船舶结构与货运模拟考试试卷
班级：姓名：座号：成绩：01、船舶的夏季最小干舷是确定其他最小干舷的基准，而夏季最小干舷由
______等因素决定。①船舶主尺度；②船舶丰满度；③船舶类型；④上层建筑；⑤舷弧。
A.①～⑤
B.①～④
C.①②③
D.①②
02、某船L= 78m，吃水d=4.80m，船宽B=12.2m，排水体积2924m3。则其方形系数Cb为______。
A.0.532
B.0.640
C.0.737
D.0.684
03、反映了船体纵、横构件的布置和结构情况的图纸是：
A.中横剖面图
B.外板展开图
C.舱壁图
D.基本结构图
04、某危险品外包装上有图示的副标志，根据现行危规规
定，表明该货物的次危险性质属：①4.3类；②4.1类；③
4.2类
A.①
B.②
C.③
D.①②③都不是
05、第一类爆炸品的积载类型有：①普通积载和弹药舱积载；②特殊积载和舱面积载；③舱底积载
A.①②③
B.①③
C.②③
D.①②
06、滚翻式货舱盖的主要优点有：①结构简单；②价格便宜，维修简单；③在尺度、布置和用途上限制少；④所需存放空间小，作业时间短
A.①～③
B.②～④
C.①③④
D.①～④
07、混合骨架式船体结构的特点是：①纵横强度均较好；②结构比较复杂；③舱容利用率较高；④在纵横构件交界处易产生应力集中；⑤减轻了结构重量
A.①～④
B.①③④⑤
C.②③④
D.①～⑤
08、舱壁按结构可分为：①平面舱壁；②防火舱壁；③对称槽形舱壁
A.①②
B.②③
C.①②③
D.①③
09、在实际航运中，某轮某两个航次NO.1货舱分别装满货物A、B，积载因数
分别为S.F
A 、S.F
B
，该舱的重心高度分别为Z
A
、Z
B
，则：
A.Z
A ＜Z
B
B.Z
A
＞Z
B
C.Z
A
=Z
B
D.关系无法确定
10、以下______货物属于清洁货。①大米；②滑石粉；③纸浆
A.①②
B.②③
C.①③
D.①②③
11、船舶初稳性高度值的大小与______无关。
A.船舶总吨
B.船舶重心高度
C.船舶排水量
D.横稳心距基线高度
12、IMO完整稳性建议的天气衡准中面积a的左边界对应横倾角为：（θ1：船舶横摇角，θ0：压力臂lw1所产生的船舶横倾角）
A.θ1
B.θ1-θ0
C.57.3°
D.40°
13、固体散货船在确定各货舱固体散货应分的货物重量时，主要应从______等方面要求考虑。
A.装卸方便
B.船舶强度、稳性和吃水
C.货物管理方便
D.船舶吃水差、最大/最小吃水
14、船舶常数C是______，它使船舶的航次允许总载重量______。
A.变值；减少
B.变值；不变
C.定值；减少
D.定值；增加
15、在研究初稳性时，船舶KM随船舶吃水的增大而：
A.增大
B.减小
C.不变
D.变化趋势不定
16、当风速超过__ _m/s、浪高超过____m 时，液化气船应停止装卸作业。
A.10；0.5
B.15；0.7
C.20；0.9
D.25；1.1
17、以下______是压力式液化气船舶的优点。①操作简便；②不需设置再液化
装置；③液舱管系不需要绝热
A.①②
B.②③
C.①③
D.①②③
18、某船装货后根据其平均吃水dm=4.20m查得Δ=6830t，实测舷外水密度ρ
=1.023g/cm3，查得TPC=11.7t/cm，驶往ρ=1.005g/cm3的目的港，途中油水消
耗共171t，抵港时船舶平均吃水为______m。
A.4.20
B.4.16
C.4.23
D.4.26
19、一般地，件杂货不包括亏舱的积载因数______包括亏舱的积载因数。
A.大于
B.小于
C.等于
D.不确定
20、少量装载时，若船舶的KM值不变，则货物装于______将使GM增大。
A.船舶重心之上
B.船舶重心之下
C.船舶稳心之上
D.船舶漂心之下
21、将重大件装于船舶上甲板，该轮的横摇周期通常将：
A.减小
B.不变
C.增大
D.变化趋势不定
22、以下属于高沸点的液化气体的是：
A.甲烷
B.乙烯
C.二氧化硫
D.丙烷
23、船舶用舵转向时横倾较大,说明：
A.稳性过大
B.稳性过小
C.纵倾过大
D.纵倾过小
24、某散装谷物船（1991年4月22日投入营运）装载后甲板边缘入水角
11°，则由于谷物移动引起的船舶横倾角应：
A.不小于12°
B.不大于12°
C.不小于25°
D.不大于11°
25、某船ΔT=21367t，Δs=20881t，空船ΔL=5371t，船舶由夏季载重线海区航
行至热带载重线海区时，且夏季载重线段油水消耗量306t。已知本航次需装油
水等共440t，船舶常数219t，则本航次最多载货______t。
A.15332
B.15006
C.14851
D.15687
26、风压倾侧力矩（臂）随吃水的增大而：
A.增大
B.不变
C.减小
D.变化趋势不定
27、根据我国的法定规则，从事国际航行的海船无需满足下列哪条要求？
A.初稳性高度GM≥0.15m
B.复原力臂GZ30≥0.20m
C.稳性衡准数K≥1
D.静稳性曲线下的面积S0－30≥0.055m·rad
28、根据《1974SOLAS》的要求，下列______必须配备《货物系固手册》。①装
载货物单元的船舶；②散货船；③散液船
A.①
B.②
C.③
D.①②③
29、在货源充足且船舶吃水不受限制的条件下，当船舶的舱容系数大于货物的
平均积载因数时，则可达到：
A.满舱满载
B.满舱不满载
C.既不满舱又不满载
D.满载不满舱
30、某船某航次航程3600海里，平均航速15节，航行时每天耗油水35t，航
次储备天数3天，则可变航次储备量为______t。
A.105
B.350
C.455
D.500
31、吊杆操作不稳，左右摇摆可能会导致：①货物损坏；②舱口围板或其它构件损坏；③起货机损坏；④舱内人员受伤
A.①～④
B.②③④
C.①③④
D.①②③
32、装运______冷藏货物时，不宜用臭氧进行装货前的货舱除臭工作。①冻牛油；②高脂含量的鲱鱼；③乳制品；④水果
A.①②③④
B.①②③
C.②③④
D.①③④
33、动物性冷藏货物腐烂变质的主要原因是：
A.微生物作用
B.呼吸作用
C.化学作用
D.物理作用
34、下面标记中150表示______。
A.本包装允许最大毛重为150KG
B.本包装允许最大净重为150KG
C.本包装的堆码试验压力为150kPa
D.此包装的液压试验压力为150kPa
35、以下属于腐蚀性危险物质的是：①酒精；②王水；③冰醋酸；④氢氧化钠；⑤高锰酸钾
A.①～⑤
B.②～⑤
C.②～④
D.②④⑤
36、充分利用船舶其他载货能力的途径包括______。
A.正确确定船舶航次装载水尺
B.杂货船承运两种以上隔离等级为“3”的包装危险品时，应做好准备，尽量使中间甲板水火密，以便于安全配置拟装危险品
C.及时清理船上的库存废料
D.固体散货船装载固体散货时，应合理平舱，提高货舱利用率
37、下列_______不是液体散装化学品的主要特性。
A.易燃性
B.毒害性和腐蚀性
C.化学反应性
D.自燃自热性
38、属于《国际危规》中“未列明（N.O.S）”条目的危险货物：
A.无须按危险货物要求运输
B.要求加贴特定种类危险货物的标志
C.须按限量内危险货物要求运输
D.不包括在《国际危规》中，无法运输
39、利用《装载100吨载荷引起首、尾吃水变化标尺图》求得首尾吃水改变量时，两者的数值______，符号______。
A.相同；相反
B.不同；相反
C.不一定相同；不定
D.相同；不定
40、下列_______不可在舱面积载。
A.需要经常检查的危险货物
B.需要特别接近检查的危险货物
C.装有危险货物的纤维板箱
D.会形成爆炸性气体或产生剧毒气体或对船体有严重腐蚀作用的货物
41、各类船舶勘划载重线的目的是规定在各种不同条件下航行时船舶的：
A.最小干舷及最小吃水
B.最小干舷及最大吃水
C.最大干舷及最小吃水
D.最大干舷及最大吃水
42、船舶各剖面许用弯矩和许用剪力通常分为：
A.港内状态和海上状态
B.港内状态和锚泊状态
C.锚泊状态和海上状态
D.临界状态和实际状态
43、当船舶重心在稳心之下时称船舶处于______状态。
A.稳定平衡
B.不稳定平衡
C.随遇平衡
D.中性平衡
44、______不是固体散货船在运输过程中的危险性。
A.稳性减小或丧失
B.因化学反应而引起火灾、中毒等事故
C.船舶结构损坏
D.船舶操纵困难
45、船舶的局部强度是指船体结构抵抗______的能力。
A.船体局部变形或损坏
B.干舷甲板发生扭曲变形
C.船体沿船宽方向发生扭曲变形
D.船体沿船长方向发生扭曲变形
46、重大件货物运输的特点有______。①单件货物重量大；②单件货物尺寸大；③货物装载难；④货物批量大；⑤货物装运要求高
A.①②④⑤
B.①②③
C.①②③⑤
D.①②③④⑤
47、货物亏舱的大小一般与______无关。
A.货舱的形状、舱内的结构、货舱的大小、舱内设备的布置
B.货物的性质、包件的大小、包件的形状、货物之间的镶嵌性
C.适用的法律、公约及所订立的运输合同
D.配载技术、货物堆码技术、装货管理水平
48、下列与船舶的横摇周期有关的因素是：①型宽B；②船舶型深D；③船舶型吃水
A.①②
B.②③
C.①③
D.①②③
49、货物在舱内垂向移动时，______不变。①船舶排水量；②稳心高度；③浮心高度
A.①
B.②
C.③
D.①②③
50、根据静水力参数表，查到吃水为9米时的排水量为20881吨，吃水为9.20米时的排水量为21401吨，则吃水为9.1米时的排水量为______吨。
