施工（方案）报审表
工程名称：武汉新港阳逻港区武汉南顺物流有限公司码头工程编号：FA-NS MT-03
现浇横梁施工方案
一、工程概况
根据设计文件，本工程引桥设现浇横梁。现浇横梁共设计有三种规格，分别为A、B、C，其中横梁A设计尺寸为5.5×1.3×1.3m（包含0.3m空心板挡檐），共7榀；横梁B设计尺寸为5.5×1.1×1.3m（包含0.3m空心板挡檐），共17榀；横梁C设计为2#排架（桥台），共1榀。砼设计强度等级为C30。
二、施工重难点分析
1、现浇横梁数量和种类较多，必须按设计要求和施工规范进行施工。
2、现浇横梁为外露结构，必须控制好结构外观质量。
3、现浇横梁中设有码头接地扁钢、空心板预埋钢板和水电等埋件，在进行砼浇注前必须按要求调试和安装好预埋件。
4、为保证模板拆除时结构砼强度满足要求，砼浇筑过程中必须做好同养试块，根据试块抗压检测进行拆模。
5、目前已进入冬季，必须做好现浇横梁的冬季施工防护措施。
三、施工进度安排
现浇横梁的施工将根据现浇立柱的完成先后顺序进行施工，同时，现浇立柱砼强度必须大于75%设计强度。现浇横梁共设2套模板。
现浇横梁计划：2010年12月15日-2011年1月30日，共计45天。
四、施工工艺流程
现浇横梁施工工艺流程：
五、主要施工方法
5.1现浇横梁
5.1.1施工准备
1、施工前对现场施工人员做好技术交底工作。
2、设备和人员准备
施工设备： 25t吊车1台，汽车泵1辆，电焊机2台， G50振捣棒2台。
施工材料：槽钢型材支架，2套侧模板（竹胶板），C30商品砼，钢筋等。
养护材料：土工布、塑料薄膜等。
施工人员：施工技术负责人1人，施工员1人，钢筋工6人，模板工6人，砼工3人。
5.1.2支撑平台搭设
现浇横梁底部支撑平台采用4根25a#槽钢做支柱，2根25a#槽钢（纵向）做平台支撑，采用Ф14对拉螺栓，具体见下图。同时，在槽钢两端电焊2Ф25 L=1m 钢筋为防护立柱，纵向设2道防护，底部设安全防护网。进行底模铺设时应注意控制模板标高和平整度控制。
底部平台槽钢计算：
荷载标准值：F1为新浇砼自重；F2为模板及支架自重；F3为钢筋自重；F4为施工人员及设备荷载；F5为振捣砼是产生的荷载。
其中F1=24kN/m3*1m=24kN/㎡，F2=0.5kN/m3*1m=0.5kN/㎡，F3=1.5kN/m3，
F4=2.5kN/m3；F5=2kN/㎡。
荷载设计值：
F承载力=γ1（F1+ F2+ F3）+γ2（ F4+ F5）计算承载力设计值，γi=1.2，γ2=1.4；
F刚度=γ1（F1+ F2+ F3）验算刚度设计值，γi=1.2。
带入公式得：F承载力=37.5kN/㎡
F刚度=31.2kN/㎡
q
槽钢受力示意图
根据建筑施工手册（第四版）可知：
（一）抗弯强度验算：
Mmax=ql2（1-4a2/l2）/8，其中q=F承载力=37.5kN/㎡*0.65m=24.4kN/m；
带入得：Mmax=38672N·m
则δ=Mmax/W，W=269.597cm3，带入得，δ=130.4MP<215MP符合。
（二）挠度验算：
ωmax= ql4（5-24a2/l2）/384EI，其中q= F刚度=31.2kN/㎡*0.65m=20.3kN/m，E=210000MP，l=3369.62cm4；
带入得，ωmax=3.36mm 底部支撑槽钢计算： Fcr=π2*EI/2L2,其中L=2.7m， 带入得，Fcr=4785KN>37.5*1.3*5.5/4=67KN，满足要求。 5.1.3钢筋制安 钢筋在后方加工车间加工成半成品，人工运到现场绑扎。钢筋绑扎前，先将现浇立柱顶进行凿毛处理。 钢筋下料 钢筋严格按照设计图纸在钢筋加工场下料，其尺寸及弯角力求准确，误差控制在规范允许范围之内。 钢筋接长 主筋的焊接一律在钢筋焊接场所采用单面焊焊接，其余非设计要求焊接（Ф16以下）的一般采用绑扎，采用焊接时应保证焊接质量、单面焊长度（10d）满足规范要求，并且不得烧伤主筋。 钢筋骨架绑扎 1）在底模上进行绑扎时，可在底模及主筋上用石笔标识位置，钢筋绑扎时以此控制钢筋数量及间距，钢筋绑扎应牢固，空间尺寸应符合设计及规范要求。 2）钢筋施工时应注意预埋件（橡胶支座预埋板）的位置。钢筋绑扎的丝头一定要摁到内部，不得露在外面触及模板，否则会影响砼质量。 5.1.4模板制安 现浇横梁侧模板采用竹胶板加工。模板加固方式：采用对穿φ14拉杆紧固（底部），内围楞采用40×80mm方楞，外围楞采用14#@600mm槽钢，为保证构件美观，底部做2cm八字倒角。施工共配备2套模板。 图一现浇横梁模板侧面图 图二现浇地横梁模板立面图 5.1.4砼浇注 本工程砼采用商品砼，9m3罐车运输、汽车泵浇注，插入式振捣器振捣。第一次砼浇筑高度为1m，上部0.3m挡檐二次浇筑。 横梁砼浇筑前，必须安排人员将模板内小木板、烟盒、烟头、塑料袋等杂物全部清理干净，然后根据浇筑厚度分层下料，分层厚度控制在50cm以内，同时控制好上、下层浇筑间隔时间，防止出现冷缝现象。砼振捣时应先振捣横梁四周的模板侧，然后再向中间振捣，振捣过程须均匀，不得漏振或过振；根据砼坍落度等因素，控制好每处振捣时间。现浇构件顶部必须进行二次振捣和二次抹面，防止出现松顶现象或沉降裂缝的产生。 5.1.5砼拆模及养护 为保证已浇筑完的砼在规定的龄期内达到设计要求的强度和耐久性，必须做好养护工作，并做好防冻施工措施。拆模后立即用塑料薄膜和土工布覆盖，持续养护不少于14天。 六、施工安全保证措施 1、格执行国家及湖北省有关技术安全法规。 2、开工前要做好各级安全交底工作。根据本工程施工机械多，配合工作多，土质条件复杂等特点，制定安全措施，组织职工贯彻落实，并定期开展安全活动。 3、各工种严格遵守各岗位的安全操作规程，进入施工现场必须戴安全帽，起重作业人员必须经过专门的安全技术培训，提高安全意识，确保施工安全。 4、严格遵守施工纪律，严禁酒后和疲劳上岗作业；在进行施工过程中，所有人员必须做好安全防护佩戴工作。 5、起重、割、焊作业，必须遵守有关的操作规程，保证作业现场及周围人员的安全。 6、电气设备应一机一闸一漏电保护器，施工现场露天放置的配电箱在雨雪雾天用塑料布加以保护。 7、施工现场的用电线路、用电设施的安装和使用必须符合安装规范和安全操作规程，严禁任意拉线接电。施工现场必须设有保证施工安全要求的夜间照明，危险潮湿场所的照明以及手持照明灯具，尤其雨雪天施工，必须采用符合安全要求的电压。 8、施工用电包括电闸箱及其它电器设备必须由专业电工操作，其它人员不 得随便操作。 9、为保证施工过程中人员安全，施工单位必须对现浇横梁施工平台做安全防护和警示布设，安全防护包括人员上下通道、平台防护栏、安全网、警示灯和警示标示等。 10、夜间作业要有足够的照明，要互相关心，互相照顾，并应及时清点作业人员。 