一建市政公用工程1解析

1K410000 市政公用工程技术

1K411000 城镇道路工程

1K411010 城镇道路工程结构与材料

1K411011 城镇道路分类与分级

一、城镇道路分类

二、城镇道路分级

我国现行的《城市道路工程设计规范》CJJ 37--2012在充分考虑道路在城市道路网中的地位、交通功能及对沿线服务功能的基础上，将城镇道路分为快速路、主干路、次干路与支路四个等级。

快速路，又称城市快速路，完全为交通功能服务，是解决城市大容量、长距离、快速交通的主要道路。

主干路以交通功能为主，为连接城市各主要分区的干路，是城市道路网的主要骨架。

次干路是城市区域性的交通干道，为区域交通集散服务，兼有服务功能，结合主干路组成干路网。

支路为次干路与居住小区、工业区、交通设施等内部道路的连接线路，解决局部地区交通，以服务功能为主。

三、城镇道路路面分类

（一）按结构强度分类（参见表1K411011）

(1)高级路面：具有路面强度高、刚度大、稳定性好的特点。它使用年限长，适应繁重交通量且路面平整、车速高、运输成本低，建设投资高，养护费用少，适用于城市快速路、主干路、公交专用道路。

（二）按力学特性分类

(1)柔性路面：荷载作用下产生的弯沉变形较大、抗弯强度小，在反复荷载作用下产生累积变形，它的破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变。柔性路面主要代表是各种沥青类路面，包括沥青混凝土（英国标准称压实后的混合料为混凝土）面层、沥青碎石面层、沥青贯入式碎（砾）石面层等。

(2)刚性路面：行车荷载作用下产生板体作用，抗弯拉强度大，弯沉变形很小，呈现出较大的刚性，它的破坏取决于极限弯拉强度。刚性路面主要代表是水泥混凝土路面。

1K411012 沥青路面结构组成特点

一、结构组成

（一）基本原则

(1)城镇沥青路面道路结构由面层、基层和路基组成，

(5)基层的结构类型可分为柔性基层、半刚性基层；在半刚性基层上铺筑面层时，城市主干路、快速路应适当加厚面层或采取其他措施以减轻反射裂缝。

（二）路基与填料

1．路基分类

2．路基填料

高液限黏土、高液限粉土及含有机质细粒土，不适于做路基填料。因条件限制而必须采用上述土做填料时，应掺加石灰或水泥等结合料进行改善。

（三）基层与材料

(1)基层是路面结构中的承重层，主要承受车辆荷载的竖向力，并把面层下传的应力扩散到路基。基层可分为基层和底基层，两类基层结构性能、施工或排水要求不同，厚度也不同。

▲(2)应根据道路交通等级和路基抗冲刷能力来选择基层材料。湿润和多雨地区，宜采用排水基层。未设垫层且路基填料为细粒土、黏土质砂或级配不良砂（承受特重或重交通），或者为细粒土（承受中等交通）时，应设置底基层。底基层可采用级配粒料、水泥稳定粒料或石灰粉煤灰稳定粒料等。

(3)常用的基层材料：

1)无机结合料稳定粒料

无机结合料稳定粒料基层属于半刚性基层，包括石灰稳定土类基层、石灰粉煤灰稳定砂砾基层、石灰粉煤灰钢渣稳定土类基层、水泥稳定土类基层等，．其强度高，整体性好，适用于交通量大、轴载重的道路。

2)嵌锁型和级配型材料

级配砂砾及级配砾石基层属于柔性基层，可用作城市次干路及其以下道路基层。

（四）面层与材料

(1)高级沥青路面面层可划分为磨耗层、面层上层、面层下层，或称之为上（表）面层、中面层、下（底）面层。

(2)沥青路面面层类型：

1)热拌沥青混合料面层

热拌沥青混合料(HMA)，包括SMA（沥青玛碲脂碎石混合料）和OGFC（大空隙开级配排水式沥青磨耗层）等嵌挤型热拌沥青混合料，适用于各种等级道路的面层，其种类应按集料公称最大粒径、矿料级配、孔隙率划分。

2)冷拌沥青混合料面层

冷拌沥青混合料适用于支路及其以下道路的面层、支路的表面层，以及各级沥青路面的基层、连接层或整平层；冷拌改性沥青混合料可用于沥青路面的坑槽冷补。

3)温拌沥青混合料面层

温拌沥青混合料是通过在混合料拌制过程中添加合成沸石产生发泡润滑作用、拌合温度120～130℃条件下生产的沥青混合料，与热拌沥青混合料的适用范围相同。

4)沥青贯入式面层

沥青贯入式面层宜用作城市次干路以下道路面层，其主石料层厚度应依据碎石的粒径确定，厚度不宜超过lOOmm。

5)沥青表面处治面层

沥青表面处治面层主要起防水层、磨耗层、防滑层或改善碎（砾）石路面的作用，

二、结构层与性能要求

（一）路基

(2)性能主要指标：1)整体稳定性 2)变形量控制

（二）基层

(1)基层是路面结构中的承重层，主要承受车辆荷载的竖向力

(2)性能主要指标：

1)应满足结构强度、扩散荷载的能力以及水稳性和抗冻性的要求。 2)不透水性好。

（三）面层

(2)面层直接同行车和大气相接触，承受行车荷载引起的竖向力、水平力和冲击力的作用，同时又受降水的侵蚀作用和温度变化的影响。

(3)路面使用指标：1)承载能力：即具备相当高的强度和刚度。2)平整度 3)温度稳定性 4)抗滑能力5)透水性6)噪声量

近年我国城市开始修筑降噪排水路面，以提高城市道路的使用功能和减少城市交通噪声。降噪排水路面的面层结构组合一般为：上面（磨耗层）层采用OGFC沥青混合料，中面层、下（底）面层等采用密级配沥青混合料。

1K411013 水泥混凝土路面构造特点

水泥混凝土路面结构的组成包括路基（见1K411012）、垫层、基层以及面层。

一、构造特点

（一）垫层

在温度和湿度状况不良的环境下，水泥混凝土道路应设置垫层，

(2)垫层的宽度应与路基宽度相同，其最小厚度为150mm。

（二）基层

(1)水泥混凝土道路基层作用：防止或减轻由于唧泥产生板底脱空和错台等病害；

▲(2)基层材料的选用原则：根据道路交通等级和路基抗冲刷能力来选择基层材料。特重交通宜选用贫混凝土、碾压混凝土或沥青混凝土；重交通道路宜选用水泥稳定粒料或沥青稳定碎石；中、轻交通道路宜选择水泥或石灰粉煤灰稳定粒料或级配粒料。湿润和多雨地区，繁重交通路段宜采用排水基层。

（三）面层

(1)面层混凝土通常分为普通（素）混凝土、钢筋混凝土、连续配筋混凝土、预应力混凝土等。目前我国多采用普通（素）混凝土。

横向接缝可分为横向缩缝、胀缝和横向施工缝。横向施工缝尽可能选在缩缝或胀缝处。快速路、主干路的横向缩缝应加设传力杆；▲在邻近桥梁或其他固定构筑物处、板厚改变处、小半径平曲线等处，应设置胀缝。

▲(4)对于特重及重交通等级的混凝土路面，横向胀缝、缩缝均设置传力杆。在自由边处，承受繁重交通的胀缝、施工缝，小于90°的面层角隅，下穿市政管线路段，以及雨水口和地下设施的检查井周围，应配筋补强。

(5)抗滑构造：

因此可采用刻槽、压槽、拉槽或拉毛等方法形成一定的构造深度。

二、主要原材料选择

(1)重交通以上等级道路、城市快速路、主干路应采用42.5级以上的道路硅酸盐水泥或硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥；其他道路可采用矿渣水泥，其强度等级不宜低于32.5级。

(3)海砂不得直接用于混凝土面层。淡化海砂不应用于城市快速路、主干路、次干路，可用于支路。

(5)钢筋的品种、规格、成分，应符合设计和现行国家标准规定，具有生产厂的牌号、炉号，检验报告和合格证，并经复试（含见证取样）合格。

(6)胀缝板宜用厚20mm，水稳定性好，具有一定柔性的板材制作，且应经防腐处理。填缝材料宜用树脂类、橡胶类、聚氯乙烯胶泥类、改性沥青类填缝材料，并宜加入耐老化剂。

1K411014沥青混合料组成与材料

一、结构组成与分类

（一）材料组成

沥青混合料的结构取决于下列因素：矿物骨架结构、沥青的结构、矿物材料与沥青相互作用的特点、沥青混合料的密实度及其毛细孔隙结构的特点。

(3)沥青混合料的力学强度，主要由矿物颗粒之间的内摩阻力和嵌挤力，以及沥青胶结料及其与矿料之间的粘结力所构成。

（二）基本分类

(1)按材料组成及结构分为连续级配、间断级配。

(2)按矿料级配组成及空隙率大小分为密级配、半开级配、开级配。

▲(3)按公称最大粒径的大小可分为特粗式（公称最大粒径等于或大于37.5mm）、粗粒式（公称最大粒径26.5mm或31.5mm）、中粒式（公称最大粒径16mm或19mm）、细粒式（公称最大粒径9.5mm或13.2mm）、砂粒式（公称最大粒径小于等于4.75mm）。

（三）结构类型

可分为按嵌挤原则构成和按密实级配原则构成的两大结构类型。

(1)按嵌挤原则构成的沥青混合料的结构强度，是以矿物质颗粒之间的嵌挤力和内摩阻力为主、沥青结合料的粘结作用为辅构成的。这类沥青混合料的结构强度受自然因素（温度）的影响较小。

(2)按密实级配原则构成的沥青混合料的结构强度，是以沥青与矿料之间的粘结力为主，矿物质颗粒间的嵌挤力和内摩阻力为

辅构成的。这类沥青混合料的结构强度受温度的影响较大。

(3)按级配原则构成的沥青混合料，其结构组成通常有下列三种形式：

1)悬浮-密实结构：因此该结构具有较大的黏聚力c，但内摩擦角φ较小，、高温稳定性较差。通常按最佳级配原理进行设计。AC型沥青混合料是这种结构典型代表。

2)骨架空隙结构：该结构内摩擦角φ较高，但黏聚力c也较低。沥青碎石混合料(AM)和OGFC排水沥青混合料是这种结构的典型代表。

3)骨架密实结构：该结构不仅内摩擦角φ较高，黏聚力c也较高，是综合以上两种结构优点的结构。沥青玛蹄脂混合料（简称SMA）是这种结构典型代表。

一、主要材料与性能

（一）沥青

城镇道路面层宜优先采用A级沥青，不宜使用煤沥青。其主要技术性能如下：

1．粘结性：沥青材料在外力作用下，沥青粒子产生相互位移的抵抗变形的能力即沥青的粘度。汽车荷载剪应力大的结构层，宜采用稠度大（针人度小）的沥青；对冬季寒冷地区、交通量小的道路宜选用稠度小的沥青。当需要满足高、低温性能要求时，应优先考虑高温性能的要求。

2．感温性：感温性是指沥青材料的粘度随温度变化的感应性。表征指标之一是软化点，。对日温差、年温差大的地区宜选用针入度指数大的沥青。高等级道路，夏季高温持续时间长的地区、重载交通、停车站、有信号灯控制的交叉路口、车速较慢的路段或部位需选用软化点高的沥青；反之，则用软化点较小的沥青。

3．耐久性：我国相关规范规定，采用薄膜烘箱加热试验，测老化后沥青的质量变化、残留针入度比、残留延度（1 0℃或5℃）等来反映其抗老化性。通过水煮法试验，测定沥青和骨料的粘附性，反映其抗水损害能力，等级越高，粘附性越好。

▲4．塑性：沥青材料在外力作用下发生变形而不被破坏的能力，即反映沥青抵抗开裂的能力。一般认为，低温延度越大，抗开裂性能越好。在冬季低温或高、低温差大的地区，要求采用低温延度大的沥青。

5．安全性：有关规范规定，通过闪点试验测定沥青加热点闪火的温度一一闪点，确定它的安全使用范围。

（二）粗集料

（三）细集料

(2)热拌密级配沥青混合料中天然砂用量不宜超过集料总量的2 0%，SMA,OGFC不宜使用天然砂。

（四）矿粉

(2)城市快速路、主干路的沥青面层不宜采用粉煤灰作填料。

（五）纤维稳定剂

(2)不宜使用石棉纤维。 (3)纤维稳定剂应在250℃高温条件下不变质。

三、热拌沥青混合料主要类型

（一）普通沥青混合料（即AC型沥青混合料）

适用于城市次干路、辅路或人行道等场所。

（二）改性沥青(Modified bitumen)混合料

(3)改性沥青(Modified bitumen)混合料面层适用城市主干道和城镇快速路。

（三）沥青玛碲脂碎石混合料（Stone mastic asphalt，简称SMA）

(2)SMA是一种间断级配的沥青混合料，5mm以上的粗骨料比例高达70%～80%，矿粉的用量达7%～13%（“粉胶比”超出通常值1.2的限制）；沥青用量较多，高达6.5%～7%，粘结性要求高，且选用针入度小、软化点高、温度稳定性好的沥青。

(3)SMA是当前国内外使用较多的一种抗变形能力强，耐久性较好的沥青面层混合料；▲适用于城市主干道和城镇快速路。

（四）改性沥青混合料（或SMA）

(3)适用于交通流量和行驶频度急剧增长，客运车的轴重不断增加，严格实行分车道单向行驶的城镇主干路和城镇快速路。

1K411015 沥青路面材料的再生应用

一、再生目的与意义

（一）再生机理

(2)沥青路面材料的再生，关键在于沥青的再生。

二、再生剂技术要求与选择

（一）再生剂作用

（二）技术要求

(1)具有软化与渗透能力，即具备适当的粘度； (2)具有良好的流变性质，复合流动度接近1，显现牛顿液体性质；

(3)具有溶解分散沥青质的能力，即应富含芳香酚。 (4)具有较高的表面张力；

(5)必须具有良好的耐热化和耐候性（以试验薄膜烘箱试验前后粘度比衡量）。

三、再生材料生产与应用

（一）再生混合料配合比

(2)再生剂选择与用量的确定应考虑旧沥青的粘度、再生沥青的粘度、再生剂的粘度等因素。

(3)再生沥青混合料中旧料含量：如直接用于路面面层，交通量较大，则旧料含量取低值，占30%～40%；交通量不大时用高值，旧料含量占5 0%～80%。

（二）生产工艺

(1)采用间歇式拌合机拌制时，旧料含量一般不超过30%，采用滚筒式拌合机拌制时，旧料含量可达40%～80%。

(2)目前再生沥青混合料最佳沥青用量的确定方法采用马歇尔试验方法。

（背）▲(3)再生沥青混合料性能试验指标有：空隙率、矿料间隙率、饱和度、马歇尔稳定

度、流值等。

（背）▲(4)再生沥青混合料的检测项目有车辙试验动稳定度、残留马歇尔稳定度、冻融劈裂抗拉强度比等，

1K411016 不同形式挡土墙的结构特点

一、常见挡土墙的结构形式及特点

在城市道路桥梁工程中常见的挡土墙有现浇钢筋混凝土结构挡土墙、装配式钢筋混凝土结构挡土墙、砌体结构挡土墙和加筋土挡土墙。按照挡土墙结构形式及结构特点，可分为重力式、衡重式、悬臂式、扶壁式、柱板式、锚杆式、自立式、加筋土等不同挡土墙；

