安哥拉共和国罗安达市Cacuaco-Dande区社会住房项目
公交站台施工技术交底
中铁四局安哥拉项目经理部一公司分部
公交站台施工技术交底
一、工程概况
市政道路公交站台共56个，进场道路共18个，合计74个。公交站台由混凝土基础、墙体、梁、柱、板、座椅及站台灯箱构成。
1.1公交站台立面图
1.2公交站台剖面图
1.3公交站台平面布置图
1.4混凝土材料要求
二、主要作业工序和施工工艺
2.1 施工工序
基础开挖→基础垫层、承台、基础梁施工→砖砌体、压顶施工→梁、板、柱施工→钢管埋设→座椅→粉刷及涂料→道板砖恢复→电缆、灯箱
2.2施工工艺
2.2.1基础开挖
（1）按照工程部放样尺寸对已经施工完成的道板砖进行剔除，堆码到道路外侧并堆放整齐。
（2）站台基础采用人工开挖，基础宽度按照公交站台垫层尺寸1200*1800开挖，浇筑混凝土时省去垫层模板支设。
（3）在道路外侧垫上土工布，基础开挖的土方和碎石集中堆放在土工布上，以免污染道路和绿化。
（4）基础开挖时当遇到电缆时，应小心开挖，以免破坏路灯电缆。
2.2.2基础垫层、承台、基础梁施工
（1）基础开挖完成以后进行“三检制”验收，合格以后方可进行垫层混凝土施工。
（2）对承台进行放样，绑扎承台钢筋，柱筋留置长度要求超出基础梁不小于50cm，并且要求保证与上部柱筋搭接时每个截面不大于50%。
（3）承台和基础梁同时浇筑，梁底承台侧模要求能够拆除
垫层、承台、基础梁见下图：
2.2.3砖砌体、压顶施工
（1）施工工序为：基础清理洒水湿润→铺浆→砌筑多孔砖→压顶施工。
（2）砖砌体采用八孔砖、砌筑砂浆采用M7.5水泥砂浆。1m3M7.5水泥砂浆
配合比为水泥：黄沙=235kg:1450kg
（3）墙体砌筑前对基础梁进行清理并洒水湿润，铺浆时铺设长度一次不得超过50cm，采取铺多少施工多少策略，一次铺浆未施工完成的需铲去原砂浆，重新湿润铺浆施工。水平灰缝宽度和垂直灰缝宽度为10±2mm。砌筑时，需按图纸位置预留孔洞并在砖墙灰缝处设通长拉墙筋。八孔砖砌墙在与构造柱连接处应砌成马牙槎，每个马牙槎高度不超过30mm。
（4）压顶设计高度为8cm，宽度同墙宽，采用C25混凝土。主筋伸入柱中不少于15cm。
砖墙立面图及拉墙筋布置图：
2.2.4梁、板、柱施工
（1）按照设计尺寸进行放样，支设模板，柱模板采用12mm厚优质竹胶板模板，木模背面采用5×10方木加劲肋，方木净距200mm。采用5×10方木作柱箍，第一道柱箍距柱底200mm，中间柱箍间距500mm。
（2）梁体及顶板模板选用12mm厚优质竹胶板，选用5×10的方木，间距为
400mm，底部采用10*10方木与5*10方木垂直支撑，采用Ф48钢管从地面支撑，地面增设扫地杆，立杆底增设通长5×20跳板。梁底钢管支撑间距不得大于0.9m，板底钢管支撑间距不得大于1.2m。
（3）上部短向钢筋置于上层，悬挑板受力钢筋放在最上层；现浇板施工时，应保证钢筋位置。现浇板下部钢筋伸入支座内的锚固长度不小于5d且伸至梁、墙中心线。当钢筋长度不够时，顶板上部钢筋应在跨中搭接，板下部钢筋应伸至梁或墙的中心线，且大于等于5d，并不小于100mm。
（4）本工程全部采用在拌合站集中拌合混凝土，模板工程重点应抓好支撑系统，防止支撑系统出现倒塌。保证工程结构和构件各部分形状尺寸和相互位置的正确。模板要求具有足够的强度、刚度和稳定性，能可靠地承受新浇砼的重量和侧压力，以及在施工过程中所产生的荷载。模板棱缝严密，不得漏浆。浇筑砼时，必须安排1名专业木工，随时观察模板支撑系统，发现问题及时调整和抢修，严禁带隐患作业。
顶板平面图及细部尺寸图：
2.2.5钢管埋设
梁、板支撑体系拆除以后进行钢管埋设。电缆线预留钢管材料为一根SC40镀锌钢管，钢管总长8.7米，分三节，截点位置位于公交站台灯箱基础处，钢管埋设深度为-0.7m。钢管接头处，用软管镶套并引出道板砖地面以上，在钢管内穿入钢丝以便后期能够顺利穿线。软管要求镶套严密，以防填土时砂土进入管中，影响后期穿线。
当钢管需要焊接连接时，需要涂刷两遍防锈油漆，钢管埋设完成，报检合格后方可进行回填施工。
应按照两层红沙土和一层级配碎石回填，并人工夯实，要求压实度≥94%。2.2.6座椅施工
（1）每个公交站台有两个座椅，座椅位置边界为紧靠砖墙，边缘离公交站台中心线45cm。座椅混凝土在边缘做成斜面角，要求混凝土表面无气泡及蜂窝麻面，表面采用环氧树脂涂料喷涂。
（2）所有座椅要求全部预制完成，与地面采用混凝土连接，地面基础尺寸为：300*320*500mm，基础留置12cm深凹槽，座椅基础与凹槽采用1:1水泥砂浆填塞（如下图），施工完成后必须保证座椅板面标高一致。
2.2.7粉刷及涂料
