武汉地铁票务规定
一票价标准
(一) 计价方式：按里程分段计价。
(二) 计价标准：9公里以内（含9公里）2元/人次，9-14公里（含14公里）3元/人次，3元以上每增加1元可乘坐的里程比上一区段递增2公里，以此类推。
(三) 乘车限时：每次进闸到出闸限180分钟。
二车票种类
乘客凭武汉地铁发行的单程票、团体单程票、普通储值票、纪念储值票、定期票和武汉城市一卡通有限公司（以下简称一卡通公司）发行的武汉通票卡等有效车票可进站乘车。
三优惠规定
(一) 现役军人、革命伤残军人、伤残人民警察和军队离退休干部、退休士官凭有效证件免费乘车。
(二) 下肢残疾人和盲人持《武汉市下肢残疾人、盲人免费乘坐车船卡》（以下简称武汉通残盲卡）、贫困残疾人持《武汉市残疾人免费乘坐车船卡》（以下简称武汉通残免卡）免费乘车。
(三) 65岁及以上老年人持《武汉老年人优待证》（以下简称武汉通老年卡）免费乘车，武汉通老年卡免费乘坐公共交通(含公交、轮渡、轨道交通等)限730次/年。超过限次或过期未年审的武汉通老年卡，使用时须充值，享受武汉通普通卡的扣值优惠。
(四) 中、小学生（具有武汉市学籍的普通中小学、中等职业学校学生）持武汉通学生卡，享受7折扣值优惠。
(五) 普通储值票、纪念储值票和武汉通普通卡，享受9折扣值优惠。
(六) 一名成年乘客可免费携带一名身高不超过1.2米的儿童乘车。
四车票使用规定
(一) 车票有效期
单程票和团体单程票发售当站、当日有效。
普通储值票有效期为500日。
纪念储值票、定期票有效期以发售公告为准。
武汉通票卡有效期以一卡通公司公告为准。
(二) 车票的购买及使用范围
单程票在车站自动售票机购买。
团体单程票（30人以上）、纪念储值票、定期票在车站客服中心购买。
车站客服中心代售武汉通租用版票卡，提供武汉通储值类票卡充值服务。武汉通票卡挂失、退换和年审等业务须到一卡通公司指定的服务网点办理。
乘客凭有效车票进入付费区，实行一人一票制，乘客应使用同一张车票进、出闸，一张车票不可多人同时使用。
需报销凭证的乘客，可凭所购付费车票到车站客服中心索取。
(三) 超时乘车规定
乘客从进闸到出闸时间超过180分钟时，各类票卡处理如下：
单程票、普通储值票、纪念储值票和武汉通储值类票卡须按最高单程票价补交超时车费。
武汉通老年卡须加扣1次免费乘车次数，超过限次或未年审则须按最高单程票价补交超时车费。
武汉通残盲卡和武汉通残免卡免费更新。
(四) 超程乘车规定
乘客所使用的车票，不足以支付所到达车站的实际车费时，须补交超程车费。
(五) 超时超程乘车规定
乘客乘坐一个车程既超时又超程，须按最高单程票价补交超时车费。
(六) 车票数据更新规定
1、进站次序错误（即乘客在非付费区）
若乘客所持车票在车站进站闸机刷卡后未及时进闸，20分钟以内则免费对车票进行数据更新。
若乘客所持车票在车站进站闸机刷卡后未及时进闸，20分钟以上则需收取相应费用：普通储值票、纪念储值票和武汉通储值类票卡须交付2元费用；武汉通老年卡在730次免费乘车次数内则扣除1次免费乘车次数，超过限次或未年审则须交付2元费用。
定期票、武汉通残盲卡和武汉通残免卡免费更新。
2、出站次序错误（即乘客在付费区）
若乘客持车票未通过进站闸机刷卡直接进入付费区，则根据乘客反映的进站车站免费对车票进行数据更新。
若刷卡被他人误用，在20分钟以内从专用通道放行，20分钟以上（含）对车票进行数据更新，乘客自行刷卡出站。
3、过期车票的数据更新
过期普通储值票、纪念储值票可到车站客服中心免费进行数据更新。
武汉通票卡延期和年审见一卡通公司相关规定。
(七) 遗失车票规定
乘客在付费区内遗失车票或无票，须按最高单程票价补交车费后出闸。
(八) 押金规定
普通储值票和定期票租售时收取押金20元/张。
武汉通票卡租售押金见一卡通公司相关规定。
(九) 充值规定
办理普通储值票和武汉通储值类票卡租售时，票内初始金额应达到30元（首次充值最小金额30元）；人工充值每次最小金额为50元，充值金额应为10元的整数倍；自动充值金额为10元的整数倍，自动充值不设找兑。
普通储值票和纪念储值票余值最大金额为200元。武汉通储值类票卡余值最大金额以一卡通公司相关规定为准。
纪念储值票发售价格和票内初始金额以发行公告为准。
(十) 车票回收规定
单程票在出站时由出闸机回收，普通储值票、纪念储值票、定期票和武汉通票卡不回收。
单程票、普通储值票和定期票所有权属于武汉地铁运营有限公司。武汉通票卡所有权以一卡通公司相关规定为准。
(十一) 其它票种使用办法以其发行公告为准。
五退票规定
(一) 单程票退票规定
单程票一经售出，概不退票（地铁运营设备故障等方面原因除外）。
(二) 普通储值票、定期票退票规定
办理退票时，须将车票交还工作人员。
普通储值票未损坏，收取2元折旧费后，押金和余额退还乘客。普通储值票损坏，押金不予退还。乘客须填写《BOM非即时退款申请单》，5个工作日后凭单据和有效证件到车站领取退款。能查询到余额，将车票余额退还乘客；不能查询到余额，视为无余额，车票余额损失由乘客承担。
定期票票面无损坏，押金全额退还；票面损坏，押金不予退还。
(三) 纪念储值票售出后，可退余额，票卡不回收，具体业务办理以发行公告为准。
六卡型票票面损坏标准
有下列情形之一的，视为票面损坏：
(一) 由于磨擦导致票面刮花、保护膜脱落、表面图案磨损面积超过票面总面积的1/3；
(二) 票面有明显的折叠痕迹、刻划痕迹；
(三) 票面有明显无法清除的污渍；
(四) 票面涂改或张贴异物；
(五) 票面保护膜与卡片相脱离，脱离面积超过票面总面积的1/5；
(六) 票面有高温、火烧留下的烙印；
(七) 票面有明显的受腐蚀痕迹；
(八) 车票有裂痕；
(九) 车票已扭曲不在同一平面；
(十) 车票缺边、缺角、有孔。
七违规处理
(一) 武汉通老年卡、武汉通残盲卡、武汉通残免卡、武汉通学生卡仅限本人使用，严禁转借或冒用。
(二) 如进闸时发现违规，当场予以停用并没收该卡，乘客须正常购票乘车。
(三) 如出闸时发现违规，当场予以停用并没收该卡，同时依照武汉轨道交通管理条例第56条处罚：无车票或持无效车票乘车的，轨道交通运营单位可按照单程最高票价补收票款，情节严重的，处5倍票价以下的罚款。
