地下室通风与排烟设计
简介：从通风排烟系统划分、通风方式及通风排烟风机选择方面 , 介绍了高层建筑地下室通风系统和排烟系统相结合 , 以充分利用地下室上部空间的设计方法 , 包括解决从平时运行到火灾运行的可靠转换的做法。强调了风机的选择、布置及设计中需注意的问题。
关键字：地下室通风 , 排烟设计
高层建筑地下室面积大 , 层数多为 1～3 层 , 除大部分作地下车库外 , 常设置
部分设备用房 , 如高低配电室、水池、泵房、通风排烟机房及空调冷冻机房。若设
有六级人防地下工事, 则地下层还应设有人防进出风口部分( 滤毒室、进风机房、密闭通道、消毒通道、扩散室、活门室等) 。因此, 地下室集中了水电、通风空调大部分管线 , 特别是通风排烟管道 , 尺寸大 , 系统多。在工程设计中 , 有必要把平时通风管道兼作火灾时该区的排烟管, 以减少地下室上部空间占用及风管用量, 而排风排烟机合理组合及控制 , 对于火灾时排风排烟系统可靠地转换为排烟系统就显得很重要。
1系统划分
通风排烟系统划分应结合建筑防火分区来考虑 , 做到既有利于通风系统兼作排烟系统 , 又不会出现排烟风管跨越防火分区的现象。根据文献 [1], 地下室在设有自动喷淋灭火设施时 , 防火分区面积为 1000m2,可分成 2 个防烟分区 , 排烟量按
60m3/(h ·m2)计算 , 该防火分区排烟量为 60000m3/h,而平时通风量按换气次数 8h-1 计算 , 层高 ( 净高 ) 按 3.9m 计, 通风量为 1000×3.9 ×8=31200m3/h。可见 , 平时通风量与火灾时排烟量相差约一半 , 而平时通风管主干管风速一般设计在 8～10m/s, 火灾时排烟风管风速允许最大达 20m/s, 所以使用一套风系统可以满足通风与排烟要
求 , 但应注意 , 共用一套风管时风管应满足排烟风管所要求的壁厚 ( 最小厚度不应小于1mm)。所以每个防火区应设一套通风、排烟系统 , 按文献 [1] 还应设一套机械进
风系统 , 进风量为火灾时排烟量的一半。此进风系统除保证火灾时启动补风外 , 最好平时也能开启补风 , 特别是对于地下二层及更深层的地下室 , 靠车道补新风已不可能。
2 通风方式
平时通风采用均匀排风 , 即地下室均匀设置排风管及排风口 , 平时通风用 , 火灾时兼作排烟风管及排烟口 ; 地下一层考虑由车道自然进风 , 其它层由火灾时进风系
统兼作平时进风。机械进风系统可不接送风管或接一小段风管相对集中送风 , 此通风方式比均匀送风、集中排风效果会好。另外 , 每个防火分区即对应一个排风、排烟系统及进风系统 , 应设置进风竖井、排风竖井 , 进风口应设在地面洁净处 , 若能与地面主楼有一定距离更好 , 其受火灾烟气影响会小 ; 排风口位置应高于附楼屋面 , 以减少排风对地面环境影响。
3 排风排烟机及进风机设置
风机选型 : 排风排烟风机可选离心风机或者高温轴流风机。普通离心风机即
可满足排风排烟要求 , 但大风量离心风机只能安装在地面, 占地较大 , 需要较大机房。高温轴流风机为消防专用风机, 也能满足在 280℃烟温下运行30min 的要求 , 而高温轴流风机体积小 , 一般可吊装 , 若设机房面积也小 , 实际工程设计中 , 往往采用高温轴流风机排烟。下面就高温轴流风机与普通轴流风机在排烟通风系统的组合应用
方面分别讨论。
图 1
1高温轴流风机HIF - 8 # , 30 000m3/ h ,661Pa ,7. 5 kW火灾时开启 ,平时关闭
2高温轴流风机HIF - 8 # , 30 000m3/ h ,661Pa ,7. 5 kW火灾时开启 ,平时开启
3消声箱 2 300 ×1 000 ×900 ( H)
4止回阀a850
5防火阀280℃
6石棉布软接L=200
3.1 平时和火灾时均使用高温轴流风机 , 如图 1。
可选 2 台型号相同、风量均为 30000m3/h 的高温轴流风机。压头按管路阻
力定 , 平时开启一台作机械排风用 , 火灾时另一台同时启动进行排烟, 当烟温 280℃时 , 通过风机入口的 280℃防火阀关闭 2 台联动风机停止工作。由于平时仅开启一台 , 另一台风机停止 , 应在每台风机管路上设止回阀 , 以免短路 , 同时 , 也可防止上、下层气流 ( 烟气 ) 进入。 2 台风机应设计为平时可手动控制 , 互为备用 , 不致造成某台风机总不开启 , 损坏也不知道。为了减少风机噪声对车库及其它房间的影响 , 应在风机前后接内衬不锈钢丝网的不燃石棉布软接头及消声静压箱。为了尽量少占上部空
间应充分利用梁上部吊装风机及消声静压箱 ( 如图 2), 但这种方式平时运行时噪声大。
3.2 平时开启低噪混流风机, 火灾时仅开启高温轴流风机, 这种方式高温轴
流风机风量为60000m3/h。
混流风机仅为平时排风用 , 火灾时停止。由于平时开启低噪混流风机 , 故该方式平时运行噪声较小 , 但排烟用的高温风机功率容量较大 , 外形体积也大 , 必要时 , 可选用 2 台高温轴流风机供火灾排烟用。图 3 为其安装示意图。此方式可用于平时要求噪声小的场合。
以上两种方式中的止回阀也可使用排烟阀及防烟阀等来达到要求 , 但这些阀门均要由火灾信号控制并与风机联动 , 其动作可靠性直接影响到排烟系统的可靠性 , 并且防、排烟阀价格均较高 , 因此 , 使用止回阀会更合理、可靠。
3.3 排风排烟风机选择双速高温轴流风机, 平时为低速运行 , 火灾时高速运行。
如:HTF- Ⅱ,12#, 风量 60000m3/h 或 43000m3/h,风压 680Pa或 420Pa,功率17kW或 8kW,转速分别为 960r/min 和 720r/min 。风机体积进一步缩小 , 但低速时功
率及风速偏大 , 电气应做相应转换控制 , 噪声也较大。
图 2
1 低噪混流风机 SWF-9#,30000m3/h,300Pa,5.5kW平时开启 , 火灾时关闭
2 高温轴流风机 HIF-12#,60000m3/h,680Pa,18.5kW 火灾时开启 , 平时关闭
3 消声箱 2300×1000×900(H)
4 止回阀 a700
5 防火阀 280℃
6 石棉布软接 L=200
3.4 地下室机械进风系统的送风机可选一般低噪轴流风机。
在轴流风机与竖井连接处应设置 70℃防火阀 , 以防止层与层之间火、烟串
通 , 进风机风量为排烟风量的一半。
图 3安装剖面示意图
在设计中还应注意 : 当一个排烟系统负担 3 个以上防烟分区时 , 排烟量按最大
防烟分区面积乘以 120m3/(h ·m2)计算 , 表示该排烟系统只能同时对 2 个防烟分区进