11、施工过程中精神要集中，彼此互相关照，禁止说笑打闹。 12、未尽事宜按《各工种安全施工操作规程》执行。 七、场文明、环保组织保证措施 7.1明施工目标 1、保证施工现场整洁、机械设备停放整齐、材料、成品、半成品堆放规范、标识清晰。 2、施工区域规划合理，施工作业规范，有序，有条不紊。 3、尊重当地民风民俗，不扰民坑民，杜绝打架斗殴事件发生，与当地村民及有关部门和相邻施工单位建立良好的合作信任关系。 4、创建文明工地。 7.2文明施工措施 1、成立现场文明施工领导小组，由项目经理担任小组组长，项目副经理负责日常管理工作，下设专职考评人员1名，定期对现场文明施工情况进行考评，及时向分管领导及项目汇报并指出有待改进的地方。 2、在施工现场设置施工单位名称牌、安全生产纪律宣传牌、防火须知牌、安全生产天数牌、项目部人员组织牌和场地平面布置图。 3、在工作场地设置方针目标展开图、项目管理概况图、计划完成形象图、QC阶段活动分析图及工作量逐月度完成实际进度表。 4、对进驻施工人员进行统一管理。加强精神文明建设，努力提高施工人员思想素质和业务素质，共同创造良好的企业形象。 5、施工中应保持施工场容、场貌整洁，搞好施工现场及周围的环境卫生。生活区派专人定时清扫，并确保生活区沟渠畅通，生活污水要经过处理才排入沟渠。 6、全体施工人员必须遵守文明施工和社会公告的行为规范，在施工现场及 公共场所禁止酗酒、赌博，严禁打架斗殴和其他不文明行为发生。 7、施工现场及驻地设置警卫，防止施工材料及物品丢失，并加强防火安全，配备足够的消防器材。 8、现场办公室及工棚设施合理、方便、整齐划一，工程一开工，文明施工的宣传标语就要同时悬挂。 9、现场建筑材料的堆放按照施工组织设计的总平面布置所指定的区域范围分类堆放，不侵占道路，并符合安全防火要求，时刻保证现场的环境整洁，道路排水畅通。材料转运堆放要有专人负责管理，专人清扫，保持场内清洁。各种施工机械车辆按指定的位置停放，并认真执行。 10、搞好食堂的清洁卫生，为现场提供有力的后勤保障。生活区要整洁干净，由综合办公室统一管理，专人负责。 11、落实现场消防措施，保证现场防火安全。 12、尽力配合当地政府和公安部门搞好社会治安工作，搞好与当地人民群众和政府的关系。设立治安室，加强施工现场的治安保卫工作，禁止闲杂人员进入施工现场。 13、坚持文明施工检查制度，各施工队每周至少一次自检，每月不少于一次检查评比。此外，根据工程实际情况，随时组织检查。 14、尽力维护施工活动界限之外绿色植物现状。工程交工后，按规定即时拆除工地及周围的安全防护设施及其他临时设施，并将工地周围环境清理整洁。 15、协调好周边关系，共同维护正常的施工秩序，共建文明工地。 16、综合治理方面 （1）工地实行综合治理责任制，落实分工责任，搞好综合治理工作 （2）进场人员按公安及有关部门规定，办理手续，培训及安全、纪律法制教育。 （3）现场保卫工作应安排专人负责，做好防盗、防窃，杜绝发生打架斗殴事件。 （4）加强民工宿舍的治安巡查，制定突发事件的控制及疏散路线图，培训民工学会用防火设施。 （5）工程施工的同时，应与附近居民、单位等搞好关系，积极与当地各级行政及公安交通部门合作，共创文明工地。 7.3境保护施工目标 1、施工设备废水、废物达标排放。 2、危险固体废弃物回收率达100%。 3、杜绝油类泄漏事故发生。 4、生活垃圾回收处理。 编号：FA－NSMT－03 施工方案 工程名称：武汉新港阳逻港区武汉南顺物流有限公司码头工程 工程项目：现浇横梁施工方案 技术负责人： 编制人： 中交天航港湾建设工程有限公司 武汉项目经理部 2010年12月19日 专项工程施工方案专项工程名称：×××大桥30m小箱梁吊装架设 ×××公路×××段项目 目录 一工程概况------------------------------------------------------------1 二编制依据------------------------------------------------------------1 三运梁路线------------------------------------------------------------1 四机械选用------------------------------------------------------------1 五吊装方法------------------------------------------------------------2 六吊装顺序及工期---------------------------------------------------4 七施工技术措施------------------------------------------------------4 八质量保证措施------------------------------------------------------4 九安全保证措施------------------------------------------------------5 十文明施工保证措施------------------------------------------------8 附：150、260吨吊机性能表 附：抬吊箱梁示意图 编号: 施工（方案）报审表 现浇梁施工方案 一、工程概况 根据设计文件，本工程纵向A、B 两轴设计为现浇梁，横向设计有现浇横梁。现浇梁及横梁设计规格较多，具体规格尺寸见工程数量表。 二、施工重、难点分析 1、现浇梁及横梁数量和种类较多，施工时必须按设计要求和施工规范进行施工。 2、现浇横梁为外露结构，必须控制好结构外观质量。 3、现浇梁中设计有埋件，在进行砼浇注前必须按要求调试和安装好预埋件。 4、为保证模板拆除时结构砼强度满足要求，砼浇筑过程中必须做好同条件养护试件，根据试块抗压强度检测控制拆模。 5、目前已马上进入冬季施工，必须做好现浇梁及横梁的冬季施工防护措施。 三、施工进度安排现浇梁及横梁的施工，根据管桩施工完成的先后顺序进行施工，管桩施工完成后，先进行截桩和桩帽施工，后进行B 轴现浇梁施工，A轴同时跟进，A、B两轴的现浇梁施工，始终B轴现浇梁先施工一个分段，即在B轴施工完第一分段进入第二分段施工时，A轴开始第一分段个现浇梁的施工，如此，为B轴现浇梁施工提供便利条件，现浇横梁的施工根据桩帽施工和预制横梁的安装进度跟进，现浇梁及横梁施工计划见施工计划横道图。 四、施工工艺流程 现浇梁及横梁施工工艺流程: 施工准备宀支撑平台搭设T 测量放线-底层模板搭设-钢筋绑 五、主要施工方法 5.1施工准备 1、 施工前对现场施工人员做好技术交底工作。 2、 设备和人员准备 施工设备：70t 履带吊车1台，电焊机2台，G50振捣棒4台。 