3605 注射用白油（轻质矿物油）质量标准本品系自石油中制得的多种液状烃的混合物。
1 性状无色透明、无臭、无味的油状液体，在日光下不显荧光。
1.1 相对密度本品的相对密度（《中国兽药典》一部附录）为0.8180.805～0.880。
1.2 黏度在40℃时，本品的运动黏度（附录3102，毛细管内径为1.0 mm）应为4～13 mm2/s。
2 酸度取本品5.0 ml，加中性乙醇5.0 ml，煮沸，溶液遇湿润的石蕊试纸应显中性反应。
3 稠环芳烃取供试品25.0 ml，置125 ml分液漏斗中，加正己烷25 ml，混匀（注意：正己烷预先用五分之一体积的二甲亚砜洗涤两次，使用无润滑油无水的塞子，或者使用配备高聚物塞子的分液漏斗）；加二甲亚砜5.0 ml，强力振摇1分钟，静置分层；下层分至另一分液漏斗中，再加正己烷2.0 ml，强力振摇使均匀，静止分层，取下层作为供试品溶液，按照紫外-可见分光光度法（《中国兽药典》一部附录），在260 nm～350 420 nm波长范围内测定供试品溶液的吸光度。以5.0 ml二甲亚砜与25 ml正己烷置分液漏斗中强力振摇1分钟，静置分层后的下层作为空白溶液。其最大吸光度不得超过0.10该范围内任何波长的吸光度均不大于萘标准溶液275 nm处吸光度的1/3。
4 固形石蜡取本品在105℃干燥2小时，置干燥器中冷却后，装满于内径约2
5 mm 的具塞试管中，密塞，在0℃冰水中冷却4小时，溶液应清亮；如果发生混浊，与同体积的对照溶液[取盐酸滴定液（0.01 mol/L）0.15 ml，加稀硝酸6.0 ml与硝酸银试剂1.0 ml，加水至50 ml]比较，不得更浓。
5 易碳化物取本品5.0 ml，置长约160 mm、内径25 mm的具塞试管中，加硫酸（含H2SO494.5％～95.5％）5.0 ml，置沸水浴中，30秒后迅速取出，加塞，用手指按紧，上下强力振摇3 次，振幅应在12 cm以上，但时间不得超过3秒，振摇后置回水浴中，每隔30秒再取出，如果上法振摇，自试管浸入水浴中起，经过10分钟后取出，静置分层，石蜡层不得显色；酸层如果显色，与对照溶液（取比色用重铬酸钾溶液1.5 ml，比色用氯化钴溶液1.3 ml，比色用硫酸铜溶液0.5 ml与水1.7 ml，加本品5.0 ml制成）比较，颜色不得更深。
6 重金属含重金属应不超过百万分之十（附注1）。
7 铅含铅应不超过百万分之一（附注2）。
8 砷含砷应不超过百万分之一（附注3）。
附注：
1 重金属含量测定法取本品1.0 g，置瓷坩埚中，缓缓炽灼至完全炭化，置冷；加硫酸0.5～1.0 ml使其湿润，低温加热至硫酸蒸气除尽后，在500～600℃炽灼使完全灰化，置冷，加硝酸0.5 ml，蒸干，至氧化氮蒸气除尽后，置冷，加盐酸2.0 ml，置水浴上蒸干后加水15 ml，滴加氨试液至对酚酞指示液显中性，再加醋酸盐缓冲液（pH 3.0）2.0 ml，微热溶解后，移到纳氏比色管甲中，加水稀释成25 ml，另取配制供试品溶液的试剂，置瓷皿中蒸
干后，加醋酸盐缓冲液（pH 3.0）2.0 ml与水15 ml，微热溶解后，移置纳氏比色管乙中，加标准铅溶液1.0 ml，再用水稀释成25 ml，在甲乙两管中分别加硫代乙酰胺试液各2.0 ml，摇匀，静置2分钟，同置白色背景上。自上而下透视，甲管中显出的颜色与乙管比较，不得更深。
标准铅溶液的制备称取硝酸铅0.1598 g，置1000 ml容量瓶中，加硝酸5.0 ml与水50 ml溶解后，用水稀释至刻度，摇匀，作为贮备液。
临用前精密量取贮备液10 ml，置100 ml量瓶中，加水稀释至刻度，摇匀，即得（每
1.0 ml相当于10 μg的Pb）。
2 铅含量测定法取本品5.0 g置瓷坩埚中，加入适量硫酸湿润供试品，缓缓炽灼至完全炭化，加2.0 ml硝酸和5滴硫酸，缓缓加热至白色烟雾挥尽，在550℃炽灼使完全炭化，置冷，加1.0 ml硝酸溶液（1→2），加热使灰分溶解，并移置50 ml量瓶中（必要时滤过），并用少量水洗涤坩埚，洗液并入量瓶中，加水至刻度，摇匀。每10 ml供试液相当于供试品1.0 g。
测定精密量取供试液50 ml和标准铅溶液5.0 ml，分别置125 ml分液漏斗中，各加1％硝酸20 ml，各加50％柠檬酸氢二铵溶液1.0 ml、20％盐酸羟胺溶液1.0 ml和酚红指示液2滴，滴加氢氧化铵溶液（1→2）使成红色，再各加10％氰化钾溶液2.0 ml，摇匀，加双硫腙溶液，强烈振摇1分钟，静置使分层，氯仿层经脱脂棉滤过，目视或按紫外-可见分光光度法（《中国兽药典》一部附录），在510 nm的波长处以氯仿为空白测定吸光度，供试液的颜色或吸光度不得超过标准溶液的颜色或吸光度。
标准铅溶液的制备取硝酸铅0.1598 g，置1000 ml容量瓶中，加硝酸5.0 ml与水
50 ml溶解后，用水稀释至刻度，摇匀，作为贮备液。
临用前精密量取贮备液10 ml，置100 ml量瓶中，加水稀释至刻度，摇匀，即得（每1.0 ml相当于10 μg的Pb）。
20％盐酸羟胺溶液制备取盐酸羟胺20 g，加水40 ml使溶解，加酚红指示液2滴，滴加氢氧化铵溶液（1→2）使溶液由黄色变为红色后再加2滴（pH 8.5～9.0），用双硫腙氯仿溶液提取数次，每次10～20 ml，直至氯仿层无绿色，再用氯仿洗涤2次，每次5.0 ml，弃去氯仿层，水层加盐酸溶液（1→2）使呈酸性，加水至100 ml，即得。
50％柠檬酸氢二铵制备取柠檬酸氢二铵100 g，加水100 ml使溶解，加酚红指示液2滴，滴加氢氧化铵溶液（1→2）使溶液由黄色变为红色后再加2滴（pH 8.5～9.0），用双硫腙氯仿溶液提取数次，每次10～20 ml，直至氯仿层无绿色，再用氯仿洗涤2次，每次5.0 ml，弃去氯仿层，水层加盐酸溶液，加水至200 ml，即得。
双硫腙溶液制备取0.05％氯仿溶液作为贮备液（冰箱中保存），必要时按下述方法纯化。
取已研细的双硫腙0.5 g，加氯仿50 ml使溶解（必要时滤过），置250 ml分液漏斗中，用氢氧化铵溶液（1→100）提取3次，每次100 ml，将提取液用棉花滤过，滤液并入500 ml 分液漏斗中，加盐酸溶液（1→2）使呈酸性，将沉淀出的双硫腙用222 ml、200 ml、100 ml 氯仿提取3次，合并氯仿层即为双硫腙贮备液。
取双硫腙贮备液1.0 ml，加氯仿9.0 ml，混匀，按紫外-可见分光光度法（《中国兽药典》
一部附录），在510 nm 的波长处以氯仿为空白测定吸光度（A ），用公式（1）算出配制100 ml 双硫腙溶液（70％透光率）所需双硫腙贮备液的体积（V ）。
A A V 55
.1)
70lg 2(10=-= （ml ） （1）