A.20981
B.21051
C.21141
D.21381
51、最大系固负荷(MSL)系指：
A.船上系固设备的许用负荷
B.船上系固设备的破断强度
C.船上系固设备的试验强度
D.船上系固设备的SWL
52、经自由液面修正后的船舶重心高度______许用重心高度时，则满足《船舶与海上设施法定检验规则》对船舶稳性的基本稳性衡准要求。
A.小于
B.等于
C.大于
D.小于等于
53、矿砂/石油两用船的载货特点是：
A.单运矿砂时装在两侧边舱和中间货舱内
B.单运油时装在两侧边舱和部分中间货舱内
C.单运矿砂时只装在两侧边舱内
D.单运油时只装在中间货舱内
54、就舱面积载而言，水平距离不小于24m的隔离称为：
A.隔离1
B.隔离2
C.隔离3
D.隔离4
55、船舶满舱满载(full and down)系指：
A.船舶的重量性能和容积性能均得到了充分利用
B.船舶装载了足量货物
C.运费吨达到了最大值
D.船舶运输效益最大
56、包装液体货通常可以配装在：
A.底部打底
B.二层舱底部
C.舱内任何位置
D.视货物性质、包装及数量而定
57、船舶横倾角为以下哪个角度时，复原力矩最大？
A.较小的静倾角
B.极限静倾角
C.极限动倾角
D.稳性消失角
58、现行《国际危规》不适用于 _ 运输。①散装化学品；②散装汽油；③散装液化气
A.①②
B.②③
C.①③
D.①②③
59、根据经验，为避免船舶在海上摇摆剧烈而增大系固设备的的受力，装载木材甲板货的国际航行船，其GM值应______型宽。
A.不小于3%
B.不大于3%
C.不小于5%
D.不大于5%
60、为便于重大件货物装载，应尽量使船舶吃水差：
A.尾倾较大
B.首倾较大
C.较小或平吃水
D.吃水差可任意
61、《船舶载运危险货物应急措施》中应急行动包括发生______危险的应急措施。
A.溢漏
B.腐蚀
C.毒害
D.爆炸
62、航行途中对货物的保管工作不包括：
A.经常检查货物在舱内的状况
B.测量舱内温湿度及污水
C.计算货物重量
D.查看烟雾报警器及怕热怕潮货物的情况
63、船舶装运具有化学危险货物的安全要求包括______。①装运第5类货物，应做到货舱彻底清扫；②性质不相容的货物不应同时装卸；③装卸4.3类货物时在雨雪天气应停止作业；④装载第7类货物的货舱不得再装其他货物
A.①②③④
B.①②③
C.②③④
D.①②
64、货物配载时，发现船舶初稳性高度偏小，可采取的措施有______。①将一定量的货物下移；②减少二层舱货物的配载重量；③在不超载的前提下，选择适宜的双层底压载舱压满；④将底舱货物移至二层舱；⑤满舱时，垂向轻重货物互换
A.①⑤
B.①～④
C.①②③⑤
D.①～⑤
65、承运袋装大米等货物前，船方对货舱的准备工作通常包括：①货舱清扫；
②舱内除味；③舱盖水密性检查；④舱内设备检查。
A.①～④
B.②③④
C.①③④
D.①②④
66、集装箱船舶在确定甲板装箱数及堆装层数时，应考虑的因素是：①保证船舶驾驶视线的良好；②甲板及舱盖局部强度的限制；③甲板装箱数与舱内装箱数应保持适当的比例
A.①②
B.②③
C.①③
D.①②③
67、右图箭头所示的构件为：
A.实肋板
B.旁肋板
C.旁桁材
D.孔肋板
68、以下属上层建筑的是：①首楼；②桥楼；③尾楼；④桅屋
A.①②④
B.①②③
C.②③④
D.①③④
69、同一船舶在相同装载状态下，仅设定的船舶航区不同，则其______计算值也将不同。
A.稳性衡准数
B.初稳性高度
C.甲板边缘入水角
D.稳性消失角
70、为了减小首倾，应将货物______移动。
A.自中前向船中
B.自中前向漂心
C.自中前向浮心
D.自中前向重心
71、船运易腐货物，通常采用冷藏运输，以下易腐货物的运输保管方式______是正确的。①鲜蛋宜采用冷却运输；②鱼、肉宜采用冷却运输；③水果、蔬菜宜采用冷冻运输
A.①
B.②
C.③
D.①②③
72、关于集装箱绑扎桥的描述，下列说法正确的是：
A.集装箱绑扎桥沿船长方向设置于大型集装箱专用船甲板，用于系固低层集装箱
B.集装箱绑扎桥沿船长方向设置于大型集装箱专用船甲板，用于系固高层集装箱
C.集装箱绑扎桥沿船宽方向设置于大型集装箱专用船甲板，用于系固低层集装箱
D.集装箱绑扎桥沿船宽方向设置于大型集装箱专用船甲板，用于系固高层集装箱
73、下列哪种设备主要作用是减轻船舶横摇？①舭龙骨②减摇鳍③减摇水舱
A.①②
B.②③
C.①③
D.①②③
74、在装运散装谷物前必须使货舱适货，对货舱的要求包括______。①干燥；
②没有浮锈和漆皮；③无虫害和鼠害；④无异味；⑤污水井清洁、干燥
A.①②③④
B.①②③④⑤
C.②③④⑤
D.①③④⑤
75、船运以下货物可以采用水尺检量：①散煤；②散矿砂；③袋装化肥；④圆木；⑤散盐
A.①②⑤
B.①⑤
C.①②④⑤
D.②③④⑤
76、集装箱船在通过巴拿马运河时应使用船舶的______。
A.巴拿马运河箱容量
B.20ft换算箱容量
C.20ft箱容量
D.40ft箱容量
77、耐火分隔中的“甲级分隔”是指：
A.经最初1小时的标准耐火试验至结束时，能防止火焰通过
B.经最初半小时的标准耐火试验至结束时，能防止火焰通过
C.经1小时的标准耐火试验至结束时，能防止烟及火焰通过
D.经半小时的标准耐火试验至结束时，能防止烟及火焰通过
78、在船舶发生破损后应向船公司报告的内容包括______等。①发生破损的时间和地点；②破损发展趋势；③破损原因和部位；④破损程度；⑤已采取和打算采取的措施
A.①～④
B.①③⑤
C.①③④⑤
D.①～⑤
79、装有危险货物的______应在其每侧和其每端粘贴表明其危险性的标牌。①集装箱；②半挂车；③可移动罐柜
A.①②
B.②③
C.①③
D.①②③
80、关于使用克令吊应注意的事项，下列说法不正确的是：
A.允许横向斜拉货物
B.不能在地上拖钩子
C.紧急开关使各动作停止
D.在横倾角较大和刮大风时不应在最大幅度时旋转
81、船舶倾斜前后，船舶浮力：
A.大小不等，作用点不变
B.大小不等，作用点改变
C.大小相等，作用点不变
D.大小相等，作用点改变
82、某船配载后排水量为2592t,重心距中距离为-1.138m,浮心距中距离为-
0.044m,每厘米纵倾力矩为9.81×125.44kN-m,则该轮吃水差为 ______m。
A.-0.25
B.-0.23
C.-0.29
D.-0.21
83、下述______说明吃水差的改变量小于0。
A.首尾吃水同时有不同的增加
B.首尾吃水同时有不同的减少
C.首吃水增加，尾吃水减小
D.首吃水减小，尾吃水增加
84、关于集装箱的系固设备及系固要求，下列______说法正确。①避免混合使用左旋扭锁和右旋扭锁；②禁止从高处将扭锁等扔到甲板上；③为保证系固效果，应尽最大可能收紧绑扎杆；④船方应提供系固图，绑扎工人应严格按照图示绑扎，不得擅自更改；⑤船上使用的系固索具应经过机构认证
A.①②③④⑤
B.③④⑤
C.②③④
D.①②④⑤
85、在船舶弯矩曲线上，一般而言，除船舶首尾外，剪力为零的点对应的弯矩：
A.大
B.小
C.等于零
D.不能确定
86、与普通杂货船配积载有关的局部强度主要是：①主甲板的强度；②货舱中间甲板的强度；③货舱底舱底板的强度
A.①②
B.②③
C.①③
D.①②③
87、船舶尺度根据不同的用途和计量方法可分为：
A.船长、登记宽度、型深和吃水
B.船长、型宽和型深
C.船长、船宽、船深和吃水
D.船型尺度，最大尺度和登记尺度
88、关于载重表尺，下列叙述错误的是______。
A.能查到淡水排水量
B.查表尺的引数是实际吃水
C.能查到漂心的垂向坐标值
D.能查到厘米吃水吨数
89、滚装船在抗沉性和防火性方面较弱，其原因是______。
A.载车甲板舱纵通无水密纵舱壁
B.上层建筑受风面积较大
C.载车甲板舱纵通无水密横舱壁
D.船舶储备浮力较小
90、滚装船系固作业时，系索只能系固于车辆的______上，每一个孔只能使用______根系索。
A.根据需要临时布置的系固点；2
B.专用系固点；2
C.根据需要临时布置的系固点；1
D.专用系固点；1
91、油污货物和忌油污货物间的装载要求是：
A.不同船
B.不同舱
C.不同室
D.不相邻
92、某轮船长Lbp ＞ 150m，根据IMO及我国的要求，船舶空载时其最小首吃水dF 应满足以下______要求。
A.dF ≥0.02Lbp
B.dF ≥0.012Lbp
C.dF ≥0.02Lbp +2
D.dF≥0.012Lbp +2
93、油轮为防止排油污染主要的设备和防污染措施有：①使用专用压载舱；②使用清洁压载舱；③采用原油洗舱法；④使用排油监控装置；⑤污油舱；⑥使用油水分离装置
A.①～⑥
B.②～⑥
C.①～④
D.①～⑤
94、当克令吊吊钩组合向吊臂头部接近约剩2m时，吊钩______，吊臂______。
A.能上升；能下俯
B.能上升；能上仰
C.能放下；能上仰
D.能放下；能下俯
95、在船上装或卸一定量的货物:
A.若尾吃水增大，首吃水一定减小
B.若首吃水增加，尾吃水一定减小
C.首尾吃水一定同时增加或减小
D.首尾吃水不一定同时增加或减小
96、下列产生货损货差的主要原因中，______不是由船方负责的。
A.配积载不当
B.货舱不适货
C.货物本身原因
D.运输途中货物保管不当
97、对于重结构的普通船舶来说，其上甲板横梁间的单位面积允许负荷为
______Kpa。（S.F:船舶设计的货物积载因数）
A.9.81×0.72/S.F
