高铁实习报告心得
篇一：铁路实习报告
铁道认知实习报告
实习时间：20XX年8月29日~30日
实习地点：黑石铺附近的铁路、长沙武广高铁线路
实习目的：了解有关铁路的一些基本知识，并通过实地观察和专业人士的讲解加深对铁道的理解和认识，提高对铁道的认知和兴趣，为日后的学习奠定一定的基础
实习内容：大二伊始学校首先给我们安排了两周的土木工程认知实习时间，分别对铁道、公路、桥梁、隧道、建筑进行认知实习。首先进行的便是两天的铁道工程认知实习，第一天由专业老师给我们讲解相关的一些理论知识，第二天再带我们去了实地进行观察。
第一天，也就是29日，老师给我们介绍一些有关铁道的基本概念，通过课件传授了很多知识，让我们队铁道工程有了些基本的了解。现代交通运输答题分类有五类，分别是铁路、公路、水运、航空、管道。铁路运输以它的重要特点在综合体系中占有着非常重要的地位。铁路运输载运量大，运费较低，速度也较高，而且受气候地形的影响比较小。不管是客运还是货运铁路都是大众化的选择，如今铁路已经在中国形成了覆盖面很广的网络，连续性很强，对于中长途的客运货运都能很好的达到运输效果。铁路作为国家重要的基
础设施，在经济和社会的发展中发挥着十分重要的作用。根据老师讲课的内容以及自己搜的一些资料，使得自己在以下几个方面加深了对铁道工程的认识。
世界第一条铁路：1825年9月27日，在英国的斯托克顿和达灵顿之间开通。
世界上第一条高速铁路：1964年10月1日投入运营的日本东海道新干线，最高时速达210公里。
铁路的发展趋势：客运高速化、货运重载化。
I级铁路在铁路网中起骨干作用，远期年客货运量大于或等于20 Mt的铁路.
Ⅱ级铁路在铁路网中起骨干或联络、辅助作用，远期年客货运量大于或等于10 Mt、小于20 Mt的铁路;
Ⅲ级铁路为某一区域服务，具有地区运输性质，远期年客货运量小于10 Mt的铁路.
此外根据运行速度铁路还可以分为以下几种级别。
常速时速100~120公里
中速时速120~160公里
准高速或快速时速160~200公里
高速时速200~400公里
特高速时速大于400公里
铁道工程建筑物：包括路基、轨道、桥梁、隧道以及车站与其他各种附属设备等。
1) 轨道：轨道的作用：引导列车运行，直接承受来自列车的荷载，并将其分布传至路基或桥隧结构物。轨道的组成：一般由钢轨、轨枕、联接零件、道床、防爬设备和道岔等组成。
2) 2)钢轨：钢轨的作用：直接和车轮接触，并提供运行阻力最小的接触面，引导列车按规定的方向运行。钢轨的型号：根据每米钢轨的质量分为75、60、50和43。轨钢轨的标志：在每根钢轨的轨腰轧制有生产厂标志、钢轨型号、制造年月等
3) 联接零件-接头连接零件：接头连接零件：联接两根钢轨端部。
功能：接头联接零件使车轮能顺利滚过钢轨接头，并保持前后两根钢轨协调工作。
4)联接零件-中间连接零件：中间连接零件：联接钢轨和轨枕，称为扣件。功能：钢轨和轨枕连为一体构成轨道框架，使两股钢轨保持正确的相对位置;扣件提供足够的压力，防止钢轨倾覆，阻止钢轨的纵向移动。
5)轨枕：轨枕的功能：支承钢轨、保持轨距和线路方向，并将来自钢轨的压力经其分布后传于道床。轨枕的分类：按材料可以将轨枕分为木枕、混凝土轨枕和钢枕。钢枕在我国很少使用。我国的钢筋混凝土轨枕分为ⅰ、ⅱ、ⅲ型。
其它老师还讲了好些方面，特别是下午上课是还播放了
一些有关铁路的视频更是让我对铁路有了进一步的认识。
第二天我们便在老师的带领去去了黑石铺火车站进行实地观察。在那里亲身感受了铁道上的种种事物。我们看到了铁轨，枕木，一些扣件还有接头零件，看到了客运火车、货运火车。在老师的讲解下对各部分零件的形状、功能、如何起作用等有了深刻的认识。知道了车站内的安全道，如何变轨等知识。
然后我们还去观看了武广高铁，虽然只是远距离的观察一了会，但也还是见识了一些东西。高铁显然与一般铁路有很大的区别，无论是铁轨还是高铁列车都和一般列车不同，速度上的提高对车身和铁轨的要求更加严格，因此高铁车的车身更具流线型车身也短很多。实习体会：
通过这次对铁道工程的认知实习，让我见识了很多。铁路设计是一项十分严谨的工作要考虑更方面的因素，要根据国家政治、经济、国防的需要，结合线路经过地区的自然条件、资源分布、工农业发展等情况，规划线路的基本走向，选定设计线路的主要技术标准。还要根据不同地带的地形地貌、水文、气候等自然条件以及其它道路设施等人为环境做出因地制宜的设计。这让我体会到不管是铁道工程还是其它事物都要有一颗严谨的心，唯有如此才能做好想做的事情。
另外在黑石铺火车站参观时，工作人员说了车站的看台设计十分不合理，无论是站台高度还是宽度都不适合这个货
运站。因为这个看台的设计方案是照搬另外一个的站台的设计方案，并没有考虑实际情况，导致出现这种十分不合理的应用。可见干什么事都要结合实际情况不能生搬硬套，这就像铁道线路的设计一样。篇二：高铁顶岗实习报告中国中铁一局第三工程公司，始建于1950年。公司前身为中铁一局机械筑路工程处。
经过几代员工的不懈努力，公司从小到大、由弱变强，经过60年的发展建设，从单一的路基土石方施工企业发展成为涉及高速铁路、客运专线、高速公路、长大隧道、桥梁、机场、水利、市政、地铁等多个领域的综合型工程企业，形成了经营机制、项目管理、技术创新、名牌、区域经营等诸多优势，20XX年底，企业依法改制，成立中铁一局第三工程公司，年生产经营总额达到20亿元以上，获得“中国铁路工程总公司优秀企业”、“陕西省重合同守信用企业”、“全国优秀施工企业”荣誉称号。
公司现有员工1964人，各类专业技术人员894名，其中高、中级职称165名，技师27名，高级工882名。下设20余个项目经理部、一个设备经营管理中心，一个社会事业服务中心，中心下辖秦皇岛、新丰镇、宝鸡三个基地办事处。
公司在长期的生产实践中，造就培养了一支优秀科技攻关队伍，在总结积累以往施工管理经验的同时，自主研发的“K30荷载板检测仪”检测粗粒土填筑质量属国内首创，获
得国家科技进步奖，并在全国建筑行业广泛使用;大秦铁路重载路基“三阶段、四区段、八流程”施工工艺，规范了路基施工的标准化作业程序，得以全面推广应用;在我国第一条时速160公里的秦皇岛至沈阳客运专线施工中，采用挤密砂桩、碎石桩加固软土路基承载力取得良好的效果，在软基处理方面积累了丰富的施工经验;在沙漠路基、软土路基、湿陷性黄土路基施工工艺和检测试验方面，公司施工能力处于国内领先水平。已建成通车的武广、郑西铁路客运专线，在建的京沪高铁、哈大、京石、西宝铁路客运专线，重视新技术、新工艺的开发应用，施工工艺和方法不断更新，日趋成熟的高新技术广泛应用，为企业发展插上了腾飞的双翼。
实习目的
通过顶岗实习，我们可以更直接广泛的接触工作，了解自己以后的工作岗位及工作环境，加深对工作及社会认识，增强适应能力，以便更好地融合到工作及社会中去。培养自己的动手实践能力，以便缩短我们从一名大学生到一名工作人员之间的思想与业务距离，为我们毕业后步入社会能尽快进入角色。通过顶岗实习，以便使我们更好地把理论与实际相结合，同时也锻炼自己提出、分析并解决问题的能力。做好从一名学生到现场技术人员的过渡，以便及时掌握铁路建设相关技术知识做一名21世纪优秀的中国铁路建设者，为祖国铁路建设和中国高铁走向世界的丰功伟业奉献自己年
轻的光和光和热
实习岗位：怀邵衡铁路二号拌和站实验室助理试验员
1、在试验室主任领导下和指导老师带领下，学习试验室有关技术工作。
2、严格执行国家有关土工试验的政策、方针、规范、规程，贯彻执行新规范、规程和技术标准。
3、熟悉土工试验工作的职责范围，通晓土工试验业务，按时完成试验工作。
4、在试验室主任及各级负责人的领导下进行工作，严格按标准、规范及试验规程进行各项试验工作。
5、按时完成试验任务，用钢笔或圆珠笔认真填写原始记录，并在记录上签字。记录时不得弄虚作假，马虎从事，修改应符合有关规定，不得涂改。
6、原始数据经技术负责人审核后，准确计算试验结果，认真整理试验资料及时提出试验报告
标准稠度用水量测定方法
1、试验目的
通过试验确定水泥标准稠度用水量、凝结时间以及水泥安定性是否合格。
2、仪器设备和材料
(1)、水泥净浆搅拌机。
(2)、标准维卡仪
(3)、水泥净浆的试模
(4)、平板玻璃底板，100mm×100mm×
(5)、沸煮箱(FZ一31)
(6)、量水器， ;精度1%
(7)、电子秤(LD一510)，1g
(8)、雷氏夹
(9)、雷氏夹膨胀值测定仪，(LD-50)
(10)、秒表
(11)、标准养护箱(y-40B)，箱体温差
3、试验条件
(1)、试验室温度为2O℃±2℃，湿度不低于5O%，水泥试样、水、仪器和用具的温度应与试验室一致。
(2)、标准养护箱的温度为20℃±1℃，湿度不低于90%。
(3)、材料：饮用水，有争议时应以蒸馏水为准。
4、试验步骤
标准稠度用水量的测定
(1)、试验前必须做到
a)、维卡仪的金属棒能自由滑动：
b)、调整至试杆接触玻璃板时(或试锥接触锥模顶面时)指针对准零点; c)、搅拌机运行正常篇三：高铁乘务员实习报告
虽然只工作短短的40天，但是对铁路安全工作而言，
乘务员绝无“临时”与“正式”之分，我们全部都代表铁路的形象，都必须百分之百地为每名旅客的旅行安全负责。只要胸前挂上“武汉铁路局列车员”这个牌子，所有列车工作人员都要为春运安全、春运的服务质量负责。乘务员的工作是直接与乘客打交道的工作，在运营队伍中，乘务员人数很多，是运营生产中的生力军，没有乘务员就没有车厢服务，铁路部门国家利益是通过乘务员的工作来实现。乘务员如何提高乘务服务质量，首先取决于乘务员个人的文化修养，其次是对岗位工作重要性的公正客观认识，乘务员只有对乘务工作有了正确认识，对旅客的服务质量才能创一流。加入列车乘务员行列，是为了丰富生活，学会独立生活、工作，学会怎样关心人??