用前取通过公式（1）计算出的双硫腙贮备液的毫升数，置100 ml 量瓶中，加氯仿至刻度，摇匀，即得。
3 砷含量测定法 取本品5.0 g ，置瓷坩埚中，加15％硝酸镁溶液10 ml ，其上覆盖氧化镁粉末1.0 g ，混匀，浸泡4小时，置水浴上蒸干，缓缓炽灼至完全炭化，在550℃炽灼使完全灰化，冷却，加适量水湿润灰分，加酚酞指示液1滴，缓缓加入盐酸溶液（1→2）至酚酞红色褪去，定量转移到50 ml 量瓶中（必要时滤过），并用少量水洗涤坩埚3次，洗液并入量瓶中，加水至刻度，摇匀。每10 ml 供试品溶液相当于供试品1.0 g 。
仪器装置 如图1。A 为100～150 ml 19号标准磨口锥形瓶。B 为导气管，管口为19号标准口，与锥形瓶A 密合时不应漏气，管尖直径0.5～1.0 mm ，与吸收管C 接合部为14号标准口，插入后，管尖距管C 底为1.0～2.0 mm 。C 为吸收管，管口为14号标准口，5.0 ml 刻度，高度不低于8.0 cm 。吸收管的质料应一致。
图1 砷含量测定装置示意图
测定 精密吸取50 ml 和标准砷溶液5.0 ml ，分别置A 瓶中，加硫酸至5.0 ml ，加水至50 ml ，加15％碘化钾溶液3.0 ml ，混匀，静置5分钟。加40％氯化亚锡溶液1.0 ml ，混匀，静置15分钟，加入无砷锌粒5.0 g ，立即塞上装有醋酸铅棉花的导气管B ，并使导气管B 的尖端插入盛有5.0 ml 吸收液的吸收管C 中，室温置1小时，取下吸收管C ，用三氯甲烷将
吸收液体积补充至5.0 ml。目视或按紫外-可见分光光度法（《中国兽药典》一部附录），在515 nm的波长处测定吸光度，供试液的颜色或吸光度不得超过标准溶液的颜色或吸光度。
标准砷溶液的制备称取0.1320 g于硫酸干燥器中干燥至恒重的三氧化二砷（As2O3），置1000 ml量瓶中，加氢氧化钠溶液（1→5）5.0 ml溶解后，加1.0 mol/L硫酸溶液25 ml，用新煮沸的冷水稀释至刻度，摇匀，作为贮备液。
临用前精密量取10 ml置1000 ml量瓶中，加10 mol/L硫酸溶液10 ml，用新煮沸的冷水稀释至刻度，摇匀，即得（每10 ml相当于1.0 μg的As）。
矿物油与合成油的区别 一．矿物油； 1.什么是矿物油：以远古动物和植物的残骸为载体，经过长时间各种因素的改变而形成的原油，在经过普通的工艺流程提炼而形成的基础油被成为矿物油； 2.矿物油的品质和工艺：原油中具有大量各种各样不同的分子，其中很多分子的重量相同，但体积是不同的，而在物理提炼的过程中，是根据重量而不是分子结构进行区分的，矿物油中可能含有一些对发动机润滑不适合的分子，例如石蜡，它常见于原油中，在低温下会使机油变稠，降低机油的流动性，导致在发动机启动阶段不能得到良好的润滑效果。其它列子如氮和硫，则是一种污染物，会导致油泥的产生，氮随着发动机温度和载荷的上升。矿物油的其它难题又开始出现，发动机所产生的高温会将那些小的分子“烧掉”，而留下那些流动性较差的大分子，而且机油分子和添加剂燃烧形成的副产品会进一步的污染机油； 3.矿物油的缺点：低温时对车辆的润滑度降低，高温时粘度会降低不能够达到车件所需的润滑，沉淀物较多容易产生油泥等； 4.矿物油的优点：价格比较低，适合制造相对比较粗糙的车辆； 以上讲述了矿物油的相关知识，相信大家也能够对车用矿物油的有了一些了解。 下面我们在根据合成油进行一些相关的讲述。 二．合成油： 1．什么是合成油；合成油是来自原油中的瓦斯气或天然气所分散出来的乙烯、丙烯，再经聚合、催化等复杂的化学反应炼制成大分子组成的润滑液； 2. 合成油的品质和工艺：合成油是通过化学合成方法制备成叫高分子的化合物，再经过调配或进一步加工而成。 3. 合成油的优点：合成油与矿物油的主要区别就是生产工艺有很大的不同，其分子排列非常整齐，主要特性有以下几项： （1.）耐用性：普通发动机，一般转速在万转以下，所以，在这种情况下，普通矿物油还可以使用。如果你是高速发动机，比如大排量的赛车，那转速可以达到2万转以上。这时，普通矿物油就不行了。由于高温及高速，它的润滑性大打折扣。这时就有可能拉缸，造成很严重的后果。所以，在比赛中，是使用高性能的全合成机油的。（2.）抗磨保护：发动机在激活时，特别是在低温下激活时会产相当大的磨损。普通矿物油由于它的特性，在天冷的时候，流动性差，冷车状态时，在机件表面的油膜很薄，启动的瞬间，由于润滑不足，磨损很大。而合成油可以在很低的温度下自由流动，能够迅速到达发动机和阀系传动机构的任何部位。合成油有很好的附着性，可以在机件上形成的很厚的油膜，故能大幅减少因摩擦所造成的损耗。 （3.）高温稳定性：发动机工作时的温度很高，高温会使润滑油氧化，导致粘度增加（机油变稠）。所以，普通矿物油在发动机长时间工作时，发动机的响声会变化，有时会产生“当当”的噪声，这就是机油在高温状态下的润滑变差的表现，磨损加大。而合成油添加了高性能流体和增强的抗氧化配方，即使是在高达204°C（400°F）的温度下，也有很好的抗氧化性能。 (4.）防止沉积形成，清洁发动机：发动机长时间使用后，会因汽油燃烧、机油劣解而形成油泥，会堵塞机油通路，妨碍机油流动，并造成活塞环卡死。这一点从放出来的废油时就可以看出。普通矿物油在放出来时，有半透明的，有的甚至是透明的。合成油的平衡添加剂组合能够有效防止沉积和油泥的产生。所以合成机油，放出来是很黑的。从以上几点可以看出，合成油不仅仅是比普通矿物油换油时间变长，还有更多优点；在延长发动机的使用寿命和确保其工作的可靠性方面更是颇有好处。 （5.）有良好的抗氧化安定性：抗氧化安定性是指润滑油抵抗氧化的能力。发动机工作时温度比较高，以汽油机为例，活塞头环处温度约为205℃，活塞裙部约为110℃，主轴承约为85℃，润滑油在这样高的温度下很容易氧化。此外，润滑油还会受到汽缸窜气的影响，即燃烧产生的气体容易窜入油底壳，并进入润滑油中加速润滑油氧化。润滑性在高温、有害气体及金属催化下易于氧化，生成腐蚀性的酸性化合物及缩合物，腐蚀金属，使油的粘度大大升高，甚至成为半流体，造成供油不足而产生故障。因此要有好的抗氧化性能，保证润滑，延长换油期。（6.）有良好的清净分散性：清净分散性是指内燃机油能够防止形成积炭、漆膜和油泥的能力。积炭是由于燃料燃烧不完全，或者润滑油窜入燃烧室后裂解而形成的炭状物质。燃烧室中的积炭会导致火花塞连桥、发动机敲缸等问题。积炭落入油底壳会加速润滑油变质，或者堵塞油滤。漆膜是由于润滑油氧化而在活塞环、活塞裙等部位形成的漆状薄膜。漆膜常温下很坚固，但在高温下会变得很粘，能够粘死活塞环，使活塞环密封性下降；还会使
