西南交通大学2012－2013学年第2学期考试试卷(A 卷)
课程代码 0173051 课程名称 钢桥和组合结构桥 考试时间 120 分钟
阅卷教师签字：
说明：1 请诚信待己、待人、待试；2 本考卷共20道选择题，占40分，课程设计占60分；3 除特殊说明外，请根据课程设计桥梁(铁路简支下承栓焊带竖杆三角形桁架明桥面梁桥)答题。 1 中间横梁和主桁架节点的连接形式是：
A 横梁腹板由单侧角钢连接到内侧节点板、横梁下翼缘与T 形节点板的腹板连接
B 横梁腹板由双侧角钢连接到内侧节点板、横梁下翼缘与T 形节点板的腹板连接
C 横梁腹板由双侧角钢连接到外侧节点板、横梁下翼缘与T 形节点板的翼缘连接
D 横梁腹板由双侧角钢连接到内侧节点板、横梁上翼缘和下翼缘与内侧节点板连接 答案：( B )
2 钢桥构件内力计算中采用η的含义和主要影响因素是： A 活载发展预留系数、恒载内力与活载内力之比 B 活载发展均衡系数、恒载内力与活载内力之比 C 荷载发展预留系数、恒载内力与活载内力之比 D 活载发展预留系数、活载内力与总荷载内力之比 答案：( A )
3 钢桁梁桥设置上拱度的目标是： A 消除全部恒载挠度和全部活载挠度 B 消除一半恒载挠度和一半活载挠度 C 消除全部恒载挠度和一半活载挠度 D 消除全部恒载挠度 答案：( C )
4 在结合梁桥中，混凝土桥面板的收缩徐变将导致： A 混凝土桥面板的内力减小，钢梁的内力增加 B 混凝土桥面板的内力增加，钢梁的内力减小 C 混凝土桥面板的变形增大，钢梁的变形减小 D 结合梁的挠度和混凝土桥面板的内力都增大 答案：( A )
5 摇轴支座和辊轴支座分别属于： A 固定铰支座和活动铰支座 B 固定铰支座和固定铰支座 C 固定支座和活动支座
D 活动铰支座和活动铰支座 答案：( A )
6 板铰连接的杆件有：
A 下平纵联的交叉斜杆和纵梁
B 下平纵联的交叉斜杆和主桁架的横联
C 下平纵联的交叉斜杆和纵梁中间横联的交叉斜杆
D 下平纵联的交叉斜杆和横梁下翼缘 答案：( C )
7 主桁架和桥面系共同作用的结果是：
班 级 学 号 姓 名
密封装订线 密封装订线 密封装订线
A 下弦杆拉力减小、纵梁受拉、横梁竖平面内受弯
B 下弦杆拉力减小、纵梁受拉、横梁水平面内受弯
C 下弦杆拉力减小、纵梁受压、横梁竖平面内受弯
D 下弦杆拉力增加、纵梁受拉、横梁水平面内受弯
答案：( B )
8 铁路明桥面的构造包括：
A 正轨、道碴、护轨、枕木、护木、钩螺栓、人行道
B 正轨、道碴、护轨、枕木、护木、纵梁、人行道
C 正轨、护轨、枕木、护木、人行道
D 护木、枕木、正轨、护轨、钩螺栓、人行道
答案：( D )
9 钢桥设计中引入活载发展均衡系数的作用是：
A 使计算恒载和活载均大于规范的规定等级
B 保证桥梁构件能够承担更高等级的活载
C 保证桥上每个构件具有相同的安全系数
D 节约钢材用量
答案：( C )
10 在钢桁梁桥主桁弦杆内力计算中，风荷载采用：
A 最大风荷载
B 无车风荷载
C 基本风荷载
D 有车风荷载
答案：( A )
11 在正交异性桥面结构中，采用U形纵向加劲肋的主要作用是：
A 减少横向加劲肋数量
B 减小横向加劲肋的应力幅
C 提高桥面板的抗疲劳性能
D 提高桥面板局部刚度和桥梁整体刚度
答案：( D )
12 钢桥构件或部位出现疲劳问题的相对准确描述是：
A 相对缺陷、重复荷载作用下出现拉-压应力、应力幅足够大、有效截面逐步削弱而最后脆性断裂
B 相对缺陷、重复荷载作用下出现拉应力、应力幅足够大、有效截面逐步削弱而最后脆性断裂
C 相对缺陷、重复荷载作用下出现拉-拉应力、应力幅足够大、有效截面逐步削弱而最后脆性断裂
D 相对缺陷、重复荷载作用下出现拉应力、有效截面逐步削弱而最后脆性断裂
答案：( B )
13 钢桁梁桥悬臂拼装架设中，哪项措施与减小架设应力无关：
A 加强杆件截面
B 设置预拱度
C 设置临时墩
D 采用临时拉索
答案：( B )
14 结构钢具有良好的塑性，Q235q钢的单轴拉伸弹性极限应变值和破坏极限应变值分别约为：
A 0.02和0.27。
B 0.2和0.27。
C 0.002mm和0.27mm。
D 0.2％和27％。
答案：( D )
15 考虑结合梁桥面板徐变的折减弹性模量方法是：
A 等比例折减钢和混凝土的弹性模量
B 钢的折减系数比混凝土的折减系数大
C 钢的折减系数比混凝土的折减系数小
D 折减混凝土的弹性模量
答案：( D )
16 相对于钢板梁桥，钢箱梁桥的特点是：
A 整体性好，抗扭刚度大
B 抗疲劳性能更优
C 腹板剪应力幅更小
D 整体性好，不需要横隔板
答案：( A )
17 正交异性板简化计算的三个体系是：
A 桥面系、横向框架体系和顶板体系
B 全桥体系、桥面体系和顶板体系
C 全桥体系、横向框架体系和加劲肋体系
D 桥面体系、纵肋体系和横肋板体系
答案：( B )
18 钢桁梁桥横联的作用是：
A 横向支撑弦杆、形成空间结构、增加抗扭刚度
B 形成空间结构、增加抗扭刚度、协调主桁均匀受力
C 增加抗扭刚度、协调主桁均匀受力、横向支撑弦杆
D 协调主桁均匀受力、增加抗扭刚度、横向支撑弦杆
答案：( B )
19 下图为特殊结构的人行钢梁桥外部和梁上内部的照片。对该桥梁相对准确的描述为：
A 连续梁桥、没有上平纵联
B 悬臂梁桥、主桁需要增加横向联结系
C 悬臂梁桥、没有纵梁
D 悬臂梁桥、没有上平纵联
答案：( D )
20 下图为单片倾斜桁架、结合梁桥面、连续弯梁桥照片和结构示意图。对该桥梁相对准确的描述为：
A 桥梁横向刚度主要靠人行道上部的水平面桁架提供
B 单箱4室结合箱梁及其两侧悬臂结构很少提供桥梁横向刚度
C 单箱4室结合箱梁及其两侧悬臂结构相当于桁架的下弦
D 箱形上弦杆截面较小，桁架弯曲中性轴更靠近上弦杆
答案：( C )
