龙门吊规章制度
篇一：龙门吊管理制度
起重机械安全管理制度
中铁十九局集团第三工程有限公司
禄大公路项目经理部
20XX年4月20日
起重机械安全管理制度
第一条为了切实贯彻国家《特种设备安全监察条例》、《起重机械安全监察规定》的精神，为加强本单位起重机械的安全管理工作，预防起重机械事故，保障人身和设备安全，特制定本规定。
第二条本规定所称“起重机械”实指本单位内各类起重机、电动葫芦。第三条起重机械使用单位必须购置有安全技术监督检验合格证书的产品。安装前应到本市特种设备安全监督管理部门登记。
第四条安装、修理起重机械必须由取得许可证书的起重机械安装、修理单位进行。
第五条起重机械使用单位应先具备下列条件，并向本市特种设备安全监督管理部门申请取得起重机械准用证后方可使用。具体条件如下：
一、起重机械经市特种设备检验检测机构检验合格;
二、起重机械作业人员本市特种设备安全监督管理部门考核后签发的特种设备作业人员安全操作证;
三、建立安全管理规章制度，其内容包括：
1.司机守则；
2.起重机械安全操作规程；
3.起重机械维护、保养、检查和检验制度；
4.起重机械安全技术档案管理制度；
5.起重机械作业和维修人员安全培训、考核制度；
第六条起重机械使用单位应建立起重机械安全技术档案，其内容包括：
1.设备出厂技术文件；
2.安装、修理记录和验收资料；
3.使用、维护、保养、检查和试验记录；
4.产品安全质量监督检验证书；
5.设备及人身事故记录；
6.设备的问题及评价。
第七条起重机械使用单位要经常检查起重机械的运行和完好状况，包括年度检查、每月检查、每周检查和每日检查。(检查项目附后)
第八条经检查发现起重机械有异常情况时，必须及时处理，严禁带病运行。
第九条起重机械使用单位必须检验有效期前一个月向市特种设备检验检测机构申请在用起重机械安全技术检验。在用起重机械安全定期监督检验周期为两年，升降机安全定期监督检验周期为一年。
第十条起重机械的司机，挂钩工、指挥工、维修工必须进行专业和技
术培训，并经市特种设备安全监督管理部门考核合格，领取《特种设备作业人员安全操作证》后，方可上岗操作。
第十一条基建项目中起重机械设备必须按三同时要求进行，设备管理部门要严格监督采购前设备论证程序执行。
第十二条起重机械得报废，需按设备报废审批权限办理注销手续，并报本单位设备科及市特种设备安全监督管理部门备案。
第十三条凡违反本规定者，视情节严重程度，，给予封停设备或限期整改等处理;对造成严重后果的，根据国家和地方有关规定处理。第十四条本规定自颁发之日执行，执行过程中的问题由设备科负责解释。
附：起重机械年检、月检、周检、日检项目如下：
一、每年对在用起重机械至少进行一次全面检查。
其中载荷试验可以结合吊运相当于额定起重量的重物进行，其按额定速度进行起升、运行、回转、变幅等机构安全性能检查。停用一年以上的起重机械，使用前也应做全面检查。
起重机械遇四级以上地震或发生重大设备事故，露天作业的起重机械经九级以上的风力后，使用前都应做全面检查。
二、每月至少检查下列项目：
1.安全装置、制动器、离合器等有无异常情况；
2.吊钩、抓斗等吊具有无损伤；
3.钢丝绳、滑轮组、索道、吊链等有无损伤；
4.配电线路、、集电装置、配电盘、开关、控制器等有无异常情况；
5.液压保护装置、管道连接是否正常。
停用一月以上的起重机械使用前也应做上列检查。
三、每周应检查下列检查：
1.接触器、控制器触头的接触情况;
2.制动器的调整和闸带的磨损情况;
3.连轴器上的键的联接及螺钉坚固情况;
4.钢丝绳的缠绕情况是否跳槽;
5.双制动的起升机构，每个制动器的制动力矩的大小是否一致。
四、每天作业前应检查下列项目：
1.各类极限位置限制器、制动器、离合器、控制器及电梯厅门联锁开头，紧急报警装置，升降机的安全钩或其它防断绳装置的安全性能等;
2.轨道的安全状况;
3.钢丝绳的安全状况。
篇二：龙门吊安全操作管理制度
龙门吊安全操作管理制度
一、安全操作总则
1、经检验检查及安全技术部门审查合格后，对龙门吊司机进行专业培训，经培训并实习后，要进行
技术与安全操作的考试，合格并取得劳动部门颁发的证件后，方可独立操作。
2、司机应了解龙门吊的构造、性能、工作原理，定期对各主要零部件进行安全技术检验、保养和润
滑。熟知并严格遵守安全操作规程，确保安全吊装作业。
3、司机进出驾驶室，必须由梯子上下，禁止跨越栏杆及徒手携带工具。
4、每台龙门吊应配备下列物品：
（1）保养、检修龙门吊的必要工具；
（2）绝缘手套和绝缘鞋；
（3）安全绳；
（4）干式灭火器；
5、驾驶室地板应铺设橡胶垫或其他绝缘材料。
6、严禁与工作无关人员随意登上龙门吊。
7、严禁从龙门吊上往下抛掷物品。
8、在检修时必须先拉下电源总闸，并挂上“禁止合闸”的警告牌。
9、龙门吊上有人时，禁止司机合闸开动起重机。检修时，司机必须听从检修人员的指挥。
10、龙门吊的作业地点要有足够的照明设施和畅通的吊运通道。
11、龙门吊必须有音响清晰的喇叭、警铃等信号装置。
12、露天作用的龙门吊的电器设备，必须有良好的防雨设施。
13、龙门吊上梯子、平台和走道都应安装不低于1米的防护栏杆，其宽度不小于600mm，并设有不
低于150mm的挡板。直梯或倾角超过75度的斜梯，其高度超过5m 时，应设有弧形防护圈。直梯超过10m时，每隔5—6m应有带防护栏的休息平台。
14、龙门吊所有带电部分的外壳，均应进行可靠的接地，避免发生意外的触电事故。小车轨道不是焊
接在主梁上的要采取焊接接地。大车轨道和降压变压器应按图纸规定在低压侧接地。上述接地要定期进行检查。
二、作业前的安全检查
1、交接班时，交班司机应将本班出现的问题详细地向接班司机交待，然后，交接班司机共同检查起
重机。检查的主要内容和顺序为：
（1）首先检查配电盘上总闸刀开关是否断开，不允许带电进行检查；（2）检查钢丝绳，查看其断丝、磨损情况，卷筒上是否有窜槽或叠压现象，固定压板是否牢固可靠；
（3）制动器的工作弹簧、销轴、连接板和开口销应完好，制动器不得有反卡现象；
（4）各安全装置，制动器、限位器动作应灵敏可靠；
（5）中心集电环转动，接触良好；电缆卷筒的电缆收放应与大车行走速度协调；
（6）吊钩应灵活转动，钩尾固定螺母不得有松动现象。
2、交接班人员要做好“五交”、“三查”工作：
五交：
（1）交生产任务，施工条件和质量要求；
（2）交机械运转及保养情况；