工业废矿物油回收处置协议 甲方：（简称甲方） 乙方：（简称乙方） 根据《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》以及《四川省危险废物污染环境防治办法》，本着保护环境、节能减排、综合利用的原则，经甲乙双方共同协商，就乙方废淬火油交甲方综合回收处置达成以下协议： 1、乙方委托甲方回收处置的工业废淬火油（编号：HW08类）； 2、乙方在生产过程中产生的工业废弃淬火油，应以书面的形式向甲方提供废淬火油的理化特性说明，并按照工业废弃物处理的相关规定对其进行集中统一储存，指派专人与甲方联系，以便甲方对其进行收集运输。 3、甲方负责废淬火油的回收和处置；乙方所生产的废淬火油（剔除杂质和水分外），甲方根据乙方废淬火油具体指标情况,按照市场价格给予回收；甲方应在签定合同后一个工作日派车运走废淬火油。 4、甲方有义务为乙方宣传废淬火油及含油固废的收集，贮存知识；协助乙方办理转运联单，供环保部门执法备案。 5、乙方所缴纳待处置的废淬火油，不得恶意加入其他原料，如 化工原料，易制毒品原料，放射性元素等，水份含量不得超过5%，如果水份含量超过5%或吸量水份应剔出计算实际重量。固体沉淀
物重量不得超过0.5%（特别是重金属含量）。根据双方协商，最终水分和杂质按照总重量的3%扣除。 6、付款方式：经过双方协商，乙方废淬火油以每吨1000元（含增值税）的单价卖给甲方。实际重量以过磅单为准。乙方待甲方收货后的一个月内向甲方开具增值税发票。 7、本次合同金额总计_______元，(大写:______ ______元整)。 8、未尽事宜，甲乙双方共同协商处理。本合同一式两份，复印机和传真件具有同等法律效力。 甲方： 代表签字： 乙方： 代表签字： 二0一六年五月二十五日
废矿物油资源再生综合利用技术 史召霞 人们在工业生产和日常生活中，不可避免地会产生各种废矿物油。废矿物油属于危险废物，其中含有多种毒性物质。然而，废油其实并不废，其中变质的部分只有百分之几，是一种宝贵资源，将其综合利用，对于缓解我国资源紧缺的局面、解决油品供不应求的瓶颈问题，对于提高现有资源利用率、保护生态环境都具有十分重要的意义。 一、废矿物油的来源 废矿物油的产生来源主要为以下2种： 1、机械、动力、运输等设备的更换油及清洗油，如各类润滑油、液压油等，主要来自机动车维修行业、机械加工制造业等。 2、油类产品仓储过程中产生的沉积物。如加油站的油罐，隔油池的底泥，炼油厂含油污水处理设施产生的油泥等。 二、废矿物油的危害 废矿物油已被列入《国家危险废物名录》，编号为HW08。废矿物油是由多种物质组成的复杂混合物，主要成分有C15-C36的烷烃、多环芳烃（PAHs）、烯烃、苯系物、酚类等。其中的各种成分对人体都有一定的毒性和危害作用。因此一旦大量进入外环境，将造成严重的环境污染。另外，废矿物油还会破坏生物的正常生活环境，具有造成生物机能障碍的物理作用。例如废矿物油污染土壤后由于其粘稠性较大，除了堵塞土壤孔隙及破坏土质外，还能粘在植物根部形成一层粘膜，妨碍根部对水分和营养物质的吸收，造成植物根部腐烂，缺乏营
养而大面积死亡。当土壤孔隙较大时，石油废水还可以渗透到土壤深层，甚至污染浅层地下水。 三、废矿油的处置现状 近几年，人们的环保意识逐年增强，因此，在实际的生产生活中，将废矿物油直接排放的为数不多，主要还是将产生的废矿物油转移给其他单位进行回收处置。但目前国内具有相应环保资质的企业不多，有近2/3的废矿物油被转移至无资质回收企业进行再提炼，这些废矿物油再加工企业的提炼工艺绝大多数为国家强制淘汰的落后工艺，这种“小炼油”企业基本没有任何污染防治措施，其简单落后的加工过程造成了环境的严重污染和资源的极大浪费。 四、废矿物油的处置及再利用技术 目前我国废油的主要去向是①焚烧或直接废弃，流入下水道、河流、荒地等；②经脱重金属后直接利用，作为燃料或者做沥青稀释剂、高硫燃料的掺和原料等；③简单清洁处理（过滤）后继续替代使用，这是假冒伪劣润滑油的主要来源之一；④再生（再精炼）。 传统的废润滑油回收再生技术为蒸馏-硫酸-白土精制工艺，其最大的缺点是过程中产生的废物容易污染环境。目前国外许多石油公司都在研究和开发新的废油回收技术，国内也在积极开展这方面的研究。目前为止主要的再生工艺有：酸-白土精制型、蒸馏-萃取-白土精制型、蒸馏-溶剂精制-加氢精制型、脱金属-固定床加氢精制型和蒸馏-加氢精制型、催化裂解、高温深度热裂解、膜分离、分子蒸馏等。 （1）酸-白土精制型用硫酸对废润滑油进行精制，排出酸渣后，
矿物型导热油与高温导热油合成型的区别 合成高温导热油与矿物型导热油区别矿物型导热油与合成高温导热油的区别 “合轩化工”润滑技术分析 矿物型导热油320、350与合成高温导热油烷基苯、氢化三联苯、芳烃类等的区别在哪里？为什么合成高温导热油安全性比矿物型导热油好，价格要贵？为什么超过290度都推荐用合成型导热油？下面小编就与大家一起来了解。序 号比较项目合成高温导热油 HEX TWD 矿物导热油HEX TWD 使用合成油好处 1 高温性≤360℃≤290℃更高温度需求，热量更足2 自燃点高380摄氏度低325-338℃泄露，遇空气不自燃更安全3 积碳无积碳0.01-0.02wt%长期使用不积碳，无油泥和沉积4 环保性不冒烟高温烟雾环保、健康5 使用寿命5-10年以上3-5年更长使用寿命，节省更多成本6 低温性非常低高保证低温下轻松启动，升温更快7 换油周期长短更少使用寿命,经济省钱8 氧化裂解度低高高温性好/蒸发损失小/节能更多9清洁性高低保证管路清洁，保护设备和系统 图一：合成导热油与矿物导热油区别图（2014-05-19） 【合轩解答】 1、从图一可以看出，合成导热油从高温、安全、环保、使用寿命、清洁性等多方面都占绝对优势，并且环保安全；这也是为什么大家推荐使用合成型传热产品的原因之一。那么矿物型导热油存在的意义是什么呢？ 2、矿物型导热油价格更实惠、通常开式系统温度300度以内都建议使用矿物型产品，为什么？因为在开式系统中，矿物型有更好的抗氧化性。（闭式系统中则合成型抗氧化性更好） 【合轩建议】 随着导热油的安全性和环保性不断加强，选择的时候一定要充分考虑；对企业来说，选择对的产品永远比选择贵的产品来的实际靠谱。其中气相/液相加热方式不同，也需要特别注意。