随着社会的不断发展，人们的理解和认识也不断变化，无论是服务者还是被服务者，都充分认识到服务与被服务的舒心愉悦性。
(一)乘务员应具备洞察乘客心理的能力
洞察乘客心理的能力是指通过对乘客情绪、语言、行为等方面的观察，把握乘客内心的真实想法，判断乘客心理状态的能力。乘客的心理状态，会通过一系列介质表现出来。如咬牙切齿表现愤怒;红光满面表现高兴;沉默不语可能预示正在承受着某种压力;伤感悲哀的则是遇到了重大的不幸。乘务员有效把握乘客的真实想法，适当调整自己的应对
策略，在处理非常态乘务关系是可收到事半功倍的效果。
(二)用心用情，真诚服务
乘务员要具有快速反应能力，在观察乘客的时候，应迅速分析判断和采取相应的服务对策;分别对外国客人、老人、小孩、病残人士、宗教人士等进行规范服务的同时采取特殊服务，更细心、更人性。用心用情，真诚服务即微笑服务，让微笑充满车厢，把美好留给乘客;亲情服务，想乘客所想，急乘客所急，不仅把乘客当服务对象，更把乘客当亲人;敬语服务，常用敬语十个字，在语言中表现应有的职业文明;开展知识服务，树立公交企业员工的良好公众形象。
(三)礼貌待客，把“对”让给乘客
礼貌待客的基本点就是尊重客人。要有效地做到尊重客人就必须加强自身职业礼貌修养，做到受辱不努、自重自爱。受辱不努，即要求公交乘务人员面临急难时，不变脸不必火，沉着大度，能以妙语应粗俗，用豁达胜愚昧，以文雅对无礼，从而摆脱尴尬，维护公交企业声誉。自重自爱，即要求公交乘务人员在操作及服务时要稳重、规范、恪守;态度要平稳热情而有分寸，语言不乱而有分量。论理处事有理有节，宁愿自己受委
屈也要把“对”让给乘客。因为乘客乘车，除了为顺利快捷到达目的地外，在乘车过程中获得尊重与友好也是内心的需求之一。因此在乘务服务中，不乘客人感到自己享有了
应有的尊重，对乘务服务中的不足就会以宽容豁达的态度给予谅解。否则当乘客深感自己被轻视、被贬低，那么乘务员对其任何的服务都会被抵触和否定。
乘务员要在做好对乘客业务性服务的同时，还需更加重视对乘客的“情感服务”，力求使每一位乘客在精神上享受到愉悦;忌厌恶和鄙弃的冷漠服务。
面对不同的乘客，乘务服务要掌握的三个要点，即：“根据不同乘客的心理需求，有针对性地满足”;把“乘客现在需要什么”变成“个性化真诚针对性服务”;发挥语言艺术在服务中的神奇作用，并总结出“少说抱怨话，多说宽容话，少说讽刺话，多说尊重话，少说拒绝话，多说关怀话。”乘务员在公交服务一线上掌握和运用这些乘务服务原则和方法，将会为全面提升公交整体服务品质起到画龙点睛的促进作用篇四：铁道工程认知实习报告
实习名称：铁道工程实习
实习时间：20XX年8月29—8月30日
实习地点：黑石铺站、武广高铁沿线
实习目的：通过老师的讲解、视屏资料以及铁路的实地观察，使我们对铁道工程有初步的了解和认知。
实习内容：本次实习共两天，第一天在校内由老师教导铁道工程基本的知识以及第二天实地考察的注意事项;第二天从学校出发到黑石铺货运车站以及武广高铁沿线实地观
察学习铁路的相关知识，提高对铁道工程的认识程度。
实践是大学生活的第二课堂,是知识常新和发展的源泉,是检验真理的试金石,也是大学生锻炼成长的有效途径。而认识实践，确实认识一门专业最初的步骤。而且一个人的知识和认知能力只有在实践中才能发挥作用,才能得到丰富、提高和完善。大学生成长,就要勤于实践,将所学的理论知识与实践相结合一起,在实践中继续学习,不断总结,逐步完善,有所创新,并在实践中提高自己由知识、能力、智慧等因素融合成的综合素质和能力,为自己事业的成功打下良好的基础。
作为一名快要或者刚刚接触专业知识的大学生来说，如果在学习专业课之前直接就接触深奥的专业知识是不科学的，为此，学院带领我们进行了这次实习活动，让我们从实践中对这门自己即将从事的专业获得一个感性认识，为今后专业课的学习打下坚实的基础。
在实习的第一天，老师给我们讲了一些理论知识，颇有收获。总的情况来说，现代交通运输分为公路、铁路、航空、水运、管道。在铁道方面，主载体是火车，火车主要分为蒸汽火车、内燃火车、电力火车。而现在，蒸汽火车已经被淘汰掉，电力火车为主体。
铁路运输具有安全程度高、运输速度快、运输距离长、运输能力大、运输成本低等优点，且具有污染小、潜能大、
不受天气条件影响的优势，是公路、水运、航空、管道运输所无法比拟的。
1、铁路的由来与发展
世界第一条铁路：1825年9月27日，在英国的斯托克顿和达灵顿之间开通。世界上第一条高速铁路：1964年10月1日投入运营的日本东海道新干线，最高时速达210公里。
铁路的发展趋势：客运高速化、货运重载化。
2、铁路选线设计
铁路选线设计的基本任务：
1)根据国家政治、经济、国防的需要，结合线路经过地区的自然条件、资源分布、工农业发展等情况，规划线路的基本走向，选定设计线路的主要技术标准。
2)根据沿线的地形、地质、水文等自然条件和村镇、交通、农田、水利设施等具体情况，设计线路的空间位置(线路平面、立面)，并在保证行车安全的前提下，力争提高线路质量、降低工程造价，节约运营支出。
3)与其他个体工程专业共同研究，布置线路上各种建筑物，如车站或交叉、桥梁、隧道、涵洞、路基、挡墙等，并确定其类型或大小，使其总体上互相配合，全局上经济合理，为进一步单项设计提供依据。
3、铁路工程建筑物
工程建筑物：包括路基、轨道、桥梁、隧道以及车站与其他各种附属设备等。1)轨道：轨道的作用：引导列车运行，直接承受来自列车的荷载，并将其分布传至路基或桥隧结构物。轨道的组成：一般由钢轨、轨枕、联接零件、道床、防爬设备和道岔等组成。
2)钢轨：钢轨的作用：直接和车轮接触，并提供运行阻力最小的接触面，引导列车按规定的方向运行。钢轨的型号：根据每米钢轨的质量分为75、60、50和
43。轨钢轨的标志：在每根钢轨的轨腰轧制有生产厂标志、钢轨型号、制造年月等。
3)联接零件-接头连接零件：接头连接零件：联接两根钢轨端部。功能：接头联接零件使车轮能顺利滚过钢轨接头，并保持前后两根钢轨协调工作。
4)联接零件-中间连接零件：中间连接零件：联接钢轨和轨枕，称为扣件。功能：钢轨和轨枕连为一体构成轨道框架，使两股钢轨保持正确的相对位置;扣件提供足够的压力，防止钢轨倾覆，阻止钢轨的纵向移动。
5)轨枕：轨枕的功能：支承钢轨、保持轨距和线路方向，并将来自钢轨的压力经其分布后传于道床。轨枕的分类：按材料可以将轨枕分为木枕、混凝土轨枕和钢枕。钢枕在我国很少使用。我国的钢筋混凝土轨枕分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ型。
6)轨枕-木枕：木枕断面一般为矩形。普通木枕、道岔
木枕及桥梁木枕的断面形状和尺寸如图所示：
7)道床：功能：承受来自轨枕的压力并均匀地散布到路基面上，降低路基面的应力集度。构造：道床断面包括道床厚度、顶面宽度及边坡坡度三个主要特征。
8)道岔：道岔是使机车车辆从一股轨道分支进入另一股轨道，或跨越另一股轨道的线路设备，它的基本功能是实现线路的连接和交叉。线路连接和交叉设备总称为道岔和交叉，铁路工程界习惯称为道岔。现介绍铁路工程上最常用的单开道岔，单开道岔由转辙器、辙叉与护轨、连接部分以及岔枕组成，如图：
9)路基：路基是为满足轨道铺设和运营条件而修建的土工构筑物。路基必须保证轨顶设计标高，并与桥隧建筑物连接组成完整贯通的铁路线路。路基工程包括路基本体工程、排水工程、防护工程和支挡工程四项主要工程。
10)桥梁：桥梁是在铁路架空的部位承托轨道。桥梁由上部结构及下部结构组成，上部结构为桥跨，下部结构为桥墩、桥台及墩台基础。轨道传来的力，通过桥跨、墩台及基础，逐次传递至基底面上。
