船舶常识
1.英制水尺每个数字高（）。
A．4in B．5in
2.C．6in D．8in水平线的（）通过载重线圈中心。
A．中心线B．上边缘
3.C．下边缘D．结合各船特点确定甲板线（）一般应经过干舷甲板上表面向外延伸与船壳板外表
面之交点。
A．上边缘B．下边缘
C．中线处D．下边缘上侧
4.载重线的作用是用来确定（）限制船舶的装载量、保证船舶具有足够的储备浮力。
A．载重量B．船舶吨位
C．船舶干舷D．船舶吃水
5.下列有关吃水读取方法表述正确的是（）。
Ⅰ以水面与吃水标志相切处按比例读取；Ⅱ当水面与某数字的下端相切时，该数字即表示船舶当时的吃水；Ⅲ有波浪时应以波浪来回几个高低点的平均值所在水尺位置读取吃水。
A．Ⅰ、ⅡB．Ⅰ、Ⅲ
C．Ⅱ、ⅢD．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
6.静水面中，当水面与数字的下端相切时，则船舶的吃水为（）。
A．该数字B．该数字加字高
C．该数字加1/2字高D．该数字减字高
7.右图为某一时刻实际水线所在的水尺位置，此时的吃水为（）。
A．19.190m B．20ft
C．20in D.20m
8.右图为某一时刻实际水线所在的水尺位置，此时的吃水为（）。
A．8.100m B．9.110m
C．8.180m D．8.190m
9.#2D如平静水面看水尺为8.15m，其水线是位于（）。
A．数字8的下缘B．数字8的上缘
C．数字6的下缘D．数字4的上缘
10.#2D一般设在机舱下部双层底内的油舱是（）。
A．燃油舱B．滑油舱
C．污油水舱D．淡水舱
11.公制水尺每两个数字之间高度（）。
A．6cm B．8cm
C．10cm D．12cm
12.规范规定，现行国际航行船舶的载重线标志分为（）。
Ⅰ不装载木材货物船舶的载重线标志；Ⅱ装载木材货物船舶的载重线标志；Ⅲ分舱载重线标志；Ⅳ客货船载重线标志；Ⅴ全季节载重线标志。
A．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ对B．Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ对
C．Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ、Ⅴ对D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ全对
13.如平静水面看水尺为8.15m，其水线是位于（）。
A．数字8的下缘B．数字8的上缘
C．数字5的下缘D．数字5的上缘
14.有波浪时看水尺，应以水线在（）。
A．波浪的最高点为准B．波浪的最底点为准
C．波浪高、低点的平均值为准D．估算为准
15.平静水面中，当水面与吃水标志相切时，吃水的正确读取方法是（）。
A．以数字为准确无误B．相切处按比例读取
C．以相切处相邻数字平均值为准D．以水面下第一数字为准
16.平静水面看水尺时，如读得整米数字，是以水线在（）。
A．数字上缘为准B．数字中间为准
C．数字下缘为准D．以上均可
17.英制吃水的标记方法中每个数字的高度和间距应是（）。
A．6in B．10in
C．12in D．15in
18.水尺采用米制时，数字的高度和间距应是（）
19.A．6cm B．10cm
20.C．12cm D．15cm
21.有首侧推器的船舶在（）绘有侧推器标志，以引起靠近船舶的注意。
A．球鼻首标志前面B．球鼻首标志上面
C．球鼻首标志后面D．球鼻首标志下面
22.有球鼻首的船舶，在船首两侧（）满载水线以上船壳上绘有球鼻首标志。
A．满载水线以下B．半载水线以下
C．满载水线以上D．空载水线以上
23.平静水面看水尺时，如读得整数，则是以水线在（）。
A．数字的上缘为准B．数字的中间为准
C．数字的下缘为准D．两相邻数字的中间为准
24.载重线标志的作用有（）。
Ⅰ确定船舶干舷；Ⅱ限制船舶的装载量；Ⅲ确定船舶的总吨位；Ⅳ保证船舶具有足够的储备浮力。
A．Ⅰ、ⅡB．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
C．Ⅰ、Ⅱ、ⅣD．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
25.船首的线性弯曲部分称为（）。
A．船首（船端）B．船头
C．首舷（首部）D．首端
26.主船体两舷舷侧及首尾一般有（）标志。
Ⅰ船名及船籍港标志；Ⅱ载重线标志；Ⅲ球鼻首与首侧推器标志；Ⅳ分舱与顶推位置标志；Ⅴ引水梯位置标志；Ⅵ．公司名称标志
A．Ⅰ、Ⅱ、ⅢB．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
C．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、ⅤD．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ
27.下列有关烟囱标志表述正确的是（）。
Ⅰ用以表示船舶所属公司；Ⅱ勘划于烟囱左右两侧的高处；Ⅲ由中国船级社统一规定其颜色和图案。
A．Ⅰ、ⅡB．Ⅰ、Ⅲ
C．Ⅱ、ⅢD．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
28.国际航线船舶的船尾标志一般有（）。
Ⅰ．船名；Ⅱ．船籍港；Ⅲ．国际海事组织（IMO）统一的编号A。
A．Ⅰ、ⅡB．Ⅰ、Ⅲ
C．Ⅱ、ⅢD．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
29.船舶船名、船籍港标志在船舶的位置应该是（）。
A．船名写在船首，船籍港写在船尾B．船名写在首尾，船籍港写在船尾
C．船名写在船尾，船籍港写在船首D．船名写在船首，船籍港写在首尾
30.按国际海事组织规定，（）总吨及以上的所有货船均应有一个符合国际海事组织通过的IMO船舶编号体。A．100 B．200
C．300 D．400
31.按国际海事组织规定，（）总吨及以上的所有客船应有一个符合国际海事组织通过的IMO船舶编号体。A．100 B．200
C．300 D．400
32.船尾船籍港字高一般为尾船名字高的（）。
A．60%～70% B．80%
C．80%～90% D．90%
33.当船舷为暗色底者，应漆成（）。
A．红色或白色B．白色或黑色
C．黄色或黑色D．白色或黄色
34.关于甲板线的描述，下述正确的是（）。
Ⅰ勘划于首尾两侧；Ⅱ勘划于船中处两侧；Ⅲ其上边缘一般应经过干舷甲板上表面向外延伸与船壳板外表面之交点；Ⅳ其下边缘一般应经过干舷甲板上表面向外延伸与船壳板外表面之点。
A．Ⅰ、ⅢB．Ⅱ、Ⅲ
C．Ⅰ、ⅣD．Ⅱ、Ⅳ
35.当船舷为浅色底者，应漆成（）。