全合成机油有什么好处？如何与矿物机油和半合成机油区分？ 合成机油是通过化学合成方法制备成较高分子的化合物，再经过调配或进一步加工而成的润滑油。它包括合成酯类，聚α-烯烃、聚醚类、硅油等，其成分与石油烃类不同。半合成机油指的是合成机油与矿物油按一定比例混合制成的润滑油。由于合成机油的原材料贵，合成工艺复杂，投资高，因此合成机油及半合成机油的价格普遍比矿物油高。 合成机油与矿物型润滑油相比具有以下优良特性。1.极佳的粘温性和低温流动性2.高温抗氧化性强3.蒸发损失低。此外，与传统矿物油型机油相比，合成机油还具有优良的化学稳定性，抗辐射性好及油膜强度高和泡沫少的特点。因此，一般高档车都选择合成机油。 如何区分全合成机油、半合成机油及矿物机油 由于全合成机油、半合成机油较矿物油价高，有些不法商贩将矿物油标成合成油出售，蒙骗用户，以谋取高额利润。如何区分这些的油品，避免上当受骗呢?最好的方法是借助科学仪器，可通过红外光谱等仪器分析油品的结构，以区分是什么类型的润滑油。对于缺乏分析手段的普通用户，也可用以下方法鉴别： ①如果是酯类全合成油，可取一些油样与普通矿物油混合，由于它与矿物油不混溶，搅拌后呈现浑浊状态，静置一段时间后会分层，否则不是真正的酯类油。
②如果是聚α-烯烃合成油，它与矿物油可以混溶，但它的粘度指数很高，一般超过140，而且由于不含蜡，倾点极低，通常在-40℃以下，测定倾点时温度降至-30℃油还能保持清澈透明。如果是石蜡基矿物油，粘度指数也比较高，但倾点高，测定倾点时温度降至-30℃油呈不透明状态;如果是环烷基矿物油，粘度指数低，一般低于80，其他状态相同。 由于半合成油一般是由聚α-烯烃油与石蜡基矿物油按一定比例混合而成，除了借助仪器分析外，没有更好的方法。 选自奥吉娜官网：https://www.doczj.com/doc/b813451571.html,
危废处置合同协议书集团文件版本号：（M928-T898-M248-WU2669-I2896-DQ586-M1988）
合同编号□□□□□□□□□□□□□危险废物委托处置合同 甲方：邹平县裕宏油脂有限公司 乙方：青岛新天地固体废物综合处置有限公司 签约地点：山东省青岛市崂山区 签约时间： 2015年1 月 29 日 危险废物委托处置合同 甲方：邹平县裕宏油脂有限公司 法定代表人：卜玉红 住所：邹平县孙镇驻地 联系电话：传真： 乙方：青岛新天地固体废物综合处置有限公司 法定代表人：韩清洁 联系电话：传真： 为加强危险废物、固体废物污染防治，进一步改善环境质量，保障环境安全、人民健康。根据《中华人民共和国环境保护法》、《中华人
民共和国固体废物污染环境防治法》、《山东省实施<中华人民共和国固体废物污染环境防治法>办法》中的法律规定：产生危险废物的单位，必须按照国家有关规定对废物进行安全处置，禁止擅自倾倒，堆放或擅自将危险废物提供或委托给无危险废物经营许可证的单位从事收集、贮存、处置的经营活动。省内各地市也相继出台了《危险废物转移联单管理办法》及《危险废物经营许可证管理办法》等环保法规。 乙方经国家环境保护部(原国家环保总局)批准，成为中国首个静脉产业类国家生态工业园区。拥有山东省危险废物特许经营许可证、青岛市医疗废物特许经营许可证、中华人民共和国道路运输(危险废物)经营许可证、环境污染治理设施工业废水甲级资质、环境污染防治工程(废水、废气)设计乙级、ISO14001:2004环境管理体系认证。并提供除爆炸性、放射性和多氯联苯外的所有危险废物、医疗废物、一般工业废物处理、处置等环境服务。 经甲乙双方友好协商，就甲方委托乙方集中收集、贮存、运输、安全无害化处置等事宜达成一致，签订以下协议条款： 一、合作分工 危险废物、固体废物集中处置工作是一项关联性极强的系统工程，需要废物产生单位，收集、运输及最终处置单位密切配合，协调一致才能保证彻底杜绝污染隐患。为此双方须明确各自应当承担的责任与义务，具体分工如下：
各种基础油润滑油的优缺点 由于基础油的类型不同，润滑油通常包括矿物油、合成油、动植物油和水基润滑剂等四大类。每一类油都有其优点和缺点。 1、矿物油 普通矿物油：目前使用得最多的润滑油是以石油馏分为主要原料，成为矿物油，制取这类润滑油的原料充足，价格便宜，生产矿物油的原油一旦选定，就可利用各种组分存在沸点差的特性，通过蒸馏装置分离出各种石油组分。因此，矿物油都是某一沸点范围内的产物。 精制矿物油：经过蒸馏后的矿物油其中含有很多非理想组分，其粘温性能、抗氧化性能差，必须通过萃取方法从中除去非理想组分。通过脱脂处理，除去在常温下(15℃)就会变成固体的烃类，以免影响润滑油的低温流动性，再除去沥青和少量的溶剂，润滑油的质量就基本达到使用要求。 深度精制的矿物油：润滑油的深度精制是在精制的基础上通过催化剂的作用，使润滑油与氢气发生各种加氢反应，以除去其中的硫、氧、氮等杂质，以及将部分非理想组分转化为理想组分。硫、氧、氮的存在使润滑剂易于氧化生成酸、胶质、沥青从而腐蚀设备或沉积粘结于设备的工作表面。通过深度精制，可进一步提高润滑油的抗氧化性能、粘温性能、高低温性能。目前，世界上深度精制的矿物油只占润滑油总量的5～10％。 2、合成油
与矿物油相比，合成润滑油具有以下优点： ①、良好的耐高温性能：合成润滑油比矿物油的热氧化安定性好，热分解温度高，在高温下不易裂解，从而生成助燃小分子； ②、粘度指数高，粘温性能好。合成润滑油的粘温性能要比矿物油好，在温度变化条件下，粘度变化小，能使用于工作温度变化较大的场合； ③、耐低温性能好：与矿物油相比，合成润滑油具有更低的倾点，在极低的温度条件下，仍能保持良好的流动性而不结晶或凝结； ④、较低的挥发性：合成润滑油一般是一种纯化合物，起沸点范围窄，挥发性低，因此挥发损失小，可延长油品的使用寿命。而矿物油是某一沸点范围内的产物，容易挥发； ⑤、闪点和燃点高合成润滑油的闪点和自燃点高，相同的高温条件下，不容易发生燃烧，使用安全性好。 3、动、植物油 动、植物油中主要是植物油，如菜籽油、茶籽油、蓖麻油、花生油和葵花籽油等，它具有矿物油及大多数合成油所无法比拟的特点，就是油性好、生物降解性好、毒性低。缺点是氧化安定性和热稳定性较差，低温性能也不够好。另外，因产量少，所以价格比矿物油高。随着石油资源的逐渐短缺以及环保要求的日益苛刻，人们又重新重视动植物油脂作为润滑材料的开发应用，希望通过化学方法改善其热氧化稳定性和低温性能，作为未来代替矿物油的重要润滑材料正越来越受欢迎。 4、水基润滑剂
废矿物油意外事故应急处理预案 第一章总则 第一条编制目的 高效、有序地做好本厂废矿物油泄露预防工作及事故应急处置工作，最大限度减少污染范围及火灾事故，把突发事件造成的损失和影响降低到最低程度，维护社会稳定，保障公众生命健康和财产安全。 第二条适用范围 适用于公司防止废矿物油泄露及泄漏后现场应急处置和应急救援工作。 第三条应急工作原则 应急处理工作本着“预防为主。自理为主、统一指挥、分工负责、单位自理与社会援助相结合”工作原则 第二章事件特征 第四条危险性分析 1(物理性质 它的直观表象为:亮泽、鲜艳、能与人类自然亲近无伤害性;内在潜质为:有燃烧欲望、有爆发力、和相融的有机质结合会成为具震撼力的物质。 1 2(化学性质 凝点?0?、闪点(开口)?230?一旦发生泄漏，遇高热或明火，也会引起火灾、爆炸。当压力高于2.94Mpa，氧气直接与油脂接触时，就会发生激烈的氧化反应.并放出大量的热。由于化学反应速度极快，因而，很快就能达到油脂的燃点，从而使油脂迅速燃烧。如果燃烧发生在管道、容器中，可以使其温度急剧升高，达到3000?左右，压力可以高出10倍，势必造成爆炸。
