桥梁的组成
桥梁由两个主要部分组成：
（一）桥跨结构（或称桥孔结构，上部结构），是在线路遇到障碍而中断时，跨越障碍的主要承重结构。
（二）桥墩、桥台、墩台基础（统称下部结构），是支承桥跨结构并将恒载和车辆等荷载传至地基的建筑物。
桥台设在桥的两端，桥墩则在两桥台之间。桥台除了支承桥跨结构的作用外，还要防止路堤滑坡，并与路堤衔接。为保护桥头路堤填土，每个桥台两侧常做成石砌的锥体护坡。
墩台基础，是埋入土层之中，并使桥上全部荷载传至地基的结构部分。
在桥跨结构与墩台之间，还需设置支座，它不仅要传递荷载，而且根据结构体系的不同，保证桥跨结构能产生一定的变位。
除上述基本结构外，桥梁还常常建造一些附属结构物，如护坡、护岸、挡土墙、导流结构物、检查设备等。
在桥梁规划和设计中，设计洪水位、计算跨径、标准跨径、桥长、桥梁净跨径、桥梁的建筑高度等均为主要的桥梁技术指标。
净跨径：对于梁式桥是指设计洪水位上相邻两个桥墩（桥台）之间的净距，用L0表示；对于拱式桥是每孔拱跨两个拱脚截面最低点之间的水平距离。
计算跨径：对于具有支座的桥梁，是指桥跨结构相邻两个支座中心之间的距离，用1表示。对于图1所示的拱式桥，是两相邻拱脚截面形心点之间的水平距离，或拱轴线两端点之间的水平距离。桥跨结构的力学计算是以1为基准的。总跨径在多孔桥梁中，各孔净跨径的总和，也称桥梁孔径（），它反映了桥下宣泄洪水的能力。
标准跨径：对于梁式桥或板式桥是指两相邻桥墩中线之间的距离，或桥墩中心线至桥台台背前缘之间的距离；对于拱桥，则是指净跨径。
桥梁全长：简称桥长，是桥梁两端两个桥台的侧墙或耳墙后端点之间的距离，以L表示。在一条线路中，桥梁和涵洞总长的比重，反映了它们在线路建设中的重要程度。
桥梁高度：简称桥高，是指桥面与低水位之间的高差，或为桥面与桥下线路路面之间的距离，以H1表示。
桥下净空高度：是指设计洪水位或计算通航水位至桥跨结构最下缘之间距离，以H表示。它应保证排洪和该河流通航所规定的净空高度。
建筑高度：是指桥上行车路面标高至桥跨结构最下缘之间距离（图1-1中的）。公路定线中所确定的桥面标高与通航净空顶部标高之差，又称为容许建筑高度。显然，桥梁的建筑高度，不得大于容许建筑高度，否则就不能保证桥下的通航要求。
净矢高：拱式桥从拱顶截面下缘至相邻两拱脚截面下缘最低点之连线的垂直距离，以表示。
计算矢高：是指从拱顶截面形心至相邻两拱脚截面形心之连线的垂直距离以表示。
矢跨比：是指计算矢高与计算跨径之比（/ ），也称拱矢度。
涵洞：是来宣泄路堤下水流的构造物。凡是单孔跨径小于5m的泄水结构物，称为涵洞；管涵及箱涵不论管径或跨径大小、孔数多少，均称为涵洞。
桥梁的分类
桥梁有不同的分类方式，每一种分类方式均反映出桥梁在某一方面的特征。但是，桥梁按结构体系的分类，是基本的分类方法，不同的体系对应于不同的力学形式，表现出不尽相同的受力特点。
（一）桥梁的基本体系
按结构体系及受力特点，桥梁可划分为梁、拱、索三种基本体系，以及由基本体系之间组合而形成的组合体系。
1．梁式桥
梁式桥的特点是其桥跨的承载结构由梁组成。在竖向荷载作用下梁的支承处仅产生竖向反力而无水平反力（推力）。梁的内力以弯矩和剪力为主。
梁式桥可分为简支梁桥，连续梁桥和悬臂梁桥。简支梁桥的跨越能力有限（一般在50m以下），当计算跨径小于25m时，通常采用混凝土材料，而计算跨径大于25m时，更多采用预应力混凝土材料。
2．拱式桥
拱式桥的主要承重结构是拱圈或拱肋。其特点是结构在竖向荷载作用下，两拱脚处不仅产生竖向反力，还产生水平力（推力），由于水平推力的作用使拱中的弯矩和剪力大大地降低。设计合理的拱主要承受拱轴压力，拱截面内弯矩和剪力均较小，因此可充分利用石料或混凝土等抗压能力强而抗拉能力差的圬工材料。拱式桥是推力结构，其墩台，基础必须承受强大的拱脚推力。因此拱式桥对地基要求很高，适建于地质和地基条件良好的桥址。拱式桥构造简单，承载能力大，造型美观，是桥梁工程中广泛采用的桥型之一。
3．悬索桥
悬索桥又称吊桥，其特点是桥梁的主要承重结构由桥塔和悬挂在塔上的高强度柔性缆索及吊索，加劲梁和锚锭结构组成。桥跨上的荷载由加劲梁承受，并通过吊索将其传至缆索。主缆索是主要承重结构，但其仅受拉力。缆索本身是几何可变体，但可通过桥塔，锚锭结构及作用的荷载相组合，在空间形成有一定几何形状的平衡受力结构体系。主缆索的拉力通过对桥塔的压力和锚锭结构的拉力传至基础和地基。这种桥型充分发挥了高强钢缆的抗拉性能，使其结构自重较轻，能以较小的建筑高度跨越其他任何桥型无法比拟的特大跨度。
4．组合体系
组合体系桥是指承重结构采用两种基本结构体系，或一种基本体系与某些构件（塔，柱，索等）组合在一起的桥。代表性的组合体系有以下几种。
（1）刚架桥
刚架桥是梁与立柱（墩柱、竖墙）刚性连接的结构体系。刚架桥的特点是在竖向荷载作用下，柱脚处不仅产生竖向反力，同时产生水平反力，使其基础承受较大推力。结构中梁和柱的截面均作用有弯矩，剪力和轴力。由于梁和柱结点为刚结，梁端部承受负弯矩，使梁跨中弯矩减小，跨中截面尺寸也可相应减小；与一般墩台不同，刚架桥的支柱（墩台）不仅承受压力，还承受较大弯矩，通常采用较小的钢筋混凝土或预应力混凝土构件。由于刚架桥的上述特点，在城市中当遇到线路立体交叉或需要跨越通航江河时，常采用这种桥型以降低线路标高，减少路堤土方量。当桥面标高已确定时，能增加桥下净空。
T型刚构是目前修建较大跨径预应力混凝土桥梁的常用桥型之一，与其他刚架桥的受力特点不同，它属于无推力结构。它是由单独立柱与主梁连接成整体，形成T形，各T形刚架之间以剪力铰或挂梁相连，在竖向荷载作用下，无水平力产生。T形刚架桥的悬臂部分主要承受负弯矩，预应力筋通常布置在桥面，与悬臂施工方法实现高度协调一致。T形刚架桥的悬臂一般为对称布置，使支柱仅在活载作用时才有弯矩作用。
（2）梁、拱组合体系
所示为一种梁和拱的组合体系，此时梁和拱都是主要承重结构两者相互配合共同受力。由于吊杆将梁向上（与荷载作用方向相反）吊住，着就显著减小了梁中弯矩；同时由于拱和梁连接在一起，拱的水平推力就传给梁承受，这样梁除了受弯矩以外尚且受拉。这种组合体系桥能跨越较一般简支梁桥更大的跨度，而墩台没有推力，因此，对地基的要求就与一般简支梁桥一样。拱置于梁的下方，通过立柱对梁起辅助支承作用的组合体系桥。
（3）斜拉桥