施工材料：槽钢型材支架，2套侧模板（竹胶板），钢筋等。 养护材料：土工布、塑料薄膜等。 施工人员：施工技术负责人1人，施工员1人，钢筋工15人， 模板工 20人，砼工3人。 5.2支撑平台搭设 现浇梁底部支撑平台采用2根18a#槽钢（纵向）做平台支撑， 采用①14对拉螺栓，具体见模板安装图。进行底模铺设时应注意控 制模板标高和平整度控制。 底部平台槽钢计算： 荷载标准值：F 1为新浇砼自重；F 2为模板及支架自重；F 3为钢筋 自重； F 4为施工人员及设备荷载；F 5为振捣砼时产生的荷载 扎卜预埋件埋设 现浇箱梁施工方案及方法 现浇箱梁支架采用满堂式碗扣支架。碗扣支架上搭设纵横方木，箱梁底模板及侧模板采用厚1.2cm的高强度竹胶板，箱室内模采用木模板。箱梁混凝土浇筑采用二次浇筑法，第一次浇筑至腹板与翼缘板连接处，第二次浇筑顶板，待箱梁混凝土强度达到100%时进行预应力张拉。 1、地基处理 ⑴箱梁范围内路基地表处理 用平地机及推土机清除地表，并将地表整平，压路机碾压密实。然后再填筑40cm 厚砖渣整平、碾压密实，然后在浇筑20cm厚C20混凝土。 ⑵排水沟挖设在处理过的地基范围四周挖设50×50cm的排水沟，排水沟与路线两侧的自然排水沟连通，将雨水引进排水沟，防止雨水浸泡地基，避免碗扣支架产生不均匀沉降。 2、支架搭设 现浇箱梁支撑方式采用满堂式碗扣支架。碗扣支架采用WDJ式支架，架杆外径4.8cm，壁厚0.35mm，内径4.1cm。考虑第一孔变截面偏心受压，第一跨支架顺桥向纵向间距0.9m，横隔板处纵向间距0.6m；横桥向横向间距梁底为0.6m，翼缘板底为0.9m，纵横水平杆竖向间距1.2m。第二、三孔顺桥向纵向间距0.9m，横桥向横向间距梁底为0.9m，中横梁、横隔板处横向间距0.6m.考虑支架的整体稳定性，在纵横向布置斜向钢管剪刀撑。与硬化地面线成45°夹角，以确保支架整体稳定。 ⑴测量放样 测量人员用全站仪放样出箱梁在地基上的竖向投影线，并用白灰撒上标志线，现场技术员根据投影线定出单幅箱梁的中心线，同样用白灰线做上标记。根据中心线向两侧对称布设碗扣支架。 ⑵布设立杆垫块 根据立杆位置布设立杆垫板，垫板采用5cm木板，使立杆处于垫板中心，垫板放置平整、牢固，底部无悬空现象。 ⑶碗扣支架安装 根据立杆及横杆的设计组合，从底部向顶部依次安装立杆、横杆。安装时应保证立杆处于垫块中心，一般先全部装完一个作业面的底部立杆及部分横杆，再逐层 营盘水至双塔高速公路土建工程 第二合同段 现浇梁板施工方案 编制： 审核： 批准： 中交第一公路工程局有限公司 营双二标项目部 二0、、年、、月 现浇梁板安全专项施工方案 1 、工程概况 1.1桥梁的结构形式 我项目共有三座桥需要进行现浇梁板的施工。K350+661.5跨线桥，建跨匝道A、干渠及渠边道路，桥梁中心桩号主线K350+661.5,桥跨成20+22+22+20m，交角110°，其上部结构采用钢筋混凝土现浇箱梁，满堂支架施工。桥梁宽度，左幅12m等宽度，右幅桥梁宽度渐变。下部结构桥墩为柱式墩，基础为钻孔灌注桩基础。墩柱直径1.3m，桩基直径1.5m。桥台采用肋式桥台，基础直径为 1.3m。E匝道桥兼跨干渠和渠边道路，桥梁中心桩号EK0+351.4，桥跨组成4-20m，交角90°。上部结构采用钢筋混凝土整体现浇箱梁，现浇箱梁顶板宽度8.5m，底版宽度5.0m，梁高1.3m，单箱单室断面，顶板厚25cm，底板厚20cm。下部结构桥墩为独柱墩，墩柱直径1.5m，基础为钻孔灌注桩基础，桩基直径1.5m；桥台采用柱式桥台，桩基直径1.5m。K340+259天桥，上部结构采用钢筋混凝土矩形板，下部结构采用柱式桥台，柱式桥墩和桩基础。 1.2设计标准 公路标准：高等级公路 设计速度:80km/h, 路基宽度：整体式路基宽度24.5m 桥涵设计荷载：公路一级 2、编制依据与范围 2.1编制依据 （1）营双二标指导性施工组织设计 （2）《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000 （3）《公路工程质量评定标准》JTG F80/1-2004 （4）城乡建设部《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》 2.2 编制范围 预制小箱梁安装施工方案 一、编制依据及原则 1．编制依据： 31省道北延绍兴市区段工程主线桥小箱梁安装施工技术方案编制，依据以下有关文件、规范、规程以及工程实际特点进行编制。 （1）施工工地现场的实地踏勘调查及施工安全的具体要求。 （2）31省道北延绍兴市区段工程第C标段施工图设计文件。 （3）《公司桥梁施工技术规范》（JTJ041-2000）；《公路工程质量检验按评定标准》（JTGF80/1-2004）；《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）。 2、编制原则： （1）、严格执行“安全第一，预防为主”的原则，参建人员经安全考试合格后，方准上岗。 （2）、当施工与杭甬高铁施工发生矛盾，遵循“安全第一”的原则，服从杭甬高铁施工安全的需要。 （3）、施工前对有关人员进行岗前培训，掌握安装技术要点及应注意的安全事项，确保小箱梁施工万无一失，俺是公主志计划进行。（4）、最大限度地减少对杭甬高铁施工干扰的原则。 二、施工总体安排： 1、工程概况： 31省道北延绍兴市区段工程，位于绍兴市灵芝镇庄头村，主要主线 桥分左其中桥梁分主线桥和辅道桥；分桥梁和路基两部分工程， 右幅，桩号分别为：K9+220～K9+320.25和K9+220～K9+361.25上部桥面设计各为2×20M+29M的预应力小箱梁，小箱梁共计28片，30M 为20片，29M为8片。下部结构：柱式墩，场600桩基础，桥台为柱式台及∮1500桩基础。主线桥左右两侧设计为辅道桥，分A、B辅道桥，桩号分别为：K9+200～K9+316 K9+220～K9+357。 上部桥面设计分别是3×16M和3×16M+3×16M先简支后连续预应力空心板梁，共计27片；下部结构为:独立墩、∮1200桩基础。桥台为柱式台及∮1000柱基础。连接主线桥‘督导桥的路基场45～65M 不等，宽：主线桥：45M，辅道桥：30M。工程主要技术标准：主线桥设计速度为80KM/H，辅道桥设计速度60KM/H，桥涵设计荷载为公路一级。本工程合同造价：1439万元，安全目标：安全无事故。质量目标：交工验收质量等级评定90分及以上；工期4个月，于2011年28日开工，到2011年28日竣工。 该桥梁吊装工程的特点及难点：一试桥梁走向由西南向东北，穿越杭甬高铁桥（由东向西），桥穿越的部位的桥面设计标高为：8.7M～9.4M，高铁桥底标高为：17.776M，有效净空在8～9M，既要保证高铁桥无损坏，有要在吊装过程中安全顺利，是大吨位安全吊装的难题。