秦岭终南山隧道（陕西）：18020 凉风垭隧道（贵州）4270 挪威：24.51 km
白鹤嘴隧道（重庆）：1240 大阁山隧道（贵州）：496
现代隧道发展特点：1.隧道越修越长 2.曲线隧道多 3.纵向式通风方式占主导地位 4.双洞取代单洞 5.隧道功能多样化
隧道按使用功能分类时有哪些：交通隧道、水工隧道、市政隧道、矿山隧道
交通隧道包括：公路隧道、铁路隧道、水底隧道、地下隧道、航运隧道、人行隧道
隧道勘察的目的a查明隧道所处位置的工程地质条件和水文地质条件b为规划、设计、施工提供资料c对存在的岩土工程问题、环境问题进行分析评价提出合理的设计和施工建议 d 隧道施工和运营对环境保护的影响提出意见
隧道勘察的主要方法：收集和研究既有资料，调查与测绘，勘探，试验与长期观测
勘探包含内容：1.挖探（坑探槽探）2.简易钻探（小螺纹钻勘探钎探洛阳铲勘探）3.钻探（冲击钻进回转钻进冲击回旋钻进振动钻进）4.地球物理勘探
隧道勘察的主要阶段有哪些？答：可行性勘察；初步勘察；详细勘察
谷附近涌水多，梁附近涌水少
对污水的防治措施：1.对隧道的涌水量大的处所，设截水管由衬砌背后引出并导入蓄水池，避免与洞内施工污水汇合外排，可减少污水处理量，并可充分利用水资源充实施工用水 2.利用洞外自然沟壑地形，设置污水处理设施。对地形条件十分困难的地区，采用平流斜板一级处理池。经处理后的水质要符合接纳水体相应的排防标准，并主要排防过程不应选在田地，坡脚以免产生水毁现象3.尽量选用毒性小污染少的注浆材料，尽量减少配置浆液过程的洒漏和注浆过程浆液漏失，对进入排水系统中的有害物质作净化处理，避免浆液流入地面和人畜用水水源。
对粉尘污染的防治措施：1.施工中改进爆破方法，采用松动爆破，无声振动等技术，炮眼钻孔严禁干孔施钻2.散装水泥，石灰采用密闭罐运输看，存放3.搅拌场，弃渣设隔尘隔声的隔离措施4.绿化洞口附近的荒山，荒地充分利用植被的天然吸尘作用。
越岭隧道选择位置时要考虑的主要因素是什么？
（1）垭口位置的选定：从地形上考虑，隧道宜选在山体比较狭隘的鞍部即垭口附近的底部通过，因为垭口处的山体相对较薄，隧道的穿越长度较短，有利于降低工程投资，但地质条件对垭口位置影响也较大，应优先选择地质相对较好的垭口。（2）隧道高程的确定：综合考虑工程造价和运营效率等要素对隧道进行比选，给出最佳方案。
隧道平面是指隧道中心线在水平面上的投影。
能否解释隧道纵坡的形式、适用条件及限制坡度？
纵坡的形式：单坡和人字坡。适用条件：（1）单坡。多用于线路的紧坡地段或是展线的地区及河谷隧道中，可以争取高程。（2）人字坡。多用于越岭隧道、大长隧道，尤其是越岭隧道。限制坡度：对于车辆的行驶，线路的坡度以平坡最好，既不要冲坡也不要带制动行驶，产生的废气最少，这对于封闭的隧道是最有利的，为满足排水需要，最小坡度不宜小于3‰，一般情况下，最大坡度不宜大于3﹪。对于铁路而言，不同的线路等级有不同的限坡，隧道内线路的最大允许坡度应在明线最大限制坡度上乘以一个折减系数。
隧道净空：隧道衬砌的内轮廓线所包围的空间。
隧道建筑限界：为了保证隧道内各种交通工具的正常运行与安全，规定在一定宽度和高度范围内不得有任何障碍物的空间范围建筑界限高度：高速，一级，二级5m 三四级4.5m 设计衬砌断面主要解决问题：内轮廓线，轴线，厚度
衬砌内轮廓线衬砌外轮廓线实际开挖线
地下结构：地下结构是指在保留上部地层（土体或岩体）的前提下，在开挖出的能提供某种用途的地下空间内修建的结构物地下结构=支护+围岩
隧道围岩：隧道周围一定范围内，对隧道稳定性能产生影响的岩土体
围岩压力：作用在支护结构上的作用力
ε-曲线的四个阶段。
绘图说明岩体σ
答：压密阶段（OA）；弹性阶段（AB）；塑性阶段（BC）；破裂和破坏阶段（CD）。
隧道围岩失稳破坏特性：1.脆性破裂2.块状运动3.弯曲折断破坏4.松动解脱5.塑性变形和剪切破坏
隧道围岩分级的影响因素：1.单一的岩性指标2.单一的综合岩性指标3.复合指标
隧道围岩分级的方法：1.按岩石强度为单一岩性指标的分级法 2.按岩体构造和岩性特征为代表的分级法3.与地质勘察手段相联系的分级法4.多种因素的组合分级法5.以工程对象为代表的分级法
围岩压力包括松动压力和形变压力
初始地应力场：隧道开挖前岩体的初始静应力场，它的形成于岩体构造，性质，埋藏条件以及构造运动的历史等有密切关系
围岩压力的确定方法：1.直接量测法2.经验法或工程类比法3.理论估算法
影响隧道围岩稳定性的因素：1.地质因素（岩土体结构状态岩土的工程性质地下水状态围岩的初始应力场）2.设计，施工因素（隧道形状和尺寸支护方法和时间施工方法埋深）洞身衬砌的形状类型：1.直墙式衬砌2.曲墙式衬砌3.圆形断面衬砌4.矩形断面衬砌5.偏压衬砌6.喇叭口隧道衬砌
隧道洞门有哪些类型？1.端墙式洞门（适用于岩质较好的稳定的围岩，以及地形开阔的地区）2.翼墙式洞门（适用于地质较差的围岩，以及需要开挖路堑的地方）3.环框式洞门4.台阶式洞门5.遮光棚式洞门
隧道洞口建筑的尺寸要求：洞口仰坡地脚至洞门墙背应有不小于1.5m的水平距离，以防仰坡土石掉落到地面上，危机安全。洞门端墙与仰坡之间水沟的沟底与衬砌拱顶外援的高度不应小于1m，以免落石破坏拱圈。洞门墙顶应高出仰坡脚.05m以上，以防水流溢出墙顶，也可防止掉落土石弹出。水沟底填土应夯实，否则会使水沟变形，产生漏水，影响衬砌强度。辅助导坑有哪些类型：横洞、平行导坑、斜井，竖井，使用于通风的竖井。
明洞:拱式明洞(隧道进出口两端的接长明洞或在路堑边坡不稳定地段修建的明洞)和棚式明洞（山坡塌方，落石数量较少，山体侧压力不大，或因地质，地形条件的限制，难以修建拱形明洞）。
隧道工程的治水原则是：“防、排、截、堵结合，因地制宜，综合治理”的治水原则
隧道施工方法：1.矿山法（传统新奥）2.明挖法3.掘进机法4.盾构法5.沉管法6.顶进法
新奥法施工原则：少扰动早喷锚勤量测紧封闭
局部变形理论是以温克尔假定为基础的，它认为应力和变形之间呈线性关系，即，k为独立岩性的弹性抗力系数，这一假定相当于认为围岩是一组各自独立的弹簧看，每个弹簧表示一个小岩柱
隧道结构体系的计算模型：1.以参照过去隧道工程实践经验进行工程类比为主的经验设计法2.以现场量测和试验为主的实用设计法3.荷载—结构模型4.连续介质模型
半衬砌：拱圈直接支承在坑道围岩侧壁上时。适用于坚硬和较完整的围岩（1-3级）中，或用先拱后墙法施工时，拱圈也处于半衬砌工作状态
喷锚支护较现浇支护优点：1.受力更合理2.大量节省混凝土，木材和劳动力，加快施工进度，工程造价可大幅度降低，有利于施工机械化程度的改进和劳动力条件的改善3.提高岩体自身的强度，自承能力和整体性4.柔韧性好，它能同围岩共同变形，构成一个共同工作的承载体喷锚支护特点：1.及时性2.紧贴性3.柔韧性4.深入围岩内部加固5.支护组合和设置时间的灵活性6.密封性