斜拉桥是典型的悬索结构和梁式结构组合的结构体系。这一结构体系由主梁，缆索和塔架组成，充分利用了悬索结构和梁结构的特点，其组合相当合理。在结构体系中，梁结构直接承受桥面外荷载引起的弯矩和剪力，桥塔两侧的斜拉索张紧后为梁结构提供弹性支承，同时承受由荷载引起的拉力，其拉力的竖向分量通过桥塔传至基础和地基；斜拉索中荷载引起拉力的水平分量，使桥结构承受轴向压力，相当于对梁结构施加预应力。此外，通过调整斜拉索间距可改变弹性支承的间距，使梁内力分布更加均匀合理，因而减小了主梁的建筑高度，提高了跨越能力。与悬索桥相比，斜拉桥的斜拉索直接作用于主梁结构，使结构体系的抗弯、抗扭的刚度大大增强，抗风稳定性也明显改善。由于斜拉索的拉力的水平分量由梁结构承担，因而也不再需要巨大的锚锭结构。
【考点1】高等级公路组成
一般由路基、路面、桥梁、隧道工程和交通工程设施等几大部分组成。
1、路基工程
路基是用土或石料修筑而成的线形结构物。它承受着本身的岩土自重和路面重力，以及由路面传递而来的行车荷载，是整个公路构造的重要组成部分。公路路基主要包括路基体、边坡、边沟及其它附属设施等几个部分。
路基设计洪水频率
2、路面工程
路面是用各种筑路材料或混合料分层铺筑在公路路基上供汽车行驶的层状构造物。其作用是保证汽车在道路上能全天候、稳定、高速、舒适、安全和经济地运行。
路面通常由路面体、路肩、路缘石及中央分隔带等组成。其中路面体在横向又可分为行车道、
桥隧工程是高等级公路中的重要组成部分，它包括桥梁、涵洞、通道和隧道等。
桥梁涵洞分类
注：①多孔跨径总长大于1000 m的高架桥仍为大桥；②梁式桥、板式桥涵的多孔跨径总长为多孔标准跨径的总长；拱式桥涵为两岸桥台内起拱线间的距离；其他型式桥梁为桥面系车道长度；③单孔跨径系指标准跨径；④管涵及箱涵不论管径或跨径大小、孔数多少，均称为涵洞。
桥涵设计洪水频率
桥梁的基本组成部分有哪些？各组成部分的作用如何？有五大件和五小件组成。具体有桥跨结构、支座系统、桥墩、桥台、基础、桥面铺装、排水防水系统、栏杆、伸缩缝和灯光照明。桥跨结构是线路遇到障碍时，跨越这类障碍的主要承载结构。支座系统式支承上部结构并传递荷载于桥梁墩台上，应满足上部结构在荷载、温度或其他因素所预计的位移功能。桥墩是支承两侧桥跨上部结构并传递荷载与基础。 桥台位于河道两岸，一端与路堤相接防止路堤滑塌，承受土压力，另一端支承桥跨上部结构。基础保证墩台安全并将荷载传至地基的结构部分。桥面铺装、排水防水系统、栏杆、伸缩缝、灯光照明与桥梁的服务功能有关。 名词解释 1）建筑高度：指桥上行车路面（或轨顶）标高至桥跨结构最下缘之间的距离。 2）桥下净空高度：指设计洪水位或通航水位至桥跨结构最下缘之间的距离。 3）桥梁高度：指桥面与低水位之间的高差或为桥面与桥下线路路面之间的高差。 4）设计洪水频率：是由有关技术标准规定作为桥梁设计依据的洪水频率。 5）净跨径: 对于梁桥是指设计洪水位上相邻两个桥墩或桥墩与桥台之间的净距离；对于拱桥是指两拱脚截面最低点之间的水平距离。 6）计算跨径: 对于有支座的桥梁，是指桥跨结构相邻两个支座中心的距离，用l表示;对于拱桥,是指相邻两拱脚截面形心点之间的水平距离 7）标准跨径: 对于梁桥，是指两相邻桥墩中心线之间的距离，或桥墩中心线至桥台台背前缘之间的距离； 对于拱桥，则是指净跨径，用l b表示。 8）桥梁全长: 指桥梁两端两个桥台的侧墙或八字墙后端点之间的距离，对于无桥台的桥梁为桥面系行车道的全长. 9）设计洪水位: 桥梁设计中按规定的设计洪水频率计算所得的高水位 10）刚架桥：桥跨结构（梁或板）和墩台整体相连的桥梁称为刚架桥。 桥梁按照结构体系分类，各种类型的受力特点是什么？ 答: 有梁式桥、拱桥、刚架桥、悬索桥、斜拉桥。梁式桥：梁作为承重结构是以它的抗弯能力来承受荷载的。拱桥：主要承重结构是拱肋或拱圈，以承压为主。刚架桥：由于梁与柱的刚性连接，梁因柱的抗弯刚度而得到卸载作用，整个体系是压弯构件，也是有推力的结构。斜拉桥：外荷载从梁传递到索，再到索塔。悬索桥：外荷载从梁经过细杆传到主缆，再到两端锚定。 12）桥梁按施工方法分类: 整体施工桥梁，节段施工桥梁 1）什么是三阶段设计，什么是二阶段设计，各自使用条件？（见作业） 2）纵断面设计:内容：总跨径、分孔、高度、基础埋深、桥面标高、桥头引道纵坡等。 3）桥梁分孔:（见作业） 4）桥面标高:（1）泄洪：水、冰、飘浮物 （2）通航：通航和流放木筏 （3）立交桥：应保证桥下通行车辆的净空高度（及视距）。 5）纵坡1）平坡一一小桥 2）排水一一大、中桥，从中央向桥头两端1%?2%的双面坡。 3）限值——《公路桥》：大、中桥，桥上不宜大于4％；引道不宜大于5 ％.位于市 镇混合交通繁忙处，上两值均不得大于3%。
桥梁基础知识
桥梁由桥跨结构、下部结构、支座和附属设施四部分组成。 2、桥梁设计必须按造安全适用、经济美观有利环保的原则进行。 3、单孔跨径大于 150 m的桥梁为特大桥。总长大于1000米 4、按行车道位置的不同，桥梁可分为上承式、中、下桥梁。 5、非通航河流，在洪峰期无大漂浮物时，梁底应高出计算水位 0.5 m。有大为1.5m。 6、桥上纵坡不宜大于 4% ，桥头引道纵坡不宜大于 5 %。 7、当桥墩沿河流轴线与通航轴线不一致时，交角不宜大于 5度。 8、多车道桥梁上的汽车荷载应考虑多车道折减，但折减后的效应不得小于两条设计车道的荷载效应。 9、当弯道桥的曲线半径等于或小于 250m 时，应计算汽车荷载引起的离心力。其着力点在桥面以上 1.2 m处。标准跨径>计算跨径>净跨径 10 桥道标高主要由：桥下净空或泄洪等确定 11汽车外车轮距安全带的最小距离是50cm，挂车是100cm 12选择拱轴线原则：尽可能降低由于荷载产生的弯矩数值 13拱桥四个标高：桥面标高拱顶底面标高起拱线标高基础底面标高 14拱圈内力设计原则：荷载组合的最不利值小于或等于结构抗力的设计值 15重立式桥墩验算内容： （1）桥梁墩身强度截面强度验算偏心距验算抗剪强度验算 （2）墩顶水平位移验算 16梁桥轻型桥台：支撑梁轻型桥台薄壁轻型桥台加筋图桥台 17拱桥轻型桥台种类：八字形轻型桥台 U字形被撑式 梁桥轻型桥墩：空心式桥墩柱式桥墩柔性桥墩薄壁桥墩框架式桥墩
