无线通信系统运行管理制度11 (1) 关于印发《井下无线通信系统 运行管理规定》的通知 矿属各单位： 为确保我矿无线通信系统的正常运行, 依据《煤矿安全规程》和宁夏煤矿安全监察局《宁夏回族自治区煤矿安全质量标准化基本要求及评分方法（试行）》及《煤矿安全生产最新技术与国家强制性标准推广系列—井下人员定位与无线通讯技术实用手册》，特制定本使用管理规定，现印发给你们遵照执行。 一、总则 1. 无线通信系统由调度交换机、中心站电脑、UPS 电源系统、地面无线路由器、地面读卡器基站、井下本安型电源箱、井下本安型通信基站、井下通信电缆及配线设备、手持无线本质安全型手机等组成。 2.规范无线通信系统设备的管理、运行、维护工作，定期检查，迅速、及时排除通信障碍，确保电路畅通和设备完好, 提高管理、运行维护水平, 保证无线通信系统设备的可靠、稳定运行，是通信维护工作人员的首要任务。 二、职责范围 1 1. 调度中心通信维修组职责 调度中心通信维修组负责组织、编制矿内无线通信系统网络的月度、年度测试、维修计划和大修、更新计划，制定优化无线通信系统网络组织方案和电路调配方案, 组织对无线通信系统事故的调查分析和处理。 2. 调度中心通信维修组维修人员职责 （1）调度中心通信维修组担负无线通信系统及设施的日常运行、维护和管理工作。 （2）调度中心通信维修组维护人员要定期检查基站的运行情况，发现运行异常的无线通讯设备马上进行处理，保证各项指标和性能符合要求。 （3）无线通信系统发生通信中断、严重故障时，立即报告调度值班员和调度中心通信维修组，并迅速查明原因，排除故障，恢复通信。 （4）调度中心通信维修组检修人员定期对无线通信系统设备和电路进行测试，确保通信畅通。需要停电检修时，要提前通知各单位，并保证重要用户的通信。
第四章 CIR的组成及主要功能 CIR是“机车综合无线通信设备”的简称，它是新一代的铁路无线通信车载设备，不但具备既有铁路无线列调机车电台的全部业务功能，还能够提供提速铁路无线调度命令接受、车次号校核、列尾风压查询等新业务功能，更是高速铁路GSM-R无线通信系统不可或缺的一员。 本章将对CIR设备的构成及功能进行详细介绍。 第一节机车无线通信概述 机车无线通信包括话音、数据等业务，随着通信技术的发展和业务需求的不断增加，机车无线通信的内容也得到了完善与发展，并形成了机车综合无线通信平台。 根据实际运用需求，机车综合无线通信设备的功能覆盖450MHz调度通信系统、800MHz列尾和列车安全预警系统、GSM-R数字移动通信系统、高速数据传输等。 第二节机车综合无线通信设备的构成 CIR由主机、操作显示终端（以下简称MMI）、送（受）话器、扬声器、打印终端、连接电缆、天馈单元及机车数据采集编码器等构成。设备构成原理框图见图4-1。 MMI包括显示器、送受话器、扬声器、按键、外部接口等。 主机包括机柜（含子架）、总线板、主控单元、电源单元、后备电源（蓄电池）单元、GPS单元、GSM-R话音单元、GSM-R数据单元、高速数据单元、记录单元、天馈单元、接口单元、450MHz机车电台单元（450MHz 调度命令单元）、800MHz列尾和列车安全预警车载电台（简称800MHz车载电台）单元等，各组成部分模块化，可根据功能要求进行模块配置。 其中450MHz机车电台、800MHz车载电台、天馈等单元安置在机柜内或单独放置。
图4-1 设备构成原理框图 一、主机 CIR包括机柜、A子架、B子架。A子架包括主控单元、电源单元、电池单元、卫星定位单元、GSM-R话音单元、GSM-R数据单元、高速数据单元、记录单元；B子架包括接口单元、450MHz机车电台单元、800MHz列尾和列车安全预警车载电台（简称800MHz车载电台）单元等，子架内各单元装配位置见图4-2。 图4-2 主机各单元装配示意图
调度通信联络系统管理制度 庞庞塔煤矿
目录 第一章总则 (2) 第二章设计与安装 (2) 第三章使用、维护与管理 (5) 第四章附则 (7) 1
第一章总则 第一条为完善井下通信联络系统，保障系统安全可靠，提高矿井抗灾变能力，依据《煤矿安全规程》及上级有关规定，结合矿区实际，制定本规定。 第二条矿井调度中心应配备通信联络系统负责人1人、系统安装维修人员不少于4人，负责通信联络系统的设计、安装、维护与管理工作。 第三条矿井必须建立健全通信联络系统管理机构责任制、管理及操作人员岗位责任制。 矿井必须建立健全通信联络系统值班制度、设计安装验收制度、使用维护管理制度、机房及设备管理制度、责任追究制度、人员培训制度等。 第四条矿井应编制应急通信保障预案，并根据具体情况及时修改。 矿井每年至少组织1次应急通信演练。 第五条矿井必须及时填绘反映实际情况的井下通信系统图。 第六条推广使用井下无线通讯系统、井下广播系统。 第二章设计与安装 第七条所有井下通信设备必须采用防爆型，优先采用本质安全型，符合国家标准和《煤矿安全规程》要求。 第八条矿井井下调度通信系统应与行政通信系统分开，行 2
