉井浮定位。在施工的过程当中由于高架桥建设对于定位的精度要求较高，而在沉井下沉的过程中如果发生了位置偏离情况想要纠正其下沉位置是十分困难的，并且钢沉井下沉对于河床的冲刷是极大的。因此为了避免位置精度受到影响，必须对沉井下沉的时机以及着床的状态进行科学地考量。有一部分高架桥在进行沉井作业时采用了钢沉井岸边接高技术，这种技术最大的好处在于能够对洪水期的高架桥施工进行安全保障，将江心墩位处临时锚固钢沉井接高优化为岸边锚地临时锚固接高，有效降低接高期安全风险，而且还可以与导向定位系统进行平行施工，有利于加快施工的进度。另外还需要对钢沉井整体浮动进行设计上的优化，根据浮运航线最大的水深及有效宽度来进行钢沉井水阻力的计算，确保其具有良好的浮运动力。 2.2混凝土塔索的施工混凝土塔索是高架桥施工中重要的一个部分，也是整个施工的重点。一般情况下塔索的高度是较高的，在这样的情况下对预应力进行一定的锚固是十分重要的，而锚固的方法选择是一个重点问题，一般我们采用的钢锚箱或者是钢锚梁结构虽然能够达到锚固效果，但是也同样会对结构的尺寸或者是重量进行增加从而让混凝土塔索的安装工作变得较为困难，这种方式也会使得定位工作变得困难重重。为了解决这一问题，许多高架桥施工借助爬模系统对塔身线形设计进行了一定的优化，并且对钢锚箱采用了工程制作现场一体化安装从而对整个安装过程进行了几何控制。 2.3斜拉桥施工技术斜拉桥技术是近些年新兴起来的一种桥梁类型，其在主梁施工的过程中具有着明显的特点，首先采用斜拉结构的立交桥的跨度通常情况下都是较大的，并且其桥面的宽度也明显要比其他类型的桥更宽。斜拉桥的主梁大部分都是采用最为传统的钢箱梁，这种结构促使斜拉桥的节段的重量较大，而极大的重量使得其进行起吊时较为困难，需要利用具有较强起吊能力的大型起吊设备进行起吊和安装。斜拉桥因为其单悬索或者是双悬索的结构。所以本身对于风荷载的要求是较高的。 3施工技术在高架桥建设中的具体应用最近几年来，高架桥在城市建设的比例越来越高，因而施工技术已经成为焦点问题，如何确保工程质量是当前市政建设中的重点问题，这其中有几项非常关键的技术，比如主桥结构体系、抗见性能以及抗震等。从目前情况分析来看，主桥结构体系建设更多的是关注一个问题，即桥梁结构性能优化，因此在进行架桥结构设计时抓住两方面的特点：第一，静力反应敏感点；第二，动力反应敏感点，然后借以阻尼装置来巩固桥梁结构，这在某种程度上对设计提出了高要求，在设计过程中，对于各项参数的设置要尤为注意，由于我国在这一方面的建设存在一定的缺失，从某种层面分析加大了设计难度。高架桥设计过程中，抗风性能是必须要思考的元素之一，这直接影响到高架桥的施工质量及安全，对于高架桥的建设施工来说，控制荷载是一项非常关键的任务，一般情况下，设计人员会借助风洞进行测试，以此研究风动力参数，同时对于其结构抗风性能实施深入的分析，尤其是在软地基的前提下，借助地震动力反应，或是抗震计算方法，亦或者通过减震及隔震设计以达到目的，增强高架桥的安全性，继而给出合理的地震动参数。 3.1沉井基础施工沉井基础施工是高架桥基础施工的一种形式，必须打下良好的基础，在进行施工过程中，一般都会选择格仓结构，从整体角度分析，尺寸相对较大，于水中沉井施工中，多半会运用钢混结构，水中施工在某种程度上加大施工难度。