国家高速公路网G5615、G8013高速公路
云南省蒙自至文山至砚山段高速公路
A5专项施工方案报审表
施工单位：中交一航局蒙文砚高速公路项目经理部合同号：监理单位：陕西高速公路工程咨询有限公司编号：
中交一航局蒙文砚高速公路项目经理部周中寨大桥高墩安全专项施工方案
编制人：
审核人：
批准人：
中交一航局蒙文砚高速公路项目经理部
2015年7月20日
目录
一、编写依据及原则2
1.1编制依据2
1.2施工要求及技术保证条件2
二、工程概况3
2.1水文地质、气象条件3
2.2高墩主要结构形式4
三、施工资源配置4
3.1 施工准备4
3.2 人员安排5
3.3 主要机械设备6
3.4材料供应情况6
（4）圆柱墩施工工艺及施工方法7
（5）空心薄壁墩施工工艺及施工方法10
5.1施工工艺流程10
5.2模板设计10
5.3卓良模板施工方法13
5.4定型钢模板施工方法17
六、质量保证措施22
七、施工危险源辨识及安全保证措施24
7.1 高墩施工风险识别及分析24
7.2 重大风险防范措施26
7.3 安全组织保障28
一、编写依据及原则
1.1编制依据
(1)设计文件、设计施工图纸及相关参考图、标准图。
(2) 《公路水运工程施工安全标准化指南》.
(3)《云南省公路施工安全生产管理指南》。
(4)《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011。
(5) 《钢筋焊接及验收规程》JGJ18-2003。
(6) 《公路工程技术标准》JTG B01-2014。
（7）《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》（建质[2009]87号）
(8) 现场踏勘调查资料。
(9) 我单位所拥有的技术力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果和类似的工程施工经验。
1.2施工要求及技术保证条件
(1)高墩施工中将严格遵守交通运输部颁发的现行规范、规程和规则等各项技术标准，并将其贯穿于整个工程的高墩施工中。
(2)在充分领会业主要求和设计意图的前提下，结合现场实际情况及实际施工能力和水平，力求工期、质量、安全和技术方案等各方面能充分满足业主要求和设计图纸要求，并相应制定出完善的保证体系和保证措施，确保各项目标的实现。
(3)科学合理地配置资源，满足工程需要的原则，以优质、高效、快速施工为目的，突出重点，进行机械设备配套，合理配置施工队伍、组织工程材料供应。
(4)严格执行国家和交通运输部现行的施工规范和验收标准，运用现代科学技术优化施工组织方案、施工工艺和施工方法，确保工程质量达到全线整体创优规划要求。
(5)认真执行交通运输部颁发的现行公路施工规范、规程和规则等各项技术标准，充分借鉴我单位及其他单位在类似工程施工中所取得的新技术、新工艺，并加以推广应用。
(6)精心组织、严格管理、文明施工，高墩施工中力争把施工对周围环境的影响降低到最低限度，并制定出详细的文明施工和环保措施，争创“安全生产、文明施工标准化施工工地”。
（7）设计图纸及相关规范和我单位所拥有的技术力量、机械设备状况、管理水平、
工法及科技成果和类似的工程施工经验保证高墩安全、高效、保质量施工。
二、工程概况
中交一航局蒙文砚高速公路项目经理部一分部，起止桩号为K0+000—K7+090，全长7.09km，设计为双向四车道高速公路，设计速度为80km/h,整体式桥梁宽度24.5m，分离式桥梁宽度12.25m，主线桥梁2座，互通立交1座（互通中包含主线桥2座、匝道桥7座）。
周中寨大桥左线全长658.08米，里程ZK6+308.96-ZK6+967.04；右线全长746.08
米，里程为YK6+306.96-YK7+053.04。周中寨大桥采用左右幅分离式，其中左线桥跨结构为：3×3750+3×4100+3×3750+4×4100+2×5000+1×4000，共16跨（含6m桥台搭板）；右线桥跨结构为：4×3750+3×4100+4×4100+3×4100+2×5000+2×4000，共18跨（含6m桥台搭板）
左幅：上部结构采用预应力混凝土T梁，先简支后连续；下部结构桥台采用耳墙式，1、2、3号桥墩采用柱式墩，4～12号桥墩采用空心墩，基础均采用桩基础。
右幅：上部结构采用预应力混凝土T梁，先简支后连续；下部结构桥台采用耳墙
式，1、2、3号桥墩采用柱式墩，4～13号桥墩采用空心墩，基础均采用桩基础。
本方案共涉及21个空心薄壁墩、12根圆柱墩及上跨蒙河铁路转体施工。最大高度为69.71m，最小高度为46.3m,墩柱总长度约1171m，平均墩高62m；墩身尺寸600×340cm，薄壁顺桥方向厚60cm，横桥方向厚80cm。承台采用C30混凝土进行浇筑，薄壁墩采用C40混凝土进行浇筑，转体墩柱采用C50混凝土进行浇筑。
2.1水文地质、气象条件
水文：本区地表水不发育，穿越段有一条地表河流、水塘或其它长期性地表积水。地表水主要为雨季暂时性坡面片流、漫流，汇于坡面凹沟向低洼沟谷地带排泄，其自然排泄通道顺畅，对桥梁建设影响较大。本区地下水可分为第四系松散层孔隙滞水及岩溶裂隙水。
地貌：该区属岩溶峰丛洼地地貌，海拔高程在1340～1450m，相对高差在100～120m。主要为石炭系碳酸岩分布区，呈较浑圆的溶蚀峰丛与岩溶洼地、漏斗等相间排列。峰体呈连座锥形，多沿构造线呈带状展布。洼地多成封闭状，单个洼地面积小，且常见有落水洞，可能有地下暗河存在，地下水埋藏深度较大。
气象：本项目区低纬度亚热带气候区，受喜山运动与新构造运动的影响，地壳强
隆与下降幅度较大，沟谷切割深，地势高差悬殊，气候垂直变化大，干雨季分明，总体气候温和、雨量充沛。山区降雨量大，蒸发量小，气温低，据个旧气象站观测资料，多年平均气温15.8度，最高气温30.3度，最低气温为-3.8度，多年平均降水量1095mm，蒸发量1012mm。
2.2高墩主要结构形式
图2.2-1空心墩一般构造图 6*3.4
图2.2-2上跨铁路转体空心墩一般构造图 7*4
三、施工资源配置
3.1 施工准备
做好各项准备工作，控制测量工作，砼配合比设计，搅拌站及钢筋加工场的建设，施工用水，电力供应，施工便道，施工材料等统筹安排满足施工需要。
3.2 人员安排
高墩下构施工管理人员和施工人员配备如表3.2-1。
表3.2-1 现场主要施工管理人员
3.3 主要机械设备
表3.3-1 主要机械设备一览表
3.4材料供应情况
(1) 石料、砂料
根据我部现场考察，沿线砂石料场规模较大，且材料质量较好，为保证工程质量，经试验取样能够满足工程施工需要。
(2) 水泥、钢材
水泥及钢筋均由业主提供,采用热轧HPB300、HRB400钢筋，钢筋的主要技术性能
必须分别符合国家标准GB1499.1-2008、GB1499.2-2007的有关标准。技术主管每月月初提交下月所用材料计划，由物资部提前对材料进行采购。 (3) 水
当地沿线自来水常年有水，水质较好，取水比较方便。水质经试验检测符合设计及规范要求。
（4）圆柱墩施工工艺及施工方法
测量放线定位
钢管脚手架搭设
钢筋安装
模板安装加固
模板加工、试拼自检及监理验收
自检及监理验收
墩身混凝土浇筑模板加工、试拼拆模养护
4.1施工准备
混凝土等主材计划，同时考虑垫块、模板漆、扎丝、电焊条、脱模剂等辅材计划 。盘
点现场施工机具，如空压机、角磨机、电焊机等小型机具，检修并保持设备运转良好。根据墩柱图纸，加工墩柱模板。运到现场后，进行试拼。
4.2测量放线定位
在墩柱施工前，首先对墩柱中心进行放线，将墩柱纵横中心线引至混凝土地面上，同时在墩柱中线钉钢钉作为主要控制点。
墩柱施工放线
4.3安装钢筋
钢筋的下料及加工在钢筋加工场进行，钢筋的加工严格按照技术规范、施工设计图纸进行。桩柱连接处采用双面焊连接，由于是高墩柱，钢筋笼分节制作，墩柱每节钢筋笼用套筒连接。
墩柱钢筋笼按设计要求在钢筋场加工制造好，9米/节，整体加工，分段吊装，直螺纹套筒连接。
4.4安装模板：人工配合吊车进行墩柱模板的安装，安装前先将模板试拼，用原子灰处理好接缝处，刷脱模剂后进行安装，加固采用模板间螺栓进行。模板油涂刷均匀，
