题目：第一章汽车行驶特性 教学目的与要求：使学生了解影响汽车主要性能的因素，掌握汽车纵向稳定性、横向稳定性及急弯陡坡组合稳定性 内容与时间分配：共4课时 第一课时：概述及影响汽车主要使用性能的各种因素 第二课时：汽车的牵引力与行驶阻力 第三课时：汽车动力特性 第四课时：汽车行驶稳定性 重点与难点： 重点：1．影响汽车主要使用性能的各种因素 2．汽车行驶稳定性 难点：汽车行驶稳定性 教具准备： 教学方式：讲授法 课后复习及预习： 复习： 1、影响汽车主要使用性能的各种因素 2、汽车行驶稳定性 预习： 1、影响平面半径大小的因素有哪些 2、回旋线有什么特点 作业 1、阐述汽车行驶稳定性的含义 第一节汽车行驶特性 汽车行驶持性是在分析汽车运动规律的基础上，研究汽车的主要使用性能及分析影响汽车主要使用性能的各种因素。就公路线形设计而言，主要从以下几个方面保证。 1．汽车行驶的稳定性 汽车行驶稳定性是指汽车在公路上安全地行驶，并在行驶中在外部因素作用下，汽车不致失去控制而产生滑移、倾覆、倒溜的性能。 2．尽可能地提高车速 3．满足行车舒适 满足行车舒适的要求，在公路路线设计时要对平曲线、竖曲线的最小半径加以限制． 本章主要研究汽车的牵引力和行驶阻力，汽车的动力待性，行驶稳定性，以及汽车动力特性对纵坡设计的影响。 第二节汽车的牵引力与行驶阻力
1．发动机曲轴扭矩M 有效功率N与扭矩M之间的关系如下： 式中：N——发动机的有效功率，kw； M——发动机曲轴的扭矩，N?m； n——曲铀的转速，r／min。 2．驱动轮扭矩Mk 驱功轮上：作用有发动机曲轴传递的扭矩Mk，在Mk的作用下驱驶车轮滚动前进。而从动轮上则无扭距Mk的作用，从动轮的滚动是由驱动轮上的力经车架传到从动轮的轮铀上而产生运动。3．汽车的牵引力 如图1-1-2所示，作用在驱动轮上的扭矩Mk可化为一对力偶Pi和Pk，Pk作用在轮胎与路面的接触点处，在Mk的作用下使车轮对路面产生一周缘力，周缘力Pk是车轮对路面的作用力。当车轮与路面之间有足够的附着力时，则会产生与此周缘力Pk大小相等、方向相反的路面对车轮的切向反作用力Pa。Pt作用在轮轴上推动汽车向前行驶，它是驱动汽车行驶的外力，与汽车行驶阻力Z抗衡，通常称为汽车的牵引力，其值为： 1-发动机；2-离合器；3-变速器；4-万向传动机构； 5-主减速器；6-驱动轮。 式中：Pt——汽车的牵引力； rk——车轮工作半径(m)，即变形半径，它与内胎气压、外胎构造、路面的刚性与平整度以及荷载等有关，一般为末变形半径r的0.93~0.96倍。 此时相应的车速为：
汽车运行特点 道路是为汽车行驶服务的，要满足汽车在道路上行驶安全、迅速、经济、舒适、低公害的要求，就必须从驾驶者、汽车、道路、和交通管理等方面来保证。在上述因素中，道路的线形设计与汽车行驶特性最为密切。因此，在道路线形设计时，需要研究汽车在道路上的行驶特性及其对道路设计的具体要求，这是道路线形设计的理论基础。 道路线形设计要保证： 1 保证汽车行驶的稳定性，即保证安全行车，不翻车、不倒溜、不侧滑，这就需要合理设置纵横坡度、弯道，以及保证车轮与地面的附着力等。 2尽可能提高车速。 3保证道路行车畅通，即保证汽车不受阻或少受阻。这就需要有足够的视距和路面宽度、合理地设置平竖曲线，以及减少道路交叉等。 4 尽量满足行车舒适，即采用符合视觉舒适要求的曲线半径，注意线形与景观的协调、沿线的植树绿化等。 本章主要介绍汽车的驱动力和行车阻力，汽车的动力特性，汽车的行驶稳定性、制动性和燃油经济性。在表2－1中列出了几种有代表性的国产汽车的主要技术性能。 第一节汽车的驱动力及行驶阻力
一、 汽车的驱动力 汽车在道路上行驶时，必须有足够的驱力来克服各种行驶阻 力。汽车行驶的驱动力来自它的燃发动机，其传力过程如下： 在发动机里热能转化为机械能 → 有效功率N → 曲轴旋转（转速为n ），产生扭矩M → 经变速和传动，将M 传给驱动轮，产生扭矩M K → 驱动汽车行驶。 1 发动机曲轴扭矩M 如将发动机的功率N 、扭矩M 与曲轴转速n 之间的函数关系以 曲线表示，则该曲线称为发动机特性曲线。如果发动机节流阀全开，即高压油泵在最大供油量位置，则此特性曲线称为发动机外特性曲线；如果节流阀部分开启，即部分供油，则称此特性曲线为发动机部分负荷特性曲线。 在进行汽车驱动性能分析时，只需研究外特性曲线（参见图2－ 1），n min 为发动机的最小稳定工作转速。随着曲轴转速的增加，发动机发出的功率和扭矩都在增加。最大扭矩M MAX 时的曲轴转速为n M ，若转速再增加时，扭矩M 有所降低，但功率N 继续增加，一直到最大功率N MAX ，此时曲轴转速为n N 。当转速继续增大时，功率N 下降，直到允许的发动机最高转速为n MAX 。 对于不同类型的发动机，其输出的功率不同，故产生的扭矩也不同。它们之间的关系如下： 9549 Mn N