锚杆支护作用：1.锚杆的联结作用2.锚杆的减跨作用3.组合作用
喷混凝土支护结构作用：通过及时地封闭岩层表面的节理，裂隙，填平或缓和表面的凹凸不平，使洞室内轮廓较为平顺，从而提高节理裂隙间的黏结力，摩阻力和抗剪强度，减少应力集中现象出现，防止岩层表面风化，剥落松动，掉块和坍塌的产生，使围岩稳定下来了，发挥围岩体的自承能力。及时：差的围岩指（尽快）好的围岩指（适时）
喷锚支护施工原则：1.采取各种措施，确保围岩不出现有害松动2.使围岩变形适度发展，最大限度发挥围岩自承能力3.保证喷锚支护与围岩形成共同体 4.选择合理的支护类型与参数并充分发挥其功效5.采取正确的施工方法
隧道工程特点：1.整个工程埋设于地下，因此工程地质和水文地质条件对隧道施工的成败起着重要的，甚至是决定的作用2.公路隧道是一个形状扁平的建筑物，正常情况下只有进出口两个工作面，相对于桥梁线路工程来说，隧道的施工速度比较慢，工期也比较长，往往使一些长大隧道成为控制新建公路通车的关键工程3.地下施工环境较差，甚至在施工中还可能使之恶化4.公路隧道大多穿越崇山峻岭，因此施工工地一般都位于偏远的深山峡谷之中，往往远离既有交通线，运输不便，供应困难5.公路隧道埋设于地下，一旦建成就难以更改，所以，除了事先必须审慎规划和设计外，施工中还要做到不留后患。
隧道施工方法：矿山法掘进机法沉管法顶进法明挖法
选择施工方案时考虑因素： 1.工程的重要性，一般由工程规模，使用上的特殊要求，以及工期的缓急体现出来 2.隧道所处的工程地质和水文地质条件3.施工技术条件和机械装备状况4.施工中动力和原材料供应情况5.工程投资与运营后的社会效益和经济效益6.施工安全状况7.有关污染，地面沉降等环境方面的要求和限制
什么是辅助施工措施？具体有哪些？哪些属于预加固？哪些属于预支护？在钻爆法施工过程中，隧道随时可能会遇到开挖工作面不能自稳，，或地表沉陷过大的情况，为了确保隧道工程顺利进行和施工安全，必须采取一定的工程措施对地层进行支护或预加固。称之为辅助施工措施。具体分为预加固和预支护。其中，预支护措施有：预留核心土，喷射混凝土封闭开挖工作面、超前锚杆(亦可用小钢管)、管棚、临时仰拱封底。预加固措施有：预注浆加固地层、地表锚喷预加固。而兼有预支护和预加固双重作用的有超前小导管注浆
隧道施工原则：少扰动，早喷锚，勤量测，紧封闭
基本施工方法：全断面法台阶法（长台阶法短台阶法超短台阶法）分部开挖法
钻眼机具：风动凿岩机液压凿岩机凿岩台车
隧道施工预支护：1.超前锚杆，小钢管2.管棚3.超前小导管注浆4.预注浆加固围岩
初期支护：1.喷射混凝土2.锚杆3.钢支撑4.喷锚支护
隧道遇到溶洞时的处理方法：隧道遇到溶洞常用的处理方法有四种：“引、堵、越、绕”
岩爆：岩体中聚集的高弹性应变能因隧道开挖而发生的一种应力突发现象。
明挖法：1.放坡开挖法2.支护开挖法3.盖挖法
通风目的：1.对有害气体进行稀释，保证隧洞内卫生条件2.对烟雾进行稀释，保证隧洞内行车安全，3.对异味进行稀释，提高隧道内行车的舒适性
隧道通风方式：1.自然通风2.机械通风（纵向通风半横向通风全横向通风混合式通风）照明布置方式：对称布置交错布置中间布置
公路隧道常见质量问题：1.衬砌渗漏2.衬砌开裂3.界限受侵4.衬砌结构同围岩结合不密实5.通风照明不良
激光断面仪法的测量原理为极坐标法，是一种建立在无合作目标激光测距技术和精密数字测角技术之上的极坐标测量法
石家庄铁道大学20XX-20XX学年201X级《隧道工程课程设计》 专业：土木工程学院 方向：地下工程 班级： 姓名： 学号： 任课老师： 201X年12月30日
1工程概况 1.1 隧道概况 中苛隧道进口里程DK135+080，出口里程DK135+580，全长500m 。隧道位于R ＝7000的曲线上，隧道内坡度为4‰下坡 隧道所处地形为圆形沙丘，丘顶局部石灰岩裸露，大部被土覆盖，植被较发育，山丘山坡较平缓，四周较平坦，地表多辟为耕地。 1.2 工程地质及水文地质 （一）工程地质 表覆第四系上更新统坡洪积新黄土及第四系中更新统坡洪积,下伏奥陶系中统上马家沟三段组，石灰岩、白云岩、白云质灰岩。 新黄土：黄褐色，硬塑～坚硬，含少量姜石，具大孔隙，垂直节理发育，厚5.0-20.0m 。 老黄土：棕红色、硬塑～坚硬，含大量姜石，厚大于40m 。 石灰岩、白云岩、白云质灰岩：深灰色，灰色，薄层-厚层状，弱风化-微风化，节理发育，块状砌体结构，具弱溶蚀现象。 (二)水文地质条件： 隧道处地下水类型主要为第四系孔隙潜水，主要受大气降水补给，地下水较发育，隧道内含少量地下水，雨季水量丰富，渗透系数K=1.6m/d 。 2 隧道深浅埋判定及围岩压力的计算 2.1 深浅埋隧道的判定原则 深、浅埋隧道分界深度至少应大于坍方的平均高度且有一定余量。根据经验，这个深度通常为2~2.5倍的坍方平均高度值，即： ()q p h H 5.2~2= 式中，p H —深浅埋隧道分界的深度； q h —等效荷载高度值 系数2~2.5在松软的围岩中取高限，在较坚硬围岩中取低限。 当隧道覆盖层厚度q h h ≤时为超浅埋，p q H h h <<时为浅埋，p H h ≥时为深埋。 2.2 围岩压力的计算方法 (1) 当隧道埋深h 小于或等于等效荷载高度h q （即q h h ≤）时，为超浅埋隧道，
1.隧道的构成及分类 隧道构成：主体建筑物（洞身衬砌、洞门） 附属建筑物（通风系统、照明系统、防排水设备、安全设备）隧道分类：按用途（交通、水工、市政、矿山隧道） 按底层（岩石、土质隧道） 按所处位置（山岭、城市、水底隧道） 按施工方法（钻爆法、明挖法、机械法、沉埋法隧道） 按断面形式（圆形、矩形、马蹄形隧道） 按开挖断面大小（特大断面、大断面、中等断面、小断面、极小 断面隧道） 按长度（特长、长、中长、短隧道） 2.隧道洞口位置的选用原则 总原则：早进洞、晚出洞；目的：确保施工、运营的安全 具体原则： 1.洞口应尽可能设在山体稳定、地质较好处，不应设在排水困难的沟谷低洼 中心 2.洞口应尽可能设在线路与地形等高线正交处 3.隧道洞口的路肩设计标高，应高于洪水设计标高 4.边坡、仰坡不宜开挖过高，以保证洞口安全 5.当隧道穿过悬崖陡壁时，可贴壁进洞 6.当洞口地形平缓时：由于选定洞口位置有较大的伸缩范围此时，此时应结 合洞外填方路堑施工难易、路堑排水支农要求、弃碴场地、施工力量及机械设备等情况全面考虑 7.注重环境保护 3.选择越岭隧道的位置主要以什么作为依据？ 平面位置与立面位置的选择 (1)平面位置的选择——选择垭口 (2)立面位置的选择——选择高程 4.隧道位于曲线上的缺点以及隧道坡度折减（原因及要求） 隧道位于曲线上的缺点: ⑴建筑限界加宽,增大开挖土石方量,增加衬砌圬工量； ⑵断面变化,支护和衬砌尺寸不一致,技术复杂； ⑶空气阻力加大,抵消部分机车牵引力； ⑷通风条件变坏； ⑸钢轨磨损增大,养护工作量增加； ⑹施工测量困难,精度降低。 坡度折减原因： ⑴列车车轮与钢轨面间的粘着系数降低； ⑵洞内空气阻力增大。 注： ⑴上坡进洞前半个远期货物列车长度范围内,也要折减； ⑵限制最小坡度:≥3‰。 5.隧道净空与界限关系 机车车辆限界—基本建筑限界—隧道建筑限界—隧道净空