模板拼装完成后，利用全站仪检查调整模板的垂直度、平面尺寸、顶部标高。人工检查连接螺栓及纵横向稳定性，误差不大于3mm。模板加固及自检合格后，报监理工程师检查合格后浇筑砼。模板加工、安装允许偏差见表1。
模板加工、安装允许偏差
4.5混凝土的拌合运输：墩柱砼标号为C30，混凝土在砼拌和站集中生产，用罐车运到施工现场，砼塌落度根据天气、气温适当的调整，一般为120～160mm，对于到场混凝土进行坍落度和外观检查，不合格的退场。
4.6混凝土浇筑：浇筑方式采用吊机+料斗，浇注砼入模，插入式振捣器捣固。砼分层浇筑。浇筑前，用发泡剂封底模板底口，注意发泡剂不得留在墩身里面。浇筑混凝土要加串筒，串筒底部距墩柱底或混凝土面不得超过2m。每层浇筑高度30~40cm，砼捣固采用φ50插入式振捣棒。振捣时，振捣器垂直插入，快插慢出，插入下层混凝土中的深度5～10cm，其移动间距不大于振捣器作用半径的1.5倍，即45～60cm。振捣时插点均匀，成行或交错式前进，严格控制时间，以免过振或漏振，振捣时间约20～30s，每一点振捣完毕后，边振动边徐徐拔出振捣器。振捣时注意不碰松模板或使钢筋移位。在砼浇筑过程中，实行“三定”，即定人、定位、定机具，并设专人对模板垂直度、平面位置、模板接缝等进行观察，发现问题及时进行处理。
4.7拆模：混凝土强度大于2.5MPa时（不少于浇筑后24h）可进行拆模作业，拆模前先卸掉螺栓。模板拆除采用吊车配合人工进行，拆模时严禁用力敲打。拆除模板后及时进行柱头凿毛；拆下的模板吊入模板存放区，按顺序摆放，打磨涂脱模剂，以备再用。因为模板属大面、小厚度钢结构，侧向刚度不大，所以在拆除、起吊等作业
时应防止模板发生塑性变形。
4.8养护：墩柱拆模后，立即包裹塑料薄膜，通过墩柱自身蒸发的水汽进行养护。当天气干燥时，要在柱顶设置一水桶，沿柱顶四周滴水养护，养护时间不少天7天。混凝土浇筑2天后，墩顶及时凿毛，冲洗干净，方便下道工序施工。
（5）空心薄壁墩施工工艺及施工方法
5.1施工工艺流程
薄壁墩翻模施工工艺流程见图5.1-1。采用塔吊配合施工。
图5.1-1 空心薄壁墩翻模施工工艺流程图
5.2模板设计
（1）模板概况
空心墩墩身均采用翻模工艺施工，每套翻模截面尺寸按设计的墩柱尺寸制作，浇
筑支架采用CB-240斜撑式悬臂支架，浇筑高度4.5m。（模板计算书见附件一）（2）简述
本套模板具有结构合理，实用，标准化程度高等特点。在单块模板中，板背采用工字钢加肋加强，保证模板的刚度及稳定性，从而保证模板的整体性，使模板受力更加合理、可靠。模板采用2块支模及2块角模，拼装方便，模板面板为6mm厚钢模板，模板允许砼侧压力为60KN/m2。
墩身为矩形所以阳角处模板通过斜拉杆控制，角部模板贴上海绵条，能有效保证
根据图纸模板拉杆孔的大小，按图纸孔位，用墨斗弹好线，确定孔在模板上的位置，要求孔的上下、左右位置偏差在2㎜以内。保证打好的孔无偏斜现象，对穿孔钻好后，对模板内壁进行打磨修补。
(4) 模板的堆放
组装完成的模板，需要有规律的堆放在一起。首先，选用一块平坦、坚实的场地，确保模板堆放时不会发生倾斜。将第一块模板面朝上并保持离开地面净高300mm以上，背楞朝下放置平稳，确保水平，不能有晃动余量。然后在面板上放置2-3根长条木方（一般间距为2米），木条长度与模板长边相近即可，接着放第三块模板，一般5、6
块为一堆。注意保护面板，防止受雨淋和暴晒，储存期超过一周的应用帆布遮盖起来（如图5-2-1）。
图5-2-1模板堆放图5-2-2 模板吊升
(5) 模板吊升
钢丝绳与面板接触处要垫木块(如图5-2-2)。
(6) 合模
合模前模板要进行打磨涂油，清洗面板宜用中等硬度的毛刷刷洗，板面要擦干净，否则模板上的灰尘会沾到混凝土的表面。必须确保本工序在混凝土冲毛之后进行。
模板干后，用刷子或干净的毛巾，将模板表面刷上脱模剂。不要刷太多，严禁流淌，以有油光而无油痕为最佳。保证脱模剂均匀，雨后可再刷一遍脱模剂。
检查钢筋是否与模板拉杆孔、埋件系统相冲突，有冲突的须调整钢筋位置。
按照施工测量点，焊牢在钢筋上控制模板间距的定位支撑，一般工地采用钢筋两侧加混凝土保护层做内撑。
检查钢筋四周是否有入模障碍物，进行清理。
吊模。起重机吊钩挂好两根钢丝绳，头带卡环，栓在背梁吊钩上。吊车要缓慢起动，在模板没离开地面时，起动一定要慢。吊车转到指定的位置，缓慢落钩，模板落稳后，将模板临时栓好，解开吊钩卡环。继续吊下一块模板。
合模校正。先将模板边缘用仪器或线坠校正模板的垂直度，并用角尺调整阴阳角模板的角度，确保垂直度与角度达到设计要求。然后穿好套管、拉杆，拧紧螺母。复查模板，调整至符合浇混凝土要求。注意，套管不宜过长，伸出模板背面20㎜为佳。
(7) 拆模
浇筑完混凝土后，当混凝土强度达到6MPa时，可以松动对拉螺杆一到二扣，当混凝土强度达到10MPa时可以进行拆模。拆模时先卸下拉杆螺母，抽出拉杆，堆放在适
当位置。将模板后移或者吊走。如模板内有定位的埋件系统，应先拆卸安装螺栓。
图19 紧固模板
（8）脱模剂
请使用专用脱模剂，请勿使用废机油、动力油和菜油等。这些油含有腐蚀性色素，将影响混凝土浇筑表面质量和模板表面。请勿将两种以上脱模剂混用，以免因成分混乱而造成混凝土表面颜色差异。使用脱模剂时应避免过多或过少，在浇筑前也不要过早使用。请不要将脱模剂涂在钢筋上，以免混凝土表面沾染锈迹。也不要将上过脱模剂的模板在太阳下长时间暴晒。
（9）捣振
振捣时应避免振捣头与板面接触，引起板面损坏。在对大体积混凝土振捣时，尤其不要直接与模板表面接触。
（10）拉螺杆
墩身模板对拉长度不大于3.5米时螺杆采用通常的方法，用PVC套管ф32x2和对拉螺杆，拉杆周转使用；在大于3.5米时对拉螺杆采用焊接工地的ф20螺纹钢，拉杆的两端焊接D20螺杆的长度约为65公分，焊接长度大于20公分。
5.3卓良模板施工方法
①塔吊安装
墩身施工所用爬架、模板、小型机具及钢筋等材料通过YC6015型塔吊进行垂直运输。新田大桥空心薄壁墩投入两台塔吊使用，在墩身正式施工前，必须完成塔吊的安装。
塔吊通过钢筋混凝土基础上的地脚螺栓进行固定。根据塔吊自身特性，考虑到左幅、右幅墩身施工共用1台塔吊，为施工安全，墩身施工完成后塔吊往大桩号前进，墩号以此类推。现确定塔吊提升40m高时开始首次附着。考虑到塔吊作业空间，在距
墩身施工高度40m时附着第一道（墩身第九节段）；
在各项准备工作就绪后，进行墩身施工。
②墩身首节施工
墩身首节高度为4.5m，墩身首节的作用在于给悬臂模板的安装创造有利条件。
（1）测量定位
立模之前，测量把墩身四个角点放出，，工人用墨线弹线，沿着墨线立模，稍微固定模板，然后测量校核模板平面位置及垂直度，模板平面位置及垂直度符合设计及规范之后，锁定模板。
（2）模板调平
首节模板锁定后，四角采用千斤顶支撑用以调平，保证第一模的标高定位准确。
（3）钢筋
主墩承台砼浇筑之前，主墩主筋钢筋预埋入承台之中，预埋钢筋长度1.5m，墩身竖向钢筋主筋拟采用4.5m定尺，上下主筋竖向连接采用滚轧直螺纹进行连接，接头数量为同一断面钢筋总数量的50%，套筒用专业扳手拧紧，禁止上下主筋间有空隙，上、下接头断面错开1.5m,水平环向钢筋采用手工单面搭接焊，搭接长度为10d。
钢筋绑扎时先接长内、外层主筋，接长时内、外层按同一方向同时进行。接长的钢筋上端采用临时定位框固定于支架上。主筋接长完毕后，进行环向水平钢筋绑扎，弯钩接头纵向错开布置，形成整体钢筋骨架。墩身钢筋验收标准表5.3-1。
表5.3-1墩身钢筋验收标准表
高墩施工中，主筋不许截断使用，柔性非常的大，定位比较困难，再加上施工风荷载较大时或施工人员高空行走时会带来很多不安全的因素，另一方面，高空中安装模板需要有可靠的固定，以方便测量，模板安装及施工中注意考虑对钢筋的固定措施，为此，大桥的高墩身施工中增加了劲性骨架，桥墩纵向、横向、斜向采用∠100×100×10、∠75×75×7角钢制作劲性骨架。在劲性骨架施工中，要求骨架平直，焊接牢固，骨架加工误差要求控制在5mm以内。由于劲性骨架在施工中又起定位作用，所以安装劲性骨架时，在每节劲性骨架四角焊一块测量用角钢，并对劲性骨架进行严格安装，最重要求位置准确，垂直，焊接牢固。绝不可因为它是辅助工艺而掉以轻心。劲性骨架第一节直接焊接在承台劲性骨架预埋筋上，第二节劲性骨架直接焊接在第一节上，劲性骨架节点通过电焊连接，杆件与节点板的连接焊缝为三面焊，搭接长度符合设计及规范要求，依此类推。劲性骨架安装质量标准见表6.3-2.