浅谈汽车电路图的识读方法和技巧 摘要：随着电子技术在汽车上的普遍应用,汽车电路图已成为汽车维修人员必备的技术资料，就像建筑图对施工人员，机械制图对机加人员。目前,大部分汽车都装备有较多的电子控制装置,其技术含量高,电路复杂,让人难以掌握.正确识读汽车电路图,也需要一定的技巧.电路图是了解汽车上种类电气系统工作时使用的重要资料,了解汽车电路的类型及特点,各车系的电路特点及表达方式,各系统电路图的识读方法、规律与技巧,指导读者如何正确识读、使用电路图有很重要的作用. 关键词：汽车电路图：识读：方法：技巧 识读汽车电路图是许多汽车维修人员常常感到头疼的事情，如何能读懂像纵横如蜘蛛网一样的汽车电路图，在很多教材上均有详尽的阐述,老师在课堂上也均十分详尽地进行过讲解。但是大多数维修电工对电路图的识读仍然无法将一张复杂电路看懂,更不能根据电路图来判断汽车电路的故障。能够正确地识读汽车电路图是汽车维修检测人员所应具备的一项专业技能。如何培养学生掌握这项技能的关键点是使学员学会识读汽车电路图的组成和基本表达方法，据此掌握汽车电器系统的工作原理，分析汽车电器各系统间的内在联系，
正确使用电器设备，迅速分析和排除汽车电器系统的故障。培养学生掌握汽车电路图的识读技能应按以下步骤进行。 1．汽车电路图的种类 汽车电路图，是将汽车电器与电子设备用图形符号和代表导线的线条连接在一起的关系图。为了使电路图具有通用性，便于进行技术交流，构成电路图的图形符号和文字符号，不是随意的，它有统一的国家标准和国际标准。常见的有线路图、线束图和电路原理图。 1．1线路图 线路图一般用来标记电气设备的安装位置、外型、线路走向等的指示图。全车的电器(即电器设备)数量明显且准确，电线的走向清楚，有始有终，便于循线跟踪，查找起来比较方便。它按线束编制将电线分配到各条线束中去与各个插件的位置严格对号。在各开关附近用表格法表示了开关的接线与挡位控制关系，表示了熔断器与电线的连接关系，表明了电线的颜色与截面积，但因其线条密集，纵横交错，给读图、查找、分析故障带来不便。 1．2线束图 在汽车上，为了安装方便和保护导线，将同路的许多导线用棉纱编制物或聚氯乙烯塑料带包扎线束，称为线束。线束图是根据电气设备在汽车上的实际安装部位绘制的全车
特性要因图的要因评价表 序号特性要因图中的原因圈员打分情况 总分排名选定中原因小原因 李 欢 帕娜尔 古丽 谭广 艳 李玉 华 柳 敏 张 静 赵 鑫 刘俊 巧 李 莉 王 敏 保尔 勒达 1 医生 因素缺乏慎独精神 5 5 5 5 5 5 1 1 1 1 3 37 7 2 对外科刷手不重视 3 5 3 3 5 5 5 3 5 5 3 45 4 ☆ 3 护士 因素 无专人负责外科刷 手督导检查 5 5 3 3 5 5 3 5 3 1 1 39 6 4 外来新入 人员培训不到位 5 5 5 1 1 5 1 5 5 1 1 35 8 5 无相关准入资质 5 5 5 5 5 5 5 5 1 3 5 49 2 ☆ 6 督导不 到位院感科无针对性采 样 5 5 5 5 5 5 3 5 1 3 5 47 3 ☆ 7 科室间沟通不到位 3 5 5 3 3 5 1 1 5 5 5 41 5 ☆ 8 操 作 不 规 范病情危重短时间内 快速完成 5 5 5 5 5 3 1 1 1 1 1 33 10 9 着装不规范 3 3 3 3 3 3 5 5 3 1 3 35 9 10 刷手流程不规范 5 5 5 5 5 5 5 5 5 3 5 53 1 ☆ 11 手卫生执行错误 3 3 3 3 3 3 3 3 5 3 1 33 11 12 急诊手术多 3 1 1 1 1 1 3 3 3 3 5 25 12 13 设施不到 位外科刷手设备落后 3 3 3 3 3 3 1 1 1 1 1 23 13 14 监控系统 不到位无监控摄像头 3 3 3 3 3 1 1 1 1 1 1 21 14 说明：重要的5分，一般的3分，不重要的1分。根据80/20原则选定排名前4的为要因。
品质管理QC七种(大)手法工具--特性要因图 一、特性要因图的定义 对作为问题的的特征（结果）和，所谓对其影响的因素（原因）进行整理，汇总成鱼骨状的图形，称之为特性要因图。（石川图） 二、特性要因图的作法 （1）大骨展开法（偏差分析型） 大骨展开法又称偏差分析型。作法的要领是将“其偏差为什么发生的？”的疑问彻底追究，为了 分解偏差，要整理其互相的关系，使其成为较完整的体系。但是，存在很小的原因很容易遗漏等 缺点。 （2）小骨扩张法（原因罗列型） 无遗漏地吸收有关人员的意见，将被认为是原因的项目全部罗列在黑板上，对所举出的原因项目 以原因、结果的关系进行整理汇总的方法。 三、特性要因图的作成手顺 （1）大骨展开法 手顺1：选择问题的特征 手顺2：在右端写上特征，从左边画一粗的横线（这将成为背骨，是工序的意思）， 画上箭头 手顺3：影响特征的原因之中，汇总成较大的项目以稍微小的箭头作为大骨记入 手顺4：追究大骨的原因，从中骨到小骨进行更细的分类，记入到骨架上 手顺5：要查看是否有遗漏的因素 手顺6：在认为重要的因素处作上记号 手顺7：记入关连事项 （2）小骨扩张法 手顺1：选择问题的特征 手顺2：每个人自由地举出认为是影响特征的因素，将举出的意见写到纸片上 手顺3：因素全部举完后，对纸片进行分类。听取每个人的意见，将关系最近的 纸片汇总，做一个与其内容相符的标题，作为中骨 手顺4：从中骨的标题中找出有关系的项目汇总为一个，作标题，作为大骨 手顺5：整理成特性要因图的形式 手顺6：对完成的特性要因图全体人员进行研讨，看是否有遗漏的因素 手顺7：对认为重要的因素处作上记号 手顺8：记入必要的关连事项 四、特性要因图的作成要点 1．聚集众人作图 2．选出所有的因素 3．经常进行讨论改善 4．注意特征的表现 要避免“办公用消耗品的节约”、批量不合格的减少”等抽象的表现，要用如“复印的纸张过量”、“B