11)隧道：隧道是铁路穿越山岭所开凿的地下孔道，其底部承托着轨道，其四周承受着围岩的压力的地下工程结构。
4、我国铁路的现状与发展
近年来，我国铁路建设有了长足发展，铁路运输能力也有了较大提高。但是，总量偏少、运能紧张的问题还未从根本上解决。在大部分商品和服务己经转为供大于求的今天，铁路运输却仍是一贯紧俏。买票难、侯车难、上车难、乘车难……虽然铁路部门在重点季节采取了停货保客、停短保长等措施，在全国范围内调配车辆，最大限度开行临客，打击票贩子，增开售票网点……但是，春运却依然是令老百姓头疼的话题。当然，在另一方面，我国的铁路网并不完善，而且铁路的质量也不及发达国家的高，双轨化的铁路也不是太多。因此，需要建设的方面还很多。
经过一天的理论知识的学习，第二天老师们带领我们来到了铁路现场进行实地的观察学习。首先来到的是黑石铺货运车站，据老师介绍，黑石铺站是个货运车站，而且是京广线的主线，因此比较繁忙，只能在旁边的铁轨上给我们介绍各种知识。老师们和站长给我们讲解了各种铁轨、道岔、路基等只是，使我们巩固了前一天学习的理论知识，加深了我们对铁道工程的认识。
黑石铺车站结束之后继续前往武广高铁沿线远观高铁，虽然很遗憾不能更近地接触高铁，但也使我们对高速铁路有了初步的了解。
实习总结：
通过这次认识实习，觉得自己还是获益颇多。使我们对
铁道工程有了初步的了解，有助与今后的学习和专业的选择。总的来说此次实习，让我理解到了不少东西，学到了不少的东西。也希望通过自己的努力学习，能贡献自己的一份力量。篇五：高铁院桥梁实习报告
实习时间：20XX年3月31号星期一
天气：阴
实习地点：蒸阳路跨线桥
今天，在老师的带领下，我们走出校门便来到了蒸阳南路跨线桥。在这里我们认真的观察，仔细的倾听老师的讲解，让我们知道了这座桥的桥墩为桩柱式桥墩(每个桥墩上有五个板式橡胶支座，下面铺设钢筋)等等。
该桥的主要施工方法是悬臂法施工。悬臂法浇筑法又称无支架平衡伸臂法或挂篮法，所用的主要的设备是挂篮。通过挂篮的前移，对称地向两侧跨中逐段浇筑混凝土，并施加预应力，循环作业。
悬臂施工方法是桥梁工程上用的，施工大跨度箱形梁之类的连续刚构桥墩时，先施工桥墩，由桥墩向两侧先施工一段箱形梁，等到它的强度达到设计值时，在这段悬臂梁上用挂篮向前伸出后再支模板，再浇筑一段梁，反复这样，直到由两侧施工的悬臂梁最后在中间相遇合龙，桥梁结构部分施工完成。
高铁乘务员培训实习心得 2 个月的学习很快就结束了，我有幸参加了路局组织的高铁新技术培训班的培训，心里特别高兴，特别的兴奋，因为可以和北京交通大学从事有关铁路课题研究的教师和专家以及路局及电务段的电务骨干人员一起学习、交流、研讨。这也充分体现了呼和浩特铁路局局领导对高铁新技术的重视和对电务技术人员培养的坚决态度。培训分为二个阶段：第一阶段是理论培训阶段；第二阶段是实践、观摩、交流阶段。每个阶段都是一个月，每一阶段的学习我都能感受到思想火花的碰撞、冲击。这2 个月来，我从中学到了很多，它不仅拓宽我的视野，还丰富了我的实践经验，更让我的思想得到了升华，使我对现有铁路及中国高铁有了更新的认识，更加热衷于铁路事业，为“中国速度”而自豪。通过这次认真的培训和自己的努力学习，我感到收获很大，现将自己这次培训的心得写出来与大家分享。 一、通过培训，使我进一步增强了对学习重要性和迫切性的认识 培训是一种学习的方式，是提高我们年轻的电务人员综合素质的最有效手段。通过培训班的学习，使我进一步认识到了学习的重要性和迫切性。认识到电务管理与创新要靠学习，要接受新思维、新举措。要通过学习培训，不断创新思维，以创新的思维应对竞争挑战。认识到加强培训与学习，是我们进一步提高电务人员业务水平的需要。也是提高电务干部管理水平最直接的手段之一，更是我们掌握铁
路发展新知识的迫切需要。只有通过加强学习，才能了解和掌握先进的业务知识和管理方法，取他人之长补己之短，只有这样，才能不负组织重望，完成路局交给我们的工作任务。尤其是高铁新技术，对我们来说学习显得尤为重要，之前我们没有接触过，一切都是从零开始，只有通过去学习其他路局这几年上的高铁相关方面的技术，才能为我局以后上高铁做好准备。 二、通过培训，使我进一步认识了列控系统在高铁中的重要性 列控系统是保证高速列车运行安全、有序、高效的关键。列控系统是确保行车安全的信号系统，它包括地面设备和车载设备，地面设备提供线路信息，目标距离和进路状态，车载设备生成目标距离连续速度控制模式曲线，有CTC—0级，CTC—1级，CTCS—2 级，CTCS— 3 级，CTCS—4 级列车运行控制系统，当前的高铁新技术我们主要是学习CTCS—2 级和CTCS—3 级列控系统，CTCS—2 级列控系统是基于轨道电路+点式应答器传输列车运行许可信息并采用目标距离模式监控列车安全运行的列车运行控制系统，它面向客运专线、提速干线，适用于各种限速区段，机车乘务员凭车载信号行车。CTCS—2 级列控系统满足200— 250km/h客运专线列车控制要求，满足300—350km/m客运专线CTCS—3 级列控系统的后备系统的要求。地面配置临时限速服务器、列控中心、轨道电路、应答器，列车配置ATP设备，列控中心向列车提供行
信息技术培训心得体会（5篇） 1、观念上的更新 2、感官上的震撼 四天的线下培训，我听到的，看到的，接触到很多的知识，例如如何制作微课。但我仍然很感兴趣，尤其当老师在大屏幕上进行各种演示的时候，我内心一个清晰声音在告诉我：教育划时代的改革来了，不学习就要落伍要被淘汰。当技术分享时一同学用手机进行演示的时候，我才知道，原来我们随身携带的电子产品可以随时随地的为我们的教学工作服务。。总之，线下培训，带来的感官冲击，只能用“震撼”两字来形容。 3、操作上的收获 通过学习，我掌握了视频的制作，包括视频的剪辑，音效的处理，转场的运用，字幕的制作等等，基本掌握了ppt制作时图、行、字的处理，了解了图片动画的制作等等。看着自己完成的作品，虽然比较粗糙，但仍深感高兴和自豪。 本次培训虽然时间短暂，但使我受益匪浅，其感触非一言能尽。在将来的工作岗位上，我一定扎实工作，努力学习，把所学到的信息技术知识更好地应用到教研教改中，做一名对学生负责，对学校负责，对社会负责的优秀信息技术教师。生命不息，学习不止-------在今后的工作生活中，我仍会继续学习各种关于信息技术的知识、持之以恒，不懈的努力优化课堂教学，培养新时代所需要的具有高信息技能的新兴人才-------这将是我以后的最终目标。
当今以计算机和网络技术为核心的现代技术正飞速的发展，改变我们的学习方式，信息的获取、分析、处理、应用的能力将作为现代人最基本的能力和素质的标志。信息技术的综合运用能力，现在已不只停留在课件的制作上。面对时代的进步，技术的发展，我们的学习和提高已迫在眉睫。通过参加“国培计划”中小学教师信息应用能力提升工程的培训学习，让我对教育现代化的发展有了新的认识，使我认识到作为一名教师应积极主动吸纳当今最新的技术，提高课堂教学效率。 % 一、要与时俱进，更新观念 1、可以说，此次信息技术应用能力提升培训使我在观念上有一个更新。在平时我都停留在基本应用上，然而通过此培训，才真正的认识到自我在信息技术的运用方面还有许多的不足，在今后的业务提升方面还有大量的知识要学习，只有这样随时为自我更新，补充新识，更新观念，从根本上提升专业素养。 2、随着信息化快速发展，教师必须具备良好的信息素养是终生学习、不断完善自身的需要，要具有现代化的教育思想、教学观念，掌握现代化的教学方法和教学手段，熟练运用信息工具（网络、电脑等）对信息资源进行有效的收集、加工、组织、运用；这些素质的养成就要求教师不断地学习，才能满足现代化教学的需要；信息素养成了终生学习的必备素质之一，如果教师没有良好的信息素养，就不能成为一名满足现代教学需要的高素质的教师。
