环湖南路Ⅳ标段预制箱涵吊装方案
（专项施工方案）
编制：
审核：
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2017.12.25
目录
环湖南路Ⅳ标段预制箱涵吊装方案 (4)
一、工程概况 (4)
二、编制依据 (4)
三、编制原则 (4)
四、施工部署 (5)
五、编制方案的计算参数 (5)
1. 吊装构件参数： (5)
5.2*（1+0.05）=5.46m3 (5)
5.46*2.45=13.377(T) (5)
2.起吊参数 (6)
(1) 起吊不均衡系数-------1.25 (6)
(2) 工件脱离地面摆动系数--------1.20 (6)
(3) 起装物体底部水平前移过载系数-------1.20 (6)
(4) 钢丝绳使用安全系数K应符合下列要求： (6)
3.吊装现场参数 (6)
(1) 起重机工作台设置沟槽最近距离M≥1 (6)
(2) 吊件中心距沟槽边缘直线距离M≦5.7 (6)
(3) 起重机现场最大转弯半径M≥20 (6)
(4) 起重机现场最大起吊高度M≥20 (6)
(5) 起重机现场吊臂最大起吊度数∠≥45 (7)
(6) 起重机最大转弯半径半径的R≥16.81 (7)
(7) 吊装节点工作范围M≥20 (7)
4. 吊装设计平面图 (7)
六、吊车选型 (7)
七、吊装流程 (9)
八、吊装施工方案 (9)
1.吊装准备工作 (9)
2.吊运步骤 (10)
3.汽车吊使用注意事项 (10)
4.吊装的安全技术措施 (11)
九、资源配置计划 (13)
1.组织机构 (13)
2. 机械配置 (13)
3. 人力配置 (14)
十、计划进度表 (15)
环湖南路Ⅳ标段预制箱涵吊装方案
一、工程概况
本工程位于华山环湖南路Ⅳ标段，沿规划环湖南路(光华大道）采用三种规格电缆隧道，其中预制箱涵采用2*2.3*2.4规格尺寸，路径长度约 1.2km,三通、四通检查井均为现浇工艺，本方案针对于预制箱涵吊装施工，其他施工环节另附方案审批。
二、编制依据
《公路桥涵施工技术规范》（JTG-TF50-2011）
《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2015）
《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2001）
《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99）
《建筑结构荷载规范》（GB5009-2001）
《QZ130汽车起重参数表》
《华山中路管线综合平面设计图》（设计：济南市政设计院）
三、编制原则
以质量为中心，以精心组织、科学管理为指导思想，组织施工，做到施工技术全面性、可行性、针对性和先进性。结合工程特点，重点抓好施工现场的质量、进度控制以及安全文明和环境保护等工作。自始至终坚持对施工现场全过程严密监控、动静结合、科学管理。施工中实施项目法管理，通过对劳力、设备、材料、资金、技术、方法的优化配置，实现成本造价、工期、质量及社会信誉的预期目标。
四、施工部署
1.编制吊装方案，并报相关单位审定批准。
2.对审定后的吊装方案，在方案实施的施工准备和吊装过程中，必
须严格执行。
3.吊装前必须完成施工区域的场地清障工作。
4.吊装前准备好各类吊索具，并确认符合方案规定的要求。
5.人员、机械、材料的准备工作。对机具进行选择、配置工作。
五、编制方案的计算参数
1.吊装构件参数：
(1)本工程预制箱涵预制构件单件内径尺寸2.3*2.4*2米，壁厚0.25米，按照体积计算公式：V=abc=SH换算：
2.3*0.25*2*2+（2.4+0.25*2）*0.25*2*2=2.3+2.9=5.2m3
根据构件不规则系数0.05计算实际m3为：
5.2*（1+0.05）=5.46m3
根据混凝土体积换算系数1:2.43~2.45，按最大比重计算：
5.46*2.45=13.377(T)
(2)吊装构件示意图：
2.起吊参数
(1)起吊不均衡系数-------1.25
(2)工件脱离地面摆动系数--------1.20
(3)起装物体底部水平前移过载系数-------1.20
(4)钢丝绳使用安全系数K应符合下列要求：
a) 作拖拉绳时，K≥3.5
b) 作卷扬机走绳时，K≥5
c) 作捆绑绳扣使用应符合下列规定：
①工件重量小于或等于50t时，K≥8
②工件重量大于或等于50t时，K≥6
d) 作拴挂吊绳时，K≥5
3.吊装现场参数
(1)起重机工作台设置沟槽最近距离M≥1
(2)吊件中心距沟槽边缘直线距离M≦5.7
(3)起重机现场最大转弯半径M≥20
(4)起重机现场最大起吊高度M≥20
(5)起重机现场吊臂最大起吊度数∠≥45
(6)起重机最大转弯半径半径的R≥16.81
(7)吊装节点工作范围M≥20
4.吊装设计平面图
六、吊车选型
1.根据已知参数最大转弯半径16.81，按照45°工作状态计算出最大伸臂长度为23.77，吊装物13.77t，参数示意图如下：
2.根据汽车起重机吊装性能表，来对本工程吊车进行选型。100t吊车性能附表：
313095803.5125957841058576604.59581.571.558585.778.567.5564535675.571.8625243.53330760.557.353.547.5393228.52384948.54742.5373026.521.5179414140.838.53328252015.813.81036
353534312623.518.514.6131230303027.322.520.516.513.512.11425
252523.520.518.515.212111620
2020.518.216.813.510.89.8181717.316.815.312.19.88.62013
13.3141310.88.77.62211
1211.59.58.2 6.8241010.28.77.1 6.226997.8 6.7 5.8288
7.9 6.9 6.2 5.530 6.8
6.1 5.3 5.232 5.4 4.6 4.634 5.1
4436 3.5 3.6383 3.140 2.6二（%）004646924692464692924692929292
92100三（%）0460460464692924692929292929292100四（%）00000460046460924646929292100五（%）00000000000004604692100倍率1210130吨汽车起重机起重性能表
徐工集团徐州重型机械有限公司
以下工况仅供参考，实际请与本公司业务员联系！
工作半径(m)
主 臂 长 度(m)
12.8
17
21.4
25.6
29.9
34.2
38.5
42.7
47
50
8644322
2
吊钩重量
1.61 1.410.99
0.71
根据130吨吊车性能表，工作半径18m,主臂长度25.6，查出吊起性能为17T,计算17＞13.377本工程吊装物，满足施工要求。 七、吊装流程