行排烟 , 其它未着火防烟分区必须关闭排烟口 , 否则 , 就影响着火区的排烟效
果。因此 , 在系统管道中要相应设置防烟阀、排烟阀或电动阀来达到该要求 , 电气控制
比较复杂 , 控制点多 , 对防排烟阀或电动阀的可靠性要求就高 , 就目前国产阀门及系统
维护管理水平来看 , 验收时阀门还合格 , 过几年有的就锈坏了 , 或控制机构损坏。所以
应尽量使一个排烟系统负担 1 个或 2 个防烟分区 , 只要其中 1 个分区着火就开启全部排
烟风机及排烟口 , 对 2 个分区同时排烟。考虑平时排风口 ( 即火灾时兼作排烟口 ) 均设
在地下室上部 , 下部排风口可不设置 , 因为 , 地下室层高一般多为
4.2m 左右 , 而风管又布置在梁下 , 并在平面内均匀布置 , 加上车库内行车的气流扰动 , 通风效果一般还是比较好的。另外 , 通风排烟机房有条件应尽量设置 , 没条件时 , 也可不设。但排烟机应用不燃玻璃棉 (50mm厚) 保护起来 , 留出风机散热通风孔 , 保证排烟机火灾时可靠地启动排烟。
一 建筑物概况 该工程为济南市某住宅楼地下车库通风排烟的设计，该地下车库层高3.5m,车库所用面积为5238.36m 2 ，车库总停放车辆为132辆。 二系统方案的划分确定 根据文献[1] 车库的防火分类表3.0.1，汽车库停车辆在50~150辆时，防火等级为三级。3.0.3地下汽车库的耐火等级应为一级。文献[1]汽车库防火分区最大允许建筑面积表5.1.1得，耐火等级为一级的地下车库的防火分区的最大允许建筑面积的2000m 2，5.1.2汽车库内设有自动灭火系统时，其防火分区的最大建筑面积可以按表5.1.1的规定增加一倍。7.1.2停车数超过十辆的地下车库应设置自动灭火系统。综上所述，此系统设置自动灭火系统，防火分区最大允许建筑面积为4000m 2。 根据文献[1]8.2.1面积超过2000m 2的地下车库应该设置机械排烟系统，排烟系统可与人防、排气、通风等合用。8.2.2设有机械排烟系统的汽车库，其每个排烟分区的建筑面积不宜超过2000m 2，且防烟分区不得跨越分防火分区。 根据上述，对此地下车库进行分区，防火分区共分两区，面积分别为1293.8m 2，3944.5m 2。在对防火分区进行防烟分区，防烟分区可采用挡烟垂壁、隔墙或从顶棚下突出不下于0.5m 的梁划分，防烟分区的面积依次为1277.6m 2，1277.6m 2，1389.3m 2，1293.8m 2。 三送排风和排烟的计算 1.排风量的确定 地下车库散发的有害物数量不能确定时，全面通风量可按换气次数确定。根据文献[2] 表13.2-2地下汽车库平时排风量的确定中，出入频率较小的住宅建筑单层车库换气次数取4次/h ，计算换气体积时，当层高≤3m 时，按实际高度计算，当层高>3m 时，按3m 计算。 该地下车库的层高为3.5m ，计算换气面积时取3m 。 根据文献[3] ，f nV L 式中 L —全面通风量，m 3 /h n —换气次数，1/h f V —通风房间体积，m 3 根据上述公式计算个防烟分区的排风量如下表：
目录 一、设计题目与原始条件 2 二、方案设计 2 三、防火分区和防烟分区划分 2 四、送风量、排风量的计算 3 五、排烟量、补风量的计算 3 六、通风排烟系统设计 4 七、风口与风道的布置 4 八、水力计算及管路水力平衡 9 九、风机、阀门及风口等设计 25 十、参考文献 29一、设计题目与原始条件
1.设计题目：秦皇岛某住宅楼地下车库通风及排烟系统 2.原始条件： 1）、地点：秦皇岛 2）、建筑形式：地下1层 3）、层高：4m 4）、层数：1 5）、面积：2700m2 二、方案设计 本汽车库要设计排风排烟以及送风补风系统，根据防火分区和防烟分区的划分，以及相关规范的规定确定汽车库的通风系统。 三、防火分区与防烟分区划分 1.防火分区的划分 根据《汽车库、停车库、停车场设计防火规范》GB50067-97规定 3.0.1 车库防火分类分为四类，并符合表3.0.1的规定 车库防火分类表3.0.1 3.0.3 地下汽车库的耐火等级应为一级。 5.1.1 汽车库应设防火墙划分防火分区。每个防火分区的最大允许建筑面积应符合表 5.1.1的规定。 5.1.2汽车库内设有自动灭火系统时，其防火分区的最大允许建筑面积可按表5.1.1 中的规定增加一倍。 7.2.1I、Ⅱ、Ⅲ类地上汽车库、停车数超过10辆的地下汽车库、机械式立体汽车库 或复式汽车库以及采用垂直升降梯作汽车疏散出口的汽车库、I 类修车库，均 应设置自动喷水灭火系统。 本设计为地下车库，面积为2700 m2，共有车位65个，所以本车库为防火Ⅲ类，耐火等级为一级的车库，并设有自动喷淋灭火装置，故其防火分区的最大面积可以为4000 m2，
交流主题：地下车库的防排烟设计 专家观点：建议平时排风及火灾排烟共用系统 一、地下停车场有害物的种类及危害 枫松柏说：氧化物(NOX )等有害物。它们来源于曲轴箱及排气系统。燃油箱、化油器的污染物主要为碳氢化合物(HC )，即由燃油气形成的。若控制不好，其污染物将达到总污染物的 15 %?20 %;由曲轴箱泄漏的污染物同汽车尾气的成分相似，主要有害物为CO、HC、( NOX ) 等。有的汽油内加有四乙基铅作抗爆剂，致使排出的尾气中含有大量铅成分，其毒性比有机铅大100倍，对人体的健康和安全很危害很大，其表现有： (1 ) 一氧化碳是最易中毒且中毒情况最多的一种气体，它是碳不完全燃烧的产物。当人吸入一 氧化碳，经肺吸收进入血液。因一氧化碳与血红蛋白的亲和能力比氧气大210倍，因而很快形 成碳氧血色素，阻碍了血色素输送氧气的能力，导致人严重缺氧，发生中毒现象。 (2 )大量的氮氧化合物(NOX )排到空气中也引起人们的中毒，对粘膜、吸收道、神经系统、造血系统引起损害。 (3 )汽油热气内毒性最大的是芳香的碳氢化合物，各种牌号的汽油内芳香的碳氢化合物的含量 一般为2 %?16 %。当人们吸入汽油蒸气后，会引起人的特殊的刺激(以如麻醉)。当中毒严重时，将会导致人们丧失知觉，并引起痉挛。 (4 )有易燃易爆危险。汽油发爆极限为下限 2.5 %，上限为4.8 %。当空气内一氧化碳的含量为 15 %?75 %时，一氧化碳也会发生爆炸。 怠速状态下，CO、HC、NOX三种有害物散发量的比例大约为7 : 1.5:0.2。由此可见，CO是 主要的。根据TT36 —79《工业企业设计卫生标准》，只要提供充足的新鲜的空气，将空气中的