第五条事件可能发生的区域 1、废矿物质油堆放区。 2、油品储存区。 第三章应急救援领导小组组织机构及其职责 第六条组织机构 组长:厂长 副组长:党委书记经营副厂长总工程师副总工程师 常务副组长:生产副厂长 成员:安监部、物资部、保卫部、消防部、X运输公司、环保部门、磐安镇中心卫生院的第一负责人或副职。 日常管理机构负责人:物资部保安 日常管理机构成员:物资部主任、主任助理、计划员、库管员 现场总指挥:厂长 2 现场副总指挥:经营副厂长 第七条组织机构职责 1(应急救援领导小组职责 提出修订废矿物油泄漏应急救援预案，负责监督做好防止废矿物油泄漏预防措施。对发生事件启动应急救援预案进行决策，调配各应急救援力量和物资，及时掌握突发事件现场的态势，全面指挥应急救援工作。 2(物资部保安职责 当事故危及人身安全时，应立即通知附近值班人员从上风口离开工作地点并立即报警;在处理火灾事件的同时汇报应急救援日常管理机构负责人及厂部。 3(消防部门职责
聚乙二醇润滑油与矿物油和合成烃润滑油对比分析 三种润滑油的基础油的特性 由于基础油是润滑油的基础，添加剂只是改善润滑油的性能。因此，基础油的特性对润滑油的性能有很关键的影响。 1. 矿物油具有如下特性： 1) 可以有各种粘度； 2) 良好的润滑性能； 3) 高于80℃（最高100 ℃）时就无法使用； 4) 差的粘温特性； 5) 非常差的生物可降解性。 2. 合成烃具有如下特性： 1) 良好的抗氧化性能； 2) 较好的粘温特性； 3) 直到140℃一直保持很低的蒸发率（同时也有很低的粘度）； 4) 良好的低温特性（可以在约 -40/-50 ℃的温度下使用）； 5) 差的可生物降解性能； 6) 低粘度会影响密封（收缩）； 7) 抗磨性能一般。 3. 聚乙二醇具有如下特性： 1) 良好的抗氧化性能； 2) 很好的粘温特性； 3) 工作温度可达 160 °C； 4) 优秀的承载能力； 5) 很好的抗磨性能，尤其当主要是滑动摩擦的情况下。
三种润滑油的特性可以归纳为表1： 表1 三种润滑油的性能对比 ++ = 很好0 = 一般 + = 好--- = 差 (*) = 检查兼容性 可见，矿物油、合成烃和聚乙二醇三种润滑油中，聚乙二醇润滑油的基础油特性最好。这为聚乙二醇润滑油在蜗轮蜗杆传动中优异的润滑效果提供了基础。 油膜厚度 弹流润滑理论是当今主要研究润滑状况的理论基础，它是Reynolds 的流体润滑理论与Hertz 的弹性接触理论相藕合来处理点线接触摩擦副的润滑问题从而建立起来的，称为弹性流体动压润滑理论，简称弹流润滑理论。从1949 年Dowson 等人提出完备数值解开始, 经过30 多年的研究, 理想模型的弹流润滑理论已基本成熟, 并应用于工程设计。70 年代中期以后, 向着建立工程模型弹流润滑理论的方向发展。弹流润滑理论的建立是润滑理论发展的一次重大突破。它不仅将润滑计算扩展到为数众多的高副机构的设计, 而且更为重要的是它的建立改变了润滑理论中许多常规的假设, 为建立润滑油膜失效准则以及表面粗糙峰磨损的模化和量化研究开创了前景。研究表明，点线接触的机械零件在一定运转条件下可以实现弹流油膜润滑。同时，这类零件的表面损伤与润滑状况有着密切的关系。油膜形状和厚度、油膜中的压力分布、温度场以及摩擦力等都直接影响到表面胶合、擦伤和接触疲劳失效。因此，在衡量润滑油的所有指标中，油膜厚度有着举足轻重的作用，下面本文就利用弹流润滑理论，研究矿物油、合成烃和聚乙二醇三种润滑油在蜗轮蜗杆传动中的油膜厚度。
危险废物（废矿物油）委托处置合同书 甲方： 地址： 乙方： 地址： 根据《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》以及其他环境保护法律、法规的规定，甲乙双方按照国家环保要求，经洽谈，乙方作为有资质的危险废物处理专业企业，受甲方委托，负责处理甲方产生的废矿物油，为确保双方合法利益，维护正常合作，甲乙双方本着互惠，自愿，平等的原则，签订以下废油处理合同，由双方共同遵照执行。 1.甲方委托乙方指导管理代处置甲方位于西安市临潼区新市街办“西安益鹏金属材料有限公司”生产过程中所产生的危险废物一废润滑油，并按国家有关规定收集、存贮好这些废油。 乙方封样保存。甲方保证按照样品提供废矿物油给乙方，提供的废矿物油必须在合同范围内，否则引发的一切后果由甲方承担。 序号废物名称废物特 征 数量单 位 包装方式接受部 门 备注 1 废矿物油液态——KG 桶装（约 200L)
2、合同双方商定各类废矿物油回收： (1)名称废机油，回收价格／桶（约200L）（乙方支付甲方）。3、甲方委托乙方承担废矿物油的转移运输，在转移过程中甲方有权对现场的安全、环保方面进行监督，乙方应听从甲方的现场指挥。转移运输过程中的安全问题及所发生的安全事故和环境污染事故由乙方负责。 4、甲方应如实告之乙方废矿物油的性质和产生工艺。对产生的废矿物油应按废矿物油的性质选择合适的容器进行分类包装，以免造成不必要的污染和损失。 5、废矿物油交付给乙方转移之前的的风验由甲方承担，乙方从甲方转移后的风险由乙方承担，甲方不得将非废矿物油混入废矿物油中贮存。 6.签订处置合同后发生转运时，甲方应按国家环保部门规定如实填写《西安市危险废物交换、转移申请表》及《危险废物转移联单》。7、乙方在转移运输和处置甲方交纳的废矿物油时，应符合国家环境保护法律、法规要求。一旦造成危害，乙方承担责任。 8、乙方在收到甲方废矿物油处置通知后，次日即安排工作人员上门回收废油或在正常的工作时间（内乙方可上门按废油的实际数量进行回收。 9、本合同生效后，甲方生产过程中所产生的废矿物油必须全部交予乙方处置，协议期内不得以任何形式将所产生的废矿物油将部分或全部自行处理或者转移给乙方以外单位或个人代处置，如发现有上述情