（1）墙面和混凝土面需要采用1:2水泥砂浆进行粉刷，顶棚底面和顶面可不进行粉刷，粉刷厚度为2cm，分两次进行，第一层粉刷厚度为12mm，第二层面层厚度为8mm，砂浆需要按照设计配比掺入防水粉和防裂纤维。每1m3砂浆配合比为水泥：黄沙：防水剂：聚丙烯纤维=370 kg：1300 kg:4 kg:0.5kg （2）雨篷四周檐口距边2cm部位设置一圈滴水条，滴水条要求顺直。
（3）待粉刷面彻底干燥以后，对墙面污染进行清理，顶棚不平顺时要求打磨平整，才可进行腻子施工。批完两遍腻子后，进行打磨处理。
（4）腻子打磨完成表面平整后，涂刷一遍底漆，待底漆干燥以后可按照设计要求进行两遍面漆施工，设计面漆为油性涂料，颜色尚不确定，暂不施工。
2.2.8道板砖恢复
公交站台主体施工完成后，8.7米长度范围内全幅宽度均铺设道板砖，采用3cm砂浆+5cm道板砖，施工同市政八条路。道板砖铺设时，盲道提示砖位置不得改移，保留原设计走向。
2.2.9电缆、灯箱
（1）电缆埋设深度为-0.7m，开挖绿化带时将挖出的土放在土工布上，防止污染道路及道板砖。
（2）灯箱电源采用YJV22-3*4铠装电缆从附近路灯接入，具体电缆走向详见
设计图纸。电缆连接时必须保证路灯处于无电状态。
（3）施工完成后，绿化恢复，对绿化洒水不少于5天。
三、注意事项及标准
3.1注意事项
（1）公交站台施工过程中，基础承台和基础梁钢筋模板、梁板柱钢筋模板、钢管埋设需要报监理验收。
（2）基础施工要求人工挖土，基槽开挖至设计标高后基底需原位夯实，夯实系数不小于0.94。夯实后试验室应对施工部位的土质情况进行检测，合格后方可浇筑垫层混凝土。基础-0.200以下采用白砂回填，-0.200~-0.08采用级配碎石回填，压实系数不小于0.94。
（3）基槽开挖时需注意原有管线，当遇到管线时基础按照下图进行施工：
（4）柱底和柱顶箍筋加密均为50cm，悬挑梁箍筋加密两侧分别为50cm和30cm，屋框梁两侧加密长度为1.5*30=45cm，取50cm。
（5）通长拉结筋至少需要深入构造柱1/2部位，且钢筋端部设90°弯头。
（6）管线基础开挖时，原绿化带中土工布翻铺在车行道路缘石上，基础施工完成后重新紧贴基础混凝土铺设。属于站台范围内管线基础-0.23以下采用白砂回填，-0.23~-0.08采用级配碎石回填，压实系数不小于0.94；在绿化带部分的管线直接采用原土回填，压实系数不小于0.90.
（7）公交站台必须采用外墙腻子，严禁采用过期和内墙腻子。
（8）灯箱及灯箱基础暂不施工，灯箱基础处预留25cm宽、75cm长道板砖不施工。
（9）梁体混凝土强度达到75%以后方可进行模板拆除，悬挑部分混凝土强度必须达到100%方能拆除。
（10）当公交站台左右两侧底部道板砖标高不一致时，要求保证站台顶面在同一标高，前檐到地面净高不小于2.61m。坐凳板面标高也要求保持水平。
3.2质量要求及标准
（1）钢筋安装质量要求：
4.1安全要求
（1）进入施工现场人员必须戴好安全帽，工作前应先检查使用的工具是否
牢固，扳手等工具必须用绳链系挂在身上，钉子必须放在工具袋内，以免掉落伤人。工作时要思想集中，防止钉子所脚和空中滑落。
（2）遇六级以上的大风时，应暂停作业，雨后应先清扫施工现场，略干不滑时再进行工作。
（3）二人抬运模板时要互相配合，协同工作。传递模板，工具应用运输工具或绳子系牢后升降，不得乱抛。
（4）支模过程中，如需中途停歇，应将支撑、搭头、柱头等钉牢。拆模间歇时，应将已活动的模板、牵杠、支撑等运走或妥善堆放，防止因踏空、扶空而坠落。
（5）拆除模板一般用长撬棒，人不许站在正在拆除的模板上，在拆除楼板模板时，要注意整块模板掉下，尤其是用定型模板做平台模板时更要注意，拆模人员要站在门窗洞口外拉支撑，防止模板突然全部掉落伤人。
（6）装拆模板时，作业人员要站立在安全地点进行操作，防止上下在同一垂直面工作；操作人员要主动避让吊物，增强自我保护和相互保护的安人意识。
（7）拆模必须一次性拆清，不得留下无撑模板。拆下模板要及时清理，堆放整齐。
（8）拆除平台底模时，不得一次将顶撑全部拆除，应分批拆下顶撑，然后按顺序拆下搁栅、底模，以免发生模板在自重荷载下一次性大面积脱落。
（9）在模板垂直运输时，吊点必须符合扎重要求，以防坠伤人。模板顶撑排列必须符合施工荷载要求。
4.2环保要求
保持现场的场容场貌，材料分批分类分场堆码整齐，基础开挖时弃土必须及时清理出场，混凝土浇筑后必须保证现场清洁。在公交站台施工完后，现场垃圾均应清理出，运至垃圾堆放处。