设计地下车库的时候，应注意以下几点： 1.1执行规范 1.1.1《采暖通风与空气调节设计规范》（GBJ50019-2003） 1.1.2《建筑设计防火规范》（GB50016-2006） 1.1.3《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》（GB50067-97） 1.1.4《公共建筑节能设计标准》（GB50189-2005） 1.1.5《民用建筑防排烟技术规程》（DGJ08-88-2000） 1.1.6《机动车停车库（场）环境保护设计规程》（DGJ08-98-2002） 1.2超过2000平方米的地下车库就要进行机械排烟排风排烟 1.3每个防火分区不大于4000 m2，每个防烟分区不大于2000 m2，防烟分 区不得跨越防火分区（防烟分区单边长度不得超过60m）。每个防烟分 区需有至少一个排风竖井，同一个防火分区内相邻的两个防烟分区可 共用一个竖井，以平均层高3m计，竖井土建净面积为排烟区面积的‰， 共用竖井应以共用排烟区面积总和来计,此时风井流速为4m/s左右。 每个防火分区的多个防烟分区可共用一个进风通道，可利用汽车坡道 作进风通道,但汽车坡道上不得设置防火卷帘，没有汽车坡道的防火分 区应该增设进风井，进风井的大小约为服务区域面积的‰。 1.4进排风口的面积约为进排风井面积的到2倍。 根据DGJ08-98-2002之规定： 1.4.1机动车停车库排风口与环境敏感目标的间距不应小于。 1.4.2机动车停车库排风口朝向人员活动区域时，其底部离地面不应小 于；排风口设在非人员活动绿化地带内时，其底部可低于。 1.4.3机动车停车库的机械进风口底部离地面宜大于；设在绿化地带内 的进风口，其底部离地面宜大于。 1.4.4机动车停车库的进风口、排风口处于同一立面、同一高度时，其 水平间距宜大于，进风口应布置在排风口的常年主导风向向上风 侧。（如果把汽车坡道作为进风口时，应该同样满足这样的要求） 1.4.5机动车停车库的进风口与排风口处于同一立面，且水平间距小于 时，其进风口顶部应低于排风口底部，且保持足够高差和水平间距。
浅谈人防地下室的通风设计 陈明 (安徽现代建筑设计研究院,安徽合肥 230041) 摘要:文章介绍了人防地下室战时通风系统的通风方式、原理、系统流程以及战时转换方式,并结合工程实例介绍了人防通风设计中应注意的一些问题。 关键词:人防地下室;通风方式原理;系统流程转换;平战结合;工程实例 中国分类号:TU967;TU927 文章标识码:A 文章编号:1671-4857(2004)04-0015-03 0 引言 随着我国经济建设的发展,特别是近年来我国人 防积极向民防转轨,逐渐由单一的防空职能向防空防灾双重职能转变,人防建设不仅在北京、上海等大中城市以及沿海地区,在内地也得到了大力发展,人防设计也成为越来越多高层民用建筑设计中的一个重要组成方面。本文就人防地下室的通风设计,浅谈其系统设计原理以及在工程实例中通风口部设备布置中的一点体会。 1 战时人防通风的方式及原理 战时人防通风分为清洁式通风、滤毒式通风、隔绝式通风3种方式。 在人防地下室的主出入口和次出入口分别设置排风系统和送风系统[1,2],其系统原理如图1所示。其中,f1～f6为密闭阀门。 (1)清洁式通风是在战时室外未染毒期间、空袭紧急警报拉响之前工程所进行的通风方式,目的是在战时为掩蔽人员提供所需要的新风,其送、排风系统流程为: 室外新风→进风竖井→防爆波活门→扩散室→滤尘器→清洁风机→人员掩蔽区域→排风机→扩散室→防爆波活门→室外。 (2)当接到核生化武器袭击警报后,工程应立即转入隔绝式通风,目的是在室外染毒的情况下进行内部空气循环,以使掩蔽人员支持尽可能长的时间,其送、排风系统流程为: 室内空气→插扳阀→滤毒风机→人员掩蔽区域。 隔绝式通风采用间歇运行,以保证工程有较长的防护时间,在隔绝通风期间,防化专业人员通过取样管或测压管取外界空气气样进行化验,查明毒剂的种类、性质及浓度,说明本滤毒器能否过滤该毒剂。 3)当有人员急需进出工程,或者室内CO2浓度上升到2.5%以上而使室内掩蔽人员难以忍受时,或者毒剂经门缝进入工程达到对掩蔽人员造成最低伤害的程度时,同时经证明本滤毒器能过滤毒剂且毒剂浓度较低时,才可以转入滤毒式通风。待人员出入完毕,或空气条件得以改善后,再转入隔绝式通风。滤毒式通风方式下的送、排风系统流程为 室外新风→进风竖井→防爆波活门→扩散室→滤尘器→过滤吸收器→滤毒风机→人员掩蔽区域→超压排气活门→简易洗消间→扩散室→防爆波活门→室外。 战时人防3种通风方式的转换 上述战时人防通风3种方式的转换是依靠送、排风机的启停以及密闭阀门的启闭来实现的。其转换原理如下: 在清洁式通风方式下,关闭滤毒风机和密闭门f3、f4,开启清洁风机和密闭阀门f1、f2进行送风;关闭密闭阀门f5,开启排风机和密闭阀门f6进行排风。 在隔绝式通风方式下,关闭所有密闭阀门,打开插板阀,开启滤毒风机,造成室内空气内循环。在滤毒式通风方式下,关闭清洁机和密闭阀门f1、f2开启滤毒风机和密闭阀门f3、f4进行滤毒送风;关闭排风机和密闭阀门f6,开启密闭阀门f5,通过调节插板阀的开度,使滤毒器的风量渐渐达到设计风量,依靠超压排气活门超压排气。 在系统里换气堵头作用是在更换过滤吸收器后打开,将可能残留的毒气吸入系统中,再由过滤吸收器进行过滤。
地下室通风及防排烟系统设计 【摘要】随着我国经济飞速发展,城市土地利用率也越来越少。为了能够更好,更充分发挥土地的作用,摩天高楼早已是屡见不鲜,地下土地的利用花样也越来越繁杂。地下室通风问题早已成为地下土地利用中的难题和难关，虽然随着技术的进步，地下室通风以及防排烟设计有了长足的进步，但是需要改进的地方还有很多。本文就主要围绕地下室通风及防排烟系统设计作了简单的探讨。 【关键词】地下室；通风设计；防排烟系统；系统设计 一.引言 随着城市化进程的加快，城市用地已经十分拥挤，用地紧张已经成为了城市开发建设的阻碍因素，开发利用地下空间已经成为了缓解城市用地紧张的重要途径之一。地下室的通风以及防排烟设计是保证地下室安全使用的重要条件之一，所以加强地下室的通风以及防排烟设计十分必要。 二．建筑地下室的特点 大型地下室是当今建筑的一大特征，住宅建筑地下室主要功能区域有：汽车库、自行车库、电气设备用房、水泵房、柴油发电机房等。其主要特点是建筑面积较大，一旦发生火灾，疏散扑救工作较地上建筑困难。同时地下室水电通风等管线多而且复杂，位于塔楼下的区域结构异形柱较多，影响管道走向，且要保证汽车库等的层高要求等。因此需要设置经济合理的通风及防排烟系统，以保证地下室各功能区平时使用要求及火灾时人员疏散及消防扑救的要求。 三．地下室通风设计的要求 随着《中华人民共和国人民防空法》的颁布和实施，大多数民用建筑都要求设计带人防工事的地下室，汽车库和设备用房，战时转换成人防工事，且大多数为五、六级二等人员掩蔽所。对于平战结合的防空地下室，通风系统的设计通常包括以下三个方面的系统:平时的送风、排风系统；消防时的防烟、排烟系统；战时的送风、排风系统。其中送风系统有清洁式通风、滤毒式通风、隔绝式通风。通风系统较多，相互转换复杂，设计人员在设计时，应做好各通风系统的相互转换，以简化系统，节约投资，并减少平战转换工作量。 四．各功能区通风及防排烟设计 1.汽车库 根据规定，面积超过2000m2的地下汽车库应设置机械排烟系统。机械排烟系统可与人防、卫生等排气、通风系统合用。住宅建筑地下室一般根据使用功能和建筑面积划分为不同的防火分区，汽车库被划分为多个单独的防火分区，每个防火分区面积大约为4000m2。因此，在设置有直通室外的汽车道和采光天井且