18拱桥拱轴线种类：圆弧线悬链线抛物线 19等截面式桥梁形式：板拱桥肋拱桥箱形拱桥双曲拱桥 20连续梁的内力主要有：纵向受弯受剪横向受弯 纵向预应力抵抗纵向受弯和部分受剪竖向预应力抵抗受剪横向预应力抵抗横向受剪 桥面的布置方式主要有双向车道布置分车道布置双层桥面布置等形式。2、水泥混凝土、沥青混凝土铺装，其横坡通常为 1.5度到2.5度 3、桥梁栏杆高度不应小于 1。1m 。 4、横隔梁的横向连接形式主要有钢板焊接接头，钢板螺栓接头和钢板扣环接头。 5、装配式板块的划分方式主要有纵向竖缝划分纵向水平划分和纵横向竖缝划分 6、空心板桥横向装配的企口混凝土铰联结的形式有图形菱形和漏斗形三种。 1、行车道板的受力图式有单向板双向板、悬臂板及铰接悬臂板。 2、2、若P为车辆荷载的后轴重，则由一个车轮引起的行车道板上的局部分布荷载为 p=P/ 2a1b1 。 3、3、某一计算跨径为l的单向板在单个车轮作用在板的跨径中部时，其板的有效工作宽 度不得小于 2/3L 。 4、4、某T形梁窄桥，在计算荷载横向分布系数时，若考虑主梁的抗扭刚度的影响，则 该计算方法为修正偏心压力法。 5、5、相对于偏心压力法，修正的偏心压力法仅对偏心压力法计算公式的第 2 项进行修 正。6、刚接梁法与铰接板法的区别是在接缝处引入多余未知弯矩Mi 。 6、7、将主梁和横隔梁的刚度换算成两个刚度不同的比拟弹性平板来求解荷载横向分布系 数，则该方法为比拟正交异性板法。 7、8、常用的横隔梁内力计算方法主要有偏心压力法和比拟板法 1腹拱式桥的恒载包括拱圈，拱上建筑，桥面的自重 2悬臂梁桥属于静定体系，它的内力不受基础不均匀沉降等附加变形的影响 3将悬臂梁桥的墩柱于梁体固结后便形成了带挂梁或带铰的结构，称之为T形刚构桥 4连续钢构桥柔性墩柱的结构形式只要有竖直双肢薄壁墩竖直单薄壁墩及Y（X形墩 5箱梁腹板的主要功能是承受结构的弯曲剪应力和扭转剪应力所引起的主拉应力。
桥梁基础知识 1. 分类：按基本结构体系梁式桥、拱桥、刚架桥、缆索承重（悬索桥、斜拉桥），其他为组合体系。 按跨径分类：桥梁分类。多孔跨径总长L（m）。单孔跨径（L0） 特大桥。L≥500mL0≥100m 大桥。100m≤L＜500m40m≤L0＜100m 中桥。30m＜L＜100m20m≤L0＜40m 小桥。8m≤L≤30m5m≤L0＜20m 按桥面位置：上承式（桥面不知足桥跨结构上方）、中承式、下承式 按承重结构材料分：钢桥、木桥、圬工、钢筋混凝土、预应力混凝土。 2. 几个基本概念：A：五大部件：桥跨结构、支座系统、桥墩、桥台、墩台基础。 五小部件：桥面铺装、排水防水系统、栏杆（防撞栏、人行道）、伸缩缝、灯光照明。 B、计算跨径：两支点间的距离L0； C、净跨径：水位线以上相邻墩台间净距l0。 D、总跨径：净跨径之和，反应排洪泄水能力。 E、桥梁全长:对于梁式桥而言，桥梁两个桥台侧墙或八字尾端间的距离L，（无台的桥梁为桥面系行车道长度）。 F、桥梁总长:通常把两桥台台背前缘间距离 L1称为桥梁总长。G、桥下净空高度:设计洪水位或设计通航水位对桥跨结构最下缘的高差H、称桥下净空高度。它不得小于因排洪所要求的，以及对该河流通航所规定的净空高度。I、建筑高度:桥面对桥跨结构最低边缘的高差h,称桥梁
的建筑高度。桥梁的建筑高度不得大于它的容许建筑高度，否则不能保证桥下的通航或排洪要求。 3. 桥梁设计过程：A、前期准备工作、B三阶段设计（初步设计、技术设计、施工设计） 4. 桥梁纵、横断面设计和平面布置。 纵断面设计包括：总跨径、分孔、基础埋深、桥面标高和桥下净空设计、桥面及引桥纵坡设计。 横断面设计：决定桥面宽度和截面形式，人行道宽0.75或1m，双向横坡 0.015-0.03. 平面布置：桥梁线性和引道应与两头公路衔接。 5. 桥梁荷载：永久荷载、可变荷载、偶然荷载（地震和撞击）。 6. 桥面布置：双向车道、分车道、双层桥面。 7. 桥面构造：桥面铺装、排水防水系统、伸缩装置、人行道或安全带缘石、栏杆护栏、灯柱。 8. 排水：横坡0.015-0.02，一般<=0.03,纵坡<0.02小于50m的桥可不设泄水管，大于50m的12-15m设泄水孔，纵 坡小于0.02的6-8m设泄水孔。纵坡一般不大于0.04. 9. 混凝土梁桥：在竖直荷载情况下支座无水平推力的梁式体系桥的总称。简支梁、连续梁、悬臂梁、连续钢构、T 形钢构。
1.桥梁四个基本组成：上部结构，下部结构，支座和附属设施 2.下部结构：桥墩，桥台，基础 3.基本附属设施：桥面系，伸缩缝，桥梁与路堤衔接处的桥头搭版和锥形护坡 4.桥梁有梁，拱，索三大基本体系。 5.桥梁分类：1）桥梁按受力体系分类：1）梁式桥2）拱式桥3）刚构桥4）斜拉桥 5）悬索桥 6.拱式桥的主要承重结构是：拱圈或拱肋；刚构桥主要承重结构：梁（或板）与立 柱；悬索桥的承载系统：缆索，塔柱和锚定；斜拉桥由:柱，主梁，斜拉索组成 7.悬索桥形式：地锚式悬索桥，自锚式悬索桥 8.桥梁设计的基本原则：技术先进，安全可靠，适用耐久，经济合理 9.桥梁的纵断面设计包括：总跨径，桥梁的分孔，桥梁的高程，桥上桥头引道的纵 坡以及基础埋置深度 10.桥梁设计与建设的程序：1)前期工程：预可行性研究报告，可行性研究报告；2) 正式设计：初步设计，技术设计，施工图设计 11.“作用”的定义：引起桥涵结构反应的各种原因的统称 12.作用的分类：一类是直接施加于结构上的外力，另一类是以间接地形式作用于结 构上 13.永久作用：结构重力，预加应力，土的重力，土侧压力，混凝土收缩及徐变，水 的浮力，基础变位；可变作用：汽车，人群，风，冰，流水，温度；偶然作用：地震，撞击 14.汽车荷载组成：车道荷载（均布荷载，集中荷载），车辆荷载 15.当桥涵设计车道数大于2时，汽车荷载应考虑多车道折减；当桥梁计算跨径大于
