天然气重卡产量数据分
析
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2017年12月天然气重卡产量数据分析
2017年，国内天然气重卡市场行情火热、持续高涨，12月也交出完美成绩。据统计数据显示，2017年12月国内天然气重卡产量为1.4万辆，同比增长195%，创下天然气重卡月产量破万的新纪录。此外，2017年全年天然气重卡累计产量达9.6万，同比暴涨389%。
数据来源：中商产业研究院整理
2017年以来，天然气重卡产量持续增长，在2月份时涨幅达到全年最高的927%。2017年天然气重卡如此飙升除了受新国标和治超新政的影响、重卡市场火爆行情带动以外，节约成本也是影响因素之一。去年成品油价涨跌起伏虽有回落，但相比下来天然气重卡的性价比更高，自然被更多企业用户选择。其次是今年以来国内煤炭运输市场需求旺盛，推动更多的天然气重卡投入使用。
而去年全年涨幅最低点在11月为120%，主要受天然气价格大幅上涨影响。到了12月中旬开始，各地天然气价格陆续回落，市场回归稳定，天然气重卡自然也随之重回高涨行情。
数据来源：中商产业研究院整理
企业方面，12月产量排名第一的企业为陕西重汽，产量达2450辆，同比增长95%。累计产量方面，2017年天然气重卡产量排名则由一汽解放排名第一。
具体来看，2017年一汽解放累计产量达19989辆，同比暴涨613%，市场占有率达20.8%。陕西重汽排名第二，全年产量达19614辆，同比增长530%，市场占有率达20.5%。去年，一汽解放和陕西重汽的天然气重卡产量相差不大，竞争也是一直都相对胶着，不知2018年哪家车企会更有优势领跑市场？
中国重汽排名第三，去年累计产量达13527辆，同比增长493%。排名第四的为东风集团，累计产量达12621辆，同比增长200%。2017年的天然气重卡市场中，一汽解放、陕西重汽、中国重汽以及东风集团销量破万。
2017年天然气重卡市场产量排名前十企业依次为一汽解放、陕西重汽、中国重汽、东风集团、北汽福田、大运汽车、联合卡车、上汽红岩、华菱汽车、包头北奔。
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一、天然气的定义及分类 天然气是存在于地下岩石储集层中以烃为主体的混合气体的统称。包括油田气、气田气、煤层气、泥火山气和生物生成气等。主要成分为甲烷，通常占85-95%；其次为乙烷、丙烷、丁烷等。它是优质燃料和化工原料。其中伴生气通常是原油的挥发性部分，以气的形式存在于含油层之上，凡有原油的地层中都有，只是油、气量比例不同。即使在同一油田中的石油和天然气来源也不一定相同。他们由不同的途径和经不同的过程汇集于相同的岩石储集层中。若为非伴生气，则与液态集聚无关，可能产生于植物物质。世界天然气产量中，主要是气田气和油田气。对煤层气的开采，现已日益受到重视。 天然气是埋藏在地下的古生物经过亿万年的高温和高压等作用而形成的可燃气体。天然气其主要成分是甲烷，是一种无色无味无毒、热值高、燃烧稳定、洁净环保的优质能源，热值为8500大卡/m3。天然气是较为安全的燃气之一，它不含一氧化碳，也比空气轻，一旦泄漏，立即会向上扩散，不易积聚形成爆炸性气体，安全性较高。 天然气可以有几种不同的划分。 如果按其形成，可分为：油田气、煤成气、生物气和水合物气四种。油田气是石油烃类天然气，煤成气是成煤过程中有机质产生的甲烷气，生物气是有机质在70℃以下遭厌氧微生物分解产生的甲烷气，水合物气是在低温高压下，甲烷等气体分子渗入水分子晶隙中缔合的气体。 图表天然气成因分类 资料来源：中国国土资源部 如果按其生产来划分，可划分为液化石油气、液化天然气、压缩天然气三种，液化石油气是开采和炼制石油过程中产生的副产品，其主要成分是丙烷。液化天然气是当天然气在大气压下，冷却至约-162℃时，天然气气态转变成液态，称为液化天然气。液化天然气无色、无味、无毒且无腐蚀性，其体积约为同量气态天然气体积的1/600，液化天然气的重量仅为同体积水的45%左右。压缩天然气是天然气加压并以气态储存在容器中。它与管道天然气的成分相同，可作为车辆燃料利用。
车用天然气的分类： ●压缩天然气(Compressed Natural Gas.简称CNG)是天然气加压(一般加压到20MPa)并以 气态储存在容器中，它与管道天然气的组分相同，CNG可作为车辆燃料利用。 ●液化天然气(Liquefied Natural Gas,简称LNG)是将天然气(NG)经过净化处理，然后采用节 流膨胀、混合冷源制冷等深冷工艺将气体冷却到-162℃，使甲烷变成液态。 特性天然气汽油柴油 可燃性极限 5-15 1.4-7.60.6-5.5 （在空气中的容积百分比） 自动点火温度 (℃)650427230 最高燃烧温度 (℃)1884 19772054 ?CNG汽车因气瓶组合方式较多，后备式气瓶占用空间大，如进行改装时需注意大厢 尺寸的选择； ?LNG汽车因LNG本身需低温存放，汽车停驶时易产生损耗，因此适合于连续作业、 车辆使用频率高的环境。
备注整车轻，燃料系布置空间足整车重，燃料系布置空间不足LNG重卡液罐排列方式：
A.按照LNG体积计算： 1L LNG≈625L CNG(标准状态下) 如：整车标配450L液化气瓶计算，加满气可达400L LNG,折算CNG约为250标方。续航里程为：250立方米÷49.5立方米/百公里=约500公里 B.按照LNG重量计算： 1KG LNG气化后约为1.4立方米CNG 如：加注150KG LNG，150×1.4=210 立方米CNG 续航里程为：210立方米÷49.5立方米/百公里=424公里 如今各LNG加气站都是按照重量计费。