公交站台施工 一、测量准备 施工前，根据工程设计图纸及建设单位给予的平面位置图对建筑物定位控制点进行精确的复合，保证工程测量控制点的准确性。根据建筑物的施工平面图，依据投测在基础上的纵横轴线点，逐步测放出立柱基础的平面位置。 二、基础施工 施工流程： 基础开挖→垫层浇筑→立模→预埋立柱钢板及钢筋网→基础浇筑及振捣→养护及拆模。 立柱基础开挖采用人工配合机械开挖，由机械开挖至设计标高顶部20cm，剩余由人工开挖；挖土设计标高为-1.2m，且应开挖至二层黏土持力层，基础底未至二层黏土持力层的采用素混凝土回填至设计标高。 基础底部浇筑10cm厚的C15素混凝土垫层，尺寸为超出基础边缘10cm。 模板采用竹胶板，用对拉螺栓及斜支撑固定；模板要求平整，接缝严密，拆装容易，操作方便。 在基础顶、底部各预埋一层Ф12@100钢筋网，按设计要求预埋立柱钢板；基础采用C30混凝土浇筑。砼的拌和采用商品砼；砼振捣要均匀，振动棒要紧插慢拔，每一处振动完毕后应边振动边徐徐提出振动棒，对每一振动部位，必须振动到该部位砼密实为止。振动棒应避免碰到模板及预埋件。砼强度达到拆模要求后再进行拆模。 三、主体结构安装 立柱、铸铝承托弓与雨棚为铝合金材质，主要构件均在工厂加工，工地进行拼接。构件在运输过程中，采取防止构件变形和损伤的措施。 基础预埋件、立柱、铸铝承托弓和雨棚各自之间的连接均采用高强螺栓摩擦连接。高强螺栓孔采用钻模成孔。 3.1、作业条件 （1）、编制高强螺栓安装操作规程，或施工工艺卡，并进行技术交底。 （2）、齐操作机具设备，并进行维修、试用，使处于完好状态；钢尺，电动、手动扭矩扳手应经计量部门检定校正，并取得证明。
照明工程施工技术交底
d.开挖出来的土石方统一堆放，然后工程车运输车统一外运，运距10Km。 ④路灯基础 a.根据设计院给出的道路桩号，结合地面照明施工图纸定出灯基础，采用人工开挖。 b.根据放出的手孔井开挖线，在线外四周设置安全警示带。以免安全事故发生。 c.根据标注的基础开挖线，按照图纸深度，炮锤破除路灯基础。如遇到不良地质土层应进行地基处理，地基承载能力设计值要求不小 nbm于120MPa。 d.按规范要求施工，基础深度允许偏差值不大于+100mm，-50mm。当土质原因等造成基础坑深度与设计偏差+100mm以上时，应按以下规定处理： 1）偏差在+100—+300mm 时，采用铺石灌浆处理； 2）偏差超过+300mm 时，超过+300mm 的部分可采用填土、沙石夯实处理，分层夯实厚度不大于100mm，然后采用铺石灌浆处理。 e.破除建筑垃圾外运. ⑤电缆井 a.根据放出的电缆井开挖线，在线外四周设置安全警示带。以免安全事故发生。 b.据施工图定位电缆井位置，同时标出电缆井开挖线，基底四周工作面各加宽50cm. c.据开挖线，图纸深度，炮锤破除电缆井基础，之后人工清理建筑垃圾。 d.电缆井基坑开挖之后必须用锥形标对电缆井基坑进行围护、遮盖。以免安全事故发生 e.开挖的建筑垃圾外运。 ⑥砌筑手孔井、电缆井、浇筑路灯基础 砌筑手孔井 a.手孔井基础铺筑20cm厚三七灰土，人工夯实达到设计要求，然后铺筑垫砖两层，干砂填缝。 b.砌筑手孔井砖墙体，墙体两侧预留φ50穿线管孔。 c.复合塑料井盖安装。 ⑥浇筑路灯基础 法兰盘基础示意图 a.根据图纸设计要求制作好钢筋笼。基础内预埋4根M24地脚螺栓。 b.在已挖好的基础内打入Ф20长度为2.5米的接地圆钢，接地圆钢等钢筋笼放入后，焊接其上，并用镀锌扁钢引出至灯杆基础后的手孔井中与Ф20的接地线，形成统一的接地系统。 c.支撑垫层、基础混凝土模板。模板采用木模板。 d.放入钢筋笼，及Ф32两根PE管，一根穿照明电线，一根备用。 e.浇筑C20混凝土，混凝土采用商品混凝土，浇筑混凝土时，进行合适的振捣，并放好法兰盘。完成后再进行混凝土的养护，直到混凝土达到设计要求的90%以上，然后拆模。 f.检验、校准：基础固定后，用水平尺测量法兰水平高度，用卷尺测量其中心位置，若有偏差
侧平石技术交底
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中电建路桥兰考县产业集聚区基础设施建设PPP项目 文兴路和金牛大道 侧平石施工技术安全交底
中电建路桥集团有限公司 兰考县基础设施建设PPP项目第三项目部 二○一六年十一月