150m时，应考虑计算荷载效应的纵向折减。 16.计入汽车冲击作用：钢桥，钢筋混凝土及预应力混凝土，圬工拱桥等上部结构和 钢支座、板式橡胶支座、盆式橡胶支座及钢筋混凝土柱式墩台；不计冲击力：重力式墩台，填料厚度（包括路面厚度）等于或大于0.5m的拱桥、涵洞以及重力式墩台 17.汽车制动力的规定：一个设计车道上的汽车制动力标准值，为布置在加载长度上 计算的总重力的10%，但公路-I级汽车制动力标准值不得小于165KN；公路—II 级不得小于90KN。多车道时要考虑横向折减，同向行驶双车道的汽车制动力标准值为一个设计车道制动力标准值的2倍；同向行驶三车道为一个设计车道的2.34倍，同向行驶四车道为一个设计车道的2.68倍。 18.两种极限状态：承载能力极限状态（安全性），正常使用极限状态（适用性，耐 久性） 19.永久作用在各类组合下采用标准值作为代表值；可变作用根据不同极限状态分 别采用标准值或准永久值作为代表值；偶然荷载在组合时采用标准值作为代表值。 20.桥面部分包括：桥面铺装，排水和防水设施，伸缩装置，人行道，缘石，栏杆， 灯柱。 21.桥面布置三种形式：1）双向车道布置2）分车道布置3）双层桥面布置 22.桥面铺装的作用：保护桥面板不受车辆轮胎的直接磨耗，防止主梁遭受雨水侵蚀， 并能对车辆轮重的集中荷载起一定的分布作用。 23.桥面横坡设置的三种方法：1）对于板桥或就地浇筑的肋板式梁桥，将墩台顶部 做成倾斜的再在其上盖桥面板，课节省铺装材料并减轻恒载2）对于装配式肋板
桥梁工程 一、单项选择题（只有一个选项正确，共10道小题） 1.桥梁按体系划分可分为梁桥、拱桥、悬索桥、组合体系桥。 2.桥梁的建筑高度是指桥面与桥跨结构最低边缘的高差。 3.公路桥梁总长是指桥梁两个桥台侧墙尾端间的距离。 4.下列桥梁中不属于组合体系桥梁的结合梁桥。 5.以公路40m简支梁桥为例，①标准跨径、②计算跨径、③梁长这三个数据问 数值对比关系正确的是①池>②。 6.以铁路48m简支梁桥为例，①标准跨径、②计算跨径、③梁长这三个数据问数值对比关系正确的是①*<③。 7.桥梁设计中除了需要的相关力学、数学等基础知识外，设计必须依据的资料是设计技术规范。 8.我国桥梁设计程序可分为前期工作及设计阶段，设计阶段按“三阶段设计” 进行，即初步设计、技术设计与施工设计。 9.下列哪一个选项不属于桥梁总体规划设计的基本内容桥型选定。 二.判断题（判断正误，共6道小题） 10.常规桥梁在进行孔跨布置工作中不需要重点考虑的因素为桥址处气候条件。 11.斜腿刚构桥是梁式桥的一种形式。（x ） 12.悬索桥是跨越能力最大的桥型。（V ） 13.桥梁设计初步阶段包括完成施工详图、施工组织设计和施工预算。（x ） 14.桥位的选择是在服从路线总方向的前提下进行的。（X ） 15. 一般来说，桥的跨径越大，总造价越高，施工却越容易。（X ） 16.公路桥梁的总长一般是根据水文计算来确定的。（V ） 三、主观题（共3道小题） 17.请归纳桥上可以通行的交通物包括哪些（不少于三种）？请总结桥梁的跨越对象包括哪些（不少于三种）？ 桥梁可以实现不同的交通物跨越障碍。 最基本的交通物有：汽车、火车、行人等。其它的还包括：管线（管线桥）轮船（运河桥）、飞机（航站桥）等。
道路桥梁基本知识标准化管理处编码[BBX968T-XBB8968-NNJ668-MM9N]
詹的双日复习指导：第一章道路与桥梁基本知识 第一章道路与桥梁基本知识ffice ffice" /> 了解：路基的基本组成和横断面形式；路面结构层次的划分；路基、路面应满足的基本要求；桥梁的组成及按结构和力学特性的分类；桥梁施工方法的选择。 熟悉：道路、桥梁设计的基本知识；路基标高、压实度、松铺厚度的概念；桥梁布置和结构的相关术语；机械化施工所需的配套设备；公路工程技术标准。 掌握：不良工程地质和不良水文地质的判断方法；施工质量试验频率及取样方法；质量检验评定标准；特大桥、大桥、中桥、小桥的分类标准。 1、基本概念 (1)高等级公路组成 一般由路基、路面、桥梁、隧道工程和交通工程设施等几大部分组成。 1)路基工程 路基是用土或石料修筑而成的线形结构物。它承受着本身的岩土自重和路面重力，以及由路面传递而来的行车荷载，是整个公路构造的重要组成部分。公路路基主要包括路基体、边坡、边沟及其它附属设施等几个部分。 2)路面工程 路面是用各种筑路材料或混合料分层铺筑在公路路基上供汽车行驶的层状构造物。其作用是保证汽车在道路上能全天候、稳定、高速、舒适、安全和经济地运行。 路面通常由路面体、路肩、路缘石及中央分隔带等组成。其中路面体在横向又可分为行车道、人行道及路缘带。路面体按结构层次自上而下可分为面层、基层、垫层或联结层等， 3)桥隧工程
桥隧工程是高等级公路中的重要组成部分，它包括桥梁、涵洞、通道和隧道等。 4)交通工程设施 交通工程设施是针对高等级公路行车速度快、通过能力大、交通事故少、服务水平高的特点而设置的，它包括安全设施、管理设施、服务设施、收费设施、供电设施等内容。 ①安全设施。安全设施是整个交通工程系统的最基本部分，主要有标志、标线、视线诱导标、护栏、隔离栅、防眩设施、照明设施等。 ②管理设施。主要包括控制、监视、通讯、数据采集处理设施。 ③服务设施。主要指服务区、加油站、公共汽车停靠站等。 ④收费设施。主要指收费站等。 ⑤供电设施。是为了使整个交通工程系统正常运行而设置的配套设施。 ⑥环保设施。主要是指为减少公路交通环境污染而设计的声屏墙、减噪路面、绿化工程及公路景观等。 2、路基、路面应满足的基本要求o:p> (1)路基路面应根据公路功能、公路等级、交通量，结合沿线地形、地质及路用材料等自然条件进行设计，保证其具有足够的强度、稳定性和耐久性。同时路面面层应满足平整和抗滑的要求。 (2)路基设计应重视排水设施与防护设施的设计，取土、弃土应进行专门设计，防止水土流失、堵塞河道和诱发路基病害。 (3)路基断面形式应与沿线自然环境相协调，避免因深挖高填对其造成不良影响。高速公路、一级公路宜采用浅挖、低填、缓边坡的路基断面形式。 (4)通过特殊地质和水文条件的路段，必须查明其规模及其对公路的危害程度，采取综合治理措施，增强公路防灾、抗灾能力。
道路桥梁基本知识内部编号：（YUUT-TBBY-MMUT-URRUY-UOOY-DBUYI-0128）