重力式挡土墙依靠墙体的自重抵抗墙后土体的侧向推力（土压力），以维持土体稳定，多用料石或混凝土预制块砌筑，或用混凝土浇筑，是目前城镇道路常用的一种挡土墙形式。

衡重式挡土墙的墙背在上下墙间设衡重台，利用衡重台上的填土重量使全墙重心后移增加墙体的稳定性。

悬臂式挡土墙由底板及固定在底板上的悬臂式直墙构成，主要依靠底板上的填土重量维持挡土构筑物的稳定。

扶壁式挡土墙由底板及固定在底板上的直墙和扶壁构成，主要依靠底板上的填土重量维持挡土构筑物的稳定。

带卸荷板的柱板式挡土墙是借卸荷板上不填土的重力平衡土体侧压力的挡土构筑物。

锚杆式挡土墙是利用板肋式、格构式或排桩式墙身结构挡土，依靠固定在岩石或可靠地基上的锚杆维持稳定的挡土建筑物。

自立式挡土墙是利用板桩挡土，依靠填土本身、拉杆及固定在可靠地基上的锚锭块维持整体稳定的挡土建筑物。

加筋土挡土墙是利用较薄的墙身结构挡土，依靠墙后布置的土工合成材料减少土压力以维持稳定的挡土建筑物。

二、挡土墙结构受力

静止土压力（见图1K411016a）：若刚性的挡土墙保持原位静止不动，墙背土层在未受任何干扰时，作用在墙上水平的压应力称为静止土压力。

主动土压力（见图1K411016b）：若刚性挡土墙在填土压力作用下，背离填土一侧移动，这时作用在墙上的土压力将由静止压力逐渐减小，当墙后土体达到极限平衡，土体开始剪裂，并产生连续滑动面，使土体下滑。这时土压力减到最小值，称为主动土压力。

被动土压力（见图1K411016c）：若刚性挡土墙在外力作用下，向填土一侧移动，这时作用在墙上的土压力将由静止压力逐渐增大，当墙后土体达到极限平衡，土体开始剪裂，出现连续滑动面，墙后土体向上挤出隆起，这时土压力增到最大值，称为被动土压力。

三种土压力中，主动土压力最小；静止土压力其次；被动土压力最大，位移也最大。

1K411020 城镇道路路基施工

1K411021城镇道路路基施工技术

一、路基施工特点与程序

（一）施工特点

(2)路基施工以机械作业为主，人工配合为辅；人工配合土方作业时，必须设专人指挥；采用流水或分段平行作业方式。

（三）基本流程

1．准备工作

(1)按照交通导行方案设置围挡，导行临时交通。

(2)开工前，施工项目技术负责人应依据获准的施工方案向施工人员进行技术安全交底，强调工程难点、技术要点、安全措施。使作业人员掌握要点，明确责任。

(3)施工控制桩放线测量，建立测量控制网，恢复中线，补钉转角桩、路两侧外边桩等。

(4)施工前，应根据工程地质勘察报告，对路基土进行天然含水量、液限、塑限、标准击实、CBR试验，必要时应做颗粒分析、有机质含量、易溶盐含量、冻胀和膨胀量等试验。

2．附属构筑物

(1)地下管线、涵洞（管）等构筑物是城镇道路路基工程中必不可少的组成部分。涵洞（管）等构筑物可与路基（土方）同时进行，但新建的地下管线施工必须遵循“先地下，后地上”、“先深后浅”的原则。

二、路基施工要点

（一）填土路基

当原地面标高低于设计路基标高时，需要填筑土方（即填方路基）。

(1)排除原地面积水，清除树根、杂草、淤泥等。应妥善处理坟坑、井穴、树根坑的坑槽，分层填实至原地面高。

(2)填方段内应事先找平，当地面坡度陡于1：5时，需修成台阶形式，每层台阶高度不宜大于300mm，宽度不应小于1.0m。

(3)根据测量中心线桩和下坡脚桩，分层填土、压实。

(4)碾压前检查铺筑土层的宽度与厚度，合格后即可碾压，碾压“先轻后重”，最后曝压应采用不小于12t级的压路机。

(5)填方高度内的管涵顶面填土500mm以上才能用压路机碾压。

(6)路基填方高度应按设计标高增加预沉量值。填土至最后一层时，应按设计断面、高程控制填土厚度并及时碾压修整。

（二）挖土路基

当路基设计标高低于原地面标高时，需要挖土成型——挖方路基。

(1)路基施工前，应将现况地面上积水排除、疏干，将树根坑、粪坑等部位进行技术处理。

(2)根据测量中线和边桩开挖。

(3)挖土时应自上向下分层开挖，严禁掏洞开挖。机械开挖时，必须避开构筑物、管线，在距管道边1m范围内应采用人工开挖；在距直埋缆线2m范围内必须采用人工开挖。挖方段不得超挖，应留有碾压到设计标高的压实量。

(4)压路机不小于12t级，碾压应自路两边向路中心进行，直至表面无明显轮迹为止。

(5)碾压时，应视土的干湿程度而采取洒水或换土、晾晒等措施。

(6)过街雨水支管沟槽及检查井周围应用石灰土或石灰粉煤灰砂砾填实。

（三）石方路基

(2)先修筑试验段，以确定松铺厚度、压实机具组合、压实遍数及沉降差等施工参数。

(3)填石路堤宜选用12t以上的振动压路机、25t以上轮胎压路机或2.5t的夯锤压（夯）实。

三、质量检查与验收

（背）▲检验与验收项目：主控项目为压实度和弯沉值(0.01mm)；一般项目有路基允许偏差和路床、路堤边坡等要求。

1K411022 城镇道路路基压实作业要点

城市道路路基厂压实作业要点主要应掌握：依据工程的实际情况．合理选用压实机具、压实方法与压实厚度三者的关系，达到所要求的压实密度。

一、路基材料与填筑

（一）材料要求

(2)不应使用淤泥、沼泽土、泥炭土、冻土、盐渍土、腐殖土、有机土及禽生活垃圾的土做路基填料。填土内不得含有草、树根等杂物，粒径超过100mm，的土块应打碎。

（二）填筑

(1)填土应分层进行。下层填土合格后，方可进行上二层填筑。路接填土宽度应比设计宽度宽500mm。

(2)对过湿土翻松、晾干，或对过干土均匀加水，使其含水，量接近最佳含水量范围之内。

二、路基压实施工要点

（一）试验段

(1)在正式进行路基压实前，有条件时应做试验段，以便取得路基或基层施工相关的技术参数。

（背）▲(2)试验目的主要有：

1)确定路基预沉量值。 2)合理选用压实机具；选用机具考虑因素有道路不同等级、工程量大小、施工条件和工期要求等。 3)按压实度要求，确定压实遍数。 4)确定路基宽度内每层虚铺厚度。5)根据土的类型、湿度、设备及场地条件，选择压实方式。

（二）路基下管道回填与压实

(1)当管道位于路基范围内时，其沟槽的同填土压实度应符合《给水排水水管道工程施工及验收规范》GB502 68-2008的规定且管顶以上500mm范围内不得使用压路机。

(2)当管道结构顶面至路床的覆土厚度不大于500m时，应对管道结构进行加固。

(3)与管道结构顶面至路床的覆土厚度在500～800mm时，路基压实时应对管道结构采取保护或加固措施。

（三）路基压实

(1)压实方法（式）：重力压实（静压）和振动压实两种。

▲(2)土质路基压实应遵循的原则：“先轻后重、先静后振、先低后高、先慢后快，轮迹重叠。”压路机最快速度不宜超过4km/h。

(3)碾压应从路基边缘向中央进行，压路机轮外缘距路基边应保持安全距离。

(4)碾压不到的部位应采用小型夯压机夯实，防止漏夯，要求夯击面积重叠1/4～1/3。

三、土质路基压实质量检查

(1)主要检查各层压实度和弯沉值，

1K411023 岩土分类与不良土质处理方法

一、工程用土分类

（一）按土的工程分类标准分类

(2)．工程用土的类别根据下列土的指标确定：

2)土的塑性指标：液限（错误！未找到引用源。ωL）、塑限（错误！未找到引用源。ωP）和塑性指数(I P)。

（二）按照土的坚实系数分类

1．一类土，松软土：坚实系数为0．5～0.6。 2．二类土，普通土：坚实系数为0. 6～0.8。 3．三类土，坚土：坚实系数为0. 8～1. 0。 4.四类土，砂砾坚土：坚实系数为1.0~1.5。 5．五类土，软石：坚实系数为1.5～4. 0。

二、土的性能参数

（一）土的工程性质

1．土的强度性质

2．土体应力应变

（二）路用工程（土）主要性能参数

含水量错误！未找到引用源。：土中水的质量与干土粒质量之比，即叫错误！未找到引用源。=W w/W s，（%）；

塑限错误！未找到引用源。p：土由可塑状态转为半固体状态时的界限含水量为塑性下限，称为塑性界限，简称塑限；

塑性指数Ip：土的液限与塑限之差值，Ip=错误！未找到引用源。 L-错误！未找到引用源。P，即土处于塑性状态的含水量变化范围，表征土的塑性大小；

液性指数IL：土的天然含水量与塑限之差值对塑性指数之比值，I L= L-ωP）／L，

h可用以判别土的软硬程度；I L

（三）土体的抗剪强度

土的强度性质通常是指土体的抗剪强度，即土体抵抗剪切破坏的能力。

三、不良土质路基的处理方法

(1)淤泥、淤泥质土及天然强度低、压缩性高、透水性小的黏土统称为软土。，这些土都具有天然含水量较高、孔隙比大、透水性差、压缩性高、强度低等特点。软土地区路基的主要破坏形式是沉降过大引起路基开裂。

软土基处理施工方法有数十种，常用的处理方法有表层处理法、换填法、重压法、垂直排水固结法等；具体可采取置换土、抛石挤淤、砂垫层置换、反压护道、砂桩、粉喷桩、塑料排水板及土工织物等处理措施。除选择就地处理方法时应满足安全可靠的要求外，还应综合考虑工程造价、施工技术和工期等因素，选择一种或数种方法综合应用。

(2) 湿陷性黄土路基处理施工除采用防止地表水下渗的措施外，可根据工程具体情况采取换土法、强夯法、挤密法、预浸法、化学加固法等因地制宜进行处理，并采取防冲、截排、防渗等防护措施。加筋土挡土墙是湿陷性黄土地区得到迅速推广的有效防护措施。

(3) 膨胀土路基主要应解决的问题是减轻和消除胀缩性对路基的危害。可采取的措施包括：用灰土桩、水泥桩或用其他无机结合料对膨胀土路基进行加固和改良；换填或堆载预压对路基进行加固；同时应对路基的采取防水和保湿措施，

(4)冻土分为季节性冻土和多年性冻土两大类。

对于季节性冻土，为了防止路面因路基冻胀而发生变形破坏，在路基施工中应注意以下几点：

1)可增加路基总高度，使其满足最小填土高度要求。

2)选用不发生冻胀的路面结构层材料。

3)对于不满足防冻胀要求的结构，可采用调整结构层的厚度或采用隔温性能好的材料等措施来满足防冻胀要求。多孔矿渣是较好的隔温材料。

4)为防止不均匀冻胀，防冻层厚度（包括路面结构层）应不低于标准规定

1K411024 水对城镇道路路基的危害

一、地下水分类与水土作用

（一）地下水分类

(2)从工程地质的角度，根据地下水的埋藏条件义可将地下水分为上层滞水、潜水、承压水(地图1K411024)。

（二）水土作用

(1) 工程实践表明：在对道路路基施工、运行与维护造成危害的诸多因素中，影响最大、最持久的是地下水。

二、地下水和地表水的控制

(一)路基排水

路基排水分为地面和地下两类。一般情况下可以通过设置各种管渠、地下排水构筑物等办法达到迅速排水的目的。在有地下水或地表水水流危害路基边坡稳定时，可设置渗沟或截水沟。边坡较陡或可能受到流水冲刷时，可设置各种类型的护坡、护墙等。

（二）路基隔（截）水

(1)地下水位接近或高于路床标高时，应设置暗沟、渗沟或其他设施，以排除或截断地下水流，降低地下水位。

(2)地下水位或地面积水水位较高，路基处于过湿状态、或强度与稳定性不符合要求的潮湿状态时，可没置隔离层或采取疏干等措施。可采用土工织物、塑料板等材料疏干或超载预压提高承载能力与稳定性。

三、危害控制措施

（一）路基与路面

(1)对于冻深较大的季节性冻土地区，应采取预防冻胀和翻浆的具体措施。

(2如果面层厚度不足，可用水稳定性好的砂砾料或隔温性好的材料设置垫层。

（二）附属构筑物

(1)过街支管与检查井接合部应采取密封措施，防止渗漏水造成路面早期塌陷。

(2)管道与检查井、收水井周围回填压实要达到设计要求和规范相关规定，防止地表水渗入造成道路的破坏。

1K411030 城镇道路基层施工

1K411031 不同无机结合料稳定基层特性

基层的材料与施工质量是影响路面使用性能和使用寿命的最关键因素。

一、无机结合料稳定基层

二、常用的基层材料

（一）石灰稳定土类基层

(1)石灰稳定土有良好的板体性，但其水稳性、抗冻性以及早期强度不如水泥稳定土。

(2)石灰土已被严格禁止用于高等级路面的基层，只能用作高级路面的底基层。

（二）水泥稳定土基层

(1)水泥稳定土有良好的板体性，其水稳性和抗冻性都比石灰稳定土好。水泥稳定土的初期强度高，

(2)水泥稳定细粒土（简称水泥土）的干缩系数、干缩应变以及温缩系数都明显大于水泥稳定粒料，水泥土产生的收缩裂缝会比水泥稳定粒料的裂缝严重得多；为此，水泥土只用作高级路面的底基层。