一、工程概况 文兴路和金牛大道道路横断面具体布置为：4.5米人行道（含1.5米树池）+5米非机动车道+2.5米机非侧分带+11.5米机动车道+3米中央分隔带+11.5米机动车道+2.5米机非侧分带+5米非机动车道+4.5米人行道（含1.5米树池），路幅全宽为50米。 道路路拱采用直线路拱，机动车道和非机动车道路拱横坡为1.5%，坡向道路外侧，人行道横坡为-1.5%，坡向道路内侧；道路中分带宽3米，侧分带宽2.5米。 本工程中央分隔带、侧分带侧石及非机动车道侧石，均采用花岗岩侧石；平石采用C35混凝土预制，其中中央分隔带、侧分带、非机动车道侧石规格为：长*宽*高=75*20*35。为方便机动车道排水至侧分带内，侧分带靠近机动车道一侧侧平石每隔40m设一个雨水篦，在道路最低点必须设置加密。平石为C35砼预制平面石规格为：长*宽*高=50*25*15。 二、编制依据 （1）《兰考县文兴路市政工程（道路工程）施工图设计》； （2）《兰考县金牛大道市政工程（道路工程）施工图设计》； （3）《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-2008； （4）《文兴路和金牛大道实施性施工组织设计》；
（5）本公司以往类似项目的施工经验及现有的设备状况。三、适用范围 本侧平石技术交底内容适用于兰考县基础设施建设ppp项目文兴路和金牛大道道路工程。 四、材料及施工要求 （1）侧石采用花岗岩，平石采用C35混凝土预制，花岗岩侧石的品种、规格应符合设计要求，侧平石的相关技术等级、光泽度、外观质量要求，应符合规范要求，对质量差、尺寸规格不一致的侧平石要进行退场处理，坚决不能进行安装施工。 （2）交叉路口八字范围及隔离带端头所采用的侧石应根据圆弧大小定制0.3～0.5m长的侧石，侧平石圆弧形端头采用圆弧模具加工，不得用折线代替圆弧，保证圆弧段位置准确线性美观。 （3）根据设计要求，中分带侧石比路面高出25cm，侧分带及非机动车道外侧侧石均比路面高出20cm。 （4）所有侧平石大小尺寸、内侧倒角及倒角大小应一致，包括色泽、材质均要求一致。 （5）混凝土平石强度应符合设计要求，砌筑稳固、砂浆饱和、外露面清洁、线条顺畅，平石不阻水。 （6）进场前对侧平石加工尺寸进行检测，应从长度、宽度、高
公交站台及雨篷施工方案及工艺方法 一、测量方案 施工前，根据工程设计图纸及建设单位给予的平面位置图对建筑物定位控制点进行精确的复合，保证工程测量控制点的准确性。根据建筑物的施工平面图，依据投测在基础上的纵横轴线点，逐步测放出立柱基础的平面位置。 二、基础施工 施工流程：基础开挖→垫层浇筑→立模→预埋立柱钢板及钢筋网→基础浇筑及振捣→养护及拆模。 立柱基础开挖采用人工配合机械开挖，由机械开挖至设计标高顶部20cm，剩余由人工开挖；挖土设计标高为-1.2m，且应开挖至二层黏土持力层，基础底未至二层黏土持力层的采用素混凝土回填至设计标高。 基础底部浇筑10cm厚的C15素混凝土垫层，尺寸为超出基础边缘10cm。 模板采用竹胶板，用对拉螺栓及斜支撑固定；模板要求平整，接缝严密，拆装容易，操作方便。 在基础顶、底部各预埋一层Ф12@100钢筋网，按设计要求预埋立柱钢板；基础采用C30混凝土浇筑。混凝土的拌和采用商品混凝土；混凝土振捣要均匀，振动棒要紧插慢拔，每一处振动完毕后应边振动边徐徐提出振动棒，对每一振动部位，必须振动到该部位混凝土密实为止。振动棒应避免碰到模板及预埋件。混凝土强度达到拆模要求后再进行拆模。 三、主体结构安装 立柱、铸铝承托弓与雨棚为铝合金材质，主要构件均在工厂加工，工地进行拼接。构件在运输过程中，采取防止构件变形和损伤的措施。 基础预埋件、立柱、铸铝承托弓和雨棚各自之间的连接均采用高强螺栓摩擦连接。高强螺栓孔采用钻模成孔。 1、作业条件 （1）、编制高强螺栓安装操作规程，或施工工艺卡，并进行技术交底。 （2）、齐操作机具设备，并进行维修、试用，使处于完好状态；钢尺，电动、手动扭矩扳手应经计量部门检定校正，并取得证明。 （3）、检查安装钢构件的轴线和连接部位的位置、标高是否符合设计要求，
临汾市滨河西路与彩虹桥、景观大道立交桥项目 公交站候车亭施工方案 编制： 审核： 审批： 中建交通建设集团有限公司 临汾市滨河西路与彩虹桥、景观大道立交桥项目 二○一七年九月 目录 1编制依据 ........................................................... 错误!未定义书签。 文件依据 ............................................................ 错误!未定义书签。 编制原则 ............................................................ 错误!未定义书签。2工程概况 ........................................................... 错误!未定义书签。 项目工程简介 ........................................................ 错误!未定义书签。 公交站候车亭施工内容 ................................................ 错误!未定义书签。3施工总体部署........................................................ 错误!未定义书签。