詹的双日复习指导：第一章道路与桥梁基本知识 第一章道路与桥梁基本知识ffice ffice" /> 了解：路基的基本组成和横断面形式；路面结构层次的划分；路基、路面应满足的基本要求；桥梁的组成及按结构和力学特性的分类；桥梁施工方法的选择。 熟悉：道路、桥梁设计的基本知识；路基标高、压实度、松铺厚度的概念；桥梁布置和结构的相关术语；机械化施工所需的配套设备；公路工程技术标准。 掌握：不良工程地质和不良水文地质的判断方法；施工质量试验频率及取样方法；质量检验评定标准；特大桥、大桥、中桥、小桥的分类标准。 1、基本概念 (1)高等级公路组成 一般由路基、路面、桥梁、隧道工程和交通工程设施等几大部分组成。 1)路基工程 路基是用土或石料修筑而成的线形结构物。它承受着本身的岩土自重和路面重力，以及由路面传递而来的行车荷载，是整个公路构造的重要组成部分。公路路基主要包括路基体、边坡、边沟及其它附属设施等几个部分。 2)路面工程 路面是用各种筑路材料或混合料分层铺筑在公路路基上供汽车行驶的层状构造物。其作用是保证汽车在道路上能全天候、稳定、高速、舒适、安全和经济地运行。 路面通常由路面体、路肩、路缘石及中央分隔带等组成。其中路面体在横向又可分为行车道、人行道及路缘带。路面体按结构层次自上而下可分为面层、基层、垫层或联结层等， 3)桥隧工程 桥隧工程是高等级公路中的重要组成部分，它包括桥梁、涵洞、通道和隧道等。 4)交通工程设施 交通工程设施是针对高等级公路行车速度快、通过能力大、交通事故少、服务水平高的特点而设置的，它包括安全设施、管理设施、服务设施、收费设施、供电设施等内容。 ①安全设施。安全设施是整个交通工程系统的最基本部分，主要有标志、标线、视线诱导标、护栏、隔离栅、防眩设施、照明设施等。 ②管理设施。主要包括控制、监视、通讯、数据采集处理设施。 ③服务设施。主要指服务区、加油站、公共汽车停靠站等。 ④收费设施。主要指收费站等。
铁路、道路与桥梁工程基础知识简述 铁路路基、道路工程 Ⅰ.铁路路基工程分三个部分： 甲：区间路基土石方 乙：站场土石方 丙：路基附属土石方 一、、甲、乙两项为修筑铁路路基（包括填筑路堤和开挖路堑）、站场（包括站线土石方及货场、客货站台土方、站舍土方等）及为保证路基质量（如挖除淤泥换填土壤、粉细砂或炉渣填料的包坡、土壤晒干、洒水和路堤打夯、滚压等）所需的全部工作项目的工程量。 二、丙项附属土石方内容包括： 区间和站场挖截水沟、天沟、泄水沟、地下水沟、防水埝、平交道土石方（包括路面、涵管），因修筑路堤所引起的改河及河床加固、边沟铺砌等。 路基横断面示意 铁路工程路基以下称为“线下工程”、路基以上称为“线上工程”（如铺渣、铺枕、铺轨）。 甲乙土石方的工程数量，必须经过调配，按照工程地的土壤种类、各种施工方法、运输方法及其运距的施工方数，进行土石方调配。 土石方调配的依据资料：土石方调配是路基工程施工组织的主要组成部分。 正线（区间） 道岔区 道岔区 铁道站线示意图 站线（站场） 边坡 边坡 排水沟 路堑示意图 路面路 堤 边坡1:1.5路面 边坡1:1.5 排水沟 路肩
1、土石方数量计算表（区间、站场）； 2、土石方数量汇总表（区间、站场）； 3、线路平面图； 4、线路纵横断面图； 5、车站表； 6、桥梁表； 7、隧道表； 8、工程地质分段说明表； 9、断连表； 10、施工组织所拟定的施工方法、运输方法、运距计算规定等； 11、其他资料；如重点历史文物保护区有关挖土的规定，附近防震设备对爆破的要求，预留复线位置等； 12、大量取土地段应与地方有协议，特别是土源困难地段取土场的协议。Ⅱ. 城市市政道路工程内容： 1、土石方调配与铁路工程路基相同。 2、路面结构：一般均采用沥青砼。 结构：（一般做法） 表面层:中粒式（或细粒式）沥青砼4～5cm； 中面层：粗粒式沥青砼5～7cm； 底面层：沥青碎石11～13cm； 基层：水泥稳定级配碎石20cm（俗称“水稳层”）； 底基层：石灰土或石灰粉煤灰20～45cm（压实后设塑料方格网一道）； 硬路肩：一般1.5～2.5m，5cm中粒式面层； 土路肩：一般铺10cm级配碎石加固层。 3、施工步骤：一般先管线开挖、铺设、调试施工、后路面底基层施工。最后 进行路缘石（道牙）、隔离带（栏杆）、泄水井篦、道路划线等工序施工。附图：
桥梁工程基础知识点整理 桥梁组成及作用 上部结构，跨越结构 支座，支撑上部结构，并传递荷载于桥梁墩台上，保证桥跨结构具有预计的位移功能 桥墩，与桥台是支撑桥跨的结构 桥台，桥梁与路堤衔接的结构物，其两端一般做成填土或填石锥体并在表面加以铺砌，用来保证桥台与桥堤的衔接，并保证桥头路堤的稳定 基础，将荷载传至地基 计算跨径l,相邻两支座中心的距离 标准跨径l b，两桥墩中线间距离或桥墩中线与台背前缘间距离 净跨径l0，设计水面相邻两桥台间净距 桥梁总长L，梁式桥两桥台侧墙或八字墙尾端间距离 桥下净空H，设计水位或设计通航水位与桥跨结构最下缘之间高差 桥梁建筑高度h，桥面至桥跨结构最下缘之间高差 桥梁分类 按用途，公路桥，铁路桥，公铁两用，农用桥，人行桥，水运桥，管线桥 按长度和跨径，特大桥，大桥，小桥，涵洞 按建材，木桥，圬工桥，钢筋混凝土桥，预应力混凝土桥，钢桥，结合梁桥 按跨越障碍，跨河桥，立交桥，高架桥 按受力，梁式桥，拱桥，钢架桥，悬索桥，斜拉桥，组合结构桥 桥梁结构基本体系及受力特点 梁式桥，支座只产生竖向反力，桥跨结构承受弯矩和剪力，受弯为主 拱桥，在竖向荷载作用下存在水平反力，主拱以受拉为主，同时承受弯矩和剪力 钢架桥，梁和墩台刚性连接，柱脚处有水平反力和支承弯矩，梁主要受弯，但弯矩比简支梁小，梁柱刚节点易产生裂缝 悬索桥，缆索受拉 桥梁设计基本原则，安全，适用，经济，美观（顺序不可换）
桥梁建设基本程序，前期工作阶段，设计阶段 前期工作各自任务 预可行性报告编制，在工程可行的基础上，着重研究建设上的必要性和经济上的合理性 可行性报告编制，着重研究工程上和投资上的可行性 初步设计主要内容 进一步开展水文，勘测工作，以获得更详细的水文资料，地形图和工程地质资料，拟定桥梁结构主要尺寸，估算工程数量和主要材料用量，提出施工方案的意见和编制设计概算施工图设计主要内容 详细结构分析计算，配筋计算，验算并确保结构各构件强度，刚度，稳定和裂缝等各种技术指标满足规范要求，绘制施工详图，编制施工组织设计和施工图预算 公路桥梁设计的作用分类 永久作用，在结构设计基准期内其值不随时间变化，或其变化与平均值相比可忽略不计 可变作用，在结构设计基准期内其值随时间而变化，或其变化与平均值相比不可忽略不计偶然作用，在结构设计基准期内不一定出现，一旦出现其量值很大且持续时间较短 永久作用类型，结构自重，桥面铺装等 可变作用类型，汽车荷载，汽车荷载冲击力，汽车离心力，汽车引起的土侧压力 偶然作用类型，地震作用，船舶或漂流物撞击作用 桥梁结构设计状况 按承载能力极限状态计算的作用效应组合 按正常使用极限状态计算的作用效应组合 作用组合类型及计算公式 基本组合，偶然组合 短期效应组合，长期效应组合 桥面构造及其作用 桥面铺装，防止车辆轮胎直接磨损属于主梁整体部分的行车道板，防止主梁遭受雨水侵蚀，并对车辆轮重的集中作用起一定分布作用 防水层，将透过铺装层渗下的雨水汇集于排水系统排出 排水系统，迅速排除路面积水，保证行车安全 伸缩缝，保证在气温变化，混凝土收缩徐变及荷载作用等因素影响下，桥跨结构能够按静力图示自由变形，并保证车辆平稳通过 人行道，栏杆，护栏与灯柱 桥面铺装结构类型 碎（砾）石，沥青表面处理，水泥混凝土，沥青混凝土 桥面纵横坡设置目的，以利用雨水迅速排除，防止或减少雨水对铺装层渗透，从而保护桥面板延长桥梁使用寿命，通常设置双向 防水层类型 沥青涂胶下封层 涂刷高分子聚合物涂料 铺装沥青或改性沥青防水卷材及浸渍沥青的无纺土工布