用户反馈： 2011年7月份淄博永驰物流与中国重汽成功签署了30台HOWOLNG重型牵引车的订单。2011年9月成功交到用户手中。 9月份车辆交付用户后，通过近半个月的使用和采集到数据发现，在车辆载重120吨左右，中国重汽LNG发动机动力性与同马力的柴 油机相当，动力性和经济性均优于竞争对手生产的天然气发动机。与柴油机相比，每天跑700公里路时，柴油车要加油3200元左右，加气车只需要加2400元，每天节省800元，一年按300天计算，每年单车就可以节省240000元。10月份鲁北公司与淄博永驰物流达成战略合作协议，在区域内大力推广中国重汽LNG车辆。短短的几月时间，永驰物流就已经累计订购重型天然气牵引车65辆。 购车成本比较
城市天然气的年用气量 1. 各类用户的用气量指标 用气量指标又称为耗气定额，常用热量指标来表示用气量指标。 (1) 居民生活用气量指标 居民生活用气量指标是指城镇居民每人每年平均天然气的用气量。 影响居民生活用气量指标的因素很多，如地区的气候条件、居民生活水平和饮食生活习惯、居民每户平均人口数、住宅内用气设备的设置情况、公共生活服务网的发展情况、燃气价格等。通常，住宅内用气设备齐全，地区的平均气温低，则居民生活用气量指标也高。但是，随着公共生活服务网的发展以及燃具改进，居民生活用气量又会下降。 上述各种因素错综复杂、相互制约，因此对居民生活用气量指标的影响无法精确确定。一般情况下需统计5～20年的实际运行数据作为基本依据，用数学方法处理统计数据，并建立适用的数学模型，分析确定；并预测未来发展趋势，然后提出可靠的用气量指标推荐值。 我国一些地区和城市的居民生活用气量指标见表4-1。 表4-1 城镇的居民生活用气量指标单位：MJ/(人·年) 有集中供无集中供暖有集中供无集中供城镇地区城镇地区暖的用户的用户暖的用户暖的用户25122303～～东北 地区1884 成都～2303 2931 2721 华东、中南地2303～2093～2303 上海—— 2512 区～27212512～2931 北京3140 (2) 公共建筑用气量指标 影响公共建筑用户用气量指标的因素主要有城市天然气的供应情况、用气设备性能、热效率、加工食品的方式和地区的气候条件等。 公共建筑用气量指标一般也应根据当地公共建筑用气量的统计数据分析确定。 我国几种公共建筑用气量指标见表4-2。4-2公共建筑用气量指
原标题：2019年中国天然气市场分析 提要：2018年，中国天然气市场蓬勃发展，消费量保持快速增长，天然气产量稳定增加，天然气进口量高速增长，对外依存度大幅上升。全国天然气供需总体偏紧，季节性供需矛盾有所好转。2019年，预计中国天然气需求量较快增长，增速将回落，天然气产量稳定增加，天然气进口量将保持较快增速。 回顾2018年，中国天然气需求分析，天然气消费保持强劲增长，中国宏观经济平稳运行，环保政策助力天然气市场蓬勃发展。国家出台多项环保政策，持续推进大气污染防治工作，强化重点地区的民用、采暖、工业等行业煤改气，全国天然气消费量快速增长。估计全年天然气消费量为2766亿立方米，年增量超390亿立方米，增速为16.6%，占一次能源总消费量的7.8%。全年天然气消费淡季不淡特点突出。 发电、城市燃气、工业用气显著增长，化工用气下降。2018年，估计城市燃气用气量为990亿立方米，增幅为16.2%；工业用气量为911亿立方米，增幅为20.0%；发电用气量为615亿立方米，增幅为23.4%；化工用气由升转降，用气量为250亿立方米，降幅为5.1%。 中东部地区消费量高速增长，西部地区增长较慢。2018年，河北、江苏、广东等省天然气消费量呈阶梯增长，年增量均超过30亿立方米。分区域来看，环渤海地区消费量为590亿立方米，远高于其他地区，增速为22.9%；长三角地区消费量为480亿立方米，同比增长20.0%；中南地区消费量为290亿立方米，增速达19.3%；东南沿海、东北、西南和中西部地区天然气消费量增速分别为16.7%、16.3%、12.1%和11.2%；西北地区天然气消费增长较慢，增速为6.7%。 中国天然气供应分析 国内天然气产量稳步增加。2018年，估计全年天然气产量为1573亿立方米（不含地方企业煤层气），同比增长6.7%，远低于消费增速。其中，煤制气产量为23亿立方米，同比增长4.5%；煤层气产量为50亿立方米，同比增长6.7%；页岩气产量超过110亿立方米，同比增长22.2%。 天然气进口量增长显著，对外依存度大幅攀升。我国天然气进口量持续高速增长，2018年超过日本成为全球第一大天然气进口国。估计全年天然气进口量为1254亿立方米，同比增长31.7%，高于年的24.7%，对外依存度升至45.3%。 管道气进口量快速增加。估计全年管道气进口量为520亿立方米，同比增长20.6%，增量主要来自哈萨克斯坦和乌兹别克斯坦，两国进口气在我国管道气进口中占比25%，较上年提升15个百分点。 进口量高速增长。受市场需求增加以及新接收站投运、新合同进入窗口期等因素影响，估计全年进口量为5400万吨，同比增长41.1%。 供应商签署多项进口购销合同。2018年，中国石油与切尼尔、卡塔尔液化天然气公司和埃克森美孚签署进口合同。中国海油与马来西亚石油液化天然气公司签署进口合