（三）石灰工业废渣稳定土基层

(1)石灰工业废渣稳定土中，应用最多、最广的是石灰粉煤灰类的稳定土（粒料），简称二灰稳定土（粒料），其特性在石灰工业废渣稳定土中具有典型性。 (2)二灰稳定土有良好的力学性能、板体性、水稳性和一定的抗冻性，其抗冻性能比石灰土高很多。

(3)二灰中的粉煤灰用量越多，早期强度越低，3个月龄期的强度增长幅度就越大。 (4)二灰稳定土也具有明显的收缩特性，但小于水泥土和石灰土，也被禁止用于高等级路面的基层，而只能做底基层。二灰稳定粒料可用于高等级路面的基层与底基层。

1K411032 城镇道路基层施工技术

一、石灰稳定土基层与水泥稳定土基层

（一）材料与拌合

(2)城区施工应采用厂拌（异地集中拌合）方式，不得使用路拌方式；以保证配合比准确且达到文明施工要求。

(5)宜用强制式拌合机进行拌合，拌合应均匀。

（二）运输与摊铺

（1)拌成的稳定土类混合料应及时运送到铺筑现场。水泥稳定土材料自搅拌至摊铺完成，不应超过3h。 (2)运输中应采取防止水分蒸发和防扬尘措施。 (3)宜在春末和气温较高季节施工，施工最低气温为5℃。 (4)厂拌石灰土类混合料摊铺时路床应湿润。(5)雨期施工应防止石灰、水泥和混合料淋雨；降雨时应停止施工．已摊铺的应尽快碾压密实。

(三)压实与养护

(1)压实系数应经试验确定。 (2)摊铺好的石灰稳定土应当天碾压成活，碾压时的含水量宜在最佳含水量的±2%范围内。水泥稳定土宜在水泥初凝前碾压成活。 (3)直线和不设超高的平曲线段，应由两侧向中心碾压；设超高的平曲线段，应由内侧向外侧碾压。纵、横接缝（槎）均应设直槎。(4)纵向接缝宜设在路中线处，横向接缝应尽量减少。(5)压实成活后应立即洒水（或

覆盖）养护，保持湿润，直至上部结构施工为止。 (6)养护期应封闭交通。

二、石灰粉煤灰稳定砂砾（碎石）基层（也可称二灰混合料）

（一）材料与拌合

(1．)对石灰、粉煤灰等原材料应进行质量检验，符合要求后方可使用。 (2)按规范要求进行混合料配合比设计，使其符合设计与检验标准的要求。 (3)采用厂拌（异地集中拌合）方式，强制式拌合机拌制，配料应准确，拌合应均匀。▲(4)拌合时应先将石灰、粉煤灰拌合均匀，再加入砂砾（碎石）和水均匀拌合。 (5)混合料含水量宜略大于最佳含水量。

（二）运输与摊铺

(1)运送混合料应覆盖，防止水分蒸发和遗撒、扬尘。 (2)应在春末和夏季组织施工，施工期的日最低气温应在5℃以(3)根据试验确定的松铺系数控制虚铺厚度。

（三）压实与养护

(1)每层最大压实厚度为200mm．且不宜小于lOOmm。 (2)碾压时采用先轻型、后重型压路机碾压。 (3)禁止用薄层贴补的方法进行找平。 (4)混合料的养护采用湿养，始终保持表面潮湿，也可采用沥青乳液和沥青下封层进行养护，养护期视季节而定，常温下不宜小于7d。

三、级配砂砾（碎石）、级配砾石（碎砾石）基层

(一）材料与拌合

(2)采用厂拌方式，强制式拌合机拌制，级配符合要求。

（二）运输与摊铺

(1)运输中应采取防止遗撒和防扬尘措施。 (2)宜采用机械摊铺， (3)压实系数均应通过试验段确定，不得多次找补。

I （三）压实与养护

(1)碾压前和碾压中应先适量洒水。 (2)控制碾压速度，碾压至轮迹不大于5mm，表面平整、坚实。 (3)可采用沥青乳液和沥青下封层进行养护，养护期为7～14d。（4）未铺装面层前不得开放交通。

1K411033 土工合成材料的应用

一、土工合成材料

（一）分类

土工合成材料可分为土工织物、土工膜、特种土工合成材料和复合型土工合成材料等类型。

（二）功能与作用

(1)土工合成材料具有加筋、防护、过滤、排水、隔离等功能，

二、工程应用

(一)路堤加筋

(1)路堤加筋的主要目的是提高路堤的稳定性。土工格栅、土工织物、土工网等土工合成材料均可用于路堤加筋，其中土工格栅宜选择强度高、变形小、糙度大的产品。土工合成材料应具有足够的抗拉强度、较高的撕破强度、顶破强度和握持强度等性能。

（二）台背路基填土加筋

(1)采用土工合成材料对台背路基填土加筋的目的是为了减小路基与构造物之间的不均匀沉降。

(3)施工程序：清地表→地基压实→锚固土工合成材料、摊铺、张紧并定位→分层摊铺、压实填料至下一层土工合成材料的铺设标高→下一层土工合成材料锚固、摊铺、张紧与定位。

（三）路面裂缝防治

(1)用于裂缝防治的玻纤网和土工织物应分别满足抗拉强度、最大负荷延伸率、网孔尺寸、单位面积质量等技术要求。玻纤网网孔尺寸宜为其上铺筑的沥青面层材料最大粒径的0.5～1.0倍。土工织物应能耐1 70℃以上的高温。

(3)旧水泥混凝土路面裂缝处理要点是：对旧水泥混凝土路面评定，旧路面清洁和整平，土工合成材料张拉、搭接和固定，洒布粘层油，铺沥青面层。

（四）路基防护

（五）过滤与排水

三、施工质量检验

（一）基本要求

（二）施工质量资料

(1)施工质量资料包括材料的验收、铺筑试验段、施工过程中的质量管理和检查验收。

(2)由于土工合成材料大多用于隐蔽工程，应加强旁站监理和施工日志记录。

1K411040 城镇道路面层施工

1K411041 沥青混合料面层施工技术

一、施工准备

（一）透层、粘层、封层

(1)透层。沥青混合料面层摊铺前应在基层表面喷洒透层油，在透层油完全渗入基层后方可铺筑。根据基层类型选择渗透性好的液体沥青、乳化沥青作透层油。

(2)粘层。为加强路面沥青层之间，沥青层与水泥混凝土路面之间的粘结而洒布的沥青材料薄层。粘层油宜采用快裂或中裂乳化沥青、改性乳化沥青，也可采用快凝或中凝液体石油沥青作粘层油。粘层油宜在摊铺面层当天洒布。

(3)铺筑在面层表面的称为上封层，铺筑在面层下面的称为下封层。封层油宜采用改性沥青或改性乳化沥青，封层集料应质地坚硬、耐磨、洁净且粒径与级配应符合要求。

(4)透层、粘层宜采用沥青洒布车或手动沥青洒布机喷洒，喷洒应呈雾状，洒布均匀用量与渗透深度宜按设计及规范要求并通过试洒确定。封层宜采用层铺法表面处治或稀浆封层法施工。

▲（二）运输与布料

(1)为防止沥青混合料粘结运料车车厢板，装料前应喷洒一薄层隔离剂或防粘结剂。运输中沥青混合料上宜用篷布覆盖保温、防雨和防污染。 (2)施工时发现沥青混合料不符合施工温度要求或结团成块、已遭雨淋则不得使用。 (3)应按施工方案安排运输和布料，摊铺机前应有足够的运料车等候；对高等级道路，等候的运料车宜在5辆以上。(4)运料车应在摊铺机前100～300mm外空

挡等候，

二、摊铺作业

（一）机械施工

(1)热拌沥青混合料应采用机械摊铺。 (2)城市快速路、主干路宜采用两台以上摊铺机联合摊铺，其表面层宜采用多机全幅摊铺，以减少施工接缝。每台摊铺机的摊铺宽度宜小于6m。通常采用2台或多台摊铺机前后错开10～20m呈梯队方式同步摊铺，两幅之间应有30～60mm宽度的搭接，并应避开车道轮迹带，上下层搭接位置宜错开200mm以上。(3)摊铺前应提前0.5～lh预热摊铺机熨平板使其不低于100℃。 (4)摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，摊铺速度宜控制在2～6m/min的范围内。(5)摊铺机应采用自动找平方式。下面层宜采用钢丝绳引导的高程控制方式，上面层宜采用平衡梁或滑靴并辅以厚度控制方式。 (6)最低摊铺温度根据铺筑层厚度、气温、风速及下卧层表面温度等，按规范要求执行。(7)松铺系数应根据试铺试压确定。 (8)摊铺的混合料．不宜用人工反复修整。

（二．）人工施工

(1)不具备机械摊铺条件时（如路面狭窄部分，平曲线半径过小的匝道或加宽部分，以及小规模工程），可采用人工摊铺作业。

(2)半幅施工时，路中一侧宜预先设置挡板；摊铺时应扣锹布料，不得扬锹远甩；

三、压实成型与接缝

（一）压实成型

(1)根据摊铺完成的沥青混合料温度情况严格控制初压、复压、终压（包括成型）时机。压实层最大厚度不宜大于100mm，

(3)碾压温度应根据沥青和沥青混合料种类、压路机、气温、层厚等因素经试压确定。

(4)初压应采用钢轮压路机静压1～2遍。碾压时应将压路机的驱动轮面向摊铺机，从外侧向中心碾压，在超高路段和坡道上则由低处向高处碾压。复压应紧跟在初压后开始。碾压路段总长度不超过80m。

(5)密级配沥青混合料复压宜优先采用重型轮胎压路机进行碾压，以增加密实性，其总质量不宜小于25t。相邻碾压带应重叠1/3～1/2轮宽。当采用三轮钢筒式压路机时，总质量不小于12t，相邻碾压带宜重叠后轮的1/2轮宽，并不应小于200mm。

(6)终压应紧接在复压后进行。宜选用双轮钢筒式压路机，碾压不宜少于2遍，至无明显轮迹为止。

(7)为防止沥青混合料粘轮，对压路机钢轮可涂刷隔离剂或防粘结剂，严禁刷柴油。亦可向碾轮喷淋添加少量表面活性剂的雾状水。

(8)压路机不得在未碾压成型路段上转向、掉头、加水或停留。在当天成型的路面上，不得停放各种机械设备或车辆，不得散落矿料、油料及杂物。

（二）接缝

(1)上、下层的纵缝应错开150mm（热接缝）或300～400mm（冷接缝）以上。相邻两幅及上、下层的横向接缝均应错位lm以上。应采用3m直尺检查，确保平整度达到要求。

(2)采用梯队作业方式摊铺时应选用热接缝，将已铺部分留下100～200mm宽暂不碾压，作为后续部分的基准面，然后跨缝压实。如半幅施工采用冷接缝时，宜加设挡板或将先铺的沥青混合料刨出毛槎，涂刷粘层油后再铺新料，新料跨缝摊铺与已铺层重叠5 0～lOOmm，软化下层后铲走重叠部分，再跨缝压密挤紧。

纵缝：刨毛槎→刷粘层油→铺新料软化下层后铲走→跨缝碾压

(3)高等级道路的表面层横向接缝应采用垂直的平接缝，以下各层和其他等级的道路的各层可采用斜接缝。平接缝宜采用机械切割或人工刨除层厚不足部分，使工作缝成直角连接。清除切割时留下的泥水；干燥后涂刷粘层油，铺筑新混合料，接槎软化后，先横向碾压，再纵向充分压实，连接平顺。

横缝：厚度平整度检查并刨除层厚不足部分→清除泥水干燥→刷粘层油→预热→铺料先横向后纵向碾压

四、开放交通

热拌沥青混合料路面应待摊铺层自然降温至表面温度低于50℃后，方可开放交通。

【案例1K411041】

由监理工程师审查后下达开工令，

2)沥青路面必须在冬期施工时，应采取提高沥青混合料的施工温度，并应采取快卸、快铺、快平、快压等措施，以保证沥青面层有足够的碾压温度和密实度。

1K411042 改性沥青混合料面层施工技术

一、生产和运输

（一）生产

改性沥青混合料的生产除遵照普通沥青混合料生产要求外，尚应注意以下几点：

(1)改性沥青混合料正常生产温度应根据改性沥青品种、粘度、气候条件、铺装层的厚度确定， (2)改性沥青混合料宜采用间歇式拌合设备生产。

(4)贮存过程中混合料温降不得大于l O ℃且具有沥青滴漏功能。改性沥青混合料的贮存时间不宜超过24h；改性沥青SMA混合料只限当天使用；OGFC混合料宜随拌随用。

二、施工

（一）摊铺

改性沥青混合料的摊铺除满足普通沥青混合料摊铺要求外，还应做到：

(1)摊铺在喷洒有粘层油的路面上铺筑改性沥青混合料时，宜使用履带式摊铺机。改性沥青SMA混合料施，工温度应经试验确定，一般情况下，摊铺温度不低于160℃。(2)摊铺速度宜放慢至l～3m/min。松铺系数应通过试验段取得。(3)摊铺机应采用自动找平方式，中、下面层宜采用钢丝绳或铝合金导轨引导的高程控制方式，上面层宜采用非接触式平衡梁。

（二）压实与成型

改性沥青混合料除执行普通沥青混合料的压实成型要求外，还应做到：

(1)初压开始温度不低于1 5 0℃，碾压终了的表面温度应不低于90～120℃。(2)摊铺后应紧跟碾压，保持较短的初压区段，使混合料碾压温度不致降得过低。(3)宜采用振动压路机或钢筒式压路机碾压，不应采用轮胎压路机碾压。OGFC混合料宜采用12t 以下钢筒式压路机碾压。 (4)振动压实应遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则，即紧跟在摊铺机后面，采取高频率、低振幅的方式慢速碾压。这是保证平整度和密实度的关键。且不得采用轮胎压路机碾压， (5)碾压改性沥青SMA混合料过程中应密切注意压