表5.3-2劲性骨架安装质量标准
（5）模板
在各薄壁墩墩身正式施工前必须完成墩身悬臂模板结构设计及加工制作。
首节段模板安装前用铝合金条作靠尺，在墩身轮廓线内设置水泥砂浆带，防止漏浆。模板下用木板调平。脱模剂选用专业脱模剂。
（1）模板结构形式及组成上述模板设计已详细描述。
（2）外模板质量要求：
板面对角线误差值小于 3.0 mm；相邻模板高低差±0.5mm，两块模板拼缝间隙±
0.5mm；板面平整度±0.5 mm，模板局部变形不大于1.0mm。
（6）.墩身埋件
在首节混凝土中埋设爬模爬升装置中的锚锥。
锚锥主要由伞形头、内连杆、锥形接头及高强螺栓等组成，是整个悬臂模板系统的最终承力结构。锚锥通过堵头螺栓固定在外组合模板上，在关模后浇注混凝土时将
塔吊附墙在墩身同一水平面上预埋两块δ=20mm，长宽30×25㎝钢板。（注明：塔吊墩身附墙与电梯、泵管预埋件不同一个墩身）。
以承台顶面为基准面，首段为2.25米高预埋两排间距为60㎝，每排两根共四根φ25长度为35cm的螺纹钢连接套筒作为电梯预埋件，从首节段开始，每隔6m埋设一组电梯预埋件。
（7）.混凝土施工
首节混凝土施工。采用2台75m3/h搅和机，每小时实际拌和能力为50-60m3/h。混凝土运输采用泵送入仓，泵管最前一节采用橡胶软管，便于布料。
混凝土浇注时采用分层浇筑，分层厚度为30cm，上、下层前后浇注距离保持1.50m 以上。
混凝土振捣采用Ф50型插入式振捣器进行振捣。振捣时严格按照混凝土操作规程进行操作。墩身混凝土在达到2.5MPa后可以进行脱模，脱模时严禁损伤砼棱角，脱模后在混凝土表面喷洒养护剂及洒水进行养护。
在高墩混凝土浇筑中，布管很关键，它不仅影响到泵的性能发挥，还对混凝土输送管道的磨损速度，泵的使用寿命和安全操作有很大影响。通过工程实践，在高墩身施工泵送混凝土输送管道布设时，要注意：
水平输送管道。要注意将泵管经常转一个位置或移动到垂直部分使用。在泵的出口处一定要加设管道固定设施，并经常紧固，这样可减少来自泵源的振动。在垂直管与水平管相连的弯管上，为增加弯管的承载力，避免弯管在作业过程中被折断，一定要加设混凝土墩。
垂直管道和水平管道都要加设固定卡带，并与建筑体或临时固定设施相连，这样混凝土在管道中运行时产生的振动会被建筑体吸收，从而减小了管道振动。固定卡间距以水平向每三节泵管设一个为宜，竖直方向一般固定与墩身，以3m间距为宜。水平泵管要注意把墩身下泵管架高，高度大于拖泵的位置，这样在洗管时反泵可以彻底清除泵管内的“残余”。
在泵送时，如果停泵时间过长，重新泵送时应先反泵几次，然后正泵，以免裙阀里的混凝土砂浆会被反压到料斗里，从而使裙阀里的砂浆含量过低，导致堵管现象。
5.4定型钢模板施工方法
定型钢模板以新田大桥左幅3#墩施工为例进行编写高墩施工方案，新田大桥左幅3#墩、（墩高57.9m）是本合同段左幅最高墩，右幅最高墩为3#墩，墩高58.1m。其他高墩定型钢模板施工与新田大桥高墩结构形式相同，施工工艺相同，因此新田大桥高墩施工方案同样满足本合同段其他高墩的施工要求。
(1)模板设计
新田大桥空心薄壁墩均采用翻模工艺施工，由于空心薄壁墩尺寸为6*2.8m，6*3.2m 两种，新田大桥空心薄壁墩均采用有资质模板厂家对模板加工，模板尺寸为3*2m/块模板16块，3.4*2m/块模板8块，每节浇筑高度4m。（定型钢模板计算书见附表2），定型钢模面板厚度6mm，材质Q235，面板四周法兰采用∠80*80*10，,坚筋[8 与横筋采用δ=6MM,宽80mm扁钢配合加工制作.模板面板与骨架采用间断焊,净间距≤20mm,焊缝有效长度20--25mm, 焊逢高度3mm,加工时按<公路桥涵施工技术规范>及钢结构加工规范执行.（模板设计及拼装图纸见附图二，模板计算书见附件二）。
(2)施工方法
（1）混凝土面凿毛
用人工或者风镐对承台顶面墩身范围内的混凝土凿毛处理，凿除表面浮浆和松散混凝土层，并凿到石子，用清水将表面冲洗干净。人工凿毛时混凝土强度应达到2.5MPa 以上，机械凿毛时混凝土强度应达到10MPa以上。
（2）测量放样
根据设计资料，复核导线控制网和水准点。确定桥墩中心和纵横向轴线，用红油漆和墨线标记，以便立模。
（3）塔吊安装
根据工程实际需要，结合实际情况，采用重庆长风T5063塔式起重机，臂长50米。一台塔吊管两排4根空心薄壁墩柱。
（4）钢筋加工安装、检查验收
墩身钢筋采用钢筋场地集中加工，现场绑扎成型。墩身主筋连接方式采用滚轧直螺纹套筒连接。其他采用绑扎点焊相结合的办法进行。在主筋进行滚丝前对钢筋端头进行检查，若有马蹄形的则用切割机进行切割，保证钢筋在滚丝时的端面是平的，严禁气割。要求钢筋端头切割面与母材的轴线垂直。主筋连接和钢筋笼成型时应注意使其垂直。钢筋加工安装质量检验标准如下表6.4-1。
表5.4-1钢筋质量检验标准
（5）预埋件埋设
墩身常规埋设有通气孔，塔吊、门式爬梯扶臂预埋钢板，采用符合图纸直径要求
施工现场危险源识别及需要编制专项施工方案和需要专家论证的情况： 1、对于下列危险性较大的分部分项工程，应单独编制专项施工方案： （1）基坑支护、降水工程：开挖深度超过3m（含3m）或虽未超过3m，但地质条件和周围环境复杂的基坑（槽）支护、降水工程。 （2）土方开挖工程：开挖深度超过3m（含3m）的基坑（槽）的土方开挖工程。 （3）模板工程及支撑体系： 1）各类工具式模板工程：包括飞模、滑模、爬模、大模板等工程。 2）混凝土模板支撑工程：搭设高度5m及以上；搭设跨度10m及以上；施工总荷载10KN/m2及以上；集中线荷载15KN/m 及以上；高度大于支撑水平投影宽度且相对独立无联系构建的混凝土模板支撑工程。 3）承重支撑体系：用于钢结构安装等满堂支撑体系。 （4）起重吊装及安装拆卸工程：采用非常规起重设备、方法且单件重量在10KN及以上的起重吊装工程；采用起重机械进行安装的工程；起重机械设备自身的安装、拆卸。 （5）脚手架工程：搭设高度24m及以上的落地式钢管脚手架工程；附着式整体和分片提升脚手架工程；悬挑式脚手架工程；
吊篮脚手架工程；自制卸料平台、移动操作平台工程；新型及异型脚手架工程。 （6）拆除、爆破工程：建筑物、构筑物拆除工程；采用爆破拆除的工程。 （7）其他：建筑幕墙安装工程；钢结构、网架和索膜结构安装工程；人工挖扩孔桩工程；地下暗挖、顶管及水下作业工程；预应力工程；采用新技术、新工艺、新材料、新设备及尚无相关技术标准的危险性较大的分部分项工程。 2、对于超过一定规模的危险性较大的分部分项工程，还应组织专家对单独编制的专项施工方案进行论证： （1）深基坑工程：基坑支护、降水工程：开挖深度超过5m （含5m）或虽未超过5m，但地质条件、周围环境和地下管线复杂，或影响毗邻建筑物（构筑物）安全的基坑（槽）支护、降水工程。 （2）模板工程及支撑体系 1）工具式模板工程：包括飞模、滑模、爬模、大模板等工程。 2）混凝土模板支撑工程：搭设高度8m及以上；搭设跨度18m 及以上；施工总荷载15KN/m2及以上；集中线荷载20KN/m及以上。 3）承重支撑体系：用于钢结构安装等满堂支撑体系,承受单点集中荷载700kg以上。 4）起重吊装及安装拆卸工程：采用非常规起重设备、方法
青龙滩大桥墩柱施工方案 一、编制依据 （一）、根据《兰州至海口高速公路广元至南充段两阶段施工图设计》及相关规范要求、与业主签署的施工承包合同书、图纸会审补充说明，及多年桥梁施工的有关技术经济积累资料，针对本桥墩柱工程特制定本施工组织设计。 （二）施工依照的中华人民共和国行业标准、规范及细则： （1）、《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）； （2）、《公路工程水泥混凝土实验规范》（JTJ054-94 ）； （3）、《公路工程石料实验规范》（JTJ054-94）； （4）、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ-041-2000 ）； （5）、《公路工程施工安全技术标准》（JTJ076-95）； （6）、《公路钢筋砼及预应力砼桥涵设计规范》（JTGD62-2004）； （7）、《混凝土结构施工及验收规范》（GB50204-92）； （8）、《公路桥梁抗震设计细则》JTJ/TB02-01-2008 ； （9）、《招标文件技术规范》。 三）、项目工程总体施工计划成本安排 二、编制原则 1、严格遵守合同所规定的施工工期期限，积极稳妥、合理安排施工，确保工程质量，争创优质工程。 2、确保安全，加强环境保护，防止水土流失；合理规划，尽量减少山地占