现场准备 ........................................................... 错误!未定义书签。 主要材料.......................................................... 错误!未定义书签。 人员配备情况..................................................... 错误!未定义书签。 机械.............................................................. 错误!未定义书签。 施工流程 ........................................................... 错误!未定义书签。 工程总施工顺序安排 ............................................... 错误!未定义书签。 基础施工......................................................... 错误!未定义书签。 主体结构工程..................................................... 错误!未定义书签。 基础施工 ........................................................... 错误!未定义书签。 施工测量......................................................... 错误!未定义书签。 基础施工方案..................................................... 错误!未定义书签。 主体施工方案........................................................ 错误!未定义书签。 主体顶棚结构施工方法 ............................................. 错误!未定义书签。 主体灯箱结构施工方法 ............................................. 错误!未定义书签。 电路电器安装工艺.................................................... 错误!未定义书签。 4 安全保证措施....................................................... 错误!未定义书签。
交底内容： 人行道面砖全部进行更换,面砖颜色以灰色为主。主辅隔离带人行步道更换为尺寸为 25*50*7cm 的防滑透水砖，辅路北侧人行步道更换为20*10*6cm 的防滑透水砖。现况人行道基层结构维持不变，面砖下采用M15 干硬性水泥砂浆，主路防滑步道砂浆厚度为4.5cm 。辅路步道砂浆厚度为5cm 。树池边框更换为 1.5m*1.5m 花岗岩树池边框，卧底砂浆采用1:3 水泥砂浆2cm ，C15 豆石混凝土 4.5cm 。 主辅隔离带行进盲道砖和提示盲道砖尺寸为25*50*7cm ，辅路人行步道行进步道 盲道砖和提示盲道砖尺寸为20*20*6cm 。 万寿路路口西侧北侧、南侧，路口东侧南侧 3 处公交站台处拓宽新建人行道结构， 新建人行道结构：防滑步道砖25*50*7cm （20*10*6cm ） M15 透水砂浆2cm C15 无砂混凝土15cm 开级配碎石15cm 一、作业条件 1、步道砖进场检验、复试合格； 2、砂浆用水泥复试合格、砂浆配比已经批准，C15 豆石混凝土已经完成材料报 验。 二、作业准备 1、材料准备 25*50*7cm 防滑透水砖, 20*10*6cm 防滑透水砖, 25*50*7cm 盲道砖, 20*20*6cm 盲道砖, C15 干硬性水泥砂浆, 1.5m*1.5m 花岗岩树池边框, 1:3 水泥砂浆,C15 豆石混 凝土4.5cm 。 2、工具准备 叉车、风镐、30 型插入式振捣棒、洋镐、铁锹、胶皮锤子、木抹子、小线、扫帚。 三、施工方法、工艺 铺设前对每一块步道砖，按方位、角度进行试拼。试拼后按两个方向编号排列,然后按编号排放整齐.为检验步道砖直接的缝隙,核对步道砖位置与设计图纸是否相符合,在正式铺装前应进行一次试排。 施工工艺流程：
