2020 二级建造师学霸笔记《建设工程施工管理》 使用说明： 1.笔记节选内容相对较少，多数为每年必考的易混点、易错点及难点，不宜代替基础复习资料； 2.本笔记适用于有一定的基础学员，大多知识点只是提取了关键字，基础不牢的学员需要结合课本学 习； 3.针对个别知识点给出学习方法的建议，希望学员自身推敲，总结适合自己的学习方法。2Z101000 施工管理 2Z101010 施工方的项目管理 考点一、建设工程项目的决策阶段和实施阶段 建设工程项目的全寿命周期包括项目的决策阶段、实施阶段和使用阶段。决策阶段的主要任务是确定 项目的定义，实施阶段的主要任务是通过管理使项目的目标得以实现。 项目决策阶段 设计准备阶段 项目实施阶段 施工阶段 动用前准备阶段 保修阶段 编制项目建议编制可行性研究报告编制设计任务书竣工验收技术设计施工图设计施工动用开始保修期结束初步设计 设计阶段决策阶段 学霸笔记： 项目的全寿命周期，恰与管理中的事前、事中、事后控制相似。事前为决策，通过编项目建议书和可 研完成。事中为实施，其包括3 个主要阶段--设计、施工、保修，2 个准备阶段--设计准备及动用前的准 备。事后为使用阶段。需注意，因为招投标与供货可能分布在设计及施工阶段中的任一时点，所有没有招 标阶段与供货阶段。近4 年一建、二建考的都是一个点：设计准备阶段做什么工作？（编制设计任务书）。 考点二、五方管理（重点掌握以下三方） 参与方涉及阶段目标 业主实施阶段投资目标是指项目的总投资目标 2 设计实施阶段、主要在设计阶段自身的三大目标及项目总投资目标 工程总承包实施阶段自身三大目标及项目总投资目标 学霸笔记： 五方管理，各扫门前雪。但由于做设计必须考虑业主的投资额，故设计单位与工程总承包单位（至少 做设计和施工）的项目管理任务多出总投资控制的任务。
2020年一级建造师学霸笔记精选版《机电工程管理与实务》
①学霸笔记统计了机电实务的高频考点 ②学霸笔记中红色字体为重点知识点，蓝色字体为特别重点知识点，紫色字体为拓展内容。 ③小标题采用绿色打底，替他内容采用蓝色及黄色交替打底。 ④学霸笔记重要利用表格、图片、总结等方式对全书重点考点进行梳理归类，方便学员进行复习 1H410000机电工程技术 1H411000机电工程常用材料及工程设备 1H411010机电工程常用材料 1H411020机电工程常用工程设备 一、黑色金属材料的类型及应用 （一）碳素结构钢 （四）特殊性能低合金高强度钢
（五）钢材的类型及应用 普通无缝钢管、螺旋缝钢管、焊接钢管、 无缝不锈钢管、高压无缝钢管 二、有色金属的类型及应用 通常将钢铁以外的金属及其合金统称为有色金属。密度大于4.5×l03kg/m3的金属称为重金属，如铜、锌、镍等；密度小于等于4.5×l03kg/m3的金属称为轻金属，如铝、镁、钛等。 （一）重金属
三、常用金属复合材料的类型及应用 （一）金属基复合材料 1.金属基复合材料的分类 （3）按金属基体可分为铝基、钛基、镍基、镁基、耐热金属基等复合材料。 （4）按增强材料可分为玻璃纤维、碳纤维、硼纤维、石棉纤维、金属丝等。 （三）金属与非金属复合材料的特点及用途 1.钢塑复合管的特点及用途。它既有钢管的强度和刚度，又有塑料管的耐化学腐蚀，具有无污染、不混生细菌、内壁光滑、不积垢、水阻小、施工方便、成本低等优点广泛应用于石油、化工、建筑、通信、电力和地下输气管道等领域。 2.铝塑复合管的特点及用途。有与金属管材相当的强度，具有电屏蔽和磁屏蔽作用、隔热保温性好、重量轻、寿命长、施工方便、成本低等优点。广泛应用于建筑、工业等机电工程中。 1H411020机电工程常用工程设备 IH411021通用设备的分类和性能 一、泵的分类和性能 （一）泵的分类
二级建造师公路工程整理重点
二级建造师《公路工程》整理重点 路面工程 一、粒料类包括内容及适用范围 （一）粒料类包括内容 1．嵌锁型——包括泥结碎石、泥灰结碎石、填隙碎石等。 2．级配型——包括级配碎石、级配砾石、符合级配的天然砂砾、部分砾石经轧制掺配而成的级配砾、碎石等。 （二）粒料类适用范围1．级配碎石可用于各级公路的基层和底基层。 2．级配砾石、级配碎砾石以及符合级配、塑性指数等技术要求的天然砂砾，可适用于轻交通的二级和二级以下公路的基层以及各级公路的底基层。 3，填隙碎石可用于各等级公路的底基层和二级以下公路的基层。 对原材料的技术要求各类基层、底基层的集料压碎值应符合规定。 （1）填隙碎石的单层铺筑厚度宜为10~12cm，最大粒径宜为厚度的0．5～0．7倍。用做基层时，最大粒径不应超过53mm；用做底基层时，最大粒径不应超过63mm.填隙料可用石屑或最大粒径小于10mm的砂砾料或粗砂，主骨料和填隙料的颗粒组成可参照有关规范的规定。 （2）级配碎石宜用几种粒径不同的碎石和石屑掺配拌制而成，其粒料的级配组成应符合相应的试验规程的要求，且级配应接近圆滑曲线。用于底基层的未筛分碎石的级配，宜符合相应的试验规程的要求。级配碎石用做基层时，其压实度不应小于98％；用做底基层时，其压实度不应小于96％。（3）级配砾石或天然砂砾用做基层或底基层，其颗粒组成应符合相应的试验规程的要求，且级配宜接近圆滑曲线。 级配砾石或天然砂砾用做基层时，其重型击实标准的压实度不应小于98％，CBR值不应小于60％；用做底基层时，其重型击实标准的压实度不应小于96％，CBR值对轻交通道路的不应小于40％，对中等交通道路不应小于60％。 