LNG重型卡车的技术分析和市场前景 摘要：介绍LNG的发展和国内市场应用，通过LNG重型卡车与传统柴油型重型卡车的技术对比，分析出LNG重型卡车的技术优势，推算出LNG重型卡车经济效益，判断LNG重型卡车具有较好的市场定位和发展前景，是一种高效、优质、洁净的液化天然气新型燃料车，其推广不但响应了国家号召，积极践行节能减排，还提高了运输效率，节约了能源，为社会带来了可观的经济效益。 关键词：LNG 重型卡车技术分析LNG市场 一、LNG及LNG发展介绍 LNG是英语液化天然气（liquefied natural gas）的缩写。主要成分是甲烷。LNG无色、无味、无毒且无腐蚀性，其体积约为同量气态天然气体积的1/600，LNG的重量仅为同体积水的45%左右。LNG是通过在常压下气态的天然气冷却至-162℃，使之凝结成液体。作为一种清洁、高效、方便、安全的能源，LNG 以其热值高、污染少、储运方便等特点成为了现代社会人们可选择的优质能源之一。目前很多国家都将LNG列为首选燃料，天然气在能源供应中的比例迅速增加。2030年前后，天然气将超过石油成为世界第一大能源，21世纪将成为天然气的世纪。 在我国随着国家对能源需求的不断增长，引进LNG将对优化中国的能源结构，有效解决能源供应安全、生态环境保护的双重问题，实现经济和社会的可持续发展发挥重要作用。国家给与LNG行业积极的鼓励和支持，对于LNG汽车的推广使用，各级相关部门都在制定发展规划，给予更多的优惠以及财政补贴，积极促进天然气汽车产业的发展。 目前国家正调整天然气能源战略部署，加大天然气在一次能源中的应用，LNG加气站在各地纷纷上马，海外LNG陆续到岸，在西部，新疆计划到2015年前在省内建立300座LNG加注站，甘肃省、宁夏等省的建站规划也已在审批过程中。在东部，中石油与苏州、无锡、常州和南通四地签署了LNG战略合作框架协议，在长三角地区推广国内最大LNG汽车项目。中海油积极进入车用LNG 加注领域，建设以”两洲一湾”（珠江三角洲、长江三角洲和环渤海湾）为核心的LNG终端加注网络。目前国内已经投产、在建或规划中的进口液化天然气（LNG）接收站项目共计有18个，主要分布在广东、江苏、山东、辽宁等沿海9省3市，2014年，中石化青岛董家湾LNG码头的第一船LNG将到岸，充足的LNG资源和日渐紧张的国内燃油和CNG市场形成了鲜明的对比，LNG的能量密度大、运输便捷等特性使LNG汽车已成为发展的必然趋势。 二、国内LNG重卡的发展 目前我国已有很多企业使用天然气重型卡车。其中，山西晋煤集团有200余辆CNG重型卡车用于CNG的配送和寺河矿煤炭运输，新疆广汇集团有400
城市天然气的年用气量 1. 各类用户的用气量指标 用气量指标又称为耗气定额，常用热量指标来表示用气量指标。 (1) 居民生活用气量指标 居民生活用气量指标是指城镇居民每人每年平均天然气的用气量。 影响居民生活用气量指标的因素很多，如地区的气候条件、居民生活水平和饮食生活习惯、居民每户平均人口数、住宅内用气设备的设置情况、公共生活服务网的发展情况、燃气价格等。通常，住宅内用气设备齐全，地区的平均气温低，则居民生活用气量指标也高。但是，随着公共生活服务网的发展以及燃具改进，居民生活用气量又会下降。 上述各种因素错综复杂、相互制约，因此对居民生活用气量指标的影响无法精确确定。一般情况下需统计5～20年的实际运行数据作为基本依据，用数学方法处理统计数据，并建立适用的数学模型，分析确定；并预测未来发展趋势，然后提出可靠的用气量指标推荐值。 我国一些地区和城市的居民生活用气量指标见表4-1。 ) 《 (2) 公共建筑用气量指标 影响公共建筑用户用气量指标的因素主要有城市天然气的供应情况、用气设备性能、热效率、加工食品的方式和地区的气候条件等。 公共建筑用气量指标一般也应根据当地公共建筑用气量的统计数据分析确定。 我国几种公共建筑用气量指标见表4-2。
(3) 工业企业用气量指标 工业企业用气量指标可由产品的耗气定额或其他燃料的实际消耗量进行折算，也可以按照同行业的用气量指标分析确定。我国部分工业产品的用气量指标见表4-3。 (4) 建筑采暖及空调用气量指标 采暖和空调用气量指标可按国家现行标准《城市热力管网设计规范》CJJ 34或当地建筑物耗热量指标确定。 , : (5) 天然气汽车用气量指标 天然气汽车用气量指标应根据当地天然气汽车种类、车型和使用量的统计数据分析确定。当缺乏用气量的实际统计资料时，可参照已有燃气汽车城镇的用气量指标分析确定。
关于LNG重卡最常见的九大问题 1、一立方的天然气等于多少升柴油?天然气和柴油间如何换算? 这是用户比较关心的问题，LNG是省钱，但到底省多少，从换算值上或许会找到答案。1立方天然气热值等于0.86升柴油;一方天然气产生的动力与0.75-0.8升柴油相当。 2、LNG加气站有的地方用公斤计量，有的地方用立方米计量，哪个更合理? 用公斤计量和用立方米计量实质是一样的，只是计量单位不同，根据地方习惯确定，不同地区计量单位应根据客户情况、市场情况等综合分析而确定。使用立方米为单位可以根据气化率的变化而调整销售价格，公斤则是较为普遍的计量单位。绝大部分LNG加气机都采用质量流量计，以公斤计量销售偏差最小，若以标方计量销售，需考虑气化率指标定价，确保客户利益。 3、为什么LNG加注时有时加的多有时加的少?(LNG充装经常出现450L的车载瓶罐，充装的LNG质量超200KG) 由于气源产地不同，LNG的密度、热值、气化率、温度会稍有差别，加注量略有波动，不影响加气计量的准确性。LNG加气设备按照国家标准，定期由国家计量部门定期检定，确保计量的准确性。 4、LNG汽车加气量怎么计算?