B.9.81×1.2/S.F
C.9.81×1.5/S.F
D.9.81×7.06/S.F
98、有关铁滑车的拆检，下述正确的是：①各部件应先用机油清洗干净，再检测；②每次检测必须做好记录；③为保持滑车整洁不能经常加油
A.①③
B.①②③
C.①②
D.②③
99、有关系固设备的使用注意事项，下列描述正确的是：①所有系固设备必须具有由主管机关签发的合格证书；②补充或更新系固设备的MSL不应低于原有的同类设备；③补充或更新的手柄式扭锁转锁方向可灵活选用
A.①②③
B.①②
C.①③
D.②③
100、在集装箱船配积载图中，箱位代码 110502表示某货箱的积载位置是舱内第6排：
A.右侧第5列底始第3层
B.右侧第3列底始第1层
C.左侧第3列底始第2层
D.右侧第5列底始第4层
101、选用嵌环时，应使凹槽的宽度比绳索的直径大______mm。
A.0.5～2.0
B.2.0～2.5
C.1.5～2.6
D.1.3～3.0 102、从《IMSBC规则》中可以查到固体散货：①装运一般注意事项；②试样采集方法；③适运性测试方法
A.①②
B.②③
C.①③
D.①②③
103、工作人员进入含油气的油舱前，应：①对油舱彻底通风；②穿戴防护服和呼吸器；③认真测定舱内油气含量和氧气含量
A.①②
B.②③
C.①③
D.①②③
104、下列______不是保证船舶局部强度不受损伤的措施。
A.重大件货物要绑扎牢固
B.装载重大件货物时应加适当衬垫
C.按船舶的腐蚀程度确定甲板允许负荷量
D.货物在舱内应均匀分布
105、因其作用的特殊性，每艘船舶都配备的消防管系是：
A.固定式泡沫灭火系统
B.固定式气体灭火系统
C.固定式水灭火系统
D.固定式惰性气体保护系统
106、集装箱船舶在各种装载状态下大多呈现______，因此在向船上配箱时应______。
A.中垂变形；船长中部区域适当重量较大的集装箱
B.中垂变形；船长首尾区域适当重量较大的集装箱
C.中拱变形；船长中部区域适当重量较大的集装箱
D.中拱变形；船长首尾区域适当重量较大的集装箱
107、《载重线海图》中区带是指该海区一年内各季风浪情况：
A.变化不大
B.变化较大
C.没有变化
D.变化没有规律
108、某运矿粉的散货船其自然减量产生的主要原因是：
A.蒸发与挥发
B.飞扬与撒落
C.溢渗与漏失
D.自然损耗109、根据现行《IBC规则》，适用于运输危险性最小的散化品，液货舱的位置没有特殊要求的船舶是：
A.1型散化船
B.2型散化船
C.3型散化船
D.1型和2型散化船110、装运煤炭的船舶应配备测定______参数的相应仪器。①一氧化碳；②氧气；③甲烷
A.①②
B.①③
C.②③
D.①②③
111、已知某货船的最小倾覆力矩Mh.min=3200t·m，所受的风压倾侧力矩
MW=10791kN·m，则该船稳性衡准数：
A.满足IMO对普通货船动稳性的基本要求
B.满足我国《法定规则》对国内航行普通货船动稳性的基本要求
C.不满足IMO对普通货船动稳性的基本要求
D.不满足我国《法定规则》对国内航行普通货船动稳性的基本要求
112、在固体散货运输时，有隔离要求的是______。
A.A组货物
B.B组货物
C.C组货物
D.D组货物
113、我国《船舶与海上设施法定检验规则》对非国际航行海船规定集装箱船舶
在横风作用下的风压静倾角：
A.不小于1/2上层连续甲板边缘入水角或12度，取其中大者
B.不大于1/2上层连续甲板边缘入水角或12度，取其中大者
C.不小于1/2上层连续甲板边缘入水角或12度，取其中小者
D.不大于1/2上层连续甲板边缘入水角或12度，取其中小者
114、对航行于冰区的船舶需按规范规定进行加强，其加强的方法主要有：①增
加板厚；②加大骨架尺寸和缩小骨架间距；③缩小骨架尺寸和加大骨架间距；
④对舵设备进行适当加强
A.①～④
B.①③④
C.①②
D.①②④
115、通常情况下，表征船舶载重能力大小的指标是：
A.总吨位GT
B.净载重量NDW
C.空船重量ΔL
D.船舶装载排水量Δ
116、折叠式货舱盖的一般组成形式有：①两页液压铰链式；②三页铰链式；③
四页液压铰链式；④五页液压铰链式
A.①～③
B.②～④
C.①③④
D.①～④
117、肋骨编号方法是：①习惯上以舵杆中心线为“0”号，对全船肋骨进行编
号；②以尾垂线为“0”号，对全船肋骨进行编号；③以船中为“0”号，对全
船肋骨进行编号
A.①②
B.②③
C.①③
D.①～③
118、在国际标准集装箱标志中，集装箱端门上第一行位置按顺序标明的内容
是：
A.国家代号、尺寸和类型代码
B.国家代号、顺序号和核对数字
C.箱主代号、尺寸和核对数字
D.箱主代码、设备识别代码、顺序号和核对数字119、尾柱是船尾结构中的强力构件，其作用是：①支撑舵与螺旋桨；②改善航
行性能；③增强船尾结构强度；④保护舵与螺旋桨
A.②③④
B.①②④
C.①～④
D.①③④
120、有关客船船体内水密横舱壁设置的特别要求，下列叙述正确的是：①防撞
舱壁应水密延伸到舱壁甲板；②应设置水密延伸到舱壁甲板的尾尖舱舱壁；③
将机器处所与前后客、货处所隔开的水密舱壁应水密延伸到舱壁甲板
A.①②
B.①③
C.②③
D.①②③
121、在船舶静水力曲线图中，水线面积Aw曲线是______钢质船壳板厚度在内
的水线面面积随吃水变化而变化的曲线，Aw可用于计算______。
A.不包括；每厘米吃水吨数TPC
B.不包括；每厘米纵倾力矩MTC
C.包括；每厘米吃水吨数TPC
D.包括；每厘米纵倾力矩MTC 122、含水量高的的散装谷物，其散落性：
A.小
B.大
C.与含水量高低无关
D.视货物质量而定
123、橡胶制品和某些石油产品在配装时至少应不相邻，主要考虑货物______的
影响。
A.物理性质
B.化学性质
C.生物性质
D.机械性质
124、散货船航次宣载书主要宣载船舶舱容和：
A.净载重量
B.总吨位
C.净吨位
D.运河吨位
125、组合式起重机在单吊位时两台起重机可绕各自小转盘旋转的范围是多少？A.正反360°无限制 B.正反360°有限制
C.各自向相反方向转220°有限制
D.各自向相反方向转140°有限制
126、货舱内产生汗水的原因是：①船体温度下降至低于舱内空气露点②船体温度升高至等于舱内空气的露点③舱内空气露点升高至高于货物表面温度
A.①
B.②
C.③
D.①③
127、装货清单上botl缩写符号表示______包装形式。
A.箱装
B.袋装
C.桶装
D.瓶装
128、中途港货较多时应将其分别装于几个货舱内，其目的是：①提高装货效率；②保持船舶适度的浮态；③满足船体总纵强度条件
A.①
B.②
C.③
D.①②③
129、根据《CSS规则》，下列______不属于货物单元。
A.生铁
B.托盘
C.车辆
D.可移动罐柜
130、如果货物的标志不当或不清，则：
A.承运人对由此引起的混票、毁坏、错交等损失不负责任
B.承运人对由此引起的混票、毁坏、错交等损失负责任
C.承运人对由此引起的混票、毁坏、错交等损失所负的责任由运输合同确定
D.承运人对由此引起的混票、毁坏、错交等损失所负的责任由托运国法律确定131、船舶装载后呈中垂状态，若航行中波长近似等于船长，且______在船中时，会明显减小中垂弯矩。
A.波峰
B.波谷
C.波长的1/3处
D.波谷与波峰之间
132、影响石油及其产品挥发性大小的主要因素是：
A.油品的密度
B.外界压力
C.外界温度
D.液面表面积
133、根据《货物积载与系固安全操作规则》，关于挠性中型散装容器积载与系固的说法，错误的是______。
A.堆积应尽可能紧凑，空当应塞牢，以防容器发生移动
B.积载时应从两舷向中间逼近，使空当处于舱口中央
C.若舱口间有足够的空间，可在其下货物表面上装载一层中型散装容器，但应
确定舱口围板能否作为围壁
D.积载时应从一舷向另一舷逼近，使空当处于一舷，便于塞紧
134、油量计算中的石油体积系数K是指：
A.标准油温时的体积与油温为t时的石油体积之比
B.油温t时的石油体积与标准体积之比
C.把石油在真空中的质量换算到空气中的体积换算系数
D.将石油的标准体积换算为实际温度下体积的换算系数
135、《水路危规》的危险货物品名表中规定：危险货物品名顺序号______为一级危险品。
A.不超过300
B.不超过500
C.超过300
D.超过500 136、以下_____是集装箱船舶专用的绑扎系固设备。①桥锁；②扭锁；③钢丝绳；④连接板；⑤锥板；⑥高度补偿器
A.②③④⑤⑥
B.①②④⑤⑥
C.①②⑤⑥
D.①②⑤
137、船上通风管系的作用是：①防止货物变质或自燃；②改善人员的生活与工作条件；③调节舱内温度和湿度
A.①②③
B.①②
C.②③
D.①③
138、船中处的舷弧数值为：
A.50（L/3＋10）
B.25（L/3＋10）
C.5.6（L/3＋10）
D.0 139、以下有关《船舶与海上设施法定检验规则》对船舶稳性要求的说法，正确
的是:①无限航区船舶在使用冬季载重线的区域内航行时，应计及结冰对稳性的
影响；②无限航区船舶在使用北大西洋冬季载重线的区域内航行时，应计及结
冰对稳性的影响；③国内航行船舶在冬季航行于青岛以北时，应计及结冰对稳
性的影响
A.①
B.②
C.③
D.①②③
140、车床切屑等金属废料的安全运输应满足：
A.《BC 规则》
B.《CSS 规则》
C.《IMSBC 规则》
D.《CSS
规则》和《IMSBC 规则》
141、某国内航行散装谷物船按IMO《谷物装运规则》计算的谷物横向倾侧体积