三、级配碎石路拌法施工 根据各路段基层或底基层的宽度、厚度及规定的压实干密度并按确定的配合比分别计算各段需要的未筛分碎石和石屑的数量或不同粒级碎石和石屑的数量，并计算每车料的堆放距离。 未筛分碎石的含水量较最佳含水量宜 大1％左右。未筛分碎石和石屑可按预定比 例在料场混合，同时洒水加湿，使混合料 的含水量超过最佳含水量约l％。 集料装车时，应控制每车料的数量基 本相等。在同一料场供料的路段内，宜由 远到近卸置集料。卸料距离应严格掌握， 避免料不够或过多。未筛分碎石和石屑分 别运送时，应先运送碎石。 应事先经过试验确定集料的松铺系数 并确定松铺厚度。人工摊铺混合料时，其 松铺系数约为1．40～1. 50；平地机摊铺混 合料时，其松铺系数约为1．25一1．35. 用平地机或其它合适的机具将料均匀 地摊铺在预定的宽度上，表面应力求平整， 并具有规定的路拱。应同时摊铺路肩用料。 对于二级及二级以上公路，应采用稳 定土拌和机拌合级配碎石。对于二级以下 的公路，在无稳定土拌和机的情况下，可 采用平地机或多铧犁与缺口圆盘耙相配合 进行拌合。 用稳定土拌和机应拌合两遍以上。拌 合深度应直到级配碎石层底。在进行最后 一遍拌合之前，必要时先用多铧犁紧贴底 面翻拌一遍。 用平地机进行拌合，宜翻拌5～6遍， 使石屑均匀分布于碎石料中。平地机拌合 的作业长度，每段宜为300~500m.平地机 刀片的安装角度宜符合要求。整形后，当 混合料的含水量等于或略大于最佳含水量 时，立即用12t以上三轮压路机、振动压 路机或轮胎压路机进行碾压。直线和不设 超高的平曲线段，由两侧路肩开始向路中 心碾压；在设超高的平曲线段，由内侧路 肩向外侧路肩进行碾压。碾压时，后轮应 重叠1／2轮宽；后轮必须超过两段的接缝 处。后轮压完路面全宽时，即为一遍。碾 压一直进行到要求的密实度为止。一般需 碾压6～8遍，应使表面无明显轮迹。压路 机的碾压速度，头两遍以采用1．5～1．7km ／h为宜，以后用2．0～2．5km／h. 四、级配碎石中心站集中拌合法施工 1．级配碎石混合料能够在中心站用多 种机械进行集中拌合，如强制式拌和机、 卧式双转轴桨叶式拌和机、普通水泥混凝 土拌和机等。 2．对用于高速公路和一级公路的级配 碎石基层和中间层，宜采用不同粒级的单 一尺寸碎石和石屑，按预定配合比在拌和 机内拌制级配碎石混合料。 3．在正式拌制级配碎石混合料之前， 必须先调试所用的厂拌设备，使混合料的 颗粒组成和含水量都能达到规定的要求。 在采用未筛分碎石和石屑时，如未筛分碎 石或石屑的颗粒组成发生明显变化，应重 新调试设备。 4．将级配碎石用于高速公路和一级公 路时，应用沥青混凝土摊铺机或其它碎石 摊铺机摊铺碎石混合料。摊铺机后面应设 专人消除粗细集料离析现象。 5．振动压路机、三轮压路机进行碾压， 碾压方法同路拌法 6．级配碎石用于二级和二级以下公路 时，如没有摊铺机，也可用自动平地机（或 摊铺箱）摊铺混合料。 五、填隙碎石施工 1．备料：根据各路段基层或底基层的 宽度、厚度及松铺系数，计算各段需要的 粗碎石数量；根据运料车辆的车厢体积， 计算每车料的堆放距离。填隙料的用量约 为粗碎石质量的30％～40％。 2．运输粗碎石：在同一料场的路段内， 由远到近将粗碎石按规范计算的距离卸置 于下承层上。卸料距离应严格掌握，避免 有的路段料不够或料过多。 3．摊铺：用平地机或其它合适的机具 将粗碎石均匀地摊铺在预定的宽度上，表 面应力求平整，并有规定的路拱。应同时 摊铺路肩用料。检查松铺材料层的厚度是 否符合预计要求，必要时，应进行减料或 补料工作。 4．撒铺填隙料和碾压。 （1）干法施工 1）初压：用8t两轮压路机碾压3—4 遍，使粗碎石稳定就位。 2）撒铺填隙料：用石屑撤布机或类似 的设备将干填隙料均匀地撤铺在已压稳的 粗碎石层上，松铺厚度约2．5～3．0cm. 必要时，用人工或机械扫匀。 3）碾压：用振动压路机慢速碾压，将 全部填隙料振人粗碎石间的孔隙中。如没 有振动压路机，可用重型振动板。碾压方 法同前，但路前两侧应多压2～3遍。 4）再次撒布填隙料：用石屑撒布机或 类似的设备将干填隙料再次撤铺在粗碎石 层上，松铺厚度约2．0～2．5cm.用人工或 机械扫匀。
2020二级建造师学霸笔记 《市政公用工程管理与实务》 2K310000市政公用工程施工技术 2K311000城镇道路工程 2K311010城镇道路工程结构与材料 2K311011城镇道路分类 三、城镇道路路面分类 （二）按力学特性分类 （1）柔性路面：荷载作用下产生的弯沉变形较大、抗弯强度小，在反复荷载作用下产生累积变形，它的破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变。包括沥青混凝土（英国标准称压实后的混合料为混凝土）面层、沥青碎石面层、沥青贯入式碎（砾）石面层等。 （2）刚性路面：行车荷载作用下产生板体作用，弯拉强度大，弯沉变形很小，呈现出较大的刚性，它的破坏取决于极限弯拉强度。刚性路面主要代表是水泥混凝土路面，包括接缝处设传力杆、不设传力杆及设补强钢筋网的水泥混凝土路面。 学霸笔记：路面结构层中有水泥混凝土的（无论其在面层还是基层），为刚性路面；路面结构层中没有水泥混凝土的，为柔性路面。