LNG的计量方式与汽柴油相同，一种是以体积来计量，计量单位是立方米(汽、柴油计量单位是升)，一种是以质量来计量，计量单位是公斤(汽、柴油计量单位是吨)。根据不同地区的计量习惯，可以选择立方米或公斤作为计量单位。无论用什么计量单位，加气量是相同的，加气机都可以自动计量，换算关系是1公斤LNG约等于1.4方立方米天然气。 5、LNG汽车加气时间长吗?加一次气要多长时间? 加注相同体积的LNG和汽、柴油所需时间相当，LNG加液机最大加液能力150~200L/min,正常加气时间为5~10分钟。 6、LNG重卡续驶里程是多少? LNG汽车的续驶里程由车辆配备的LNG车用瓶体积和百公里耗气量决定的，续驶里程可以达到400到1000公里，和柴油车辆相当。例如：
2016年中国天然气生产量、消费量、进口量分析 2016年06月01日 11:24字号:T|T 一、我国天然气生产及消费情况 近年来随着城市化进程的加快和环境保护要求的提高，天然气作为一种清洁高效的能源，被大量利用于城市燃气和替代燃油、人工煤气等工业燃料。国家统计局数据显示，2005年至2015年期间，全国天然气生产量由493亿立方米增长至1350亿立方米，消费量由468亿立方米增长至1931亿立方米，十年复合年均增长率分别为10.6%和15.2%。 天然气生产和消费量情况（单位：亿立方米）
天然气生产和消费量年度同比增速 尽管如此，天然气在中国的利用程度仍然比不过其他发达国家。由于开发较早和地质特性，美国的天然气产量早在上世纪50年代就超过1400亿立方米/年。更重要的是，美国天然气在能源生产和消费的占比一直远超中国：2015年美国36.6%的能源生产以及29.0%的能源消费都来自天然气，而中国对应的比例只有 4.9%和 5.9%。最近几年，我国包括天然气在的清洁能源占比逐渐提升，相关市场的发展空间依然可观。 二、我国天然气进口量情况 2007年以来我国天然气消费量逐渐赶超生产量，并且增长速度差距较大，由此产生的供给缺口主要由进口天然气弥补。据海关总署数据显示，天然气进口量2015年达到4435万吨，五年复合增长率接近30%。而管道天然气更是近年进口量增长的动力，2015年达到2468万吨，五年复合增长率57%。预计未来我国进口天然气仍有增长空间，而管道天然气增速仍将超过其他天然气类型，例如液化天然气。
天然气和管道天然气进口量情况（单位：万吨） 天然气和管道天然气进口量年度同比增速 我国天然气消费集中于沿海及中部人口密集、经济发达的地区，而天然气供应主要集中于中西部地区及领海。自2004年以来，天然气管网建设一直处在高峰建设阶段，目前初步形成了“西气东输、海气登陆、就近供应”的供气格局。2015年全国天然气城市管道共43.46万公里，十年复合增长率19.8%。
陕汽LNG天然气系列重卡简介 陕汽天然气重卡早在2005年年初就开始研发生产，是专为天然气运输行业用户量身打造的国内首款天然气重卡产品，该产品具有动力强劲、节能环保、经济效益明显等特点。 随着天然气重卡的进一步发展，2006年年底，科技部“十一五”期间863计划——“关于重型LNG商用车产品开发”的项目，陕汽顺利通过项目申请答辩，并于2007年着手该项目的实施及各项试验，到目前为止，重型LNG商用车产品开发项目的产品车已经试制成功并先后在深圳盐田港和海南进行了长达一年的各项试验，在新疆、河南已经实现批量销售。 陕汽LNG重卡产品成熟、可靠，我公司09年3月份推出09款新型天然气重卡产品，在产品外观及驾驶室内饰均做了较大的改进，产品更加人性化，大大提高了产品的舒适度和可靠性。陕汽德龙F2000牵引车的售后服务更是让用户无担忧，18个月不限里程保修期是国内重卡行业独一无二的。 09款F2000新内饰照片： 09款钛合金仪表台 09款钛合金仪表台拥有陕汽、德国MAN、潍柴动力、美国康明斯、法士特、汉德车桥等当今行业最优秀的黄金产业链，两个世界品牌三个中国名牌，形成从技术到研发，从供应到生产，从销售到服务、从国内到国际的完整产业体系。 发动机
此款LNG牵引车发动机共有三种马力段供用户选择，潍柴300、350、380马力，天然气发动机采用电控喷射、高能点火等先进技术，针对使用工况进行系统优化，采用成熟度极高的柴油机本体作为基础件；采用国际知名品牌的电控燃气系统；采用加速传感器、电控调节增压压力，配备专用增压系统，在低转速输出大扭矩，起步加速动力充沛，在标准载重车领域，动力可与同等功率柴油机媲美。 变速器 陕汽重卡全面匹配法士特变速箱，法士特变速箱采用世界领先的主副箱双中间轴结构和具有最高齿轮重合度的细高齿传动设计：双中间轴结构使得齿轮受力降低50%，只承受1/2载荷力，可靠性大幅提高；国际领先的细高齿设计，带来了大于2的齿轮啮合重合度，单齿面受力的降低意味着整个变速箱传扭能力成几何倍数增加，使用寿命得以大幅延长，法士特变速箱是最适合中国运输环境的变速箱。 转向轴及驱动桥 陕汽13吨级军用斯太尔双级桥桥是国内承载能力最强的双级减速驱动桥，抗冲击载荷试验131.8万次不断裂（国家标准为80万次），轮间差速锁设计可确保车辆独步恶劣路况应付各种险情。速比有4.42、4.8、5.73、6.72。 陕汽汉德13吨级MAN技术单级减速桥，全部MAN技术开发，技术国内领先；桥壳采用有限元分析，并进行了优化设计，保证了桥壳整体承载能力；轴头焊接采用美国、德国真空电子束焊先进工艺，保证桥壳的可靠性。MAN技术单级桥较斯太尔双级桥具有更高的传动效率（节油），有着最佳的速度（车速高）和油耗表现。速比有3.7、4.11、4.625。 德龙F2000转向前轴标配汉德曼技术7.5吨前轴，驱动桥可根据用户实际使用需求选择双级桥或单极桥。 轮胎 牵引车标配12.00-20斜交胎（俗称尼纶胎），用户可选装11.00-20斜交胎，11.00R20、12.00R20子午线胎（俗称钢丝胎）。