1、隧道：以某种用途、在地面下用任何方法按规定形状和尺寸修筑的断面积大于2m2的洞 室。 2、隧道分类：地质条件：土质隧道、石质隧道。埋置深度：浅埋隧道、深埋隧道。 所处位置：山岭隧道、水底隧道、城市隧道。断面形状：圆形、矩形、马蹄形。 用途：交通隧道（铁路、公路、水底、地下铁道、航运隧道、人行地道）、水工隧道、市政隧道、矿山隧道; 按施工方法分：钻爆法隧道，明挖法隧道，机械法隧道（盾构机、TBM掘进机），沉埋法隧道。 3、隧道特点：优点：（1）缩短线路长度，减少能耗；（2）节约地皮；（3）有利于环境保护； （4）应用范围广；缺点：（1）造价高（2）施工期限长（3）施工作业环境差。 4、我国隧道的发展方向：1、推进城市隧道和水下隧道技术的发展。2、提高隧道机械化施 工水平，减轻劳动强度。3、提高隧道防排水技术，减少隧道病害。4、推进隧道信息化施工，发展隧道超前地质预报技术，加强现场动态设计与科学的施工管理。5、隧道防灾救援措施系统化。6、做好隧道洞口的景观设计。 5、为什么修建隧道？答：1、拓展地面空间2、城市道路建设绕避地面建筑，减少交通干扰。 3、解决高程障碍； 4、绕避江河、城镇、人口密集区等平面障碍等； 5、避免对自然环 境的破坏；6、时避开地面灾害的有效形式。 6、地质调查测绘：是隧道工程地质勘测的核心。1、工程地质技术规范要求；2、地形地貌 调查；3、地层、岩性调查；4、地质构造调查（褶皱，节理、断层）；5、水文地质调查； 6、滑坡落石、岩堆、泥石流等部良地质调查； 7、地温测定。 7、隧道工程地质勘探分为：初测阶段和定测阶段。 8、超前地质预报：在分析既有地质资料的基础上，采用地质调查、物探、超前地质钻探、 超前导坑等手段，对隧道开挖工作面前方的工程地质条件与水文地质条件及不良地质体的工程性质、位置、物产规模等进行探测、分析解释及预报，并提出工程措施建议。9、超前地质预报的好处：在高速铁路隧道和长大隧道施工阶段，重视和加强超前地质预报， 最大限度地利用地质理论和先进的地质超前预报技术，预测开挖工作方面的地质情况，对于安全施工、提高工效、缩短施工周期、避免事故损失具有重大的意义。 10、地质超前预报的内容：地层岩性、地质构造、不良地质灾害、地下水的预报。 11、地质超前预报的方法：地质分析法、超前平行导坑预报法、超前水平钻孔法、物理 探测法（利用物体物性差异进行地质判断的间接方法）、特殊灾害地质的预测方法。 12、初始应力产生的原因：自重、地质构造、地质地温作用 13、岩体中结构面的成因类型：原生结构面、构造结构面、次生结构面 14、围岩：是指隧道开挖后其周围产生应力重分布范围内的岩体，或者指隧道开挖后对 其稳定性产生影响的那部分岩体。 15、围岩分级：各种围岩的物理性质之间存在一定的内在联系和规律，依照这些联系和 规律，可将围岩划分为若干级，这就是围岩分级。 16、围岩应力：时指引起地下开挖空间周围岩体和支护变形或破坏的作用力。 17、围岩分级方法的发展趋势：1、分级应主要以岩体为主。2、分级宜与地质勘探手段 有机联系在一起。3、分级要有明确的工程对象和工程目的。4、分级宜逐渐定量化。 18、围岩分级方法：主要以围岩稳定性为基础的分级方法。 19、围岩分级确定因素：岩石坚硬程度和岩体完整程度 20、围岩分级的修正：考虑地下水状态、初始应力状态等因素。 21、衡量围岩完整程度考虑的因素：1、对于受软弱面控制的岩体，按照软弱面的产状、 贯通性以及填充物的情况，可将围岩分为：完整、较完整、较破碎、破碎、极破碎。2、由于围岩完整性与所受地质构造变动的程度有关，因此，受地质构造影响程度，分为：
《隧道工程01》教学大纲 (Tunnel Engin eeri ng) 适用专业： __________________ 前修课程：混凝土结构设计原理、土力学 一、课程性质、目的与要求 课程性质：专业限选课。 课程目的：隧道工程是土木工程本科专业一门重要的专业课。本课程的主要目的是使培养的 学生具有坚实的隧道工程学科领域内的专业理论与工程应用基础知识，成为高素质的隧道工 程技术人才。学生经过本课程的学习后，能胜任各类隧道工程的设计、施工、管理、养护维 修以及科学研究等方面的技术工作。 教学要求：通过本课程的学习，要求学生具有一定的隧道工程的理论知识。包括交通 (铁路、 公路与城市道路)隧道的基本概念与功能、隧道勘测设计、主体建筑与附属建筑、围岩分类与 围岩压力、衬砌结构的设计与计算、隧道施工方法与工艺、新奥法理论与技术、高速铁路隧 道的基本知识、隧道的营运管理与养护维修等。 绪论 1学时 基本要求：讲述隧道工程的基本概念；介绍隧道工程的特点与历史发展；对本课程的学习特 点与课程主要内容作概括性的简介。 重点：隧道工程的基本概念与功能 第一章：隧道工程勘测设计 4 学时 基本要求：讲述隧道工程地质调查的方法与内容；对隧道位置与线路的关系及选择方法、洞 口位置合理选定以及隧道线路设计的内容作全面的介绍。 重点：隧道工程勘测的重要性、隧道洞口位置的选定。 难点：隧道工程勘测方法的选择、实施的方法，以及勘察成果的分析 第二章：隧道主体建筑结构 4 学时 基本要求：讲述隧道限界与净空的关系；讲述隧道衬砌断面设计、隧道洞身支护结构、洞门 结构及明洞结构等结构方面的内容。 重点：隧道限界与净空、隧道洞身支护结构、隧道洞门结构 难点：不同隧道结构的适用条件及其比较 第三章：隧道附属建筑 2 学时 基本要 求：介绍铁路隧道与公路隧道的各种附属建筑物；介绍隧道防排水设施的类型与设置。 课程编号：_01 学分：3总学时：48 、教学内容 理论总学时：38学时