西华大学实验报告 开课学院及实验室：交通与汽车工程学院内燃机实验室 实验时间： 2011 年 月 日 1、实验目的 2、实验设备、仪器及材料 3、实验内容 3.1 一般实验（非上机实验）： 3.1.1实验方案设计与选择（设计性、创新性实验需写该项内容） 3.1.2实验原理及实验步骤（实验工作原理或实验的主要操作过程） 3.1.3实验记录（核心代码及调试过程） 3.2 上机实验： 3.2.1上机实验的内容及要求 3.2.2算法设计思想与算法实现步骤 3.2.3程序核心代码，程序调试过程中出现的问题及解决方法 3.2.4 程序运行的结果 注解：理工科实验需记录实验过程中的数据、图表、计算、现象观察等，实验过程中出现的问题；其它如在计算机上进行的编程、仿真性或模拟性实验需记录程序核心代码以及程序在调式过程中出现的问题及解决方法；记录程序执行的结果。 4、实验总结 4.1实验结果分析及问题讨论 4.2实验总结心得体会 注解：实验总结的内容根据不同学科和类型实验要求不一样，一般理工科类的实验需要对实验结果进行分析，并且对实验过程中问题进行讨论；在计算机上进行的编程、仿真性或模拟性实验需要对上机实践结果进行分析，上机的心得体会及改进意见。其它实验应总结实验过程写出心得体会及改进意见。 说明：各门实验课程实验报告的格式及内容要求，请按照实验指导书的要求手工书写。
一、实验目的和任务 1、进一步掌握万有特性曲线意义 2、掌握发动机万有特性曲线的测定和绘制方法 3、了解万有特性曲线的用途 负荷特性、速度特性只能表示某一油量控制机构位置固定或某一转速时，发动机参数间的变化规律，而对于工况变化范围大的发动机要分析各种工况下的性能，就需要在一张图上全面表示出发动机性能的特性曲线，这种能够表达发动机多参数的特性称为万有特性。 广泛应用的万有特性用n为横坐标，用平均有效压力Pme为纵坐标，在图上画出许多等油耗率曲线和等功率曲线。根据需要，还可以在万有特性曲线上绘出等节气门开度线、等排放线、等过量空气系数线等。 二、实验仪器、设备及材料 测功机（电涡流型）一台，汽油机（单缸或多缸）一台，转速表（机械式或数字式，或测功机自带转速）一只，温度传感器（排气温度、水温、油温）若干个，机油压力表，自动耗油测量仪，以上各部分可能集成为发动机测控台架一套。大气压力、温度、湿度计各一支。计算器一只，工具一套，燃料若干。 三、实验原理及步骤 （一）、起动发动机，并预热之，待发动机冷却液温度和润滑油程度均达到规定范围才可开始实验； （二）、分组按发动机速度（或负荷特性）实验方法完成一系列不同节气门开度下的速度特性，或者不同发动机转速下的负荷特性。 （三）、根据发动机类型的不同，万有特性有两种绘制方法，即负荷特性法和速度特性法。 对于柴油机，一般是根据不同转速下的负荷特性，用作图法求出；对于汽油机， 则根据不同节气门位置的速度特性，用作图法求得。 万有特性作图法（一） 负荷特性法： 1、将各种转速下的负荷特性以平均有效压力Pme为横坐标，以be为纵坐标，以同一 比例尺、在同一张图纸上绘出特性曲线。 2、根据发动机工作转速范围，标出万有特性横坐标n的标尺，纵坐标Pme的标尺与
湘潭市工业贸易中等专业学校 教案本 课程名称：汽车电路识图 授课教师：倪世健 年级：高二年级 班级：汽修18、19班 学期：2013年上学期 湘潭市工业贸易中等专业学校教务科制
说明 1. 表格的高、宽度可根据需要做适当调整，但项目不能缺失； 2. 教学环境为教学场所、教学用具等内容； 3.备注栏填写的内容为教学设计思路； 4.教学后记必须手写； 5.凡采用电子稿备课的，如没有按照统一格式，检查将作无教案处理。 课程表 节次 第一节第二节第三节第四节第五节第六节第七节星期 星期一 星期二 星期三 星期四 星期五 教学实施情况意见 教研组意见：系部意见：主管校长意见：
课题名称图形符号授课时间年月日 第 2 学 时 教学目标知识目标：让学生了解图形符号的。能力目标：熟记各种图形符号。 德育目标：培养学生的综合运用能力。 教学重点图形符号 教学难点图形符号 教学环境多媒体教室 教学过程 一、图形符号 1、定义 2、限定符号 3、一般符号 4、方框符号 5、组合符号 二、常用基本符号 三、导线端子与导线连接 四、触点开关 五、电器元件 六、仪表 七、传感器 八、电气设备 九、图形符号 1）组合和派生 2）布置位置 3）优选及简单统一 备注
4）引出线 5）常态原则 6）整体合一 7）大小随意
板书设计 图形符号 1、定义 2、种类 3、使用原则教学后记 学习了图形符号的定义、种类及其使用原则。学生的学习积极性较高，课堂的氛围活跃。学习的效果较好。 课题名称文字符号授课时间年月日 第 2 学 时 教学目标知识目标：认识各个文字符号。 能力目标：熟记并能写出常见的文字符号。德育目标：培养学生的综合运用能力。 教学重点文字符号 教学难点文字符号 教学环境多媒体教室 教学过程 一、回顾复习上节课所学的图形符号 二、由图形符号引出文字符号 1、文字符号的定义 备注