地下车库通风、排烟工程设计 第一章设计概况 １.1建筑物概况 该工程系为某建筑地下车库通风、防排烟工程的设计，该地下车库层高为５m,车库总建筑面积约为3７3０2.5 ｍ2，共1008个车位。 1.2 系统方案的划分确定 查《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》（ＧB5０0６7-2０１4）,当汽车库停车数量大于３00辆或总建筑面积大于１０00００m２,车库防火等级为一级。当地下汽车库防火等级为一级时,其防火分区最大允许建筑面积为2000m2。设置自动灭火的汽车库,每个防火分区的最大允许建筑面积按上述面积增加一倍，即40０0m2。 由于停车数超过10辆的地下车库应设置自动灭火系统，故本设计车库应设置自动灭火系统，其防火分区最大允许建筑面积为4０0０ｍ2。故本设计中将车库划分为10个防火分区。本设计仅对其中一个防火分区（防火分区B4-１,4)进行通风与防排烟设计。 本设计中的防火分区面积为320２.1 m２。防烟分区的建筑面积不宜大于２00０m2，且防烟分区不应跨越防火分区。故将该防火分区划分为2个防烟分区，每个防烟分区建筑面积不超过２000 m2。防烟分区可采用挡烟垂壁、隔墙或从顶棚下突出不小于0.５ｍ的梁划分。各分区面积、体积等如下: 防烟分区一:面积11２２．３2m2，层高4．5米，体积5０50.4３5m3; 防烟分区二：面积1800.85m２,层高4.５米，体积8103.825ｍ3。 第二章送排风与排烟的计算 2.１排风量的确定 在实际计算时,如果无法具体确定散入房间的有害物量,全面通风量可按照类似房间的换气次数经验值确定。若一直换气次数,可以按下式确定全面通风量: 式中: 通风量, 换气次数, 房间体积, 地下汽车库和严寒地区的非敞开式汽车库,因受自然通风条件的限制,必须采用机械通风方式。查得卫生部门要求汽车库每小时换气次数为6次~10次。本设
3人防地下室通风设计 3.1概述 人防地下室建筑是建筑的一种类型，是为战时居民防空需要而建造的有一定的防护能力的建筑物。整个建筑是密闭的，其口部设计与通风设计，在战争空袭的条件下，能满足并能提供必要的生活条件，确保生命安全。 3.1.1 人防地下室通风设计，必须严格按《人民防空地下室设计规范》进行。应确保战时的防护要求，满足战时与平时使用功能所必须的空气环境与工作条件。设计中可采取平战功能转换的措施。 3.1.2 与密闭门 1- 3.1.3 护单元协调一致，以减少转换工作，保证战时使用。 3.1.4 通风方式：平时采用自然通风或机械通风。采用机械通风时，应能满足清洁通风、过滤通风、隔绝通风。三种通风方式，在使用中由一种通风方式转换到另一种通风方式，是靠关闭和开启系统中某些密闭阀来达到目的。 3.1.5 人员掩蔽所：按防护单元划分，掩蔽所面积不大于800m2，容纳的掩蔽人员，可按每人应占掩蔽面积计算。掩蔽面积是指供人员掩蔽使用的有效面积，不含口部房间、通道面积；不合通风给排水、供电等设备房间面积；不含厕所盥洗、洗消间的面积与建筑墙体占用面积。一等人员掩蔽室1.3m2／人，二等人员1 m2／人，防空专业队员掩蔽室3m2／人。一等人员掩蔽所系指地、局级以上机关人员掩蔽所，二等人员掩蔽所系指一般城市居民掩蔽所。
3.2防护通风设计 3.2.1 设计参数 1各类工程战时人员新风量按表3.2.1.1采用。 3 2 战时清洁通风的室内空气温湿度宜按表3.2.1.2选用。 3平时人员通风新风量标准宜按表3.2.1.3采用。 3 注：过渡季节采用全新风时，人员新风量不宜小于30m3/（人·h）。 4 平时使用室内空气温度和相对湿度按表3.2.1.4选用。 表3.2.1.4平时使用室内空气温度和相对湿度 注：1.冬季温度适用于集中采暖地区； 2.车库冬季温度不应低于5℃。 5人防地下室战时隔绝防护时间，以及隔绝防护时室内CO2的容许含量，应按表3.2.1.5采用。
地下车库通风与排烟系统设计方法步骤整理总结 规范的适应 目前我国许多城市大量兴建高层建筑及住宅小区，设计中都设有地下车库。从平战结合考虑，这些地下室平时一般用作高低压配电室、泵房、水池、制冷机房等设备用房和地下汽车库，而战时兼作二等人员掩蔽所的五～六级人防工程使用。根据现行《高层民用建筑设计防火规范》GB50045-95(2005版)及《人民防空工程设计防火规范》GB50098-98(2001版)的相关规定，对住宅小区及高层民用建筑所属的汽车库及人防地下车库，均应按现行《汽车库、停车库、修车场设计防火规范》(GB50067-97)的要求进行平时的通风排烟设计。 随着国家建筑节能标准的全面和强制推行，地下车库的通风设计还必须满足《公共建筑节能设计标准》 (GB50189-2005)、《全国民用建筑工程设计技术措施节能专篇(暖通空调·动力)》的有关规定。 车库的通风量计算 由于缺乏准确的计算资料，工程实际中对车库通风量多采用估算的方法。根据《全国民用建筑工程设计技术措施(暖通空调·动力)》第4.4.2条规定： 一般地下停车库汽车为单层停放，采用机械通风系统时，机械排风量可按换气次数计算：“ 1)当层高小于3m时，按实际高度计算换气体积;当层高大于或等于3m，按3m高度计算换气体积。 2)商业建筑停车库汽车出入频率较大时，换气次数按6次/h;汽车出入频一般时，换气次数按5次/h;住宅建筑停车库汽车出入频率较小时，换气次数按4次/h。” 车库的通风系统的布置 1、车库通风机一般风量较大，风压较小，故都采用离心风机。由于风机运行时间长，全年不停，从节能考虑应选择运行效率高的风机，在工程中常采用双速混流风机代替离心风机。 