A．红色B．黄色
C．黑色D．白色
36.从甲板线上边缘垂直向下量至载重线圆圈中心的距离等于（）。
A．船舶的干舷B．所核定的夏季干舷
C．船舶当时的干舷D．船舶的稳性高度
37.干舷大小是衡量船舶（）的重要标志。
A．纵倾大小B．储备浮力大小
C．稳性大小D．强度大小
38.夏季干舷是指（）。
A．从干舷甲板线下边缘向下量到夏季载重线的垂直距离B．从干舷甲板线上边缘向下量到夏季载重线的垂直距离
C．从干舷甲板线中线向下量到夏季载重线的垂直距离D．从干舷甲板面下边向下量到夏季载重线的垂直距离
39.以（）度量最大吃水限制线。
A．载重线的上边缘为准B．载重线的下边缘为准
C．载重线的中线为准D．夏季载重线为准
40.载重线标志中“S”水平线段表示（）。
A．热带载重线B．冬季载重线
C．夏季载重线D．淡水载重线
41.在深色船壳及浅色船壳上载重线标志与吃水标志使用的颜色分别是（）。
A．黑；黑B．白；白
C．黑；白D．白；黑
42.载重线圆圈的中心应位于（）。
A．船中以前1/4船长处B．船中以后1/4船长处
C．船中处D．船中略后
43.规范规定，仅需勘划淡水载重线的载重线标志称为（）。
A．分舱载重线标志B．全季节载重线标志
C．客货船载重线标志D．木材船载重线标志
44.下列不同区带、区域和季节期最大吃水限制线上边缘通过载重线圆圈中心的是（）。
A．热带载重线B．夏季载重线
C．冬季载重线D．夏季淡水载重线
45.船尾船名的字高一般比船首字高小（）。
A．5% B．5%～10%
C．10% D．10%～20%
46.就普通货船而言，下列有关主船体中甲板描述正确的是（）。
Ⅰ为主船体垂向上成上下层并沿船长方向水平布置的大型纵向连续板架；Ⅱ上甲板为船体的最高一层全通甲板；Ⅲ平台甲板沿船长方向布置并计入船体总纵强度。
A．Ⅰ、ⅡB．Ⅰ、Ⅲ
C．Ⅱ、ⅢD．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
47.操舵室、海图室、报务室和引航员房间都布置在（）。
A．顶甲板上B．驾驶甲板
C．艇甲板上D．起居甲板上
48.首楼的主要作用是（）。
Ⅰ减小船首上浪；Ⅱ改善船舶航行条件；Ⅲ可作贮藏室、工作间；Ⅳ便于船员作业Ⅴ增加首部强度。
A．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、ⅣB．Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ
C．Ⅲ、Ⅳ、ⅤD．Ⅳ、Ⅴ、Ⅰ、Ⅱ
49.通常设有信号灯架，探照灯和罗经的甲板为（）。
A．驾驶甲板B．上层建筑甲板
C．艇甲板D．顶甲板（露天甲板）
50.船尾的线性弯曲部分称为（）。
A．船尾（尾端）B．船头
C．尾舷（尾部）D．船端
51.驾驶室顶上的一层甲板称为（）。
A．上层建筑甲板B．驾驶甲板
C．游步甲板D．罗经甲板
52.桥楼的主要作用有（）。
A．存放救生艇B．设置桅桁，信号灯架，各种天线
C．生活服务辅助舱室D．布置驾驶室和船员居住处所等
53.以下（）属于甲板室。
A．首楼B．桥楼
C．尾楼D．桅屋
54.上层建筑是指：上层连续甲板上由一舷伸至另一舷的或其侧壁板离船壳板向内不大于（）船宽的围蔽建筑。A．2% B．3%
C．4% D．5%
55.船长室、轮机长室、会议室、接待室一般多设在（）。
A．顶甲板上B．驾驶甲板上
C．艇甲板上D．起居甲板上
56.平台甲板是指（）。
A．强力甲板以下并不计入船体总纵强度的不连续甲板B．强力甲板以下并不计入船体总纵强度的连续甲板
C．强力甲板以上并不计入船体总纵强度的不连续甲板D．强力甲板以上并不计入船体总纵强度的连续甲板
57.最上一层首尾统长甲板，一般不是（）。
A．艇甲板B．主甲板
C．上甲板D．干舷甲板
58.船舶外板（又称船壳板）是指主船体中的（）。
A．船底板B．舷侧外板
C．舭部D．构成船底、舷侧及舭部外壳的板
59.主船体两舷舷侧在过渡至船舶前后两端并最终会拢的会拢段部分分别称之为（）。
A．首舷和尾舷B．船首和船尾
C．首部和尾部D．首端和尾端
60.下列有关主船体描述正确的是（）。
Ⅰ是船舶的主体部分；Ⅱ由船底、舷侧、内底及首尾等结构组成；Ⅲ由上甲板、内底板、舷侧、首尾及横舱壁等结构组成；Ⅳ是指上甲板及以下由船底．舷侧、甲板、首尾及舱壁等结构所组成的水密空心结构。
A．Ⅰ、ⅡB．Ⅰ、Ⅲ
C．Ⅰ、ⅣD．Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
61.船体最上一层首尾统长甲板，通常叫上甲板、主甲板、干舷甲板，对其结构的主要要求是（）。
A．能承装货物B．抗风浪
C．保证水密D．方便工作
62.舷侧与船底交汇处的圆弧部分叫（）。
A．舭肘板B．舭龙骨
C．舭列板D．舭部
63.下甲板第二层是（）。
A．二层甲板B．三层甲板
C．主甲板D．干舷甲板
64.下甲板最上层是（）。
A．一层甲板B．二层甲板
C．舱内甲板D．下甲板
65.规范所述的深舱为双层底以外的（）。
Ⅰ压载舱；Ⅱ船用水舱；Ⅲ植物油舱；Ⅳ按闭杯试验法闪点不低于60℃的燃油舱
A．Ⅰ、ⅡB．Ⅰ、Ⅱ．Ⅲ
C．Ⅱ、Ⅲ、ⅣD．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
66.载重线标志中“TF”水平线段表示（）。
A．夏季载重线B．热带载重线
鲁东大学交通学院 浮体静力学课程设计 实验报告 姓名翟敏 学号 20102814137 班级船舶1001 指导教师胡丽芬 日期 2012-12-25 成绩
一 邦容曲线计算及绘制 1.要求 计算以下各站处的横剖面面积及面积矩曲线，并绘出邦戎曲线图。 0站，1站，2站，3站，4站，5站，6站，7站，8站，9站，10站 注：假设甲板为平甲板 已知 船 型：油船 主尺度：船长89.00m, 型宽14.60m, 型深7.00m, 设计吃水 5.50m 型值表见附录1（提供电子版资料） 2.计算（采用梯形法计算） 横剖面面积 '220d A ydz d y s i δ=≈∑? 式中： ()'''012012i n n y y y y y y y =++++-+∑ … 横剖面面积As 对基线Oy 轴的静矩 ()()111022n i i i i oy i i i y y z z M z z z ++++??-??=-+?? ?????∑ 式中 )ny y'(ny ...y y'y Σ'k n n i i i +?-++?+?=0002110
3.列表.画图 横剖面面积As 横剖面面积As对基线Oy轴的静矩Moy
1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 邦戎曲线