第 2 组 西华大学实验报告 开课学院及实验室：交通与汽车工程学院内燃机实验室实验时间： 2011 年月日 2、实验设备、仪器及材料 3、实验内容 3.1 一般实验（非上机实验）： 3.1.1实验方案设计与选择（设计性、创新性实验需写该项内容） 3.1.2实验原理及实验步骤（实验工作原理或实验的主要操作过程） 3.1.3实验记录（核心代码及调试过程） 3.2 上机实验： 3.2.1上机实验的内容及要求 3.2.2算法设计思想与算法实现步骤 3.2.3程序核心代码，程序调试过程中出现的问题及解决方法 3.2.4 程序运行的结果
注解：理工科实验需记录实验过程中的数据、图表、计算、现象观察等，实验过程中出现的问题；其它如在计算机上进行的编程、仿真性或模拟性实验需记录程序核心代码以及程序在调式过程中出现的问题及解决方法；记录程序执行的结果。 4、实验总结 4.1实验结果分析及问题讨论 4.2实验总结心得体会 注解：实验总结的内容根据不同学科和类型实验要求不一样，一般理工科类的实验需要对实验结果进行分析，并且对实验过程中问题进行讨论；在计算机上进行的编程、仿真性或模拟性实验需要对上机实践结果进行分析，上机的心得体会及改进意见。其它实验应总结实验过程写出心得体会及改进意见。 说明：各门实验课程实验报告的格式及内容要求，请按照实验指导书的要求手工书写。 一、实验目的和任务 1、进一步掌握万有特性曲线意义 2、掌握发动机万有特性曲线的测定和绘制方法 3、了解万有特性曲线的用途 负荷特性、速度特性只能表示某一油量控制机构位置固定或某一转速时，发动机参数间的变化规律，而对于工况变化范围大的发动机要分析各种工况下的性能，就需要在一张图上全面表示出发动机性能的特性曲线，这种能够表达发动机多参数的特性称为万有特性。 广泛应用的万有特性用n为横坐标，用平均有效压力Pme为纵坐标，在图上画出许多等油耗率曲线和等功率曲线。根据需要，还可以在万有特性曲线上绘出等节气门开度线、等排放线、等过量空气系数线等。
汽车电路识图实训计划 汽车电路图是现代汽车维修不可或缺技术资料，全面反映电路的原理、连接关系和位置信息等等。另外，它所提供给技术人员的信息量不仅仅是当电路出现故障时，根据电路图查找一下元件的连接方法和端子；更重要的是它体现了有助于电气故障诊断的逻辑规律，因此，一张详尽的电路图对于维修技术人员来说就是一种“汽车故障的检测工具”。 汽车电路图规范繁多，给维修技术人员带来一定的麻烦和难度。但是，只要掌握了汽车电路规律，并选择一两款典型车型的全车电路进行全面分析训练，掌握汽车电路识图技能就水到渠成了。 实践证明，在进行电路识图和分析时，做到以下三步就可以了： 1．进行电路整理 原车电路提供的信息量比较大，包括了电路原理和连接关系之外的许多信息（如位置、中转插头、颜色等等），篇幅较长，因此从一定程度上影响了维修技术人员对电路原理和连接关系的判断。因此，按照突出电路原理和连接关系的原则重新整理电路非常有必要。 2．进行关联性分析 看电路图的重要目的之一就是对故障范围进行逻辑分析，有效的缩小故障范围。要做到这一点，掌握电路的关联性对实现故障分析非常有帮助。所谓电路的关联性主要包括：电源铰接点、搭铁铰接点和信号铰接点，即电路中多路共享的部分。在进行电路识图分析时，有意识的将电路的关联部分提取出来，给予特别关注，通过对共享关联点的各分支电路的性能验证，确定故障范围在关联部分还是分支部分。 如图所示，电路A、B、C的关联性如图所示，电路故障分析方式如表所示。
电路关联性示意图 A、B、C-三路不同功能的电路D-电路A和电路B的公共部分 E-电路A和电路C的公共部分F-电路B和电路C的公共部分 G-电路A、电路B和电路C的公共部分 表关联电路故障分析表 序号电路A性能电路B性能电路C性能故障概率最高部分 1 故障正常正常 A 2 正常故障正常 B 3 正常正常故障 C 4 故障故障正常 D 5 故障正常故障 E 6 正常故障故障 F 7 故障故障故障G 3．位置判断 位置和标识给维修技术人员提供具体检测和维修操作的相关指示。 只要完成以上三项工作，运用汽车电路图进行故障诊断和维修作业就比较容易了。由于位置、标号、颜色等信息只要掌握或查询相关电路规范说明即可解决，这里不再赘述。本实训选择宝来1.8L轿车全车电路为例，重点进行电路整理和关联性分析的示范，原厂电路图另行复印。 说明：本指导书包含实训任务、实训流程和工作页。
第五章特性要因图 69 第五章特性要因分析图 (Characteristic Diagram) 一．前言 所谓特性要因图确实是当一个问题的特性(结果)受到一些要因(缘故)的阻碍时,我们将这些要因加以整理,成为有相互关系且有系统的图形。简言之确实是将造成某项结果(特性)的诸多缘故(要因),以有系统的方式(图表)来表达结果与缘故之间的关系。[某项结果的形成,必定有其缘故;设法使用图解法找出这些缘故来]这概念是由日本品管大师石川馨博士首先提出的。特性要因图又因为是石川馨博士于1952年所发明,因此又称[石川图]。其要紧目的是阐明因果关系,也称[因果图]；又因为它的形状与鱼骨相似,故又常被称呼为[鱼骨图]。 要
二．特性要因图 1.缘故追求型:以列出可能会阻碍过程(或流程)的相关因 子,以便进一步由其中找出要紧缘故,并以此图形表示结 WHY?