例如：白+黑路面，虽然上面是沥青混凝土面层，由于下面是水泥混凝土的，所以也是刚性路面。 2K311012沥青路面结构组成及性能要求 二、沥青路面性能要求 （三）路面的性能要求 承载能力；平整度；温度稳定性；抗滑能力；透水性；噪声量。 学霸笔记：口诀：“平承温、滑水声”；进一步记忆：承载能力（强度）+稳定性（水稳定性、温度稳定性）+舒适性（平整度、噪声量）+安全性（抗滑）。 2K311013沥青混合料的组成与材料 一、结构组成 主要由沥青、粗骨料、细骨料、矿粉组成，有的还加入聚合物和木质纤维素。 按级配原则构成的沥青混合料，其结构组成可分为三类： （1）悬浮一密实结构：该结构具有较大的黏聚力，但内摩擦角较小，高温稳定性较差。代表AC型。 （2）骨架一空隙结构：此结构内摩擦角较高，但黏聚力也较低。代表AM、OGFC。 （3）骨架一密实结构：这种结构不仅内摩擦角较高，黏聚力也较高。代表SMA。 三种结构的沥青混合料由于密度、空隙率、矿料间隙率不同，使它们在稳定性上亦有显著差别。
2019一级建造师学霸笔记分享 《市政公用工程管理与实务》 1K410000市政公用工程施工技术 1K411000城镇道路工程 1K411010城镇道路工程结构与材料 1K411011城镇道路分类与分级 二、城镇道路分级 我国现行的《城市道路工程设计规范》CJJ37-2012在充分考虑道路在城市道路网中的地位、交通功能及对沿线服务功能的基础上，将城镇道路分为快速路、主干路、次干路与支路四个等级。 快速路，又称城市快速路，完全为交通功能服务，是解决城市大容量、长距离、快速交通的主要道路。 主干路以交通功能为主，为连接城市各主要分区的干路，是城市道路网的主要骨架。 次干路是城市区域性的交通干道，为区域交通集散服务，兼有服务功能，结合主干路组成干路网。 支路为次干路与居住小区、工业区、交通设施等内部道路的连接线路，解决局部地区交通，以服务功能为主。 学霸笔记：二建4次考到道路分级，一建还没有考过。 三、城镇道路路面分类 （二）按力学特性分类 （1）柔性路面：荷载作用下产生的弯沉变形较大、抗弯强度小，在反复荷载作用下产生累积变形，它的破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变。包括沥青混凝土（英国标准称压实后的混合料为混凝土）面层、沥青碎石面层、沥青贯入式碎（砾）石面层等。 （2）刚性路面：行车荷载作用下产生板体作用，弯拉强度大，弯沉变形很小，呈现出较大的刚性，它的破坏取决于极限弯拉强度。刚性路面主要代表是水泥混凝土路面，包括接缝处设传力杆、不设传力杆及设补强钢筋网的水泥混凝土路面。 学霸笔记：路面结构层中有水泥混凝土的（无论其在面层还是基层），为刚性路面；路面结构层中没有水泥混凝土的，为柔性路面。例如：白+黑路面，虽然上面是沥青混凝土面层，由于下面是水泥混凝土的，所以也是刚性路面。 1K411012沥青路面结构组成特点 二、沥青路面性能要求 （三）路面 （3）路面使用指标 承载能力；平整度；温度稳定性；抗滑能力；透水性；噪声量。 学霸笔记：口诀：“平承温、滑水声”；进一步记忆：承载能力（强度）+稳定性（水稳定性、温度稳定性）+舒适性（平整度、噪声量）+安全性（抗滑）。
市政公用工程管理与实务 2K310000 市政公用工程施工技术 2K311000 城市道路工程 2K311010 城镇道路工程结构与材料 1)水泥混凝土设计使用年限30年，沥青混凝土设计使用年限15年，沥青贯入式碎砾石设计使用年限10年，沥青表 明处治设计年限为8年。 2)柔性路面（抗弯强度小，弯沉变形较大），它的破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变；刚性路面（弯拉强度大，弯 沉变形很小），它的破坏取决于极限弯拉强. 3)基层是路面结构中的承重层，主要承受车辆荷载的竖向力，并把由面层下传的应力扩散到垫层或土基。 4)路面性能要求：（1）【垫层】水稳定性必须好；（2）【基层】应具有足够的、均匀一致的承载力和较大的刚度，坚实、 平整、整体性好，不透水性好，抗冻性满足设计要求；（3）【面层】要求平整度、承载能力、温度稳定性、抗滑能力、透水性、噪声量。 5)上细下粗，从上至下，砂-细-中-粗。【特粗式沥青混凝土、粗粒式沥青混凝土】二层或三层式面层的下面层，【中粒】 三层式面层的中面层或二层式面层的下面层、二层或三层式面层的上面层，【细粒】二层或三层式面层的上面层、磨耗层，【砂粒】自行车道与人行道的面层. 6)A级沥青各个等级的公路，适用于任何场合和层次。B级沥青1、高速公路、一级公路沥青下面层及以下的层次， 二级及二级以下公路的各个层次；用做改性沥青、乳化沥青、改性乳化沥青、稀释沥青的基质沥青。C级沥青三级及三级以下公路的各个层次. 7)多层路面选用沥青时，上稠下稀，注意形容词是“较”而非其他的；同样要注意形容词的还有刚性路面弯拉强 度大弯沉变形很小柔性路面较弯拉强度小弯沉变形较大. 8)用于城镇快速路、主干路的沥青表面层粗集料的压碎值不大于26% ；吸水率不大于2.0% 9)城镇快速路、主干路的沥青面层不宜用（粉煤灰）作填充料。粉煤灰强度低，有污染。应用【石灰岩】或【岩浆岩】 【强基性岩石】等【憎水性石料】经磨细得到的矿粉，矿粉应干燥洁净，细度达到要求。