桥梁工程概论综合题作业 一、基本分析题 1.对下表左列的各桥梁结构型式，选择右列（用箭头线连接）你认为合理的一种施工方法。（10分） 桥梁结构形式桥梁施工方法 多跨装配式简支梁桥有支架施工 石拱桥（吊机、架桥机等）架梁法三跨预应力混凝土连续梁桥悬臂灌注法 钢管混凝土拱桥悬臂拼装法 钢斜拉桥缆索吊装施工 2.对下表左列的各桥梁工程背景，选择右列（用箭头线连接）中你认为最主要和最合适的桥梁施工装备。（10分） 工程背景桥梁施工装备 悬臂施工钢箱梁斜拉桥骑缆吊机 装配式简支梁桥面吊机 悬索桥挂篮 悬臂施工混凝土连续梁缆索吊装系统 装配式混凝土拱桥架桥机 3.欲在高速公路上修建一座主跨200m、墩高50m的预应力混凝土连续刚构公路桥，请从下面选出10个与此桥梁设计、构造和施工相关的词汇。（少选或多选一个扣1分） 斜拉索、预应力钢绞线、吊杆、锚具、弦杆、矢跨比、联结系、高跨比、护栏、有支架就地灌注施工、等截面梁、变截面梁、明桥面、挂篮、横隔板、锚碇、翻模施工、索塔、临时固结、肋板式截面、合龙段、挡碴墙、人行道、箱形截面。
二、案例分析题 案例分析题1：包头高架桥倾斜坍塌事故（10分） 2007年10月23日晚，丹（东）拉（萨）高速公路包头出口处高架桥的一跨发生整体倾斜坍塌。见图1、2。该桥限载35吨，而当时行驶在高架桥上的三辆拉运钢板的半挂牵引重型货车均超载100余吨。 图1 事故现场图2 鱼腹梁及Y形桥墩（1）整体倾斜的桥跨结构采用的是鱼腹式钢箱梁，其余桥跨采用的是鱼腹式混凝土梁。结合专业知识，在桥宽、车辆活载相同的前提下，对比钢梁与混凝土梁在自重、跨越能力、建筑高度、建设投资方面的相对差异。（2分） 比较内容 相对关系（用>,=,<关系描述） 梁体自重（相同跨度下）钢箱简支梁混凝土简支梁桥跨越能力（相同梁高下）钢箱简支梁混凝土简支梁桥建筑高度（相同跨度下）钢箱简支梁混凝土简支梁桥建设投资（相同跨度下）钢箱简支梁混凝土简支梁桥 （2）在桥梁结构的设计验算中，最重要的四个环节是结构的强度、刚度、稳定性和耐久性。事故反映出该桥在使用中在上述四个环节中的环节出现了问题。（1分） （3）从事故现场的照片可见，该桥桥面较宽，采用Y形桥墩，桥墩上支座横向距主梁边缘较远（悬臂长度较大）。试根据图1、2绘制一张断面示意图，图中包括鱼腹梁、Y形墩、墩顶支座及最有可能导致桥跨倾斜的车辆活载作用位置，并据此分析桥梁发生事故的可能原因。（4分） （4）如果用混凝土梁替代钢梁，对上述事故的避免有无好处？为什么？若仍采用钢梁，可采用哪些构造措施来避免上述事故的发生？（3分）
48m钢桁架铁路桥设计 学院：土木工程学院 班级：土木0906 姓名：张宇 学号：1801090603 指导老师：方海 整理日期：2012年01月07日
——目录—— 第一章设计依据 (2) 第二章主桁架杆件内力计算 (4) 第三章主桁杆件设计 (10) 第四章弦杆拼接计算 (14) 第五章节点板设计 (16) 第六章节点板强度检算 (16)
48m钢桁架桥课程设计 一、设计目的： 跨度L=48米单线铁路下承载式简支栓焊钢桁梁桥部分设计 二、设计依据： 1. 设计《规范》 铁道部1986TB12-85《铁路桥涵设计规范》简称《桥规》。 2. 结构基本尺寸 计算跨度L=48m；桥跨全长L=48.10m；节间长度d=8.00m； 主桁节间数n=6；主桁中心距B=5.75m；平纵联宽B0=5.30m； 主桁高度H=12.00m；纵梁高度h=1.35m；纵梁中心距b=2.00m； 3. 钢材及其基本容许应力： 杆件及构件——16Mnq；高强螺栓——40B；精制螺栓——ML3；螺母及垫圈——45号碳素钢；铸件——ZG25；辊轴——锻钢35钢材的基本容许应力参照1986年颁布的《铁路桥涵设计规范》。 4. 结构的连接方式： 桁梁杆件及构件，采用工厂焊接，工地高强螺栓连接； 人行道托架采用精制螺栓连接； 焊缝的最小正边尺寸参照《桥规》； 高强螺栓和精制螺栓的杆径为Φ22，孔径d=23mm； 5. 设计活载等级——标准中活载 6. 设计恒载 主桁P3=16kN/m；联结系P4=2.76kN/m；桥面系P2=6.81kN/m； 高强螺栓P6=(P2+P3+P4)×3%; 检查设备P5=1.00kN/m； 桥面P1=10.00kN/m；焊缝P7=(P2+P3+P4)×1.5%。 计算主桁恒载时，按每线恒载P=P1+P2+P3+P4+P5+P6+P7。 三、设计内容： 1. 主桁杆件内力计算，并将计算结果汇整于2号图上； 2. 围绕E2节点主桁杆件截面选择及检算； 3. 主桁E2节点设计及检算； 4. 绘制主桁E2节点图(3号图)。 四、提交文件： 1．设计说明书； 2． 2、3号图各一张 要求：计算正确，书写条理清楚，语句通顺；结构图绘制正确，图纸采用的比例恰当，线条粗细均匀，尺寸标准清晰。
第六章简支钢板梁和钢桁梁桥2008年11月2日1
第一节钢桥概述 一般地，将桥跨结构用钢制成，无论其墩台用什么材料建造，均可称之为钢桥。 与常用的其它建筑材料相比，钢材是一种抗拉、抗压和抗剪强度均较高的匀质材料，而其重量则相对较轻。因此，钢桥具有很大的跨越能力。 当要建造的桥梁跨度特别大，荷载特别重，采用其它建筑材料来建造桥梁有困难时，一般常采用钢桥。 钢桥的基本特点： ①构件特别适合用工业化方法来制造，便于运输，工地的安装速度也快，因而钢桥的施工工期较短； ②钢桥在受到破坏后，易于修复和更换； ③耐候性差、易锈蚀，铁路钢桥采用明桥面时噪声大，维护费用高。本节所讨论的钢桥主要以铁路钢桥为主。 2008年11月2日2