用量，做到文明施工。 3、尽量采用先进的施工工艺、施工方法以及先进的组织管理手段，优化生产、安装工艺流程，降低成本以加快工程进度。 三、编制范围、施工单位、施工管理机构 1、编制范围：广南高速GN7合同段青龙滩大桥墩柱施工。 2、施工队：根据施工总体安排，及进场施工队伍的现场布置，本工程由一工区施工作业。 施工管理机构框图如下： 工程管理组织机构图图一
常熟市三环路快速化改造工程S14标段 墩柱 专项安全方案 编制： 审核： 批准：
江苏省镇江市路桥工程总公司 常熟市三环路快速化改造工程S14标项目经理部 墩柱专项安全方案 一、编制依据 1、业主提供的本标段工程图纸情况报告 2、《常熟市三环路快速化改造工程S14标施工合同》； 3．《常熟市三环路快速化改造工程S14标标施工组织设计》； 4、国家、江苏省相关的基坑开挖的安全管理规定； 5、我单位类似基坑工程施工经验、成熟技术以及设备物资资源。 二、编制目的 为确保墩柱施工的安全顺利完成，制定本专项安全方案。 三、重大危险源 （1）进行墩柱施工的同时会有桩基础、承台、墩柱、及墩柱施工时，因施工 过程中不能中断交通，且被交路车流量较大，因此被交路的过往车辆是重大危险源，要重点防范交通安全事故的发生。 （2墩柱高度较大，在进行墩柱施工时，均属于高空作业，施工平台支架的稳 定性、抗风性及高空坠物等也是重大危险源，很容易造成重大安全事故，需要引起高度重视。 （3）施工用的输电线路也是重大的危险源，要引起高度重视，要求做到一箱 一闸，每个开关都要接漏电保护器。 四、安全管理的重点部位 （1）三环路的交通安全管理。 （2）墩柱高空作业安全管理。 （3）墩柱支架安装吊装的安全管理。 （4）墩柱支架卸架的安全管理。 （5）墩柱砼浇筑的安全管理。 五、安全生产管理体系
项目部成立安全生产领导小组，项目经理为安全生产的第一责任人安全管理组 织机构见图所示。 六、职责与权限 安全管理领导小组组长的职责及权限 项目经理：汪明中 工程科试验室安机科财务科综合科项目副经理：施周亮 项目副总工：高元俊 专职安全员 龚晨强拌合站主任：王雪阳 桥六工区主任：吴春尔桥五工区主任：李朝俊桥四工区主任：孙学兴桥三工区主任：陈鹏桥二工区主任：陈健桥一工区主任：孙玉庚路一工 区 主任： 李纯银
目录 1.编制依据及工程概况 (1) .编制依据 (1) .工程概况 (1) 2.危险源辨识及分析 (1) . 高墩施工危险源类别 (1) .高墩作业危险源防范措施 (3) 3.高墩施工技术方案安全保证 (3) .圆形墩柱模板支护安全规范 (4) .临边施工安全规范 (4) .临时通道安全规范及要求 (5) .临时用电安全规范 (5) .机具材料安全 (5) .天气影响 (5) 4.高墩施工安全管理措施 (6) .高墩施工安全管理目标 (6) .高墩施工安全组织机构及成员 (6) .安全领导小组岗位职责 (6) .高墩施工安全保障体系 (7) .高墩施工安全生产责任制 (7) .高墩施工安全交底制度 (8) .高墩施工设备使用安全管理措施 (8) .高墩施工安全操作规程 (9) .高墩施工消防管理制度 (9) 5.高墩施工安全技术措施 (9) .高墩施工防坠落措施 (9) .高墩作业临时用电管理 (10) .高墩作业设备安全 (10) 6.高墩施工职业病防治 (10) 7.高墩施工安全事故报告 (11) .事故报告程序 (11) .事故报告流程图 (11) .伤亡事故报告规定 (12) 8. 高墩施工应急预案 (12)
.目的 . 12 .预防措施 (12) .应急领导小组 (13) .应急领导小组职责 (13) .应急反应预案 (13)
高墩施工安全专项方案 1.编制依据及工程概况 .编制依据 《中华人民共和国安全生产法》(中华人民共和国主席令70号)； 《建筑工程安全生产管理条例》（国务院393号令）； 《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）； 《企业职工伤亡事故分类标准》（GB6441—1986）； 《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ130-2001)； 《建筑地基基础设计规范》(GB 50007-2002)； 《建筑结构荷载规范》(GB 50009-2001)； 《钢结构设计规范》(GB 50017-2003)； .工程概况 新建张唐铁路中铁三局六公司项目部管段内桥梁工程有，三道河潮河特大桥、宋家梁潮河特大桥，鱼洞子大桥、水泉沟大桥、云雾上故居中桥，桥墩类型有圆端形实体直墩、圆端形实体坡墩、圆端形空心坡墩，最高墩为28m，最低墩为4m，大部分墩高处于13m-25m之间。桥址区位于燕山山脉中低山区，气候干旱，主要降水来自大气降雨。 2.危险源辨识及分析 . 高墩施工危险源类别 本标段桥梁高处作业分别包含墩台施工、预制梁架设、混凝土施工、高空作业、临近陡坡作业、脚手架、支架搭拆、临时用电等危险源，项目部有关人员在熟悉施工图纸、深入现场的基础上，按照公司《危环境因素和危险源辨识控制程序》的规定，对桥梁高墩施工进行危险源调查与风险评价，评价T梁架设、高处作业、脚手架施工等施工风险，危险源调查与风险评价情况详见下表：
哪些施工方案要专家论证 以下安全专项方案需要进行专家论证：1。深基坑工程，开挖深度超过5米含5米或地下室三层以上含三层，或深度虽未超过5米，但地质条件和周围环境及地下管线极其复杂的工程；2。地下暗挖工程；3.高大模板工程，高度超过8米或跨度超过18米，施工总荷载大于10KN/平方米，或集中线荷载大于15KN/平方米的模板支撑系统；4.30米及以上高空作业的工程5.大江大河中深水作业的工程6.城市拆迁或爆破和其他土石大爆破工程。 还有预应力张拉工程也需要专家论证 下列危险性较大的分部分项工程以及临时用电设备在5台及以上或设备总容量在50kW及以上的施工现场临时用电工程施工前，施工单位应编制专项方案。（一）土石方开挖工程 1、开挖深度3m及以上的基坑（沟、槽）的土方开挖工程； 2、地质条件和周围环境复杂的基坑（沟、槽）的土方开挖工程； 3、凿岩、爆破工程。 （二）基坑支护工程 1、开挖深度3m及以上的基坑（沟、槽）支护工程； 2、地质条件和周边环境复杂的基坑（沟、槽）支护工程。 （三）基坑降水工程
1、需要采取人工降低水位，且开挖深度3m及以上的基坑工程； 2、需要采取人工降低水位，且地质条件和周边环境复杂的基坑工程。（四）模板工程及支撑体系 1、工具式模板工程，包括滑模、爬模、飞模、大模板等； 2、混凝土模板支架工程 （1）搭设高度5m及以上的； （2）搭设跨度10m及以上的； （3）施工总荷载10kN/m2及以上的； （4）集中线荷载15kN/m及以上的； （5）高度大于支撑水平投影宽度且相对独立无结构可连接的。 3、用于钢结构安装等满堂承重支撑系统工程。 （五）脚手架工程 1、落地式钢管脚手架； 2、附着升降脚手架； 3、悬挑式脚手架； 4、高处作业吊篮； 5、自制卸料平台、移动操作平台； 6、新型及异型脚手架。 （六）起重吊装工程
高墩施工安全方案 编制： 审核： 批准： 中铁十三局集团沪昆客专站前工程HKJX-4标项目 经理部二分部