技术交底记录 2014 年4月19日 工程名称桐梓县城区道路白改黑工程建 设项目 分部工程附属工程 分项工程名称：交通渠化岛施工 交底内容： 一、综合说明 城区新建交通渠化岛位于河滨大道凤鸣路口、龙华路口、人民路口、西湖路口，共计4处。由于河滨大道车流量较大，施工时必须严格按照安全文明施工要求设立相关警示标志、标牌、安全围挡等安全设施，确保施工安全。 1、交通渠化岛平面布置总图 （1）凤鸣路口交通渠化岛平面图 (2)龙华路口交通渠化岛平面图 （3）火车站路口交通渠化岛平面图 （4)西湖路口交通渠化岛平面图 \ 说明： 1、本图尺寸均以 厘米计 2、公安大楼交通 渠化岛为单个； 西湖路口交通渠化岛平面图 西湖路口交通渠化岛大样图西 湖 路 西 湖 路 河 滨 大 道 渠化岛 公 安 大 楼 2、交通渠化岛结构图 二、主要作业工序和施工工艺 施工工序：放样→路面混凝土切割→混凝土路面破碎→基础开挖→基础回填施工→基础混凝土浇筑（行道区）→人行道板路缘石施工→绿化 1、放样 2、根据设计图纸现场确定公交站台具体位置及尺寸，做好标记以便施工。 2、切割
按放样的标定线将现状的混凝土路面用切割机切割成规则的破碎区域。切割深度宜大于5cm，切割设备进入现场，做好防护设施，现场周围设置围档，设置好安全警示标志。 3、混凝土破碎 用砼破碎机具对切割后的混凝土面板进行破碎，使其成为碎片，以便于清除。经冲击破碎后，路面板已成碎片、碎屑，用挖掘机将其装车外运。 4、基础开挖 （1）渠化岛（绿化区）基础开挖深度为0.8m，（开挖渣石50cm、四类土30cm）。 （2）绿化区基础采用机械开挖，基础开挖尺寸严格按照绿化区尺寸开挖，不得超挖。 （3）在道路外侧垫上土工布，基础开挖的土方和碎石集中堆放在土工布上，以免污染道路。 (4）基础开挖时当遇到电缆时，应小心开挖，以免破坏电缆。 5、基础回填 (1)基础回填依次为：绿化区（回填营养土1.6m，分层回填碾压），行道区（原路基压实，10cm厚级配碎石，浇筑C15混凝土10cm）。 (2）回填材料应符合要求并按规定压实，回填详见结构图。 三、行道区混凝土浇筑 1、混凝土的浇筑施工应符合下列规定： （1）本工程采用混凝土罐车浇筑，应由远而近浇筑，人行道板基础混凝土浇筑厚度为10cm， C20混凝土。 （2）同一区域的混凝土应按先远后近连续浇筑。 （3）浇筑混凝土时应分段连续进行，一次浇筑方量，砼初凝时间考虑决定。 （4）混凝土浇筑应按规范要求充分振捣、养护。 2、成品保护： （1）在浇筑完成后立即用警戒线保护新浇筑的混凝土层，同时对其进行交通管制避免浇筑完成后遭到破坏。
技 术 交 底 记 录 工程名称 桐梓县城区道路白改黑工程建 设项目 分部工程 附属工程 分项工程名称：交通渠化岛施工 交底内容： 一、综合说明 城区新建交通渠化岛位于河滨大道凤鸣路口、龙华路口、人民路口、西湖路口，共计4处。由于河滨大道车流量较大，施工时必须严格按照安全文明施工要求设立相关警示标志、标牌、安全围挡等安全设施，确保施工安全。 1、交通渠化岛平面布置总图 河 滨 大 道 人民路口 渠化岛4 火车站 世纪广场 凤鸣路口 河 滨 大 道 龙华路口 河 滨 大 道河 滨 大 道 西湖 路 西湖 路 河 滨 大 道 渠化岛1 渠化岛2 渠化岛3 渠化岛 渠化岛2 渠化岛1 渠化岛2渠化岛1 公 安 大楼 （1）凤鸣路口交通渠化岛平面图 凤鸣路口交通渠化岛平面图 凤鸣路口交通渠化岛大样图 渠化岛1 渠化岛2 说明： 1、本图尺寸均以厘米计 世纪广场 凤鸣路口 渠化岛1 渠化岛2
(2)龙华路口交通渠化岛平面图 龙华路口交通渠化岛平面图 龙华路口交通渠化岛大样图 渠化岛1渠化岛2 说明： 1、本图尺寸均以厘米计 龙华路口 渠化岛1 渠化岛2 （3）火车站路口交通渠化岛平面图 河 滨 大 道 人民路口 渠化岛1 渠化岛2 渠化岛3 渠化岛4 火车站 火车站交通渠化岛大样图 火车站交通渠化岛平面图 （4)西湖路口交通渠化岛平面图 \ 说明： 1、本图尺寸均以厘米计 2、公安大楼交通渠化岛为单个； 西湖路口交通渠化岛平面图 西湖路口交通渠化岛大样图 西湖 路 西湖路 河 滨 大 道 渠化岛 公 安 大 楼