一、钢桥所用的材料 z钢种－碳素钢（含碳量为0.03~0.25%的钢）、低合金钢（各种合金元素总含量不超过3％的钢）、高性能钢（高强、具备耐候和防断裂性能） z钢材形状－工字钢、角钢、槽钢、管钢，方钢，T形钢（型材）和钢板（板材）线材——用于混凝土结构 z桥梁钢与结构钢前者引用自前苏联，后者用于美、日、欧盟 z钢号－碳素钢（A3，A3q等），现标准：GB700－88 Q+数字＋质量等级符号＋脱氧方法符号如Q235 低合金钢（16Mnq, 15MnVN 等），现标准：GB/T714－2000 国家标准《钢铁产品牌号表示方法》GB221-2000 z钢的工艺要求和使用要求－对钢的化学成分和力学性能的要求–化学成分－合金元素：碳、锰、硅等，微量元素铬、镍、钒等，有害杂质：硫、磷等，表6－1，对钢的可焊性的一种评估 –力学（机械）性能 z拉伸试验（弹性极限、屈服点、极限强度、延伸率、断面收缩） z冷弯试验：检查工艺和质量的指标 z冲击试验：夏比（V形缺口）试件，钢材韧性和低温抗脆断性能 z疲劳试验（与材料和构造有关） 2008年11月2日3
西南交通大学钢桥课程设计 单线铁路下承式栓焊简支钢桁梁桥 课程设计 姓名： 学号： 班级： 电话： 电子邮件： 指导老师： 设计时间：2016.4.15——2016.6.5
目录 第一章设计资料 (1) 第一节基本资料 (1) 第二节设计内容 (2) 第三节设计要求 (2) 第二章主桁杆件内力计算 (3) 第一节主力作用下主桁杆件内力计算 (3) 第二节横向风力作用下的主桁杆件附加力计算 (7) 第三节制动力作用下的主桁杆件附加力计算 (8) 第四节疲劳内力计算 (10) 第五节主桁杆件内力组合 (11) 第三章主桁杆件截面设计 (14) 第一节下弦杆截面设计 (14) 第二节上弦杆截面设计 (16) 第三节端斜杆截面设计 (17) 第四节中间斜杆截面设计 (19) 第五节吊杆截面设计 (20) 第六节腹杆高强度螺栓计算 (22) 第四章弦杆拼接计算和下弦端节点设计 (23) 第一节 E2节点弦杆拼接计算 (23) 第二节 E0节点弦杆拼接计算 (24) 第三节下弦端节点设计 (25) 第五章挠度计算和预拱度设计 (27) 第一节挠度计算 (27) 第二节预拱度设计 (28) 第六章桁架桥梁空间模型计算 (29) 第一节建立空间详细模型 (29) 第二节恒载竖向变形计算 (30) 第三节活载内力和应力计算 (30) 第四节自振特性计算 (32) 第七章设计总结 (32)
第一章设计资料 第一节基本资料 1设计规范：铁路桥涵设计基本规范（TB10002.1-2005），铁路桥梁钢结构设计规范（TB10002.2-2005）。 2结构轮廓尺寸：计算跨度L=70+0.2×27=75.4m，钢梁分10个节间，节间长度d=L/10=7.54m，主桁高度H=11d/8=11×7.46/8=10.3675m，主桁中心距B=5.75m，纵梁中心距b=2.0m，纵梁计算宽度B0=5.30m，采用明桥面、双侧人行道。 3材料：主桁杆件材料Q345q，板厚 40mm，高强度螺栓采用40B，精制螺栓采用BL3，支座铸件采用ZG35II、辊轴采用35号锻钢。 4 活载等级：中—活载。 5恒载 （1）主桁计算 桥面p1=10kN/m，桥面系p2=6.29kN/m，主桁架p3=14.51kN/m， 联结系p4=2.74kN/m，检查设备p5=1.02kN/m， 螺栓、螺母和垫圈p6=0.02（p2+ p3+ p4），焊缝p7=0.015（p2+ p3+ p4）; （2）纵梁、横梁计算 纵梁（每线）p8=4.73kN/m（未包括桥面），横梁（每片）p9=2.10kN/m。 6风力强度W0=1.25kPa，K1K2K3=1.0。 7工厂采用焊接，工地采用高强度螺栓连接，人行道托架采用精制螺栓，栓径均为22mm、孔径均为23mm。高强度螺栓设计预拉力P=200kN，抗滑移系数μ0=0.45。
本次作业是本门课程本学期的第1次作业，注释如下：大学英语IV 第1单元作业题 一、单项选择题(只有一个选项正确，共40道小题) 1. – David, I got an A in Accounting! –_________________________ (A) I was surprised to hear the news. (B) Are you kidding? (C) That’s a pity. (D) Congratulations! 你选择的答案：[前面作业中已经做正确] [正确] 正确答案：D 解答参考：[第一单元]D 当得知他人在考试中取得好成绩时，首先应向对方表示祝贺，故D项为正确答案。A，B，C三个选项都不符合礼貌习惯。 2. – How do you think of this test? –_________________________ (A) I got 85. (B) Good luck. (C) It’s a piece of cake. (D) Don’t worry about it. 你选择的答案：[前面作业中已经做正确] [正确] 正确答案：C 解答参考：[第一单元]C 该题题干是询问对方对于考试的看法，“a piece of cake”表示“容易的事，小菜一碟”，说明回答者认为此次考试很容易，因此只有选项C符合上下文语境。 3. –Do you like Professor Zhang’s classes? –_________________________ (A) I never miss her class. (B) Chemistry is difficult to study. (C) I take a course in Chemistry. (D) Professor Zhang is a strict teacher. 你选择的答案：[前面作业中已经做正确] [正确] 正确答案：A 解答参考：[第一单元]A 说话者询问对方是否喜欢上张教授的课，选项A的言外之意是回答者十分喜欢教授的课因而从不缺席，故选A，其它三个选项不合题意。 4. – What school subject do you like best? –_________________________ (A) I hate Physics.