废矿物油的再生与利用 发表时间:2010-03-31 阅读317次 众所周知，人们在工业生产和日常生活中，不可避免地会产生各种废矿物油。废矿物油属于危险废物，其中含有多种毒性物质。然而，废矿物油又是一种宝贵资源，将其综合利用，对于缓解我国资源紧缺的局面、解决油品供不应求的瓶颈问题，对于提高现有资源利用率、保护生态环境都具有十分重要的意义。 一、废矿物油的来源 在杭州，废矿物油的产生来源主要为以下2种： 1、机械、动力、运输等设备的更换油及清洗油，如各类润滑油、液压油等，主要来自机动车维修行业、机械加工制造业等。 2、油类产品仓储过程中产生的沉积物。如加油站的油罐，隔油池的底泥，炼油厂含油污水处理设施产生的油泥等。 经过我们五年多的调查了解，据不完全统计，杭州市一类、二类机动车维修单位超过400家，仅该行业每年产生的废矿物油总量就已超过5000吨。二、废矿物油的危害 废矿物油已被列入《国家危险废物名录》，编号为HW08。废矿物油是由多种物质组成的复杂混合物，主要成分有C15-C36的烷烃、多环芳烃（PAHs）、烯烃、苯系物、酚类等。其中的各种成分对人体都有一定的毒性和危害作用。因此一旦大量进入外环境，将造成严重的环境污染。另外，废矿物油还会破坏生物的正常生活环境，具有造成生物机能障碍的物理作用。例如废矿物油污染土壤后由于其粘稠性较大，除了堵塞土壤孔隙及破坏土质外，还能粘在植物根部形成一层粘膜，妨碍根部对水分和营养物质的吸收，造成植物根部腐烂，缺乏营养而大面积死亡。当土壤孔隙较大时，石油废水还可以渗透到土壤深层，甚至污染浅层地下水。 三、杭州废矿物油的处置现状
杭州是具有较为先进环保理念的城市，近几年，人们的环保意识逐年增强，因此，在实际的生产生活中，将废矿物油直接排放的为数不多，主要还是将产生的废矿物油转移给其他单位进行回收处置。但目前杭州市具有相应环保资质的企业不多，有近2/3的废矿物油被转移至无资质回收企业进行再提炼，这些废矿物油再加工企业的提炼工艺绝大多数为国家强制淘汰的落后工艺，这种“小炼油”企业基本没有任何污染防治措施，其简单落后的加工过程造成了环境的严重污染和资源的极大浪费。 四、废矿物油的处置及再利用 废矿物油再加工一般分为三个阶段：再净化、再精制、再炼制。目前的再利用单位，无论是合法持证企业，还是周边非法的小作坊式企业，其处理方式都主要以再净化为主，相当于简单再生，主要除去废矿物油中的水，一般悬浊杂质和以胶态稳定分散的机械杂质，处置对象绝大多数为汽修企业及机械加工企业产生的废机油、废润滑油等。然后，再将净化后的产品作为加工油类产品的原辅料，如燃料油、润滑脂等。 目前，我公司主要是将废矿物油再净化后加工成润滑油等产品。废矿物油的再净化工艺主要包括沉降、过滤等这些处理步骤。 1、沉降 是利用水、杂质等与油的密度差别进行分离的方法。废矿物油的沉降过程属重力沉降，一般在经过100方储罐初沉后，进入反应釜中进行。废矿物油中各成分的密度差别越大，沉降就越容易，油的粘度、密度越大，沉降就越困难。因此一般进行加热，降低其粘度和密度从而有利于沉降，一般在70～90℃为宜。废矿物油经过加热溶解一段时间后，再加入适当的化学药剂，充分搅拌，待与药剂充分混合后，停止搅拌，开始闷罐，给予充分的反应、沉降时间后，分离出的油由上部收集，下部的水、废渣等杂质经底口排至罐外。 2、过滤 过滤是借助粒状材料或多孔介质截除液体中悬浮固体，使固液分离的方法。根据废矿物油的具体情况，我们采用了过滤的方法，将矿物油经压滤机
矿物油，合成油如何区别 目前市场上销售的汽油机油类产品，我们可以看到有的标注的是全合成机油，有的标注的是合成机油，有的机油标注的只是汽油机油。很多的车主也经常在论坛里讨论、询问这些机油究竟有什么区别。 其实，最主要的区别还是体现在基础油的种类上面，也就是我们常说的矿物油、合成和全合成。 我们先来说一下矿物油。通常把通过物理蒸馏方法从石油中提炼出的基础油成为矿物油。生产以物理过程为主，不改变烃类结构。基础油的质量取决于原料中理想组分的含量和性质。在提炼过程中，矿物油因无法将所含的杂质完全清除干净。因此矿物油类的基础油质量的提高收到了一定的限制。 合成油，是在矿物油中加入氢气，让氢气和矿物油在高压的情况下产生化学反应，让原子重新排列，把不饱和烃变成饱和烃，我们把经过深度加氢精制的基础油称成为合成油。 全合成油，根据化学结构的差异，又分为几大类如：聚α-烯烃、酯类油、聚醚、硅油等。本期油油主要说一下聚α烯烃合成油，聚α烯烃合成油也是一种碳氢类化合物，是由炭8-12的α烯烃催化齐聚而成，分子结构是链状，纯度高，几乎
不含其它烃类，所以它的化学稳定性很好，热及氧化安定性极高，使用寿命很长。聚α烯烃合成油还有另外一个巨大优势，就是它的低温性能非常好，调配0W40的机油非它莫属，低温性能好的油品摩擦系数也低，可以使发动机的动力输出得到提升，也可节省燃油。目前，大部分全合成油都是聚α烯烃类型。 分享 最后一起来学习一下基础油的分类，看了这个图，小伙伴们会更容易理解了。美国API根据基础油组成的主要特性把基础油分成5类： *I类为溶剂精制基础油，有较高的硫含量和不饱和烃（主要是芳烃）含量； *II类主要为加氢处理基础油，其硫氮含量和芳烃含量较低； *III类主要是加氢异构化基础油，不仅硫、芳烃含量低，而且粘度指数很高；*IV类为聚a-烯烃（PAO）合成油基础油； *V类则是除I-IV类以外的各种基础油。
附件1 废矿物油综合利用行业规条件 一、总则 （一）本规条件适用于中华人民国境（、、澳门地区除外）设立的所有类型废矿物油综合利用企业。 （二）本规条件所称废矿物油综合利用，指对各种工矿机械、车辆、船舶和航空运输等设备在使用过程中产生的功效降低或失去功效的废矿物油，通过采用各种分离工序，获得达到或接近工业用油品质的润滑油基础油、柴油等油品。 二、企业的设立和布局 （三）新建、改扩建的废矿物油综合利用项目应当符合国家相关的法律法规，采用符合节能和环保要求的技术与生产装备。 （四）废矿物油综合利用企业应根据废矿物油产生的数量、种类、分布、转移等因素合理布局。鼓励废矿物油综合利用企业无害化处置、规模化生产、资源化利用。 （五）废矿物油综合利用企业厂区应为集中、独立的整块场地，实施了必要的防渗处理，生产区与办公区、生活区分开。
（六）自然保护区、生态功能保护区、风景名胜区、森林公园、饮用水水源保护区，城市市区及周边、居民区、疗养地、旅游景点等地点不得建立废矿物油综合利用企业；在上述地点已建的企业应根据该区域规划要求，依法通过搬迁、转产等方式逐步退出。 三、生产经营规模 （七）已建废矿物油综合利用单个建设项目的废矿物油年处置能力不得低于1万吨(已审批的地方危废中心除外)。新建、改扩建企业单个建设项目年处置能力不得低于3万吨。 年处置能力依据该项目环境评价报告书和相应环评批文上批准的数量。 （八）废矿物油综合利用企业应当具备与处置能力相适应的生产设备、检测设备、实验设备、公用工程设施及生产辅助设施。 （九）鼓励对废矿物油进行集中处置和利用，形成规模效应，提高污染控制水平。对达不到年处置能力规模要求的废矿物油综合利用企业，引导其合并、转产。 四、资源回收利用 （十）在废矿物油综合利用过程中，应对其有益组分进行充分利用，对废矿物油再生提炼产生的废气、废渣、废水