（3）交随机工具及油料，配件消耗情况；
1.1基础配筋计算 本工程先计算龙门吊基础以土作为承载力的计算。 龙门吊基础由地基梁、垫层与基础组成，本次计算使用55t龙门吊，龙门吊自重为166t，一边悬臂7.5m，考虑最不利工况，即吊运电瓶车车头。电瓶车车头55t，距离轨道3.5m。单个轮压计算模型如下图所示： 图1 计算模型示意图 ΣM N1=0：1660×14.2+550×31.9=N2×28.4N2=1448kN ∑Y：N1+N2=1660+550N1=762kN = 单侧较重轮压为1448kN，由4个轮平均承担，因此单个轮压为362kN；施工过程中考虑施工安全系数为1.54，则单个轮压为557.5kN。 龙门吊地梁设计： （1）计算梁内力 按照弹性地基梁理论，采用midascivil2013建立地基梁模型： 图2地基梁模型
图3地基梁剪力图 图3 地基梁弯矩图 （2）结构配筋设计 根据混凝土结构的设计规范，砼保护层厚取50mm，砼采用C30。 该截面翼板处砼受负弯矩作用，故实际计算应按按单筋矩形形截面进行配筋设计：采用绑扎钢筋骨架，单层钢筋布置，设a s=60mm,则有效高度?0=1100mm-60mm= 1040mm; 1）求受压区高度χ： 1.0×94.3×106=13.8×800χ×（1040-x 2 ） 整理后得到x2?2080χ+17083=0 解得x1=2071.8mm(大于梁高，舍去)，x2=8.3mm<0.56×1040=582.4mm 2）求所需钢筋量A s（矩形截面）; A s=f cd bx f sd =13.8×800×8.3 280 =327.25mm2,又实际配筋率不得小于0.2%，故A s min=1664mm， 选7Φ18（A s=1781mm2）或6Φ20（A s=1884mm2） 同理求得倒T形截面A s min=2360mm，选8Φ20（A s=2513mm2）
附件：龙门吊基础验算 一、门吊钢跨梁强度验算 1.概述 龙门吊过跨梁采用上下铺设40mm厚盖板和30mm厚腹板组焊而成箱形结构梁，中间间隔1.5m均匀布置16mm厚隔板，整体高度455mm。所用材料主要采用Q345B高强钢，结构形式见图（一） 图一龙门吊钢跨梁结构形式图 2.计算载荷工况： 2.1计算载荷：钢板组合梁上只运行16T门吊，45T门吊则不再钢梁上运行，16T 门吊自重70吨，吊重16吨，走行轮数4，单个轮压G=(70/2+16)/2=25.5T，垂向动荷系数取1.4,单个轮压为G*1.4=35.7T。（门吊轮距7.5m） 2.2载荷工况： 工况1，门吊运行到一轮压地基面端部，一轮压过跨梁上。 工况2，门吊运行到过跨梁中部时工况。 2.2材料的许用应力： 3．有限元建模
过跨梁钢结构有限元模型见图（二）。由于为左右对称结构，采用实体单元进行网格的自动划分。该模型共划分了54768 个单元， 43581个节点。 图二过跨梁钢结构有限元模型 4 结论： 工况1：过跨梁最大应力为109.98 MPa（见图三）、最大静挠度为15.6mm （见图四），挠跨比为14.66/21000=1/1432＜1/500； 工况2：过跨梁最大应力为168.26 MPa（见图五）、最大静挠度为36.2mm （见图六），挠跨比为34/21000=1/617＜1/500； 在载荷工况下，最大应力均小于材料的许用应力，刚度小于钢结构设计规范挠跨比1/500，过跨梁最大强度和刚度均满足使用要求。 图三过跨梁工况1应力云图
图四过跨梁工况1应变云图 图五过跨梁工况2应力云图 图六过跨梁工况2应变云图 二、门吊扩大基础承载力计算 龙门吊轨道梁基础为500mm*600mm，扩大基础图如图七所示，梁上预埋螺栓，铺设43#钢轨，轨道之间预留5mm收缩缝、接地线，轨道末端做挡轨器。
附件一 1 预制梁场龙门吊计算书 1.1工程概况 1.1.1工程简介 本项目预制梁板形式多样，分别为预制箱梁、空心板及T梁，其中最重的是30m 组合箱梁中的边梁，一片重达105t。预制梁场拟采用两台起吊能力为100t的龙门吊用于预制梁的出槽，其龙门吊轨道之间跨距为36.7m。 1.1.2地质情况 预制梁场基底为粉质粘土。查《路桥施工计算手册》中碎石土的变形模量E0=29～65MPa，粉质粘土16～39MPa，考虑最不利工况，统一取粉质粘土的变形莫量E0=16 MPa。临建用地经现场动力触探测得实际地基承载力大于160kpa。 1.2基础设计及受力分析 1.2.1龙门吊轨道基础设计 龙门吊轨道基础采用倒T型C30混凝土条形基础，基础底部宽80cm，上部宽40cm。每隔10m设置一道2cm宽的沉降缝。基础底部采用8根Φ16钢筋作为纵向受拉主筋，顶部放置4根Φ12钢筋作为抗负弯矩主筋，每隔40cm设置一道环形箍筋。，箍筋采用HPB235Φ10mm光圆钢筋，箍筋间距为40cm，具体尺寸如图1.2.1-1、1.2.1-2所示。
图1.2.1-1 龙门吊轨道基础设计图 图1.2.2-2 龙门吊轨道基础配筋图 1.2.2受力分析 梁场龙门吊属于室外作业，当风力较大或降雨时候应停止施工。当起吊最重梁板（105t）且梁板位于最靠近轨道位置台座的时候为最不利工况。
图1.2-1 最不利工况所处位置 单个龙门吊自重按G1=70T估算，梁板最重G2=105t。起吊最重梁板时单个天车所受集中荷载为P，龙门吊自重均布荷载为q。 P=G1/2=105×9.8/2=514.5KN （1-1） q=G2/L=70×9.8/42=16.3KN/m （1-2）当处于最不利工况时单个龙门吊受力简图如下： ` 图1.2-3 龙门吊受力示意图 龙门吊竖向受力平衡可得到： N1+N2=q×L+P （1-3）取龙门吊左侧支腿为支点，力矩平衡得到： N2×L=q×L×0.5L+P×3.5 （1-4）由公式（1-3）（1-4）可求得N1=869.4KN，N2=331.1KN 龙门吊单边支腿按两个车轮考虑，两个车轮之间距离为6m，对受力较大支腿进行分析，受力简图如下所示：