《钢桥》课程设计任务书《钢桥》课程设计指导书 青岛理工大学土木工程学院 道桥教研室 指导老师：赵建锋 2010年12月
《钢桥》课程设计任务书 一、设计题目 单线铁路下承式简支栓焊钢桁架桥上部结构设计 二、设计目的 1. 了解钢材性能及钢桥的疲劳、防腐等问题； 2. 熟悉钢桁架梁桥的构造特点及计算方法； 3. 通过单线铁路下承式简支栓焊钢桁架桥上部结构设计计算，掌握主桁杆件内力组合及计算方法；掌握主桁杆件截面设计及验算内容； 4. 熟悉主桁节点的构造特点，掌握主桁节点设计的基本要求及设计步骤； 5. 熟悉桥面系、联结系的构造特点，掌握其内力计算和强度验算方法； 6. 熟悉钢桥的制图规范，提高绘图能力； 7. 初步了解计算机有限元计算在桥梁设计中的应用。 三、设计资料 1. 设计依据：铁路桥涵设计基本规范（TB1000 2.1-2005） 铁路桥梁钢结构设计规范（TB10002.-2008） 钢桥构造与设计 2. 结构轮廓尺寸： 计算跨度L= m ，节间长度d= 8 m ，主桁高度H= 11m ，主桁中心距B= 5.75m ，纵梁中心距b= 2.0m 。 3. 材料：主桁杆件材料Q345qD ，板厚≤40mm ，高强度螺栓采用M22。 4. 活载等级：中-活载。 5. 恒载： (1)主桁计算 桥面m kN p =1，桥面系m kN p =2，每片主桁架m kN p = 3， 联结系m kN p =4； (2)纵梁、横梁计算 纵梁(每线) m kN p = 5 (未包括桥面)，横梁(每片) m kN p = 6。 6. 风力强度0.1,25.13212 0==K K K m kN W 。
中国钢桥发展 历史的回眸 ? ?中国建设钢桥的历史可以追朔到百年以前，在我国7万多公里的铁路线上，有8000多座钢桥在服役，其中超过百年的老龄钢桥有160多孔。而早期的老龄钢桥大多是外国人设计并建造。旧中国的铁路钢桥建设，由于受到当时的政治、经济和科学技术的限制，材料、设计水平、制造水平、施工技术等条件都很落后，钢桥的发展极为缓慢。 ? ?1934年~1937年，39岁的茅以升先生带领中国工程师设计并监造了钱塘江大桥（主跨 65.84m，全长1453m），开创了我国自行建造钢桥的历史 ? ?中国最早的钢桥制造厂有超过百年的历史（1894），但是，直到50年代初期，桥梁工厂只有制造铆接桥的技术。1956年，苏联专家与中国技术人员合作，在沈阳桥梁厂试焊成功第一孔24米焊接板梁，此后，第一批320孔24m焊接板梁桥，架设在石太线和湛江附近支线上，这是我国第一次制造焊接桥。 ? ?1957年，借助前苏联专家的技术和材料，中国建造完成了武汉长江公铁两用大桥。桥梁全长1155.5m，主跨128m，该桥的建设培养了中国第一批钢桥设计、施工、制作、研究的科学技术人员，为中国钢桥事业的发展奠定了基础。 ? ?1968年，中国人靠自己的技术、材料，自行设计建造了正桥长1576m，铁路桥全长6772m，公路桥全长4588m的南京长江大桥,主跨160m，首次使用国产的16Mnq钢。? ?六十年代中期，在中国西南成昆铁路建设中，由科研、设计、施工、制造单位组成了栓焊梁战斗组，系统地研究了栓焊钢桥建造技术，编制了我国最早的《栓焊钢梁设计暂行办法》，并以此为指导，在成昆线上建成了不同形式的栓焊钢桥44座，结束了中国铆接钢桥的历史，开创了中国栓焊钢桥技术发展的新纪元。、 以特大型桥梁建设为标志的五个里程碑 1、武汉长江大桥（第一个里程碑） 特点： （1）长江上第一座公、铁两用桥 （2）跨度：128m （3）材料：3号桥梁钢（Q240） （4）铆接
西南交通大学2017年硕士桥梁与隧道工程专业介绍“桥梁与隧道工程”学科是西南交通大学独具特色的传统优势学科，是国家首批具有硕士、博士学位授予权的学科，是国家重点学科，“211工程”重点建设学科，设有“长江学者奖励计划”特聘教授岗位。 该学科包含桥梁工程和隧道与地下工程两部分。 桥梁工程 一、学科概况 本学科是我校传统优势学科，国家级重点学科，具有博士、硕士、工程硕士和高师硕士的培养和学位授予权，建有桥梁工程、隧道与地下工程铁道部重点开放实验室，具有大型工业风洞、电液伺服结构试验系统、千吨级压力机和结构静、动力分析试验系统，并设有“长江学者奖励计划”特聘教授岗位。在毕业生中有茅以升、林同炎等一批（20余名）中国科学院和工程院院士及建筑勘测设计大师。 本学科在预应力混凝土结构理论、既有结构可靠性和耐久性评估、大跨新型桥梁的设计理论与实践、桥梁结构风工程、车桥耦合动力学、空间结构受力行为、大型桥梁结构的施工控制理论、方法与技术等方面均开展了深入系统的研究。 本学科在虎门大桥、汕头海湾大桥、江阴长江大桥、万县长江大桥、南京第二、第三长江大桥、润扬长江大桥、苏通长江大桥、西堠门大桥等大跨度新型桥梁的设计与施工中均承担了大量的科研项目并提出了非常重要的关键技术研究成果。研究成果获国家科技进步一等奖1项、二等奖2项、三等奖1项、国家级教学成果一等奖1项，省部级科技进步奖20项，年科研经费逾千万元。获奖成果主要有：国家科技进步一等奖“万县长江大桥特大跨（420m）钢筋混凝土拱桥设计施工技术研究”、教育部科技进步二等奖“现代预应力钢筋混凝土结构体系与计算理论”、铁道部科技进步二等奖“大中跨度部分预应力混凝土（PPC）铁路连续梁的研究”、国家科技进步三等奖“主跨72米部分预应力混凝土连续梁”、铁道部科技进步二等奖“主跨72米铁路预应力混凝土平弯连续刚构桥建造技术”、四川省科技进步二等奖“无粘结部分预应力混凝土在公路桥梁中的应用”、交通部科技进步特等奖“虎门大桥建设成套技术”、南京市科学技术进步一等奖“大跨度全焊钢箱梁斜拉桥施工控制技术研究”、南京市科学技术进步二等奖“斜拉索锚头与钢箱梁的联结和安全可靠性研究”等。 二、主要研究方向 1.桥梁结构动力响应 主要研究桥梁结构动力响应行为，在高速移动运输工具作用下，运输工具-桥梁结构相互作用和系统动力响应，近10余年来，结合我国准高速铁路的建设及高速铁路的技术准备工作，开展了大量车-桥耦合动力学的研究。 2.既有桥梁结构损伤识别与健全性评估理论 主要研究既有桥梁结构的损伤状态、承载能力、使用性能等，随着桥梁结构服役期限的增长以及交通量的增加，既有桥梁的评定、加固、改造问题日益突出，该方向自20世纪90年代初即开展了承载能力评定、耐久性评估等，近年来，在损伤识别理论与方法方面正在开展更加深入的研究。 3.现代桥式及桥梁结构设计理论 该方向主要研究现代大跨度桥梁与结构的空间分析理论、结构稳定理论、高性能混凝土及其在桥梁工程中的应用、现代预应力混凝土结构理论、钢-混凝土组合桥梁结构行为、桥梁结构非线性行为等。 4.桥梁抗风与抗震 主要研究桥梁结构的抗风性能、抗震性能、振动控制及相关基础理论问题，已在桥梁风致振动、斜拉索雨振等研究领域取得良好成果，获奖成果的有铁道部科技进步二等奖“汕头海湾大桥抗风试验”等。 三、从业领域 主要从业领域为：桥梁与隧道工程、结构工程等土木工程领域的教学、科研、设计、工程管理等工作。 四、主要相关学科