二是该工程用地紧张，桥又位于河江鱼塘地段，地质复杂，切实按规定做好部分河江、鱼塘的清淤、抛石、填碾、整平等工作，确保临便道和作业面得稳固的及作业面积有效性，较大吨位车辆安全通行和汽吊问过安全吊装，也是小箱梁安全吊装的重要环节和难点。 柳林大厦（上海国际服务外包大厦）外立面装修工程荆州港李埠港区一期综合码头工程 现 浇 横 梁 施 工 方 案 中交二航局荆州港李埠港区一期综合码头工程项目经理部 二O一二年二月 现浇横梁施工方案 一、概述 码头平台为高桩梁板结构，平面尺寸为300×28m，分为前平台和后平台两个部分。前平台宽度为16m，后平台宽度为12m。码头平台共分38个排架。 前方平台基础部位为φ800mm，δ16mm的钢管桩组成，每排架基础由2根斜桩和3根直桩组成，横梁底标高为41.05m，桩顶标高为41.15m；后方平台基础为单桩单柱组成，每排架基础为2根直径1300mm的钻孔灌注桩和2根直径1200mm的立柱组成，横梁底标高为41.25m，立柱顶标高为41.25m。以上高程均为黄海高程。 码头横梁为倒“T”型断面，码头横梁分两次浇注；首先浇筑横梁底部1.4m ×1.1m部分（下横梁），横梁混凝土强度满足安装要求后，安装纵向梁系后，再进行剩余部分横梁现浇。 码头后平台横梁进行施工，施工顺序根据接桩顺序，由下游向上游施工。横梁采用C35砼，泵送工艺浇筑成型。 码头前平台横梁施工安排在码头后方平台施工前进行，在横梁施工前，完成钢管桩桩芯混凝土，并达到75%的强度。 二、施工方法 1、横梁施工 （1）、码头前平台横梁施工 由于前平台施工为水上施工，项目部采用牛腿法施工。牛腿的材料采用δ16钢板制作而成。牛腿采用三角形截面，顶宽40cm，高度30cm。焊接采用双面焊缝，焊缝长度30cm，焊高不小于13mm。 牛腿上架设单根I36b作为横梁，纵梁按15cm布置间距布置10c m×10cm的木方。前方平台牛腿支撑面标高为40.57m,后方平台支撑面标高为40.77m。 （1）、牛腿验算：（δ16 40cm×30cm钢板） 每个牛腿受力： F=16×1.4×1.1×2.5×103×10/16=38.5×103N 验算焊缝强度： τf=N/helw=38.5×103N/(0.7×10mm×300mm) =18.3N/mm2< f=200N/mm2 牛腿强度验算： q=38.5×103N÷300mm=128.3N/mm，取130 N/mm进行计算； 工程概况 五、三门江大桥C标段主桥引桥及匝道桥结构设计说明 (一)、主桥及引桥总体设计 Q线右引桥(C标段范围)三联起点桩号为QK1+230.92,止点桩号为 QK1+550.92 桥梁全长320 米，跨径组合为：(3 X 30)+ (3 X 30) +(4 X 20) + (3 X 20)米=320米，标准断面宽19.25米，为单箱三室连续箱梁。 C匝道桥两联起点桩号为CK0+136.63,止点桩号为CK0+316.63,桥梁全长 180米,跨径组合为：(4 X 20)+ (5 X 20)米=180米,标准断面宽17米,为单箱三室连续箱梁。 E匝道桥两联起点桩号为EK0+78.74,止点桩号为EK0+268.74,桥梁全长190 米，跨径组合为：(30+3 X 20)+ (5 X 20)米=190米，标准断面宽9.5米，为单箱单室连续箱梁。 (二八桥梁结构设计 1、上部结构尺寸 Q线右引桥主梁采用预应力混凝土连续箱梁，Q线引桥第八联3X 30米，梁高为1.7米，Q线引桥第九联3X 30米，梁高为1.7米；Q线引桥第十联4X 20 米，第一孔20米梁高1.7~1.5米,后三孔20米梁高为1.5米；Q线引桥第^一- 联3X20米,梁高为1.5米；箱梁为单箱三室直腹板结构，标准箱底板宽13.75 米，顶板全宽19.5米，外侧悬臂长2.75米，箱外侧悬臂板端部厚15厘米，根部厚45厘米，标准截面边腹板厚45厘米，中腹板厚40厘米，底板厚20厘米，顶板厚22厘米。 C匝道桥主梁采用预应力混凝土连续箱梁，C匝道桥第一联4 X 20梁高为1.5 米；C 匝道桥第二联5X 20梁体，前四孔4X 20梁高为1.5米，第五孔20梁高为 1.5~1.7米；为单箱三室直腹板结构，标准箱底板宽11.5米，顶板全宽17.0米，外侧悬臂长2.75米，箱外侧悬臂板端部厚15厘米，根部厚45厘米，标准截面边腹板厚45厘米，中腹板厚40厘米，底板厚20厘米，顶板厚22厘米。 E匝道桥第一联30+3X 20梁体，第一孔30米，梁高为1.7米，第二孔20米梁高为1.7~1.5米,第三、四孔20米梁高为1.5 米; E匝道桥第二联5X 20梁体，梁高1.5米；为单箱单室直腹板结构，标准箱底板宽 4.0米，顶板全宽9.5米，外侧悬臂长 2.75 目录 第一章编制说明 (1) 1.编制依据 (1) 2.编制范围 (1) 第二章工程概况 (1) 1．工程简介 (1) 2．主要工程数量 (4) 3．工程重难点描述 (5) 第三章总体施工部署及施工进度计划 (6) 1．施工平面布置 (6) 2．总体施工部署 (7) 3．施工进度计划 (7) 第四章施工准备 (7) 1．人员配置 (7) 2．机械准备 (8) 3．技术准备 (9) 第五章施工方案及施工方法 (11) 1．施工总体方案 (11) 2．现浇箱梁施工工艺 (12) 3．主要施工方法 (13) 3.1门洞支架加满堂支架施工 (13) 3.2支架预压 (16) 3.3钢筋、钢绞线施工 (20) 3.4模板安装 (23) 3.5支座安装 (24) 3.6砼施工 (25) 3.7预应力施工 (27) 3.8压浆 (31) 3.9封锚 (33) 3.10支架和模板的拆除 (33) 3.11砼养护 (34) 第六章质量保证措施 (34) 1．外观质量控制技术措施 (34) 2．主要材料和工程设备质量控制办法 (35) 第七章安全文明施工保证措施 (39) 1．文明施工措施 (39) 2．安全保障措施 (40) 第八章工期保证措施 (46) 1.保证工期组织措施 (46) 2.保证工期劳动管理措施 (47) 3.保证工期技术保证措施 (47) 4.保证工期物资保障措施 (47) 5.保证工期设备保障措施 (48) 第九章环境保护措施 (48) 1.环境保护和水土保护目标 (48) 2．环保、水保组织机构 (48) 3.环境保护和水土保持的管理措施 (48) 4.环境保护和水土保持的具体措施 (49) 平湖市毓秀路工程Ⅱ标段 小 箱 梁 预 制 施 工 方 案 中元建设集团有限公司 平湖市毓秀路工程Ⅱ标段项目经理部 年月日 一、小箱梁预制施工工艺方 （一）预制场布置 本合同段梁板预制场设在海宁08省道辛江塘桥北侧,占地长约300米, 宽约120米，分为：砼拌和区，小箱梁预制区，小箱梁存放区，钢筋作业区布置。