吊车工作平台选址确认----吊车就位---吊车组装----吊车臂竖立---吊车半径核实----试吊----数据核实----正式吊装----构件就位----下一道工序 八、吊装施工方案 1.吊装准备工作
① 安排好吊车行车通道及作业平台，保证汽车吊进场后可顺利
支设。
②汽车吊进场后应通知设备管理员，吊装前对汽车吊作业环境、吊具、钢丝绳等进行检查，满足要求后方可进行吊装作业。
③吊装材料、构件、设备等按照方案要求进行吊装前码放，以便于吊装顺利进行。
④在吊索具选择时，根据起吊设备的重量对照各种型号钢丝绳的允许应力，确定其型号及直径。
⑤起重机进场前，必须向项目部提供起重机的出厂检测报告、年报告、产品说明书。
⑥起重机司机、信号工、司索工必须持证上岗，身体健康。
2.吊运步骤
①吊装前，必须做好全面仔细的检查核实工作。检查设备安装基准标记、方位线标记是否正确；检查材料码放是否符合吊装要求。
②吊装索具的系接必须牢固
③起吊前进行试吊试验，使各部分具有协调性和安全性；复查各部位的变化情况等。
④构件、材料或设备下落及就位时，应严格按照信号工指示慢放慢落，必要时应有操作工人配合吊装。
3.汽车吊使用注意事项
①起重机行驶和工作的场地应平坦坚实，保证在工作时不沉陷，不得在倾斜的地面行驶和工作。
②全部伸出支腿时，应先放后支腿，后放前支腿；收支腿时应
先收前支腿，后收后支腿。在撑脚板下垫方木，调整机体，使回转支承面与地面的倾斜度在无负荷时，不大于 1/1000，支腿有定位销的必需插上；
③司机必须与指挥人员（起重工）密切配合，严格按照指挥人员发出的信号（旗号或手势）进行操作；操作前必须鸣号（铃或喇叭）示意；如发现指挥信号不清或错误，有权拒绝执行，并采取措施防止发生事故；操作时，对其他人员发出的危险信号，司机也应采取制止措施，以避免发生事故。
④在起吊和落吊的过程中，吊件下方禁止人员停留或通过，以防物件坠落而发生事故。
⑤起吊的构件应绑扎牢固，并禁止在构件上堆放或悬挂零星物件，如起吊零星物件，必须用吊笼或钢丝绳捆绑牢固；构件吊起后转向时其底部应高出所有障碍物的0.5米以上。
⑥起重机在运行中，如遇紧急危险情况，应立即拉离紧急开关停车；在降落重物过程中，卷扬机制动器突然失灵，应采取紧急措施（即将重物稍微上升后再降落，再稍微上升，再降落，这样多次反复，将重物最后安全降落）。
⑦吊钩除正确使用外，应有防止脱钩的保险装置，吊索具必须使用合格产品，卡环在使用时，应保证销轴和环底受力。
4.吊装的安全技术措施
①参加起重施工的作业人员，应取得“特种设备作业人员资格证”和“特种作业人员资格证”证书。
②吊装指挥应选取有实践经验，技术水平较高，组织能力较强的人担任。吊装指挥与所有吊装作业人员均应充分熟悉并严格执行吊装方案的内容。
③起重作业人员应熟悉和执行GB5082《起重吊运指挥信号》的统一规定。哨音应清楚、响亮，旗语、手势应准确。作业人员不得凭估计、猜测进行操作。
④在吊装工程准备工作完成后应由上级主管部门组织联合检查，检查确认合格后，吊装作业总指挥应签署“吊装命令书”并下达吊装命令，方可进行试吊或吊装作业。联合检查内容如下：
a.施工人员已进行技术交底并熟悉其工作内容；
b.起重机械及吊装机具的选用和布置与方案一致；
c.起重机械的“安全检验合格”标志和吊索具的质量证明文件以及清洗、检查、试验的记录；
d.工件摆放方位的确认；
e.备用工具、材料的配置；
f.一切妨碍吊装工作的障碍物都是否已妥善处理；
g.起重施工技术文件中所规定的施工道路及场地是否已坚实平整；
h.其他必要的检查。
⑤在吊装准备阶段，应由吊装技术人员（方案编制者）向全体吊装有关人员（如工长、安全员、检查员、起重工）等所有参加吊装作业人员进行交底，重点讲解工程特点，吊装程序、工艺方法、技术关键和安全措施使其了解熟悉方案内容。
⑥凡参加吊装作业人员必须配戴好安全帽，高空作业人员必须正确配带安全带，并将安全带拴挂于牢固可靠之处方可施工作业。
⑦大型起重吊装作业前，作业面周围应设警戒线，无关人员严禁靠近, 起吊过程中吊臂与吊物下方不得有人停留或通过，起重机部件旋转范围内更不得有人靠近、停留。严禁用非载人起重机运送人员。
⑧吊车作业前必须对工作现场周围环境、行驶道路、架空电线、地面建筑物及地下有无阴井、暗沟、地下管道、电缆等进行全面的了解，如有影响吊装的地上或地下障碍物，应采取拆除或加固等有效措施并通过有关责任人员检查确认无误后，方可进行吊车的行走与站位。
九、资源配置计划
1.组织机构
2.机械配置
3.人力配置
工种人数职责范围备注吊装总指挥1总体协调
司机2操作手
起重工8辅助工
信号工2指挥
电工1
焊工1
十、计划进度表
板涵、箱涵、通道施工工艺 一、施工测量 a、路基开工前已做好施工测量工作，其内容包括导线、中线点水准点复测，横断面检查与补测，增设水准点等。 b、校对及增设水准点：使用水准点前经仔细校核，确认实测结果未超出允许误差（闭合差为士20V Lm，m L为水准路线长度，以km计），可以进行施工。增设得水准点设在便于观测得专门埋设得牢固混凝土桩上，间距不超过150 米。 c、平整场地，为基坑开挖施工创造条件。 d、由测量人员精确放样定出基坑中线、轴线、墙边线（平行于中线），并加以保护。开挖基坑放中线有什么用？ 二、基坑开挖 a、根据测量人员定出得中轴线采用机械开挖，人工清底。机械开挖至距底高程20cm时停止作业，由人工挖至基底设计高程。注意不能超挖。基底承载力达到 250Kps。此条应放在e处，承载力合格或者不合格，怎样处理。 b、基坑尺寸满足施工要求。基坑底尺寸根据排水要求与支设基础模板施工所需基坑大小而定。一般基底比基础得平面尺寸增宽0、5- 1m。若基坑深度5 米时？ c、基坑开挖完成后，顶面设置土埂（拦水带），防止地面水流入基坑， 基坑顶有重载时，坑顶边要有不小于1m得护道。若工程地质与水文地质不良，采取加固措施。 如何加固？ d、基坑坑壁坡度不易稳定并有地下水影响，或放坡开挖场地受到限制，或放坡开挖工程量大，对基坑坑壁进行支护。 e、基坑开挖完成后马上进行压实工作。采用三轮压路机压实 2 -3遍，压路机压不到得地方，采用小型夯实机具进行夯实。 f、基底进行灰土垫层处理。采用压路机进行压实，压路机压不到得地方，采用小型夯实机具进行夯实，在进行C20混凝土基础找平（垫层）。基底平面位置与标
环湖南路VI标段预制箱涵吊装方案 （专项施工方案） 编制： 审核： 审批： 2017.12.25