(四) 违规票卡没收后交由发证单位处理，并作不良诚信记录。
中交二航局深圳分公司 广州地铁14号线1标项目部 物资管理制度 中交二航局广州地铁14号线1标项目部 二零一三年十二月
地铁工程规章制度标准化－物资管理 1物资采购制度 1.1物资分类 a) A类周转材料：指在施工过程中，一次性投入，能够多次反复使用，仍旧保持原来形状，其价值逐步转移到工程成本中的物资。如反力架、始发架、接收架、钢轨、轨枕、压板、夹板、夹板螺栓、循环水管、污水管、风管、走道板、走抬架等。 b) B类工程结构材料：构成工程实体的材料，如钢材、钢绞线、商品混凝土、水泥、水泥外加剂、粉煤灰、土工材料、防排水材料、管片、管片螺栓、锚具、橡胶支座、预埋材料、大堆料等。 c) C类机械设备消耗材料：机械设备运转需消耗的油料、润滑剂以及盾构施工的土壤改良材料。如液压油、润滑油脂、密封油脂、燃油、泡沫等。 d) D类二三项料：工程施工辅助性材料、一般工具性材料、劳保及安全防护用品。 1. 2物资计划 1.2.工程部编制物资申请计划。 a) 工程部《物资申请计划》。工程部每月20日前编制月度《物资申请计划》，经技术主管审核、负责人批准后，报项目物资部。《物资申请计划》的需用量应根据施工生产计划和现行的物资消耗定额、施工图纸等进行计算，并根据期初库存、期末储备等情况进行编制。b) 《物资申请计划》由封面、编制说明、主要材料设计用量表、机械设备耗材备料单、物资申请计划表组成。主要材料设计用量表、机械设备耗材备料单由工程部技术提供。 c) 《物资申请计划》应规范完整填写以下内容：物资名称、规格型号、产地品牌质量要求、设计用量、库存数量、申请数量、供应时间、用途。 1.2.2项目物资部编制物资采购（或申请）计划。 a) 物资部根据工程部的申请计划，编制项目《物资采购计划》，经工程部、机备部对计划中的设计用量进行审核、主管领导审核后，由项目经理审批后实施。 b) 甲供、局、公司集中采购物资，项目物资部按相关要求报送《物资申请计划》。 1.2.3追加及核减物资申请计划 a) 工程部因任务变更或设计变更需要追加或减少计划物资时，工程部向项目物资部编报物资追加或减少计划。 b) 项目自购物资由项目物资部及时通知供方调整供应，重大变更还应与供方重新签订供应合同。甲供、局、公司集中采购物资应及时通知甲方、局、公司物资部调整供应。 1.2.4项目物资部以保证物资质量为前提，综合考虑价格、运输条件、交货期和售后服务等因素，在已签定供货合同的合格供方中择优选定供货单位，下达《供货通知单》。 1.3供方调查评审 1.3.1实施物资招标、物资采购前必须进行供方调查评审。采购部门负责对需采购的物资进行市场调查，根据调查的内容填写供方调查评审表，集中采购物资提交公司物资集中采购。 1.3.2必须进行市场调查与供方评审的物资类别： a) A、B、C三类物资； b) D类物资中对职业健康、安全有重大影响的物资。如劳保、安全防护用品以及易燃易爆、有毒有害危险化学品等。 c) 需评审的供方资料包括：营业执照、税务登记、组织机构代码证、生产许可证、生产经营资质证书、质量环境职业健康安全管理体系认证、质保书样本、产品使用说明书、产品价目表、履约服务承诺、最近三年供应业绩等。
1现金管理 车站在管理过程中要对现金安全情况进行保证，现金在使用过程中经常会出现员工之间交接以及在公共区域内运送的情况，因此，要采取必要的安全措施。现金安全除了要对外部风险进行控制，同时对内部员工存在的舞弊行为也要进行重视，很多的员工在工作中经常会出现监守自盗的问题，因此，在现金管理方面只能将其存放在安全区域内。在对现金进行安全管理时，要建立各种规章制度，防止出现内部监守自盗，外部被抢劫的问题。现金防盗制度要进行落实，在对现金进行运输时，要保证环境的安全性，同时要提高相关工作人员的责任心。在票款较多的情况下，可以对票款进行预收，这样能够在工作中避免出现现金安全问题。 2车站票卡管理 2.1票卡流程自动售票系统出售的票卡通常分为可回收票卡以及不可回收票卡，这些票卡在使用过程中具有相同的作用，但是，票卡为了能够满足人们不同的需求，经常会出现纪念票以及验工卡的情况，在发生突发状况时也会出现应急纸票的情况。 2.2票卡安全管理票卡流程涉及环节多，票卡的安全关系到整个票务系统的安全以及票务的高效运行。票卡安全管理包括防流失、防盗、防火、防作弊等。对于车站而言，票卡安全管理的重点是妥善保管票卡，防票卡流失以及出站闸机票箱。制定车票回收、清点、存放、保管及交接制度。加强对出站闸机钥匙的管理，清点好的车票可2人加封，并注明票卡种类、数量、加封人及加封日期。对加封的车票交接时可按加封数进行交接。车站票卡应定期（每旬、每月）盘点，盘点应将车站所有的票卡回收、拆封进行逐一清点。制定单程票流失控制措施。规范员工行为，卡控车站单程票使用、回收的各环节，控制单程票流失。 3车站票务标准化管理 3.1加强票务技能培训城市轨道交通企业应加强对员工票务政策、设备操作、报表填写等票务业务培训，统一执行标准。同时，通过测验、评估、技能竞赛等形式检验员工的业务水平。车站票务工作与现金打交道，提高员工职业道德素质，增加员工的法律意识十分重要。通过会议、交心谈心的方式加强对员工的正确引导，关心困难员工的生活，及时发现员工危险思想的苗头。总之，轨道交通企业应着力培养一批遵章守纪、诚实可信、业务精通、热情服务的票务工作人员。 3.2票务钥匙、工器具及票据管理票务钥匙的管理涉及收益安全，须制定票务钥匙管理办法。票务钥匙均统一配发，统一管理，不得复制、遗失或私自接收。票务工器具包括点钞机、验钞机、点币机、点卡机、便携式查询机、售票盒等，是辅助票务作业的设备。因此，必须加强保管，正确使用，定期维护保养。票据作为乘客的报销凭证应加强管理，建立定额
城市轨道交通票务组织期 中考试试卷 Last revision on 21 December 2020