各位领导，各位同事 大家好，我是xxx，是刚入路的新职工，现分配在xx车队xxx次列车上，很高兴团委能给与我这个机会在这里与大家分享我这段时间的工作体会，以及对铁路的重新认识。 刚从大学校门走出来的我们过惯了在大学中慵懒散慢的生活，但当我们踏上各自的工作岗位时，这种慵懒散漫是那么地行不通，然而，我在八月初有幸参加xx铁路局xx年新职工的入路培训，这让我在思想和心态方面的得到了正确的引导从而能顺利的从一个学生过渡为一个社会人。在培训中，我们学习了铁路的制度、文化以及组织结构等，了解了铁路的组成、发展历史、经营理念、未来发展方向等内容，对即将从事的行业有了初步的认识。 在整个培训中各个岗位的领导以现身说法，将自己的成功与不足，将自己怎样对待挫折和挑战的经验拿来与我们共勉，他们教我们怎样在挫折中寻找斗志，怎样使自己充满自信。他们的经历使我明白了工作中的挫折在所难免，重要的是要具备克服挫折的自信以及追求渴望的，要勇于向困难、向自己挑战，要有乘风破浪、披荆斩棘、不达目的不罢休的拼搏精神。他们那份对工作的那份热情和执着让我为之折服和感叹，但是更让我感动的是走进xx机关时，段内各位领导热情的接待，团委的细心关怀让我感觉很温暖，内心对于前途的迷茫和对未来的担忧在这种温暖的包容下早已消失不见，我想做为铁路核心力量的领导们都让我如此折服，那么我还有什么理由对未来担忧呢？ 从八月十六号的时候我正式在xx车队的xx次列车上开始了我乘务员生活。乘车员和售票员一样都是铁路的窗口，代表着铁路的形象。所以我告诫自己要以自己的细腻、真诚、以及用心的服务来认真诠释铁路的形象。我认为乘务员为旅客提供服务的行为,实际上是一种人与人之间的沟通、交往的人际关系的互动。列车服务不是不是简单的端茶送水,不是单一的一个微笑，一句您好,它是一种考验乘务员智慧与真诚品格的工作.通过三个月的工作，我的心得如下：第一：对待乘客我们要牢记“乘客是上帝”，要处处为乘客着想，特别是对于病人、老人、小孩更应予以特殊照顾；认真对待每一个细节，密切关注乘客的每一点需求，耐心回答乘客所提出的每一个问题，但是不知道的不可乱说；对于无理取闹的旅客，我们可以采取微笑的方式，尽量避免发生冲突，尽量满足旅客提出的要求,让旅客真正有宾至如归的感觉。第二：另外要多向那些老师傅学习，学习基本安全常识，作业程序，要多看，多问，做到眼勤、嘴勤、手勤、腿勤，我想总比别人多付出一点，总比别人多努力一些，总比别人多学习一分，这样我就离成功 总会近些再近些。第三：要认真的熟记各种安全规章制度，并能在作业程序中熟练运用，熟悉工作程序，仔细对待每一项工作，坚信“把每一件简单的事做好就是不简单；把每一件平凡的事做好就是不平凡。第四：同时要团结同事，和睦相处，认真听取领导的批评和建议，不断地完善提高自己。 八月十八号我的第一次出乘在小心翼翼的心情下完美度过，当听到车长说的“小姑娘，做的很不错，下一趟就单干吧”那句话时，三天来挤压在心里的紧张一散二光，取尔代之的是完成工作的喜悦，是真真切切的发自内心的高兴和自豪。 经过无数铁路人的披肝沥胆的奋斗中国高铁终于实现与风竞速的的梦想，造就了梦一样的速度！我为“风时代”的中国高铁感到骄傲，也为xx成功运营高铁而自豪。虽然我还没有加入高铁的队伍，但是作为一名铁路职工我要立足于本职工作岗位，深入细致、尽职尽责的做好本职工作，加强自身学习，努力提高技术业务水平，发挥自己的特长，以高铁的服务态度约束自己，培养时不我待的危机意识，将青春和激情奉献给高铁时代的铁路。 “干铁路就是干事业，我为成功而来，我为理想而来”。从踏入铁路的第一天开始我就把它当作我的座右铭，时刻牢记在心，我在中国铁路飞速发展的黄金机遇期加入铁路队伍，我将为铁路的更加辉煌而奋斗，我相信高铁的时代来了，属于我们的时代也来了。篇二：学习新时期铁路精神心得体会
信息技术培训总结及反思 2017年度高中教师信息技术应用能力提升专项培训,使我更进一步地掌握了有关现代信息技术的知识,提高了认识,理论水平、操作水平也有所提高。现就这一次培训学习的认识、体会做一总结。 随着计算机、多媒体、现代通讯网络为代表的信息技术的迅猛发展,信息技术已经渗透到了教育领域,在教育领域中引起了一场深刻的变化。信息技术在教育领域的应用,对于转变信息教育观念,促进教育模式,教学内容,教学方法和教学手段的改革,对于推进中、小学实施素质教育,促进基础教育的发展,全面提高教育质量和效益,都具有重要的意义。 作为一名教师，要适应现代教育工作的需要,就应该具备现代教育技术的素质。如果不具备现代教育技术的素质就不能完成或很好地完成现代教育和未来教育的教育和教学任务。因此,现代教育技术要应用现代教育媒体和开发各种现代教育技术,要适应工作需要首先应掌握现代媒体技术。如果只有现代教学媒体,教师不能很好的应用在教学中,就不能很好的发挥其作用,教师还应该具备优化教学过程的系统方法,即教学设计,因此,教师只有具备了这样的素质才能适应现代教育的需要。教师掌握了现代技术,有助于改善教师的能力结构。增强教师对工作的适应性。作为一名教师,就应该具备在教学过程中的听、说、读、写、算、推理以及计算机应用等基础能力,教学设计能力,应用教学媒体的能力,思想品德工作能力,组织管理能力,处理人际关系的能力,科学研究能力;应变机智,创造能力。 参加这次信息技术培训,不仅使我在原有的教学能力的基础上有所改善,增强我对新时期现代信息教育工作的适应性,更重要的是增强了适应素质教育的要求。 随着教育改革的深入发展,深化学校教育改革,由“应试教育”转到“素质教育”上来。素质教育的重点是创新能力和实践能力,培养的目标是创造型人才。为达此目标,按照各门学科的教学目的和教材性质,建立各种现代教学方法体系,是当前学校教育现代化建设的重要内容之一。 大力推进信息技术在教学过程中的普遍应用,逐步实现教学内容的呈现方
高铁技术总结 《高铁技术总结》希望对网友有用。篇一：高铁培训技术总结123 摒弃传统调度理念，融入高铁调度指挥 —新职高铁调度员培训总结 20XX年5月12日至6月12日间，我有幸在西南交大参加了第22期新职高铁调度员培训班。通过此次培训使我对中国乃至世界高速铁路的发展以及高速铁路设备及运营管理技术都有了一定的了解，让我认识到所谓“摒弃传统调度理念，融入高铁调度指挥”的深刻含义。 高速铁路作为现代社会的一种新的运输方式，是新时代铁路发展的必然选择，中国的高铁速度代表了目前世界的高铁速度。中国是世界上高速铁路发展最快、系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运营速度最高、在建规模最大的国家，作为一名高速铁路调度员来说，熟练掌握和运用高铁技术才能够胜任本职工作，才能够保证运输安全，才能够在高铁运输组织中发挥作用。 在本次理论学习期间，总公司重点安排我们对高速铁路的理论、实践及配套学科进行了学习。宏观上，从高速铁路发展过程到未来的发展趋势进行了展望，专业上，对高速铁路调度系统、
