高边坡安全专项施工方案高填深挖（高边坡）路基安全专项施工方案
一、工程概况
京昆高速公路河北省石家庄至冀晋界公路LJ-11 合同段位于井陉县南峪镇的常
坪村、辛庄乡小峪村，路线走向为向西偏北。起于K59+420，终至K62+480，全长3.06km,
其中左线路基长度为792m，右线路基长度为667m。路基挖方：529246m3；路基填方：385692m3。高填方区主要为K61+080～K61+390段，最大路堤填高为26.5m；深挖区
主要为左线ZK61+160～ZK61+500及ZK61+980～ZK62+161段，最大路堑挖深为26.4m。
二、编制依据
1．《施工招标文件》项目专用本、设计图纸、技术补充专用条款等相关文件；
2．交通部颁布的现行《公路路基施工设计规范》、《公路路基施工施工技术规范》、《公路工程质量验收评定标准》等有关设计和施工规范文件；
3．《中华人民共和国道路交通安全法》、《公路交通安全设施施工技术规范》《中华人民共和国公路管理条例》；
4．当地的气候、人文、水土等调查走访资料；
5．本企业施工管理水平、技术水平、装备能力、及同类工程施工经验。
6.《公路水运工程安全生产监督管理办法》（交通部令2007年第1号）
7.《公路工程施工安全技术规范》（JTJ076-95）
三、施工计划
计划施工工期为2013年11月5日～2014年8月30日。
四、深挖（高边坡）施工工序及工艺
（一）清表
1、施工工艺
高边坡施工安全专项施工方案
清表工艺框图
施工准备
测量放线
清除表土
不
合
格
自检
不
合
格
合格
报监理检验
合格
下一道工序
2、施工控制要点
（1）根据批准的施工图纸，首先放路基中、边线，并在距中桩必要的安全距离
处设立能控制路基高程的控制桩，以便能随时能进行施工控制，其间距不大于50m，
然后标明路基边线轮廓，报监理工程师复核。
（2）按照批准的坡脚线和坡口线作为清表的边线，人工配合机械将此范围内至
少30cm厚的表土、农作物、杂草、垃圾、树根等全部清除，运至选定的弃土场。（3）填方段两侧挖临时排水沟，根据现场情况对路堑堑顶开挖临时截水沟并铺
设塑料薄膜（能确定截水沟型式时，直接成型），将坡面雨水引出路堑外。
（4）清表后平整场地，人工配合机械按照设计和规范要求挖台阶，并且进行填
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高边坡施工安全专项施工方案前碾压。
（二）路基土方开挖
1、施工工艺
土方挖运工艺框图
测量放线
土方分层挖运
修坡
不
合
格
不
合自检
格
合格
报监理检验
合格
边坡防护及排水施工
合格
自检
合格
报监理检验
合格
下一级边坡施工
2、施工控制要点
（1）按照批准的开挖边线机械开挖，人工将路堑坡顶修成圆形，使边坡自然融
高边坡施工安全专项施工方案入周围地形。
（2）土方开挖必须自上而下进行，严禁采用爆破法施工或掏洞取土，严禁超挖
或欠挖。
（3）土方开挖采用分层横向全断面开挖方式，每挖深3m或挖至边坡平台时，必
须测量边线，并且人工配合机械修整边坡，确保坡面平整圆滑。
（4）边坡排水和防护工程按照开挖一级防护一级的原则进行。
（5）高挖方边坡顶部须设观测点，定时观测和巡视，以便及时掌握边坡的稳定情况，若发
现边坡有滑坡及坍塌趋势，应立即停止施工，及时上报业主监理。
（三）路基石方开挖及运输
1、施工工艺（见下页图）
2、施工控制要点
（1）岩石路堑段应在靠近边坡处进行预爆破和采用光面爆破，以确保坡体稳定，坡面光滑美观，禁止采用大爆破。
（2）应该经过爆破试验确定炮孔的间距、行距、孔深、装药量等爆破参数，以达到最佳
爆破效果。
（3）当石方开挖深度小于3米时，采用浅孔爆破，当石方开挖深度大于3米时，采用中深孔爆破。对于爆破开挖深度在10.0m以下岩体，主体爆破一次达到设计标高，
边坡用浅眼爆破进行修整，达到设计要求。对于爆破开挖深度在10.0m以上岩体（第一台阶以下的边坡），以边坡平台之间的高度为爆破作业区域，采用预裂、光面松动
爆破一次达到设计要求，局部未达到设计要求的边坡采用浅眼爆破进行修整，直至达到设计要求。为了控制爆破药量，爆破开挖深度在10.0m以上时，也可采用分层爆破，潜孔钻深孔爆破，先在路堑中心拉槽，然后向两侧进行。
（4）开挖应该自上而下分层进行，每挖3米须测量放线，机械和浅眼爆破进行修坡。
（5）爆破前应确定爆破的危险区，在危险区的边界设置明显的标志，注明爆破时间和警
戒信号。在危险区的入口或附近道路应设置警戒线，并派人看守，严禁人员在爆破时进入危险
区，确保人、畜、建筑物和其它公共设施的安全。
（6）石方路堑的路床顶面标高，应符合图纸要求，高出部分应辅以人工凿平，超挖部分
用石渣填平分层压实。
高边坡施工安全专项施工方案（7）严格按爆破安全设计要求控制一次爆破规模和单段最大装药量，以确保爆
破施工区域附近被保护对象如：居民住宅、高压输电线、通讯电缆和边坡等的安全。
石方开挖工艺框图
测量放样
炮孔布置并成孔
装药爆破
（预裂、光面松动爆破）
石方分层挖运
修坡
不
不合
合格
自检
格
合格
监理工程师检验
合格
边坡防护及排水施工
合格
自检
合格
报监理检验
合格
下一级边坡施工
（8）边坡排水和防护工程按照开挖一级防护一级的原则进行。排水和防护工程的砼、砂浆强度必须达到85%以上时，方可进行下一级边坡的石方爆破。
（9）高切方边坡顶部须设观测点，定时观测和巡视，以便及时掌握边坡的稳定情况，若发现边坡有滑坡及坍塌趋势，应立即停止施工，及时上报业主监理。
（四）路基石方填筑
1、施工工艺
石方回填工艺框图
基底整平碾实
测量放线
划方格网
自卸车备料
人工码砌边坡
控制跞径和层厚人工配合推土机推平液压炮机解小
碾压
不
合
格
自检
不
合合
格
格
报监理检验
合格
下一道工序
（五）高填方路堤填筑压实施工及注意事项
1、高填方路基填筑时，必须设专人指挥，机械与路基边缘距离不得小于30㎝，确保轮胎（履带）停留于已压实的路基范围内。
2、路堤在边部填高20m处设置2m宽边坡平台，外倾横坡3%；路堤边部填高
8m范围路堤边坡坡率1:1.5，8～20m范围路堤边坡坡率1:1.75,20m以下路堤边坡坡
率1:2。
3、强度较小的填料应填筑在下层，施工中如发现有地下水，应填筑透水性填料。
高填方路堤分层填筑时，一定要按路堤高度和设计边坡坡度将该层的路堤宽度（包括加宽量）填足，并应预留路堤高度与宽度。压实度应严格按《公路工程技术标准》执
行。考虑到填土沉落，填筑时应加1％--5％高度的沉落值。具体数值，视填料性质、
压实质量和施工期限而定。
4、高填方路堤宜优先安排施工，以使地基土体受压变形和填筑土体的压密变形
有足够的时间完成，并逐步达到稳定。
5、在透水性不好的压实层上填筑透水性较好的填料前，应在其表面设2％～4％的双向横坡，并采取相应的防水措施，不得在由透水性较好的填料所填筑的路堤边坡
上覆盖透水性不好的填料。
6、每种填料的松铺厚度应以现场使用的材料、压实机具组合、压实工艺、压实
速度、压实遍数等工艺参数试验确定。
7、路基填筑应采取适当的增加碾压宽度等有效的措施使路基边缘的压实度达到
规定要求，保证全断面的压实质量。路基填筑时，应从最低处分层填筑，逐层压实；
当地面横坡大于1：5时，应按设计要求挖成台阶，以保证填方土体的稳定，每级台
阶的高度可取压实机具一层压实厚度的整数倍。
8、填方分几个作业段施工时，接头部位如不能交替填筑，则先填路段应按1：1 坡度分层留台阶；如能交替填筑，则分层相互交替搭接，搭接长度不小于2m。
（六）高填方路堤路基施工监控
施工监控的目的：一方面有效地控制施工填筑速率，保证路堤的稳定性；另一方
面及时反映出前期处理方案存在的不足，为进一步调整方案提供基本资料。
1、路堤施工中的监测点应布设在观测数据容易反馈的部位，地基条件差、地形
变化大等部位应设置观测点。同一路段不同观测项目的观测点应布设在同一横断面
上。
2、坡脚测斜标应在施工放样时埋设并记录日期、坐标及高程，往上填筑压实后开始观测。土质边坡段深埋砼桩作观测桩，石质边坡可在稳固岩面上做20cm见方的标
石（埋设观测点），观测点用不小于Φ16的钢筋，顶端磨成半球形，中间刻十字。
3、观测桩测量应用光电测距仪和水平仪进行，测量结果应满足要求，同时应有
专项记录簿，并编入竣工资料内。
4、路基填筑过程中应及时进行坡面、坡脚观测。观察中发现异常情况时应及时
采取措施加以解决，确保工程安全。用施工平面控制点和水准点作监控测量基准点。
施工中应注意保护控制点和水准点，并将其列入竣工成果永久保存。
（四）边坡防护施工
1、拱形骨架防护
拱形骨架护坡采用挖槽法施工，施工工艺如下：
（1）坡面整修
按照边坡坡度、基础高程等数据设固定的样板挂线，清除表面浮土，填补坑凹并
拍实使坡面平整，按照设计尺寸开挖基槽，坡面整修经验收合格后，方可进行下道工
序。
（2）测量放样