矩Mv=4980m4，则其未经平舱的满载舱的倾侧总体积矩Mv′为______m4。
A.4980
B.2290.8
C.3984
D.5577.7
142、根据固体散货的特性，静止角较小的固体散货：
A.易流态化
B.流动水分点较大
C.在运输中易移动
D.适运水分限较大
143、某轮某航次计划在第1货舱二层舱前半舱铺装钢板，底面积300m2，钢板
总重量为800t，查得该位置的均布负荷24.5KPa，为保证甲板局部强度不受损
伤，请判断是否增加衬垫面积？
A.需要
B.不需要
C.条件不足，无法判断
D.是否需要，取决于海上海况
144、根据稳性规则及实践经验，普通货船较适宜的稳性范围为______。
A.未经自由液面修正的GM应满足GMT=9s≤GM≤GMC
B.经自由液面修正的GM应满足GMT=9s≥GM≥GMC
C.未经自由液面修正的GM应满足GMT=9s≥GM≥GMC
D.经自由液面修正的GM应满足GMT=9s≤GM≤GMC
145、散装化学品装货前，对液货舱进行强制通风或自然通风，这种方法称为：
A.惰化法
B.隔绝法
C.干燥法
D.通风法
146、船舶净吨位的用途是：
A.计算海事赔偿费的依据
B.国家统计船舶吨位的依据
C.表示船舶的大小
D.计算税收和港口费用的依据
147、对装运件杂货的船舶而言，其货舱内的护舷条可为：①木质材料；②钢质
材料；③玻璃钢
A.①②
B.②③
C.①③
D.①②③
148、船舶的浮心B是指船舶：
A.总重量的中心
B.受风面积的中心
C.水线面面积的中心
D.水下排水体积的几何中心
149、甲板排水管系起源于非封闭处所任何水平面上的泄水孔和排水管，不论是
在干舷甲板以下大于______处或在夏季载重水线以上小于______处穿过外板，
均应在外板处设置止回阀(除满足有关要求者可省略外)。
A.450mm； 450mm
B.450mm； 600mm
C.600mm； 450mm
D.600mm； 600mm
150、布置轻型单千斤索双杆时，舷外吊杆的仰角不要过大，否则会：
A.发生后翻(千斤索受力为零或负值)
B.增大千斤索受力
C.增大稳索受力
D.减小舷外跨距
151、当船舶首尾平均吃水大于船中两舷平均吃水时，船舶：
A.中拱变形
B.中垂变形
C.首倾
D.尾倾
152、自由液面对GM的影响值与______无关。
A.液体密度
B.液舱位置
C.自由液面尺度
D.自由液面形状153、根据经验，单件重200～300kg的大桶装货物，其堆高应不超过_____层。
A.2
B.3
C.4
D.5
154、下列对于散装谷物装货过程错误的说法是：
A.监装中，要特别注意装船谷物的质量
B.遇到雨雪天气要停装并关闭货舱
C.每装完一舱要计量货物质量
D.要注意调整横倾角
155、在编制配载计划时，最好采用______的方法调整船舶吃水差。
A.调拨压载水和淡水
B.调拨燃料舱内的燃料
C.将货物作纵向移动
D.将货物作横向移动
156、箱形货舱盖的主要优点有：①结构简单，操作简便；②可获较大的甲板开口面积；③最适合散货船使用
A.①③
B.②③
C.①②③
D.①②
157、舱顶位于水线以上，舱内外水相联通，最终舱内水面会与舷外水面处于同一水平面。这类舱称为______。
A.第一类进水舱
B.第二类进水舱
C.第三类进水舱
D.第四类进水舱158、某轮漂心在船中前，则船首尾平均吃水大于船舶等容吃水的条件是：
A.船舶首倾
B.船舶尾倾
C.船舶平吃水
D.二者关系与船舶的纵倾状态无关159、杂货船配载时，先配底舱后配二层舱的原因是：
A.底舱装卸货物方便
B.底舱在水线下受水压力作用
C.底舱高度大，载货数量多
D.二层舱装卸货物方便
160、散装化学品船装卸时的正常流速应限制在______m/s以下。
A.1
B.3
C.7
D.5
第三章国际货物运输法律制度 一、W4# 1.关于提单中承运人的责任制问题，《海牙规则》实行的是（）。 A.不负过失责任 B.不完全过失责任 C.完全过失责任 D.过失责任 2.（）倾向于维护货主的利益。 A.海牙规则 B.维斯比规则 C.海牙一一维斯比规则 D.汉堡规则 3.国际贸易中，卖方一般需取得（），才能在信用证结算方式下顺利结汇。 A.清洁提单 B.记名提单 C.收货待运提单 D.转船提单 4.在光船租赁合同中，出租人假若要在光船租赁期间对船船设定抵押权，必须满足下列哪项条件？（） A.承租人利益不受影响 B.承租人事先书面表示同意
C.承租人不再进行转租 D.出租人书面通知承租人 A.海牙规则 B.维斯比规则 C.汉堡规则 D.华沙公约 6.下列哪种提单依我国《海商法》的规定不能转让？（） A.指示提单 B.不记名提单 C.记名提单 D.已装船指示提单 二、多项选择 1.以下哪些是我国《海商法》所指的船舶？（） A.太子号万吨客轮 B.浮船坞 C.船锚 D.海鹰号缉私船 2.从提单对收货人的不同记载方法可将提单分为（）。 A.记名提单 B.清洁提单 C.不记名提单 D.指示提单
3.下列哪些属于是《汉堡规则》对《海牙规则》的改进？（） A.延长了诉讼时效 B.扩展了承运人承担责任的期间
C.改变了承运人承担责任的原则 D.就延迟交货做出了规定 三、名词解释 1.提单 2.班轮运输 3.清洁提单 4.倒签提单 5.航次租船合同 四、简答 1.简述提单的法律特征。 2.简述国际航空货物运输的特点。 3.简述《汉堡规则》对《海牙规则》进行的重大变革。 五、论述 试论各类海运保函的效力。 参考答案 一、单项选择 1. B 2. D 3. A 4. D 5. C 6. C 二、多项选择 1. ABC 2. ACD 3. ABCD
试题题目 【单选题】装有危险货物的集装箱应在______粘贴表明其危险性的标牌。①左右两侧；②前后两端；③箱顶 -------------------------------------------------------------------------------- A.②③ B.①②③ C.①③ D.①② 【单选题】下列______不是保证船舶局部强度不受损伤的措施。 -------------------------------------------------------------------------------- A.散装货物合理平舱 B.压载水不应过分集中 C.货物在舱内应均匀分布 D.重货装载时应限制其落底速度 【单选题】下列______不是保证船舶局部强度不受损伤的措施。 -------------------------------------------------------------------------------- A.散装货物合理平舱 B.压载水不应过分集中 C.货物在舱内应均匀分布 D.重货装载时应限制其落底速度 【单选题】下列______不是保证船舶局部强度不受损伤的措施。 -------------------------------------------------------------------------------- A.散装货物合理平舱
C.货物在舱内应均匀分布 D.重货装载时应限制其落底速度 【单选题】下列______不是保证船舶局部强度不受损伤的措施。-------------------------------------------------------------------------------- A.散装货物合理平舱 B.压载水不应过分集中 C.货物在舱内应均匀分布 D.重货装载时应限制其落底速度 【单选题】下列______不是保证船舶局部强度不受损伤的措施。-------------------------------------------------------------------------------- A.散装货物合理平舱 B.压载水不应过分集中 C.货物在舱内应均匀分布 D.重货装载时应限制其落底速度 【单选题】下列______不是保证船舶局部强度不受损伤的措施。-------------------------------------------------------------------------------- A.散装货物合理平舱 B.压载水不应过分集中 C.货物在舱内应均匀分布 D.重货装载时应限制其落底速度 【单选题】下列______不是保证船舶局部强度不受损伤的措施。-------------------------------------------------------------------------------- A.散装货物合理平舱