针对沉井基础施工来说，必须具备良好的定位精度，尤其是沉井下沉中，如果发生偏移再实行更改则困难重重，与此同时，沉井下沉过程中，对于河床具有较大冲刷性，因而在着床过程中，必须选择合理的着床时机，同时把握着床状态。针对部分高架桥来说，在对其实施沉井施工过程中，通常会施以岸边接高技术，可以有效避免洪水期对施工的影响。 3.2施工难点分析高架桥施工过程中，混凝土塔索是非常关键的部分，同时也是施工的重点所在。正因为施工中塔索高度相对较高，必须在预应力锚固时选择恰当的方法，比如钢锚箱、钢锚梁结构，但是这样一来也会带来反效应，增加结构尺寸，或是加重重量，这不仅对于安装困难重

公路桥梁工程施工关键技术研究

公路桥梁工程施工关键技术研究发表时间：2016-08-11T14:05:55.607Z 来源：《工程建设标准化》2016年6月总第211期作者：李家泓 [导读] 保障能够高效衔接现代施工技术和施工工艺，以便于确保高质量、高水平的完成公路桥梁施工规划，最大化企业施工效益。李家泓（长沙市望城区城市建设投资集团有限公司，湖南，长沙，410000）【摘要】随着社会经济和科学技术的进步和发展，公路施工的水平也在不断提升，公路施工中桥梁是关键部分，也逐年增长桥梁施工项目。但是在实际操作过程中施工质量是最容易忽视的问题，所以，公路桥梁施工中控制桥梁施工技术十分重要。公路桥梁施工关键技术和质量控制是关键因素，因此，实际施工的时候需要严格控制关键施工技术，切实做好防护措施，以便于提高公路桥梁施工的水平和质量。本文主要分析了公路桥梁工程施工关键技术。【关键词】公路桥梁；施工关键技术；研究目前城市化进程的加快，提升了建设公路工程的速度，交通运输行业也同时得到高速发展，因此公路桥梁建设过程中逐渐大量融入专业操作人员，但是不同施工操作人员的技术水平和专业素质也是不相同的，施工中为了提高经济利益以及公路桥梁工程进度，实际施工中经常会忽视技术质量的问题，以至于公路桥梁施工中出现质量缺陷以及安全事故。一般情况下公路桥梁施工中短期内不会影响正常使用，也不会出现施工缺陷的现象，但是如果桥梁长时间运行以后，会出现耐久性等问题，从而减少公路桥梁的使用期限，所以，公路桥梁施工需要切实关注施工技术以及施工质量，以便于能够整体提高施工的综合水平。一、公路桥梁施工技术基本概述随着社会经济和科学技术的不断提升，交通运输量与日俱增，提高公路里程。现代化建筑发展中，公路桥梁也得到迅速发展，急需要提高公路桥梁施工技术的水平，以便于适应公路桥梁实际发展需求。经过多年的实践和研究以后，公路桥梁施工技术获得很大的成果，第一，梁桥，现代化桥梁施工中相关技术人员已经逐渐掌握预应力混凝土连续施工技术，具备很强的适用性，公路桥梁建设中开始广泛应用。第二，拱桥，现代施工中拱桥技术获得广泛应用和发展，并且在传统技术中融入先进技术，创新拱桥技术，国内目前已经拥有领先世界水平的技术。第三，悬索桥。这种桥型是中国自主研发创新的桥型，汕头海湾大桥是典型代表，成为世界上唯一混凝土箱悬索桥。第四，跨海长桥。中国幅员辽阔，地域广泛，实际发展中十分重视跨海长桥施工技术，可以缩短隔海相望区域的距离，增加两地的贸易往来，促进两地人民的情感交流，中国最典型的跨海长桥就是杭州湾跨海大桥。国内发展公路桥梁技术的过程中，具备很大的自身优势，已经取得了世界瞩目的成绩，在设计、勘察、施工等方面拥有国际先进水平和发展实力。公路桥梁施工过程中不断创新关键技术，走向世界、接轨国际[1]。