运营管理体制及列车运行控制技术等重点内容进行细化，针对性的学习。大体可以概括为以下3个方面： 一、高速铁路发展历程及规划。 自1997年4月1日起，我国既有铁路通过6次大提速， 120km/h及以上线路延展里程2.2万公里；其中160km/h及以上提速线路延展里程1.4万公里；200km/h线路延展里程达到6003公里，精品其中250km/h延展里程846公里。通过这种做法大大提高了我国既有铁路的运营能力，但是由于我国铁路网整体能力不足，主要干线能力紧张等原因，发展高速铁路是历史的必然要求，时至今日，我国高速铁路根据“四纵四横”的建设理念下高速发展，截止20XX年已经突破11.2万公里，其中高铁运营里程超过1.6万公里，居世界第一位。 二、高速铁路运营体制及技术理念 自1999年兴建的秦沈客运专线至我国第一条真正意义上的高速铁路“京津城际铁路”，我国高速铁路在体制方面创造了合资建路的崭新模式，新线建设项目基本都是广泛吸引了各方面资金投资铁路建设，形成了集社会之力搞建高铁，推动了铁路现代化进程。在技术创新方面瞄准世界最先进水平，集成创新和引进消化再吸收创新有机结合起来，统一搭建了我国高速铁路的技术平台形成了具有自主知识产权的高铁成套技术体系。 三、高速铁路基本技术及调度系统
信息技术培训心得体会 信息技术培训心得体会 信息技术培训心得体会1 此次参加信息技术培训我很高兴，作为二十一世纪的教育工作者，我没有什么理由不与时俱进；接受新的教育教学理念。 这次现代信息技术教师培训，为提高教师的自身水平提供了良好的平台，不管是现在还是将来，我都要不断地给自己“充电”，加强基本功的新修炼，才能不断的开拓进取，勇于创新，才不至于被社会淘汰。所以，我对这次培训很满意。 通过这次培训，使我对今后的教育教学方法产生极大影响，感受到教学工作的艰巨。同时对我各方面的能力有了很大提高，特别是对信息技术的综合运用能力，现在已不只停留在课件的制作上。使我认识到做为一名教师应积极主动吸纳当今最新的技术，并致力于把它们应用于课堂内的教与学活动中，在第二天的培训中，我深深的体会到： 1.教师具备良好的信息素养是终生学习、不断完善自身的需要。 信息素养是终生学习者具有的特征。在信息社会，一名高素质的教师应具有现代化的教育思想、教学观念，掌握现代化的教学方法和教学手段，熟练运用信息工具对信息资源进行有效的收集、组织、
运用；通过网络与学生家长或监护人进行交流，在潜移默化的教育环境中培养学生的信息意识。这些素质的养成就要求教师不断地学习，才能满足现代化教学的需要；信息素养成了终生学习的必备素质之一，如果教师没有良好的信息素养，就不能成为一名满足现代教学需要的高素质的教师。 2.教师具备良好的信息素养。是教育系统本身的需要。 在迅猛发展的信息社会，信息日益成为社会各领域中最活跃、最具有决定意义的因素。在教育系统中，教育信息则成为最活跃的因素，成为连接教育系统各要素的一条主线；而教育系统的一项主要职能就是由教育者把教育信息传递给受教育者。因为从信息论的角度看，教学过程是一个教育者对教育信息的整理、加工和传播的过程。教师是这一过程中主要的信源和传输者，在教育信息的准备和传递等方面起着举足轻重的作用。因此，教育系统本身要求教师具备一定的信息素养。 3.观念上的更新 本次信息技术培训虽然只有短短一天的时间，但是这一天的培训都使我在观念上有一个更新。计算机的使用在往常对我而言就是一个进行文本操作的工具而已，本来我平时也不太注意对计算机技能的学习，总是有了问题就打电话求助，从没有想过要自己去掌握这样的技术。 4.细节上的渗透 本次培训中，授课教师都注重细节上的教学渗透，他们不仅教
铁路线路工心得体会 各位领导，各位同事 大家好，我是xxx，是刚入路的新职工，现分配在xx车队xxx次列车上，很高兴团委能 给与我这个机会在这里与大家分享我这段时间的工作体会，以及对铁路的重新认识。刚从大学校门走出来的我们过惯了在大学中慵懒散慢的生活，但当我们踏上各自的工作 岗位时，这种慵懒散漫是那么地行不通，然而，我在八月初有幸参加xx铁路局xx年新职工 的入路培训，这让我在思想和心态方面的得到了正确的引导从而能顺利的从一个学生过渡为 一个社会人。在培训中，我们学习了铁路的制度、文化以及组织结构等，了解了铁路的组成、 发展历史、经营理念、未来发展方向等内容，对即将从事的行业有了初步的认识。在整个培训中各个岗位的领导以现身说法，将自己的成功与不足，将自己怎样对待挫折
和挑战的经验拿来与我们共勉，他们教我们怎样在挫折中寻找斗志，怎样使自己充满自信。 他们的经历使我明白了工作中的挫折在所难免，重要的是要具备克服挫折的自信以及追求渴 望的，要勇于向困难、向自己挑战，要有乘风破浪、披荆斩棘、不达目的不罢休的拼搏精神。 他们那份对工作的那份热情和执着让我为之折服和感叹，但是更让我感动的是走进xx机关 时，段内各位领导热情的接待，团委的细心关怀让我感觉很温暖，内心对于前途的迷茫和对 未来的担忧在这种温暖的包容下早已消失不见，我想做为铁路核心力量的领导们都让我如此 折服，那么我还有什么理由对未来担忧呢？从八月十六号的时候我正式在xx车队的xx次列车上开始了我乘务员生活。乘车员和
售票员一样都是铁路的窗口，代表着铁路的形象。所以我告诫自己要以自己的细腻、真诚、 以及用心的服务来认真诠释铁路的形象。我认为乘务员为旅客提供服务的行为,实际上是一种 人与人之间的沟通、交往的人际关系的互动。列车服务不是不是简单的端茶送水,不是单一的 一个微笑，一句您好,它是一种考验乘务员智慧与真诚品格的工作.通过三个月的工作，我的 心得如下：第一：对待乘客我们要牢记“乘客是上帝”，要处处为乘客着想，特别是对于病人、 老人、小孩更应予以特殊照顾；认真对待每一个细节，密切关注乘客的每一点需求，耐心回 答乘客所提出的每一个问题，但是不知道的不可乱说；对于无理取闹的旅客，我们可以采取
竭诚为您提供优质文档/双击可除高铁实习报告心得体会 篇一：高铁实习心得体会总结 篇一：高铁实习感受 自1 月10日来到客运段正式实习到现在已经出乘3次，在这3次出乘中，学到了许多在课堂上老 师无法教给我们的东西，深刻体会到作为一名实习生我们还有许多不足，我们要学习的东西 还有很多。 我觉得对于我们的 工作性质来说，我们服务质量最直接的表现就是旅客坐车的感受的好坏，但我们最重要的还 是要尽最大努力避免旅客的意外伤害和事故，保护旅客以及自身的安全，而且我们还要知道 预防火灾以及扑救火灾的方法。 春运已经到了，客 流量肯定会增加，这个时候对我们实习生不光光是要注
意查票，更是要加强平时的车厢巡查， 整理行李架也一定要到位，要认真学并理解段里发下来的各种注意以及通知，跟紧师傅，不 懂就问，尽早学会处理工作中的各项事务。 在实习过程中我学 到很多，首先就是我们一定要对车厢内消防器材、设备设施状况进行检查，如果出现问题要 及时报告车长，还要对保洁的工作进行验收，查验备品，保证给旅客一个干净、舒适的环境， 要在指定的车门口立岗，迎接旅客，如果遇到旅客问询，要认真耐心的回答，值乘中更要加 强禁烟宣传，在巡视车厢时，一定要认真整理行李架，做到“大不压小，方不压圆，重不压 轻”，对于锐器、较重物品、杆状物及玻璃制品等一定要提示旅客放在座位下面，开车后，要 及时核对车票，唱票，告诉每一位旅客他们到站的时间，在到每一站的前5分钟一定要做好 联口通报，保证每一位旅客不漏乘、不越站。 最后，组里每一位 员工对待工作的态度都令我感受颇多，车长对工作非常认真，对我虽然严厉但是却也非常贴 心，师傅以及其他的组员也是经常的教导我，帮助我尽