政通信系统与公共通信网络联网。 第九条通信联络系统应具有下列功能： （一）通信联络系统应能对不同用户设置不同的优先权和呼叫权限，应具有紧急呼叫功能。 （二）通信联络系统应具有自诊断和实时故障指示功能。当发生故障时，及时报警并指示故障位置。 （三）通信联络系统应具有录音功能，多通道同时录音，具备一个放音通道，可在线实时查询录音、监听、回放、存储等。 （四）井下固定电话和手持移动电话与矿井调度中心具有直通功能。 （五）调度交换机应可以随时呼叫系统内的终端，可强拆、强插中继或用户线。 （六）调度交换机应配置可接收系统内终端紧急呼叫的设备，显示紧急呼叫的终端号码，发出声光报警，并可进行语音录音。 （七）调度交换机应具有全呼和组呼功能，同时处理多路呼叫。 （八）调度交换机应具有与地面专网（公网）组网的功能。 （九）调度交换机宜能召开多方会议。 （十）无线通信系统应支持手持移动电话的自动漫游、越区切换。手持移动电话应具有抗震、防水、防腐功能。 （十一）无线通信系统宜具有非法用户禁用功能、短信功能、支持脱网呼叫功能。 （十二）井下广播系统应具有紧急广播功能，宜具有组播和选播功能。 第十条矿井通信联络系统必须有可靠的接地装置和防雷 3
4.13 信道估计 4.13.1 信道估计简介 1.有哪些信道估计方法 (1) (1) 盲估计与半盲估计盲估计与半盲估计盲估计与半盲估计 (2) (2) 基于导频的信道估计基于导频的信道估计基于导频的信道估计 （（3）基于训练序列的信道估计基于训练序列的信道估计 2. 信道估计的作用 (1)(1)抵抗衰落抵抗衰落抵抗衰落，，用估计结果来抵消各个子信道衰落的影响用估计结果来抵消各个子信道衰落的影响，， 从而在接收端获得正确的解调从而在接收端获得正确的解调。。 (2)(2)在在OFDM 无线通信系统中一般采用多进制调制方式无线通信系统中一般采用多进制调制方式，，如MQAM 调制方式调制方式，，这就需要在接收端进行相干解调这就需要在接收端进行相干解调。。由于无线信道的传输特性是随时间变化的于无线信道的传输特性是随时间变化的，，因此相干解调就要用到信调就要用到信道的瞬时状态信息道的瞬时状态信息道的瞬时状态信息，，所以在系统接收端需要进行信道估计需要进行信道估计，，以获得无线信道的瞬时传输特性以获得无线信道的瞬时传输特性 (3)(3)信道估计还可以用来纠正频率偏移造成的信号正交性信道估计还可以用来纠正频率偏移造成的信号正交性的破坏的破坏 (4)(4)对于结合对于结合MIMO 技术的OFDM 系统来说系统来说，，空时检测或空 时解码一般要求己知信道状态信息时解码一般要求己知信道状态信息，，因此这时的信道估计及估计的准确性就尤为重要估计及估计的准确性就尤为重要 (5)(5)对于闭环系统对于闭环系统对于闭环系统，，如OFDM 自适应调制系统自适应调制系统、、 MIMO 一OFDM 自适应调制系统自适应调制系统、、结合信道信息采用改进空时编码发射机的MIMO 系统等系统等，，发射机端同样要求得到信道状态信息信息 3.各种方法的基本原理及准则 原理原理（（1）盲估计盲估计：：不需要发送辊发送特不需要发送辊发送特殊的训练序列殊的训练序列殊的训练序列，，但是 接收须接收到足够多的数据符号接收须接收到足够多的数据符号，，以得到可靠的信道估计道估计，，但有但有 很大的处理延时很大的处理延时。。 （2）基于导频基于导频：：发送端适当位置插入导频发送端适当位置插入导频，，接收端利用 导频恢复出导频位置的信道信息导频恢复出导频位置的信道信息，，然后利用某种处理手段理手段((如内插如内插、、滤波滤波、、 变换等变换等))获得所有时段的信道信息信道信息。。 准则准则 (1) (1) (1) 最小平方误差准则最小平方误差准则最小平方误差准则(Least law (Least Square error law，，LS)LS) (2)(2)最小均方误差最小均方误差最小均方误差( Minimum Mean Square Error ( Minimum Mean Square Error law law，，MMSE)MMSE) （3）最大似然准则最大似然准则 主要用于盲估计主要用于盲估计主要用于盲估计 4.依据各种方法使用条件及优缺点来确定选用何种估计方法 （1） 盲估计盲估计：：优点优点 盲估计可以大大提高系统的传输码率盲估计可以大大提高系统的传输码率盲估计可以大大提高系统的传输码率。。 缺点缺点缺点：：很大的处理延时很大的处理延时
铁路专用通信设备 1.GSM-R GSM-R机车综合无线通信设备 GSM-R是专门为铁路通信设计的综合专用数字移动通信系统，它基于GSM的基础设施及其提供的语音调度业务(ASCI)，其中包含增强的多优先级预占和强拆(eMLPP)、语音组呼(VGCS)和语音广播(VBS)，并提供铁路特有的调度业务，包括：功能寻址、功能号表示、接入矩阵和基于位置的寻址；并以此作为信息化平台，使铁路部门用户可以在此信息平台上开发各种铁路应用，GSM-R的业务模型可以概括为： GSM-R业务 = GSM业务 + 语音调度业务 + 铁路应用 HY-473库检电台 HY-473库检电台用于机车出入库时对机车综合无线通信设备(简称CIR)进行功能定性检测，以保证机车上线运行时CIR正常工作。机车综合无线通信库检设备可以工作在GPRS或450MHz工作模式，可对450MHz机车台、GSM-R功能、800MHz预警进行功能检测。系统由计算机、打印机、测试模块集、天馈线、测试控制软件组成。其中测试模块集可由GSM-R模块、录音单元、控制单元、450M模块、800M模块组成。 2.无线列调系统 调度总机 调度总机是列车无线调度通信系统中的地面固定设备，设置在调度所，通过四线制有线线路与车站台连接。 车站电台 B制式车站台是专门为铁路车站设计的通信设备。该设备采用了最新技术，操作简便，具有很多的专用功能。 便携式车站电台