目录 1.编制依据及工程概况 (1) 1.1.编制依据 (1) 1.2.工程概况 (1) 2.危险源辨识及分析 (1) 2.1. 高墩施工危险源类别 (1) 2.2.高墩作业危险源防范措施 (3) 3.高墩施工技术方案安全保证 (3) 3.1.圆形墩柱模板支护安全规范 (4) 3.2.临边施工安全规范 (5) 3.3.临时通道安全规范及要求 (5) 3.4.临时用电安全规范 (5) 3.5.机具材料安全 (5) 3.6.天气影响 (6) 4.高墩施工安全管理措施 (6) 4.1.高墩施工安全管理目标 (6) 4.2.高墩施工安全组织机构及成员 (6) 4.3.安全领导小组岗位职责 (7) 4.4.高墩施工安全保障体系 (7) 4.5.高墩施工安全生产责任制 (8) 4.6.高墩施工安全交底制度 (9) 4.7.高墩施工设备使用安全管理措施 (9) 4.8.高墩施工安全操作规程 (10) 4.9.高墩施工消防管理制度 (10) 5.高墩施工安全技术措施 (10) 5.1.高墩施工防坠落措施 (11) 5.2.高墩作业临时用电管理 (11) 5.3.高墩作业设备安全 (11) 6.高墩施工职业病防治 (12) 7.高墩施工安全事故报告 (13) 7.1.事故报告程序 (13)
7.2.事故报告流程图 (13) 7.3.伤亡事故报告规定 (13) 8. 高墩施工应急预案 (14) 8.1.目的 (14) 8.2.预防措施 (14) 8.3.应急领导小组 (15) 8.4.应急领导小组职责 (15) 8.5.应急反应预案 (15)
云南龙陵至瑞丽高速公路第三合同段 （K14+900～K19+220） 桥梁高墩专项施工方案 云南路桥股份有限公司 龙瑞高速公路第三合同项目经理部二0一三年三月十日
K18+314左幅官坡1号大桥 桥梁高墩专项施工方案 一、编制依据 （1）《实施性施工组织设计》 （2）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000） （3）中华人民共和国《公路工程安全技术规程》（JTJ076-95） （4）龙瑞至瑞丽高速公路3合同施工设计图纸 （5）《中华人民共和国安全生产法》(中华人民共和国主席令2002年70号2009年修正版) （6）《建设工程安全生产管理条例》（中华人民共和国国务院令第393号） （7）《云南省公路建设项目危险性较大的分部分项工程专项方案安全管理办法》 （8）《建设施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2001 (9)《建筑结构荷载规范》GB50009-2001 二、工程概况 左幅K18+314官坡1号大桥位于龙瑞～瑞丽高速公路3合同官坡段，为跨越老路和沟箐而设，孔径布置为20×40米T形连续梁，采用5孔1联+3孔1联+4孔1联+3孔1联结构，共5联。 本工程主要技术标准： 1、设计荷载： （1）设计荷载：公路-Ⅰ级 （2）地震动加速度峰值0.3g，对应地震基本烈度为Ⅷ度。 2、桥面净宽：2×净-11.0米 3、设计车速：80Km/h 本桥上部结构为20×40米T形连续梁，桥墩采用Y形墩及双柱式圆形墩，左幅1号墩为实心Y 形墩，墩高39米；2号墩为空心Y形墩，墩高67米；3号墩为空心Y形墩，墩高61米；4号墩为空心Y形墩，墩高46米；5号墩为实心Y形墩，墩高30米；6号墩为双柱式圆形墩，墩高2.0（6.5）米；8号墩为双柱式圆形墩，墩高2.0（6.0）米；9号墩为双柱式圆形墩，墩高7.0（6.70）米；10号墩为实心Y形墩，墩高16.50米；11号墩为空心Y形墩，墩高42.0米；12号墩为空心Y形墩，
编号：SM-ZD-71149 墩柱、盖梁施工安全技术 措施 Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制：____________________ 审核：____________________ 批准：____________________ 本文档下载后可任意修改
墩柱、盖梁施工安全技术措施 简介：该方案资料适用于公司或组织通过合理化地制定计划，达成上下级或不同的人员 之间形成统一的行动方针，明确执行目标，工作内容，执行方式，执行进度，从而使整 体计划目标统一，行动协调，过程有条不紊。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅 读内容。 1、安全管理目标 杜绝重大伤亡事故；杜绝因工工伤事故；因工重伤率控制在0.04%以内；杜绝铁路行车重大、大事故；杜绝汽车行车特大事故；杜绝压力容器爆炸事故和特种设备严重损坏及以上事故。确保施工机具设备运转良好，无刑事案件发生，无火警事故。 2、安全保证体系 项目部成立强有力的领导班子，建立健全安全保证体系，项目经理和管生产的副经理对施工项目的劳动保护和安全生产负全面领导责任。经理部设立专职安全员，全员参与，分配职责，层层把关，细化指标，形成安全管理网络，实行安全承包责任制，进行风险抵押，预防为主，着重加强监控力度。(附安全保证体系框图) 3、安全技术措施
编号：AQ-BH-07745 ( 管理资料) 单位：_____________________ 审批：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 高墩安全方案 Safety scheme for high pier
高墩安全方案 说明：施工方案是根据一个施工项目制定的实施方案;是根据项目确定的，有些项目简单、工期短就不需要 制订复杂的方案。 1概述 ⑴工程概况 **大桥设计为分离式，左线起点桩号ZK，终点桩号K，全线长286m。右线起点桩号为K，终点桩号K，全长200m。磨子沟大桥共有高墩三根，右线2号墩，墩高63m，3号墩，墩高70m，右线4号墩，墩高39m；左线1号墩，墩高31m，2号墩，墩高31m，4号墩，墩高33m，5号墩，墩高34m。 ⑵安全目标 ①控制事故频率在3‰以内； ②事故费率在1.5‰以下； ③ 杜绝重伤以上及人身伤亡事故； ④杜绝机械设备重大损失事故和交通运输重大事故，消灭等级
火灾事故； ⑤创“安全生产、文明施工的标准化工地”。 2危险源辩识 ***大桥施工的主要危险源：高处坠落、机电设备、交通运输、水上作业安全等。 1、高处坠落 本特大桥可能的高处坠落事故主要包括如下类型： ⑴人员坠落 桥梁墩柱施工作业，需要搭设脚手架进行作业。施工人员在脚手架上方应防止坠落。脚手架上坠落事故的具体原因主要有：脚踩探头板；走动时踩空、绊、滑、跌；操作时弯腰、转身不慎碰撞杆件等身体失去平衡；坐在栏杆或脚手架上休息、打闹；站在栏杆上操作；脚手板没铺满或铺设不平稳；没有绑扎防护栏杆或损坏；操作层下没有铺设安全防护层；脚手架超载断裂等。 在高墩爬架上施工作业时因高空作业立足面狭小，作业用力过猛，身体失控，重心超出立足面；脚底打滑或不慎踩空；随着重物
目录 第一章编制依据 (2) 第二章工程概况 (2) 一、工程简介 (2) 第三章工程数量 (3) 一、空心墩、实心墩墩身工程数量 (3) 第四章施工技术方案 (3) 一、施工方法 (3) 二、施工工艺 (4) 第五章质量保证体系 (10) 一、建立健全质量保证体系 (10) 二、质量保证措施 (11) 第六章高墩专项安全技术施工 (12) 一、高墩施工安全措施 (12) 二、高墩施工危险源 (13) 三、预防措施 (13) 四、支架、施工平台搭设安全措施 (14) 五、钢筋、模板、砼施工安全措施 (15) 六、预防物体打击安全措施 (16) 七、机械设备使用安全措施 (17) 八、安全用电措施 (17) 九、施工现场防火措施 (18) 第七章应急救援措施 (19) 一、应急预案体系 (19) 二、触电事故应急救援措施 (21) 三、机械伤害事故应急救援措施 (22) 四、坍塌事故的应急预案措施 (22) 五、高处坠落事故应急预案措施 (23) 六、火灾事故应急预案措施 (23) 第八章环境保护措施 (24) 一、现场污水处理与排放 (24) 二、防止空气污染措施 (24) 三、噪音及震动控制措施 (24) 四、其它环保措施 (25)