天然气消耗量计算法 注：以下为各种用途天然气的测算公式，属经验值。 一、相关换算数值 （一）1天然气相当于1.1升汽油 （二）一吨柴油相当于1134天然气 （三）一吨重油相当于1080天然气 （四）一吨油液化气相当于1160天然气 （五）一吨煤相当于740天然气（煤的热值为7000大卡） （六）新疆天然气热值一般在8500-9000大卡不等 （七）一标天然气相当于10度电 二、民用气用气量测算公式 （一）已知市场用量测算（已有市场深度开发） 1、商服用气量测算公式 （1）餐饮用气量测算公式： A、职工食堂用气量测算公式：人数×0.09/人=日用气量×年用气量天数=年用气量； B、酒店餐饮日均用气量测算公式（住宿）：酒店床位数（人）×入住率×0.09/人（提供三餐）=日均用气量×年用气量天数=年用气量； C、餐厅日均用气量测算公式（对外营业）：客流量（人次）×0.03/人（提供一餐）=日均用气量×年用气量天数=年用气量。 （2）洗浴业用气量测算公式：
客流量（人次）×0.09/人=日均用气量×年用气量天数=年用气量。 2、居民用气量测算公式 居民用气量测算公式：户数×0.4/户=日用气量×年用气量天数=年用气量。 3、民用气用气量测算公式 民用气用气量=商服用气+居民用气。 （二）未知市场用量测算（新市场开发） 1、数据来源：各地统计局，各年度《统计年鉴》 2、历史人口增长率 （1）历史人口：《统计年鉴》三-五年人口数据 （2）在计算出个年人口环比的情况下，求出三-五年人口环比平均自然增长率 （3）历史城镇人口：《统计年鉴》三-五年人口数据 （4）历史城镇人口环比增长率：由《统计年鉴》三-五年人口数据中，计算出平均人口环比增长率 3、未来若干年人口增长预测 （1）当年人口数量=上一年人口数量×历史人口环比平均自然增长率+上一年人口数量（以此类推） （2）当年城镇人口数量=上一年城镇人口数量×历史城镇人口环比平均自然增长率+上一年城镇人口数量（以此类推） （3）居民户数测算=当年城镇人口数量÷单户均平人口数（《统计年鉴》）
LNG重卡发展之路 今年4月份举行的北京国际车展上，北奔重卡、长安重汽等厂商也展示了他们的LNG(液化天然气)重卡车型。国内最大的LNG重型卡车分销商，新疆广汇清洁能源科技有限公司计划在2010年推广LNG重型卡车3500辆，与2009年的198辆相比，实现16倍的增长。陕汽LNG 重卡年销量达2000台。 ● LNG重卡的优势 第一、LNG重卡燃料价格便宜环保 与重型卡车的传统燃料汽油、柴油相比，天然气在价格、环保、抗冻性方面具有明显优势。目前天然气价格比柴油上便宜20-30%而且环保清洁，比燃油车辆减少有害排放在90%以上。 第二、LNG重卡抗冻性优且适合长途运输 LNG重卡抗冻性也优于传统柴油卡车。冬季柴油车在零下25°C到零下30°C的时候油箱就会结冻，导致其难以点燃且动力不足。但是天然气就不存在这样的问题，它极易点燃，且动力不受影响。 液化天然气卡车也非常适合做长途运输。据了解，目前双罐的LNG 重卡满罐可注入液化天然气900升，连续行驶1000-1200公里。 ● LNG重卡面临的阻碍 第一、气源供应不稳定制约LNG重卡发展 目前我国加气站数量少、气源不足、各地加气站还未形成网络，从而导致气源供应不稳定严重制约LNG重卡的发展。据了解，目前全国仅西北地区有LNG加气站外，其他地区基本上没有LNG加气站。目
前液化天然气处理厂主要集中在西北地区，华南、华东虽有，但是供应量不大，华中地区目前仍处于空白状态。而且国际上液化天然气价格一路看涨，进口成本节节上升。各地加气站数量少，还未形成网络，所以未来气源供应不稳定仍是制约LNG重卡发展的重要因素。 第二、LNG重卡购买和使用成本较高 据了解，同一辆卡车用传统的汽油、柴油能源要比使用液化天然气的要便宜7到8万元。而且目前国内液化天然气卡车的维修点还没有铺开，LNG重卡一旦出现较严重的问题需要返厂维修，维修周期较长，这对车主来说成本太高不能接受。 第三、政府对LNG重卡的发展不够重视 政府影退，市场主导LNG重卡的发展。在政策上，随着LNG汽车产业化逐渐步入正轨，政府相关部门利用行政手段进行协调管理的方式逐渐隐退，取而代之的是完全市场化的运作，使得尚处在萌芽阶段的LNG汽车的产业化进程变得举步维艰。 政府关注新能源汽车，对LNG汽车的热度降低。随着以混合动力、纯电动和燃料电池为代表的新能源，正日渐成为全球汽车行业未来发展的主流方向，为了使我国在这轮汽车产业的变革中不再受制于人，政府对新能源汽车的研发和产业化给予了大量支持。受此影响，天然气汽车近两年的发展热度不及新能源汽车。 第四、LNG重卡燃料价格优势或不复存在 LNG重卡最大的优势之一是车用液化天然气价格比汽油、柴油便宜30%左右。但是今年国家发改委在上调天然气出厂基准价的文件中指
《石油天然气预测储量计算方法》 Q/SY 181-2006 中国石油控制预测储量分类评价项目组 2007年6月