教师参加信息技术培训心得体会5篇 信息技术(缩写IT)，是主要用于管理和处理信息所采用的各种技术的总称。它主 要是应用计算机科学和通信技术来设计、开发、安装和实施信息系统及应用软件。以 下是小编整理的教师参加信息技术培训心得体会5篇，欢迎阅读参考! 教师参加信息技术培训心得体会(1) 20xx年7月30日——8月3日，我参加了景泰职专培训中心举办的为期5天的“景泰县20xx年教育技术培训”第四期，本次五天的培训学习对我来说很实用，收获颇大。 在培训中，我明白了信息技术在教育中的应用，要求教师必须提高职业的专业性。而且清楚地认识到随着以计算机为核心的信息技术在教育中的广泛应用，教师不是像 以前那样，单凭一张嘴、一支粉笔、一块黑板即可进行教学，而是综合应用多种媒体 技术，利用多媒体和网络，以及利用幻灯、投影、录音、录像等电教设施开展教学。 所以这种教学必然要打破传统的传授式的教学模式，而构建出适应信息社会的新 型教学模式来。我深深的体会到了信息技术与各学科的密切联系，信息技术今后将成 为教师教学和学生学习的重要工具。在新课程改革的形势下，未来教育应溶入先进的 教学理念与最新的信息技术，致力于信息技术在课堂上的有效应用，正的将信息技术 与自己的学科或学习整合起来，让其发挥更大的作用，而不是变成一种形式。 提高课堂教学效果，冲击着传统教学模式。学生通过掌握计算机的基本操作，让 学生利用各种渠道收集数据，并对所收集的数据进行整理、分析。充分发挥学生自主 探究、合作学习的能力，通过对所收集的数据加以综合分析达到学习的目的，使学生 可以更好地利用信息技术提高学习水平。 1、培训形式新颖有趣，着力培养学员们的合作意识。特别是以小组为单位，设立小组代表，既有趣又能激发大家的创新思维，迅速树立团队合作意识，增强团队的凝 聚力，为后续培训打下基础。 2、培训内容和我们平时的教学工作紧密联系，实用性很强。比如创建教学设计方案，规划主题单元等一系列学习活动能梳理我们的教学思路，促使我们整合各方面的 资源，更好的理解信息技术和课程整合的意义，为我们今后能将信息技术运用到具体 的教学工作中打下了扎实的理论基础。
有感于高速铁路发展与公司发展 市场部杜继风 21世纪以来，铁路再一次进入快速发展的新阶段，中国正飞速进入高铁时代。那么高铁为什么会如此安全、稳定、高速的前进，与我们传统的铁路有什么区别？ 第一方面就是高铁的列车做出了改革。传统的列车开动，首先要火车头的车轮转起来，火车头自己先开动起来，然后拖动列车。火车开动时，火车头要首先牵动第一节车厢，有了第一节车厢一同动起来，增大了火车头运动的能量，才能牵动第二节车厢……整列火车开动起来，其实是一节一节动起来的，有个相当长的过程，需要相当长的时间。提速也一样，普通火车要跑这么快，就相当不容易。再看看高铁，动车组有牵引电机的决不只是火车头，每个车厢都有电动机，每个车轮都是有动力旋转。这样一来，动车组前进，就像赛龙舟个个都奋力划桨，所有车轮一致地运转，团结力量大，列车相对就变轻了，列车就跑快了。 另一方面，是高铁的路轨做出了改革，使列车行驶平稳前进，这样才能高速、全速行驶。普通铁路的钢轨，几十米就有个接口，火车行驶总是离不开“哐当哐当”的声音，车轮滚过钢轨连接处时，车轮震动、车厢震动、地面也震动，列车行驶不能平稳前进，速度就不能提高，否则震动加剧就会形成翻车的事故。高铁修路时按照季节，在钢轨热胀冷缩，伸得最长的时候，把一根根的钢轨焊接起来，就凭着钢材本身的抗拉强度，保持不变形。这样就消除了钢轨上数不尽的接口，车轮平稳地滚动，列车行驶告别了“哐当哐当”的震动，列车就可以高速的平稳前进。 总之，高铁原理，至少两个方面，一方面就是使用动车组，所有车轮一同运转，不仅团结力量大，而且动作一致，列车开动和变速都变灵活了，这样一来，高铁的速度就大大加快了；另一方面是消除了钢轨连接口，列车才能够全速行驶。 其实我们公司的发展与高速铁路的发展的道理也是相同的。我们公司自改制以来依托油田的相关政策，在公司领导层强有力的带动下经历10多年的快速发展。当前，低油价时代的到来，公司的发展也遇到了挑战和机遇。如何能够继续保持公司持续、稳定、高速的发展，我想借鉴一下高铁的发展对我们公司的会有
信息技术培训心得体会 随着信息技术的不断发展，多媒体教学、信息技术平台等成为活跃课堂、调动学生学习积极性的一种主要手段。“国培计划”为提高教师的自身水平提供了良好的平台，为教师专业发展提供了机会。不管是现在还是将来每个教育者应不断地加强，不断地给自己“充电”，才能不断的开拓进取，勇于创新，才不至于被社会淘汰。现在的社会日新月异，高科技的发展，需要老师掌握一定的计算机知识，利用网上的教育资源为教学服务，促进学生的发展。在“国培计划”中小学教师信息技术应用能力提升远程培训，我学到了很多知识，可以说我很好的完成这次学习任务。对于计算机我可以说既熟悉又陌生，虽说经常使用，但其中好多东西都还不懂，但我对计算机特别感兴趣，经过老师的讲解，使我对网络世界有了更进一步的了解。可以说让我大饱眼福，大开眼界。学习中，我学会了现代信息技术。学习是辛苦的，但我认真的去把所有内容学好，认真完成每一专题的学习任务。本次培训时间虽然有限，但对我来说确是受益非浅。这次培训为全县乃至全国教师搭建了相互学习，相互交流的平台，使我们在相互交流和合作中不断提高和成长。并能在以后的教学活动中熟练运用这些知识，不断提高自己的教学水平，为孩子们的成长带来福音。 在这次培训中，我不仅明白了信息技术在教育中的应用，而且清楚地认识到随着以计算机为核心的信息技术在教育中的广泛应用，教师不再像以前那样，单凭一张嘴、一支粉笔、一块黑板即可进行教学，而是综合应用多种媒体技术，利用多媒体和微机网络等，开展教学。所以这种教学必然要打破传统的传授式的教学模式，而构建出适应信息社会的新型教学模式来。我深深的体会到了信息技术与各学科的密切联系，信息技术今后将成为教师教学和学生学习
高铁问询处心得体会 篇一：高铁时代来临心得体会 高铁时代来临，XX更应主动服务发展大局 一、高铁为时代发展带来新机遇 高铁作为一种交通工具，肇始于日本，发展于欧洲，格局大变于中国。 一条铁路可以改变一个地区的经济状况，一条高铁关乎一座城市的发展前景，是城市集群、城乡统筹、区域产业融合的大好时机。高铁全天候运输、方便快捷和运能强大的特点，促进人口大规模流动，实现中心城市与卫星城镇合理布局，发挥中心城市对周边城市的辐射带动作用，强化相邻城市“同城”效应，调动沿线地区人流、物流、资金流、信息流，促进产业布局调整和资源整合，实现区域间人才、信息等要素快速流动，使资源配置结构、效率和效益明显提高。 高铁时代给我们带来了什么?也许不能如数家珍地说出来，除了安全、快捷、舒适是它自身特点以外，似乎还真的与国计民生、政治色彩有关。高铁带来的好处显而易见，我们需要抢抓高铁机遇，加快部署沿线产业发展，不然高铁这根“吸管”的“虹吸效应”就会把人流、物流、信息流、资金流吸走。 这是一个瞬息万变的时代，“时间就是金钱，效率就是
生命”，所以我们要强化开放理念，确立发展新模式，谋划循环发展、跨越发展、可持续发展的思路和对策，努力扩大对外开放的领域和空间。只有加快节奏、加紧步伐，才能与时代同呼吸、共命运，全方位迎接高铁时代的到来。 二、抢抓“高铁时代”XX机遇“XX梦”首先是“高铁梦”，云桂高铁将在今年实现全线通车，在XX设立站点，XX人民无比兴奋。高铁将给XX带来经济重新优化布局，新的融合、新的机遇随时可能产生，XX要抢抓机遇。 （一）缩短时空距离，助推XX城市化进程 高铁的开通将有利于进一步凸显XX的交通枢纽优势，提升产业层次，促进旅游业发展，完善城市功能。”高铁建设将大大缩短城市之间的时空距离，在改善XX交通运输体系的同时，还将为XX带来大量的人流、物流、信息流、资金流，有利于加快XX的城市化进程，助推XX经济和社会的快速发展。 （二）避免“溢出效应”，创造“虹吸效应” 高铁枢纽区域发展应科学定位、规划。根据高铁效应，高铁的开通对XX发展是把双刃剑，应努力避免“溢出效应”。铁路在加速生产要素流动的同时，也可能促使资金、人才、信息、技术向经济基础雄厚、发展环境优越区域集聚，如果应对不力，极有可能产生“溢出效应”而不是“虹吸效应”。