按设计图纸对拱形骨架轮廓进行放样，并用钢尺对基槽开挖位置准确定位。
（3）拱形骨架基槽开挖
基槽采用人工开挖的方法，基槽开挖时应注意几何尺寸位置的准确，开槽深度严格依据设计图纸进行。
（4）护脚施工
基槽开挖后，施工人员应对护脚位置进行准确放样，护脚应采用浆砌片石砌筑，具体尺寸
严格依据设计图纸。
（5）砌筑拱圈
拱圈采用M7.5砂浆浆砌片石砌筑，骨架采用挖槽法施工。
①检修踏步
检修踏步间隔控制在80～100米。段落长度小于100m的设置一处。
②换填种植土及喷播植草灌
拱形骨架内采用喷播植草绿化，为避免边坡受路面水冲刷，在护肩拱顶边缘作出3%的向外横向坡度。
2、SNS主动防护
（1）所用材料要符合设计及招标文件要求。
（2）对坡面防护区域内的浮石、浮土进行彻底，必要时做局部加固；
（3）放线测量，确定锚杆孔位，并在每一孔处凿出一深度不小于锚杆外露环套
的凹坑，一般口径20cm，深20cm。
（4）将钻机固定牢靠，调整好钻杆角度，先试钻一个孔，满足要求后，正式开
钻。钻孔达到设计深度时严格清孔，孔深应比设计锚杆长度5cm以上，孔径不小于Φ45。
（5）注浆浆液标号不低于M20，用灰砂比1：1～1：2、水灰比0.45～0.50的水
泥砂浆或水灰比0.45～0.50的纯水泥浆，水泥用425普通硅酸盐水泥，优先选用粒
径不大于M20的中细砂。
砂浆应拌和均匀，随拌随用，一次拌和的砂浆应在初凝前用完，严防石块、杂物
混入。采用机械注浆，注浆时注浆管插至距孔底50～100mm，随砂浆的注入缓慢匀速
拨出；杆体插入后，若孔口无砂浆溢出，应及时补注。
钢绳锚杆在杆体插入孔内后再注浆。
（6）安装纵、横向支撑绳，张拉紧后两端各用二至四个绳卡与锚杆外露环套固
定连接。
（7）从上向下铺设格栅网，格栅网间重叠宽度不小于5cm，两张格栅网间的缝合用Φ1.2铁丝按1m间距进行扎结。
（8）从上向下铺设钢绳网并缝合，缝合绳为Φ8钢绳，每张钢绳网均用一根长约
31m的缝合绳与四周支撑绳进行缝合并预张拉，缝合绳两端各用两个绳卡与网绳进行
固定联结。
（五）高边坡施工及施工注意事项
1、严格按设计文件及施工规范要求精心编制施工组织设计，用优良的方案施工。
2、施工过程中，应根据开挖情况随时进行地质检查，并对边坡稳定性进行检测。如实际情况与设计有出入，应及时反馈并进行处理。
3、深挖路堑地形复杂，高差大，边坡高，工程量大，施工放样和过程测量直接
关系到施工质量，故除确保路基的中桩和边桩等标志桩准确无误外，为便于施工过程
中进行测量控制，还应加密中桩、边桩和增设临时水准点，同时可根据地形特征设置
边坡控制点，边坡开挖设导排地下水。
4、临时防护措施应与永久防护工程相结合。
5、锚杆施工前应将松散的浮石和石渣清除，用浆砌片石填补空洞，对坡面缝隙
进行封闭处理，边坡修整后应平整、密实、无溜滑体、蠕变体和松动岩体。
6、边坡开挖和钻孔过程中，应对岩性及构造进行编录和综合分析，与设计相比
出入较大时，按相关规定处理。
7、锚杆应按设计尺寸下料、调直、除污、加工、施工前应做锚杆抗拔力验证试
验。
8、钻孔施工前应根据设计孔径及岩土性质合理选择钻孔机具。孔轴应保持直线，孔位允许偏差±50mm，深度允许偏差－10～﹢50mm。钻孔后应将孔内粉尘、石渣清理干净。
9、锚杆应安装在孔位中心。有水地段安装锚杆，应将孔内的水排出或采取其他
方式处理锚杆，砂浆应随拌随用，应先插入锚杆后灌浆，灌浆应采用孔底注浆法，灌
浆管应插至距孔底50～100mm，并随水泥砂的注入逐渐拔出，灌浆压强宜不小于
0.2Mpa。
10、锚杆安装后，不得敲击、摇动、不得在锚杆上悬挂重物，必须在砂浆达到设
计强度75％以后再进行肋柱施工，浇筑混凝土时模板应加支撑固定。
（六）边坡检测
1.深挖路堑边坡监测
监测内容检测方法监测目的
水平位移
全站仪、光电测距仪
监测
观测地表位移、变形发展情况
垂直位移
地表监测水准仪
监测
标桩、直尺或裂缝计
裂缝监测观测裂缝发展情况
数
探测相对于稳定底层的地下岩体位
移，证实和确定正在发生位移的构造特地下位移监测测斜仪
征，确定潜在滑动面深度，判断主滑方向，
定量分析评价边（滑）坡的稳定状况，评
判边（滑）坡加固工程效果
观测地下水位变化与降雨关系，评判地下水位监测人工测量
边坡排水措施的有效性
测斜仪、分层沉降仪支档构造物岩土体的变形观测，支档
支档结构变形、应力监测
压力盒、钢筋应力计过早无与岩土体接触压力观测
2.监测周期为边坡开挖至公路建成营运。
3.每段高边坡至少设一组观测标，长度不足100m的地段，可相应减少观测断面。
4.坡顶观测标应在施工放样时埋设并记录日期、坐标及高程，往下每开挖至少一个平台
时，完成防护后随即埋设并开始观测。
5.土质边坡段深埋砼桩作观测桩，石质边坡可在稳固岩面上做20cm见方的标石（埋设观测点），观测点用不小于Φ16的钢筋，顶端磨成半球形，中间刻十字。
6.观测桩测量应用光电测距仪和水平仪进行，测量结果应满足要求，同时应有专项记录
簿，并编入竣工资料内。
7.每段边坡开挖后应及时进行坡面、坡顶观测，确定无需变更设计后施工防护工程，再
做下一坡面开挖。
8.观察中发现异常情况时应及时采取措施加以解决，确保工程安全。
9.用施工平面控制点和水准点作监控测量基准点。施工中应注意保护控制点和水准点，
并将其列入竣工成果永久保存。
10．观测内容及要求：
坡顶地面调查：边坡开挖过程中至交工验收前，应对坡顶进行定期调查，主要调查地表土
体有无裂缝发生，有裂缝发生时应记录裂缝产生的时间、深度、连通性、充水状态等的发展变
化情况。要及时排除裂缝中的水并封堵裂缝，防止地面水下渗，并根据实际情况研究边坡的稳
定性。
边坡坡面调查：边坡开挖过程中应记录开挖断面的地质剖面，观测剖面岩层产状，节理发育状况及地下水出露情况，若遇有结构面组合不利于边坡稳定、地下水涌出等情况应及时现场讨论研究边坡稳定性及应急措施。每段高边坡均应观测，详细做好记录，有异常情况应加密观测次数并取样试验。
观测调查：开挖工程中至交工验收前，应定期进行各观测点的平面及高程监控测量（精确至
毫米），发现位移、沉降异常情况，应加密观测次数，所利用的固定观测
桩应稳定，观测到变形连续增加时应认真研究边坡的稳定性，采取必要的应急措施。
五、高边坡施工安全技术措施
(一)总则
1、为规范高边坡安全施工，切实保障施工人员及设备安全，防止事故发生，特
制定《高边坡施工安全技术措施》。以下简称本措施。
2、在编写施工组织设计时，应全面分析工程特点、水文地质条件、现场环境等
因素，制定能满足高边坡施工安全生产要求的施工方案、安全技术措施。必要时聘请
专业机构对高边坡施工进行安全风险评价，以便于采取相应的防范措施。
3、在高边坡的部位进行施工作业，除执行本措施外，还应执行有关的规范和规
程。
（二）危险源的控制
1、风险规划和控制
工程开工前，对高边坡施工可能存在的危险源进行辨识、评估，并采取控制措施
2、危险源种类
在高边坡施工中存在的危险源：机械伤害、爆破伤害、触电伤害、坍塌和滑坡、
高处坠落，物体打击。
3、危险源辨识和风险评估
从人的不安全行为、作业活动的不安全因素、设备设施和周围环境的不安全状态
等方面，高边坡施工可能存在的危险进行识别一般危险源。预防措施不能防止事故发
生的，很可能造成人员伤亡的。其它伤害的判断为一般危险源。
4、风险控制和管理
（1）、对评价出的危险源制定控制措施，有针对性地进行安全技术交底。
（2）、建立工程项目施工安全重大危险源的台帐，加强重大危险源的监控管理。
对本工程项目的施工安全重大危险源应予以公告，并在其部位悬挂安全警示标志。
（3）、项目部对重大危险源实施动态管理，项目管理人员、专职安全管理人员要
全面准确的掌握工程项目的施工安全重大危险源，加强对施工安全重大危险源的检
查。
(三)控制措施
1、一般规定
（1）、施工生产区域应实行封闭管理，主要进出口处应设有明显的施工警示标志和安全文
明生产规定、禁令。与施工无关的人员、设备不得进入施工区。
（2）、进入施工现场必须按照作业要求正确穿戴个人防护用品，严禁赤脚或穿高跟鞋、硬底鞋、带钉易滑的鞋和拖鞋进入施工现场。
（3）、在施工现场行走应注意安全，不得在边坡下方休息或停留。临边、危险区域、易燃易爆场所，变压器周围应设置围栏和安全警示牌，夜间设红灯
示警。施工现场各种防护设施、警示标志未经施工负责人批准，不得移动和拆除。
（4）作业所用材料要堆放平稳，工具应随手放入工具袋内，上下传递物件不得
抛掷。
（5）、遇有影响施工安全的恶劣气候时，禁止进行高边坡作业。
2、施工准备阶段
（1）、开挖线上部不稳定岩体、松动岩块，直接影响下部作业安全，应进行清除
或加固支护处理。
（2）、现场施工总体规划布置应遵循保证安全、有利施工、便于管理的基本原则。
（3）、施工区内施工机械、工具房、水泵房、空压机房、电工值班房等布置应符
合安全、卫生、环境保护要求。大型施工机械与车辆停放场的布置应与施工生产相适