70 品管七大手法 2. 对策追求型:此类型是将鱼骨图反转成鱼头向左的图形, 目的在于追求问题点应该如何防止,目标结果应如何达成的对策。故以特性要因图表示期望效果(特性)与对策(要因)间的关系。 三．如何绘制特性要因图 1. 确定特性:在未绘制之前, 首先应决定问题或质量的特
性是什么?一般来讲,特性能够体现为零件规格、帐款回收率、产品不合格率、客户抱怨、设备停机率、报废率等与质量有关或是以和成本有关的人事费、行政费、材料费等。 2. 绘制骨架:首先在纸张或其他用具(如白板)右方划一 “□”填上决定的特性,然后自左而右划出一条较粗的干线,并在线的右端与“□”接合处,划一向右的箭头。 图示: 3. 大略记载各类缘故:确定特性之后,就开始找出可能的 缘故,然后将各缘故用简单的字句,分不记在大骨上的“□”加上箭头分枝,以斜度约60°划向干线,划时应留4M+1E:人员方法(Methed)及环境(Environment)等五大类着手查找。 特 特
《汽车电路识图》课程标准 核准时间：审核人：制定人： 一、课程标准定位 1.课程名称 汽车电路识图 2.修订版本 2017年6月23日第2次修订。 3.教学对象 汽车检测与维修技术专业、汽车制造与装配技术专业、汽车电子技术专业的一年级学生。 4.学时学分 建议学时：24 学分：1.5 5. 课程性质 《汽车电路识图》是汽车技术类专业的一门专业必修课程的入门课程。学生通过《汽车电路识图》的学习，使学生掌握阅读汽车电路图的技巧，能熟练阅读大众车系的电路图，了解丰田、通用等车系的电路图的阅读方法，为后续课程专业课程的学习打下良好的基础。 6.先修课程和后续课程 先修课程：汽车电工电子 后续课程：《发动机构造与维修》《汽车电控技术》等专业课 7.参考教材 参考北京理工大学出版社《汽车电路识图》 参考机械工业出版社《汽车电路识图》 参考上海大众桑塔纳普通电路图的原车技术资料 8.课程开设依据 随着汽车电子技术的发展，越来越多的电子设备被安装在汽车中，如何能更好对现代汽车进行维修作业，能看懂汽车电路图是汽车维修工的必须掌握的基本技能。因此，汽车技术类专业（汽车检测与维修技术专业、汽车制造与装配技术专业、汽车电子技术专业）的人才培养方案中，在公共基础课和专业课之间设置了《汽车电路识图》课程。 二、教学目标（一）知识目标 1.了解汽车电路的组成 2.了解汽车电路的控制单元 3.熟悉汽车电路的分类 4.熟悉汽车电路的识读要点 5.熟悉常见汽车电路符号的含义 （二）技能目标 1.识别汽车电路图种类的能力 2分钟内，学生确定汽车电路图的类型 2.读懂汽车原理图的能力 45分钟，学生能根据相关资料，从整体电路图中画出局部电路图。并能对电路图的电流流行进行简单分析。． （三）素养目标较好的个人形象意识1.较好的团队意识2.
特性要因分析图 (Characteristic Diagram) 一． 前言 所谓特性要因图就是当一个问题的特性(结果)受到一些要因(原因)的影响时,我们将这些要因加以整理,成为有相互关系且有系统的图形。简言之就是将造成某项结果(特性)的诸多原因(要因),以有系统的方式(图表)来表达结果与原因之间的关系。[某项结果的形成,必定有其原因;设法使用图解法找出这些原因来]这概念是由日本品管大师石川馨博士首先提出的。特性要因图又因为是石川馨博士于1952年所发明,所以又称[石川图]。其主要目的是阐明因果关系,也称[因果图]；又因为它的形状与鱼骨相似,故又常被称呼为[鱼骨图]。 二．特性要因图 1.原因追求型:以列出可能会影响过程(或流程)的相关因子,以便进一步由其中找出主要原因,并以此图形表示结果与原因之间的关系。 70 品管七大手法 2.对策追求型:此类型是将鱼骨图反转成鱼头向左的图形,目的在于追求问题点应该如何防止,目标结果应如何达成的对策。故以特性要因图表示期望效果(特性)与对策(要因)间的关系。 WHY?