二 静水力曲线计算与绘制 1.要求 计算各吃水处的以下各要素，并绘出静水力曲线图。 (1)线面面积Aw ⑵漂心纵向坐标Xf ⑶每厘米吃水吨数TPC ⑷水线面系数 ⑸排水体积V ⑹排水量W(附体系数取1.006) ⑺浮心纵向坐标 ⑻浮心垂向坐标 ⑼横稳心垂向坐标 ⑽纵稳心垂向坐标 ⑾每厘米纵倾力矩曲线 ⑿方形系数 计算以下各吃水：1m, 2m , 3m, 4m, 5m, 6m 2.计算 (1)水线面面积 计算原理 20222l n l i l Aw ydx yi n ε-=??==-????∑? 其中 ()012n y y ε=+
船舶结构与货运试卷一 1．对一般杂货船来说，______局部强度较大。 A.上甲板 B.底舱底板 C.中间甲板 D.舱口盖 2.许多类钢材货物摩擦系数小，易于发生移位。最危险的是个别钢材重件如果产生移动，会______。 A.击穿水线下的船侧外板而造成船舱进水 B.使钢材货物变形 C.引起卷钢卷边，开卷等 D.引起货物倒塌 3.我国《船舶与海上设施法定检验规则》对船舶稳性的要求应： A.开航时必须满足 B.航行途中必须满足 C.到港时必须满足 D.整个航程必须满足 4.船舶初稳性高度值的大小与______无关。 A.船舶总吨 B.船舶重心高度 C.船舶排水量 D.横稳心距基线高度 5.符合《国际危规》按限量运输要求的包装危险货物，其隔离要求应按： A.应按危险货物一览表中的说明 B.包装危险货物隔离表 C.无隔离要求处理 D.在货物明细表中查阅 6.IMO《2008IS 规则》和我国《法定规则》对普通货船完整稳性要求是______。 A.前者是最高衡准要求，后者是最低衡准要求 B.均是最低衡准要求 C.均是最高衡准要求 D.前者是最低衡准要求，后者是最高衡准要求 7.最大高度是指： A.从船底平板龙骨下缘至船体最高桅顶之间的垂直距离 B.从船底平板龙骨下缘至桅顶间的垂直距离 C.从船底平板龙骨上缘至桅顶之间的垂直距离 D.从空载水线面至船体最高点之间的垂直距离 8.在滚装船上运输的公路车辆，其每侧最少的系固点数量______。 A.为6个 B.为4个 C.随车辆总质量的增加而增加 D.为2个 9.一般首舷弧是尾舷弧的： A.1倍 B.2.5倍 C.2倍 D.1.5倍 10.我国水尺计量工作一般由______负责并出具证明，而是否利用水尺计量作为货物交接的标准则由______确定。 A.船方；港务局 B.商检，船方 C.港方；货方 D.商检；货方 11．船舶由半淡水驶入淡水时： A.排水量不变，吃水增加，浮心位置及船舶纵倾状态的变化趋势无法确定 B.排水量不变，吃水增加，浮心后移，略有首倾 C.排水量不变，吃水减少，浮心后移，略有首倾 D.排水量不变，吃水减少，浮心前移，略有尾倾 12.属于《国际危规》中“未列明（N.O.S）”条目的危险货物： A.不包括在《国际危规》中，无法运输 B.须按限量内危险货物要求运输 C.要求加贴特定种类危险货物的标志 D.无须按危险货物要求运输 13.干舷大小是衡量船舶_____的重要标志。 A.稳性大小 B.储备浮力大小 C.强度大小 D.纵倾大小
船舶结构与设备 特点： 1、知识点多、杂。考点知识多为书本原文，计算、思考等题目较少； 2、与货运、避碰同考，所占比例较小。其中货运160道题目，结构占20-30道题； 3、后期新题更新不多； 4、难点不多，需记忆。如船舶种类及特点、轻型吊杆、舵设备等。
第一章船舶常识（结构货运） 第一节船舶的基本组成与主要标志 一、船舶基本组成 由主船体、上层建筑及其他各种配套设备等组成。 1、主船体 船底：分单层底、双层底。舭部 ★舷侧：首/尾部船首/尾 甲板：上甲板、平台甲板（注：强力甲板、遮蔽甲板、量吨甲板、舱壁甲板定义见“甲板结构”）、甲板命名 舱壁：按方向分横舱壁、纵舱壁（其他分类方式见“舱壁结构”）。★船底、舷侧、舭部构成船壳板 2、上层建筑 定义： 分类：长上层建筑、短上层建筑（定义） 组成：首楼、尾楼、桥楼（位置、作用）、甲板室（长甲板室、短甲板室） ★桅屋属于短甲板室 上层建筑各层甲板：艇甲板、罗经甲板 3、舱室名称 机舱、货舱、压载舱、深舱（定义）、其他舱室 ★隔离空舱（干隔舱）：仅有一个肋骨间距的空舱 二、船舶主要标志
1、球鼻首和首侧推器标志：位置（前、后） 2、吃水标志：公制/英制（10cm/6英尺），★读取 3、甲板线标志：尺寸（300mm×25mm）、★位置 ★4、载重线标志：位置、堪划要求、字母涵义、丈量最小干舷 5、其他标志： 船名船籍港标志：船名字高比船首字高小10%-20%；船籍港字高为船名字高60%-70% 烟囱标志：位置 分舱与顶推位置标志：位置、形状 引航员登离船标志：上白下红 船舶识别号：100总吨及以上客船/300总吨及以上货船，位置 公司名称标志： 第二节船舶尺度与船舶吨位 一、船舶尺度 分为：最大尺度、船型尺度、登记尺度
船舶结构与货运1 1?在静稳性曲线图上可求得：①极限静倾角：②最小倾覆力矩：③船舶的甲板浸水角 A?①B?②C?③D. ?@? 2?某船在装卸货时，将一票货物进行了横移，移动货物的重量为32t,横移距离为14.6m.船舶当时的排水量为11200t,由横倾仪读得横倾角为2.8。，则船舶的初稳性髙度为： A.0.85 B. 0?63 C. 1.20 D. 1.74 3 ?船舶总吨位的用途是： A.表明船舶的载重能力 B.表明各国造船工业的发展水平和国家的运输力量 C?比较船舶大小及计算海损事故赔偿的依据 D.港口向船舶收取港口使用费和税金的依据 4?配装第4类的固体散货，应：①远离热源、火源；②舱位处于冷却和干燥状态：③船舶电气设备状态良好 A.?? B.②③ C. ?? D. ?@? 5?重大件货系固时，若货件与甲板间摩擦力较小，需—以防货件水平移动。①增加其他货物支撑；②增加系锁道术：③加衬垫 A.①② B.②③ C.①③ D. φgX3) 6?危险货物积载中，表示不可在同一舱室配装，但可在相邻舱室配装的称为： A.隔离B?远禽C?间隔一个舱室D?用一个货舱做纵向分隔 7?某轮配装一票箱装货，重量为210t,不包括亏舱的积载因数SC F=1.85m∕t,亏舱率估计为8%,问装载该票货物所需舱容—m? . A.421.8 B? 424.6 C? 390.6 D. 407.4 8?船舶少量装载时，可用—汁算吃水改变咼。 A.厘米纵倾力矩B?厘米吃水吨数C?初稳性高度D?静稳性力臂 9?某轮吃水d=9.0m,水线面而积A=1800平方米?则此时船舶的海水厘米吃水吨数为： A.i6?0 B? 18.1 C? 18.45 D? 16.4 10?船内载荷水平横移对初稳性髙度GM的影响是—o A.不改变GM值的大小，所以不影响船舶稳性 B.相当于使船舶重心升髙，使GM值减小 C.载荷横移后，横稳心距基线髙度KM减小，所以GIvI减小 D.