人车抓拍卡口系统
技
术
方
案
目录
一、系统概述 (3)
二、系统优势 (4)
三、应用场景 (5)
四、系统设计 (6)
4.1 概述 (6)
4.2 技术特点 (6)
4.3 系统结构 (7)
4.3.1系统组网 (7)
4.3.2系统功能架构 (8)
4.4系统功能 (9)
4.4.1 车辆检测抓拍 (9)
4.4.2 号牌自动识别功能 (9)
4.4.3 人脸检测抓拍 (9)
4.4.4 人脸识别比对 (9)
4.4.5 图像记录防篡改功能 (9)
4.4.6 高清录像功能 (9)
4.4.7 数据存储功能 (10)
4.4.8 数据传输与断点续传功能 (10)
4.4.9 远程系统管理维护功能 (10)
4.5 系统性能指标 (11)
4.6 前端系统主要设备介绍 (11)
4.6.1 高清摄像机 (11)
4.6.2 视频分析器 (12)
五、系统应用 (14)
5.1 人脸抓拍应用 (14)
5.2 人像比对应用 (14)
5.3 车辆抓拍应用 (15)
5.4 条件检索应用 (15)
5.5 视频关联人脸、车牌应用 (16)
5.6 车牌检索应用 (17)
5.7 黑名单布控应用 (17)
5.8 查看视频应用 (18)
5.9 系统查询应用 (19)
一、系统概述
随着我国经济发展及人民生活水平的不断提高，以及国家城镇化建设的加速发展，盗抢、诈骗、绑架、黑恶、恐怖、暴力等各种违法犯罪行为相应多发，当前面临的社会治安和反恐形势日趋严峻。在建设“和谐社会”及“平安城市”的目标指引下，为了全力维护社会稳定、维护社会主义法治权威、维护广大人民的根本利益，从根本上对当前的公共安全防护力度和水平提出了更高的要求。
“人车抓拍卡口系统”的出现，使对车辆和人员的监控实现实时报警成为了可能，不但可以对车辆进行监控管理，而且同时对人员进行了有效监控管理，对于城市中心区域、城市城中村及中小城市的治安管理系统建设更具有现实作用和意义。同时该系统在机制上实现了无效数据的屏蔽从而可以有效地降低中心存储的压力，该系统的数据采集方式可以实现多级检索，大大提高了系统的使用效率、节省了查询时间、减少了警力的占用。该系统响应了公安部的要求，符合当前实际的需要，具有时效性及高科技的特点，减少了大系统建设的后顾之忧，必将在推广后成为公共安全的得力助手，达到“科技强警”的目标。
二、系统优势
1、系统除了安装在固定位置的方式外，还支持安装在移动的车载平台上。可以方便灵活的在任意场景下使用。如公路治安卡口、小区出入口卡口等。
2、视频触发，应用灵活、方便，不需要破路埋设线圈，系统建设简单、维护方便。
3、前端采用高清网络摄像机作为图像采集设备，成像质量高达200万像素，图片质量高。一台高清摄像机可实现对车辆的抓拍、一台视频分析器完成号牌识别、人像识别比对、视频记录。设备构成简单，系统建设、应用简便。
4、可以实现对重点区域同时提供高清的人像照片、车辆照片和有效高清视频录像，实现对重点区域的全天候、大范围的管理要求，提高了管理水平，在一定程度上极大的制止了不法行为的发生，同时也为相关安全部门的调查取证创造了条件，为后期的案件处理提供可靠、有效的线索和依据。
5、可实现多种不同类型的查询方式
1）可以根据小图查看原始图片；
2）系统可以根据搜索得到的车辆、人脸图片进行按时间、按拍摄地点搜索；
3）系统可以根据时间检索相应时间段的视频录像；
4）系统可以根据检索条件分别检索全部视频、有车辆、人像视频、有动态无车辆、人像视频、无动态视频。
6、领先的车牌识别技术：准确率很高，车牌识别种类齐全，可准确识别车牌字体和车牌底色。
7、系统操作简便、人机界面友好，易于维护。
三、应用场景
目前人车抓拍卡口系统主要应用在以下几个方面：
?机场、车站、高速路收费站、城中村、小区等重要的出入口?公路卡口点、社区、景区、工业园区、政府、军队等场所
四、系统设计
4.1 概述
人车抓拍卡口系统是我司自主开发的新一代智能卡口系统，同时具有车辆监控管理和人员监控管理功能。它融合了多项专利技术，融合先进的计算机视觉技术、高清视频图像处理和神经网络等关键技术于一体，结合网络和自动控制技术，利用高清晰CMOS摄像机做检测传感器，对进入镜头的过往车辆、人员进行实时抓拍，由特定的视频分析器进行分析处理。它既可进行本地独立工作，也可联网组成一个强大的安防系统。
4.2 技术特点
系统结构简洁，高度集成化，前端高清摄像机采集车辆、人脸图片；视频分析器内置软件，完成抓拍、分析、识别，具有高度集成性，有效降低使用与维护成本。
可针对性全捕获机动车、人像，实现过往目标的全面管控。
夜间智能补光，白天无逆光，全天候清晰成像。
号牌识别平均有效率，在车牌图像满足国标要求120像素—180像素的情况下，识别率可达到99%。
识别车牌大小范围可达到70像素到250像素；识别车牌亮度、对比度动态范围大。
人脸抓拍大小范围可达到70像素到500像素。准确率高达95%。
领先的倾斜车牌识别技术，支持识别车牌一定程度的倾斜，倾斜30°以内。 系统具备高清录像功能，录像的帧率25/秒。
4.3 系统结构
4.3.1系统组网
系统由前端信息采集抓拍子系统、网络传输子系统和后端平台组成。实现对通行车辆信息的采集、传输、处理、分析与集中管理，亦实现对过往行人的人像采集、处理、分析等。
（1）前端信息采集抓拍子系统
前端摄像机实现对车辆、人像综合信息的采集，包括车辆特征照片、车牌号码与颜色、车身颜色、过往人像面部特征等。视频分析器完成图片信息识别、据缓存以及网传等功能，主要由高清抓拍摄像机、视频分析器组成。
（2）网络传输子系统
完成系统数据信息的传输与交换。建设路口局域网与中心视频专网，或者租赁运营商传输网络，将前端系统与中心管理平台互联，完成数据信息的传递、交互。路口局域网主要由外场工业交换机、点到点裸光纤、光纤收发器组成；监控管理中心视频专网主要由接入层交换机以及核心交换机组成；监控管理控制中心与各业务应用中心以及查报站之间可利用现有公安光纤网络资源构建传输通道。
（3）后端平台
完成数据信息的接入、比对、记录、分析与共享，亦可实现查询统计功能。由服务器安装平台软件模块组成，包括：数据库服务器、管理服务器、应用服务器、Web服务器和时钟服务器，图片通过IP SAN进行集中存储。其中，数据库服务器安装数据库软件保存系统各类数据信息；管理服务器安装管理模块负责系统综合管理；应用服务器安装应用处理模块负责数据处理、布控、比对、报警转发、上下级通讯等；Web服务器安装Web Server负责向B/S用户提供访问服务；时钟服务器安装GPS加NTP校时软件负责全网设备统一校时。
视频监控系统平台
中心存储单元管理平台
前端系统后端中心平台
视频分析器
客户端
网络传输系统光纤
网线
图注
传输网络摄像机摄像机摄像机摄像机视频分析器
视频分析器视频分析器