船舶结构与货运考试试题 1.船体最上一层首尾统长甲板，通常叫上甲板、主甲板、干舷甲板，对其结构的主要要求是________。 A．能承装货物 B．抗风浪 C．保证水密 D．方便工作 2.在一些主要的船舶图纸上均使用和标注的尺度是________。 A．最大尺度 B．型尺度 C．全部尺度 D．登记尺度 3.货舱常为球形或矩形的船舶是________。 A．矿/油两用船 B．液化气体船 C．液体化学品船 D．特种船 4.双层底横向构件中开有较大减轻孔的肋板为________。 A．水密肋板 B．实肋板 C．组合肋板 D．轻型肋板 5.实肋板上有许多孔，其作用是________。 Ⅰ．双层底空气流通；Ⅱ．双层底油和水流通；Ⅲ．减轻结构重量。 A．Ⅰ，Ⅱ B．Ⅰ，Ⅲ C．Ⅱ，Ⅲ D．Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ 6.下列结构图中，不属于船体的基本结构图有________。 Ⅰ．纵中剖面结构图；Ⅱ．各层甲板图；Ⅲ．内底结构图；Ⅳ．外板展开图；Ⅴ．中横剖面图。A．Ⅰ，Ⅲ B．Ⅳ，Ⅴ C．Ⅱ，Ⅲ D．Ⅲ，Ⅳ 7.船壳外板的排列顺序如下________。 A．以平板龙骨（K列板）为基准分别向左（右）舷将各列板编为A、B、C、D等直至舷顶列板B．自平板龙骨（K列板）始向右按A、B、C、D等至右舷舷顶列板，然后自左舷由上向下按英文字母排列顺序编出行列 C．由各舷的舷顶列板向下按英文字母排列顺序编出行列，平龙骨板为“K”列板 D．以平板龙骨（K列板）为基准，两舷各自独立排列编号 8.当压载舱长度超过35m时，则应在________。 A．压载舱的前部设置吸口 B．压载舱的后部设置吸口 C．压载舱的中部设置吸口 D．压载舱前后端各设置一个吸口 9.对2-1，3-2绞辘穿引辘绳时，辘绳根端应固定在________。 A．动滑车尾眼上 B．定滑车尾眼上 C．挂头上 D．车壳上 10.克令吊单主令、双主令三个动作可________。 A．只能单独进行操作 B．只能两两组合操作 C．单独或组合同时操作 D．单独或两两或三个动作同时进行操作 11.克令吊传动装置失灵时，应________。 A．立即关闭电源 B．将旋转手柄放置零位 C．将货物及吊臂放下，慢慢松开电机刹车 D．将旋转手柄放置空档位 12.轻型单吊杆的轴向压力主要取决于________。 A．吊货索的拉力 B．滑轮的摩擦 C．吊杆自重 D．吊杆的水平仰角 13.双杆作业，吊货钩起升高度达安全极限时，两吊货索夹角应小于________。 A．180° B．150°， C．120° D．100° 14.双吊杆作业时，在舷外的吊杆俗称为________。 A．大关 B．小关 C．卸货吊杆 D．起货吊杆 15.铝舱口盖主要特点________。 A．制造简单 B．造价便宜 C．不耐腐蚀 D．制造复杂造价昂贵 16.下列有关半标准货便携式系固设备配套使用方法描述正确的是________。 Ⅰ．系固链条与紧链器配套使用；Ⅱ．系固钢丝、花篮螺丝与象脚配套使用；Ⅲ．系固链条、花篮螺丝与象脚配套使用；Ⅳ．系固钢丝与快速释放紧索器及象脚配套使用。 A．Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ B．Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ C．Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ D．Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ 17.船型尺度包括:①最大尺度；②登记尺度；③垂线间长；④型深；⑤型宽；⑥型吃水；⑦干舷 A.②、③、⑥、⑦ B.①、②、③、⑤ C.③、④、⑤、⑥ D.④、⑤、⑥、⑦ 18.在深色船壳及浅色船壳上载重线标志与吃水标志使用的颜色分别是： A. 黑；黑 B. 白；白 C. 黑；白 D. 白；黑 19.对于纵骨架式船体结构,下面哪种说法正确①纵向构件尺寸大②增加了船舶的自重③能充分利用舱容 A. ①② B. ②③ C. ①②③ D. 以上均不对 20.为了防止舭龙骨损坏时，使船体外板受损，所以舭龙骨一般焊接在： A. 舭部外板上 B. 舷侧列板上 C. 船底列板上 D. 与舭部外板连接的覆板上 21.在船舶事故报告中受损外板的编号为SF6表示: A. 右舷第6列第F块钢板 B. 左舷第6列第F块钢板 C. 右舷第F列第6块钢板 D. 左舷第F列第6块钢板 22.首柱是船首结构中的重要强力构件，其主要作用是：①增强保留浮力②便于甲板排水③保持船体形状④会拢外板⑤保证船首局部强度 A. ①②④ B. ②③⑤ C. ②③④ D. ③④⑤ 23.客船船体、上层建筑、甲板室应以______分为若干主竖区,区段平均长度小于______。 A. 甲级分隔;40米 B. 乙级分隔;30米 C. 甲级分隔;30米 D. 乙级分隔;40米 24.双杆作业时,受力最小的绳索是: A. 边稳索 B. 吊货索 C. 千斤索 D. 中稳索 25.克令吊传动装置失灵时,应： A. 立即关闭电源 B. 将旋转手柄放置零位 C. 将货物及吊臂放下,慢慢松开电机刹车 D. 将旋转手柄放置空档位 26.在折叠式舱口盖中，开闭较简便的方式应为: A. 绞车式 B. 起重机式 C. 吊杆式 D. 液压式 27.比较集中体现船舶的用途、任务和经济性的图纸是： A. 基本结构图 B. 外板展开图 C. 线型图 D. 总布置图 级冰区加强船舶的钢板焊接首柱自满载水线以上600mm处以下部分的板厚应为规范值的______，但不必大于25mm。
海上货物运输法（二） 第二节提单 一、概念与功能 （一）概念：“提单”，是指用以证明海上货物运输合同和承运人已接收装载货物，以及承运人保证据以交付货物的单证。 （二）提单的3个功能（由概念可知） 1、是海上货物运输合同的证明 运输合同在此前（订仓单经承运人确认时）已经成立。提单只是该合同的证明。 2、承运人接收货物的收据 对于托运人，提单是承运人已收到提单所记载的货物的初步证据。 对收货人，承运人应当按提单所记载向收货人交付货物。 3、据以交货的物权凭证 一般来说，谁合法持有提单，谁就被视为享有提单上记载的货物的所有权。 实践中的难题：“无单放货”问题 二、提单的签发 1、谁能签发提单 2、如何签发提单 1、谁能签发提单 承运人、船长或承运人的代理人签发。而且，根据航运惯例，船长是承运人的当然代理人。 2、如何签发提单 （1）签发提单程序：大副监督装船，签发大副收据，托运人填写提单有关内容，承运人核对提单内容和大副收据后，签发提单。 （2）如实签发提单：应该按照货物装运的实际情况（装运时间和货物表面状况等）签发违规（未如实）签发的情形： 1、预借提单：是指承运人在接收货物后，尚未装船或尚未装船完毕的情况下签发的已装船提单。 2、倒签提单：承运人在货物装船后签发的，但提单中注明的装船日期早于实际装船日期的提单。 3、“保函换取清洁提单”：在应签发不清洁提单的情况下，托运人为获取清洁提单，向承运人提供保函，以保证承运人签发清洁提单后如被索赔而受损失，由托运人赔偿。 案例： 倒签提单案 1991年7月，中国丰和贸易公司与美国威克特贸易有限公司签订了一项出口货物的合同，合同中，双方约定货物的装船日期为1991年11月，以信用证方式结算货款。合同签订后，中国丰和贸易公司委托我国宏盛海上运输公司运送货物到目的港美国纽约。但是，由于丰和贸易公司没有能够很好地组织货源，直到1992年2月才将货物全部备妥装船。中国丰和贸易公司为了能够如期结汇取得货款，要求宏盛海上运输公司按1991年11月的日期签发提单，并凭借提单和其他单据向银行办理了议付手续，收清了全部货款。当货物运抵纽约港时，美国收货人威克特贸易有限公司对装船日期发生了怀疑，威克特公司遂要求查阅航海日志，运输公司的船方被迫交出航海日表。威克特公司在审查航海日志之后，发现了该批货物真正的装船日期比合同约定的装船日期要迟延达三个多月。于是，威克特公司向当地法院起诉，丰和贸易公司和宏盛海上运输公司串谋伪造提单，进行欺诈，即违背了合同约定和法律规定，要求法院扣留该宏盛运输公司的运货船只。结果：运输公司承担了赔偿责任。 四、提单的种类
船舶结构与货运试卷一 1．对一般杂货船来说，______局部强度较大。 A.上甲板 B.底舱底板 C.中间甲板 D.舱口盖 2.许多类钢材货物摩擦系数小，易于发生移位。最危险的是个别钢材重件如果产生移动，会______。 A.击穿水线下的船侧外板而造成船舱进水 B.使钢材货物变形 C.引起卷钢卷边，开卷等 D.引起货物倒塌 3.我国《船舶与海上设施法定检验规则》对船舶稳性的要求应： A.开航时必须满足 B.航行途中必须满足 C.到港时必须满足 D.整个航程必须满足 4.船舶初稳性高度值的大小与______无关。 A.船舶总吨 B.船舶重心高度 C.船舶排水量 D.横稳心距基线高度 5.符合《国际危规》按限量运输要求的包装危险货物，其隔离要求应按： A.应按危险货物一览表中的说明 B.包装危险货物隔离表 C.无隔离要求处理 D.在货物明细表中查阅 6.IMO《2008IS 规则》和我国《法定规则》对普通货船完整稳性要求是______。 A.前者是最高衡准要求，后者是最低衡准要求 B.均是最低衡准要求 C.均是最高衡准要求 D.前者是最低衡准要求，后者是最高衡准要求 7.最大高度是指： A.从船底平板龙骨下缘至船体最高桅顶之间的垂直距离 B.从船底平板龙骨下缘至桅顶间的垂直距离 C.从船底平板龙骨上缘至桅顶之间的垂直距离 D.从空载水线面至船体最高点之间的垂直距离 8.在滚装船上运输的公路车辆，其每侧最少的系固点数量______。 A.为6个 B.为4个 C.随车辆总质量的增加而增加 D.为2个 9.一般首舷弧是尾舷弧的： A.1倍 B.2.5倍 C.2倍 D.1.5倍 10.我国水尺计量工作一般由______负责并出具证明，而是否利用水尺计量作为货物交接的标准则由______确定。 A.船方；港务局 B.商检，船方 C.港方；货方 D.商检；货方 11．船舶由半淡水驶入淡水时： A.排水量不变，吃水增加，浮心位置及船舶纵倾状态的变化趋势无法确定 B.排水量不变，吃水增加，浮心后移，略有首倾 C.排水量不变，吃水减少，浮心后移，略有首倾 D.排水量不变，吃水减少，浮心前移，略有尾倾 12.属于《国际危规》中“未列明（N.O.S）”条目的危险货物： A.不包括在《国际危规》中，无法运输 B.须按限量内危险货物要求运输 C.要求加贴特定种类危险货物的标志 D.无须按危险货物要求运输 13.干舷大小是衡量船舶_____的重要标志。 A.稳性大小 B.储备浮力大小 C.强度大小 D.纵倾大小