其中25M小箱梁设置19条台座（根据施工进度增加）；台座铺设厚1CM的钢板。（具体详见附图：预场平面布置图） 场内安装1台50吨龙门吊，1台通用门式龙门吊，便于梁板浇筑、起吊、安装。其中50吨龙门吊和通用门式龙门吊跨度36米，起升高度9米。 混凝土搅拌站采用JS1000组合方站，每小时生产能力为100M3。 小箱梁全部采用定型钢模板，板材厚度为5MM，其中模板数量为：25M小箱梁1套。 另外,电焊机6台、弯曲机3台、钢筋调直机2台、切断机1台、切割机2台、木工圆锯机1台等相应配套的加工类机械。 为确保预制过程中形成流水作业，预应力砼小箱梁预制施工需配备人员34人，其中现场管理人员3人、混凝土施工班10人、钢筋加工班10人、模板安装班7人、张拉压浆班2人、杂工2人。 （二）钢筋制作及安装 1、所有钢筋品种和质量，严格按照图纸要求，进场钢材必须具备实验报告单及产品质量保证书，并按照规定的频率抽取试件做力学性能实验，不合格钢材坚决清退。 2、进场钢材，按品种、规格分类挂牌堆放，底部垫方木架空不着地，上盖油布或塑料彩条布，防止锈蚀。 3、钢筋加工时，钢筋应平直，无局部弯折。 三、施工工艺 后张法预应力T梁施工工艺流程框图 1、台座制作及钢筋场地 (1)、场地进行了平整和压实，测量地基承载力并全面进行硬化处理， 现浇梁施工方案 一、工程概况 根据设计文件，本工程纵向A、B两轴设计为现浇梁，横向设计有现浇横梁。现浇梁及横梁设计规格较多，具体规格尺寸见工程数量表。 二、施工重、难点分析 1、现浇梁及横梁数量和种类较多，施工时必须按设计要求和施工规范进行施工。 2、现浇横梁为外露结构，必须控制好结构外观质量。 3、现浇梁中设计有埋件，在进行砼浇注前必须按要求调试和安装好预埋件。 4、为保证模板拆除时结构砼强度满足要求，砼浇筑过程中必须做好同条件养护试件，根据试块抗压强度检测控制拆模。 5、目前已马上进入冬季施工，必须做好现浇梁及横梁的冬季施工防护措施。 三、施工进度安排 现浇梁及横梁的施工，根据管桩施工完成的先后顺序进行施工，管桩施工完成后，先进行截桩和桩帽施工，后进行B轴现浇梁施工，A轴同时跟进，A、B两轴的现浇梁施工，始终B轴现浇梁先施工一个分段，即在B轴施工完第一分段进入第二分段施工时，A轴开始第一分段个现浇梁的施工，如此，为B轴现浇梁施工提供便利条件， 现浇横梁的施工根据桩帽施工和预制横梁的安装进度跟进，现浇梁及横梁施工计划见施工计划横道图。 四、施工工艺流程 现浇梁及横梁施工工艺流程： 五、主要施工方法 5.1施工准备 1、施工前对现场施工人员做好技术交底工作。 2、设备和人员准备 施工设备：70t履带吊车1台，电焊机2台，G50振捣棒4台。 施工材料：槽钢型材支架，2套侧模板（竹胶板），钢筋等。 养护材料：土工布、塑料薄膜等。 施工人员：施工技术负责人1人，施工员1人，钢筋工15人，模板工20人，砼工3人。 5.2支撑平台搭设 现浇梁底部支撑平台采用2根[18a槽钢（纵向）做平台支撑，采用φ14mm对拉螺栓，具体见模板安装图。进行底模铺设时应注意控制模板标高和平整度控制。 底部平台槽钢计算： 荷载标准值：F1为新浇砼自重；F2为模板及支架自重；F3为钢筋自重；F4为施工人员及设备荷载；F5为振捣砼时产生的荷载。 悬臂浇筑连续梁施工控制要点及控制措施第一部分悬灌梁施工程序 连续梁桥采用悬臂浇筑施工时，因施工程序不同，有以下三种基本方法：逐跨连续悬臂施工法、T 构—单悬臂梁施工法、T 构—双悬臂梁—连续梁施工法。 一、逐跨连续悬臂施工法 （一）施工程序 1、首先从边墩开始将梁墩临时固结，进行悬臂施工； 2、岸跨边段合拢，边墩的临时固结释放后形成单悬臂梁； 3、从次边墩开始，梁端临时固结，进行悬臂浇筑施工； 4、次边跨中间合拢，释放次边墩的临时固结，形成带悬臂的两跨连续梁； 5、从另一端次边墩开始，次边墩进行梁墩固结，进行悬臂施工； 6、另一端次边跨合拢，释放另一端次边墩临时固结，形成带悬臂的三跨连续梁； 7、按上述方法依次类推进行； 8、最后岸边跨边段合拢，完成多跨的连续梁施工。 （二）施工特点 上述逐跨连续悬臂法施工，从一端向另一端逐跨进行，逐跨经历了悬臂施工阶段，施工过程中进行了体系转换。逐跨连续悬臂法施工可以在已建成的桥面上进行机具设备、材料、混凝土运输，方便了施工。 （三）适用范围 该法每完成一个新的悬臂并在跨中合拢后，结构稳定性、刚度便得到了进一步加强，所以逐跨连续悬臂法常在多跨连续梁及大跨长桥中采用。 二、T 构—单悬臂梁—连续梁施工法 （一）施工程序 1、首先从边墩开始，梁墩固结，进行悬臂施工； 2、岸边边段合拢，释放边墩临时固结，形成单悬臂梁； 3、另一端边墩进行施工，梁墩固结，进行悬臂施工； 4、岸边边段合拢，释放另一端边墩临时固结，形成单悬臂梁； 5、中跨中段合拢，形成三跨连续梁结构。 （二）施工特点 本施工施工方法可以多增设两套挂篮设备，两边墩同时悬臂浇铸施工，再到两岸边跨段合拢，释放两边墩临时固结，最后中间合拢成三跨连续梁，以加速施工进度，达到缩短工期的目的。 （三）适用范围 使用于多跨连续梁几个合拢段同时施工的方案，在3~5跨连续梁施工中是常用的施工方法。 三、T构一双悬臂梁一连续梁施工方法 （一）施工程序 1、从边墩开始，梁墩固节后，进行悬臂施工； 2、再从另一端边墩开始，梁墩固节后，进行悬臂施工； 3、中间跨中间段合拢，释放两边墩临时固结，形成双悬臂梁； 4、岸边边跨中间段合拢； 5、另一岸边边跨中间段合拢，完成三跨连续梁施工。 （二）施工特点 两边跨可同时施工，加快施工进度，当结构呈现双悬臂状态时，结构稳定性较差。（三）适用范围 对大跨径或多跨连续梁不宜采用此施工方法。 第二部分0#块施工质量控制点及控制措施 一、连续主梁0#块施工控制点 （一）0#块施工方法 1 、0#段采用墩顶托架平台施工； 0#段节段较长，由于混凝土方量大，一般可分两层浇注； 2、 3、外侧模为定型大块钢模，边角部分用组合钢模补齐。内模采用组合钢模板配以适量木模。端模采用钢木组合模板； 4、0#段分层浇注时水平施工缝要凿毛，并在上层混凝土浇注前撒高标号水泥净浆，提 现 浇 梁 施 工 方 案 一、工程概况 汉中市中央大道石马路立交桥位于汉中市汉台区，横跨阳平关到安康铁路，是汉中市的骨架干道。本立交桥由主桥、匝道桥、东西非机动车道三部分组成，主桥由两跨20m预应力空心板简支梁和15.589～23.5m 多跨预应力混凝土连续箱梁组成，其中连续箱梁为四跨或五跨一联，共七联；匝道桥桥长106m；非机动车道为多跨连续箱梁。桥梁上部结构为预应力空心板梁和现浇连续箱梁；下部结构为浆砌重力式桥台和桩柱式桥台，扩大基础和钻孔桩基础，圆柱式桥墩。 本桥桥墩均为桩柱排架式，桥台为桩柱式。 