48米单线铁路下承式栓焊简支梁主桁设计
目录 第一部分设计说明书 一、设计资料----------------------------4 二、钢梁上部总体布置及尺寸拟定--------------------------4 1、钢桁架梁桥的优缺点--------------------------4 2、设计假定和计算方法---------------------------4 3、主桁杆件截面选择---------------------------5 4、节点设计原则---------------------------5 5、设计思路和步骤----------------------------5 6、参考文献 ----------------------------6 第二部分设计计算书 一、打开软件-----------------------------------7 二、创建模型-----------------------------------7 1．设定造作环境-----------------------------------7 2．定义材料和截面-----------------------------------7 3．建立节点和单元-----------------------------------8 4．输入边界条件-----------------------------------8 5．输入荷载（1）——加载自重--------------------------------9 6．运行结构分析（1）-----------------------------------10 7．查看结果-----------------------------------10 8．输入荷载（2）——活载添加-------------------------------12 9．运行结构分析（2）----------------------------------13 10．查看结果-----------------------------------13 三、主力求解-----------------------------------14 1．冲击系数-----------------------------------14 2．活载发展均衡系数-----------------------------------14
西南交通大学网络教育 专升本交通运输专业教学计划（2012年秋季入学适用） 培养目标：本专业旨在培养适应经济全球化、信息化及交通运输行业发展需要，掌握信息技术、外语、管理学、经济学和交通运输专业的相关理论知识和专业技能，具有交通运输组织管理、规划设计和指挥决策能力，能在各级铁路运输管理部门及相关单位从事运输组织指挥和生产技术管理的高级应用型人才。 基本要求：具有一定的自然科学与社会科学基础知识，掌握运输组织与优化理论与方法、交通运输规划理论与设计方法、现代信息技术及其应用、经济与管理等知识，适应社会主义市场经济体制下交通运输行业发展的需求，具备交通运输组织管理、规划设计和指挥决策能力。 专业特色：本专业以“基础扎实、技术过硬、工作上手快、适应能力强”为特点，在学生综合素质培养的基础上，注重学生管理学、经济学、信息技术和外语应用能力的培养，尤其重视培养和训练学生扎实的交通运输专业基础和实践技能。 主干课程：管理运筹学A、交通运输系统分析、运输市场营销、交通运输设备、交通工程学、运输组织学。 学期课程名称课程代 码 学 分 考核形 式 课程性 质 是否为申 请 学位所需 课程 是否为核 心课程 第1学期大学英语III 000300 4 考试 公共基 础课 是计算机应用基础001300 4 考试 公共基 础课 是交通运输经济157800 4 考试专业课是毛泽东思想和中国特色 社会主义理论体系 001800 4 考查 公共基 础课 学习导航002000 2 考查 公共基 础课 专业概论（交通运输类）003000 1 考查 公共基 础课 小计19
第2学期大学英语IV 000400 4 考试 公共基 础课 是管理运筹学A 136401 5 考试 专业基 础课 是是交通运输系统分析158100 5 考试专业课是是运输市场营销204400 5 考试 专业基 础课 是是小计19 第3学期大学英语V 000500 4 考试 公共基 础课 是交通运输管理信息系统157600 4 考试 专业基 础课 是交通运输设备158000 5 考试 专业基 础课 是现代物流学A 197601 5 考试专业课 小计18 第4学期交通工程学156700 5 考试专业课 科技论文写作A 001400 2 考查 公共基 础课 运输商务204300 3 考试专业课是运输组织学204900 5 考试专业课是小计15 第5学期毕业设计（论文）103000 12 专业课毕业实习250900 1 专业课小计13 总计84 总课程数（门）20
第二章 主桁杆件内力计算 第一节 主力作用下主桁杆件内力计算 1恒载 桥面 p 1＝10kN/m ，桥面系p 2＝6.29kN/m,主桁架 p 3＝14.51，联结系p 4＝2.74kN/m ， 检查设备 p 5＝1.02kN/m ， 螺栓、螺母和垫圈 p 6＝0.02(p 2+p 3+p 4)，焊缝 p 7＝0.015(p 2+p 3+p 4) 每片主桁所受恒载强度 P=[10+6.29+14.51+2.74+1.02+0.02(6.29+14.51+2.74)+0.015(6.29+14.51+2.74)]/2 ＝17.69 kN/m ， 近似采用 p ＝18 kN/m 。 2 影响线面积计算 (1)弦杆 影响线最大纵距12 l l y lH ?= 影响线面积12 l y Ω=? A1A3: 1218.4273.68 18.42,73.68,0.2, 1.16492.112.664 l l y α-?==== =-? ()1 92.1 1.16453.582 Ω=??-=-m E2E4:1227.6364.47 27.63,64.47,0.3, 1.52792.112.664 l l y α?==== =? 1 92.1 1.52770.332 Ω=??=m 其余弦杆计算方法同上，计算结果列于表中。 （2） 斜杆 ' '22 11,,sin sin l l y y l l θθ=?=?