4.3.2系统功能架构
4.4系统功能
4.4.1 车辆检测抓拍
前端摄像机对通过监测区域的车辆会自动抓拍一张高清全景图像。全景图像的编码符合ISO/IEC 15444:2000的要求，压缩因子小于70。
同时车辆通行信息会写入关联数据库。
车辆检测抓拍准确率高达95%。
4.4.2 号牌自动识别功能
前端抓拍系统抓拍通行车辆图像后，前端视频分析器会自动识别车辆号牌，其用于号牌识别的字符库齐全，能识别在我国道路上行驶的机动车号牌。白天车辆号牌识别准确率≥95%；夜间车辆号牌识别准确率≥92%。
4.4.3 人脸检测抓拍
前端摄像机对通过监测区域的过往行人会自动抓拍一张人像，并会通过自主制定的优选策略选择角度最佳、图像最清晰的人脸如想截取标准人像。同时人像信息会写入关联数据库。人像抓拍准确率高达95%。
4.4.4 人脸识别比对
系统支持将捕获得到的人像或是指定的人像与模板库中已登记的某一人像比对核实确定其是否为同一人，识别比对功能可满足黑名单布控功能，可事先将重点监察对象的人像设定为黑名单，前端抓拍捕获的人像与黑名单数据库中的布控人员进行实时比对，如果人脸的相识度达到设定报警阀值，系统可发送报警信息，提醒监控管理人员。识别比对准确率高达92%。
4.4.5 图像记录防篡改功能
系统在前端摄像机对图片进行水印加密，也就是从数据的源头加密，防止在传输、存储、处理等过程中被人为修改，断绝了数据篡改的可能性。图片通过网络传输到中心管理服务器，中心管理软件自动对每一张图片进行水印验证，以保证数据的安全性和真实性。
4.4.6 高清录像功能
系统在支持抓拍高分辨率图片的同时，能实现24小时高清视频录像功能，
分辨率不低于1920*1080。
视频和人像、车辆信息关联，可以通过视频检索到人像和车辆图片，也可以通过人像和车辆检索到视频。
4.4.7 数据存储功能
系统采集的车辆图片、人脸图片、高清录像等数据支持前端存储和中心集中存储。
前端存储设备包括抓拍摄像机内置的SD卡和智能终端管理设备内置的大容量硬盘，系统在前端即可实现数据的备份存储功能。
中心存储是将数据保存在位于后端中心的集中存储系统，如大容量磁盘阵列等。
4.4.8 数据传输与断点续传功能
系统支持多种方式的数据传输：可通过FTP或TCP/IP方式将车辆图片、人脸图片、车辆行人通过信息（时间、地点、车牌号码、车身颜色等）、设备监测数据等上传到中心管理系统；也可在中心通过网络调用或下载操控前端设备存储的数据。
系统支持数据的断点续传：如因网络中断或其它故障，数据无法上传至管理中心时，可暂时将数据存储在前端，待网络恢复后前端存储设备自动上传网络中断期间的数据至管理中心。
4.4.9 远程系统管理维护功能
系统具备故障自动检测功能，能通过软硬件自动检测系统故障并恢复正常工作。具有断电自动重启动、自动侦错报错、自动监测主要设备（摄像机、视频分析器、服务器等）和主要运行软件的工作状态（采集识别软件、传输软件等）等功能。
系统具备权限管理功能，能够对不同对象分配不同类型的使用权限。
系统具备日志记录功能。可记录主要设备、网络状态和主要运行软件的工作日志，还能记录设备或者网络状态改变（重启、或者重新连接）、主要软件发生重启或故障等事件日志。
系统具有主动校时功能，24h内设备的计时误差不超过1.0s。
系统具备远程维护及参数的设置等功能。
4.5 系统性能指标
4.6 前端系统主要设备介绍
4.6.1 高清摄像机
4.6.2 视频分析器
五、系统应用
5.1 人脸抓拍应用
对进出该监测区域的行人自动获取清晰人脸图片、优选并截图
5.2 人像比对应用
5.3 车辆抓拍应用
自动检测、抓拍通过监测区域的车辆图片，并自动识别车牌号码。
5.4 条件检索应用
系统可以对获取的人像、车牌按时间、拍摄地点等条件进行检索
系统可以查看某段视频录像中出现的人脸、车牌图片
5.6 车牌检索应用
系统可以根据车牌号进行检索
5.7 黑名单布控应用
系统可事先将车牌号码、重点监控人像进行布控，设定为黑名单库，前段系统捕获车辆和人像后与黑名单库进行识别比对，也可以与中心的黑名单数据库连接进行比对。
可以按分类选择只有车、只有人、有车又有人的方式查看视频记录
可以进行报警信息、处理情况查询
小区安防系统设计方案内部编号：（YUUT-TBBY-MMUT-URRUY-UOOY-DBUYI-0128）
小区安防系统设计方案 目录 一．前言 二．小区访客对讲系统 三．周界防越报警系统 四．闭路电视图像监视系统 五．小区巡更管理系统 六.系统维护及售后服务方案 七．结束 八.方案说明及补充方案 一．前言 1.概况 根据业主方的建设规划，以及技术防范的需要，本小区应建立完善的安全保安系统，为小区内人员和设备提供安全屏障的必要保证，为此需要配置设计周密的安全保卫系统，采用现代化安保监控手段满足小区的安全需要。 在系统的设计中，我们力争做到： 经济性：器材设备选用性价比高的产品 合理性：整个系统配置合理 可扩展性：系统设备留有扩展余地 操作性：系统操作简单，易于维护 2.设计依据 《关于加强本市新建居民住宅安全防范设施建设管理的意见》[沪公发 （2001）136号]。 《本市新建居民住宅安全技术防范系统建设要求》
〖89〗公（治）字22号：关于改善和提高居民住宅整体安全防范能力的通知。 甲方使用要求（暂缺）。 产品技术要求符合（1997）公（社防）258号《上海市楼寓对讲电控门技术要求（试行）》。 GA/T-75安全防范工程程序与要求。 《安全防范系统通用图形符号》 GA/T 74-94； 《安全防范工程程序与要求》GA/T 75-94； 《民用建筑电气设计规范》JGJ/T 16-92； 《民用建筑线缆标准》EIA/TIA-568； 3.小区整个安防工程由以下部分组成： 楼宇对讲系统 周界报警系统 家庭防盗系统（1、2层） 图像监控系统 巡更系统 4.系统特点 1.实用性：所开发的实用功能应能为用户实实在在地感受和使用，以人为本，充 分体现幽雅舒适便利快捷的工作环境，并因此而提高工作效率，同时应与国情相符，与城市的基础设施和周边环境适应。 2.先进性：立足当前，面向未来，在满足用户现有需求的前提下，充分考虑信息 社会的发展趋势，在技术上适度超前。 3.开放性：系统应具有兼容性和可扩展性，使整个系统可以随着技术的发展和进 步，不断得以充实和提高。 4.经济性：在保证整个系统先进性、可靠性的前提下，力争做到性能价格比的最 优化。 5.系统间的互补性：
第一章高清卡口配置 1.1 卡口组成 1清卡口主要由成像设备、检测设备、补光设备、控制设备、传输设备、辅助设备、后台设备等组成。 1测方式主要有视频检测、线圈检测、雷达检测。 1圈检测精度最高但施工及维护最困难；雷达检测精度较高且施工维护方便但造价较高。视频检测施工维1