2、交通渠化岛结构图 二、主要作业工序和施工工艺 施工工序：放样→路面混凝土切割→混凝土路面破碎→基础开挖→基础回填施工→基础混凝土浇筑（行道区）→人行道板路缘石施工→绿化 1、放样 根据设计图纸现场确定公交站台具体位置及尺寸，做好标记以便施工。 2、切割 按放样的标定线将现状的混凝土路面用切割机切割成规则的破碎区域。切割深度宜大于5cm，切割设备进入现场，做好防护设施，现场周围设置围档，设置好安全警示标志。 3、混凝土破碎 用砼破碎机具对切割后的混凝土面板进行破碎，使其成为碎片，以便于清除。经冲击破碎后，路面板已成碎片、碎屑，用挖掘机将其装车外运。 4、基础开挖 （1）渠化岛（绿化区）基础开挖深度为0.8m，（开挖渣石50cm、四类土30cm）。 （2）绿化区基础采用机械开挖，基础开挖尺寸严格按照绿化区尺寸开挖，不得超挖。 （3）在道路外侧垫上土工布，基础开挖的土方和碎石集中堆放在土工布上，以
安哥拉共和国罗安达市Cacuaco-Dande区社会住房项目 公交站台施工技术交底 中铁四局安哥拉项目经理部一公司分部
公交站台施工技术交底 一、工程概况 市政道路公交站台共56个，进场道路共18个，合计74个。公交站台由混凝土基础、墙体、梁、柱、板、座椅及站台灯箱构成。 1.1公交站台立面图 1.2公交站台剖面图 1.3公交站台平面布置图 1.4混凝土材料要求
二、主要作业工序和施工工艺 2.1 施工工序 基础开挖→基础垫层、承台、基础梁施工→砖砌体、压顶施工→梁、板、柱施工→钢管埋设→座椅→粉刷及涂料→道板砖恢复→电缆、灯箱 2.2施工工艺 2.2.1基础开挖 （1）按照工程部放样尺寸对已经施工完成的道板砖进行剔除，堆码到道路外侧并堆放整齐。 （2）站台基础采用人工开挖，基础宽度按照公交站台垫层尺寸1200*1800开挖，浇筑混凝土时省去垫层模板支设。 （3）在道路外侧垫上土工布，基础开挖的土方和碎石集中堆放在土工布上，以免污染道路和绿化。 （4）基础开挖时当遇到电缆时，应小心开挖，以免破坏路灯电缆。 2.2.2基础垫层、承台、基础梁施工 （1）基础开挖完成以后进行“三检制”验收，合格以后方可进行垫层混凝土施工。 （2）对承台进行放样，绑扎承台钢筋，柱筋留置长度要求超出基础梁不小于50cm，并且要求保证与上部柱筋搭接时每个截面不大于50%。 （3）承台和基础梁同时浇筑，梁底承台侧模要求能够拆除 垫层、承台、基础梁见下图：
2.2.3砖砌体、压顶施工 （1）施工工序为：基础清理洒水湿润→铺浆→砌筑多孔砖→压顶施工。 （2）砖砌体采用八孔砖、砌筑砂浆采用M7.5水泥砂浆。1m3M7.5水泥砂浆
技术交底记录（轨道交通工程）
横向钢筋在纵向钢筋下方。横向钢筋斜向设置，与纵向钢筋夹角为60度。纵向钢筋搭接长度①焊接：单面焊10D，双面焊5d，焊接接头应错开布置，同一连接区（35d，且不小于500mm）段内纵向受力钢筋的焊接接头面积百分率不应大于50%。各搭接连线与纵向钢筋的夹角应下雨60°②绑扎搭接：搭接长度大于35d，搭接位置错开，各搭接连线与纵向钢筋的夹角应下雨60°。边缘钢筋至纵缝或者自由边的距离为100-150mm）。破除道路分隔带（宽度≮2m）后新建道路结构：下基层采用30cm厚的级配砂砾石；上基层采用一层20cm厚的C20水泥混凝土；乳化沥青粘层油；面层采用6cm厚的中粒式沥青混凝土（AC-20C，下面层），4cm厚的细粒式沥青混凝土（AC-13C，上面层），两层沥青之间撒布乳化沥青粘层油。结构总厚度为60cm。南侧单独设置的非机动车道结构：利用现状道路为基础，在其上浇筑一层20cm 厚的C20水泥砼，结构层总厚度20cm。交通疏解道路结构见下图所示，平面布置图见附图1《XX路站交通疏解施工场地平面布置图》。 图1 北侧保通路结构示意图
图2 破除中央分隔带或机非分隔带后（分隔带宽度＞2m）路面结构示意图 图3 利用现状道路为基础单独设置非机动车道结构示意图 图4 沥青砼路面与旧路基层搭接处理图（单位：mm）
够的强度、刚度和稳定性，能可靠在承受砼浇捣的重量和侧压力，并能承受施工过程中出现的各种荷载。为保证模板安装强度，模板与砼的接触面应涂隔离剂，严禁隔离剂污染钢筋。施工缝处固定在模板上的传力杆，安装必须牢固，位置准确，直径25光圆钢筋，间距为30cm 一个，长度50cm，设置在混凝土厚度一半的位置。 图6 施工缝处传力杆设置示意图 6、浇筑混凝土 交通疏解路面均采用C30商品混凝土，塌落度150mm，插入式震捣器捣固，振捣均匀、密实。 ①、插入时要快，拔出时要慢，以免在混凝土中留下空隙。 ②、每次插入振捣的时间为20~30s左右，并以混凝土不再显著下沉，不出现气泡，开始泛浆时为准。 ③、振捣时间不宜过久，太久会出现砂与水泥浆分离，石子下沉，并在混凝土表面形成砂层，影响混凝土质量。 ④、振捣插入前后间距一般为30~50cm，防止漏振。 ⑤、三不靠：一指振捣时不要碰到模板，二是钢筋和预埋件，在模板附近振捣时，应同时用木锤轻击模板，在钢筋密集处和模板边角处，应配合使用铁钎捣实。）。 混凝土混合料运送车辆到达摊铺地点后，直接倒入安装好侧模的路槽内，并用人工找补均匀。 7、养护 派专人进行洒水养护，每天养护不得少于6次并保证砼表面湿润。混凝土板在养生期间和填缝前，应禁止车辆通行，在达到设计强度的50%以后，方可允许行人通行，养生期满后方可将覆盖物清除，板面不得留有痕迹。