票务期中考试试卷 一、单项选择（每小题1分，共30分）【得 分：】 1.车站计算机系统的主要设备是（）。 A.车站计算机 B.终端设备 C.售检票系统 D.票务管理室 代表（）。 A.自动售检票系统 B.肯德基 C.终端设备 D.车票 3．在轨道交通售检票系统中，（）是乘客乘车的凭证。 A.车票 B. IC卡 C.发票 D.银行卡 4.（）是指车票内预存一定资金，在金额足够的情况下课多次使用的车票。 A.单程票 B.许可票 C.储值票 D.特种票 5.（）是指乘客以一定金额购得一次服务旅行承诺，只可进行一次进站和一次出站行为的车票。
A.单程票 B.许可票 C.储值票 D.特种票 6、（）是轨道运营方为乘客提供快捷、优惠的出行，有效进行票务收入管理，合理配置运营系统资源而建立的一套满足城市轨道交通票务管理需求的系统。 A.城市轨道交通票务系统 B.城市轨道交通自动售检票系统 C.自动检票机系统 D.自动售票机系统 7、（）就是对票卡的发行、使用、更新等全过程进行的有效管理。 A.票卡管理 B.规则管理 C.信息管理 D.账务管理 8、（）是在对乘客提供服务过程中，指导车站票务运营管理最根本的依据。 A.票务政策 B.车票优惠政策 C.车票使用政策 D.退换票政策 9、一张IC卡纪念票，如果车票的成本是20元，车票中含有的车费是30元，其纪念价值为30元，则此车票每张的售价为（）
10、（）是指城市轨道交通企业提供给乘客使用的车票类型，如单程票、储值票、乘次票等。 A.票制 B.票卡 C.票种 D.票价 11、自动售检票系统的模式管理包括正常运营模式、（）及相配套的运营管理。 A.停止运营模式 B.限制运营模式 C.降级运营模式 D.紧急放行模式 12、（）主要包括正常服务状态、关闭状态和暂停服务状态、设备故障状态、测试或维修状态及离线运行状态等。 A.正常运营模式 B.限制运营模式 C.降级运营模式 D.紧急放行模式 13、（）就是对系统中相关的信息进行收集、传递和处理，包括信息收集、信息传输、信息储存、信息统计分析和信息发布等。 A.票卡管理 B.规则管理 C.信息管理 D.账务管理
文明施工管理制度 第一章总则 第一条为了加强工程现场文明施工管理，提高文明施工水平，创建文明工地；维护市容整洁和城市安全，使文明施工规范化、标准化、制度化；使施工现场保持良好的施工环境和最佳施工状态，根据国家、行业、XX 市、指挥部有关文明施工的规定，结合工程实际情况，制定本制度。 第二条本办法适用于XX 市轨道交通工程实施范围内各参建单位。 第二章文明施工管理制度 第三条项目经理是施工现场文明施工的第一责任人，全面负责施工现场的文明施工管理工作。要建立以项目经理为首的施工现场文明施工领导小组，领导现场文明施工的开展。 第四条项目部应确定文明施工管理目标，并将目标管理责任明确分工，分解到人，各负其责，分工协作，齐抓共管，确保文明施工管理目标的实现。 第五条项目部应加强对环保的管理与宣传，高度重视环保工作，对工地的施工人员加强教育和管理，防止污染、扰民而引起的投诉和通报，要加强宣传工作，获得市民和行人的理解和支持。 第六条根据现场实际，结合指挥部和上级有关制度，制定项目文明施工管理措施（制度），并组织落实，主要包括：
—1— 1、施工现场文明施工管理措施 2、施工现场治安防范措施（治安保卫制度） 3、施工现场消防工作安全措施 4、施工现场急救措施 5、施工现场防粉尘、防噪声及施工不扰民措施 6、施工现场宿舍保暖，防煤气中毒，消暑措施 7、门卫制度、食堂、厕所卫生责任制等各项制度。 第七条项目部平时要做好现场文明施工的经常性检查，通过发现不足，认真整改，使施工现场始终保持较高的文明施工状态。 第八条施工现场有出入登记，特种作业人员及安全管理人员应持证上岗。 第九条施工现场应坚持文明施工会议制度，定期分析文明施工情况，协调解决文明施工中出现的问题，保证文明施工在现场健康地开展。 第十条施工现场严禁随地大小便，不允许穿拖鞋、高跟鞋、穿硬底鞋、穿裙子、光背、赤膊、赤脚及高声喧哗。
都市快轨交通·第22卷第6期2009年12 月 学术探讨 城市轨道交通 运营企业的票务组织管理 陈 宇 (深圳地铁3号线投资有限公司 深圳 518000) 摘 要 论述票务组织管理在城市轨道交通运营企业中的核心作用,说明票务收入是轨道交通运营的经济命脉,票务管理又是轨道交通运营管理最主要的部分,票务组织管理水平的高低是衡量企业经营管理水平的重要标志。从国内城市轨道交通票务组织管理的现状入手,确立票务组织管理的核心位置,阐述票务政策的详细内容,对A F C系统进行介绍。 关键词 城市轨道交通 票务组织 运营企业 管理 1 票务组织管理的核心作用 票务组织管理是城市轨道交通(以下简称“地铁”)运营管理企业票款收入的直接管理单元,关系到运营企业的收益,是企业生存发展的关键。但是,很多国内运营企业却没有将票务组织管理工作重视起来,没有将其放在核心位置,“只问结果,不问过程”的观念导致票务组织管理工作“头重脚轻”畸形发展的现状。 在地铁运营管理中,票务组织管理是对车票流向、票款收入和自动售检票系统(以下简称“A F C系统”)的运行情况进行总的监视、控制、协调、指挥和调度。票务工作的好坏直接影响到运营公司的收入和经济效益,因此必须重视票务组织管理工作,将其定位为运营组织管理的核心。票务中心是执行各类票务业务、组织运作和人员管理的主体,代表运营公司行使日常票务业务组织权和管理权;按照运营管理公司宏观票务政策的要求,实现票务业务正常、稳定和高效的实施;同时,为广大乘客提供优质的客运服务。 2 票务组织管理的中心———票务政策票务政策是用来规定地铁各类票务业务(如票款 收稿日期:2009-04-27 修回日期:2009-07-06 作者简介:陈宇,男,工程师,从事轨道交通票务管理,m r c h y@s o h u.c o m 收入、财务核查、清分结算和收益报表等)实施的规则,包括票政原则、票价方案、收费体系、清分结算体系、管理制度体系5个方面,票务政策的各类关系见图1 。 图1 票务政策的关系图 2.1 票政原则 票务政策应坚持把地铁作为城市公益性公共交通基础设施的原则,与其他公共交通系统协调统一,制定相互适应的票务政策。 2.2 票价方案 票价方案的关键是制定基础票价表。在保证运营企业可持续发展的前提下,兼顾国家、企业、乘客三方的利益,并且在政府相关部门的监管下制定基础票价表。同时,还应规定乘客乘车的基本准则,如时限、里程、票种选择性等。 2.3 收费体系 收费体系(即A F C系统)可以为乘客提供自助式服务,极大地方便了乘客,并且逐渐成为各城市地铁建设的必备设施。 55