环湖南路VI标段预制箱涵吊装方案 一、工程概况 本工程位于华山环湖南路VI标段，沿规划环湖南路(光华大道）采用三种规格电缆隧道，其中预制箱涵采用2*2.3*2.4规格尺寸，路径长度约1.2km,三通、四通检查井均为现浇工艺，本方案针对于预制箱涵吊装施工，其他施工环节另附方案审批。 二、编制依据 《公路桥涵施工技术规范》（JTG-TF50-2011） 《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2015） 《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2001） 《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99） 《建筑结构荷载规范》（GB5009-2001） 《QZ130汽车起重参数表》 《华山中路管线综合平面设计图》（设计：济南市政设计院） 三、编制原则 以质量为中心，以精心组织、科学管理为指导思想，组织施工，做到施工技术全面性、可行性、针对性和先进性。结合工程特点，重点抓好施工现场的质量、进度控制以及安全文明和环境保护等工作。自始至终坚持对施工现场全过程严密监控、动静结合、科学管理。施工中实施项目法管理，通过对劳力、设备、材料、资金、技术、方法的优化配置，实现成本造价、工期、质量及社会信誉的预期目标。四、施工部署
1.编制吊装方案，并报相关单位审定批准。 2.对审定后的吊装方案，在方案实施的施工准备和吊装过程中，必 须严格执行。 3.吊装前必须完成施工区域的场地清障工作。 4.吊装前准备好各类吊索具，并确认符合方案规定的要求。 5.人员、机械、材料的准备工作。对机具进行选择、配置工作。 五、编制方案的计算参数 1.吊装构件参数： (1)本工程预制箱涵预制构件单件内径尺寸2.3*2.4*2米，壁厚0.25米，按照体积计算公式：V=abc=SH换算： 2.3*0.25*2*2+（2.4+0.25*2）*0.25*2*2=2.3+2.9=5.2m3 根据构件不规则系数0.05计算实际m3为： 5.2*（1+0.05）=5.46m3 根据混凝土体积换算系数1:2.43~2.45，按最大比重计算： 5.46*2.45=13.377(T) (2)吊装构件示意图：
混凝土箱涵施工方案 1 工程概况 本工程（二队）主要工作内容为总长10.8km（5+300~16+100）的新建工程，路面结构为20cm厚天然颗粒料底基层、20cm厚级配碎石基层、沥青粘结层及透层、10cm厚沥青混凝土面层，设计时速110km/h;其中包括道路范围内植被的清理、土石方开挖与回填、排水、桥梁的施工，标识与标线，以及路缘石、防撞护栏等交通附属设施。 钢筋混凝土箱涵工程数量表 箱涵采用C25混凝土，其余部位均采用C15混凝土，钢筋保护层厚度为30mm。涵洞基底承载力不小于160KPa,箱涵两侧与现况箱涵、沟渠顺接。 2 编制依据 主要编制依据如下表所示（包括但不局限于）：
3 施工准备 （1）熟悉设计图纸、相应规范及各类文件要求，施工前向现场人员进行技术、操作、安全、文明施工、环保交底，满足《给水排水构造物工程施工及验收规范》GB50141-2008的相关规定，确保交底内容无遗漏，每份交底到位。确保施工过程中工程质量、人身安全、绿色文明施工。 （2）熟悉施工现场环境，排查清理施工区域内的地下管线（管道、电缆）、地下构筑物、危险建筑等的分布情况。本工程危险源包括高空坠落、物体打击、触电、机械伤害、坍塌、中毒、火灾、职业病等。针对此类工程存在的上述危险源，现场定期和不定期的自检和排查。 4 资源配置 4.1投入人力 根据本工程实际情况，确保工程建设目标，原地面处理工作由作业队伍负责，项目副经理主管，各作业工区根据施工进度及强度进行人力配备，拟配置职工65名人员配备（见下表）。 劳动力配置计划表
5 施工工艺 5.1施工工艺流程 开挖测量放样→基坑开挖（探明管线）→地基检测（处理）→基础测量放样→安装垫层模板→浇筑垫层混凝土→拆模养生→底板、墙身测量放样→安装底板钢筋、模板→浇筑底板混凝土→养生→
绍兴至诸暨高速公路第SZTJ08合同倒虹吸箱涵专项施工方案 中交一公局厦门工程有限公司 绍诸高速公路第SZTJ08项目经理部 2009年7月20日
绍诸高速公路SZTJ08合同段 倒虹吸箱涵工程专项施工方案 第一章工程概况 绍兴至诸暨高速公路第SZTJ08合同段起于诸暨市枫桥镇王村，经梅苑村、齐东村、全堂村、钟山村和枫一村，终于海角村。起点桩号K41+900，终点桩号K49+850，全长7.95km。 倒虹吸箱涵的中心桩号为K47+350，角度为右角65°，全长53.26米，竖井高约为10米。位于隧道出洞口，地势比较复杂。 第二章施工准备 一、人员配置 1、施工管理人员 根据本单位工程的工程量，我经理部配备技术员1名，管理人员1名。 2、操作人员配置 根据工程进度，拟投入本单位工程的施工人员为：施工人员10名。 二、机械配置 倒虹吸施工机械表
三、工地试验室 临时资质已审批，试验人员和各种试验检测仪器已全部到位，具备做各种试验的条件。本工程工地试验室由廖世红负责，试验员有王毅、张静。 四、临建工程和施工场地布置 1、施工便道 施工便道采用天然宕渣路面。 2、施工房建 施工房建设置位置及数量的原则是：租建结合、就近设营、少占耕地、方便施工、方便内外联络、便于管理、节约够用。项目经理部租用房屋，工程队的生活办公用房采用砖混结构房屋，屋内外地面采用水泥地面。 3、施工用水、用电 （1）、施工用水 施工用水采用工地邻近自然水源。 （2）、施工用电 沿线电网分布情况较好,工程施工用电可就近引入，自设变压器及配电柜，再由发（配）电室引至各施工点供生产、生活。 三、施工进度计划 倒虹吸箱涵计划开工日期为2009年8月30日，计划2009年11月30日完工。 四、施工方案 本标段根据设计图纸的规划，在我随到出洞口K47+350处设一处横过道2×2m倒虹吸箱涵，全长52.46m，交角为右角65°，两端有Φ150直径的竖井。 K47+350地段依据设计原地面基本为石方，需要进行爆破。 二、施工方法 1、施工顺序：定出方案—测量放线—石方爆破—浇注垫层—浇筑涵身—涵身回填—进出水口的竖井放样安装模板—现浇砼—模板拆除抹灰—井盖预制安装—试水回填沟槽 施工方法：根据设计图纸的数据涵洞深度超过6m，一次性爆破无法完成，并存在安全隐患，经研究，开挖地段地质比较好，决定采用分层爆破的方法比较安全简易，按
目录 一、编制依据 (2) 二、首件制的实施原则和目的 (2) 三、工程概况 (2) 四、施工准备 (4) 1、人员配置 (4) 2、机械设备配置 (5) 3、原材料准备 (5) 4、技术准备 (5) 五、预制钢筋砼箱型涵洞施工方案 (6) 1、施工工艺流程图 (6) 2、测量放样 (6) 3、基坑开挖、排水及检验 (7) 4、砂砾或碎石垫层施工 (8) 5、底基层施工 (8) 6、预制箱涵节段及预制八字墙运输 (10) 7、预制箱涵节段及预制八字墙吊装 (11) 8、箱涵预制节段的现浇底板施工 (12) 9、洞口铺砌（含隔水墙） (15) 10、箱涵防水施工 (15) 六、质量检验 (16) 七、质量保证措施 (19) 八、安全保证措施 (19) 九、环境保证措施 (21)