最方便、成本最低但精度稍差但易受环境、天气的影响。 1光主要有大功率长亮灯（金囱灯、高压钠灯等）、LED长亮灯、曝光灯（气体闪光灯）等。 1光灯用于对图片效果要求较高的场合，能够辨别前排驾乘人的面部特征；长亮灯用于需要视频检测或录1以及禁止使用闪光类补光灯的场合，但图片整体效果较差。 1果要求测速，可采用线圈测速或雷达测速。对于用线圈检测的场合，最好采用线圈测速，可采用2线圈1速或3线圈测速。推荐用3线圈；对于用雷达检测的，毫无疑问用雷达测速；对于视频检测的，可采用1达测速，可采用单车道雷达或多车道雷达，多车道雷达性价比高，但图片上超过一辆车时无法处罚。1.2 通用施工规范 1.2.1 供电 1口一般都安装在城市出入口，供电条件较差，有些采用农电，电压不稳，尤其在傍晚用电高峰时，电压1降很大，导致设备不能正常工作。因此，在前期选点时应与甲方说明供电的重要性，尽量采用城市用电，1测试其在各时段的电压是否稳定。 1取电时要预留足够的容量，计算设备的总功率，一般情况下，一套双向4车道卡口设备使用时白天功率：1300W，夜晚功率：≤500W（LED补光）/≤2000W（采用钠灯或金囟灯补光），但加热设备及补光设备1动时功率较高，所以取电的容量应不小于3KW，最好为5KW以上。 1.2.2 防雷接地 1口系统应做好防雷接地。卡口处于城市边缘，周围一般没有高大建筑，因此立杆应做直击雷的防范措施，1括在杆顶加装避雷针，杆体做良好接地，接地电阻≤4Ω。 1外设备应加装感应雷的防御设备。包括电源防雷、视频防雷、数据防雷，一般情况下设备与杆体可共用1地。 1杆分为单杆方案和双杆方案。双杆一般是为了额外补光或雷达定位，虽然效果较好，但施工困难而且不美观，除了用户对效果有较高要求外，一般不推荐。当然，在某些场合，双杆未必增加多少成本，因为原1在摄像机杆上的闪光灯只能覆盖一条车道，如果安装在补光灯杆的立柱上，可能会覆盖1.5~2条车道。 1、单杆 采用单杆方案，立杆距检测位置一般为20~22米，对于双向抓拍，为了防止车辆以“S”型绕过检测区域，双向的检测位置应在一条水平线上。即双向立杆的距离约为40~44米，如果中间有隔离带，双向杆的位置可根据施工方便来设置，甚至可以采用长臂杆或龙门架来节省一个立杆。 对于雷达检测的单杆方案，由于雷达检测距离为16米，立杆距检测位置一般为16-18米，这样带来的缺陷是驾乘人的面部上方会被遮挡，应事先向用户说明。 2、双杆 1杆适用于场合：雷达检测且对驾乘人的面部特征有较高要求的，设置两个悬臂立杆，一个安装摄像机，一个安装雷达，两杆相距10米，检测位置距雷达杆16-18米，长亮补光灯（如果有的话）安装在雷达杆1臂上，闪光灯安装在雷达杆横臂上。 3、侧拍立杆 1拍采用两个立杆，摄像机杆和补光灯杆。两杆均为3~4米直立杆，上端配安装法兰，摄像机杆法兰可与侧1机柜相连，补光灯杆法兰可与补光杆托板相连。两杆相距10~12米。 补光灯可以用抱箍安装竖杆上，也可以安装在杆顶，对于杆顶安装，一种是两只曝光灯轮闪，制作立杆时1同时制作安装板；一种是一只LED高灯，可采用万向节直接与立杆上法兰连接。 4、注意事项 立1施工应参照相关土建、电气、交通等规范进行。 立杆应作防雷，防雷要求应满足用户要求，一般情况接地电阻应小于4Ω。 立杆横臂长度应根据现场情况确定，最好是过最远抓拍车道的中间，至1也应过倒数第2远抓拍车道的中间。1立杆的规格应根据横臂长度、自重、土质1况、当地气候等情况设计，一般应由专门的建设设计单1出具图纸，我公司的施工规范可做1考。
通信指挥车系统设计方案西安博帆电子科技有限公司029-8886311083735868 通信指挥车系统设计方案 概述 1、方案概述 通信指挥车是利用先进的大功率广播指挥系统、现代无线通信技术、计算机技术、图像采集及传输技术、强光照明技术等，实现指挥车与现场工作人员的通信联络、现场指挥调度等功能，是公安、消防部门针对大型现场、群众疏散、抢险救援、综合移动的指挥中心，是现代通信技术及其它高科技技术的综合运用。 2、设计原则 根据安全生产应急指挥中心初步设计要求和相关的设计标准，应急通信指挥车必须具备较强的通信功能和现场监控能力。此车具备高度的机动性、独立性和可靠性。因此，车辆的改装和系统总成的设计，必须达到以下要求： ◆车辆系统◆通信及现场监控系统 ●车厢的环境布置简洁、舒适●自动化管理和控制体系 ●动力系统有力可靠●系统的可靠性高 ●整车配置和配重合理●国际先进水平的尖端技术 ●不改变汽车底盘技术参数不切割车体●系统操作简便，易于管理 系统的功能和组成 1、车辆系统 指挥车是以普通型客车底盘作为改装平台，保证工作人员拥有宽敞舒适的工作环境，并且为系统的运行和维护提供符合技术要求的环境条件。在保证整车性能的前提下对车辆进行改装，实现符合设备技术要求的工作环境，这是改装设计的重点。基本改装措施:⑴所有设备及机架需采取防震措施； ⑵加装发电机隔音罩及消音器； ⑶车辆加装车载发电机，依靠车载发电机直接为车载设备提供5.5KW的AC220V电源； ⑷精确计算车辆上装设备配重，合理进行改装。 2、通讯系统 无线专网通讯系统，通过配备350MHZ的集群车载台可在专网情况下实现指挥中心与指挥车之间的通讯联系。还可以使用车载的GSM移动电话、GPS定位导航系统，扩大指挥车与各工作单元组的使用范围。该系统可以实现快速、灵活的现场指挥调度。 车辆配备了最新型车载GPS导航定位系统，通过5英寸液晶屏及专用遥控器进行操作，该设备集成了GPS卫星定位、DVD语音导航、GIS全国电子地理信息、可自动切换倒车监视，可在车辆行进过程中以语音方式向驾驶员播报行车路线。可充分体现现代化通信指挥车的高度集成及高度电子化优势，是通信指挥车必不可少的先进配置。 3、计算机及控制系统 通过专业车载计算机、网络交换机配予无线局域网卡、解码器可实现现场电脑组网及资源共享，也可与指挥中心交换数据信息。该系统充分发挥了计算机中央控制的功能，为今后系统升级打下了良好的基础。此外，计算机还接驳车上配备的便携式打印机，可在事发现场非常方便地进行文件的处理工作。 为车载计算机及嵌入式硬盘录像机配备的液晶显示器，采用独特的升降机构，在保证防震、高强度稳定的前提条件下可在控制台面上下自由伸缩，节省了车内有限的空间，使操作控制更加现代化，使车内整体布局更加灵活科学。 车载GSM无线传真机可利用GSM/GPRS在车辆移动中收发传真，该设备还配备语音手柄，亦可作为车载移动电话使用。 利用宏控KT-AV可编程中央控制系统，用无线LCD触摸屏及专门的操作软件可实现对全车设备的集中控制，并拥有设备状态显示及一键复位功能，大大减少了车载设备控制部分占用的车内空间，高度体现了集中控制的优势。此外，车辆上装设备的控制部分除全部采用宏控KT-AV可编程中央控制系统外，亦设置了有线控制，双重控制方式可确保所有设备正常操作使用。 4、现场监控及视频传输系统