三．如何绘制特性要因图 1.确定特性:在未绘制之前,首先应决定问题或质量的特性是什么?一般来说,特性可以体现为零件规格、帐款回收率、产品不合格率、客户抱怨、设备停机率、报废率等与质量有关或是以和成本有关的人事费、行政费、材料费等。 2.绘制骨架:首先在纸张或其他用具(如白板)右方划一 “□”填上决定的特性,然后自左而右划出一条较粗的干线,并在线的右端与“□”接合处,划一向右的箭头。 图示: 3.大略记载各类原因:确定特性之后,就开始找出可能的原因,然后将各原因用简单的字句,分别记在大骨上的“□”加上箭头分枝,以斜度约60°划向干线,划时应留意较干线稍微细一些。各大要因记载可由4M +1E:人员(Man)．机械(Machine)．材料(Material)．方法(Methed)及环境(Environment)等五大类着手寻找。 71 4.依据大要因, 再分出中要因:细分出中要因的中骨线(同样为60°划线)应比大骨线细,中要因的选定约3—5个为宜 ,绘制时应将有因果关系的要因归纳在同一骨线内。 5.要更详细列出小要因:运用中要因同样的绘制方式,可将更详 特性 特性 特性
第2章 汽车行驶特性 第1节 汽车的驱动力及行驶阻力 ? 1)动力性能(dynamic force) ? 2)通过性（cross-country power ） ? 3)制动性 (braking power) ? 4)行驶稳定性(running stability) ? 5)行驶平顺性(smooth running) ? 6)操纵稳定性(operating stability) ? 第2节 汽车的驱动力及行驶阻力(running resistance) 一 汽车的驱动力(driving force) 内燃机N —机械能—扭矩M —驱动扭矩MK —牵引 N=M ?w=M ?n ?0.1047 M=9.549N/n ①．有效功率N ：单位时间内具有的做功的能力。(KW) ②．转速n ：发动机曲轴单位时间内的旋转次数(n/min) ③．扭矩M ：发动机产生于曲轴上的转动力矩。(N·m) ④．转动角速度ω：单位时间内曲轴转动的角度(rad/s) 二 汽车的行驶阻力 2 ．坡度阻力：汽车爬坡时，重力的分力对行车的阻力 由于公路纵坡α较小(α<5°) 所以 R i =G · i 道路阻力:R R =G·（i+f)
2) 惯性阻力：RI=δ · G · a/g （包括汽车整体质量保持原来的运动状态所产生的线性惯性阻力G · a/g 和由汽车各转动部件加/减速产生的旋转惯性阻力） 3） 空气阻力 ⑴．空气阻力的产生原因 ①．汽车在行驶中，由于迎面空气质点的压力。 ②．车后的真空吸力 ③．空气质点与车身表面的摩擦力。 当行驶速度在100KM/h,以上，有时一半的功率用来克服空气阻力。 K —空气阻力系数，它与汽车的流线型有关。 将车速v （ m/s ）化为V （Km/h ）并化简，得并化简，得 思考题：汽车在平直的公路上作匀速行驶，受哪几种阻力的影响？ 三. 汽车的运动方程式与行驶条件 1.汽车的运动方程式 保证汽车在道路上加或等速行驶，T>=R=R W +R R +R I 减速行驶直至停止：T
柏拉图(Pareto Diagram) 一、前言 由生产现场所收集到的数据，有效的加以分析、运用，才能成为有价值的数据。而将此数据加以分类、整理并作成图表，充分的掌握问题点及重要原因，则是目前不可或缺的管理工具。而最为现场人员广泛使用于数据管理的图表为柏拉图。 二、柏拉图的由来 意大利经济学家V.Pareto(1848-1923)在1897年分析社会经济结构时，赫然发现国民所得的大部份均集中于少数人身上，于是将所得的大小与拥有所得的关系加以整理。发现有一定的方程式可以表示，称为[柏拉图法则]。 1907年美国经济学者M.O.Lorenz使用累积分配曲线来描绘[柏拉图法则]，也就是经济学所谓的劳伦兹(Lorenz)曲线。 美国品管专家J.M.Juran(朱兰博士)将劳伦兹曲线应用于品管上，同时创出[Vital Few, Trivial Many] (重要的少数，次要的多数)的见解，并借用Pareto的名字，将此现象定为[柏拉图原理]。 [柏拉图]方法，由品管圈(QCC)的创始人日本石川馨博士介绍到品管圈活动中使用，而成为之一。 三、柏拉图的定义 1.根据所搜集的数据，按不良原因、不良状况、不良项目、不良 发生的位置等不同区分标准而加以整理、分类，从中寻求占最 大比率的原因、状况或位置，按其大小顺序排列，再加上累积 值的图形。 2.从柏拉图可看出那一项目有问题，其影响度如何，以判断问题 的症结所在，并针对问题点采取改善措施，故又称为ABC图。 （所谓ABC分析的重点是强调对于一切事务，依其价值的大小 而付出不同的努力，以获至效果；亦即柏拉图分析前面2-3项 重要项目的控制）。 3.又因图的排列系按大小顺序排列，故又可称为排列图。
【设计研究】 基于 M AT LAB 的发动机万有特性曲线绘制方法 周广猛 1 , 郝志刚 2 , 刘瑞林 1 , 陈东 3 , 管金发 1 , 张春海 4 (1. 军事交通学院汽车工程系 , 天津 300161;2. 军事交通学院训练部 , 天津300161; 3. 军事交通学院基础部 , 天津 300161;4. 兰州军区军械汽车技工训练大队 , 陕西 710111 摘要 :利用 MAT LAB 数学运算能力 , , , 有曲线直观明了 , 把等燃油消耗率曲线、 , 拟合程度较高。 关键词 ; :A文章编号 :1673-6397(2009 02-0034-03 U niversal Characteristics Curve Plotting Method based on MAT LAB Z H O U G uang -m eng 1 ,H A O Z hi -gang 2 , L I U Rui -lin 1 ,CHE N D ong 3
,G U A N Jin -fa 1 ,Z H A NG Chun -hai 4 (1. Autom obile Engineering Department , Academy of Military T ransportation , T ianjin 300161,China ; 2. T raining Department ,Academy of Military T ransportation , T ianjin 300161,China ; 3. G eneral C ourse Department , Academy of Military T ransportation , T ianjin 300161,China ; 4. Ordnance Mechanic T raining Brigade , Lan Zhou Theater , X i ’ an 710111,China Abstract :Taking advantage of MAT LAB mathematic operation , data from engine characteristic test was processed , the method is sim ple and credible , The universal characteristics curve plotted is intuitionistic and perspicuous ,and was in g ood fit with data g ot in test. K ey Words :MATLAB ;Universal Characteristics Curve ;Plot 作者简介 :周广猛 (1984- , 男 , 山东邹城人 , 在读硕士研究生 , 主要研究方向为动力机械特殊环境适应性。引言 为了能全面反映发动机的性能 , 把发动机的多 个参数画在一张图上而形成的多参数的特性曲线叫做发动机的万有特性曲线[1] , 传统用作图法制取万有特性曲线是将不同转速下的负荷特性曲线绘制在同一张坐标图上 , 形成曲线簇 , 然后从曲线簇上把等油耗点逐一投影到万有特性图上 , 并圆滑地连接成等油耗曲线 , 再做出等功率曲线 , 画出外特性曲线 , 进而得到发动机的万有特性曲线 , 这种万有特性曲线的手工绘制方法费时费力 , 难以保证数据和图形 的精度 [2]
特性要因图 特性要因分析图 (Characteristic Diagram) 一．前言 所谓特性要因图就是当一个问题的特性(结果)受到一些要因(原因)的影响时,我们将这些要因加以整理,成为有相互关系且有系统的图形。简言之就是将造成某项结果(特性)的诸多原因(要因),以有系统的方式(图表)来表达结果与原因之间的关系。[某项结果的形成,必定有其原因;设法使用图解法找出这些原因来]这概念是由日本品管大师石川馨博士首先提出的。特性要因图又因为是石川馨博士于1952年所发明,所以又称[石川图]。其主要目的是阐明因果关系,也称[因果图]；又因为它的形状与鱼骨相似,故又常被称呼为[鱼骨图]。 二．特性要因图 1.原因追求型:以列出可能会影响过程(或流程)的相关因子,以便 进一步由其中找出主要原因,并以此图形表示结果与原因之间 的关系。 WHY?