应，要求场地平整、排水畅通、基础稳固，并满足消防安全要求。
（4）在急弯、陡坡等危险路段及叉路、涵洞口应设有相应警示标志。悬崖陡坡、
路边临空边缘除应设有警示标志外还应设有安全墩、挡墙等安全防护设施。
3、高边坡施工
（1）覆盖层开挖
在覆盖层施工前应按照设计要求清理完边坡的风化岩块、堆积物、残积物和滑
坡体，并在适当位置修筑拦渣坎，保证下部施工安全。在覆盖层开挖前按设计要求完
成截水、排水沟的施工，验证排水效果，防止地表水和地下水对施工的影响。覆盖层
开挖应按设计边坡坡比自上而下分层进行，坡面按设计要求做成一定的坡势，以利排
水。
坡面随开挖下降及时进行清坡，按设计要求或根据现场实际情况采取适当的措
施加以支护，保证施工安全。支护主要采取锚固、护面和支档几种形式。作好汛期防
水、边坡保护措施，防止边坡坍塌造成事故。对于边坡易风化崩解的土层，若开挖面不能及时支护时，应预留保护层，在有条件支护时，再进行保护层开挖。需人工开挖的坡面覆盖层，应在开挖范围内，
按照每人控制2.5m的水平距离，作业人员系安全带，从高处分条带向下逐层依次清理，相邻5人之
间最大高差不得大于1.5m，所有人员之间最大高差不得大于3m，对于块体较大、人工无法撬动的孤石，宜爆破后清除。
在覆盖层开挖过程中，如出现裂缝或滑移迹象，应立即暂停施工并将施工人员及设备撤
至安全区域，在查清原因、采取可靠的安全措施后方可恢复施工。
（2）、边坡石方开挖
①边坡石方开挖采取自上而下的开挖方式，同时应作好边坡开口线上下一定范围内的锁
口和锚固工作。对于需要支护的边坡，采用边开挖边支护的方法，永久支护
中的系统锚杆和喷混凝土与开挖工作面的高差不大于一个梯段高度，永久支护中的预应力锚索与开
挖工作面的高差不大于两个梯段高度。边坡开挖时，不得采用对坡面产生破坏的爆破方法，可在坡
面3－5米以内预留保护层；也可先进行坡面预裂爆破再进行主体石方开挖爆破，一般采用梯段加预
裂爆破一次开挖。严格控制一次最大单药量，质点振动速度必须满足设计要求。
②对于边坡易风化破碎或不稳定的岩体，应先做好施工安全防护，边开挖边支护。在有断
层和裂隙发育等地质缺陷的部位，应在支护作业完成后才能进行下一层的开挖。
③在开挖面靠近马道或平台设计高程时，各级马道及平台预留1.5～2m的保护层，保护层开挖严格按照保护层开挖技术要求进行，并在马道或平台外侧，分别设置马道护栏及其它挡渣措施，以免
石渣滑落。
④边坡开挖的分层厚度应根据地形地质条件、两马道间的高差、钻孔设备和装载机械的技术参
数等因素确定。
（3）钻孔作业
应经过专业技术培训，经考核合格，持证后方可单独操作。钻机的工作地面应平
整，在倾斜地面作业时，履带板下方应用楔形木块塞紧。不得在斜坡上横向钻孔作业。
应采用湿式凿岩，或装有能够达到国家工业卫生标准的干式捕尘装置。作业人员宜佩
戴口罩、面罩、耳塞等劳动防护用品。
开钻前，应检查工作面附近岩石是否稳定；有无盲炮，发现问题应立即处理，否
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高边坡施工安全专项施工方案则不得作业。在任何情况下不得在残孔中钻孔。
夜间作业应有足够的照明。钻孔质量应符合爆破设计要求，不得因钻孔误差影响
爆破效果或发生安全事故。
（4）爆破作业。
爆破作业人员必须经过专业培训，掌握操作技能，并经公安部门考核合格，取
得相应类别、级别的资格证后，方可从事爆破作业。爆破方案必须经有关部门审批，
按审批后的爆破方案作业。应提前进行爆破试验，选定合理的爆破参数，施工中不断
优化爆破设计方案，防止爆破对边坡岩体和周边建筑物的破坏。有杂散电流存在，不
得使用电爆网络起爆。爆破器材的管理、运输、使用应符合《爆破安全技术规程》
（GB6722）的规定。Ⅰ、装药应遵守下列规定：①、装药前应对作业场地、爆破器材堆放场地进行清理，装药作业人员对准备
装药的全部炮孔进行检查，对不合格的孔应采取补孔、补钻、清孔等处理措施。
②、应从炸药运入施工现场开始，划定装药警戒区，警戒区内严禁烟火，搬运爆破器材
应轻拿轻放。
③、夜间不得爆破施工。
④、从带有电雷管的起爆体进入装药警戒区开始，装药警戒区内应停电，可采用安全蓄
电池灯、安全灯或绝缘手电筒照明。
⑤、装药应使用木质或竹制炮棍。
⑥、装药发生卡塞时，若在雷管和起爆药包放入之前，可用非金属长杆处理。
装入起爆药包后，不得用任何工具冲击、挤压。⑦、在装药过程中，不得拔出或硬拉起爆药包中的导爆管、导爆索和电雷管脚
线。
Ⅱ、爆破警戒应遵守下列规定：
①、装药警戒范围由爆破作业负责人确定，装药时应在警戒区边界设置明显标
志，并派出警戒哨。
②、执行警戒任务的人员，应按指令到达指定地点并坚守工作岗位。
Ⅲ、爆后检查应遵守下列规定：
①、浅孔爆破，爆后应超过5min，方准许检查人员进入爆破作业区；如不能确认有无盲炮，应经15min后才能进入爆区检查。
②、深孔爆破，爆后应超过15min，方准检查人员进入爆区。③、经检查确认无盲炮、
爆堆稳定、无危坡、危石，爆破区安全后，经当班爆
破负责人同意，方准许作业人员进入爆区。
Ⅳ爆破危害防治措施
①、降低爆破震动强度的措施：减小爆破规模，降低一次爆破装药量；采用毫秒延时雷
管，减少最大一段起爆药量；加大间隔时间，避免不同段起爆炸药量爆破产生震动迭加增强效
应。
②、降低爆破冲击波的措施：合理选择爆破参数；堵塞长度和抵抗线；爆破岩体如漏气或
存在软弱夹层应进行必要地处理；尽量使爆破方向不朝向建筑物和人员活动场所。
③、爆破飞石事故的预防：爆破技术设计要合理；按设计要求钻孔、装药、起爆，确保
装药施工质量；按设计要求的填（堵）塞料、填（堵）塞位置和长度，进行填（堵）塞施工。
④、预防爆破毒气中毒的措施：作业人员避炮应选择上风方向的安全位置；使用合格的
炸药；爆后15min内不得进入爆区。
（5）土石方挖运
①、施工机械进入施工区前，应对经过线路进行检查，确认路基基础、宽度、坡度、弯
度、桥梁等能满足安全条件后方可行进。
②、挖掘机械工作位置要平整，工作前履带要制动，挖斗回转时不得从汽车驾驶室顶部
通过，汽车未停稳不得装车。
③、机械在靠近边坡作业时，距边沿应保持必要的安全距离，确保轮胎(履带)压在坚实的地基上。推土机在作业时，应将其工作水平度控制在操作规程的规定以内。下坡时，严禁空挡滑行。拖拉大型钻孔机械下坡时，应对钻机阻滑。
④、运输车辆应保证方向、制动、信号等齐全可靠。装渣高度不得高出车箱，严禁超速
超载。不得在斜坡上或危险地段进行设备的维修保养工作。
⑤、施工机械停止作业时，必须停放在安全可靠、基础牢固的平地，严禁在斜坡上停车，
临时在斜坡上停车，必须用三角木等对车轮阻滑。
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（6）、支护
边坡支护前，应根据地质条件、结构形式、工艺要求、岩体暴露时间等因素制定详细的
施工作业指导书，并向施工作业人员进行交底。作业前，应认真检查施工区的边坡稳定情况，
需要时应先进行安全处理。对不良地质地段的临时支护，应结合永久支护进行，即在不拆除或
部分拆除临时支护的条件下，进行永久性支护。作业人员应按规定穿戴防尘口罩、防护眼镜、
防尘帽等防护用品。
（7）、安全监测
①、为了确保施工期的安全施工，应进行安全监测。监测的部位包括开挖结构面和开口
线上部岩体，通过人工巡视检查和对观测数据进行整理、分析，掌握边坡岩体内部作用力和外
部变形情况，评估和判断高边坡的稳定状况。
②、施工期巡视检查：定期进行边坡的巡视检查工作，检查内容包括边坡是否
出现裂缝，以及裂缝的变化情况（裂缝的深度及宽度）、是否出现掉渣或掉块现象，
坡表有无隆起或下陷，排、截水沟是否通畅，渗水量及水质是否正常等，并做好巡视
记录。
③、边坡外部变形监测：在边坡重点部位，布置变形观测墩，施工期的变形观测应结合
永久观测进行。
④、应做好边坡施工安全监测成果的整理、反馈工作，以指导施工，边坡的变
形数据的处理分析，是边坡监测数据管理系统中一个重要内容，用于对边坡未来的状况进行预报、预警，并对边坡的稳定现状进行科学的评价，预测可能出现的边坡破坏，应做好边坡施工安全监测成果的整理、反馈工作，以指导施工。
六、安全组织保证
（一）、成立安全生产保证体系
见下页安全生产保证体系框图。
（二）、安全管理
1、项目成立以项目经理为组长的安全领导小组。
安全生产工作领导小组成员
组长：陈鸿金
副组长：刘品忠王玉臣郑子厚
成员：张文学董占民安宝玺孙志勇曹海清侯小磊王
高边坡施工安全专项施工方案权势
2、项目部必须经常组织各施工队职工学习安全生产的有关知识、文件，并做好
文字记录，
3、参加施工的所有人员必须进行上岗前的安全教育，经考试合格后，方可上岗
作业。
组织保证
安全生产领导小组
安全工程师
专业工程师
专职安全员
兼职安全员
安全生产保证体系框图