实度变化，防止过度碾压。

(三)接缝

(1)改性沥青混合料路面冷却后很坚硬，冷接缝处理很困难，因此应尽量避免出现冷接缝。

(2)摊铺时应保证充分的运料车，以满足摊铺的需要，使纵向接缝成为热接缝。在摊铺特别宽的路面时，可在边部设置挡板。在处理横接缝时，应在当天改性沥青混合料路面施工完成后，在其冷却之前垂直切割端部不平整及厚度不符合要求的部分（先用3m直尺进行检查）并冲净、干燥，第二天，涂刷粘层油，再铺新料。其他接缝做法执行普通沥青混合料路面施工要求。

三、开放交通及其他

(1)需要提早开放交通时，可洒水冷却降低混合料温度。 (2)严禁在改性沥青面层上堆放施工产生的土或杂物，严禁在已完成的改性沥青面层上制作水泥砂浆等可能造成污染成品的作业。

1K411043水泥混凝土路面施工技术

一、混凝土配合比设计、搅拌和运输

（一）混凝土配合比设计

混凝土的配合比设计在兼顾经济性的同时应满足弯拉强度、工作性、耐久性三项指标要求；混凝土28d弯拉强度值应符合《公路水泥混凝土路面设计规范》的规定，。

混凝土外加剂的使用应符合：高温施工时，混凝土拌合物的初凝时间不得小于3h，低温施工时，终凝时间不得大于10h；

（二）搅拌

(1)搅拌设备应优先选用间歇式拌合设备，

(2)搅拌过程中，应对拌合物的水灰比及稳定性、坍落度及均匀性、坍落度损失率、振动粘度系数、含气量、泌水率、视密度、离析等项目进行检验与控制，均应符合质量标准的要求。

（三）运输

(1)不同摊铺工艺的混凝土拌合物从搅拌机出料到铺筑完成的允许最长时间应符合规定。如施工气温10～19℃时，滑模、轨道机械施工2.0h，三辊轴机组、小型机具施工1.5h；20～29℃时，前者1.5h，后者1.25h;30～35℃时，前者1.25h，后者1.0h。

二、混凝土面板施工

（一）模板

(1)宜使用钢模板，钢模板应顺直、平整，每lm设置1处支撑装置。如采用木模板，应质地坚实，变形小，无腐朽、扭曲、裂纹，且用前须浸泡，木模板直线部分板厚不宜小于50mm，每0.8～lm设1处支撑装置；弯道部分板厚宜为15～30mm，每0.5～0.8m 设1处支撑装置，模板与混凝土接触面及模板顶面应刨光。

(2)模板安装应符合：严禁在基层上挖槽嵌入模板；

（二）钢筋设置

（三）摊铺与振动

(1)三辊轴机组铺筑混凝土面层时，当面层铺装厚度小于150mm时，可采用振捣梁；

在一个作业单元长度内，应采用前进振动、后退静滚方式作业，最佳滚压遍数应经过试验段确定。

(2)采用轨道摊铺机铺筑时，最小摊铺宽度不宜小于3.75m，坍落度宜控制在20～40mm， (3)采用滑模摊铺机摊铺时应布设基准线， (4)采用小型机具摊铺混凝土施工时，混凝土面层分两次摊铺时，上层混凝土的摊铺应在下层混凝土初凝前完成，且下层厚度宜为总厚的3／5；

（四）接缝

(1)普通混凝土路面的胀缝应设置胀缝补强钢筋支架、胀缝板和传力杆。

(2)传力杆的固定安装方法有两种。一种是端头木模固定传力杆安装方法，宜用于混凝土板不连续浇筑时设置的胀缝。

另一种是支架固定传力杆安装方法，宜用于混凝土板连续浇筑时设置的胀缝。

(3)横向缩缝采用切缝机施工。混凝土板养护期满后应及时灌缝。

1、胀缝间距符合设计规定，缝宽宜为20mm。在与结构衔接处、道路交叉和填挖方变化处，应设胀缝。

2、缩缝应垂直板面，宽度4-6mm。切缝深度：设传力杆时，不小于面层厚的1/3且不小于70mm。不设传力杆时，不小于面层厚的1/4且不小于60mm。

3、机切缝时，宜在混凝土强度达到设计强度的25-30%进行。

（五）养护

混凝土浇筑完成后应及时进行养护，可采取喷洒养护剂或保湿覆盖等方式；不宜使用围水养护；养护时间应根据混凝土弯拉强度增长情况而定，不宜小于设计弯拉强度的80%，一般宜为14～21d。应特别注重前7d的保湿（温）养护。

（六）开放交通

在混凝土达到设计弯拉强度40%以后，可允许行人通过。混凝土完全达到设计弯拉强度且填缝完成后，方可开放交通。

1K411044 城镇道路大修维护技术要点

一、微表处理（Micro-Surfacing Technique）工艺

（一）适用条件

(1)城镇道路进行维护时，原有路面结构应能满足使用要求，原路面的强度满足要求、路面基本无损坏，经微表处理后可恢复面层的使用功能。(2)微表处理技术应用于城镇道路维护，可达到延长道路使用期目的，且工程投资少、工期短。 (3)微表处理工程施工基本要求如下：1)对原有路面病害进行处理、刨平或补缝，使其符合要求。 2)宽度大于5mm的裂缝进行灌缝处理。 3)路面局部破损处进行挖补处理。 4)深度15～40mm的车辙、壅包应进行铣刨处理。

（二）施工流程与要求

(1)清除原路面的泥土、杂物。(2)可采用半幅施工，施工期间不中断行车。(3)采用专用摊铺机具，摊铺速度1.5～3．Okm/h。

(4)橡胶耙人工找平，清除超大粒料。 (5)不需碾压成型，摊铺找平后必须立即进行初期养护，禁止一切车辆和行人通行。 (6)通常，气温25～30℃时养护30min满足设计要求后，即可开放交通。(7)微表处理施工前应安排试验段，长度不小于200m；以便确定施工参数。

二、旧路加铺沥青混合料面层工艺

（一）旧沥青路面作为基层加铺沥青混合料面层

(2)施工要求要点：

1)符合设计强度、基本无损坏的旧沥青路面经整平后可作基层使用。

（二）旧水泥混凝土路作为基层加铺沥青混合料面层

(2)施工要求要点

1)对旧水泥混凝土路做综合调查，符合基本要求，经处理后可作为基层使用。

三、加铺沥青面层技术要点

（一）面层水平变形反射裂缝预防措施

(2)在沥青混凝土加铺层与旧水泥混凝土路面之间设置应力消减层， (3)采用土工织物预防反射裂缝的方法

（二）面层垂直变形破坏预防措施

(2)使用沥青密封膏处理旧水泥混凝土板缝。

（三）基底处理要求

(2)开挖式基底处理。这种常规的处理方法，工艺简单，修复也比较彻底，但对交通影响较大，适合交通不繁忙的路段。(3)非开挖式基底处理。对于脱空部位的空洞，采用从地面钻孔注浆的方法进行基底处理，灌注压力宜为1.5～2.0MPa。这是城镇道路大修工程中使用比较广泛和成功的方法。

1K412000 城市桥梁工程

1K412010 城市桥梁结构形式及通用施工技术

1K412011 城市桥梁结构组成与类型

一、桥梁基本组成与常用术语

（一）桥梁的定义

（二）桥梁的基本组成

桥梁由“五大部件”与“五小部件”组成。

(1)五大部件。1)桥跨结构： 2)支座系统： 3)桥墩： 4)桥台： 5)墩台基础：

(2)五小部件是直接与桥梁服务功能有关的部件，过去总称为桥面构造。

1)桥面铺装（或称行车道铺装）：铺装的平整性、耐磨性、不翘曲、不渗水是保证行车舒适的关键。 2)排水防水系统： 3)栏杆（或防撞栏杆）： 4)伸缩缝： 5)灯光照明：

（三）相关常用术语

(1)净跨径：相邻两个桥墩（或桥台）之间的净距。对于拱式桥是每孔拱跨两个拱脚截面最低点之间的水平距离。

(2)计算跨径：对于具有支座的桥梁，是指桥跨结构相邻两个支座中心之间的距离；对于拱式桥，是指两相邻拱脚截面形心点之间的水平距离，即拱轴线两端点之间的水平距离。

(3)拱轴线：拱圈各截面形心点的连线。

(4)桥梁高度：指桥面与低水位之间的高差，或指桥面与桥下线路路面之间的距离，简称桥高。

(5)桥下净空高度：设计洪水位、计算通航水位或桥下线路路面至桥跨结构最下缘之间的距离。

(6)建筑高度：桥上行车路面（或轨顶）标高至桥跨结构最下缘之间的距离。

(7)容许建筑高度：公路或铁路定线中所确定的桥面或轨顶标高，对通航净空顶部标高之差。

(8)净矢高：从拱顶截面下缘至相邻两拱脚截面下缘最低点之连线的垂直距离。

(9)计算矢高：从拱顶截面形心至相邻两拱脚截面形心之连线的垂直距离。

(10)矢跨比：计算矢高与计算跨径之比，也称拱矢度，它是反映拱桥受力特性的一个重要指标。

(11)涵洞：用来宣泄路堤下水流的构造物。通常在建造涵洞处路堤不中断。凡是多孔跨径全长不到8m和单孔跨径不到5m的泄水结构物，均称为涵洞。

二、桥梁的主要类型

（一）按受力特点分

在力学上也可归结为梁式、拱式、悬吊式三种基本体系以及它们之间的各种组合。

1．梁式桥：梁式桥是一种在竖向荷载作用下无水平反力的结构。梁内产生的弯矩最大，通常需用抗弯能力强的材料（钢、木、钢筋混凝土、预应力钢筋混凝土等）来建造。

2．拱式桥：拱式桥的主要承重结构是拱圈或拱肋。这种结构在竖向荷载作用下，桥墩或桥台将承受水平推力，拱桥的承重结构以受压为主，通常用抗压能力强的圬工材料（砖、石、混凝土）和钢筋混凝土等来建造。

3．刚架桥：在竖向荷载作用下，梁部主要受弯，而在柱脚处也具有水平反力，其受力状态介于梁桥和拱桥之间。

4．悬索桥：由于这种桥的结构自重轻，刚度差，在车辆动荷载和风荷载作用下有较大的变形和振动。

5．组合体系桥：组合体系桥南几个不同体系的结构组合而成，最常见的为连续刚构，梁、拱组合等。斜拉桥也是组合体系桥的一种。

（二）其他分类方式

11)按桥梁多孔跨径总长或单孔跨径的长度，可分为特大桥、大桥、中桥、小桥。

桥梁分类多孔跨径总长L(m) 单孔跨径L0(m)

特大桥 L>1000 L0>150

大桥1,000≥L 100 150≥L0≥40

中桥 10C)> L >30 40> L0≥20

小桥 30≥L≥8 202> L0≥5

1K412012 模板、支架的设计、制作、安装与拆除

一、模板、支架和拱架的设计与验算

(1)模板、支架和拱架应结构简单、制造与装拆方便，应具有足够的承载能力、刚度和稳定性。施工设计应包括下列内容：1)

工程概况和工程结构简图； 2)结构设计的依据和设计计算书； 3)总装图和细部构造图； 4)制作、安装的质量及精度要求； 5)安装、拆除时的安全技术措施及注意事项； 6)材料的性能要求及材料数量表； 7)设计说明书和使用说明书。

(4)验算模板、支架和拱架的抗倾覆稳定时，各施工阶段的稳定系数均不得小于1.30

(5)验算模板、支架和拱架的刚度时，其变形值不得超过下列规定：1)结构表面外露的模板挠度为模板构件跨度的1/400； 2)结构表面隐蔽的模板挠度为模板构件跨度的1/250； 3)拱架和支架受载后挠曲的杆件，其弹性挠度为相应结构跨度的1/400；

(6)模板、支架和拱架的设计中应设施工预拱度。施工预拱度应考虑下列因素：1)设计文件规定的结构预拱度；2)支架和拱架承受全部施工荷载引起的弹性变形；3)受载后由于杆件接头处的挤压和卸落设备压缩而产生的非弹性变形；4)支架、拱架基础受载后的沉降。

(7)设计预应力混凝土结构模板时，应考虑施加预应力后构件的弹性压缩、上拱及支座螺栓或预埋件的位移等。

(8)支架立柱在排架平面内应设水平横撑。立柱高度在5m以内时，水平撑不得少于两道，立柱高于5m时，水平撑间距不得大于2m，并应在两横撑之间加双向剪刀撑。在排架平面外应设斜撑，斜撑与水平交角宜为45。

二、模板、支架和拱架的制作与安装

(1)支架和拱架搭设之前，应按要求，预压地基合格并形成记录。(2)支架立柱必须落在有足够承载力的地基上，立柱底端必须放置垫板或混凝土垫块。(3)支架通行孔的两边应加护桩，夜间应设警示灯。▲(5)支架或拱架不得与施工脚手架、便桥相连。

(6)钢管满堂支架搭设完毕后，应按要求，预压支架合格并形成记录。 (7)支架、拱架安装完毕，经检验合格后方可安装模板；(9)当采用充气胶囊作空心构件芯模时，其安装应符合下列规定：(10)浇筑混凝土和砌筑前，应对模板、支架和拱架进行检查和验收，合格后方可施工．

三、模板、支架和拱架的拆除

(1)模板、支架和拱架拆除应符合下列规定：

1)非承重侧模应在混凝土强度能保证结构棱角不损坏时方可拆除，混凝土强度宜为2.5MPa及以上。 3)钢筋混凝土结构的承重模板、支架，应在混凝土强度能承受其自重荷载及其他可能的叠加荷载时，方可拆除。