浅谈交通运输结构调整
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关于我省交通运输结构调整的几点意见 交通运输是一个国家和地区经济社会发展的先导。“要想富，先修路”的提法，就朴素的反映了交通基础设施在区域发展中的重要性。伴随着改革开放30年来的经济社会发展，我省的交通运输有了长足的发展。在目前我省工业化、城市化进程的不断加快，发展方式面临重大转型的关键时期，对我省交通运输业的发展和结构调整也提出了新的要求。要加快交通结构调整，需要理清和妥善处理好三个关系，即交通运输与经济社会发展的关系，各种交通运输方式之间的关系，各种交通运输方式与综合运输体系的关系。 一、主要交通运输方式及特点 1、主要交通运输方式：目前的交通运输方式主要包括公路、铁路、水运、民航和管道五种。 2、各种交通运输方式的特点： 铁路：运量大，速度快，运费低，受自然影响小，连续性好。问题和主要制约是修筑铁路造价高，建设周期长，消费金属材料多，短途运输成本高，灵活性差。 公路：发展快，应用广，地位日趋重要，机动灵活，周转速度快，装卸方便，对各种自然条件适应性强。主要问题
是运量小，耗能多，成本高，运费较贵。 水路：运量大，投资少，成本低。但速度慢，灵活性和连续性差，受航道水文状况和气象等自然条件影响大。 航空：速度快，运输效率高，是最快捷的现代运输方式。但运量小，能耗大，运费高，且设备投资大，技术要求严格。 管道：运量大，损耗小，安全性能高，连续性强，管理方便。但需铺设专门管道，设备投资大，灵活性差。 3、各种交通运输方式的性能及综合成本比较： 五种交通运输方式中，管道运输是随着石油和天然气产量的增长而发展起来的，目前已成为陆上油、气运输的主要运输方式，近年来输送固体物料的管道，如输煤、输精矿管道，也有很大发展。 而水路运输是运能最大的交通运输方式，并且航道整治投资也少，仅有铁路建设费用的1／3～l／5，但其发展受区域江河湖海等自然水利资源条件的限制。 对我省来讲，除了几个沿海地市外，可供选择的主要是公路、铁路、民航三种交通运输方式。据有关部门测算，我国铁路运输成本分别是汽车运输成本的1/11～1/17、民航运输成本的1／97～1／267；铁路运输每千吨公里能耗为汽车运输的1／11～1／15、民航运输的1／174；但铁路运输成本和能耗均高于海运和内河运输。我省铁路能耗在交通运输总消耗中只占18％，而完成的换算周转量达到50％以上，
第三章国际货物运输 一、单项选择题 1、下列计算装卸时间的方法当中对租船人不利的是（C ）。 A、连续24小时好天气工作日 B、累计24小时好天气工作日 C、连续日或日 D、累计24小时工作日 2、我国一般采用的计算装卸时间的方法是（C ）。 A、连续日 B、累计24 小时好天气工作日 C、连续24小时工作日 D、累计24 小时工作日 3、轮船公司在提单上未作任何不良批注的提单是（B ）。 A、不清洁提单 B、清洁提单 C、不记名提单 D、已装船提单 4、运价表中注是“W/M”表明（C ）。 A、运费按实际重量计收 B、运费按体积或容积计数 C、运费按重量或体积计收 D、运费按商品价格计数 5、运价表中注明“AV”表明（B ）。 A、运费按件数计收 B、运费按价格计收 C、运费按体积计收 D、运费按重量计收 6、在同美进行贸易时若要取得运费上的优惠可采用（D ）条款。 A、EAN B、UPC C、OPC D、OCP 7、具有“四固定”特点的运输方式是（A ）。 A、班轮运输 B、定程租船 C、定期租船 D、光船租船 8、如果卖方未按期装运货物，则买方的权利是（D ）。 A、只能要求卖方赔偿损失 B、只能撤销合同
C、只能要求卖方马上装运 D、撤销合同并要求卖方赔偿其损失 9、下列关于提单的说法错误的是（B ）。 A、它是一种货物收据 B、它是一种运输契约 C、它是代表货物所有权的凭证 D、它是承运人和托运人订立的运输契约证明 10、在国际贸易中不能流通转让的提单是（A ）。 A、记名提单 B、不清洁提单 C、不记名提单 D、指示提单 11、目前，在实际业务中使用最多的提单是（C ）。 A、记名提单 B、不记名提单 C、空白抬头、空白背书提单 D、空白抬头、记名背书提单 12、国际铁路联运中使用的运输单据是（A ）。 A、国际货协运单 B、承运货物收据 C、记名提单 D、备运提单 13、下列关于航空运单的说法错误的是（C ）。 A、它是一种运输契约 B、它是一种货物收据 C、它是代表货物所有权的凭证 D、它不是代表货物所有权的凭证 14、国内铁路运输中使用的运输单据是（D ）。 A、记名提单 B、清洁提单 C、国际货协运单 D、承运货物收据 15、班轮运输的运费应该包括( A )。 A、装卸费，不计滞期费、速遣费 B、装卸费，应计滞期费、速遣费 C、卸货费和应计滞期费，不计速遣费 D、卸货费和速遣费，不计滞期费 16、国际多式联合运输是以至少两种不同的运输方式将货物从一国境内接受货物的地点运至另一国境内指定交付货物的地点的运输，它由( C )。 A、一个联运经营人负责货物的全程运输，运费按全程费率一次计收
船舶结构与货运练习卷02 1、若所装载货物重心低r船舶重心时，则装货后船舶的重心高度值将： A、减小 B、不变 C、增大 D、无法确定 2、某轮吃水D二9.0,水线面而积AW二1800平方米，则此时船舶的海水厘米吃水吨数为： A、16.0 B、18. 1 C、18.45 D、16.4 3、关于重大件的规定，下列叙述正确的是： A我国远洋标准和我国沿海标准完全相同 B我国远洋标准和国际标准完全相同 C我国远洋标准，我国沿海标准和国际标准完全相同 D我国远洋标准，我国沿海标准和国际标准均不相同 4、船舶最重要的一道水密横舱壁是 A、尾尖舱舱壁 B、首尖舱舱壁 C、大舱与大舱之间的舱壁 D、大舱与机舱之间的舱壁 5、能形成爆炸性混合气体的危险货物，应： A、舱面积载 B、舱内积载 C、特殊积载 D、普通积载 6某船dF=5. 52, dA=6. 40,查得在第3舱装载100吨首吃水变化一0.06m,尾吃水变化0. 28,则在第3舱驳卸142吨货物后船舶吃水差为_______________ m. A、-0. 33 B、-0. 40 C、-0. 47 D、-0. 63 7、—是表示放射性物质单位质量（或体积）所具有的放射性强度。 A、放射性比活度 B、射线的剂量 C、运输指数 D、剂量当量率 8、散装货船货仓斜顶板的作用是：①保证装满货仓②便于清舱③参与总纵强度 A、①② B、②③ C、①③ D、①②③ 9某轮船宽20m,航行中测得其横摇周期T二17s,横摇周期系数f=0.8,则其GM0= 虫 A、0. 70 B、0. 89 C、0. 95 D、1.07 10、IM0完整稳性建议的天气衡准中面积的右边界对应横倾角不大于： A、40° B、50° C、57.3° D、90° 11> 易流态化货物的易流态性可用________ 指标来衡量，其值越小，则流态性 越 ____ O A、流动水分点，小 B、适运水分点，大 C、流动水分点，大 D、适运水分点，小 12 、有关船舶初稳性的特征，以下说法正确的是：①排水量一定时，横稳心点M 可视作固定不变；②在等容微倾过程中，船舶横倾轴通过初始漂心F：③浮心移动轨迹是圆弧的一段，其圆心为M,半径为BMo A、① B、② C、③ D、①②③ 14、某轮船宽20m,航行中测得其横摇周期T=17s,横摇周期系数f二0.8,则
浅谈我市及我公司物流发展趋势 现代化物流是经济发展和信息发展的产物，他将极大推动道路运输运输企业采用先进技术和现代化管理方法，促进道路运输企业转变经营观念，由传统、单一的普通货物运输向物流企业转化，发展现代化物流业是专业货物运输的根本出路和必然发展方向。 企业概况 江苏泰和国际货运有限公司是2002年8月成立的货运代理公司。公司注册资本1200万元。2005年8月，经市运输管理部门批准，增加也危险品运输资质。公司经过不断发展，组织机构、规章制度逐步建全，现有职工人数81（其中管理人员15人，专职安全管理人员2人，业务人员27人，维修人员10人，驾驶员、押运员27人），2010年代理进出口货物22万吨。运输货物万吨,集装箱2800标箱，年营业额万元，实现利润万元。本公司的服务宗旨为：立足服务业，建立企业文化，形成规范化、标准化的业务运作机制；稳定客户群体，发展长期货种、创新服务、永续经营；遵纪守法、合理利润、持续发展，为发展连云港市经济作贡献。 当前货运与物流发展形势 一、加快物流结构调整和业务转型。当前我市的物流公司一般多为中小公司，经营的品种单一，大都采用原始手段进行管理。信息不通，造成资源浪费，为此，企业之间应该实行联营、联动，依靠各自的优势进行互补，由单一经营转变为全方位多途径经营。 二、做好市场定位，明确发展方向。货运与物流企业发展现代化物流要