安全生产保证体系
思想保证制度保证经济保证
提高全员安全意识各项安全生产制度安全生产责任制
项目经理
安三三安工安安
全级工全种全全
专安安标安生生各施工队长项全全准全产产
教教教工操检责
育育育地作查任各工班长
管规整制
理程改
制制
责任考核
度度
施工安全技术
规程教育经济兑现不发生任何级别的安全事故
4、项目经理、安质部每月组织一次全面的安全的检查，检查的重点是遵章施工、
爆破施工安全防护措施及爆炸物品、施工用电以及各工种是否按操作规程操作等。对
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路基工程施工方案 为了发挥施工机械的施工效能，路基土方与构造物同步施工。路基土方的填筑，拟采用挖掘机配合自卸车或推土机配合装载机装土自卸车运输。 用自卸车运料填筑路堤的机械化作业程序为：在取土场用挖掘机挖装或推土机集料，装载机装料，自卸车运料到填方路基上，用推土机配合平地机摊铺，压路机压实，每道工序均按技术规范要求进行施工。 本段均为填方，地下水位高，土方均来自于路基外的取土坑（取土一般至原地面下不超过3米），由于土质含水量较大，因此按设计要求，路堤部分采用石灰进行处治。 １、路基施工前的准备 ⑴认真细致的核对设计图纸，然后进行路基范围的施工放样，用全站仪定出路线控制桩，公里桩，五百米桩，桥涵构造物控制桩，然后再用经纬仪配合放样。 ⑵清理与掘除，对原地面处理。对路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下10—30cm内的草皮、农作物根系和表土进行清除，并且堆放在弃土场内。树根用挖掘机挖除，坑穴采用规定材料分层回填，然后对原地面翻松30cm，用路拌机拌和掺入5%的消石灰处理，先用推土机进行粗平，然后用带自动找平装置的平地机精平，再用振动压路机碾压，并达到规定的压实度后方可进行路基填筑施工。 ⑶修建临时排水设施，保证施工场地处于良好排水状态，确保施
工场地积水不排入农田、耕地或污染自然水源，同时引起淤积，阻塞和冲刷。 2、路基填筑 本标段共有填方1041781立方米。 （1）先做试验路段:在开工前28天根据不同土类做长100米左右试验路段,以确定适宜的施工顺序、最佳含水量、松铺厚度、最优机械组合、碾压速度、碾压遍数等。 （2）依据试验段所确定的施工方法和所用填料及机具分层进行路堤填筑。填筑方法为自卸车运输到指定位置倾卸，推土机或平地机整平，然后人工按设计石灰剂量均匀撒布石灰，用路拌机反复拌和均匀，在最佳含水量状态下利用振动压路机碾压成型。 （3）路堤填筑时，每边应超填50cm宽，并且边部多压1-2遍，以确保路堤边缘的压实。 （4）整个路堤填筑过程中，必须按照经监理工程师批准的试验路段确定的施工顺序、施工方法严格进行操作，以确保整个路堤均匀、密实、稳定。 （5）做好施工期原地面临时排水设施，并与永久排水设施相结合。（6）沿河塘路段需填筑挡水埂后，再抽水、清淤，纵横向挖成台阶。清淤后按设计回填。 （7）路基填筑，必须根据设计断面，分层填筑、分层压实。分层的最大松铺厚度不超过30cm，填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度，不小于8cm。
高边坡安全专项施工方案高填深挖（高边坡）路基安全专项施工方案 一、工程概况 京昆高速公路河北省石家庄至冀晋界公路LJ-11合同段位于井陉县南峪镇的常坪村、辛庄乡小峪村，路线走向为向西偏北。起于K59+420，终至K62+480，全长3.06km,其中左线路基长度为792m，右线路基长度为667m。路基挖方：529246m3；路基填方：385692m3。高填方区主要为K61+080～K61+390段，最大路堤填高为26.5m；深挖区主要为左线ZK61+160～ZK61+500及ZK61+980～ZK62+161段，最大路堑挖深为26.4m。 二、编制依据 1．《施工招标文件》项目专用本、设计图纸、技术补充专用条款等相关文件； 2．交通部颁布的现行《公路路基施工设计规范》、《公路路基施工施工技术规范》、《公路工程质量验收评定标准》等有关设计和施工规范文件； 3．《中华人民共和国道路交通安全法》、《公路交通安全设施施工技术规范》《中华人民共和国公路管理条例》； 4．当地的气候、人文、水土等调查走访资料； 5．本企业施工管理水平、技术水平、装备能力、及同类工程施工经验。 6.《公路水运工程安全生产监督管理办法》（交通部令2007年第1号） 7.《公路工程施工安全技术规范》（JTJ076-95） 三、施工计划 计划施工工期为2013年11月5日～2014年8月30日。 四、深挖（高边坡）施工工序及工艺 （一）清表 1、施工工艺 - 1 -
清表工艺框图 2、施工控制要点 （1）根据批准的施工图纸，首先放路基中、边线，并在距中桩必要的安全距离 处设立能控制路基高程的控制桩，以便能随时能进行施工控制，其间距不大于50m ， 然后标明路基边线轮廓，报监理工程师复核。 （2）按照批准的坡脚线和坡口线作为清表的边线，人工配合机械将此范围内至 少30cm 厚的表土、农作物、杂草、垃圾、树根等全部清除，运至选定的弃土场。 （3）填方段两侧挖临时排水沟，根据现场情况对路堑堑顶开挖临时截水沟并铺 设塑料薄膜（能确定截水沟型式时，直接成型），将坡面雨水引出路堑外。 （4）清表后平整场地，人工配合机械按照设计和规范要求挖台阶，并且进行填 不合 格 不合格 合格 合格 施工准备 测量放线 清除表土 自 检 报监理检验 下一道工序
目录 一、编制说明2 1.1编制依据2 1.2编制原则2 二、工程概况3 三、施工安排4 3.1 进度计划4 3.2 人员安排4 3.3 机械设备安排5 四、施工方案5 4.1路基回填压实质量通病及防治措施5 4.2施工准备7 4.3 软基处理8 4.4 填土路堤12 4.5 路基填挖交界、半填半挖路段的技术处理16 五、质量控制16 六、安全技术措施17 6.1 安全管理制度17 6.2施工安全技术措施19 6.3 临时用电安全措施20 七、文明施工的措施21 7.1施工现场场容21 7.2施工现场料具22 7.3机械管理22 7.4环境卫生和卫生防疫23 7.5防污染措施23 八、雨季施工技术措施24 8.1预计施工管理措施24 8.2雨季施工技术措施25
一、编制说明 1.1编制依据 （1）《黄陂区汉口北滨湖路延长线建设工程》施工设计图纸。（2）《城市道路工程施工与质量验收规范》CJJ 1-2008；（3）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）； （4）《公路土工试验规程》（JTGE40-2007）；（5）《公路工程技术标准》TGB01-2003； （6）《建筑地基处理技术规范》JGJ79-2002； （7）我项目部编制的《黄陂区汉口北滨湖路延长线建设工程》施工组织设计 1.2编制原则 （1）本方案遵守设计文件，严格按照各相关施工和设计规范、验收标准中各项规定进行编制。 （2）工期安排根据业主对总工期的要求，考虑雨季对施工产生的影响。路基各分部分项工程以服从整体施工安排为前提，均衡展开施工，用最节省的投入达到最佳的工期、质量效果，在保证路基施工的前提下保证整体工期、质量、安全、效益等目标的全面实现。 （3）施工计划主抓关键工序，组织平行作业、流水作业，科学
高填深挖路基施工方案 本合同段高填深挖路基共8段，具体桩号、长度及最大填高为：K30+230~+236，长6米，最大填高12.73米；K31+510~+560，长度50米，最大填高14.03米；K31+745~+830，长度85米，最大填高18.36米；K32+535~+640，长度105米，最大填高19.62米；K35+010~+065，长度55米，最大填高15.5米；K35+210~+230，长度20米，最大填高12.26米；K38+880~+895，长度15米，最大填高12.98米；K38+920~+925，长度5米，最大填高14.05米。 一、高填方路堤施工方法和保证措施 1、高填方路堤施工方法 （1）基底处理 基底处理除按规范要求铲除草皮、挖台阶、对原地面夯实或松土翻挖分层间填实外，还要做到：掌握中、短期气象情况，选择天气较好的一段时间处理地基；处理前进行排水和晾晒，确保雨后能迅速将地表水排干，加快晾晒速度；在原地面层达到最佳含水量用推土机将地面推平，再用重型的振动压路机压实。 （2）填筑和压实 严格按三阶段、四区段、八流程组织填筑施工。加强现场的技术指导和调度指挥，使区段和流程内只做其规定的作业，实现随填、随平、随碾压、随检测压实度、随整形路面和边坡。在多雨地区更应注意各区段和流程的紧凑性，每填一层必须马上整平、碾压、整形，并保证每层的填筑面有不小于3％的排水横坡，以防止影响路基质量和下一步施工。边坡必须及时修整拍实，每完成一个台阶后及时防护，以免边坡被冲刷。 高填方路堤严格按设计边坡填筑，不得缺填。如填料来源不同，其性质相差较大时，分层填筑，严禁分段或纵向分幅填筑。高填方路堤受水浸淹部分，采用水稳性高及渗水性好的填料，其边坡比不宜小于1：2。半挖半填的一侧高填方基底为斜坡时，按规定挖好横向台阶，并在路堤完成后，对设计边坡外的松散弃土进行清量。 2、填筑过程中注意事项 （1）由于项目工程位于多雨地区，地下水丰富，在填筑过程中，要经常测定填料的含水量，将其与最佳含水量的偏离值控制在-3％-+2％范围内，如超出，必须采取相应的措施调整施工安排。雨天不能进行土方路基的施工。 （2）每次收工前必须将所填的填料全部压实完毕。