2、车库通风要求有全面均匀的机械排风装置，并尽量利用车库出入口车道及外窗自然进风;为保证此进风方式气流组织的合理性，在设计排风、排烟系统时，应将排风口、排烟口布置在远离车库出入口处，以防止气流短路。 车库自然补风量可按车道出入口断面风速0.5～1.0m/s进风速度计算。车库内无直接通向室外的车道出入口的防火分区，应设置机械进风系统。总进风量按不小于总排风量的50%(宜按80-85%)计算。车库排风量应大于进风量，以便场内有一定的负压，防止场内空气流入与之相邻的房间。 由于车辆尾气(主要是CO)比空气轻，再加上汽车发动机的发热，废气易滞留在上部;而汽车引擎空转时在下部排气，同时汽油蒸汽比空气重，因此，在废气未及扩散就能从下部直接排除则为上策。所以原来的设计规范及技术措施均要求排气口宜上、下分散布置，下部排除2/3，上部排除1/3。由于受车库建筑结构的限制，工程实际中，车库排风口均集中布置在停车位上部，下部排风口已取消。 《公共建筑节能设计标准》(DBJ50-052-2006)第5.3.39条规定： “地下停车库的通风系统的排风系统，宜与机械排烟系统相结合，自车库外部至排风的气流流场应设计合理。排风系统风管宜在车库上部布置，排风风管按干管方式布置，不宜设计大量排风支管;采用双速风机时，应视风机低速运行的噪声值，决定是否配置消声装置。” 这条规定，为简化车库通风系统布置设计，合理节省造价，提供了依据，可作为其它地区工程设计参考。 车库通风系统的设计 民用建筑及住宅小区人防地下室汽车库通风系统 包括：战时人防通风系统，汽车库平时送风、排风系统，消防排烟、排烟补风系统。 战时人防通风系统及消防排烟、排烟补风系统是专用系统，只有在战时或火灾发生的非常时期才投入运行，平时仅需实行定期检修、保养。为节约投资，节省建筑空间，便于维护、管理，提高系统的安全性和可靠性，在通常情况下，宜采用部分系统兼用的设计方案。 根据《人民防空地下室设计规范》、《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》、《高层民用建筑设计防火规范》等规范规定，各通风系统设备、管道配件等技术要求不同，风量计算依据各异，相差悬殊(见表1)，这些差别给系统的兼用设计和运行管理带来了一些困难。
人防地下室战时通风设计及其注意事项 发表时间：2019-05-09T14:33:35.143Z 来源：《防护工程》2019年第2期作者：高爽 [导读] 防空地下室设计必须贯彻“长期准备、重点建设、平战结合”的方针。 中国有色金属工业西安勘察设计研究院有限公司陕西省西安市 710054 摘要：人民防空工程也叫人防工事，是指为保障战时人员与物资掩蔽、人民防空指挥、医疗救护而单独修建的地下防护建筑，以及结合地面建筑修建的战时可用于防空的地下室。防空地下室设计必须贯彻“长期准备、重点建设、平战结合”的方针。 关键词：人防地下室;战时通风;进风系统;排风系统 1、人防工程通风设计的基本思路 1.1 战时通风系统 战时通风系统包括清洁通风、滤毒通风、隔绝通风三种通风方式:①清洁通风②滤毒通风③隔绝通风。在敌人实施核、生、化武器袭击时,清洁通风应立即转入滤毒通风,如果人防工事外空气污染浓度过高或过滤吸收器对毒剂失效时,应进行隔绝通风。 1.2 战时新风量 防空地下室战时新风量的确定,应按清洁式通风和滤毒式通风分别计算新风量，风量符合《人民防空地下室设计规范》表5.2.2的规定。 1.3 防空地下室的进风系统 根据不同的通风方式应由消波装置、密闭阀门、过滤吸收器、通风机等防护通风设备组成。以清洁通风和滤毒通风合用进风机为例,设计时应注意:①清洁通风管路上,必须设置增压管,严防滤毒通风时出现透毒现象。②所选用的进风机性能,必须同时满足清洁通风量和风压、滤毒通风量和风压的需要。③战时三种防护通风方式应能通过阀门进行转换。④经消波装置后的冲击波余压不大于0.03MPa。⑥选用过滤吸收器时,必须使通过该器材的滤毒通风量不大于该器材的额定风量,以确保滤毒通风时不出现透毒现象。 1.4 防空地下室的排风系统 根据不同的通风方式应由消波装置、密闭阀门、自动排气阀门或防爆超压自动排气活门等防护通风设备组成。战时滤毒式通风超压排气系统设计应注意的几个问题：①自动排气活门选择应能满足最小防毒通道换气次数要求，《人防规》5.2.6条规定:“战时主要出入口最小防毒通道换气次数二级人员掩蔽部应保证每小时30～40次”。自动排气阀超压排气量不宜过小,以防防空地下室超压超过限值，《人防规》规定:“滤毒通风时,防空地下室内应保持30～50Pa超压”。对于通风设计来讲,保持地下室超压的基本原则是进风量大于排风量。根据经验,要保持地下室内30～50Pa的超压,排风量应为进风量的80%～90%。 2、设备选择 (1)送风机是整个防护通风系统的动力部件,考虑到战时外界电源有被切断的可能,必须配置电动脚踏两用风机或电动手摇两用风机,以便在缺电的情况下采用人力驱动风机维持通风。《人防规》规定:“战时电源无保证的人防地下室应采用电动、人力两用风机”。该风机既要能满足战时清洁式通风的要求,又要能满足战时滤毒式通风的要求。《人防规》规定,该风机“按战时清洁式通风的计算新风量选用”(强制性条文)。 （2）?滤尘器(粗过滤器)的选择 《人防规》5.3.3规定:“平时和战时合用一个通风系统时,应按平时和战时工况分别计算系统的通风量”。“……粗过滤器……选择,按最大的计算新风量确定”。平时和战时相比,最大计算新风量应出现在平时,故滤尘器应按平时通风量选择。 （3）?手动密闭阀的选用 密闭阀是人防地下室防护通风系统中的重要设备之一,它一般设置在染毒区的进风和排风管路上,用于平时和战时通风方式的转换。手动密闭阀的设置一要考虑功能的需要,二要考虑经济合理性。应按《人防规》5.2.8条提供的图示(a)(b)(c)设置手动密闭阀。
3人防地下室通风设计 概述 人防地下室建筑是建筑的一种类型，是为战时居民防空需要而建造的有一定的防护能力的建筑物。整个建筑是密闭的，其口部设计与通风设计，在战争空袭的条件下，能满足并能提供必要的生活条件，确保生命安全。 人防地下室通风设计，必须严格按《人民防空地下室设计规范》进行。应确保战时的防护要求，满足战时与平时使用功能所必须的空气环境与工作条件。设计中可采取平战功能转换的措施。 密闭门9 1- 元协调一致，以减少转换工作，保证战时使用。 通风方式：平时采用自然通风或机械通风。采用机械通风时，应能满足清洁通风、过滤通风、隔绝通风。三种通风方式，在使用中由一种通风方式转换到另一种通风方式，是靠关闭和开启系统中某些密闭阀来达到目的。 人员掩蔽所：按防护单元划分，掩蔽所面积不大于800m2，容纳的掩蔽人员，可按每人应占掩蔽面积计算。掩蔽面积是指供人员掩蔽使用的有效面积，不含口部房间、通道面积；不合通风给排水、供电等设备房间面积；不含厕所盥洗、洗消间的面积与建筑墙体占用面积。一等人员掩蔽室／人，二等人员1 m2／人，防空专业队员掩蔽室3m2／人。一等人员掩蔽所系指地、局级以上机关人员掩蔽所，二等人员掩蔽所系指一般城市居民掩蔽所。