1 1.236 sinθ === ()() ''' 1212 11 , 22 l l y l l y Ω=+?Ω=+? 式中' 111 1 ''' 1 88 , l l l y l y y y y y - === + E0A1： 12 82.89 9.21,82.89,0.1, 1.236 1.11 92.1 l l y α ====?= 1 92.1 1.1151.23 2 Ω=??=m A3E4:' 22 55,26 55.26,29.43, 1.2360.742 92.1 l l y ===?=, ' 11 29.439.210.742 1.2360.371, 6.14 92.10.7420.371 y l ? =-?=-== + ， 6.14 0.1 55.26 6.14 α== + ， '' 1 3.07 9.21 6.14 3.07,0.1 27.63 3.07 lα =-=== + , () 1 6.1455.260.74222.78 2 Ω=+?=m, ()() ' 1 3.0727.630.371 5.70 2 Ω=+?-=-m, 22.78 5.7017.08 Ω=-= ∑m 其余斜杆按上述计方法计算，并将结果列于表中。 （3）吊杆 1.0 y=， 1 118.429.21 2 Ω=??=m 3恒载内力 p N p =Ω ∑，例如 02 E E:18.030.14542.54 p N kN =?= 45 E A:() 18.0 5.4497.92 p N kN =?-=- 55 A E:18.09.21165.78 p N kN =?= 4活载内力 （1）换算均布活载k
现代钢桥课程设计 学院：土木工程学院 班级：1210 姓名：罗勇平 学号：1208121326 指导教师：周智辉 时间：2015年9月19日
目录 第一章设计说明 .............................................. 错误！未定义书签。第二章主桁杆件内力计算 . (5) 第三章主桁杆件截面设计与检算 (14) 第四章节点设计与检算 (23)
第一章 设计说明 一、设计题目 单线铁路下承式简支栓焊钢桁梁设计 二、设计依据 1. 设计规范 铁道部《铁路桥涵设计基本规范》(TB10002.1-2005) 铁道部《铁路桥梁钢结构设计规范》(TB10002.2-2005) 2. 结构基本尺寸 计算跨度L=48m ；桥跨全长L=49.10m ；节间长度d=8.00m ；主桁 节间数n=6；主桁中心距B=5.75m ；平纵联宽度B 0=5.30m ；主桁高度H=11.00m ；纵梁高度h=1.45m ；纵梁中心距b=2.00m ；主桁斜角倾角?=973.53θ，809.0sin =θ，588.0cos =θ。 3. 钢材及基本容许应力 杆件及构件用Q370qD ；高强度螺栓用20MnTiB 钢；精制螺栓用 BL3；螺母及垫圈用45号优质碳素钢；铸件用ZG25Ⅱ；辊轴用锻钢35。钢材的基本容许应力参照《铁路桥梁钢结构设计规范》。 4. 结构的连接方式及连接尺寸 连接方式：桁梁杆件及构件采用工厂焊接，工地高强度螺栓连接； 人行道托架采用精制螺栓连接。 连接尺寸：焊缝的最小焊脚尺寸参照《桥规》；高强度螺栓和精 制螺栓的杆径为22φ，孔径为mm d 23=。 5. 设计活载等级 标准中—活载。 6. 设计恒载 主桁m kN p /70.123=；联结系m kN p /80.24=；桥面系m kN p /50.62=； 高强度螺栓%3)(4326?++=p p p p ；检查设备m kN p /00.15=；桥面m kN p /00.101=；焊缝%5.1)(4327?++=p p p p 。 计算主桁恒载时，按桥面全宽恒载7654321p p p p p p p p ++++++=。 三、设计内容 1. 确定主桁型式及主要参数； 2. 主桁杆件内力计算(全部)，并将结果汇制于2号图上； 3. 交汇于E 2、A 3节点（要求是两个大节点）的所有杆件截面设计与 检算；
一、填空题（红色为2013-2014-2学期考试题） 1.计算机网络是现代通信技术和计算机技术密切结合的产物。 2.计算机网络的定义为一个互连的自主的计算机集合。 3.计算机网络按规模分为局域网，城域网，广域网。 按带宽分为窄带网和宽带网。 4.局域网的英文缩写为LAN，城域网的英文缩写为MAN，广域网的英文缩写为 WAN。 5.NAT将地址转换为全球唯一的IP，以便进入因特网。 6.在某层上进行通信所使用的规则的集合称为该层的协议。网络各层协议按层次顺序排列而 成的协议称为网络的协议栈。 7.对一个网络进行层次结构的划分时应做到：各层功能明确、相互独立；层间接口清晰、 穿越接口的信息量尽可能少。 8.两个最重要的网络参考模型是__OSI/RM（汉语解释）______模型和_TCP/IP_______。 9.OSI参考模型分为__7___层，从低到高依次是物理层、数据链路层、网络层、传输层、会话层、 表示层和应用层。 10.ISO的全称是___国际标准化组织______，在1984年正式颁布了一个称为__开放系统互联参 考模型___。该模型包含七个层次。 11.计算机网络采用___分层结构__。每层完成一定的___功能__，每层都向它的上层提供一定的 ____服务____，而将如何实现服务的细节对上层屏蔽，即低层协议对高层而言是透明的。相邻两层之间为___层间接口__。对等层用户通话时所必须遵守的规则称为___对等层协议____。 12.协议由_语义，语法，时序等三部分组成。 13.TCP/IP协议分为___4__层，从低到高依次是___网络接口层_______，___网间网层__ __， __传输层________，___应用层________________。 14.数据通信的几个主要指标有___信号传输速率、数据传输速率、信道容量、误码率。 15.RS-232C机械特性规定了使用一个__25_____芯或__9_____芯接头。 16.RS-232C机械特性规定了使用一个__25_____芯标准连接器，电气特性规定逻辑“1”的电平为 ___-15____至__5_____，即采用正负15V的__负_____逻辑电平。其中正负5V之间为__过渡区_____。不作任何定义。 17.数字信号模拟传输时，数字信号变成音频信号的过程称为____调制___。音频信号变成数字信 号的过程称为___解调____。 18.多路复用技术的几种形式：__TDMA_____、_FDMA______、__WDMA_____、_CDMA______。