载荷横移后，船舶总重心G随之横移，使GM变大 □?船尾结构区域要承受的力有：①水压力：②车叶转动的谡动力和水动力：③舵的水动力及车叶与舵叶的荷重 A.①② B.②③ C.①③ D.①?? 12.油轮在配载时用来保证适宜吃水差的经验方法有_。①按照舱容比分配各舱货重；②各留出首尾一个货舱不装满，用来调整吃水差；③安排不同密度的油种在前后货舱；④打排压载水 A. B. ??(S) C.②③ D. (D? 13?某杂货船在NO.5舱的二层舱配载一票箱装货，货重W=232ζ其积载因数SP=0.78t∕m20获得许用均布载荷 为P=22.96kP,则该票货物在中间甲板堆装而积不小于—?才能满足局部强度要求。 A.183 m, B? 163 m t C? 100 ∏T D?150 ∏T 14?凝点是指在规左的冷却条件下油品停止流动的—，轻柴汕牌号越髙，凝点—o A最高温度，越髙B?最高温度，越低C最低温度，越髙D最低温度，越低 15?航行中的船舶横摇越平缓，说明船舶： A.很稳定B稳性越大，抵御风浪能力强 B.稳性越大，操纵能力越好D稳性越小?抵御风浪能力差 16?下列对于散装谷物装货过程错误的说法是： A.监装中要特别注意装船谷物的质呈B遇到雨雪天气要停装并关闭货舱 C.每装完一舱要计量货物质量D要注意调整横倾角 17?以下—的积载不必“避开居住处所” o A.遇潮湿空气会产生有毒或腐蚀性蒸气的物质 B.易挥发的腐蚀性物质 C.易挥发的有毒物质
第一章船舶与货运基础知识 第一节船舶的重量性能和容积性能 一、船舶的重量性能： 1、排水量（Displacement）△:无航速的船舶在静水中处于自由漂浮状态时，船体所排开水的重量，该装载状态下船舶的 总重量。公式：△=V×ρ（t）。包括空船排水量（Light ship displacement）△L(有船体、机器设备、机器中的燃料及润料、锅炉中的燃料和水及冷凝器中的淡水等重量的总和)；满载排水量（Full loaded displacement）△S(包括空船重量、货物、燃润料、淡水、压载水、船员及行李、粮食、供应品、船用备品等重量的总和)；装载排水量（Loaded displacement）△(空、满载水线之间任一吃水下的排水量。) 2、载重量：运输船舶所装载的载荷重量。包括总载重量（Dead weight） DW:船舶在空载水线与满载水线之间任一确定的吃水下，船舶所能装载的最大重量。公式：DW=△-△L，（新船出厂时随船舶资料作为船舶基本参数提供的总载重量是夏季满载水线的总载重量，DWs）;净载重量（Net deadweight）NDW：具体航次中船舶所能装载货物重量的最大值。公式：NDW=DWmax－ΣG-C(t).（新船出厂时随船舶资料作为船舶基本参数提供的净载重量是夏季满载水线下保持最大续航能力，且船舶常数为零）。 3、航次储备量ΣG：具体航次中船舶为维持生产和生活的需要而必须储备的所有重量的总合。 4、船舶常数（Constant）C:包括定期修理和局部改装的改变量；残留货物、垫舱物料及垃圾；污油、积水、沉淀物； 未计入备品重量破旧机件、器材、废旧物料；附的海藻、贝类等海生物。 二、船舶的容积性能：船舶所具有的容纳各类载荷体积的性能。 1、舱柜容积（Compartment capacity）:船体内部用来装载货物、燃料、淡水等液体载荷的围蔽处所的容积。包括货舱散 装容积（Grain capacity）；货舱包装容积（Bale capacity）；液货舱容积（Liquid capacity）：船舶的液货舱所能容纳液货的最大容积；液舱容积（Tank capacity）：船舶的燃料、润料、淡水、压载水舱柜容纳相应液体的最大容积。 2、舱容系数（Coefficient of load）ω：货舱总容积和船舶净载重量的比值，既一吨净载重量所拥有的货舱容积,表示船 舶适装重货还是轻货。公式：ω=ΣVch/NDW (m3/t)。 3、登记吨位（Registered tonnage）：根据69年《国际船舶吨位丈量公约》和95年《法定规则》核发证书，根据范围 和用途分为：总吨位（Gross tonnage）GT：公式为 GT=K1×V (K1=0.2+0.02㏒10V; V为所有围蔽处所的总容积，其用于船舶规模的大小；船舶等级；收费；赔偿；港口费用；净吨计算)；净吨位（Net tonnage）：NT=K2V C(4d/3D)2+K3(N1+N2/10); （K2=0.2+0.02㏒10V C; V C是载货处所；D是船中的型深；d是船中的型吃水；K3=1.25×(GT+10000)/10000; N1、N2是乘客数）；运河吨位（）：分为巴拿马运河和苏运士运河。 第二节：船舶静水力参数图表及其使用：分为静水力曲线图、静水力参数表、载重表尺。 一、静水力曲线图（Hydrostatic curves plan）：静水力参数随平均吃水的变化的平面曲线图，包括浮性曲线、稳性曲线、船型曲线。 1、浮性曲线 1.1 型排水体积V M曲线（Volume of moulded displacement）：实际排水体积V (Volume of real displacement), V=K×V M (m3); K是船壳系数，K=1.003～1.007。 1.2 排水量曲线：标准海水/淡水排水量△/△f, △=1.025×V=1.025×K×V M; △f=1.000×V=1.000×K×V M。 1.3 浮心（排水体积的几何中心）距船中距离X b（Longitudinal center of buoyancy frommidship）曲线：中前为正，中后为 负。 1.4 浮心距基线高度KB(Vertical center of buoyancy above baseline)： 1.5 水线面面积A W曲线(Area of waterplanes)：船体型表面与静水面的交线所围成的水平面，其形心为漂心F。 1.6 漂心距船中距离X f(Longitudinal center of floatation from midship)：中前为正，中后为负。 1.7 厘米吃水吨数TPC(Metric tons per centimeter immersion):船舶平均吃水变化 1 cm 时，排水量的变化值t， TPC=1.025A W/100 (t/cm)。 2稳性曲线 2.1 横稳心距基线高度KM(Transverse metacenter above baseline): 2.2 纵稳心距基线高度KM L(Longitudinal metacenter above baseline): 2.3 厘米纵倾力矩MTC(Moment to change trim one centimeter)：船首、尾吃水的差值改变1 cm所需的力矩。
船舶设计原理课程设计计算说明书 运船班 学号： 指导教师：林焰王运龙 目录