便携式车站设备，主要用于与机车电台、车站电台及手持台进行通话。便携台可通过内置电池供电（电池容量为12安时），在无外接电源的情况下，可保证正常工作8小时以上,电池电量不足时有声光提示；便携台可用专用的外接充电电源对内置电池充电，电池充满后充电器有相应提示。此外，便携台还设有按键及指示灯，便于测试和使用。 通用机车台 本电台是通用式无线列调机车电台，它兼容B、C制式机车台的所有工作模式。安装在列车机车上，供司机使用。可用于机车与调度、车站、其它机车、车长之间通信联系。利用GPS全球卫星定位系统，按机车的运行位置，适时控制机车电台的通信方式的变更，使之改变到与地面通信设备一致的工作模式上，从而实现与地面通信设备正常通信的目的。当机车在GPS的弱场区（如山区或隧道内）运行时，不能通过GPS定位来进行工作模式的切换，该电台可以通过人工选择通信模式，保证机车可以与地面通信设备进行正常通信。 3.列调系统测试设备 调度命令出入库检测设备 调度命令出入库检测设备是用于铁路列车无线调度系统中对机车调度命令进行出/入库检测的装置。安装在机车入库点的附近，对机车的调度命令进行地面检测和车上检测，将检测的结果反馈给计算机在屏幕上显示出来，并存储该结果。管理人员可以按时间、机车号查询或统计数据，并可以打印、导出数据。 HY464-2型监测总机 该设备用于铁路无线列调系统，通过有线线路对调度区段内的车站台、中继器和调度总机进行监测，并将监测结果显示在CRT屏幕上或通过打印机进行打印。该设备可对四个区段内的车站台、中继器和调度总机进行监测，分为人工监测和自动监测两种方式。
运行管理制度 井下通信联络系统管理规定 第一章总则 第一条为完善井下通信联络系统，保障系统安全可靠，提高矿井抗灾变能力，依据《煤矿安全规程》及上级有关规定，结合矿区实际，制定本规定。 第二条矿井调度中心应配备通信联络系统负责人1人、系统安装维修人员不少于4人，负责通信联络系统的设计、安装、维护与管理工作。 第三条矿井必须建立健全通信联络系统管理机构责任制、管理及操作人员岗位责任制。 矿井必须建立健全通信联络系统值班制度、设计安装验收制度、使用维护管理制度、机房及设备管理制度、责任追究制度、人员培训制度等。 第四条矿井应编制应急通信保障预案，并根据具体情况及时修改。 第五条矿井必须及时填绘反映实际情况的井下通信系统图。 第六条推广使用井下无线通讯系统、井下广播系统。 第二章设计与安装 第七条所有井下通信设备必须采用防爆型，优先采用本质安全
型，符合国家标准和《煤矿安全规程》要求。 第八条矿井井下调度通信系统应与行政通信系统分开，行政通信系统与公共通信网络联网。 第九条通信联络系统应具有下列功能： （一）通信联络系统应能对不同用户设置不同的优先权和呼叫权限，应具有紧急呼叫功能。 （二）通信联络系统应具有自诊断和实时故障指示功能。当发生故障时，及时报警并指示故障位置。 （三）通信联络系统应具有录音功能，多通道同时录音，具备一个放音通道，可在线实时查询录音、监听、回放、存储等。 （四）井下固定电话和手持移动电话与矿井调度中心具有直通功能。 （五）调度交换机应可以随时呼叫系统内的终端，可强拆、强插中继或用户线。 （六）调度交换机应配置可接收系统内终端紧急呼叫的设备，显示紧急呼叫的终端号码，发出声光报警，并可进行语音录音。 （七）调度交换机应具有全呼和组呼功能，同时处理多路呼叫。 （八）调度交换机应具有与地面专网（公网）组网的功能。 （九）调度交换机宜能召开多方会议。 （十）无线通信系统应支持手持移动电话的自动漫游、越区切换。手持移动电话应具有抗震、防水、防腐功能。 （十一）无线通信系统宜具有非法用户禁用功能、短信功能、支
《无线通信基础》复习要点 题型： 填空题:常识 简答题:基本概念、基本原理 名词解释：常用的英文简写 计算题:基本计算 四选一： Chapter1 无线通信概论（1,2） 1、无线通信的链路组成及功能（方框图） 2、各类无线通信系统工作频段及特点，英文缩写的中文表示 3、无线通信系统面临的挑战（简答题） Chapter2无线信道传播机制（3,4） 1、大气空间结构（建议不作重点要求） 2、电磁波的传输方式 3、掌握功率的dB度量，天线增益及单位，全向有效辐射功率(EIRP) 4、自由空间损耗计算方法（Friis定律）及适用范围（重点） 5、路径损耗d-n计算方法（重点） 6、采用菲尼尔半径及余隙估算绕射损失的方法（建议不作重点要求） 7、噪声源，噪声温度，噪声系数，高斯白噪声的特性，系统的信噪比（重点） 8、衰落余量、中断概率的概念（重点） 9、系统的链路预算（重点，融合大尺度路径损耗、小尺度衰落余量、噪声系数、调制方式、 分集接收）（综合题） Chapter3无线信道的统计描述（5） 1、信号幅度的小尺度衰落的成因（重点） 2、小尺度衰落信号幅度的瑞利、莱斯分布发生条件 3、瑞利、莱斯分布统计特性、小尺度衰落的相位的分布 4、小尺度衰落的衰落余量及中断概率计算 5、信号幅度的大尺度衰落的成因