出入口卡口系统技术方案
目录 1项目概述 (2) 1.1项目建设背景 (2) 1.2建设内容 (3) 1.3设计原则 (3) 1.4建设依据 (5) 2出入口卡口总体设计 (6) 2.1系统建设目标 (6) 2.2系统总体架构 (6) 3出入口卡口前端设备 (8) 3.1工作原理 (8) 3.2系统结构组成 (9) 3.3系统前端设备功能 (11) 3.3.1 高清机动车辆抓拍功能 (11) 3.3.2 高清图像前端存储和防篡改功能 (11) 3.3.3 车辆特征识别功能 (11) 3.3.4 交通流量检测功能 (12) 4高清卡口性能指标 (13) 5出入口卡口应用 (14) 5.1协防布控 (14) 5.2大数据分析 (14) 6随需而变的适应能力 (16)
1项目概述 1.1项目建设背景 在我国提出的“构建社会主义和谐社会”的战略任务中，完善社会管理，保持社会安定有序是非常重要的一项内容，而完善社会治安防控体系，广泛开展平安创建活动需要依靠图像卡口系统等技术防范手段支撑。 近几年在各城市公安系统前端建设中，电警、卡口等设备数量呈几何倍的增涨。从道口到路段、最终到路口推进式的建设，安防体系趋于完善，对道路安防监控趋于全覆盖。在扩大了道路安防监控的同时，我们发现，每辆车每天只有10%的时间是在道路上行驶，却有90%的时间处于静止或停车状态。同时随着大面积违停设备的安装，相关部门对道路违停整治的力度在逐年加大，车辆在道路上的停车空间越来越小，更多的车辆最终的目的地势必是小区或停车场。 出入口是车辆由动态行驶转为静态停放的最末端卡口场所，相比路口、路段卡口，更有利于公安的稽查、布控。但作为车辆监控及行驶轨迹的最末端场所“出入口”，目前还是公安机动车监管的盲区。目前大部分出入口的视频记录还仍以单位自建为主，同时设备监控像素低、覆盖范围窄，对于嫌疑人以及其作案工具——嫌疑车辆都只能看到模糊轮廓而无进一步的线索，导致提供给公安/交警部门的“有效信息”不足，无法充分发挥图像卡口系统的投资效益。为进一步发挥图像卡口系统的作用，迫切需要建设一种针对出入口的视频图像卡口记录系统，它将更有效地甄别违法嫌疑车辆和犯罪嫌疑人，从而进一步提升公安/交警一线打击违法犯罪的能力和战斗力。 本次项目将建设一套针对出入口“全面、关键、有效视频信息”的高清卡口系统，他将满足公安对车辆动态”行”转静态”停”的安全防控要求，将公安图像卡口向前推进到最后一百米。进一步提升治安管理和交通管理水平。 在长期的工程实践当中，宝康公司形成了一套以“清晰，稳定，环保，重视关键信息”为特色的出入口高清卡口解决方案，并希望将多年积累的实践经验和
XXXX 海关电子卡口系统技术方案 深圳市航通智能技术股份有限公司 年月
目录 1.概述 (1) 2.项目现状、需求及分析 (1) 2.1. 项目现状 (1) 2.2. 项目需求 (1) 2.3. 需求分析 (2) 3.界面要求 (3) 4.技术方案 (4) 4.1. 总体设计 (4) 4.1.1.系统结构图 (4) 4.1.2.卡口设备布局图 (5) 4.2. 卡口前端采集系统 (5) 4.2.1.前端采集系统的处理流程 (6) 4.2.2.处理流程描述 (7) 4.2.3.集装箱号识别系统 (7) 4.2.4.电子车牌自动识别系统 (8) 4.2.5.电子地磅采集系统 (8) 4.2.6.非接触式IC卡识别系统 (9) 4.2.7.闸口控制系统 (9) 4.2.8.制发卡管理 (10) 4.3. 卡口通道视频监控系统 (11) 4.4. 华东辅助平台系统对接 (12) 4.5. 施工计划 (12)
1.概述 XXX（监管场所名称:如“安庆港集装箱码头”）（以下简称“XXX”如“集装箱码头”）位于XXX（地理位置:如“安徽省安庆市长江北岸”），主要经营XXX （业务名称：如“集装箱”）外贸业务。 根据海关总署第“171”号令和合肥海关的监管要求，需对XXX（监管场所名称:如“安庆港集装箱码头”）所经营的集装箱外贸业务进行监管。为达到海关的监管要求和公司的业务需要，XXX（建设单位名称：如“安庆港集装箱码头有限公司”）（以下简称“企业”）拟在XXX（监管场所名称:如“安庆港集装箱码头”）的入出口处设置XX（进通道数量：如“1”）进XX（出通道数量：如“1”）出共计XXX（总通道数量：“2”）条海关货运监管通道，并配置相应的符合海关监管要求的电子卡口设备（其中包括集装箱号识别设备、电子车牌识别设备、IC卡识别设备、闸口控制设备、电子地磅采集设备、卡口通道视频监控设备等），并实现电子卡口系统与华东辅助平台联网。 2.项目现状、需求及分析 2.1.项目现状 1)对界面情况进行说明（路面结构、路面宽度、现有机房位置等）； 2)对前端卡口系统至卡口机房的距离进行说明； 3)对货物类型和运输工具进行说明（集装箱车辆、散货车辆；临时车辆、 固定车辆） 4)对现场已有设备、系统进行说明（如：托利多80吨电子地磅；已有视 频监控系统……） 2.2.项目需求 1)要求在XXX（卡口建设位置：如“安庆港集装箱码头”）入出口处建设
系统设计 随着网络化、高清化、智能化发展的逐渐成熟，智能卡口监控系统也开始呈现出明显的网络化、高清化、智能化这些特征。一套典型的智能卡口监控系统主要由前端智能检测系统、存储系统及中心管理系统等部分组成，如图1所示。 图1 智能卡口监控系统结构图 前端系统主要由高清摄像机、地线感应器、智能检测主机等组成。高清摄像机主要负责全景的拍摄进行实时监控;地线感应器将通过车辆所产生的数据精确地传送到智能检测主机，并触发高清摄像头的抓拍动作，对感应区域的车辆甚至人脸进行抓拍，所有数据都传送到智能检测主机进行整理、筛选、处理，最后所有的信息进行本地的存储，并将一些交通道路的实时信息传送到中心平台，包括具体车辆的号
牌、型号、是否超速/超载等，供客户端实时的浏览或回放，抓住每一个重要的瞬间。 中心管理系统主要由应用服务器、WEB服务器、数据服务器及磁盘阵列所组成。应用服务器主要负责对采集的数据进行处理，并将信息保存到数据服务器;WEB服务器主要是响应远程客户的请求，提供数据查询、统计及远程管理维护等功能;数据服务器主要是提供数据库管理软件的安装平台，并对数据库的访问权限等进行设置和控制。 存储系统主要包括本地存储和平台存储。目前主要采用磁盘阵列的方式，能够对数据进行海量存储，并对海量数据实现优化管理，达到数据扩容的功能和提供最优的数据服务性能。 前端系统功能 图2 卡口前端系统现场模拟图 车辆捕获功能
系统能对所有经过车辆进行捕获，除了能够捕获在车道上正常行驶的车辆外，还具备捕获跨线行驶车辆的功能，并且具有自动选择有效图片(有汽车牌照)、删除垃圾图片等功能(如图3所示)。 图3 系统捕获的有效车辆图片 车辆测速功能 系统在进行抓拍的同时，通过地感测定车辆的行驶速度，并且具备分车型分别设置标志限速和执法限速值的功能 辆特征和车辆驾驶人面部特征高清晰拍照功能