票务管理规定（初稿）
目录 1 总则.................................................. 错误!未定义书签。 2 引用标准 ............................................... 错误!未定义书签。 3 定义.................................................. 错误!未定义书签。 4 部门职责 .............................................. 错误!未定义书签。 5 票款交接流程 .......................................... 错误!未定义书签。 6 车票要素的确定及立项与审批 ............................ 错误!未定义书签。 7 票务管理规章、制度、办法及其他文件的分类 .............. 错误!未定义书签。 8 车票采购程序 .......................................... 错误!未定义书签。 9 车票配送管理 .......................................... 错误!未定义书签。 10 车票借用管理（非测试票） ............................. 错误!未定义书签。 11 单程票废票管理 ....................................... 错误!未定义书签。 12 车票遗失处理 ......................................... 错误!未定义书签。 13 车票注销程序 ......................................... 错误!未定义书签。 14 车票销毁程序 ......................................... 错误!未定义书签。 15 测试票的管理 ......................................... 错误!未定义书签。 16 预制单程票使用管理 ................................... 错误!未定义书签。17报表管理............................................. 错误!未定义书签。 18 车站票务备用金管理办法 ............................... 错误!未定义书签。
成都地铁5号线6B标项目经理部 物资保障部管理制度 编制： 审核： 审批：
中铁建大桥工程局集团第二工程有限公司 成都地铁5号线6B标项目经理部 2016年6月 成都地铁5号线6B标项目经理部物资保障部管理制度 目录 第一章：总则 (1) 第二章：物资保障部门职能 (1) 第三章：物资计划采购与供应 (3) 第四章：物资核算管理 (5) 第五章：物资现场管理 (7) 第六章：物资消耗管理 (11) 第七章：物资统计、内业资料管理 (12) 第八章：周转材料管理 (13) 第九章：物资队伍建设 (15)
第十章：检查、考核与奖励 (16) 第十一章：物资部门及人员职责 (18) 第十二章：其他 (22) 2 成都地铁5号线6B标项目经理部物资保障部管理制度 成都地铁5号线6B标项目经理部 物资管理制度 第一章总则 第一条为规范企业物资管理工作，规范物资采购行为， 提高物资供应质量和管理水平，推进物资管理标准化、程序化、 规范化、制度化建设，更好地为施工生产服务，做好企业后勤 保障工作，依据《中国铁建大桥工程局集团有限公司物资设备
采购管理实施细则》、《中铁建大桥工程局集团第二工程有限公 司物资管理办法》的要求，制定本制度。 第二条物资管理是施工企业管理的重要组成部分，是保 证工程质量的重要环节，是控制工程成本的关键因素，其主要 任务是：贯彻执行国家有关方针、政策、法令、法规及上级管理规定，建立健全物资管理规章制度，以最低的成本、最佳的效益、最优的方式确保物资供应。 第三条物资管理业务主要有计划管理、采购管理、供应 管理、现场管理、消耗管理、资料管理、统计分析、信息化管 理、监督检查等。 第二章物资保障部主要职能 第五条物资保障部主要职能 1.执行、落实上级有关物资管理的方针、政策、法规。 2.制定本项目物资供应管理细则，并组织实施。 3.负责本单位所需物资的申请、采购、供应与管理工作， 3
10号线地铁票务系统的设计这个项目和别的项目不是很一样票务机的大体轮廓、高度尺寸等人机工程方面都需要参考国际标准。我们需要基于这个标准的基础上做出最大的创新。而2006年，北京当时还采用的是传统的手撕票，其他上海、广州、深圳等城市的票务系统也基本上采用的进口设备，包括现在北京刚运行的几个票务系统也都是来自进口 发现票务系统主要突出三方面：功能便捷、指示易识别、材料耐磨损。现在，国外的票务系统设计一般一个城市的风格都非常统一，这样其实也非常便于人们习惯性操作，我曾经在国内某城市的地铁里，看到他们放置了一款设计独特的票务机在其他大众机（就是一般的票务机，暂且叫大众机吧）旁，虽然这款机器看起来很不错，但几乎没有人使用，为什么呢？就是一个习惯的问题。票务系统，用于交通，方便快捷、避免客源滞留是最重要的。 细节国际化除了之前提到的一些国际标准，还有就是人的操作习惯，比如一般人都是从左至右、由上自下，那么我们在操作界面的模块设计方面参照了国际通行的一些案例，另外，从整个机身的外形线条和颜色上也体现了国际现代化的风格。我们一直强调设计是为人的设计，是为了让大家的生活更加舒适美好。这次的票务机我们从人机方面做了很详细的分析，具体到界面的弯曲度是否更易于人使用。举一个具