6、大尺度衰落的信号幅度的对数正态统计特性 7、大尺度衰落的衰落余量及中断概率计算 8、形成多普勒频移，多普勒谱的原因、经典或称Jakes谱（建议只重点要求多普勒频移计 算） 9、衰落的时间依赖性（电平通过率(LCR)，平均衰落持续时间(ADF)）的参数的意义。（建 议不作重点要求） 10、综述抗衰落技术（信道编码配合交织、分集、扩频、OFDM、MIMO） Chapter4宽带和方向性信道的特性（6） 1、信道时延色散的成因 2、对窄带信号和宽带信号的影响 3、功率时延谱，平均时延rms值，最大时延计算（重点） 4、时延扩展，频率相关函数，信道的相干带宽，平坦衰落与频率选择性衰落，之间的关系 （结合具体信道模型）（重点） 5、多普勒扩展，时间相关函数，信道的相干时间，慢衰落与快选择性衰落，之间的关系 Chapter5信道模型（7） 1、信道建模方法（建议不作重点要求） 2、窄带Okumura及Okumura-Hata的计算（建议不作重点要求） 3、宽带COST 207 模型的建模方法（将信道模型放到Chapter4中，结合） Chapter6数字调制解调（10，11，12） 这章的重点是各种调制的带宽、在AWGN和Rayleigh信道中的误比特性能、不同相干检测与非相干检测的优缺点分析，最好与信道、分集、信道编码等章节联合出题。 1、数字发射机，数字接收机和模拟传输通道的无线链路框图及各框图的功能 2、用于调制方法分析的数字链路简化模型 3、选择调制方式时应遵循的准则 4、矩形基带脉冲、奈奎斯特脉冲及升余弦滚降脉冲的时域、频域描述图形，线性调制的基 带功率密度谱和频带功率谱的关系 5、BPSK星座，矩形基带脉冲及升余弦滚降脉冲成形的带宽，功率密度谱，频带利用率 （90%） 6、QPSK星座，矩形基带脉冲及升余弦滚降脉冲成形的带宽，功率密度频谱，频带利用率 （90%） 7、OQPSK，π/4-DQPSK的星座，与QPSK调制方法的异同，与QPSK性能相比的优劣 8、正交FSK、MSK调制，GMSK及其关系，MSK和GMSK调制实现方法，功率密度频 谱，频带利用率（90%）。 9、信号的相干接收，匹配滤波器接收
基于OFDM技术的无线通信系统的信道估计的研究
基于OFDM技术的无线通信系统的信道估计的研究 目录 1绪论 (1) 1.1 研究内容及背景意义 (1) 1.2 本论文所做的主要工作 (2) 2 OFDM系统简介 (3) 2.1 单载波通信与多载波通信 (3) 2.2 OFDM基本原理 (5) 2.3 OFDM的优缺点 (6) 2.4 OFDM系统的关键技术 (7) 3 OFDM信道估计及其性能仿真 (9) 3.1 信道估计概述 (9) 3.2 信道估计的目的 (10) 3.3 OFDM信道特性 (10) 3.4 信道估计方法 (13) 3.4.1 插入导频法信道估计 (13) 3.4.2 最小平方(LS)算法 (14) 3.4.3 最小均方误差估计(MMSE) (16) 3.4.4 线性最小均方误差(LMMSE)算法 (18) 3.4.5 基于DFT变换的信道估计 (19) 3.5性能比较与分析 (20)
4改进的DFT算法及其性能仿真 (23) 4.1 算法简介 (23) 4.2 性能仿真 (24) 5 结论与展望 (30) 参考文献 (31) 答谢 (32)
1 绪论 1.1 研究内容及背景意义 近30年来，移动通信领域经历了从模拟到数字，窄带到宽带，低数据传输速率到高数据传输速率的演变。第一代(1G:AMPS、TACS)和第二代(2G:GSM、IS-95CDMA)移动通信只能提供语音业务或部分低数据业务，为了实现个人通信，移动互联网，高清视频点播等超宽带，高数据传输速率业务，人们相继提出第三代(3G:CDMA2000、WCDMA、TD-SCDMA)和第四代(4G：LTE TDD、LTE FDD)移动通信，而其中的关键技术之一——正交频分复用(OFDM)成为研究热点。 OFDM技术的提出可以追溯到上世纪60年代，但由于当时大规模集成电路的限制，OFDM并未得到重视。直到1982年，Weinstei和Ebert提出基于离散傅里叶变换(DFT)的OFDM基带调制，才使得人们开始重视这一技术。1990年，Peled和Ruiz提出的循环前缀(Cyclic Prefix,CP)，解决了信道正交性问题。加之高速DSP技术，自适应技术，软件无线电技术的日益成熟，如何将OFDM技术应用到无线通信系统，成为人们亟待解决的问题。 经过多年的发展，OFDM技术已成功应用到数字音频广播(DAB),数字视频广播(DVB)，高清电视(HDTV)，视频点播(VOD)，无线局域网(WLAN)等通信领域。例如1999年到2002年期间，清华大学成功研发出DMB-T数字电视传输系统；欧共体研发的数字视频地面广播 (DVB-T)[1]。 在移动通信中，无线信道往往受到高层建筑物，河流，森林，山脉等的影响而呈现多径特性。为了更好地适应信道传输，发送端通常采用调制技术；
铁路专用无线通信系统场强 和服务质量检测管理办法 第一章总则 第一条为科学评定铁路专用无线通信系统场强覆盖水平和 网络服务质量指标，规范场强和服务质量检测工作，根据《铁路 技术管理规程》及相关技术标准，制定本办法。 第二条专用无线通信系统是指铁路GSM －R 数字移动通信系统和450MHz 列车无线调度通信系统（以下简称“GSM －R 系统”和“无线列调系统”）。 第三条本办法所指场强覆盖和服务质量检测，是使用综合 检测车、电务试验车所装设的检测系统，对铁路专用无线通信系 统进行的场强覆盖检测和服务质量测试活动。 第四条本办法适用于对铁路专用无线通信系统日常动态检 查、系统调试和工程验收时对场强覆盖和服务质量进行的检测、 测试和质量评定。 第二章场强覆盖要求 第五条无线列调系统的场强覆盖，是在满足机车电台接收 机输出端电压信噪比不低于20dB 条件下，按95%的地点、时间 概率统计，测量接收机天线输入端的最小接收电平。最小接收电 平值应符合下列要求：