(2)浆砌石、混凝土砌块拱桥拱架的卸落应遵守下列规定：

1)浆砌石、混凝土砌块拱桥应在砂浆强度达到设计要求强度后卸落拱架，设计未规定时，砂浆强度应达到设计标准值的80%以上。

2)跨径小于10m的拱桥宜在拱上结构全部完成后卸落拱架；中等跨径实腹式拱桥宜在护拱完成后卸落拱架；大跨径空腹式拱桥宜在腹拱横墙完成（未砌腹拱圈）后卸落拱架。

(3)模板、支架和拱架拆除应遵循先支后拆、后支先拆的原则。支架和拱架应按几个循环卸落，卸落量宜由小渐大。每一循环中，在横向应同时卸落、在纵向应对称均衡卸落。简支梁、连续梁结构的模板应从跨中向支座方向依次循环卸落；悬臂梁结构的模板宜从悬臂端开始顺序卸落。

(4)预应力混凝土结构的侧模应在预应力张拉前拆除；底模应在结构建立预应力后拆除。

1K412013 钢筋施工技术

一、一般规定

(2)钢筋应按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，确认合格后方可使用。 (4)钢筋的级别、种类和直径应按设计要求采用。当需要代换时，应由原设计单位作变更设计。 (5)预制构件的吊环必须采用未经冷拉的热轧光圆钢筋制作，不得以其他钢筋替代，且其使用时的计算托应力应不大于50MPa。 (6)在浇筑混凝土之前应对钢筋进行隐蔽工程验收，确认符合设计要求并形成记录。

二、钢筋加工

（1）钢筋弯制前应先调直。钢筋宜优先选用机械方法调直。（5）钢筋宜在常温状态下弯制，不宜加热。

三、钢筋连接

1．热轧钢筋接头

热轧钢筋接头应符合设计要求。当设计无要求时，应符合下列规定：

(1)钢筋接头宜采用焊接接头或机械连接接头。 (2)焊接接头应优先选择闪光对焊。 (3)机械连接接头适用于HRB335和HRB400带肋钢筋的连接。 (4)当普通混凝土中钢筋直径等于或小于22 mm时，在无焊接条件时，可采用绑扎连接，▲但受拉构件中的主钢筋不得采用绑扎连接。(5)钢筋骨架和钢筋网片的交叉点焊接宜采用电阻点焊。 (6)钢筋与钢板的T形连接，宜采用埋弧压力焊或电弧焊。

2．钢筋接头设置

钢筋接头设置应符合下列规定：

(1)在同一根钢筋上宜少设接头。 (2)钢筋接头应设在受力较小区段，不宜位于构件的最大弯矩处。 (3)在任一焊接或绑扎接头长度区段内，同一根钢筋不得有两个接头，在该区段内的受力钢筋，其接头的截面面积占总截面积的百分率应符合规范规定。 (4)接头末端至钢筋弯起点的距离不得小于钢筋直径的10倍。 (5)施工中钢筋受力分不清受拉、受压的，按受拉办理。 (6)钢筋接头部位横向净距不得小于钢筋直径，且不得小于25mm。

四、钢筋骨架和钢筋网的组成与安装

3．钢筋现场绑扎

现场绑扎钢筋应符合下列规定：

(1)钢筋的交叉点应采用绑丝绑牢，必要时可辅以点焊。(2)钢筋网的外围两行钢筋交叉点应全部扎牢，中间部分交叉点可间隔交错扎牢，但双向受力的钢筋网，钢筋交叉点必须全部扎牢。 (3)梁和柱的箍筋，除设计有特殊要求外，应与受力钢筋垂直设置；箍筋弯钩叠合处，应位于梁和柱角的受力钢筋处，并错开设置。

4．钢筋的混凝土保护层厚度

钢筋的混凝土保护层厚度，必须符合设计要求。设计无要求时应符合下列规定：

(1)普通钢筋和预应力直线形钢筋的最小混凝土保护层厚度不得小于钢筋公称直径，后张法构件预应力直线形钢筋不得小于其管道直径的1/2。 (3)钢筋机械连接件的最小保护层厚度不得小于20mm。

1K412014 混凝土施工技术

一、混凝土的抗压强度

(1)在进行混凝土强度试配和质量评定时，混凝土的抗压强度应以边长为150mm的立方体标准试件测定。试件以同龄期者3块为一组，并以同等条件制作和养护。

二、混凝土原材料

三、混凝土配合比设计步骤

(1)初步配合比设计阶段 (2)试验室配合比设计阶段 (3)基准配合比设计阶段 (4)施工配合比设计阶段

四、混凝土施工

混凝土的施工包括原材料的计量，混凝土的搅拌、运输、浇筑和混凝土养护等内容。

（一）原材料计量

对骨料的含水率的检测，每一工作班不应少于一次。

（二）混凝土搅拌、运输和浇筑

1．混凝土搅拌

混凝土拌合物的坍落度应在搅拌地点和浇筑地点分别随机取样检测。每一工作班或每一单元结构物不应少于两次。评定时应以浇筑地点的测值为准。

2．混凝土运输

(1)混凝土的运输能力应满足混凝土凝结速度和浇筑速度的要求，使浇筑工作不间断。

(3)混凝土拌合物在运输过程中，应保持均匀性，不产生分层、离析等现象，如出现分层、离析现象，则应对混凝土拌合物进行二次快速搅拌。 (4)混凝土拌合物运输到浇筑地点后，应按规定检测其坍落度，坍落度应符合设计要求和施工工艺要求。 (6)严禁在运输过程中向混凝土拌合物中加水。

(7)采用泵送混凝土时，应保证混凝土泵连续工作，受料斗应有足够的混凝土。泵送间歇时间不宜超过15min。

3．混凝土浇筑

(1)浇筑前的检查：浇筑混凝土前，应检查模板、支架的承载力、刚度、稳定性，

(2)混凝土浇筑： 2)混凝土运输、浇筑及间歇的全部时间不应超过混凝土的初凝时间。同一施工段的混凝土应连续浇筑，并应在底层混凝土初凝之前将上一层混凝土浇筑完毕。

(三)混凝土养护

(1)一般混凝土浇筑完成后，应在收浆后尽快予以覆盖和洒水养护。 (2)洒水养护的时间，采用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥或矿渣硅酸盐水泥的混凝土，不得少于7d。掺用缓凝型外加剂或有抗渗等要求以及高强度混凝土，不少于14d。(3)当气温低于5℃时，应采取保温措施，不得对混凝土洒水养护。

1K412015 预应力混凝土施工技术

一、预应力筋及管道

（一）预应力筋

(1)每批钢丝、钢绞线、钢筋应由同一牌号、同一规格、同一生产工艺的产品组成。

(3)预应力筋进场时，应对其质量证明文件、包装、标志和规格进行检验，并应符合下列规定：

1)钢丝检验每批重量不得大于60t；从每批钢丝中先抽查5%，且不少于5盘，进行形状、尺寸和表面质量检查，检查不合格，则将该批钢丝全数检查。从检查合格的钢丝中抽查5%，且不少于3盘，在每盘钢丝的两端取样进行抗拉强度、弯曲和伸长率试验。试验结果有一项不合格则该盘钢丝报废，并从同批次未试验过的钢丝盘中取双倍数量的试样进行该不合格项的复验。如仍有一项不合格，则该批钢丝为不合格。

2)钢绞线检验每批重量不得大于60t；从每批钢绞线中任取3盘，并从每盘所选的钢绞线端部正常部位截取一根试样，进行表面质量、直径偏差和力学性能试验。如每批少于3盘，应全数检验。检验结果如有一项不合格时，则不合格盘报废，并再从该批未试验过的钢绞线中取双倍数量的试样进行该不合格项的复验。如仍有一项不合格，则该批钢绞线为不合格。

3)精轧螺纹钢筋检验每批重量不得大于60t；对其表面质量应逐根进行外观检查，外观检查合格后每批中任选2根钢筋截取试件进行拉伸试验。试验结果有一项不合格，则取双倍数量的试样重做试验。如仍有一项不合格，则该批钢筋为不合格。

(5)存放时间不宜超过6个月。

(6)预应力筋的制作：

1)预应力筋下料长度应通过计算确定，计算时应考虑结构的孔道长度或台座长度、锚夹具长度、千斤顶长度、焊接接头或镦头预留量，冷拉伸长值、弹性回缩值、张拉伸长值和外露长度等因素。 2)预应力筋宜使用砂轮锯或切断机切断，不得采用电弧切割。

（二）管道与孔道

(1)后张有粘结预应力混凝土结构中，预应力筋的孔道一般由浇筑在混凝土中的刚性或半刚性管道构成。一般工程可由钢管抽芯、胶管抽芯或金属伸缩套管抽芯预留孔道。

(3)管道的检验：

2)管道按批进行检验。金属螺旋管每批由同一生产厂家，同一批钢带所制作的产品组成，累计半年或50000m生产量为一批。塑料管每批由同配方、同工艺、同设备稳定连续生产的产品组成，每批数量不应超过10000m。

(4)管（孔）道的其他要求：

1)在桥梁的某些特殊部位，设计无要求时，可采用符合要求的平滑钢管或高密度聚乙烯管，其管壁厚不得小于2mm。

2)管道的内横截面积至少应是预应力筋净截面积的2.0倍。

二、锚具和连接器

（一）基本要求

(1)后张预应力锚具和连接器按照锚固方式不同，可分为夹片式（单孔和多孔夹片锚具）、支承式（镦头锚具、螺母锚具）、锥塞式（钢制锥形锚具）和握裹式（挤压锚具、压花锚具等）。 (2)预应力锚具、夹具和连接器应具有可靠的锚固性能、足够的承载能力和良好的适用性。 (3)适用于高强度预应力筋的锚具（或连接器），也可以用于较低强度的预应力筋。仅能适用于低强度预应力筋的锚具（或连接器），不得用于高强度预应力筋。 (7)后张构件锚垫板上宜设灌浆孔。

（二）验收规定

(2)验收应分批进行，批次划分时，同一种材料和同一生产工艺条件下生产的产品可列为同一批量。锚具、夹片应以不超过1 000套为一一个验收批。连接器的每个验收批不宜超过5 00套。

2019版国家一级建造师《市政公用工程管理与实务》考前检测(II卷) (附答案)

2019版国家一级建造师《市政公用工程管理与实务》考前 检测（II卷） (附答案) 考试须知： 1.考试时间：180分钟，满分为160分。 2.全卷共三大题，包括单项选择题、多项选择题和案例分析题。 3.作答单项选择题和多项选择题时，采用2B铅笔在答题卡上涂黑所选的选项。 4.作答案例分析题时，采用黑色墨水笔在答题卡指定位置作答。 姓名:_________ 考号:_________ 一、单选题（共20题，每题1分。选项中，只有1个符合题意） 1、施工单位与建设单位在签订拆除工程的施工合同时，应签订安全生产管理协议，明确双方的安全管理责任，其中施工单位应对拆除工程的（）负直接责任。 A.安全技术管理 B.环境保护 C.地下管线保护 D.施工安全过程检查 2、关于假山掇叠施工顺序的说法中，错误的是（）。 A.上下分层 B.由主及次 C.在下而上 D.自前向后 3、燃气、热力管道法兰与管道组装时，通常用（）检查法兰的垂直度。

A.铅锤 B.法兰弯尺 C.水平尺 D.卡尺 4、进行满水试验的水位观测时，测读水位的初读数与末读数之间的时间间隔下列符合要求的是（）h。 A.8 B.16 C.20 D.24 5、混凝土桩制作时，预制构件的吊环必须采用（）制作。 A.经冷拉的HPB235级热轧 B.未经冷拉的HPB235级热轧钢筋 C. HRB335级热轧钢筋 D. HRB400级、热轧钢筋 6、先张法预应力混凝土在放张预应力筋时，混凝土强度必须符合设计要求，设计未规定时，不得低于强度设计值的（）。 A．90% B．85% C．80% D．75% 7、钢梁高强度螺栓施拧顺序为（）处开始，由（）拧紧，并应在当天终拧完毕。 A.从板束刚度大、缝隙大中央向外 B.从板束刚度小、缝隙大外向中央 C.从板束刚度大、缝隙小外向中央 D.从板束刚度小、缝隙小中央向外

采油工程知识点整理

第一章油井流入动态 IPR曲线：表示产量与流压关系曲线。 表皮效应：由于钻井、完井、作业或采取增产措施，使井底附近地层的渗透率变差或变好，引起附加流动压力的效应。 表皮系数：描述油从地层向井筒流动渗流情况的参数，与油井完成方式、井底污染或增产措施有关，可由压力恢复曲线求得。 井底流动压力：简称井底流压、流动压力或流压。是油、气井生产时的井底压力。.它表示油、气从地层流到井底后剩余的压力，对自喷井来讲，也是油气从井底流到地面的起点压力。 流压：原油从油层流到井底后具有的压力。既是油藏流体流到井底后的剩余压力，也是原油沿井筒向上流动的动力。 流型：流动过程中油、气的分布状态。 采油指数：是一个反映油层性质、厚度、流体参数、完井条件与渗油面积与产量之间的关系的综合指标。可定义为产油量与生产压差之比，即单位生产压差下的油井产油量；也可定义为每增加单位生产压差时，油井产量的增加值；或IPR曲线的负倒数。 产液指数：指单位生产压差下的生产液量。 油井流入动态：在一定地层压力下油井产量和井底流压的关系，反应了油藏向该井供液能力。 气液滑脱现象：在气液两相流中，由于气体和液体间的密度差而产生气体超越液体流动的现象。 滑脱损失：因滑脱而产生的附加压力损失。 流动效率：油井在同一产量下，该井的理想生产压差与实际生产压差之比，表示实际油井完善程度。 持液率：在气液两相管流中，单位管长内液相体积与单位管长的总体积之比。 Vogel 方法(1968) ①假设条件： a.圆形封闭油藏，油井位于中心；溶解气驱油藏。 b.均质油层，含水饱和度恒定； c.忽略重力影响； d.忽略岩石和水的压缩性； e.油、气组成及平衡不变； f.油、气两相的压力相同； g.拟稳态下流动，在给定的某一瞬间，各点的脱气原油流量相同。 ②Vogel方程

采油工程课程设计

采油工程课程设计 课程设计 姓名：孔令伟 学号：201301509287 中国石油大学（北京） 石油工程学院 2014年10月30日

一、给定设计基础数据： (2) 二、设计计算步骤 (3) 2.1油井流入动态计算 (3) 2.2井筒多相流的计算 (4) 2.3悬点载荷和抽油杆柱设计计算 (12) 2.4抽油机校核 (16) 2.5泵效计算 (16) 2.6举升效率计算 (19) 三、设计计算总结果 (22) 四、课程设计总结 (23)