矿物机油和合成机油到底哪个较好 全合成机油的分子大小和结构都相同，因此，可以在长在时间内保持稳定。 如果您认为生产合成机油的过程不需要原油，那么您就错了！因为严格讲，这是不准确的。合成机油是按照不同的制造方法从精炼原油中提取的，且可以在分子层面上对机油进行加工和处理。 其制造方法使得人们在制造全合成机油时就能够设定机油的特性，并在长时间内保持这种特性。 合成机油中不含杂质，而且所有分子的大小都相同。这使得机油自身的摩擦很小，同时，还带来许多其它好处，如可以提高发动机运转的经济性，降低燃油油耗，减少燃油对环境的影响等。 机油状况的好坏直接影响到发动机的性能和寿命，所以我们必须选用合适的机油并及时进行更换。这里我要给大家详细讲解机油的养护原理和有关的注意事项。 车辆的定期保养是现在各个厂家都统一强制要求车主进行的。而在定期保养项目中，对发动机保养最有效的莫过于检验和更换机油了，所以了解一些有关机油的基础知识。将有助于我们进行正确的保养。 矿物油与合成油之分 机油主要有合成机油与矿物机油两种。矿物油是在原油提炼过程中，分离出有用的轻物质（如航空油、汽油……）之后，利用残留在分流塔内的塔底油提炼而成的；合成油则由原油中的瓦斯气或天然气分散出来乙烯、丙烯后，再经聚合、催化等繁杂的化学反应炼制而成。 就油的本质而言。矿物油用的是原油中较差的成份，提炼技术再请进也无法将其中杂质清除完全；而合成油则是原油中较好的成份，加以化学反应并通过人为控制，可以达到预期的分子形态，分子排列整齐。抵抗外界变数的能力强，故合成油体质量较好，在热稳定性、抗氧化反应、抗粘度变化、冷车启动流动性、抗磨损保护性及节省燃油效能方面都较矿物油要强．．．．．．
编号：_________________ 废矿物油处置协议 甲方： _______________________ 乙方： _______________________ 签订日期： ___ 年____ 月_____ 日 甲方: 乙方:
为保护生态环境，根据《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》和省、市有关规定，甲方将生产中产生的部分危险废物委托乙方处理。经双方协商一致签订本协议。 、危险废物名称 废矿物油（国家危险废物编号：HW08 二、协议期限 自年月日至年月日止 三、双方责任 甲方： （1）甲方有责任对生产过程中产生的危险废物按环保相关法规进行安全收集。堆放危废的场所 必须有顶棚遮挡，不露天堆放。暂存的包装容器（甲方自备）必须无泄漏，易处置。工业废物必 须按不同的物理化学性质进行分类储存、标识清楚。危废贮存时间原则上不得超过年。（2）甲方应向乙方提供要求处置废物的原有用途、基本物化性质和毒性等分析检测结果。乙方 将对该结果进行复核、检验。并将乙方检验结果作为拟订处置方法和收费的依据。双方对工业废 物的成分、性质有异议时，可委托具有相关资质的单位进行检测、鉴定，所需费用，由责任方承担。 （3）危险废物产生并收集后，及时通报乙方收取，并协助装车，（或及时送达乙方）自送或委托第三方将危险废物送达乙方的，承运车辆须符合环保和交通运输部门对危险废物运输和转移的要 求，并采取安全措施有效防止泄漏。 （4）甲方不得隐瞒收运人员，将本协议以外的其他废弃物装车，更不得将异常废弃物装车，若 因此造成运输、处理、处置废物岀现困难或事故，由甲方赔偿因此造成的相关经济损失，并承担 相应的法律责任 (5)甲方根据自己的生产工艺，有义务告知危险废物中其它废物的组成(如除锈剂、洗涤剂等)， 以方便乙方处置。 (6)协议签订后甲方需及时在市固体废物综合监管信息系统进行企业基本信息注册， 或完成危险废物年度申报登记。甲方完成此登记注册工作，并且环保部门审批通过后及时通知乙 方办理废物转移计划申报。市固体废物综合监管信息系统网址： (7)甲方收到转移联单并在废物产生单位信息一栏盖章后，及时将转移联单后三联快递寄回乙方，便于乙方按环保要求进行
危险废物委托处置协议书 甲方： 地址： 法定代表人： 乙方： 地址： 法定代表人： 根据《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》、《国家危险废物名录》、《市有害固体废物管理办法》等文件精神，汽车修理单位产生的废矿物油（废机油、废柴油、废变压器油、废齿轮油、废液压油）属危险废物（危废编号为HW08），必须交由具有相应资质的单位进行收集处置。乙方是具有环保行政部门许可并具备废矿物油、废乳化液处置资格、处理能力的单位，现经双方友好协商，一致达成如下协议： 二：危废名称、数量及处置价格 合同签订，甲方预付乙方处置费3000元整。 1、处置物重量按实际过磅计算，由双方签字生效。
三：甲方责任 1、甲方必须根据生产和经营过程中废矿物油的实际产生量如实填写《浙江省固体废物、危险废物市内转移申请书》，并按国家和地方环保部门的相关规定及时相应环保部门备案。 2、甲方应将每月产生的废矿物油（废机油、废柴油、废变压器油、废齿轮油、废液压油）及时交由乙方处置，不得将废物交由任何第三方。 3、甲方负责在本单位废矿物油的收集工作，并按乙方的要求进行废物分类后，暂存于乙方供的专用容器内，做好标识。 4、甲方安排专人负责废话矿物油的管理，并将收集容器贮存在符合环保要求的专门暂存地点，确保危险废物不流失，不对环境造成污染。 5、甲方指定专人负责危险废物的交接，每次对废物的各类、数量等进行核实后，并在危险废物交接清单上签字确认。 6、甲方要为乙方运输车辆提供方便，并负责危险废物装车工作。 四：乙方责任 1、乙方将按国家和地方现行的法律、法规、规定及标准收集、贮存、利用、处置危险废物，并确保废物不对环境造成二次污染，不直接流入市场或社会中。 2、乙方将安排专人随时或根据甲方要求及时提供废物清运服务。 3、乙方将废物清运完毕后，提供《危险废物转移联单》，并送当地环保部门备案。 4、乙方为甲方提供专用封装容器，并指导甲方进行危险废物的分类。 5、乙方严格按照国家有关环保标准对甲方产生的危险废物进行无害化处置，如因处置不当所造成的污染责任事故由乙方负责。
废矿物油泄露应急预案 公司消防安全工作必须严格执行消防管理的有关规定,本着完善设备,贯彻“预防为主,防消结合”的消防方针,特制定应急预案。 废矿物油泄露处理方法： 1、及时跟换新的油桶. 2、把地面上能铲起的油液铲起 3、打开门使空气流通 4、用清水和洗衣粉清洗地面 5、确认油液不再泄露空气中没有多大气味后,才能关闭门 油桶着火处理方法： 1、及时封堵住桶口,使油液与空气隔离; 2、小面积起火使用沙土、灭火器对火源进行扑救; 3、严禁用水灭火; 4、转移火源周围物品; 5、通知其它员工协助扑灭,启动车间消防应急预案并报告上级领导; 6、火势难已控制时报警并紧急疏散撤离; 紧急疏散措施： 疏散引导在发生火灾时,先疏散被火势围困的人员,其次在进行周围的物资疏散,同时要注意疏散人员的自身安全,疏散后的物资要放在不影响消防车通道和利于火灾扑救的安全地点,物资的放置要留人员看守,防止疏散后有物资形成新的火点。 要求