二、现浇梁施工进度计划安排 由于汉中市石马坡段交通分流未能及时解决的原因，目前本工程的施工进度安排已经在前期的进度安排的基础上进行了一些调整，计划调整为：先主线桥部分由南向北进行，再上下行匝道桥部分，最后为东西非机动车道部分。此为工程的主要施工顺序安排，在以主线桥部分为主的前提下，东西非机动车道和上下行匝道桥可穿插进行。 2004年11月2日至2004年12月6日,完成主线桥第七联现浇箱梁的施工，用时36天； 2004年11月10日至2004年12月15日, 完成主线桥第六联现浇箱梁的施工，用时36天； 2004年12月10日至2005年1月10日, 完成主线桥第五联现浇箱梁的施工，用时30天； 2004年12月18日至2005年1月18日, 完成主线桥第四联现浇箱梁的施工，用时31天； 2005年1月15日至2005年2月24日, 完成主线桥第三联现浇箱梁的施工，用时40天； 2005年1月23日至2005年2月27日, 完成主线桥第二联现浇箱梁的施工，用时35天； 2005年3月10日至2005年4月10日, 完成主线桥第一联现浇箱梁的施工，用时31天； 三、机械设备 施工机械名称规格型号单 位配备数量 小箱梁预制 首件施工方案 中铁十四局集团津汕高速公路项目部 2007年7月 一、工程概况 津汕高速公路天津段工程第六标段小孙庄互通立交位于天津市西青区，津汕高速公路与津王公路相交处。桥梁包括主线1#桥、主线2#桥、A线桥，其中主线1#桥、2#桥上部结构为预应力箱梁、小箱梁，A线桥上部结构为预应力箱梁、普通箱梁。小箱梁共计330片，1#桥130片，2#桥200片。小箱梁共计330片，全部在预制场集中预制。架设采用双导梁架桥机进行。 二、工期及人员安排 根据总体计划要求，小箱梁施工工期为07年11月全部完成，安排人员100人。 为保证施工的质量、进度，项目部成立了预制厂施工小组。 施工负责人：朱光宇 技术负责人：杨德青 质量负责人：杨立军 试验负责人：王合功 测量负责人：候宪魁 安全文明负责人：陈贵俊 三、现场布局和临时设施 1、梁场建在主线K13+350右侧，现场设一个钢筋加工场，一座HZS40混凝土拌合站； 2、施工用水采用地下水 3、现场设315KVA变压器一台 四、主要机具设备 五、小箱梁的预制（施工工艺见附表1） 预制采用周转性台座，箱梁台座按垂直于桥向布置， 21个台座，24m宽走行式龙门架跨台座负责模板的安拆、混凝土的浇注、移梁。预制场面积为140*37m，原地面掺灰压实，台座间用5cm砼硬化。 （1）、台座及模板的设计、加工 ⑴台座由现浇30cm厚的C30号混凝土上铺6mm的钢板而成，宽度与梁底同宽，台座基础采用20cm厚条型扩大基础，宽200cm。为防止梁张拉起拱后端部下沉，在台座两端200cm范围内基础加宽加厚，并增加5棵直径为50cm，深度为6m的粉喷桩，以增加两端承载能力。 ⑵箱梁模板采用钢模板，每6m分节，面板采用5mm钢板，纵 现浇箱梁施工安全技术方案 第一章现浇箱梁简介 汾河特大桥全长4729m，跨越汾河与桃临省道施工，最大桩长70米，最高墩55米，为本标段控制性工程。上部采用预应力混凝土连续T梁和预应力混凝土现浇箱梁，下构为柱式墩、薄壁墩，桩基础和重力式U型桥台扩大基础。 第二章安全施工专用技术方案 （一）悬臂灌注连续梁施工工艺 1、先进行挂篮设计、加工、试拼、预压。待墩身施工完毕后，利用支架施工墩顶梁段。墩顶梁段施工完毕后，即可进行后续梁段的挂篮悬臂灌筑施工。在墩顶梁段上进行挂篮安装，预压后，绑扎梁段底板、腹板钢筋并安装预应力波纹管道，安装内模板，绑扎顶板钢筋并安装预应力波纹管道，进行梁段砼浇注。当新浇梁段养生至砼强度达到设计的张拉要求后，进行预应力张拉及孔道压浆，然后挂篮向前移动就位进行下一个梁段施工，如此循环推移，直至完成最后一个悬浇梁段的施工。 施工工艺见“悬浇连续梁施工工艺流程图”。 2、墩顶0#段施工 (1)墩顶0#段施工方案 0#段内结构比较复杂，砼方量大，钢筋多且安装复杂，墩顶部分的梁段有横向的隔板，因而内模板施工复杂，整个0#块的施工周期长，工序复杂，其施工的成功与否将直接影响后期节段的施工。另外，由于0#段的梁段高度较大，钢筋密集，砼捣固困难，为保证梁体外 观，采用一次成型。0＃段支撑采用三角形托架进行支撑，墩身施工时预埋托架锚固件。施工方案和工艺流程见“0#段托架方案图”和“0#段施工工艺流程图”。 悬浇连续梁施工工艺流程图 0＃段托架立面图 0＃段托架平面图 0#段施工工艺流程图 (2)支座施工 ①永久支座安装 永久支座安装前，在支承垫石上放好每个支座的十字线，并测出顶面标高、调平，对支座地脚螺栓预留孔的孔径、深度、垂直度进行检查并清除干净。在垫石顶面从预留孔向外凿灌浆槽以便砂浆的浇筑。各项指标检查合格后利用墩旁塔吊起吊支座就位。 整体解决方案系列 现浇梁安全专项施工方案（标准、完整、实用、可修改） 编号：FS-QG-55747现浇梁安全专项施工方案Special construction scheme for cast-in-place beam safety 说明：为明确各负责人职责，充分调用工作积极性，使人员队伍与目标管理科学化、制度化、规范化，特此制定 一、编制依据及范围 1.1.编制依据 为保证现浇梁施工安全，切实履行企业安全生产的责任主体，保证项目部安全生产目标实现，根据《建设工程安全生产管理条例》第二十六条和建设部《危险性较大工程安全专项施工方案编制及专家论证审查办法》的规定，结合本工程的特点，制订现浇梁安全专项施工方案。 1、铁路工程安全操作工法; 2、项目部的各项安全管理规定; 3、国家及地方有关安全生产、文明施工的规定或规则;从工地现场调查、采集、咨询、图纸审核所获取的资料。 我单位拥有的科技成果、工法成果、机械设备、施工技术、管理水平以及类似工程施工经验。 我单位现行的质量、环境、职业健康安全三位一体化《管理手册》和《程序文件》要求。 1.2.采用的标准规范 《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46-2005); 《铁路桥涵施工规范》(TB10203-2002); 《铁路工程施工安全技术规程(上册)》(TB10401.1-2003); 《铁路工程施工安全技术规程(下册)》(TB10401.2-2003); 《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》(铁建设[2005]160号); 《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》(TZ213-2005); 《铁路混凝土工程施工技术指南》(TZ210-2005); 《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ130-2001); 《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》(铁建设[2005]157号)。 