一、确定设计参数 (2) 二、母型船横剖面面积曲线（SAC） (2) 三、母型船SAC无因次化 (2) 四、用“1-Cp”法绘制设计船SAC (3) 五、型线图的绘制 (4) 1、母型船型值表无因次化 2、绘制母型船无因次化半宽水线图 3、通过在x方向的偏移量，修改出设计船的无因次化半宽水线图 4、从设计船的无因次化半宽水线图中差值得出非整数水线的设 计船横剖面型值表 5、将差值有因次化，绘制设计船横剖面图 6、从中差值得出设计船的型值表 7、根据设计船型值表绘制设计船的半宽水线图和纵剖线图 六、绘制总图 (11) 七、设计总结 (11) 一、确定设计参数 船体总长 29.80m
设计水线长 27.90m 垂线间长 27.90m 型宽 5.310m 型深 2.200m 设计吃水 1.360m 方形系数 0.450 棱形系数 0.603 水线面系数 0.774 中横剖面系数 0.751 设计排水量 93.28t -0.60m 浮心纵向坐标X b 二、母型船横剖面面积曲线（SAC） 由邦戎曲线读出母型船设计水线处（1.35m）的各站面积值，如下： 站号0 0.5 1 1.5 2 3 4 面积A/m20.0334 0.3453 0.6152 1.0285 1.5683 2.3754 2.5882 5 6 7 8 8.5 9 9.5 10 2.6428 2.4151 1.8445 1.1422 0.814 0.4824 0.2003 0 三、母型船SAC无因次化 将母型船各站面积除以最大横剖面面积，并将各站距船中的距离除以二分之 一水线间长，得到如下无因次结果： x/?L -1 -0.9 -0.8 -0.7 -0.6 -0.4 -0.2 pp 0.013 0.131 0.233 0.389 0.593 0.899 0.979 A/A m 0 0.2 0.4 0.6 0.7 0.8 0.9 1 1.000 0.914 0.698 0.432 0.308 0.183 0.076 0.000 绘制母型船SAC曲线 四、用“1-C p”法绘制设计船SAC 1、已知母型船C p0=0.598，设计船C p=0.603，则棱形系数变化量
亏舱率：亏舱舱容与货物所占舱容的百分比 积载因数：每吨货物所占货舱容积或所具有的量尺体积 自然损耗率：货物自然减量占该货物装载前重量的百分比 船舶常数：船舶常数系指新船出厂时或船舶经过大修后的空船排水量与经过一段时间营运后的空船排水量的差值 爆炸极限：可燃物质混合，遇着火源发生爆炸的浓度范围 舱容系数：船舶货舱容积与其净载重量的比值，既每一净载重吨占的货舱容积 船舶净吨位：根据有关国家主管机关制定的规范丈量的船舶有效容积 燃点：可燃物质加温受热、并点燃所需的最低温度 闪点：可燃液体挥发出来的蒸气与空气形成的混合物遇火源能够发生闪燃的最低温度 自燃点：可燃物质达到某一温度时，与空气接触，无需引火即自行燃烧的最低温度 造成货物亏舱的原因有哪些？ 答：1）货物的包装形式与货舱的形状不相适应 2）货舱在某一方向上的尺度不等于货件在相应堆码方向上尺度的整数倍 3）某些货物装于舱内需系固和衬垫，系固设备和衬垫材料所占舱容 4）有些装于舱内的货物需留出通风道，通风道所占舱容 5）舱内货物堆装不紧密，流出不正常的空隙 叙述对船舶积载的基本要求? 充分利用船舶的载货能力；保证船舶具有适度的稳性；保证满足船舶的强度要求，保证船舶具有适当的吃水差；保证货物的运输质量；满足货物的装卸顺序要求；便于装卸，缩短船舶在港停泊的时间 简述货物积载因数SF的主要用途? 区分货物；轻重舱内配货重量及舱容计算；舱内配货后占容积计算；船舶装载状态判断 什么叫自然损耗？造成自然损耗的原因有哪些？ 运输中因货物本身、自然条件或运输条件等原因而产生的货物重量非事故性的减少 原因：干耗和挥发、渗漏和沾染、飞扬与散失 船舶常数变化原因：（1）船体、机械设备等进行定期修理和局部改装（2）船上库存的各种破损机件、器材和废旧物料等（3）货舱内残留物、垫舱物料及垃圾（4）船上各类液体舱内残留的污油、污水及沉淀物（5）船体外附着物如海藻、贝壳等 影响船舶通过在航线水深受限区时允许的最大载重量的因素有：航线水深受限区最浅处的海图水深、可利用的潮高、船舶过浅时要求的额富余水深、过浅时的吃水差，以及船舶从始发港到航线水深受限区舷外水密度不同和油水消耗量的影响。 危险货物隔离的等级 1远离：有效地隔离从而使互不相容的物质在万一发生意外时不致相互起危险性反应，但只要在水平垂直投影距离不少于3m仍可在同一舱室或货舱内或舱面上装载 2隔离：是指在舱内积载时，装于不同舱室或货舱内。 3用一整个舱室或货舱作垂向或水平的隔离 4用一介于中间的整个舱室或货舱作纵向隔离 简述重大件货物的装运特点? 由于重大件货物单件重或尺寸大，装运时要制定积载计划，正确选择舱位和货位，校核装货部位是否满足局部强度，计算吊装卸货物时对GM的影响和船舶最大横倾角，制定大件货物的系固方案
最新船舶结构与货运题库第一套（20140525） 1.下列____是保证船舶稳性的措施。①排空压载水②压载舱全部打满③调平船舶，消除船舶初始横倾④货物纵向合理分布⑤货物紧密堆垛，防止大风浪航行中移位 A．②③ B．③⑤ C．②~⑤ D．①~⑤ 2. 以下有关开关舱时应注意的事项描述正确的是：①轨道应畅通无杂物②滚动式舱盖应先挂好牵引钢丝绳并注意检查舱口端止位器是否完好无损，开关舱动作迅速，以防盖板出轨③禁止站立在舱盖上，开舱时存放舱盖板端应无人④正确挂（脱）舱盖保险钩⑤吊放吊移式钢质舱盖时应确保挂钩挂妥，稳起稳落，盖板正下方不得站人A．①~④ B．除① C．除② D．除③ 3.通风集装箱在船上堆装时，其端门应保持朝向____方向，以防止海浪的冲击和侵入。 A．船首 B．船尾 C．船舶左舷
D．船舶右舷 4. 生铁块等铸锭类钢材货物不当装载包括： A．要求做打底货 B．因其不易移动，故任何情况下无需平舱 C．货物积载应防止引起船舶重心过低 D．可以考虑积载于船舶二层舱内 5.船舶在配载时经校核发现稳性不足，最好通过____措施来调整。 A．垂向移动载荷 B．加甲板货 C．加压载水 D．少装部分货物 6. 对矿石专用船的特点，下述说法正确的是：①货舱容积相对较小②与其他种类船舶比货舱横舱壁数量相对较少③两舷舱壁上边设计成斜面型 A．除③ B．除① C．除② D．①~③ 7.水泥遇万分之一的糖类会失去凝固作用，食糖混入水泥不能食用，故水泥与食糖的配舱要求是： A．不相邻
B．不同室 C．不同舱 D．不邻舱 8.各类不同包装的货物应尽可能采用____，对于线性类货物多采用____。 A．自然隔票，自然隔票 B．自然隔票，材料隔票 C．材料隔票，自然隔票 D．材料隔票，材料隔票 9.船舶调整吃水差的方法有：①纵向移动载荷②垂向移动载荷③加排压载水 A．① B．② C．③ D．①③ 10. 某轮二层舱舱高3.0m，现装载S.F=1.2m3/t的杂货，高为2.4m，则二层甲板的局部强度： A．不满足要求 B．满足要求 C．不确定 D．视货物密度而定 11.重大件货物装载位置选定时，应考虑：①货物与船舶的安全