CK0+087.5预制箱涵安装 首件工程施工方案 一、编制依据 1、XXX工程项目两阶段施工图纸； 2、XXX工程项目招投标技术文件； 3、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2011； 4、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）； 5、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076-95）； 6、本单位在同类工程项目的施工经验。 二、首件制的实施原则和目的 1、超前控制，做好首件；典型示范，带动全面。 2、确定最佳施工工艺，树立示范工程，以指导后续工程批量生产，预防后续批量生产中产生的质量问题，有效减少返工损失，缩短施工工期。 3、通过首件制，验证各分项工程施工配备的设备、人员是否科学，能否满足施工要求。 4、控制钢筋保护层工前合格率大于90%，工后合格率不小于85%；控制立模后内部尺寸允许偏差±30mm，模板轴线偏位允许偏差15mm，模板相邻两板表面高低差允许偏差2mm，模板表面平整度允许偏差5mm。 5、控制砼在不作何装饰下，达到表面平整、接缝饱满、轮廓分明、色泽一致、平顺光洁、自然美观的外观效果（即“清水砼”效果），自然光下，距砼5m处肉眼看不到砼明晃色差。 三、工程概况 1、涵洞、通道设计方案 XXX高速公路涵洞通道结合检测报告制定改扩建方案，对满足继续使用要求或加固后能满足使用要朱的原有涵洞方可进行拼接接长，否则原有涵洞拆除重建。在拼接路基中的涵洞通道结合原有涵洞形式，改扩建方案分为盖板涵
5、8箱涵顶推施工 箱涵里程为K23+961、821,位于铁路东北环线下,箱涵长度28、86m,为2×4、5m箱涵。为不断绝交通,采用顶推法施工。 5、8、1施工准备 顶推之前,根据设计文件,对以下内容进行周密调查核对工作: 施工地点得工程地质及水文地质情况:土壤种类及物理力学性质、地下水位得高低与流量大小。 被顶推铁路东北环线得地下障碍物情况调查:了解其用途、规格、位置、基础及使用情况,并通过业主与监理工程师与有关单位进行联系,采取相应得措施。 被顶推路线附近一段得交通状况调查:了解交通运输情况,并征得有关单位得同意,以便采取加固措施。 施工地点周围环境得调查:堆土堆料地点、地面排水情况。 向有关单位通报顶推时间,顶推施工前邀请有关单位派员参加。 5、8、2顶推机具设备 顶推施工机具设备得规格、型号及需要量按照框架箱涵尺寸与最大顶力而定。 顶镐数量:n≥Pmax/0、6PI Pmax---最大顶力。 PI---单台顶镐设计顶力。 高压油泵:选用与顶镐要求油压相适应得油泵。 顶柱:采用型钢组合柱,现场加工制作。 其它配套设备:均根据现场需要调配。 5、8、3开挖工作坑 5、8、3、1工作坑测量与放线 测设中心线:工作坑中心线与顶推箱涵得中心线一致,就是顶推过程中得基准线。设置方法就是在工作坑两侧钉基桩,基桩距槽边不小于1、5m,以防止塌土埋桩。 设置水准基点:工作坑附近设临时水准点,坑内设备安装完毕后,在坑内两端也要设1～2个临时水准点。 5、8、3、2工作坑得开挖 在需要顶推得路基南侧修建一个工作坑,工作坑就是顶推箱涵得工作基地,箱涵在工作坑内进行预制。工作坑前端紧靠穿越得铁路,后端布置运土车道,坑内设有底板。箱涵需在底板上铺设润滑隔离层,然后在其上预制。 工作坑得挖深,根据箱涵基础顶面与地面得高差,挖深为1、0m,根据桥位处地质情况,基
中国-东盟经济园区道路工程B标段 6路、11路箱涵（暗渠）施工方案 一、工程概况 1、6路箱涵（K0+495）长度42.95m，需要改水挖沟围堰约80m长，为确保旧路通车，需临时安装双排d600水泥管约22m。 2、11路暗渠K0+540~K0+800长为260m交叉规划路K0+820长度为80m，部长为340m。 二、主要人员和设备投入 （一）11路暗渠 1、人员投入 1）施工员2名，管理人员4名 2）工人投入60名，其中钢筋加工5人，安装模板工15人，钢筋安装15人，砼施工前台20人，后台2人。 2、主要机械设备投入 1）铲车一台，农用车3辆，日产C60型挖掘机一台。 2）35千瓦发电机组一台，500型搅拌机一台。 3）机械手、司机等人数6人。 （二）6路箱涵 1、人员投入 1）施工员2名，管理人员3名 2）工人投入36名，其中钢筋加工5人，钢筋安装10人，模板安装10人，砼施工前台10人，后台2人。
2、机械投入：铲车一辆（柳工40b），500型搅拌机一台。 三、施工方法 （一）施工顺序 ○1施工测量放线○2改沟、围堰○3箱涵基槽开挖○4 杂砂石垫层○5C10素砼垫层○6施工放样、暗渠底层钢筋安装○7底层模板安装○8C30钢筋砼底板施工○9墙身及盖板模板安 装○10墙身及盖板钢筋安装○11C30钢筋砼墙身及盖板施工○12沉降缝施工及处理○13检查井部位墙身，盖板施工○14养护。 1、工测量放样：采用全站仪测量放样，要求施工员认真领会熟悉设计图纸后再放线。 2、沟、围堰；主要是6路箱涵，从施工工期和天气分析，施工期间不会下很大雨，一般围堰可满足施工要求。 3、涵基槽开挖：主要控制开挖标高，试验员及时测试基槽承载力，如果承载力达不到设计要求时，要及时与现场监理员协商是否换土，尽量避免挖掘机二次工作。 4、砂石垫层：杂砂石分层打夯，每次层厚15cm。采用打夯机打夯或振动板振动。要求晒水夯实或振实。 5、C10素砼垫层；按设计要求施工，面层不需磨光。 6、钢筋安装；钢筋要提前加工好，要专人加工。钢筋安装除了计划内投入的人员外，还应集中劳力（前台工人）协助安装。 7、首层模板安装：首层内外侧模板要求安装牢固。特别是斜角部位用木条做临时支撑，用铁线拉紧。 8、C30钢筋砼垫层：第一次浇筑砼（底板）一般要求平底板内斜角上方，
排水箱涵施工方案 一、工程概况 该箱涵位于共升一路K0+534.025处，以跨越原花艳排洪沟。全长18米，宽9.15米，顶坡i＝0.12％，结构形式为双孔4×3.3米，边墙厚40cm；中墙厚35cm；顶、底板主筋均为Φ18（HRB335级），箱涵主体结构采用C30混凝土，抗渗等级P6，垫层采用C15混凝土，混凝土保护层厚度均为5cm，涵顶覆土为0.7米。 该涵使用性质为排水沟渠，兼备排洪功用。防洪标准为20年一遇，设计重现期为1年；结构设计基准期100年；结构设计安全等级为三级；设计荷载为公路—I级；按7度构造措施设防； 主要工程量为：Ⅰ级钢筋28389.06kg，Ⅱ级钢筋1066.68kg ，C30混凝土205.47m3，基地垫层C15混凝土16.83m3，D600管道开孔1处，涵身回填砂砾混合料74m3，钢筋混凝土挡块18.2米，基础换填炮渣石约300 m3。 二、工程进度计划 计划开工日期：2010年1月25日；计划完工日期：2010年2月13日。共计20天。工程进度计划： 2010年1月25日开挖临时排水沟，基础开挖； 2010年1月26日清基验槽，准备钢筋； 2010年1月27日完成基底换填； 2010年1月28日C15砼层浇筑； 2010年1月29日~2010年1月30日绑扎钢筋； 2010年1月31日~2010年2月2日支模加固； 2010年2月3日验模浇砼； 2010年2月4日~2010年2月9日二次装模、绑扎钢筋 2010年2月10日模板加固验模 2010年2月11日浇砼养生。 三、施工方案 根据涵洞的设计和实际地形地貌，施工前做好改水和施工测量工作。采用挖掘机开挖基础，预留10cm人工清基以保持基坑原状土不受扰动；当基坑有水时，及时用水泵抽水，保持基槽干燥。待基础开挖完成后，及时组织验槽，检测地基承载力，根据验槽结论，确定下道工序。若基底承载力达到fak≥180Kpa,则在此基础上进行C15垫层浇筑；若需要清基换填，则在箱涵基础范围内采用炮渣石换填并碾压密实，使其达到设计碾压后压实度≥93%和基底承载力达到fak≥180Kpa的要求，然后再浇筑C15垫层；钢筋制作采用集中加工，现场安装；涵洞基础和墙身混凝土采用拌和站集中拌和，混凝土输送车运输至现场进行浇筑，并随时抽样、留样。 钢筋焊接采用搭接双面焊，搭接焊长度不小于5d，焊缝厚度不小于0.3d，宽度不小于0.8d，d为钢筋直径。 浇筑混凝土时,除施工缝外,每层混凝土必须在上一层混凝土初凝前浇筑完,钢筋混凝土施工必须严格遵照国家现行规程规范操作。 箱涵施工缝必须严格按《给水排水构筑物施工及验收规范》GBJ141-90第5.2.32条