防护通风设计 设计参数 1 各类工程战时人员新风量按表采用。 3 2 战时清洁通风的室内空气温湿度宜按表选用。 3 平时人员通风新风量标准宜按表采用。 表平时人员通风新风量标准[m3 注：过渡季节采用全新风时，人员新风量不宜小于30m3/（人·h）。 4 平时使用室内空气温度和相对湿度按表选用。 注：1.冬季温度适用于集中采暖地区； 2.车库冬季温度不应低于5℃。 5 人防地下室战时隔绝防护时间，以及隔绝防护时室内CO2的容许含量，应按表采用。
地下室通风与排烟设计 简介：从通风排烟系统划分、通风方式及通风排烟风机选择方面,介绍了高层建筑地下室通风系统和排烟系统相结合,以充分利用地下室上部空间的设计方法,包括解决从平时运行到火灾运行的可靠转换的做法。强调了风机的选择、布置及设计中需注意的问题。 关键字：地下室通风,排烟设计 高层建筑地下室面积大,层数多为1～3层,除大部分作地下车库外,常设置部分设备用房,如高低配电室、水池、泵房、通风排烟机房及空调冷冻机房。若设有六级人防地下工事,则地下层还应设有人防进出风口部分(滤毒室、进风机房、密闭通道、消毒通道、扩散室、活门室等)。因此,地下室集中了水电、通风空调大部分管线,特别是通风排烟管道,尺寸大,系统多。在工程设计中,有必要把平时通风管道兼作火灾时该区的排烟管,以减少地下室上部空间占用及风管用量,而排风排烟机合理组合及控制,对于火灾时排风排烟系统可靠地转换为排烟系统就显得很重要。 1系统划分 通风排烟系统划分应结合建筑防火分区来考虑,做到既有利于通风系统兼作排烟系统,又不会出现排烟风管跨越防火分区的现湖南西城华兴科技发展有限公司 ——专注于解决地下室、咖啡厅、网吧通风解决方案
象。根据文献[1],地下室在设有自动喷淋灭火设施时,防火分区面积为1000m2,可分成2个防烟分区,排烟量按60m3/(h·m2)计算,该防火分区排烟量为60000m3/h,而平时通风量按换气次数8h-1计算,层高(净高)按3.9m计,通风量为1000×3.9×8=31200m3/h。可见,平时通风量与火灾时排烟量相差约一半,而平时通风管主干管风速一般设计在8～10m/s,火灾时排烟风管风速允许最大达20m/s,所以使用一套 风系统可以满足通风与排烟要求,但应注意,共用一套风管时风管应 满足排烟风管所要求的壁厚(最小厚度不应小于1mm)。所以每个防火区应设一套通风、排烟系统,按文献[1]还应设一套机械进风系统,进风量为火灾时排烟量的一半。此进风系统除保证火灾时启动补风外,最好平时也能开启补风,特别是对于地下二层及更深层的地下室,靠 车道补新风已不可能。 2通风方式 平时通风采用均匀排风,即地下室均匀设置排风管及排风口,平时通风用,火灾时兼作排烟风管及排烟口;地下一层考虑由车道自 然进风,其它层由火灾时进风系统兼作平时进风。机械进风系统可不接送风管或接一小段风管相对集中送风,此通风方式比均匀送风、集中排风效果会好。另外,每个防火分区即对应一个排风、排烟系统及进风系统,应设置进风竖井、排风竖井,进风口应设在地面洁净处,若湖南西城华兴科技发展有限公司 ——专注于解决地下室、咖啡厅、网吧通风解决方案
民用建筑人防地下室 防护通风设计 河北工程学院 魏东杰m 李清扬中煤六十九处 黄海庚 摘要 结合工程实例,介绍了清洁通风、滤毒通风、隔绝通风三种通风方式的功能及相互转换时的控制方法,以及通风设备的选择等问题。 关键词 民用建筑 人防地下室 通风方式 设备选择 Protective ventilation design of civil air defense works for civil buildings B y W ei Dongjie n ,L i Qin gyan g and H uang H aigeng Abstract W ith a pr o ject e xample,pr esents the f unction and sw itch co ntro l m ethod o f cleaning ventila tio n,g as f iltra tio n ventila tio n,iso lat io n ventila tio n and select io n of ventila tio n equipm ent etc. Keywords c iv il building,civ il air defense wo rk,ventila tio n mo de,equipm ent selection n Hebei Insti tute of Architectural Science &Technology,Handan,Hebei Province,China 1 0 引言 随着5中华人民共和国人民防空法6的颁布和实施,大多数民用建筑都要求设计人防地下室,平时作为自行车库、汽车库和设备用房,战时转换成为城市防卫和生产人员的掩蔽部(大多数为五、六级二等人员掩蔽所)。本文根据5人民防空地下室设计规范6(GB 5003894)和5人民防空工程设计防火规范6 (GB 50098 98)的要 求,结合河北建筑科技学院二级学院北楼的工程设计经验,就民用建筑人防地下室的战时通风设计作一介绍。 1 工程概况 河北建筑科技学院二级学院北楼是一栋地上5层地下1层的教学楼,其地下室建筑面积为2406m 2,其中用于人防的建筑面积为1520m 2。该地下室平时作为自行车库,依靠设在南北两面外墙上的通风采光窗进行自然通风、采光,战时采用 半填土方式进行封堵。依据5人民防空地下室设计 规范6中关于人员掩蔽所的人防防护单元的掩蔽面积不大于800m 2的规定,将该人防工程划分为两个防护单元。由于两个防护单元相邻,故在每个防护单元各设一个独立出入口,同时在其相邻处的防护密闭门外设一个室外出入口。两个防护单元分设进排风系统及洗消污水集水坑、战时干厕、战时水箱间。两个防护单元由其间防护密闭隔墙上两侧设防护密闭门的门洞相连通,设在人防区与非人防区之间的门战时均封堵。 每个防护单元的防毒通道、(简易)洗消间、排风竖井、排风扩散室等设施用房,设置在与地面直接相通的战时主要出入口附近,以便于战时人员清洁和满足防毒通道换气次数的要求。进风机房、 #74#设计参考 暖通空调HV&AC 2004年第34卷第5期 1m 魏东杰,男,1971年1月生,大学,工学学士,工程师 056038河北邯郸河北工程学院(0310)7429150E -mail:zxhw dj666@https://www.doczj.com/doc/b71454181.html, 收稿日期:20030616修回日期