货物分类 1、按货物形态和运输方式分 a. 杂货 b.散装固体货物 c.散装液体货物 d.成组化货物 2、按货物性质和装载要求分 a. 特殊货物 b.普通货物 货物的基本性质 1、货物的化学性质主要有：锈蚀性、自热性、自燃性、腐蚀、化学爆炸性等。 2、货物的物理性质主要包括：吸湿性和散湿性、挥发性、冻结性和热变性、膨胀性、物理爆炸性、放 射性等。 3、货物的机械性质航运上货物机械变化的形式主要有：破碎、变形、渗漏、结块（水泥、糖、盐等）、 脱落和散 开（捆束）等 4、货物的生物性质主要包括：酶的作用、呼吸作用、微生物作用、虫害作用。货物标志 概念：在货物的表面、包装表面、专门的号牌或供贴的标签上，用颜料、印痕、烙印或其他方法记载的任何有一定意义的图形、文字和数字统称为货物标志。 作用： 1．和区分货物 2．说明装运作业要求，以保护货物的安全和质量； 分类： 1．运输标志 包括：主标志和副标志。 2．指示标志 3．危险货物标志 4．原产国标志 货物积载因数
概念：是指每一吨重量的某种货物所具有的体积或在船舶货舱中正常装载时所占有的舱容。 种类：包括亏舱的积载因素（实际积载因素）、不包括亏舱的积载因素（理论积载因素） 船舶配载与积载 概念： 船舶配载：为船舶的具体航次选配货载。 船舶积载：确定船舶航次货载在各货舱的 合理配置与堆码技术 分利用船舶的装载能力； ② 确保船体强度不受损伤； ③ 保证船舶具有适度的稳性； ④ 保证船舶具有适当的吃水差； ⑤ 保证船上所载各类货物的运输质量； ⑥ 满足中途港货物的 合理装载； ⑦ 便于装卸，缩短船舶在港停泊时间; ⑧ 正确合理的舱面积载。 船舶性能 1 ?船舶航行性能 浮性、稳性、适航性、抗沉性、快速性、摇摆性和操作性。 2 ?船舶重量性能 积载 配载 依据 航次货运任务 货源及运力 结果 积载图 航次货运任务 执仃者 大副 船公司或代理公司 关系 配载的继续和实施 积载的前提和依据 船 舶积载 的基本 要求 ①充 关系:
船舶货运知识 第一章：基础知识 一：重量性能：排水量——空载排水量⊿L、满载排水量⊿S； 载重量——（1）：总载重量DW=⊿S-⊿L。（某一确定吃水情况下、所能装载的货物总量。） 用途：衡量船舶大小；统计货船拥有量；租船合同时，显示载重能力；航线配船、 订舱配载以及配积载的依据。 （2）：净载重量——具体航次，船舶所能装载的旅客以及货物的最大重量 NDW=DW-∑G-C[C---船舶常数; ∑G---航次储备量] 通常所指的NDW,是指夏季满载、有水全满、常数为零时的净载重量。 用途：体现船舶的载货能力；确定航次货运量。 二：容积性能：包括干货仓容积；液货仓容积；液柜容积；甲板货柜： （1）：干货仓容积： 散装货仓容（GC）:计量：从平面开始测量；减扣：骨架、护板、通风筒、支柱。 包装仓容（BC）:计量:自骨架的自由翼量起;减扣:通风筒、支柱。. 一般来讲，包装仓容为散装仓容的90—95%。 （2）：仓容系数： μ=∑V CH / NDW (∑VCH----船舶的总仓容) 一般杂货船：μ=1.5---2.1M3/T 用途：用来衡量船舶对轻重货物适用能力的指标。散货船：μ=1.6---2.2M3/T (3): 登记吨： 为登记注册时，该国主管机关用测量规范丈量确定的容积。 丈量规范：1969年，《吨位丈量规范公约》 1992年，我国的《法定规则》 根据丈量范围和作用的不同，分为总吨位、净吨位和运河吨位.。 （a）：总吨位GT:根据丈量规范所长丈量的船舶所遮蔽的总容积 GT=K1*V 其中：K1=0.2+0.02lgV （b）：净吨位NT：根据公约或丈量规范所丈量的船舶有效容积。 NT=K2V C(4d/3D)2+K3(N1+N2/10) 其中：K2=0.2+0.02lgVC V C-----装货处所的容积; d----船长中点处的型吃水; D----船长中点处的型深；N1----铺位少于8个的客舱乘客数; N2--- 其他乘客数；K3=(1.25GT+10000)/10000 ; 注意：（4d/3D2≤1 K2*VC*(4d/3D)2≤0.25GT NT≥0.3GT 若不符合以上三条，则取等于号。 作用：收取各种港口使费的依据，如船舶吨税，港务费，引水费，码头费，等等。 （c）：运河吨位：用来收取过河费用的依据。凡利用69年丈量公约丈量的船舶的吨位标志不再使用。三：静水力资料： 船舶静水正浮，平均型吃水与特性要素间的函数关系。 （1）：型排水体积曲线Vm： V实=Vm+V水下船壳+V附体（包括螺旋桨、舵等） V实=K*Vm K=1.003---1.007(K的取值：大船取小值，小船取大值；吃水大取小值，反之取
【单选】IMSBC规则的B类货物包括：①第4.1类物质；②第5.1类物质；③第7类物质； ④第8类物质；⑤第9类物质；⑥MHB货物 -------------------------------------------------------------------------------- A.①～⑥ B.①③④⑤⑥ C.①～⑤ D.②～⑥【单选】克令吊旋转手柄置于“零”位时是空档，此时具有的特点是：①刹车松开；②刹车合上；③定子断电；④电机转子为自由状态 -------------------------------------------------------------------------------- A.①②③ B.②③④ C.①③④ D.①④ 【单选】对船舶有严重腐蚀作用的危险货物，应： -------------------------------------------------------------------------------- A.舱内积载 B.舱面积载 C.特殊积载 D.普通积载 【单选】某轮装货前的首吃水为6.055m，查得在该轮某舱加载100吨时首吃水的改变量为
0.155m，如该舱装货量为697t，则装货后船舶的首吃水为______m。 -------------------------------------------------------------------------------- A.6.422 B.9.276 C.8.562 D.7.135【单选】按我国规定，对于国际航行船舶，以______为界将我国沿海海区划分为两个热带季节区域。 -------------------------------------------------------------------------------- A.上海 B.汕头 C.香港 D.广州 【单选】将少量载荷装于船舶漂心处时，则船舶: -------------------------------------------------------------------------------- A.首尾吃水不变 B.吃水差不变，平行下沉 C.首吃水减少，尾吃水增加 D.首吃水增加，尾吃水减少 试题题目