目次 前言 ..................................................................................................................................................... II 1 范围 (1) 2 规范性引用标准 (1) 3 术语和定义 (1) 4 预测储量界定条件 (2) 5 预测地质储量计算 (3) 6 预测技术可采储量计算 (6) 7 预测储量分类和评价 (7) 8 预测储量报告编写要求 (7) 附录A（资料性附录）储量计算公式中参数名称、符号、计量单位及取值位数 (9) 附录B（资料性附录）油（气）藏类型与油（气）采收率对照表 (10) 附录C（规范性附录）油（气）田（藏）储量规模和品位等分类 (12) 附录D（规范性附录）预测储量年报表格式 (16) 附录E（规范性附录）预测储量年报封面和扉页格式 (21) 附录F（规范性附录）含油气构造（油气田）预测储量报告内容基本要求 (23) I
前言 本标准的附录A、附录C、附录D、附录E、附录F、附录G、附录H是规范性附录，附录B是资料性附录。 本标准由中国石油天然气股份有限公司勘探与生产分公司专业标准化技术委员会提出并归口。 本标准主要起草单位：中国石油天然气股份有限公司勘探开发研究院廊坊分院、大庆油田有限责任公司、辽河油田分公司。 本标准起草人：王永祥、郑得文、李晓光、黄薇、胡晓春、张亚庆、鞠秀娟。 II
天然气、LNG、CNG 汽车的经济性分析 近年来，我国许多城市的大气污染日趋恶化，环保形势十分严峻，造成城市空气污染的重要原因之一就是汽车尾气排放污染。城市公共客运交通车辆 (公交车、出租车等)和特种车辆(环卫车、教练车等)，虽然占城市汽车保有量比例不高，约10％．但总运行里程却占近50％，其对大气污染的分担率已商达40％以上。可见，积极在此类汽车上推广使用清洁的替代燃料，对降低汽车污染物排放量有着重要作用，是改善城市区域环境质量的重要途径。 1国内外天然气汽车发展现状与趋势 发展燃气汽车特别是天然气汽车是目前国内外实施城市大气污染治理普遍采用的方式。截至2005年底，世界上使用替代燃料(CNG和LPG)的燃气汽车接近1200×10^4辆。其中，逾60个国家拥有天然气汽车，大中型天然气汽车、发动机的生产商分别有43家和l1家。全世界天然气汽车保有量为475×10^4。辆，建成并挥入使用的各类天然气汽车加气站9 478座，在建的862座。世界部分国家天然气汽车及加气站统计数据见表l。 1998年国家开始启动“空气净化工程一清洁汽车行动”，首批有12座示范城市，第二批发展到21座城市。2006年，国家再次启动“节能与新能源汽车”高科技计划，继续强力推进天然气汽车的进程。截至2006年初，我国拥有加气站超过700座，燃气汽车32×10^4辆，占汽车保有量的1．O％，替代了2．O％的汽车燃料。 表1 世界部分国家天然气汽车及加气站统计数据
全球目前有近1×10^4辆液化天然气汽车在运行，拥有液化天然气汽车较多的国家是美国、日本和俄罗斯。加拿大、美国等已成功开发出采用高压直喷技术的LNG载重卡车投入商业运营。总载质量为45 t 的重型汽车，配备2个680L的LNG储存箱，可连续行驶800km。 近年来，我国一些城市也加大了液化天然气汽车的开发力度，北京、乌鲁木齐和长沙等城市已有液化天然气汽车在城市公交车方面的示范应用。从我国能源结构的战略调整来看，LNG工业的进一步发展必将加速我国液化天然气汽车的规模化发展。 2 天然气汽车与燃油汽车能耗指标 对于同等级、档次的各类天然气汽车(压缩天然气汽车、液化天然气汽车)，尽管天然气储存方式有区别，但汽车发动机及最终进人发动机的燃料状态完全相同：低压常温的气态天然气。因此，同等级各类天然气汽车燃料消耗指标基本相同。
一、山东省天然气现状 1.1 LNG的基本特点 LNG液化天然气目前是全世界增长速度最快的一种优质清洁燃料。它具有储存，运输效率高，杂质含量少，燃烧清洁高效，气价低平稳定、经济效益好等优点。其特点为：1）液化天然气场站建设不受城市燃气管网的制约；机动灵活，投资少，见效快；是理想的汽车，工业生产、电力和民用燃料。 2）天然气经冷冻液化后其体积缩小600倍，极大的提高了储存运输效率，有利于天然气的推广普及。 3）天然气的气相密度为0.72 kg/ m3，比空气要轻，稍有泄露，即可上空挥发，因此使用相对安全。 4）LNG储存效率高，占地少。投资省，10m3LNG储存量就可供1万户居民1天的生活用气。 5）LNG作为优质的车用燃料，与汽油相比，它具有辛烷值高、抗爆性能好、发动机寿命长。燃料费用低。环保性能好等优点。它可将汽油汽车尾气中HC减少72%，NOx 减少39%，CO减少90%，SOx、Pb降为零。 6）LNG汽化潜热高，液化过程中的冷量可回收利用。 7）由于LNG组分较纯，燃烧完全，燃烧后生成二氧化碳和水，所以它是很好的清洁燃料，有利于保护环境，减少城镇污染。 1.2天然气利用基本情况 2010年全省天然气消费量47.40亿m3，天然气生产量9.8亿m3，生产量占天然气消费量的20.67%，外购天然气37.6亿m3，占天然气消费量的79.33%。 1.2.1 CNG利用情况 （1）CNG消费情况 根据山东省2009~2010燃气运行基本情况统计年报表，可以得到2010年全省设区市及所辖县市加气母站、加气常规站和加气子站现状CNG的用气量为6.35亿m3，占全省天然气用气量的12.93%，年替代汽油约48.85万吨，占全省年汽油消费量670.8万吨的7.3%。全省CNG的用气量如表1-1所示。