第一章编制依据 1、国家、交通部、建设部、湖北省现行设计、施工规范、验收标准相关文件 2、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004) 3、《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2002 ) 4、《钢筋焊接及验收规程》(JGJ18-96) 5、《钢筋机械连接通用技术规程》(JGJ107-96) 6、《混凝土质量控制标准》(GB50164-92) 7、《施工现场临时用电安全技术规程》(JGJ46-88) 8、《人防工程施工及验收规范》(GBJ134-90) 9、国家、部委和湖北省有关安全、质量、工程验收等方面的标准及法规文件 10、两阶段施工图纸。 11、湖北谷竹高速公路GZTJ-24合同段《实施性总体施工组织设计》 第二章工程概况 一、工程简介 霍河大桥为整体式桥梁，中心桩号K154+412,主桥横跨S305新旧省道和霍河河道。大桥设计起讫里程为K154+852.8~K155+849桥梁全长996.2m,设计桥面净宽2-11m。主桥上部结构为(55+100+55)m预应力混凝土变截面箱梁连续刚构，采用挂蓝分段悬浇施工。引桥上部结构为15-30m与11-30m预应力混凝土T形组合梁连续刚构。为先简支后连续刚构，采用架桥机吊装施工。主桥下部结构为空心薄壁墩、桩基础，引桥下部结构为双柱墩、桩基础。 桥址区K155+500( 17#墩与18#墩之间)处发育有欠稳斜坡(BW19。要求施工时尽量少扰动边坡坡脚和从上至下逐级开挖，并及时进行锚固支护，以防诱发滑坡等不良地质现象。 桥址区地基覆盖层主要为残坡积成因粉质年粘土和碎石土，局部有人工填土，下覆基岩为志留系梅子垭组和寒武系中下统强风化、中风化绢云母片岩。 其中第①层碎石土、粉质粘土，黄褐色，稍湿，最大厚度8m多于低洼处分布， 厚度较薄，工程地质性质较差；第②层强风化绢云母片岩，青灰色、灰黄色，呈砂砾状，部分半岩半土、碎石状，最大厚度37.8m，分布于谷城岸山坡，厚度较大，为极软?软岩，岩体破碎，风化不均，遇水后强度明显下降，工程地质条件一般?相对较好；第③层中风化绢云母片岩，灰绿色、浅灰色，变晶结构，片状构造，最大厚度29.2m，位于谷城岸山坡坡脚，为为极软?较软岩，岩体极破碎?较破碎，工程地质条件较好；第④层强风化绢云母片岩，青灰色、灰绿色，呈砂砾状，部分半岩半土、碎石状，最大厚度11.8m。竹溪按分布较广，厚度不大，岩体破碎，风化不均，遇水后强度明显下降，工程地质条件一般?相对较好；第⑤层中风化绢云母片岩，灰绿色、浅灰色，变
怀通高速公路第14合同段 圆墩柱安全施工专项方案 编制： 复核： 审核： 中铁二局怀通高速公路第14合同段项目经理部 二〇〇九年十月
圆墩柱安全施工专项方案 项目部在圆墩柱施工过程中，始终坚持“安全生产，预防为主”的方针，建立了安全领导组织机构，详细制定了圆墩柱安全施工方案。具体内容如下： 一、圆墩柱施工简介 本标段共有圆墩柱119根，分别为渠水2号大桥28根，茄把湾水库大桥16根，宝照溪大桥51根，徐家大桥24根。 二、圆墩柱施工隐患源识别和控制措施
三、安全目标和预防措施： 杜绝因工死亡和重大伤亡事故，刑事案件发生率为零；无机械设备大事故；无人为疏忽导致水灾、风灾、火灾事故；无爆破器材被盗和爆炸事故。年重伤率控制在0.04％以内。杜绝重大工程质量事故及重大交通事故，控制各类事故的发生。 1、特种设备（吊车）进场后，项目部组织安全保障部和机械材料部对特种设备进行报检。 2、上岗前对一线作业人员，尤其是农民工的培训教育。项目部安全培训教育的主要内容是：各个工种的安全操作规程及技能，国家的方针政策以及安全法律、法规，工地安全制度、施工现场环境、工程施工特点及施工现场存在的安全事故隐患、危险源等。施工作业班组安全培训教育的主要是：本工种的安全操作规程，事故案例剖析、岗位安
全纪律和岗位安全检查等。从而增强工人的安全意识，掌握安全知识，提高职工搞好安全生产的自觉性、积极性和创造性，使各项安全生产规章制度得以贯彻执行。 3、坚持班前安全活动，针对班组专业特点和作业条件，进行安全技术交底。安全技术交底主要包括两方面的内容：一是按照施工安全方案的要求，对施工施工方案进行细化和补充；二是要将操作者的安全注意事项讲明，保证操作者的人身安全。 4、高处作业人员应经过体检，经检查适合高处作业方可上岗，有心脏病等不适宜高空作业的人不得从事高处作业。高空作业人员上班时严禁饮酒，要严格遵守劳动规章制度。 5、起重伤害预防措施 检查起重工具的各个部位是否完好，防止施工过程中吊索断裂导致的物体打击。使用的卷扬机等应安全可靠并配有自动卡紧保险装置，上班前、下班后均应有专人严格检查，保证开关灵活、准确；钢丝绳无断丝。起吊设备应稳定牢固。在进行吊装作业时，下方严禁站人，同时卷筒上的钢丝绳不得放完，至少保留三圈，在上班前对操作人员进行检查，严禁酒后作业。必须按照额定的起重量工作，不能超载和违反该车使用说明书所规定的要求条款。汽车式起重机的支腿处必须坚实，铺垫道木，加大承压面积，在起吊重物前，应对支腿进行检查，查看有无陷落现象，以保证使用安全。支腿支完，应将车身调平并锁住，才能工作；工作时还应注意风力大小，六级风时应停止工作。 6、物体打击预防措施 作业人员在进行钢筋绑定时或上下作业人员在进行钢筋和模板以及其他工具传递时，都有可能发生钢筋戳伤作业人员或因高处物体的坠落而造成人身伤害事故的发生，还有在进行凿毛时有石块飞溅可能造成人员的身体伤害等，预防措施如下：对上下方作业人员采取一定防护措施，如佩穿防护服，安全帽，并对作业人员进行安全技术交底，严格控制作业人员按照安全操作规程进行作业，对墩身高于2米以上方的施工，墩身四周采用安全网围封，严禁从上方直接往下抛物品、工具等。在墩身下方设立安全作业区，并设立安全警示、宣传标志牌等，定期对从事墩身作业人员进行安全知识教育。 7、触电伤害预防措施 钢筋的焊接、凿毛机，混凝土振捣器等都是用电设备，并且电线一般摆放很凌乱，有的电线接头很多，还有的已经破皮而没有进行绝缘防护，还有钢管脚手架、使用固定模板的金属支架及槽钢等金属材料在高空很容易被雷击而造成触电事故，预防措施如
专项施工方案专家论证制度
专项施工方案专家论证制度 根据国务院令《建设工程安全生产管理条例》中第二十六条的规定，结合本公司的实际情况，特制订本制度： 一、专项施工方案编审的范围 1、施工临时用电方案， 2、起重吊装工程； 3、脚手架工程； 4、其他危险性较大的工程。 二、专项施工方案的编制要求 专项施工方案的编制必须具有较强的针对性，针对各种不同的工程结构、施工工艺和方法、作业条件等所产生的各种不相同的危险因素，采取相应的对策、措施，主要应体现以下要求： a、针对施工项目的特点找出危险点、源和重要控制环节； b、明确作业方法的流程及操作要领； c、附具的安全验算结果 d、人员、机具、装备的选用配备、保证安全的措施； e、卫生、环境条件、文明施工标准； f、可能出现的危险及针对性预防措施； 三、专项施工方案的编制和论证 1、小型工程（单体建筑面积5000M2以内）的专项施工方案由工程项目经理部完成编制，公司工程进行协助，完成后的专项施工方案由工程部组织进行论证，参加论证的人员主要为公司内部的工程师以及项目经理和施工员，论证后的专项施工方案报公司总经理助理审批后实施。 2、中型工程（单体建筑面积5000M2以上）的专项施工方案由公司工程部进行编制，完成后的专项施工方案由公司组织进行论证，参加论证的人员除公司内部的工程师以及项目经理和施工员外，还要请设计部门、质量监督部门和工程监理部门参加，论证后的专项施工方案由公司总经理审批后实施。