二、工程概况 34．悬臂现浇连续梁施工工艺 1 主要采用标准 《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2010） 《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010） 《高速铁路桥涵工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号） 《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号） 《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB10303-2009） 2 施工方法 2.1 0#块施工 2.1.1 永久制作安装 (1) 连续梁边墩支座采用5000—ZX—e100型；主墩固定支座采用25000—GD 型，主墩活动支座采用25000—ZX—e100型。 (2) 活动支座出厂前在厂家按照设计要求设置好预偏量，并进行可靠的临时锁定。 (3) 支座安装采用重力灌浆法进行灌浆。 图1 支座安装 2.1.2 临时支座安装 (1) 为了保证连续梁施工过程中永久支座不承受荷载的压力；抵消在连续梁浇筑过程中两侧的不平衡重，保证合拢前连续梁T构的整体安全；确保连续梁在 温度徐变及预应力张拉时自由变形，在0#梁段下设置临时支座。 (2) 临时支座长×宽为140×100cm。临时支座距桥墩中心线的距离分别为2.20m和2.85m，在临时支座内设置Ф32mm螺纹钢,上下端分别锚固于梁部与墩身内,锚固长度分别为1.2m、1.05m，临时支座混凝土采用C50混凝土。 图2 临时支座安装 (3) 为了在体系转换方便拆除临时支座，临时支座中间设置5cm厚硫磺砂浆并预埋2000w 铁铬铝合金类电炉丝，以便拆除，要求达到M40等级及作烧除试验。 2.1.3 托架施工 托架整体具有足够强度、刚度及稳定性。在现浇箱梁混凝土施工前，对托架采用堆载分级预压，预压重为箱梁自重的120%，并待托架的非弹性变形消除后，才能进行箱梁混凝土的浇灌。 图3 墩旁托架安装 目录 1 、工程概况 (3) 1.1桥梁的结构形式 (3) 1.2设计标准 (3) 2、编制依据与范围 (3) 2.1编制依据 (3) 2.2 编制范围 (3) 3、施工进度计划 (3) 4、施工工艺技术及工艺流程 (3) 4.1施工工艺流程 (3) 4.2施工方法 (4) 4.3搭设模板支架 (4) 4.4等载预压 (4) 4.5模板支架预压应注意事项 (5) 4.6箱梁混凝土模板设计、制作和安装 (5) 4.7钢筋的绑扎 (6) 4.8梁板混凝土的施工 (7) （7）检查验收 (8) 5、质量保证措施 (9) 6、施工安全保证措施 (10) 6.1组织保证 (10) 6.2技术措施 (11) 7、文明施工、环境保护措施 (13) 7.1进行动态管理 (13) 7.2建立岗位责任制 (13) 7.3勤于检查、及时整改 (13) 7.4加强现场场容、场貌管理办法 (13) 现浇梁板专项施工方案 1 、工程概况 1.1桥梁的结构形式 我项目共有一座桥需要进行现浇梁板的施工。K474+266.6屋背涌小桥，交角50°，其上部结构采用钢筋混凝土整体现浇实心板，满堂支架施工。桥梁宽度，全幅18m宽度。 1.2设计标准 公路标准：一级公路 设计速度:60km/h、80km/h, 桥面宽度：与路面同宽 桥涵设计荷载：公路一级 2、编制依据与范围 2.1编制依据 （1）《国道325线湛江吴川调毅至文车等四路段路面改造工程施工图设计》 （2）《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000 （3）《公路工程质量评定标准》JTG F80/1-2004 （4）《公路桥涵设计通用规范》 2.2 编制范围 使用于K474+266.6屋背涌小桥现浇梁板的施工工艺。 3、施工进度计划 现浇梁板2015年5月10日开始，至2015年8月10日施工完毕。 4、施工工艺技术及工艺流程 4.1施工工艺流程 现浇梁板施工的主要工序为：梁板模板支架地基的场地压实和平整—搭设模板支架—安装梁板底模和外侧模—绑扎梁板底板钢筋—绑扎梁板顶板钢筋— 一、编制依据 1、西安南京铁路合肥至南京段引入合肥枢纽平改立工程大众路立交桥设计图纸《西宁合枢施（公桥）-01》； 2、公路桥涵施工技术规范（JTJ041～2000）； 3、现场调查资料。 二、工程概况 1、大众路立交桥位于合肥市东郊。本桥沿里程增加方向分左右幅桥，右幅为1联（4*25m）+1联（4*25m）+主桥+1联（4*25m）+2联（3*25m），左幅为2联（4*25m）+主桥+3联（3*25m）先简支后连续小箱梁。左右幅起讫里程相同。 2、左、右单幅横桥向布置8片小箱梁，全桥共计272片，其中边跨边梁片，边跨中梁片，中跨边梁片，中跨中梁片，道路等级为城市主干道，双向8车道，桥面宽度为46.5m，2×【0.25m （栏杆）+6.5m（人非混行）+0.5m（机非隔离带）+16m（机动车道）】。 3、主要工程数量 C50混凝土8820m3，普通钢筋2039t，s 15.24钢绞线284.134t，φ56波纹管56304m，90*25波纹管9410m，OVM.15-3锚具1344套，OVM.15-4锚具3008套，BM15-5锚具1920套。GYZ375*77板式橡胶支座160套，GYZF4375*77板式橡胶支座224套，GYZF4250*65板式橡胶支座320套。 三、施工安排 （一）施工队伍及施工任务 整个引桥箱梁预制、运输及架设共安排3个专业队伍施工，即全桥272片小箱梁安排一个专业队伍集中预制；安排1个专业运输队组织运输；安排1各专业架设队伍架设。 （二）场地布置 1、梁场设置在郎溪路既有梁场，共分为制梁场地、存梁场地、钢筋加工及堆放场地、成品堆放区及生活区等，占地面积共计16亩。 2、制梁场地交通便利，供水（自来水）及供电管路齐全，现场配备发电机(200GF/125KW)1台。 3、龙门吊采用型2组，用于小箱梁起吊，小型桁吊1组，主要用于模板安装及混凝土浇筑。 4、预制梁场布置见平面布置图。 （三）施工机械设备及主要材料 根据本工程施工的实际状况需要，拟投入如下机械设备及主要材料见表3-1。 表3-1 主要机械设备及材料表 （四）施工人员及劳动力组织 施工期间拟投入的管理人员及劳动力见下表3-2： 悬臂现浇梁施工工艺 一、工艺流程 悬臂现浇梁施工工艺流程图 二、工艺叙述 1.