一建筑物概况 该工程为济南市某住宅楼地下车库通风排烟的设计，该地下车库层高,车库所用面积为，车库总停放车辆为132辆。 二系统方案的划分确定 根据文献[1]车库的防火分类表，汽车库停车辆在50~150辆时，防火等级为三级。地下汽车库的耐火等级应为一级。文献[1]汽车库防火分区最大允许建筑面积表得，耐火等级为一级的地下车库的防火分区的最大允许建筑面积的2000m2，汽车库内设有自动灭火系统时，其防火分区的最大建筑面积可以按表的规定增加一倍。停车数超过十辆的地下车库应设置自动灭火系统。综上所述，此系统设置自动灭火系统，防火分区最大允许建筑面积为4000m2。 根据文献[1]面积超过2000m2的地下车库应该设置机械排烟系统，排烟系统可与人防、排气、通风等合用。设有机械排烟系统的汽车库，其每个排烟分区的建筑面积不宜超过2000m2，且防烟分区不得跨越分防火分区。 根据上述，对此地下车库进行分区，防火分区共分两区，面积分别为，。在对防火分区进行防烟分区，防烟分区可采用挡烟垂壁、隔墙或从顶棚下突出不下于的梁划分，防烟分区的面积依次为，，，。 三送排风和排烟的计算
地下车库散发的有害物数量不能确定时，全面通风量可按换气次数确定。根据文献[2] 表地下汽车库平时排风量的确定中，出入频率较小的住宅建筑单层车库换气次数取4次/h ，计算换气体积时，当层高≤3m 时，按实际高度计算，当层高>3m 时，按3m 计算。 该地下车库的层高为，计算换气面积时取3m 。 根据文献[3]，f nV L = 式中 L —全面通风量，m 3/h n —换气次数，1/h f V —通风房间体积，m 3 根据上述公式计算个防烟分区的排风量如下表： 2.送风量的确定 设置机械排风系统的车库，如用汽车坡道进行自然补风，车道断面的风速不应大于s ，以保证进出车辆不受影响[7]。本车库采用自然补风时车道断面的风速： A Q v ==62859/(3600×8××2)=s浅谈住宅小区地下车库通风与防排烟设计
浅谈住宅小区地下车库通风与防排烟设计 摘要：随着人们生活水平的提高，私有汽车拥有量的持续增长，在住宅小区中，汽车停车位成为人们新的需求，本文结合规范，归纳了住宅小区内地下车库通风排烟系统设计的几种常见形式。 关键词：住宅小区；地下汽车库；通风排烟设计 近年来，随着经济的发展以及人民生活水平的提高，私家车拥有量直线上升，而城市可用土地资源正日益减少，因此，越来越多的房地产商通过建造地下车库来解决停车问题。为防止和减少火灾危害，保护人身和汽车等财产安全，加强地下车库的通风、防排烟设计就显得尤为重要。本文主要就住宅小区里的地下汽车库的通风及防排烟设计进行探讨，商业建筑下的地下汽车库不在本次讨论的范围之内。 1、设计依据 目前涉及地下汽车库通风与防排烟设计的国家标准规范主要有：GB50045-95《高层民用建筑设计防火规范》（2005年版），GB50067-97《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》，JGJ100-98《汽车库建筑设计规范》。在进行地下车库设计时，不管是高层建筑的地下汽车库，还有兼有人防功能的地下汽车库，均应严格执行《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》。另外指导我们设计的还有《全国民用建筑工程设计技术措施暖通空调•动力》（2009版）。 2、防烟分区和防火分区 根据《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》的规定，地下汽车库防火分区的最大允许建筑面积为2000m2（不包括甲、乙类物品运输车），当汽车库内设有自动灭火系统时，可增加一倍，即为4000m2。规范里又规定了，停车数超过10辆的地下车库均需设置自动灭火系统。这样来说，一般汽车库都设置了自动灭火系统，防火分区最大允许的建筑面积为4000m2。另外还规定了面积超过2000m2的地下汽车库应设置机械排烟系统，每个防烟分区的建筑面积不宜超过2000m2，且防烟分区不能跨越防火分区。 3、排烟排风系统设计 我们确定讨论的是住宅小区内的地下车库。一般建筑专业以不超过4000m2划分一个防火分区，那么我们暖通专业就需要在一个防火分区里设置两个防烟分区。现在根据《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》的规定，排烟风机的排烟量应按换气次数不小于6次每小时，层高按实际层高计算。排风量的计算按《全国民用建筑工程设计技术措施暖通空调•动力》中4.3.2条：汽车出入频
龙源期刊网 https://www.doczj.com/doc/b71454181.html, 浅谈住宅小区地下车库通风与排烟设计 作者：丘月华 来源：《中国科技博览》2013年第25期 [摘要]自从我国实行改革开放政策以来，我国的经济得到了快速发展，人们的生活水平显著提高，人们的财产收入在不断增加的同时对生活的质量要求也在不断提高，很多人为了出行的方便选择了购买私家车。在这种车辆数目不断增加而城市建设用地越来越少的情况下，各种类型的停车场如地下车库、机械式立体停车库、复式车库等也不断涌现。虽然各类型的停车场一定程度上解决了人们停车难的问题，但汽车库尤其是地下车库的封闭性也给人们的人身和财产安全带来一定的威胁，发生火灾事故后，烟气的危害性比地上建筑严重得多。因此，地下车库合理的、科学的通风和防排烟设计尤其重要。 [关键词]住宅小区；地下车库；通风与排烟；设计 中图分类号：TU27 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2013）25-0313-01 近年来，私家车的数量激增，城市中的大型超市、娱乐场以及住宅小区等为了迎合人们的需求都建造了地下车库。地下车库最大的特点就是封闭性，也正是由于地下车库的封闭性，一旦发生火灾事故，火灾扑救相当困难，火灾产生的烟气等也对人员和车辆的疏散不利，从而造成人员伤亡和财物损失。