第一节 船舶的重量性能与容积性能 一、概述 1. 船舶货运的研究对象和内容。 1)海上货运流程：受载、配载、装船、途中管理、卸载、交付 2)海上货运要求：安全、优质、快速、经济 2. 本课程教学安排与要求。 1)知识理念 2)学习方法及要求 二、船体基础知识 1. 船舶主尺度 1)主尺度的内容、种类及用途 内容：长、宽、深、吃水 种类及用途：型尺度、登记尺度、最大尺度 2)型尺度的定义 2. 船用坐标系、船舶基准(剖)面 ◆ 船舶基准面： 中线面：过船宽中央的纵向垂直平面。 中站面：过船长中点的横向垂直平面。 基平面：过船长中点，龙骨板上缘且平行于设计水线面的平面。 ◆ 船体基准剖面： 中纵剖面：中线面上船体剖面。 中横剖面：中站面上船体剖面。 设计水线面：过设计吃水且平行于基平面的平面上船体剖面。 三、船舶浮性 1. 船舶平衡条件 重力与浮力平衡： 9.819.81W V g ρ?=??=?? 2．重心G ：Gravity(X g ，Y g ，Z g ) i i g i P X X L C G P ∑?= =∑…… Longitudinal Center of Gravity
i i g i P Y Y T C G P ∑?= =∑………… Transverse Center of Gravity () i i g i P Z Z V C G K G P ∑?= =∑…… Vertical Center of Gravity 浮心B ：Buoyancy （X b ，Y b ，Z b ），船舶排水体积形心，其位置可从资料中查取。 常用：浮心纵向坐标B X 、垂向坐标()B Z K B 3. 船舶浮态：四种（取决于重心与浮心的位置关系） 理论推导计算时常取正浮状态，实际航行时一般要求适度尾倾。 四、船舶重量性能 1. 排水量?：船舶所排开水的重量。V W ρ? =?=（总重量） 空船排水量L ?(Light ship displacement)：即空船重量，由资料查得，定值。 L D W ?=?+ 2. 总载重量D W (Deadweight)：船舶在某一水线下装载的所有重量。 D W Q G C =∑+∑+ 式中： Q ∑：船舶载货量。 G ∑：航次储备量。指船上船员、行李、备品重量1G 和油水重量2G 之和。 C ：船舶常数(Constant)。营运后的空船重量与新出厂时的空船重量的差值。 变量，某一时间段内（如具体航次）取为定值。 总载重量用途：统计船舶的重量拥有量。 如：我国8000吨远洋货船，8000吨是指设计状态下的 总载重量 3. 具体航次最大装货量：净载重量N D W (Net Deadweight) m a x N D W D W G C =-∑- m a x D W ：最大总载重量（最大装载量），由多种因素决定。 五、容积性能 1. 船舶总舱容 Vch 1)散装舱容(Grain Capacity) 2)包装舱容(Bale Capacity)：一般为散装舱容的90%～95% 3)液货舱舱容(Liquid Capacity) 2. 舱容系数(Coefficient of load)：每一净载重量所占有的货舱容积。
船舶推进课程设计 1.船体及主机主要参数 表1-1 船体主要参数 陶德60系列、单桨船 设计水线长L WL90.2m 长宽比L/B 6.6 型宽B 13.667m 宽度吃水比B/T 2.46 方形系数Cb 0.68 船舯剖面系数Cm 0.99 螺旋桨形式MAU4 吃水T 5.555m 排水量 4777.3t 桨轴中心线距离Hs 2.776m 表1-2 主机参数 最大持续功率P S (kw) 转速(rpm) 旋向 齿轮箱转速比 轴系传送效率ηS0.96 减速箱效率ηG0.96 2.船体有效功率计算 表1-3陶德法的回归方程系数 系数 Vs/√L 0.9055 0.9961 1.0866 1.1772 1.2678 1.3583 1.4489 a1 -0.8244 -0.8249 -0.8278 -0.797 -0.7562 -0.6619 -0.52 a2 0.1906 0.1865 0.205 0.2332 0.2496 0.2607 0.3185 a3 0.1164 0.1133 0.1042 0.1116 0.1221 0.1298 0.1302 a4 -0.0519 0.006 0.0832 0.1075 0.1494 0.2603 0.5236 a5 0.0057 -0.0109 -0.0451 -0.0165 0.0472 0.1491 0.2289 a6 0.0072 0.0198 0.0211 0.0172 0.0216 0.0361 -0.0017
a7 -0.0052 -0.0036 0.0067 0.0068 0.0064 0.0033 -0.0023 a8 0.1134 0.1109 0.0933 0.1041 0.1585 0.1859 0.293 a9 0.067 0.0917 0.0708 0.0826 0.1428 0.1562 0.1742 a10 0.0483 0.051 0.04 0.0409 0.0414 0.0403 0.0368 a11 -0.1276 -0.0745 -0.0729 -0.0879 -0.0744 -0.0636 -0.1171 a12 0.1125 0.0971 0.1269 0.1882 0.2115 0.2289 0.3315 a13 -0.0481 -0.0213 0.0232 0.0265 0.0188 0.0103 0.0132 a14 0.0372 0.0206 -0.0105 -0.0049 0.0135 0.0378 0.019 a15 -0.0954 -0.1924 -0.0855 -0.0189 0.0018 0.0793 0.1247 a16 -0.0629 0.0108 0.0036 0.0581 0.1884 0.0671 -0.0053 X1=1;X2=2(L/B-7)/3;X3=2(B/T-3);X4=10(Cb-0.7);X5=(Xb-0.515)/2.995; X6=X22;X7=X32;X8=X42;X9=X52;X10=X2X3;X11=X2X4;X12=X2X5;X13=X3X4; X14=X3X5;X15=X4X5;X16=X5X42;Y 122=(C t122-17.3505)/8.3375. 