箱涵施工方案
箱涵施工方案 一、工程概况 S303泗永路改建工程全线均位于宿州市境内，是宿州境内路网中横向大动脉之一，也是苏皖之间沟通和交流的重要省际通道。本标段起始桩号K13+945~K20+707.1，路段全长6.827km，在新汴河大桥两端分别有一处防洪通道，设计为钢筋混凝土箱涵。 指数指标： 结构形式：整体式钢筋混凝土箱涵 孔径：5m 斜度：900 洞口：八字墙 二、施工材料及试验： 1、砂砾垫层： 箱涵基础下的砂砾垫层，应具有良好的透水性，不含有机质、粘土块和其它有害物质。含泥量不得大于5%，报监理工程师检验合格后才可使用。 2、管基、帽石、端墙、包管混凝土其配合比必须经报监理工程师批准合 格后才可以使用。 4、洞口铺砌、隔水墙为7.5号浆片石，片石报监理工程师检验合格后才可使用。 5、钢筋：涵身、搭板及铺装所使用的HPB300、HPB400钢筋应根据规范做相应的试验，合格后，报经监理工程师批准才可以使用。 三、盖板涵施工工艺 施工前准备——测量放线——基坑开挖——基础承载力实验一一基础施工——底板施工——侧板与顶板施工——涵侧回填——洞口制作——铺装及附属 1、施工前准备： （1）施工技术准备 组织全体施工技术人员学习图纸、规范；了解现场的实际情况，摸清箱涵处原道路情况；熟悉图纸中的箱涵结构、规格尺寸及箱涵口的铺砌、护坡、翼
墙等。测量人员根据业主提供的坐标、水准点放出箱涵施工的准确位置及标高，加设临时水准点，闭合并复测无误后，报监理工程师检验合格后方可使用。 （2）材料准备 箱涵采购的材料必须有质保单和有关试验资料后方可使用。混凝土按设计要求试配，报监理工程师确认后使用。模板采用竹胶板。钢筋堆放、配置与模板制作的场地采用混凝土地坪，确保材料模板干净。 （3）机械设备准备 所需机械设备进场前做好检修、保养工作，确保施工时顺利进行。机械设备必须持证上岗。 2、测量放样： 在基坑开挖前，精确定出箱涵轴线控制桩及平面位置并报验测量监理工程师进行检验。 3、基坑开挖 依据测量放出的盖板涵平面位置，用水准仪测原地面标高，确定开挖深度，挖掘机开挖，自卸车运输，人工配合清理基底，开挖过程中随时量测基底高程防止超挖和扰动基底。开挖基坑后，及时做好排水工作。基础施工前对地基承载力进行现场检测，对于承载力不满足设计要求的，按设计要求对基底进行处理。基底检验合格后立刻回填砂砾垫层，严格夯实，以免地下水和雨水浸软地基，造成承载力下降。 4、基础 基坑开挖完成检验合格后，立刻回填砂砾垫层，严格夯实，测量人员在垫层上放出基础线，支立模板。模板采用竹胶板，支立要稳固，接缝严密、平顺，测出基础砼的浇注高度标线。基坑内必须保证无积水、无杂物。基础模板支立完毕后，在浇注基础砼前，及时涂刷脱模剂，并且用清水把基础底面湿润。在浇注基础砼时，倾落高度大于2米，应通过串筒下落，砼由砼拌和站集中拌和，罐车运送。滑槽或吊车吊装入模，插入式振捣器振捣砼。振捣要密实、连续，?振捣棒要竖直插入，快插慢提，每次振捣时间在30秒左右。每一振捣部位，必须振捣到该部位混凝土密实为止。严防过振或漏振，保证砼外露面光滑、平整、
省道S365线中心涌至井岸二桥段工 程土建工程 涵洞工程施工方案 编制： 审批： 项目经理： 上海建工（集团）总公司 省道S365线中心涌至井岸二桥段工程土建工程项目经理部 二○一一年八月
目录 第一章工程概况 (4) 箱涵结构纵横断面图示意如下： (5) 第二章涵洞工程施工基本要求 (7) 第三章施工设计图要求 (8) 一、圆管涵 (8) 二、箱涵 (9) 三、分离式盖板涵 (10) 四、其它注意事项 (12) 第四章涵洞工程施工工艺 (13) 一、涵洞放样 (13) 二、基坑开挖工程 (13) 三、碎石垫层工程 (14) 四、混凝土垫层工程 (14) 五、涵洞钢筋工程 (15) 六、涵洞模板及支架工程 (16) 七、涵洞混凝土工程 (17) 八、施工缝的设置与施工 (19) 九、回填土工程 (20) 第五章涵洞的附属物工程 (20) 一、沉降缝 (21) 二、防水层 (21)
三、排水沟 (21) 四、砌体 (21) 第六章涵洞施工质量标准及检测项目 (24) 一、箱涵施工质量标准 (24) 二、管涵施工质量标准 (25) 三、盖板涵施工质量标准 (25) 第七章施工进度计划及人员机械安排 (26) 一、施工进度计划 (26) 二、人员配备计划及职责范围 (26) 三、施工机具配备计划 (27) 第八章安全文明施工保护措施 (28)
第一章工程概况 本工程为省道S365线中心涌至井岸二桥段涵洞工程，本工程新建钢筋混凝土箱涵8个，圆管涵1个，盖板涵2个（石油管道保护箱涵）。涵洞基底采用CFG及预应力管桩进行处理。主要工程数量表如下： 箱涵工程数量表 圆管涵工程数量表
5. 8箱涵顶推施工 箱涵里程为K23+961、821■位于铁路东北坏线下，箱涵长度28. 86叫为2X4. 5m箱涵。 为不斷绝交通，采用顶推法施工。 5、8、1施工准备 顶推之前,根据设计文件，对以下内容进行周密调查核对工作： 施工地点得工程地质及水文地质情况：土壤种类及物理力学性质、地下水位得高低与流量 大小。 秋顶推铁路东北环线得地下障碍物情况调查：了解其用途、规格.位置.基础及使用情况，并通过业主与监理工程师与有关单位进行联系，釆取相应得措施。 秋顶推路线附近一段得交通状况调查：了解交通运输情况，并征得有关单位得同意，以便采取加固措施。 施工地点周囲环境得调查：堆土堆料地点、地面排水情况。 向有关单位通报顶推时间，顶推施工前邀请有关单位派员参加。 5> 8、2顶推机具设备 顶推施工机具设备得规格.型号及需要量按照框架箱涵尺寸与最大顶力而定。 顶镐数量：nMPmax/0、6PI Pmax -- 最大顶力。 PI—单台顶镐设计顶力。 高压油泵：选用与顶镐要求油压相适应得油泵。 顶拄：釆用型钢组合柱，现场加工制作。 其它配套设备：均根据现场需要调配。 5、8、3开挖工作坑 5、8、3. 1工作坑测量与放线 測设中心线：工作坑中心线与顶推箱涵得中心线一致，就是顶推过程中得基准线。设置方法就是在工作坑两侧钉基桩，基桩距槽边不小于1、5m,以防止塌土埋桩。 设置水准基点：工作坑附近设临时水准点，坑内设备安装完毕后，在坑内两端也要设1?2 个临时水准点。 5、8、3. 2工作坑得开挖 在需要顶推得路恳南侧修建一个工作坑，工作坑就是顶推箱涵得工作基地，箱涵在工作坑内进行预制。工作坑前端紧靠穿越得铁路，后端布置运土车道，坑内设有底板。箱涵需在底板上铺设润滑隔离层，然后在其上预制。