体的例子，细心的朋友可能会发现，现在已经在通用的检票机有的上面可能做了一个方形的扶手设计，这样以来对于携带重物的朋友其实很麻烦，他们需要扶手处使劲将重物拎起，这次我们在设计的过程中，特别在检票机上面做了一个曲面设计，方便携带重物的乘客可以轻松滑过。另外，在整个指示图标的设计上，我们也做了很多考虑，通过不同的颜色贴膜来区分操作模块，图标也采用了拟人化设计，整个看起来更易于快速清楚地识别。环保性主要体现在材质上，除了使用不锈钢材料外，我们在两端屏幕区、刷卡区、回收区等使用塑胶的地方，采用了可回收的塑料材质。 在设计奥运交互系统的设计中，你们主要考虑图标设计是一个服务性的设计，具体到这套用于十号线票务系统的图标设计来说，它主要是服务于票务系统这个产品，让系统更便于人们使用，再深入挖掘一下，其实它主要是服务于人，人才是这套系统的终端使用者或者说目标群体。所以我们的这套图标设计非常强调人性化，如何才能让这套系统使用起来更便捷更舒服，如何能让老人小孩或不同文化层次或不同国家的人都能非常方便地操作这套票务系统，这是我们一直考虑的问题。最好的图标应该是什么样的？美观、直观，就这两词，说简单点就是，要既易识别还好看。人机工程分析不是工业设计的专利，平面设计、交互设计当然都需要这方面的设计研究，才能让设计的成果真正为人服务。我从三个方面
地铁车站票务运作的探讨 我国城市轨道交通已进入高速发展时期,作为缓解城市交通拥堵问题的重要手段,城市轨道交通越来越受到各政府部门的重视。随着越来越多的市民选择地铁出行，地铁自身的票务组织难度也在逐渐加大，下面我们就针对地铁的票务系统谈一些自己的看法。 目前国内地铁基本上都采用了自动售检票系统，人工售检票系统已经很少见。在最初采用的人工售检票系统是单一的采用纸制车票作为介质，通过人工出售、人工检验票、人工统计的一种售检票系统。设备比较简单、车票单一、投资成本低，但分段计费效果差、不利于在未来地铁快速发展的网络中所应用，不利于统计与分析。随着地铁的快速发展自动售检票系统已逐步代替了人工售检票系统。 自动售检票系统的英文是Automatic Fare Collection简称AFC，它是通过计算机集中控制的，以磁卡及非接触器或IC卡为介质的一种售检票方式，是地铁实现票务管理自动化的基础，贯穿了地铁票务运作的全过程，包括：乘客自动/半自动乘车购票、进出站检票（包括验票、计费、收费和单程车票回收）、客流和收费统计、售/检票设备监控、车票初始化/个人化、车票分发/回收/循环/退票/挂失/报废、系统密匙的生成与管理、票务清算等等。简单的说，AFC系统主要由中心AFC系统、车站AFC系统、终端设备和车票四大部分组成。下面主要介绍一下各部分的主要功能。 中心AFC系统：中心AFC系统作为运行在地铁公司行车调度指挥中心的计算机管理系统，协助管理人员管理和监控整个地铁AFC系统的运营，包括票务管理（IC卡初始化、票价制定、黑名单管理、票卡分发和回收）、运营管理（人员管理、财务管理、业务信息统计）、结算管理（数据采集与清算）、设备监控和维护管理等等，是AFC系统的核心部分。 车站AFC系统：车站AFC系统主要是负责收集终端设备的各种数据上传到中心AFC系统，接收中心AFC系统下载的各种数据，保持与中心AFC系统及车站各种终端设备的网络通信和数据交换，并对终端设备进行参数设置，同时实时监控终端设备的运行情况，管理本车站的票务运营业务。 终端设备：在车站现场设有各种终端设备，包括：进出站闸机、自动售票机、自动增值机、票务处理机、自动验票机等。这些终端设备的使用者是广大乘客，设备是否稳定、可靠、易于操作将直接影响AFC系统和地铁的正常运营。在车站日常工作中必须做好这些设备的维护工作。 车票：车票是乘客乘车的凭证，包括储值票和单程票，乘客必须妥善保管好，如果乘客乘车过程中在出闸前遗失车票或故意逃票，根据地铁公司的规章制度是要受到相关处罚的。
票务期中考试试卷 一、单项选择（每小题 1 分，共 30 分）【得分：】 1. 车站计算机系统的主要设备是（）。 A. 车站计算机 B.终端设备 C.售检票系统 D.票务管理室 2.AFC 代表（）。 A. 自动售检票系统 B.肯德基 C.终端设备 D.车票 3．在轨道交通售检票系统中，（）是乘客乘车的凭证。 A.车票 B.I C卡 C.发票 D.银行卡 4. （）是指车票内预存一定资金，在金额足够的情况 下课多次使用的车票。 A. 单程票 B.许可票 C.储值票 D.特种票 5.（）是指乘客以一定金额购得一次服务旅行承诺， 只可进行一次进站和一次出站行为的车票。
C.储值票 D.特种票 6、（）是轨道运营方为乘客提供快捷、优惠的出行，有效进 行票务收入管理，合理配置运营系统资源而建立的一套满足 城市轨道交通票务管理需求的系统。 A. 城市轨道交通票务系统 B. 城市轨道交通自动售检票系统 C.自动检票机系统 D.自动售票机系统 7、（）就是对票卡的发行、使用、更新等全过程进行的有效管理。 A. 票卡管理 B.规则管理 C.信息管理 D.账务管理 8、（）是在对乘客提供服务过程中，指导车站票务运营管理最根本的依据。 A. 票务政策 B.车票优惠政策 C.车票使用政策 D.退换票政策 9、一张IC 卡纪念票，如果车票的成本是20 元，车票中含有的车费是 30 元，其纪念价值为 30 元，则此车票每张的售价为（） A.50 B.60 C.80 D.30
如单程票、储值票、乘次票等。 A. 票制 B.票卡 C.票种 D.票价 11、自动售检票系统的模式管理包括正常运营模式、（）及相配套的运营管理。 A. 停止运营模式 B.限制运营模式 C.降级运营模式 D.紧急放行模式 12、（）主要包括正常服务状态、关闭状态和暂停服务状态、设备故障状态、测试或维修状态及离线运行状态等。 A. 正常运营模式 B.限制运营模式 C.降级运营模式 D.紧急放行模式 13、（）就是对系统中相关的信息进行收集、传递和处理，包括信息收集、信息传输、信息储存、信息统计分析和 信息发布等。 A. 票卡管理 B.规则管理 C.信息管理 D.账务管理 14、（）就是对系统内的票务收入进行汇缴、清算、入账 等过程的管理，包括账户设置、票款管理和对凭证进行有效 管理等。 A. 票卡管理 B.规则管理