桥梁的基本组成部分有哪些？各组成部分的作用如何？ 有五大件和五小件组成。具体有桥跨结构、支座系统、桥墩、桥台、基础、桥面铺装、排水防水系统、栏杆、伸缩缝和灯光照明。桥跨结构是线路遇到障碍时，跨越这类障碍的主要承载结构。支座系统式支承上部结构并传递荷载于桥梁墩台上，应满足上部结构在荷载、温度或其他因素所预计的位移功 能。桥墩是支承两侧桥跨上部结构并传递荷载与基础。桥台位于河道两岸，一端与路堤相接防止路堤滑塌，承受土压力，另一端支承桥跨上部结构。基础保证墩台安全并将荷载传至地基的结构部分。桥面铺装、排水防水系统、栏杆、伸缩缝、灯光照明与桥梁的服务功能有关。 名词解释 1)建筑高度：指桥上行车路面（或轨顶）标高至桥跨结构最下缘之间的距离。 2)桥下净空高度：指设计洪水位或通航水位至桥跨结构最下缘之间的距离。 3)桥梁高度：指桥面与低水位之间的高差或为桥面与桥下线路路面之间的高差。 4)设计洪水频率：是由有关技术标准规定作为桥梁设
计依据的洪水频率。 5)净跨径:对于梁桥是指设计洪水位上相邻两个桥 墩或桥墩与桥台之间的净距离；对于拱桥是指两拱脚截面最低点之间的水平距离。 6)计算跨径: 对于有支座的桥梁，是指桥跨结构相邻两个支座中心的距离，用l表示;对于拱桥,是指相邻两拱脚截面形心点之间的水平距离 7)标准跨径:对于梁桥，是指两相邻桥墩中心线之间的距离，或桥墩中心线至桥台台背前缘之间的距离；对于拱桥，则是指净跨径，用b l表示。 8)桥梁全长: 指桥梁两端两个桥台的侧墙或八字墙 后端点之间的距离，对于无桥台的桥梁为桥面系行车道的全长. 9)设计洪水位: 桥梁设计中按规定的设计洪水频率 计算所得的高水位 10)刚架桥：桥跨结构(梁或板)和墩台整体相连的桥梁称为刚架桥。 桥梁按照结构体系分类，各种类型的受力特点是什么？ 答:有梁式桥、拱桥、刚架桥、悬索桥、斜拉桥。 梁式桥：梁作为承重结构是以它的抗弯能力来承受荷载的。拱桥：主要承重结构是拱肋或拱圈，以承
铁路道路与桥梁工程基础知识 简述 -CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN
铁路、道路与桥梁工程基础知识简述 铁路路基、道路工程 Ⅰ.铁路路基工程分三个部分： 甲：区间路基土石方 乙：站场土石方 丙：路基附属土石方 一、、甲、乙两项为修筑铁路路基（包括填筑路堤和开挖路堑）、站场（包括站线土石方及货场、客货站台土方、站舍土方等）及为保证路基质量（如挖除淤泥换填土壤、粉细砂或炉渣填料的包坡、土壤晒干、洒水和路堤打夯、滚压等）所需的全部工作项目的工程量。 二、丙项附属土石方内容包括： 区间和站场挖截水沟、天沟、泄水沟、地下水沟、防水埝、平交道土石方（包括路面、涵管），因修筑路堤所引起的改河及河床加固、边沟铺砌等。 路基横断面示意 铁路工程路基以下称为“线下工程”、路基以上称为“线上工程”（如铺渣、铺枕、铺轨）。 甲乙土石方的工程数量，必须经过调配，按照工程地的土壤种类、各种施工方法、运输方法及其运距的施工方数，进行土石方调配。 土石方调配的依据资料：土石方调配是路基工程施工组织的主要组成部分。 正线（区间） 道岔区 道岔区 铁道站线示意图 站线（站场） 边坡 边坡 排水沟 路堑示意图 路面路 堤 边坡1:1.5路面 边坡1:1.5 排水沟 路肩
1、土石方数量计算表（区间、站场）； 2、土石方数量汇总表（区间、站场）； 3、线路平面图； 4、线路纵横断面图； 5、车站表； 6、桥梁表； 7、隧道表； 8、工程地质分段说明表； 9、断连表； 10、施工组织所拟定的施工方法、运输方法、运距计算规定等； 11、其他资料；如重点历史文物保护区有关挖土的规定，附近防震设备对爆破的要求，预留复线位置等； 12、大量取土地段应与地方有协议，特别是土源困难地段取土场的协议。Ⅱ. 城市市政道路工程内容： 1、土石方调配与铁路工程路基相同。 2、路面结构：一般均采用沥青砼。 结构：（一般做法） 表面层:中粒式（或细粒式）沥青砼4～5cm； 中面层：粗粒式沥青砼5～7cm； 底面层：沥青碎石11～13cm； 基层：水泥稳定级配碎石20cm（俗称“水稳层”）； 底基层：石灰土或石灰粉煤灰20～45cm（压实后设塑料方格网一道）； 硬路肩：一般～2.5m，5cm中粒式面层； 土路肩：一般铺10cm级配碎石加固层。 3、施工步骤：一般先管线开挖、铺设、调试施工、后路面底基层施工。最后 进行路缘石（道牙）、隔离带（栏杆）、泄水井篦、道路划线等工序施工。 附图：
桥梁钢结构基础知识讲座 一、常用钢材 1、结构钢牌号说明，对应标准GB221－2000《钢铁产品牌号表示方法》。 如：Q345qC Q－屈服强度； 345－屈服强度345MPa(当δ≤16mm时，其屈服强度大小与牌号数值相同。板厚增加，强度降低，例如Q345C钢，当δ＞63mm时，其屈服强度只有315MPa)； q－桥梁用结构钢； C－质量等级为C级。 钢材质量等级共有A、B、C、D、E 5个级别，A级最低，E级最高，主要表现在钢中有害杂质S、P含量的多少，耐冲击温度的高低。如： A KV(纵向)Q345A、B级钢，＋20℃，34J； A KV(纵向)Q345C级钢，0℃，34J； A KV(纵向)Q345D级钢，—20℃，34J； A KV(纵向)Q345E级钢，－40℃，34J。 2、结构钢的屈强比 即钢材的屈服强度与抗拉强度之比，σs/σ b 屈强比越小，强度储备越大，结构越安全可靠；屈强比越大，强度储备越小，结构越不安全可靠。一般屈强比不超过0.8。一般，钢