一、名词解释 1、隧道：以任何方式修建，最终使用于地表面以下的条形建筑物，其空洞内部净空断面在2m^2以上者均为隧道。 2、垭口：当线路必须跨越分水岭时，分水岭的山脊线上总会有高程较低处，称之为垭口。 3、隧道净空：隧道衬砌的内轮廓线所包围的空间。 4、建筑限界：是指隧道衬砌等任何建筑物不得侵入的一种限界。 5、衬砌内轮廓线：是衬砌的完成线，在内轮廓线之内的空间为隧道的净空断面。 6、衬砌外轮廓线：指为保持净空断面的形状，衬砌必须有足够的厚度(或称最小衬砌厚度)的外缘线。该线又称为最小开挖线。 7、实际开挖线:为保证衬砌外轮廓，开挖时往往稍大，尤其用钻爆法开挖时，实际开挖线不可避免的成为不规则形状。 8、洞门：是隧道两端的外露部分，也是联系洞内衬砌与洞口外路堑的支护结构。 9、明洞：采用明挖法修筑的隧道结构。 10、围岩：隧道周围一定范围内，对其稳定性产生影响的岩体。 11、围岩压力：是指隧道开挖后，围岩作用在隧道支护上的压力，是隧道支撑或衬砌结构的主要荷载之一。 二、填空 1、隧道按用途分为（交通隧道）、（水工隧道）、（市政隧道）与（矿山隧道）。 2、隧道按断面面积分为（特大断面隧道）、（大断面隧道）、（中等断面隧道）与（小断面隧道）。 3、隧道按所处的地理位置分为（山岭隧道）、（水底隧道）与（城市隧道）。 4、隧道的特点（隐蔽性）、（施工环境差）、（条形建筑物）与（大量涌水）。 5、隧道勘察分为（可行性研究勘察）、（初步勘查）与（详细勘察）三个阶段。 6、可行性研究勘察分为（预可行性研究）、（工程可行性研究）与（桥隧可行性研究现状）。 7、详细勘察的步骤为（前期的准备工作）、（沿线地质勘察）、（试验）、（整理资料）与（编写详勘报告）。 8、隧道勘察的主要方法有（收集研究既有资料）与（调查与测绘）。 9、隧道勘察的主要手段有（挖探）、（简易钻探）、（钻探）与（地球物理勘探）。 10、隧道的纵坡有（单向坡）与（人字坡）两种；纵坡不小于（0.3%），不大于（3%）；控制纵坡大小的主要因素是（通风问题）与（排水问题）。 11、隧道断面设计主要解决（内轮廓线）、（轴线）与（厚度）三个问题。 12、道路隧道结构构造由（主体构造物）和（附属构造物）两大类组成；主体构造物通常指（洞身衬砌）和（洞门）构造物。 13、衬砌结构的类型有（直墙式衬砌）、（曲墙式衬砌）与（复合式衬砌）等。 14、洞门的形式有（端墙式洞门）、（翼墙式洞门）、（环框式洞门）、（台阶式洞门）与（遮光棚式洞门）。 15、常用的永久衬砌形式有（整体衬砌）、（复合式衬砌）、（拼装衬砌）与（锚喷衬砌）等4种。 16、围岩分级的指标有（单一的岩性指标）、（单一的综合岩性指标）与（复合指标）几种。 17、工程地质调查主要采用（直接观察）与（访问当地群众）的方法。 18、我国隧道排防水采用（“以排为主，防、排、截、堵相结合”）的综合治理原则。 19、隧道通风大体分为（自然通风）与（机械通风）两种方式。机械通风又分为（纵向通风方式）、（半横向通风方式）、（全横向通风方式）与（组合通风方式）四种。 20、围岩压力按作用形态分为（松散压力）、（形变压力）、（膨胀压力）与（冲击压力）。
隧道工程课程设计 一、工程概况 某地区一暗挖双线马蹄形隧道，埋深h=125m，围岩等级为v级，地层平均容重16.0 kN/m3。宽度B=13.08m，隧道采用复合式衬砌形式，衬砌厚度为0.42m，配筋采用Ф22@200mm，钢材采用HRB335，钢筋保护层厚度50mm。 二、计算 1、衬砌结构的计算模型 隧道工程建筑物是埋置于地层中的结构物，它的受力和变形与围岩密切相关，支护结构与围岩作为一个统一的受力体系相互约束，共同工作。这种共同作用正是地下结构与地面结构的主要区别。根据本工程浅埋及松散地层的特点，使用阶段结构安全性检算采用“荷载—结构”模式，即将支护和围岩分开考虑，支护结构是承载主体，围岩作为荷载的来源和支护结构的弹性支承。支护结构与围岩的相互作用是通过弹性支承对支护结构施加约束来实现的。 计算模型中，二衬结构采用弹性平面梁单元模拟，弹性抗力以及隧底地基均采用弹簧单元模拟。组合荷载根据不同作用方向分别转换成等效节点力施加在相应的单元结点上。具
体计算模型见图1。 2、荷载计算 围岩压力计算参照课本中有关我国铁路隧道推荐的方法进行确定（双线隧道）或参照《铁路隧道设计规范》，深浅埋分别计算。 按破坏阶段设计计算垂直压力公式： q=r x h q = 0.45 x 2^(s-1) x r x w 式中：h q——等效荷载高度值 S——围岩级别 r——围岩的容重 w——宽度影响系数，其值为w=1+i（B-5） 计算得，q=0.45x2^(5-1)x16000x1.805=2.082816e6N/m 水平均布松动压力系数取0.3，则e=0.3q=0.0634e6N/m 3、ANSYS操作命令流 !荷载——结构方法计算(马蹄形断面） finish !退出当前处理程序 /clear !清除以前数据,重新开始一个新的分析 /COM,Structural !定义分析类型,结构分析(热分析、流体分析等) /prep7 !进入前处理器 *AFUN,deg !定义角度单位为度（缺省为弧度，RAD） ! 定义建模及材料参数的一些变量值 *set,Py,2.082816e5 !定义垂直围岩压力大小（若有地表荷载加地表荷载值） *set,px1,0.0634e6 *set,px2,0.0634e6 *set,cylxsh,0.3 !定义侧压力系数
隧道工程复习资料 1.隧道的定义及分类？ （1）以某种用途、在地面下用任何方法按规定形状和尺寸修筑的断面积大于2平方米的洞室。 （2）（一）交通隧道 1.铁路隧道 2.公路隧道 3.水底隧道 4.地下铁道 5.航运隧道 6.人行地道（二）水工隧道 1.引水隧道 2.尾水隧道 3.导流隧洞或泄洪隧洞 4.排沙隧洞（三）市政隧道1.给水隧道2.污水隧道3.管路隧道4.线路隧道5.人防隧道（四）矿山隧道1.运输巷道2.给水巷道3.通风巷道 1.选择越岭隧道位置的两大因素：选择哑口、确定隧道高程。 2.河谷线上，隧道位置选择多年实践总结一条经验：“宁里勿外”意思是河谷线上，隧道位置稍向内靠为好。 3.隧道洞口位置选择的原则：早进晚出. 4. 隧道洞口位置选择的依据：1.洞口不应宜设在垭口沟谷的中心或沟底低洼处，在一般情况下垭口沟谷在地质构造上是最薄弱的环节，常会遇到断层带、古坍方冲积土等不良地质。2.洞口应避开不良地质地段，如断层、滑坡、岩溶及避开地表水汇集处。3.当隧道线路通过岩壁陡立，基岩裸露处时，最好不刷动或少刷动原生地表，以保持山体的天然平衡。4.减少洞口路堑段长度，延长隧道，提前进洞。 5.洞口线路宜于等高线正交。当线路位于有可能被水淹没的河滩或水库回水影响范围以内时，隧道洞口标高应高出洪水位加破浪高度，以防水灌入隧道。7.为确保洞口稳定安全，边坡及仰坡均不宜开挖过高。当洞口附近遇有水沟或水渠横跨线路时，可设置拉槽开沟的桥梁或涵洞，以排泄水流。9.当洞口地势开阔，有利于施工场地布置时可利用弃渣有计划有目的的改造洞口场地，以便布置运输通道、材料堆放场、生活用房等。 5.隧道内线路纵断面设计的内容、坡道形式？答：(1)就是要选定隧道内线路的坡道形式、坡度大小、坡段长度和坡段间的衔接等。（2）单面坡和人字坡 6.隧道净空：指隧道衬砌的内轮廓所包围的空间。