1. 非电气化铁路不低于0dBμ； 2. 电气化铁路不低于10dB μ（利用电务试验车测试）、6dB μ（利用动车组综合检测车测试）。 第六条GSM －R 系统的场强覆盖，是在满足系统规定的载干 比（C/I ）和系统服务质量（QoS ）条件下，按95%的地点、时间 概率统计，测量接收机天线输入端的最小接收电平。最小接收电 平值应符合下列要求： 1.承载列控类数据（CSD ）业务GSM-R 系统，不低于－92dBm； 2.其他GSM-R 系统，不低于－98dBm。 第七条无线列调、GSM －R 系统的场强应保持连续覆盖。 第八条无线列调系统的场强覆盖还应满足下列规定： 1.两相邻车站电台的场强覆盖不小于两相邻电台之间距离 的二分之一，且至少有500m 重叠区； 2.对车站站间距不足5Km 的，两端车站电台的场强应相互覆 盖到对端站； 3.局间交界区车站电台的场强除满足上述规定外，还应连续覆盖至局界。 第九条根据场强覆盖需要，需跨越铁路局局界设置中继设 施的，由相邻铁路局通信主管部门协商确定技术方案和分工管理 界面。 第十条应严格控制无线通信系统的覆盖区，消除越区覆盖 现象，推进场强覆盖的精细管理。
煤矿井下通信联络系统使用与管理规范 文件编码（GHTU-UITID-GGBKT-POIU-WUUI-8968）
煤矿井下通信联络系统使用与管理规范(试行) 前言 为规范煤矿井下通信设备和系统的选型、安装、使用、维护与管理，保证煤矿井下通信设备和系统的正常使用，建立通畅、便捷、有效、快速、智能化的井上下通信联络，根据国家有关法律法规和标准的要求，制定本规范。 1 范围 本规范规定了煤矿井下通信设备和系统选型、安装、使用、维护与管理的要求。 2 规范性引用文件 《煤矿安全规程》 GB/T 2887 电子计算机场地通用规范 GB 爆炸性气体环境用电气设备第1部分：通用要求（GB ，eqv IEC 60079-0:1998） GB 爆炸性气体环境用电气设备第2部分：隔爆型“d”（GB ，eqv IEC 60079-1:1990） GB 爆炸性气体环境用电气设备第3部分：增安型“e”（GB ，eqv IEC 60079-7:1990） GB 爆炸性气体环境用电气设备第4部分：本质安全型“i”（GB ，eqv IEC 60079-11:1999） GB 50215-2005 煤炭工业矿井设计规范 AQ 6210-2007 煤矿井下作业人员管理系统 MT/T 286 煤矿通信、自动化产品型号编制方法和管理办法 MT/T 772-1998 煤矿监控系统主要性能测试方法 MT287-92 煤矿信号设备通用技术条件 MT209-90 煤矿通信、检测、控制用电工电子产品通用技术要求 YD/N 065-1997《邮电部电话交换设备总技术规范书》 YD/T 954-1998《数字程控调度机技术要求和测试方法》 YD/T 1821-2008《通信中心机房环境条件要求》
水运无线电通信管理规则 1981.4.1生效第一章总则 第一条为加强交通水运系统船、岸无线电台的管理，维护通信秩序，充分发挥无线电通信的效能，根据《无线电管理规则》的精神，特制订本规则。 第二条水运无线电通信是水运事业的重要组成部分。它的基本任务是以保证船舶航行安全通信为中心，负责海难救助，运输生产指挥及国际、国内船舶公众通信业务。 第三条水运无线电通信必须做到：“迅速、准确、保密”，更好地为运输现代化服务。 第四条本规则是水运无线电通信管理的准则，各有关单位应严格贯彻执行，并可根据实际情况，制订具体管理办法。 第二章管理机构 第五条全国交通水运系统无线电通信实行统一管理、分级负责的原则。凡设有船、岸电台的单位，应设置相应的管理机构，配备熟悉通信业务的管理干部，以加强对船、岸电台的业务技术管理工作。对于开放国际公众通信业务的海岸电台，各主管单位更要加强领导、严格管理和有计划地进行建设工作。 第六条各级通信部门在无线电通信管理工作上的职责如下： 1.贯彻执行上级颁发的无线电通信管理方针、政策和规章制度，并制订本单位的具体制度，认真督促检查执行。 2.组织通信人员不断提高通信效率和质量，确保通信畅通。 3.认真做好通信业务技术管理工作，制订通信建设规划，配合有关部门做好通信基建工作。 4.会同有关部门对通信人员进行培训、教育、考核、任免、奖惩等工作。 5.深入基层检查工作，调查研究，总结推广先进经验。 第七条江、海岸电台应设台长，负责收、发信台的领导。大中型岸台并可根据需要设报务(机务)主任，协助台长分管收、发信台的业务和技术工作。 第八条凡配有两名(含)以上无线电台人员的船舶电台，应设报务主任，在船长、政委的领导下，负责管理和从事船台的通信工作。 第九条为确保通信畅通，通信人员应保持相对的稳定，有关通信人员的任免，应征求通信部门的意见。 第三章电台设置 第十条设置水运无线电台，必须贯彻“少设、严管”的原则，可设可不设的，坚决不设，必须设置的，要严格管理，严禁私自设置使用无线电台。 第十一条为使江、海岸电台的设置，做到合理布局，综合使用，海岸电台和长江江岸电台由交通部统一规划。 