2.对策追求型:此类型是将鱼骨图反转成鱼头向左的图形,目的在于追求问题点应该如何防止,目标结果应如何达成的对策。故以特性要因图表示期望效果(特性)与对策(要因)间的关系。 三．如何绘制特性要因图 1.确定特性:在未绘制之前,首先应决定问题或质量的特性是什么?一般来说,特性可以体现为零件规格、帐款回收率、产品不合格率、客户抱怨、设备停机率、报废率等与质量有关或是以和成本有关的人事费、行政费、材料费等。 2.绘制骨架:首先在纸张或其他用具(如白板)右方划一 “□”填上决定的特性,然后自左而右划出一条较粗的干线,并在线的右端与“□”接合处,划一向右的箭头。 图示: 3.大略记载各类原因:确定特性之后,就开始找出可能的原因,然后将各原因用简单的字句,分别记在大骨上的“□”加上箭头分枝,以斜度约60°划向干线,划时应留意较干线稍微细一些。各大要因记载可由4M +1E:人员(Man)．机械(Machine)．材料(Material)．方法(Methed)及环境(Environment)等五大类着手寻找。 4.依据大要因, 再分出中要因:细分出中要因的中骨线( 同样为 特性 特性
发动机性能指标随转速变化的关系称为发动机的速度特性。 一、汽油机的速度特性 （1）速度特性：汽油机节气门开度固定不动，其有效功率Pe 、扭矩Ttq 、、燃油消耗率b 、每小时消耗油量B 等随转速n 变化的关系。 （2）测取：发动机台架试验。测取前，应将点火提前角及化油器调整完好；测取时，应按规定保持冷却水温度、润滑油温度在最佳状态。 节气门全开时速度特性称为外特性。节气门部分打开时 的速度特性称为部分负荷速度特性。由于节气门的开启可以无 限变化，所以部分负荷速度特性曲线有无数条，而外特性曲线 只能有一条。 （一）外特性曲线 1．扭矩曲线变化趋势 随着转速n 的增加，扭距Ttq 逐渐增大，出现最大扭距 Ttqmax 后逐渐下降，且下降程度越来越大。曲线呈上凸形状。 根据公式 可见，Ttq 随n 的变化取决于指示热效率ηi 、机械效率ηm 、充气效率ηv 与过量空气系数α随n 的变化。 （1）在节气门开度一定时，过量空气系数φat 可视为常数。 （2）充气效率ηv 在某一中间转速时最大。因为一定的配气相位仅对一种 转速最适合，此转速下能最好地利用气流惯性。其余转速时ηv 均降低， 曲线为上凸形。 （3）指示热效率ηit 转速低，进气流速低，紊流减弱，使雾化、混合状态较差，火焰 传播速度降低，散热及漏气损失增加，ηit 较低，转速高时，燃烧过程所 占曲轴转角较大，燃烧在较大容积下进行，ηit 也较低。但变化比较平坦， 对Ttq 影响较小。 （4）机械效率 ηm 转速增加，消耗于机械损失功增加。因此，随转速升高，机械效率ηm 明 显下降。 综合作用的结果是；当转速由低开始上升时，ηv ，ηit 同时增加的影响大于ηm 下降的影响，使Ttq 增加，对应于某一转速时，Ttq 达到最大值。转速继续增加，由于ηv 、ηit 、ηm 均下降，因此Ttq 随转速升高而较快的下降，即Ttq 曲线变化较陡。 2．功率变化趋势 Pe=Ttq?n/9550 当转速由低逐渐升高时，由于Ttq 、n 同时增加Pe 增加很快。在达到最大扭距转速ntq 后，再提高转速，由于Ttq 有所下降，使Pe 上升缓慢。某一转速时Ttq?n 达最大值。此后，再增加转速，由于扭距下降超过转速上升的影响，Pe 反而下降。 3．燃油消耗率变化趋势 b=k3/ηitηm b 在某一中间转速当ηit ηm 达到最大值时出现最低值。当转速较此转速低时，由于ηm 上升弥补不了ηi t 的下降，使b 增加。转速较此转速高时ηit 、ηm 均较低，b 也增加。 m i v tq K T ηηαη2 =
一、外特性： 发动机的速度特性曲线表示有效功率Pe（千瓦）、扭矩Me（牛顿米）、比燃料消耗量Ge（克/千瓦小时）随发动机转速n而连续变化的表现。发动机的速度特性是在制动试验台架上测出的： 1.保持发动机在一定节气门开度情况下，稳定转速， 测取在这一工况下的功率、比耗油等； 2.然后调整被测机载荷（扭距变化），使发动机转速 改变，再测得另一转速下的功率、比耗油。 按照一定转速间隔依次进行上述步骤。就能测出在不同 转速下的数值，将这些数值点连点地组成连续曲线，就产生 了功率曲线、扭矩曲线和比燃料消耗量曲线，它们与相应的转速区域对应。 二、万有特性试验方法： 楼上说的不错，一般不会通过万有特性测试来确定外特性，而是先标定好外特性，然后再去进行万有特性测试。不过这只是在正常开发新机时的顺序，如果是要测试一台不明状态的发动机，在油门设置好之后可以直接进行万有特性试验，万有特性数据里是包含外特性数据的。 手动进行万有特性测试的一般流程为： 1.热机后，将发动机调整至额定工况，即额定转速、额定功率，假定为 100kW@2000r/min，那么对应扭矩（也称负荷）应为477.5Nm，此时试验 台架控制模式应为转速-油门模式，且油门全开，控制好水温、进气温 度、进气湿度、进气负压、排气背压等边界条件后，记录各种所需参数； 2.然后根据该工况的扭矩，计算出最大扭矩的10%，20%…90%的扭矩值， 台架控制模式调整为转速-扭矩模式，保持额定转速不变，减小扭矩至 90%*477.5Nm=429.75Nm，然后待发动机各参数基本稳定后记录所需参数， 按此步骤记录该转速10个扭矩点，即可得到额定转速的负荷特性； 3.然后试验台架再切换为转速-油门模式，油门全开，然后减小100r/min 至1900r/min，重复上述相应步骤，从高到底记录十个扭矩点的所需参 数，完成该转速下的负荷特性测试；