材的强度等级越高，屈强比越大，反之，越小。 3、碳素结构钢 对应标准GB/T700-2006，有4个强度等级： Q195（不分级）； Q215（A、B级）； Q235（A、B、C、D级）； Q275（A、B、C、D级）。 用的比较多的是Q235C钢，相当于过去的A3钢。 4、低合金高强度结构钢 对应标准GB/T1591-2008, 有8个强度等级： Q345（A、B、C、D、E级）； Q390（A、B、C、D、E级）； Q420（A、B、C、D、E级）； Q460（C、D、E级）； Q500（C、D、E级）； Q550（C、D、E级）； Q620（C、D、E级）； Q690（C、D、E级）。 过去的16Mn相当于Q345的A、B级。 与GB/T1591-1994对照，新标准增加了Q500、Q550、Q620、Q690强度等级，取消了Q295强度等级。 5、桥梁用结构钢
【桥梁施工主要包括桥梁的施工技术和施工组织。 【施工阶段任务具体实现桥梁设计思想和设计意图，把图纸变为现实。 【桥梁下部结构：基础工程承台墩（台）身 【基础形式分类：明挖扩大基础，桩基础，沉井基础，管柱基础 【桥梁上部施工方法：预制安装现场灌注 【桥梁工程中施工技术的作用：施工阶段的任务：具体实现设计思想和设计意图，把图纸变为现实。施工技术的作用：①保证设计的可行性、降低工程造价、保证工程质量、快施工进度和实现安全生产②为促进桥梁结构型式的发展、增大桥梁跨度和采用新材料等提供必要的条件。 【桥梁施工方法概述：下部结构—基础工程（地质和水文条件）明挖扩大基础、桩基础、沉井基础、管柱基础—承台—墩（台）身（高度和模板）。上部结构:--预制安装法预制整孔安装、预制分段安装—现场灌筑法脚手架法、悬臂灌筑法、逐孔现浇法、顶推法等—转体施工法和劲性骨架法 【桥梁施工方法的选择：原则：切实可行、安全有效。重要因素：施工经验、设备条件、工期要求、社会环境【现代大型桥梁施工设备和机具主要有：(1)各种常备式结构(例如万能杆件、贝雷梁等)；(2)各种起重机具设备(例如千斤顶、吊机等)；(3)混凝土设备(例如拌和机，输送泵，振捣设备等)；(4)预应力张拉设备（锚具、张拉千斤顶）。 【桥梁施工常备式结构：1.钢板桩2.脚手架3.拼装式模板4.万能杆件5.贝雷 【钢板桩：在开挖深基坑和在水中进行桥梁墩台的基础施工时，为了抵御坑壁的土压力和水压力，常采用钢板桩，有时须做成钢板桩围堰。钢板桩的常用规格、型号，以及使用情况详见相关手册。 【门式脚手架（钢管装配框架式脚手架）：构造特点：打破了单根杆件组合脚手架的模式，而以单个式刚架作为主要结构构件。主要结构构件：门架、十字撑、平行架或专用钢脚手板。辅助件：连接销、锁臂等。 【拼装式模板：分类：钢模木模钢木结合模板构造：底模侧模端模 【万能杆件：是由角钢和连接板组成，用螺栓连接的桁架杆件。优点：1.通用性强，各杆件均为标准件2.装拆、运输方便 3.利用率高 4.可拼装成多种形式 5.可作为墩台、索塔施工脚手架 【万能杆件的构件一般分为三大类：1.杆件：拼装时组成桁架的弦杆、腹杆、斜撑2.连接板：有各种规格，可将弦杆、腹杆、斜撑等连接成需要的各种形状3.缀板：可在各种弦杆、腹杆等节间中点做一个加强连接点，使组合断面的整体性更好 【贝雷（贝雷梁）：是一种由桁架拼装而成的钢桁架结构。贝雷常拼成导梁作为承载移动支架，再配置部分起重设置与移动机具来实现架梁。主要构件：桁架、加强弦杆、横梁、桁架销、螺栓、支撑构件等。 【桥梁施工常用起重设备：1.起重千斤顶2.滑车3.滑车组4.链滑车5.卷扬机6.扒杆7.龙门架8.浮吊9.缆索起重机10.运行回转起重机11.架桥机 【起重千斤顶：适用于起落高度不大的起重。按其构造不同，可分为螺旋式千斤顶、油压式千斤顶和齿条式千斤项三大类。 【滑车：又称滑轮或葫芦。按使用方式可分为定滑车、动滑车和导向滑车。 【滑车组：由定滑车和动滑车组成。它既能省力又可改变力的方向。定滑车与动滑车的数目可以相同，也可以相差一个。绳的死头可以固定在定滑车上，也可固定在动滑车上；绳的单头（又称跑头）可以由定滑车引出，也可以由动滑车上引出。 【链滑车：是一种施工现场经常使用的轻小起重设备。常用链滑车分蜗杆传动与齿轮传动两种。 【卷扬机：亦称绞车，是最常用、最简单的起重设备之一，广泛用于桥梁施工中。 【扒杆：是一种简单的起重吊装工具，一般都由施工单位根据工程的需要自行设计和加工制作。用途：升降重物，移动和架设桥梁等。常用种类：独脚扒杆、人字扒杆、摇臂扒杆和悬臂扒杆。 【龙门架：龙门架是一种最常用的垂直起吊设备。在龙门架顶横梁上设行车时，可横向运输重物、构件；在龙门架两腿下设有缘滚轮并置于铁轨上时，可在轨道上纵向运输；如在两脚下设能转向的滚轮时，可进行任何方向的水平运输。 【浮吊：是通航河流上建桥的一种常用施工船只。常用浮吊：（1）铁驳轮船浮吊；（2）木船、型钢、人字扒杆等拼成的简易浮吊；（3）大型浮吊船。 【缆索起重机：可用于高差较大的垂直吊装和架空纵向运输。吊装重量由几吨至上百吨。纵向运距从几十米至几百米。 【缆索起重机组成：主索、天线滑车、起重索、牵引索、起重及牵引绞车、主索地锚、塔架、风缆、主索平衡滑轮、电动卷扬机、手摇绞车、链滑车及各种滑轮等部件。在吊装拱桥时，缆索吊装系统除了上述各部件外，还有扣索、扣索排架、扣索地锚、扣索绞车等部件 【运行回转起重机：1.汽车式：灵活性大，运行速度快，便于远距离工作点之间的调动。2.履带式：起重量大，稳定性较好，适合崎岖不平和松散泥土地区行驶与工作。3.轮胎式：不受汽车底盘限制，轮距、轴距配合适当，稳定性好，转弯半径小 【架桥机：特点：自行过孔；可实现一次落边梁到位、全幅机械化横移梁片；采用微调控制，动作平稳精确；采用可编程序控制器，系统安全性高；结构简单、重量轻、运输组装方便；摆头灵活，可方便地在复杂工况下工作。
詹的双日复习指导：第一章道路与桥梁基本知识 第一章道路与桥梁基本知识ffice ffice"/> 了解：路基的基本组成和横断面形式；路面结构层次的划分；路基、路面应满足的基本要求；桥梁的组成及按结构和力学特性的分类；桥梁施工方法的选择。 熟悉：道路、桥梁设计的基本知识；路基标高、压实度、松铺厚度的概念；桥梁布置和结构的相关术语；机械化施工所需的配套设备；公路工程技术标准。 掌握：不良工程地质和不良水文地质的判断方法；施工质量试验频率及取样方法；质量检验评定标准；特大桥、大桥、中桥、小桥的分类标准。 1、基本概念 (1)高等级公路组成 一般由路基、路面、桥梁、隧道工程和交通工程设施等几大部分组成。 1)路基工程 路基是用土或石料修筑而成的线形结构物。它承受着本身的岩土自重和