第十二条江、海岸电台对外籍船舶电台的开放，应随同港口的对外开放，报请国务院批准。第十三条设置江、海岸电台或陆地专用电台，须提出书面申请，填写“固定无线电台(站)登记表”和“设备核定表”，交通部直属单位报交通部批准，地方水运单位征得交通部同意后，报当地省、市、自治区人民政府审批。其设台定点位置，按照《无线电管理规则》办理审批手续。 第十四条江、海岸电台及陆地专用电台执照，由当地省、市、自治区或地区无线电管理委员会核发。“设备核定表”报当地无线电管理委员会和交通部各一份备案，自存一份留底。第十五条凡根据船舶设备规范或航政部门规定设置的船舶电台，不须办理设台审批手续。电台执照的核发按如下办理： 1.交通部直属单位船舶，由主管单位填写“船舶无线电台设备核定表”，向交通部指定的单
寒假信道估计技术相关内容总结 目录 第一章无线信道 (3) 1.1 概述 (3) 1.2 信号传播方式 (3) 1.3 移动无线信道的衰落特性 (3) 1.4 多径衰落信道的物理特性 (5) 1.5 无线信道的数学模型 (7) 1.6 本章小结 (7) 第二章MIMO-OFDM系统 (8) 2.1 MIMO无线通信技术 (8) 2.1.1 MIMO系统模型 (9) 2.1.2 MIMO系统优缺点 (11) 2.2 OFDM技术 (12) 2.2.1 OFDM系统模型 (12) 2.2.2 OFDM系统的优缺点 (14) 2.3 MIMO-OFDM技术 (16) 2.3.1 MIMO、OFDM系统组合的必要性 (16) 2.3.1 MIMO-OFDM系统模型 (16) 2.4 本章小结 (17) 第三章MIMO信道估计技术 (18) 3.1 MIMO信道技术概述 (18) 3.2 MIMO系统的信号模型 (19) 3.3 信道估计原理 (21) 3.3.1 最小二乘（LS）信道估计算法 (21) 3.3.2 最大似然（ML）估计算法 (23) 3.3.3 最小均方误差（MMSE）信道估计算法 (24) 3.3.4 最大后验概率（MAP）信道估计算法 (25) 3.3.5 导频辅助信道估计算法 (26) 3.3.6 信道估计算法的性能比较 (26) 3.4 基于训练序列的信道估计 (28) 3.5 基于导频的信道估计 (28) 3.5.1 导频信号的选择 (29) 3.5.2 信道估计算法 (31) 3.5.3 插值算法 (31) 3.5.3.1 线性插值 (31) 3.5.3.2 高斯插值 (32) 3.5.3.3 样条插值 (33) 3.5.3.4 DFT算法 (33) 3.5.4 IFFT/FFT低通滤波 (33) 3.6 盲的和半盲的信道估计 (34)
关于印发《井下无线通信系统 运行管理规定》的通知 矿属各单位： 为确保我矿无线通信系统的正常运行,依据《煤矿安全规程》和宁夏煤矿安全监察局《宁夏回族自治区煤矿安全质量标准化基本要求及评分方法（试行）》及《煤矿安全生产最新技术与国家强制性标准推广系列—井下人员定位与无线通讯技术实用手册》，特制定本使用管理规定，现印发给你们遵照执行。 一、总则 1.无线通信系统由调度交换机、中心站电脑、UPS电源系统、地面无线路由器、地面读卡器基站、井下本安型电源箱、井下本安型通信基站、井下通信电缆及配线设备、手持无线本质安全型手机等组成。 2.规范无线通信系统设备的管理、运行、维护工作，定期检查，迅速、及时排除通信障碍，确保电路畅通和设备完好,提高管理、运行维护水平,保证无线通信系统设备的可靠、稳定运行，是通信维护工作人员的首要任务。 二、职责范围 1.调度中心通信维修组职责 调度中心通信维修组负责组织、编制矿内无线通信系统网络
的月度、年度测试、维修计划和大修、更新计划，制定优化无线通信系统网络组织方案和电路调配方案,组织对无线通信系统事故的调查分析和处理。 2.调度中心通信维修组维修人员职责 （1）调度中心通信维修组担负无线通信系统及设施的日常运行、维护和管理工作。 （2）调度中心通信维修组维护人员要定期检查基站的运行情况，发现运行异常的无线通讯设备马上进行处理，保证各项指标和性能符合要求。 （3）无线通信系统发生通信中断、严重故障时，立即报告调度值班员和调度中心通信维修组，并迅速查明原因，排除故障，恢复通信。 （4）调度中心通信维修组检修人员定期对无线通信系统设备和电路进行测试，确保通信畅通。需要停电检修时，要提前通知各单位，并保证重要用户的通信。 （5）维护工作坚持以预防为主，按计划检查、测试，把技术维护管理工作的重点放到日常维护工作上。 （6）无线通信系统设计施工时，必须根据无线通讯系统的布局，科学合理给出安设方案，不得以破坏系统总体性能与结构为代价而擅自施工。