一、给定设计基础数据： 井深：2000+87×10=2870m 套管内径：0.124m 油层静压：2870/100×1.2 =34.44MPa 油层温度：90℃ 恒温层温度：16℃ 地面脱气油粘度：30mPa.s 油相对密度：0.84 气相对密度：0.76 水相对密度：1.0 油饱和压力：10MPa 含水率：0.4 套压：0.5MPa 油压：1 MPa 生产气油比：50m3/m3 原产液量(测试点)：30t/d 原井底流压(测试点)：16.35Mpa 抽油机型号：CYJ10353HB 电机额定功率：37kw 配产量：50t/d 泵径：56mm 冲程：3m 冲次：6rpm 柱塞与衬套径向间隙:0.3mm 沉没压力：3MPa

二、设计计算步骤 2.1 油井流入动态计算 油井流入动态是指油井产量与井底流动压力的关系，它反映了油藏向该井供油的能力。从单井来讲，IPR 曲线表示了油层工作特性。因而，它既是确定油井合理工作方式的依据，也是分析油井动态的基础。本次设计油井流入动态计算采用Petro bras 方法Petro bras 方法计算综合IPR 曲线的实质是按含水率取纯油IPR 曲线和水IPR 曲线的加权平均值。当已知测试点计算采液指数时，是按产量加权平均;预测产量时,按流压加权平均。 (1) 采液指数计算 已知一个测试点： wftest P 、txest q 和饱和压力b P 及油藏压力P 。 因为 wftest P ≥b P ，1j =txwst wfest q P P -=30/(34.44-12)= 1.3/( d.Mpa) (2) 某一产量t q 下的流压Pwf b q =j(b P P -1)=1.4 x （34.44-10）=34.22t/d m o zx q =b q +8.1b jP =34.44+1.4*10/1.8=42.22t/d omzx q -油IPR 曲线的最大产油量。 当0?q t ?b q 时，令q 1t =10 t/d ，则p 1wf =j q P t - 1=15.754 Mpa 同理，q 2t =20 t/d ，P 2wf =13.877 Mpa q 3t =30 t/d ，P 3wf =12.0 Mpa 当q b ?q t ?omzx q 时，令q 4t =50 t/d,则按流压加权平均进行推导得： P 4wf =f )(1j q P t w -+0.125(1-f w )P b =8.166Mpa

最新一建《建筑工程管理与实务》真题及答案(完整版)

2017 一建《建筑工程管理与实务》真题及答案（完整版） 一、单选题 1.海洋环境下，引起混凝土内钢筋锈蚀的主要( )。 A.混凝土硬化 B.反复冻融 C.氯盐 D.硫酸盐 答案：C 简单 2.砌筑砂浆强度等级不包括( )。 A.M2.5 B.M5 C.M7.5 D.M10 答案：A 简单 3.不利于提高框架结构抗震性能的措施是( )。 A.加强角柱 B.强梁弱柱 C.加长钢筋锚固 D.增强梁柱节点 答案：B 简单 4.第一类人造软木地板最适合用于( )。 A.商店 B.图书馆 C.走廊 D.家庭居室 答案：D 简单；容易猜到 5.强夯法处理地基土的有效加固深度的起算标高面是( )。

A.终夯后地面 B.原始地面

精品文档 C.最初起夯面 D.锤顶面 答案：C 超教材有难度 6.当回填土含水量测试样本质量为142g、烘干后质量为121g 时，其含水量是( )。 A.8.0% B.14.8% C.16.0% D.17.4% 答案：D 基本概念简单 7.拆除跨度为7m 的现浇钢筋混凝土量的底模及支架时，其混凝土强度至少是混凝土设计抗压强度标准值的( )。 A.50% B.75% C.85% D.100% 答案：B 简单 8.受力钢筋代换应征得( )同意。 A.监理单位 B.施工单位 C.设计单位 D.勘察单位 答案：C 简单 9.下列与盈利损失中，属于长期损失的是( )。 A.孔道摩擦损失 B.弹性压缩损失 C.锚固损失 D.预应力筋应力松弛损失 答案：D 有一定难度 10.在大体积混凝土养护的温控过程中，其降温速率一般不宜大于( )。

精品文档 A.1 ℃/d B.1.5 ℃/d C.2 ℃/d D.2.5 ℃/d答 案：C 简单 11.用水泥砂浆铺贴花岗岩地面前,应对花岗岩板的背面和侧面进行的处理是( )。 A.防碱 B.防酸 C.防辐射 D.钻孔、剔槽 答案：A 简单 12.关于建筑幕墙施工的说法,正确的是( )。 A.槽型预埋件应用最为广泛 B.平板式预埋件的直锚筋与锚板不宜采用T 形焊接 C.对于工程量大、工期紧的幕墙工程,宜采用双组分硅酮结构密封胶 D.幕墙防火层可采用铝板 答案：C 有一定难度 13.关于施工现场材料检验的说法,正确的是( )。 A.建筑材料复试送检的检测试样可以在施工现场外抽取 B.工程取样送检见证人由监理单位书面确认 C.施工单位的验证不能代替建设单位所采购物资的质量责任 D.建设单位的验证可以代替施工单位所采购物资的质量责任 答案：C 简单 14.混凝土材料进场复试中,对有氯离子含量要求时,首先需要检验氯化物含量的是( )。 A.粉煤灰 B.外加剂 C.碎石 D.河砂 答案：B 有一定难度

2019-2020年一级建造师《市政公用工程管理与实务》真题(I卷) 附解析

2019-2020年一级建造师《市政公用工程管理与实务 》真题（I卷）附解析 考试须知： 1.考试时间：180分钟，满分为160分。 2.全卷共三大题，包括单项选择题、多项选择题和案例分析题。 3.作答单项选择题和多项选择题时，采用2B铅笔在答题卡上涂黑所选的选项。 4.作答案例分析题时，采用黑色墨水笔在答题卡指定位置作答。 姓名:_________ 考号:_________ 一、单选题（共20题，每题1分。选项中，只有1个符合题意） 1、在半刚性基层上铺筑面层时，减轻沥青混合料面层反射裂缝的措施之一是（）。 A.基层厚度增加 B.面层厚度增加 C.加铺垫层 D.都对 2、岩石或填石路基顶面应铺设整平层，整平层可采用未筛分碎石和石屑或低剂量水泥稳定粒料，其厚度视路基顶面不平整程度而定，一般为（）mm。 A.50~100 B.100~150 C.50~150 D.100~200 3、当阀门与管道以（）连接时，宜采用氩弧焊打底，这是因为氩弧焊所引起的变形小，飞溅少，背面透度均匀，表面光洁、整齐，很少产生缺陷。

A.螺纹连接 B.焊接连接 C.法兰连接 D.热熔连接 4、关于基层材料性质，下列说法正确的是：（）。 A、石灰土、水泥稳定土均有良好的板体性，因此可用作高等级路面的基层。 B、石灰土水稳性、抗冻性较水泥土差，但抗裂性能较水泥土强。 C、二灰稳定土的力学性能、板体性、水稳性及抗冻性较石灰土强，可用作高等级路面的基层。 D、二灰稳定土粒料强度高，收缩小，板体性强，可用于高等级路面的基层。 5、密级配沥青混合料复压宜优先采用（）压路机进行碾压，以增加密水性。 A.振动 B.三轮钢筒式 C.重型轮胎 D.双轮钢筒式 6、市政工程竣工验收前,建设单位应请（）对施工资料进行预验收。 A.监理单位 B.工程质量监督机构 C.设计单位 D.城建档案管理机构 7、按照《注册建造师执业工程规模标准》（试行）（建市[2007]171号）规定：以下 ( )不属于市政公用专业注册建造师的执业工程范围。 A.地基与基础 B.城市轨道交通 C.爆破与拆除 D.公路隧道

2020年一建市政公用工程实务真题及

2020 年一建市政公用工程实务真题及 答案解析 （案例题） 2014 年一建《市政公用工程实务》真题及答案解析 三、案例分析题（共5题，第1，2，3题，每题20分，第4，5题，每题30 分） （一） 背景资料 A 公司承建城市道路改扩建工程，其中新建一座单跨简支桥梁，节点工期为90天。项目部编制了网络进度计划如图1所示（单位：天）。公司技术负责人在审核中发现该施工进度计划不能满足节点工期要求，工序安排不合理，要求在每项工作作业时间不变、桥台钢模板仍为一套的前提下对网络进度计划进行优化。桥梁工程施工前，由专职安全员对整个桥梁工程进行了安全技术交底。 桥台施工完成后在台身上发现较多裂缝，裂缝宽度为0.1mm- 0.4mm，深度为3~5mm,经检测鉴定这些裂缝危害性较小，仅影响外观质量，项目部按程序对裂缝进行了处理 问题 1. 绘制优化后的该桥施工网络进度计划,并给出关键线路和节点工期。 2. 针对桥梁工程安全技术交底的不妥之处,给出正确做法。 3. 按裂缝深度分类背景资料中裂缝属那种类型?试分析裂缝形成的可能原因。 4. 给出背景资料中裂缝的处理方法。 参考答案 1、优化后的网络进度计划如下，关键线路是：施工准备f 1#^台基础T 1# 桥

台f 2#桥台f 2#桥台填土f梁板安装f其桥面系施工。 或者写：①f②f④f⑤ f⑥f ⑦f⑧f⑨f⑩。 要注意的是，不能按照原题的图写成 ①f②f⑥f⑦f④f⑤f⑧f⑨f⑩，这里的⑦f④ 是不允许的， 必须从数字小的标向数字大的。 2、安全交底有2 处错误。 (1) 第一处是，施工前由专职安全员进行交底。正确做法：交底人应该是项目部的技术负责人，且交底必须对全体施工作业人员进行，必须有文字记录，必须签字归档。 (2) 第二处是，对整个桥梁工程进行安全技术交底，是错误的。 正确做法：必须对各个分项工程、关键工序进行分别交底，而不是对整个桥梁工程进行一次交底就一劳永逸了。 3、按裂缝深度分类，可分为表面裂缝、深层裂缝和贯穿裂缝，背景材料中的裂缝属于表面裂缝。裂缝产生的原因主要有： (1) 水泥水化热的影响; (2) 内外约束条件的影响; (3) 外界气温变化的影响; (4) 混凝土的收缩裂缝; (5) 混凝土的沉陷变形。 此外，还有施工过程中措施不当造成表面裂缝，如振捣不当、拆模过早、养护不当等等。 4、由于背景材料中出现的裂缝只有0.1~0.4mm宽，3~5mm深，且经检测 鉴定危害性较小，只影响外观质量，所以，对这种微浅的表面裂缝，只需采用不低于

采油工程基础知识

采油工程基础知识 第一节完井基础知识 一、完井基础还是简介 完井：是指一口井按照地质设计的要求钻达目的层和设计井深后，直到交井之前所进行的工作。 （一）完井方法 我国主要的完井方法是以套管射孔为主的方法，约占完井井数的80%以上，个别灰岩产能用裸眼完井，少数热采式出砂油田用砾石充填完井。 套管完井：套管射孔完井、尾管射孔完井； 裸眼完井：先期裸眼完井、后期裸眼完井、筛管完井和筛管砾石充填完井。 1、套管射孔完井 1）、在钻穿油层后，下入油层套管并在环形空间注入水泥，用射孔器射穿套管、 水泥环，并射入生产层内一定深度，构成井筒与产层的通道，这种完井方法称 套管射孔完井。 2）、套管射孔井筒与产能的连通参数： （1）射孔孔径：正常探井和开发井为10mm，特殊作业井不大于25mm； （2）射孔孔眼几何形状：短轴与长轴之比不小于0.8； （3）射孔孔眼轨迹：沿套管表面螺旋状分布； （4）射孔密度：正常探井和开发井10~~20孔/m，特殊作业井可根据确定，一 般不超过30孔/m； （5）射孔深度：射孔深度除要求穿透套管和水泥环外，还要尽量通过油层损害 区进入无损害区。 （二）固井 向井内下入一定尺寸的套管串后，在井壁和套管间的环形空间内注入水泥的工作较固井。 固井的目的 （三）射孔 用聚能射孔弹将套管、水泥环和油层弹开，使油层中的油气流入井筒内，再借助油层的压力流（或抽汲）到地面，达到出油的目的。 影响因素：孔深、孔密、孔位、相位角。 二、油水井井身结构 1、井身中下入的套管：导管、表层套管、技术套管、油层套管。 2、采油需要掌握的完井数据 完钻井井深：裸眼井井底至方补心上平面的举例； 方补心：钻机正常钻井时，安装在钻台上的转盘能卡住方钻杆，使方钻杆与钻 盘一起转动的部件，简称补心； 套补距：钻井时的方补心上平面与套管头短节法兰平面的距离； 油补距：带套管四通的采油树，其油补距为四通上法兰平面至补心上平面的距 离，不带套管四通的采油树，其油补距是指有关挂平面至方补心上平面的距离； 套管深度：套补距、法兰短节与套管总长之和； 油管深度：油补距、油管头长与油管总长之和； 水泥返高：古井是油层套管与井壁之间环形空间内水泥上升高度，具体指水泥