路基工程的施工方案 第一章工程概况、编制依据及原则 一、工程简况 吕梁环城高速公路路基工程第二合同段，起讫桩号：左线K0+646－K2+900；K0+670－K2+900，全长约2.2Km。主要工程量有路基土方64万m3；利用土石方17万m3；路基处理土工格栅3354.2m2，强夯和冲击碾压3354.2m2，排水工程5163.1m3；防护工程5172.3m3；大桥2座/840m；隧道2座/822m。 二、自然条件 1、地形地貌 本合同段位于黄土丘陵区，地貌为黄土梁、黄土冲沟，地形起伏较大，谷坡陡立，平均坡度在50。以上，次级冲沟发育，植被稀疏，坡面以灌木为主，梁脊与谷底高差均在50米以上。 2、地质条件 地层主要出第四系全新统（Q4）冲洪积物、上更新统（Q3）、中更新统（Q2）风积物、上第三系上新统（N2）冲洪积物构成。 3、水文气象 本合同段黄土梁脊两侧为深切冲沟，大气降水大部分沿斜坡汇入冲沟流失，少量雨水渗入形成地下水也会在雨后不久侧向排入冲沟。未发现地下水及地表水分布。 三、路基土石方工程施工 本合同段所处地形复杂，高填深挖交替频繁，其中包括：路基挖土方374252.4m3；路基填土方261315.8m3；特殊路基3%水泥土处理4557.2m3、土工格栅3354.2m2、黄土处理340m3等工程，具体施工方案如下：（一）路基施工准备工作 1、测量准备：开工之前，先按设计所交控制桩进行全线贯通测量，现
场恢复和固定路线。 2、试验准备：施工前对图纸提供的挖方、取土场、料场的路堤填料取有代表性样本进行试验。 3、路基施工前，先选择200m（全幅路基）地段作为试验段，通过试验确定最佳含水量、松铺厚度、碾压机械配套、组合及碾压次数。 （二）原地面清理 砍伐或移植清理路基用地范围内竹树木、灌木丛等，砍伐的树木堆放在路基用地之外，并妥善处理。 路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下至少20cm厚度范围内的草皮、农作物的根系和表土予以清除，并且堆放在弃土场内。场地清理完成后，全面进行填前碾压，并保证清表压实后压实度≥93%。 （三）路基挖土方 在挖方作业之前，根据挖方地区及挖方断面图，确定开挖方案，以保证快速、合理地完成挖方，保证适用材料不被浪费，污染，从而可以经济合理地被利用。 1、开挖时，先放出开挖边线，根据边坡开挖，严格控制标高并鉴定边坡是否稳定，如不稳定，采取必要措施加固防护。 2、在整个开挖过程中，做好排水工作，保证施工路段排水畅通。开挖过程中，每一施工层都设有纵向排水坡度和通道，防止雨水浸泡边坡坡脚和下渗。对利用方、弃方、非适宜材料分类开挖，适用材料和非适用材料不得混杂，被污染的适用材料按弃方处理。 3、土方开挖以机械为主，分段进行。每段自上而下分层开挖，由高到低逐级开展。 （1）路堑较深时，横向分成几处台阶进行开挖； （2）路堑既长又深时，纵向分段分层开挖，每层先挖出一通道，然后开挖两侧，使各层有独立的出土道路和临时排水设施。 （3）填挖交替及半填半挖路基，对填挖交界处进行强化处理。当地面
高填深挖路基专项施工方案 1 编制依据、说明及原则 1.1 编制依据 （1）《云南省蒙自至文山至砚山段高速公路第1合同段两阶段施工图设计》 （2）《公路工程技术标准》（JTGBO1-2003）； （3）《公路路基设计规范》（JTGB30-2004）； （4）《公路路基施工技术规范》(JTGF7-2006)； （5）《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》（JTJ017-106）； （6）《公路工程岩石试验规程》（JTGE41-2005）； （7）《公路工程集料试验规程》（JTGE42-2005）； （8）《公路工程土工合成材料试验规程》（JTGE50-2006）； （9）《公路工程质量检验评定标准》（土建工程）（JTG F80／1—2004）； (10)《爆破安全规程》GB6722-2003 (11)《云南省高速公路施工标准化实施要点第二册--工程施工》1.2 编制说明 1.2.1工程名称 国家高速公路网G5615、G8013高速公路云南省蒙自至文山至砚山段高速公路第1合同段。 1.2.2工程相关单位 建设单位：中交集团投资有限公司云南分公司
勘察设计单位：中国公路工程咨询集团有限公司 监理单位：陕西高速公路工程咨询有限公司 1.2.3本方案所涵盖的范围为国家高速公路网G5615、G8013高速公路云南省蒙自至文山至砚山段高速公路第1合同段K0+000～K1+845范围内的高填深挖路基工程，随后根据施工安排，及时编制分部工程、重点工序的施工组织设计及专项施工方案。 1.3 编制原则 （1）按总体进度计划编制路基施工计划。以此为前提配备劳动力、材料和机械设备。 （2）坚持以人为本的原则，合理配置生产要素，坚持以机械化施工为主，人工辅助的总体指导思想，充分考虑山区地形复杂、交通不便对劳动能力和机械设备效率的影响，加强医疗保障和劳动保护。 （3）科学合理的施工组织设计，遵循技术可行、经济合理、安全可靠的原则，认真阅读合同文件、设计文件，严格按照文件中对质量、工期、安全、环保等要求，结合工程实际编制。 （4）突出重、难点工程。根据工程工期紧，当地交通不便，雨季对施工影响较大的实际情况，合理安排生产计划，对预制场路段路基施工作为重、难点工程，精心组织施工。 （5）施工最大限度地减少对环境的影响。遵照相关法律法规的规定及业主、当地政府对环保的要求，制定完善的水土保持、植被保护和环境保护等措施。 （6）采取平行作业、流水作业、顺序作业形式组织施工。做好
高速公路合同段高填深挖路基施工 专项技术方案
一、编制依据 1、《**至**高速公路第二合同段合同文件》； 2、《**至**高速公路第二合同段两阶段施工设计图》； 3、《公路路基施工技术规范》JTG F10-2006； 4、《公路工程施工工艺标准》FHEC-LJ-3-2007； 5、《公路土工试验规程》JTJ051-93； 6、《公路边坡柔性防护系统》JT/T528-2004 7、公路工程施工安全技术规程(JTJ076-95) 8、公路交通安全设施设计技术规范TJGD-2006) 9、工程地质情况和现场施工条件； 二、工程概况 本项目分部位于广西省**市苍梧县境内，起讫桩号为主线K22+945~K30+797，全长 7.852km, 主线采用双向四车道高速公路标准建设，设计行车速度100km/h，整体式路基宽度26m,分离式路基宽度13m，桥梁设计荷载为公路Ⅰ级。合同段内共有路基挖方173.8万方，填方77万方，路基填筑基本上以移挖作填为主。本合同段内属于高填方路堤主要有三处，合计582.5米，深挖路堑主要有八处，合计605米，其中K25+720～K25+783右侧最大挖深33米。具体分布情况见下表2-1： 高填或深挖路基分布情况一览表表2-1
三、施工准备、部署 1、施工准备 ①、对设计文件进行现场调查与核对，做好截排水设施，永临结合设计排水系统。开工前，先调查山体在自然状态下的稳定状况，分析施工期间边坡的稳定性，发现问题及时加固处理； ②、复测已经完成、水准点及导线网的布设满足施工需要； ③、项目部根据相关技术规范，完成对施工班组下发技术交底工作； ④、机械设备已就位，满足施工要求； 机械设备投入一览表表3－1 ⑤、原材料已进场，并试验合格。 2、施工部署及工期安排 ①、施工队伍安排：本合同段由专业路基填筑施工队负责填筑。 ②、总体施工流程：路基表层处理→强夯处理路床→沉降观测→第二层填筑压实→沉降观测→循环压实及观测→路床设计标高下30cm进行冲击增强补压→填筑压实→路床设计标高下30cm和80cm部位分别设置一层铺设土工格栅→填筑压实路基成型。 ③、工期与人员安排：高填路基开工时间为2014年04月1日，结束时间为2015年