当采用水泥/石灰/粉煤灰做填充料时，其用量不宜超过矿料总量的【2%】城镇快速路、主干路的沥青面层不宜用粉煤灰作为填充料 10)湿时排水，冻时防冻，不均匀，加半刚路基可能产生不均匀沉降或不均匀变形时，宜加设半刚性垫层,半刚性垫层 宜采用低剂量水泥、石灰或粉煤灰等无机结合料稳定粒料或土；防冻垫层和排水垫层材料宜采用(砂、砂砾等颗粒材料；) 水文地质条件不良的土质路堑，路床土湿度较大时，宜设置排水垫层；季节性冰冻地区，设置防冻垫层 11)垫层宽度应于基层宽度相同，其最小厚度为150㎜ 12)基层的宽度应根据混凝土面层施工方式的不同比混凝土面层每侧至少宽出300mm、500mm或650mm。小三轨五滑 六五（小型机具施工-轨模式摊铺机施工-滑模式摊铺机施工）滑模式摊铺机不需要模板，它利用自带的伸出的模板进行铺设，施工速度快质量好，而轨模式摊铺机要先铺好模板再摊铺，现在一般都用滑模式摊铺机为主. 13)快速路、主干路的横向缩缝应加设（传力杆）。横向传力杆，纵向拉力杆，桥梁上伸缩杆，纵拉-横传-桥伸缩 14)【重力式】挡土墙：依靠墙体自重抵挡土压力作用。2、【衡重式】挡土墙：利用衡重台上填土的下压作用和全墙 重心的后移增加墙体稳定。3、钢筋混凝土【悬臂式】挡土墙：采用钢筋混凝土材料，由（立壁)、(墙趾板）、（墙踵板）三部分组成。4、钢筋混凝土【扶壁式】挡土墙：沿墙长，每隔一定距离加筑肋板（扶壁）使墙壁与墙踵板连接，由（扶壁）、（墙趾板）、（墙踵板）、（墙面板）组成。悬臂：一立二墙，扶壁：一扶三墙 15)【静止土压力】：不受外力干扰的水平应力；【主动土压力】：土压着墙走；【被动土压力】：墙压着土往回走， 土面可能隆起。主动＜静止＜被动。主动土压力最小，静止土压力其次，被动土压力最大，位移也最大 16)我国城镇道路分为，快速路——主干路——次干路——支路 17)【快速路】：交通连续通行，配备安全与管理设施；【主干路】：连接城市各主要分区，以交通功能为主；【次干 路】：以集散交通为主，兼有服务功能；【支路】：服务功能为主 18)面层【四度、三性、一噪声】１较高的结构强度、２刚度、３平整度４粗糙度；１高低温稳定性、２不透水性 ３耐磨性，新版再加一个噪声面层使用要求指标，里面还有（噪声量），使用指标和面层特点是不同的！面层的使用要求指标是【平承温抗透噪】：平整度、承载能力、温度稳定性、抗滑能力、不透水性、噪音量。【路面】的性能要求：平整度，承载能力，温度稳定性，抗滑能力，透水性和噪声量；【基层】的性能要求：抗冲刷能力，抗变形能力，刚度较大，坚实平整,整体性好，不透水性好；【垫层】：水稳定性务必好 19)沥青路面【面层】可由一层或数层组成，高等级路面可包括磨耗层、面层上层、面层下层或者称为上面层、中面层、 下面层
瀚学 2018 二级建造师学霸笔记分享 《公路工程管理与实务》 2B310000 公路工程施工技术 2B311000 路基工程 2B311010 路基施工技术 2B311011 路基类型 二、路基干湿类型 路基的干湿类型表示路基在最不利季节的干湿状态，划分为干燥、中湿、潮湿和过湿四类。原有公路路基的干湿类型，可以根据路基的分界相对含水量或分界稠度划分；新建公路路基的干湿类型，可用路基 临界高度来判别。 学霸笔记： 一般为选择题考点： 路基的干湿类型：在最不利季节，划分为干燥、中湿、潮湿和过湿四类。 原有公路路基的干湿类型，可以根据路基的分界相对含水量或分界稠度划 分；新建公路路基的干湿类型，可用路基临界高度来判别。 巧记：一干三湿，旧水新高 2B311012 原地基处理要求 一、土质路堤地基表层处理要求 3.稳定斜坡上地基表层的处理，应符合下列要求： （1）地面横坡缓于1:5时，清除地表草皮、腐殖土后，可直接在天然地面上填筑路 堤。（2）地面横坡为1:5～1:2.5时，原地面应挖台阶，台阶宽度不应小于 2m。 （4）地面横坡陡于1:2.5地段的陡坡路堤，必须验算路堤整体沿基底及基底下软弱层滑动的稳定性。 6.高速公路、一级公路和二级公路基底的压实度（重型）不应小于90％；三、四级公路不应小于85％。学霸笔记： 选择题和案例题的考点稳定斜坡上地基表层的 处理，应符合下列要求：
①缓于 1:5 时，清表直填 ②1:5～1:2.5或纵坡大于12%时，挖台阶 ③陡于 1:2.5 时，验算抗滑稳定系数 二、填石路堤基底处理要求 1.非岩石地基上，填筑填石路堤前，应按设计要求设过渡层。 2B311013 填方路基施工 一、路基填料的选择 路基的填料强度要求是按CBR值确定，应通过取土试验确定填料最小强度和最大粒径。 1.土石材料 巨粒土，级配良好的砾石混合料是较好的路基填料。膨胀岩石、易溶性岩石不宜直接用于路堤填筑，强风化石料、崩解性岩石和盐化岩石不得直接用于路堤填筑。 石质土，如碎（砾）石土，砂土质碎（砾）石及碎（砾）石砂（粉粒或粘粒土），粗粒土中的粗、细砂质粉土、细粒土中的轻、重粉质粘土都具有较高的强度和足够的水稳定性，属于较好的路基填料。 砂土可用作路基填料，但由于没有塑性，受水流冲刷和和风蚀时易损坏，在使用时可掺入粘性大的土；轻、重粘土不是理性的路基填料。 路基填料应符合下列规定： （1）含草皮、生活垃圾、树根、腐殖质的土严禁作为填料。 （2）泥炭、淤泥、冻土、强膨胀土、有机质土及易溶盐超过允许含量的土，不得直接用于填筑路基。 （3）液限大于 50％、塑性指数大于 26、含水量不适宜直接压实的细粒土，不得直接作为路堤填料；需要使用时，必须采取技术措施进行处理，经检验满足设计要求后方可使用。 （4）粉质土不宜直接填筑于路床，不得直接填筑于冰冻地区的路床及浸水部分的路 堤。（5）路床填料最大粒径应小于 100mm，路基填料最大粒径应小于 150mm。 （6）用湿粘土、红粘土和中、弱膨胀土作为填料直接填筑时，应符合： ③不得作为二级及二级以上公路路床、零填及挖方路基 0～0.80m 范围内的填料；不得作为三、四级公路上路床、零填及挖方路基 0～0.30m 范围内的填料。 学霸笔记： 注意区分什么是好的路基填料，什么是经过处理后可用的，什么是严禁用的，掌握的时候重点记忆好的填料和严禁的填料，剩下的就是处理后可用的材料。 ☆较好的填料：巨粒土、级配良好的砾石、石质土、砂质粉土、粉质黏土 ☆处理后可用的填料：砂土、泥灰、淤泥、冻土、有机质土等处理后，满足要求在用
徐蓉一级建造师《建设工程经济》精讲通关计算公式汇总 I t P i 单 式中 I t ——代表第 t 计息周期的利息额； P ——代表本金； i 单——计息周期单利利率。 F= P ＋I n = P(1＋ n ×i 单) F —本利和 P —本金 i 单—单利利率 In —单利总利息 复利计算 I t i F t 1 式中 i ——计息周期复利利率； F t-1 ——表示第（ t － 1）期末复利本利和。 而第 t 期末复利本利和的表达式如下： ① 终值计算（已知 P 求 F 即本利和） ② 现值计算（已知 F 求 P ） ①终值计算（即已知 A 求 F ） (1 i )n 1 A i ②现值计算（即已知 A 求 P ） ③ 资金回收计算（已知 P 求 A ） i (1 i )n AP (1 i )n 1 1. 单利计算 2. F t F t 1 (1 i) 3. 一次支付的终值和现值计算 F P(1 i)n 4. F (1 i)n F(1 i) n 等额支付系列的终值、现值、资金回收和偿债基金计算 等额支付系列现金流量序列是连续的， 且数额相等，即： A t A 常数（ t 1，2，3， ， n ） F （1 i ） n A (i 1(1 i )n 1 n
④偿债基金计算（已知 F求 A） 5.名义利率 r 6.有效利率的计算 包括计息周期有效利率和年有效利率两种情 况 2）年有效利率，即年实际利 率。 付终值公式可得该年的本利和 F，即： 根据利息的定义可得该年的利息 I 为： m r I P 1 m A F i 2 （1 i ）n1 1）计息周期有效利率，即计息周期利 率 i ，由式（ 1Z101021）可 知： 1Z101022-1） 年初资金 P，名义利率为 r ，一年内计息m 次， 则计息周期利率 为 i r。根据一次支m 再根据利率的定义可得该年的实际利 率， 即有效利 率 i eFF 为： +全部流动资 金 所得税税后）是指计息周期利率：乘以一年内的计息周期数m所得的年利率。即：r i m
第一章工程经济 第一节 资金时间价值的计算及应用 一、资金时间价值的概念 影响资金时间价值的因素很多，其中主要有以下几点：（时速数量收入高）（2005-64） 1.资金的使用时间。资金使用时间越长，则资金的时间价值越大；使用时间越短，则资金的时间价值越小。 2.资金数量的多少。资金数量越多，资金的时间价值就越多；反之，资金的时间价值则越少。 3.资金投入和回收的特点。前期投入的资金越多，资金的负效益越大；反之，后期投入的资金越多，资金的负效益越小。 4.资金周转的速度。资金周转越快，在一定的时间内等量资金的周转次数越多，资金的时间价值越多；反之，资金的时间价值越少。 特别提示：任何资金的闲置，都是损失资金的时间价值。 三、单利与复利的概念 1、利息计算有单利和复利之分。当计息周期在一个以上时，就需要考虑“单利”与“复利”的问题。 2、所谓单利是指在计算利息时，仅用最初本金来计算，而不计入先前计息周期中所累积增加的利息，即通常所说的“利不生利”的计息方法。 3所谓复利是指在计、算某一计息周期的利息时，其先前周期上所累积的利息要计算利息，即“利生利”、“利滚利”的计息方式。 四、资金等值计算及应用 现金流量图的作图方法和规则：（2004-2）（2007-61）（2009-55）（2011-78）（2012-2）（2013-58）（2013-65）
1.以横轴为时间轴，向右延伸表示时间的延续，时间轴上的点称为时点，通常表示的是该时间单位末的时点；0表示时间序列的起点。 2.相对于时间坐标的垂直箭线代表不同时点的现金流量情况，现金流量的性质（流入或流出）是对特定的人而言的。对投资人而言，在横轴上方的箭线表示现金流入， 3.箭线长短与现金流量数值大小本应成比例 4.箭线与时间轴的交点即为现金流量发生的时点。 正确绘制现金流量图的三要素，即：现金流量的大小（现金流量数额）、方向（现金流入或现金流出）和作用点（现金流量发生的时点）。（2010-63） 五、终值和现值计算（2004-15）（2004-17）（2005-10）（2005-22）（2006-14）（2006-16）（2009-57）（2010-2）（2013-2）（2015-19） （一）一次支付现金流量的终值和现值计算 1.