采油工程课程设计

采油工程课程设计指导书 中国石油大学（北京） 石油天然气工程学院 2013.3.5

本次采油工程课程设计的主要内容是进行有杆抽油生产系统设计，通过设计计算，让学生了解有杆抽油生产系统的组成、设计原理及设计思路。 1．有杆泵抽油生产系统设计 1．1有杆抽油生产系统设计原理 有杆抽油系统包括油层，井筒流体、泵、油管、抽油杆、抽油机、电动机、地面出油管线直到油气分离器。有杆抽油系统设计就是选择合理的机，杆，泵，管以及相应的抽汲参数，目的是挖掘油井潜力，使生产压差合理，抽油设备工作安全、高效及达到较好的经济效益。 在生产过程中，井口回压h p 基本保持不变，可取为常数。它与出油管线的长度、分离器的入口压力有关，此处取MPa p h 0.1 。 抽油井井底流压为wf p 向上为多相管流,至泵下压力降至泵的沉没压力(或吸入口压力)n p ,抽油泵为增压设备,故泵出口压力增至z p ,称为泵的排出口压力.在向上,为抽油杆油管间的环空流动.至井口,压力降至井口回压h p 。 (1)设计内容 对刚转为有杆泵抽油的井和少量需调整抽油机机型的有杆抽油井可初选抽油机机型。对大部分有杆抽油油井。抽油机不变，为己知。对于某一抽油机型号，设计内容有： 泵径、冲程、冲次、泵深及相应的泵径、杆长，并求载荷、应力、扭矩、功率、产量等技术指标。 (2)需要数据 井：井深，套管直径，油层静压，油层温度 混合物：油、气、水比重，饱和压力 生产数据：含水率，套压，油压，生产气油比，原产量，原流压（或原动液面）。 (3)设计方法这里介绍给定配产时有杆抽油系统的设计方法。首先需要获得油层的IPR 曲线。若没有井底流压的测试值，可根据测试液面和套压计算得井底流压，从而计算出采液指数及IPR 曲线。 1）根据测试液面计算测试点流压 从井口到井底可分为三段。从井口到动液面为气柱段，若忽略气柱压力，则动液面

2016一建《建筑工程》考试真题及答案(WORD完整版)

2016 一建《建筑工程》考试真题及答案 一、单项选择题（共20 题，每题一分） 1.【题干】设计使用年限为50 年，处于一般环境大截面钢筋混凝土柱，其混凝土强度等级不应低于( )。 A.C15 B.C20 C.C25 D.C30 参考答案：C 2.【题干】既有建筑装修时，如需改变原建筑使用功能，应取得( )许可。 A.原设计单位 B.建设单位 C. 监理单位 D. 施工单位 参考答案：A 3.【题干】下列建筑结构体系中，侧向刚度最大的是( )。 A.桁架结构体系 B.筒体 结构体系 C.框架—剪力 墙结构体系 D.混合结构 体系 参考答案：B 4.【题干】下列水泥品种中，配制C60 高强混凝土宜优先选用( )。 A.矿渣水泥 B. 硅酸盐水泥 C. 火山水泥 D. 复合水泥 参考答案：B 5.【题干】下列混凝土掺合料中，属于非活性矿物掺合料的是( )。 A.石灰石粉 B.硅灰 C. 沸石粉 D.粒化高炉矿渣粉 参考答案：A 6.【题干】关于花岗石特性的说法，错误的是( )。 【选项】 A. 强度高 B.密 度大 C.耐磨 性能好 D.属 碱性石材 参考答案：D 7.【题干】框架结构的主梁、次梁与板交叉处，其上部钢筋从上往下的顺序是( )。 【选项】

A.板、主梁、次梁 B.板、次梁、主梁 C.次梁、板、主梁 D.主梁、次梁、板 参考答案：B 8.【题干】关于土方回填施工工艺的说法，错误的是( )。 【选项】 A.土料应尽量采 用同类土 B.应从场地最低 处开始 C.应在相对两侧对 称回填 D.虚铺厚度根据含 水量确定 参考答案：D 9.【题干】下列钢结构防火涂料类别中，不属于按使用厚度进行分类的是( )。 【选项】 A.B 类 B.CB 类 C.H 类 D.N 类 参考答案：D 10.【题干】下列塑料管材料类别汇总，最适合用作普通建筑雨水管道的是( )。 【选项】 A.PVC-C B.PP-R C.PVC-U D.PEX 参考答案：C 11.【题干】下列暗龙骨吊顶工序的排序中，正确的是( )。 ①安装主龙骨②安装副龙骨③安装水电管线④安装压条⑤安装罩面板 【选项】 A. ①③②④⑤ B. ①②③④⑤ C. ③①②⑤④ D. ③②①④⑤ 参考答案：C 12.【题干】下列砌体结构墙体裂缝现象中，主要原因不是地基不均匀下沉引起的是( )。 【选项】 A.纵墙两端出 现斜裂缝 B.裂缝通过窗 口两个对角 C.窗间墙出 现水平裂缝 D.窗间墙出 现竖向裂缝 参考答案：D 13.【题干】下列施工场所中，照明电压不得超过12V 的是( )。 【选项 A.地下车库

一级建造师市政公用工程真题答案及详细解析

2011年一建《市政实务》真题解析 一、单项选择题( 共20题、每题1分，每题的备选项中，只有一个最符合题意 ) 1、采用常规压浆工艺的后张法预应力混凝土梁施工中，曲线预应力孔道最低部位宜设置( )。 A．排水孔 B．排气孔 C．注浆孔 D．溢浆孔 【答案】A 【解析】管道需设压浆孔，还应在最高点处设排气孔，需要时在最低点设排水孔。 2、不宜采用射水辅助手段沉桩施工的土层是( ) A．黏性土 B．砂层 C．卵石地层 D．粉细砂层

【答案】A 【解析】在密实的砂土、碎石土、砂砾的土层中用锤击法、振动沉桩法有困难时，可采用射水作为辅助手段进行沉桩施工。在黏性土中应慎用射水沉桩；在重要建筑物附近不宜采用射水沉桩。 3、关于混凝土连续梁合龙的说法，错误的是( ) A．合龙顺序一般是选边跨，后次跨，再中跨 B．合龙段长度宜为2m C．合龙宜在一天中气温最高时进行 D．合龙段混凝土宜提高一级 【答案】C 【解析】合龙宜在一天中气温最低时进行。 4、关于跨径15 m现浇拱桥圈浇筑的说法，正确的是( )。 A．宜采用分段浇筑 B．当预计拱架变形较小时，应采用分段间隔浇筑 C．浇筑应在拱脚混凝土初凝前完成 D．纵向不得采用通长钢筋 【答案】C

【解析】跨径小于16m的拱圈或拱肋混凝土，应按拱圈全宽从两端拱脚向拱顶对称、连续浇筑，并在拱脚混凝土初凝前全部完成。不能完成时，则应在拱脚预留一个隔缝，最后浇筑隔缝混凝土。 5、关于基坑降水的说法，正确的是( )。 A．降水主要用于提高土体强度 B．降水井应该布置在基坑内侧 C．为保证环境安全，宜采用回灌措施 D．降水深度为7m时，必须采用管井降水 【答案】C 【解析】当因降水而危及基坑及周边环境安全时，宜采用截水或回灌方法。 6、下列雨期道路工程施工质量保证措施中，属于面层施工要求的是( )。 A．应该坚持拌多少、铺多少、压多少、完成多少 B．下雨来不及完成时，要尽快碾压，防止雨水渗透 C．坚持当天挖完、填完、压完，不留后患。 D．水泥混凝土路面应快振、磨平、成型 【答案】D

采油工程综合复习资料全

采油工程综合复习资料 一．名词解释 1.油井流入动态：指油井产量与井底流压的关系。表示油藏向该井供油的能力。 2.吸水指数：单位压差下的日注水量。 3.蜡的初始结晶温度：由于温度降低油气井开始结蜡时所对应的井底温度。 4.气举采油法:利用从地面注入高压气体将井原油举升到地面的一种人工采油方法。 5.等值扭矩：就是用一个不变化的固定扭矩代替变化的实际扭矩,两种扭矩下电动机的发热 条件相同,此固定扭矩即为实际变化的扭矩的等值扭矩。 6.气液滑脱现象：在气液两相流动中，由于气液密度差，产生气体流速超过液体流速的现 象。 7.扭矩因素：对扭矩的各种影响因素。 8.配注误差：配注误差等于实际注水量与设计配注量之差同设计配注量比值的百分数. 9.填砂裂缝的导流能力：流体通过裂缝的流动能力。 10.气举启动压力:在气举采油过程中，压缩机所对应的最大功率。 11.采油指数:单位生产压差下的产量。 12.注水指示曲线：表示注入压力与注入量的关系曲线。 13.冲程损失：抽油杆因弹性变性而引起的变化量。 14.余隙比：泵为充满的体积与整个泵体积之比。 15.流动效率：油井的理想生产压差与实际生产压差之比。 16.酸的有效作用距离：酸液由活性酸变为残酸之前所流经裂缝的距离。 17.面容比：表面积与体积的比值。 二：填空题 1．自喷井井筒气液两相管流过程中可能出现的流型有（纯油流），（泡流），（段塞流），（环流），（雾流）。 2．气举采油法根据其供液方式的不同分为（自喷）和（人工举升）两种类型。 3．表皮系数S与流动效率FE的关系判断：S>0时，FE(<)1;S=0时，FE(=)1;S<0时，FE(>)0 4．抽油机型号CYJ3-1.2-7HB中，“3”代表（悬点载荷30KN），“1.2”代表（最大冲程长度1.2米），“7”代表（减速箱额定扭矩7KN.M）和“B”代表（曲柄平衡）。 5．常规有杆抽油泵的组成包括（工作筒）（活塞）（阀）三部分。 6．我国研究地层分层吸水能力的方法主要有两大类，一类是（早期注水），另一类是（注水井调剖）。 7．影响酸岩福相反应速度的因素有（面容比）（流速）（酸液类型）（盐酸质量分数）（温度）。8．为了获得更好的压裂效果对支撑剂的性能要求包括（粒度均匀密度小）（强度大）（破碎率小）（圆度和球度高）（杂质含量少）。 9．测量动液面深度的仪器为（回声仪），测量抽油机井地面示功图的仪器为（示功仪）10．目前常用的防砂方法主要有（冲砂）和（捞砂）两大类。 11．根据压裂过程中作用不同，压裂液可分为（前置液）（携砂液）（顶替液）。12．抽油机悬点所承受的动载荷包括（惯性载荷）（振动载荷）和摩擦载荷。 13．压裂液滤失于地层主要受三种机理的控制：（压裂液粘度）（油藏中岩石和流体的压缩性）（压裂液的造壁性）。 14．自喷井生产过程中，原油由地层流至地面分离器一般要经过四个基本流动过程是（油层中的渗流）（井筒中的流动）（嘴流）（地面上的管流）。 15．目前常用的采油方式包括（自喷采油）（气举采油）（电潜泵采油）（水利活塞泵采油）（水利射流泵采油）。 16．常规注入水水质处理措施包括（沉淀）（过滤）（杀菌）（脱氧）（暴晒）。 17．根据化学剂对油层和水层的堵塞作用而实施的化学堵水课分为（非选择性堵水）和

完整采油工程课程设计

完整采油工程课程设计

采油工程课程设计 课程设计 姓名：唐建锋 学号：039582 中国石油大学（北京） 石油工程学院 2012年12月10日

一、给定设计基础数据： (2) 二、设计计算步骤 (3) 2.1油井流入动态计算 (3) 2.2井筒多相流的计算 (4) 2.3悬点载荷和抽油杆柱设计计算 (12) 2.4抽油机校核 (16) 2.5泵效计算 (16) 2.6举升效率计算 (19) 三、设计计算总结果 (20) 四、课程设计总结 (21)

一、给定设计基础数据： 井深：2000+82×10=2820m 套管内径：0.124m 油层静压：2820/100×1.2 =33.84MPa 油层温度：90℃ 恒温层温度：16℃ 地面脱气油粘度：30mPa.s 油相对密度：0.84 气相对密度：0.76 水相对密度：1.0 油饱和压力：10MPa 含水率：0.4 套压：0.5MPa 油压：1 MPa 生产气油比：50m3/m3 原产液量(测试点)：30t/d 原井底流压(测试点)：12Mpa 抽油机型号：CYJ10353HB 电机额定功率：37kw 配产量：50t/d 泵径：44mm(如果产量低，而泵径改为56mm，38mm) 冲程：3m 冲次：6rpm 柱塞与衬套径向间隙:0.3mm 沉没压力：3MPa

二、设计计算步骤 2.1 油井流入动态计算 油井流入动态是指油井产量与井底流动压力的关系，它反映了油藏向该井供油的能力。从单井来讲，IPR 曲线表示了油层工作特性。因而，它既是确定油井合理工作方式的依据，也是分析油井动态的基础。本次设计油井流入动态计算采用Petro bras 方法Petro bras 方法计算综合IPR 曲线的实质是按含水率取纯油IPR 曲线和水IPR 曲线的加权平均值。当已知测试点计算采液指数时，是按产量加权平均;预测产量时,按流压加权平均。 (1) 采液指数计算 已知一个测试点： wftest P 、 txest q 和饱和压力 b P 及油藏压力P 。 因为wftest P ≥b P ，1j = txwst wfest q P P -=30/(33.84-12)= 1.4/( d.Mpa) (2) 某一产量 t q 下的流压Pwf b q =j(b P P -1)=1.4 x （33.84-10）=33.38t/d m o zx q =b q +8 .1b jP =33.38+1.4*10/1.8=41.16t/d omzx q -油IPR 曲线的最大产油量。 当0?q t ?b q 时，令q 1t =10 t/d ，则p 1wf = j q P t - 1=15.754 Mpa 同理，q 2t =20 t/d ，P 2wf =13.877 Mpa q 3t =30 t/d ，P 3wf =12.0 Mpa 当q b ?q t ?omzx q 时，令q 4t =50 t/d,则按流压加权平均进行推导得： P 4wf =f )(1j q P t w -+0.125(1-f w )P b 8180()]t b omzx b q q q q ---=8.166Mpa

2012一建《建筑工程管理与实务》模拟试题(1)