一、清理场地及拆除工程 路基用地范围内树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植, 路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面草皮、农作物的根系和表土均应予以清除, 树根也应全部挖去。填方路基应在填筑前进行压实, 如果地基表层为松散土层, 厚度不超过30cm时, 可清除杂草后碾压至90%密实度; 当基底松散土层厚大于30cm时, 应翻挖后再分层回填压实至90%。 地面自然横坡缓于1: 5时, 可清除表面草皮、植被土并压实后直接填筑路基; 自然横坡陡于1: 5时, 原地面应挖台阶( 宽度不小于2.0m) , 当基岩斜坡上的覆盖较薄时, 应将其清除后挖( 凿) 台阶; 对自然横坡陡于1:2.5的路段、特别是顺倾山坡路段, 必须满足路堤稳定性要求。 对路基用地范围内的道路、沟渠依据设计文件进行改移处理, 并协助有关部门作好路基内构造物的拆迁工作。拆除原有结构物或障碍物需要进行爆破或其它作业有可能损伤新结构物时, 必须在新工程动工之前完成; 原有结构物的地下部分, 其挖除深度和范围应符合设计图纸或监理工程师指示的要求; 结构物拆除后的坑穴立即回填并压实。 二、路基填筑试验段 结合合同段实际情况, 在K119+010—K119+160处设置路基填筑试验段, 总结填筑压实工艺试验, 取得不同的压实厚度、不同填料相应的最佳机械组合和施工控制参数, 用以指导大面积路基填
筑施工。详细施工方案见《路基填筑试验段施工》。 三、路基填筑 路基填筑的施工工艺及参数严格按照路基试验段的成果进行操作。 1、填土路基 填土路基主要施工需要注意的问题: ( 1) 、清理场地后的地面, 横坡不陡于1: 5时, 可直接填筑, 当地面横坡或纵坡陡于1: 5时, 将原地面挖成宽度不小于2m的台阶, 以满足摊铺和压实设备操作的需要。台阶顶作成大于4％的内倾斜坡, 砂类土不挖台阶, 但将原地面以下200mm－300mm的表土翻松后加以碾压。 ( 2) 、用不含腐殖土、树根、草根或其它有害物质的土作为路基填料, 填方作业分层铺筑, 平地机整平、每层松铺厚度不大于30cm。每种填料层总厚度不小于50cm, 土方路堤填至路床顶面最后一层的压实厚度不小于15cm。 ( 3) 、每层填料铺设的宽度, 每侧超出路堤设计宽度30cm, 以保证路基边缘有足够的压实度。 ( 4) 、当路基填土高度小于0.8m时, 对于原地表清理挖除之后的土质基底, 根据设计图纸要求, 对填料进行掺灰改良, 之后用20cm级配碎石填筑。 ( 5) 、路堤填土高度大于0.8m时, 对原地表清理挖除后的土质基底进行整平处理, 并在填筑前进行碾压, 使其压实度≥90%。 ( 6) 、填筑路堤时, 控制含水量在最佳含水量的±2%范围内, 碾压时, 遵循先边后中, 先内后外, 先静后振的原则, 相邻搭接部分重叠30cm。
路基工程施工方案 一、路基工程施工方案: 1、路基土石方采用机械化施工。路基施工前，先完成具备施工条件的涵洞和通道，然后按整体式路基填筑。 2、本合同段以高填路基为主，填筑过程中严格控制填筑速度、分层厚度、填料粒径和级配，加强碾压能力，减少工后沉降。施工时根据具体土、石边坡性质制定与其对应的施工方法及边坡防护措施。 3、低填及填挖交界处按设计施工土工格栅，并对路槽底部做超挖处理。填挖交界处处理见下图: 4、堑坡开挖自上而下，按2m左右分层开挖，及时施做边坡防护、锚杆、喷砼加固。路槽底面超挖50cm后碾压回填。 5、路基附属工程随土石方进度及时施工。 二、土方开挖施工方法及要点： 1、施工方法： ㈠施工准备：
⑴了解施工地段的地形、地质、气象、水文等实际情况，以利正确布置施工。 ⑵开挖前，对施工范围内的树木、树根、灌木、杂草等予以清除。 ⑶路堑施工前应先做好堑顶截、排水，天沟铺砌。 ⑷打通施工便道，根据施工布置，机械设备到位情况，正确放出路堑边坡开挖线。 ㈡施工工艺及要求: ⑴土方开挖时，宜将运用于种植草皮和其他用途的表土储存于指定地点。 ⑵土方开挖应自上而下进行，不得乱挖超挖，严禁掏底开挖。 ⑶经常检查边坡开挖坡度，纠正偏差，避免超挖、欠挖。 ⑷坡面平顺，无明显的局部高低差。 ⑸高路堑边坡开挖边坡应设置平台，且平台面应有向路基侧沟排水的坡度。 ⑹需设防护的边坡，要按设计要求及时支护，不得长期暴露，造成坡面坍塌。在挖方时先预留一定厚度的保护层，支护时才刷坡，边刷坡边支护。 ⑺路堑基床施工：
①路堑开挖接近堑底时，其表面应达到平顺整齐，表面做成向两侧的4%排水坡，表面以下地层不得扰动和泥化。 ②基床表面需采取换填措施时，填料及压实应严格按设计或规范要求执行。 ⑻弃土： ①路堑上侧严禁弃土，置于山坡下侧时，应每隔适当距离留有缺口，并保证堑顶地面水能顺利从缺口排出。 ②弃土堆位置与高度应保持路堑边坡和自身的稳定，并考虑地形以及对附近建筑物、农田、水利、河道、交通的影响。 2、质量控制与检验： ⑴对于基床表层换填的地段，每隔50米检测一个断面，每个断面三个点，线路中心一点及两侧路肩两点。 ⑵路堑路基面施工偏差应符合下列要求： ①宽度：路肩边缘至边缘不应小于设计宽度。线路中线点至路肩一侧的宽度允许偏差为±3厘米。 ②路肩高程：在100米长路基内的个别地段不超过±3厘米，但其连续长度不应大于10米。 ③平整度：在每100米长路基上，用米长直尺，垂直于线路中线，间距大致均匀地抽测10次，量得的最大凹凸差，土质基面不超过厘米。
高填深挖路基安全专项施工方案 一、编制依据 1、省道31线大饭铺至龙口（蒙晋界）高速公路招标文件及补充技术规范、两阶段施工图纸。 2、《公路工程技术标准》、《公路土工试验规程》、《公路路基施工技术规范》、《公路工程质量检验评定标准》、《公路路基路面现场测试规程》、《公路工程土工合成材料试验规程》、《公路交通安全设施施工技术规范》等相关法律法规及技术规范。 3、项目部相关人员对工地现场勘察测量资料； 4、建管办、总监办下发文件； 5、项目部对本工程的总体计划和质量要求。 二、编制原则 1、遵循招标文件、合同文件的原则。 2、遵循设计和验标的原则，正确组织施工，保证工程质量优良。 3、坚持招标文件中技术规范的原则，确保产品使业主满意。 4、坚持实事求是原则，确保施工方案的可行性，先进性和合理性。 三、编制范围 省道31线大饭铺至龙口（蒙晋界）高速公路土建二标范围内的高填深挖路基工程。 四、工程概况及主要工程数量 4.1工程概况 省道31线大饭铺至龙口（蒙晋界）段路线起点位于薛家湾镇大饭铺，在大饭铺枢纽互通与S31线呼和浩特至准格尔旗段顺接，经贺家湾、长滩乡、秦家梁、周家塔，终点接拟建的晋蒙黄河大桥引线工
程终点，路线全长44.67公里。全线设互通立交5处。本项目主线采用高速公路技术标准建设，设计车速80公/小时，路基宽24.5米，沥青混凝土高级路面，桥涵汽车荷载等级采用公路—Ⅰ级。 本合同段，线路位于薛家湾镇海子塔村榆树塔社附近。主线工程起点桩号为K8+500，终点桩号为K18+300，线路全长9.8Km。 五、施工准备 5.1作业条件准备 5.1.1临时工程布置原则 1、符合业主要求，提前提交布置方案，批准后实施。 2、根据地形、地貌、道路交通、线路走向、工程分布及区段划分，合理布置，在满足生产的前提下最大限度地减少生产、生活等临时工程数量。 3、提供必要的医疗急救设施。 5、维持现有交通、方便地方交通、节约施工运输成本。 5.1.2临时便道 为便于施工车辆畅通行驶，确保工程质量和进度，同时结合本标段的便利运输条件，为此，沿线路需在施工现场修建贯通便道。施工便道路面宽5.0m，每隔200m设一处会车道。路基用普通土填筑，路面铺设泥结碎石20cm，一般排水沟渠处设置排水圆管，并设置必要
文山至马关至都龙二级公路改扩建工程 路基挖方施工技术方案 承包单位：泸州七建司监理单位：贵阳交通工程监理站日期：二00九年十二月 路基挖方施工技术方案 一、工程概况 本施工段是文山至都龙二级公路改扩建工程马关过镜线6-2合同段, 起讫桩号为K68+660- K70+360,全长1.7公里，设计路基宽度为50米, 车速 60km)/h,本着本合同段的特点及难点特制定本施工技术方案，用于规范施工。
二、施工前准备 首先，我们将对设计文件进行全面熟悉，并进行现场核对和施工调查，发现问题并提出修改意见。在路基开挖前，我们还将进行施工测量, 其中包括中线及其高程的测量，水准点导线点复测与增设，横断面检查与补测。为了便于施工，我们将根据路线中桩，设计图表定出路基边线，路堑顶，弃土堆等具体位置，确定出路基轮廓。 三、土石方开挖施工技术方案 1.路基场地清理 1)路基开工前首先对图纸所示的各类植被、垃圾、有机杂物等进 行现场核对和补充调查，发现与图纸不符，及时报告监理工程师核查。 2）将公路用地范围内的所有植被、垃圾、有机杂物等和原地面顶部20CM范围内草皮和表土进行砍伐和清除运走，符合设计图纸及监理工程师的要求。 3）所有清除的杂物均放在路基用地范围以外不防碍施工的设计指定位置作备用或废弃，以堆放稳定、不干扰交通和污染环境、整齐美观为原则。 4）清理完毕后，将遗留下的坑穴用监理工程师同意的材料填平夯实，检查合格后即可进行下一道工序施工。 2、路基土方开挖： 1）开挖采取自上而下分层开挖，不得乱挖或超挖。开挖时如发现土层