智能交通高清卡口系统建设方案详细设计 4.5.1系统原理 系统正常时，采用感应线圈检测车辆，但当车检器或线圈的链路发生故障，摄像机在一段时间内无法检测到来自于车检器的信号时，则默认判断为线圈模式发生故障，并自动切换到纯视频检测模式；待车检器或线圈链路修复后，摄像机重新检测到了来自于车检器的信号，则又自动恢复到线圈检测模式。整个过程全部由摄像机自动处理，无需人为干预，真正做到了检测机制智能化。 4.5.1线圈检测原理 当车辆（金属物体）经过埋设在路面的地感线圈时，将导致地感线圈电感值减小。电感值的变化，使得车辆检测器的LC 振荡电路的振荡频率变化。通过公式1 2f LC π=，可以 看出，在车辆检测器中，C 值是一定的，来自线圈的L 值是随着有车辆（金属物体）经过而变化的，则f 值变化，因此有211122f L C L C ππ?=-，式中1L 为无车辆（金属物体）经过时线圈的电感量，2L 为有车辆（金属物体）经过时线圈的电感量，车检器通过精确检测LC 振荡电路的频率变化可以准确判断是否有车辆经过。
地感线圈检测具有检测稳定可靠、检测速度准确等特点，配合高性能车辆检测器，可以在1ms内检测到线圈中任一线圈发生的0.01%的电感量变化，能够准确地捕获车速在5～180公里/小时的车辆，捕获率达99%以上，并且可以准确地检测到经过线圈的摩托车、轿车、卡车、工程车等各种车辆。 地感线圈检测技术具有如下优势： 抗干扰能力强，有效地解决了相邻车道之间的干扰，极大减少了误抓现象； 车辆检测器响应时间更短，运算速度更快，检测精度更高； 车辆检测器采用宽温器件，受环境影响小，具有更高的工作稳定性。 系统工作流程图如下：
超速治安卡口系统技术方案
目录 第一章项目概述 (2) 1. 项目背景 (2) 2. 项目需求 (2) 3. 项目建设目标及意义 (3) 4. 项目所能实现的主要功能 (3) 5. 项目主要技术指标 (4) 6. 项目建设原则 (6) 7. 项目建设依据 (6) 第二章项目总体方案设计 (8) 1. 项目总体架构设计 (8) 2. 前端信息采集点设计 (9) 3. 主要设备介绍 (10) 第三章结束语 (14)
第一章项目概述 1.项目背景 公路车辆智能监测记录系统（超速及治安卡口系统）主要应用在县城城区的进出口、交通要道、高速公路的出入口、重点路段等处，利用先进的光电、计算机、图像处理、模式识别、远程数据通讯和数据库等技术，全天候24小时对经过路面上监控区域内的每一辆机动车进行实时、连续、不间断、无遗漏的记录，获取过往车辆的前部特征图像和车辆全景图像，计算机根据所拍摄的图像进行车牌自动识别，并自动记录车辆的车型、颜色、车牌号码、车牌颜色、行驶方向、经过时间等各种参数，自动采集保存车辆图像，本地保存并上传保存在中心数据库。通过接口开发，系统可导入公安交警车辆管理“黑名单”数据库，也可生成“黑名单”数据库导出给公安交警其它应用系统。所存放的数据具备联网查询功能，能进行车辆动态布控，对超速、逆行等违章以及被盗抢、违章黑名单、肇事逃逸、作案嫌疑车辆进行报警。并能通过公安网络将各个监控点信息传送到公安相关部门，实现信息共享，为各地公安及交警部门进行交通管理提供重要线索和依据。 2.项目需求 公安局治安卡口系统建成后，将对出入城的全部车辆进行全天候24小时监控记录，可以随时进行车辆动态布控，不但能够针对盗抢、肇事逃逸、作案嫌疑、海关监控等“黑名单”车辆进行实时比对报警，而且还可以快速查询每部车辆进出城时间以及行经路线状况，这为道路交通管理、案件快速侦破提供了科学、有效的依据。各监控点的治安卡口系统通过光纤网络与指挥中心联网，实现数据共享，使公安局、交警相关部门可随时调用各卡口信息。
安防警报系统设计 工程概况 某校一栋4层的教学楼的建筑占地面积为16*40平方米。现为信息实训教学楼，内置设备因比较昂贵，现需要做一个安防警报系统，提高整栋教学楼的安全防护，还用作的教学水平评估以及学生的考试监控。 需求分析 1) 系统在非特殊情况下要求24小时连续自动运行、各种设备必须 具有掉电保护功能。 2) 能够完成对各类摄像机及云台的控制、具有更完善的图像分配 与切换功能及循环显示功能。 3) 在特殊情况下，电视监控系统可以对一个或几个部位进行连续 跟踪，保证可靠遥控，以获取最佳摄像效果。 4) 全天候微观监视：值班人员坐在监控中心就可查看各路摄像信 号。数字硬盘录像机可设置单画面或多画面显示，通过操作鼠 标对单画面进行局部无限电子放大。 5) 视频录制及回放，可设定硬盘录像机对各路视频信号进行不间 断的实时视频录制。 6) 定时录像设置：支持单画面或多画面定时录像的编程，具体可 设置到分钟，系统即开始自动启动录像。用户可根据要求及情 况自由设定上述不同参数，从而满足不同状况的需要。 7) 图像抓拍存储：数字硬盘录像机在进行正常显示的同时，还可 同时进行录、放像，且不影响回放的实时性及效果。当系统正 处于录像或放像，值班人员依然可通过鼠标对当前显示的任意 一个画面进行抓拍，且不影响录制的图像质量。 8) 电视监控系统由前端图像采集摄像设备、中间有效传输介质、 终端视频信号处理、控制及显示设备构成。 9) 本方案设计的图像采集、监视、备案是利用数字监控系统来实 现的。用户可以很清晰地在彩色显示器上监视前端传过来的每
一幅画面。监视的同时，可以根据工作需要，对任何一路图像 资料进行数字硬盘录像。 设计说明 根据客户要求，我公司做出如下设计 1、我们拟在所有的教室分别以接力方式安装两个摄像机，平时 以掌握教 室设备人员出入情况，其录像资料可作为教师教学水平评估的依据之 一，并且在考试时可对考场情况进行监视。 2、综合控制中心放置于一楼保安室，在一楼梯口和财务室和校 长办公室等重点保护区域所在的走廊分别吸 顶安装一个半彩色球摄像机。 3、在教室内不宜安装摄像机的场所或重要教室安装红外探测器 （如：财 务室、档案室、机房、实验室等） ， 当处于布防状态时，一旦有物体在探测器监控范围内移动，即触发探 测器，保安控制中心就会有相应被侵犯防区的报警显示，并可以与监 控系统进行联动，自动进行切换显示。 4、在财务室、档案室、机房及实验室分别安装一套联网型门禁 系统。该 系统可以效的控制该重要区域的财产安全，并详细记录进出该重要区 域的人员清单。 5、门禁系统可以和报警联动，用户可在进门时刷卡的同时即可 对报警系 统撤防，可防止人为的误报，同时在有人强行开门时发送报警信号至 综合控制中心。 6、报警系统可以和闭路监控系统进行联动，在发生报警时，系 统自动把 硬盘录像机切换至实时录像模块，并且可以把报警前的部分视频资料录制下来，以供有效案件分析资料。 7、可以通过监控主机对采集的视频信号进行保存。在一楼主控 室还设有 电视墙分别对每个视讯监控点进行实时的监看，另外将通过数字硬盘 对视频信号的切换放大。 8、本系统的还支持多路分控，每个分控点可以实现和主控相同 的功能， 画面的切换，云台的控制，都能实现。作为学校的领导可以在足不出 门的情况下，全面地了解学校的教学、纪律等情