龙门吊检查内容龙门吊日常安全检查记录表 龙门吊安全检查内容 一、钢丝绳 1、是否选用交绕钢丝绳并且具有质量合格证。 2、是否有打结或扭曲现象。 3、是否在不洁净的地方拖线。 4、是否在尖角毛刺物体上拖线。 5、是否有被划、磨、碾压、过度弯曲等现象。 6、是否保持良好的润滑，且不影响外观检查。 7、是否每天对经常使用的钢丝绳进行检查，包括对端部的固定连接、平衡滑轮等处的检查。 8、是否已经符合报废条件。 二、吊钩 1、吊钩是否具有质量合格等技术证明文件。 2、在没有质量合格等技术证明文件时，是否已进行安全技术检验，查明性能合格后才使用，技术检验项目包括：材质检验、负荷试验、表面检验、标记及文件检验。 3、吊钩是否有符合报废的条件。 2、制动轮与磨擦衬垫的间隙是否均匀一致，闸瓦开度是否超过1mm。 3、制动轮表面是否沾染油污。
4、制动器各活动销轴是否转动灵活，如无退位、卡位、锈死等现象，是否开口销齐全。 5、制动器的零部件是否符合报废规定条件：①杠杆、拉杆、制动臂或套板有裂纹；②弹簧出现塑性变形或断裂；③制动带磨擦片厚度已磨损达原厚度的50%，铆钉头埋头深度小于磨擦片厚度的50%④销轴或轴孔磨损达原直径的5%。 6、制动轮是否出现应报废或处理的现象：①有裂纹；②轮面凹凸不平大于等于 ，否则应重新车光，当起升、变幅机构制动轮轮缘厚度磨损达原厚度的40%，其它机构制动轮轮缘磨损达原厚度的50%时应报废制动轮。 五、轨道及大车轮 1、检查车轮磨损、开裂、变形严重，无轮缘等情况。确保大车行车安全。 2、检查轨道严重变形、悬空、开裂、紧固件松落、接地保护失效、轨道被埋等。确保大车行车安全。 3、查看轨道边的堆放货物等不得影响龙门吊的行走，并留有合理的空间距离，确保货物和车体不发生碰撞，人员对行走的龙门吊有合理的躲避空间。保障龙门吊作业时人员、货物及设备安全。 六、司机室是否安全可靠，与悬挂或支承部分的连接是否牢固，司机对工作范围是否具有良好的视野。
目录 1 编制依据1 2 工程概况1 3 龙门吊设计1 3.1 龙门吊布置1 3.2 龙门吊轨道梁设计1 4 主要施工方法4 4.1 施工顺序及工艺流程4 4.2 基底回填4 4.3 素砼垫层施工4 4.2 基础钢筋4 4.3 基础砼5 4.4 轨道安装5 5 质量控制标准6 6 安全文明施工7 6.1 安全施工7 6.2 文明施工措施8
1 编制依据 1、《***》施工图、《***》施工图； 2、龙门吊生产厂家提所供有关资料； 3、《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002）； 4、《砼结构设计规范》（GB50010-2002）。 2 工程概况 ***。 3 龙门吊设计 3.1 龙门吊布置 ***布置3台龙门吊，一期围挡布置一台，跨度21m，起重量10t,二期围挡布置2台，跨度15m,起重量10t；轨道均采用P38钢轨，轨道平面布置图如附图1。 3.2 龙门吊轨道梁设计 两种跨度龙门吊，轨道梁梁设计按21m跨度进行。21m跨度龙门吊整机自重18.5t，最大起重量10t。单侧两个轮压为18.5÷2+10=19.25t，单个轮压为9.6t；施工过程中考虑施工安全系数为1.1，则单个轮压为10.56t（即105.6kN） 1、轨道梁断面形式 轨道梁截面形式采用500mm（宽）×400mm（高），混凝土采用C30砼。 2、轨道梁受力计算 按照文克勒地基模型计算本工程轨道梁，混凝土承载力大于杂填
土，整体按500mm ×400mm 梁考虑，该段轨道梁长L 约90m ，根据《地基与基础》中计算公式 44EI kb =λ 其中： k ——基床系数，本工程为卵砾石，取 3.0×104kN/m 3,即 3.0×10-2N/mm 3; C30混凝土取E=3×104 N/mm 2； 49331067.240050012 1121mm bh I ?=??== 则m mm 47.01065.410 67.21034500100.344942=?=??????=--λ L=100m, πλ>=?=4710047.0L ,故该段轨道梁为无限长梁。 对于无限长梁 ()x x x e P M λλλλ sin cos 04-= x x x e D P V λλcos 02 --= ()x x x e b P P λλλλsin cos 02+-= 当0=x λ时，M 、V 、P 均取最大值 m kN P M ?=?== 17.5647 .046.10540λ kN P V 8.522 6.10540=== kPa b P P 63.495.024 7.06.10520=??==λ 3、轨道梁配筋计算 根据混凝土结构设计规范，混凝土保护层取45mm ，C30混凝土轴
龙门吊维护保养制度 广东长大公路工程有限公司 2017年10月27日
龙门吊维护保养制度 管理制度 龙门吊司机职责： 上班后首先对整个龙门吊进行仔细检查，特别是行走及起升的制动系统，确认无异常状况后方可使用，若发现异常情况，立即通知工区机修人员进行维修；认真填写龙门吊司机值班日志，并在下班前将交班记录移交下班。 详细龙门吊司机职责参照龙门吊司机职责。 奖惩情况： 对于隐匿龙门吊故障事实的司机进行200～500元的经济罚款。 不按照操作、维护规程进行龙门吊操作和保养的司机进行500～800元的经济罚款。 工区职责： 负责监督司机每日检查项目，发现司机工作不到位立即报告机电部主管人员，并作详细记录； 设专人对龙门吊进行每日维护和维修，每周、月的龙门吊维保由机电部组织，工区机修人员配合。 组织人员对龙门吊进行定期的润滑保养，本机详细的零部件润滑请参照表.1。 维保记录须在每周六下午六点之前交机电部。 奖惩情况： 不及时上报或资料不全、不规范将对机修班进行500～1000元经济罚款。 机电部职责： 每周组织对龙门吊的检查维保，工区机修人员配合工作。 制定定期检查维护项目的计划表，并监督维保人员执行。 制定维保相关资料格式，并对资料填写情况进行监督检查； 将资料按照项目管理规定进行存档。 奖惩情况： 凡因设备发生维护保养不当造成的损坏均罚具体负责人200～500元/次。 检查流程： 龙门吊的检查维护由机电部、安全部以及各工区龙门吊负责人配合完成，具体的检查项目及责任人参照下表
维修与保养要求 润滑：本门式起重机各机构都采用分散润滑和油浴润滑方式，因此，必须随时检查油嘴和油路的畅通无阻。大小车轮及卷筒轴承座中的轴承，齿轮联轴器，吊钩滑轮和其它部分的滚动轴承可用3号钙基润滑脂；制动器及其它操纵系统的活动销可用缝纫机油；减速器是用油浴润滑的，经常保持油面应在油针上下两刻线之间。 起重机必须采用合适的润滑油脂，定期润滑和及时更换。润滑装置和各润滑点必须保持清洁。表.1是各机构主要零部件润滑时间的一般规定和推荐用的润滑材料。