施工准备 编制并报批专项施工方案及专项安全风险评估，完成岗前培训和技术、安全交底，人员、材料及机械设备进场；墩柱内托架（支架）预埋件位置 安放准确。 2.托（支）架设计、挂篮设计、临时固结设计、刚性连接设计 托（支）架设计、挂篮设计、临时固结设计、刚性连接设计由具有相应资质的单位进行临时设计，临时设计满足施工图及规范要求。 挂篮必须具有足够的强度、刚度和稳定性，最小承载能力满足设计梁段最大荷载要求，挂篮自重及全部施工荷载满足设计要求。挂篮行走和浇筑混凝土时的抗倾覆安全系数、自锚固系统的安全系数、斜拉水平限位系统的安全系数及上水平限位的安全系数不得小于2。 3.0#块托（支）架搭设及预压 支架搭设：在承台上埋预埋件，然后在墩身两侧搭设钢管支架，根据临时设计将支架与墩身连接，在钢管立柱顶设置钢楔块或砂桶做为落梁措施。 托架搭设：在墩身上设置预埋件，利用预埋件焊接牛腿，搭设托架。 托（支）架搭设完成后进行预压，预压荷载不小于支架需承受全部荷载的1.1倍。待托架充分稳定且预压时间不少于7天后，再进行下道工序。 4.永久支座及临时支座安装 按施工图及临时设计要求安装永久支座和临时支座。根据预计合龙时气温与设计提供的标准气温之间的差值，通过计算确定0#块底部永久支座安装时预留的偏移量。 5.0#块施工 0#块在托架（支架）上一次浇筑成型，混凝土应按由外向内的顺序分层对称浇筑。混凝土浇筑完第3天以30%的张拉力张拉并锚固纵、横、竖向预应力钢束以约束温度裂缝，待混凝土达到90%强度后，张拉并锚固0号段梁体的纵向预应力束。注意挂篮预埋件的埋设位置及质量。 6.挂篮拼装、预压 挂篮由专业厂家加工制作，完成后在厂家进行试拼，试拼合格后运至现场在0#段上进行组装。 现浇梁安全专项施工方案 示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月 现浇梁安全专项施工方案示范文本使用指引：此解决方案资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 一、编制依据及范围 1.1.编制依据 为保证现浇梁施工安全，切实履行企业安全生产的责 任主体,保证项目部安全生产目标实现，根据《建设工程安 全生产管理条例》第二十六条和建设部《危险性较大工程 安全专项施工方案编制及专家论证审查办法》的规定，结 合本工程的特点，制订现浇梁安全专项施工方案。 1、铁路工程安全操作工法； 2、项目部的各项安全管理规定； 3、国家及地方有关安全生产、文明施工的规定或规 则；从工地现场调查、采集、咨询、图纸审核所获取的资 料。 我单位拥有的科技成果、工法成果、机械设备、施工技术、管理水平以及类似工程施工经验。 我单位现行的质量、环境、职业健康安全三位一体化《管理手册》和《程序文件》要求。 1.2.采用的标准规范 《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）； 《铁路桥涵施工规范》（TB10203-2002）； 《铁路工程施工安全技术规程（上册）》 （TB10401.1-2003）； 《铁路工程施工安全技术规程（下册）》 （TB10401.2-2003）； 《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号）； 《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ213- 目录 一、编制的依据 (2) 二、编制的范围 (2) 三、编制的原则 (2) 四、工程概况 (3) 五、架梁施工方案选择 (3) 六、施工组织计划 (4) 七、施工工艺流程及工艺要点 (6) 八、质量保证措施 (19) 九、安全保证措施 (21) 十、防触电和触电应急措施 (31) 十一、文明施工 (33) 十二、运梁受力分析 (34) 十三、架桥机架梁稳定性验算 (36) 预制小箱梁架设方案 一、编制依据 本方案除根据施工现场实际情况外，依据下列文件、规范、规程进行编制： 1、滨海新区西外环高速公路工程Ⅲ标合同文件 2、滨海新区西外环高速公路工程Ⅲ标施工图纸 3、滨海新区西外环高速公路工程Ⅲ标施工图设计说明 4、滨海新区西外环高速公路工程标准化施工指南 5、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004 6、《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-2001 7、《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005 8、《DF架桥机使用说明书》 9、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000 10、《施工现场安全生产体系》DGJ08-903-2003 11、《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99 二、编制范围 黄港水库南分离式立交桥预制小箱梁架设。 三、编制原则 总的原则是施工组织设计符合现场实际施工需要，确保工程安全、优质、按时完成。 1、服从业主、遵守设计、尊重监理的原则。 2、确保工期的原则。 3、质量第一的原则。 4、安全第一、预防为主的原则。 5、科学管理的原则。 6、文明施工的原则。 7、遵照设计、遵守标准、规范的原则。 四、工程概况 1、本标段（既西外环高速公路工程III标段）起点桩号为K4+491.951，终点桩号为K8+900.00，全长4408.049m，含黄港水库南分离式立交一座，上部结构均采用预应力简支变连续小箱梁，每跨为10片预制小箱梁，跨径布置为4×30+3×30+4×30+3×30+4×30（m），共5联180片。主要工程数量见下表： 表1小箱梁主要工程数量表 预制小箱梁采用C50砼，梁高1.6m，每片梁重约在850-948 KN。本工程采用DF35/120Ⅲ型架桥机架梁，该架桥机额定架梁跨度35m，30米小箱梁吊装方案.
(现浇梁及横梁)施工方案
现浇箱梁施工方案及方法
现浇梁板施工方案.
预制小箱梁安装施工方案
现浇横梁施工方案..
现浇箱梁施工方案预留版
现浇梁专项施工方案
25米小箱梁施工方案
现浇梁施工方案
悬臂浇筑连续梁施工控制要点及控制措施
现浇梁施工方案
预制小箱梁施工方案
现浇梁施工安全技术方案
现浇梁安全专项施工方案范本
悬臂现浇连续梁施工工艺
(完整版)现浇梁板施工方案
小箱梁预制及架设施工方案
悬臂现浇梁施工工艺
现浇梁安全专项施工方案示范文本
预制小箱梁吊装施工方案
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