隧道建筑限界:指包围“基本建筑界限”外部的轮廓线。基本建筑限界：指线路上各种建筑物和设备均不得侵入的轮廓线。机车车辆限界：指机车车辆最外轮廓的限界尺寸。四者关系：铁路隧道净空是根据隧道建筑限界确定的，而隧道建筑限界是根据基本建筑限界制定的，基本建筑限界又是根据机车车辆限界制定的。 7.限界：是一种规定的轮廓线，这种轮廓线以内的空间是保证列车安全运行所必需的。建筑限界：是建筑物不得侵入的一种限界。 8.掌握单双线铁路曲线隧道加宽的原因及加宽值的计算方法 原因：1）车辆通过曲线时，转向架中心点沿线路运行，而车辆本身却不能随线路弯曲，仍保持其矩形形状，故其两端向曲线外侧偏移，中间向曲线内侧偏移。2）由于曲线外轨超高，车辆向曲线内侧倾斜，使车辆限界上的控制点在水平方向上向内移动了一个距离。 9.掌握铁路曲线隧道与直线隧道衬砌的衔接方法并用图示表示见书P28。 1.掌握隧道衬砌的主要方式及适用条件，复合式衬砌的主要组成部分 主要方式：（一）整体式混凝土衬砌1）直墙式衬砌：适用于地质条件比较好，以垂直围岩压力为主而水平压力比较小的情况，主要适用于Ⅰ～Ⅲ级围岩。2）
中南大学网络教育课程考试 《隧道工程》试题(本试题页不上交．．．．．．． ) 注意事项： 1.答卷可采取打印或手写方式在A4打印纸上完成。如果手写，必须字迹工整，以便老师批阅； 2.6月2日18：00之前交学习中心； 3.下载《标准答卷模版》。 试题一：柳州市桐油山连拱隧道，施工至 K2 + 312～K2 + 332 地段，遇到一大型溶槽（图1），沿隧道纵向宽约 20 m ，呈北东～南西方向斜交隧道轴线。溶槽段隧道埋深约 20 m ，属浅埋地段，在地表有 1.5 m 左右的人工回填渣，其下为粘土夹碎石，碎石含量为 20%～40%，粘土结构细腻，软～可塑状，属明显的溶槽充填物质，且充填密实，承载力为 150～180 KPa ，钻探至隧底以下20m 仍未见底，确定隧道通过溶槽的具体工程措施（说明选定方案的理由，）。（25分） 图1 试题二：长沙天际岭隧道单洞开挖跨度达17m 以上（图2），隧道位于长沙市植物园下面，围岩软弱（Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ级围岩），隧道最大埋深仅40m ，为保护地表的珍稀树种，要求严格控制地表沉降，确定其合理施工方法和必要的辅助施工措施（说明选定方案的理由，画出纵横向施工工序图）。（25分） 图 2 隧 道中线
试题三：岳阳市金鹗隧道进口段设计为半明半暗结构形式（图3），围岩条件为Ⅴ级，确定其合理施工方法和必要的辅助施工措施（说明选定方案的理由，画出纵横向施工工序图）。（25分） 图3 试题四：某隧道由于岩层节理发育明显，在隧道施工过程中出现坍方事故，具体如图4所示，坍方高度约18m，确定其具体处理方法。（说明选定方案的理由）。（25分） 图4
中南大学网络教育课程考试 《隧道工程》答卷 本人承诺：本试卷确为本人独立完成，若有违反愿意接受处理。签名：______________学号：____________________专业：__________________学习中心：_________________ 第一题答案： 一、穿越溶槽方式主要有堵填或架梁跨越等。 桐油山隧道溶槽范围大，基底换填不切实际，注浆加固溶槽充填物的技术要求高，不易保证客观效果。经过慎密的研究，决定采用架梁跨越方式穿过。这种方式能确保隧道结构不会出现由于基底承载强度的弱化而发生沿线路纵向或横向的开裂，为保证良好的隧道质量创造了条件。 1、弹性地基梁设计 为使隧道安全通过，在左、右边墙及中墙基溶槽底各设一根纵向钢筋混凝土梁(简称地基梁)跨越。梁长 30 m ，梁高 1 m 。为了分散墙底压力，设计边墙地基梁宽 1.3 m ，中墙地基梁宽 2.7 m ，各超出墙底宽度 15～35 cm，梁的纵向两端各留5 m 置于基岩( Ⅲ类围岩)上，梁中段置于溶槽充填物上。 2、穿越溶槽施工工序 弹性地基梁设计[1]双跨隧道一般不宜两洞同时施工，以避免在同一断面上出现大跨度而影响围岩的稳定。该隧道段位于不良地层中，需要穿越溶槽，更应谨慎行事，任何一道工序的错乱都有可能导致严重的后果。因此，施工方案总的思路是首先开挖一侧隧道(单跨)，将衬砌完成后再进行另一侧隧道的施工。 3、主要支护形式 为稳定围岩(特别是溶槽粘土充填物)，设置了超前注浆小导管预支护作为辅助施工措施。采用长4.5 m 的φ 42 钢管，沿隧道拱圈布置，环向布置间距35 cm，沿隧道纵向每 2 m 布设一环。同时架设 I18工字钢钢拱架，钢拱架纵向间距 0.5 m。二次模筑衬砌的设计通过荷载-结构模型计算分析后确定。考虑到初期支护担负着一定的围岩荷载，且辅助施工措施采用了小导管注浆加固也有利于减少围岩压力，故将上覆全部土体自重的 80%作为二次衬砌的垂直压力，侧压力比照处理，中墙在中导洞的高度范围内无侧压力。隧道在施工过程中有 2 种结构状态，即单跨衬砌结构状态与双跨衬砌结构状态。先行施作的单跨衬砌结构是偏压结构，而最终完成的双跨衬砌结构是对称结构，显然单跨衬砌结构是最不利的受力结构。 衬砌基底压力计算结果(每延米)为：中墙基底2460 kN，边墙基底 2200 kN。作用在地基梁上的荷载
新奥法：奥地利隧道施工法，是奥地利工程师布希维首先提出来的。以控制爆破为开挖方法，以 喷射混凝土和锚杆作为主要支护手段，通过检测控制围岩的变形，动态修正设计参数和变动施工 方法的一种隧道施工方法，其核心内容是充分发挥围岩的自承能力。在锚喷支护技术基础上总结 和发展起来的。 锚喷支护：是喷射混凝土、锚杆、钢筋网喷射混凝土等结构组合起来的支护形式。 喷射混凝土是利用高压空气将掺有速凝剂的混凝土混合料通过混凝土喷射机与高压水混合喷射到 岩面上迅速凝结而成的。 实际开挖线：为保证衬砌外轮廓，开挖时往往稍大，尤其是用钻爆法开挖时，实际开挖线不可避 免的成为不规则形状，因为比衬砌外轮廓线大，有成为超挖线。衬砌内轮廓线：衬砌的完成线在 内轮廓之内的空间，即为隧道的净空断面。衬砌外轮廓线：外保持净空断面的形状，衬砌必须有 足够的厚度的外缘线，也称为最小开挖线。 墙效应：隧道边墙给驾驶员带来的唯恐和冲撞的心里影响。 隧道净空：隧道衬砌内轮廓线所包围的空间，包括隧道建筑限界通风及其他所需的断面积。 支护结构通常分为初期支付（一次支护）和永久支护（二次支护、二尺衬砌）。一次支护是为了保证施工的安全，加固岩体和阻止围岩的变形、坍塌而设置的临时支护措施（木支护、型钢支护、 锚喷支护等。）二次支护是为了保证隧道净空和结构的安全而设置的永久性衬砌结构，有整体衬砌、复合衬砌、拼装衬砌、锚喷衬砌等。 围岩压力：隧道开挖后，围岩作用在支护上的压力，是隧道支撑和衬砌结构的主要荷载之一。