性质有变化时，应修改施工方案及挖方边坡，并及时报监理工程师批准。 2）根据开挖地段的路基中线，标高和横断面，精确定出开挖边线, 并提前作出截、排水设施，土石方工程施工期间的临时排水设施尽量与永 久性排水设施相结合。 3）路基开挖逐层施工，土方开挖以挖掘机配自卸式汽车进行挖运。开挖弃方在指定的弃土场进行弃置，若弃土场不能满足弃方要求时，应尽早重新选择弃土位置并修改相应施工方案报监理工程师批准，但弃土 场的位置不能选在沿江、沿山坡和其它图纸规定不能横向弃置废方的开挖路段。 4）居民区附近的开挖应采取有效措施，以保护居民区住房及居民和施工人员的安全，并为附近居民的生活及交通提供临时便道或便桥。 5）开挖中要注意边坡的整修，避免边坡不顺，而当发现土层性质变化时，将及时修改开挖边坡，并报监理工程师审批。 6）挖方标高应按照设计标高开挖避免超挖，挖好的土石方路堑 3 OCM范围内的压实度以JTJ051 —93重型击实试验标准进行检验，其压实度均不应小于95%，若不符合则进行翻松碾压，使压实度达到要求。若挖方路床以下土质不良时，将按图纸所示或监理工程师指示的深度和范围，采取挖除，换填或其它措施进行处理并压实。 3.路基石方开挖 1）根据地形、地质、开挖断面及施工机械配备等情况，采用能保
路基工程施工方案 第1章编制说明 1.1 编制目的 为指导（）路基工程施工，确保施工质量、安全和工期，降低工程造价，为施工提供科学的指导依据，特制定本施工方案。 1.2 适用范围 本施工方案仅适用于（）路基工程施工。 1.3 编制依据 1.3.1（）施工平面图。 1.3.2 设计主要依据的规范、规定和标准 国标GB/T19000族标准 交通部颁标准《公路工程技术标准》JTGB01—2003 交通部颁标准《公路桥涵施工技术规范》JTJ041—2000 交通部颁标准《公路桥涵设计通用规范》JTJ021－89 交通部颁标准《公路桥涵地基与基础设计规范》JTJ024－85 交通部颁标准《公路工程抗震设计规范》JTT004－89 交通部颁标准《公路工程质量检验评定标准》JTJ071—98 交通部颁标准《公路工程施工安全技术规程》JTJ076－95 交通部颁标准《公路路基施工技术规范》JTJ033－95 交通部颁标准《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-2000 《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005
《天津市市政工程施工现场安全管理标准》J10436-2004 以及与本工程有关的国家、部及天津市技术标准、法规文件等。1.4 编制原则 1.4.1 严格执行工程施工过程中涉及的相关规范、规程和设计标准。 1.4.2 遵守、执行招标文件各款的具体要求，确保实现业主要求的日期、质量、安全、环境保护、文明施工和造价等各方面的工程管理目标。 1.4.3 在认真、全面理解设计文件的基础上，结合工程情况，应用新技术成果，使施工方案具有技术先进、方案可靠、经济合理的特点。 1.4.4 充分研究现场施工环境，妥善处理施工组织与周边接口问题，使施工对周边环境的影响最小化。 1.4.5 施工方案编制尽可能做到总体施工部署和分项工程施工组织相结合，重点项目和一般项目相结合，特殊技术与普通技术相结合，总体上使施工方案具有重点突出，内容全面，思路清晰的特点。 第2章工程综合说明 2.1 工程简介 （）位于（）。工程主要内容（）。本分部分项工程为路基工程施工。计划开竣工日期为（）工期（）天。 2.1.1路基横断面布置 按图纸给定的距建筑物的距离确定服务区道路及停车场位置进行施工放线。
深挖高填路基施工质量安全控制要点一、深挖高填路基施工质量控制要点 ㈠、深挖路段路基施工控制 1、在施工前详细复查深挖路堑地段的工程地质资料，包括土石界限、岩程构造特征等。根据现场考察及设计要求，编制详细的施工组织设报监理工程师审批后实施。 2、根据设计横断面的边坡坡率、台阶宽度，精确计算路堑堑顶的开挖线。采用全站仪放样，根据现场坡口标高放出路堑坡口桩。 3、根据坡口桩放出路堑开挖线，进行清表、清杂等。 4、开挖中如发现有较大地质变化时，停止施工，重新进行工程地质补充勘探工作，并根据新的地质资料修正施工方案，报监理工程师审批后实施。因深挖路堑工程量大、施工环境复杂，技术要求高，施工难度大，是控制工程进度的关键工程，必须精心组织，科学施工。 5、石方开挖：石方开挖根据岩石类别、风化程度和节理发育程度，确定开挖方法。对于软石和强风化岩石能用机械开挖的采用机械开挖，不能用机械直接开挖的石方，采用爆破作业开挖。在石方爆破作业前，根据地形地质，开挖断面及施工机械配备等情况，编制实施性爆破设计施工方案，报请监理工程师批准，并严格按照监理工程师的指令执行。石质部分采用深孔多排微差爆破法开挖。路堑既长又
深时，采用纵向分层分段开挖，每一层先挖出一通道，然后开挖两侧，使每一层有独立的出土道路和临时排水系统；对风化破碎岩体，为保证施工中边坡的稳定和边坡防护的施工作业，采用阶梯式进行开挖，按设计要求的高度设置平台，形成阶梯边坡。开挖时，边坡预留2-3m采用光面爆破或预裂爆破作业，人工刷坡。 6、边坡控制方案：为确保边坡的稳定，不产生超挖和欠挖，边坡采用光面爆破，节理裂隙较发育地段及某些特殊地段采用预裂爆破。深挖路堑的施工遵守分级开挖、分级防护、及时防护的原则，开挖一级防护一级，在下一级开挖时，上一级已做好保护措施。锚杆框架梁边坡防护应注意： （1）、进行锚杆材料性能试验；粗、细集料性能试验；砂浆、砼配合比试验。锚杆材料按规定逐批进行检验，锚杆要在工地加工车间制作，并试装配，以确保质量。 （2）、施工测量放样：防护工程施工紧跟路堑开挖施工进行，根据路堑设计开挖坡面，放出边坡平台位置，根据设计要求和围岩情况，修整坡面，并开挖及砌筑基础和平台截水沟（用M7.5水泥砂浆）。定出钻孔孔位，做出标记。 （3）、锚杆定位：间距按设计要求定位，孔位允许偏差为±15mm；锚杆孔距误差不超过150mm。主锚杆及辅锚杆长度严格按照设计要求进行制作。
路基挖方施工方案 一.工程概况 本段路基以填方及挖方形式通过，线路中心最大填高6.87m，最大挖深5.09 m。最大边坡高度为7.24 m,最大堑坡高度为7.78m。 地层：表层为粗圆砾土，灰褐色，中密，局部表层为粉质粘土；混合岩，全风化～弱风化，块状构造。土壤最大冻结深度1.49m。 地震动峰值加速度为0.05g。（地震烈度Ⅵ度） 二.施工方案 1. 路基场地清理 （1）路基施工前首先对图纸所示的各类植被、垃圾、杂物进行现场核对和补充调查，发现与图纸不符，及时报监理工程师核查。 （2）将客运专线用地的范围内的所有植被、垃圾、杂物和原地面顶部20CM草皮和表土进行砍伐和清除运走，符合图纸及监理工程师的要求。 （3）所有清出的杂物均堆放在路基范围以外不妨碍施工的设计指定位置备用或废弃。一堆放稳定，不干扰交通和污染环境、整齐美观为原则。 （4）清理完毕后，将遗留下的坑穴用监理工程师同意的材料夯实，检查合格后即可进行下一道工序施工。 2. 路基土方开挖 （1）开挖采取自上而下分层开挖，不得乱挖或超挖，开挖时如发现土层性质有变化时，应修改施工方案及挖方边坡，并及时报监理工程师批准。 （2）根据开挖地段的路基中线，标高和横断面，精确定出开挖边线，并提前做好截、排水设施，土石方工程施工时间的临时排水设施尽量与永久排水设施相结合。 （3）路基开挖逐层施工，土方开挖以挖掘机配自卸式汽车进行挖运。开挖弃方在指定弃土场进行弃置，若弃土场不能满足弃方要求时，应近早重新选择弃土位置并修改相应的施工方案报监理工程师批准。 （4）居民区附近开挖应采取有效措施，以保护居民区住房及居民和施工人员的安全，并以附近居民的生活及交通提供临时便道或便桥。 （5）挖方标高应按照设计标高进行开挖避免超挖，挖好的土石方路堑30CM范围内的压
广西梧州至柳州高速公路第2合同段高填、深挖路基专项施工方案
广西省梧州至柳州高速公路№A01-2标 高填深挖路基 施工专项技术方案 编制： 审核： 中交第一公路工程局有限公司 2014年3月