铁路无线列车调度通信系统 铁路无线列车调度通信系统（railway radio train dispatch communication system）以铁路运输调度为目的，利用无线电波的传播，完成列车与调度中心之间或列车与列车之间通信的系统。简称无线列调。这是一种铁路专用的移动通信系统，是铁路调度通信系统的重要组成部分。组成包括调度所设备、沿线地面设备、移动电台设备、传输设备。 调度所设备包括调度总机、调度控制台、录音机以及监控总机等部分，供调度员与机车司机、车站值班员进行通话，必要时还可以进行数据通信。 沿线地面设备包括与传输设备相连的控制转接部分、收信机、发信机、双工器、传 输线和天线，以及调度分机等设备。 移动电台设备装载于运行列车上的无线通信设备，包括机车电台和车长电台。 传输设备用于把调度设备和沿线各地面固定电台连接起来，为信息传输提供音频通 道。 制式列车无线调度通信系统分为A，B，C 3种制式，采用150 MHz或450 MHz 频段，除个别呼叫采用数字编码外，其他呼叫信令均为模拟信令方式。为了解决弱场强区段通信问题，采用异频无线中继器。为了解决隧道中通信问题，采用150 MHz或450 MHz 频段漏泄 同轴电缆。 A制式系统适用于装设有调度集中设备的铁路干线，以调度员直接指挥司机为主的作业方式调度区间。采用有线、无线相结合的组网方式，基站电台与移动电台间的通信采用无线方式，调度所至基站电台的通信采用四线制音频话路构成。基站电台按场强覆盖合理设置，并具有跟踪功能以保证通信连续。调度员可以个别呼叫指定的司机，也能够识别司机的呼叫，还能够向调度区间内所有的机车司机发出呼叫（全呼）。调度员与司机之间除了话音通信外，还可以传输数据和指令，并能在调度所内打印和显示，以便及时掌握列车运行状态。为了保证系统正常工作，调度所设备应能对各基站电台进行集中监测和检测。在紧急情况下， 机车司机可以向调度员发出紧急呼叫。 B制式系统适用于繁忙的铁路干线，以车站值班员办理行车业务为主的方式，也采用有线、无线相结合的组网方式。车站电台与移动电台间的通信使用无线方式，调度所至车站电台的通信采用四线制音频话路构成。B系统应该优先满足调度员与司机间的通信。调度员呼叫司机时，先选呼运行列车最近的车站电台（选站），再呼叫该电台覆盖区内的所有机车电台（组呼），然后用话音叫出所有通话的司机，下达调度命令。调度员也可以通过各个车站电台呼叫调度区间内的所有司机（全呼）。机车司机在紧急情况下可向调度员发出紧急呼叫。车站值班员可以通过车站电台与其覆盖区内的司机、运转车长进行通话。有条件时，相邻车站值班员之间可以通过车站电台进行通话。在同一车站电台覆盖区内，司机与司机、车长与车长、司机与车长之间也可以进行单工通话，异频单工的通话则需要经车站电台转接。 B系统也可以经调度员人工转接进入铁路公务电话网。 C制式系统适用于以车站值班员办理行车业务为主的一般铁路线路和支线上，车站
通信联络系统管理办法 第一章设计与安装 第一条所有井下通信设备必须采用防爆型，优先采用本质安全型，符合国家标准和《煤矿安全规程》要求。 第二条井下调度通信系统应与行政通信系统分开，行政通信系统与公共通信网络联网。 第三条通信联络系统应具有下列功能： （一）通信联络系统应能对不同用户设置不同的优先权和呼叫权限，应具有紧急呼叫功能。 （二）通信联络系统应具有自诊断和实时故障指示功能。当发生故障时，及时报警并指示故障位置。 （三）通信联络系统应具有录音功能，多通道同时录音，具备一个放音通道，可在线实时查询录音、监听、回放、存储等。 （四）井下固定电话和手持移动电话与矿调度室具有直通功能。 （五）调度交换机应可以随时呼叫系统内的终端，可强拆、强插中继或用户线。 （六）调度交换机应配置可接收系统内终端紧急呼叫的设备，显示紧急呼叫的终端号码，发出声光报警，并可进行语音录音。 （七）调度交换机应具有全呼和组呼功能，同时处理多路呼叫。 （八）调度交换机应具有与地面专网（公网）组网的功能。
（九）调度交换机宜能召开多方会议。 （十）无线通信系统应支持手持移动电话的自动漫游、越区切换。手持移动电话应具有抗震、防水、防腐功能。 （十一）无线通信系统宜具有非法用户禁用功能、短信功能、支持脱网呼叫功能。 （十二）井下广播系统应具有紧急广播功能，宜具有组播和选播功能。 第四条通信联络系统必须有可靠的接地装置和防雷设施。通信线路入井处必须装设熔断器和防雷电装置。 第五条通信联络系统必须有备用电源，备用电源持续工作时间不小于4h。 第六条通信联络设备应有必要的备用，发生故障，应及时更换故障设备。 第七条调度交换机必须安设耦合器等预防杂散电流入井的装置。 第八条调度交换机与井下基站之间的传输距离应不小于10km。 第九条在主副井绞车房、井底车场、运输调度室、采区变电所、上下山绞车房、水泵房、带式输送机集中控制硐室等主要机电设备硐室和采掘工作面以及采区、水平、矿井的最高点，应安设电话。掘进工作面距迎头50m范围内，应安设电话。采煤工作面机、风两巷端头50m范围内，应分别安设电话。采掘工作面巷道长度大于1000m时，在巷道中部应安设电话。
调度通讯联络系统管理制度 目录 一、调度通讯系统事故应急预案 二、调度通讯联络系统操作人员岗位职责 三、调度通讯联络系统维修工操作规程 四、调度通讯联络系统设备、设施管理制度 五、调度通讯系统设备设施技术资料管理制度 六、调度通讯联络系统值班制度 七、调度通讯联络系统设备定期检修制度 八、调度通讯联络系统运行管理制度 九、调度通讯联络系统故障报告制度 十、调度通讯系统报警、求救通讯讯息上报制度 十^一、调度通讯联络系统管理制度