公司各部门要依据公司的消防预案,一旦发生火灾,公司各部门灭火组及疏散组与各部门的人员协调配合,通力合作。同时要求每日售后服务部派责任人对废油库放置地进行检查和维护,并填写记录,做到预防为主。 XX有限公司 公司消防安全工作必须严格执行消防管理的有关规定,本着完善设备,贯彻“预防为主,防消结合”的消防方针,特制定应急预案。 废矿物油泄露处理方法： 1、及时跟换新的油桶. 2、把地面上能铲起的油液铲起 3、打开门使空气流通 4、用清水和洗衣粉清洗地面 5、确认油液不再泄露空气中没有多大气味后,才能关闭门 油桶着火处理方法： 1、及时封堵住桶口,使油液与空气隔离; 2、小面积起火使用沙土、灭火器对火源进行扑救; 3、严禁用水灭火; 4、转移火源周围物品; 5、通知其它员工协助扑灭,启动车间消防应急预案并报告上级领导; 6、火势难已控制时报警并紧急疏散撤离; 紧急疏散措施：
合成导热油与矿物导热油的区别以及优势 导热油是一种优良的传热介质，在几乎常压的条件下，可以获得很高的操作温度，提高了系统和设备的安全可靠性。因其具有传热均匀、温控精准、操作简便、节能环保、安全高效等优点，而逐渐被人们所认识，并越来越得以广泛应用。随着我国工业的不断发展，新技术新领域的不断开拓，导热油应用市场的前景也更加的广阔。 近年来导热油的需求量不断增长，品牌、型号繁杂，但按导热油的制取工艺和原料基本上可分为两大类，即合成型导热油和矿物型导热油： 合成型导热油是以化学或石油作为原料，经有机合成工艺生产的，具有一定化学结构和确定的化学名称的产品。 矿物型导热油是以石油为原料，经蒸馏和精制（包括溶剂精制和加氢精制）工艺得到的适当馏分生产的产品。其主要组分为烃类的混合物。 合成型导热油和矿物型导热油在使用过程中，具有以下优势，以供用户参考： 1、首先是使用温度的区别，矿物型导热油的最高允许使用温度一般不超过300℃，而合成型导热油液相最高使用温度在350℃（如氢化三联苯），汽相最高使用温度可达到400℃（如联苯/联苯醚）。 2、热稳定性的区别，目前市场上矿物型导热油的使用寿命一般在3~5年，而合成型导热油的使用寿命在5~10年以上。这是因为矿物油在高温状态下，氧化、裂解率较高，易产生结焦；合成型导热油抗氧化性高于矿物油，并且合成油在裂解时多产生低沸物，不易结焦。故合成型导热油使用10年以上的用户比比皆是。 3、安全环保性，矿物油在达到报废标准时，如不及时更换，可能会对加热系统造成损坏，甚至引发安全事故；合成型导热油使用周期长，即使达到报废标准，也不会产生过多结焦和积炭，在定期排放较组分并补充一定量的新油，可以更长时间运行于加热系统。使用合成型导热油可有效减少换油和清洗系统的次数，减少废油排放量。 4、综合经济性，近几年因受产能过剩和原油价格下调的影响，导热油价格也有所下降，矿物油与合成油的差价也降低很多，项目一次投入的成本矿物油会更低些，但计算综合成本，合成油则更具优势。比如，在相同温度条件下合成油的使用寿命是矿物油的三倍，选用合成油减少了两次换油、清洗的过程和废油处理费用，又可省去因换油而的造成的停产。不仅如此，当合成油达到报废标准时，其成分仍有部分可用，回收率一般可达到60%以上，在进行再生处理后补充一部分新油后可以继续使用。因此，选用合成型导热油，其经济性远超矿物型导热油。 舒尔茨化学中国公司不仅提供优质的合成导热油产品，同时推出“360°”全方位、全生命周期服务。舒尔茨所倡导的“360°全生命周期”的服务模式，承偌为客户的系统提供全方位解决方案和导热油全生命周期护理，具体包括导热油选型咨询、系统设计指导、开车调试、油品周期性诊断、导热油闪点修复快速响应故障服务、系统清洗和油品再生、定制化物流服务等，以使客户获益最大化。 舒尔茨化学承诺：若用户导热油系统运行过程中出现异常问题时，舒尔茨化学专家能及时上门服务，为用户排忧解难，做到从根本上彻底解决问题，从而保证导热油系统安全稳定运行。
解读合成润滑油和普通矿物油的区别 据相统计，目前国内润滑油市场发展势头逐渐与欧美国家接轨，当车友面临着众多合成润滑油和普通矿物油选择的时候，就有必要了解合成油跟矿物油相比有哪些差异？ 首先，其实合成油跟矿物油相比，虽然他们最后看起来都叫润滑油，但是分子链方面已经发生了极大的改变。如果说它们有什么样的区别？矿物油的分子没有比合成油分子整齐。另外合成油的分子链是非常稳固的，不易受高温的影响变形。还有一点发动机在转动的过程中，里面发动机的转数是非常高的。像普通的矿物油它的分子链很容易被打散，一打散他就失去了润滑性，会非常稀。这种情况下，就已经基本丧失了对发动机的保护。 但是合成油第一它耐高温，第二它剪切能力，在发动机的高速运转的过程中，分子链不会被打散，他依然能保持一个很好的润滑性。所以从产品的本身的内在的结构而言，这已经可以称之为两个不同的产品。对消费者带来的好处，答案已经不容置疑了。 此外，合成油比普通矿物油的黏度保持性特别好。发动机需要由始至终保持这样的黏度。否则他低温的时候稠，那他对发动机的保护，可能会流到它该润滑的那个部位去。发动机是有很多地方是需要润滑的，黏度不好就流不过去，而且黏度很高的情况下，其实是很耗燃油的。如果温度太高，它一下子变得太稀，一旦太稀，它的黏度就很差，黏度一差，保护就会很差。合成油它的黏度保持性是非常好的，从0度到40度，到高温时的100多度，他能保持非常好的黏度性能，为发动机提供一个比较好的润滑性。这是从技术角度里说的一个非常大的不同。 再者，从实际的驾驶来看，体现的好多第一是省燃油，为什么省？它的黏度保持性好，它的润滑性能好。发动机无论是在启动还是在运行过程中，他能保持非常好的润滑。发动机从化学能转化成动能的过程中，它的损失会相对更少。一般来说，能节省3%左右。 最后，驾驶时体现非常安静，非常的顺畅，因为发动机油不会被氧化，里面不会产生太多的油泥，清洁性能也非常好，所以发动机里面也是非常干净的。在这种过程中的，它发动机的响应也是非常迅速的。一方面迅速，一方面安静，还有就是保护。这个保护不像前两者，你只要用心体会就能体会到。 总之，根据美钻润滑油专家分析，合成润滑油和普通矿物油对比，从汽车养护这块分析，可能不是那么容易体会到，但是当它使用时间够长，就会发现可能用合能，用两三年之后，他发动机的性能，跟几年前是非常接近的，发动机不会感觉有明显的老化。因为这里面发动机的每一个部件都保护的特别好。