信息技术培训心得体会五篇 篇一：信息技术培训心得体会作为教育战线的一员，我有幸参加*年农村义务教育学校教师远程培训项目——“国培计划”信息技术培训。其培训的模式新颖，充分发挥了远程教育的作用，让广大教师足不出户即可享受到优质的学科培训资源，共享网络学习资源，大大提高培训的质量。在本次河北农村中小学信息技术课程培训中，我们从“观看视频、阅读资料——班级交流讨论、集中答疑——交作业”这三个环节来细化学习任务，感觉有点像玩游戏闯关，为我们搭建了一个学习、交流、提高的平台。在本次信息技术培训中，我转变自己的学习观念，高度重视、认真负责的按照每个模块的要求去学习、完成学习任务，促进自己的专业知识和理论水平。通过培训学习，觉得收获颇多： 多年来由于思想认识的偏差及学校条件的限制，在农村中小学中难以开展正常的信息技术教学活动。我一直认为信息技术如同劳动技术、美术、思品等课程一样可有可无。信息技术就是单纯的电脑操作，教师上信息技术课的目的就是为了让学生学会操作电脑，特别是对于农村的小学生来说，学会正确开机、关机就算是完成了教学任务。之间的很多信息技术课时就用来给学生观看视频，学生不用呆在教室里学习就觉得非常高兴。从学期开始到学期结束，没有一个领导听过一堂信息技术课，没有一个领导对信息技术教学活动
的开展提过合理化建议。作为农村中小学的信息技术教师，即使没有按照大纲完成教学任务，还是很受到学生的欢迎的。 自从参加了培训学习，对照各个模块的培训知识，发觉自己以前的想发异常幼稚。针对我校的实际，我认为在农村中小学中，要按照大纲要求上好一节信息技术课并不是一件容易的事情。因为我们农村小学还有很多学生家庭没有电脑，很少有机会与电脑接触。学校的计算机少，电脑配置低，难以保证学生正常上机实践的问题，给正常的信息技术教学带来了诸多不便。在此次培训中，我转变自己的学习观念，坚持每天都上网学习，参与在线交流并高质量完成作业。并且注重学思结合，把所学知识运用到教学实践中，在不断反思中促进自身素质的提高。让我在学习中感觉到农村信息技术教师如何成长，如何应对等都是一个新问题。就像我们乡镇小学的教师，只有转变教育观念，通过各种形式的培训学习提高自身素养，更加努力地工作，才能实现一名农村信息技术教师应有的价值。 此次培训是通过电脑、网上课堂自学，虽然是这样，但是听着老师的讲解，让我懂得了很多以前所不了解的知识，让我感觉到真是学无止尽，自己的专业知识水平还有待于提高，要在今后的教学生活中还需不断地学习，充电。在培训中，我了解信息技术基本工具的作用，认识了多媒体，了解
高铁的认识 高铁的认识 （一）确立课题 1、问题从哪里来？ 高铁时代的到来，对长期受制于交通瓶颈的威海而言，标志着一个崭新时代的开启、 一个重大机遇的来临。高铁的建成，直接把青岛、烟台、威海的“1小时铁路交通圈”的 设想变成了现实。火车一响，黄金万两。高铁让城市的辐射半径大大拓展，这对密切各城 市之间联系及对外交流、优化和拓展城市发展空间、助推养生（养老）和生态旅游业的发展、方便威海人民出行具有重要意义。届时，大量的人流、物流、信息流将涌向威海，还 会有更多的企业抢滩威海。威海人的思想观念、思维模式、生活方式将发生深刻变化。威 海的产业结构、经济发展、人口流动、社会管理也将发生让人惊叹的改变。可以断言，高 铁改变的将不仅仅是威海落后的交通方式，还将会改变威海未来城市的形态、结构和功能。 2、活动目标知识能力： 1、研究世界铁路提速发展的历史、中国高铁发展历史。 2、研究高铁对威海地方经 济的拉动作用、对旅游的促进作用。 3、会写简单的调查报告及采访记录，能够通过与信息技术的整合掌握多渠道收集和 整理资料的方法。 过程与方法： 1、在小组合作中形成共同意识，勇于在自己组内的研究中充当主要角色。通过直接 设计参与并亲历各种活动，开展力所能及的体验性学习，获取直接经验，发展实践能力。 2、加强交流，在跨组交流中实现资源共享，使双方达到“双赢”。促进自我了解， 培养自信，发展兴趣与专长。在活动中学会自我管理、自我教育，提高自主学习能力。 情感态度与价值观： 1、在活动过程中，培养学生主动提出问题、自主选择研究问题、小组合作研究问题 的能力，以及调查、访问等实践能力。 2、积极参与小组学习讨论，认真完成小组分派的任务。通过发现问题，培养发现问 题的意识和养成善于思考的习惯。 3、通过参与此次实践活动提高对威海的认识和热爱，增强社会责任感，形成健康、 进取的生活态度，获得对社会的正确认识。
中小学信息技术培训心得体会 作为教育战线的一员,我有幸参加XX年中小学信息技术培训。其培训的模式新颖,充分发挥了远程教育的作用, 让广大教师足不出户即可享受到优质的学科培训资源,共享网络学习资源,大大提高培训的质量。我们从“观看视频、阅读资料——班级交流讨论、集中答疑——交作业”这三个环节来细化学习任务,感觉有点像玩游戏闯关,为我们搭建了一个学习、交流、提高的平台。在本次信息技术培训中,我转变自己的学习观念,高度重视、认真负责的按照每个模块的要求去学习、完成学习任务,促进自己的专业知识和理论水平。通过培训学习,觉得收获颇多: 一、转变观念,提高自身素养 多年来由于思想认识的偏差及学校条件的限制,在农村中小学中难以开展正常的信息技术教学活动。我一直认为信息技术如同劳动技术、美术、思品等课程一样可有可无。信息技术就是单纯的电脑操作,教师上信息技术课的目的就是为了让学生学会操作电脑,特别是对于农村的小学生来说,学会正确开机、关机就算是完成了教学任务。之间的很多信息技术课时就用来给学生观看视频学生不用呆在教室里学习就觉得非常高兴。从学期开始到学期结束,没有一个领导听过一堂信息技术课,没有一个领导对信息技术教学活动的
开展提过合理化建议。作为农村中小学的信息技术教师,即使没有按照大纲完成教学任务,还是很受到学生的欢迎的。自从参加了培训学习,对照各个模块的培训知识,发觉自己以前的想发异常幼稚。针对我校的实际,我认为在农村中小学中,要按照大纲要求上好一节信息技术课并不是一件容易的事情。因为我们农村小学还有很多学生家庭没有电脑,很少有机会与电脑接触。学校的计算机少,电脑配置低,难以保证学生正常上机实践的问题,给正常的信息技术教学带来了诸多不便。在此次培训中,我转变自己的学习观念, 坚持每天都上网学习,参与在线交流并高质量完成作业。并且注重学思结合,把所学知识运用到教学实践中,在不断反思中促进自身素质的提高。让我在学习中感觉到农村信息技术教师如何成长,如何应对等都是一个新问题。就像我们乡镇小学的教师,只有转变教育观念,通过各种形式的培训学习提高自身素养,更加努力地工作,才能实现一名农村信息技术教师应有的价值。 二、提高专业理论知识水平 此次培训是通过电脑、网上课堂自学,虽然是这样,但是听着老师的讲解,让我懂得了很多以前所不了解的知识, 让我感觉到真是学无止尽,自己的专业知识水平还有待于提高,要在今后的教学生活中还需不断地学习,充电。在培训中,我了解信息技术基本工具的作用,认识了多媒体,了解计