其 性质、大小、方向以及发生和发展的规律，对正确进行隧道设计和施工有很重要的影响。 空间效应：洞室在掘进过程中，由于受到开挖面的约束。使开挖面附近的围岩不能立即释放其全部位移，这种现象称为开挖面的空间效应。 弹性抗力：约束着衬砌变形的围岩，相应的产生被动抵抗力，即为弹性抗力。 隧道：以任何方式修建，最终使用于地表以下的条形建筑物，其空洞内部净空面积在2平方米以上者均为隧道。 曲墙式衬砌：对于Ⅳ级以下围岩中，水平压力较大，为了抵抗较大的水平压力把边墙也做成曲线 形状，当基础条件较差时，防止衬砌沉陷，抵抗底鼓压力，使衬砌做成环形封闭结构可以设置仰 拱。 直墙式衬砌：通常用于垂直围岩压力大、水平围岩压力小的情况，一般用于ⅠⅡ级围岩，有时也 用于Ⅳ级。 隧道亮度曲线：沿隧道轴线，由入洞外的接近段、过渡段、中间段直至出口段，司机在白天所需 要的路面亮度变化曲线，称为亮度曲线。 纵向式通风：从一个洞口直接引入新鲜空气，由另一个洞口把污染空气排出的方式，与自然通风 原理是相同的。 半衬砌：拱圈直接支承在坑道围岩侧壁上时，称为半衬砌。 越岭隧道：从一个水系进入另一个水系，路线为穿越分水岭而修建的隧道。 简答题 新奥法施工的原则： 1.少扰动； 2.早喷锚； 3.勤测量； 4.紧封闭。分全断面法、台阶法、分部开挖法。 隧道综合治水的原则：为避免和减少水的危害，我国隧道工作者总结出“截、堵、排相结合”的 综合治水原则，并以模筑混凝土衬砌作为防水（治水）的基本措施。 截：在隧道以外将地表水和地下水疏导截流，使之不能进入隧道工程范围内； 堵：以衬砌混凝土为基本防水层，其他防水材料为辅助防水层，阻隔地下水，使之不能进入隧道 内的防水措施，必要时可采用注浆堵水措施。 排，认为设置排水系统，将地下水排出隧道。 结合，就是因地制宜、综合考虑、适当选择治水方案、做到技术可行、费用经济、效果良好、保
《隧道工程》课程标准 课程名称：隧道工程课程标准 适用专业：铁道工程技术 开设学期：第二学年第四学期 学时：32 学分：2学分 一、课程的性质与作用 《隧道工程》是高职铁路工程技术专业核心课程之一。 本课程教学目标培养学生运用有关隧道工程设计与施工的国家现行标准、规范、规程的能力；进行隧道工程量测、隧道施工放样、隧道开挖与支护、洞身衬砌、隧道洞口施工、隧道防排水设施与通风照明设施的施工能力；加强对不良地质隧道施工新技术、新工艺、隧道施工超前预报技术、隧道施工量测监控方法的应用探讨，促进学生处理隧道工程实际施工问题能力的提高。 本专业学生应达到隧道工程施工员或铁路隧道工的资格证书中相关技能考证的基本要求。 本课程的前续课程有：铁路工程制图、铁道工程测量、土建力学、铁路建筑材料、结构设计原理、土力学余地基基础、应用高等数学等。 本课程的平行课程有：铁路施工组织与概预算。 本课程的后续课程有：铁路轨道与维护、地铁工程技术。 二、课程设计思路 1．总体思路 根据交通土建行业的发展和不同岗位的典型工作任务，结合本地区情况，通过企业专家、专业带头人和骨干教师共同分析铁路工程技术专业施工、质检、试验、检测岗位能力要求与素质、知识结构关系，重新构建了《隧道工程》课程体系和教学内容，将原有分散的知识与技能体系情境化，实现了所学知识与技能与职业岗位技能相对接，突出培养学生的职业能力，充分体现基于职业岗位分析和职业岗位技术应用能力培养的课程设计理念。因此本课程的设
计思路从“高职铁道工程技术专业工作任务与职业能力分析表”中的铁路隧道设计、施工、养护管理能力分析出发，构建学生为“主体”的教学模式，采用“情境教学法”组织课程教学，突出对学生职业能力和基本知识的培养。 （1）设计五个学习情境即：①钢筋混凝土材料；②砌体工程材料；③路基填筑材料； ④路面基层材料；⑤路面面层材料。每个学习情境又分为若干个教学项目，围绕每个教学项目又选取若干个教学任务。打破传统的知识传授方式，以“学习情境”为主线，结合职业技能证书考证，培养学生的实践动手能力。 （2）采用灵活多样的教学方法。针对不同的教学任务可分别采用课堂讲授、行动导向教学法、多媒体教学、任务引领教学、理实一体化和案例教学等教学方法。 （3）教学效果评价采取过程评价与结果评价相结合的方式，通过理论与实践相结合，重点评价学生对本课程基本知识和基本技能的掌握情况。 2．课程设计思路 （1）目标设计 《隧道工程》课程教学目标设计体现目前高等职业教育的最新教学理念，采用凸显职业教育的教学方法和评价体系，最终达到高等职业教育培养学生的目标要求，即用职业能力表述课程目标。 （2）内容设计 根据铁道工程技术专业的就业岗位核心能力要求，将课程教学内容整合设计为七个学习情境：①铁路隧道认知与识图；②铁路隧道设计；③施工放样与测量；④开挖与支护；；⑤防水层与二次衬砌；⑥监控量测；⑦养护管理。 铁路隧道认知与识图包括隧道结构组成、规范要求、围岩分类、围岩压力计算；铁路隧道设计包括铁路隧道设计所需资料收集，平、纵、横设计；施工放样与测量包括洞外控制测量、洞内施工测量及竣工测量；开挖与支护主要包括隧道断面开挖方法及工序，初期支护的手段及施工要点；防水层与二次衬砌包括初期支护后的防水层施工和二次衬砌施工；监控量测包括隧道施工过程中所必须的监控量测项目、方法、数据处理及成果应用；养护管理包括运营后隧道的养护管理方案与实施方法。按照以上七个情境进行教学设计，不但涵盖了铁路隧道设计、施工、养护管理的常用能力，更是通过改变知识与能力在课程中的排序，达到人
2020年隧道施工技术考核试题【含答案】 一、选择题 1．采用环形开挖预留核心土法施工环形开挖每循环开挖长度不得大于（C）米。 A、0.3 B、0.8 C、1.0 2．以下那种施工方法是属于柱列式地下连续墙（B） A）连续挖槽分段灌注成墙法B）钻孔桩连接成墙法 C）分段挖槽灌注成墙法 3．以下哪个不属于地下工程基本作业（A） A）监控量测B）支护C)衬砌 4．砼衬砌施工的顺序为A清除防水层表面灰粉并洒水湿润B对模板支架预埋件等进行检查C砼对称分层浇筑D拆模移动衬砌台车。（B） A、ABCD B、BACD C、DABC 5．喷射过程中应及时检查混凝土的回弹率和实际配合比。喷射混凝土的回弹率：侧壁不应大于(B)%，拱部不应大于25%。 A、20 B、15 C、10 6．当工地昼夜平均气温连续3d低于（C）度或最低气温低于-3度时，应采取冬季施工措施。 A、0 B、3 C、5 7．钻孔施作及炮眼布置应符合规定，周边眼内圈眼与辅助眼的孔底应在同一垂直面上，掏槽炮眼应加深（A）cm。 A、10 B、8