2012年度全国一级建造师执业资格考试 建筑工程管理与实务测试题（一） 一、单项选择题（每题1分，共计20分。每题的备选项中，只有1个最符合题意） 1．下列不属于结构安全性的要求的是（）。 A. 结构在施工时不发生破坏 B. 结构在遇到强烈地震时不倒塌 C. 结构在正常使用的条件下,应能承受可能出现的各种荷载作用而不发生破坏 D. 在正常使用时,结构不能出现过大的变形 2．有一伸臂梁受力及支承如图，则固端A的弯矩为（）kN·m。 A. 2 B.3 C. 6 D. 9 3．能提高混凝土早期强度，并对后期强度无显著影响的外加剂是（）。 A．减水剂B．早强剂C．缓凝剂 D. 引气剂 4．在建筑装饰饰面石材中，具备坚硬致密、抗压强度高、吸水率低、耐酸耐腐、耐磨、耐久的天然石材是（）。A．花岗石B．大理石C．水磨石D．微晶石 5．一跨度为l=6m的简支梁上作用q=20kN／m的垂直向下的均布荷载，则梁中的最大剪力和最大弯矩分别为（）。 A．60kN 90kN·m B．60kN 30kN·m C．30 kN 60kN·m D．90kN 60kN·m 6．水泥贮存时间不宜过长，一般贮存时间不应超过三个月，在一般贮存条件下，如果你使用过期水泥，必须检验，重新确定（）指标。 A．安定性B．凝结时间C．细度D．强度等级 7.当地质条件和场地条件许可时，开挖深度不大的基坑最可取的开挖方案是（）。 A．放坡挖土B．中心岛式挖土C．盆式挖土D．逆作法挖土 8. 当屋面坡度大于15%时,沥青防水卷材可（）铺贴 A．垂直于屋脊B．平行于屋脊 C．与屋脊成450 角D．下层平行于屋脊,上层垂直于屋脊 9．管材内壁光滑，不会结垢，采用热熔连接方式进行连接，牢固不漏，施工便捷，绿色环保可用于冷热供水管的是（）。 A．PVC-U管B．PEX管C．PVC-C管D．PP-R管 10．硅酮结构密封胶应根据不同的受力情况进行（）验算。 A．承载力标准值B．承载力设计值C．承载力极限状态D．承载力正常使用状态11．防水等级为（）的重要建筑、高层建筑，防水层合理使用年限为15年。 A．I级 B．II级 C．III级 D．Ⅳ级 12．建筑幕墙性能检测中，发现由于试件的安装缺陷使某项性能未达到规定要求，最合理的处理是（）。A．修改设计、修补试件缺陷后重新检测B．改进试件安装工艺、修补缺陷后重新检测 C．修改设计，重新制作试件后重新检测D．更换材料，重新制作试件后重新检测 13.建筑幕墙后置埋件应进行承载力现场试验，必要时应进行（）试验。

采油工程期末考试复习资料

名词解释 1油井流入动态：油井产量与井底流动压力的关系，它反映了油藏向该井供油的能力。 2滑脱损失：由于油井井筒流体间密度差异，在混合物向上流动过程中，小密度流体流速大于大密度流体流速，引起的小密度流体超越大密度流体上升而引起的压力损失。 3气举启动压力：气举井启动过程中，当环形空间内的液面将最终达到管鞋处时的井口注入压力。 4扭矩因数：悬点载荷在曲柄轴上造成的扭矩与悬点载荷的比值。 5速敏：在流体与地层无任何物理化学作用的前提下，当液体在地层中流动时，会引起颗粒运移并堵塞孔隙和喉道，引起地层渗透率下降的现象。 6基质酸化：在低于岩石破裂压力下将酸注入地层，依靠酸液的溶蚀作用恢复或提高井筒附近油层渗透性的工艺。 7吸水剖面：一定注入压力下各层段的吸水量的分布。 8填砂裂缝的导流能力：油层条件下填砂裂缝渗透率与裂缝宽度的乘积。 9酸压裂缝的有效长度：酸压过程中，由于裂缝壁面被酸不均匀溶蚀，施工结束后仍具有相当导流能力的裂缝长度。 10蜡的初始结晶温度：当温度降到某一数值时，原油中溶解的蜡开始析出时的温度。 11:采油指数：是指单位压差下的油井产量，反映了油层性质、流体物性、完井条件及泄油面积等与产量的关系。 12气举采油：是指人为地从地面将高压气体注入停喷的油井中，以降低举升管中的流压梯度，利用气体的能量举升液体的人工举升方法。 13吸水指数：表示注水井在单位井底压差下的日注水量。 14沉没度：泵下入动液面以下深度位置。 15原油的密闭集输：在原油的集输过程中，原油所经过的整个系统都是密闭的，既不与大气接触。 16滤失系数：压裂液在每一分钟内通过裂缝壁面1m^3面积的滤失量， 17滑脱现象：气液混流时，由于气相密度明显小于液相密度，在上升流动中，轻质气相其运动速度会快于重质液相，这种由于两相间物性差异所产生的气相超越液相流动。 18酸液有效作用距离：当酸液浓度降低到一定程度后（一般为初始浓度的10%），酸液变为残酸，酸液由活性酸变为残酸之前所流经裂缝的距离。 19破裂压力梯度：地层破裂压力与地层深度的比值。************************* 7分析常规有杆泵生产过程中抽油杆柱下端受压的主要原因。 答：（1）柱塞与泵筒的摩擦力；（2）抽油杆下端处流体的压强产生的作用力；（3）流体通过游动阀孔产生的阻力；（4）抽油杆柱与井筒流体的摩擦力；（5）抽油杆柱与油管间的摩擦力；（6）抽油杆柱和井筒流体的惯性力和振动力等。 8作出自喷井油层-油管-油嘴三种流动的协调曲线，并说明各曲线的名称，标出该油井生产时的协调点及地层渗流和油管中多相管流造成的压力损失。 答：自喷井油层-油管-油嘴三种流动的协调曲线： 曲线A：流入动态曲线；表示地层渗流压力损失，为地层静压； 曲线B：满足油嘴临界流动的井口油压与产量关系曲线；表示油管中多相管流造成的压力损失，为井底压力； 曲线C：嘴流特性曲线；表示井口压力。 曲线B与曲线C的交点G为协调点

《采油工程》课程介绍.doc

附件三: 《采油工程》课程介绍 一、课程定位和课程设计 天津工程职业技术学院地处大港油田和滨海新区，具有悠久的办学历史。石油工程专业作为天津市重点专业和学院骨干专业，充分依托大港油田，有得天独厚的教学条件和教学资源以及经验丰富的理论实践教师队伍。学院坚持“立足行业，面向社会，贴近经济，服务企业”的办学方向；坚持“以服务为宗旨、以就业为导向、走产学研相结合的道路，努力办好让人民满意的职业教育”的办学思路。2005年校内实训基地被行业确定为职业技能鉴定站，并在我院成立了《中国石油大港职业鉴定中心综合专业技能鉴定站》。2006年5月被天津市授予“天津市工业系统石油高技能培训基地”。2007年11月校外实训基地通过天津市政府验收；2009年2月被教育部与天津市政府命名为滨海新区技能型紧缺人才培养基地。 随着石油行业的强势发展，构建合理的人才接替队伍梯次结构，形成人才接替的良性循环，已是行业发展的头等大事。为了适应石油生产行业用人需求的变化，积极主动与企业相结合，聘请企业专家全程参与人才培养和教学改革，深化“工学结合、校企合作”的人才培养模式。我们对石油工程核心课程—《采油工程》进行教学改革。努力将其打造成以能力培养为基础的精品课程。培养出优秀的学生, 为企业输送优秀石油工程高技能人才。 《采油工程》是石油工程专业的一门核心专业课,是必修的职业技术课程，共80个学时，4.5个学分。专业培养目标是培养德、智、体全面发展，具有诚信品质、敬业精神和责任意识，具有较强的实践能力、创新能力和就业能力，掌握油气开采技术专业基本知识和操作技能，能在油田生产一线从事石油开采和井下作业等方面的生产操作、工程施工、技术应用和生产管理的高素质技能型专门人才。《采油工程》课程培养目标是学生可以胜任油气开采岗位群的工作要求，能独立完成采油、注水、井下作业等岗位所对应的工作任务。本课程对学生从事油气开采能力培养和职业素养养成起主要支撑和促进作用。通过本课程的学习，学生达到油气开采高级技术工人的岗位技能要求。 《采油工程》在石油工程专业的知识体系中纵向具有承上启下的桥梁作用。该课程构建于《油层物理》、《采油化学》、《采油地质》等课程基础之上，本课程根据油田《采油工》培养目标、岗位需求和后续课程(修井、增产增注措施等)的衔接，侧重专业技能操作。课程设计结合油田油气开采的生产实际，由校内外专家组成学院教学指导委员会，并与油田企业双方共同分析研究开发以油气开采工作过程为导向，以采油典型工作任务分析为基础，将采油典型工作任务模块转换为课程包；课程内容具体化，每个任务按应会技能、应知知识等内容，组成相对完整的一个课程包；充分考虑学生的个性发展，保留学生的自主选择空间，兼顾学生的未来职业发展。学生通过该课程的学习，能独立完成油水井生产管理工作。 校企双方合作开发出基于油气开采工作过程课程包主要有:油井完成与试油包，自喷与气举采油包，有杆泵采油包，无杆泵采油包，注水包，特殊井管理包，矿场油气集输包。课程包的内容经过：检查→评价→反馈→调整，不断地更新和完善。

2017年一建《建筑工程》真题及答案(完整版)

2017一建《建筑工程》真题及答案（完整版） 一、单选题 1.海洋环境下，引起混凝土内钢筋锈蚀的主要因素是()。 A.混凝土硬化 B.反复冻融 C.氯盐 D.硫酸盐 答案：C简单 2.砌筑砂浆强度等级不包括()。 A.M2.5 B.M5 C.M7.5 D.M10 答案：A简单 3.不利于提高框架结构抗震性能的措施是()。 A.加强角柱 B.强梁弱柱 C.加长钢筋锚固 D.增强梁柱节点 答案：B简单 4.第一类人造软木地板最适合用于()。 A.商店 B.图书馆 C.走廊 D.家庭居室 答案：D简单；容易猜到 5.强夯法处理地基土的有效加固深度的起算标高面是()。 A.终夯后地面 B.原始地面

C.最初起夯面 D.锤顶面 答案：C超教材有难度 6.当回填土含水量测试样本质量为142g、烘干后质量为121g时，其含水量是()。 A.8.0% B.14.8% C.16.0% D.17.4% 答案：D基本概念简单 7.拆除跨度为7m的现浇钢筋混凝土量的底模及支架时，其混凝土强度至少是混凝土设计抗压强度标准值的()。 A.50% B.75% C.85% D.100% 答案：B简单 8.受力钢筋代换应征得()同意。 A.监理单位 B.施工单位 C.设计单位 D.勘察单位 答案：C简单 9.下列与盈利损失中，属于长期损失的是()。 A.孔道摩擦损失 B.弹性压缩损失 C.锚固损失 D.预应力筋应力松弛损失 答案：D有一定难度 10.在大体积混凝土养护的温控过程中，其降温速率一般不宜大于()。

A.1℃/d B.1.5℃/d C.2℃/d D.2.5℃/d 答案：C简单 11.用水泥砂浆铺贴花岗岩地面前,应对花岗岩板的背面和侧面进行的处理是()。 A.防碱 B.防酸 C.防辐射 D.钻孔、剔槽 答案：A简单 12.关于建筑幕墙施工的说法,正确的是()。 A.槽型预埋件应用最为广泛 B.平板式预埋件的直锚筋与锚板不宜采用T形焊接 C.对于工程量大、工期紧的幕墙工程,宜采用双组分硅酮结构密封胶 D.幕墙防火层可采用铝板 答案：C有一定难度 13.关于施工现场材料检验的说法,正确的是()。 A.建筑材料复试送检的检测试样可以在施工现场外抽取 B.工程取样送检见证人由监理单位书面确认 C.施工单位的验证不能代替建设单位所采购物资的质量责任 D.建设单位的验证可以代替施工单位所采购物资的质量责任 答案：C简单 14.混凝土材料进场复试中,对有氯离子含量要求时,首先需要检验氯化物含量的是()。 A.粉煤灰 B.外加剂 C.碎石 D.河砂 答案：B有一定难度

2018年一建市政公用工程管理与实务个人学习笔记分享本人已过,造福后来人

一建市政公用工程管理与实务第四版水处理场站总结 个人学习笔记分享

【给水处理方法工艺】 1.按杂志颗粒大小分为：悬浮物质，胶体，溶解物质 【预处理和深度处理】 预处理： 1.氧化法：化学氧法（氯气预氧化，高锰酸钾氧化，紫外光氧化，臭氧氧化）

生物氧化（生物膜法） 2.吸附法 深度处理： 1.活性炭吸附法，臭氧氧化法，臭氧活性炭法，生物活性炭法，光催化氧化法， 吹脱法 【污水处理】 1.常用的有机浓度表示：生物化学需氧量（BOD5）化学需氧量（COD）总需 氧量（TOD）总有机碳（TOC） 处理方法： 1.物理处理：格栅沉砂池沉淀池离心机（筛滤截留，重力分离，离心分离） 2.生物处理：活性污泥法生物膜法氧化塘及污水土地处理法 3.化学处理法：浓缩厌氧消化脱水热处理 【工艺流程】 1.一级处理：针对悬浮物质，采用物理法（悬浮物去除40% 有机物去除30%） 2.二级处理：氧化沟为例，主要去除胶体和溶解状态的有机物（通常采用微生 物处理法，包括活性污泥法和生物膜法；BOD5去除90%；氧化沟一般呈环状沟渠形；氧化沟分为：卡罗塞尔，奥贝尔，交替式，一体式，其他） 3.三级处理：主要去除氮磷（生物脱氮除磷法混凝沉淀过滤活性炭吸附）【再生水回用】 1.回用处理技术主要取决于再生水源的水质和回用水水质要求 污水再生回用分类： 农，林，渔业用水；城市杂用水；工业用水；环境用水；补充水源水

【试运行主要内容】 1.设备首次启动，以试验为主，通过试验掌握运行性能； 2.记录，整理技术资料； 3. 建立档案 【基本程序】 1. 单机试车； 2. 设备机组充水试验； 3 .设备机组空载试运行； 4. 设备机组负荷试运行； 5. 设备机组自动开停机试运行； 【试运行要求】 1. 所有单项工程验收合格 2. 机械，电动部分检查 3.辅助设备检查与单机试车 4. 编写试运行方案并获准 5. 成立试运行组织 6. 参与人员培训考试合格【单机试车要求】 1.空车试运行不少于2h； 2. 调试完毕，动作反应正确； 3. 信号及元件动作正常； 4. 监测记录数据 【联机运行要求】 1. 逐个进行通水联机试运行正常； 2. 全厂联机试运行正常； 3. 手动操作全部正常转入自定运行； 4. 全厂联机运行不少于24h 5. 监测记录数据 【设备及泵站空载运行】 1.设备首次启动 2.运行4—6h，停机实验 3. 自动开停机实验 4. 水池进行闭水和闭气实验 【设备及泵站负荷运行】 1.手动和自动启动运行 2.检查负荷运行状态 3.不通水运行6—8h，一切正常后停机 4.停机前，抄表一次