Maxfort 机动车超速记录系统 技术方案 北京同业兴创控制技术有限公司 2017年05月18日
目录 一、方案概述 (2) 二、设计依据 (3) 三、设计原则 (3) 四、系统功能 (4) 五、系统结构 (6) 六、系统技术指标 (11) 七、设备介绍 (12)
一、方案概述 本方案是针对**省**市测速卡口项目建设有关要求，拟在城区进出城公路主要地段，建立车辆自动监测记录系统（超速抓拍及高清卡口系统）。 本系统的主要设备是NVD300F工业级百万像素高清数码拍照摄像一体机和窄波测速雷达。工业级百万像素高清数码拍照摄像一体机既具有数码相机的高分辨率（200万像素），又在拍照摄像一体机内集成了485接口（用于接入控制信号，控制补光设备、接入车速数据和电源同步）、RS232串口和用于图片传输的网络接口。系统采取雷达检测车辆的方式，检测过往车辆，测定车辆速度。 该车辆自动监测记录系统，计划在进出城区主要地段，建立*处卡口系统，覆盖*条车道。每一台高清摄像机可监控拍摄1--2个车道，每两台摄像机可监控拍摄3个或4个车道，对于单方向的更多车道，按照每一台高清摄像机监控拍摄2个车道的数量进行配置，NVD300F摄像机共计安装*台；窄波测速雷达，每台雷达对应配置1个车道，共安装*台。 本系统是一个：多任务、嵌入式、模块化、全时实时、多功能集成的综合系统，在进行超速车辆抓拍的同时，能够同步地对所有监控车道通行车辆进行抓拍，实现卡口作用。由于采用了高清晰工业摄像机作为全景抓拍设备，通过智能光线控制和大功率LED 补光，白天、夜晚都可以清晰分辨车辆的全貌。 该系统可实时监测所有过往车辆，全天24小时监控录像，抓拍车辆图像，识别车牌号码和车辆特征，测定车辆速度，统计车辆流量，完整记录过往车辆信息，同时通过软件支持可稽查黑名单车辆，分析车辆行驶轨迹，为公安机关打击犯罪提供有力证据。该系统的建立，可实现道路交通安全隐患排查整治目标，消除道路交通安全隐患，优化道路交通安全环境，有效预防和减少道路交通事故的发生，极大提高城市交通科学化管理的水平。
交通高清智能卡口系统设计方案 1.系统简介 近年来，随着经济的快速发展，机动车持有量迅速增加，交通管理现状和需求的矛盾进一步加剧，与车辆相关的刑事和治安案件也逐年上升，特别是盗抢机动车辆案件。在此情况下，如何利用先进的科技手段提高交通管理水平，抑制交通事故，打击、预防涉车案件，镇慑犯罪分子，提高社会治安管理水平是当前公安交通管理部门亟待解决的问题。 针对公安部门的需求以及我国的道路特点，海康威视数技术股份开发出新一代的高清智能检测系统。系统利用先进的光电、计算机、图像处理、模式识别、远程数据访问等技术，对监控路段的机动车道、非机动车道进行全天候实时监控并记录相关图像数据。前端处理系统对所拍摄的图像进行分析，从中自动获取车辆的通过时间、地点、行驶方向、号牌、号牌颜色、车身颜色等数据。并将获取到的信息通过计算机网络传输到卡口系统控制中心的数据库中进行数据存储、查询、比对等处理，当发现肇事逃逸、违规或可疑车辆时，系统会自动向拦截系统及相关人员发出告警信号。为交通违章查纠、交通事故逃逸、盗抢机动车辆等案件的及时侦破提供重要的信息和证据。系统采用高性能工业摄像机作为前端的信息采集设备，图像分辨率高达1600×1200像素，能够在一照片上清晰的显示车辆的所有细节信息，并具有很高的车牌自动识别率。高清智能监测系统能及时准确地记录经过卡口的目标信息，不但可以随时掌握出入辖区的车辆流量状态，对超速等违章行为进行处罚，还可以准确记录相关数据信息，为公安刑侦提供重要的参考依据。该系统已在全国多个省份的卡口项目中成功应用，并获得了良好的效果！
第1部分设计原则 本设计以行业标准作为设计依据，结合现场的具体情况，用最佳设计方案体现最高的性能价格比，是本方案设计的指导思想，也是本方案设计的基本出发点和追求的目标。本设计主要贯彻“高质量”及“低价格”两条主线来进行设计的。 先进性：在投资费用许可的情况下，系统采用当今先进的技术和设备，一方面能反映系统所具有的先进水平，另一方面又使系统具有强大的发展潜力，以便该系统在尽可能的时间与社会发展相适应。 可靠性：系统的可靠性是指系统抵御外界干扰的能力及受外界干扰时的恢复能力。鉴于本系统的应用性质，其运行可靠性应得到充分保证。系统最重要的就是可靠性，系统一旦瘫痪的后果将是难以想象的，因此系统必须可靠地、能连续地运行，系统设计时在成本接受的条件下，从系统结构、设备选择、产品供应商的技术服务及维修响应能力等各方面均应严格要求，使得故障发生的可能性尽可能少。即便是出现故障时，影响面也要尽可能小。系统具有防盗、耐高温、抗寒、散热排风等基本功能，使用的各类电气接线端子、过载、漏电及断路保护装置、避雷装置等装置，均符合国家有关电气安全标准要求。系统具有因意外事件宕机后自动重启功能。 安全性：对于一个系统来说，其外部的安全性也非常重要，应具有密码、多级控制级别、撤设防级别；操作人权限可划分为系统设置、超级用户、值班员等，各种系统控制、报警时间应具有记录及共享功能。网络环境下系统软硬件平台、信息传输加工和数据存储共享等应把安全性放在首位，加强整个系统的安全防护体系建设，保障系统网络的安全可靠性，避免遭到恶意攻击和数据被非法提取、使用的现象出现。 可扩展性：系统设计时应充分考虑今后的发展需要，系统应具有预备容量的扩充与升级换代的可能。由于技术和需求在不断的发展，对系统功能和建设规模、建设质量的要求也将不断的增多。因此，在系统设计上，系统接口应具备良好的扩展性，当硬件设备升级时，增加的新设备应和原有的设备具有一致性接口，实现硬件设备升级系列化、模块化。系统应方便兼容更高分辨率的高清晰摄像机，且无需改动软件，仅通过软件设置即可实现。 规性：由于本系统是一个严格的综合性系统，在系统的设计与施工过程中应
XXXX（常熟）有限公司安防监控工程 设 计 方 案 XXXXXXXXXXXXXXXXX
目录 一、数字监控系统简介 二、计算机数字监控系统的主要功能 三、用户功能要求、项目摘要及现场情况勘察分析报告 四、方案拟定 五、设备清单及报价