箱涵吊装专项施工方案 一、项目概况 1、工程名称：中核华建青岛能源园区市政配套工程，位于古镇口示范区海湾路。 2、建设单位：青岛军民融合发展集团有限公司。 监理单位：青岛国正工程项目管理有限公司 3、质量目标: 合格。 4、安全目标：杜绝死亡及重伤事故，月安全事故频率控制在 1.5‰以内。 二、编制依据 《公路桥涵施工技术规范》（JGJ-TF50-2011） 《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2015） 《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2001） 《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99） 《建筑结构荷载规范》（GB5009-2001） 《QZ130汽车起重参数表》 三、编制原则 以质量为中心，以精心组织、科学管理为指导思想，组织施工，做到施工技术全面型、可行性、针对性和先进性。结合工程特点，重点抓好施工现场的质量、进度控制以及安全文明和环境保护等工作。自始至终坚持对施工现场全过程严密监控、动静结合、科学管理。 四、施工部署 1、编制吊装方案，并报相关单位审定批准。 2、对审定后的吊装方案，在方案实施的施工准备和吊装过程中，
必须严格执行。 3、吊装前必须完成施工区域的场地清障工作。 4、吊装前准备好各类吊索具，并确认符合方案规定的要求。 5、人员、机械、、材料的准备工作。对机具进行选择、配置工作。 五、编制方案的计算参数： （1）本工程预制箱涵构建净尺寸 2.5*2.5*1.5m，顶板、底板厚度25cm，侧墙厚度23cm，按照体积计算公式：V=abc=SH换算：2.5*1.5*0.25*2+2.5*1.5*0.23*2=3.6m3 根据构件不规则系数0.05计算实际m3为： 3.6*（1+0.05）=3.78m3 根据混凝土体积换算系数1:2.43-2.45，按最大比重计算： 3.78*2.45=9.261T （2）吊装构件示意图： 2、起吊参数 （1）起吊不均衡系数---1.25 （2）工作脱离地面摆动系数---1.20 （3）起装物体底部水平前移过载系数---1.20
黄金辅道 一、工程概况及主要工程量 本线路为开发区围，起点桩号S0+000，终点桩号为S2+308.235，全长2.308Km。三个涵洞分别位于S0+080、S0+715、S0+815，主要用于农田灌溉、防洪等。 二、编制依据及编制原则 （一）、设计依据 1、《水工混凝土结构设计规》（SL T191-2008） 2、《给谁排水工程混凝土构筑变形缝设计规程》（CECS117：2000） 3、《给水排水构筑物施工及验收规》 4、《城市桥梁设计规》（CJJ 11-2011） 5、《混凝土结构耐久性设计规》（GB/T50476-2008） 6、《混凝土结构设计规》(GB50010-2010) 7、《给谁排水工程构筑物结构设计规》（GB50069-2002） 8、《砌体结构设计规》GB50003-2011 9、国家地方相关的标准、规、规程、法规等。 三、施工工艺及具体施工方法 二、施工前人员准备 1、经理部对施工人员进行施工前培训，掌握箱涵施工的技术及相关安全问题。 2、强化安全员的安全意识，施工的安全教育工作，要形成人人讲安全，人人抓安全，人人注意安全的高度思想，要健全安全组织机构，建立安全岗位责任制、贯彻执行“安全第一、预防为主，综合治理”的方针等基础性工作；制定实际可行的施工安全防患及保障施工生产及生活的安全措施。 3、让所有参加施工人员熟悉施工方案及质量要求，确保工程质量符合要求。 二、材料选用 水泥、钢筋、钢板，砂石等材料应附有质量说明书并符合国家标
准的规定及施工图纸的要求。 本工程按六度地震烈度设防。本工程抗震类别乙类，使用年限50年，安全等级二级。 三、测量放样 （一）在涵洞工程开工前，利用已复测确认的导线点、水准点，用GPS恢复涵轴方向，同时引至线外控制，便于施工过程中随时复检轴线位置,还需到现场进行实地测量，检查箱涵高程和轴线是否与设计相符合。 （2）材料试验及配合比设计 在人员、设备、材料等进场后，对工程所需的水泥、钢筋、水及各种标号的砂浆、砼配合比设计等先行试验。原材取样在监理工程师旁站下进行，试验过程接受监理工程师监督。 （3）场地布置 施工现场周围设置截水、排水沟，确保现场不积水。适当平整场地、修建便道，对涵洞施工现场进行适当的围护措施。 四、主要施工方案、方法 1、基坑开挖 开挖前，先精确放出基础轴线及开挖边线。涵洞基础采用挖掘机放坡开挖至基础底面上30cm处，再人工配合清底，修整边坡坡度，边坡坡度满足施工规。 2、基坑排水 本施工段地下水丰富，约在原地面以下2m左右，在基坑开挖时基坑顶四周设截水沟，基坑四角设集水坑，积水由潜水泵抽水至坑外；排水过程中不应中途停止抽水，抽水能力为渗水量的1.5～2倍。 3、基底换填 本涵基底置于粉质粘土上，基底承载力不足，采用砂夹卵石换填至泥质砂岩层，分层夯实，每层20cm。换填宽度比基础宽度每侧宽50cm。挖至基坑底需要进行验槽，及时通知设计代表。 五、混凝土垫层施工 基坑开挖成型后对基坑平面尺寸、位置、高程、基底承载力等指标经自检及监理检验合格后，即可进行底板下部混凝土垫层的施工。模板使用组合钢模，钢模背部支撑使用方木、木楔、钢筋和管钢等材料支撑在基坑开挖侧面。
4.6、涵洞、通道的施工方法 4.6.1、钢筋砼圆管预制 钢筋砼圆管采用预制方式,采用振动制管器发，预制场地平整、坚实、清洁，并做好必要的方式，防止场地沉陷。 圆管涵预制材料制作工序均需在现场试验和检验并取得工程师的批准，成品经验应满足设计及技术规范要求。 钢筋梆扎按交通部《公路桥涵施工技术规范》有关规定执行，钢筋应有质保单。帮扎前将表面油渍、漆皮、鲜鳞锈等消除干净。钢筋采用冷拉方法调查，冷接率I级钢筋不大于2%，钢筋弯制和末端的弯钩按设计要求制作，钢筋接头采用绑扎接头。钢筋布设完毕后通知监理工程师对摸，钢筋等进行检查，合格后浇筑砼。 模板由可拆装与附有振动器的钢内摸组成.外摸由两片厚约为5MM左右的钢板半圆筒拼制,半圆筒用带楔的销栓连接.内摸为一整圆筒,下中直径较上中直径稍小以便取出内摸。 用振动制管器制管，可在铺放水泥纸袋的地坪上施工。模板与砼接触的表面上应涂润滑剂（废机油等）钢筋笼放在内外摸间固定后，先震动10 秒种左右使摸型密贴地坪，以防漏浆。每节涵管分5层灌注，每层灌好铲平后开动震动器，震至混凝土冒浆为止，再灌下一层，最后一层震动冒浆后，抹平顶面，冒浆后2~3分钟即关闭震动器。固定销在灌注中逐渐抽出，先抽下边，后抽上边。停震后，用链滑车吊起内摸。起吊时应垂直，刚吊起应辅以震动（震动2~3次，每次1秒左右），使内摸与混凝土脱离。内摸吊起20CM，即不得再震动。为使吊起内摸后能移至另一制作位置，宜用龙门车起吊.外摸在灌注5~10钟后拆开,若不及时拆开须至初凝后才能再拆.拆开后混乱土表面缺陷应及时修整.