正确选择切入点，做好市场定位，对自己的合作伙伴和公司发展方向上可能将要合作的伙伴进行分析归类并提前做好市场调研，不同的客户采用不同的公关策略。 三、以点带面，发挥龙头行业优势。扶持一批上规模上档次运输企业，让他们在物流行业发挥主力军作用，打破传统经营思路，建立货运场站，利用甩挂运输的政策，实施仓储与配送结合的多式联运模式带动整个行业的健康发展。 四、建立信息管理，打造信息共享。行业管理部门和货运物流企业要建立健全物流信息管理系统。利用计算机管理平台和网络信息平台，实现资源共享，信息公用，同时也能及时发出政策舆论导向，引导企业健康快速发展。 企业怎么样调整结构、做大做强 一、有效整合资源、拓展延伸服务。道路运输企业大多具有仓储、运输等资源，就我公司的仓储形势，就比较单一，制约我们全方位发展，因此合理利用我们的资源，利用我公司投资发展已经运行的物流场站来延伸和拓展我们的物流发展和物流服务是我们当前首要考虑的战略目标，也是我们打开运输瓶颈的必走之路。 二、广泛拓展合作能力完善道路运输网络。物流发展需要企业间横向，通过不同分工和协助，进行物流服务的优势互补，使分散的物流形成网络，以期降低物流成本，提高物流竞争力。 三、注重吸纳和培养人才，提高从业人员素质。把人才培养提高整体队伍素质作为发展现代化物流的重要问题来抓。不拘一格地吸纳、使用人才，重视人才的选拔和培养，打造企业职业经理人的现代化物流知识和
第三章国际海上货物运输法 一、概述 二、《海牙规则》 三、《维斯比规则》 四、《汉堡规则》 一、概述 （一）提单的含义及适用问题 ■提单是托运人与承运人订立海上货物运输的证明 ■提单是承运人向托运人出具的货物收据 ◆证明提单项下的货物已经被承运人接管或装船 ◆证明提单项下货物的重量（件数）及表面状况 ■提单是承运人据以交货的物权凭证 1.提单与合同规定不符 【案例1】 托运人与承运人口头约定：M轮对一票桔子西班牙A港口装上该批桔子后，将直接驶往英国B并卸货。 提单条款：承运人可任意地经过任何航线将货物直接或间接地运往目的地。 “M”轮并未直驶英国B港，而是经比利时的X港至B港。 延迟到货损失：桔子的进口关税；桔子的价格下降。 讨论问题 假定1：托运人索赔 提单不能对抗运输合同，合同效力高于提单。 假定2：提单的善意受让人索赔 提单相当于受让人与承运人之间的合同，他们之间的权利义务关系以提单为准。 2.提单记载与货物状况不符 【案例2】托运人向承运人提供的木薯片有少量霉迹，承运人欲在提单上加不良批注。 托运人向承运人出具商品检验证明,证明内在质量良好；发霉是这种货物的属性，特别是在南方雨水季节;作为工业酒精原料之用的木薯片有少量霉迹是完全可以接受的。 托运人向承运人出具保函（“我公司保证对目的港收货人提出的索赔负完全责任”）要求签发清洁提单，承运人接受保函，出具了清洁提单。 （1）提单的证据效力 观点1. 提单是证明货物状况的初步证据，只要承运人能提出反证， 证明装船后自己已经克尽职责，货物与提单记载不符是由托运人的 原因造成的，即可免除责任。 观点2.提单是证明货物状况的最终证据，承运人对货物与提单记载 不符承担法律责任。 观点 3. 在承运人与托运人之间提单是初步证据；在承运人与包括 收货人在内的第三方之间提单是最终证据。（汉堡规则确认）。 （2）保函的效力 在承运人与托运人之间是否有效？ ◆有的国家：无效 ◆有的国家：善意保函有效\恶意保函无效（汉堡规则确认） 对包括提单受让人在内的第三人是否有效？ 保函对第三人一概无效。 3.无单放货 如何定性？ 违约行为说：提单是承运人与托运人之间达成海上货物运输合同的 证明。 侵权行为说：提单是承运人据以交货的物权凭证。 违约、侵权竞合说 关于无单放货司法解释 2009年3月4日最高院《关于审理无正本提单交付货物案件适用法 律若干问题的规定》 §第二条承运人违反法律规定，无正本提单交付货物，损害正 本提单持有人提单权利的，正本提单持有人可以要求承运人承担由 此造成损失的民事责任。 §第三条承运人因无正本提单交付货物造成正本提单持有人 损失的，正本提单持有人可以要求承运人承担违约责任，或者承担 侵权责任。 （二）有关国际海上货物运输的国际公约 1924（1931）《海牙规则》关于统一提单若干规定的国际公约 1968（1977）《维斯比规则》关于修改统一提单若干规定的国际 公约议定书 1978（1992 ）《汉堡规则》联合国海上货物运输公约 2008（未生效）《鹿特丹规则》联合国全程或部分国际海上货物运 输合同公约 海牙规则的制定背景 船方在提单中滥用免责条款 船货矛盾激化 立法方面：1893年《哈特法》，规定最低限度责任及免责范围。 司法方面：认定免责条款无效 结构与基本内容 结构 1——10是实质性条款 11——16是程序性条款 主要内容 1 .承运人最低限度的责任与义务 2 .承运人最大限度免责 3. 责任期间 4 .赔偿限额 5. 诉讼时效 基本评价 海事制度：无序——有序 海运风险：独担——分担 提单内容：繁琐——简洁 局限性 自身的局限性与发展的局限性 两种修改方案 《维斯比规则》：修补 立法成本、立法效果、制度协调 《汉堡规则》：重建 建立船货双方平摊风险的新秩序 中国的态度 中国未加入任何一个公约 海商法借鉴的三大公约的内容 一些船运公司的提单选择适用海牙规则 书面作业 题目：简评《鹿特丹规则》对我国的影响（进出口、航运业等）。
【单选】IMSBC规则的B类货物包括：①第4.1类物质；②第5.1类物质；③第7类物质； ④第8类物质；⑤第9类物质；⑥MHB货物 -------------------------------------------------------------------------------- A.①～⑥ B.①③④⑤⑥ C.①～⑤ D.②～⑥【单选】克令吊旋转手柄置于“零”位时是空档，此时具有的特点是：①刹车松开；②刹车合上；③定子断电；④电机转子为自由状态 -------------------------------------------------------------------------------- A.①②③ B.②③④ C.①③④ D.①④ 【单选】对船舶有严重腐蚀作用的危险货物，应： -------------------------------------------------------------------------------- A.舱内积载 B.舱面积载 C.特殊积载 D.普通积载 【单选】某轮装货前的首吃水为6.055m，查得在该轮某舱加载100吨时首吃水的改变量为
0.155m，如该舱装货量为697t，则装货后船舶的首吃水为______m。 -------------------------------------------------------------------------------- A.6.422 B.9.276 C.8.562 D.7.135【单选】按我国规定，对于国际航行船舶，以______为界将我国沿海海区划分为两个热带季节区域。 -------------------------------------------------------------------------------- A.上海 B.汕头 C.香港 D.广州 【单选】将少量载荷装于船舶漂心处时，则船舶: -------------------------------------------------------------------------------- A.首尾吃水不变 B.吃水差不变，平行下沉 C.首吃水减少，尾吃水增加 D.首吃水增加，尾吃水减少 试题题目
第三章国际货物运输 一单项选择题 1、班轮运输的运费应该包括( A )。 A．装卸费，不计滞期费、速遣费 B．装卸费，但计滞期费、速遣费 C．卸货费和滞期费，不计速遣费 D．卸货费和速遣费，不计滞期费 2、船公司一般按货物的（B ）重量计收运费。 A、净重 B、毛重 C、法定重量 D、理论重量 3、当贸易术语采用CIF时，海运提单对运费的表示应为( A )。 A．Freight Prepaid B．Freight Collect C．Freight Pre-payable D．Freight Unpaid 4、在进出口业务中，能够作为物权凭证的运输单据有( B )。 A．铁路运单 B．海运提单 C．航空运单 D．邮包收据 5、在进出口业务中，出口商完成装运后，凭( C )向船公司换取正式提单。 A．发货单 B．收货单 C．大副收据 D．商业发票 6、必须经背书才能进行转让的提单是（ C ）。 A．记名提单 B.不记名提单 C.指示提单 D.海运单 7、下列单据中，只有（ B ）才可以用来结汇。 A．大副收据 B.铁路运单副本 C．场站收据副联 D.铁路运单正本 8、签发多式联运提单的承运人的责任是（ B ）。 A．只对第一程运输负责 B．必须对全程运输负责 C．对运输不负责 D．只对最后一程运输负责 9、我某公司与外商签订一份CIF出口合同，以L/C为支付方式。国外银行开来的信用证中规定：“信用证有效期为6月10日，最迟装运期为5月31日。”我方加紧备货出运，于5月21日取得大副收据，并换回正本已装船清洁提单，我方应不迟于（ C ）向银行提交单据。 A．5月21日 B．5月31日 C．6月10日 D．6月11日 10、信用证的到期日为12月31日，最迟装运期为12月15日，最迟交单日期为运输单据出单后15天，出口人备妥货物安排出运的时间是12月10日，则出口人最迟应于（ B ）向银行交单议付。 A．12月15日 B．12月25日 C．12月20日 D．12月31日 11、我国对通过西伯利亚大陆桥运输货物至西欧，通常所使用的运输单据是（ A ）。 A、铁路运单副本 B．承运货物收据 C．铁路运单正本 D．航空运单 12、按《UCP 500》解释，若信用证条款中未明确规定是否“允许分批装运”、“允许转运”， 则应视为（ B ）。 A．可允许分批装运，但不允许转运 B．可允许分批装运和转运 C．可允许转运，但不允许分批装运 D．不允许分批装运和转运 13、海运提单日期应理解为（ C ）。 A．货物开始装船的日期 B．货物装船过程中任何一天 C．货物装船完毕的日期 D．签订运输合同的日期 14、关于承租船装卸费用划分问题，使用较多的是（ B ）。 A．FO B．FIO或FIOST C．FOB Liner Terms D．FI