天然气市场用气量预测公式 一、相关换算数值 （一）1 方天然气相当于 1.1 升汽油 （二）一吨柴油相当于1134 方天然气 （三）一吨重油相当于1080 方天然气 （四）一吨石油液化气相当于1160 方天然气 （五）一吨煤相当于740 方天然气（煤的热值为7000大卡） （六）新疆天然气热值一般在8500-9000 大卡不等 二、民用气用气量测算公式 （一）已知市场用量测算（已有市场深度开发） 1、商服用气量测算公式 （1）餐饮用气量测算公式： A、职工食堂用气量测算公式：人数x 0.09方/人二日用气量X年用气量天数=年用气量； B、酒店餐饮日均用气量测算公式（住宿）：酒店床位数（人）X 入住率X 0.09方/人（设计院提供三餐）二日均用气量X年用气量天数=年用气量； C餐厅日均用气量测算公式（对外营业）：客流量（人次）X 0.03 方/人（设计院提供一餐）二日均用气量X年用气量天数二年用气量。 （2）洗浴业用气量测算公式： 客流量（人次）X 0.09方/人二日均用气量X年用气量天数二年用气量。 2、居民用气量测算公式 居民用气量测算公式：户数X 0.4方/户二日用气量X年用气量天
数=年用气量 3、民用气用气量测算公式民用气用气量=商服用气+居民用气。 （二）未知市场用量测算（新市场开发） 1、数据来源：各地统计局，各年度《统计年鉴》 2、历史人口增长率 （1）历史人口：《统计年鉴》三- 五年人口数据 （2）在计算出个年人口环比的情况下，求出三-五年人口环比平均自然增长率 （3）历史城镇人口：《统计年鉴》三- 五年人口数据 （4）历史城镇人口环比增长率：由《统计年鉴》三- 五年人口数据中，计算出平均人口环比增长率 3、未来若干年人口增长预测 （1）当年人口数量二上一年人口数量X历史人口环比平均自然增长率+上一年人口数量（以此类推） （2）当年城镇人口数量二上一年城镇人口数量x历史城镇人口环比平均自然增长率+上一年城镇人口数量（以此类推） （3）居民户数测算二当年城镇人口数量宁单户均平人口数（《统计年鉴》） 4、民用气预测 （ 1 ）居民用气市场容量预测： 居民用气市场容量二居民户数X 0.4方/户X 80% （开发率，根据 城市规模、居民居住集中度、楼房与平房比率确定，一般按80%计算 较为适宜，在分年度计算时，请把握年度开发梯度） （2）商服用气市场容量预测：
2018 年天然气供应形势及价格分析 1天然气总体概况 1.1 1LNG 行业需求格局 2017 年，在年度趋势方面，由于冬季采暖采购高峰，项 目维修和供应反弹，全球LNG现货价格呈现U型趋势。 全球天然气需求预计将在 2018 继续放缓，全球天然气需求稳步上升至 3.67 万亿立方米，较去年年上升 1.7%。全球天然气产量约为 3.78 万亿立方米，比去年增长 2％。 LNG 需求将进一步增长高于 2017 年的 10％，中国、亚太其他国 家、欧洲和其他地区将各占增量的25％。 据 IHS 预计， 2018 年，中国的天然气消费量增长将从 2017 年的 15%降至 2018 年的 8%，而韩国将继续推迟核电站 的维护计划，并相应增加液化天然气发电站和可再生能源； 日本至少有四座反应堆将被推迟；孟加拉国、巴拿马和俄罗 斯的加里宁格勒将开始进口LNG；埃及 Zohr 天然气田将开始生产天然气，预计到2018 年，埃及的液化天然气进口量将 减少 60%，至 270 万吨，所有这些都将对全球液化天然气需 求产生影响。 另外，澳大利亚最近对天然气出口实施限制，以缓解国 内对天然气短缺的担忧，稳定天然气价格。从2019 年开始，澳大利亚的液化天然气出口量将限制在8000万吨 ( 合 1104亿立方米 ) 。
尽管未来 7 年卡塔尔的液化天然气产能预计将从目前的 每年 7700 万吨增加到 1 亿吨，但卡塔尔与埃及、沙特阿拉 伯和阿拉伯联合酋长国不断恶化的关系，将在一定程度上影 响该国的出口和出口路线。 从全球液化天然气市场供需情况, 项目开发进度和国家 竞争力 , 在北美地区自2020 年以来增加了增长潜力, 而巴布亚新几内亚、澳大利亚和俄罗斯也有一些机会, 并在 2030 年前后的事情该地区有望成为液化天然气供应的增长潜力。 1.2全国天然气概况 近几年来，随着我国天然气产业的快速发展，天然气供 应格局也发生了很大的变化。从单一的国内气田向多源、多 类型的天然气供应模式转变。国内气源主要来自塔里木盆地、 柴达木盆地、鄂尔多斯盆地、四川盆地和松辽盆地等； 进口 LNG主要通过中亚（约550 亿立方米）、中缅管道（约120亿立方米）进口的天然气，另外，中俄东线天然气管道 将于 2019 年从东北向内陆供应300 万吨液化天然气(41.4亿立方米 ) ，与中亚管线的西北和中缅管线的西南部相辅相成； 近海气田天然气主要来源于南海和东海。 另外， 2018 年 7 月 19 日，中俄能源合作项目亚马尔项 目向中国供应的第一船液化天然气通过北极东北海峡抵达 江苏省如东LNG接收站。根据双方签署的长期采购和销售协 议，中石油将从 2019 年起每年从亚马尔进口 300 万吨液化天然气 (41.4 亿立方米 ) ，开启向中国供应 LNG的新篇章。
陕西重汽天然气车辆介绍 科学发展观---以人为本，持续发展。 陕汽企业文化---敬业、笃学、诚信、创新 天然气重型商用车产品介绍 石油属于不可再生资源，在当前国际、国内柴油价格不断攀升、供应日趋紧张，环境保护和节能减排日益受到重视的大背景下，天然气重型卡车与传统的柴油重型卡车相比较，其本身在燃料经济性和汽车尾气排放上具有的优越性越发显著。 我国本身是一个多气少油的国家，并且成为了世界上仅此于美国的第二大能源消费国，但是我国的天然气利用率却非常的低。所以在近些年我国有针对的鼓励各方面开展新能源的利用，特别是车用新能源如天然气等。由于地域的限制，目前国内的天然气重型商用车主要集中在城市及其近郊地区使用，另外部分主要是特种行业进行固定路线运营。主要原因是国家对天然气作为代用燃料和清洁能源的政策扶持、导向作用和天然气资源及加气站的分布状态。这一点主要受天然气作为车辆代用燃料首先在城市客车和出租车使用局限性的影响。目前，天然气重型商用车在地域上的分布状况已经遍及全国各地，西安、北京、沈阳、天津、南京、包头、延安、乌鲁木齐、宜昌、海口和山西晋城等国内市场均有天然气重型商用车在使用，其中山西晋城已经在大范围推广使用。 我国现在大力提倡环保节能，天然气重卡的环保性使其在商用车