混凝土浇筑后立即进行养护,待混凝土表面收浆、凝固后即用草覆盖、防止日晒、雨淋和冰冻，经常在模板及草帘上洒水，保持混凝土湿润。洒水养护时间在7天以上。混凝土养护用水的条件与用水相同。 管节混凝土根据要求进行混凝土试块试验。并符合下例要求： 4.6.1.1、管节端面平整并与轴线垂直，斜交管涵进出水口管节的端面按斜交角度处理； 4.6.1.2、管壁内外侧表面应平直圆滑。如有蜂窝、麻面，每处面积不大于 3×3CM，深度不超过1CM，总面积不超过全面积的1%，并不露筋，蜂窝、麻面处经修补完善后使用； 4.6.1.3、管节各部尺寸不超过下表格的允许偏差： 钢筋混凝土圆管成品允许偏差 项目允许偏差（MM） 管节长度0——10 内（直）直径±10 管壁厚度±5 管节混凝土的强度应大于设计标号75%，并经检查符合圆管成品质量标准的规定时，才允许装运。管节在运输，装卸过程中，应采取防碰措施，避免管节损坏。 成品由汽车运至施工现场，混凝土用插入式振动棒捣固密实。
目录 一、工程概况 (2) 二、施工进度计划 (2) 三、施工准备与资源配置计划 (3) 四、工艺流程及施工方法 (5) 附件一墙模板（木模板）安全计算书 (15) 附件二扣件式钢管支架板模板安全计算书 (23)
K0+059至K0+133箱涵施工方案 一、工程概况 本工程为乌鲁木齐市“水进城”项目和平渠改造工程之一，位于乌鲁木齐沙依巴克区北艺公园街北一巷南端，箱涵上部为前海大厦停车场，周边有住宅、商业等地处繁华人员流动量大，对施工影响较大。 K0+059至K0+133箱涵为矩形三孔，采用C30F200W6抗硫钢筋混凝土现浇结构，3孔净宽2.1米、净高1.9米，垫层采用C25F200抗硫混凝土，设计流量为25m3/s。进出口设悬臂挡墙与上、下游双层衬砌渠道衔接。箱涵每间隔9~10米设分隔缝20宽，止水采用651型橡胶止水带(400mm*10mm)，埋设深150mm，上部使用沥青砂浆嵌缝封口深150mm，下部采用聚乙烯高压闭孔板（厚20mm）嵌缝，橡胶止水带两侧嵌入混凝土墩墙或底板中。 根据地勘报告，本工程场地区域构造属基本稳定区，场地为相对较稳定场地，地基的均匀性一般，适宜建筑。地基土①层杂填土、②层卵石、②-1层圆砾均为非冻账性土，根据区域气象资料，乌鲁木齐市标准冻结深度为1.55m，最大冻结深度为1.62m。拟建场地基本地震动峰值加速度值为0.20g，地震基本烈度为8度。 二、施工进度计划 K0+059～K0+133箱涵，总长为74m，共分为8段，3×9+2×10+3×9=74m。因季节影响，施工计划一次成型，根据图纸设计、现场情况等拟定施工天数29天（无外部因素影响的理想状态下）。具体布置详施工进度计划附图。
一、编制依据和原则 1.1、编制依据 1.1.1．密兴高速公路B2合同段施工设计图，施工承包合同书等。 1.1. 2. 根据国家、黑龙江省现行的法律、法规；设计规范、施工规范、验收规范、强制性标准、规则： 《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011 《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004 《公路工程施工安全技术规程》JTJ 076-95 1.2、编制原则 1、合理配置资源，确保满足工程需要。以优质，高效，快速施工为目的，进行机械设备配置，合理配置施工队伍，组织工程材料供应。 2、以“突出重点，统筹安排”的原则。科学合理地安排施工进度，组织连续均衡施工，做好工序衔接，确保提前完成工程建设。 3、突出应用“新技术、新设备、新材料、新工艺”，以提高施工水平为原则。积极应用先进的科技成果，提高施工的机械化作业水平，从而达到提高工程质量，加快工程进度，降低工程成本的目的，做到优质，快速，安全，高效的完成预制箱涵施工。 4、以“安全生产，预防为主”的原则，采用先进科学技术，运用可靠的安全预防措施，确保施工生产和人身安全。 5、严格执行国家和交通部现行的施工规范和验收标准，运用现代科学技术优化施工组织方案，施工工艺和施工方法，确保工程质量
达到全线整体创优规范要求。 二、工程概述 2.1、工程概况 我标段为密山至兴凯湖高速公路B2合同段，装配式箱涵预制主要承建K21+138和k26+400两座涵洞。预制箱涵混凝土总方量为220.52立方米，标准节XH-3*2-2.5A共计18节，每节混凝土9.29立方米，非标准节 XH-3*2-2.5B共计2节，每节混凝土9.65立方米，非标准节XH-3*2-2.5C共计2节，每节混凝土10.6立方米，翼墙节段XH-3*2-YQ共计8节，每节混凝土1.6立方米。 2.2工程特点 装配式箱涵预制在我省尚属首次施工，模板要求高，构件外形大，移位、堆放占用面积大。 三、施工部署 3.1、项目组织机构 项目经理部主要工程技术和管理人员，全部抽调具有丰富的公路施工经验、专业技术能力强、综合素质高、曾参与过国内高速公路、特大型桥梁、小型结构预制等施工任务的工程技术和管理人员。 箱涵预制管理领导小组由项目经理、项目总工程师、项目副经理组成项目领导班子。根据箱涵预制施工特点及工程数量，项目部设项目经理、总工、副经理，下设工程部、设备部、安保部、物资部、综合部（含协调人员）、试验室、财务室、拌和站，共计 8 个部门。 3.2、施工队伍安排