3、涉及大型工程、特种工程和危险性特别大的工程项目的专项施工方案，由工程部负责人亲自编制，由公司总经理主持，聘请设计、质量监督、工程监理、安监部门和其他有关方面专家进行论证，公司内部的工程师和有关的项目经理参与讨论和记录，经过论证后的专项施工方案在报请建设行政主管部门备案后再进行实施。 四、专项施工方案的实施 1、已批准的专项施工方案，不得随意变动，实施方案所需的安全技术措施经费不得挪作它用。 2、认真进行专项施工方案实施中的安全生产技术交底工作，安全技术措施中的各种安全设置、防护应列入施工任务单，责任落实到班组或个人，并实行验收制度。施工作业人员必须进行现场安全教育和安全技术交底，否则不得进行作业。 3、在要害部位和危险区域，采取切实可行的安全防范措施，施工现场要有专职安全人员巡回检查，并设明显标志及警示牌。 4、作业过程中需变更方案和措施，必须由原编审人员同意，并有书面签证。 5、专项施工方案在实施过程中，现场必须有专职安全生产管理人员旁站监督。小型工程的专项施工方案在实施过程中，项目部工地安全员必须全过程旁站监督，公司安全负责人择时参加；中型工程的专项施工方案在实施过程中，公司工程部负责人必须全过程旁站监督，企业安全负责人择时参加；当实施大型工程的专项施工方案时，公司工程部负责人和安全负责人必须全过程旁站监督。 6、对不认真执行专项施工方案中的安全技术措施或擅自更改措施的行为，一经检查发现，将对责任人进行严肃查处。
目录 1.编制依据和原则.................................................................. - 1 - 1.1.编制依据.................................................................. - 1 - 1.2.编制原则.................................................................. - 1 - 2.工程概况........................................................................ - 1 - 2.1.工程概况.................................................................. - 1 - 2.2.气象特征.................................................................. - 2 - 2.3.水文地质.................................................................. - 2 - 3.人员及机械部署.................................................................. - 2 - 4.施工进度计划.................................................................... - 3 - 5.高墩施工方案.................................................................... - 4 - 5.1.圆端形实体高墩施工........................................................ - 4 - 5.2.圆端形空心高墩施工....................................................... - 10 - 6.安全保证措施................................................................... - 16 - 6.1制度保证措施.............................................................. - 16 - 6.2机械安全保证措施.......................................................... - 18 - 6.3高空作业安全保证措施...................................................... - 18 - 6.4桥梁施工安全基本要求...................................................... - 20 - 7.质量保证措施................................................................... - 20 - 7.1质量保证体系.............................................................. - 20 - 7.2 质量保证措施............................................................. - 23 - 7.3 冬季施工措施............................................................. - 28 - 7.4 夏季施工措施............................................................. - 31 - 8.环境保护措施................................................................... - 34 - 8.1 临时工程环保措施......................................................... - 34 - 8.2 废水、废渣处理措施....................................................... - 35 - 8.3防止空气污染和扬尘措施.................................................... - 35 - 8.4施工噪音控制措施.......................................................... - 35 - 8.5施工水土保持措施.......................................................... - 36 - 9.文明施工措施................................................................... - 36 - 9.1文明施工管理措施.......................................................... - 36 - 9.2文明施工措施.............................................................. - 37 -
XXXX（XXXXXXX线）改造工程 （桥梁）第二标段 临时用电专项施 工方案 编制： ______________ 审核： ______________ 项目经理： ___________ XXXX（ XXXX环线）改造工程 （桥梁）第二标段项目部 XXXX年XX 月XX 日 一、编制依据 1、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2001 2、《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80—91 3、《建筑工程安全检查标准》JGJ33—2001 二、工程概况 XXXXXXXXXXXXX设计起点桩号K8+193,止点桩号K9+239,全长1046米，红线宽度50?65m工程采取主线高架桥+地面辅路的建设模式，主线高架桥双向6车道宽26m设置1条下桥匝道。
结合高架桥改造，在地面辅路设置BRT走廊，走廊布置于高架桥桥墩内侧，正常路段净高11m路段设双向2车道，设置站台（错位站台）及道口位置为双向3车道；设置平行式站台段廊道宽14m双向4车道。BRT车站处设置人行横道、人行天桥与道路两侧人行道衔接。预应力砼箱梁4 联，长度为620米，钢箱梁4 联602米（包含第一标段ZL3: 176）。本段设置人行天桥1座。 工程主要包括道路（暂定起止点桩号：K7+320-K9+239、桥梁、BRT 管线综合、排水、交通、照明、绿化景观等建设内容。 三、施工准备 1 、材料准备 ①48X 3.5钢管，材料为Q235，扣件，梅花扳手，脚手板，8#铁丝。 2 、作业条件 （1 ）脚手架地基与基础的施工，根据脚手架搭设高度，原土或回填土必须事先进行夯实。 2）脚手架底部设置平托，下方铺设方木 (3)立杆基础外侧设置截面20cm^ 20cm的排水沟。 (4)承台混凝土强度达到2.5Mp 以上方可进行脚手架搭设。 (5)夜间施工时，应有足够的照明设施。 3、材料要求 1、钢管，立杆、大横杆、小横杆、剪刀撑等均采用直径①48、壁厚3.5mm 钢管。钢管必须具备产品质量合格证和钢管材质检验报告；外径和壁厚符合质量要求；并且端部应平整。