市场中的优势越来越大。随着国家“西气东输”工程的不断建设、加气站网络的日益完善、天然气发动机技术的进一步发展和相关产业体系的日趋成熟以及市场对环保汽车需求的迅速增大。加上各地方政府也大力推广天然气车的使用，天然气汽车及相关产业具有更加巨大的市场潜力和广阔的市场前景。 市场调查陕汽是目前天然气重卡市场上保有量最大的重卡！ 陕汽集团在“九五”期间，承担了国家重点科技攻关计划专题：大型公交车用柴油/天然气双燃料发动机；在“十五”期间，承担了清洁汽车行动试点示范工程子项目—《单一燃料CNG公交车项目》，为项目提供了示范运营的车辆，通过了国家科技部专家组的验收，得到了科技部专家的好评；早在2005年以前，天然气重型商用车产品在国内基本上还属于空白，陕汽根据市场需求在国内率先着手单一燃料天然气发动机的重型商用车的开发；在2006年年底，陕汽还承担了科技部“十一五”期间国家高技术研究发展计划（863计划）关于重型LNG商用车产品开发的项目。 经过四年多时间和9轮的反复试验及设计改进以及市场上千辆产品车的运营检验，至今已经形成奥龙、德龙及德御三个成熟系列天然气重型商用车产品，涉及牵引车、载货车、自卸车三大类别，LNG 和CNG两大板块： 天然气车辆具体参数 LNG重卡：
天然气消耗量计算方法 欧阳光明（2021.03.07） 注：以下为各种用途天然气的测算公式，属经验值。 一、相关换算数值 （一）1方天然气相当于1.1升汽油 （二）一吨柴油相当于1134方天然气 （三）一吨重油相当于1080方天然气 （四）一吨石油液化气相当于1160方天然气 （五）一吨煤相当于740方天然气（煤的热值为7000大卡）（六）新疆天然气热值一般在8500-9000大卡不等 （七）一标方天然气相当于10度电 二、民用气用气量测算公式 （一）已知市场用量测算（已有市场深度开发） 1、商服用气量测算公式 （1）餐饮用气量测算公式： A、职工食堂用气量测算公式：人数×0.09方/人=日用气量×年用气量天数=年用气量； B、酒店餐饮日均用气量测算公式（住宿）：酒店床位数（人）×入住率×0.09方/人（设计院提供三餐）=日均用气量×年用气量天数=年用气量； C、餐厅日均用气量测算公式（对外营业）：客流量（人次）
×0.03方/人（设计院提供一餐）=日均用气量×年用气量天数=年用气量。 （2）洗浴业用气量测算公式： 客流量（人次）×0.09方/人=日均用气量×年用气量天数=年用气量。 2、居民用气量测算公式 居民用气量测算公式：户数×0.4方/户=日用气量×年用气量天数=年用气量。 3、民用气用气量测算公式 民用气用气量=商服用气+居民用气。 （二）未知市场用量测算（新市场开发） 1、数据来源：各地统计局，各年度《统计年鉴》 2、历史人口增长率 （1）历史人口：《统计年鉴》三-五年人口数据 （2）在计算出个年人口环比的情况下，求出三-五年人口环比平均自然增长率 （3）历史城镇人口：《统计年鉴》三-五年人口数据 （4）历史城镇人口环比增长率：由《统计年鉴》三-五年人口数据中，计算出平均人口环比增长率 3、未来若干年人口增长预测 （1）当年人口数量=上一年人口数量×历史人口环比平均自然增长率+上一年人口数量（以此类推） （2）当年城镇人口数量=上一年城镇人口数量×历史城镇人口
矿用自卸车市场汇报 矿用自卸车是指露天矿山为完成岩石土方剥离与矿石运输任务而使用的一种非公路用重型自卸车，也可用于水利工程作业，是重卡的一种变型产品，具有运距短(一般在1.5～3公里之间)、转弯半径小、承载重等特点。矿用自卸车的吨位范围较广，从20吨到100多吨都有；驱动形式也有4*2、4*4、6*4、6*6等多种方式，吨位越高，技术含量越高。目前，60吨以下矿用自卸车市场基本被国产品牌矿用汽车企业垄断，而对于60吨以上或更高吨位的矿用自卸车基本来自于进口或在内陆合资生产。 1、国内主要生产企业 目前国内影响力较大的矿用自卸车生产企业主要有北方重工集团和陕西同力重工两家，其它还有北京中环、首钢重汽、本溪北方重汽、中国重汽、陕西重汽、泰安航天等，现对其简单介绍如下： →内蒙古北方重工业集团有限公司（北方重工集团），坐落于内蒙古包头市，已形成特种钢及延伸产品、矿用自卸车和工程机械、煤矿综采设备、铁路配件产品、专用汽车产品等五大产品系列； →陕西同力重工有限公司是一家专业生产非公路用车的企业，最早在中国研发、生产非公路用车，已成为行业的领军者。公司主导产品为TL840系列、TL850和TL860系列等50吨左右的矿用自卸车； →北方重型汽车股份有限公司（与美国特雷克斯公司合资），主要生产25吨至91吨的矿用自卸车； →特雷克斯北方采矿机械公司（与美国特雷克斯旗下的特尤尼特瑞格公司合资）主要生产120吨至360吨电动轮矿用自卸车； →本溪北方重汽公司主要生产32吨至108吨矿用车； →湘潭电机集团有限公司主要生产大吨位100吨以上电动轮矿用车； →北京中环动力（北方重汽制造厂与新加坡科技动力公司合资）主要生产20吨至52吨矿用车； →北京首钢重汽制造股份主要生产42吨矿用车； →中国重型汽车集团有限公司主要生产50吨和90吨级矿用自卸车； →泰安航天主要生产60吨矿用自卸车； →我公司的矿用自卸车主要是50吨级的SX5504ZPR364型号。