工程师培训心得体会 经过在公司一天的培训，在各位领导的精心讲解下，我对业务有了新的理解，同时对我自己也有了新的理解，看到了自己的不足和努力的方向。 一、对业务的理解。 参加工作三年来，对于总工工作的理解仅仅停留在表面，以往认为总工就是编制施工组织设计，带领技术人员展开各项技术工作，对工程质量实行严格控制。通过领导的讲解，才体会到总工的工作对于一个项目的重要性，各种方案的制定都必须经过严格的审核、优化，既要满足技术要求，还必须符合经济要求，合理布置、设计减少工程成本。同时，二次经营在当今施工企业的地位也在持续提升，越来越多的单位将二次经营工作提升到了新的高度，技术部门作为二次经营的协助部门，在二次经营中的作用尤为重要，对技术人员也提出了更高的要求。 在项当前期，技术人员必须在图纸下来后确定哪些单位工程能够实行变更工作，并且要对现场实行实地调查，提供准确的技术数据，为二次经营工作提供有力的支持。技术工作不再是以往那种单纯的技术业务，而是要将技术工作全面渗透到项目的经营活动中。作为技术人员，我们也是成本责任中心的一份子，每个人都要将成本意识放在心上，只有控制了成本，才能让项目实现高效益，使职工的工资大幅提升，为企业的发展注入活力。 二、对自身的理解。 自从分配下来后，我在项目领导的关怀和爱护下，业务水平有了明显提升。但是和领导的期望还有差别，工程设计的技术非常多，我学习的方面比较单一，有些技术部门的业务未能涉及，自己也没有主动去学习。学习态度没有树立端正，在现在这个大的建筑环境中，各个建筑企业之间的竞争越来越激烈，不但是企业实力的竞争，同样也
是人才的竞争，工程技术的革新步伐也在加快。从京津城际到现在大 规模的高铁建设，越来越多的施工企业接触到了高铁技术，以前的施 工企业间技术的差别在逐渐缩小，稍有松懈就会被其它企业超越，进 而走向被动。所以，作为技术人员，必须要紧跟技术变革步伐，绝不 能落后。在处理人际关系方面，我做的还很欠缺，尤其是对外，比如 对监理，有时候他们正是利用了我们年轻，社会经验不足，在工程方 面处处为难。同时，作为项目的领导班子成员，有时必须和地方政府、行政机构接触，往往因为年轻，在交流的过程中显得不够稳重，说一 些不该说的话。以后的工作中还需要多学习，从各个方面提升自身的 水平。 三、廉政感想。 谢书记的讲话对我的触动也很大，在这个经济快速发展的时代里，人们对于金钱的需求无疑是迫切的。我们能够拿该拿的钱，不应该拿 的钱、违法的钱绝对不能拿。尤其像我们工程单位，一旦涉及到资金 就是上万，对于手中的权力更是要做到合法使用，不能因为一时的思 想松动，干违法乱纪的事。 我们年轻人刚刚走上领导岗位，对自己的要求要更加严格，从一 开始就要持续地鞭策自己，时时提醒自己。做为项目领导，要深知自 己担负着公司领导、项目职工的重托，自己的工作是在为公司创效益、为企业谋发展，绝不是为了一己私利，满足个人的需求。平时要多学 习党的政策、廉政文件，多关心时事，通过学习，从思想上武装自己，通过案例来警示自己，做一个让公司领导放心的好职工。 在铁路大发展的时代，感谢公司领导给了我这次学习的机会，我 一定会努力去做好自己的工作，在工作中持续学习、锻炼，在思想上 牢记领导的教育，时刻以公司利益为第一位，踏踏实实做人，为三公 司的发展做出自己的贡献。
经过一段时间的学习，我对信息化教学有了一些更深刻的认识。结合我所任教的语文学科特点，我觉得语文学科与信息技术教育的整合具有得天独厚的优势。它的运用，为语文课堂教学增添了无穷魅力，拓宽语文教学的空间。 信息化教学对于学生学习能力以及问题意识的培养乃至怀疑精神的塑造具有重要意义。学生通过对现代化教学资源的真正利用，可以激发学生的学习与发现的兴趣，培养自主学习能力和协作能力，拓展学生的课外知识，可促进学生个性化阅读等等有诸多益处。 本次培训效果： 1、更新了观念 通过培训，我了解了更多的教育教学理论、教学观念，拓宽了思路，对新课程的认识与实践都有了一个质的飞跃，对自身的素质提高有很大的推动作用。 2、提高了能力 通过培训我在多媒体有效运用方面有了较大进步，学会了更好地使用各种软件来支撑教学，轻松构建自己的教学课程、编写学案、组织讨论。。 3、看到了不足 通过培训，加强自身科学素养和教育素养的提高是自己成长的需要。教师要给学生一杯水，首先自己要有一桶水乃至源源不断的溪水，这样才能有准备地给学生一杯水。我知道，一个好的老师首先是一个课程工作者，再是一个教学工作者，我们必须要善于学习，善于思考，善于研究。我们的知识要不断更新。这样才能做到与时俱进，才不会被社会所淘汰。教育的意义是让学生得到充分发展。 4、开阔了视野 培训让我认识了很多教育中值得学习的榜样，开阔了视野，同时为今后的工作打下了坚实的基础，培训学习不但让我学有所获，更重要的是一定要做到学有所用，把学到的知识应用到今后的教学实践中去，
总之，现代信息技术的培训是全新的培训方式，为教师的专业发展搭建了广阔的平台，为教师队伍建设提供了新的模式。很感激教育局能够让参加这次的培训学习，我将不断总结和研究，争取在以后的培训中取得更大成绩，力争在教学中有更大的进步。
信息技术培训心得体会 篇一：信息技术培训心得体会 信息技术培训心得体会 信息技术培训心得体会 王维君愉快而又充实的培训时光弹指间就过去了,作为一位农村学校的校长,教育战线的一员,能够参加此次信息技术培训,我感到十分幸运。经过为期一周的培训学习,通过倾听专家名师的经验传授,跟诸多老师在一起学习、交流,我加深了对信息技术教学的理解,提高了微机网络设备管理的技能。紧张而充实培训即将结束,现在我就本次培训谈谈我个人的一些想法,以达到交流学习共同进步的目的：一、转变观念,提高自身素养。 多年来由于思想认识的偏差及学校条件的限制,在农村小学中难以开展正常的信息技术教学活动。再者结合我校实际,教师队伍的老龄化,也在一定程度上成为信息技术在学校教学中广泛应用的阻力,另外一些错误观念,比如有教师包括家长只是一味的追求学生的语文、数学成绩,认为信息技术如同劳动技术、美术、思想品德等课程一样可有可无,信息技术就是单纯的电脑操作,教师上信息技术课的目的就是为了让学生学会操作电脑,特别是对于我们农村的小学生来说,学会正确开机、关机就算是完成了教学任务。而学校的计算机少,电脑配置低,难以保证学生正常上机实践,学生自然对电脑的了解与掌握十分有限。自从参加了培训学习,对照各个模块的培训知识,系统化的全新认识了信息技术在当代教育中的重要作用,以及对学生综合素
质全面发展的重要意义。针对我校的实际,我将确保在农村小学中,做到按照大纲要求上好每一节信息技术课。在此次培训中,我转 变自己的学习观念,更新自己的管理方式,坚持每天都上网学习,参与在线交流并高质量完成作业。并且注重学思结合,把所学知识运用到教学实践中,在不断反思中促进自身素质的提高。以身作则,带动全体教师学习信息技术,提倡教师运用多媒体教学,同时组织各种形式的培训学习,提高学校教师队伍的整体素养。 二、多媒体技术与课堂教学的有机结合,是一种积极的,合作的教学模式。 通过培训,我深刻的认识到在现行教学中恰当、正确地使用多媒体手段来辅助教学,有助于提高学生学习兴趣,突破教学难点,对优化教学起着显著的作用。现代多媒体教学好处诸多,由于多媒体视听结合、手眼并用的特点及其模拟、反馈、个别指导和游戏的内在感染力,故具有极大的吸引力,最终使学生成为学习的主人,做到热爱学习、自主学习和高效学习。而传统的教学手段似乎就是显那么单调,仅是黑板加粉笔。由于有些学科自身的特点,没有那么形象、生动、具体。学生起来有点枯燥无味,从而直接影响学生学习积极性。计算机辅助教学进入课堂,就会给教学带来了生机和活力,多媒体计算机把语言、声音、图象、文字、动画、音乐等经过处理后,形成一种全新的、图文并茂的、丰富多彩的形式呈现教学信息,弥补了以往课堂教学中的某些不足,对教学中重点的讲解、难点的突破有很大的辅助作用。同时,化抽象为具体,更加直观和具体地将信息传达给学生,不仅把学生的