10t龙门吊机走道基础计算书 一、概述 为满足钢筋制作的需要,在钢筋制梁区域设置1台10t龙门吊机。龙门吊机跨度14m，净高9m。龙门吊机配备10t电动葫芦一台。 根据吊机轨道地基承载力要求和钢筋场地地质条件，10t龙门吊机轨道基底需夯实，并采用钢筋混凝土条形基础作为龙门吊机的走道。 二、基础结构 走道基础采用钢筋混凝土条形结构。截面尺寸采取宽0.4m，高0.3m。 三、基础结构受力计算及配筋 1.最不利工况：龙门吊机偏心起吊钢筋 荷载：钢筋12.5t，龙门吊机自重10t 集中荷载=125KN 均布荷载=100 7.1 14 KN = 支点反力作用在4个轮子之上，轮压=175 43.75 4 KN =， 起吊或制动过程中产生的动载:v取0.12m/s,冻灾系数φ=1+0.7v=1.084 R=43.75×1.084=47.4KN,取48KN 假设荷载作用范围为L=3m，均布荷载为q 348×2 q=，32/ q KN m =
2. 基础应力检算 钢筋保护层50mm,基础混凝土采用C20砼,基础受力钢筋上层、下层采用φ12钢筋。 双面配筋计算公式： 公式：02)(2'0'2 =+-++）（‘a A h A b n x b A A n x s s s s ○1 ）（）（''22''32 13 1a x nA bx a x nA bx S I y s s a a -+-+== ○2 —a I 受压区换算截面对中性轴的惯性矩； —a S 受压区换算截面对中性轴的面积矩； —s A 受拉区钢筋的截面积； —'s A 受压区钢筋的截面积； —cm a 5=受拉钢筋重心至受拉混凝土边缘的距离； '5a cm =—受压钢筋重心至受压混凝土边缘的距离； 030525h h a cm =-=-=—截面有效高度； —x 混凝土受压区高度； —y 受压区合力到中性轴的距离； —b 基础的宽度； —n 钢筋的弹性模量与混凝土的变形模量之比；
龙门吊安全检查要点 一、记录检查 1、主要是检查操作人员的《龙门吊日常检查表》 2、查看日常检查情况是否做到位，检查此表主要是查看设备操作人员是否进行了日常的检查。如要进一步的核实检查的结果，可与设备日常维修记录进行对照，查出日常检查的准确性。 3、查看是否按照计划进行了保养主要是核实保养是否落实。 二、静态检查 地面检查，以目测为主，检查时主钩置于最低位置。 1、设备外观结构 观察是否有破损、开裂、悬挂物等安全隐患。可在地面上先进行观察其设备整体的情况。主要是目测设备的整体情况查看是否有对人员、设备等安全隐患。如在检查中发现有的龙门吊上有挂物(如铁片等)运行时易发生坠落伤人。 2、电力线与支持件 观察电力线是否有损坏、挂物、支持连接不牢等情况。主要是目测龙门吊给电系统是否安全。 3、静态防风装置 锚定(手刹)设施应满足防风要求。现场龙门吊主要采用手刹固定。龙门吊非工作时间应做好静态防风工作等。此项检查是为了确保龙门吊在停止作业时，是否能防止被大风刮动。 4、减速箱、行走梁与楼梯
观察是减速箱、行走梁与楼梯的完好性，有无被撞开撞裂等现象，龙门吊于货物的安全距离，确保作业时设备、货物及人员的安全。 查看楼梯及扶手的安全、牢固性、雨雪天防滑等情况，确保人员安全。 5、轨道及大车轮 检查车轮的磨损、开裂、变形严重、无轮缘等情况。确保大车行车安全。 检查轨道是否有严重变形、悬空、开裂、紧固件松落、接地保护失效、轨道被埋等情况，确保大车行车安全。 查看轨道边堆放的货物等，不得影响龙门吊的行走，并留有合理的空间距离，确保货物和车体不发生碰撞，人员对行走的龙门吊有合理的躲避空间。保障龙门吊作业时人员、货物及设备的安全。
兰州市轨道交通1号线一期工程 （陈官营~东岗段） 七里河站龙门吊基础施工方案 编制： 审核： 审批： 八冶建设集团有限公司 兰州轨道交通1号线一期TJⅡ-8B项目部
2015年03月14日
目录 一、编制依据 (2) 二、工程概况 (2) 三、龙门吊基础设计 (3) 3.1 龙门吊布置 (3) 3.2 龙门吊轨道梁及垫层设计 (4) 四、主要施工方法 (8) 4.1施工顺序及工艺流程 (8) 4.2基础开挖 (8) 4.3素砼垫层 (8) 4.4基础钢筋 (9) 4.5基础砼 (9) 4.6轨道安装 (10) 五、质量控制标准 (12) 六、安全及文明施工 (13) 6.1 安全施工 (13) 6.2文明施工措施 (13)
七里河站龙门吊基础施工 一、编制依据 1.《建筑地基基础设计规范》 2.《混凝土结构设计原理》 3.《七里河站主体结构施工图》 4.《七里河站围护结构施工图》 5. 龙门吊生产厂家所提供有关资料 二、工程概况 七里河站为兰州市城市轨道交通1 号线一期工程中间车站，位于七里河
图2.1-1 七里河车站平面位置图 七里河站起点里程为YCK20+557.603，终点里程为YCK20+808.103，有效站台中心里程YCK20+727.803。采用地下两层双柱三跨（部分区段为三柱四跨），的结构形式，车站主体净长为230.5m，标准段净宽为20.8m,总高13.17m,为岛式车站。车站底板埋置深约18.07m,结构顶板覆土深度约3.2m。车站在西津东路南北两侧各设两个出入口，其中一号出入口为远期规划，不在本次施工范围。车站两端于南北侧各设置1 组风亭。车站采用明挖顺做法施工，根据总体筹划，车站按照盾构过站考虑。 车站主体围护结构采用Φ800mm@1400mm钻孔桩，桩间采用挂网喷射混凝土挡土，同时根据地质条件选定在布置降水井进行基坑内外的降水。支撑结构自上而下设一道1000*1000钢筋混凝土结构支撑，2道Φ609、壁厚16mm 的钢管支撑。附属围护结构采用钻孔灌注桩加内支撑的支护形式，桩间采用挂网喷射混凝土（有淤泥层时，局部桩间采用旋喷桩加固）挡土，同时采用降水井降水。 三、龙门吊基础设计 3.1 龙门吊布置 七里河站共设置两台龙门吊，位于基坑北侧，跨度20.4 m，额定提升重量