钢桥课程设计报告 都匀市大十字人行天桥 学院：土木工程学院 班级：桥隧122 姓名：龙运泉 学号：1208070361 指导老师：赵金钢老师 2015 年11 月10 日
目录 1.概况.............................................. - 1 - 1.1.尺寸如下图： ................................. - 1 - 1.2.设计依据及规范................................ - 3 - 1.3.设计标准 ..................................... - 3 - 2.迈达斯设计内容 .................................... - 4 - 2.1. 结构有限元计算模型........................... - 4 - 2.2.荷载工况及模型受力图.......................... - 8 - 2.2.1. 结构自重................................ - 8 - 2.2.2. 楼梯作用............................... - 10 - 2.2. 3. 人群荷载............................... - 11 - 2.2.4. 温度荷载............................... - 12 - 2.2.5. 围栏荷载............................... - 13 - 2.2.6. 荷载组合............................... - 14 - 3.总结............................................. - 17 -
钢桥第1次作业 6.?钢桥的主要特点是什么？其适用范围如何 答： 主要优点：?与常用的其它建筑材料相比，钢材是一种抗拉、抗压和抗剪强度均较高的匀质材料，而其重量则相对较轻。因此，钢桥具有很大的跨越能力；钢材有良好的塑性和韧性，是理想的弹塑性体，完全符合目前所采用的计算方法和基本概念。因此，钢桥计算准确性好，可靠性高；钢桥构件重量轻，便于运输和拼装，加上便于机械化制造，因此钢桥的施工期较短，可尽快发挥投资的经济效益；钢桥在受到破坏后，易于修复和更换；钢的塑性和韧性好，适于承受冲击和动力荷载，有较好的抗震性能。（对于铁路桥梁尤为重要） 主要缺点：钢材易锈蚀，需要经常除锈、油漆，养护费用高；铁路钢桥采用明桥面时噪声大，不适用于人口密集?区。 适用范围：由于目前我国钢材紧缺，因此在一般情况下，大、中跨度的桥梁才以采用钢桥为主。 7.?铁路下承式简支桁架桥的横向联结系的作用是什么？常用的几何图式有哪些？ 答： 横向联结系的作用：承受并传递横向力，增加结构的横向抗扭刚度，使桥跨形成空间的稳定结构，并使两片主桁受力均匀。 常用几何图式有： 8.?对简支梁桥，支座的布置原则是什么？ 答： 一端设置固定支座，一端设置活动支座。对坡道上的桥梁，固定支座应设在较低一端。 9.?简述正交异性板的概念。 答： 在钢桥面板（或钢箱梁上翼缘）下布设纵向及横向的、开口或闭口的加劲肋而形成的一种构造。由于加劲肋在平面纵横两个方向正交，又桥面板在两个方向的抗弯刚度不同，故得此名。正交异性板具有很高承载能力，可以显着减轻钢梁的自重。 10.?斜拉桥的主要受力构件有哪些？?漂浮体系的斜拉桥是什么意思？ 答： 斜拉桥的主要受力构件有主梁、斜拉索和索塔。在竖向荷载作用下，梁以受弯为主，塔以受压为主，斜索则承受拉力。 对墩塔固结、塔梁分离的斜拉桥，若将中间支点的支承改为吊索，就称为漂浮体系的斜拉桥。它可以减小索塔支点处梁的负弯矩，但梁的横向变位应加以约束。 11.?图示说明悬索桥的组成及各组成部分的作用。
西南交通大学网络教育入学考试模拟题 大学语文（一） 单项选择 、孔子的思想核心是（） 、兼爱、仁和礼、严刑峻法、自然无为 、下列和句中“相”字作动词，理解为“扶持，辅佐”一句是（）、则将焉用彼相奂 、楚人和氏得玉璞楚山中……厉王使人相之。 、茕茕孑立，形影相吊 、今由与求也，相夫子。 、成语“望洋兴叹，贻笑大方”出自（） 、《孟子》、《庄子》、《论语》、《史记》 、《谏逐客书》中，作者列举秦国四位先君广招人才史实，然后得出“此四君都，皆以客之功”的结论，这里采用的认证方法（） 、归纳法、演绎法类比法对比法 、北宋中叶诗文革新运动的领袖是（） 、王安石苏轼欧阳修柳宗元 、《灯下漫笔》选自鲁迅的杂文集（） 、《三闲集》、《坟》、《二心集》、《华盖集》 、钱钟书的散文集是（） 、《围城》、《写在人生边上》 、《龙虎、狗》、《谈艺录》 、“请以遗之”中“遗”的正确项是（） 、赠送、遗忘、遗留、遗弃 、柳宗元和韩愈齐名、共同倡导了唐代的（） 、新乐府运动、山水田园派 、故运动边塞诗派