二、公路桥梁施工的关键技术（一）施工放样公路桥梁工程正式施工以前，需要整平处理施工场地，施工设计企业在反复测量水准点和控制点以后进行放样施工，测量中合理应用水准仪、全站仪、RTK等设备仪器，为了能够准确控制施工精度，布置合理空隙管网，高速公路桥梁施工中需要切实满足施工精度需求。如果施工中出现不符合设计需求的放样精度，此时需要重新进行放样施工，直到获得满足精度需求的工程为止。施工放样的时候，不仅需要对长度进行精密测量，也需要应用多种技术来放样确定桥墩位置，获得地面标高、边线位置以及轴线位置，操作中经过专业人员验收以后才可以继续进行施工[2]。（二）搭设支架以及验算搭设墩柱脚手架的时候，需要具备垂直运行的效果，为了确保公路桥梁不出现变形的问题，不但需要具备高强度支架，也应该保障支架斜向、横向、纵向等方面的整体性，同时也应该确保具备安全可靠的支架基础，避免搭设支架的时候出现超出规定限制的现象。操作中的基本搭设方式为，清平、夯实处理基土，隔绕墩柱合理搭设支架。分析和验算支架受力情况，从钢管脚手架常规需求方面来说，在正式搭设支架之前需要对力学进行严格计算，并且需要获得传力方式和途径。构杆件中受力比较大的是立杆底段，此时需要重点计算主杆底段和地基。计算力学的时候，应该充分考虑恒荷载和活荷载的实际情况，依据荷载分布和荷载大小实际情况合理搭设脚手架，验证立杆稳定性和刚度，检测是否能够满足设计实际需求，验算和分析的时候，还需要加固处理脚手架，以便于保障能够符合桥梁施工的参数需求和安全需求[3]。（三）模板工程施工技术模板工程技术施工的时候，需要满足工程既定防范的需求进行施工。从墩台自身结构角度来说，制定大块组合模板，通过两块半圆模板组合形成完整的模板，模板具备1.5m的每节高度。所以，加工厂中能够对模板进行制造，以便于保障方便拆卸、精确尺寸以及板面平整的模板，此外也应该紧密连接模板接缝处，模板使用多次以后也不会出现变形的现象。安装模板的过程中合理应用机械吊装技术，正式安装模板之前需要检查模板的实际尺寸，确保具备符合设计需求的安装位置，并且也需要牢靠安装模板，避免振捣混凝土的时候出现漏浆和跑浆的问题[4]。（四）钢筋工程施工技术钢筋工程施工的时候，严格应用经过审批的搭设支架方案，在完成搭设墩柱以后，对墩柱钢筋绑扎进行施工。此外，加工钢筋的过程中需要在工棚下进行统一制作，调直、切割、焊接、弯曲、捆扎处理钢筋以后形成完整的钢筋。实际施工的时候，需要切实满足施工标准和规范，在统一堆放加工零件以后，输送到施工现场以后需要对零件进行焊接、捆扎处理。焊接钢筋的时候应该错开焊接墩柱的接头，保障具备小于25%钢筋总面积的接头钢筋面积。捆扎钢筋的过程中需要四角错开箍筋接头，存在满足设计需要的抗震等级和弯钩长度，在2cm范围内合理控制中心点误差[5]。（五）混凝土浇注施工技术从单个墩柱混凝土角度来说，因为具备比较高的墩身，一次成型很难实现，因此施工中需要合理应用分次浇注技术。浇筑混凝土的时候，应该最大限度降低出现裂缝的可能性，保障能够平整、严密的处理接缝，浇筑混凝土以后需要具备相同的外观，在台身以及墩身不满足最终情况基础上防止出现泛水的问题。浇筑混凝土的时候设置稳定的平台，合理应用混凝土输送泵。如果出现过大的距离，可以进行二

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