一、数字监控系统简介 计算机数字监控系统是监控报警业界的新型产品，它将数字化视频图像记录与多画面图像显示功能和监视报警功能结合在一起，将逐步取代传统模拟式多画面分割器和长时间录像机，具有灵活方便等特点。 在此基础上，采用高档的工业控制微机、PC工作站机，增加摄像机图像输入路数，提高多画面图像的显示速率、增加对云台和镜头的控制功能，配之以良好的人机交互界面，便构成了以计算机为核心的数字式监控报警系统。 系统结构如图所示： 二、计算机数字监控系统的主要功能： 此污水处理厂的视频监控系统设计遵循先进性、可靠性、安全性、可扩充性、规范性等原则： 1、选择输入摄像机的图像； 2、可从多路摄像机的输入图像中任选一路或多路在屏幕上； 3、用硬盘对图像作数字化记录； 4、数字化硬盘存储及视频解压缩功能，可以完整的记录下摄像机的高清晰度画面，使画面回放时也能达到极高的清晰度； 5、评价多画面分割显示性能优劣的关键是影像处理与显示更新速度和画面的清晰程度控制云台和镜头的运动 三、用户功能要求、项目摘要及现场情况勘察分析报告： 1、根据现场实践报告分析本监控系统主机部分由1台16路硬盘录像机1台主机、显示器和15支前端摄像机及前端电源和相关软件组成，来完成所有摄像机信号的显示，并通过硬盘进行录像，应贵公司要求资料保存1个月，经过计算，硬盘录像机需要配备2块500G 硬盘，当硬盘空间存满后会自动覆盖存储期限最长的视频资料，无需人为干预。经过现场勘查和贵公司的要求基本符合实际安装需求。 2、经现场实际勘察分析，实际点位安装如下： 在厂区围墙上总共装15个红外防雨摄像机。分布为： 1、门口装3个红外摄像机各照射南北二面，和进门口； 2、北边围墙比较直可安装3个红外摄像机； 3、东边围墙3个红外摄像机、 4、南边围墙由于杂草比较多，经勘察认为将安装2个红外摄像机安装在风机房墙壁和埋2个6米高的杆子在南边的围墙边上安装2个红外摄像机； 5、西南角上面安装2个红外摄像机监视门口方向； 6、在二沉池和三沉池中间安装1个360度旋转匀速球机，监视整个厂区道路及池体周边设施。 四、方案拟定 工程总述、设计思想和依据 以下方案是在综合考虑了用户的实际情况和工程现场情况勘察报告后做出的。本设计方案的设计目的是要把用户单位的监控中心建设成具有相当高的先进技术、数字化、可扩
高清治安卡口系统 智能交通系统解决方案 卡口系统解决方案二〇一五年四月二十三日
公司简介 杭州藏愚科技有限公司，成立于2010年4月，座落在美丽的西子湖畔浙江大学科技园内，公司以智能识别、军用保密通信、多传感器数据融合、可视化调度指挥等技术和系统为研发方向，是一家集科、产、贸为一体的智能识别系统专业化公司。其主打产品的典型应用行业为公安交警的ITS系统，如高清监控系统、高清卡口系统、高清电子警察系统。 我公司专注于监控高端产品领域，通过与国防部、公安部、交警系统的密切合作，深入了解这个领域的发展与竞争以及使用者的实际需求，从而为客户提供了优质的监控产品、信息及服务。目前公司拥有包括多名业界知名专家在内员工180余人，其中研发人员近110人，凭雄厚的研发水平、专业的解决方案和经验丰富的员工，立足于为国防建设和国土立体防护提供一揽子产品和系统技术解决方案。 以产品传递思想，以服务播种未来。在健康可持续发展的道路上，我们充满信心。杭州藏愚科技有限公司将以领先的技术和完善的服务，与您携手打造美好的明天！ 地址：杭州市西湖区天目山路294号杭钢冶金科技大厦6楼 电话：3 传真：3转802 邮箱： 公司网址：
目录 一、前言 ...................................................................................................................... - 6 - 二、系统建设目标、原则及依据.............................................................................. - 7 - 2.1系统建设原则 (7) 2.1.1经济性 .......................................................................................................... - 7 - 2.1.2可靠性 .......................................................................................................... - 7 - 2.1.3开放性 .......................................................................................................... - 8 - 2.1.4先进性 .......................................................................................................... - 8 - 2.1.5兼容性 .......................................................................................................... - 8 - 2.1.6可扩展性 ...................................................................................................... - 9 - 2.2.7易维护性 ...................................................................................................... - 9 - 2.1.8实用性 .......................................................................................................... - 9 - 2.2系统建设依据.. (10) 2.3行业分析 (10) 2.3.1产品背景 .................................................................................................... - 10 - 2.3.2设计目标 .................................................................................................... - 11 - 三、系统详细设计 .................................................................................................... - 13 - 3.1系统结构 (13) 3.2前端系统设计 (17) 3.3前端安装模式 (17) 3.3.1 线圈检测模式 ........................................................................................... - 17 - 3.3.2 骑线抓拍设计 ........................................................................................... - 28 - 3.3.3 系统配置清单 ........................................................................................... - 32 - 3.4高清测速卡口系统工作原理 (33) 3.5高清测速卡口前端系统功能 (36) 3.5.1 车辆捕获功能 ........................................................................................... - 36 - 3.5.2 高清晰度的成像功能 ............................................................................... - 36 - 3.5.3 车辆测速功能 ........................................................................................... - 37 -
安防监控系统设计方案 方案一：安防监控系统设计方案 家，是心休息的驿站；我们欢笑着出门、归来。 然而，有太多的意外，盗窃、火灾......使家里的笑声不再。为家多设一层防范，家人则多一份安心！ 方案简述： 此方案是针对独栋别墅个性设计的，从业主安全、全面、稳定的需求角 度出发，对此视频监控系统方案进行设计。 本套视频监控系统设计方案能为您解决以下问题： 1、录相能清晰的录下犯罪分子的相貌和犯罪过程，为警方破案提供关键资料。 2、远程监控主人随时随地可以通过电脑查看家中情况，了解家中老人、小孩的活动情况。（需额外开通远程服务项目） 本系统主要由前端设备、传输设备以及后端录像等相关设备组成。 系统设备选型： 1、阵列红外防水一体化摄像机 品牌：威康 产品型号：VK-6150 产品介绍： 此款阵列红外一体摄像机采用最新激光阵列设计，内置高亮度阵列红外灯，内置广角红外镜头6mm（镜头可选）。 红外灯有效距离50-60米 2、嵌入式网络硬盘录像机 品牌：浙江大华 型号：DH-DVR0804HF-A
产品介绍： DH-DVR0804HF-A网络硬盘录像机是浙江大华自主研发的最新款高性价比网络硬盘录像机。它融合了多项IT高新技术，如视频编解码技术、嵌入式系统技术、存储技术和网络技术等。 DH-DVR0804HF-A网络硬盘录像机可作为DVR进行本地独立工作，也可联网组成一个强大的安全防范系统。在酒店、家庭、超市、商铺等安防领域广泛应用。 主要特性： 第一、九通道支持8CIF实时编码，其余通道支持CIF编码； 支持预览图像与回放图像的电子放大；不同通道可设定不同的录像保存周期；支持NTP （网络校时）、SADP（自动搜索IP地址）、DHCP（动态主机配置协议）等网络协议。 注意：建议使用监控专用硬盘进行数据存储 系统功能特点： 1、设计科学，功能全面，能满足客户全方位需求 2、高品质产品保证，系统高可靠性。 我们选择产品的质量在同类产品中可靠性较高，如我们选择的摄像机，对主板等其它元器件的要求就非常严格。 就连线材的选择，我们都力求严把质量关 A：视频线 B：电源线 3、性能稳定、使用寿命长、低误报， 我们公司所采用的所有产品设备和零部件，都有可靠的生产基地，确保客户使用高性价比的产品和系统。 我们坚信这样设计完善的视频监控系统能为您提供更加放心、安心的生活服务，使您充分享受娱乐休闲时光，免去您的后顾之忧！ 方案二：安防监控系统设计方案 一、前言
宁津县高清电子警察及卡 口 技术方案
目录 第一章技术方案 (9) 1.1系统综述 (9) 1.2设计原则 (9) 1.3设计依据 (11) 1.4系统架构 (12) 1.4.1系统设计说明 (12) 1.4.2系统组成部分及功能 (13) 1.5系统前端路口单元介绍 (14) 1.5.1前端路口单元设计 (15) 1.6中心管理系统 (24) 1.6.1系统登录 (24) 1.6.2系统构架 (25) 1.6.3违法车辆管理 (26) 1.6.4视频管理 (27) 1.6.5名单管理 (28) 1.6.6部门管理 (28) 1.6.7设备管理 (29) 1.6.8设备管理 (30) 1.6.9用户管理 (31) 1.6.10字典管理 (33) 1.6.11退出系统 (33) 1.7基础设施施工指导说明 (33) 1.7.1穿线 (33) 1.7.2安装设备 (35) 1.7.3接线 (35) 1.8系统组成部分 (36) 1.8.2设备连接设计 (39) 1.9网络传输系统 (40)
1.10系统功能及性能指标 (41) 1.10.1闯红灯抓拍功能 (41) 1.10.2车尾卡口功能 (43) 1.10.3不按车道行驶抓拍 (44) 1.10.4逆行抓拍功能 (44) 1.10.5轧线抓拍功能 (45) 1.10.6车辆自动识别功能 (45) 1.10.7前端图片、视频存储功能 (46) 1.10.8数据传输与保存功能 (46) 1.10.9远端设备管理与监测功能 (47) 1.10.10违章记录图片防篡改功能 (47) 1.10.11运行状态监控功能 (47) 1.10.12时间校准功能 (47) 1.10.13布控报警功能 (48) 1.11设备参数及指标 (48) 1.11.1系统性能指标 (48) 1.11.2主要设备技术参数 (49) 1.12系统特点 (53) 1.12.1抓拍控制主机 (53) 1.12.2性能指标高 (53) 1.12.3优越的检测、识别技术 (53) 1.12.4环境的强适应性 (53) 1.12.5智能补光 (53) 1.12.6开放架构模式 (54) 1.12.7接口丰富 (54) 1.12.8安装、维护方便 (54) 1.12.9支持多用户连接 (54) 1.13安装方式 (55) 1.14覆盖三车道现场施工方式 (55) 1.15覆盖两车道现场施工方式 (56) 第二章设备清单 (57)