《船舶结构与货运》课程教学改革工作总结 一、课程改革背景 《船舶结构与货运》课程是航海技术专业的核心课程之一，是国家海事局无限航区三副适任考试必考科目。本门课程我院于2005年开设以来的10年间大致经历了四个阶段，最初阶段（2005-2007年），课程理论性强，实践内容少，教学方式以课堂讲授为主。学生普遍反映难学、难懂，用人单位也反映学生普遍动手能力不足；探索阶段（2007-2009年），本阶段对课程进行尝试性的改革，降低课程理论难度，加大实操课程时间，提高学生实际操作能力；改革阶段（2009-2011年），该阶段的课程围绕着航海技术专业“三岗递进、课证融合”的模式，以“保证货物运输安全”的能力目标全面采用“工学结合”教学模式，对课程内容、课程目标、教学组织等方面进行了较为全面的改革。 修改完善阶段（2011年-至今），STCW公约马尼拉修正案（以下简称“新公约”）于2012 年1月1日生效以来，国际海事组织对于船员的职业素质提出了更高的要求，同时高职教育的改革如雨后春笋般不断涌现，各种项目化教学改革、教学做一体的教学模式，工学结合的教育教学手段，微课、慕课、翻转课堂的开发和应用，在线课堂、信息化课堂的建设都为高职教育的改革提供了方向和思路，这些模式和手段的应用改变了传统的教学模式，为高职学生技术应用能力的提高提供了平台，本课程以此为契机，近三年来进一步修改和完善课程改革方案并加以实施，至目前为止，课程改革已初见成效。 二、课程改革思路与措施 1.课程改革目标：以校企对接为基础，通过调研分析新公约下国际航运界对船员能力的需求，确定课程的岗位适任能力，最终以学生的岗位适任为目标，查找以往课程体系中存在的不足，对课程结构体系、课程内容、课程教学模式等方面进行全面的改革和完善。 2.课程改革思路与措施： 1）校企合作，共同确定课程目标：校企对接，共同分析新公约下国际航运界对船员海 上货物运输能力的需求，确定本课程的岗位适任能力，根据岗位适任能力重新确定课程的知识目标、能力目标和素质目标。 2）依据课程目标对课程结构及内容进行全面重组：根据校企共同确定的课程目标，按 的人才培养方案，将海上货物运输课程模块重组为“三岗递进、课证融合”照航海技术专业 能力递进的课程体系，按海上货物运输的能力要求确定出实际的货运工作流程，按照工作流程选取典型的工作任务作为教学内容，实现工学结合下课程体系和课程内容的重建。 3）以提高教学效果为目标，改革教学模式及考核方式：根据重新构建的课程体系和课 程教学内容选取并确定合适的课程教学模式、教学手段以及相应的考核方式，不盲目追求教学模式的改革形式，而真正注重实际应用的效果和学生职业素质和可持续发展能力的提升。 4）为满足教学做一体化的需要，创造并改善教学资源和教学条件：以实际的教学做一 体化需要为出发点，与企业联合，对已有的教学条件进行改善，同时为满足相应的教学模式开发并创造有利的信息化教学资源，为学生提供全面立体的学习环境和有效的学习平台。
从用电量铁路货运量波动看结构调整 近年来，经济增长与用电量、铁路货运量指标变动之间的关系引起了国内外广泛的关注。在经济发展新常态下，经济增长与用电量、铁路货运量指标之间的弹性系数正在发生新的变化，一定程度上的背离恰恰反映了结构调整和转型升级取得积极进展，而从趋势上看，指标的导向性与逻辑关系并未变化，其反映的规律性、有效性也没有改变。 从实践和相关性看，用电量、铁路货运量变化与经济增长总体上是一致的 用电量与经济增长变化基本同步。1998—2007年，我国国内生产总值同比增速由7.8%提高至14.2%，而同期电力消费增速总体上呈现上升的态势；2008年，受国际金融危机冲击，我国经济增速大幅回落，用电量增长也明显回落；在大规模刺激政策的作用下，2009—2010年我国经济增速回升，用电量增长加快；2011—2015年，随着经济增速的回调，用电量增长呈现放缓态势。计量分析表明，1998—2014年全社会用电量与国内生产总值增速的相关系数达到0.741，工业用电量与工业增加值增速的相关系数高达0.898。 铁路货运量与经济增长变化趋势大体相似。1998—2007年，我国经济持续较快发展，铁路货运量增速也由1998年的低点回升，中间尽管有所波动，但整体上保持较快增长；2008—2009年，受经济增长放缓影响，铁路货运量增速回落明显；2011—2015年，经济增长放缓，铁路货运量增速也出现回落。计量分析表明，1998—2014年铁路货运量与国内生产总值增速的相关系数达到0.646，铁路货运量与工业增加值增速的相关系数达到0.760。 从变化幅度看，用电量、铁路货运量增速波动幅度大于GDP增速符合经济运行的内在规律 从用电量看，在经济上行期，我国电力消费增速一般快于GDP增速，在经济下行期，电力消费增速往往下滑更多。2000—2007年，经济快速增长，电力消费增速也比较快，电力消费弹性系数均大于1；2008—2009年，我国经济增速明显下滑，电力消费弹性系数分别下降至0.58、0.78。出现这种情况的主要原因是，行业之间，尤其重工业与轻工业之间用电强度不同，重工业通常单位产值消耗能源较多，而轻工业单位产值消耗能源较少。工业用电量占全社会用电量的70%以上，而在工业用电量中，六大高耗能行业用电占比又接近70%，因此高耗能行业电力消费变化对整个用电量影响举足轻重。一般来讲，经济回升的时候，重工业增长加速，从而带动电力消费加速更快；经济回落的时候，重工业增长回落多，导致用电量增长回落更多，由此带动电力消费波动大于工业产值波动。 从铁路货运量来看，受制于铁路运力限制，我国铁路货运量增速一般低于经济增速，而经济下行期铁路货运增速回落较多。经济上行期对大宗商品的需求旺盛，带动铁路货运量快速增长；在经济下行期，市场对大宗基础原材料运输需求迅速减少，导致铁路货运弹性降低，
第七章船舶货运基础知识 1、船型系数是表示 A 的无因次因数。 A.船体水下部分面积或体积肥瘦程度 B.船体水上部分面积或体积肥瘦程度 C.船体大小 D. 船体全部体积肥瘦程度 2、计算船型系数时所用的尺度为 D 。 A.周界尺度 B. 最大尺度 C. 登记尺度 D.船型尺度 3.船体中横剖面面积与 B 之比称为中横剖面系数 A.船长3吃水 B.船宽3吃水 C.船宽3型深 D.船宽3船 4. C 又称排水量系数，其值大小表示水线下船体形状的肥瘦程度。 A水线面系数 B中横剖面系数 C方形系数 D菱形系数 5.登记尺度的用途是：B A计算船舶航海性能 B计算船舶总吨位和净吨位 C确定泊位长度 D确定能否通过狭窄巷道的一句 6.船舶的主尺度包括：C A.方型系数，水线面系数和中横剖面系数 B.L/B、D/d、B/d等 C.船长、船宽、型深和吃水 D.船型尺度，最大尺度和登记尺度 7.船舶尺度根据不同的用途和计量方法可分为：D A.船长、登记宽度、型深和吃水 B.船长、型宽和型深 C.船长、船宽、船深和吃水 D.船型尺度、最大尺度和登记尺度。 8、已知某船船长L=148m，船宽B=28m,设计吃水d==8.0m,方形系数Cb=0.7，则船舶在标准海水中的排水量为___C_。 A．22640.4t B．23206.4t C. 23786.6t D. 47360.0t 9、已知某箱型驳船船长L=120m，船宽B=22.8m,设计吃水d==5.0m,方形系数Cb为__C__。A．0.6 B．0.8 C. 1.0 D. 条件不足，无法计算 10、以下关于水线面系数Cw、中横剖面系数Cm、方形系数Cb之间关系正确的是_C___。A．Cw= Cb3Cvp B．Cb＞Cvp3Cw C. Cb= Cw3Cvp D. Cvp= Cb3Cw 11.以下有关静水力参数表使用的说法，错误的是 A 。 A. 根据静水力参数表查取排水量时，应根据查取到的数值乘以船壳系数 B. 查取排水量时，可根据平均型吃水直接读出所查参数，无需乘以船壳系数 C. 纵倾状态下静水力参数表的查表引数为船中吃水 D. 正浮状态下静水力参数表的查表引数为等容吃水 12.以下有关静水力参数表使用的说法，正确的是 B 。 A.船舶正浮状态下的静水力参数表不提供船型系数参数 B.船舶静水力参数表通常不提供半淡水水密度对应的排水量 C.船舶纵倾状态下的静水力参数表提供水密度为1.015对应的排水量 D.为减小查取误差，船舶静水力参数表中的吃水间距最大为10cm 313、某船在ρ=1.013 g/cm的水域中实际观测吃水d=9.60m,则_D___。 A.不能使用船舶静水力曲线图查取船舶排水量。 B.不能使用静水力参数表查取船舶排水量。 C.仅能使用载重表尺查取船舶排水量，因为载重表尺提供了半淡水密度对应的排水量。 D.可利用任意一种静水力图表，按实际吃水d=9.60m查取海水排水量，然后利用公式△ρ=△31.0251.013/1.025 14.船舶驾驶员可根据 C 查载重表尺得到相关的静水力参数。 A.船舶的排水量 B.船舶的总载重量 C.船舶的平均实际吃水 D.船舶的平均型吃水