20t龙门吊基础设计 1、设计依据 1.1、《基础工程》； 1.2、龙门吊生产厂家提所供有关资料； 1.3、《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002）； 1.4、《边坡稳定性分析》 2、设计说明 根据现场情况看：场地现有场地下为坡积粉质粘土，地基的承载力为180KPa。龙门吊行走轨道基础采用原始地面夯实基础并铺设20cm粗石碾压。沿着钢轨的端头每隔1米距离就作枕木与厚5mm钢垫板，每个钢垫板焊4根长度为25cm的Φ16铆钉作为锚筋。 3、设计参数选定 3.1、设计荷载 根据龙门吊厂家提供资料显示，吊重20t，自重17t，土体容重按18.5KN/m3计。（1）从安全角度出发，按g=10N/kg计算。 （2）17吨龙门吊自重：17吨，G4=17×1000×10=170KN； （3）20吨龙门吊载重：20吨，G5=20×1000×10=200KN； （4）最不利荷载考虑20吨龙门吊4个轮子承重，每个轮子的最大承重； （5）G6=（170000+200000）/=92.5KN； （6）吊重20t；考虑冲击系数1.2； （7）天车重2.0t；考虑冲击系数1.2； （8）轨枕折算为线荷载：q1=1.4KN/m； （9）走道梁自重折算为线荷载：q2=2.37KN/m； （10）P43钢轨自重折算为线荷载：q3=0.5 KN/m(计入压板)； （11）其他施工荷载：q4=1.5 KN/m。 （12）钢板垫块面积：0.20×0.30=0.06平方米 （13）枕木接地面积：1.2 ×0.25=0.3平方米 （13）20吨龙门吊边轮间距：L1：7m
3.2、材料性能指标 地基 （1）根据探勘资料取地基承载力特征值：?α=180Kpa （2）地基压缩模量：E S =5Mpa 4、地基验算 4.1基础形式的选择 考虑到地基对基础的弹性作用及方便施工，故基础采用原始土壤夯实后填20cm碎石碾压基础上铺设枕木。 4.2、地基承载力验算 轨道梁基础长100m，根据20T龙门吊资料：支腿纵向距离为6m，轮距离0.5m，按最不利荷载情况布置轮压，见图-4.1 图-4.1：荷载布置图（单位：m） 假设： （1）整个钢轨及其基础结构完全刚性（安装完成后的钢轨及其结构是不可随便移动的）。 （2）每台龙门吊完全作用在它的边轮间距内（事实上由于整个钢轨及其基础是刚性的，所以单个龙门吊作用的长度应该长于龙门吊边轮间距）。即：龙门吊作用在钢轨上的距离是：L1=7m 根据压力压强计算公式：压强=压力/面积，转换得：面积=压力/压强 要使得龙门吊对地基的压强小于2MPa才能达到安全要求。即最小面积： S2min=370KN/2000KPa=0.185m2 拟采用有效面积为0.20×0.30=0.06 m2的钢板垫块，铆钉锚入枕木内。 对于20吨龙门吊，0.06×5=0.3 大于0.25。因此最少需要5个垫块垫住钢轨才能能满足地基承载力要求，垫块间距是：7÷5=1.4米。应考虑安全系数1.2，故垫块间距应取L=1.2m，为加强安全性，间距选1m。
起重机械施工检查记录表施工类别：□新装□移装□改造□重大维修 设备品种： LD电动单梁起重机 型号规格： 16T-17.61M 产品编号： 410040249 使用单位：邬化夫 施工单位：河南重工起重机集团有限公司 施工日期： 2010年05月21日 河南重工起重机集团有限公司 序号检验项目及其内容类 别 是否在 监检机 构备案 1 1设备选型 对照产品文件、合同，检查机械的选型与使用工况匹配 情况是否符合法规和合同要求，防爆起重机上的安全保 护装置、电气元件、照明器材等需要采用防爆要求的， 是否采用防爆型 A 符合 2 2产品技术文 件（1）产品设计文件（包括总图、主要 受力结构件图、机械传动图和电气、 液压系统原理图） A 符合 3 （2）产品质量合格证明、安装及其他 使用维护说明 A 符合 4 (3)型式试验合格说明（按覆盖原则） A 符合 5 （4）制造监督检验证书（纳入监检范 围的） A / 6 安装改造维修 资格（1）安装改造维修许可证 A 符合 7 （2）安装改造重大维修告知书 A 符合 8 （3）现场安装改造维修作业人员 B 符合 9 4施工作业（工艺）文件，包括作业程序、技术要求、 方法和措施等 B 符合 10 5现场施工条 件（1）基础验收证明 B 符合 11 （2）安全距离和红色障碍灯 B 符合
12 （3）大车轨道安装检查 B 符合 13 6部件施工前 检验（1）主要零部件合格证、铭牌 B 符合 14 （2）安全保护装置合格证、铭牌、型 式试验证明 B 符合 15 （3）主要受力结构件主要几何尺寸 B 符合 序号检验项目及其内容类 别 是否在 监检机 构备案 16 7 部件施工过程与 施工后检验（1）主要受力结构连接检查 B 符合 17 （2）施工后主要受力结构件的主 要几何尺寸 符合 18 （3）钢丝绳及其连接、吊具、滑 轮组、卷筒 B 符合 19 （4）安全警示标识 B 符合 20 8 电 气 与 控 制 系 统 检 验8.1电气设备与控制系统 B 符合 21 8.2电气保 护装置（1）接地保护符合 22 （2）绝缘电阻/ 23 （3）短路保护符合 24 （4）失压保护符合 25 （5）零位保护 B / 26 (6)过流（过载）保护 B / 27 （7）失磁保护 B / 28 （8）供电电源断错相保护 B 符合 29 （9）正反向接触器故障保护 B / 30 9 安 全保护与防护装置检验 9.1 制动器 （1）工作制动器与安全制动器的 设置 A 符合 31 （2）制动器型式、制动性能 A 符合 32 （3）制动器推动器漏洞现象 A / 33 （4）制动轮与摩擦片摩擦、缺陷 和油污现象 A 符合 34 （5）制动器调整 A 符合 35 （6）制动轮裂纹、划痕、凹凸不 平度 A / 36 9.2起重量 限制器（1）起重量限制器设置 A 符合 37 （2）试验 A 符合 38 9.3起升高度（下降深度）限位器 A 符合 39 9.4料斗限位器 A / 40 9.5运行机构行程限位器 A 符合 41 9.6缓冲器和止挡装置 A 符合 序号检验项目及内容类 别 是否在监检机构 备案 42 承9.7应急断电开关 A 符合