探讨地铁车站票务管理问题及对策 摘要：随着人们生活水平的不断提升，私家车的数量越来越多，城市的拥挤情 况严重。城市地铁成为人们的主要出行工具，轨道交通企业为提高企业生产收益 和乘客服务质量，加强地铁票务管理工作。轨道交通企业针对现阶段地铁票务管 理中存在的问题进行分析，制定可行性的对策，确保乘客利益不受损，促进企业 的健康有序发展。 关键词：地铁车站；票务管理；问题；对策 票务管理是地铁车站工作的核心内容，影响着地铁轨道企业的发展。地铁车站票务管理工作 涉及到现金、票卡、报表、AFC电子设备等多项内容，由于涉及内容复杂、人员水平不一、 外部风险较大等问题给票务管理工作带来了难度。本文针对现阶段地铁票务管理的主要工作 内容以及常见问题进行分析，制定可行性高的票务管理改进措施。 1.地铁车站票务管理中存在的问题 地铁票务管理的主要工作是现金管理、票卡管理和票务标准化管理，在现金管理的过程 中存在内部风险和外部风险。内部风险即票务管理人员监守自盗，不遵守相关规章制度，员 工存在舞弊行为；外部风险即在现金运输过程中可能会遇到抢劫。票卡分为可回收卡（单程票、预制票）与不可回收卡（纪念票、员工票），如遇特殊情况时还有应急纸票。在票卡管 理工作中常遇问题有票卡丢失、损坏、火灾、失窃和假票等，造成票卡管理工作混乱，票卡 难以如数回收。票务标准化管理是对人员、设备和工作流程等进行规范管理，有些票务工作 人员的专业能力不足、责任感差、态度消极，在工作过程中玩忽职守没有认真执行票务管理 工作流程，有的甚至监守自盗私自挪用车站的备用金，利用站内漏洞获取非法利益，缺乏法 律意识。车站票务室内的设备（验钞机、点币机、售票盒等）没有定期维修和打扫，设备不 灵敏或无法正常工作会严重影响车站的运行。票务钥匙随意放置、私自接收、票据保存不完 善等问题，给票务管理工作带来很多安全隐患[1]。 2.提升地铁车站票务管理质量的对策 2.1完善现金管理制度 车站票务现金管理工作包括备用金与售票票款，备用金是轨道交通企业统一配发到各个 车站，满足日常找零需要的现金；售票票款是通过人工售票窗口和自动贩卖机等得到的现金。加强现金管理工作，确保现金的完整性，建立现金防盗制度，避免工作人员监守自盗。落实 现金流动过程中的环节控制工作，在班次交接、跨站解行等过程中清点好现金数量，确保现 金与数据相对应。强化售票、清点钱箱、结算等环节的控制管理，确保票款的真实性与合法性。认真核算票务收入资金，及时上缴资金。现金管理人员严格执行票务审核与填报内容， 相关文件需要两个以上员工签字，保证每个工作人员都能够严谨细致的完成现金管理工作。 票务人员经常与现金打交道，要有辨别纸币真假的能力，发现假币时要及时销毁，提高员工 的道德素养。现金运输过程中要考虑到外部环境是否安全，提高相关工作人员的责任心与安 全意识。人工售票窗口的工作人员要有亲和力、耐心，应变能力与假币辨认能力，在避免车 站出现经济损失的同时，提高乘客的购票满意度[2]。 2.2 建立票卡管理系统
WORD格式 中交二航局深圳分公司 广州地铁14号线1标项目部 物资管理制度 中交二航局广州地铁14号线1标项目部 二零一三年十二月
地铁工程规章制度标准化－物资管理 1物资采购制度 1.1物资分类 a)A类周转材料：指在施工过程中，一次性投入，能够多次反复使用，仍旧保持原来形 状，其价值逐步转移到工程成本中的物资。如反力架、始发架、接收架、钢轨、轨枕、压板、夹板、夹板螺栓、循环水管、污水管、风管、走道板、走抬架等。 b)B类工程结构材料：构成工程实体的材料，如钢材、钢绞线、商品混凝土、水泥、水 泥外加剂、粉煤灰、土工材料、防排水材料、管片、管片螺栓、锚具、橡胶支座、预埋材料、大堆料等。 c)C类机械设备消耗材料：机械设备运转需消耗的油料、润滑剂以及盾构施工的土壤改 良材料。如液压油、润滑油脂、密封油脂、燃油、泡沫等。 d)D类二三项料：工程施工辅助性材料、一般工具性材料、劳保及安全防护用品。 1.2物资计划 1.2.工程部编制物资申请计划。 a)工程部《物资申请计划》。工程部每月20日前编制月度《物资申请计划》，经技术主管 审核、负责人批准后，报项目物资部。《物资申请计划》的需用量应根据施工生产计划和现行的物资消耗定额、施工图纸等进行计算，并根据期初库存、期末储备等情况进行编制。 b)《物资申请计划》由封面、编制说明、主要材料设计用量表、机械设备耗材备料单、 物资申请计划表组成。主要材料设计用量表、机械设备耗材备料单由工程部技术提供。 c)《物资申请计划》应规范完整填写以下内容：物资名称、规格型号、产地品牌质量要 求、设计用量、库存数量、申请数量、供应时间、用途。 1.2.2项目物资部编制物资采购（或申请）计划。 a)物资部根据工程部的申请计划，编制项目《物资采购计划》，经工程部、机备部对计划 中的设计用量进行审核、主管领导审核后，由项目经理审批后实施。 b)甲供、局、公司集中采购物资，项目物资部按相关要求报送《物资申请计划》。 1.2.3追加及核减物资申请计划 a)工程部因任务变更或设计变更需要追加或减少计划物资时，工程部向项目物资部编报物 资追加或减少计划。 b)项目自购物资由项目物资部及时通知供方调整供应，重大变更还应与供方重新签订供 应合同。甲供、局、公司集中采购物资应及时通知甲方、局、公司物资部调整供应。 1.2.4项目物资部以保证物资质量为前提，综合考虑价格、运输条件、交货期和售后服务 等因素，在已签定供货合同的合格供方中择优选定供货单位，下达《供货通知单》。 1.3供方调查评审 1.3.1实施物资招标、物资采购前必须进行供方调查评审。采购部门负责对需采购的物资 进行市场调查，根据调查的内容填写供方调查评审表，集中采购物资提交公司物资集中采购。 1.3.2必须进行市场调查与供方评审的物资类别： a)A、B、C三类物资； b)D类物资中对职业健康、安全有重大影响的物资。如劳保、安全防护用品以及易燃易 爆、有毒有害危险化学品等。 c)需评审的供方资料包括：营业执照、税务登记、组织机构代码证、生产许可证、生产 经营资质证书、质量环境职业健康安全管理体系认证、质保书样本、产品使用说明书、产 品价目表、履约服务承诺、最近三年供应业绩等。