表1-4 X 系数计算 x1 1 x9 0.057 x2 -0.26 x10 0.2808 x3 -1.08 x11 0.052 x4 -0.2 x12 -0.01963 x5 0.0755 x13 -0.01963 x6 0.0676 x14 0.216 x7 1.1664 x15 -0.0151 x8 0.04 x16 0.00604 相关数据： =-++=Cb T B B L Cs 643.0443.0305 .0432.3 6.09754 =L 90.2m ,B=13.667m ，T=5.555m b C BLT ?=?=4656.6 m 3, t=15° 表1-5船体有效马力与航速关系计算公式 状态 公式 V(kn) 9 10 11 12 13 Y 122 =∑ai ×xi -0.94775 -0.94285 -0.90188 -0.86951 -0.79887 C t122 =Y 122×8.3375+17.3505 9.448654 9.489447 9.831096 10.10093 10.68993 Re =VL/υ 3.51E+08 3.90E+08 4.29E+08 4.68E+08 5.07E+08 C fL =0.083(lgRe-1.65)-2 1.75E-03 0.001723 0.001702 0.001684 0.001668 Re 122 =122V/υ 4.75E+08 5.28E+08 5.81E+08 6.34E+08 6.87E+08 C f122 =0.083(lgRe 122-1.65)-2 1.68E-03 0.001659 0.00164 0.001623 0.001607 C fL -C f122= 6.48E-05 6.35E-05 6.24E-05 6.14E-05 6.05E-05
船舶基础知识 什么是航区及航区划分 什么是航区？ 航区是根据水文、气象和遮蔽条件所划分的允许船舶航行或作业水域的统称。 如何划分航区？ 中华人民共和国船舶检验局颁布的《海船法定检验技术规则》中，将海船的航区划分为无限航区、近海航区、沿海航区和遮蔽航区。《内河航区分级规范》中，将内河船舶的航区划分为A、B、C三级航区和J1、J2 、J3三档急流航段。对在不同航区航行的船舶，有关船舶规范对稳性、结构、救生设备和无线电设备等分别有不同的技术要求。 内河航区分级规范 《内河航区分级规范》主要内容包括以下几个方面: 1.根据水文和气象条件，将内河船舶航行区划分为A、B、C三级;航区级别规定的浪高h的范围为：A级：1.5m 船舶货运部分练习题 6、船舶货运基础 6.1与船舶货运有关的船舶知识 6.1.1船体形状及其参数 6.1.1.2船型系数 1、已知某轮两柱间长L bp=120m，宽B=17m，水线面面积为1650m2，则其水线面积系数为C W为（）。 A．0.72 B．0.65 C．0.58 D．0.81 2、船舶的水线面系数越大，表明船舶（）。 A．水线面形状越肥胖 B．水线面形状越瘦削 C．水线面形状的变化趋势不定 D．水线面形状的肥瘦与水线面系数无关 3、已知某轮吃水d=5.8m，宽B=17m，中横剖面面积为82m2，则其中横剖面系数C m为（）。 A．0.65 B．0.72 C．0.79 D．0.83 4、船舶的中横剖面系数越大，表明船舶（）。 A．水线下中横剖面形状越肥胖 B．水线下中横剖面形状越瘦削 C．水线下中横剖面形状的变化趋势不定 D．水线下中横剖面形状的肥瘦与其系数无关 5、方形系数C b=0.5，长宽比L/B=6，宽吃水比B/d=3，平均吃水6m，则船舶排水体积等于（）m3。 A．5832 B．58320 C．583.2 D．240 6、船长100m，宽9.5m，吃水5m，水下排水体积2232.5m3，则方形系数等于（）。 A．0.13 B．0.213 C．0.358 D．0.47 7、船舶的方形系数越大，表明船舶（）。 A．水下船体形状越肥胖 B．水下船体形状越瘦削 C．水下船体形状的变化趋势不定 D．其大小与水下船体形状无关 8、船舶的棱形系数越大，表明船舶（）。 A．水下船体形状在纵向上越肥胖 B．水下船体形状在纵向上越瘦削 C．水下船体形状在横向上越肥胖 D．水下船体形状在横向上越瘦削 9、已知某轮两柱间长L bp=120m，排水体积V=7350 m3，中横剖面面积为82m2,则其棱形系数C P为（）。 A．0.75 B．0.65 C．0.85 D．0.70 10、船舶的垂向棱形系数越大，表明船舶（）。 A．水下船体形状在纵向上越肥胖 B．水下船体形状在纵向上越瘦削 C．水下船体形状在垂向上越肥胖 D．水下船体形状在垂向上越瘦削 11、已知某轮吃水d=5.8m，水线面积为1650m2，排水体积V=7350m3，则其垂向棱形系数C VP为（）。 一、 货物分类 1、按货物形态和运输方式分 a.杂货 b.散装固体货物 c.散装液体货物 d.成组化货物 2、按货物性质和装载要求分 a.特殊货物 b.普通货物 货物的基本性质 1、货物的化学性质 主要有：锈蚀性、自热性、自燃性、腐蚀、化学爆炸性等。 2、货物的物理性质 主要包括：吸湿性和散湿性、挥发性、冻结性和热变性、膨胀性、物理爆炸性、放射性等。 3、货物的机械性质 航运上货物机械变化的形式主要有：破碎、变形、渗漏、结块（水泥、糖、盐等）、脱落和散开（捆束）等 4、货物的生物性质 主要包括：酶的作用、呼吸作用、微生物作用、虫害作用。 货物标志 概念：在货物的表面、包装表面、专门的号牌或供贴的标签上，用颜料、印痕、烙印或其他方法记载的任何有一定意义的图形、文字和数字统称为货物标志。 作用： 1．和区分货物 2．说明装运作业要求，以保护货物的安全和质量； 分类： 1．运输标志 包括：主标志和副标志。 2．指示标志 3．危险货物标志 4．原产国标志 货物积载因数 概念：是指每一吨重量的某种货物所具有的体积或在船舶货舱中正常装载时所占有的舱容。 种类：包括亏舱的积载因素（实际积载因素）、不包括亏舱的积载因素（理论积载因素） 二、 船舶配载与积载 概念： 船舶配载：为船舶的具体航次选配货载。 船舶积载：确定船舶航次货载在各货舱的合理配置与堆码技术。 关系： 舶积载 的基本 要求 ①充分利用船舶的装载能力； ②确保船体强度不受损伤； ③保证船舶具有适度的稳性； ④保证船舶具有适当的吃水差； ⑤保证船上所载各类货物的运输质量； ⑥满足中途港货物的合理装载； ⑦便于装卸，缩短船舶在港停泊时间； ⑧正确合理的舱面积载。 三、 船舶性能 1．船舶航行性能 浮性、稳性、适航性、抗沉性、快速性、摇摆性和操作性。船舶货运练习题2012
船舶货运技术
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