一次支付现金流量 一次支付又称整存整付，是指所分析技术方案的现金流量，无论是流入或是流出，分别在各时点上只发生一次，一次支付情形的复利计算式是复利计算的基本公式。 六、等值计算的应用（2004-16） （一）等值计算公式使用注意事项 （1）计息期数为时点或时标，本期末即等于下期初。0点就是第一期初，也叫零期；第一期末即等于第二期初；余类推。 （2）P是在第一计息期开始时（0期）发生。 （3）F发生在考察期期末，即n期末。 （4）各期的等额支付A，发生在各期期末。 （5）当问题包括P与A时，系列的第一个A与P隔一期。即P发生在系列A的前一期。 （6）当问题包括A与F时，系列的最后一个A是与F同时发生。不能把A定在每期期初，因为公式的建立与它是不相符的。 影响资金等值的因素有三个：资金数额的多少、资金发生的时间长短、利率（或折现率）的大小。（2009-68）
2020 年二级建造师《公路工程》重点考点总结路基类 型 1.一般路基 2.特殊路基(1)软土地区路基：路堤失稳、沉降过 大等问题。 (2)滑坡地段路基：滑坡是指在一定的地形地质条件下，由于各种自然和认为的因素影响，山坡的不稳定土(岩)体在重力的作用下，沿着一定的软弱面(带) 作整体、缓慢、间歇性的滑动变形现象。 (3)膨胀土地区路基：遇水膨胀、失水收缩。土方 路堤施工技术填筑要求 1.性质不同的填料，应水平分层、分段填筑、分层压实。同一水平层路基全宽应采用同一种填料，不得混合填筑。每种填料填筑压实后的连续厚度不宜小于500mm.填筑路床最后一层时，压实后的厚度应不小于100mm. 2、对潮湿或冻融敏感性小的填料应填筑在路基上层。强度较小的填料应填筑在下层。有地下水的路段或临水路基范围内，宜填筑透水性好的填料。 3、在透水性不好的压实层上填筑透水性较好的填料前，应在其表面设2%～4%的双向横坡。不得在由透水性较好的填料所填筑的路堤边坡上覆盖透水性不好的填料。 5、每一填筑层压实后的宽度不得小于设计宽度。 6、路堤填筑时，应从最低处起分层填筑，逐层压实;当原地面纵坡大于12%或横坡陡于1：5 时，应按设计要求挖成台阶，或设置坡度向内并大于4%、宽度大于2m 的台阶。 7、填方分几个作业段施工时，接头部位如不能交替填筑，则先填路段，应按1：1 坡度分层留台阶;如能交替填筑，则应分层相互交替搭接，搭接长度不小于2m 土方路堤施工技术填筑方法土方路堤常用推土机、铲运机、平地机、挖掘机、装载机等机械。分层填筑法。 分为水平分层填筑法和纵向分层填筑法。
水平分层填筑法：填筑时按照横断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑。是路基填筑的常用方法。 纵向分层填筑法：依路线纵坡方向分层，逐层向上填筑。宜用于推土机从路堑取土填筑距离较短的路堤。 混合填筑法：路堤下层用竖向填筑而上层用水平分层填筑。适用于因地形限制或填筑堤身较高，不宜采用水平分层法或横向填筑法自始至终进行填筑的情况。单机或多机作业均可，一般沿线路分段进行，每段距离以20～40m 为宜，多在地势平坦，或两侧有可利用的山地土场的场合采用。 路基地面排水设施的施工要点 1.边沟(1)挖方地段和填土高度小于边沟深度的壤方地 段。(2)曲线外侧边沟应适当加深，其增加值等于超高 值。(3)土质地段的沟底纵坡郾于3%时应采取加固措 施。(4)路堤靠山一侧的坡脚应设置不渗水的边沟。 2. 截水沟 (1)挖方路基的堑顶截水沟应设置在坡口5m 以外，填方路基上侧的路堤截水沟距填方坡脚的距离，应不小于2m. (2)截水沟应先施工，与其他排水设施应衔接平顺。 3.排水沟(1)将汇集的水引向路基以外时，应设置 排水沟。 (2)排水沟的线形要求平顺，转弯处宣做成圆线，其半径不宜小于10m，排水沟长度通常区宣超过500m. 路基地下水排水设施的施工要点 1.暗 沟(1)用于排除泉水或地下集中水流。 (5)排水沟或暗沟采用混凝土或浆砌片石砌筑时。沿沟槽每隔10~15m 或在软硬岩层分界处时应设置伸缩缝或沉降缝。
2020年二级建造师《公路工程》考试 试题及答案 (3) 2019年二级建造师《公路工程》考试试题及答案(3) 一、单项选择题(共20题，每题1分。每题的备选项中，只有1个最符合题意) 1安全生产费用由建设单位根据()对工程安全生产情况的签字确认进行支付。 A.监理工程师 B.交通质监站负责人 C.注册安全工程师 D.业主 参考答案：A 【解析】这是考察安全生产费用的考点。安全生产费用由建设单位根据监理工程师对工程安全生产情况的签字确认进行支付。安全生产费用，应当用于施工安全防护用具及设施的采购和更新、安全施工措施的落实、安全生产条件的改善，不得挪作他用。由此可见选项A为正确答案。 安全生产费用一直都是考试的重点，建议考生重点掌握。以下是安全生产费用常见考点：(1)施工单位在工程报价中应当包含安全生产费用，一般不得低于投标价的1%，且不得作为竞争性报价(根据《企业安全生产费用提取和使用管理办法》(财企[2012]16号)规定，公路工程安全费用提取比例已改为1.5%)。(2)安全生产费用由建设单位根据监理工程师对工程安全生产情况的签字确认进行支付。(3)安全生产费用，应当用于施工安全防护用具及设施的采购和更新、安全施工措施的落实、安全生产条件的改善，不得挪作他用。2石笼、抛石和支垛护脚都可以用于()。