钢筋混凝土结构箱涵施工方案 1、箱涵导流施工： ①、本工程桩号6+77和桩号22+96两处为河渠的过水箱涵，若经业 主单位协商不能采取断流措施，则需增加施工围堰，开挖导流明渠。 ②、鉴于本工程的原渠道较窄、箱涵建筑物规模较小、旁侧有合适的 场地开挖导流明渠、拟采用全断面围堰挡水、明渠导流的方式。 ③、围堰内外侧边坡均为1：1.5，围堰顶部宽5.0m，迎水面采用土工 膜防渗。另需对河床导流处进行扩挖形成新河槽，新河槽底宽和挖深参照 原河渠的底宽及标高，最窄处宽度约5m，开挖长度6+77处约120m、22+96 处约130m。围堰顶面的高程和原河渠基本一致，采用反铲挖掘机进行开挖。 箱涵施工任务完成后，需拆除外弃围堰土方；且新河槽用6%灰土回填。 5.0m 迎水面防水土工膜 ： ： 施工围堰示意图 ④、导流围堰填料土料来源优先采用深挖土为填筑土料。土方填筑采 用1.2m3挖掘机挖装，10t自卸汽车运输，分层厚度30cm，采用18t振动 碾碾压，碾压遍数为6～8遍。防渗土料填筑的每一层土层按规定参数施工 完毕，检查合格后才能继续铺筑上一层。在继续铺筑上层新土之前，对压 实层表面残留的、被碾子凸块翻松的半压实土层进行处理（包括含水量的 调整），以免形成土层间结合不良的现象。在围堰拐角处的散抛石采用3m3 装载机装料，10t自卸汽车运输，人工进行抛石护坡、护底的施工。 ⑤、箱涵开挖过程中要进行施工降排水，基坑排水主要指基坑内箱涵 段施工所需的经常性排水(包括排除降雨和基坑渗漏水、地下水和施工废水 等)。排除雨水等明水时，可在边坡的坡脚以及施工场地周边和道路的坡脚， 均先开挖好排水沟槽和设置必要的排水设施，以便及时排除坡底积水，保 护边坡坡脚的稳定。排除基坑渗漏水等地下水时，排水措施可根据开挖后 的渗水量来确定。在靠近河流过水断面的地方设置多处集水深坑，在每个
（二）钢筋混凝土箱涵 施工顺序： 箱涵分段浇筑，第一次浇注至底倒角上口。第二次浇注涵身剩余部分。浇注时，采用隔段浇注法，沉降缝在第二次浇注的镶段时在前一段立面处填塞涂沥青浆膏木板，利于后期沥青麻絮填充。 1、恢复中线 根椐护桩，用全站仪在基础垫层上恢复箱涵中心线和道路中心线，放出箱涵底各平面尺寸线和沉降缝位置线。 2、钢筋加工及安装 钢筋在现场加工车间进行加工后，运至施工地点，钢筋半成品的加工必须按经审核的料单进行，先试制合格后成批加工，钢筋绑扎严格按图纸及施工规范要求进行施工，所有伸入涵身基底钢筋一次性绑扎成型;立墙钢筋在基底砼浇注后绑内侧分部筋,内模支完后绑立墙剩余钢筋和顶板钢筋;支模板前安设混凝土垫块以控制钢筋保护层，垫块采用同涵身同标号的C30混凝土制作，垫块布设横向间距0.7m，纵向间距1.5m。钢筋的加工及绑扎经现场技术人员自检合格后，上报监理工程师检验，验收合格后进行模板安装。 3、模板安装 模板安装前，放出模板安装控制线。 （1）涵身外侧模板：涵身外侧模板采用大块钢模板进行拼装，大块钢模板尺寸为：1.2*1.5m、4mm厚。 （2）涵身内侧模板：涵身内侧采用大块钢模板，倒角处采用定做的定型钢模板，定型模板与大块钢模板用螺栓连接紧固，密封条密实。 （3）模板支立：模板分两次支立，第一次支第一层外模模板及底板以上
30cm处的倒角模板，倒角模板与墙身钢筋之间横向加焊钢筋固定，加焊横向钢筋间距70cm，在第一次混凝土浇筑到底板以上30cm，且混凝土强度满足要求后，再支剩余模板。模板采用螺栓连接，密封条密实。在浇筑混凝土前紧固模板，避免混凝土浇注时漏浆。 （4）模板支撑：内模采用满堂红支架支撑，外设双排脚手架支撑固定就位后，通过内外脚手架和对拉螺杆调整模板的垂直度与平整度及稳定性，经现场技术人员自检合格后，上报结构监理工程师到现场检验，验收合格后进行下道工序混凝土浇筑施工。 4、浇筑混凝土 箱身混凝土分两次浇筑，第一次先浇至底板内壁以上30cm，第二次浇筑剩余部分。两次浇筑的接缝处凿毛处理，保证衔接面的粗糙干净，无散落的混凝土。两次浇筑的接缝处保证有良好的衔接面，涵身砼施工时采用从一端开始水平分层连续浇筑，每层不超过30cm。两层砼浇筑时间不大于45分钟，两侧墙砼浇注高度基本保持平衡，避免偏压变形。混凝土采用吊车配料斗方式浇筑，第二次浇筑时为了防止污染模板，采用串通注入模板内。振动棒振捣时不能触及模板，与模板的距离不小于150mm，移动间距不超过振动器作业半径的1.5倍；模板角落以及振捣器不能达到的地方，辅以插针振捣，以保证混凝土密实及其表面光滑。混凝土振捣直至充分密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆均匀为止,严禁过振。 5、试件制取：混凝土施工中，按施工规范及质量检验评定标准相关要求，每工作班制取2组混凝土试件，同时多制取1-2组标养。 6、混凝土养生：混凝土表面二次压光以后及时用土工布覆盖，洒水养生
S306省道（马家渡至椅子塔段）与康山 大道立交工程 主箱涵施工方案 浙江登峰交通集团有限公司 S306省道（马家渡至椅子塔段）与康山大道立交工程
第一合同段项目经理部 S306省道（马家渡至椅子塔段）与康山大道立交工程主箱涵施工方案 一、工程简况 由我公司承建的S306省道（马家渡至椅子塔段）与康山大道立交工程第1标段起止桩号为K0+530-K1+280段，全长为750米。下穿主箱涵起止桩号为K0+815.27-K1+860.1，总长44.83米，总宽21.4米，高度7.7米，双向四车道，与相交道路斜交80°。 箱涵横断面布置为：0.9米（侧墙）+0.8米（护栏+边沟）+7.5米（机动车道）+0.5米（路缘带）+2米(检修带+中板)+0.5米（路缘带）+7.5米（机动车道）+0.8米（护栏+边沟）+0.9米（侧墙）=21.4米。 结构采用现浇C35防水钢筋砼箱涵结构，顶板厚0.8米，侧板厚0.9米，中板厚0.7米，底板厚0.9米，顶板与侧板之间设置0.7米*0.5米倒角，侧板与底板之间设置0.5米*0.5米倒角。底板采用15厚C15素砼垫层。 箱涵在中心位置设置80cm宽变形缝。结构防水以混凝土自防水为主，柔性防水层为辅，对变形缝、施工缝等特殊部位采用多道防水处理。 在箱体外侧顶板采用单组分高强度聚氨酯防水防腐涂料；在箱体外侧侧墙采用氯丁乳胶砂浆直接喷涂在混凝土表面，分两侧喷涂；箱
涵底板浇筑后在全箱涵内表面刷涂2.4毫米厚水泥基渗透结晶型防水涂料。结构搞渗等级P8。 下穿箱涵内侧（侧避及顶面）喷涂真石漆，真石漆颜色由业主及设计确认后方可施工。 二、工期计划 本工程计划开工时间为2015年7月1日，完工时间为2015年9月1日。具体开工时间依据总监理工程师颁布的开工指令为准。 三、施工准备情况 1、施工人员准备情况 劳动力情况表 各工种紧密配合，具体分工如下： 普工：清理基槽土方，搬移材料、垫层铺设、配合技术工种作业等。 模板工：支模前的放线，配模，支模，拆模等。 架子工：施工脚手架及支撑、承重脚手架搭设等。 钢筋工：钢筋加工及半成品的运输，绑扎，保护层的控制等。 混凝土工：混凝土的浇筑入模，振捣，养护等。 2. 机械及料具 机械及料具情况表