xxxxxx与彩虹桥、景观大道立交桥项目施工方案公交站xx 编制：审核：审批： 公交站台施工方案 交通建设集团有限公司xx与彩虹桥、景观大道立交桥项目xxxxxx 二○一七年九月录目1编制依 据 (1) 1.1文件依据 (1) 1.2编制原则 (1) 2工程概况 (1) 2.1项目工程简介 (1)
2.2公交站xx施工内容 (2) 3施工总体部署 (3) 3.1 现场准备 (3) 3.1.1主要材料 (3) 3.1.2 人员配备情况 (3) 3.1.3机械 (3) 3.2 施工流程 (3) 公交站台施工方案 3.2.1 工程总施工顺序安排 (3) 3.2.2 基础施工 (3) 3.2.3 主体结构工程 (3) 3.3 基础施工 (3) 3.3.1 施工测量 (3)
3.3.2 基础施工方案 (4) 3.4 主体施工方案 (5) 3.4.1 主体顶棚结构施工方法 (5) 3.4.2 主体灯箱结构施工方法 (7) 3.5 电路电器安装工艺 (7) 4 安全保证措施 (8) 公交站台施工方案 施工方案xx公交站1编制依据 1.1文件依据 1、xxxxxx与彩虹桥、景观大道立交桥项目工程设计图纸。 1.2编制原则 1、严格遵守国家有关政策、法律、法规和守则。 2、采用可靠的工艺、材料、设备，力求工艺成熟，可操作性强。 3、根据本项目的设计成果，结合工程的地质、气象条件及工程规模、技术特点、工期要求、工程造价多方面综合确定。
4、通过合理有效的资源组织，力求缩短工期，为本项目提供有力保障。 5、统筹安排，突出重点、难点工序，优化施工方案，合理安排施工进度计划，合理配置施工所需人、材、机具设备，实行标准化作业，组织连续均衡生产，做好工序衔接，紧张有序，加强施工监控，确保工程质量。 2工程概况 2.1项目工程简介 xxxxxx与彩虹桥、景观大道立交桥项目作为xx重点工程，以完善xx 功能为立足点，进一步加快基础设施建设，通过完善区域化、科学化交通组织，有效地将xxxx（南北向）、景观大道及规划九路(东西向)这三条主要通道紧密地连接在一起。项目的建成将该区域过境交通与到发交通分离，有助于改善区域交通运行效率；提高改善新医院周边交通出行环境；1 公交站台施工方案 同时景观大道节点的互通立交能够快速的疏解到发xxxx的交通流，提高进出xxxx的交通效率，改善当地居民的出行条件。 图2.1-1 施工总平面布置图 2.2公交站xx施工内容 本项目公交站xx包括：xxxx与规划九路交叉口以南两处，xx人民医院xx两处和景观大道与xxxx交叉口一处。
公交站台候车亭施工方案．
临汾市滨河西路与彩虹桥、景观大道立交桥项目公交站候车亭施工方案1
临汾市滨河西路与彩虹桥、景观大道立交桥项目公交站候车亭施工方案1 公交站候车亭施工方案临汾市滨河西路与彩虹桥、景观大道立交桥项目
1 公交站候车亭施工方案临汾市滨河西路与彩虹桥、景观大道 立交桥项目公交站候车亭施工方案 1编制依据 1.1文件依据 1、临汾市滨河西路与彩虹桥、景观大道立交桥项目工程设计图纸。 1.2编制原则、严格遵守国家有关政策、法律、法规和守则。1 、采用可靠的工艺、材料、设备，力求工艺成熟，可操作性强。2、根据本项目的设计成果，结合工程的地质、气象条件及工程规模、技术特点、3 工期要求、工程造价多方面综合确定。、通过合理有效的资源组织，力求缩短工期，为本项目提供有力保障。4、统筹安排，突出重点、难点工序，优化施工方案，合理安排施工进度计划， 5合理配置施 工所需人、材、机具设备，实行标准化作业，组织连续均衡生产，做好工序衔 接，紧张有序，加强施工监控，确保工程质量。 2工程概况 2.1项目工程简 介以完善城景观大道立交桥项目作为临汾市重点工程，临汾市滨河西路与彩虹桥、市功能为立足点，进一步加快基础设施建设，通过完善区域化、科学化交通组织，有这三条主要通道紧密地连东西向()效地将滨河西路（南北向）、景观大道及规划九路有助于改善区域交通运行接在一起。项目的建成将该区域过境交通与到发交通分离，同时景观大道节点的互通立交能够快速的提高改善新医院周边交通出行环境；效率；改善当地居民的出行条疏解到发临汾西站的交通流，提高进出临汾西站的交通效率，件。1 公交站候车亭施工方案临汾市滨河西路与彩虹桥、景观大道 立交桥项目 图2.1-1 施工总平面布置图 2.2公交站候车亭施工内容临汾市人民医滨河西 路与规划九路交叉口以南两处，本项目公交站候车亭包括：院东门两处和景观大道与滨河西路交叉口一处。