A.堤岸直接防护 B.堤岸间接防护 C.堤岸支撑加固 D.堤岸地基加固 参考答案：C 3在施工中为达到控制物耗的目的，最常用的办法是()。 A.采用新技术、新工艺 B.推行限额领料制度 C.减少材料场外运输损耗 D.采用新结构 参考答案：B 4S曲线是以时间为横轴，以()为纵轴的图表曲线。 A.各分部工程 B.工作内容 C.工程位置 D.累计完成的工程费用的百分数 参考答案：D 5()作为现场施工成本控制的目标。 A.现场施工成本偏差 B.现场施工成本降低额 C.现场施工计划成本
2B310000公路工程施工技术 2B311000路基工程 一、路基施工准备 应及时对来源不同、性质不同的拟作为路堤填料的材料进行复查和取样试验。土的试验项目包括天然含水率、液限、塑限、标准击实试验、必要时应做颗粒分析、相对密度、有机质含量、易溶盐含量、冻胀和膨胀量等试验。 二、土质路堤地基表层处理要求 地面横坡缓于1:5时，清除地表草皮、腐殖土后，可直接在天然地面上填筑路堤。 地面横坡为1:5~1:2.5时，原地面应挖台阶，台阶宽度不应小于2。 应将地基表层碾压密实。在一般土质地段，高速公路、一级公路和二级公路基底的压实度不应小于90%；三、四级公路不应小于路基85% 三、试验路段 压实工艺主要参数：机械组合;压实机械规格、松铺厚度、碾压遍数、碾压速度；最佳含水率及碾压时含水率允许偏差等。 四、石质路堑施工技术 (1)钻爆开挖（最常用的方法） (2)直接应用机械开挖 (3)静态破碎法 五、土质路堑施工技术 横向挖掘（短） 土质路堑横向挖掘可采用人工作业，也可机械作业 2层横向全宽挖掘法 ②多层横向全宽挖掘法 纵向挖掘法（长） 土质路堑纵向挖掘多采用机械作业 ①分层纵挖法 ②通道纵挖法 ③分段纵挖法 混合式挖掘法 五、机械开挖作业方式 推土机开挖土质路堑作业 推土机开挖土方作业由切土、运土、卸土、倒退（或折返）、空回等过程组成一个循环。 影响作业效率的主要因素是切土和运土两个环节，因此必须以最短的时间和距离切满土，并尽可能减少土在推运过程中散失。 六、石质路堑爆破施工方法 常用爆破方法 光面爆破 预裂爆破
微差爆破 定向爆破 七、综合爆破施工技术 ●综合爆破一般包括小炮和洞室炮两大类。 ●小炮主要包括钢钎炮、深孔爆破等钻孔爆破； ●洞室炮主要包括药壶炮和猫洞炮，随药包性质、断面形状和微地形的变化而不同。 八、路基填料的选择 强度要求是按CBR值确定，应通过取土试验确定填料最小强度和最大粒径 土石材料 严禁使用：含草皮、生活垃圾、树根、腐殖质的土。 不错的填料：石质土、巨粒土、级配良好砾石、砂土。 直接填筑：用湿黏土、红黏土和中、弱膨胀土。 九、填石路堤填料应符合： ①路堤填料粒径应不大于500mm，并不宜超过层厚的2／3，不均匀系数宜为15～20。路床底面以下400mm范围内，填料粒径应小于150mm。 ②路床填料粒径应小于100mm。 十、土石路堤填料应符合 ②天然土石混合填料中，中硬、硬质石料的最大粒径不得大于压实层厚的2／3；石料为强风化石料或软质石料时，其CBR值应符合规范的规定，石料最大粒径不得大于压实层厚。 十一、土方路堤施工技术 1.性质不同的填料，应水平分层、分段填筑、分层压实。连续厚度不宜小于500mm。路床最后一层压实厚度应不小于100mm。 3.在透水性不好的压实层上填筑透水性较好的填料前，应在其表面设2％～4％的双向横坡。不得在由透水性较好的填料所填筑的路堤边坡上覆盖透水性不好的填料。 4.每种填料的松铺厚度应通过试验确定。 5.每一填筑层压实后的宽度不得小于设计宽度。 6.当原地面纵坡大于12%或横坡陡于1:5时，应按设计要求挖台阶，或设置坡度向内并大于4%、宽度大于2m的台阶。 十一、土方路堤填筑施工工艺流程 土方路堤填筑施工工艺流程：施工准备→填筑前基底处理→基底检测→填料分层填筑→推土机摊平→平地机整平→碾压→检测→做好记录检查签证→路基整修成型。 填筑方法 ?分层填筑 ?竖向填筑（由于填土过厚，不易压实，仅用于无法自下而上填筑的深谷、陡坡、断岩、泥沼等机械无法进场的路堤） ?联合填筑 十二、土方路基实测项目有 压实度、弯沉值纵断高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡 十三、石方路基工程质量检验 1.路堤施工前，应先修筑试验路段，确定满足孔隙率标准的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差等参数。
二级建造师《公路工程管理与实务》核心精华必考 点串讲 前言一、二级建造师各科目考试题型及分数为 《建设工程法规及相关知识》单选60 个，多选2个0，共100 分；《建设工程施工管理》单选70 个，多选2个5，共120 分；《专业工程管理与实务》单选2个0，多选10 个，案例分析题4 个，其中选择题40 分，案例题8分0，共120 分。合格标准由各省根据实际情况自行确定，但不得高于总分的 60%。考试成绩实行两年一个滚动周期的管理模式。 二、本科目的应试技巧 本科目考试时间 3 小时，其实是很紧张的，所以要求我们选择题作答时要迅速准确，单选题要提高准确率，多选题以稳为主。30 道选择题最好在半个小时到45 分钟搞定。案例题作答之前最好先快速读问题，带着问题看背景，从背景中找线索，这样才能节约时间；同时要注意答题时语言的组织，答题语言要严谨，措辞要正式，不能口语化，更不能啰嗦而没有重点，最好是回答出教材中的原话，实在记不住我们也要答对关键词。需要提醒大家的是，案例题作答有相应的答题区间，我们不能张冠李戴，将题目作答在错误的区间，最后就来不及修改，即使修改了也影响了卷面的整洁度。