新建蒙河铁路第Ⅰ标段 高墩模板工程专项安全施工方案 编制: 复核: 审核: 批准： 中铁一局三公司蒙河铁路项目经理部
2009年11月 高墩模板工程专项安全施工方案 1．编制依据 1.1.《中铁一局建筑工程危险性较大分部分项工程安全专项施工方案管理办法》中铁一施【2009】347号。 1.2.《蒙河铁路Ⅰ标建筑工程危险性较大分部分项工程安全专项施工方案管理办法》蒙河指【2009】85号。 1.3.《铁路工程施工安全技术规程》。 1.4.《铁路工程施工作业要点示范卡片》。 1.5.相关设计图纸及验收标准。 1.6.《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》TZ203-2008。 1.7.《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10415-2003。 1.8．转发住房和城乡建设部《建设工程高大模板支撑系统施工安全监督管理导则》通知《中铁一局集团有限公司文件（中铁一安[2009]460号）》。 1.9.《中华人民共和国安全生产法》（中华人民共和国主席令70号）。 1.10.《建设工程安全生产管理条例》（中华人民共和国国务院令第393号）。 2.编制目的 为加强本项目部所辖工程安全生产管理，保障工程建设中人身和财产安全，维护工程建设的正常秩序，不出现盲目蛮干的现象，实现“四无”、
“一控制”、“一达标”。 3．工程概况 我经理部管段共有桥梁五座，位于云南省红河彝族哈尼族自治州蒙自县雨过铺镇、文澜镇、新安所镇，桥梁全长5151.648米，占管段总长的19.3%。主要采用24米和32米T型梁，蒙新高速立交特大桥跨高速公路处采用40m+60m+40m连续梁。蒙自特大桥DK2+888，全长2250.76米，仁厚大桥DK6+995，全长469.36米，蒙新高速立交特大桥DK24+525，全长2054.38米，新安所中桥DK25+363，全长76.508米，大坝大桥DK27+200,全长191.42米，大坝中桥DK27+630，全长109.22米。 我管段桥梁墩柱均为矩形变截面实心墩，由于桥墩柱较多，且高度分布不均，我们将桥墩高度大于20m的按照高墩的施工方法，桥墩高度小于20m的按照常规的施工方法即可。墩高大于20m的墩身由于高度较高，模板施工存在较大的安全隐患，特编制此专项方案。 4．高墩施工 由于墩身较高，为了保证墩柱浇注后的砼外观质量，施工采用整体式钢模板分次浇注完成，具体的分层高度根据墩柱高度确定。每节不超过3m。墩柱砼在拌合站集中拌合，砼运输车运至工地，砼输送泵泵送入模或采用汽车吊结合串筒入模。 4.1．支架施工 桥墩施工采用搭设脚手架作为人员和小型构件运输的临时通道。 1)脚手架材料 ①脚手架使用外径48.5毫m，壁厚3.5毫m的钢管，长度以4～6.5m
目录 一、编制说明1 1.1编制依据1 1.2编制目的2 1.3适用范围2 二、工程概况2 2.1工程简介2 2.2水文地质条件2 2.2.1水文2 2.2.2地质条件3 2.3施工平面布置图3 2.4施工准备4 三、施工工艺4 3.1施工工艺流程4 3.2施工方法5 3.2.1施工准备5 3.2.2搭设脚手架5 3.2.3钢筋施工6 3.2.4模板安装6 3.2.5混凝土施工7
3.2.6混凝土养生、拆模8 3.3施工注意事项8 四、施工计划8 4.1施工进度计划8 4.2材料及设备计划9 4.3劳动力计划9 五、危险因素分析10 5.1危险源辨识10 5.2单元预警划分12 六、施工安全保障措施19 6.1组织保障19 6.1.1安全管理组织机构19 6.1.2安全生产管理人员职责20 6.1.3安全管理措施21 6.2技术措施23 6.2.1脚手架搭设、拆除安全技术措施23 6.2.2模板安装、拆除安全技术措施24 6.2.3混凝土施工安全技术措施25 6.2.4高空作业安全技术措施25 6.2.5施工用电安全技术措施26 6.2.6吊装作业安全技术措施27
6.2.7季节性施工安全保证措施27 1、雨季施工保证措施27 6.2.8夜间施工安全保证措施29 6.3监测监控措施30 6.4安全应急措施30 6.4.1总则30 6.4.2应急反应组织机构及职责32 6.4.3预防预测33 6.4.4应急响应34 6.4.5应急终止38 6.4.6应急保障39 七、安全检查和验收41 7.1检查方法41 7.2检查内容42 7.2.1劳动纪律安全意识42 7.2.2现场作业检查42 7.2.3现场防护设施检查42 7.2.4现场用电安全检查42 7.3程序验收42 八、安全验算及相关图纸错误!未定义书签。 8.1支架安全验算错误!未定义书签。
高墩施工安全专项施工方案 一、概述 1、工程概况 2、安全目标 （1）建立和保持安全生产管理体系的有效运行,切实将安全责任制,落实到作业层面。 （2）杜绝一般及以上安全责任事故,年重伤率控制在0.4‰以下，年因工死亡率控制在0，年负伤率控制在4‰以下。 （3）消灭机械设备、高空坠落等责任事故。 （4）高墩施工安全措施配套完整、设备管理规范，资料齐全，创建安全文明标准化工地,实现安全达标。 3、编制依据 （1）、《建设工程安全生产管理条例》； （2）、《危险性较大工程安全专项施工方案编制及专家论证审查办法》。 4、采用的标准规范 （1）、《建设工程施工施工现场供用电安全规范》GB50194-93 （2）、《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-2001 （3）本项目招投标文件、施工图纸等。 二、危险源分析 工程开工前，对高墩施工可能存在的危险源进行辨识、评估，并采取控制措施。 1、危险源种类 高墩施工存在的危险源主要有：桩基施工、墩台施工、脚手架搭拆、高空作业、临时用电、模板的高空吊装和拆卸等（见危险源列表1）。
危险源列表 2、危险源辨识和风险评估 从人的不安全行为、作业活动的不安全因素、设备设施和周围环境的不安全状态等方面，高墩施工可能存在的危害进行识别。现有的预防措施不能防止事故发生的，很可能造成人员伤亡的，列为重要危险源，其他可能造成伤害的判定为一般危险源。 3、风险控制和管理
对评估出的危险源制定控制措施，有针对性地进行安全技术交底。对危险性较大的专项工程应当编制专项工程施工方案。安全生产管理部负责制定重大危险源识别和控制管理。 建立工程项目施工安全重大危险源台帐，加强重大危险源的监控管理。对本工程项目的施工安全重大危险源应予以公示，并在其部位悬挂安全警示标志。 项目部重大危险源实施动态管理，项目负责人、专职安全管理人员应当全面准确的掌握工程项目部的施工安全重大危险源，加强对施工安全重大危险源的检查。 编制安全应急救援预案，配备应急救援人员、器材设备，定期组织演练。 4、针对危险源的安全技术措施 ?高处作业按级别可分为：一级高处作业（作业高度为2-5米），二级高处作业（作业高度为5-15米），三级高处作业（作业高度为15-30米）和特级高处作业（作业高度在30米以上）。 ?所有作业人员正确佩戴安全帽、安全带、防滑鞋等安全防护用品。 ?模板安装时起吊设备操作手必须听从指挥人员指令作业，各类模板安装必须严格遵守相关安全操作规程，模板安装完成后必须拉设抗风拉索，避免大风引起倒塌、倾斜事故。 ?遇有大风等恶劣天气必须终止一切与高墩施工作业的工作，人员撤离至地面安全处避让，待大风解除后先检查各项安全设施，确认无不安全因素存在后方可开始正常作业。 ?临边作业时，必须先行焊制加工性能良好、坚固耐用的临边作业防护栏。