C、5 8．流沙地段隧道施工，隧道结构应采用有（B）的封闭式衬砌。 A、锚喷砼 B、抑拱 C、先墙后拱 9．隧道在流沙地段施工时，施工需采用（C）“密闭支撑”、“边控边封”的方法。 A、先挖后护 B、边护边挖 C、先护后挖 10．按地质条件不同，隧道一般可分为（A）两大类。 A、岩石隧道、软土隧道 B、水底隧道、城市道路隧道 C、公路隧道、铁路隧道 11．双侧壁导坑法施工时，侧壁导坑领先长度应根据现场具体情况确定，一般情况下宜为（C）米。 A、10～20 B、20～30 C、30～50 12．洞口工程施工应遵循（B）原则来保护生态环境。 A）早出晚进B）早进晚出C）早出晚出 13．隧道施工控制测量的精度应以（C）衡量。 A、最大误差 B、最小误差 C、中误差 14．隧道开挖断面应以衬砌设计轮廓线为基准，当围岩级别为Ⅳ类围岩的双线隧道时，预留变形量不应超过（C）cm。 A、3 B、5 C、10 15．采用双侧壁导坑法施工时，侧壁导坑形状近于椭圆形断面，导坑断面宜为整个断面的（B）倍。
简答题 1、什么是隧道围岩？围岩压力？围岩的分级如何？ 隧道围岩是隧道开挖后，在其周围一定范围内，对隧道稳定性产生影响的那部分岩体。 围岩压力是围岩变形或松动而作用在支护上的压力，它是隧道衬砌结构上的主要荷载，其大小与分布因隧道所处的地质条件，断面形状和尺寸，施工方法等因素不同而异。 围岩分级由差到好分为Ⅳ~Ⅰ级，根据其主要工程地质特征，结构特征和完整状态，围岩开挖后的稳定状态来分级 2.新奥法隧道施工的基本原则，基本原理？ 基本原则：少扰动，早锚喷，勤量测，紧封闭。 基本原理：①围岩岩体是隧道承载的主要部分。 ②用最小的支护阻力设计支护结构。 ③控制围岩的初始变形。 ④适应围岩的特性，采用薄层柔性的支护结构。 ⑤采用量测来检验并修改设计及施工。 3、隧道的定义及类型。 定义：以某种用途、在地面下用任何方法按规定形状和尺寸修筑的断面积大于2m2的洞室。 类型：按地质条件分为：土质隧道和石质隧道；按埋置深度分为：浅埋隧道和深埋隧道；按所在位置分为：山岭隧道、水底隧道、城市隧道；按用途分为：交通隧道、水工隧道、市政隧道、矿山隧道。 4、隧道衬砌的类型及适用条件 答：一、整体式混凝土衬砌：1.直墙式衬砌（适用于地质条件比较好，以垂直压力为主，而水平围岩压力较小的情况）2.曲墙式衬砌（适用于地质较差，有较大水平围岩压力的情况.）二、装配式衬砌（适用于盾构法施工的城市地下铁道和水底隧道.）三、锚喷式衬砌（适用于在围岩较好的军事工程，各类用途的使用期较短及重要性较低的隧道.）四、复合式衬砌（适用于高速铁路山岭隧道或围岩稳定性差、地下水发育地段.）5、隧道洞口原则，确定洞口的因素。 答：原则：1.洞口不宜设置在隘口、沟谷的中心或沟底低洼处；2.洞口应避开不良地质地段；3.当隧道线路通过岩壁陡立基岩裸露处时，最好不刷动或少刷动原声地表，以保持山体的天然平衡；4.减少洞口路堑段长度，延长隧道提前进洞；5.洞口线路宜与等高线正交；6.线路位于有可能被水淹没的河滩或水库回水影响范围内时，隧道洞口标高应高出洪水位加波浪高度，以防洪水灌入隧道；7.为了确保洞口的稳定安全，边坡及仰坡均不宜开挖过高；.隧道洞口原则，确定洞口的因素。8.当洞口附近遇有水沟或水渠横跨线路时，可设置拉槽开沟的桥梁或涵洞，以排泄水流；9.当洞口地势开阔，有利于施工场地布置时，可利用弃渣有计划有目的地改造洞口场地，以便布置运输便道、
1初始条件 某高速公路隧道通过III 类围岩(即IV 级围岩)，埋深H=30m ，隧道围岩天然容重γ=23 KN/m3，计算摩擦角ф=35o ,变形模量E=6GPa,采用矿山法施工；衬砌材料采用C25喷射混凝土，材料容重 322/h KN m γ=，变形模量25h E GPa =。 2隧道洞身设计 2.1隧道建筑界限及内轮廓图的确定 该隧道横断面是根据两车道高速公路IV 级围岩来设计的，根据《公路隧道设计规范》确定隧道的建筑限界如下： W —行车道宽度；取3.75×2m C —余宽；因设置检修道，故余宽取为0m J —检修道宽度；双侧设置，取为1.0×2m H —建筑限界高度；取为5.0m2L L —左侧向宽度；取为1.0m R L —右侧向宽度；取为1.5m L E —建筑限界左顶角宽度；取1.0m R E —建筑限界右顶角宽度；取1.0m h —检修道高度；取为0.25m 隧道净宽为1.0+1.0+7.50+1.50+1.0=12m 设计行车速度为120km/h,建筑限界左右顶角高度均取1m ；隧道轮廓线如下图：
图1 隧道内轮廓限界图 根据规范要求，隧道衬砌结构厚度为50cm（一次衬砌为15cm和二次衬砌35cm）通过作图得到隧道的尺寸如下：
图2 隧道内轮廓图 得到如下尺寸:11.2m R 5.6m R 9.47m R 321===，， 3隧道衬砌结构设计 3.1支护方法及衬砌材料 根据《公路隧道设计规范》（JTG-2004），本设计为高速公路，采用复合式衬砌，复合式衬砌是由初期支护和二次衬砌及中间防水层组合而成的衬砌形式。 复合式衬砌应符合下列规定： 1初期支护宜采用锚喷支护，即由喷射混凝土，锚杆，钢筋网和钢筋支架等支护形式单独或组合使用，锚杆宜采用全长粘结锚杆。 2二次衬砌宜采用模筑混凝土或模筑钢筋混凝土结构，衬砌截面宜采用连结圆顺的等厚衬砌断面，仰拱厚度宜与拱墙厚度相同。
考试复习试题及参考答案 隧道工程 1、填空题 1．一般隧道洞门的常见形式主要有：、、、、。 2．洞身衬砌的结构类型主要有、、、 。 3．隧道防排水一般应采取“、、、相结合，因地制宜，综合治理”的原则。 4．隧道施工辅助坑道有、、竖井和斜井。 5..隧道施工中的“三管”是指、、，“两路”是指和。 6.超前预支护的主要类型有、和管棚。 . 在地下水发育地段，隧道结构的施工缝应该采用防止漏水。 2. 混凝土衬砌截面的最小厚度是 m。 3. 当遇到不良地质时，隧道选线应尽可能的。 4. 铁路曲线隧道不同加宽断面的衔接是采用。 5. 预裂爆破的特征是。 6. 温克尔假定认为，某点的与该点的变形成正比。 7. 隧道围岩分级共分为级，级别越小，则围岩越。 8．公路隧道的运营通风要求比较高，是否设置通风机械的因素是和。 9. 在直刚法计算中，衬砌结构的边界条件是。 10. 在隧道的设计中，是否布置辅助坑道，主要考虑。 11．隧道施工循环中的关键工序是和，因为它们所占的时间比例最大。 12．隧道与地面建筑物的根本区别是。 13. 在新奥法施工中，控制爆破、和是必不可少的重要手段。 14. 在确定隧道纵坡时，如果是紧坡地段，应该设计成坡。 15．洞口地形图的主要作用是，它的比例一般采用。16．在山岭隧道施工方法中，适应性最强的是法，它可以通过调节的长度来 适应不同的地质条件。 17. 隧道建筑限界是确定的主要依据。 18. 当隧道翻越分水岭时，为了尽量减少隧道的长度，建议从穿越。 19. 当隧道的走向与地质结构面时，可以最大限度地减少因结构面的滑动而产生的20．对于水平成层的岩层，锚杆的作用体现为。 21. 新奥法和传统矿山法都属于范畴。 22. 在干喷法中，拌和料与是分开的。 23. 当隧道的埋深超过一定值之后，围岩压力就与无关。 24. 削竹式洞门的适应条件是。 25. 洞口边仰坡的开挖高度是控制的关键。 不利影响。