如2010年5月10日，汉口金色雅园地下车库发生火灾，一辆价值过百万元还未上牌的路虎越野车烧成了空架子，紧挨路虎越野车停放保时捷卡宴越野车和别克君威轿车也在火灾中受损严重；2012年6月17日，哈尔滨市道外区南十四道街东方红小区的地下停车场发生火灾，火灾造成一名13岁女孩和一名9岁男孩被困屋中窒息死亡。因此，合理、科学设置的通风设备和排烟设备对保证地下车库的安全具有重要的作用。 1、设计的主要依据 国家为了保证地下车库的安全，对通风与防排烟设计进行了规范。当前国内涉及到地下车库的通风与防排烟设计的国家技术规范和规范性文件主要有《汽车库设计规范》、《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》、《建筑防排烟系统规范》和《全国民用建筑工程设计技术措施/暖通空调·动力》等。设计人员在对地下车库进行通风排烟设计的时候，必须严格按照国家的相关规定进行设计，同时还应当根据地下车库的实际情况，对防烟分区、补风设计等进行适当的调整，这样才能够保证通风排烟设备达到规范要求，有能节省经济投资。 2、防火分区和防烟分区的设计 为了保证地下车库的安全，防止地下车库发生火灾后灾情蔓延迅速，《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》对地下车库的防火分区和防烟分区面积的大小做出了具体的规定。一是防火分区要求。地下车库的防火分区最大的建筑面积不应超过2000平方米，若地下车库设有
地下车库防排烟系统设计方法总结 通风量计算 一般地下停车库汽车为单层停放，采用机械通风系统时，机械排风量可按换气次数计算：“ 1)当层高小于3m时，按实际高度计算换气体积;当层高大于或等于3m，按3m高度计算换气体积。 2)商业建筑停车库汽车出入频率较大时，换气次数按6次/h;汽车出入频一般时，换气次数按5次/h;住宅建筑停车库汽车出入频率较小时，换气次数按4次/h。” 系统的布置 1、车库通风机一般风量较大，风压较小，故都采用离心风机。由于风机运行时间长，全年不停，从节能考虑应选择运行效率高的风机，在工程中常采用双速混流风机代替离心风机。 2、车库通风要求有全面均匀的机械排风装置，并尽量利用车库出入口车道及外窗自然进风；为保证此进风方式气流组织的合理性，在设计排风、排烟系统时，应将排风口、排烟口布置在远离车库出入口处，以防止气流短路。 车库自然补风量可按车道出入口断面风速0.5～1.0m/s进风速度计算。车库内无直接通向室外的车道出入口的防火分区，应设置机械进风系统。总进风量按不小于总排风量的50%(宜按80-85%)计算。车库排风量应大于进风量，以便场内有一定的负压，防止场内空气流入与之相邻的房间。 《公共建筑节能设计标准》(DBJ50-052-2006)第5.3.39条规定： “地下停车库的通风系统的排风系统，宜与机械排烟系统相结合，自车库外部至排风的气流流场应设计合理。排风系统风管宜在车库上部布置，排风风管按干管方式布置，不宜设计大量排风支管；采用双速风机时，应视风机低速运行的噪声值，决定是否配置消声装置。”系统的设计 民用建筑及住宅小区人防地下室汽车库通风系统 包括：战时人防通风系统，汽车库平时送风、排风系统，消防排烟、排烟补风系统。 战时人防通风系统及消防排烟、排烟补风系统是专用系统，只有在战时或火灾发生的非常时期才投入运行，平时仅需实行定期检修、保养。为节约投资，节省建筑空间，便于维护、管理，提高系统的安全性和可靠性，在通常情况下，宜采用部分系统兼用的设计方案。 由于各系统所要求的风量、风压不等，改变系统的风量、风压可采用以下三种方式： ①单风机双速驱动；②增减风机运行台数；③转换不同型号风机运行。 地下车库(兼人防地下室)平时机械排风系统与排烟系统合用设计 根据《汽车库、停车库、修车场设计防火规范》(GB50067-97)第8.2.2条规定，设有机械排烟系统的汽车库，其每个防烟分区的建筑面积最大可达到2000m2。排烟风机的排烟量应按换气次数不小于6次/h计算确定。因此，为了系统控制方便，一般送风机、排风机均不宜(也无需)负担2个以上防烟分区的通风。 汽车库平时排风系统主要用于排除汽车废气，改善车库环境。由表1可以看出，地下车库最小排风量与最小排烟量取得了统一，机械排风系统可与排烟系统合用，工程实践中使用较多的布置方式为： 排风、排烟干管合用，支管功能共用(排风口与排烟口兼用)的系统。这种系统只在车库上部设排风口(兼作排烟口)，排风口采用普通百叶风口。采用一台双速高温排烟风机，排风机入口设置常开型280℃排烟防火阀。双速高温排烟风机在平时停车少时可手动低速运行;火灾时再自动切换至高速排烟状态。
地下车库通风及排烟设计要点 １、系统形式得确定： ?、采用诱导风机加排烟风机加补风得系统形式； 2、划分防烟分区 、按不大于２000m2划分防烟分区; 、采用挡烟垂壁、隔墙或从顶棚下突出不小于0、5m得梁划分。 ３、排烟系统； 1）、横向宜按防火分区设置； ２)、竖向穿越防火分区时,垂直排烟管道宜设置在管井内； ３）、穿越防火分区处,管道上设置排烟防火阀； 4)、机械排烟系统可与排气、通风系统合用,必须采取可靠得防火安全措施,并应符合机械排烟系统得有关要求、 ……一些中小型汽车库，一般均与地下车库内得通风系统组合设置。平时作为排风排气使用，一旦发生火灾，转换为排烟使用，……(见GB500６７－9７8。２.1条文解释） 4排烟量得计算 按换气次数不小于6次/h计算; ５排烟风机得选择; 1）、排烟风机得全压应满足系统最不利环路得要求,并应考虑1０～20％得漏风量； ?2) 、排烟风机采用离心风机或轴流风机; 3)、风机入口处得总管上设置２80℃时能自行关闭得排烟防火阀 ； ４）、该排烟防火阀与排烟风机连锁 ; 6、排烟口得布置： 1)、排烟口或排烟阀按防烟分区设置； 2)、排烟口应设置在顶棚或靠近顶棚得墙面上； 3)、排烟口或排烟阀应与风机连锁； 4）、排烟口距最远点得水平距离不应超过30米； 5）、排烟支管上应设置当烟气温度超过28０能自行关闭得排烟防火阀； ６)、排烟口风速<10m/s； 7排烟管道; 、 采用镀锌钢管 、机械排烟管道风速,采用金属管道≤20m/s;采用非金属管道≤15m/s； ８机械送风系统 设计依据: 9。4.4地下建筑或地上密闭场所中设置机械排烟系统时，应同时设置补风系统。当设置机械补风系统时,其补风量不宜小于排烟量得５0％。（见《建筑设计防火规范》GB５００1６—２006) 8。２。7 汽车库内无直接通向室外得汽车疏散出口得防火分区,当设置机械排烟系统时，应同时设置进风系统,且送风量不宜小于排烟量得50%。(见《汽车库、修车库、停车场设计