苏州市轨道交通 2 号线 消防管理制度 一、施工现场重点防火部位，如仓库、食堂、工棚等易燃区域，必须设置消防器材、机具，不得随便挪做他用，并按规范设置灭火器。 二、灭火器等消防器材应经常检查保证性能完好，药剂应定期更换，消防器材设置处不得堆放其它材料，保证道路畅通，并定人定时检查保管。 三、木工棚、木料仓库、易燃物品储存在（油漆间、危险仓库等）严禁吸烟，并悬挂二块“严禁烟火”或“危险”字样的明显警告牌。 四、工地必须有防火领导小组和义务消防队组织。 五、对全体职工进行定期的安全教育和防火知识教育，使全体职工了解并懂得施工现场安全防火的重要性。施工现场动用明火，必须经过审批，不得任意在任何地方动用明火，并要定人定时，不得马虎从事。 六、经常巡视施工现场消防情况，发现消防隐患，立即整改。
施工现场防火管理 一、总则： 1．为保障施工现场的防火安全，以利施工作业的顺利进行，根据各级政府部门的有关法律、法规的规定，结合本项目的实际情况，制定本规定。 2．项目经理应全面负责施工现场的防火安全工作，履行《中华人民共和国消防条例实施细则》第十九条规定的九项主要职责。 3．施工现场建立、健全防火检查制度，发现火险隐患，必须立即消 除，一时难以消除的隐患，要定人员、定项目、定措施限期整改。 4．施工现场发生火警或火灾，应立即报告公安消防部门，并组织力量扑救。 5．根据“四不放过” 的原则，在火灾事故发生后，应做好现场保护，配合消防部门进行现场勘察。6．对火灾事故的处理提出建议，并积极落实防范措施。
二、施工现场的防火要求：1．编制施工组织设计时，施工总面积图，施工方法和施工技术均要符合消防安全要求。 2．施工现场应明确划分用火作业、易燃可燃材料堆场、仓库、易燃废品集中站和生活区等区域。 3．施工现场夜间有充足的照明设备，保持消防车通道畅通无阻，并要安排力量加强值班巡逻。 4．施工作业期间需搭设临时性建筑物，必须经项目部技术负责人批准，施工结束应及时拆除。但不得在高压架空下面搭设临时性建筑物或堆放可燃物品。 5．施工现场配备足够的消防器材，指定专人维护、管理、定期更新，保证完整好用。 6．在土建施工时，应先将消防器材和设施配备好，根据工程情况，敷设好室外消防水管和消防栓。． 7．焊、割作业点与氧气瓶、乙炔发生器和电石桶等危险物品的距离不得少于10 米，与易燃易爆物品的距离不得少于30 米。如达不到上述要求的，应执行动火审批制度，并采取有效的安全隔离措施。8．乙炔发生器和氧气瓶的存放之间距离不得少于 2 米，使用时两者的距离不得少于 5 米。 9．氧气瓶、乙炔发生器等焊割设备上的安全附件应完整有效，否则 不准使用。10．施工现场的焊、割作业，必须符合防火要求，严格执行“十不准”规定：
深圳地铁9号线9701标项目 应急物资管理制度 应急物资是突发事故应急救援和处置的重要物质支撑。为进一步完善应急物资储备，加强对应急物资的管理，提高物资统一调配和保障能力，为预防和处置各类突发安全事故提供重要保障，根据“分工协作，统一调配，有备无患”的要求，特制定本制度。 一、应急物资储备的品种包括防汛、火灾、触电、食物中毒、 中暑药品、应急抢险类及其它。 二、应急物资储备数量由安全生产监督部、施工技术部和物 资采购部根据工程实际应急需要确定。 三、安全生产监督部和物资采购部要负责落实应急物资储 备情况，落实经费保障，科学合理确定物资储备的种类、方式和数量，加强实物储备。 四、现场仓库管理员负责应急物资的保管和维修，使用和管 理。并根据施工情况申请应急物资。 五、安全生产监督部负责制订应急物资储备的具体管理制 度，坚持“谁主管、谁负责”的原则，做到“专业管理、保障急需、专物专用”。应急物资由安全生产监督部、物资采购部人员负责管理、保养、维修和发放，应急物资严禁任何人私自用于日常施工，只有发生突发事故方能使用。
六、安全生产监督部负责制订应急物资的保管、养护、补充、更新、调用、归还、接收等制度，严格执行，加强指导，强化督查，确保应急物资不变质、不变坏、不移用。 七、应急物资应单独保管，并经常检查、保养，有故障及时通知物资采购部维修，对不足的应急物资要及时购买补充，对过期和失效的应急物资要及时通知更换，应急物资要调用必须经项目主管领导签字同意，使用时必须签领用单，归还时签写接收单。 八、应急事故发生时，由物资采购部负责应急物资的准备和调运，应急物资调拨运输应当选择安全、快捷的运输方式。紧急调用时，相关单位和人员要积极响应，通力合作，密切配合，建立“快速通道”，确保运输畅通。 九、已消耗的应急物资要在规定的时间内，按调出物资的规格、数量、质量由物资采购部提出申请，安全生产监督部审核后重新购置。 十、应急物资应当坚持公开、透明、节俭的原则，严格按照申购制度、程序和流程操作，做到安全生产监督部提出申请计划、主管领导签字、物资采购部负责采购。 十一、安全生产监督部和物资采购部负责对应急物资的申请、采购、储备、管理等环节的监督和检查，对管理混乱、冒领、挪用应急物资等问题，依法依规严肃查处。
【2018-2019】地铁票务管理工作总结-范文word版 本文部分内容来自网络，本司不为其真实性负责，如有异议或侵权请及时联系，本司将予以删除！ == 本文为word格式，下载后可随意编辑修改！ == 地铁票务管理工作总结 票务工作主要集中到车站，可以说，地铁车站是最基础的一线生产单位， 地铁收益中的票务工作需要由此开始，只有票务工作做好了，才能确保各部门 有效运行，形成统一调度、协调运作的通畅模式，保证地铁高效联动运行效率。以下是小编整理的地铁票务管理工作总结，欢迎阅读。 1、现金管理 车站在管理过程中要对现金安全情况进行保证，现金在使用过程中经常会 出现员工之间交接以及在公共区域内运送的情况，因此，要采取必要的安全措施。现金安全除了要对外部风险进行控制，同时对内部员工存在的舞弊行为也 要进行重视，很多的员工在工作中经常会出现监守自盗的问题，因此，在现金 管理方面只能将其存放在安全区域内。在对现金进行安全管理时，要建立各种 规章制度，防止出现内部监守自盗，外部被抢劫的问题。现金防盗制度要进行落实，在对现金进行运输时，要保证环境的安全性，同时要提高相关工作人员 的责任心。在票款较多的情况下，可以对票款进行预收，这样能够在工作中避 免出现现金安全问题。 2、车站票卡管理 2.1票卡流程自动售票系统 出售的票卡通常分为可回收票卡以及不可回收票卡，这些票卡在使用过程 中具有相同的作用，但是，票卡为了能够满足人们不同的需求，经常会出现纪 念票以及验工卡的情况，在发生突发状况时也会出现应急纸票的情况。 2.2票卡安全管理票卡流程涉及环节多，票卡的安全关系到整个票务系统 的安全以及票务的高效运行。票卡安全管理包括防流失、防盗、防火、防作弊