《汽车电路识图》试卷一 一、填空题（每空2分，共30分） 1、汽车电路的特点可以概括为：_________、_________、_________、 _________、_________、_________、汽车导线有颜色和编号特征。 2、汽车电路广泛使用的电路保护装置有_________、_________、和 _________。 3、常见的继电器有：_________、_________、和_________。常闭继电 器也称为_________继电器，常开继电器也称_________继电器。 4、相对于间接控制电路，直接控制电路中不使用继电器、和 用电器串联。 二、名词解释（每题5分，共10分） 1、单线制： 2、回路原则： 三、判断题（每题2分，共20分） 1、汽车电气系统为直流系统。( ) 2、所有的汽车都采用负极搭铁。( ) 3、二极管具有单向导电性( ) 4、汽车上有两个电源，一个是蓄电池，一个是交流发电机( ) 5、使用二极管的时候，两个电极可以随便接。( ) 6、电路图上开关的工作状态是无电状态。( ) 7、熔断器经常烧断后，必须找出故障后再跟换相同规格的熔断器( ) 8、熔断器是一次性的产品，损坏后不能修理，只能更换。( ) 9、ECM中文名称为汽车电控单元。( ) 10、一般二极管在电路中实际承受的电压不能超过它的耐压值。( ) 四、选择题（每题2分，共20分） 1、下面不属于自动变速器档位指示灯的是（）。 A. P档 B. R档 C.M档 2、汽车铅蓄电池的搭铁线是（）。 A. 低压导线 B. 低压电缆线 C.高压阻尼线 3、连接分电器和火花塞的电线应采用（）。 A．低压导线 B. 低压电缆线 C．高压阻尼线 班 级 ： 姓 名 ：
专业班级姓名学号----------------------- -- --------------密-------------------- --- ----------------封- --- --- --------------------------- -- ---线- ---------------------------XX 学校20xx 学年第学期、期末试卷《汽车电路识图》课程闭卷一、选择题（2分×15空，共30分）1．汽车电路主要由电源、（）、控制器件、用电设备及导线组成。A 电路保护装置 B 插接器 C 起动机2．汽车上的电源有（）。A 蓄电池 B 发电机 C 蓄电池和发电机3．电路保护装置主要有（）等。A 开关 B 熔断器 C 继电器4．汽油机普遍采用（）电源。A 12V B 24V C 36V 5．直接控制电路为：蓄电池正极（）控制器件用电器（）。A 蓄电池负极 B 电路保护装置 C 开关6．熔断器熔断后用导线替代将产生怎样后果？（）。A 线路短路 B 导线和用电器烧掉 C 没关系7．汽车锁住转向盘转轴时点火开关处于（），接通仪表指示灯是（），启动发动机是（）。A ON 挡 B LOCK 挡 C ST 挡8．（）用于线束与线束或导线与导线间的相互连接。A 继电器 B 保险丝 C 插接器9．插接器的符号表示方法中，_______的表示插头，_______的表示插座。( ) A 黑色白色 B 白色黑色 C 黑色绿色10．汽车电器中导线截面不得小于（）。A 0.3mm2 B 0.5mm2 C 0.8mm211．电路图中建立起电位高、低的概念，电流的方向基本是由上而下的电路图是（）。A 布线图 B 电路原理图 C 线束图12. 汽车ECU 工作的模式为（）。A 开环 B 闭环 C 开环与闭环都有二、填空题（1分×10题，共21分）1．汽车电路是汽车_______________的简称，是用选定的导线将全车所有的电气设备相互连接成______________电路，构成一个完整的供，用电系统。2．电工学中将这种电流通过的路径称为_______________。3．汽车电气系统的额定电压主要有_______________和_______________。 4．汽车所有的负极则直接或间接通过导线与车架或车身金属部分相通，俗称_____________。5．在汽车电子控制系统中，______________通过接收传感器和控制开关输入的各种信号。6．继电器通常可分为___________、____________、___________三种类型。 单项一二三四五六七总计批阅得分