中南大学现代远程教育课程考试复习试题及参考答案 隧道工程 一、名词解释题 1.非电化隧道：指内燃牵引列车通行的铁路隧道。 2.翼墙式洞门：在端墙前面设置两道纵向支撑的斜挡墙，以增强端墙的稳定性。 3.围岩失稳：围岩变形达到了一定的限度，不能自稳，产生松动、坍塌。 4.斜眼掏槽：与开挖工作面呈一定角度的掏槽眼，掏槽效果较好。 5.矿山法：采用钻眼、放炮开挖隧道的方法。 6.硬岩：指饱和极限抗压强度R b大于30MPa的岩石。 7.曲线隧道：隧道的纵向线形为曲线，铁路隧道需要加宽，公路隧道依据曲线半径的情况 8 .隧道预支护：超前于开挖工作面的支护，如超前锚杆、管棚等。 9.围岩压力：围岩对隧道结构形成的压力。 10.喷锚支护：用喷射混凝土和锚杆组成，对隧道施作的初期支护。 11.开敞式掘进机：大型全断面掘进机械，适用于中硬岩层。 12..围岩：隧道开挖后对周围地层发生扰动的那一部分岩体。 13.防水板：在隧道结构中的防水材料，有外贴式和夹层式。 14.二次衬砌：在复合式衬砌中的模注混凝土衬砌，待围岩基本稳定后施作。 15.非电控制爆破：采用药卷、塑料导爆管、传爆索、非电毫秒雷管等器材进行的爆破，它能有效地减少对围岩的扰动。 二、填空题 1. 在地下水发育地段，隧道结构的施工缝应该采用止水带防止漏水。 2. 混凝土衬砌截面的最小厚度是20m。 3. 当遇到不良地质时，隧道选线应尽可能的避开。 4. 铁路曲线隧道不同加宽断面的衔接是采用台阶过渡。 5. 预裂爆破的特征是首先在隧道周边炸出轮廓线。 6. 温克尔假定认为，某点的围岩弹性抗力与该点的变形成正比。 7. 隧道围岩分级共分为6级级，级别越小，则围岩越稳定。 8．公路隧道的运营通风要求比较高，是否设置通风机械的因素是隧道长度和车流量。 9. 在直刚法计算中，衬砌结构的边界条件是基底水平位移为0。 10. 在隧道的设计中，是否布置辅助坑道，主要考虑隧道长度。
地下硐室工程期末考试 一、名词解释（每题3分，共15分）： 1、隧道：指修建在地下，两段有出入口，供车辆、行人、水流及管线等通过的工程建筑物（建于地下的狭长通道）。 2、隧道建筑限界：是为了保证隧道内各种交通的正常运行与安全而规定在一定宽度和高度范围内不得有任何障碍物的空间范围（总的来说是指衬砌内缘不能侵入的轮廓线）。 3、原岩应力：指隧道开挖前未扰动的岩体应力状态。 4、空间效应：指在隧道开挖过程中，由于受到开挖面的约束，使其附近的围岩不能立即释放全部瞬时弹性位移的现象。 5、岩石质量指标：指钻探时岩芯的复原率，或称岩芯采取率，用RQD 表示。 二、选择题（每题3分，共30分）： 1、明洞主要分为（A）和棚式。 A.拱式 B. 端墙式 C. 环框式 D. 遮光式
2、隧道洞口受塌方、落石、泥石流等危害时，通常应设置（D）。 A.仰坡 B. 挡土墙 C. 拦水带 D. 明洞 3、公路隧道围岩分为（D）。 A. 3 B. 4 C. 5 D. 6 4、隧道围岩为坚硬岩，岩体较完整，块状或厚层状结构，其围岩基本质量指标为550～451MPa，该围岩属于（B）。 A.Ⅰ B.Ⅱ C. Ⅲ D. Ⅳ 5、采用喷锚技术、监控量测等并与岩石力学理论构成一个体系而形成的隧道施工方法称为（A） A.新奥法 B. 矿山法 C. 明控法 D. 盖控法 6、隧道内反坡排水时，必须采取（A）。 A.机械抽水 B. 井点降水 C. 深井降水 D. 顺坡排水 7、修建在岩层中的隧道称为（B）。 A.软土隧道 B. 岩石隧道 C. 城市地下隧道 D. 水底隧道 8、山岭隧道施工通常采用（A）。 A.钻爆法 B. 地下连续墙法 C. 盖控法 D. 盾构法 9、软土隧道通常修建在（D）地下。 A.水底和城市 B. 山岭和城市 C. 水底和山岭 D. 水底和危岩 10、岩溶地段隧道常用处理溶洞的方法不包括（D）。 A.引 B. 绕 C. 越 D. 降 E. 堵 三、填空题（每空1.5分，共24分）：
隧道工程复习思考题 第一章绪论 什么是隧道？通常指用作地下通道的工程建筑物。 隧道在我国交通建设中的地位和作用是什么？ 重要性：隧道是交通线上的重要组成部分，是国家重要的基础设施； 必要性：快速畅通的交通网是经济发展的前提，低等级公路已不适应高速经济发展的需要； 紧迫性：目前我国高速公路相对较少，与我国人口、经济发展相比，太少。社会经济发展，交通必先行。 隧道工程的发展前景和需要解决的难题有哪些方面？ 发展：今后的隧道技术研究方向为非爆破的机械化施工，合理规划与环境保护，设计可靠合理，使用安全等方面。问题：数量大，难度大，造价高。对围岩的性质还只能从定性的角度去衡量，工程应用中偏离较大，计算模型的选用和计算理论不完全符合实际，施工技术水平和管理方法还比较落后。 隧道按照用途分为哪些类型？ (1)交通隧道：提供运输的孔道和通道 （铁路隧道、公路隧道、水底隧道、地下铁道、人行地道。） (2)水工隧道：是水利工程和水利发电枢纽的一个重要组成部分。 （引水隧道，尾水隧道，导流隧道（泄洪隧道），排沙隧道。） (3)市政隧道：是城市中为安置各种不同市政设施的地下孔道。 （给水隧道、污水隧道、管路隧道、线路隧道、人防隧道。） (4)矿山隧道：其作用主要是为采矿服务的。 （运输巷道、给水隧道、通风隧道。） 在我国《隧规》中隧道按照长度分为哪些类型？ (1)特长隧道：L>3000 m (2)长隧道：3000 m ≥L>1000 m (3)中长隧道：1000 m ≥L>500 m (4)短隧道：L≤500 m 第二章隧道勘察 隧道勘察的目的和意义是什么？ 隧道勘察的目的：1. 查明隧道所处位置的工程地质条件和水文地质条件 2. 为规划、设计、施工提供资料3. 对存在的岩土工程问题、环境问题进行分析评价提出合理的设计和施工建议 4. 隧道施工和运营对环境保护的影响提出意见 初步勘察和详细勘察有何异同？ 初勘步骤：收集资料，工程地质选定隧道线位，初步勘察资料整理 详细勘察：1.目的：为线位布设和编制施工图设计提供完整的工程地质资料 2.任务：在初勘基础上，进一步查明隧道沿线地质特征和不良地质规模、大小范围 3.步骤：(1)前期的准备工作(2)沿线地质勘察(3)试验(4)资料整理(5)编写详勘报告 隧道勘察方法除了收集资料、调查测绘、勘探外，据你所知还有哪些高科技手段和方法可用于隧道勘察？电法勘探；电磁法勘探（地质雷达）；地震勘探；声波探测；重力勘探；磁力勘探；放射性勘探 第三章隧道总体设计 名词解释： 垭口：当线路必须跨越分水岭时，分水岭的山脊线上总会有高程较低处。