调度通讯系统事故应急预案 为了进一步提高煤矿事故防范意识，保证矿井安全生产和职工人身安全；以最大限度地降低事故危害影响程度，提高调度监控中心值班人员处理灾害事故的应变能力，特制定本预案。 1、成立事故应急救援指挥领导小组总指挥：董事长（董事长未到场时，值班 领导负责指挥） 2、副总挥：机电副总、总工、安全副总、生产副总成员：调度室主任、监控中心主任、安全科长，各采队队长和跟班人员。 二、事故应急救援的主要任务对井上、井下发生通讯系统故障时，必须在较短时间内恢复并正常投入使用。 三、事故应急救援的主要职责。 1、负责事故应急救援的管理和组织。 2、负责事故应急救援的技术知识培训。 3、负责事故应急救援人、财物的组织和调配。 4、负责物资的管理。 四、程序 1、调度值班员接到发生故障时，由领导小组、副指挥长（机电副总），查明其原因，作出正常的判断，制定解决方案。 2、凡被通知的单位和人员都应作好一切恢复系统的人力、物力的准备工作，听候安排。
3、调度员随时向总指挥汇报处理的进展情况。 4、通讯维修工必须服从调度指挥。 5、事故处理完毕后，各采掘机运队积极组织人员恢复正常生产 .53
某某煤矿通信联络系统管理制度 某某煤矿通信联络系统是矿井生产过程中相互联系的主要方式，是矿井安全生产的“保障线”，也是矿井组织生产的重要手段。为规范某某煤矿通信联络系统管理工作，保障通信联络系统能够正常使用，特编制本管理制度。 第一章组织机构 成立通信联络系统管理领导小组 组长：矿长 副组长：总工程师 成员：生产副矿长安全副矿长机电副矿长经营副矿长纪委书记副总工程师 领导小组下设通信联络系统管理办公室，办公室设在调度室，调度室主任兼任办公室主任，调度室负责监控中心的主任兼办公室副主任。 工作人员：调度室监控中心全体人员、机电科主管供电人员。 第二章责任划分 矿总工程师负责对通信联络系统进行全面管理，机电副总工程师负责通信联络系统设备设施安装、缆线敷设等技术指导工作。 通信联络系统是保证矿井安全生产，通信畅通的重要手段,调度室监控中心是通信联络系统的主要管理部门，生产技术科、机电科、安检科等科室对通信联络系统负有共同管理责任，具体分工如下： 1.调度室监控中心：负责通信联络设备的维护及管理，
负责行政电话号码、井下生产调度电话号码、无线手机号码的分配和管理工作，负责各类大型通信接线盒的安装以及矿井主干缆线的敷设指导工作。组织协调通信联络系统的安装和拆除，通信设备、通信电缆的管理与检查，配合机电科对巷道内的通信电缆统一规划，确保通信联络系统能够正常运行；负责对收集到的系统运行异常信息进行分析处理，并对矿领导和上级单位或部门做好准确的信息传递工作。 2.机电科：负责对巷道内的电缆进行统一规划，以保证符合《煤矿安全规程》、《煤矿安全质量标准化标准》等有关规定，并负责对《通信联络设备安装申请单》的审核，保证满足通信联络要求。 3.安检科：协助调度室监控中心对各单位通信联络设备的使用管理情况（无线通信基站电源箱、无线通信基站、无线通信天线、电话机、无线手机、接线盒以及通信电缆等）进行监督检查。 4.供应科：负责电话机、通信电缆的发放及回收；负责通信联络设备的购置，提供符合煤矿通信联络要求的设备和电缆。 5.使用单位：负责本单位安全生产所需要的通信联络设备的安装、拆除、回收及简易故障处理工作。 第一条责任区设备、缆线责任划分： 1.在变电所、泵房、绞车房等硐室安装的通信联络设备，由首先使用的单位负责安装，由最后使用的单位拆除。安装、维修好的通信联络设备经监控中心安全监测监控工与变电所人员共同验收确认合格后由机电一队负责管理。设备的完好、防松标记、防爆标记、设备管理牌、日常维护等工作由机电一队负责。
机车综合无线通信设备 系统组成： 机车综合无线通信设备由CIR主机、MMI操作显示终端、打印机、送受话器、扬声器、连接电缆、天馈单元等组成，分为WTZJ-I型机车综合无线通信设备（标准型）和WTZJ-II型机车综合无线通信设备（小型化）。 为保障机车综合无线通信设备的正常应用，我公司还配套有CIR出入库自动检测系统、CIR记录单元和放音装置、CIR记录单元数据分析系统等维护工具。 功能简述： 机车综合无线通信设备是我公司基于GSM-R数字移动通信技术、GPS全球定位技术、450MHz模拟无线电台通信技术等开发的综合车载通信设备。它与地面的GSM-R设备和450MHz设备共同组成一个完整的铁路综合无线通信网。 1. 司机只需操作一套设备，便可实现无线列调、调度命令传输、接收进路预告、无线车次号信息传输、列尾操作、800MH z预警等功能，将司机从繁杂的操作中解放出来。 2. 具有《列车无线调度通信系统制式及主要技术条件》(TB/T 3052)、《列车无线调度通用式机车电台主要技术条件(V2. 0)》规定的机车电台功能。 3. 具有450MHz机车电台承载的列车尾部风压、无线车次号、调度命令等数据信息传输功能。 4. 具有GSM-R调度通信功能。 5. 具有GSM-R通用数据传输功能，根据承载业务需要提供GPRS或电路方式数据传输链路。 6. 具有《800MHz列尾和列车安全预警系统主要技术条件（暂行）》中规定的车载电台功能。 7. 根据卫星定位信息自动转换GSM-R工作模式与450MHz工作模式并语音提示。 8. 具有上、下行线路分别设定工作模式转换点的功能。 9. 具有输出卫星定位原始信息、公用位置信息的功能。 10. 具有主、副MMI之间通话功能。 11. 具有话音、业务和状态信息记录及转储功能。 12. 具有整机自检和故障定位功能（故障定位到单元模块)，包括450MHz机车电台单元、800MHz车载电台、GSM-R话音单元、GSM-R数据单元、记录单元、卫星定位单元、MMI、机车数据采集编码器、电池单元，并可将自检结果发送到出入库检测台。 13. 配备专用的库检设备，给设备维护人员提供完善的检测手段。