、茅盾是（）的倡导者和组织者 、新月社、创选社、文学研究社语丝社 、我国田园诗派的开创者是（）。 、王维、孟浩然 、李白、陶渊明 、成语“多行不义必自毙‘出自（）。 、《谏逐客书》、《郑伯克段于鄢》 、《寡人之于国也》、《季氏将伐颛臾》 、《红楼梦》一书的体裁是（）。 、长篇文言文小说 、诗体韵文小说 、长篇章回白话小说 、现实主义小说 、《种树郭囊陀传》采用的主要写作手法是（）。 、类比、夸张 、讽刺、拟人 、陆游《关山月》是以（）为线索来抒情的。 、笛声、月夜 、歌舞、泪痕 、由徐志摩发起组织的文学社团是（）。 、创造社、新月社 、语丝社、文学研究会 、巴金《爱尔克的灯光》是一篇（）。 、游记、记人散文 、记行散文、抒情散文 、《诗经》中收录民间歌谣最多的是（）。 、国风、大雅 、小雅、颂 、《沙滩上的脚迹》一文在表现方法上的最大特点是（）手法的运用。 、夸张、讽刺 、象征、对比 、“问君能有几多愁，恰似一江春水向东流”出自（）。 、李煜《虞美人》（春花秋月何时了） 、苏轼《水调歌头》（明月几时有） 、李清照《声声慢》（寻寻觅觅） 、陆游《关山月》（和戎诏和十五年） 、陆游的《关山月》是一首（） 、新乐府诗、旧题乐府诗、七律、七绝 、《炉中煤》选自郭沫若的诗集（） 、《星空》、《恢复》、《女神》、《前茅》
六、计算题 1) 计算图1所示T 梁翼板所构成铰接悬臂板的设计内力。桥梁荷载为公路—Ⅰ级，桥 面铺装为80mm 厚C50混凝土配@φ8100钢筋网；容重为253 kN/m /；下设40mm 厚素混凝土找平层；容重为233kN/m /，T 梁翼板材料容重为253kN/m /。 图 1 铰接悬臂行车道板 （单位：mm ） 解：a .恒载及其内力（以纵向1m 宽的板条进行计算） 每延米板上的恒载g ； 钢筋混凝土面层g 1：...kN/m 008?10?25=200 素混凝土找平层g 2：...kN/m 004?10?23=092 T 梁翼板自重g 3: ....kN/m 008+014?10?25=2752 合计： i g =g .kN/m =567∑ 每米宽板条的恒载内力 弯矩 ...kN m Ag M gl 2201=--?567?100=-284?2 1=2 剪力 g ...kN Ag Q l 0=?=567?100=567 b .公路—Ⅰ级荷载产生的内力 要求板的最不利受力，应将车辆的后轮作用于铰缝轴线上，见图2，后轮轴重为P =140kN ，着地长度为2=0.2m a ,宽度为 2b .m =060，车轮在板上的布置及其压力分布图见图1-1
图2公路—Ⅰ级荷载计算图式（单位：mm ） 由式 ...m ...m a a H b b H 1212=+2=020+2?012=044=+2=060+2?012=084 一个车轮荷载对于悬臂根部的有效分布宽度： ...m>1.4m a a l 10=+2=044+142=186(两后轮轴距) 两后轮的有效分布宽度发生重叠，应一起计算其有效分布宽度。铰缝处纵向2个车轮对于悬臂板根部的有效分布宽度为： ....m a a d l 10=++2=044+14+142=326 作用于每米宽板条上的弯矩为： ()()A p b P M l a μ10=-1+-24 ..(.).140084=-13??10-2?3264 .kN m =-2205? 作用于每米宽板条上的剪力为： ()..kN .Ap P Q a μ140=1+=13?=279122?326 c. 行车道板的设计内力 ...(.).(.).kN m ......=45.88kN A Ag Ap A Ag Ap M M M Q Q Q =12?+14?=12?-284+14?-2205=-3428?=12?+14?=12?567+14?2791
土木工程专业2013级培养方案 一、培养目标 培养适应社会主义现代化建设需要的，德智体美全面发展的，知识、能力、素质相协调的，掌握土木工程学科基础理论和基本知识，具有宽厚的基础理论、广泛的专业知识、较强的实践能力、一定的创新精神和研发能力的高级专门人才。毕业生能在房屋建筑、铁道、道路、桥梁、隧道与地下建筑、岩土和市政工程等领域从事土木建筑工程的规划、勘测、设计、施工、管理、科研教育、投资和科技开发等工作。 二、基本要求 1、热爱社会主义祖国，有为国家富强与民族振兴而奋斗的理想和责任感，具有良好的思想道德、敬业精神、健康的人生态度，具有科学严谨、求真务实的工作作风。 2、具备扎实的自然科学基础和较好的人文艺术和社会科学基础，较强的分析、思维和想象能力，自觉的批判意识和创新意识，良好的人际交往能力和团结协作精神。能够正确运用本国语言文字阐述自己的思想和研究成果。能够比较熟练地阅读与专业有关的外文资料。 3、系统地掌握本专业所必需的基础理论、较宽厚扎实的技术基础理论以及必要的专业知识；具有一定的社会主义市场经济、管理、法律法规知识及相关的环保、机械、电工电子工程技术知识。 4、系统地掌握本专业所必需的测量、制图、计算、实验、测试等基本技能。 5、具有较强的自学能力，有一定的分析解决工程实际问题及工程设计的能力，具有初步的科学研究、科技开发能力和管理能力，有较强的计算机应用能力。 6、具有一定的体育和军事基本知识，具有良好的心理素质和健康的体魄。 三、学制、学位与学分要求 学制：四年 学位：工学学士 四、专业特色 毕业生具有扎实的数学、力学和土木工程结构方面的基础知识；有较强的外语及计算机应用能力，有宽广的专业技术基础知识。毕业生基本功扎实，业务能力强，素质高，尤其在大型交通土建工程和建筑工程方面有较坚实的基础和专业知识。 土木工程专业创新班（包括茅以升班与詹天佑班）是为探索个性化创新型人才培养模式而开办的，是培养研究型、创新型人才的摇篮。在教学内容上强调“数学——力学——结构”知识主线，突出外语、计算机应用能力和测量、绘图等基本技能训练，构筑科研创新平台，设计创新实践学分，开设科技前沿专题讲座，参与国际工程实践。在教学方式上采用研讨式、启发式的教学模式，基础课程采用双语教学形式授课，配备高水平教师担任导师进行专业学习和科研实践指导，三年级后可跟导师进入科研训练环节。在教学管理方面，突出个性化管理，在专业方向选择上更具灵活性。在教学组织上，单独开小班上课，同时提供优质教学资源，选派高水平师资授课，提供个性化实验室，开展创新性试验活动。 五、主干学科与专业主干课程 主干学科：力学、土木工程。 主干课程：土木工程制图、工程测量、土木工程地质、建筑材料、理论力学、材料力学、结构力学、土力学、工程流体力学、结构设计原理、基础工程、土木工程试验与量测技术、地震工程学导论、结构分析计算机程序与应用、各专业课群组课程等。 六、主要实践教学及基本要求