路面重力，以及由路面传递而来的行车荷载，是整个公路构造的重要组成部分。公路路基主要包括路基体、边坡、边沟及其它附属设施等几个部分。 2)路面工程 路面是用各种筑路材料或混合料分层铺筑在公路路基上供汽车行驶的层状构造物。其作用是保证汽车在道路上能全天候、稳定、高速、舒适、安全和经济地运行。 路面通常由路面体、路肩、路缘石及中央分隔带等组成。其中路面体在横向又可分为行车道、人行道及路缘带。路面体按结构层次自上而下可分为面层、基层、垫层或联结层等， 3)桥隧工程 桥隧工程是高等级公路中的重要组成部分，它包括桥梁、涵洞、通道和隧道等。 4)交通工程设施 交通工程设施是针对高等级公路行车速度快、通过能力大、交通事故少、服务水平高的特点而设置的，它包括安全设施、管理设施、服务设施、收费设施、供电设施等内容。 ①安全设施。安全设施是整个交通工程系统的最基本部分，主要有标志、
路桥工程 第一讲道路与桥梁基本知识 【考点】高等级公路组成 一般由路基、路面、桥梁、隧道工程和交通工程设施等几大部分组成。 1、路基工程 路基是用土或石料修筑而成的线形结构物。它承受着本身的岩土自重和路面重力，以及由路面传递而来的行车荷载，是整个公路构造的重要组成部分。公路路基主要包括路基体、边坡、边沟及其它附属设施等几个部分，各部分名称如图1-1所示。 路基设计洪水频率 2、路面工程 路面是用各种筑路材料或混合料分层铺筑在公路路基上供汽车行驶的层状构造物。其作用是保证汽车在道路上能全天候、稳定、高速、舒适、安全和经济地运行。 路面通常由路面体、路肩、路缘石及中央分隔带等组成。其中路面体在横向又可分为行车道、人行道及路缘带，如图1-2所示。路面体按结构层次自上而下可分为面层、基层、垫层或联结层等。 3、桥隧工程 桥隧工程是高等级公路中的重要组成部分，它包括桥梁、涵洞、通道和隧道等。桥梁的组成 桥梁由两个主要部分组成： （一）桥跨结构（或称桥孔结构，上部结构），是在线路遇到障碍而中断时，跨越障碍的主要承重结构。 （二）桥墩、桥台、墩台基础（统称下部结构），是支承桥跨结构并将恒载和车辆等荷载传至地基的建筑物。 桥台设在桥的两端，桥墩则在两桥台之间。桥台除了支承桥跨结构的作用外，还要防止路堤滑坡，并与路堤衔接。为保护桥头路堤填土，每个桥台两侧常做成石
砌的锥体护坡。 墩台基础，是埋入土层之中，并使桥上全部荷载传至地基的结构部分。 在桥跨结构与墩台之间，还需设置支座，它不仅要传递荷载，而且根据结构体系的不同，保证桥跨结构能产生一定的变位。 除上述基本结构外，桥梁还常常建造一些附属结构物，如护坡、护岸、挡土墙、导流结构物、检查设备等。 在桥梁规划和设计中，设计洪水位、计算跨径、标准跨径、桥长、桥梁净跨径、桥梁的建筑高度等均为主要的桥梁技术指标。 净跨径：对于梁式桥是指设计洪水位上相邻两个桥墩（桥台）之间的净距，用L0表示；对于拱式桥是每孔拱跨两个拱脚截面最低点之间的水平距离。 计算跨径：对于具有支座的桥梁，是指桥跨结构相邻两个支座中心之间的距离，用 1表示。对于图1所示的拱式桥，是两相邻拱脚截面形心点之间的水平距离，或拱轴线两端点之间的水平距离。桥跨结构的力学计算是以 1为基准的。总跨径在多孔桥梁中，各孔净跨径的总和，也称桥梁孔径（），它反映了桥下宣泄洪水的能力。 标准跨径：对于梁式桥或板式桥是指两相邻桥墩中线之间的距离，或桥墩中心线至桥台台背前缘之间的距离；对于拱桥，则是指净跨径。 桥梁全长：简称桥长，是桥梁两端两个桥台的侧墙或耳墙后端点之间的距离，以L表示。在一条线路中，桥梁和涵洞总长的比重，反映了它们在线路建设中的重要程度。 桥梁高度：简称桥高，是指桥面与低水位之间的高差，或为桥面与桥下线路路面之间的距离，以H1表示。 桥下净空高度：是指设计洪水位或计算通航水位至桥跨结构最下缘之间距离，以H表示。它应保证排洪和该河流通航所规定的净空高度。 建筑高度：是指桥上行车路面标高至桥跨结构最下缘之间距离（图1-1中的）。公路定线中所确定的桥面标高与通航净空顶部标高之差，又称为容许建筑高度。显然，桥梁的建筑高度，不得大于容许建筑高度，否则就不能保证桥下的通航要求。
第一篇 第二章 1.桥梁组成：桥跨结构、桥墩或桥台、基础。 2.几个水位： （1）低水位：枯水季节的最低水位； （2）高水位：洪峰季节的最高水位； （3）设计洪水位：按规定的设计洪水频率计算所得的高水位+壅水+浪高。 3.三个跨径： （1）计算跨径： 梁桥：桥梁结构相邻两支座中心之间的水平距离； 拱桥：相邻两拱脚截面形心之间的水平距离。 （2）净跨径： 梁桥：设计洪水位上相邻两桥墩（台）之间的水平净距； 拱桥：相邻两拱脚截面最低点之间的水平距离。 （3）标准跨径：两相邻桥墩中心线之间的水平距离，或墩中线至桥台台背前缘之间的距离。 4.两个全长： （1）桥梁全长：桥梁两个桥台的侧墙或八字墙后端点之间的距离； （2）桥梁孔径：桥梁各跨净跨径总和。 5.三个高度： （1）桥梁高度：桥面与低水位之间的距离，或桥面与桥下路线路面之间的距离； （2）桥梁建筑高度：桥上行车路面标高至桥跨结构最下缘之间的距离； （3）桥下净空高度：设计洪水位或计算通航水位至桥跨结构最下缘之间的距离。 6.两个矢高和矢跨比： （1）计算矢高：拱顶截面形心至两拱脚截面形心连线的垂直距离； （2）净矢高：拱顶截面下缘至两拱脚截面下缘最低点之连线的垂直距离； （3）矢跨比：计算矢高与计算跨径之比。 7.桥梁的主要类型： （1）按受力情况分：梁式桥（受弯、剪为主），拱式桥（受压为主），钢架桥（受弯、压为主），悬索桥（受拉索与连续梁结合，拉弯结合），斜拉桥（同上），组合桥（受弯、压为主）；（2）按用途划分：公路桥、铁路桥、公路铁路两用桥、农桥、人行桥、运水桥（渡槽）及其他专用桥梁； （4）按主要城中结构所用的材料划分：圬工桥（包括砖、石、混凝土桥），钢筋混凝土桥，预应力混凝土桥、刚桥、木桥； （5）按跨越障碍的性质：跨河桥、跨线桥（立体交叉）、高架桥、栈桥； （6）按行车道位置划分：上承式桥、中承式桥、下承式桥； （7）按施工方法：整体浇筑、预制拼装； （8）按截面形式：板桥、梁桥、箱型梁桥。 第三章 1.桥梁设计的基本要求：使用要求、经济要求、结构尺寸和构造要求、施工要求、美观要求。