龙门吊轨道基础验算 初步设计：龙门吊轨道基础截面尺寸暂定高*宽=0.4*0.6，纵向上下各布置3根Φ16通长钢筋，箍筋选用φ10钢筋间距25cm布置，选用C20砼 1、荷载计算， 荷载取80t龙门吊提一片16m空心板移动时的的荷载 空心板混凝土取a=9m3 空心板钢筋d=1.4t 80T龙门吊自重取b=30t 混凝土容重r=26KN/m3 安全系数取1.2，动荷载系数取1.4 集中荷载F=1.2*1.4（a*r+b*10+d*10）=1.2*1.4（9*26+30*10+1.4*10）=920.64KN 龙门吊轮距为L=6.6m，计算轮压为F1=920.64/4=230.16KN 均布荷载为钢轨和砼基础自身重量，取1m基础计算 其对应地基承载力P0=（0.1*10+0.6*0.4*26）*1.2=7.24KPa 我们采用“弹性地基梁计算程序2.0”计算基底反力和弯矩，忽略钢轨对荷载分布的影响，在龙门吊轮子处简化为集中荷载230.16KN “弹性地基梁计算程序2.0”界面图
地基压缩模量Es取35MPa，地基抗剪强度指标CK取40 当龙门吊运行到轨道末端时，取10m轨道基础计算，计算结果：
此时基底最大反力为端头处144.9KN，其所受压强P1=144.9/（0.6*1.1）=219.5KPa 此处填方为宕渣填筑，承载力取300KPa＞P0+P1 此时为基础顶面受拉，最大弯矩为228.4 抗拉钢筋配筋计算公式为As=M/(0.9H0*fy) As——钢筋截面积 M ——截面弯矩 H0——有效高度 Fy——二级钢筋抗拉强度取335MPa 一级钢筋抗拉强度为235 MPa 代入计算得As=228.4/（0.9*0.37*335*1000）=0.002047㎡=2047mm2 考虑到基础顶面布置有截面积为1493mm2的钢轨，我们在顶面布置3根Φ16钢筋 当龙门吊运行在正常区间内时，取16.6m基础进行计算，计算结果为：
28m/120吨跨龙门吊基础计算 龙门吊基础按照宽度0.8m，高0.6m条形基础计算，换填0.5m 深，1.5m宽卵石土，根据地质报告，地基承载力按100 kPa。 （1）换填地基承载力计算 根据midas建模，各个内力如下： 计算出地基反力为81KN，则：基础底面最大的竖向压应力为：Pkmax=81/0.5x0.8=202.5kPa 采用换填法地基，换填材料采用卵石土，换填后压实系数λ>0.97地基承载力特征值大于200 kPa，换填深度为1.5m，厚度0.8m，基础埋深0.6m，扩散角ζ=30° 耕植图的天然重度按18kN/m3计算，基底土自重压力为： Pz=b(Pk – Pc)/(b+2ztanζ) =0.8x(202.5-18x0.6)/(0.8+2x1.5 tan30) =60.58 kPa Pcz=18x1.5=27kPa 垫层地面进行深度修正后的承载力特征值： as = ?ak+εdγm（d-0.5）=100+1x18x（1.5-0.5）=118 kPa
Pz+Pcz=60.58+27=87.58 kPa0.97，换填宽度为b’=b+2ztanζ= 0.8+2x1.5 tan30=2.5m. （2）基础配筋计算 1）抗弯钢筋 根据表中最大弯矩，基础截面底部配置二级钢HRB335级7Ф22,顶部配置4Ф22, 相对界限受压区高度：δb=β1/(1+?z/Esξcu) =0.8/(1+300/200000x0.00355)=0.56 混凝土保护层厚度30mm，受压钢筋和受拉钢筋到截面边缘的距离：as=a’s=30+10=40mm As=2659.58mm2 A’s=1519.76mm2 Ho=600-50=550mm 根据力的平衡方程：a1 ?cbx= ?yAs- ?’yA’s 求得x=29.89mm<δ b Ho=0.56x550=308mm x< 2as =80mm ρ= As/b Ho=0.00265958/0.8x0.55=0.604%>ρmin=0.2% 该截面可以承受的正弯矩值 M= ?yAs（h- as-a’s） =300x1000x0.00265958x（0.55-2x0.04）=375 KN.m>300 KN.m 由于基础顶部钢筋少于基础底部钢筋，顶部受弯承载力为：
龙门吊计算书-CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1
计算书
目录 第1章计算书................................................................ 错误!未定义书签。 龙门吊轨道基础、车挡设计验算......................... 错误!未定义书签。 龙门吊走行轨钢轨型号选择计算..................... 错误!未定义书签。 龙门吊轨道基础承载力验算......................... 错误!未定义书签。 龙门吊轨道基础地基承载力验算..................... 错误!未定义书签。 吊装设备及吊具验算................................... 错误!未定义书签。 汽车吊选型思路................................... 错误!未定义书签。 汽车吊负荷计算................................... 错误!未定义书签。 汽车吊选型....................................... 错误!未定义书签。 钢丝绳选择校核................................... 错误!未定义书签。 卸扣的选择校核................................... 错误!未定义书签。 绳卡的选择校核................................... 错误!未定义书签。 汽车吊抗倾覆验算..................................... 错误!未定义书签。 地基承载力验算....................................... 错误!未定义书签。