2B311000 路基工程 知识框架体系 2B311011 路基类型 一、路基类型 1.一 般路基 2.特殊路基特殊路 基类型 软土地区路基：软土包括饱水的弱黏性土和淤泥。在软土地基上修建公路时，容易产生路堤失稳或沉降过大等问题。滑坡地段路基：山坡的不稳定土体在重力作用下，沿着一定的软弱面作整体的、缓慢的、间歇性的滑动变形现象。滑坡有时也具有急剧下滑现象。膨胀土地区路基：遇水膨胀、失水收缩是其特点。 二、路基干湿类型路基的干湿类型表示路基在最不利季节的干湿状态，分为干燥、中湿、潮湿和过湿四类。 1.原有公路路基的干湿类型，可以根据路基的分界相对含水量或分界稠度划分； 2.新建公路路基的干湿类型可以用路基临界高度来判别。 路基稠度ωc：实测不利季节路床表面以下80cm 深度内土的平均稠度。路基土的含水量ω与土的液限ωL 之差与土的塑限ωP 与液限ωL 之差的比值。设计路基，要求路基保持干燥或中湿状态，路槽底距地下水或地表积水的距离，要大于或等于干燥、中湿状态所对应的临界高度。 2B311012 原地基处理要求一、 土质路堤地基表层处理要求
2021年二级建造师考试《公路工程》复习知 识点 （2021最新版） 作者：______ 编写日期：2021年__月__日 【篇一】2021年二级建造师考试《公路工程》复习知识点：公路工程进度计划的编制特点 一、公路工程进度计划的主要形式 1.横道图 在横道图的对应分项的横线下方表示当月计划应完成的累计工程量或工作量百分数，横线上方表示当月实际完成的累计工程量或工
作量百分数。 2.“S”形曲线 常常将“S”形曲线和横道图合并于同一张图表中，称之为“公路工程进度表”，既能反映各分部（项）工程的进度，又能反映工程总体的进度。 3.垂直图（也称斜条图、时间里程图） 适合表示公路、隧道等线形工程的总体施工进度。斜率越陡进度越慢，斜率越平进度越快。 4.斜率图 主要是作为公路工程投标文件中施工组织设计的附表，以反映公路工程的施工进度。 5.网络图 二、公路施工过程组织方法和特点
1.顺序作业法（也称为依次作业法）的主要特点 不强调分工协作，若由一个作业队完成全部施工任务，不能实现专业化生产，不利于提高劳动生产率；若按工艺专业化原则成立专业作业队（班组），各专业队是间歇作业，不能连续作业，材料供应也是间歇供应，劳动力和材料的使用可能不均衡。 2.平行作业法的主要特点 这种方法的实质是用增加资源的方法来达到缩短（总）工期的目的，一般适用于需要突击性施工时施工作业的组织。 3.流水作业法的主要特点 这种方法可以科学地利用工作面，实现不同专业作业队之间的平行施工。 三、公路工程常用的流水参数 1.工艺参数：施工过程数n（工序个数），流水强度V； 2.空间参数：工作面A.施工段m、施工层；
2020年二级建造师《公路工程管理与实务》模拟试题（一）（带答案） 一、单项选择题(共20题，每题1分。每题的备选项中，只有1个最符合题意) 1.下列路段中，不宜在雨期进行路基施工的是()。 A.碎砾石路 B.路堑弃方路段 C.膨胀土路段 D.丘陵区砂类土路段 1.C 【解析】此题主要考察雨期施工地段的选择。雨期路基施工地段一般应选择丘陵和山岭地区的砂类土、碎砾石和岩石地段和路堑的弃方地段。重粘土、膨胀土及盐渍土地段不宜在雨期施工;平原地区排水困难，不宜安排雨期施工。因此，本题的正确选项是C。 2.利用爆破能将大量土石方按照指定的方向，搬移到一定的位置并堆积成路堤的一种爆破施工方法称为()。 A.预裂爆破 B.光面爆破 C.微差爆破 D.定向爆破 2.D 【解析】此题主要考察石质路堑的常用爆破方法，利用爆破能将大量土石方按照指定的方向，搬移到一定的位置并堆积成路堤的一种爆破施工方法，称为定向爆破。它减少了挖、装、运、夯等工序，生产效率高。因此，本题的正确选项是D。 3.在下列地区，应该按照冬期施工要求进行路基施工的是()。 A.反复冻融地区，昼夜平均温度在0℃以下，连续16d
B.反复冻融地区，昼夜平均温度在-3℃以下，连续8d C.反复冻融地区，昼夜平均温度在-0℃以下，连续8d D.反复冻融地区，昼夜平均温度在-3℃以下，连续16d 3.D 【解析】此题主要考察路基冬期施工的定义。在反复冻融地区，昼夜平均温度在-3℃以下，连续10d以上时，进行路基施工称为路基冬期施工。当昼夜平均温度虽然上升到-3℃以上，但冻土未完全融化时，亦应按冬期施工。因此，本题的正确选项是D。 4.《公路全球定位系统(GPS)测量规范》规定：根据公路及桥梁、隧道等构造的特点及不同要求，GPS控制网分为()等级。 A.两个 B.三个 C.四个 D.五个 4.C 【解析】此题主要考察GPS在公路施工中的应用。《公路全球定位系统(GPS)测量规范》规定：根据公路及桥梁、隧道等构造的特点及不同要求，GPS控制网分为一级、二级、三级、四级共四个等级。因此，本题的正确选项是C。 5.基层的裂缝及老路面上原先的裂缝或接缝会在新铺沥青面层上相同位置重新出现叫()。 A.龟裂 B.缩缝 C.反射裂缝 D.胀缝 5.C