高填深挖路基施工专项技术方案 一、编制依据 1、《梧州至柳州高速公路第二合同段合同文件》； 2、《梧州至柳州高速公路第二合同段两阶段施工设计图》； 3、《公路路基施工技术规范》JTG F10-2006； 4、《公路工程施工工艺标准》FHEC-LJ-3-2007； 5、《公路土工试验规程》JTJ051-93； 6、《公路边坡柔性防护系统》JT/T528-2004 7、公路工程施工安全技术规程(JTJ076-95) 8、公路交通安全设施设计技术规范TJGD-2006) 9、工程地质情况和现场施工条件； 二、工程概况 本项目分部位于广西省梧州市苍梧县境内，起讫桩号为主线K22+945~K30+797，全长7.852km, 主线采用双向四车道高速公路标准建设，设计行车速度100km/h，整体式路基宽度26m,分离式路基宽度13m，桥梁设计荷载为公路Ⅰ级。合同段内共有路基挖方173.8万方，填方77万方，路基填筑基本上以移挖作填为主。本合同段内属于高填方路堤主要有三处，合计582.5米，深挖路堑主要有八处，合计605米，其中K25+720～K25+783右侧最大挖深33米。具体分布情况见下表2-1： 高填或深挖路基分布情况一览表表2-1 起讫桩号处置长度 （m） 中心最大 挖深（m） 中心最大填 高（m） 最大边坡高度（m） YK26+220～YK26+340 120 23.85 31.64 ZK26+240～ZK26+350 110 YK26+440～YK26+780 340 26.36 30.16 ZK26+390～ZK26+780 390 YK27+160～YK27+280 120 20.28 26.05 ZK27+180～ZK27+265 85
Different positions have their own specific rules of doing things, in order to make the work achieve the expected goal according to the plan and requirements. 挖方路基施工方法正式版
挖方路基施工方法正式版 下载提示：此管理规范资料适用于团体或社会组织中，需共同遵守的办事规程或行动准则并要求其成员共同遵守，不同的行业不同的部门不同的岗位都有其具体的做事规则，目的是使各项工作按计划按要求达到预计目标。文档可以直接使用，也可根据实际需要修订后使用。 挖方路基施工方法 一、挖方路基施工特点 挖方路基施工是路基工程中的一个重点。在山岭重丘地区修建高速公路，挖方路基常常是控制工程进度的关键。公路建成通车后，挖方路基地段又是养路部门养护的重点。由于挖方路堑是由天然地层构成的，天然地层在生成和演变的长期过程中，一般具有复杂的地质结构。处于地壳表层的挖方路堑边坡施工中受到自然和人为因素包括水文、水文地质、地面水、气候、地貌、设计与施工方案等的影响，比
路堤边坡更容易发生变形破坏。 路基出现的病害大多发生在路堑挖方地段上，诸如滑坡、崩坍、落石、路基翻浆等。路基大断面的开挖施工，破坏了原有的山体平衡，施工方案选择不合理，边坡太陡，废方堆弃太近，草坡栽种、护面铺砌及挡墙施工不及时，排水不良等都会引起路堑边坡失稳、滑坍，严重时甚至影响整个工程进度，这是挖方路基施工中经常出现的问题。施工人员应从设计审查、施工方案选择、现场地质水文调查多方面把关，切实搞好挖方路基施工。 二、挖方路基施工前准备工作 1.征地拆迁工作 征地拆迁工作是路基施工准备阶段的
高填深挖路基施工专项 方案 -CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN
高填深挖施工专项方案 一、工程概况 我项目部施工的临离高速公路第三合同段K69+290～K72+570，全长，其中路基土石方工程主要工程量如下：挖石方66万方，挖土方572万m3,利用石方13万方，利用土方129万方，最高填土54 m,单侧最大挖深99m。为了优质高效的完成该工程，我部计划于2012年4月20日开工，2012年11月20日完工。 二、地质情况 本合同段地貌属黄土梁峁区与喀斯特侵蚀、剥蚀基岩中、低山区。区内中低山谷连绵，地势陡高，冲沟发育，沟型呈V字型，地形复杂。 项目区大气降水少，全年降雨集中在7、8、9三个月，地表水贫乏且受气候因素影响较大，地下水埋深较深，河床干涸无水，只在暴雨季节有洪水流出。 三、施工人员组成 1、此项工程负责人：陈建平 2、技术负责人：辛怀亚 3、质检负责人：梁宇清 4、测量负责人：赵高峰 5、安全负责人：梁宇清 6、其它人员：25人 四、机械配置 CAT325C/大宇300挖掘机16台
SMH220振动压路机16台 3Y18-21三轮压路机8台 推土机8台 ZL50装载机20台 解放20T自卸车64台 东方140水车3辆 五、路基高填段施工 （1）施工准备 1）熟悉设计文件、施工图纸、测量资料，根据设计院提供的测量资料和控制桩进行中线复测和路基横断面复核，复测无误后，在开工之前进行施工放样，现场放出路基中线和边线、坡口、坡脚、边沟、取土场等具体位置，标明轮廓，提请监理工程师审查批准。 2）根据征地线，配合业主和当地政府一起进行征地拆迁。施工范围内的坟墓、灌溉系统、机耕道路、电力线等需要迁改的进行统一迁改，同时注意开挖边界以外的建筑物是否安全。 3）路基施工前，路堤作好防排水系统，将路线两侧施工范围内的地面水排干，作到永久与临时结合。 4）清除或移植施工范围内的树木、草皮、耕植土等，耕植土外移集中堆放，用于租用土地的复耕和风化石坡面植草时铺土。 5）调查路基地质、地下水位及河道、施工用水、用电来源，同时检查高填深挖地段的施工环境条件，核对土石类别，对不同填料进行数据测定和试验。不合格的填料不准使用或改良后使用。
高填深挖土石方工程专项施工方案 一、高填处理方案 本段有填筑高度大于8m的高填方路堤，为了保证路基的填筑质量及边坡稳定，特别制订如下施工方案： 1、根据横断面及规范要求的超填宽度，精确放出路堤坡脚。 2、清除表土后，及时进行压实，设计有换土的地方，先换土。使其压实度达到90％以上，如地基强度达不到规范要求，请示监理工程师及时进行处理。 3、地面横坡陡于1：5时，将原地面开挖成2~4m，内向倾斜2%－4％的台阶，以防止路基填筑产生纵向裂缝。再填筑路基。 4、在填筑时，严格控制好每层的填土松铺厚度不大于30cm，填石松铺厚度不大于40cm，控制最佳含水量偏差为±2％，严格按照试验路得出的压实方式进行压实。如填料来源不同，其性质相差较大时，分层填筑，不分段或纵向分幅填筑，且不同材料的填筑层厚不小于50cm。 5、严格控制填料质量，定期对填筑材料进行各项技术指标检测。 6、填筑时，全断面分层填筑，连续压实，以防止路基不均匀沉降、开裂。下层经监理工程师验收合格后，方可进行上一层填筑。 7、根据坡比变化，每填筑好一级后，及时修坡防护，以防止雨水对边坡的冲刷。在雨季施工时，注意排水工作，在路基顶面做成2%－4％的双向横坡，防止积水，边坡上做临时泄水槽，排泄路基顶面积水，防止冲刷边坡。在填挖交界处，挖一些临时排水沟，以便雨水集中排出，避免雨水对整个边坡的冲刷，雨季过后，对于被水冲毁的部分边坡，及时填土夯实，以避免边坡坍塌。 8、填方边坡高度不小于10m时坡率为1：1.5，当边坡高度为10~12m时，以其上部8.0m高度范围内边坡坡率采用1：1.5，以下部分采用1：1.75 ,8m高处折线变坡；当路堤边坡高度12m～20m时，其上部8.0m高度范围内边坡坡率采用1: 1.5，以下部分采用1：1.75,8m高处设2m边坡平台。 9、按设计要求埋设沉降板并安排专人定期测量，及时整理资料，发现沉降
挖方路基施工方案
挖方路基施工方案 1 施工准备 1.1技术准备 1.1.1路基开工前，在全面理解设计要求和设计交底的基础上，进行现场调查和核对。 1.l.2路基开工前,建立健全质量、环保、安全管理体系和质量检测体系，并对各类施工人员进行岗位培训和技术、安全交底。 1.1.3临时工程，满足正常施工需要，保证路基施工影响范围内原有道路、结构物及农田水利等设施的使用功能。 1.1.4.挖方路基施工前应详细检查、核对纵横断面图，发现问题必须进行复测，若设计单位提供的横断面图不完善，应全部补测。 1.1.5.根据恢复的路线中桩、路基设计表和有关规定测设并固定路基用地界桩、路堑堑顶、弃土堆等具体位置桩。桩上标出桩号及路中心挖深，并按1000m距离左右增设临时水准点。地形复杂、工程量集中的深路堑地段，应加密临时水准点、中桩、边桩，精心控制测量，避免欠挖、超挖。 1.1.6采用机械开挖时，应在边坡坡顶处标明挖深标志，并在距中心桩必要的安全距离设立能控制路基标高的控制桩，以随时进行施工控制，其间距不宜大于50m。截水沟、排水沟放样时，可每隔20m左右在沟内外缘钉木桩标明里程及挖深。 1.2.机械设备
1.2.1.挖土机械：挖掘机、推土机你、装载机、平地机铲运机、自卸汽车等。 1.2.2.一般工具:铁锹、手推车、坡度尺、钢卷尺或皮尺、放样线绳等。 2 操作工艺 2.1.工艺流程 图2.1 挖方路基施工工艺流程 2.2.操作歩骤及方法 2.2.1.开挖方式的选择 土方开挖应自上而下进行，禁止乱挖、超挖，不得掏洞取土，根据整个路段的横断面宽度和深度，有以下开挖方式： (1)单层横向全宽掘进法：对挖掘深度小且短的路堑，沿路线纵向一端或两端向前开挖至路基设计标高。逐渐想纵向挖深，挖出的土方一般向两侧运送。 (2)多层次、横向全宽掘进法：当路堑较深路线纵向较长时，横