龙门吊基础设计计算书 1、设计依据 《基础工程》（第二版），清华大学出版社； 《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2011）； 龙门吊生产厂家提供有关资料； 《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010）； 《建筑施工计算手册》。 2、工程概况 翠柏里站为8.1m侧式站台地下二层岛式车站，车站站台中心里程为 SK16+399.784，为三柱四跨钢筋混凝土箱型结构，车站基坑宽24.3~25.3m，长约223m，站台中心里程处顶板覆土约1.5m，南北端头井基坑深分别为17.97m、 18.42m。翠柏里站前后区间采用类矩形盾构施工，两端均为盾构始发。车站主体结构上方加建二~三层商业开发用房，利用车站的框架柱及桩作为基础。 为确保施工进度与安全质量按时按标完成，我项目部拟配置2台MH10/10t-28.1m电动葫芦门式起重机，起重机满载总重150t，均匀分布在8个轮上，理论计算轮压： 8/= = = * 150 8/8.9 mg kN f7. 183 为确保安全起见，将轮压设计值提高到320kN进行设计。西侧基础梁拟采用1200mm*800mm的主体围护顶圈梁作为基础梁，长度根据现场实际情况施工，东侧基础梁拟采用500mm*1500mm的地下连续墙的导墙作为轨道梁基础，总长超过 223m，混凝土强度等级为C30。基础设计中不考虑轨道与基础的共同受力作用，忽略钢轨承载能力不计，按半无限弹性地基梁进行设计。
图1 基础梁 受力简图 3、西侧轨道梁梁的截面特性 西侧轨道梁混凝土梁采用C35混凝土，抗压强度35MPa。如图所示，轴线至梁底距离： 4.0 1y= m y4.0 = m 2 图2 基础梁截面简图 梁的截面惯性矩： I=b*h3/12=0.051m3 梁的截面抵抗矩：
龙门吊基础计算书 一、 工程概况 福州市轨道交通6号线2标3工区盾构始发井场地，根据盾构施工需要安装1台MG50门式起重机，以供盾构施工时管片、渣土、油脂等器材的垂直运输。因盾构区间较短，暂定安装1台50t 龙门吊进行作业。 二、 龙门吊检算 1、设计依据 ① 龙门吊使用以及受力要求 ② 施工场地布置要求 ③ 地铁施工规范 2、设计参数： 、材料性能指标 a 、C30砼 轴心抗压强度：MPa f c 8.13=; 弹性模量：MPa E c 4100.3?=; b 、钢筋 R235钢筋：MPa f sd 195=; HRB335钢筋：fsd=280MPa 。 、基础截面的拟定及钢筋的配置 基础截面采用倒T 形，钢筋布置如图所示，下侧受拉钢采用10根B16钢筋,上侧受压钢筋采用3根B16钢筋。 图 基础截面钢筋布置图 倒T 型条形基础计算 如上图所示，倒T 型轨道基础上铆固一条龙门吊行走轨道，结构计算50T 龙门吊
为外荷载。50T的龙门吊的最大轮压为382KN，每两个轮为一组。则有：P50=382 kN-------------------------------50T龙门吊最大轮压 Q1=43kg/m×kg=型钢轨重 Q2=(1m×+××25kN/m3=m----T梁自重荷载 考虑到钢轨的作用，上述数据中的龙门吊轮压荷载P应简化成一段均布荷载作用在倒T型轨道基础上。 根据基础抗冲剪破坏公式： Fl≤βhpft Am Am=∑Bi×Hi Fl=pjAl 式中： βhp---受冲切承载力截面高度影响系数，当h不大于800mm时，βhp取.当h 大于等于2000mm时，βhp取，其间按线性内插法取用； ft---混凝土轴心抗拉强度设计值； h0---基础冲切破坏锥体的有效高度； Am---冲切破坏体最不利一侧面积； 45T龙门吊侧立面图 Bi---冲切破坏体最不利一侧截面的宽度； Hi --冲切破坏体最不利一侧截面的高度； pj---扣除基础自重及其上土重后相应于荷载效应基本组合时的地基土单位面积净反力，对偏心受压基础可取基础边缘处最大地基土单位面积净反力； Al---冲切验算时取用的部分基底面积； Fl---相应于荷载效应基本组合时作用在Al上的地基土净反力设计值。 p1={[10×（+）]+4×335}/10×=149kN/m2 F1=p1×A1=149kN/m2×=149kN<×××（1000×300+500+500）×=。 故，倒T型龙门吊基础可按最小配筋率配筋。即： ρ>ρsvmin=(ft/fyv)=×210=%。 实际ρ=3416/550000=%>ρsvmin，故满足要求。 地基承载能力计算 根据太沙基极限承载力假设：
工程项目安全检查隐患整改记录表 编号 AQ-C11-4 工程名称北京地铁8号线三期和义站施工单位中铁隆工程集团有限公司施工部位作业单位 根据合同及相关管理要求，你单位在施工中存在以下违规事项。 检 查 情 况 及 存 在 的 隐 患 整 改 要 求 作业单位负责人签字：年月日 检查人 年月日员签字 复 查 意 见 复查人签字：年月日注：本表由施工单位填写，施工单位存一份
龙门吊运行故障和生产安全事故记录 工程名称北京地铁8 号线三期和义站 施工地点和义站主体施工安全监督安全部龙门吊型号MHE10+10 作业班组综合班 项目内容和要求安全部意见 故障或 生产安 全事故 内容 事 故 分 析 维 修 和 处 理 结 果 项目负责设备部安全工程部物资部运行人员 参加检 查人员
门( 桥) 式起重机验收表 工程名称北京地铁8 号线三期和义站施工地点 北京市丰台区南苑路和义 南站 施工 单位 中铁隆工程集团有限公司使用单位中铁隆工程集团有限公司生产 厂家 北京天笠源起重机械有限公司产权单位中铁隆工程集团有限公司 安装单位北京天笠源起重机械有限公司 维修改造许 可证 TS3411075-2015 产品 编号 BJTLY20150312 设备代码 型号跨度起升 高度 起重量 出厂日期整机质 量 整机 功率 适应轨道 电葫芦电葫芦钢丝 防护等级型号功率绳型号 大车 电机 减速机制动器限位器 小车电机起重量 限制器 卷筒 电机 减速机 项目内容和要求检查结果结构无变形、开焊、披露裂纹、过度磨损、锈蚀现象 螺栓、销轴及开口销齐全有效、符合要求 结 部件、附件、连接件、护栏齐全、安装正确 构 行走运行同步性良好、无扭动现象 传动各齿轮传动、减速机、联轴器等工作无异常各工作机构安装牢固，运行平稳，工作正常 部 钢丝绳完好正常，润滑良好，绳端固定符合规定分 各滑轮转动灵活、工作正常，防出槽装置有效 各运转部位、减速机润滑良好，无缺油。