杭州地铁5号线一期工程土建SG5-9标 施工监测 杭 州 地 铁 监 测 管 理 制 度 南京市测绘勘察研究院有限公司 SG5-9标施工监测项目部 2016年12月1日
目录 1总则 (3) 2准备工作 (3) 3测量复核 (4) 4协调施工与监测工作 (4) 5数据采集点的保护及监测对象的查看 (4) 6监测数据的采集和整理 (4) 7建立监测专业组 (5) 8沉降监测的基本要求 (6) 9监测的质量控制 (6) 10监测资料管理 (8) 11奖罚制度 (8)
监测管理制度 1.总则 为加强工程测量管理，保证工程质量，提高施工安全系数，加快施工进度，使工程测量规范化，制度化，防止测量事故发生，更好地为工程建设服务，根据有关规定特制定本制度。监测工作是工程建设中的重要环节，是工程技术管理的重要组成部分，它既是工程建设施工阶段的重要技术基础工作，又为施工和运营安全提供必要的资料和技术依据，搞好监测工作，提高监测成果统计分析水平，是防止突发事故发生，确保工程质量，加快施工进度，提高经济效益的重要手段。 随着科学技术的进步和发展，企业改革的不断深化，单位在保持测量队伍相对稳定的同时，必须加强测量人员的知识更新，不断提高测量人员的技术素质。尽可能采用先进的仪器设备，使工程监测工作更好地适应社会发展和科技进步的需要。 监测工作是一项需要集体协作完成的工作，是一项可探讨分析的工作，更是一门学科，一个领域，是工程施工中重要的组成部分，项目测量人员要严格执行本制度，为打造精品工程尽职尽责。 2.准备工作 ①仪器校验，对进场的监测仪器进行校验，并形成清晰的记录，保证仪器工作状态良好，保持仪器的自检频率，形成仪器自检台帐。 ②交桩复测高程点，在设计院交桩完成后，由测量组长组织高程控制点的复测，严格按照二等水准的测量技术指标进行施测。
地铁票务组织管理 发表时间：2016-06-28T15:57:49.110Z 来源：《基层建设》2016年5期作者：席丹灵 [导读] 在管理工作中要解决的问题也非常多，对出现的问题进行解决，才能促进城市发展取得更好的成绩。 南京地铁云因有限责任公司江苏南京 210000 摘要：地铁车站票务管理进行重视非常必要，因为其直接影响到企业的运营效益，同时也能对企业的服务质量进行影响。车站是票务管理的重要组成部分，要对各个部门以及环节进行调动，因此，在管理工作中要解决的问题也非常多，对出现的问题进行解决，才能促进城市发展取得更好的成绩。 关键词：城市轨道交通，票务组织，运营企业，管理 1 票务组织管理的核心作用 票务组织管理是城市轨道交通(以下简称“地铁”)运营管理企业票款收入的直接管理单元,关系到运营企业的收益,是企业生存发展的关键。但是,很多国内运营企业却没有将票务组织管理工作重视起来,没有将其放在核心位置,?只问结果,不问过程?的观念导致票务组织管理工作“头重脚轻”畸形发展的现状。在地铁运营管理中,票务组织管理是对车票流向、票款收入和自动售检票系统(以下简称“AFC系统”)的运行情况进行总的监视、控制、协调、指挥和调度。 票务政策是用来规定地铁各类票务业务(如票款收入、财务核查、清分结算和收益报表等)实施的规则,包括票政原则、票价方案、收费体系、清分结算体系、管理制度体系5个方面。 1.1票政原则 票务政策应坚持把地铁作为城市公益性公共交通基础设施的原则,与其他公共交通系统协调统一,制定相互适应的票务政策。 1.2票价方案 票价方案的关键是制定基础票价表。在保证运营企业可持续发展的前提下,兼顾国家、企业、乘客三方的利益,并且在政府相关部门的监管下制定基础票价表。同时,还应规定乘客乘车的基本准则,如时限、里程、票种选择性等。 1.3收费体系 收费体系(即AFC系统)可以为乘客提供自助式服务,极大地方便了乘客,并且逐渐成为各城市地铁建设的必备设施。 1.4清分结算体系 在运营主体多元化条件下,为实现地铁多线路之间的无障碍换乘,实现车票发行、联网收费、票务清算、AFC系统的统一管理,必须成立地铁清分清算管理中心(以下简称ACC)。因此,清分结算体系是地铁线网多元化运营的产物,清分结算体系包括城市一卡通和地铁清分结算系统。 1.5票务管理体系 票务管理体系是票务政策的主要内容,包括收益管理、车票管理、车站票务组织管理、AFC系统设备设施管理等。 1.5.1票务中心收益管理 票务中心收益管理分为收益管理、审计管理、稽查管理,三者关系见图1。 收益管理工作的中心是现金,其管理的核心内容可概括为6个字:回收、清点、核对、清算、上交、保管,与审计管理工程师共同查处票务违章行为。审计管理工作主要由两部分组成:首先,对收益管理工作中发现的疑似票务违章行为,通过AFC系统的相应功能进行复核,查明原因,落实责任;其次,进行ACC的接口工作管理和数据清算业务。 稽查管理工作主要是对审计管理过程中发现的违章金额大、违章次数多的票务违章行为进行跟踪查办,提供运营企业年度重大票务违章查处案例,为收益安全管理重大决策提供依据。 2.5.2 票务中心车票管理 车票管理工作的中心是车票,地铁的车票主要采用非接触式射频卡,该卡可以多次回收、重复使用。业务内容概括为:采购、编码(初始化)、分配、调拨、清洗、注销、存储、监测。 2.5.3 票务设备设施管理 票务设备设施管理是对AFC系统和设备进行日常运营维护维修、技术提升、硬件改造和软件升级等工作。对于车站票务管理而言,票务设备设施管理的工作主要是设备监管和简易故障处理,保证车站票务工作的正常进行。 2.5.4 车站票务管理 车站票务管理可以从人、设备、现金和料4个方面的关系着手,负责执行票务中心的收益管理、车票管理和票务设备设施管理的内容(见图2)。