佳~管区间盾构场地龙门吊基础设计计算书 1、设计依据 《基础工程》（第二版），清华大学出版社； 《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2011）； 龙门吊生产厂家提供有关资料； 《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010）； 《建筑施工计算手册》。 2、工程概况 佳海工业园明挖段为佳～管区间盾构始发场地，拟配置2台MGtz 型45t-19.2m门式起重机，起重机满载总重150t，均匀分布在8个轮上，理论计算轮压： 150 8/= = = * f7. kN mg 183 8/8.9 为确保安全起见，将轮压设计值提高到320kN进行设计。基础梁拟采用顶面500mm*底面1000mm梯形截面钢筋混凝土条形基础梁，高度500mm，长度根据现场实际情况施工，总长超过100m，轨道梁设置在场地路基上，混凝土强度等级为C30。基础设计中不考虑轨道与基础的共同受力作用，忽略钢轨承载能力不计，按半无限弹性地基梁进行设计。
图1 基础梁受力简图 3、梁的截面特性 混凝土梁采用C30混凝土，抗压强度30MPa 。设计采用条形基础，如图所示，轴线至梁底距离： m hc bd c b d cH y 207.0) 5.0*3.02.0*1(*2)5.01(*2.05.0*5.0)(2)(22221=+-+=+-+= m y H y 293.0207.05.012=-=-= 图2 基础梁截面简图
梁的截面惯性矩： 43131320215.0]))(([3 1m d y c b by cy I =---+= 梁的截面抵抗矩： 310734.0207 .05.00215 .0m y H I W =-=-= 混凝土的弹性模量： 27/10*55.2m kN E c = 截面刚度： 25710*47.510*55.2*0215.0kNm I E c == 4、按反梁法计算地基的净反力和基础梁的截面弯矩 假定基底反力均匀分布，如图所示，每米长度基底反力值为： m kN L F p /72.9379 .52*934.3320 *4=+= =∑ 若根据脚架荷载和基底均布反力，按静定梁计算截面弯矩，则结果表明梁不受脚架端约束可以自有挠曲的情况。 图3 基础梁受力简图
检查地点：1/2 页 机械名称规格型号检查时间 序 检查内容检查结果检查人员备注号 1维护保养记录、运行记录是否齐全、详尽； 司机室内应设灭火器和绝缘地板，室外应设电铃，性 2 能有效，门的开向符合规定； 露天工作的起重机司机室应防雨、放晒、防风，当工 3 作环境温度高于 35℃或低于 5℃时应设降温或采暖装 置，且性能有效； 司机室、电气室、过道应有合适的照明，灯具完好无 4 损； 5禁止使用接地线和金属结构做电源回路； 6轨枕螺栓是否紧固，水泥轨枕是否有断裂； 7轨道轨距误差≤ 10mm；直线度误差≤ 20mm； 两轨道顶面的高度差不得大于10mm。每根轨道沿长 8 度方向，每 2m测量长度内高低差不得大于2mm 9轨道接头间隙应为 2—4mm； 大车轨道附近和吊运通道上应无影响安全运行的障 10 碍物； 11零线与大车轨道应重复接地；电阻大大于 10 欧； 12钢结构是否有变形、开焊、疲劳裂纹； 13钢结构不允许有大面积油漆脱落和锈蚀； 14桥架螺柱是否紧固达到技术要求； 15钢丝绳在卷筒上缠绕是否整齐，润滑是否良好； 16钢丝绳规格是否正确、准；断丝和磨损是否达到和报废标 17钢丝绳绳卡是否固定正确，钢丝绳有无跳槽现象； 18各部件滑轮转动是否灵活、可靠、有无卡涩现象； 19各机构转动是否平稳，有无异常响声； 20各润滑点是否润滑良好；
检查地点：2/2页 序 检查内容检查结果检查人员备注号 21制动器、离合器是否灵活； 22主、副钩起升高度限位器是否灵敏可靠； 23大车限位器是否是否灵敏可靠； 24主、副钩小车行走限位器是否灵敏可靠； 重量限制器是否灵敏可靠，其误差不大于额定值的 25 5%； 露天作业的起重机应装夹轨器和锚定装置或铁鞋等 26 防风装置，各零件应无缺损，性能可靠； 大、小车运行机构或其轨道端部应设缓冲器和端部止 27挡，缓冲器性能应可靠；端部止挡固定牢靠，两边止 挡应同时接触缓冲器； 28夜间作业灯光是否合理； 29操作人员是否持证上岗； 检 查 结 论 及 整 改 意 见
2()T龙门吊基础设计计算书 20t龙门吊基础设讣 1、设计依据 1.1、《基础工程》； 1.2、龙门吊生产厂家提所供有关资料; 1. 3、《建筑地基基础设计规范》(GB50007-2002); 1.4、《边坡稳定性分析》 2、设计说明 根据现场请况看:场地现有场地下为坡积粉质粘上，地基的承载力为ISOKPao 龙门吊行走轨道基础采用原始地面夯实基础并铺设20cin粗石碾压。沿着钢轨的端头每隔1米距离就作枕木与厚5mm钢垫板，每个钢垫板焊4根长度为25cin的①16 钏钉作为锚筋。3、设计参数选定 3.1、设计荷载 3根据龙门吊厂家提供资料显示，吊重20t,自M17t, 土体容重按18. 5KN/in ih ⑴从安全角度出发，按g=10X/kg (2)17 吨龙门吊自重：17 吨，G4=17X1000X10=170KN： (3)20 吨龙门吊载重：20 吨，G5=20X1000X10=200KN： (4)最不利荷载考虑20吨龙门吊4个轮子承重，每个轮子的最大承重; (5)06=(170000+200000)/=92? 5KN： (6)吊重20t;考虑冲击系数1. 2： (7)天车M2. Ot;考虑冲击系数1.2： (8)轨枕折算为线荷载:ql=1.4KN/in： (9)走道梁自重折算为线荷载:q2=2? 37KN/in： (10)P43钢轨自重折算为线荷载:q3=0?5 KX/m(计入压板);
(11)其他施工荷载:q4=l?5 KN/mo (12)钢板垫块面积：0. 20 X 0. 30=0. 06平方米 (13)枕木接地面积：1.2 X0. 25=0.3平方米 (13) 20吨龙门吊边轮间距:Ll:7m 20t龙门吊基础设计 3.2、材料性能指标 地基 (1)根据探勘资料取地基承载力特征值：/=180Kpa a ⑵地基压缩模fi: E=5Mpa S 4、地基验算 4. 1基础形式的选择 考虑到地基对基础的弹性作用及方便施工，故基础采用原始土壤夯实后填20cin 碎石碾压基础上铺设枕木。 4.2、地基承载力验算 轨道梁基础长lOOnb根据20T龙门吊资料:支腿纵向距离为6nb轮距离0. 5nb 按最不利荷载情况布置轮压，见图-4.1 K I 图-4. 1:荷载布置图(单位:in) 假设: (1)整个钢轨及其基础结构完全刚性(安装完成后的钢轨及其结构是不可随便移 动的)。 (2)每台龙门吊完全作用在它的边轮间距内(事实上山于整个钢轨及其基础是刚